BOLD THE MAGAZINE No.42

LIFESTYLE // FASHION // DESIGN // MOTION // TRAVEL // ART D 6.00 EUR // AT 7.00 EUR // CH 9.00 CHF No. 42 

WWW.BOLD-MAGAZINE.EU 

THE MAGAZINE 

INSPIRATION 

ANTONIO BANDERAS 

IM INTERVIEW 

THE BEST NEW CARS // DER NEUE OPEL CORSA-E 

FOTOGRAF RÉHAHN // VIETNAM // BARBADOS // PHILIPPINEN 

SWATCH BIG BOLD COLLECTION // AUTORIN TESS SHARPE

BLOG.CG.FASHION

4 // BOLD THE MAGAZINE INHALT 

CONTENTS 

INHALTSVERZEICHNIS 

UND THEMEN 

LIFESTYLE // FASHION // DESIGN // MOTION // TRAVEL // ART D 6.00 EUR // AT 7.00 EUR // CH 9.00 CHF No. 42 

EINSTIEG 

TRAVEL 

WWW.BOLD-MAGAZINE.EU 

Inspiration 

Geistreich und kreativ 

7 

Exotisch und fast unberührt 

Vietnam 

46 

INSPIRATION 

ANTONIO BANDERAS 

IM INTERVIEW 

THE MAGAZINE 

THE BEST NEW CARS // DER NEUE OPEL CORSA-E 

FOTOGRAF RÉHAHN // VIETNAM // BARBADOS // PHILIPPINEN 

SWATCH BIG BOLD COLLECTION // AUTORIN TESS SHARPE 

LIFESTYLE 

Im Interview: 

Antonio Banderas 

FASHION 

Tony Buddenbrook 

Swatch BIG BOLD Kollektion und 

Swatch X BAPE Limited Edition 

8 

16 

24 

Love is all you need 

Barbados 

The Island of Chocolate Hills 

Philippinen 

MOTION 

Opel Corsa goes electric: Corsa-e 

Hybrid in Motion: Lexus UX 250h 

52 

58 

64 

68 

BOLD THE MAGAZINE No. 42 

ART 

Eisdriften: VW Amarok 

74 

Fotograf: D. Schaper 

Fotograf Réhahn 

32 

Allrounder: Volvo V60 Cross Country 

78 

Fahrzeug: Der neue Opel Corsa-e 

(Seite 64 ff.) 

Tess Sharpe 

„River of Violence“ 

Vorschau Ausstellungen 

DESIGN 

Aston Martin Designer 

Miles Nurnberger im Gespräch 

40 

39 

70 

Individuell: Škoda Scala 

Temperamentvoll: Cupra Ateca 

Neue Ära: Mazda 3 

DIE LETZTE SEITE 

Impressum 

80 

84 

86 

90

P R E M I U M 

INTERNATIONAL BUSINESS 

PLATFORM FOR ADVANCED 

CONTEMPORARY FASHION 

STATION 

BERLIN 

02–04 

J U L Y 

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EINSTIEG / INSPIRATION 

BOLD THE MAGAZINE // 7 

EINSTIEG 

GEISTREICH 

UND KREATIV 

AUTOR: H. G. TEINER 

Inspirare – das heißt einfach: Einatmen. 

Inspiration beinhaltet darüber hinaus 

eine weitergehende, eine geistige Dimension, 

eine Initiierung des Schöpferischen 

– verbunden mit so etwas wie einer 

göttlicher Eingebung. Aber die Frage 

bleibt: Wo entsteht diese Inspiration, die 

unermesslich, kreative Vielfalt des menschlichen 

Geistes und die daraus folgende 

Schaffenskraft? 

Der berühmte Maler Pablo Picasso gibt 

einen Hinweis, was den Unterschied an 

kreativer Inspiration in der Kunst ausmacht: 

„Es gibt Maler, die die Sonne in einen 

gelben Fleck verwandeln. Es gibt aber 

andere, die dank ihrer Kunst und Intelligenz 

einen gelben Fleck in die Sonne verwandeln 

können.“ 

Bei allem Lebendigen ist die Evolution 

geprägt von Wandel und Entwicklung, von 

Inspiration und Kreativität. Alles ist im Fluss, 

diese Entwicklung stoppt nie. Ein chinesisches 

Sprichwort aus alter Zeit meint dazu 

Folgendes: „Wenn der Wind des Wandels 

weht, dann bauen die einen Mauern, die 

anderen bauen Windmühlen.“ Inspiration 

bedeutet damit auch, einen guten 

Gedanken in die Tat umzusetzen. Unser 

Titelthema befasst sich mit einem guten 

Gedanken von Opel: Bis 2024 werden hier 

alle Autos über eine elektrifizierte Variante 

verfügen. Den Auftakt im Opel-Portfolio 

bildet der neue batterie-elektrische 

Corsa-e (Seite 64 ff.). „Unser erstes rein 

elektrisches Modell der jüngsten Generation 

ist nicht zufällig der Opel Corsa. Der 

Corsa ist unser populärstes Modell und 

eines der meistverkauften Fahrzeuge in 

Europa. Jetzt macht er auch die Elektromobilität 

nicht nur praktisch und komfortabel, 

sondern für jeden erschwinglich ...“, sagt 

Michael Lohscheller (Opel Geschäftsführer). 

Der Opel Corsa ist ein absoluter Bestseller 

und hat Millionen Menschen mobil 

gemacht – und bietet jetzt den Einstieg ins 

emissionsfreie Fahren. 

In dieser Ausgabe veranschaulichen wir 

die kreative Seite der Inspiration unter 

anderem mit Arbeiten der Fotografen 

Réhahn (Seite 32 ff.) und Jean Noir (Seite 

16 ff.) und zeigen die brandneue Swatch 

BIG BOLD Kollektion (Seite 24 ff.). Mit 

spannenden Interviews zum Beispiel mit 

Antonio Banderas, inspirierenden Reisen 

und dem Neuesten aus dem Automobilbereich, 

beleuchten wir die anderen 

Facetten der Inspiration.

ANTONIO 

BANDERAS 

IM INTERVIEW 

AUTOR & INTERVIEW: J. FINK

INTERVIEW / ANTONIO BANDERAS 


Er war Zorro und „Der gestiefelte Kater“, doch Hollywood hat Antonio Banderas inzwischen den 

Rücken zugekehrt. Nicht nur als Wohnsitz, sondern auch beruflich. Zumindest kehrt er für seinen alten 

Wegbegleiter Pedro Almodóvar mit „Leid und Herrlichkeit“ nach Spanien zurück. 

Wahrscheinlich ist es nicht übertrieben, 

Antonio Banderas als weltweit berühmtesten 

spanischen Schauspieler zu bezeichnen 

(Javier Bardem möge es uns nachsehen). Und 

verantwortlich dafür ist vor allem ein Mann: 

der Regisseur Pedro Almodóvar, der seinen 

Landsmann in den frühen achtziger Jahren am 

Theater entdeckte und ihm in „Labyrinth der 

Leidenschaften“ seine erste Kinorolle gab. Das 

komplette Jahrzehnt über waren die beiden ein 

eingespieltes Team und drehten immer wieder 

zusammen. 

Almodóvars damals exzentrisch-erotisches, 

wildes und Skandal-umwittertes Kino machte 

Banderas zum Star. In „Das Gesetz der 

Begierde“ spielte er einen schwulen Mörder, 

in „Fessle mich“ einen Psychiatrie-Patienten, 

der einen Pornostar kidnappt. Auch im 

Oscar-nominierten „Frauen am Rande des 

Nervenzusammenbruchs“ war er mit von 

der Partie. Schon damals war auch Madonna 

Fan, die ihn sogar für ihren Dokumentarfilm 

„In Bed with Madonna“ vor die Kamera 

holte. Für eine Rolle im Musikfilm „Mambo 

Kings“ klopfte dann 1992 Hollywood an die 

Tür, und fortan verlegte der in Málaga geborene 

Banderas seinen Lebensmittelpunkt nach 

Los Angeles. In der Bestseller-Verfilmung 

„Das Geisterhaus“ war er ebenso zu sehen 

wie im Aids-Drama „Philadelphia“, er spielte 

Hauptrollen in Mainstream-Welterfolgen wie 

„Die Maske des Zorro“ oder „Spy Kids“ sowie 

deren Fortsetzungen, drehte mit Angelina 

Jolie („Original Sin“), Woody Allen („Ich 

sehe den Mann deiner Träume“) und nochmals 

Madonna („Evita“) und begeisterte als 

Stimme des gestiefelten Katers in den „Shrek“- 

Filmen (und einem eigenen Ableger) nicht nur 

Millionen von Kindern. Dass er zwischendurch 

auch gehörige Flops wie „Der 13te 

Krieger“ oder Brian de Palmas „Femme fatale“ 

landete – geschenkt! 2011 tat sich Banderas 

als unheimlicher Schönheitschirurg in „Die 

Haut, in der ich wohne“ nach über 20 Jahren 

erstmals wieder mit seinem alten Freund 

Almodóvar zusammen. Als einige Jahre 

später seine langjährige Ehe mit Hollywood- 

Kollegin Melanie Griffith zu Ende ging (mit 

der er nicht nur eine gemeinsame Tochter 

hat, sondern sie auch in seinem Regiedebüt 

„Verrückt in Alabama“ besetzte), zog er auch 

privat zurück in die alte Heimat. Inzwischen ist 

der 59-jährige mit der holländischen Bankerin 

Nicole Kimpel liiert und besitzt in Málaga ein 

Theater mit angeschlossener Schauspielschule, 

in das er einen Großteil seiner Energie und 

Einnahmen steckt. Doch auch vor der Kamera 

läuft es für Banderas gut wie lange nicht. 

Seine Rolle als Picasso in der zweiten Staffel 

der TV-Serie „Genius“ brachte ihm Nominierungen 

für den Emmy und den Golden 

Globe ein. Und für seine Rolle in Almodóvars 

neuestem Film „Leid und Herrlichkeit“ 

(ab 25. Juli in den deutschen Kinos) wurde er 

im Mai beim Filmfestival in Cannes als bester 

Darsteller ausgezeichnet. Wenige Tage zuvor 

traf BOLD ihn dort zum Interview.

12 // BOLD THE MAGAZINE INTERVIEW / ANTONIO BANDERAS 

Herr Banderas, schon Ihren ersten Kinofilm 

1982 inszenierte Pedro Almodóvar, 

man könnte sagen, dass er Sie entdeckt 

hat. Erinnern Sie sich noch daran, wie Sie 

sich damals begegnet sind? 

Na klar. Wir waren jung, ich gerade einmal 

Anfang 20. Wir machten nur, worauf wir 

Lust hatten, und verließen uns ausschließlich 

auf unsere Intuition. Es gab keine 

Vergangenheit, nur den Moment – und 

natürlich die Zukunft. Wir befanden uns 

aber auch allgemein in einer aufregenden 

Zeit in Spanien, denn die Diktatur war 

endlich zu Ende und ein Gefühl von Freiheit 

wehte durchs Land. Trotzdem war es 

immer noch ein konservatives, katholisches 

Land, deswegen war es so aufregend, dass 

Pedro plötzlich alle Regeln brach. Nicht 

nur im Kino, sondern auch gesellschaftlich. 

Alles, was wir damals machten, wurde zum 

Skandal. 

Und das gefiel Ihnen? 

Ich fand das wichtig und überfällig. Meine 

Mutter war natürlich anfangs entsetzt. 

Nachdem sie unseren Film „Das Gesetz der 

Begierde“ gesehen hatte, war sie empört: 

Warum hast du mich nicht gewarnt, dass du 

da einen Mann küsst? Ich hatte alle meine 

Freundinnen dabei! Aber auch sie, die in 

einer ganz anderen Kultur aufgewachsen 

ist, hat irgendwann realisiert und vor allem 

akzeptiert, dass wir in einem neuen Spanien 

angekommen waren. Dafür war Pedro 

mitverantwortlich – und diese Veränderungen 

aus der ersten Reihe mitzuerleben, 

war eine einmalige Erfahrung. 

In den neunziger Jahren haben Sie dann 

trotzdem Spanien und Almodóvar den 

Rücken gekehrt ... 

Aber das war kein Bruch im Bösen, sondern 

eine normale Entwicklung. Ich liebte es, Teil 

von Pedros Team zu sein und fühlte mich 

wie ein Rockstar. Egal, wo wir in Madrid 

hinkamen, sorgten wir für Aufsehen: Oh, da 

kommen die Almodóvar-Leute. Trotzdem 

war immer klar, dass wir nicht ein Leben lang 

und ausschließlich miteinander arbeiten 

würden. Ich war bereit für mein eigenes 

Abenteuer und er für neue Mitstreiter. 

Doch wir blieben immer Freunde. Und dass 

wir irgendwann auch in der Arbeit wieder 

zusammenfanden, ist bis heute für mich das 

Größte überhaupt. 

Im neuen Film „Leid und Herrlichkeit“ 

spielen Sie nun einen Regisseur, der mit 

Almodóvar viele Ähnlichkeiten aufweist. 

Hatten Sie das Gefühl, Ihren Freund zu 

verkörpern? 

Natürlich ist diese Figur eine Fiktion und 

damit eigentlich eine Rolle wie alle anderen 

auch. Aber klar: Mit diesem Film nimmt 

Pedro sich selbst und sein Leben unter die 

Lupe, privates wie berufliches. Wahrscheinlich 

ist „Leid und Herrlichkeit“ in gewisser 

Weise eine Art Aussöhnung mit sich selbst. 

Vieles habe ich aus dem echten Leben in 

abgewandelter Form wiedererkannt, etwa 

sein Verhältnis zu seiner Mutter. Und der 

Schauspieler, zu dem der Regisseur im Film 

viele Jahre nach einem Streit wieder Kontakt 

aufnimmt, ist sicherlich eine Mischung aus 

vielen Schauspielerinnen und Schauspielern, 

mit denen Pedro im Laufe der Jahre 

eng zusammengearbeitet hat. Mich selbst 

eingeschlossen! 

Sind Sie selbst auch schon an einem Punkt 

in Ihrem Leben, an dem Sie anfangen, 

Bilanz zu ziehen? 

In gewisser Weise vielleicht. Vor zweieinhalb 

Jahren hatte ich einen Herzinfarkt, und 

das war eine Erfahrung, durch die ich viel 

gelernt habe. Mit einem Mal sieht man viel 

klarer auf die eigenen Prioritäten; vieles von 

dem, was man die längste Zeit als unglaublich 

wichtig erachtet hat, erweist sich als 

alles andere als das. Dem Tod ziemlich 

direkt ins Auge zu sehen und zu realisieren, 

dass von einem Moment auf den nächsten 

alles vorbei sein kann – das ist im Grunde 

die beste Universität, die das Leben zu 

bieten hat, um es einmal so auszudrücken. 

Niemals sonst lernt man schneller. 

Woran erinnern Sie sich am meisten, 

wenn Sie an den Herzinfarkt zurückdenken? 

Ich denke noch oft an eine ältere Krankenschwester, 

die sich in London um mich 

kümmerte, nachdem mir drei Stents eingesetzt 

worden waren. Sie erinnerte mich 

daran, dass das Herz nicht nur ein Organ 

ist, das Sauerstoff durch den Körper pumpt, 

sondern auch die Lagerhalle der Gefühle 

ist. Und sie warnte mich, dass ich sehr 

traurig und empfindsam werden würde. 

Plötzlich fing ich zu weinen an, wenn ich 

Filme sah oder ein schönes Gedicht las. 

Pedro erkannte beim Dreh zu „Leid und

Fotos: Studiocanal Filmverleih

INTERVIEW / ANTONIO BANDERAS 


Herrlichkeit“ diese neue Seite an mir sofort 

und ermahnte mich, sie bloß nicht zu unterdrücken. 

Was haben Sie dann dort gefunden, 

was man Ihnen in Spanien nicht bieten 

konnte? 

Im kommenden Jahr werden Sie 60 Jahre 

alt. Haben Sie mit dem Älterwerden Ihren 

Frieden gemacht? 

Nur, weil ich einen Herzinfarkt hinter mir 

habe, freue ich mich nicht automatisch 

darüber, älter zu werden. Aber ich versuche 

zumindest, die Dinge nicht so schwer zu 

nehmen, die ich ohnehin nicht ändern kann. 

So wie den 60. Geburtstag nächstes Jahr. 

Das ist allerdings wirklich ein Lernprozess, 

auch in der Arbeit vor der Kamera. Eine 

ganze Weile lang fiel es mir nicht leicht, 

mich damit abzufinden, dass ich nicht mehr 

ohne weiteres die gleichen Rollen spielen 

kann wie früher. „Leid und Herrlichkeit“ 

war auch deswegen wichtig für mich. Hier 

hatte ich keine Angst, mich alt zu zeigen. 

Wenn jemand diesen Film sieht und sich 

beschwert, dass das da auf der Leinwand 

aber nicht Zorro ist, kann ich damit leben. 

Das Stichwort „Zorro“ bringt uns noch 

einmal zurück zu Ihrem Sprung nach 

Hollywood. War es früher immer Ihr Ziel, 

dort zu landen? 

Ich hatte mir nicht fest vorgenommen, in den 

USA zu landen, das nicht. Das war tatsächlich 

eher etwas, das sich ungeplant ergab, als 

man mir eine Rolle in der US-Produktion 

„Mambo Kings“ anbot. Aber klar, ich war 

sofort neugierig und fasziniert. Hollywood, 

wow, das konnte ich mir natürlich nicht 

entgehen lassen. 

Ganz klar: Filme wie „Zorro“. Filme dieser 

Größenordnung hätte ich nie gedreht, wäre 

ich in Europa geblieben. Für mich war die 

Zeit in den USA das Abenteuer meines 

Lebens: ich habe mit unglaublich tollen 

Kollegen gearbeitet, spannende Menschen 

kennengelernt, war dort verheiratet und 

habe eine Tochter, die Halb-Amerikanerin 

ist. Ich habe in Hollywood also viel Glück 

erlebt, aber meine Heimat ist immer Europa 

geblieben. 

Ihre Scheidung von Melanie Griffith 

verlief ungewöhnlich harmonisch ... 

Melanie mag nicht mehr meine Frau sein, 

aber sie ist immer noch meine Familie und 

meine beste Freundin. Wann immer ich in 

Los Angeles bin, sehen wir uns, und eigentlich 

telefonieren wir alle zwei Tage. Auch 

meine Kinder sind immer noch meine 

Kinder, nicht nur meine leibliche Tochter 

Stella, sondern auch Melanies Kinder 

Dakota und Alexander. Alle besuchen mich 

auch immer wieder in Spanien. Warum 

auch nicht? Beziehungen und Liebe verändern 

sich, aber das letzte, worauf ich käme, 

wäre, so zu tun, als hätte es diese 20 Jahre 

meines Lebens nicht gegeben. 

WEITERE INFORMATIONEN: 

www.studiocanal.de

TONY 

BUDDENBROOK 

FASHION 

AUTOR: T. RÜTHER / FOTOGRAF: J. NOIR 

Thomas Mann ersann in seinem Jahrhundertroman „Buddenbrooks“ die schönste 

aller Tonys. Und wählte seine Heimatstadt Lübeck als Kulisse für deren Lebenslinie 

aus. Eine Lebenslinie, die damals dem hanseatischen Habitus in allen Belangen 

trotzte und bis heute nichts an Emanzipation, Kraft und Leidenschaft verloren hat. 

Tonys Sinnlichkeit, ihre Würde und ihr Trotz inspirieren Frauen und Männer bei 

jeder Lektüre aufs Neue, obgleich ihre Geschichte und die ihrer Dynastie nunmehr 

schon vor 70 Jahren mit dem Literatur-Nobelpreis ausgezeichnet wurde. 

Wahrscheinlich wäre sie heute ein Top-Model, eine Influencerin – so oder so. Ihre 

Beiträge würden hunderttausendfach geklickt, bewertet – vielleicht sogar zuweilen 

von jenen ominösen Shit-Storms „geadelt“, die manchmal überhaupt erst Relevanz 

schaffen. Die Welt ist ja so verrückt geworden. Insofern verwundert es nicht, dass 

sich das WhoIsWho der deutschen Modedesigner Szene auf eine Reise nach Lübeck 

begeben hat: Dawid Tomaszewski, Kilian Kerner, Lana Mueller, Patrick Hellmann, 

Dimitri, Steffen Schraut und viele mehr. Mit ihren Herbst-/Winter-Kollektionen 

2019/2020. 

Um Tony Buddenbrook und das Jahr 2020 zusammen zu führen: Wild, verspielt, 

traurig, tough. Schauspielerin Luise Großmann und Fotograf Jean Noir ließen sich 

dort nieder, wo Lübeck bis heute „in Geschäften“ macht: In den Schuppen, am Hafen, 

am Wasser. Allerdings ganz anders als gewohnt, denn dort entsteht derzeit, gleichermaßen 

kritisch wie liebevoll beäugt von den Lübeckern, eine ganz neue Farbe der 

Hansestadt: Kulturzentren, Musik-Proberäume, Konzertsäle. Tony Buddenbrook 

hätte das geliebt. Thomas Mann wohl auch.

linke Seite 

Kleid: Helene Galwas 

Jacke: Nobi Talai 

Headpiece: Alida 

Tasche: Patrick Hellmann 

rechte Seite 

Kleid: Dawid Tomaszewski 

Mantel. Patrizia Pepe 

Kette: Yulyaffairs 

Stiefeletten: Steffen Schraut

Overall: Patrick Hellmann

Kleid: Melissa Odabash 

Stiefeletten: Steffen Schraut 

Kette: Yulyaffairs 

Ring: Swarovski 

Fotograf: J. Noir (www.jeannoir.de) 

Styling: T. von Ribaupierre (www.taminavonribaupierre.com) 

Make-Up & Hair: M. Aleahmad (www.makeupmama.de) 

Modell: „Tony“, L. Großmann (www.luiii.de) 

Produktion: T. Rüther (www.torstenruether.de)

COOL STUFF / BEGEHRENSWERT 


THINK BOLD 

DIE NEUE 

SWATCH BIG BOLD 

KOLLEKTION 

AUTORIN: Z. KHAWARY 

Mutige Ideen für noch mutigere Persönlichkeiten: Nach dieser Devise lanciert Swatch 

seine brandneue BIG BOLD Kollektion mit sechs verschiedenen Uhrenmodellen. Mit 

ihren Anspielungen auf Urban Streetwear ist jede BIG BOLD ein starkes Statement, das 

durch das markante Uhrengehäuse noch unterstrichen wird. Wir sagen dazu: Think BOLD, 

never regular! 

Von der BBBlack bis hin zur BBBeauty verfügen alle sechs neuen Modelle über ein 

massives Gehäuse im Durchmesser von 47 mm mit einem leicht gewölbten Uhrenglas. Die 

kontrastreichen 3D-Drucke auf dem Zifferblatt und das in der Hauptfarbe gehaltene 

Armband unterstreichen die ausgeprägten Merkmale der Uhren, während der subtil 

gestaltete Hintergrund das kühne, moderne Design hervorhebt.

28 // BOLD THE MAGAZINE COOL STUFF / BEGEHRENSWERT 

THE LIMITED 

EDITION 

SWATCH X BAPE 

AUTOR: N. DEXTER 

Mit einem Gruß an alle großen Persönlichkeiten da draußen feiert Swatch und A bathing 

Ape (BAPE) weltweit Authentizität und Einzigartigkeit mit einer limitierten Swatch 

BIG BOLD-Kollektion, die eine Hommage an eine globalisierte Welt und das Erbe beider 

Marken in sich trägt. 

Planet Erde, London, NYC, Paris, Tokio und Bern: So heißen die sechs limitierten Swatch 

BIG BOLD-Modelle. Alle sechs speziell designten Modelle haben natürlich auch ein 

massives Gehäuse im Durchmesser von 47 mm und ein leicht gewölbtes Uhrenglas.

COOL STUFF / BEGEHRENSWERT 


In Tokio schauen wir uns die Kooperation 

der zwei Marken Swatch und A bathing 

Ape (kurz: BAPE) genauer an. Die Limited 

Edition der Swatch Big BOLD-Kollektion 

besteht aus sechs streng limitierten 

Einzelmodellen, welche an international 

ausgewählten Standorten erhältlich sind. 

Zunächst findet man Modell-Editionen 

der vier Metropolen: Paris, London, New 

York und natürlich Tokio. Für die Schweiz, 

als Heimatland der Marke Swatch, ist das 

Modell Bern verfügbar, und als sechste 

Edition haben die Unternehmen das 

Modell „The World“ kreiert. Alle Modelle 

sind liebevoll im Detail gestaltet und 

erzählen eine Geschichte. Das Modell 

„New York“ zum Beispiel ist mit einem 

goldenen Zifferblatt versehen, was eine 

Hommage an die goldenen Zeiten des 

New Yorker HipHop ist. Der Stundenzeiger 

endet mit dem berühmten Affenkopf-Logo 

des Labels BAPE. Jedes Einzelstück 

der Edition zeigt eine Vielzahl von 

Weltmetropolen, wobei sich die jeweilige 

Stadt der gewählten Edition farblich 

zentriert am oberen Ende der Fassung 

befindet. Nur das Modell „The World“ 

zeigt auf dem Zifferblatt die Weltkarte, 

und alle Metropolen sind farblich abgesetzt. 

Auf dem Armband dieses Modells 

findet man auch die Gründungsjahre der 

beiden Marken 1983 (Swatch) und 1993 

(BAPE). 

Die Lifestyle-Uhren-Marke Swatch (Kurzform 

aus den englischen Worten: Second 

und Watch) veränderte in den achtziger 

Jahren den Uhrenmarkt und lässt 

sich auch gut und gern als Retter der 

Schweizer Uhrenindustrie bezeichnen. 

A Bathing Ape, oder abgekürzt BAPE, 

ist eine Ikone des Streetwear. 1993 von 

Nigo (Tomoaki Nagao) gegründet, war 

die Marke einer der Vorreiter, wenn es um 

gehypte Streetwear und Lifestyle Brands 

geht. Der Name ist eine ironische Referenz 

an das japanische Sprichwort: „Ein 

badender Affe in lauwarmem Wasser“, 

was an das tägliche Bad der Japaner 

und den damit verbundenen – etwas 

faulen – Wohlstand erinnert. Nach zahlreichen 

Kooperationen, u. a. mit Superstar 

Pharrell Williams, ist Nigo heute in 

Japan eine Person mit Kultstatus. 


www.swatch.com

Foto: Réhahn „The La Hu“

ART / SEHENSWERT 


KÜNSTLERISCHE 

PORTRÄTS 

FOTOGRAF RÉHAHN 

AUTOR: H. G. TEINER 

Réhahns Fotografien sind emotional und berührend, der französische Fotokünstler bringt 

das sanfte Lächeln seiner Modelle zum funkelnden Strahlen. Réhahn ist ein erfolgreicher 

Reise-Fotograf, hat schon viele Länder bereist und überall auf der Welt fotografiert. In 

Hoi An (Vietnam) ist er seit 2011 heimisch geworden. Réhahn sagt selbst: „Hoi An – A 

Travel Photographer‘s Dream“. Hier fotografiert er die Menschen der Umgebung, und hier 

betreibt er auch seine Art Gallery und bestückt das 2017 eröffnete und sehenswerte The 

Precious Heritage Museum mit seinen künstlerisch-dokumentarischen Werken.

Fotos: Réhahn „The Xo Dang“ und „The Cham“ 

34 // BOLD THE MAGAZINE ART / SEHENSWERT

Foto: Réhahn „Hidden Smile“ und „The Brau“ (nächste Seite)



Seit 2011 arbeitet Réhahn an einem 

Projekt, das alle ethnischen Gruppen 

Vietnams – das sind insgesamt über 

50 – mit ihren traditionellen Kostümen 

und Accessoires zeigt. Hier verbindet 

sich das sensible Portraitieren eines 

Menschen mit der Dokumentation und 

dem Bewahren von im Verschwinden 

begriffenen Lebensweisen. In einem alten 

französischen Haus aus dem 19. Jahrhundert 

ist die sanft beleuchtete Ausstellung 

auf 500 Quadratmetern in fünf Räumen 

zu erleben. „Der Reichtum Vietnams, das 

sind die einzigartigen Menschen und ihre 

unterschiedlichen Kulturen“, erzählt der 

Künstler und fügt hinzu: „Hier wird die 

Vielfalt der Kulturen deutlich, die ein kostbares 

Erbe der Menschheit sind.“ 

Réhahn drängt sich nicht auf, er manipuliert 

seine Motive und Modelle nicht. Er 

nennt das „Fishing Photography“ – sein 

Geheimnis hinter seinen wundervollen 

Bildwerken. Im Gespräch über seine Kunst 

erklärt er: „Ich suche mir einen Standort 

aus, eine Landschaft, eine Straße oder 

Brücke, und stelle meine Kamera auf – 

dann warte ich auf vorbeikommende 

Menschen und beobachte, was passiert – 

im richtigen Moment drücke ich auf den 

Auslöser. Fotografieren ist wie Angeln.“ 

Seine Fotos zeigen, dass er bereits eine 

Menge richtig großer Fische geangelt 

hat. Im Ranking der berühmtesten internationalen 

Fotografen steht er verdientermaßen 

ganz weit oben. 

Réhahn ist ein entspannter Mensch mit 

der Ausstrahlung von innerer Zufriedenheit 

und einem offenen freundlichen 

Lächeln im Gesicht. Ist das eine 

Art buddhistische Gelassenheit? Geduld 

und Aufmerksamkeit sind es in jedem 

Fall. Réhahn sagt, dass er persönlich an 

„Karma“ glaubt, das heißt vereinfacht, 

durch gute Taten sein eigenes Schicksal 

positiv zu gestalten. Réhahn verfolgt bei 

seiner Arbeit den Gedanken des „giving 

back“: etwas den Menschen zurückzugeben, 

die er portraitiert hat und durch 

deren Bildnisse er seinen Lebensunterhalt 

verdient. 

Réhahn enthüllt uns, welches sein 

persönlich favorisiertes Foto ist: „Mein 

Lieblingsbild ist das der alten Frau, welche 

die Hände vor ihr Gesicht hält“: Das Foto 

ist 2011 entstanden und zeigt Madame 

Xong, heute 81 Jahre alt und in Hoi An 

lebend. Dazu gibt es eine Geschichte: Der 

Fotograf kaufte für sie ein Boot als Gegengabe 

für sein international erfolgreichstes 

Bild. Réhahn: „Sie arbeitet heute noch und 

animiert die Touristen, mit ihrem Boot zu 

fahren – diese Lady ist eine Art Pop Star.“ 

Unser Tipp: Über die Galerie in Vietnam 

und über den Internet-Shop können 

Réhahns Fotografien in verschiedenen 

Größen und in hochwertigen Ausführungen 

geordert werden. 

Couleurs by Réhahn 

(Dauerausstellung) 

Precious Heritage Art Gallery Museum 

26 Phan Boi Chau Street, Hoi An, Vietnam 

www.rehahnphotographer.com



Foto: John Kobal Foundation 

Foto: H. G. Teiner 

Die Ausstellung Hollywood Icons in der 

Ludwiggalerie zeigt überragende Fotografien, 

die noch heute faszinieren: von 

der Stummfilm-Legende Charlie Chaplin 

über brillante Interpreten der frühen 

Tonfilm-Ära wie Marlene Dietrich bis hin 

zu Nachkriegsstars wie Marlon Brando, 

James Dean, Judy Garland, Audrey Hepburn 

und Sophia Loren. In den frühen 

1920er Jahren ist die Filmindustrie in und 

um Los Angeles angesiedelt, alle Wege 

führen nach Kalifornien, um Ruhm und 

Reichtum zu suchen. Es ist der spezielle 

Ort Hollywood, der vielen erst zu internationalem 

Ruhm verhilft. Hollywood 

Icons präsentiert damit auch die damals 

noch unbekannten Porträt- und Standbildfotografen, 

die hinter den Kulissen 

arbeiten und deren glamouröse Fotografien 

für den internationalen Ruhm der 

Stars und für den Erfolg der Filme von 

entscheidender Bedeutung sind. 

Die Weltmetropole Paris ist auf besondere 

Art auch ein ausgedehntes 

Open-Air Museum: Von kleinen Graffitis 

auf Verkehrsschildern über größere 

Spray-Kunstwerke an Häuserwänden bis 

zu riesigen Wall Paintings, die komplette 

Fassaden bedecken, reicht die Bandbreite. 

Mit offenen Augen können diese 

überraschenden Seiten eines kreativen 

und bunten Paris entdeckt werden. 

BOLD war mit dem unverwüstlichen wie 

legendären Citroën 2CV (Ente) unterwegs, 

auf den Spuren aktueller Paris- 

Street Art: Wir erkunden Paris de l’est, 

ein buntes Multi-Kulti-Viertel. Und weiter 

geht es zu Fuß, um die Place d‘Italie 

herum, mit den für die Straßenkunst 

leidenschaftlich brennenden Guides der 

Fresh Street Art Tour. Beeindruckend sind 

vor allem die riesigen Paint-Murals an 

den Häuserfassaden. 

Hollywood Icons 

Bis: 15. September 2019 

Paris – Street Art 

Ganzjährig geöffnet 

Ludwiggalerie Schloss Oberhausen 

Adenauer-Allee 46, 46049 Oberhausen 

www.ludwiggalerie.de 

Fresh Street Art Tour 

Mit dem legendären Citroën 2CV (Ente) 

www.freshstreetarttourparis.com

40 // BOLD THE MAGAZINE LESENSWERT / RIVER OF VIOLENCE 

TESS SHARPE 

RIVER 

OF VIOLENCE 

AUTORIN: M. MAI

LESENSWERT / RIVER OF VIOLENCE 


Tess Sharpe, Tochter einer Punkrock-Mutter, geboren in einer Berghütte, wuchs im ländlichen Norden 

Kaliforniens auf, der Gegend, in der auch ihr Roman spielt. Jetzt lebt sie irgendwo in der tiefsten 

Provinz mit einem Rudel Hunde und einer stetig wachsenden Kolonie an verwilderten Katzen. „River 

of Violence“ ist ihr erstes belletristisches Buch. 

Synopsis: Harley ist acht, als sie ihrem 

Vater das erste Mal dabei zusieht, wie er 

einen Widersacher abknallt. Der Drogenbaron 

hat mehr Waffen geschmuggelt, mehr 

Meth gekocht, mehr Männer getötet, als 

irgendwer anders in der Gegend. Nun, da sie 

erwachsen ist, arbeitet Harley für ihn, stützt 

sein System und wird als seine Nachfolgerin 

gehandelt, obwohl sie den ewigen Kreislauf 

aus Mord, Leid und Rache hasst und 

durchbrechen möchte. Gleichzeitig tritt die 

mächtige Springfield-Familie auf den Plan, 

Dukes größte Konkurrenz im Drogengeschäft, 

und inmitten dieses blutigen Revierkampfes 

muss Harley sich entscheiden: für 

die Familie, ihren Vater, das System – oder 

Daddy dabei ist, lasse ich es lieber. Ich 

mag den Wald. Dort ist es still und laut 

zugleich. Die Waldgeräusche gehören zu 

meinem Leben – seit ich denken kann, 

haben sie mich in den Schlaf gewiegt. Wenn 

ich auf die großen Eichen klettere, mich 

mit aller Kraft hochziehe, nach starken 

Ästen greife und wie ein Eichhörnchen in 

den Baumkronen herumturne, muss ich 

verdammt gut aufpassen, damit ich nicht 

abrutsche. Dann vergesse ich, dass Momma 

tot ist. Und dass Daddy nur noch in einer 

Whiskey-Wolke durch die Gegend stürmt, 

seine Waffen putzt und über die Springfields 

flucht. Und dauernd sagt er, dass Blut 

fließen muss. 

für ihr Leben und ihre Freiheit. 

Momma ist vor dreieinhalb Wochen 

Leseprobe: Ich bin acht, als ich zum ersten 

Mal erlebe, wie mein Daddy einen Mann 

umbringt. 

gestorben. Seitdem ist die Haut an meinen 

Handflächen ganz rau geworden vom vielen 

Klettern. Meine Knie sind voller Schorf, 

nachdem ich unten beim kleinen Fluss aus 

Ich soll es natürlich nicht sehen. Aber in den 

ersten Wochen nach Mommas Tod streune 

ich wild durch die Gegend, sobald mich 

Onkel Jake aus den Augen lässt. 

dem Redwoodbaum gefallen bin. Brombeeren 

haben meine Finger blau verfärbt 

und Dornen meine Arme zerkratzt. Meine 

Taschen beulen sich von all den Schätzen, 

die ich im Wald gefunden habe – lauter 

Die meiste Zeit verbringe ich im Wald, 

spiele oben in den Hochsitzen oder probiere 

aus, wie weit ich auf Bäume hinaufklettern 

kann, wenn keiner mir hilft. Manchmal 

weine ich, weil Momma mir so fehlt, ich 

kann einfach nicht anders. Aber wenn 

Sachen, die ihr gefallen hätten: Federn 

von Blauhähern und flache, geschmeidige 

Steine, die wunderbar übers Wasser 

springen würden, eine aufgeplatzte Eichel 

in der Form eines Gesichts. Ich verstaue 

diese Waldgeschenke in einem Hochsitz. 

Onkel Jake will mich zu Mommas Grab 

mitnehmen, das hat er mir versprochen, 

obwohl Daddy gleich wieder böse geguckt 

hat. Ich will ihr unbedingt meine Schätze 

bringen, Onkel Jake hat nämlich gesagt, 

sie ist jetzt im Himmel und schaut uns von 

oben zu. 

Manchmal betrachte ich den Himmel und 

versuche mir das vorzustellen. Und sie zu 

sehen. Aber da oben sind bloß Äste und 

Sterne. Daddy merkt gar nicht, wie viel ich 

weg bin. Er hat anderes im Sinn. 

An dem Abend, um den es geht, habe ich 

lange in die untergehende Sonne geschaut 

und im Nachthimmel nach Spuren von 

Momma gesucht. Ich hocke immer noch 

oben in der Eiche am Rand unseres 

Gartens – die mit dem langen, starken Ast, 

auf dem man so gut sitzen kann. Es ist 

schon spät und ich sollte reingehen, aber da 

höre ich, wie sich die Reifen eines Pick-ups 

in den Schotter der unbefestigten Straße 

graben, die durch den Wald zu unserem 

Haus führt. Schnell ziehe ich die Füße hoch 

ins Dunkle, bevor Daddys Chevy um die 

Kurve kommt und die Scheinwerfer den 

Garten in helles Licht tauchen. 

Ich presse die Fußsohlen gegen den Baumstamm, 

rutsche auf dem Bauch den Ast 

entlang nach vorne und recke den Kopf, 

damit ich besser sehen kann. Kann gut 

sein, dass er wieder mal betrunken ist. 

Dann soll er mich besser nicht zu Gesicht 

kriegen. Ich sehe ihr nämlich so ähnlich 

und das macht ihn traurig. Manchmal auch 

wütend, aber dann versucht er, mich das


nicht merken zu lassen. Statt wie sonst vor 

dem Haus anzuhalten, fährt Daddy auf 

dem Holperweg unter dem Baum durch 

zur Scheune und hält direkt vor dem Tor. 

Der Bewegungsmelder reagiert sofort, das 

Scheunenlicht geht an. 

Aus der Entfernung beobachte ich, wie die 

Scheinwerfer ausgehen und er aus dem 

Wagen steigt. Immerhin hat er nicht so viel 

getrunken, dass er taumelt, aber vielleicht 

hat er seine Sachen trotzdem vollgekotzt, so 

wie letzte Woche, das kann ich von hier aus 

nicht erkennen. Ich will schon vom Baum 

klettern, da sehe ich, dass er nicht zum 

Haus geht, sondern rüber zur Beifahrertür, 

die er mit einem Ruck aufzieht. 

Ich blinzele durch die Dunkelheit. Jetzt ist 

er im Schatten und kaum mehr zu sehen, 

aber er hievt irgendwas Großes aus dem 

Wagen. Als er das Scheunentor öffnet, tritt 

er für einen Moment lang ins Licht. Ein 

Schein fällt auf die Schwelle und kurz kann 

ich Männerfüße sehen, die über den Scheunenboden 

gezerrt werden. Dann knallt das 

Tor zu. Mein Atem geht schnell und hart, 

drückt meinen Bauch gegen die raue Rinde. 

Meine Finger krallen sich um den Ast, mein 

Herz hämmert, alles dreht sich. Ich wünsche 

mir eine Höhlung im Stamm der Eiche, will 

mich verstecken wie ein Specht oder ein 

Eichhörnchen. 

Ich versuche mir einzureden, ich hätte 

mich getäuscht. Aber tief drinnen weiß 

ich es besser. Ein paar Minuten später – 

es kommt mir wie eine Ewigkeit vor, mein 

Atem und das Grillengezirpe hallen mir in 

den Ohren – geht das Licht vor dem Scheunentor 

aus. Finsternis kriecht durch die 

Bäume, breitet sich überall aus. Ich könnte 

jetzt runterklettern, in mein Zimmer 

rennen, die Tür zumachen, mir die Bettdecke 

über den Kopf ziehen und so tun, als 

hätte ich nie gesehen, wie diese Füße über 

den Boden geschleift sind. Aber das tue ich 

nicht. 

Stattdessen klettere ich vom Baum und 

gehe auf die Scheune zu. Es wäre leicht, 

im Nachhinein zu behaupten, dass diese 

Entscheidung ein Fehler war, aber das ist 

Unsinn. Auf irgendeine Art musste ich es ja 

erfahren. Was er war. Und was ich werden 

würde. Das hier ist eben meine Art gewesen. 

Ich schleiche also zur Rückseite der Scheune, 

wo lauter Astlöcher in den Zedernholzbrettern 

sind. Man sieht kaum etwas durch 

diese Dinger, aber besser geht es nicht. Ich 

knie mich hin, sodass ich durch das größte 

Loch spähen kann, das ich finde. Mein Atem 

geht immer noch keuchend, das Herz pocht 

kaninchenschnell in meiner Brust und mein 

Mund ist trocken. 

Zuerst sehe ich Daddy gar nicht. Da ist nur 

der alte Traktor, der seit Ewigkeiten hier 

rumsteht, und der Quad, den Daddy letztes 

Jahr geschrottet hat. An einem Balken 

hängt eine kahle Glühbirne. Ich beobachte, 

wie sie an ihrem orangen Kabel ein wenig 

hin und her schwingt, und auf einmal höre 

ich sie – seine Stimme. »Du sagst mir jetzt, 

was ich wissen will«, fordert Daddy. Ich 

höre ihn rumkramen, anscheinend holt er 

etwas aus der Werkzeugkiste. Nach ein paar 

Sekunden taucht er in meinem Blickfeld 

auf, einen Schraubenzieher in der Hand. 

Lange Schatten fallen über ihn, während 

er sich von meinem Versteck entfernt und 

den Schraubenzieher dabei immer wieder 

in der Hand dreht. Dann verschwindet er 

hinter dem Traktor, ich kann ihn nicht mehr 

sehen. Ein Stöhnen erfüllt die Luft. 

Es kommt nicht von Daddy. Sondern von 

dem Mann, den er hierhergebracht hat. 

Wer immer das ist, er stöhnt vor Schmerz. 

Daddy tut ihm weh. 

Dass Daddys Hände, die so groß und 

stark und schwielig sind und mich so 

gut umarmen und an den Zöpfen ziehen 

können, einem Menschen wehtun, ist eine 

seltsame Vorstellung. »Du sagst mir, was ich 

wissen will«, wiederholt Daddy. »Freiwillig 

oder auf die harte Tour. Deine Entscheidung, 

Ben.« 

»Fick dich«, keucht die zweite Stimme – die 

von Ben. 

»Spuck’s aus.« 

»Scheiße, ich sag dir gar nichts.« Ein 

feuchtes Geräusch, irgendwas zwischen 

Husten und Würgen. Kommt da Spucke 

hoch oder eher Blut? 

»Wie du willst«, sagt Daddy. Verschwommene 

Schatten strecken sich über den 

Traktor, ich sehe einen Arm vorschießen, 

schnell und entschieden. Und dann dieses 

Geräusch, ein heftiges Aufstöhnen mit 

zusammengebissenen Zähnen, so grässlich, 

dass sich mir die Nackenhaare aufstellen.



»Der bleibt drin, bis du ausspuckst, was ich 

wissen will«, sagt Daddy und ich begreife, 

dass er den Schraubenzieher meint. 

Schwarze Punkte tanzen vor meinen Augen. 

Ich muss mich mit beiden Händen auf dem 

Boden abstützen. Wenn ich mich nicht 

zusammenreiße und ganz langsam atme, 

kippe ich garantiert um. Meine Augäpfel 

fühlen sich an, als würden sie gleich rausspringen, 

mein Gesicht ist fest an das raue 

Brett gepresst. Ich will wegrennen. Aber 

ich muss hierbleiben und mitkriegen, was 

passiert. 

»Sag’s mir«, wiederholt Daddy. 

»Nein.« 

Daddy richtet sich auf, ich kann ihn jetzt 

direkt sehen. Er greift in seine Hosentasche 

und zieht das Messer mit dem Geweihgriff 

heraus, das er jeden Sonntag schärft. Lässt 

die Klinge herausspringen – zwanzig Zentimeter 

tödlicher Stahl, der im Scheunenlicht 

aufblitzt – und prüft sie am Daumennagel. 

»Dann versuchen wir’s eben anders.« 

Daddy kniet sich wieder hin und 

verschwindet aus meinem Blickfeld, aber 

ich sehe an dem verschwommenen Schatten 

seines Arms, wie er ausholt und zustößt. 

Der Laut, der aus Ben kommt, ist diesmal 

noch schlimmer, keine zusammengebissenen 

Zähne, kein Versuch, den Schrei zu 

unterdrücken. Ich mache die Augen nicht 

zu, verstecke nicht mein Gesicht, tue nichts 

von dem, was ich tun sollte. Im Gegenteil, 

ich reiße die Augen weit auf. Ich habe das 

Gefühl, zum ersten Mal überhaupt so genau 

hinzusehen. 

»Sag’s mir«, verlangt Daddy, als Bens Schrei 

zu einem Wimmern abebbt. 

»Geht nicht«, keucht Ben. »Der macht mich 

kalt.« 

»Ihr Springfields, ihr habt echt nicht viel 

Grips erwischt, was?«, spottet Daddy. »Was 

meinst du wohl, was ich mache, wenn du 

mir nicht sagst, wo er ist?« 

»Bitte. Ich tue alles – Geld, Huren, Drogen, 

was immer du willst, Duke, ich …« Ein 

Aufbrüllen, aber ich kann nicht sehen, was 

Daddy ihm antut. 

Ich presse die Lippen zusammen, um die 

aufsteigende Übelkeit wegzudrücken, und 

höre wieder Daddys Stimme: »Sag’s mir.« 

Er scheint nur noch diese beiden Wörter zu 

kennen. 

»Angggghh«, lallt Ben und ringt um Luft. 

»Bitte. Bitte.« 

»Sag’s mir.« 

»Geht nicht. Carl ist mein Bruder.« 

Bens linker Fuß zuckt, wie wenn er sich 

losreißen wollte. Ich sehe überhaupt nur 

seine Füße, der Rest ist hinter dem Traktor 

versteckt, und starre unentwegt seine Stiefel 

an. Daddy hat die gleichen. Momma hat sie 

ihm letztes Jahr zu Weihnachten geschenkt. 

Ich hab ihr beim Einpacken geholfen. 

»Sag mir, wo Springfield ist«, beharrt 

Daddy. 

»Oder ich schnapp mir Caroline. Was hältst 

du davon? Ist dir dein Bruder das wert? Hat 

ziemlich scharf ausgesehen, deine Frau, als 

ich sie neulich mal zu Gesicht gekriegt hab. 

Kann sein, ich lass mir Zeit.« 

Ich bin zu jung, um zu begreifen, was 

er damit meint. Später, als ich es dann 

begreife, bin ich entsetzt. Und rede mir ein, 

er hätte nur geblufft. Ich will nicht glauben, 

dass er zu dieser Sorte Mann gehört. Aber 

vielleicht tut er das doch, die Möglichkeit 

steht greifbar vor mir. 

»Nein«, sagt Ben schwach. »Nicht Caroline. 

Bitte.« 

»Dann sag’s mir«, fordert Daddy. »Wenn 

du’s tust, lass ich sie in Ruhe und deine 

Jungs auch. Sie sind in Sicherheit vor mir 

und meinen Leuten. Ich will bloß Springfield.« 

»Scheiße, Scheiße … Carl ist in Manton. 

Exit 34 am alten Highway. Das Haus 

hinten am Hell’s Pass. Aber lass verdammt 

noch mal die Finger von meiner Familie, du 

Scheißkerl!« 

Daddy hebt sich von den Knien und rückt 

jetzt wieder in mein Blickfeld. »Danke.« 

Er bewegt sich blitzschnell, so vertraut 

ist ihm der Griff. Seine Hände – und die 

Waffe – scheinen zu verschwimmen. So laut, 

so furchtbar laut – der Schuss rammt


sich regelrecht in meine Ohren, und dann 

ist da ein irgendwie matschiges Geräusch, 

bei dem es mir den Magen umdreht. Ich will 

mir den Mund zuhalten, aber dafür ist es 

zu spät. Ich übergebe mich, Kotze läuft über 

mein Shirt, spritzt auf meine Haut. Der 

Gallegeruch lässt mich noch mehr würgen, 

und als ich versuche aufzustehen, versagen 

mir die Beine. 

Ich muss ins Haus, bevor er mitkriegt, was 

ich gesehen habe. Aber meine Beine sind wie 

aus Gummi, und als ich mir die verklebten 

Haare aus dem Gesicht schiebe, spüre ich 

getrocknetes Salz auf meinen Wangen. 

Ich will meine Momma so sehr hier haben, 

dass es wehtut und immer weiter wehtun 

wird, und allein schon der Gedanke an sie 

macht mich tapsig und dumm. Als ich mich 

aufrichte, trete ich gegen einen Stein, der 

mit einem lauten Knall gegen die Scheunenwand 

prallt. 

Ich erstarre. 

»Wer ist da?« Daddys Stimme dröhnt durch 

die Holzbretter. Seine Schritte bewegen sich 

rasch über den Boden, dann höre ich das 

Quietschen des Tors, als er es öffnet und 

nach draußen schaut. 

Oh nein. Mein Magen verkrampft sich 

wieder. Am liebsten würde ich gleich weiterkotzen. 

»Harley, wenn du das bist, hast du genau 

drei Sekunden, um Bescheid zu sagen. Sonst 

schieße ich. Eins …«, sagt Daddy. 

Meine Gedanken rasen, fieberhaft versuche 

ich, alles zu begreifen. Daddy hat ihn umgebracht. 

Und zwar so, als wäre das ganz 

leicht und hätte nichts weiter zu bedeuten. 

Als täte er das nicht zum ersten Mal. 

»Zwei.« 

Was macht er mit der Leiche? Vergräbt er 

sie? Wo? Im Wald? 

»Dr…« 

»Ich bin’s!«, schreie ich. Mein Jeans sind 

verdreckt, mein Shirt ist feucht und voll 

Kotze. Meine Beine zittern, aber ich stürme 

trotzdem los, renne bis vor die Scheune. 

Er steht am Eingang, Licht strömt heraus, 

mit einem Arm hält er das Tor immer noch 

offen. 

Hinter ihm in der Scheune ist eine dunkle 

Blutlache, die schnell größer wird, und 

daneben das, was übrig ist von Bens Kopf. 

Sein Gesicht ist zur Seite gedreht, die Augen 

stehen weit offen, schauen mich an. Er wirkt 

durcheinander. Als hätte er gedacht, Daddy 

lässt ihn laufen. 

Ich schlucke schwer. Von Nahem ist es noch 

viel schlimmer. Daddy betrachtet mich, die 

Neunmillimeter immer noch gezückt. Dann 

schaut er über seine Schulter auf Ben und 

die wachsende Blutlache. Er macht einen 

Schritt zur Seite, damit ich Bens Gesicht 

nicht mehr sehen kann. »Schätzchen«, setzt 

er an. »Wie lange …« Er bricht ab. »Liebling«, 

versucht er noch mal. »Ich …« 

Ich starre weiter auf das Blut. Auch wenn 

ich Daddy schon beim Ausweiden von 

Jagdwild geholfen habe, so viel Blut habe 

ich noch nie gesehen. Es ist dunkel und 

dickflüssig wie Farbe. Aber es riecht ganz 

anders, scharf wie Kupfer, wie Leben, das 

im Boden versickert. 

»Harley-Girl«, sagt Daddy mit der gleichen 

sanften Stimme, mit der er mir vor dem 

Einschlafen Geschichten vorliest. Gleich 

muss ich wieder brechen. Doch ich beiße die 

Zähne zusammen und schaffe es diesmal, 

die aufsteigende Gallensäure runterzuschlucken. 

Ein wilder Kampf in meiner 

Kehle, der mir den Schweiß ins Gesicht 

treibt. Ich schwanke, und dann sind da auf 

einmal Daddys Hände, sie packen mich um 

die Taille. Mein Körper wird schlaff, ich 

wehre mich nicht. 

Ich habe zu viel Angst vor dem, was 

dieser neue – nein, dieser alte, aber bisher 

verborgene Daddy tun würde, wenn ich 

es versuche. Er trägt mich zum Haus und 

die Treppe hoch, ohne ein Wort zu sagen. 

Er setzt mich auf mein Bett und zieht mir 

die Stiefel aus; ich zittere vor mich hin und 

lasse ihn machen. Er tauscht mein vollgekotztes 

Shirt gegen eins von den Schlafhemden, 

dann drückt er vorsichtig meine 

Schulter und ich sinke auf das Bett. Ich 

sehe Bens leere Augen vor mir und schrecke 

vor Daddys Berührung zurück, zum ersten 

Mal in meinem Leben, aber er merkt es 

nicht. Ich erwarte eigentlich, dass er gleich 

geht, nachdem er mich zugedeckt hat, aber 

stattdessen bleibt er lange neben meinem 

Bett sitzen. Erst als er aufsteht – Stunden



später, kommt mir vor –, habe ich den Mut, 

es auszusprechen. Daddys Umriss zeichnet 

sich gegen das Licht im Flur ab, er will die 

Tür gerade zumachen, da platzt es aus mir 

heraus: »Er hat dir doch gesagt, was du 

wissen wolltest. Du musstest das nicht tun.« 

Ich höre ihn seufzen, kann aber sein Gesicht 

nicht sehen, weil es im Schatten liegt. Er 

lehnt sich an den Türrahmen, drückt die 

Schulter dagegen. »Leben gegen Leben«, 

sagt er. »Anders geht’s nicht, Harley-Girl.« 

Leben gegen Leben. Bens Leben gegen das 

von Momma. 

»Du lässt Springfield also laufen?«, frage 

ich. Daddy streicht sich durchs Haar. »Das 

kann ich nicht machen«, sagt er. 

»Aber …« 

»Er hat uns deine Momma genommen«, 

erinnert mich Daddy sanft. Als ob ich das 

vergessen könnte. »Aber du hast gesagt, du 

lässt seine Familie in Ruhe.« 

Daddy richtet sich auf. Er wirkt riesig, wie 

ein Schatten. Sein Gesicht kann ich immer 

noch nicht sehen, aber was er sagt, höre ich 

nur zu gut. Drei Wörter, hart wie Schotter: 

»Das war gelogen.« 

Jeden Morgen mache ich meine Runde. Ich 

nehme ein Gewehr mit, schließlich kann es 

jederzeit Probleme geben, mit Tieren oder 

mit Menschen. Alle paar Tage ändere ich die 

Route. Die kompletten zweihundertfünfzig 

Hektar kann ich sowieso nicht abdecken. 

Manchmal tue ich nichts weiter, als am 

nördlichen Zaun entlang zu patrouillieren, 

das Segeltuch klatscht mir dabei wie ein 

unablässiger Herzschlag gegen die Beine. 

Dukes Jacke ist viel zu groß für mich, aber 

ich trage sie trotzdem, die Ärmel dreimal 

umgeschlagen, um die Hände frei zu haben. 

An diesem Morgen wandere ich tief in den 

Wald hinein, mit Busy an meiner Seite. Sie 

springt schwanzwedelnd vor mir her, ihre 

gedrungene Nase dicht am Waldboden, wo 

sie nach Spuren von Rotwild und Pumas 

sucht. 

Ich gehe hinter ihr her, das Knacken von 

Zweigen und das Knistern der Kiefernnadeln 

unter meinen Stiefeln mischt sich 

mit dem heiseren Krächzen erwachender 

Elstern. Die Luft ist klar und frisch, das 

Gelände steigt steil an, mein Tritt ist fest 

und sicher. Jeder einzelne Schritt bringt 

mich näher, immer bergauf, und meine 

Sohlen graben sich in die rote Erde. 

Was das Land angeht, die dichten Wälder 

und die Berge aus Vulkangestein, bin ich 

durch und durch Dukes Tochter. Ich kenne 

die Gegend so gut wie kein anderer außer 

Duke, weiß um ihre Gefahren und Geheimnisse. 

Manches von diesem Wissen werde 

ich mit ins Grab nehmen – und es spielt 

keine Rolle, ob bis dahin noch vierzig Jahre 

vergehen oder vierzig Minuten. 

»He!«, rufe ich und schnippe mit den 

Fingern, wenn Busy zu weit wegläuft, 

woraufhin sie jedes Mal so abrupt haltmacht, 

dass sie kurz ins Rutschen gerät. 

Dann läuft sie den Abhang runter und 

kommt zurück zu mir. Ihre Augen leuchten 

im Licht des frühen Morgens, und wenn ich 

sie hinter den Ohren kraule, legt sie ihren 

kantigen Kopf genüsslich in den Nacken. 

»Braves Mädchen«, sage ich. »Weiter.« 

Oben angekommen sind meine Stiefel voller 

Staub und Busy hängt die Zunge aus dem 

Maul. Als die Steigung abflacht, rast sie 

begeistert einem Eichhörnchen hinterher 

und ich lasse ihr den Spaß. Der Stamm der 

alten Eiche ist mächtig und hat starke Äste 

auf den unterschiedlichsten Höhen, was sie 

zu einem perfekten Kletterbaum macht. 

Aber ich bin nicht zum Klettern hier. Ich 

nähere mich ihr langsam und bedächtig, 

so wie ich mich an einen Bock anpirschen 

würde, den ich erlegen will. Das mag 

albern sein, aber ich kann nicht anders. 

Manche Dinge sind heilig. Weit oben auf 

dem Stamm, schon vor über hundert Jahren 

eingeritzt, stehen Namen – verwachsen 

zwar, aber noch lesbar: Franklin + Mary 

Ellen. Joshua + Abigail. David + Sarah. 

Ich fahre mit dem Finger an den Namen 

entlang nach unten. Es sind über dreißig: die 

großen Liebespaare des McKenna-Clans, 

von der Goldrausch-Ära bis heute. Es gab 

eine Zeit, da habe auch ich davon geträumt, 

meinen Namen hier einzuritzen. Aber 

inzwischen bemühe ich mich, nicht mehr 

an Will zu denken ... 

River of Violence 

Autorin: Tess Sharpe 

ISBN: 978 3 423 79045 1 

Deutscher Taschenbuch Verlag (dtv) 

www.read-bold.de

EXOTISCH UND 

FAST UNBERÜHRT 

VIETNAM 

AUTOR: H. G. TEINER

48 // BOLD THE MAGAZINE TRAVEL / VIETNAM 

Vietnam hat sehenswerte Landschaften, zauberhafte Erholungsmöglichkeiten und 

kulinarische Überraschungen zu bieten. BOLD berichtete bereits des Öfteren aus dem 

asiatischen Land, das im Norden an China und im Westen an Laos und Kambodscha 

grenzt. Diesmal begeben wir uns nach Hoi An – eine Stadt an der vietnamesischen 

Zentralküste, die für ihre gut erhaltene Altstadt mit zahlreichen Kanälen bekannt ist, 

und die Hauptstadt der Provinz Bình: Quy Nhon. Der Küstenort hat einige sehr schöne 

Strände, zudem gibt es hier eine Reihe interessanter Sehenswürdigkeiten, wie der 

Banh It Chan Tempel oder die Thien Hung Pagode. 

Die perfekte Weise, um die schönen Quang Nam. Wir fahren auf einer neuen 

Seiten Vietnams auf einer Reise zu Maut-Schnellstraße die Küste Richtung 

erleben, ist eine Kombination aus Kultur, 

Norden entlang: An uns vorbei 

Trubel und einem anschließenden ziehen reihenweise Shops mit riesigen 

relaxten Strandurlaub an der Küste Buddhafiguren bis zu fast lebensgroßen 

des Südchinesischen Meeres. Vietnam 

ist ein Land der großen Entfernungen, 

vom Norden bis zum Süden des Landes 

sind es nicht weniger als 1.650 Kilometer. 

Es gibt große klimatische Unterschiede 

und so auch verschiedene 

Empfehlungen zur besten Reisezeit: Für 

Zentralvietnam, dem Gebiet unserer 

Reise, ergeben sich im Frühjahr sehr 

Elefanten. Dann folgen ausge- 

dehnte Reisfelder, die in sattem Grün 

in der Sonne leuchten. Um uns herum 

bewegen sich die Mofas der Einheimischen; 

wie ein großer Schwarm knattern 

sie dahin. Transportiert wird auf 

den Zweirädern alles, von einer Aktentasche 

bis zu hohen und weit ausladenden 

Warenaufbauten. 

angenehme Temperaturen, die sich 

tagsüber zwischen 25 und 30 Grad Ein asiatisch-buntes Altstadt-Ambiente 

Celsius bewegen. 

mit französischem Flair erwartet 

uns in Hoi An – unser Hotel, das Anantara 

Mit Qatar Airways geht es, mit einer 

Zwischenlandung in Doha (Hauptstadt 

Katars) zum Airport der zentralvietnamesischen 

Stadt Da Nang. Empfehlenswert 

ist insbesondere die Business-Class 

von Qatar Airways, eine der 

Hoi An Resort liegt sehr zentral 

und direkt an der Uferpromenade des 

Thu Bon-Flusses. Die Lage des Resorts 

bietet freien Blick auf den Fluss und 

die dahingleitenden kleinen Fischerboote 

und größeren Touristenschiffe. 

modernsten und bestausgestatteten Auf dem kurzen Weg vom Resort zur 

auf dem Markt. Von Da Nang geht es 

mit dem Auto weiter zu unserem ersten 

Ziel, dem malerischen Weltkulturerbe-Städtchen 

Hoi An in der Provinz 

Altstadt besuchen wir das sehenswerte 

The Precious Heritage Museum – hier 

sind die wandhohen Fotografien des 

französischen Fotografen Réhahn zu 

betrachten (siehe auch Seite 32 ff.): Sie 

portraitieren die verschiedenen ethnischen 

Gruppen Vietnams, dazu sind die 

originalen Trachten und Stoffe ausgestellt. 

Die althergebrachten Designs 

haben auch heute nichts von ihrer 

farbig-ornamentalen Attraktivität 

verloren. In diesem Zusammenhang 

hier ein besonderer Tipp: Wer sich ein 

maßgeschneidertes Kleid oder einen 

Maßanzug aus ausgesuchten, hochwertigen 

Stoffen schneidern lassen möchte, 

kann sich vertrauensvoll in die flinken 

Hände im Stoff- und Schneidereibezirk 

Hoi Ans begeben, zum Beispiel im 

Cloth Shop „Da Phuong“ (No. 50, Huang 

Dieu Market). Innerhalb von weniger 

als 24 Stunden ist hier alles fertig 

genäht. Sehenswert und das Wahrzeichen 

der Stadt ist die historische überdachte 

Japanische Brücke, die Cau 

Chua Pagode: Die Entstehung geht 

weit in das 16. Jahrhundert zurück, die 

heutige Form ist im 18. Jahrhundert 

entstanden. 

Das Anantara Hoi An Resort bietet 

mit seiner „Spice Spoons Vietnamese 

Cooking Class“ ein besonderes kulinarisches 

Erlebnis: Wir stellen, unter 

der kundigen Anleitung der Köchin 

Mrs. Hong, die landestypischen Frühlingsrollen 

und eine vietnamesische 

Spezialität, die Pho-Suppe, her – mit 

Bandnudeln und wahlweise Hühneroder 

Rindfleisch. In jedem Fall gehören 

zur kräftigen Brühe frische Kräuter und 

appetitanregende Gewürze, es duftet 

verführerisch nach Zimt, Sternanis

Fotos: H. G. Teiner, Amadeustx, S. Chernov

TRAVEL / VIETNAM 


und Koriander. Am Abend steigt in Hoi 

An der Duft der unzähligen Garküchen 

in den Himmel, und bunte Lampions 

lassen die schmalen Gassen in romantischem 

Licht erstrahlen. Wir genießen 

den entspannten Rundgang durch das 

abendliche Unesco-Weltkulturerbe, 

schlendern über den Night Market 

und an zahlreichen Fashion-Shops und 

Restaurantterrassen vorbei. Am Ufer 

laden die mit Windlichtern bestückten 

Boote zur kleinen Rundfahrt ein. Eine 

ältere Vietnamesin bietet uns an, kleine 

Teelichter ins Wasser zu setzen, und 

so schauen wir etwas verträumt den – 

mit unseren persönlichen Wünschen 

versehenen – schwimmenden Lichtlein 

hinterher. 

Nach dem städtischen Treiben machen 

wir uns auf den Weg zu einer ganz 

besonderen, am Meer gelegenen, Oase: 

Wir fahren in Richtung Norden, nach 

Quy Nhon. Bei den Villen des Anantara 

Quy Nhon entfährt uns ein spontanes 

„wow“: In einer exklusiv-ruhigen Lage 

direkt am Strand sind die neu erbauten 

Villen mit viel luxuriösem Charme 

eingerichtet – besitzen jeweils eine 

eigene Terrasse mit Pool und weitem 

Blick über Strand und Meer. 

Das Wellness-Programm – eine entspannende 

Vietnam-Style Massage im 

Spa-Bereich, verabreicht von Miss 

Luu, sowie eine Qi Gong-Stunde mit 

einem erfahrenen Ayurveda-Meister 

– bringt uns der asiatischen Gelassenheit 

näher. Danach erwartet uns Master 

Phuc zu einer Stunde Kampfkunst am 

Strand. Viet Vo Dao heißt der einzigartige 

Kampfstil des vor Energie sprühenden 

Vietnamesen. Er bringt uns die 

grundlegenden Selbstverteidigungs- 

Techniken im Schnelldurchlauf bei. 

Der Schweiß fließt bei diesem spannenden 

60-Minuten-Workout – reichlich 

Spaß und etwas Muskelkater gibt 

es mit dazu. Das spirituelle Leben der 

Vietnamesen kann als multi-religiös 

und tolerant begriffen werden, und 

spiegelt die Einflüsse der das Land über 

die Jahrhunderte des Geschichtsverlaufs 

umgebenden Kulturen wider. Drei 

Richtungen existieren hier friedlich 

nebeneinander; der vietnamesische 

Begriff: „Tam giao“ bezeichnet die 

drei Lehren: Buddhismus, Konfuzianismus 

und Daoismus. So sehen wir 

hier die chinesische Pagode mit einem 

goldenen Buddha neben hinduistischen 

Heiligtümern mit einer Statue 

des Gottes Shiva räumlich nahe beieinander. 

Ein Ausflug nach Phuoc Hip zum Banh 

It Chan Tempel – einer alten hinduistischen 

Tempelanlage aus dem 11. Jahrhundert 

– eröffnet uns einen einzigartigen 

Panoramablick über die weiten 

Reisfelder der Umgebung; ebenso wie 

eine eingehende Besichtigung der 

opulent ausgestatteten buddhistischen 

Thien Hung Pagode in An Nhon sollte 

diese in keinem Reiseprogramm fehlen. 

Spiritualität ist hier im Alltagsleben tief 

verwurzelt, unser Guide Trieu erzählt: 

„Wenn hier ein Baby lächelt, sagt man, 

es träumt von den Göttern und es wird 

vom Himmel unterstützt“. 

Zum Abschluss unserer Reise lassen 

wir uns ein Essen in einem landestypischen 

Banh Xeo nicht entgehen. 

Das Banh Xeo Tom Nhay Ong Hung 

im Zentrum von Quy Nhon glänzt 

hier mit einer besonders familiären 

Atmosphäre – die verschiedenen, auf 

dem Tisch verteilten Zutaten, wie 

Shrimps-Pfannkuchen, Gemüse und 

Salate, werden kunstvoll in Reispapier 

gewickelt und schmecken ausgezeichnet. 


www.vietnam.travel 

AKTIVITÄTEN: 

Kunst und Galerie 

www.rehahnphotographer.com 

Sehenswürdigkeiten 

www.hoian-tourism.com 

Food Tour 

www.hoianfoodtour.com 

EMPFEHLUNG HOTEL: 

Anantara Hoi An Resort und 

Anantara Quy Nhon 

www.anantara.com 

BESTE FLUGVERBINDUNGEN: 

www.qatarairways.com

DAS NEUE 

ÜBERSCHRIFT 

FORMAT 

IST ÜBERZEUGEND 

AUTOR & INTERVIEW: N. DEXTER

LOVE IS 

ALL YOU NEED 

BARBADOS 

AUTORIN: C. STRENG

54 // BOLD THE MAGAZINE TRAVEL / BARBADOS 

Chiara und Alessandro haben davon geträumt, viele Monate lang. Seit Alessandro 

seiner aparten Verlobten den lang ersehnten Heiratsantrag machte, ganz romantisch 

bei einem Candle-Light-Dinner am Strand von St. Lucia, haben die beiden Römer 

auf ihre Hochzeit hingearbeitet. Wochenlang haben sie geplant und viele dutzende 

beschwichtigende Gespräche geführt, um die stattliche Verwandtschaft in Schach zu 

halten. Denn alles, was die beiden 31-Jährigen wollen, ist heiraten – und das vor der 

traumhaften Kulisse des Karibischen Meeres. 

Das Sandals Royal Barbados, am Maxwell 

Beach, im Süden des Inselstaats und nur 

einen Katzensprung von Georgetown, 

der Hauptstadt von Barbados, entfernt, 

ist dafür wie geschaffen, denn Hochzeiten 

werden hier fast täglich gefeiert. Ob im 

eher ruhig gelegenen schönen Gartenpavillon 

mit größtmöglicher Privatheit 

oder unter dem tüllumwehten Hochzeitsbogen 

am Strand mit jeder Menge 

Zuschauern – den Möglichkeiten sind 

hier kaum Grenzen gesetzt. 

den Bräutigam, einen kleinen Hochzeitstisch 

und eine elegante, zweistöckige 

Hochzeitstorte. Mehr wollen die beiden 

Italiener auch nicht, die sich ja schon 

dem heimischen Großgelage entzogen 

haben. Was der gelernten Goldschmiedin 

daran am besten gefällt? „Da wir ja drei 

Nächte hier im Ressort gebucht haben, ist 

dieses Arrangement kostenfrei, also wie 

ein Geschenk an uns“, strahlt die Braut, 

„da können wir uns dann in den Flitterwochen 

noch ein paar Extras gönnen.“ 

„Das ist auch gut so“, lacht Patricia Arthur, 

die Wedding-Managerin des vielfach 

ausgezeichneten „Adults-Only“-Resorts, 

„denn jedes Paar ist anders, hat andere 

Wünsche, Träume, Visionen. Und die 

versuchen wir möglich zu machen. Dafür 

haben wir rund 13 Mitarbeiter hier im 

Resort, die alles genauestens erklären, 

zeigen, organisieren. Schließlich soll 

das der schönste Tag im Leben werden“, 

erklärt die 50-Jährige stolz. Aus diesem 

Grund haben sich Chiara und Alessandro 

bereits am heimischen Computer 

umfassend informiert – und sich für das 

„Tropical Wedding“-Paket entschieden. 

Dieses Hochzeitarrangement beinhaltet 

den Brautstrauß für Chiara, die Corsage für 

Überhaupt genießt das junge Paar die 

Annehmlichkeiten des All-Inklusive- 

Resorts umfänglich, denn der Alltag zu 

Hause in Rom ist mehr als stressig. 40 

bis 50 Stunden pro Woche arbeitet Alessandro 

als Grafikdesigner in einer renommierten 

Werbeagentur, während Chiara 

mindestens sechs Tage pro Woche in 

einem kleinen Juweliergeschäft an der 

Via Cavour unweit des Kolosseums steht. 

Da bleibt nicht viel Zeit für Gemeinsamkeiten. 

Aber jetzt, endlich, können sie 

Zweisamkeit erleben, Zeit für einander 

haben – und in den lang ersehnten Bund 

der Ehe zu treten. Chiara bekommt vor 

Aufregung rote Flecken im Gesicht, als 

Patricia sie auf ihr Brautkleid anspricht.

TRAVEL / BARBADOS 

BOLD THE MAGAZINE // 55

Fotos: BOLD Archiv 

56 // BOLD THE MAGAZINE TRAVEL / BARBADOS

TRAVEL / BARBADOS 


„Oh, mein Gott, ich kann es kaum 

erwarten, es endlich anzuziehen. Alessandro 

wird bestimmt große Augen 

machen, er hat es natürlich noch nicht 

gesehen. Ich habe nächtelang mit meiner 

Freundin Maria daran gesessen, sie 

hat es genäht, nach einem Model von 

Marchesa. Es ist schlicht, aber raffiniert, 

der obere Teil ist aus Spitze, ganz enganliegend, 

dann fällt jede Menge Tüll herab, 

fließend, bis zum Boden“, begeistert 

sich die künftige Signora de Luca. „Ich 

glaube, ich könnte tagelang von diesem 

Kleid erzählen.“ Patricia weiß aus Erfahrung, 

dass gerade Italiener sehr viel 

Wert auf Kleidung legen und meist 

perfekt gestylt sind. „Wir sind immer ganz 

begeistert, wenn wir die Paare sehen – 

und warten nur drauf, sie in den nächsten 

Wochen auf dem Titelblatt der Vogue zu 

sehen.“ 

Am Abend vor dem großen Tag geht das 

Paar noch einmal alle Punkte in Ruhe 

durch, sie bestellen sich das Frühstück aufs 

Zimmer, buchen Make-Up- und Friseur- 

Termin und einen Fotografen – schließlich 

muss man zu Hause etwas vorzuzeigen 

haben. Da zum Hochzeitspaket auch ein 

festlich gedeckter Tisch in einem der 13 

Ressort-Restaurants gehört, reservieren 

sie sich den besten Platz im „Neptune’s“, 

in vorderster Strandlinie gelegen und mit 

direktem Blick auf das Karibische Meer. 

Die Stunden nach der Trauung wollen die 

zwei Liebenden in ihrer exklusiven Suite 

verbringen, auf der Terrasse mit Badewanne 

und direktem Poolzugang. Mehr 

Luxus geht nicht. Oder doch? 

Weitere sieben Tage haben die bald 

frisch vermählten nämlich noch Zeit zu 

flittern. Auch dafür scheint eines der 

Adults-Only- Luxusresorts der in Jamaica 

beheimateten Hotel-Gruppe geradezu 

perfekt zu sein: Im Sandals Grande 

Antigua, dem „World’s Most Romantic 

Resort“, wollen die beiden Ja-Sager ihre 

ersten Tage als Mr. & Mrs. verbringen. 

Eine gute Wahl, wie es scheint: Ein 

langer, weißer Traumstrand, ein tropischer 

Garten, unbegrenzte Schwimm-, 

Schnorchel- und Tauchmöglichkeiten, elf 

Restaurants, sieben Bars, jeweils sechs 

Swimming- und Whirlpools sowie ein 

wunderschönes Spa und jede Menge 

Kuschelinseln sprechen für sich. Alles 

Gründe, warum Chiara und Alessandro 

sich für dieses Traumhotel entschieden 

haben. Hierhin haben sie sich schon 

oft geträumt, Händchen haltend am 

Strand spazierend, in den türkisenen 

Fluten badend, beim Candle-Light- 

Dinner speisend. Nur noch eine weitere 

Nacht, dann werden alle Träume wahr. 

Ganz bestimmt. 


www.visitbarbados.org 

EMPFEHLUNG HOTEL: 

Sandals Royal Barbados 

www.sandals.de 

BESTE FLUGVERBINDUNGEN: 

www.condor.com

DAS NEUE 

ÜBERSCHRIFT 

THE ISLAND OF 

CHOCOLATE HILLS 

FORMAT 

IST PHILIPPINEN ÜBERZEUGEND 

AUTOR: & M. INTERVIEW: WINCKLER N. DEXTER

60 // BOLD THE MAGAZINE TRAVEL / PHILIPPINEN 

Die Philippinen umfassen mehr als 7.000 Inseln im Westpazifik. Die Hauptstadt Manila ist dicht 

bevölkert und liegt an einer Bucht auf der Insel Luzon. Wir besuchen die Insel Bohol, die für ihre 

Korallenriffe und die ungewöhnlichen geologischen Formationen bekannt ist. 

Was wir auf Bohol erleben, empfinden wir 

als großes Glück. Auf dem Parkplatz am 

Aussichtspunkt vier Kilometer südlich der 

Kleinstadt Carmen stehen nicht mal zehn 

Autos, und auf der erhöhten Plattform, zu der 

sie Chocolate Hills heißen“, sagt unsere Reiseführerin 

Marlyn Petalcorin, „wird erst in der 

Trockenzeit zwischen Februar und Juni deutlich. 

Dann wirken die Hügel wie von Schokolade 

überzogen.“ 

200 Stufen führen, befinden sich nur wenige 

Besucher. Sie lassen ihren Blick ringsherum 

schweifen, über diese erstaunliche Landschaft 

aus kegelförmigen Hügeln, die sich in alle 

Himmelsrichtungen bis zum Horizont erstrecken. 

Keine Spur von Massentourismus, keine 

Reisebusse, keine Shops mit Touristennippes, 

und das zu Zeiten von Instagram, wo abertausende 

geklickte und gelikete Fotos dafür 

sorgen, dass nicht nur Städte, sondern auch 

Haben hier Maulwürfe gewütet? „Nein“, sagt 

Marlyn und lacht. Eine von vier Legenden, die 

Eltern gerne ihren Kindern erzählten, handele 

von zwei Riesen, die sich fürchterlich stritten 

und mit Felsbrocken und Sand bewarfen. 

„Als sie merkten, dass keiner über den andern 

siegen könne, vertrugen sie sich und hinterließen 

dieses Schlachtfeld“, fügt Marlyn hinzu. 

Bis heute gibt die Entstehung dieser wie von 

Landschaften von Heerscharen von Urlaubern Künstlerhand geschaffenen, überwiegend 

überrannt werden. So gesehen ist es wohl nicht 

nur subjektives, sondern objektives Glück, 

diese wohl weltweit größte Landschaft dieser 

Art und Form mit nur wenigen anderen Besuchern 

betrachten zu dürfen. 

einheitlich geformten Hügellandschaft den 

Wissenschaftlern Rätsel auf. Ein Erklärungsansatz 

geht davon aus, dass die Hügel Korallenriffe 

waren, die sich durch eine gewaltige 

geologische Verschiebung aus dem Meer 

erhoben haben. Andere Forscher vermuten 

1.268 dieser Kegel wurden gezählt, doch die 

Zahl kann die Magie nicht wiedergeben, 

die von dieser Natur ausgeht, auch wenn im 

hier eher eine Karstlandschaft. Ob das Rätsel 

jemals gelöst werden wird, kümmert uns nicht 

weiter. Wir werden dieses Landschaftsbild der 

feuchten Oktober der Schokoladeneffekt Schokoküsse wohl nie vergessen. 

weitgehend ausbleibt. Dafür lässt die Sonne 

die von Gras bewachsenen, dezent braun 

gesprenkelten, 20 bis 120 Meter hohen Hügel 

an diesem Morgen in einem zarten Hellgrün 

leuchten. Zwischen den gerundeten Kuppeln 

ein Mischwald, aus dem sich einzelne Kokospalmen 

erheben. Siedlungen gibt es hier nicht. 

Das Areal steht unter Naturschutz. „Warum 

Bohol ist das zehntgrößte Eiland des 7.641 

Inseln umfassenden philippinischen Archipels 

und eine Provinz mit zahlreichen kleineren 

umliegenden Insel in der Region Central 

Visayas. Die Insel liegt eineinhalb Flugstunden 

südöstlich von Manila, zwei Stunden 

mit der Fähre von Cebu entfernt. Die Küste 

ist vorwiegend geprägt von steilen Klippen 

und schroffen Abhängen. Weiße Sandstrände 

an der türkisfarbenen, klaren Boholsee gibt 

es im Südosten in Anda und in der nahe gelegenen 

Guindulmanbucht westlich des Ortes. 

Im Südwesten, in der Hauptstadt Tagbilaran, 

verbinden zwei Brücken Bohol mit der kleinen 

Nachbarinsel Panglao, wo sich der Tourismus 

an makellosen, weißen Sandstränden konzentriert. 

Die gesamte Insel ist hügelig mit mittelgebirgsähnliche 

Zügen an den Rändern. Das 

Innere besteht aus einem großen Plateau, auf 

dem wir von den Chocolate Hills nach Loboc 

im Südwesten fahren. Die rund 1,3 Millionen 

Menschen leben größtenteils von der Landwirtschaft 

und arbeiten im Tourismus. Die 

Fahrt führt durch kleine Dörfer, deren Hütten 

meist aus Holz, Bambus und Palmen gebaut 

sind. Wir passieren Reisfelder, die Bauern mit 

ihren Wasserbüffeln pflügen, Kokospalmenhaine, 

Ananasplantagen. In Obstgärten stehen 

Mango- und Papayabäume. Am Straßenrand 

kleine Werkstätten, in denen Stoffe gewebt, 

Macheten und Messer geschmiedet und aus 

alten Reifen Sitzmöbel und Beistelltische 

hergestellt werden. 

Loboc ist eine ruhige Kleinstadt, der Loboc 

River ihre Hauptattraktion. An einer Brücke 

im Ortszentrum reihen sich kleine, seitlich 

offene Restaurantschiffe mit einem Giebeldach 

aus getrockneten Palmwedeln aneinander. 

Mantry hat für uns eines gechartert. 

Kaum sind wir an Bord, beschallt uns eine 

Band mit Frank Sinatra-Songs und anderen 

Oldies. Das Schiff legt ab und tuckert gemächlich 

bis zu einem kleinen Wasserfall, wo 

es wendet und an seinen Ausgangspunkt 

zurückkehrt. Die Fahrt führt vorbei an von

Fotos: Maygutyak, Haveseen und M. Winckler

TRAVEL / PHILIPPINEN 


Wald bestandenen Ufern mit kleinen Orten. 

Fischer werfen ihre Netze aus, Jungs springen 

von Ästen ins Wasser. An Bord gib es ein Buffet 

aus Gerichten, deren Rezepte von chinesischen 

Händlern und spanischen Einwanderern 

stammen: Huhn in Apfelessig und Sojasauce 

mariniert, geröstetes Rindfleisch, eine 

Nudelmischung mit Chorizos, Garnelen in 

Kokossauce und Fisch in Zitrusmarinade. 

Den Tag lassen wir im Amorita Resort auf 

Panglao ausklingen. Das Luxus-Hotel liegt auf 

einer Klippe, von der Stufen zu einem weiten 

Strand mit weißem Sand hinabführen, an dem 

sich weitere Resorts, Restaurants und Bars 

befinden. Nach dem Abendessen trinken wir 

am Strand noch ein kühles Bier und springen 

dann spontan in die vom Mondschein 

erhellten Fluten. 

Am nächsten Morgen bringt uns ein Skipper 

mit seinem Schnellboot in 45 Minuten zu der 

kleinen Insel Pamilacan. Das türkisfarbene 

Wasser ist klar und bietet beim Schnorcheln 

eine fantastische Weitsicht. In den fischreichen 

Gewässern sind auch Wale, Walhaie und 

Delfine, Mantarochen und Haie zu Hause, die 

wir aber nicht sehen. Touren zur Wal- und 

Delfinbeobachtung sind von Februar bis Juli 

am erfolgversprechendsten. Aber die farbenprächtige 

Unterwasserwelt, die wir beim 

Schnorcheln bestaunen, reicht uns völlig. Die 

Inselbewohner bestreiten heute weitgehend 

mit dem Tourismus ihr Auskommen. Früher 

lebten die Menschen von Fischfang und der 

Wal- und Mantarochenjagd. Erst in den 90er 

Jahren wurde die Jagd auf diese Meeresbewohner 

sukzessive verboten. Nach dem 

Mittagessen fahren wir schon wieder nach 

Bohol zurück und besuchen das Philippine 

Tarsier Sanctuary. In dem großen Reservat, 

ein gut mit Pfaden ausgestatteter Dschungel, 

beobachten wir aus nächster Näher die 

kleinen, auf Ästen hockenden Koboldmakis, 

die uns mit ihren Glubschaugen verdutzt 

und neugierig anschauen. Andere scheinen 

in einem Halbschlaf versunken zu sein und 

interessieren sich kaum für uns. Hätte uns der 

Führer die Primaten nicht gezeigt, wären wir 

wohl an ihnen vorbeigelaufen. Der Koboldmaki 

ist einer der weltweit kleinsten Primaten 

und eine bedrohte Art. Er kann fünf Meter 

weit springen, seinen Hals um fast 360 Grad 

drehen und seine Ohren unabhängig voneinander 

in die Richtung bewegen, aus der ein 

Geräusch kommt. Die Tiere gibt es auch auf 

den Inseln Leyte, Samar und Mindanao, aber 

Bohol unternimmt nach Darstellung des 

Reservats am meisten, um das Überleben der 

Koboldmakis zu sichern. Die Bestände werden 

gefährdet durch die Zerstörung ihres Lebensraums, 

eingeführte Tierarten, Jagd und Tierhandel. 

Unterwegs erhält Marlyn einen Anruf vom 

Präsidenten des Hotel-, Resort- und Restaurantverbands 

von Bohol. Rommel T. Gonzales 

heißt uns im Strandresort The Bellevue willkommen. 

Bei Snacks und Drinks versichert er 

uns, dass Bohol auf nachhaltigen Tourismus 

setzt. Der Hotelverband sei sich einig, eine 

Bettenzahlobergrenze für die Insel möglichst 

bald festzulegen und so Überkapazitäten zu 

vermeiden. Es gebe auf der Insel Gästehäuser, 

Drei-und Viersterne-Hores sowie Resorts im 

Luxussegment. Diese Mischung biete etwas 

für jeden Geldbeutel, und das solle auch so 

fortgesetzt werden, betont Gonzales. Bettenburgen 

in Form von Hochhäusern würden 

an den Stränden nicht errichtet. Außerdem 

arbeite man die Umweltrichtlinien weiter 

aus, denn die Umwelt, die Natur und die 

Menschen seien das größte Kapital von Bohol, 

ergänzt der Hotelchef. Die Umweltverschmutzung 

von Boracay und die Entscheidung der 

Regierung im vergangenen Jahr, die Insel 

zur Regenerierung sechs Monate für den 

Tourismus zu sperren, habe vielen die Augen 

geöffnet. In der letzten Woche unseres Besuchs 

ist Boracay wieder eröffnet worden. Auf 

unserer nächsten Reise in dieses an Naturschönheiten 

so reichen Archipel mit seinen 

gastfreundlichen Menschen werden wir uns 

die Insel anschauen. 


www.morefunphilippines.de 

BESTE REISEZEIT: 

Dezember bis April 

ANREISE: 

Von Deutschland mit Qatar Airways 

über Doha nach Manila. Weiter mit 

Philippine Airlines nach Bohol. 

www.qatarairways.com 

www.philippineairlines.com 

EMPFEHLUNG HOTELS: 

Bohol: Amorita Resort 

www.amoritaresort.com 

Manila: Discovery Primea 

www.discoveryprimea.com

OPEL CORSA 

GOES ELECTRIC 

DER NEUE CORSA-E 

AUTOR: J. M. BRAIN / FOTOGRAF: D. SCHAPER

MOTION / OPEL CORSA-E 


Opel geht auch elektrisch: Bis 2024 

werden alle Opel-Baureihen über eine 

elektrifizierte Variante verfügen. Den 

Auftakt im Opel-Portfolio bilden der 

neue batterie-elektrische Corsa-e sowie 

als erster Plug-In-Hybrid der allradgetriebene 

Grandland X. 

„Unser erstes rein elektrisches Modell 

der jüngsten Generation ist nicht zufällig 

der Opel Corsa. Der Corsa ist unser 

populärstes Modell und eines der meistverkauften 

Fahrzeuge in Europa. Jetzt 

macht er auch die Elektromobilität nicht 

nur praktisch und komfortabel, sondern 

für jeden erschwinglich. Deshalb präsentieren 

wir voller Stolz unseren Opel Corsa 

der sechsten Generation“, sagt Michael 

Lohscheller (Opel Geschäftsführer). Der 

Opel Corsa ist ein absoluter Bestseller: 

Über 13,6 Million Kleinwagen sind seit 

der Premiere 1982 vom Band gelaufen. 

Der Corsa hat Millionen Menschen mobil 

gemacht – und bietet jetzt den moderaten 

Einstieg ins emissionsfreie Fahren. 

Auf kompakten 4,06 Metern Länge bietet 

der sportlich designte Corsa-e Top-Technologien, 

100 kW (136 PS) Leistung und 

eine rein elektrische Reichweite von bis 

zu 330 Kilometer. Ein rundum alltagstauglicher 

Kleinwagen mit viel Fahrspaß. 

Opel selbst nennt den neuen Corsa-e: 

„das neue Volkselektroauto“, das jetzt 

bereits ab 29.900 Euro bestellbar ist. Der 

Kaufpreis reduziert sich noch jeweils 

um die regional gültigen Zuschüsse für 

Elektroautos. Dabei bietet der Corsa-e 

bereits in der Ausstattung „Selection“ 

eine Klimaautomatik mit Fernsteuerung, 

die elektrische Parkbremse, das schlüssellose 

Startsystem sowie ein Apple 

CarPlay- und Android Auto-kompatibles 

Multimedia Radio mit 7‐Zoll-Farb-Touchscreen. 

Zudem gibt es Systeme wie den 

Frontkollisionswarner mit automatischer 

Gefahrenbremsung und Fußgängererkennung 

sowie den Spurhalte-Assistenten 

ohne Aufpreis. Die nächsthöhere 

Ausstattung „Edition“ kostet ab 30.650 

Euro. Kaum noch Wünsche offen lässt 

der ab sofort reservierbare Corsa-e 

„First Edition“ für 32.900 Euro. Hier 

sind LED-Scheinwerfer, 17-Zoll-Aluräder, 

Zweifarblackierung und ein volldigitales 

Cockpit serienmäßig. Auch die 

aktuelle Top-of-the-Line-Variante ist ein 

echtes Volkselektroauto und glänzt mit 

attraktiven Leasingkonditionen: Den 

Corsa-e „First Edition“ gibt es schon 

zu einer monatlichen Leasingrate ab 

299 Euro. Darüber hinaus bietet die neue 

Corsa-Generation Sicherheitssysteme, 

die im Kleinwagensegment führend 

sind. 

Fazit: Der neue Opel Corsa-e ist 

ein gelungener Vorstoß für bezahlbares 

emissionsfreie Fahren. Das neue 

Volkselektroauto für jedermann, in 

modernem Design und technologisch 

auf der Höhe der Zeit. 


www.opel.de

68 // BOLD THE MAGAZINE MOTION / LEXUS UX 

HYBRID 

IN MOTION 

LEXUS UX 250H 

AUTOR: N. DEXTER / FOTOGRAF: H. DAWO 

Wir haben uns bei schönstem Wetter 

südlich von Barcelona im angesagten 

Küstenort Sitges verabredet, um den 

neuen SUV von Lexus, den UX 250h, 

einmal genauer unter die Lupe zu 

nehmen. Bei Sonnenaufgang steht der 

urbane Hybrid-SUV vor uns und vermittelt 

den Eindruck eines innovativen, 

urbanen Premiumfahrzeugs, dem in 

Sachen Dynamik nichts an Ausstrahlung 

fehlt. Der urbane X-over (Crossover), 

kurz UX, basiert auf der neuen Architektur-Plattform 

GA-C und verfügt in 

der Version 250h über die vollständig 

erneute, vierte Generation des hauseigenen 

Hybrid-Systems. Elektromotor 

und Atkinson-Benziner produzieren 

gemeinschaftlich eine Systemleistung 

von 135 kW (184 PS) und verpassen dem 

Kompakt-SUV eine sportliche Direktheit. 

Der UX Look wurde vom Team des Chefdesigners 

Tetsuo Miki gestaltet und 

basiert auf den Grundprinzipien des 

Lexus-Designs: der YET Philosophie – 

menschzentriert und wegweisend. Man 

hat darauf geachtet, stilvoll, aber funktional, 

robust, aber dennoch dynamisch 

zu sein und, in Anlehnung an das japanische 

Architektur-Konzept „Engawa“, 

einen fließenden Designübergang vom 

Äußeren zum Inneren zu kreieren. Lexus 

ist eine Marke, die es erlaubt, aus dem 

gewohnten Straßenbild herauszustechen 

und Experimentierfreudigkeit zu 

zeigen. 

Auf den Straßen zeigt sich der Japaner 

sicher, ruhig und bei Bedarf auch gern 

etwas sportlicher. Hierzu steht dem 

Fahrer eine Auswahl an drei unterschiedlichen 

Fahrmodi zur Verfügung. 

Wir wechseln für einen Moment aus 

dem Eco-Modus zum Sport-Modus 

und merken auf den spanischen Landstraßen 

schnell den Übergang zu 

einer wesentlich direkteren Lenkung 

und einem dynamischeren Ansprechverhalten 

beim Gasgeben. Letztendlich 

pegeln wir uns aber im Normalmodus 

ein und genießen den Tag im 

spanischen Küstengebiet – während 

wir entspannt mit dem UX durch den 

sonnigen Tag cruisen. 


www.lexus.de

MOTION / LEXUS UX 

BOLD THE MAGAZINE // 69

IM GESPRÄCH / MILES NURNBERGER 


DAS GEHEIMNIS 

DER INSPIRATION 

MILES NURNBERGER 

IM GESPRÄCH 

AUTOR & INTERVIEW: N. DEXTER 

Bis zu seinem 80. Jubiläum Mitte der Neunzigerjahre stellte Aston Martin nur rund 16.000 

Autos her. Berühmt wurde die Sportwagenmarke aus der damaligen Produktionsstätte 

Newport Pagnell vor allem durch die Filme um den fiktiven britischen Geheimagenten 

James Bond. Das erste Mal fuhr der Geheimagent Ihrer Majestät in Goldfinger (1964) mit 

einem Aston Martin, dem DB5. 

Wir sprechen mit Design-Direktor Miles Nurnberger, der seit 11 Jahren bei Aston Martin ist 

und seit zwei Jahren das Design der Marke verantwortet, über Inspiration, Ästhetik, seine 

Frau und sein erstes eigenes Automobil.

72 // BOLD THE MAGAZINE IM GESPRÄCH / MILES NURNBERGER 

„In der Schule habe ich immer Autos in 

meine Schreibhefte gemalt. Normalerweise 

bekam man diese umsonst, aber 

meine Lehrer ließen mich nach einer 

Weile dafür zahlen, da in den Heften 

immer wesentlich mehr Autoskizzen als 

Lernmaterial zu finden war. Für mich war 

das nie ein Problem, denn dadurch war 

es mein Heft, und jetzt konnte man es 

mir nicht mehr verbieten.“ Zum Start der 

Formel 1 Rennsaison 2019 sitzen wir im 

Waldorf Astoria Amsterdam gemeinsam 

mit Miles Nurnberger und sprechen 

über seine Passion für Automobile, sein 

Leben und seinen Job als Design-Direktor 

der legendären britischen Auto- 

Marke Aston Martin. Mittlerweile ist der 

sympathische Brite in seinem 11. Jahr 

bei Aston Martin und seit zwei Jahren für 

das Design der Marke verantwortlich. Er 

kam 2008, während des großen Banken- 

Crashs, nach Gaydon in der englischen 

Grafschaft Warwickshire, wo das Stammwerk 

von Aston Martin steht. Über die 

Jahre formte er ein 110 Mitarbeiter 

starkes Team begeisterter Designer und 

legte den Grundstein für die derzeitige 

Entwicklung der Marke, die sich ein 

ehrgeiziges Ziel setzte: 7 neue Fahrzeuge 

in 7 Jahren herauszubringen. 

sich um Automobile dreht. Selbst meine 

Frau arbeitet für Aston Martin, insofern ist 

Design, nebst unserem Sohn, auch nach 

Feierabend immer ein Thema bei uns. 

Was prägt die Ästhetik zwischen 

Geschwindigkeit und Komfort? 

Hier geht es vor allem um das Gefühl. Wir 

haben, gemessen an einer Manufaktur 

unserer Größe, ein ansehnliches Farb- und 

Material-Team. Denn hier geht es vor allem 

um das Material. Letztendlich versuchen 

wir ein Gefühl des Staunens zu erschaffen. 

Der Fahrer, zum Beispiel, soll in einer Linie 

hinter dem Lenkrad sitzen und so viel wie 

möglich Ablenkung vermeiden. Gepaart 

mit einem guten Fahrgefühl und Spaß 

beim Fahren. Das Armaturenbrett ist sehr 

aufgeräumt, alle Kontrollfunktionen sind 

um den Fahrer positioniert, die Lüftungen 

sind in einer vereinheitlichen Linie integriert, 

die durch den kompletten Innenraum 

führt. Wir versuchen zu minimalisieren, um 

soviel wie möglich Betonung auf das Fahrerlebnis 

zu erzielen. 

Woraus schöpfen Sie Ihre Inspiration, 

und wie gestaltet sich die Zusammenarbeit 

mit Ihrer Frau? 

sich in der Geschichte von Aston Martin bis 

hin zum DB2 umsieht, findet man viel kreative 

Abwechslung. Kurzum: Mit meinem 

Team versuche ich auch weiterhin, neue 

Geschichten zu schreiben. 

Was möchten Sie sehen, wenn Sie 

einen Aston Martin betrachten? 

Letztendlich wollen wir Charaktere 

kreieren. Eine Familie. Man betrachtet sie 

und erkennt die Geschichte dahinter. 

Wie entstehen Ihre Designs in 2019, 

mit dem Computer oder per Hand? 

Immer per Hand. Nicht zuletzt, weil das 

wesentlich schneller geht. Es ist der natürlichste 

Weg, um zu der Form zu gelangen, 

welche man in seinem Kopf sieht. Wir 

nutzen Computer, um effizient und schnell 

zu sein, aber nicht zum designen per se. 

Man erlebt die Welt mit seinen Fingern und 

Augen. Technik kommt immer nach der 

Idee. 

Was bedeutet die Formel 1 für das 

Design von Aston Martin, lässt sie – 

mit all ihren Vorschriften – noch Raum 

für Kreativität? 

Herr Nurnberger, Sie haben kreative 

Eltern, eine Frau, die auch Designerin 

ist, und leben für Autos, bis 

hin zu Ihrem Vornamen – man könnte 

meinen: Ihr Weg war vorbestimmt! 

Absolut. Es stand im Grunde nie in Frage, 

das ich ein Leben führen werde, welches 

Meine Frau arbeitet seit 20 Jahren mit mir 

zusammen, und wir haben uns seit der 

Universität kritisch mit dem Thema Design 

auseinandergesetzt. Wir sind ein gutes 

Team und kennen den Anderen sehr gut. 

Meine Inspiration hat immer auch mit dem 

Respekt für die Vergangenheit zu tun, ist 

romantisch, aber nicht Retro. Wenn man 

Es sind immer die Vorschriften, die gegen 

die Kreativität treiben, aber auch viel Neues 

entstehen lassen. Genau hier ist der Punkt, 

an dem die Magie passiert. Man denkt 

immer, dass weniger Vorschriften für Automobile 

existieren als für Rennwagen – dies 

entspricht aber nicht der Wahrheit. Beide 

Bereiche sind durch Regeln bestimmt, und

IM GESPRÄCH / MILES NURNBERGER 


das ist auch gut so. Sie machen mir aber 

nach 30 Jahren im Geschäft keine Kopfschmerzen 

mehr, sondern sorgen einfach 

nur für einen anderen Geschmack. 

Was war Ihr erstes Fahrzeug? Und 

hatten Sie bereits damals das Gefühl, 

etwas daran verändern zu wollen? 

Wow. Mein erstes Fahrzeug war äußerst 

glamourös. Ein Fiat Punto (lacht). Als 

Automobildesigner tendiert man dazu, 

etwas besessen und zwanghaft zu sein. Es 

ist immer schwer, etwas mit reinem Auge 

anzusehen. Man geht extrem schnell ins 

Detail und verbindet es mit den Erfahrungen 

und Kenntnissen über vorhandene 

Regularien. Dieses professionelle 

Verständnis hatte ich damals noch nicht. 

Mein Fokus war mehr auf die Zukunft 

gerichtet, als auf das Hier und Jetzt. 

Die Unternehmensgeschichte von Aston 

Martin beginnt 1913. Die Gründer Lionel 

Martin (1878–1945) und Robert Bamford 

(1883–1942) hatten im Januar 1913 unter 

dem Namen Bamford & Martin Ltd. an 

der Callow Street im Westen Londons 

einen kleinen Handel mit Fahrzeugen 

der Marke Singer begonnen. Mit diesen 

Wagen nahm Lionel Martin an verschiedenen 

Rennen teil, beschloss dann 

jedoch, selbst bessere und renntauglichere 

Fahrzeuge herzustellen. Nachdem 

Lionel Martin im Mai 1914 auf einem von 

ihm getunten Singer 10 h.p. das Aston- 

Hill-Climb Bergrennen gewonnen hatte, 

entstand die Idee für den Namen einer 

eigenen Fahrzeugkonstruktion: Aston- 

Martin. Noch im selben Jahr erschien 

in der Fachpresse ein Artikel über das 

Vorhaben Bamford & Martin‘s, unter dem 

Markennamen Aston-Martin (damals 

noch mit Bindestrich) eigene Automobile 

zu fertigen. 

Heute blickt das Unternehmen auf eine 

60-jährige Tradition in der Formel 1 

zurück. Erstmals mit dem DBR4 gingen 

1959 bei den großen Preisen von Großbritannien 

und Portugal immerhin zwei 

sechste Plätze auf das Konto des Teams, 

das damals noch unter der Bezeichnung 

David Brown Corporation antrat. David 

Brown ist im Übrigen auch Namensgeber 

der bis heute weltbekannten 

DB Serie, die in Filmreihen wie „007 

James Bond“ Legendenstatus erhielt. 

Danach wurde es ruhig um das Team. 

Seit 2016 ist Aston Martin Sponsor des 

österreichischen Rennstalls Red Bull 

Racing. Aus der Partnerschaft beider 

Unternehmen entsprang bereits der 

hybride Supersportwagen Aston Martin 

Valkyrie. Den Namen Aston Martin 

Red Bull Racing trägt das Team seit der 

Rennsaison 2018. 

Nicht zuletzt durch die Netflix-Serie 

„Formula 1 Drive to Survive“ bekam alle 

Welt einen exklusiven Einblick hinter 

die Kulissen des Motorsports, der weltweit 

so viele Menschen begeistert. Aston 

Martin spielt auch hier eine führende 

Rolle. Der aktuelle niederländische 

Team-Fahrer Max Verstappen gilt als 

der Goldene Junge der Formel 1 und 

bringt das knapp 900 Mann starke Team 

unter der Leitung von Christian Horner 

in ein neues Jahrzehnt. Seit der aktuellen 

Rennsaison 2019 ist auch Teamkollege 

Pierre Gasly mit von der Partie 

– und so wird mit zwei Anfang zwanzigjährigen 

Rennprofis ein souveräner Blick 

in die Zukunft ermöglicht. Die lange 

Zusammenarbeit mit dem Motorenhersteller 

Renault wurde im laufenden 

Jahr beendet. Aktuell Fahren die beiden 

Herren mit Maschinen des japanischen 

Herstellers Honda. Rennfahrer Max 

Verstappen schaute nach unserem Interview 

mit Miles Nurnberger ebenfalls 

kurz in Amsterdam vorbei und machte 

einen äußerst konzentrierten Eindruck, 

denn zu diesem Zeitpunkt befand er sich 

bereits in der mentalen Vorbereitung auf 

den Beginn der neuen Saison. 

2019 ist auch das Jahr, in dem Aston 

Martin erstmals in der DTM vertreten 

ist. Hier sollen mittelfristig vier Rennwagen 

positioniert werden. Neben 

den Supersportwagen auf öffentlichen 

Straßen, spiel also auch immer mehr das 

Thema Rennstrecke eine zentrale Rolle 

für den Britischen Traditionshersteller 

– oder sollte man sagen: wieder? BOLD 

bleibt dran und wird sich dem Thema 

auch künftig widmen, um über diese 

spannenden Entwicklungsprozesse zu 

berichten. 


www.astonmartin.com

EISDRIFTEN 

IN LAPPLAND 

VW AMAROK 

AUTOR: N. DEXTER / FOTOGRAF: S. LINDLOFF

76 // BOLD THE MAGAZINE MOTION / VW AMAROK 

Beim Landeanflug auf den Flughafen 

Kuusamo (Finnland) sieht man die 

endlosen Wälder und Seen, die hier das 

finnische Festland prägen. Minus 20 Grad 

Celsius und eineinhalb Meter Neuschnee 

bei glasklarem blauen Himmel erwarten 

uns. Wir sind mit Rennfahrerlegende Juha 

Kankkunen verabredet, um das schnelle 

und sichere Fahren mit dem Amarok von 

Volkswagen Nutzfahrzeuge auf Eis zu 

üben – eine Challenge, die wir uns nicht 

entgehen lassen. 

Das Gravennablau-Metallic farbene PickUp 

hat eine 19-Zoll Bereifung von Continental 

mit über 200 Spikes je Reifen – die das 

sichere Fahren auf Eis ermöglichen. 

Vorab hat ein riesiger Traktor eine eigens 

für unsere Tour designte Strecke in den 

Schnee gefräst, die auf einer 70 cm dicken 

Eisschicht des zugefrorenen Sees liegt. 

Nach einer Sicherheitseinweisung und 

einer heißen Tasse Kaffee geht es nun 

endlich los für uns. Wer die Szenen aus 

Film und Fernsehen kennt, in denen der 

Held der Geschichte elegant in die Kurven 

driftet und so seine Verfolger abschüttelt, 

kann sich ungefähr vorstellen, was uns 

gleich erwartet. Nur gibt es bei uns keinen 

Film, keine Stuntman, keine Verfolgungsjagt 

– bei uns ist alles real! 

Wenn man den VW Amarok mit 90 km/h 

auf eine enge Kurve zusteuert und das 

zum ersten Mal macht, hat man als 

Anfänger alle Hände voll zu tun. Wenn der 

Untergrund dann noch vollständig aus 

Eis besteht und das Fahrzeug nach einer 

Lenkbewegung und beherztem Einsatz 

der Bremsen auf einmal quer steht, ist das 

schon eine extreme Herausforderung aber 

auch ein großer Spaß – denn passieren 

kann hier nichts. Und so drehen wir unsere 

Runden auf dem Eis und werden von 

Kurve zu Kurve besser und auch etwas 

wagemutiger. 

Das mit gerade einmal 5,5 Millionen 

Einwohnern ohnehin dünnbesiedelte 

Finnland scheint hier sogar noch ruhiger 

zu sein – weit und breit gibt es hier nichts, 

nur uns, unseren Amarok und eine Menge 

Spaß. Ab und an findet man rechts und 

links der Straße vereinzelte Häuser – 

alle mit Sauna: große, kleine, breite und 

bunte. Hier oben im Norden gibt es 2,4 

Millionen davon. Da verwundert es kaum, 

dass am Abend im Hotel ein älteres finnisches 

Ehepaar, ohne mit der Wimper zu 

zucken seelenruhig ein Eis-Bad im zugefrorenen 

See vor der Haustür nimmt und 

danach ganz entspannt zurück in die Sauna 

geht, währenddessen man sich selbst 

mehr als 10 Minuten überwinden muss, 

um überhaupt den kleinsten Gedanken an 

ein Eisbad zu verschwenden. 

Am nächsten Tag geht es schon wieder 

nach Helsinki gen Süden, in Richtung 

Deutschland. Der Sommer steht vor der 

Tür, und wir haben das Bedürfnis nach 

Schnee und Eis erst einmal befriedigt. 


www.volkswagen-nutzfahrzeuge.de

78 // BOLD THE MAGAZINE MOTION / VOLVO V60 CROSS COUNTRY

MOTION / VOLVO V60 CROSS COUNTRY 


ALLROUNDER 

VOLVO V60 

CROSS COUNTRY 

AUTOR: J. M. BRAIN / FOTOGRAF: D. SCHAPER 

Die Volvo 60er Familie bekommt 

Zuwachs: Der neue Allroad-Kombi Volvo 

V60 Cross Country und der sportliche 

Volvo V60 R-Design rollen jetzt zu den 

deutschen Händlern und erweitern die 

Mittelklasse-Baureihe um zwei besonders 

beliebte Modelle. Während der Volvo V60 

Cross Country die markentypische Geräumigkeit 

und Vielseitigkeit des Premium-Sportkombis 

mit guten Offroad-Eigenschaften 

kombiniert, setzt die 

zusätzliche Ausstattungslinie des Volvo 

V60 unter anderem mit eigenständigen 

Designmerkmalen und einem Sportfahrwerk 

besonders dynamische Akzente. 

Die Cross Country Modelle von Volvo 

verkörpern seit mehr als 20 Jahren 

den Traum vom grenzenlosen Fahrvergnügen. 

Der neue Volvo V60 Cross 

Country tritt die legitime Nachfolge 

des legendären Volvo V70 XC an, der als 

besonders robuster Bruder des Volvo 

V70 schon 1997 den Grundstein für den 

Erfolg der Baureihe legte und zugleich 

ein völlig neues Segment begründete. 

Menschen mit einem aktiven Lebensstil, 

die auch einmal abseits befestigter 

Straßen unterwegs sind, mussten sich 

fortan nicht länger zwischen Familienauto 

oder Geländewagen entscheiden. 

Nachdem mit dem Volvo XC70 zwischenzeitlich 

die Nomenklatur geändert wurde, 

kehrte der Cross Country ab 2012 auch 

namentlich zurück – im Volvo V40 Cross 

Country. Auch die vorherige Generation 

der Mittelklasse-Modelle Volvo S60 und 

Volvo V60 sowie der Volvo V90 – als 

erstes Modell der neuen Fahrzeuggeneration, 

erhielten besonders robust anmutende 

Ableger, die sich großer Beliebtheit 

erfreuen. Seit Markteinführung des 

ersten Volvo V70 XC hat der schwedische 

Premium-Hersteller weltweit mehr als 

800.000 Cross Country Modelle verkauft. 

Fazit: Der sportlich-robuste Allroad- 

Kombi verbindet grenzenloses Fahrvergnügen 

mit der gewohnten Variabilität, 

Flexibilität und Geräumigkeit. Eigenschaften, 

die sich mit umfangreichem 

Zubehör und attraktiven Designpaketen 

in allen Modellen der Volvo 60er Familie 

noch ausbauen lassen. 


www.volvocars.de

BEMERKENSWERT 

INDIVIDUELL 

ŠKODA SCALA 

AUTOR: N. DEXTER / FOTOGRAF: H. D. SEUFERT

82 // BOLD THE MAGAZINE MOTION / ŠKODA SCALA 

Die kurvenreichen Straßen der Region 

um Split in Süd-Kroatien bieten spektakuläre 

Ausblicke auf weite Mittelgebirgslandstriche 

und das Mittelmeer. 

Gut ausgebaute Straßen vernetzen die 

gesamte Küstenregion. Die Stadt an 

der dalmatinischen Küste ist bekannt 

für ihre Strände und den festungsähnlichen 

Komplex des Palastes in ihrem 

Zentrum, der im 4. Jahrhundert vom 

römischen Kaiser Diokletian errichtet 

wurde. Mit der bekannten Fernsehserie 

„Game of Thrones“ rückte Split ins 

globale Interesse, was wohl Fluch und 

Segen zugleich ist. 

Wir erkunden die Region mit dem 

brandneuen Škoda Scala, der 1,5 Liter 

4-Zylinder zeigt schnell, dass er für 

dynamische Strassen gebaut ist. Das 

Modell Scala löst beim tschechischen 

Automobil-Hersteller die Modellreihe 

des Rapid ab, die zwischen den Baureihen 

Fabia und Octavia positioniert 

war. Ein Highlight ist der großzügig 

wirkende Innenraum, der durch das lang 

ins Heck gezogene Glasdach angenehm 

lichtdurchdrungen ist. Der Kofferraum ist 

mit 476 Litern auch für größere Ausflüge 

gemacht und gibt dem Kompaktmodell 

ein weiteres Anwendungsplus für den 

Alltag. 

Škoda spricht bereits jetzt von einem 

Klassiker der Zukunft und stellt sich im 

Innenraum nebst modern-eleganten 

Konturen und dynamischer Formsprache 

vor allem auch dem Thema 

Technologie. Hierzu passend ist das 

9,2-Zoll große freistehende Display integriert 

in eine vollständig neu gestaltete 

Instrumententafel. Das Infotainmentsystem 

befindet sich direkt im Sichtfeld 

des Fahrers, und mit dem individualisierbaren 

virtuellen Cockpit verschafft 

man sich im Scala schnell eine eigene 

Note. Die dreifach verstellbare Innenraum-Ambient-Beleuchtung 

ist in Weiß, 

Rot oder Kupfer einstellbar und gibt 

auch am Abend – nach einem längeren 

Tag im Auto – das Gefühl eines großzügig-eleganten, 

modern-urbanen Raumwunders. 

Unser Tipp: Ein von Škoda entwickeltes 

Rapid-3D-Druckverfahren erlaubt es, 

den Škoda-Schriftzug auf der Heckklappe 

des Scala durch einen individuell 

wählbaren Namen zu ersetzen. 

Erhältlich ist der Tscheche in den drei 

Ausstattungslinien Active, Ambition und 

Style. Das Topmodell schafft in nur 8,2 

Sekunden den Satz von Null auf 100 Kilometer 

die Stunde und lässt den Sieben- 

Gang 4-Zylinder bis auf 219 Kilometer 

pro Stunde beschleunigen. Uns reicht 

hier aber der handlich-leichte und vor 

allem entspannte Einsatz des dynamischen 

Scala, denn wir wollen ja schließlich 

noch das ein oder andere von 

Region, Menschen und Kultur sehen. 


www.skoda.de

84 // BOLD THE MAGAZINE MOTION / CUPRA ATECA

MOTION / CUPRA ATECA 


SPANISCHES 

TEMPERAMENT 

CUPRA ATECA 

AUTOR: N. DEXTER / FOTOGRAF: R. KLATT 

Die neugegründete SEAT Eigenmarke 

Cupra stellt mit dem Cupra Ateca ihr 

allererstes eigenes Modell vor. BOLD 

reiste auf die spanische Baleareninsel 

Mallorca und schaute sich das SUV (Sport 

Utility Vehicle) etwas näher an. Dass der 

neue Cupra Ateca auch ein entsprechendes 

Temperament hat, kommt uns 

bereits auf den ersten Metern zugute, als 

uns eine Verkehrssituation zwingt, kurz 

und zügig zu beschleunigen. Die 300 PS 

schieben das knapp 1,6 Tonnen schwere 

SUV in Windeseile in eine sichere Entfernung 

zur vermeintlichen Gefahrenstelle, 

so dass nichts unseren Tag am Meer 

trüben kann. 

Der sportlich-elegante Bruder des 

SEAT Ateca ist durch ein wesentlich 

markanteres Äußeres mit zusätzlichen 

Lufteinlässen und natürlich den vier 

verchromten Endrohren erkennbar. 

Dem ein oder anderen Passanten entlocken 

wir ein wohlwollendes Nicken. 

Die serienmäßigen 19-Zoll-Felgen im 

Goldlook und die getönten Heckscheiben 

verpassen unserem Energy 

Blue-farbenen Ateca ein dynamisches 

Erscheinungsbild. Cupras Zielvorgabe 

ist Sportlichkeit, dennoch mutet der 

Cupra Ateca auch sehr elegant an. Die 

fließenden Formen und Materialanwendungen 

geben auch im Detail ein 

interessantes Bild ab, so kann man die 

Kinder zur Schule bringen und anschließend 

sportlich unterwegs sein, um 

danach mit Kultur und Stil den Tag 

abzuschließen. 

Im Innenraum findet man Alcantara, 

Sportsitze und das serienmäßig virtuelle 

Cockpit. Das lederbezogene Multifunktionslenkrad 

bietet auch bei dynamischer 

Fahrt guten Halt und lässt so den allradgetriebenen 

2.0 TSI SUV mit seinen vielfältigen 

Fahrmodi auf diversen Terrains 

sicher bewegen. Mallorca bietet gerade 

in der Vorsaison ideale Bedingungen, 

um ein Fahrzeug mit diesen Leistungsdaten 

zu testen. Auch abseits der Rennstrecke 

findet man hier – vor allem auch 

im Norden – ruhige Streckenabschnitte, 

auf denen der Spanier schnell zeigt, wer 

er ist und was er kann. 


www.cupraofficial.de

DER BEGINN 

EINER NEUEN ÄRA 

MAZDA 3 

AUTOR: J. M. BRAIN / FOTOGRAF: D. SCHAPER

88 // BOLD THE MAGAZINE MOTION / MAZDA 3

MOTION / MAZDA 3 


„Start frei für den neuen Mazda 3“: heißt 

es in dieser Ausgabe zu guter Letzt. An 

der sonnigen Küste Portugals schauen 

wir uns den neuen Japaner etwas näher 

an, der nach drei Modellgenerationen 

und weltweit mehr als sechs Millionen 

verkauften Einheiten in der aktuellen 

Modell-Version eine neue Mazda Ära 

einleitet: Als Kernmodell des Mazda Portfolios 

stecken im Mazda 3 die jüngsten 

Fortschritte der Fahrzeugentwicklung 

und Produktion des Herstellers. 

Das kunstvoll weiterentwickelte Kodo 

Design verzichtet auf alle überflüssigen 

Elemente – und bringt damit das 

Wesen der japanischen Ästhetik zum 

Ausdruck. Die klaren Linien prägen 

sowohl das Außen- als auch das Innendesign. 

Die beiden Karosserievarianten 

zeichnen sich dabei durch eigenständige 

Persönlichkeiten aus: auf der einen 

Seite der Mazda 3 als energiegeladener 

und emotionaler Fünftürer – zusätzlich 

betont durch die neue Sonderfarbe Polymetal 

Grau Metallic –, auf der anderen 

Seite der viertürige Mazda 3 Fastback mit 

elegantem Limousinen-Design. 

Unter der Motorhaube verbindet der 

neue Mazda 3 die Vorzüge von Benzinern, 

Dieselmotoren und elektrischen 

Antrieben und hebt damit das Fahrvergnügen 

auf ein neues Niveau. Erstmals 

kommen dabei Technologien 

zum Einsatz, die Mazda im Rahmen 

seines langfristigen Nachhaltigkeitsprogramms 

„Zoom-Zoom 2030“ entwickelt 

– allen voran der innovative 

Skyactiv-X-Motor als erster Serien- 

Benzinmotor mit Kompressionszündung. 

Alle Triebwerke lassen sich wahlweise 

mit Sechsgang-Schaltgetriebe oder 

der Skyactiv-Drive Sechsstufen-Automatik 

kombinieren. In Verbindung mit 

dem Skyactiv-X-Motor ist außerdem das 

weiterentwickelte Allradsystem i-Activ 

AWD erhältlich. 

Auch im Innenraum haben die Designer 

das „Weniger ist mehr“-Ideal des Außendesigns 

umgesetzt. Die symmetrische 

Cockpit-Gestaltung rückt den Fahrer ins 

Zentrum und erlaubt eine intuitive und 

komfortable Steuerung. Die Sitzgestaltung 

und das neue Layout der Mittelkonsole 

tragen dazu bei, dass der Fahrer 

jederzeit eine natürliche, bequeme und 

ermüdungsfreie Sitzposition bewahren 

kann. Der Fahrer wird über ein 7-Zoll-TFT- 

Display im Kombiinstrument und einen 

8,8-Zoll-Monitor auf dem Armaturenträger 

mit allen wichtigen Informationen 

versorgt; die aktuelle Geschwindigkeit 

und Routenhinweise des serienmäßigen 

Navigationssystems werden darüber 

hinaus mit dem ebenfalls serienmäßigen 

Headup-Display auf die Windschutzscheibe 

projiziert. Auch das weiterentwickelte 

Konnektivitätssystem Mazda 

Connect ist in allen Varianten serienmäßig 

an Bord. 


www.mazda.de

90 // BOLD THE MAGAZINE IMPRINT 

IMPRINT 

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C. Paul, Z. Khawary, M. Mai, T. Adler, 

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C. Streng, J. Fink, M. Winckler 

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Otto-Hahn-Straße 25, 34253 Lohfelden 

VERTRIEB 

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Carl-Zeiss-Str. 5, 53340 Meckenheim 

Für unverlangt eingesandte Manuskripte, 

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Haftung übernommen.

BOLD THE MAGAZINE No.42

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