BOLD THE MAGAZINE No.42

LIFESTYLE // FASHION // DESIGN // MOTION // TRAVEL // ART D 6.00 EUR // AT 7.00 EUR // CH 9.00 CHF No. 42
WWW.BOLD-MAGAZINE.EU
THE MAGAZINE
INSPIRATION
ANTONIO BANDERAS
IM INTERVIEW
THE BEST NEW CARS // DER NEUE OPEL CORSA-E
FOTOGRAF RÉHAHN // VIETNAM // BARBADOS // PHILIPPINEN
SWATCH BIG BOLD COLLECTION // AUTORIN TESS SHARPE

BLOG.CG.FASHION

4 // BOLD THE MAGAZINE INHALT
CONTENTS
INHALTSVERZEICHNIS
UND THEMEN
LIFESTYLE // FASHION // DESIGN // MOTION // TRAVEL // ART D 6.00 EUR // AT 7.00 EUR // CH 9.00 CHF No. 42
EINSTIEG
TRAVEL
WWW.BOLD-MAGAZINE.EU
Inspiration
Geistreich und kreativ
7
Exotisch und fast unberührt
Vietnam
46
INSPIRATION
ANTONIO BANDERAS
IM INTERVIEW
THE MAGAZINE
THE BEST NEW CARS // DER NEUE OPEL CORSA-E
FOTOGRAF RÉHAHN // VIETNAM // BARBADOS // PHILIPPINEN
SWATCH BIG BOLD COLLECTION // AUTORIN TESS SHARPE
LIFESTYLE
Im Interview:
Antonio Banderas
FASHION
Tony Buddenbrook
Swatch BIG BOLD Kollektion und
Swatch X BAPE Limited Edition
8
16
24
Love is all you need
Barbados
The Island of Chocolate Hills
Philippinen
MOTION
Opel Corsa goes electric: Corsa-e
Hybrid in Motion: Lexus UX 250h
52
58
64
68
BOLD THE MAGAZINE No. 42
ART
Eisdriften: VW Amarok
74
Fotograf: D. Schaper
Fotograf Réhahn
32
Allrounder: Volvo V60 Cross Country
78
Fahrzeug: Der neue Opel Corsa-e
(Seite 64 ff.)
Tess Sharpe
„River of Violence“
Vorschau Ausstellungen
DESIGN
Aston Martin Designer
Miles Nurnberger im Gespräch
40
39
70
Individuell: Škoda Scala
Temperamentvoll: Cupra Ateca
Neue Ära: Mazda 3
DIE LETZTE SEITE
Impressum
80
84
86
90

P R E M I U M
INTERNATIONAL BUSINESS
PLATFORM FOR ADVANCED
CONTEMPORARY FASHION
STATION
BERLIN
02–04
J U L Y
WWW.PREMIUMEXHIBITIONS.COM

EINSTIEG / INSPIRATION
BOLD THE MAGAZINE // 7
EINSTIEG
GEISTREICH
UND KREATIV
AUTOR: H. G. TEINER
Inspirare – das heißt einfach: Einatmen.
Inspiration beinhaltet darüber hinaus
eine weitergehende, eine geistige Dimension,
eine Initiierung des Schöpferischen
– verbunden mit so etwas wie einer
göttlicher Eingebung. Aber die Frage
bleibt: Wo entsteht diese Inspiration, die
unermesslich, kreative Vielfalt des menschlichen
Geistes und die daraus folgende
Schaffenskraft?
Der berühmte Maler Pablo Picasso gibt
einen Hinweis, was den Unterschied an
kreativer Inspiration in der Kunst ausmacht:
„Es gibt Maler, die die Sonne in einen
gelben Fleck verwandeln. Es gibt aber
andere, die dank ihrer Kunst und Intelligenz
einen gelben Fleck in die Sonne verwandeln
können.“
Bei allem Lebendigen ist die Evolution
geprägt von Wandel und Entwicklung, von
Inspiration und Kreativität. Alles ist im Fluss,
diese Entwicklung stoppt nie. Ein chinesisches
Sprichwort aus alter Zeit meint dazu
Folgendes: „Wenn der Wind des Wandels
weht, dann bauen die einen Mauern, die
anderen bauen Windmühlen.“ Inspiration
bedeutet damit auch, einen guten
Gedanken in die Tat umzusetzen. Unser
Titelthema befasst sich mit einem guten
Gedanken von Opel: Bis 2024 werden hier
alle Autos über eine elektrifizierte Variante
verfügen. Den Auftakt im Opel-Portfolio
bildet der neue batterie-elektrische
Corsa-e (Seite 64 ff.). „Unser erstes rein
elektrisches Modell der jüngsten Generation
ist nicht zufällig der Opel Corsa. Der
Corsa ist unser populärstes Modell und
eines der meistverkauften Fahrzeuge in
Europa. Jetzt macht er auch die Elektromobilität
nicht nur praktisch und komfortabel,
sondern für jeden erschwinglich ...“, sagt
Michael Lohscheller (Opel Geschäftsführer).
Der Opel Corsa ist ein absoluter Bestseller
und hat Millionen Menschen mobil
gemacht – und bietet jetzt den Einstieg ins
emissionsfreie Fahren.
In dieser Ausgabe veranschaulichen wir
die kreative Seite der Inspiration unter
anderem mit Arbeiten der Fotografen
Réhahn (Seite 32 ff.) und Jean Noir (Seite
16 ff.) und zeigen die brandneue Swatch
BIG BOLD Kollektion (Seite 24 ff.). Mit
spannenden Interviews zum Beispiel mit
Antonio Banderas, inspirierenden Reisen
und dem Neuesten aus dem Automobilbereich,
beleuchten wir die anderen
Facetten der Inspiration.

ANTONIO
BANDERAS
IM INTERVIEW
AUTOR & INTERVIEW: J. FINK

INTERVIEW / ANTONIO BANDERAS
BOLD THE MAGAZINE // 11
Er war Zorro und „Der gestiefelte Kater“, doch Hollywood hat Antonio Banderas inzwischen den
Rücken zugekehrt. Nicht nur als Wohnsitz, sondern auch beruflich. Zumindest kehrt er für seinen alten
Wegbegleiter Pedro Almodóvar mit „Leid und Herrlichkeit“ nach Spanien zurück.
Wahrscheinlich ist es nicht übertrieben,
Antonio Banderas als weltweit berühmtesten
spanischen Schauspieler zu bezeichnen
(Javier Bardem möge es uns nachsehen). Und
verantwortlich dafür ist vor allem ein Mann:
der Regisseur Pedro Almodóvar, der seinen
Landsmann in den frühen achtziger Jahren am
Theater entdeckte und ihm in „Labyrinth der
Leidenschaften“ seine erste Kinorolle gab. Das
komplette Jahrzehnt über waren die beiden ein
eingespieltes Team und drehten immer wieder
zusammen.
Almodóvars damals exzentrisch-erotisches,
wildes und Skandal-umwittertes Kino machte
Banderas zum Star. In „Das Gesetz der
Begierde“ spielte er einen schwulen Mörder,
in „Fessle mich“ einen Psychiatrie-Patienten,
der einen Pornostar kidnappt. Auch im
Oscar-nominierten „Frauen am Rande des
Nervenzusammenbruchs“ war er mit von
der Partie. Schon damals war auch Madonna
Fan, die ihn sogar für ihren Dokumentarfilm
„In Bed with Madonna“ vor die Kamera
holte. Für eine Rolle im Musikfilm „Mambo
Kings“ klopfte dann 1992 Hollywood an die
Tür, und fortan verlegte der in Málaga geborene
Banderas seinen Lebensmittelpunkt nach
Los Angeles. In der Bestseller-Verfilmung
„Das Geisterhaus“ war er ebenso zu sehen
wie im Aids-Drama „Philadelphia“, er spielte
Hauptrollen in Mainstream-Welterfolgen wie
„Die Maske des Zorro“ oder „Spy Kids“ sowie
deren Fortsetzungen, drehte mit Angelina
Jolie („Original Sin“), Woody Allen („Ich
sehe den Mann deiner Träume“) und nochmals
Madonna („Evita“) und begeisterte als
Stimme des gestiefelten Katers in den „Shrek“-
Filmen (und einem eigenen Ableger) nicht nur
Millionen von Kindern. Dass er zwischendurch
auch gehörige Flops wie „Der 13te
Krieger“ oder Brian de Palmas „Femme fatale“
landete – geschenkt! 2011 tat sich Banderas
als unheimlicher Schönheitschirurg in „Die
Haut, in der ich wohne“ nach über 20 Jahren
erstmals wieder mit seinem alten Freund
Almodóvar zusammen. Als einige Jahre
später seine langjährige Ehe mit Hollywood-
Kollegin Melanie Griffith zu Ende ging (mit
der er nicht nur eine gemeinsame Tochter
hat, sondern sie auch in seinem Regiedebüt
„Verrückt in Alabama“ besetzte), zog er auch
privat zurück in die alte Heimat. Inzwischen ist
der 59-jährige mit der holländischen Bankerin
Nicole Kimpel liiert und besitzt in Málaga ein
Theater mit angeschlossener Schauspielschule,
in das er einen Großteil seiner Energie und
Einnahmen steckt. Doch auch vor der Kamera
läuft es für Banderas gut wie lange nicht.
Seine Rolle als Picasso in der zweiten Staffel
der TV-Serie „Genius“ brachte ihm Nominierungen
für den Emmy und den Golden
Globe ein. Und für seine Rolle in Almodóvars
neuestem Film „Leid und Herrlichkeit“
(ab 25. Juli in den deutschen Kinos) wurde er
im Mai beim Filmfestival in Cannes als bester
Darsteller ausgezeichnet. Wenige Tage zuvor
traf BOLD ihn dort zum Interview.

12 // BOLD THE MAGAZINE INTERVIEW / ANTONIO BANDERAS
Herr Banderas, schon Ihren ersten Kinofilm
1982 inszenierte Pedro Almodóvar,
man könnte sagen, dass er Sie entdeckt
hat. Erinnern Sie sich noch daran, wie Sie
sich damals begegnet sind?
Na klar. Wir waren jung, ich gerade einmal
Anfang 20. Wir machten nur, worauf wir
Lust hatten, und verließen uns ausschließlich
auf unsere Intuition. Es gab keine
Vergangenheit, nur den Moment – und
natürlich die Zukunft. Wir befanden uns
aber auch allgemein in einer aufregenden
Zeit in Spanien, denn die Diktatur war
endlich zu Ende und ein Gefühl von Freiheit
wehte durchs Land. Trotzdem war es
immer noch ein konservatives, katholisches
Land, deswegen war es so aufregend, dass
Pedro plötzlich alle Regeln brach. Nicht
nur im Kino, sondern auch gesellschaftlich.
Alles, was wir damals machten, wurde zum
Skandal.
Und das gefiel Ihnen?
Ich fand das wichtig und überfällig. Meine
Mutter war natürlich anfangs entsetzt.
Nachdem sie unseren Film „Das Gesetz der
Begierde“ gesehen hatte, war sie empört:
Warum hast du mich nicht gewarnt, dass du
da einen Mann küsst? Ich hatte alle meine
Freundinnen dabei! Aber auch sie, die in
einer ganz anderen Kultur aufgewachsen
ist, hat irgendwann realisiert und vor allem
akzeptiert, dass wir in einem neuen Spanien
angekommen waren. Dafür war Pedro
mitverantwortlich – und diese Veränderungen
aus der ersten Reihe mitzuerleben,
war eine einmalige Erfahrung.
In den neunziger Jahren haben Sie dann
trotzdem Spanien und Almodóvar den
Rücken gekehrt ...
Aber das war kein Bruch im Bösen, sondern
eine normale Entwicklung. Ich liebte es, Teil
von Pedros Team zu sein und fühlte mich
wie ein Rockstar. Egal, wo wir in Madrid
hinkamen, sorgten wir für Aufsehen: Oh, da
kommen die Almodóvar-Leute. Trotzdem
war immer klar, dass wir nicht ein Leben lang
und ausschließlich miteinander arbeiten
würden. Ich war bereit für mein eigenes
Abenteuer und er für neue Mitstreiter.
Doch wir blieben immer Freunde. Und dass
wir irgendwann auch in der Arbeit wieder
zusammenfanden, ist bis heute für mich das
Größte überhaupt.
Im neuen Film „Leid und Herrlichkeit“
spielen Sie nun einen Regisseur, der mit
Almodóvar viele Ähnlichkeiten aufweist.
Hatten Sie das Gefühl, Ihren Freund zu
verkörpern?
Natürlich ist diese Figur eine Fiktion und
damit eigentlich eine Rolle wie alle anderen
auch. Aber klar: Mit diesem Film nimmt
Pedro sich selbst und sein Leben unter die
Lupe, privates wie berufliches. Wahrscheinlich
ist „Leid und Herrlichkeit“ in gewisser
Weise eine Art Aussöhnung mit sich selbst.
Vieles habe ich aus dem echten Leben in
abgewandelter Form wiedererkannt, etwa
sein Verhältnis zu seiner Mutter. Und der
Schauspieler, zu dem der Regisseur im Film
viele Jahre nach einem Streit wieder Kontakt
aufnimmt, ist sicherlich eine Mischung aus
vielen Schauspielerinnen und Schauspielern,
mit denen Pedro im Laufe der Jahre
eng zusammengearbeitet hat. Mich selbst
eingeschlossen!
Sind Sie selbst auch schon an einem Punkt
in Ihrem Leben, an dem Sie anfangen,
Bilanz zu ziehen?
In gewisser Weise vielleicht. Vor zweieinhalb
Jahren hatte ich einen Herzinfarkt, und
das war eine Erfahrung, durch die ich viel
gelernt habe. Mit einem Mal sieht man viel
klarer auf die eigenen Prioritäten; vieles von
dem, was man die längste Zeit als unglaublich
wichtig erachtet hat, erweist sich als
alles andere als das. Dem Tod ziemlich
direkt ins Auge zu sehen und zu realisieren,
dass von einem Moment auf den nächsten
alles vorbei sein kann – das ist im Grunde
die beste Universität, die das Leben zu
bieten hat, um es einmal so auszudrücken.
Niemals sonst lernt man schneller.
Woran erinnern Sie sich am meisten,
wenn Sie an den Herzinfarkt zurückdenken?
Ich denke noch oft an eine ältere Krankenschwester,
die sich in London um mich
kümmerte, nachdem mir drei Stents eingesetzt
worden waren. Sie erinnerte mich
daran, dass das Herz nicht nur ein Organ
ist, das Sauerstoff durch den Körper pumpt,
sondern auch die Lagerhalle der Gefühle
ist. Und sie warnte mich, dass ich sehr
traurig und empfindsam werden würde.
Plötzlich fing ich zu weinen an, wenn ich
Filme sah oder ein schönes Gedicht las.
Pedro erkannte beim Dreh zu „Leid und

Fotos: Studiocanal Filmverleih

INTERVIEW / ANTONIO BANDERAS
BOLD THE MAGAZINE // 15
Herrlichkeit“ diese neue Seite an mir sofort
und ermahnte mich, sie bloß nicht zu unterdrücken.
Was haben Sie dann dort gefunden,
was man Ihnen in Spanien nicht bieten
konnte?
Im kommenden Jahr werden Sie 60 Jahre
alt. Haben Sie mit dem Älterwerden Ihren
Frieden gemacht?
Nur, weil ich einen Herzinfarkt hinter mir
habe, freue ich mich nicht automatisch
darüber, älter zu werden. Aber ich versuche
zumindest, die Dinge nicht so schwer zu
nehmen, die ich ohnehin nicht ändern kann.
So wie den 60. Geburtstag nächstes Jahr.
Das ist allerdings wirklich ein Lernprozess,
auch in der Arbeit vor der Kamera. Eine
ganze Weile lang fiel es mir nicht leicht,
mich damit abzufinden, dass ich nicht mehr
ohne weiteres die gleichen Rollen spielen
kann wie früher. „Leid und Herrlichkeit“
war auch deswegen wichtig für mich. Hier
hatte ich keine Angst, mich alt zu zeigen.
Wenn jemand diesen Film sieht und sich
beschwert, dass das da auf der Leinwand
aber nicht Zorro ist, kann ich damit leben.
Das Stichwort „Zorro“ bringt uns noch
einmal zurück zu Ihrem Sprung nach
Hollywood. War es früher immer Ihr Ziel,
dort zu landen?
Ich hatte mir nicht fest vorgenommen, in den
USA zu landen, das nicht. Das war tatsächlich
eher etwas, das sich ungeplant ergab, als
man mir eine Rolle in der US-Produktion
„Mambo Kings“ anbot. Aber klar, ich war
sofort neugierig und fasziniert. Hollywood,
wow, das konnte ich mir natürlich nicht
entgehen lassen.
Ganz klar: Filme wie „Zorro“. Filme dieser
Größenordnung hätte ich nie gedreht, wäre
ich in Europa geblieben. Für mich war die
Zeit in den USA das Abenteuer meines
Lebens: ich habe mit unglaublich tollen
Kollegen gearbeitet, spannende Menschen
kennengelernt, war dort verheiratet und
habe eine Tochter, die Halb-Amerikanerin
ist. Ich habe in Hollywood also viel Glück
erlebt, aber meine Heimat ist immer Europa
geblieben.
Ihre Scheidung von Melanie Griffith
verlief ungewöhnlich harmonisch ...
Melanie mag nicht mehr meine Frau sein,
aber sie ist immer noch meine Familie und
meine beste Freundin. Wann immer ich in
Los Angeles bin, sehen wir uns, und eigentlich
telefonieren wir alle zwei Tage. Auch
meine Kinder sind immer noch meine
Kinder, nicht nur meine leibliche Tochter
Stella, sondern auch Melanies Kinder
Dakota und Alexander. Alle besuchen mich
auch immer wieder in Spanien. Warum
auch nicht? Beziehungen und Liebe verändern
sich, aber das letzte, worauf ich käme,
wäre, so zu tun, als hätte es diese 20 Jahre
meines Lebens nicht gegeben.
WEITERE INFORMATIONEN:
www.studiocanal.de

TONY
BUDDENBROOK
FASHION
AUTOR: T. RÜTHER / FOTOGRAF: J. NOIR
Thomas Mann ersann in seinem Jahrhundertroman „Buddenbrooks“ die schönste
aller Tonys. Und wählte seine Heimatstadt Lübeck als Kulisse für deren Lebenslinie
aus. Eine Lebenslinie, die damals dem hanseatischen Habitus in allen Belangen
trotzte und bis heute nichts an Emanzipation, Kraft und Leidenschaft verloren hat.
Tonys Sinnlichkeit, ihre Würde und ihr Trotz inspirieren Frauen und Männer bei
jeder Lektüre aufs Neue, obgleich ihre Geschichte und die ihrer Dynastie nunmehr
schon vor 70 Jahren mit dem Literatur-Nobelpreis ausgezeichnet wurde.
Wahrscheinlich wäre sie heute ein Top-Model, eine Influencerin – so oder so. Ihre
Beiträge würden hunderttausendfach geklickt, bewertet – vielleicht sogar zuweilen
von jenen ominösen Shit-Storms „geadelt“, die manchmal überhaupt erst Relevanz
schaffen. Die Welt ist ja so verrückt geworden. Insofern verwundert es nicht, dass
sich das WhoIsWho der deutschen Modedesigner Szene auf eine Reise nach Lübeck
begeben hat: Dawid Tomaszewski, Kilian Kerner, Lana Mueller, Patrick Hellmann,
Dimitri, Steffen Schraut und viele mehr. Mit ihren Herbst-/Winter-Kollektionen
2019/2020.
Um Tony Buddenbrook und das Jahr 2020 zusammen zu führen: Wild, verspielt,
traurig, tough. Schauspielerin Luise Großmann und Fotograf Jean Noir ließen sich
dort nieder, wo Lübeck bis heute „in Geschäften“ macht: In den Schuppen, am Hafen,
am Wasser. Allerdings ganz anders als gewohnt, denn dort entsteht derzeit, gleichermaßen
kritisch wie liebevoll beäugt von den Lübeckern, eine ganz neue Farbe der
Hansestadt: Kulturzentren, Musik-Proberäume, Konzertsäle. Tony Buddenbrook
hätte das geliebt. Thomas Mann wohl auch.

linke Seite
Kleid: Helene Galwas
Jacke: Nobi Talai
Headpiece: Alida
Tasche: Patrick Hellmann
rechte Seite
Kleid: Dawid Tomaszewski
Mantel. Patrizia Pepe
Kette: Yulyaffairs
Stiefeletten: Steffen Schraut

Overall: Patrick Hellmann

Kleid: Melissa Odabash
Stiefeletten: Steffen Schraut
Kette: Yulyaffairs
Ring: Swarovski
Fotograf: J. Noir (www.jeannoir.de)
Styling: T. von Ribaupierre (www.taminavonribaupierre.com)
Make-Up & Hair: M. Aleahmad (www.makeupmama.de)
Modell: „Tony“, L. Großmann (www.luiii.de)
Produktion: T. Rüther (www.torstenruether.de)

COOL STUFF / BEGEHRENSWERT
BOLD THE MAGAZINE // 25
THINK BOLD
DIE NEUE
SWATCH BIG BOLD
KOLLEKTION
AUTORIN: Z. KHAWARY
Mutige Ideen für noch mutigere Persönlichkeiten: Nach dieser Devise lanciert Swatch
seine brandneue BIG BOLD Kollektion mit sechs verschiedenen Uhrenmodellen. Mit
ihren Anspielungen auf Urban Streetwear ist jede BIG BOLD ein starkes Statement, das
durch das markante Uhrengehäuse noch unterstrichen wird. Wir sagen dazu: Think BOLD,
never regular!
Von der BBBlack bis hin zur BBBeauty verfügen alle sechs neuen Modelle über ein
massives Gehäuse im Durchmesser von 47 mm mit einem leicht gewölbten Uhrenglas. Die
kontrastreichen 3D-Drucke auf dem Zifferblatt und das in der Hauptfarbe gehaltene
Armband unterstreichen die ausgeprägten Merkmale der Uhren, während der subtil
gestaltete Hintergrund das kühne, moderne Design hervorhebt.

28 // BOLD THE MAGAZINE COOL STUFF / BEGEHRENSWERT
THE LIMITED
EDITION
SWATCH X BAPE
AUTOR: N. DEXTER
Mit einem Gruß an alle großen Persönlichkeiten da draußen feiert Swatch und A bathing
Ape (BAPE) weltweit Authentizität und Einzigartigkeit mit einer limitierten Swatch
BIG BOLD-Kollektion, die eine Hommage an eine globalisierte Welt und das Erbe beider
Marken in sich trägt.
Planet Erde, London, NYC, Paris, Tokio und Bern: So heißen die sechs limitierten Swatch
BIG BOLD-Modelle. Alle sechs speziell designten Modelle haben natürlich auch ein
massives Gehäuse im Durchmesser von 47 mm und ein leicht gewölbtes Uhrenglas.

COOL STUFF / BEGEHRENSWERT
BOLD THE MAGAZINE // 31
In Tokio schauen wir uns die Kooperation
der zwei Marken Swatch und A bathing
Ape (kurz: BAPE) genauer an. Die Limited
Edition der Swatch Big BOLD-Kollektion
besteht aus sechs streng limitierten
Einzelmodellen, welche an international
ausgewählten Standorten erhältlich sind.
Zunächst findet man Modell-Editionen
der vier Metropolen: Paris, London, New
York und natürlich Tokio. Für die Schweiz,
als Heimatland der Marke Swatch, ist das
Modell Bern verfügbar, und als sechste
Edition haben die Unternehmen das
Modell „The World“ kreiert. Alle Modelle
sind liebevoll im Detail gestaltet und
erzählen eine Geschichte. Das Modell
„New York“ zum Beispiel ist mit einem
goldenen Zifferblatt versehen, was eine
Hommage an die goldenen Zeiten des
New Yorker HipHop ist. Der Stundenzeiger
endet mit dem berühmten Affenkopf-Logo
des Labels BAPE. Jedes Einzelstück
der Edition zeigt eine Vielzahl von
Weltmetropolen, wobei sich die jeweilige
Stadt der gewählten Edition farblich
zentriert am oberen Ende der Fassung
befindet. Nur das Modell „The World“
zeigt auf dem Zifferblatt die Weltkarte,
und alle Metropolen sind farblich abgesetzt.
Auf dem Armband dieses Modells
findet man auch die Gründungsjahre der
beiden Marken 1983 (Swatch) und 1993
(BAPE).
Die Lifestyle-Uhren-Marke Swatch (Kurzform
aus den englischen Worten: Second
und Watch) veränderte in den achtziger
Jahren den Uhrenmarkt und lässt
sich auch gut und gern als Retter der
Schweizer Uhrenindustrie bezeichnen.
A Bathing Ape, oder abgekürzt BAPE,
ist eine Ikone des Streetwear. 1993 von
Nigo (Tomoaki Nagao) gegründet, war
die Marke einer der Vorreiter, wenn es um
gehypte Streetwear und Lifestyle Brands
geht. Der Name ist eine ironische Referenz
an das japanische Sprichwort: „Ein
badender Affe in lauwarmem Wasser“,
was an das tägliche Bad der Japaner
und den damit verbundenen – etwas
faulen – Wohlstand erinnert. Nach zahlreichen
Kooperationen, u. a. mit Superstar
Pharrell Williams, ist Nigo heute in
Japan eine Person mit Kultstatus.
WEITERE INFORMATIONEN:
www.swatch.com

Foto: Réhahn „The La Hu“

ART / SEHENSWERT
BOLD THE MAGAZINE // 33
KÜNSTLERISCHE
PORTRÄTS
FOTOGRAF RÉHAHN
AUTOR: H. G. TEINER
Réhahns Fotografien sind emotional und berührend, der französische Fotokünstler bringt
das sanfte Lächeln seiner Modelle zum funkelnden Strahlen. Réhahn ist ein erfolgreicher
Reise-Fotograf, hat schon viele Länder bereist und überall auf der Welt fotografiert. In
Hoi An (Vietnam) ist er seit 2011 heimisch geworden. Réhahn sagt selbst: „Hoi An – A
Travel Photographer‘s Dream“. Hier fotografiert er die Menschen der Umgebung, und hier
betreibt er auch seine Art Gallery und bestückt das 2017 eröffnete und sehenswerte The
Precious Heritage Museum mit seinen künstlerisch-dokumentarischen Werken.

Fotos: Réhahn „The Xo Dang“ und „The Cham“
34 // BOLD THE MAGAZINE ART / SEHENSWERT

Foto: Réhahn „Hidden Smile“ und „The Brau“ (nächste Seite)

ART / SEHENSWERT
BOLD THE MAGAZINE // 37
Seit 2011 arbeitet Réhahn an einem
Projekt, das alle ethnischen Gruppen
Vietnams – das sind insgesamt über
50 – mit ihren traditionellen Kostümen
und Accessoires zeigt. Hier verbindet
sich das sensible Portraitieren eines
Menschen mit der Dokumentation und
dem Bewahren von im Verschwinden
begriffenen Lebensweisen. In einem alten
französischen Haus aus dem 19. Jahrhundert
ist die sanft beleuchtete Ausstellung
auf 500 Quadratmetern in fünf Räumen
zu erleben. „Der Reichtum Vietnams, das
sind die einzigartigen Menschen und ihre
unterschiedlichen Kulturen“, erzählt der
Künstler und fügt hinzu: „Hier wird die
Vielfalt der Kulturen deutlich, die ein kostbares
Erbe der Menschheit sind.“
Réhahn drängt sich nicht auf, er manipuliert
seine Motive und Modelle nicht. Er
nennt das „Fishing Photography“ – sein
Geheimnis hinter seinen wundervollen
Bildwerken. Im Gespräch über seine Kunst
erklärt er: „Ich suche mir einen Standort
aus, eine Landschaft, eine Straße oder
Brücke, und stelle meine Kamera auf –
dann warte ich auf vorbeikommende
Menschen und beobachte, was passiert –
im richtigen Moment drücke ich auf den
Auslöser. Fotografieren ist wie Angeln.“
Seine Fotos zeigen, dass er bereits eine
Menge richtig großer Fische geangelt
hat. Im Ranking der berühmtesten internationalen
Fotografen steht er verdientermaßen
ganz weit oben.
Réhahn ist ein entspannter Mensch mit
der Ausstrahlung von innerer Zufriedenheit
und einem offenen freundlichen
Lächeln im Gesicht. Ist das eine
Art buddhistische Gelassenheit? Geduld
und Aufmerksamkeit sind es in jedem
Fall. Réhahn sagt, dass er persönlich an
„Karma“ glaubt, das heißt vereinfacht,
durch gute Taten sein eigenes Schicksal
positiv zu gestalten. Réhahn verfolgt bei
seiner Arbeit den Gedanken des „giving
back“: etwas den Menschen zurückzugeben,
die er portraitiert hat und durch
deren Bildnisse er seinen Lebensunterhalt
verdient.
Réhahn enthüllt uns, welches sein
persönlich favorisiertes Foto ist: „Mein
Lieblingsbild ist das der alten Frau, welche
die Hände vor ihr Gesicht hält“: Das Foto
ist 2011 entstanden und zeigt Madame
Xong, heute 81 Jahre alt und in Hoi An
lebend. Dazu gibt es eine Geschichte: Der
Fotograf kaufte für sie ein Boot als Gegengabe
für sein international erfolgreichstes
Bild. Réhahn: „Sie arbeitet heute noch und
animiert die Touristen, mit ihrem Boot zu
fahren – diese Lady ist eine Art Pop Star.“
Unser Tipp: Über die Galerie in Vietnam
und über den Internet-Shop können
Réhahns Fotografien in verschiedenen
Größen und in hochwertigen Ausführungen
geordert werden.
Couleurs by Réhahn
(Dauerausstellung)
Precious Heritage Art Gallery Museum
26 Phan Boi Chau Street, Hoi An, Vietnam
www.rehahnphotographer.com

ART / SEHENSWERT
BOLD THE MAGAZINE // 39
Foto: John Kobal Foundation
Foto: H. G. Teiner
Die Ausstellung Hollywood Icons in der
Ludwiggalerie zeigt überragende Fotografien,
die noch heute faszinieren: von
der Stummfilm-Legende Charlie Chaplin
über brillante Interpreten der frühen
Tonfilm-Ära wie Marlene Dietrich bis hin
zu Nachkriegsstars wie Marlon Brando,
James Dean, Judy Garland, Audrey Hepburn
und Sophia Loren. In den frühen
1920er Jahren ist die Filmindustrie in und
um Los Angeles angesiedelt, alle Wege
führen nach Kalifornien, um Ruhm und
Reichtum zu suchen. Es ist der spezielle
Ort Hollywood, der vielen erst zu internationalem
Ruhm verhilft. Hollywood
Icons präsentiert damit auch die damals
noch unbekannten Porträt- und Standbildfotografen,
die hinter den Kulissen
arbeiten und deren glamouröse Fotografien
für den internationalen Ruhm der
Stars und für den Erfolg der Filme von
entscheidender Bedeutung sind.
Die Weltmetropole Paris ist auf besondere
Art auch ein ausgedehntes
Open-Air Museum: Von kleinen Graffitis
auf Verkehrsschildern über größere
Spray-Kunstwerke an Häuserwänden bis
zu riesigen Wall Paintings, die komplette
Fassaden bedecken, reicht die Bandbreite.
Mit offenen Augen können diese
überraschenden Seiten eines kreativen
und bunten Paris entdeckt werden.
BOLD war mit dem unverwüstlichen wie
legendären Citroën 2CV (Ente) unterwegs,
auf den Spuren aktueller Paris-
Street Art: Wir erkunden Paris de l’est,
ein buntes Multi-Kulti-Viertel. Und weiter
geht es zu Fuß, um die Place d‘Italie
herum, mit den für die Straßenkunst
leidenschaftlich brennenden Guides der
Fresh Street Art Tour. Beeindruckend sind
vor allem die riesigen Paint-Murals an
den Häuserfassaden.
Hollywood Icons
Bis: 15. September 2019
Paris – Street Art
Ganzjährig geöffnet
Ludwiggalerie Schloss Oberhausen
Adenauer-Allee 46, 46049 Oberhausen
www.ludwiggalerie.de
Fresh Street Art Tour
Mit dem legendären Citroën 2CV (Ente)
www.freshstreetarttourparis.com

40 // BOLD THE MAGAZINE LESENSWERT / RIVER OF VIOLENCE
TESS SHARPE
RIVER
OF VIOLENCE
AUTORIN: M. MAI

LESENSWERT / RIVER OF VIOLENCE
BOLD THE MAGAZINE // 41
Tess Sharpe, Tochter einer Punkrock-Mutter, geboren in einer Berghütte, wuchs im ländlichen Norden
Kaliforniens auf, der Gegend, in der auch ihr Roman spielt. Jetzt lebt sie irgendwo in der tiefsten
Provinz mit einem Rudel Hunde und einer stetig wachsenden Kolonie an verwilderten Katzen. „River
of Violence“ ist ihr erstes belletristisches Buch.
Synopsis: Harley ist acht, als sie ihrem
Vater das erste Mal dabei zusieht, wie er
einen Widersacher abknallt. Der Drogenbaron
hat mehr Waffen geschmuggelt, mehr
Meth gekocht, mehr Männer getötet, als
irgendwer anders in der Gegend. Nun, da sie
erwachsen ist, arbeitet Harley für ihn, stützt
sein System und wird als seine Nachfolgerin
gehandelt, obwohl sie den ewigen Kreislauf
aus Mord, Leid und Rache hasst und
durchbrechen möchte. Gleichzeitig tritt die
mächtige Springfield-Familie auf den Plan,
Dukes größte Konkurrenz im Drogengeschäft,
und inmitten dieses blutigen Revierkampfes
muss Harley sich entscheiden: für
die Familie, ihren Vater, das System – oder
Daddy dabei ist, lasse ich es lieber. Ich
mag den Wald. Dort ist es still und laut
zugleich. Die Waldgeräusche gehören zu
meinem Leben – seit ich denken kann,
haben sie mich in den Schlaf gewiegt. Wenn
ich auf die großen Eichen klettere, mich
mit aller Kraft hochziehe, nach starken
Ästen greife und wie ein Eichhörnchen in
den Baumkronen herumturne, muss ich
verdammt gut aufpassen, damit ich nicht
abrutsche. Dann vergesse ich, dass Momma
tot ist. Und dass Daddy nur noch in einer
Whiskey-Wolke durch die Gegend stürmt,
seine Waffen putzt und über die Springfields
flucht. Und dauernd sagt er, dass Blut
fließen muss.
für ihr Leben und ihre Freiheit.
Momma ist vor dreieinhalb Wochen
Leseprobe: Ich bin acht, als ich zum ersten
Mal erlebe, wie mein Daddy einen Mann
umbringt.
gestorben. Seitdem ist die Haut an meinen
Handflächen ganz rau geworden vom vielen
Klettern. Meine Knie sind voller Schorf,
nachdem ich unten beim kleinen Fluss aus
Ich soll es natürlich nicht sehen. Aber in den
ersten Wochen nach Mommas Tod streune
ich wild durch die Gegend, sobald mich
Onkel Jake aus den Augen lässt.
dem Redwoodbaum gefallen bin. Brombeeren
haben meine Finger blau verfärbt
und Dornen meine Arme zerkratzt. Meine
Taschen beulen sich von all den Schätzen,
die ich im Wald gefunden habe – lauter
Die meiste Zeit verbringe ich im Wald,
spiele oben in den Hochsitzen oder probiere
aus, wie weit ich auf Bäume hinaufklettern
kann, wenn keiner mir hilft. Manchmal
weine ich, weil Momma mir so fehlt, ich
kann einfach nicht anders. Aber wenn
Sachen, die ihr gefallen hätten: Federn
von Blauhähern und flache, geschmeidige
Steine, die wunderbar übers Wasser
springen würden, eine aufgeplatzte Eichel
in der Form eines Gesichts. Ich verstaue
diese Waldgeschenke in einem Hochsitz.
Onkel Jake will mich zu Mommas Grab
mitnehmen, das hat er mir versprochen,
obwohl Daddy gleich wieder böse geguckt
hat. Ich will ihr unbedingt meine Schätze
bringen, Onkel Jake hat nämlich gesagt,
sie ist jetzt im Himmel und schaut uns von
oben zu.
Manchmal betrachte ich den Himmel und
versuche mir das vorzustellen. Und sie zu
sehen. Aber da oben sind bloß Äste und
Sterne. Daddy merkt gar nicht, wie viel ich
weg bin. Er hat anderes im Sinn.
An dem Abend, um den es geht, habe ich
lange in die untergehende Sonne geschaut
und im Nachthimmel nach Spuren von
Momma gesucht. Ich hocke immer noch
oben in der Eiche am Rand unseres
Gartens – die mit dem langen, starken Ast,
auf dem man so gut sitzen kann. Es ist
schon spät und ich sollte reingehen, aber da
höre ich, wie sich die Reifen eines Pick-ups
in den Schotter der unbefestigten Straße
graben, die durch den Wald zu unserem
Haus führt. Schnell ziehe ich die Füße hoch
ins Dunkle, bevor Daddys Chevy um die
Kurve kommt und die Scheinwerfer den
Garten in helles Licht tauchen.
Ich presse die Fußsohlen gegen den Baumstamm,
rutsche auf dem Bauch den Ast
entlang nach vorne und recke den Kopf,
damit ich besser sehen kann. Kann gut
sein, dass er wieder mal betrunken ist.
Dann soll er mich besser nicht zu Gesicht
kriegen. Ich sehe ihr nämlich so ähnlich
und das macht ihn traurig. Manchmal auch
wütend, aber dann versucht er, mich das

42 // BOLD THE MAGAZINE LESENSWERT / RIVER OF VIOLENCE
nicht merken zu lassen. Statt wie sonst vor
dem Haus anzuhalten, fährt Daddy auf
dem Holperweg unter dem Baum durch
zur Scheune und hält direkt vor dem Tor.
Der Bewegungsmelder reagiert sofort, das
Scheunenlicht geht an.
Aus der Entfernung beobachte ich, wie die
Scheinwerfer ausgehen und er aus dem
Wagen steigt. Immerhin hat er nicht so viel
getrunken, dass er taumelt, aber vielleicht
hat er seine Sachen trotzdem vollgekotzt, so
wie letzte Woche, das kann ich von hier aus
nicht erkennen. Ich will schon vom Baum
klettern, da sehe ich, dass er nicht zum
Haus geht, sondern rüber zur Beifahrertür,
die er mit einem Ruck aufzieht.
Ich blinzele durch die Dunkelheit. Jetzt ist
er im Schatten und kaum mehr zu sehen,
aber er hievt irgendwas Großes aus dem
Wagen. Als er das Scheunentor öffnet, tritt
er für einen Moment lang ins Licht. Ein
Schein fällt auf die Schwelle und kurz kann
ich Männerfüße sehen, die über den Scheunenboden
gezerrt werden. Dann knallt das
Tor zu. Mein Atem geht schnell und hart,
drückt meinen Bauch gegen die raue Rinde.
Meine Finger krallen sich um den Ast, mein
Herz hämmert, alles dreht sich. Ich wünsche
mir eine Höhlung im Stamm der Eiche, will
mich verstecken wie ein Specht oder ein
Eichhörnchen.
Ich versuche mir einzureden, ich hätte
mich getäuscht. Aber tief drinnen weiß
ich es besser. Ein paar Minuten später –
es kommt mir wie eine Ewigkeit vor, mein
Atem und das Grillengezirpe hallen mir in
den Ohren – geht das Licht vor dem Scheunentor
aus. Finsternis kriecht durch die
Bäume, breitet sich überall aus. Ich könnte
jetzt runterklettern, in mein Zimmer
rennen, die Tür zumachen, mir die Bettdecke
über den Kopf ziehen und so tun, als
hätte ich nie gesehen, wie diese Füße über
den Boden geschleift sind. Aber das tue ich
nicht.
Stattdessen klettere ich vom Baum und
gehe auf die Scheune zu. Es wäre leicht,
im Nachhinein zu behaupten, dass diese
Entscheidung ein Fehler war, aber das ist
Unsinn. Auf irgendeine Art musste ich es ja
erfahren. Was er war. Und was ich werden
würde. Das hier ist eben meine Art gewesen.
Ich schleiche also zur Rückseite der Scheune,
wo lauter Astlöcher in den Zedernholzbrettern
sind. Man sieht kaum etwas durch
diese Dinger, aber besser geht es nicht. Ich
knie mich hin, sodass ich durch das größte
Loch spähen kann, das ich finde. Mein Atem
geht immer noch keuchend, das Herz pocht
kaninchenschnell in meiner Brust und mein
Mund ist trocken.
Zuerst sehe ich Daddy gar nicht. Da ist nur
der alte Traktor, der seit Ewigkeiten hier
rumsteht, und der Quad, den Daddy letztes
Jahr geschrottet hat. An einem Balken
hängt eine kahle Glühbirne. Ich beobachte,
wie sie an ihrem orangen Kabel ein wenig
hin und her schwingt, und auf einmal höre
ich sie – seine Stimme. »Du sagst mir jetzt,
was ich wissen will«, fordert Daddy. Ich
höre ihn rumkramen, anscheinend holt er
etwas aus der Werkzeugkiste. Nach ein paar
Sekunden taucht er in meinem Blickfeld
auf, einen Schraubenzieher in der Hand.
Lange Schatten fallen über ihn, während
er sich von meinem Versteck entfernt und
den Schraubenzieher dabei immer wieder
in der Hand dreht. Dann verschwindet er
hinter dem Traktor, ich kann ihn nicht mehr
sehen. Ein Stöhnen erfüllt die Luft.
Es kommt nicht von Daddy. Sondern von
dem Mann, den er hierhergebracht hat.
Wer immer das ist, er stöhnt vor Schmerz.
Daddy tut ihm weh.
Dass Daddys Hände, die so groß und
stark und schwielig sind und mich so
gut umarmen und an den Zöpfen ziehen
können, einem Menschen wehtun, ist eine
seltsame Vorstellung. »Du sagst mir, was ich
wissen will«, wiederholt Daddy. »Freiwillig
oder auf die harte Tour. Deine Entscheidung,
Ben.«
»Fick dich«, keucht die zweite Stimme – die
von Ben.
»Spuck’s aus.«
»Scheiße, ich sag dir gar nichts.« Ein
feuchtes Geräusch, irgendwas zwischen
Husten und Würgen. Kommt da Spucke
hoch oder eher Blut?
»Wie du willst«, sagt Daddy. Verschwommene
Schatten strecken sich über den
Traktor, ich sehe einen Arm vorschießen,
schnell und entschieden. Und dann dieses
Geräusch, ein heftiges Aufstöhnen mit
zusammengebissenen Zähnen, so grässlich,
dass sich mir die Nackenhaare aufstellen.

LESENSWERT / RIVER OF VIOLENCE
BOLD THE MAGAZINE // 43
»Der bleibt drin, bis du ausspuckst, was ich
wissen will«, sagt Daddy und ich begreife,
dass er den Schraubenzieher meint.
Schwarze Punkte tanzen vor meinen Augen.
Ich muss mich mit beiden Händen auf dem
Boden abstützen. Wenn ich mich nicht
zusammenreiße und ganz langsam atme,
kippe ich garantiert um. Meine Augäpfel
fühlen sich an, als würden sie gleich rausspringen,
mein Gesicht ist fest an das raue
Brett gepresst. Ich will wegrennen. Aber
ich muss hierbleiben und mitkriegen, was
passiert.
»Sag’s mir«, wiederholt Daddy.
»Nein.«
Daddy richtet sich auf, ich kann ihn jetzt
direkt sehen. Er greift in seine Hosentasche
und zieht das Messer mit dem Geweihgriff
heraus, das er jeden Sonntag schärft. Lässt
die Klinge herausspringen – zwanzig Zentimeter
tödlicher Stahl, der im Scheunenlicht
aufblitzt – und prüft sie am Daumennagel.
»Dann versuchen wir’s eben anders.«
Daddy kniet sich wieder hin und
verschwindet aus meinem Blickfeld, aber
ich sehe an dem verschwommenen Schatten
seines Arms, wie er ausholt und zustößt.
Der Laut, der aus Ben kommt, ist diesmal
noch schlimmer, keine zusammengebissenen
Zähne, kein Versuch, den Schrei zu
unterdrücken. Ich mache die Augen nicht
zu, verstecke nicht mein Gesicht, tue nichts
von dem, was ich tun sollte. Im Gegenteil,
ich reiße die Augen weit auf. Ich habe das
Gefühl, zum ersten Mal überhaupt so genau
hinzusehen.
»Sag’s mir«, verlangt Daddy, als Bens Schrei
zu einem Wimmern abebbt.
»Geht nicht«, keucht Ben. »Der macht mich
kalt.«
»Ihr Springfields, ihr habt echt nicht viel
Grips erwischt, was?«, spottet Daddy. »Was
meinst du wohl, was ich mache, wenn du
mir nicht sagst, wo er ist?«
»Bitte. Ich tue alles – Geld, Huren, Drogen,
was immer du willst, Duke, ich …« Ein
Aufbrüllen, aber ich kann nicht sehen, was
Daddy ihm antut.
Ich presse die Lippen zusammen, um die
aufsteigende Übelkeit wegzudrücken, und
höre wieder Daddys Stimme: »Sag’s mir.«
Er scheint nur noch diese beiden Wörter zu
kennen.
»Angggghh«, lallt Ben und ringt um Luft.
»Bitte. Bitte.«
»Sag’s mir.«
»Geht nicht. Carl ist mein Bruder.«
Bens linker Fuß zuckt, wie wenn er sich
losreißen wollte. Ich sehe überhaupt nur
seine Füße, der Rest ist hinter dem Traktor
versteckt, und starre unentwegt seine Stiefel
an. Daddy hat die gleichen. Momma hat sie
ihm letztes Jahr zu Weihnachten geschenkt.
Ich hab ihr beim Einpacken geholfen.
»Sag mir, wo Springfield ist«, beharrt
Daddy.
»Oder ich schnapp mir Caroline. Was hältst
du davon? Ist dir dein Bruder das wert? Hat
ziemlich scharf ausgesehen, deine Frau, als
ich sie neulich mal zu Gesicht gekriegt hab.
Kann sein, ich lass mir Zeit.«
Ich bin zu jung, um zu begreifen, was
er damit meint. Später, als ich es dann
begreife, bin ich entsetzt. Und rede mir ein,
er hätte nur geblufft. Ich will nicht glauben,
dass er zu dieser Sorte Mann gehört. Aber
vielleicht tut er das doch, die Möglichkeit
steht greifbar vor mir.
»Nein«, sagt Ben schwach. »Nicht Caroline.
Bitte.«
»Dann sag’s mir«, fordert Daddy. »Wenn
du’s tust, lass ich sie in Ruhe und deine
Jungs auch. Sie sind in Sicherheit vor mir
und meinen Leuten. Ich will bloß Springfield.«
»Scheiße, Scheiße … Carl ist in Manton.
Exit 34 am alten Highway. Das Haus
hinten am Hell’s Pass. Aber lass verdammt
noch mal die Finger von meiner Familie, du
Scheißkerl!«
Daddy hebt sich von den Knien und rückt
jetzt wieder in mein Blickfeld. »Danke.«
Er bewegt sich blitzschnell, so vertraut
ist ihm der Griff. Seine Hände – und die
Waffe – scheinen zu verschwimmen. So laut,
so furchtbar laut – der Schuss rammt

44 // BOLD THE MAGAZINE LESENSWERT / RIVER OF VIOLENCE
sich regelrecht in meine Ohren, und dann
ist da ein irgendwie matschiges Geräusch,
bei dem es mir den Magen umdreht. Ich will
mir den Mund zuhalten, aber dafür ist es
zu spät. Ich übergebe mich, Kotze läuft über
mein Shirt, spritzt auf meine Haut. Der
Gallegeruch lässt mich noch mehr würgen,
und als ich versuche aufzustehen, versagen
mir die Beine.
Ich muss ins Haus, bevor er mitkriegt, was
ich gesehen habe. Aber meine Beine sind wie
aus Gummi, und als ich mir die verklebten
Haare aus dem Gesicht schiebe, spüre ich
getrocknetes Salz auf meinen Wangen.
Ich will meine Momma so sehr hier haben,
dass es wehtut und immer weiter wehtun
wird, und allein schon der Gedanke an sie
macht mich tapsig und dumm. Als ich mich
aufrichte, trete ich gegen einen Stein, der
mit einem lauten Knall gegen die Scheunenwand
prallt.
Ich erstarre.
»Wer ist da?« Daddys Stimme dröhnt durch
die Holzbretter. Seine Schritte bewegen sich
rasch über den Boden, dann höre ich das
Quietschen des Tors, als er es öffnet und
nach draußen schaut.
Oh nein. Mein Magen verkrampft sich
wieder. Am liebsten würde ich gleich weiterkotzen.
»Harley, wenn du das bist, hast du genau
drei Sekunden, um Bescheid zu sagen. Sonst
schieße ich. Eins …«, sagt Daddy.
Meine Gedanken rasen, fieberhaft versuche
ich, alles zu begreifen. Daddy hat ihn umgebracht.
Und zwar so, als wäre das ganz
leicht und hätte nichts weiter zu bedeuten.
Als täte er das nicht zum ersten Mal.
»Zwei.«
Was macht er mit der Leiche? Vergräbt er
sie? Wo? Im Wald?
»Dr…«
»Ich bin’s!«, schreie ich. Mein Jeans sind
verdreckt, mein Shirt ist feucht und voll
Kotze. Meine Beine zittern, aber ich stürme
trotzdem los, renne bis vor die Scheune.
Er steht am Eingang, Licht strömt heraus,
mit einem Arm hält er das Tor immer noch
offen.
Hinter ihm in der Scheune ist eine dunkle
Blutlache, die schnell größer wird, und
daneben das, was übrig ist von Bens Kopf.
Sein Gesicht ist zur Seite gedreht, die Augen
stehen weit offen, schauen mich an. Er wirkt
durcheinander. Als hätte er gedacht, Daddy
lässt ihn laufen.
Ich schlucke schwer. Von Nahem ist es noch
viel schlimmer. Daddy betrachtet mich, die
Neunmillimeter immer noch gezückt. Dann
schaut er über seine Schulter auf Ben und
die wachsende Blutlache. Er macht einen
Schritt zur Seite, damit ich Bens Gesicht
nicht mehr sehen kann. »Schätzchen«, setzt
er an. »Wie lange …« Er bricht ab. »Liebling«,
versucht er noch mal. »Ich …«
Ich starre weiter auf das Blut. Auch wenn
ich Daddy schon beim Ausweiden von
Jagdwild geholfen habe, so viel Blut habe
ich noch nie gesehen. Es ist dunkel und
dickflüssig wie Farbe. Aber es riecht ganz
anders, scharf wie Kupfer, wie Leben, das
im Boden versickert.
»Harley-Girl«, sagt Daddy mit der gleichen
sanften Stimme, mit der er mir vor dem
Einschlafen Geschichten vorliest. Gleich
muss ich wieder brechen. Doch ich beiße die
Zähne zusammen und schaffe es diesmal,
die aufsteigende Gallensäure runterzuschlucken.
Ein wilder Kampf in meiner
Kehle, der mir den Schweiß ins Gesicht
treibt. Ich schwanke, und dann sind da auf
einmal Daddys Hände, sie packen mich um
die Taille. Mein Körper wird schlaff, ich
wehre mich nicht.
Ich habe zu viel Angst vor dem, was
dieser neue – nein, dieser alte, aber bisher
verborgene Daddy tun würde, wenn ich
es versuche. Er trägt mich zum Haus und
die Treppe hoch, ohne ein Wort zu sagen.
Er setzt mich auf mein Bett und zieht mir
die Stiefel aus; ich zittere vor mich hin und
lasse ihn machen. Er tauscht mein vollgekotztes
Shirt gegen eins von den Schlafhemden,
dann drückt er vorsichtig meine
Schulter und ich sinke auf das Bett. Ich
sehe Bens leere Augen vor mir und schrecke
vor Daddys Berührung zurück, zum ersten
Mal in meinem Leben, aber er merkt es
nicht. Ich erwarte eigentlich, dass er gleich
geht, nachdem er mich zugedeckt hat, aber
stattdessen bleibt er lange neben meinem
Bett sitzen. Erst als er aufsteht – Stunden

LESENSWERT / RIVER OF VIOLENCE
BOLD THE MAGAZINE // 45
später, kommt mir vor –, habe ich den Mut,
es auszusprechen. Daddys Umriss zeichnet
sich gegen das Licht im Flur ab, er will die
Tür gerade zumachen, da platzt es aus mir
heraus: »Er hat dir doch gesagt, was du
wissen wolltest. Du musstest das nicht tun.«
Ich höre ihn seufzen, kann aber sein Gesicht
nicht sehen, weil es im Schatten liegt. Er
lehnt sich an den Türrahmen, drückt die
Schulter dagegen. »Leben gegen Leben«,
sagt er. »Anders geht’s nicht, Harley-Girl.«
Leben gegen Leben. Bens Leben gegen das
von Momma.
»Du lässt Springfield also laufen?«, frage
ich. Daddy streicht sich durchs Haar. »Das
kann ich nicht machen«, sagt er.
»Aber …«
»Er hat uns deine Momma genommen«,
erinnert mich Daddy sanft. Als ob ich das
vergessen könnte. »Aber du hast gesagt, du
lässt seine Familie in Ruhe.«
Daddy richtet sich auf. Er wirkt riesig, wie
ein Schatten. Sein Gesicht kann ich immer
noch nicht sehen, aber was er sagt, höre ich
nur zu gut. Drei Wörter, hart wie Schotter:
»Das war gelogen.«
Jeden Morgen mache ich meine Runde. Ich
nehme ein Gewehr mit, schließlich kann es
jederzeit Probleme geben, mit Tieren oder
mit Menschen. Alle paar Tage ändere ich die
Route. Die kompletten zweihundertfünfzig
Hektar kann ich sowieso nicht abdecken.
Manchmal tue ich nichts weiter, als am
nördlichen Zaun entlang zu patrouillieren,
das Segeltuch klatscht mir dabei wie ein
unablässiger Herzschlag gegen die Beine.
Dukes Jacke ist viel zu groß für mich, aber
ich trage sie trotzdem, die Ärmel dreimal
umgeschlagen, um die Hände frei zu haben.
An diesem Morgen wandere ich tief in den
Wald hinein, mit Busy an meiner Seite. Sie
springt schwanzwedelnd vor mir her, ihre
gedrungene Nase dicht am Waldboden, wo
sie nach Spuren von Rotwild und Pumas
sucht.
Ich gehe hinter ihr her, das Knacken von
Zweigen und das Knistern der Kiefernnadeln
unter meinen Stiefeln mischt sich
mit dem heiseren Krächzen erwachender
Elstern. Die Luft ist klar und frisch, das
Gelände steigt steil an, mein Tritt ist fest
und sicher. Jeder einzelne Schritt bringt
mich näher, immer bergauf, und meine
Sohlen graben sich in die rote Erde.
Was das Land angeht, die dichten Wälder
und die Berge aus Vulkangestein, bin ich
durch und durch Dukes Tochter. Ich kenne
die Gegend so gut wie kein anderer außer
Duke, weiß um ihre Gefahren und Geheimnisse.
Manches von diesem Wissen werde
ich mit ins Grab nehmen – und es spielt
keine Rolle, ob bis dahin noch vierzig Jahre
vergehen oder vierzig Minuten.
»He!«, rufe ich und schnippe mit den
Fingern, wenn Busy zu weit wegläuft,
woraufhin sie jedes Mal so abrupt haltmacht,
dass sie kurz ins Rutschen gerät.
Dann läuft sie den Abhang runter und
kommt zurück zu mir. Ihre Augen leuchten
im Licht des frühen Morgens, und wenn ich
sie hinter den Ohren kraule, legt sie ihren
kantigen Kopf genüsslich in den Nacken.
»Braves Mädchen«, sage ich. »Weiter.«
Oben angekommen sind meine Stiefel voller
Staub und Busy hängt die Zunge aus dem
Maul. Als die Steigung abflacht, rast sie
begeistert einem Eichhörnchen hinterher
und ich lasse ihr den Spaß. Der Stamm der
alten Eiche ist mächtig und hat starke Äste
auf den unterschiedlichsten Höhen, was sie
zu einem perfekten Kletterbaum macht.
Aber ich bin nicht zum Klettern hier. Ich
nähere mich ihr langsam und bedächtig,
so wie ich mich an einen Bock anpirschen
würde, den ich erlegen will. Das mag
albern sein, aber ich kann nicht anders.
Manche Dinge sind heilig. Weit oben auf
dem Stamm, schon vor über hundert Jahren
eingeritzt, stehen Namen – verwachsen
zwar, aber noch lesbar: Franklin + Mary
Ellen. Joshua + Abigail. David + Sarah.
Ich fahre mit dem Finger an den Namen
entlang nach unten. Es sind über dreißig: die
großen Liebespaare des McKenna-Clans,
von der Goldrausch-Ära bis heute. Es gab
eine Zeit, da habe auch ich davon geträumt,
meinen Namen hier einzuritzen. Aber
inzwischen bemühe ich mich, nicht mehr
an Will zu denken ...
River of Violence
Autorin: Tess Sharpe
ISBN: 978 3 423 79045 1
Deutscher Taschenbuch Verlag (dtv)
www.read-bold.de

EXOTISCH UND
FAST UNBERÜHRT
VIETNAM
AUTOR: H. G. TEINER

48 // BOLD THE MAGAZINE TRAVEL / VIETNAM
Vietnam hat sehenswerte Landschaften, zauberhafte Erholungsmöglichkeiten und
kulinarische Überraschungen zu bieten. BOLD berichtete bereits des Öfteren aus dem
asiatischen Land, das im Norden an China und im Westen an Laos und Kambodscha
grenzt. Diesmal begeben wir uns nach Hoi An – eine Stadt an der vietnamesischen
Zentralküste, die für ihre gut erhaltene Altstadt mit zahlreichen Kanälen bekannt ist,
und die Hauptstadt der Provinz Bình: Quy Nhon. Der Küstenort hat einige sehr schöne
Strände, zudem gibt es hier eine Reihe interessanter Sehenswürdigkeiten, wie der
Banh It Chan Tempel oder die Thien Hung Pagode.
Die perfekte Weise, um die schönen Quang Nam. Wir fahren auf einer neuen
Seiten Vietnams auf einer Reise zu Maut-Schnellstraße die Küste Richtung
erleben, ist eine Kombination aus Kultur,
Norden entlang: An uns vorbei
Trubel und einem anschließenden ziehen reihenweise Shops mit riesigen
relaxten Strandurlaub an der Küste Buddhafiguren bis zu fast lebensgroßen
des Südchinesischen Meeres. Vietnam
ist ein Land der großen Entfernungen,
vom Norden bis zum Süden des Landes
sind es nicht weniger als 1.650 Kilometer.
Es gibt große klimatische Unterschiede
und so auch verschiedene
Empfehlungen zur besten Reisezeit: Für
Zentralvietnam, dem Gebiet unserer
Reise, ergeben sich im Frühjahr sehr
Elefanten. Dann folgen ausge-
dehnte Reisfelder, die in sattem Grün
in der Sonne leuchten. Um uns herum
bewegen sich die Mofas der Einheimischen;
wie ein großer Schwarm knattern
sie dahin. Transportiert wird auf
den Zweirädern alles, von einer Aktentasche
bis zu hohen und weit ausladenden
Warenaufbauten.
angenehme Temperaturen, die sich
tagsüber zwischen 25 und 30 Grad Ein asiatisch-buntes Altstadt-Ambiente
Celsius bewegen.
mit französischem Flair erwartet
uns in Hoi An – unser Hotel, das Anantara
Mit Qatar Airways geht es, mit einer
Zwischenlandung in Doha (Hauptstadt
Katars) zum Airport der zentralvietnamesischen
Stadt Da Nang. Empfehlenswert
ist insbesondere die Business-Class
von Qatar Airways, eine der
Hoi An Resort liegt sehr zentral
und direkt an der Uferpromenade des
Thu Bon-Flusses. Die Lage des Resorts
bietet freien Blick auf den Fluss und
die dahingleitenden kleinen Fischerboote
und größeren Touristenschiffe.
modernsten und bestausgestatteten Auf dem kurzen Weg vom Resort zur
auf dem Markt. Von Da Nang geht es
mit dem Auto weiter zu unserem ersten
Ziel, dem malerischen Weltkulturerbe-Städtchen
Hoi An in der Provinz
Altstadt besuchen wir das sehenswerte
The Precious Heritage Museum – hier
sind die wandhohen Fotografien des
französischen Fotografen Réhahn zu
betrachten (siehe auch Seite 32 ff.): Sie
portraitieren die verschiedenen ethnischen
Gruppen Vietnams, dazu sind die
originalen Trachten und Stoffe ausgestellt.
Die althergebrachten Designs
haben auch heute nichts von ihrer
farbig-ornamentalen Attraktivität
verloren. In diesem Zusammenhang
hier ein besonderer Tipp: Wer sich ein
maßgeschneidertes Kleid oder einen
Maßanzug aus ausgesuchten, hochwertigen
Stoffen schneidern lassen möchte,
kann sich vertrauensvoll in die flinken
Hände im Stoff- und Schneidereibezirk
Hoi Ans begeben, zum Beispiel im
Cloth Shop „Da Phuong“ (No. 50, Huang
Dieu Market). Innerhalb von weniger
als 24 Stunden ist hier alles fertig
genäht. Sehenswert und das Wahrzeichen
der Stadt ist die historische überdachte
Japanische Brücke, die Cau
Chua Pagode: Die Entstehung geht
weit in das 16. Jahrhundert zurück, die
heutige Form ist im 18. Jahrhundert
entstanden.
Das Anantara Hoi An Resort bietet
mit seiner „Spice Spoons Vietnamese
Cooking Class“ ein besonderes kulinarisches
Erlebnis: Wir stellen, unter
der kundigen Anleitung der Köchin
Mrs. Hong, die landestypischen Frühlingsrollen
und eine vietnamesische
Spezialität, die Pho-Suppe, her – mit
Bandnudeln und wahlweise Hühneroder
Rindfleisch. In jedem Fall gehören
zur kräftigen Brühe frische Kräuter und
appetitanregende Gewürze, es duftet
verführerisch nach Zimt, Sternanis

Fotos: H. G. Teiner, Amadeustx, S. Chernov

TRAVEL / VIETNAM
BOLD THE MAGAZINE // 51
und Koriander. Am Abend steigt in Hoi
An der Duft der unzähligen Garküchen
in den Himmel, und bunte Lampions
lassen die schmalen Gassen in romantischem
Licht erstrahlen. Wir genießen
den entspannten Rundgang durch das
abendliche Unesco-Weltkulturerbe,
schlendern über den Night Market
und an zahlreichen Fashion-Shops und
Restaurantterrassen vorbei. Am Ufer
laden die mit Windlichtern bestückten
Boote zur kleinen Rundfahrt ein. Eine
ältere Vietnamesin bietet uns an, kleine
Teelichter ins Wasser zu setzen, und
so schauen wir etwas verträumt den –
mit unseren persönlichen Wünschen
versehenen – schwimmenden Lichtlein
hinterher.
Nach dem städtischen Treiben machen
wir uns auf den Weg zu einer ganz
besonderen, am Meer gelegenen, Oase:
Wir fahren in Richtung Norden, nach
Quy Nhon. Bei den Villen des Anantara
Quy Nhon entfährt uns ein spontanes
„wow“: In einer exklusiv-ruhigen Lage
direkt am Strand sind die neu erbauten
Villen mit viel luxuriösem Charme
eingerichtet – besitzen jeweils eine
eigene Terrasse mit Pool und weitem
Blick über Strand und Meer.
Das Wellness-Programm – eine entspannende
Vietnam-Style Massage im
Spa-Bereich, verabreicht von Miss
Luu, sowie eine Qi Gong-Stunde mit
einem erfahrenen Ayurveda-Meister
– bringt uns der asiatischen Gelassenheit
näher. Danach erwartet uns Master
Phuc zu einer Stunde Kampfkunst am
Strand. Viet Vo Dao heißt der einzigartige
Kampfstil des vor Energie sprühenden
Vietnamesen. Er bringt uns die
grundlegenden Selbstverteidigungs-
Techniken im Schnelldurchlauf bei.
Der Schweiß fließt bei diesem spannenden
60-Minuten-Workout – reichlich
Spaß und etwas Muskelkater gibt
es mit dazu. Das spirituelle Leben der
Vietnamesen kann als multi-religiös
und tolerant begriffen werden, und
spiegelt die Einflüsse der das Land über
die Jahrhunderte des Geschichtsverlaufs
umgebenden Kulturen wider. Drei
Richtungen existieren hier friedlich
nebeneinander; der vietnamesische
Begriff: „Tam giao“ bezeichnet die
drei Lehren: Buddhismus, Konfuzianismus
und Daoismus. So sehen wir
hier die chinesische Pagode mit einem
goldenen Buddha neben hinduistischen
Heiligtümern mit einer Statue
des Gottes Shiva räumlich nahe beieinander.
Ein Ausflug nach Phuoc Hip zum Banh
It Chan Tempel – einer alten hinduistischen
Tempelanlage aus dem 11. Jahrhundert
– eröffnet uns einen einzigartigen
Panoramablick über die weiten
Reisfelder der Umgebung; ebenso wie
eine eingehende Besichtigung der
opulent ausgestatteten buddhistischen
Thien Hung Pagode in An Nhon sollte
diese in keinem Reiseprogramm fehlen.
Spiritualität ist hier im Alltagsleben tief
verwurzelt, unser Guide Trieu erzählt:
„Wenn hier ein Baby lächelt, sagt man,
es träumt von den Göttern und es wird
vom Himmel unterstützt“.
Zum Abschluss unserer Reise lassen
wir uns ein Essen in einem landestypischen
Banh Xeo nicht entgehen.
Das Banh Xeo Tom Nhay Ong Hung
im Zentrum von Quy Nhon glänzt
hier mit einer besonders familiären
Atmosphäre – die verschiedenen, auf
dem Tisch verteilten Zutaten, wie
Shrimps-Pfannkuchen, Gemüse und
Salate, werden kunstvoll in Reispapier
gewickelt und schmecken ausgezeichnet.
WEITERE INFORMATIONEN:
www.vietnam.travel
AKTIVITÄTEN:
Kunst und Galerie
www.rehahnphotographer.com
Sehenswürdigkeiten
www.hoian-tourism.com
Food Tour
www.hoianfoodtour.com
EMPFEHLUNG HOTEL:
Anantara Hoi An Resort und
Anantara Quy Nhon
www.anantara.com
BESTE FLUGVERBINDUNGEN:
www.qatarairways.com

DAS NEUE
ÜBERSCHRIFT
FORMAT
IST ÜBERZEUGEND
AUTOR & INTERVIEW: N. DEXTER

LOVE IS
ALL YOU NEED
BARBADOS
AUTORIN: C. STRENG

54 // BOLD THE MAGAZINE TRAVEL / BARBADOS
Chiara und Alessandro haben davon geträumt, viele Monate lang. Seit Alessandro
seiner aparten Verlobten den lang ersehnten Heiratsantrag machte, ganz romantisch
bei einem Candle-Light-Dinner am Strand von St. Lucia, haben die beiden Römer
auf ihre Hochzeit hingearbeitet. Wochenlang haben sie geplant und viele dutzende
beschwichtigende Gespräche geführt, um die stattliche Verwandtschaft in Schach zu
halten. Denn alles, was die beiden 31-Jährigen wollen, ist heiraten – und das vor der
traumhaften Kulisse des Karibischen Meeres.
Das Sandals Royal Barbados, am Maxwell
Beach, im Süden des Inselstaats und nur
einen Katzensprung von Georgetown,
der Hauptstadt von Barbados, entfernt,
ist dafür wie geschaffen, denn Hochzeiten
werden hier fast täglich gefeiert. Ob im
eher ruhig gelegenen schönen Gartenpavillon
mit größtmöglicher Privatheit
oder unter dem tüllumwehten Hochzeitsbogen
am Strand mit jeder Menge
Zuschauern – den Möglichkeiten sind
hier kaum Grenzen gesetzt.
den Bräutigam, einen kleinen Hochzeitstisch
und eine elegante, zweistöckige
Hochzeitstorte. Mehr wollen die beiden
Italiener auch nicht, die sich ja schon
dem heimischen Großgelage entzogen
haben. Was der gelernten Goldschmiedin
daran am besten gefällt? „Da wir ja drei
Nächte hier im Ressort gebucht haben, ist
dieses Arrangement kostenfrei, also wie
ein Geschenk an uns“, strahlt die Braut,
„da können wir uns dann in den Flitterwochen
noch ein paar Extras gönnen.“
„Das ist auch gut so“, lacht Patricia Arthur,
die Wedding-Managerin des vielfach
ausgezeichneten „Adults-Only“-Resorts,
„denn jedes Paar ist anders, hat andere
Wünsche, Träume, Visionen. Und die
versuchen wir möglich zu machen. Dafür
haben wir rund 13 Mitarbeiter hier im
Resort, die alles genauestens erklären,
zeigen, organisieren. Schließlich soll
das der schönste Tag im Leben werden“,
erklärt die 50-Jährige stolz. Aus diesem
Grund haben sich Chiara und Alessandro
bereits am heimischen Computer
umfassend informiert – und sich für das
„Tropical Wedding“-Paket entschieden.
Dieses Hochzeitarrangement beinhaltet
den Brautstrauß für Chiara, die Corsage für
Überhaupt genießt das junge Paar die
Annehmlichkeiten des All-Inklusive-
Resorts umfänglich, denn der Alltag zu
Hause in Rom ist mehr als stressig. 40
bis 50 Stunden pro Woche arbeitet Alessandro
als Grafikdesigner in einer renommierten
Werbeagentur, während Chiara
mindestens sechs Tage pro Woche in
einem kleinen Juweliergeschäft an der
Via Cavour unweit des Kolosseums steht.
Da bleibt nicht viel Zeit für Gemeinsamkeiten.
Aber jetzt, endlich, können sie
Zweisamkeit erleben, Zeit für einander
haben – und in den lang ersehnten Bund
der Ehe zu treten. Chiara bekommt vor
Aufregung rote Flecken im Gesicht, als
Patricia sie auf ihr Brautkleid anspricht.

TRAVEL / BARBADOS
BOLD THE MAGAZINE // 55

Fotos: BOLD Archiv
56 // BOLD THE MAGAZINE TRAVEL / BARBADOS

TRAVEL / BARBADOS
BOLD THE MAGAZINE // 57
„Oh, mein Gott, ich kann es kaum
erwarten, es endlich anzuziehen. Alessandro
wird bestimmt große Augen
machen, er hat es natürlich noch nicht
gesehen. Ich habe nächtelang mit meiner
Freundin Maria daran gesessen, sie
hat es genäht, nach einem Model von
Marchesa. Es ist schlicht, aber raffiniert,
der obere Teil ist aus Spitze, ganz enganliegend,
dann fällt jede Menge Tüll herab,
fließend, bis zum Boden“, begeistert
sich die künftige Signora de Luca. „Ich
glaube, ich könnte tagelang von diesem
Kleid erzählen.“ Patricia weiß aus Erfahrung,
dass gerade Italiener sehr viel
Wert auf Kleidung legen und meist
perfekt gestylt sind. „Wir sind immer ganz
begeistert, wenn wir die Paare sehen –
und warten nur drauf, sie in den nächsten
Wochen auf dem Titelblatt der Vogue zu
sehen.“
Am Abend vor dem großen Tag geht das
Paar noch einmal alle Punkte in Ruhe
durch, sie bestellen sich das Frühstück aufs
Zimmer, buchen Make-Up- und Friseur-
Termin und einen Fotografen – schließlich
muss man zu Hause etwas vorzuzeigen
haben. Da zum Hochzeitspaket auch ein
festlich gedeckter Tisch in einem der 13
Ressort-Restaurants gehört, reservieren
sie sich den besten Platz im „Neptune’s“,
in vorderster Strandlinie gelegen und mit
direktem Blick auf das Karibische Meer.
Die Stunden nach der Trauung wollen die
zwei Liebenden in ihrer exklusiven Suite
verbringen, auf der Terrasse mit Badewanne
und direktem Poolzugang. Mehr
Luxus geht nicht. Oder doch?
Weitere sieben Tage haben die bald
frisch vermählten nämlich noch Zeit zu
flittern. Auch dafür scheint eines der
Adults-Only- Luxusresorts der in Jamaica
beheimateten Hotel-Gruppe geradezu
perfekt zu sein: Im Sandals Grande
Antigua, dem „World’s Most Romantic
Resort“, wollen die beiden Ja-Sager ihre
ersten Tage als Mr. & Mrs. verbringen.
Eine gute Wahl, wie es scheint: Ein
langer, weißer Traumstrand, ein tropischer
Garten, unbegrenzte Schwimm-,
Schnorchel- und Tauchmöglichkeiten, elf
Restaurants, sieben Bars, jeweils sechs
Swimming- und Whirlpools sowie ein
wunderschönes Spa und jede Menge
Kuschelinseln sprechen für sich. Alles
Gründe, warum Chiara und Alessandro
sich für dieses Traumhotel entschieden
haben. Hierhin haben sie sich schon
oft geträumt, Händchen haltend am
Strand spazierend, in den türkisenen
Fluten badend, beim Candle-Light-
Dinner speisend. Nur noch eine weitere
Nacht, dann werden alle Träume wahr.
Ganz bestimmt.
WEITERE INFORMATIONEN:
www.visitbarbados.org
EMPFEHLUNG HOTEL:
Sandals Royal Barbados
www.sandals.de
BESTE FLUGVERBINDUNGEN:
www.condor.com

DAS NEUE
ÜBERSCHRIFT
THE ISLAND OF
CHOCOLATE HILLS
FORMAT
IST PHILIPPINEN ÜBERZEUGEND
AUTOR: & M. INTERVIEW: WINCKLER N. DEXTER

60 // BOLD THE MAGAZINE TRAVEL / PHILIPPINEN
Die Philippinen umfassen mehr als 7.000 Inseln im Westpazifik. Die Hauptstadt Manila ist dicht
bevölkert und liegt an einer Bucht auf der Insel Luzon. Wir besuchen die Insel Bohol, die für ihre
Korallenriffe und die ungewöhnlichen geologischen Formationen bekannt ist.
Was wir auf Bohol erleben, empfinden wir
als großes Glück. Auf dem Parkplatz am
Aussichtspunkt vier Kilometer südlich der
Kleinstadt Carmen stehen nicht mal zehn
Autos, und auf der erhöhten Plattform, zu der
sie Chocolate Hills heißen“, sagt unsere Reiseführerin
Marlyn Petalcorin, „wird erst in der
Trockenzeit zwischen Februar und Juni deutlich.
Dann wirken die Hügel wie von Schokolade
überzogen.“
200 Stufen führen, befinden sich nur wenige
Besucher. Sie lassen ihren Blick ringsherum
schweifen, über diese erstaunliche Landschaft
aus kegelförmigen Hügeln, die sich in alle
Himmelsrichtungen bis zum Horizont erstrecken.
Keine Spur von Massentourismus, keine
Reisebusse, keine Shops mit Touristennippes,
und das zu Zeiten von Instagram, wo abertausende
geklickte und gelikete Fotos dafür
sorgen, dass nicht nur Städte, sondern auch
Haben hier Maulwürfe gewütet? „Nein“, sagt
Marlyn und lacht. Eine von vier Legenden, die
Eltern gerne ihren Kindern erzählten, handele
von zwei Riesen, die sich fürchterlich stritten
und mit Felsbrocken und Sand bewarfen.
„Als sie merkten, dass keiner über den andern
siegen könne, vertrugen sie sich und hinterließen
dieses Schlachtfeld“, fügt Marlyn hinzu.
Bis heute gibt die Entstehung dieser wie von
Landschaften von Heerscharen von Urlaubern Künstlerhand geschaffenen, überwiegend
überrannt werden. So gesehen ist es wohl nicht
nur subjektives, sondern objektives Glück,
diese wohl weltweit größte Landschaft dieser
Art und Form mit nur wenigen anderen Besuchern
betrachten zu dürfen.
einheitlich geformten Hügellandschaft den
Wissenschaftlern Rätsel auf. Ein Erklärungsansatz
geht davon aus, dass die Hügel Korallenriffe
waren, die sich durch eine gewaltige
geologische Verschiebung aus dem Meer
erhoben haben. Andere Forscher vermuten
1.268 dieser Kegel wurden gezählt, doch die
Zahl kann die Magie nicht wiedergeben,
die von dieser Natur ausgeht, auch wenn im
hier eher eine Karstlandschaft. Ob das Rätsel
jemals gelöst werden wird, kümmert uns nicht
weiter. Wir werden dieses Landschaftsbild der
feuchten Oktober der Schokoladeneffekt Schokoküsse wohl nie vergessen.
weitgehend ausbleibt. Dafür lässt die Sonne
die von Gras bewachsenen, dezent braun
gesprenkelten, 20 bis 120 Meter hohen Hügel
an diesem Morgen in einem zarten Hellgrün
leuchten. Zwischen den gerundeten Kuppeln
ein Mischwald, aus dem sich einzelne Kokospalmen
erheben. Siedlungen gibt es hier nicht.
Das Areal steht unter Naturschutz. „Warum
Bohol ist das zehntgrößte Eiland des 7.641
Inseln umfassenden philippinischen Archipels
und eine Provinz mit zahlreichen kleineren
umliegenden Insel in der Region Central
Visayas. Die Insel liegt eineinhalb Flugstunden
südöstlich von Manila, zwei Stunden
mit der Fähre von Cebu entfernt. Die Küste
ist vorwiegend geprägt von steilen Klippen
und schroffen Abhängen. Weiße Sandstrände
an der türkisfarbenen, klaren Boholsee gibt
es im Südosten in Anda und in der nahe gelegenen
Guindulmanbucht westlich des Ortes.
Im Südwesten, in der Hauptstadt Tagbilaran,
verbinden zwei Brücken Bohol mit der kleinen
Nachbarinsel Panglao, wo sich der Tourismus
an makellosen, weißen Sandstränden konzentriert.
Die gesamte Insel ist hügelig mit mittelgebirgsähnliche
Zügen an den Rändern. Das
Innere besteht aus einem großen Plateau, auf
dem wir von den Chocolate Hills nach Loboc
im Südwesten fahren. Die rund 1,3 Millionen
Menschen leben größtenteils von der Landwirtschaft
und arbeiten im Tourismus. Die
Fahrt führt durch kleine Dörfer, deren Hütten
meist aus Holz, Bambus und Palmen gebaut
sind. Wir passieren Reisfelder, die Bauern mit
ihren Wasserbüffeln pflügen, Kokospalmenhaine,
Ananasplantagen. In Obstgärten stehen
Mango- und Papayabäume. Am Straßenrand
kleine Werkstätten, in denen Stoffe gewebt,
Macheten und Messer geschmiedet und aus
alten Reifen Sitzmöbel und Beistelltische
hergestellt werden.
Loboc ist eine ruhige Kleinstadt, der Loboc
River ihre Hauptattraktion. An einer Brücke
im Ortszentrum reihen sich kleine, seitlich
offene Restaurantschiffe mit einem Giebeldach
aus getrockneten Palmwedeln aneinander.
Mantry hat für uns eines gechartert.
Kaum sind wir an Bord, beschallt uns eine
Band mit Frank Sinatra-Songs und anderen
Oldies. Das Schiff legt ab und tuckert gemächlich
bis zu einem kleinen Wasserfall, wo
es wendet und an seinen Ausgangspunkt
zurückkehrt. Die Fahrt führt vorbei an von

Fotos: Maygutyak, Haveseen und M. Winckler

TRAVEL / PHILIPPINEN
BOLD THE MAGAZINE // 63
Wald bestandenen Ufern mit kleinen Orten.
Fischer werfen ihre Netze aus, Jungs springen
von Ästen ins Wasser. An Bord gib es ein Buffet
aus Gerichten, deren Rezepte von chinesischen
Händlern und spanischen Einwanderern
stammen: Huhn in Apfelessig und Sojasauce
mariniert, geröstetes Rindfleisch, eine
Nudelmischung mit Chorizos, Garnelen in
Kokossauce und Fisch in Zitrusmarinade.
Den Tag lassen wir im Amorita Resort auf
Panglao ausklingen. Das Luxus-Hotel liegt auf
einer Klippe, von der Stufen zu einem weiten
Strand mit weißem Sand hinabführen, an dem
sich weitere Resorts, Restaurants und Bars
befinden. Nach dem Abendessen trinken wir
am Strand noch ein kühles Bier und springen
dann spontan in die vom Mondschein
erhellten Fluten.
Am nächsten Morgen bringt uns ein Skipper
mit seinem Schnellboot in 45 Minuten zu der
kleinen Insel Pamilacan. Das türkisfarbene
Wasser ist klar und bietet beim Schnorcheln
eine fantastische Weitsicht. In den fischreichen
Gewässern sind auch Wale, Walhaie und
Delfine, Mantarochen und Haie zu Hause, die
wir aber nicht sehen. Touren zur Wal- und
Delfinbeobachtung sind von Februar bis Juli
am erfolgversprechendsten. Aber die farbenprächtige
Unterwasserwelt, die wir beim
Schnorcheln bestaunen, reicht uns völlig. Die
Inselbewohner bestreiten heute weitgehend
mit dem Tourismus ihr Auskommen. Früher
lebten die Menschen von Fischfang und der
Wal- und Mantarochenjagd. Erst in den 90er
Jahren wurde die Jagd auf diese Meeresbewohner
sukzessive verboten. Nach dem
Mittagessen fahren wir schon wieder nach
Bohol zurück und besuchen das Philippine
Tarsier Sanctuary. In dem großen Reservat,
ein gut mit Pfaden ausgestatteter Dschungel,
beobachten wir aus nächster Näher die
kleinen, auf Ästen hockenden Koboldmakis,
die uns mit ihren Glubschaugen verdutzt
und neugierig anschauen. Andere scheinen
in einem Halbschlaf versunken zu sein und
interessieren sich kaum für uns. Hätte uns der
Führer die Primaten nicht gezeigt, wären wir
wohl an ihnen vorbeigelaufen. Der Koboldmaki
ist einer der weltweit kleinsten Primaten
und eine bedrohte Art. Er kann fünf Meter
weit springen, seinen Hals um fast 360 Grad
drehen und seine Ohren unabhängig voneinander
in die Richtung bewegen, aus der ein
Geräusch kommt. Die Tiere gibt es auch auf
den Inseln Leyte, Samar und Mindanao, aber
Bohol unternimmt nach Darstellung des
Reservats am meisten, um das Überleben der
Koboldmakis zu sichern. Die Bestände werden
gefährdet durch die Zerstörung ihres Lebensraums,
eingeführte Tierarten, Jagd und Tierhandel.
Unterwegs erhält Marlyn einen Anruf vom
Präsidenten des Hotel-, Resort- und Restaurantverbands
von Bohol. Rommel T. Gonzales
heißt uns im Strandresort The Bellevue willkommen.
Bei Snacks und Drinks versichert er
uns, dass Bohol auf nachhaltigen Tourismus
setzt. Der Hotelverband sei sich einig, eine
Bettenzahlobergrenze für die Insel möglichst
bald festzulegen und so Überkapazitäten zu
vermeiden. Es gebe auf der Insel Gästehäuser,
Drei-und Viersterne-Hores sowie Resorts im
Luxussegment. Diese Mischung biete etwas
für jeden Geldbeutel, und das solle auch so
fortgesetzt werden, betont Gonzales. Bettenburgen
in Form von Hochhäusern würden
an den Stränden nicht errichtet. Außerdem
arbeite man die Umweltrichtlinien weiter
aus, denn die Umwelt, die Natur und die
Menschen seien das größte Kapital von Bohol,
ergänzt der Hotelchef. Die Umweltverschmutzung
von Boracay und die Entscheidung der
Regierung im vergangenen Jahr, die Insel
zur Regenerierung sechs Monate für den
Tourismus zu sperren, habe vielen die Augen
geöffnet. In der letzten Woche unseres Besuchs
ist Boracay wieder eröffnet worden. Auf
unserer nächsten Reise in dieses an Naturschönheiten
so reichen Archipel mit seinen
gastfreundlichen Menschen werden wir uns
die Insel anschauen.
WEITERE INFORMATIONEN:
www.morefunphilippines.de
BESTE REISEZEIT:
Dezember bis April
ANREISE:
Von Deutschland mit Qatar Airways
über Doha nach Manila. Weiter mit
Philippine Airlines nach Bohol.
www.qatarairways.com
www.philippineairlines.com
EMPFEHLUNG HOTELS:
Bohol: Amorita Resort
www.amoritaresort.com
Manila: Discovery Primea
www.discoveryprimea.com

OPEL CORSA
GOES ELECTRIC
DER NEUE CORSA-E
AUTOR: J. M. BRAIN / FOTOGRAF: D. SCHAPER

MOTION / OPEL CORSA-E
BOLD THE MAGAZINE // 67
Opel geht auch elektrisch: Bis 2024
werden alle Opel-Baureihen über eine
elektrifizierte Variante verfügen. Den
Auftakt im Opel-Portfolio bilden der
neue batterie-elektrische Corsa-e sowie
als erster Plug-In-Hybrid der allradgetriebene
Grandland X.
„Unser erstes rein elektrisches Modell
der jüngsten Generation ist nicht zufällig
der Opel Corsa. Der Corsa ist unser
populärstes Modell und eines der meistverkauften
Fahrzeuge in Europa. Jetzt
macht er auch die Elektromobilität nicht
nur praktisch und komfortabel, sondern
für jeden erschwinglich. Deshalb präsentieren
wir voller Stolz unseren Opel Corsa
der sechsten Generation“, sagt Michael
Lohscheller (Opel Geschäftsführer). Der
Opel Corsa ist ein absoluter Bestseller:
Über 13,6 Million Kleinwagen sind seit
der Premiere 1982 vom Band gelaufen.
Der Corsa hat Millionen Menschen mobil
gemacht – und bietet jetzt den moderaten
Einstieg ins emissionsfreie Fahren.
Auf kompakten 4,06 Metern Länge bietet
der sportlich designte Corsa-e Top-Technologien,
100 kW (136 PS) Leistung und
eine rein elektrische Reichweite von bis
zu 330 Kilometer. Ein rundum alltagstauglicher
Kleinwagen mit viel Fahrspaß.
Opel selbst nennt den neuen Corsa-e:
„das neue Volkselektroauto“, das jetzt
bereits ab 29.900 Euro bestellbar ist. Der
Kaufpreis reduziert sich noch jeweils
um die regional gültigen Zuschüsse für
Elektroautos. Dabei bietet der Corsa-e
bereits in der Ausstattung „Selection“
eine Klimaautomatik mit Fernsteuerung,
die elektrische Parkbremse, das schlüssellose
Startsystem sowie ein Apple
CarPlay- und Android Auto-kompatibles
Multimedia Radio mit 7‐Zoll-Farb-Touchscreen.
Zudem gibt es Systeme wie den
Frontkollisionswarner mit automatischer
Gefahrenbremsung und Fußgängererkennung
sowie den Spurhalte-Assistenten
ohne Aufpreis. Die nächsthöhere
Ausstattung „Edition“ kostet ab 30.650
Euro. Kaum noch Wünsche offen lässt
der ab sofort reservierbare Corsa-e
„First Edition“ für 32.900 Euro. Hier
sind LED-Scheinwerfer, 17-Zoll-Aluräder,
Zweifarblackierung und ein volldigitales
Cockpit serienmäßig. Auch die
aktuelle Top-of-the-Line-Variante ist ein
echtes Volkselektroauto und glänzt mit
attraktiven Leasingkonditionen: Den
Corsa-e „First Edition“ gibt es schon
zu einer monatlichen Leasingrate ab
299 Euro. Darüber hinaus bietet die neue
Corsa-Generation Sicherheitssysteme,
die im Kleinwagensegment führend
sind.
Fazit: Der neue Opel Corsa-e ist
ein gelungener Vorstoß für bezahlbares
emissionsfreie Fahren. Das neue
Volkselektroauto für jedermann, in
modernem Design und technologisch
auf der Höhe der Zeit.
WEITERE INFORMATIONEN:
www.opel.de

68 // BOLD THE MAGAZINE MOTION / LEXUS UX
HYBRID
IN MOTION
LEXUS UX 250H
AUTOR: N. DEXTER / FOTOGRAF: H. DAWO
Wir haben uns bei schönstem Wetter
südlich von Barcelona im angesagten
Küstenort Sitges verabredet, um den
neuen SUV von Lexus, den UX 250h,
einmal genauer unter die Lupe zu
nehmen. Bei Sonnenaufgang steht der
urbane Hybrid-SUV vor uns und vermittelt
den Eindruck eines innovativen,
urbanen Premiumfahrzeugs, dem in
Sachen Dynamik nichts an Ausstrahlung
fehlt. Der urbane X-over (Crossover),
kurz UX, basiert auf der neuen Architektur-Plattform
GA-C und verfügt in
der Version 250h über die vollständig
erneute, vierte Generation des hauseigenen
Hybrid-Systems. Elektromotor
und Atkinson-Benziner produzieren
gemeinschaftlich eine Systemleistung
von 135 kW (184 PS) und verpassen dem
Kompakt-SUV eine sportliche Direktheit.
Der UX Look wurde vom Team des Chefdesigners
Tetsuo Miki gestaltet und
basiert auf den Grundprinzipien des
Lexus-Designs: der YET Philosophie –
menschzentriert und wegweisend. Man
hat darauf geachtet, stilvoll, aber funktional,
robust, aber dennoch dynamisch
zu sein und, in Anlehnung an das japanische
Architektur-Konzept „Engawa“,
einen fließenden Designübergang vom
Äußeren zum Inneren zu kreieren. Lexus
ist eine Marke, die es erlaubt, aus dem
gewohnten Straßenbild herauszustechen
und Experimentierfreudigkeit zu
zeigen.
Auf den Straßen zeigt sich der Japaner
sicher, ruhig und bei Bedarf auch gern
etwas sportlicher. Hierzu steht dem
Fahrer eine Auswahl an drei unterschiedlichen
Fahrmodi zur Verfügung.
Wir wechseln für einen Moment aus
dem Eco-Modus zum Sport-Modus
und merken auf den spanischen Landstraßen
schnell den Übergang zu
einer wesentlich direkteren Lenkung
und einem dynamischeren Ansprechverhalten
beim Gasgeben. Letztendlich
pegeln wir uns aber im Normalmodus
ein und genießen den Tag im
spanischen Küstengebiet – während
wir entspannt mit dem UX durch den
sonnigen Tag cruisen.
WEITERE INFORMATIONEN:
www.lexus.de

MOTION / LEXUS UX
BOLD THE MAGAZINE // 69

IM GESPRÄCH / MILES NURNBERGER
BOLD THE MAGAZINE // 71
DAS GEHEIMNIS
DER INSPIRATION
MILES NURNBERGER
IM GESPRÄCH
AUTOR & INTERVIEW: N. DEXTER
Bis zu seinem 80. Jubiläum Mitte der Neunzigerjahre stellte Aston Martin nur rund 16.000
Autos her. Berühmt wurde die Sportwagenmarke aus der damaligen Produktionsstätte
Newport Pagnell vor allem durch die Filme um den fiktiven britischen Geheimagenten
James Bond. Das erste Mal fuhr der Geheimagent Ihrer Majestät in Goldfinger (1964) mit
einem Aston Martin, dem DB5.
Wir sprechen mit Design-Direktor Miles Nurnberger, der seit 11 Jahren bei Aston Martin ist
und seit zwei Jahren das Design der Marke verantwortet, über Inspiration, Ästhetik, seine
Frau und sein erstes eigenes Automobil.

72 // BOLD THE MAGAZINE IM GESPRÄCH / MILES NURNBERGER
„In der Schule habe ich immer Autos in
meine Schreibhefte gemalt. Normalerweise
bekam man diese umsonst, aber
meine Lehrer ließen mich nach einer
Weile dafür zahlen, da in den Heften
immer wesentlich mehr Autoskizzen als
Lernmaterial zu finden war. Für mich war
das nie ein Problem, denn dadurch war
es mein Heft, und jetzt konnte man es
mir nicht mehr verbieten.“ Zum Start der
Formel 1 Rennsaison 2019 sitzen wir im
Waldorf Astoria Amsterdam gemeinsam
mit Miles Nurnberger und sprechen
über seine Passion für Automobile, sein
Leben und seinen Job als Design-Direktor
der legendären britischen Auto-
Marke Aston Martin. Mittlerweile ist der
sympathische Brite in seinem 11. Jahr
bei Aston Martin und seit zwei Jahren für
das Design der Marke verantwortlich. Er
kam 2008, während des großen Banken-
Crashs, nach Gaydon in der englischen
Grafschaft Warwickshire, wo das Stammwerk
von Aston Martin steht. Über die
Jahre formte er ein 110 Mitarbeiter
starkes Team begeisterter Designer und
legte den Grundstein für die derzeitige
Entwicklung der Marke, die sich ein
ehrgeiziges Ziel setzte: 7 neue Fahrzeuge
in 7 Jahren herauszubringen.
sich um Automobile dreht. Selbst meine
Frau arbeitet für Aston Martin, insofern ist
Design, nebst unserem Sohn, auch nach
Feierabend immer ein Thema bei uns.
Was prägt die Ästhetik zwischen
Geschwindigkeit und Komfort?
Hier geht es vor allem um das Gefühl. Wir
haben, gemessen an einer Manufaktur
unserer Größe, ein ansehnliches Farb- und
Material-Team. Denn hier geht es vor allem
um das Material. Letztendlich versuchen
wir ein Gefühl des Staunens zu erschaffen.
Der Fahrer, zum Beispiel, soll in einer Linie
hinter dem Lenkrad sitzen und so viel wie
möglich Ablenkung vermeiden. Gepaart
mit einem guten Fahrgefühl und Spaß
beim Fahren. Das Armaturenbrett ist sehr
aufgeräumt, alle Kontrollfunktionen sind
um den Fahrer positioniert, die Lüftungen
sind in einer vereinheitlichen Linie integriert,
die durch den kompletten Innenraum
führt. Wir versuchen zu minimalisieren, um
soviel wie möglich Betonung auf das Fahrerlebnis
zu erzielen.
Woraus schöpfen Sie Ihre Inspiration,
und wie gestaltet sich die Zusammenarbeit
mit Ihrer Frau?
sich in der Geschichte von Aston Martin bis
hin zum DB2 umsieht, findet man viel kreative
Abwechslung. Kurzum: Mit meinem
Team versuche ich auch weiterhin, neue
Geschichten zu schreiben.
Was möchten Sie sehen, wenn Sie
einen Aston Martin betrachten?
Letztendlich wollen wir Charaktere
kreieren. Eine Familie. Man betrachtet sie
und erkennt die Geschichte dahinter.
Wie entstehen Ihre Designs in 2019,
mit dem Computer oder per Hand?
Immer per Hand. Nicht zuletzt, weil das
wesentlich schneller geht. Es ist der natürlichste
Weg, um zu der Form zu gelangen,
welche man in seinem Kopf sieht. Wir
nutzen Computer, um effizient und schnell
zu sein, aber nicht zum designen per se.
Man erlebt die Welt mit seinen Fingern und
Augen. Technik kommt immer nach der
Idee.
Was bedeutet die Formel 1 für das
Design von Aston Martin, lässt sie –
mit all ihren Vorschriften – noch Raum
für Kreativität?
Herr Nurnberger, Sie haben kreative
Eltern, eine Frau, die auch Designerin
ist, und leben für Autos, bis
hin zu Ihrem Vornamen – man könnte
meinen: Ihr Weg war vorbestimmt!
Absolut. Es stand im Grunde nie in Frage,
das ich ein Leben führen werde, welches
Meine Frau arbeitet seit 20 Jahren mit mir
zusammen, und wir haben uns seit der
Universität kritisch mit dem Thema Design
auseinandergesetzt. Wir sind ein gutes
Team und kennen den Anderen sehr gut.
Meine Inspiration hat immer auch mit dem
Respekt für die Vergangenheit zu tun, ist
romantisch, aber nicht Retro. Wenn man
Es sind immer die Vorschriften, die gegen
die Kreativität treiben, aber auch viel Neues
entstehen lassen. Genau hier ist der Punkt,
an dem die Magie passiert. Man denkt
immer, dass weniger Vorschriften für Automobile
existieren als für Rennwagen – dies
entspricht aber nicht der Wahrheit. Beide
Bereiche sind durch Regeln bestimmt, und

IM GESPRÄCH / MILES NURNBERGER
BOLD THE MAGAZINE // 73
das ist auch gut so. Sie machen mir aber
nach 30 Jahren im Geschäft keine Kopfschmerzen
mehr, sondern sorgen einfach
nur für einen anderen Geschmack.
Was war Ihr erstes Fahrzeug? Und
hatten Sie bereits damals das Gefühl,
etwas daran verändern zu wollen?
Wow. Mein erstes Fahrzeug war äußerst
glamourös. Ein Fiat Punto (lacht). Als
Automobildesigner tendiert man dazu,
etwas besessen und zwanghaft zu sein. Es
ist immer schwer, etwas mit reinem Auge
anzusehen. Man geht extrem schnell ins
Detail und verbindet es mit den Erfahrungen
und Kenntnissen über vorhandene
Regularien. Dieses professionelle
Verständnis hatte ich damals noch nicht.
Mein Fokus war mehr auf die Zukunft
gerichtet, als auf das Hier und Jetzt.
Die Unternehmensgeschichte von Aston
Martin beginnt 1913. Die Gründer Lionel
Martin (1878–1945) und Robert Bamford
(1883–1942) hatten im Januar 1913 unter
dem Namen Bamford & Martin Ltd. an
der Callow Street im Westen Londons
einen kleinen Handel mit Fahrzeugen
der Marke Singer begonnen. Mit diesen
Wagen nahm Lionel Martin an verschiedenen
Rennen teil, beschloss dann
jedoch, selbst bessere und renntauglichere
Fahrzeuge herzustellen. Nachdem
Lionel Martin im Mai 1914 auf einem von
ihm getunten Singer 10 h.p. das Aston-
Hill-Climb Bergrennen gewonnen hatte,
entstand die Idee für den Namen einer
eigenen Fahrzeugkonstruktion: Aston-
Martin. Noch im selben Jahr erschien
in der Fachpresse ein Artikel über das
Vorhaben Bamford & Martin‘s, unter dem
Markennamen Aston-Martin (damals
noch mit Bindestrich) eigene Automobile
zu fertigen.
Heute blickt das Unternehmen auf eine
60-jährige Tradition in der Formel 1
zurück. Erstmals mit dem DBR4 gingen
1959 bei den großen Preisen von Großbritannien
und Portugal immerhin zwei
sechste Plätze auf das Konto des Teams,
das damals noch unter der Bezeichnung
David Brown Corporation antrat. David
Brown ist im Übrigen auch Namensgeber
der bis heute weltbekannten
DB Serie, die in Filmreihen wie „007
James Bond“ Legendenstatus erhielt.
Danach wurde es ruhig um das Team.
Seit 2016 ist Aston Martin Sponsor des
österreichischen Rennstalls Red Bull
Racing. Aus der Partnerschaft beider
Unternehmen entsprang bereits der
hybride Supersportwagen Aston Martin
Valkyrie. Den Namen Aston Martin
Red Bull Racing trägt das Team seit der
Rennsaison 2018.
Nicht zuletzt durch die Netflix-Serie
„Formula 1 Drive to Survive“ bekam alle
Welt einen exklusiven Einblick hinter
die Kulissen des Motorsports, der weltweit
so viele Menschen begeistert. Aston
Martin spielt auch hier eine führende
Rolle. Der aktuelle niederländische
Team-Fahrer Max Verstappen gilt als
der Goldene Junge der Formel 1 und
bringt das knapp 900 Mann starke Team
unter der Leitung von Christian Horner
in ein neues Jahrzehnt. Seit der aktuellen
Rennsaison 2019 ist auch Teamkollege
Pierre Gasly mit von der Partie
– und so wird mit zwei Anfang zwanzigjährigen
Rennprofis ein souveräner Blick
in die Zukunft ermöglicht. Die lange
Zusammenarbeit mit dem Motorenhersteller
Renault wurde im laufenden
Jahr beendet. Aktuell Fahren die beiden
Herren mit Maschinen des japanischen
Herstellers Honda. Rennfahrer Max
Verstappen schaute nach unserem Interview
mit Miles Nurnberger ebenfalls
kurz in Amsterdam vorbei und machte
einen äußerst konzentrierten Eindruck,
denn zu diesem Zeitpunkt befand er sich
bereits in der mentalen Vorbereitung auf
den Beginn der neuen Saison.
2019 ist auch das Jahr, in dem Aston
Martin erstmals in der DTM vertreten
ist. Hier sollen mittelfristig vier Rennwagen
positioniert werden. Neben
den Supersportwagen auf öffentlichen
Straßen, spiel also auch immer mehr das
Thema Rennstrecke eine zentrale Rolle
für den Britischen Traditionshersteller
– oder sollte man sagen: wieder? BOLD
bleibt dran und wird sich dem Thema
auch künftig widmen, um über diese
spannenden Entwicklungsprozesse zu
berichten.
WEITERE INFORMATIONEN:
www.astonmartin.com

EISDRIFTEN
IN LAPPLAND
VW AMAROK
AUTOR: N. DEXTER / FOTOGRAF: S. LINDLOFF

76 // BOLD THE MAGAZINE MOTION / VW AMAROK
Beim Landeanflug auf den Flughafen
Kuusamo (Finnland) sieht man die
endlosen Wälder und Seen, die hier das
finnische Festland prägen. Minus 20 Grad
Celsius und eineinhalb Meter Neuschnee
bei glasklarem blauen Himmel erwarten
uns. Wir sind mit Rennfahrerlegende Juha
Kankkunen verabredet, um das schnelle
und sichere Fahren mit dem Amarok von
Volkswagen Nutzfahrzeuge auf Eis zu
üben – eine Challenge, die wir uns nicht
entgehen lassen.
Das Gravennablau-Metallic farbene PickUp
hat eine 19-Zoll Bereifung von Continental
mit über 200 Spikes je Reifen – die das
sichere Fahren auf Eis ermöglichen.
Vorab hat ein riesiger Traktor eine eigens
für unsere Tour designte Strecke in den
Schnee gefräst, die auf einer 70 cm dicken
Eisschicht des zugefrorenen Sees liegt.
Nach einer Sicherheitseinweisung und
einer heißen Tasse Kaffee geht es nun
endlich los für uns. Wer die Szenen aus
Film und Fernsehen kennt, in denen der
Held der Geschichte elegant in die Kurven
driftet und so seine Verfolger abschüttelt,
kann sich ungefähr vorstellen, was uns
gleich erwartet. Nur gibt es bei uns keinen
Film, keine Stuntman, keine Verfolgungsjagt
– bei uns ist alles real!
Wenn man den VW Amarok mit 90 km/h
auf eine enge Kurve zusteuert und das
zum ersten Mal macht, hat man als
Anfänger alle Hände voll zu tun. Wenn der
Untergrund dann noch vollständig aus
Eis besteht und das Fahrzeug nach einer
Lenkbewegung und beherztem Einsatz
der Bremsen auf einmal quer steht, ist das
schon eine extreme Herausforderung aber
auch ein großer Spaß – denn passieren
kann hier nichts. Und so drehen wir unsere
Runden auf dem Eis und werden von
Kurve zu Kurve besser und auch etwas
wagemutiger.
Das mit gerade einmal 5,5 Millionen
Einwohnern ohnehin dünnbesiedelte
Finnland scheint hier sogar noch ruhiger
zu sein – weit und breit gibt es hier nichts,
nur uns, unseren Amarok und eine Menge
Spaß. Ab und an findet man rechts und
links der Straße vereinzelte Häuser –
alle mit Sauna: große, kleine, breite und
bunte. Hier oben im Norden gibt es 2,4
Millionen davon. Da verwundert es kaum,
dass am Abend im Hotel ein älteres finnisches
Ehepaar, ohne mit der Wimper zu
zucken seelenruhig ein Eis-Bad im zugefrorenen
See vor der Haustür nimmt und
danach ganz entspannt zurück in die Sauna
geht, währenddessen man sich selbst
mehr als 10 Minuten überwinden muss,
um überhaupt den kleinsten Gedanken an
ein Eisbad zu verschwenden.
Am nächsten Tag geht es schon wieder
nach Helsinki gen Süden, in Richtung
Deutschland. Der Sommer steht vor der
Tür, und wir haben das Bedürfnis nach
Schnee und Eis erst einmal befriedigt.
WEITERE INFORMATIONEN:
www.volkswagen-nutzfahrzeuge.de

78 // BOLD THE MAGAZINE MOTION / VOLVO V60 CROSS COUNTRY

MOTION / VOLVO V60 CROSS COUNTRY
BOLD THE MAGAZINE // 79
ALLROUNDER
VOLVO V60
CROSS COUNTRY
AUTOR: J. M. BRAIN / FOTOGRAF: D. SCHAPER
Die Volvo 60er Familie bekommt
Zuwachs: Der neue Allroad-Kombi Volvo
V60 Cross Country und der sportliche
Volvo V60 R-Design rollen jetzt zu den
deutschen Händlern und erweitern die
Mittelklasse-Baureihe um zwei besonders
beliebte Modelle. Während der Volvo V60
Cross Country die markentypische Geräumigkeit
und Vielseitigkeit des Premium-Sportkombis
mit guten Offroad-Eigenschaften
kombiniert, setzt die
zusätzliche Ausstattungslinie des Volvo
V60 unter anderem mit eigenständigen
Designmerkmalen und einem Sportfahrwerk
besonders dynamische Akzente.
Die Cross Country Modelle von Volvo
verkörpern seit mehr als 20 Jahren
den Traum vom grenzenlosen Fahrvergnügen.
Der neue Volvo V60 Cross
Country tritt die legitime Nachfolge
des legendären Volvo V70 XC an, der als
besonders robuster Bruder des Volvo
V70 schon 1997 den Grundstein für den
Erfolg der Baureihe legte und zugleich
ein völlig neues Segment begründete.
Menschen mit einem aktiven Lebensstil,
die auch einmal abseits befestigter
Straßen unterwegs sind, mussten sich
fortan nicht länger zwischen Familienauto
oder Geländewagen entscheiden.
Nachdem mit dem Volvo XC70 zwischenzeitlich
die Nomenklatur geändert wurde,
kehrte der Cross Country ab 2012 auch
namentlich zurück – im Volvo V40 Cross
Country. Auch die vorherige Generation
der Mittelklasse-Modelle Volvo S60 und
Volvo V60 sowie der Volvo V90 – als
erstes Modell der neuen Fahrzeuggeneration,
erhielten besonders robust anmutende
Ableger, die sich großer Beliebtheit
erfreuen. Seit Markteinführung des
ersten Volvo V70 XC hat der schwedische
Premium-Hersteller weltweit mehr als
800.000 Cross Country Modelle verkauft.
Fazit: Der sportlich-robuste Allroad-
Kombi verbindet grenzenloses Fahrvergnügen
mit der gewohnten Variabilität,
Flexibilität und Geräumigkeit. Eigenschaften,
die sich mit umfangreichem
Zubehör und attraktiven Designpaketen
in allen Modellen der Volvo 60er Familie
noch ausbauen lassen.
WEITERE INFORMATIONEN:
www.volvocars.de

BEMERKENSWERT
INDIVIDUELL
ŠKODA SCALA
AUTOR: N. DEXTER / FOTOGRAF: H. D. SEUFERT

82 // BOLD THE MAGAZINE MOTION / ŠKODA SCALA
Die kurvenreichen Straßen der Region
um Split in Süd-Kroatien bieten spektakuläre
Ausblicke auf weite Mittelgebirgslandstriche
und das Mittelmeer.
Gut ausgebaute Straßen vernetzen die
gesamte Küstenregion. Die Stadt an
der dalmatinischen Küste ist bekannt
für ihre Strände und den festungsähnlichen
Komplex des Palastes in ihrem
Zentrum, der im 4. Jahrhundert vom
römischen Kaiser Diokletian errichtet
wurde. Mit der bekannten Fernsehserie
„Game of Thrones“ rückte Split ins
globale Interesse, was wohl Fluch und
Segen zugleich ist.
Wir erkunden die Region mit dem
brandneuen Škoda Scala, der 1,5 Liter
4-Zylinder zeigt schnell, dass er für
dynamische Strassen gebaut ist. Das
Modell Scala löst beim tschechischen
Automobil-Hersteller die Modellreihe
des Rapid ab, die zwischen den Baureihen
Fabia und Octavia positioniert
war. Ein Highlight ist der großzügig
wirkende Innenraum, der durch das lang
ins Heck gezogene Glasdach angenehm
lichtdurchdrungen ist. Der Kofferraum ist
mit 476 Litern auch für größere Ausflüge
gemacht und gibt dem Kompaktmodell
ein weiteres Anwendungsplus für den
Alltag.
Škoda spricht bereits jetzt von einem
Klassiker der Zukunft und stellt sich im
Innenraum nebst modern-eleganten
Konturen und dynamischer Formsprache
vor allem auch dem Thema
Technologie. Hierzu passend ist das
9,2-Zoll große freistehende Display integriert
in eine vollständig neu gestaltete
Instrumententafel. Das Infotainmentsystem
befindet sich direkt im Sichtfeld
des Fahrers, und mit dem individualisierbaren
virtuellen Cockpit verschafft
man sich im Scala schnell eine eigene
Note. Die dreifach verstellbare Innenraum-Ambient-Beleuchtung
ist in Weiß,
Rot oder Kupfer einstellbar und gibt
auch am Abend – nach einem längeren
Tag im Auto – das Gefühl eines großzügig-eleganten,
modern-urbanen Raumwunders.
Unser Tipp: Ein von Škoda entwickeltes
Rapid-3D-Druckverfahren erlaubt es,
den Škoda-Schriftzug auf der Heckklappe
des Scala durch einen individuell
wählbaren Namen zu ersetzen.
Erhältlich ist der Tscheche in den drei
Ausstattungslinien Active, Ambition und
Style. Das Topmodell schafft in nur 8,2
Sekunden den Satz von Null auf 100 Kilometer
die Stunde und lässt den Sieben-
Gang 4-Zylinder bis auf 219 Kilometer
pro Stunde beschleunigen. Uns reicht
hier aber der handlich-leichte und vor
allem entspannte Einsatz des dynamischen
Scala, denn wir wollen ja schließlich
noch das ein oder andere von
Region, Menschen und Kultur sehen.
WEITERE INFORMATIONEN:
www.skoda.de

84 // BOLD THE MAGAZINE MOTION / CUPRA ATECA

MOTION / CUPRA ATECA
BOLD THE MAGAZINE // 85
SPANISCHES
TEMPERAMENT
CUPRA ATECA
AUTOR: N. DEXTER / FOTOGRAF: R. KLATT
Die neugegründete SEAT Eigenmarke
Cupra stellt mit dem Cupra Ateca ihr
allererstes eigenes Modell vor. BOLD
reiste auf die spanische Baleareninsel
Mallorca und schaute sich das SUV (Sport
Utility Vehicle) etwas näher an. Dass der
neue Cupra Ateca auch ein entsprechendes
Temperament hat, kommt uns
bereits auf den ersten Metern zugute, als
uns eine Verkehrssituation zwingt, kurz
und zügig zu beschleunigen. Die 300 PS
schieben das knapp 1,6 Tonnen schwere
SUV in Windeseile in eine sichere Entfernung
zur vermeintlichen Gefahrenstelle,
so dass nichts unseren Tag am Meer
trüben kann.
Der sportlich-elegante Bruder des
SEAT Ateca ist durch ein wesentlich
markanteres Äußeres mit zusätzlichen
Lufteinlässen und natürlich den vier
verchromten Endrohren erkennbar.
Dem ein oder anderen Passanten entlocken
wir ein wohlwollendes Nicken.
Die serienmäßigen 19-Zoll-Felgen im
Goldlook und die getönten Heckscheiben
verpassen unserem Energy
Blue-farbenen Ateca ein dynamisches
Erscheinungsbild. Cupras Zielvorgabe
ist Sportlichkeit, dennoch mutet der
Cupra Ateca auch sehr elegant an. Die
fließenden Formen und Materialanwendungen
geben auch im Detail ein
interessantes Bild ab, so kann man die
Kinder zur Schule bringen und anschließend
sportlich unterwegs sein, um
danach mit Kultur und Stil den Tag
abzuschließen.
Im Innenraum findet man Alcantara,
Sportsitze und das serienmäßig virtuelle
Cockpit. Das lederbezogene Multifunktionslenkrad
bietet auch bei dynamischer
Fahrt guten Halt und lässt so den allradgetriebenen
2.0 TSI SUV mit seinen vielfältigen
Fahrmodi auf diversen Terrains
sicher bewegen. Mallorca bietet gerade
in der Vorsaison ideale Bedingungen,
um ein Fahrzeug mit diesen Leistungsdaten
zu testen. Auch abseits der Rennstrecke
findet man hier – vor allem auch
im Norden – ruhige Streckenabschnitte,
auf denen der Spanier schnell zeigt, wer
er ist und was er kann.
WEITERE INFORMATIONEN:
www.cupraofficial.de

DER BEGINN
EINER NEUEN ÄRA
MAZDA 3
AUTOR: J. M. BRAIN / FOTOGRAF: D. SCHAPER

88 // BOLD THE MAGAZINE MOTION / MAZDA 3

MOTION / MAZDA 3
BOLD THE MAGAZINE // 89
„Start frei für den neuen Mazda 3“: heißt
es in dieser Ausgabe zu guter Letzt. An
der sonnigen Küste Portugals schauen
wir uns den neuen Japaner etwas näher
an, der nach drei Modellgenerationen
und weltweit mehr als sechs Millionen
verkauften Einheiten in der aktuellen
Modell-Version eine neue Mazda Ära
einleitet: Als Kernmodell des Mazda Portfolios
stecken im Mazda 3 die jüngsten
Fortschritte der Fahrzeugentwicklung
und Produktion des Herstellers.
Das kunstvoll weiterentwickelte Kodo
Design verzichtet auf alle überflüssigen
Elemente – und bringt damit das
Wesen der japanischen Ästhetik zum
Ausdruck. Die klaren Linien prägen
sowohl das Außen- als auch das Innendesign.
Die beiden Karosserievarianten
zeichnen sich dabei durch eigenständige
Persönlichkeiten aus: auf der einen
Seite der Mazda 3 als energiegeladener
und emotionaler Fünftürer – zusätzlich
betont durch die neue Sonderfarbe Polymetal
Grau Metallic –, auf der anderen
Seite der viertürige Mazda 3 Fastback mit
elegantem Limousinen-Design.
Unter der Motorhaube verbindet der
neue Mazda 3 die Vorzüge von Benzinern,
Dieselmotoren und elektrischen
Antrieben und hebt damit das Fahrvergnügen
auf ein neues Niveau. Erstmals
kommen dabei Technologien
zum Einsatz, die Mazda im Rahmen
seines langfristigen Nachhaltigkeitsprogramms
„Zoom-Zoom 2030“ entwickelt
– allen voran der innovative
Skyactiv-X-Motor als erster Serien-
Benzinmotor mit Kompressionszündung.
Alle Triebwerke lassen sich wahlweise
mit Sechsgang-Schaltgetriebe oder
der Skyactiv-Drive Sechsstufen-Automatik
kombinieren. In Verbindung mit
dem Skyactiv-X-Motor ist außerdem das
weiterentwickelte Allradsystem i-Activ
AWD erhältlich.
Auch im Innenraum haben die Designer
das „Weniger ist mehr“-Ideal des Außendesigns
umgesetzt. Die symmetrische
Cockpit-Gestaltung rückt den Fahrer ins
Zentrum und erlaubt eine intuitive und
komfortable Steuerung. Die Sitzgestaltung
und das neue Layout der Mittelkonsole
tragen dazu bei, dass der Fahrer
jederzeit eine natürliche, bequeme und
ermüdungsfreie Sitzposition bewahren
kann. Der Fahrer wird über ein 7-Zoll-TFT-
Display im Kombiinstrument und einen
8,8-Zoll-Monitor auf dem Armaturenträger
mit allen wichtigen Informationen
versorgt; die aktuelle Geschwindigkeit
und Routenhinweise des serienmäßigen
Navigationssystems werden darüber
hinaus mit dem ebenfalls serienmäßigen
Headup-Display auf die Windschutzscheibe
projiziert. Auch das weiterentwickelte
Konnektivitätssystem Mazda
Connect ist in allen Varianten serienmäßig
an Bord.
WEITERE INFORMATIONEN:
www.mazda.de

90 // BOLD THE MAGAZINE IMPRINT
IMPRINT
VERLAGSANSCHRIFT
UND REDAKTION
VERLAG /
POSTANSCHRIFT
MANAGING DIRECTOR /
EDITOR IN CHIEF
AUTOREN /
MITARBEITER DIESER AUSGABE
neutrales GRAU Verlags GmbH
Am Pankepark 48, 10115 Berlin
Telefon: +49 (0)30 40 00 56 68
E-Mail: info@neutralesgrau.de
HR NR: 121 118 B
REDAKTION
BOLD THE MAGAZINE
Web: www.bold-magazine.eu
E-Mail: Info@bold-magazine.eu
HEFTPREIS
D 6.00 EUR, AT 7.00 EUR, CH 9.00 CHF
Order: www.bold-magazine.eu/shop
ABONNEMENT
Jahres-Abo (6 Ausgaben) ab 52,00 EUR
Der schnellste Weg zum Abonnement:
www.bold-magazine.eu/abo
ISSN 2192-9378
M. Kuhlmey
MARKETING /
SALES DIRECTOR
L. Böhlke
ANZEIGENVERKAUF
E-Mail: anzeigen@bold-magazine.eu
LIFESTYLE /
FASHION DIRECTOR
Z. Khawary
SCHLUSSREDAKTION
H. G. Teiner
BILDREDAKTION
S. Schuster
LEKTORAT
E. Briest
J. M. Brain, H. G. Teiner, N. Dexter,
C. Paul, Z. Khawary, M. Mai, T. Adler,
K. Specht, E. Briest, D. Schaper,
C. Streng, J. Fink, M. Winckler
ANZEIGENPREISE
Preisliste: 24 | 2019
ERSCHEINUNGSWEISE
6-mal jährlich (2-monatlich)
Deutschland, Österreich, Schweiz
DRUCK
Silber Druck oHG
Otto-Hahn-Straße 25, 34253 Lohfelden
VERTRIEB
IPS Pressevertrieb GmbH
Carl-Zeiss-Str. 5, 53340 Meckenheim
Für unverlangt eingesandte Manuskripte,
Texte, Illustrationen und Bilder wird keine
Haftung übernommen.