BINNENSCHIFF JOURNAL 2/2020

BINNENSCHIFF Journal 2/2020 | S6
Stadthafen Linz, Kabinenschiffe werden noch länger liegen bleiben.
Quelle: Otto Steindl
auswirken. Der Hafen Rotterdam, Europas
wichtigster Tiefseehafen, berichtet gar, dass
es im Vergleich zum Vorjahr bislang keine
Änderung in der Schiffsfrequenz gegeben
hat. Hinter den Jubelmeldungen steckt natürlich
auch „positive Stimmungsmache“ und
verschweigt, dass die logistischen Abläufe
aufgrund der notwendigen Sicherheitsmaßnahmen
wesentlich langsamer als normal ablaufen.
Zweifelsohne wird COVID-19 auch die
Frachtschifffahrt noch lange beschäftigen.
Daher wird es mittelfristig entscheidend sein,
ob und wie stark die Infrastruktur und die verlandende
Wirtschaft im Kampf um das Überleben
in der Krise unterstützt werden. Dabei
geht es aber nicht um ein Weiter wie bisher.
Insgesamt wird einmal mehr klar, wie wichtig
die Verkehrsinfrastruktur in Krisenzeiten ist. Und
es zeigt sich deutlich, dass eine kritische Infrastruktur
ohne gesunde Arbeitnehmer trotz zunehmender
Digitalisierung nicht funktioniert.
Im Gegenteil. Man wird sich die Frage stellen
müssen, ob die Digitalisierung Krisenbewältigung
vielleicht sogar erschwert.
„Steuermann, lass die Wacht!“ Wie im Fliegenden
Holländer, braucht sich die Mannschaft
derzeit nicht vor Wind und Sand zu
fürchten. Fürchten muss sich die Mannschaft
jetzt vor COVID-19 und so lustig
wie bei Richard Wagner, geht es in dieser
Zwangspause nicht annähernd zu.
Egal, ob Fracht- oder Passagierschifffahrt,
der reibungslose Ablauf hängt vom gesunden
und motivierten Schiffspersonal ab. Und
in Zeiten einer globalisierten Welt, ist nicht nur
der reibungslose Grenzverkehr der Waren,
sondern auch der freie Personenverkehr maßgeblich
entscheidend. Daher war am Beginn
der Krise die Ein/Ausreise des Schiffspersonals
eines der Hauptprobleme. Vereinzelt funktioniert
der berufliche Reiseverkehr noch immer
nicht. Besonders betroffen sind davon
Besatzungsmitglieder, die die Heimreise nicht
antreten können. Abgesehen davon, ist das
Schiffspersonal unterschiedlich stark betroffen.
Die Partikulier-Schiffer müssen zum Teil
die Betreuung ihrer Kinder neu organisieren,
denn Schifferkinderheime haben genauso
geschlossen, wie Schulen oder Kindergärten.
Jetzt trifft sich die Familie im Steuerhaus, wo
der private neben dem beruflichen Tagesablauf
zwangsläufig stattfinden muss. Selbstverständlich
sind Besuche an Bord ebenso untersagt
wie an Land – nur trifft es Binnenschiffer
besonders hart. „Abstand halten“ ist für Berufsschiffer
mehr eine Isolationshaft, als gut gemeinte
Empfehlung. Außer an Bord, können
sie Freunden oder Verwandten höchstens via
Ufer zuwinken. Und um die vorgeschriebenen
Ruhezeiten einhalten zu können, bräuchte es
entsprechende Liegeplätze entlang der Wasserstraßen
inklusive Infrastruktur. Die sind aber
leider nicht in ausreichender Zahl vorhanden.