JOHN DEERE POWER SYSTEMS Saran, Frankreich

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8 Zuverlässigkeit 365 Tage im Jahr – Fortsetzung Bei allen Modellen der Vantage-Reihe sorgt UNIFASTs patentiertes, elektronisch programmiertes TOP-CUT-System für perfekte Zerkleinerung in weniger als der Hälfte der normalen Zeit. Kuhns SP-18 – Geschwindigkeit, Vielseitigkeit, Präzision. Schneiden; Mischen; Füttern Die italienische Firma UNIFAST stellt eine breite Palette von Vertikal-Schneid-Futtermischwagen für den weltweiten Export her: als Anhänger, selbstfahrend, stationär oder auf Lastwagen, sind diese Modelle mit einem, zwei oder drei vertikalen Transportschnecken ausgestattet und bieten unterschiedliche Kapazitäten. In den Baureihen Vantage und Virage kommt die gesamte Erfahrung und das technische Know-how in einer Palette von selbstfahrenden Scheid-Futtermischwagen zur Anwendung. Fastfood auf dem Bauernhof Der Kuhn-Konzern, ein führender Landmaschinen-Hersteller mit einer Geschichte von mehr als 175 Jahren, beschäftigt sich schon seit mehr als fünf Jahren mit der Entwicklung von selbstfahrenden Futtermischwagen. Das neueste Modell, der SP-18, ist hochgradig automatisiert, wodurch eine schnelle Mischung und Verteilung ohne Überbearbeitung sichergestellt wird. Beide Baureihen verfügen über UNIFASTs patentiertes TOP-CUT-System, ein elektronisch programmiertes Schneidsystem, das perfekte Zerkleinerung in weniger als der Hälfte der üblichen Zeit ohne Produktverluste sicherstellt, wodurch sich diese Maschinen für TMR- Anwendungen besonders gut eignen. Dank des genialen vertikalen Schneckenbetriebs können die Maschinen Ballen jeder Form und Größe verarbeiten. Die Virage-Maschinen nutzen ein patentiertes System, bei dem das Austragsförderband vor dem Führerhaus angebracht ist, was die Überwachung der Futtermittel nach dem Mischen leicht macht. Zudem sind sie sparsam im Kraftstoffverbrauch, sie haben den niedrigsten Verbrauch aller derzeit auf dem Markt erhältlichen Modelle. Mobilität ist ein weiterer wesentlicher Faktor, wenn man sich zwischen Silos und Ställen bewegt, und dies spiegelt sich in der Konstruktion wieder – speziell bei den kompakteren Vielzweck-Vantage-Maschinen. Stefano Brentan von UNIFAST erklärt: “Wir haben den Motor hinten angebracht, womit wir eine Spurweite von nur 2,3 bis 2,5 Metern erreicht haben. Damit hat man einen noch kleineren Wendekreis, als man normalerweise Kuhns SP-18 sorgt für die Qualität der Futtermittel von der Beladung bis zur Verteilung. Sein Messerkopf (einer der leistungsfähigsten auf dem Markt) verfügt über einen automatisch gesteuerten Abwärtshub, der sich an die Dichte des Silofutters anpasst. Dies erhält die Fasern im Silofutter und reduziert die Belastung der Maschine. Der Fahrer kann daher Silofutter, Ballen und Konzentrate laden, ohne auch nur einmal das Führerhaus verlassen zu müssen. Dies spart täglich viel Zeit ein, die sonst für das Füttern verbraucht würde. Die Mischung unterliegt auch einer genauen Regulierung, um eine leichte, gut durchmischte Futterration sicherzustellen. Die beiden horizontalen Schnecken des SP-18 werden hydraulisch gesteuert, und ein automatischer Ausschalter vermeidet übermäßiges Mischen für den Fall, dass der Fahrer das Fahrzeug mal verlässt. Das Fahrzeug ist standardmäßig auf der linken Seite mit einem Verteilungsförderband ausgestattet, und ein zweites kann auf der rechten Seite angebracht werden, um gleichzeitiges Füttern auf beiden Seiten zu ermöglichen. Darüber hinaus arbeiten die Schnecken unabhängig voneinander. Wenn also nur auf einer Seite gefüttert wird, erhöht sich die Geschwindigkeit der einen Schnecke, und die andere wird langsamer. Dies sorgt für eine hohe Mischgeschwindigkeit und vermeidet ebenfalls ein übermäßiges Mischen. Der SP-18 kann seine volle Futterladung – genug für fast 150 Rinder – in nur zwei Minuten ausbringen! Zusätzlich zu der leistungsstarken Beladung, Mischung und Ausbringung ist der SP-18 kom- von einer selbstfahrenden Maschine erwarten würde. Obendrein ist der vorne sitzende 110- PS-Arm einfahrbar, was diese Modelle perfekt für das Arbeiten auf engem Raum macht.” Motor der Virage-Reihe: John Deere PowerTech 6068TF275 – Dieselmotor, 127 kW (170 PS), 6 Zylinder, 6,8 L. Motor der Vantage- Reihe: John Deere PowerTech 4045HF275 – Dieselmotor, 104 kW (140 PS), 4 Zylinder, 4,5 L; und PowerTech 6068TF275 – Dieselmotor, 127 kW (170 PS), 6 Zylinder, 6,8 L. Vertrieb: RAMA MOTORI S.p.A., Reggio Emilia, Italien; Tel. +39 0522 930713; fax +39 0522 930 730; E-Mail: emenozzi@rama.it Mit der geringen Spurweite und dem einfahrbaren Arm ist die UNIFAST Virage 170 ideal für Arbeiten auf engem Raum. fortabel in Bedienung und Fahrbetrieb. Er verfügt über Stoßdämpfer sowohl and der Vorderals auch an der Hinterachse, was beträchtlich zur Reduzierung der Verschleißes beiträgt – Sowohl beim Fahrer als auch bei der Maschine! Angetrieben wird der SP-18 von einem John-Deere-6068TF275, ein Sechszylindermotor mit einer Leistung von 127 kW (170 PS), der am Heck angebracht ist, was sich positiv auf Wartbarkeit, Gewichtsverteilung und Fahrverhalten auswirkt. Hierdurch hat das Fahrzeug eine maximale Arbeitsgeschwindigkeit von 12,5 km/h und kann sogar auf der Straße 25 km/h mit Standardgetriebe oder 40 km/h im Schnellgang erreichen – wo es die gesetzlichen Bestimmungen erlauben. “Unsere Kunden können es sich nicht leisten, auch nur einen Tag mit dem Füttern auszusetzen, also können unsere Maschinen das auch nicht,” erklärt Renaud Peine, der Exportleiter bei Kuhn-Audureau S.A. “Deswegen haben wir uns für einen Motor von John Deere entschieden. Die haben einen ausgezeichneten Ruf für Zuverlässigkeit, und das ausgedehnte Vertriebs- und Kundendienstnetz stellt sicher, das bei auftretenden Problemen jemand noch am gleichen Tag zum Kunden hinausfährt, um das Problem zu beheben.” Motor: John Deere 6068TF275 — Dieselmotor mit Turbolader, 127 kW (170 PS), 6 Zylinder, 6,8 L. Vertrieb: Moteurs et Industrie Lhermite, 28501 Vernouillet Cedex, Frankreich; Tel: +33 2 37 42 88 90; E-Mail: mi.lhermite@wanadoo.fr
Gute Aussichten für das "Weiße Gold" Wegen besonderer Anforderungen bei der Anpflanzung, der Anfälligkeit für verschiedene Schädlinge und Krankheiten, und einem Wachstumszyklus von drei Jahren ist weißer Spargel schwierig anzubauen, daher auch der wohlverdiente Spitzname ‘Weißes Gold’. Das spezialisierte Sprühfahrzeug von Coenders Lottum B.V. ermöglichst es Landwirten, ihre Pflanzen vor Krankheiten zu schützen – und ihren Spargel in ‘Topform’ auszuliefern. Mit Kundenzufriedenheit und Innovation als Standard betätigt sich die niederländische Firma Coenders Lottum auf verschiedenen landwirtschaftlichen Sektoren, unter anderem Gemüseanbau, Milchwirtschaft, Ackerbau, und Obstanbau. Das Unternehmen bietet eine umfassende Palette von Landmaschinen an und ist auf zwei Gebiete spezialisiert: Maschinen für den Anbau von Rosen, Blumenzwiebeln und Spargel, und die Modifikation von vorhandenem Gerät an die speziellen Bedürfnisse der Kunden. Damit das Sprühen von Spargel nicht aus der Spur läuft. Weißer Spargel braucht drei Jahre nach der Anpflanzung, bis man ihn ernten kann – und während dieser Zeit ist er gegenüber den Angriffen der Larven der Spargelfliege und dem botrytis fungus anfällig. Um eine möglichst hochwertige und ergiebige Ernte einfahren zu könnten, muss der Spargel in den Monaten von Juni bis Oktober gegen diese Schädlinge durch wöchentliches Besprühen geschützt werden. Hiefür benötigt man einen Spezialsprüher, da der Spargel eine buschige Pflanze ist, die bis zu 160 cm groß wird. Das Sprühfahrzeug HB4120 von Coenders hilft, all diese schwierigen Aufgaben zu bewältigen. Es handelt sich um ein kompaktes, motorgetriebenes Fahrzeug, dass leicht zu bedienen ist und sich so mit Leichtigkeit zwischen den wertvollen Pflanzen bewegt. Durch die Positionierung der Fahrerkabine vorne am Traktor gibt es genügend Raum für die Anbringung von Zusatzausstattung, wie zum Beispiel Vorratsbehälter und spezielle Sprührohre, welche die buschigen Spargelpflanzen durchdringen können, um das Sprühmittel besser an alle Stellen der Pflanzen zu bringen. Dieses neueste Modell ist auch mit größeren Tanks für die Sprühflüssigkeit ausgestattet, und es hat eine höhere Transportgeschwindigkeit. “Mit dem 4045TF-Motor von John Deere als Kernstück kann sich unsere Sprühmaschine leicht in dem Terrain bewegen, in dem Spargel angebaut wird,” erklärt Firmeninhaber Marc Coenders. “Ganz gleich ob auf matschigen Feldern oder hügeligen Strecken, der kompakte Motor liefert jedes Mal mehr als genug Kraft und Drehmoment für die zu bewältigende Arbeit. Auch bei maximaler Zuladung und bergauf zieht die Maschine aufgrund ihres hervorragenden Drehmoments voll durch. Hinzu kommt, dass der Motor höchst zuverlässig ist und einen sehr geringen Kraftstoffverbrauch hat. Das ist von großer Wichtigkeit, da während der Sprühsaison täglich große Strecken (bis zu 160 km) zurückgelegt werden müssen.” Robuste Motoren für die Bewässerung. Die erforderliche robuste Leistung der Bewässerungspumpen der Baureihen CPS4 und CPS6 von Coenders wird von den 4045DF- und 6068DF- Motoren von John Deere erbracht. Marc Hilfe für Studenten im Kongo Praktische Erfahrung ist durch nichts zu ersetzen, aber für Ingenieursstudenten in manchen Teilen dieser Welt nicht immer einfach zu erlangen. Für das Institut Supérieur de Technologie d’Afrique Centrale (ISTAfrique Centrale – eine Technikerschule mit Universitätsniveau im Kongo) ist dies ein vertrautes Problem. ISTAfrique Centrale wurde in Partnerschaft mit dem französischen Institut ‘Groupe ICAM’ (Institut Catholique d’Arts et Métiers) gegründet, um junge Ingenieure in Zentralafrika auszubilden. Viele Firmen in Ländern wie dem Kongo müssen Arbeitskräfte aus dem Ausland heranholen, weil es im Inland nicht genügend qualifizierte Leute gibt. Das Institut ist eine der wenigen Schulen in der Region, die eine spezialisierte Ingenieurausbildung anbieten. Bei erfolgreichem Abschluss erhalten Studenten ein Diplom, das dem gleichwertig ist, das von similar IST-Colleges in Frankreich verliehen wird. Obwohl das Institut Unterstützung aus verschiedenen Quellen, so auch von Firmen, gem- einnützigen Organisationen und vom Staat, erhält, sind die Mittel, die für die etwa 100 Studenten zur Verfügung stehen, begrenzt. Insbesondere fehlt es an echten Geräten und Maschinen, an denen das Gelernte praktisch geübt werden könnte. Bis noch vor kurzem hatte das Institut nur eine Anzahl alter Maschinen, die von örtlichen Firmen gespendet worden waren, aber keine davon war wirklich in funktionsfähigem Zustand. Daher hat der Lehrer Jean-Dominique Dumortier seinen Bruder Bruno kontaktiert, der für John Deere in Saran, Frankreich, arbeitet. Bruno Dumortier sprach mit seinen Kollegen in Saran, und diese waren bereit, zu helfen. Die Firma stellte einen 4045D-Motor zur Verfügung, der zur Überprüfung zurückgerufen worden war, nachdem er nur wenige Stunden in der Praxis gelaufen war. Ursprünglich wurde dieser Motor für die Verwendung in Traktoren entwickelt, dieser spezielle Motor war aber leicht modifiziert worden, um ihn stationär einsetzen zu können. Der 4045D wurde dem Institut im Mai Coenders lobt den 4045DF-Motor: “Es ist kaum zu glauben, dass so ein kleiner Motor eine derartige Leistung bringen kann. Der Kraftstoffverbrauch ist sehr gering, und durch seine exzellente Drehmomentkurve eignet sich der Motor auch dafür, Pumpen bei geringerer Drehzahl zu betreiben. Zusammen mit einem geeigneten Schalldämpfer ist der 4045 ein sehr leiser, sparsamer und zuverlässiger Motor. Ebenso haben sich die älteren 3,9-Liter-Motoren von John Deere, die wir verwendet haben, als robust und zuverlässig erwiesen – sie laufen jetzt schon seit über 13.000 Stunden und haben bisher noch keine Überholung nötig gehabt.” HB4120 Sprühfahrzeug-Motor: John Deere PowerTech 4045TF – Dieselmotor mit Turbolader, 93 kW (125 PS), 4,5 L, 4 Zylinder. Bewässerungspumpen-Motoren: CPS4: John Deere 4045DF – Dieselsaugmotor, 59 kW (80 PS), 4 Zylinder; CPS6: John Deere 6068DF – Dieselsaugmotor, 85 kW (115 PS), 6 Zylinder. Die Coenders Lottum Agricultural Machinery Division ist der Vertriebspartner für John-Deere- Landmaschinen in Ost-Brabant und Nord- Limburg, Niederlande. Tel. +31 77 36 62 777 – E-Mail: info@coenderslottum.nl. Vertrieb: Louis Nagel B.V. – Nimwegen – Niederlande. Tel. +31 24 371 6640 – Fax: +31 24 378 2270 – E-Mail: edhes@nagel.nl 2004 zusammen mit allen zum Betrieb notwendigen Informationen übergeben. Die Studenten sind begeistert davon, einen funktionierenden Motor für ihre praktischen Übungen zu haben. Die hier gewonnene Erfahrung wird ihnen später in der Praxis von großem Nutzen sein – gleich, ob sie es dann mit Motoren von John Deere oder anderen Herstellern zu tun haben. Derartige praktische Unterstützung macht einen großen Unterschied für diese Studenten. Motor: John Deere 4045DL050 – Dieselsaugmotor, 56 kW (75 PS) bei 2300 U/min, 4 Zylinder, 4,5 Liter. HB4120: der HB4120-Sprüher von Coenders – ein kompaktes Fahrzeug, das alle besonderen Anforderungen des Spargelanbaus erfüllt. Bewässerungspumpe: Eine nie versiegende Quelle – die Coenders- Pumpe läuft leise und zuverlässig. Im Institut ISTAfrique Centrale sind funktionstüchtige Geräte Mangelware. John Deere spendete einen 4045DL050-Motor, um die Studenten bei der Erlangung praktischer Erfahrung zu unterstützen. 9
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