JOHN DEERE POWER SYSTEMS Saran, Frankreich

Oxbo verwöhnt
empfindliche Erbsen
Eine "beflügelnde" Idee
für die Geflügelbranche
Ein Getriebe für
schwieriges Gelände
Wie man am besten an sein
grünes Blattgemüse kommt
Essen auf Rädern –
für Rinder
Viel Wind für gute Ernte
Bäumchen, schüttele dich...
Rears verwandelt
Gehölzschnitt in
bodenfreundlichen Mulch
Cadman lässt es grünen
Gewächshausbau in
den Niederlanden
Bei Panien sorgt das
Achtganggetriebe von
Funk für Bedienungskomfort
Hersteller von Forstmaschinen erntet
die Vorteile der JD-Motoren 18
Multidrive – Motor-Power
für Minenräumer
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John Deere Power Systems 1, 2005
John-Deere-Händler bieten OEMs wertvolle Unterstützung vor Ort – Seite 14
JOHN DEERE POWER SYSTEMS
Saran, Frankreich

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Der PSC156 ist eine
großräumige, selbstfahrende
Erbsen- und
Limabohnen-Erntemaschine,
die bis zu
4,5 Tonnen an Erbsen
in der Stunde von den
Ranken abernten kann.
Ein John-Deere-
Dieselmotor, der
PowerTech 6125H mit
einer Leistung von 350
PS (261 kW), ist an ein
Funk-Pumpengetriebe
der Serie 59000 gekoppelt,
mit dessen beiden
Anschlüssen das
Dreschsystem und der
hydrostatischer
Sechsradantrieb der
Erntemaschine mit
Kraft versorgt werden.
Die Erntemaschine
Legacy 2440 hat eine
Fahrerkabine von John
Deere und ein Dreschsystem,
das hydraulisch
von einem a 275 PS
(205 kW) PowerTech-
Motor über ein Funk-
Pumpgetriebe der Serie
59000 angetrieben wird.
Power-Pflücken
Oxbo International bietet eine schnellere und effizientere Methode für die Ernte der empfindlichen Erbse.
Wenn das Feld mit den reifen Erbsen sehr
groß ist und man nur wenige Stunden hat, sie
zu ernten, um keinen Qualitätsverlust hinnehmen
zu müssen, dann darf nichts dazwischen
kommen – kein Regen, kein Matsch und auch
keine Ausfälle bei den Maschinen.
Die Oxbo International Corporation mit
Sitz in Byron, im Bundesstaat New York in
den USA, kennt die Erfordernisse bei Anbau
und Ernte von leicht verderblichen Feldfrüchten.
Aus diesem Grund bietet die Firma
den von einem John-Deere-Motor angetriebenen
PSC156 an – die Erbsen- und Limabohnen-
Erntemaschine mit der größten Kapazität in
ganz Nordamerika. Mit einem Gewicht von
mehr als 25 Tonnen bewegt sich der PSC156
mit einer Geschwindigkeit von bis zu 5,6 km/h
durch das Feld und erntet dabei bis zu 4,5
Tonnen an Erbsen in einer Stunde. Diese
gigantische Maschine wird von dem John-
Deere-Dieselmotor PowerTech 6125H angetrieben,
der eine Leistung von 350 PS (261 kW)
liefert. Das Tankfassungsvermögen erlaubt ihr,
24 Stunden am Stück zu laufen. Der Motor ist
mit einem Funk-Pumpengetriebe der Serie
59000 gekoppelt, mit dessen beiden Anschlüssen
das Dreschsystem und der hydrostatische
Sechsradantrieb der Erntemaschine mit Kraft
versorgt werden.
Der technische Leiter Jim Glazier sagt,
dass der hydrostatische Sechsradantrieb und
das “Power Bulge” Feature der 12,5-L-Maschine
von John Deere wichtige Merkmale seien, die
verhinderten, dass die Erntemaschine unter
zuviel Last stecken bleibe. “Wenn die Maschine
auf einem Feld auf feuchten Grund gerät, liefert
der Motor zusätzliche Leistung, um die hydrostatische
Maschine auf der Geschwindigkeit zu
halten, die für ein optimales Dreschen notwendig
ist,” erklärt er.
Oxbo International kaufte die Erntmaschine
im letzten Jahr von FMC und vertreibt sie nun,
nachdem einige Änderungen vorgenommen
worden waren, in Nord- und Südamerika. Die
Erntemaschine wurde schon lange Jahre bevor
Oxbo International die Produktionsrechte an ihr
erwarb mit großem Erfolg von John-Deere-
Motoren angetrieben. Oxbo International fügte
den PSC156 zu seiner Gemüse-Erntemaschinen-
Reihe hinzu, und behielt dabei den Antrieb
durch den PowerTech 6125H von John Deere
und das Pumpengetriebe von Funk bei, von
dem Jim Glazier sagt, er sei belastbarer als andere
Konkurrenzprodukte auf dem Markt.
“Viele der anderen Pumpengetriebe haben
trockene Anschlussbuchsen, und man kann nur
hoffen, dass die über die Saison hinweg halten,”
führt Glazier aus. “Der Funk-Pumpenantrieb hat
nasse Buchsen, die eine kontinuierliche
Schmierung der Antriebswellen bewirken. Es
macht schon einen Unterschied, ob man einen
Pumpenantrieb jährlich oder überhaupt nie warten
muss.”
Oxbo stellt auch die Erbsen- und Bohnen-
Erntemaschine Legacy 2440 her, die eine geringere
Kapazität und einen mechanischen Antrieb hat.
Diese Maschine ist mit dem 6081A-Motor mit
275 PS (205 kW) und Pumpengetriebe der Serie
59000 von Funk, das drei Anschlüsse hat, ausgestattet.
“Wir haben dieses Getriebe bereits 1996
zum ersten mal verwendet, und wir sind damit
so zufrieden, dass wir es für mehrere Erntemaschinentypen
einsetzen,” erklärt Projektingenieur
Allen Russell. Tatsächlich ist Oxbo schon seit
Jahren Kunde bei John Deere und Funk und
verwendet deren Produkte heute für fast ein
Dutzend verschiedener Erntemaschinen für
Zuckermais, Saatmais, grüne Bohnen, Orangen,
und Weintrauben.
Die Firma bezieht ihre John-Deere-Motoren
und Funk-Hydraulikprodukte von Superior
Diesel, Heartland Engine Division. Dieser
Vertriebspartner von John Deere und Funk
baut das Pumpengetriebe an den Motor an
und fügt auch noch andere Komponenten
hinzu, wie zum Beispiel den Kompressor für
die Klimaanlage, den Wechselstromgenerator
und den Kühler. “Es ist sehr angenehm, dass
wir nur einen Ansprechpartner für Ersatzteile,
Kundendienst und Garantiefragen brauchen,”
erzählt Glazier. “Das macht die Sache doch
erheblich einfacher.”
Motoren: John Deere PowerTech 6081A —
Dieselmotor mit Nachkühlung, 275 PS
(205 kW), 6 Zylinder, 8,1 L,; PowerTech
6125H — Dieselmotor mit Luft/Luftnachkühlung,
350 PS (261 kW), 6 Zylinder, 12,5 L.
Pumpengetriebe: Funk Series 59000 — direkt
am Motor angebrachtes Pumpengetriebe mit
zwei und drei Anschlüssen. Vertrieb: Superior
Diesel, Heartland Engine Division, Medina,
Ohio, USA, Tel: (330) 239-2242,
E-Mail: jonesb@mail.sdiesel.com.

PowerSource ist eine Publikation von
John Deere Power Systems.
PowerSource wird für John-Deere-
Motoren-Vertriebspartner, OEMs und
Endverbraucher von John-Deere-
Motoren herausgegeben.
Weitere Informationen zu unseren
Motoren und Produkten erhalten Sie
im Internet unter
www.johndeere.com/engines oder von
John Deere Power Systems
Sales Promotion Department
Usine de Saran – La Foulonnerie
B.P. 11013
F-45401 Fleury les Aubrais Cedex
Tel: +33 2 38 82 61 19
Fax: +33 2 38 84 62 66
E-Mail: JDEngine@johndeere.com.
Zum Titelbild:
Niemand versteht die Anforderungen
in der heutigen Landwirtschaft besser
als John Deere. Die Firma bietet in
der Praxis bestens bewährte Produkte,
die von einem weltweiten Händlernetz
gestützt werden. Diese Händler bieten
wertvollen Kundendienst und
unschätzbare Unterstützung – wo
und wann es auch immer nötig ist.
John-Deere-Techniker kommen vor
Ort und sind geschult in den neuesten
Technologien und ausgerüstet
mit den Geräten, Werkzeugen und
Teilen, die benötigt werden, um die
Arbeit vor Ort reibungslos ablaufen
zu lassen. Auf den Seiten 14 und 15
stellen wir Ihnen nur ein paar der
Beispiele vor, die zeigen, wie Techniker
von John Deere vollen Einsatz bringen,
um Hersteller und Endkunden wie Sie
zu unterstützen.
Bright Coop produziert
eine neue Reihe von
Gabelstaplern für die
Geflügelbranche. Der
geländegängige Bright
Bullet hat vier Räder
und ein hydrostatisches
Antriebssystem, das von
einem John-Deere-
Dieselmotor angetrieben
wird, dem PowerTech
4045D mit einer Leistung
von 60 kW (80 PS).
Eine neue "beflügelnde" Idee
Bright Coop bringt mit den neuen geländegängigen Gabelstaplern
auch weiterhin Innovation in die Geflügelindustrie.
Wer nach besseren Möglichkeiten sucht,
Geflügel einzufangen und von der Geflügelfarm
zum Verarbeiter zu transportieren, der sollte sich
mal bei einer Firma in Nacogdoches, Texas,
umsehen, die einige “beflügelnde” Ideen hat.
Bright Coop, Inc. fing 1951 mit dem Bau
von hölzernen Hühnerställen an und ist seitdem
zu einem führenden Anbieter für Geflügelzucht-
und Geflügeltransportausstattung herangewachsen.
Geflügelzüchter und -verarbeiter
sehen in Bright Coop eine Quelle für innovative
Produkte, die einen sichereren und effizienteren
Umgang mit Geflügel bieten.
Als Ergänzung der beeindruckenden Palette
von galvanisierten Käfigen, mechanischen
Einfängern und Käfigtransportfahrzeugen hat
Bright Coop kürzlich eine neue Reihe von
geländegängigen Geflügelzucht-Gabelstaplern
auf den Markt gebracht, die sowohl bei der
Leistung als auch bei der Beliebtheit schwindelnde
Höhen erreichen.
Diese niedrigen, von John-Deere-Motoren
angetriebenen Gabelstapler tragen den Markennamen
Bright Bullet und sind eine Neuentwicklung
von Jimmie Menefee, der bereits seit
langem bei der Firma ist. “Nach Jahren im
Kundendienst für Gabelstapler und der
Erfahrung mit den Problemen solcher Fahrzeuge
wollten wir einen Gabelstapler entwickeln, der
den Belangen der Geflügelindustrie besser angepasst
ist,” erzählt er.
Mit dem Schwerpunkt mehr auf hydraulischen
und mechanischen Systemen und weniger
auf Elektronik, machte sich Menefee daran,
einen vierrädrigen Gabelstapler zu entwickeln,
der leistungsfähig und zuverlässig genug war,
Lasten von 2,7 Tonnen oder 1,6 Tonnen bei
einem Lastschwerpunkt von 1,2 m zu heben,
und sich dabei in den engen Gebäuden auf
Geflügelfarmen und auf rauem Untergrund auf
dem Feld zu bewegen.
“Die Arbeitsbedingungen für solche
Fahrzeuge sind schwierig,” erklärt Vertriebsleiter
Sam Chancellor. “Gabelstapler werden im
Regen, Eisregen und Schnee betrieben. Dazu
kommt noch der Hühnermist mit seinem hohen
Gehalt an Ammoniak, und schon hat man
eine schädliche Kombination für Maschinen.”
Bei der Suche nach einem Motor, der den
Umgebungseinflüssen widerstehen kann,
wandten sich die Entwickler von Bright Coop
an John Deere. “Wir haben mit Leuten gesprochen,
deren Gabelstapler John-Deere-Motoren
haben, und alle waren sich einig, dass sowohl
die Motoren als auch das Händlernetz von
John Deere sehr zuverlässig sind. Sie haben
sich im Geflügelgeschäft bewährt. Wir nahmen
dann Kontakt mit Engines, Inc. auf, und die
schickten Leute zu uns, die sich den Prototyp
angeschaut haben. Sie haben auch einen Motor
geliefert, einfach um ihn mal anschauen und
einbauen zu können.”
Dieser Motor war der 4045D von John
Deere, mit einer Leistung von 60 kW (80 PS),
der heute den hydrostatischen Antrieb bei allen
drei Gabelstaplerversionen antreibt, so auch
bei den niedrigen B260-H-F77 und B260-H-
F81, die beide dafür konzipiert sind, problemlos
in Geflügelställen ein- und auszufahren.
Der gleiche Motor sitzt im B260-H-D91, ein
höherer Gabelstapler für Geflügelverarbeitungsbetriebe.
Die neuen Gabelstapler sind laut Menefee
nicht nur einfacher in der Konstruktion, sondern
bieten dem Fahrer auch mehr Bequemlichkeit,
so haben sie zum Beispiel eine größeren
Spurbreite für besseres Fahrverhalten. Ein ausgewogener
Motor trägt auch zur Vibrationsminderung
und damit zur Lebensdauer des
Fahrzeugs bei.
Motor: John Deere PowerTech 4045D —
Dieselsaugmotor, 60 kW (80 PS), 4 Zylinder,
4,5 L. Vertrieb: Engines Inc., Weiner, Arkansas,
USA, (800) 562-8049;
E-Mail: bryan@enginespower.com
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Durch seine besonders
großen Förderschnecken
erntet der flache
SPH204 bis zu 5 Tonnen
Macadamianüsse (in der
Schale). Er ist mit einem
John Deere PowerTech
Motor mit 144 PS
ausgerüstet, der die
hydrostatische Maschine
mit einem Funk 4-Gang
Getriebe HMD Serie
28000 mit 3-fach
Pumpenantrieb antreibt.
Ein Getriebe für schwieriges Gelände
Ein australischer Hersteller verwendet Antriebssysteme von John Deere,
um eine bessere Maschinen für die Macadamianuss Ernte und den Laubschnitt zu bauen.
Nachdem er jahrelang auf den Plantagen an
der Ostküste Macadamianüsse geerntet und
Bäume beschnitten hatte, war Gary Sheppard
sich sicher, eine bessere Erntemaschine und
einen besseren Laubschneider bauen zu können,
als die Maschinen, mit denen er täglich arbeitete.
Da die Macadamianuss-Branche in Australien
boomt, brauchten die Plantagen Maschinen, die
produktiver und effizienter waren als bisher.
Diese Maschinen mussten vielseitig genug sein,
um sowohl auf den flachen Plantagen, die für
Queensland typisch sind, als auch in dem sehr
hügeligen Gelände im nördlichen New South
Wales in Australien gut zu funktionieren.
"Wir arbeiten in sehr rauem Gelände," erklärt
Gary Sheppard. "Es ist sehr hügelig, was gerade
dem Antrieb und dem Fahrer sehr zu schaffen
macht."
Um zu bekommen, was er brauchte, musste
Sheppard allerdings die Maschinen schon selber
entwerfen und bauen – und zwar mit Bauteilen,
auf die er sich verlassen konnte. Und genau das
hat er im Jahr 2002 getan, als er mit der Herstellung
der Laubschneidemaschine Austmac
SPP204 begann. Später kam dann noch das
Erntefahrzeug Austmac SPH204 hinzu, das
ebenso wie die SPP204 mit Antriebssystemen
von John Deere ausgestattet ist.
Mit der technischen Unterstützung seiner
Vertriebspartner für John-Deere-Motoren und
Funk-Getriebe entwarf Gary Sheppard den neuen
Austmac SPP204-Baumebeschneider. Dieses
Fahrzeug hat einen Vierradantrieb und ein hydrostatisches
(HMD) Getriebe der Serie 18000
von Funk und mit 5-fach Pumpenantrieb. Das
alles wird von einem John-Deere-Motor der
Reihe PowerTech 6068H mit einer Leistung von
185 PS angetrieben.
"Robustheit ist wichtig, und diese Geräte
und Maschinen sind für diese Anwendung
bestens geeignet," sagt Sheppard. "Die HMD-
Kraftübertragung ist für höchste Belastungen
ausgelegt und war hier in Australien auch leicht
zu bekommen. Die Konkurrenz hatte nichts
Vergleichbares. Es ist eine sehr leichtgängige
Kraftübertragung, die sich gut an die gegebenen
Arbeitsbedingungen anpasst."
Da ihm Bedienungskomfort bei seiner
Macadamianuss-Erntemaschine wichtig war,
baute Sheppard ein Funk-Viergang-Getriebe
der Reihe 12700 HMD mit Dreifach-Pumpenantrieb
der Reihe 28000, ebenfalls von Funk,
in seine Maschine ein. Er ersetzte auch den
Motor einer Konkurrenzfirma durch einen
PowerTech 6068T mit einer Leistung von 144 PS.
Heute erntet der Austmac SPH204 bis zu
fünf Tonnen Macadamianüsse (in der Schale).
Das ist das Doppelte von dem, was die modifizierten,
auf Traktoren aufgesetzten Zuckerrohr-
Erntemaschinen, die auf vielen Macadamia-
Plantagen verwendet werden, leisten können.
Gary Sheppard plant, die Vielseitigkeit und
Konkurrenzfähigkeit der Erntemaschine dadurch
zu steigern, indem er sie zu niedrigen
"Transportern" umbaut, so zum Beispiel für
Schüttgut- oder Wassertransport, oder zu
Düngemittelstreuern und Plantagensprühfahrzeugen.
Über die Grenzen der
Macadamianuss-Branche hinaus vermarktet
Sheppard den Austmac SPP204 als vielseitige,
geländegängige Laubschneidemaschine für
Mandel-, Pekannuss-, Walnuss-, Avocado-,
Mango- und Zimtapfel-Plantagen, und auch
für die Stromleitungswartung und Straßeninstandhaltung
in Australien, Südafrika, den
USA und Neuseeland.
Die Sicherheit, dass Wartung und Kundendienst
für die Produkte von John Deere und
Funk durch das weltweite Vertriebsnetz von
John Deere kein Problem darstellen, ist wichtig
für Sheppard, der seine Produkte auch außerhalb
Australiens anbietet.
"Diese Maschinen sind für Plantagenbesitzer
und Auftragsarbeiter entwickelt worden, und die
können längeres Warten auf Ersatzteile nicht
gebrauchen. Bei John Deere ist die Verfügbarkeit
von Ersatzteilen in Australien und auch sonst
auf der Welt unübertroffen," bestätigt Sheppard.
"Ich kann mich wirklich nicht beklagen, der
Kundendienst ist hervorragend."
Kraftübertragung: Funk-HMD-2-Gang-
Getriebe der Reihe 18000; Funk-HMD-4-Gang-
Getriebe 12700. Pumpenantriebe: Funk-3-fach
Pumpenantrieb der Reihe 28000; Funk-1-fach
Pumpenantrieb der Reihe 281FC.
Funk-Vertriebspartner: Ashley Benoit & Co.,
Castle Hill, NSW, Australien,
Tel.: + 612 9634 3200,
E-Mail: sales@ashleybenoit.com.au.
Motoren: John Deere PowerTech 6068T –
144 PS, 6 Zylinder, 6,8 L, Dieselmotor mit
Turbolader; PowerTech 6068H – 185 PS,
6 Zylinder, 6,8 L, Dieselmotor mit Luft/Luft-
Nachkühlung. Motorenvertrieb für Australien
und Neuseeland: John Deere Limited, Narellan,
NSW, Australien, Tel.: + 612 4647 4857,
E-Mail: 23SYDDC@JohnDeere.com. Vertrieb vor
Ort: Centracks Machinery, Bundaberg,
Queensland, Australien, Tel.: 61 7 4152 2144;
E-Mail: info@centracks.com.au

De Pietris FR
140 – ein s
elbstfahrender
Mäh-Pflücker
mit Auszeichnung.
Es grünt so grün... wie man am besten an sein grünes Blattgemüse kommt
De Pietri bietet eine innovative Methode, nahrhafte Grünpflanzen aus der Landwirtschaft zu ernten und verladen.
Die italienische Firma De Pietri ist seit 1960
für ihre Innovationen bekannt. Damals wurde
dort der weltweit erste selbstfahrende Mäh-
Pflücker für die Grünfutterernte entwickelt. Im
letzten November hat man bei De Pietri wieder
einmal bewiesen, dass man immer noch dabei
ist, neue Technologien zu nutzen. Die neuen
FR140 Ernte-Lader wurden auf der 35. EIMA
(internationale Messe für die Hersteller von
Landwirtschafts- und Gartenbaumaschinen) in
Bologna, Italien, ausgezeichnet.
Die für Gemüsepflanzen wie Spinat,
Mangold, Petersilie und Basilikum ausgelegten
FR140-Maschinen von De Pietri ernten die
Pflanzen und laden sie direkt auf Lastwagen für
den Transport zu Lebensmittelherstellern. Die
Kunden können aus einer Vielzahl von Modellen
mit einer Mähbalken-Breite von 2,25 oder 3 m
wählen. Zwei Ausführungen der Förderung sind
ebenfalls wählbar (Kette oder Kunststoff-Förderband),
und die Maschinen bieten Kapazitäten
von 3.000 oder 4.000 kg (3 bis 4 Tonnen), je
nach Modell. Das Modell mit dem Kunststoff-
Förderband verfügt über ein automatisches
System, dass den Betrieb der Maschine dadurch
vereinfacht, dass die geernteten Pflanzen direkt
ohne Zutun des Fahrers verladen werden. Das
vorne an der Maschine befindliche Insektensauggebläse
ist besonders wichtig, da die
Pflanzen während der letzten Woche vor der
Ernte nicht mehr mit Insektiziden besprüht
werden können.
Alle FR140-Maschinen werden mit 4045-
Motoren von John Deere angetrieben, die eine
Leistung von 104 kW (140 PS) liefern. Die mit
einem Zweigang-Hydrostatikgetriebe ausgestatten
Modelle haben eine Spitzengeschwindigkeit von
entweder 20 oder 35 km/h. “Wir halten viel von
kontinuierlicher Innovation,” sagt der
Geschäftsführer Galeano De Pietri. “Die FR140er
Serie verknüpft unsere vierzigjährige Erfahrung
mit den neuesten Entwicklungen der Landmaschinentechnik.
Unsere Produkte werden sehr
ausgiebig getestet, bevor sie in Serie gehen.”
Motor: John Deere 4045HF245 – Dieselmotor
mit Luft/Luft-Nachkühlung, 104 kW (140
PS), 4 Zylinder, 4,5 L. Vertrieb: Rama Motori
S.p.A., Reggio Emilia, Italien;
Tel. +39 0522 930 713; Fax +39 0522 930 730;
E-Mail: emenozzi@rama.it or
commerciale.jd@rama.it
Der FR 140 befördert
die Ernte mit
Frischegarantie
in Rekordzeit
zum Kunden.
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Jeder Bissen
die perfekte
Mischung.
Zuverlässigkeit 365 Tage im Jahr:
die entscheidende Zutat in Futtermischungen
Jeder Landwirt kann bestätigen, dass die letzten Jahrzehnte schwierig waren und dass der Druck auf die Rentabilität immer noch weiter ansteigt. Da Subventionen
gekürzt werden, wenden sich immer mehr Rinderzuchtbetriebe und Milchhöfe den Fütterprogrammen wie dem TMR (Total Mixed Ration) zu, welche in den USA
bereits weit verbreitet sind, um die Produktivität ihrer Herden zu steigern.
Letztendlich ist die Auswahl einer gezogenen oder selbstfahrenden Futtermischwagen (oder gar eines Mischers mit integriertem Motor) eine Sache der Kosten,
Flexibilität und Größe des Betriebes. Wie immer die Wahl auch ausfallen mag, für Endkunden und Gerätehersteller in diesem Wirtschaftszweig mit 365 Arbeitstagen
im Jahr hat Zuverlässigkeit die höchste Priorität. Hersteller sind sich einig, dass die Zuverlässigkeit und das weltweite Kundendienstnetz zwei der Hauptgründe sind,
sich für John Deere zu entscheiden. Die Leistung, der ausgezeichnete Drehmomentverlauf, der geringe Geräuschpegel wie auch der geringe Kraftstoffverbrauch von John
Deeres hart arbeitenden Dieselmotoren sind weitere überzeugende Argumente für Maschinen, die gesteuerte, gründliche Durchmischung liefern müssen, und die jeden
Tag für viele Stunden auf dem Hof und auf der Straße im Einsatz sind.
Essen auf
Rädern –
für Rinder
Entwickelt, um TMR für möglichst viele landwirtschaftliche
Betriebe erschwinglich zu machen, ist
der Keenan Self Drive (SD) eine neue Art von
Mischwagen, der von einer Person allein betrieben
werden kann.
Die irische Firma Keenan ist auf diesem
Gebiet weltweit führend und bekannt für ihr
TMR-System, dass den Keenan Nutrition Service
Der Eigenantrieb macht den Traktor frei für andere Aufgaben.
und die einzigartige Mischmethode des Klassik
Mixer Wagons in sich vereint.
Das neue SD-Mischfahrzeug führt bei
Keenan die Tradition von Komplettlösungen
fort – in diesem Fall Unterstützung für Landwirte
in Form eines einzigartigen Ein-Mann-
Füttersystems, dass eine kostengünstige Alternative
zu selbstfahrenden Maschinen darstellt.
Dank seines in sich abgeschlossenen Motors
zum Antrieb des Mischers kann ein einziger
Traktor sowohl dafür benutzt werden, den
SD-Mischwagen an den Einsatzort zu ziehen,
als auch für Beladung und Futterverteilung,
wofür man bisher zwei benötigte. Mit nur
einem Fahrer und einem Traktor ist es auch
einfach, die Maschine von Hof zu Hof zu
transportieren, was es Landwirten ermöglicht,
sich die Kosten zu teilen, oder ein System zu
kaufen und es zu vermieten.
Aufbauend auf Keenans preisgekröntem
Klassik Bale Handler, gibt es den SD-Mischwagen
in verschiedenen Kapazitätsstufen (10
bis 20 m 3 ). Damit wird die richtige Mischung
an Nährstoffen für jeden Bissen sichergestellt.
In der Hauptkammer drehen sich sechs Mischpaddel
sanft bei 5 bis 10 U/min, wobei die
Futtermittel ohne Beschädigung der darin enthaltenen
Fasern gemischt werden. Zur
Verfütterung gelangt die Futtermittelmischung
in die zweite Kammer, wo es von einer hori-
So viele Kühe, so wenige Arbeitskräfte.

Der 4045DF von
John Deere bietet
kompakte Leistung
zontalen Schnecke durch die vorn angebrachte
Rutsche aus der Maschine herausbefördert wird.
Angetrieben wird dieser ganze Prozess mit
den 80 PS von John Deeres Kraftpaket 4045DF.
“Wir haben uns überall in der Welt nach der
richtigen Maschine mit der richtigen Kraftübertragung
umgesehen, die in der Lage ist, 1.600
bis 1.800 Umdrehungen in der Minute auf
5 bis 10 Umdrehungen herunterzubringen,”
erzählt Max Ford, der Vertriebsleiter bei Keenan.
“Wir brauchten einen Saugmotor für die kleineren
Maschinen, aber der musste gleichzeitig
auch stark genug sein, um unsere größeren
Mischer anzutreiben. Dazu kommt noch, dass
wir als einer der weltweit größten Hersteller
von Fütterwagen auch auf unseren Ruf achten
müssen. John Deere ist bekannt für hochwertige
und haltbare Motoren, und Landwirte in der
ganzen Welt kennen diesen Namen. Als wir
also gesehen haben, dass es einen 4045TF-Motor
mit Turbolader gibt, der gut in unsere Palette
Kleine Abmessungen
bieten einen klaren
Vorteil
John Deere 6068 im Verti-Mix 1400 Double
SF, dem neuen Futtermischer von Strautmann
Der selbstfahrende Futtermischer Verti-Mix
1400 Double SF, hergestellt von der Strautmann
GmbH & Söhne GmbH & Co. in Bad Laer,
Deutschland, kann etwa 1.000 Tiere mit Futter
versorgen. Das Fahrzeug hat ein Fassungsvermögen
von 14 m 3 und ist mit zwei vertikalen
Misch-Schnecken ausgestattet. Das Modell
wurde hauptsächlich für große Landwirtschaftsbetriebe,
die sich auf Milchviehwirtschaft und
Rinderzucht spezialisiert haben, entwickelt.
Beim Verti-Mix dreht sich im wahrsten
Sinne des Wortes alles um den 6,8-L-Motor
von John Deere. Mit einer Leistung von 138 kW
bei 1.900 U/min ermöglicht es dieser Motor
dem Mischer, eine Förderschnecken-Drehgeschwindigkeit
von 4 U/min für Maissilage oder
1,5 U/min für Grassilage zu erreichen. Trotz
der Kraft, die notwendig ist, um alle Antriebselemente
zu bewegen, läuft der Motor erstaunlich
ruhig. Dies ist für den Einsatz auf Milchhöfen
und bei der Rinderzucht ideal.
Schmaler Motor für minimalen
Wendekreis. Für die Techniker bei Strautmann
ist die geringe Breite (680 mm) des John-Deere-
6,8-L-Motors ein zusätzlicher Vorteil und ein
wichtiges Kriterium während der Erstgespräche
mit dem Motorenlieferanten DGS aus Mainz.
Gemeinsam mit der Vierrad-Lenkung ermöglichten
es diese günstigen Abmessungen, den
Verti-Mix für einen Wendekreis von 6,98 m
passt und der unsere Anforderungen an
Leistung, Übersetzung und Drehmoment
erfüllt, da wussten wir, dass wir genau das
gefunden hatten, was wir brauchten.”
zu entwickeln und zu bauen. Das
ist eine beindruckende Leistung,
wenn man bedenkt, dass das
Fahrzeug selbst die Maße 9,24 m
x 2,25 m hat, und sehr vorteilhaft
für das Rangieren in Ställen und
Siloanlagen.
Das Fahrzeug hat fünf
getrennte Hydrauliksysteme, so
das alle Komponenten wie der
Förderer und die Mischschnecke
unabhängig von der Motorendrehzahl
betrieben werden
können. Die Kapazität des
Hydrauliktanks beträgt 370 Liter.
Fahrmotor, Mischer und Lenkung
werden hydrostatisch angetrieben,
und das Hydrauliksystem von einer lastgesteuerten
Axialkolbenpumpe und proportionaler
Ventilsteuerung.
Mit einem Fußpedal mit Wendeschaltung –
vorwärts und rückwärts – setzt der Fahrer das
Fahrzeug in Bewegung. Je nach Kundenanforderungen
kann der Verti-Mix für eine Spitzengeschwindigkeit
von 20 oder 40 km/h geliefert
werden. Für die Seifersbacher Land AG in
Rossau/Dresden ist die Maximalgeschwindigkeit
von 40 km/h besonders interessant, da deren
Silos sich nicht in unmittelbarer Nähe des Hofes
befinden und das Fahrzeug daher täglich etwa
100 km zurücklegen muss. Gerade in so einem
Fall ist der geringe Kraftstoffverbrauch des
John-Deere-6,8-L-Motors natürlich besonders
vorteilhaft.
Ferndiagnose kein Problem. Der Verti-
Mix Double SF ist für einen Zweischichtbetrieb
von jährlich etwa 3.000 Stunden ausgelegt. Die
Maschine ist komplett rechnergesteuert. Die
Programmierung der Maschine wird ab Werk
Motor: John Deere PowerTech 4045DF —
Dieselsaugmotor, 60 kW (80 PS), 4 Zylinder, 4,5 L.
Vertrieb: E.P. Barrus Ltd., Bicester, UK;
Tel: +44 1 869 363 636;
E-Mail: david.bamber@barrus.co.uk
nach Standardwerten vorgenommen, die vom
Kunden an seine speziellen Bedürfnisse angepasst
werden können. Als optionale Zusatzausrüstung
kann ein Modem eingebaut werden, mit dem
der Motor direkt vom Werk aus überwacht werden
kann, so dass ausreichend Vorwarnung gegeben
ist, wenn Wartungsarbeiten anstehen oder
Reparaturen notwendig sind.
Motor: John Deere PowerTech 6068HF275 –
Dieselmotor mit Luft/Luft-Nachkühlung, 138 kW
(185 PS), 6 Zylinder, 6,8 L. Vertrieb: DGS,
Diesel- und Getriebeservice GmbH, Mainz,
Germany; Tel: +49 6131 5807-0;
E-Mail: info@dgs-mainz.com
Der leichtfüßige
Verti-Mix 1400,
eine kleine
Maschine mit
großer Kapazität
7

8
Zuverlässigkeit 365 Tage im Jahr – Fortsetzung
Bei allen Modellen der
Vantage-Reihe sorgt
UNIFASTs patentiertes,
elektronisch programmiertes
TOP-CUT-System
für perfekte Zerkleinerung
in weniger als der Hälfte
der normalen Zeit.
Kuhns SP-18 –
Geschwindigkeit,
Vielseitigkeit,
Präzision.
Schneiden;
Mischen; Füttern
Die italienische Firma UNIFAST stellt eine
breite Palette von Vertikal-Schneid-Futtermischwagen
für den weltweiten Export her: als Anhänger, selbstfahrend,
stationär oder auf Lastwagen, sind diese
Modelle mit einem, zwei oder drei vertikalen
Transportschnecken ausgestattet und bieten unterschiedliche
Kapazitäten. In den Baureihen Vantage
und Virage kommt die gesamte Erfahrung und das
technische Know-how in einer Palette von selbstfahrenden
Scheid-Futtermischwagen zur Anwendung.
Fastfood
auf dem
Bauernhof
Der Kuhn-Konzern, ein führender
Landmaschinen-Hersteller mit einer Geschichte von
mehr als 175 Jahren, beschäftigt sich schon seit
mehr als fünf Jahren mit der Entwicklung von
selbstfahrenden Futtermischwagen. Das neueste
Modell, der SP-18, ist hochgradig automatisiert,
wodurch eine schnelle Mischung und Verteilung
ohne Überbearbeitung sichergestellt wird.
Beide Baureihen verfügen über UNIFASTs
patentiertes TOP-CUT-System, ein elektronisch
programmiertes Schneidsystem, das perfekte
Zerkleinerung in weniger als der Hälfte der üblichen
Zeit ohne Produktverluste sicherstellt,
wodurch sich diese Maschinen für TMR-
Anwendungen besonders gut eignen. Dank des
genialen vertikalen Schneckenbetriebs können
die Maschinen Ballen jeder Form und Größe
verarbeiten.
Die Virage-Maschinen nutzen ein patentiertes
System, bei dem das Austragsförderband
vor dem Führerhaus angebracht ist, was die
Überwachung der Futtermittel nach dem
Mischen leicht macht. Zudem sind sie sparsam
im Kraftstoffverbrauch, sie haben den niedrigsten
Verbrauch aller derzeit auf dem Markt
erhältlichen Modelle.
Mobilität ist ein weiterer wesentlicher
Faktor, wenn man sich zwischen Silos und
Ställen bewegt, und dies spiegelt sich in der
Konstruktion wieder – speziell bei den kompakteren
Vielzweck-Vantage-Maschinen.
Stefano Brentan von UNIFAST erklärt: “Wir
haben den Motor hinten angebracht, womit
wir eine Spurweite von nur 2,3 bis 2,5 Metern
erreicht haben. Damit hat man einen noch
kleineren Wendekreis, als man normalerweise
Kuhns SP-18 sorgt für die Qualität der
Futtermittel von der Beladung bis zur
Verteilung. Sein Messerkopf (einer der leistungsfähigsten
auf dem Markt) verfügt über einen
automatisch gesteuerten Abwärtshub, der sich
an die Dichte des Silofutters anpasst. Dies erhält
die Fasern im Silofutter und reduziert die
Belastung der Maschine. Der Fahrer kann
daher Silofutter, Ballen und Konzentrate laden,
ohne auch nur einmal das Führerhaus verlassen
zu müssen. Dies spart täglich viel Zeit ein,
die sonst für das Füttern verbraucht würde.
Die Mischung unterliegt auch einer genauen
Regulierung, um eine leichte, gut durchmischte
Futterration sicherzustellen. Die beiden horizontalen
Schnecken des SP-18 werden hydraulisch
gesteuert, und ein automatischer
Ausschalter vermeidet übermäßiges Mischen
für den Fall, dass der Fahrer das Fahrzeug mal
verlässt. Das Fahrzeug ist standardmäßig auf
der linken Seite mit einem Verteilungsförderband
ausgestattet, und ein zweites kann auf der rechten
Seite angebracht werden, um gleichzeitiges
Füttern auf beiden Seiten zu ermöglichen.
Darüber hinaus arbeiten die Schnecken unabhängig
voneinander. Wenn also nur auf einer
Seite gefüttert wird, erhöht sich die Geschwindigkeit
der einen Schnecke, und die andere wird
langsamer. Dies sorgt für eine hohe Mischgeschwindigkeit
und vermeidet ebenfalls ein
übermäßiges Mischen. Der SP-18 kann seine
volle Futterladung – genug für fast 150 Rinder –
in nur zwei Minuten ausbringen!
Zusätzlich zu der leistungsstarken Beladung,
Mischung und Ausbringung ist der SP-18 kom-
von einer selbstfahrenden Maschine erwarten
würde. Obendrein ist der vorne sitzende 110-
PS-Arm einfahrbar, was diese Modelle perfekt
für das Arbeiten auf engem Raum macht.”
Motor der Virage-Reihe: John Deere
PowerTech 6068TF275 – Dieselmotor, 127 kW
(170 PS), 6 Zylinder, 6,8 L. Motor der Vantage-
Reihe: John Deere PowerTech 4045HF275 –
Dieselmotor, 104 kW (140 PS), 4 Zylinder,
4,5 L; und PowerTech 6068TF275 – Dieselmotor,
127 kW (170 PS), 6 Zylinder, 6,8 L.
Vertrieb: RAMA MOTORI S.p.A., Reggio
Emilia, Italien; Tel. +39 0522 930713;
fax +39 0522 930 730;
E-Mail: emenozzi@rama.it
Mit der geringen Spurweite und dem einfahrbaren
Arm ist die UNIFAST Virage 170 ideal für Arbeiten
auf engem Raum.
fortabel in Bedienung und Fahrbetrieb. Er verfügt
über Stoßdämpfer sowohl and der Vorderals
auch an der Hinterachse, was beträchtlich
zur Reduzierung der Verschleißes beiträgt –
Sowohl beim Fahrer als auch bei der
Maschine!
Angetrieben wird der SP-18 von einem
John-Deere-6068TF275, ein Sechszylindermotor
mit einer Leistung von 127 kW (170 PS), der
am Heck angebracht ist, was sich positiv auf
Wartbarkeit, Gewichtsverteilung und Fahrverhalten
auswirkt. Hierdurch hat das Fahrzeug
eine maximale Arbeitsgeschwindigkeit von
12,5 km/h und kann sogar auf der Straße 25
km/h mit Standardgetriebe oder 40 km/h im
Schnellgang erreichen – wo es die gesetzlichen
Bestimmungen erlauben.
“Unsere Kunden können es sich nicht leisten,
auch nur einen Tag mit dem Füttern auszusetzen,
also können unsere Maschinen das
auch nicht,” erklärt Renaud Peine, der
Exportleiter bei Kuhn-Audureau S.A. “Deswegen
haben wir uns für einen Motor von John Deere
entschieden. Die haben einen ausgezeichneten
Ruf für Zuverlässigkeit, und das ausgedehnte
Vertriebs- und Kundendienstnetz stellt sicher,
das bei auftretenden Problemen jemand noch
am gleichen Tag zum Kunden hinausfährt, um
das Problem zu beheben.”
Motor: John Deere 6068TF275 —
Dieselmotor mit Turbolader, 127 kW (170 PS),
6 Zylinder, 6,8 L. Vertrieb: Moteurs et
Industrie Lhermite, 28501 Vernouillet Cedex,
Frankreich; Tel: +33 2 37 42 88 90;
E-Mail: mi.lhermite@wanadoo.fr

Gute Aussichten für
das "Weiße Gold"
Wegen besonderer Anforderungen bei der
Anpflanzung, der Anfälligkeit für verschiedene
Schädlinge und Krankheiten,
und einem Wachstumszyklus von drei
Jahren ist weißer Spargel schwierig anzubauen,
daher auch der wohlverdiente
Spitzname ‘Weißes Gold’. Das spezialisierte
Sprühfahrzeug von Coenders
Lottum B.V. ermöglichst es Landwirten,
ihre Pflanzen vor Krankheiten zu schützen
– und ihren Spargel in ‘Topform’ auszuliefern.
Mit Kundenzufriedenheit und Innovation
als Standard betätigt sich die niederländische
Firma Coenders Lottum auf verschiedenen landwirtschaftlichen
Sektoren, unter anderem
Gemüseanbau, Milchwirtschaft, Ackerbau, und
Obstanbau. Das Unternehmen bietet eine
umfassende Palette von Landmaschinen an und
ist auf zwei Gebiete spezialisiert: Maschinen für
den Anbau von Rosen, Blumenzwiebeln und
Spargel, und die Modifikation von vorhandenem
Gerät an die speziellen Bedürfnisse der Kunden.
Damit das Sprühen von Spargel nicht aus
der Spur läuft. Weißer Spargel braucht drei Jahre
nach der Anpflanzung, bis man ihn ernten kann
– und während dieser Zeit ist er gegenüber den
Angriffen der Larven der Spargelfliege und dem
botrytis fungus anfällig. Um eine möglichst
hochwertige und ergiebige Ernte einfahren zu
könnten, muss der Spargel in den Monaten von
Juni bis Oktober gegen diese Schädlinge durch
wöchentliches Besprühen geschützt werden.
Hiefür benötigt man einen Spezialsprüher, da
der Spargel eine buschige Pflanze ist, die bis zu
160 cm groß wird.
Das Sprühfahrzeug HB4120 von Coenders
hilft, all diese schwierigen Aufgaben zu bewältigen.
Es handelt sich um ein kompaktes, motorgetriebenes
Fahrzeug, dass leicht zu bedienen ist
und sich so mit Leichtigkeit zwischen den wertvollen
Pflanzen bewegt. Durch die Positionierung
der Fahrerkabine vorne am Traktor gibt es genügend
Raum für die Anbringung von Zusatzausstattung,
wie zum Beispiel Vorratsbehälter und
spezielle Sprührohre, welche die buschigen
Spargelpflanzen durchdringen können, um das
Sprühmittel besser an alle Stellen der Pflanzen
zu bringen. Dieses neueste Modell ist auch mit
größeren Tanks für die Sprühflüssigkeit ausgestattet,
und es hat eine höhere Transportgeschwindigkeit.
“Mit dem 4045TF-Motor von John Deere als
Kernstück kann sich unsere Sprühmaschine
leicht in dem Terrain bewegen, in dem Spargel
angebaut wird,” erklärt Firmeninhaber Marc
Coenders. “Ganz gleich ob auf matschigen
Feldern oder hügeligen Strecken, der kompakte
Motor liefert jedes Mal mehr als genug Kraft
und Drehmoment für die zu bewältigende Arbeit.
Auch bei maximaler Zuladung und bergauf zieht
die Maschine aufgrund ihres hervorragenden
Drehmoments voll durch. Hinzu kommt, dass
der Motor höchst zuverlässig ist und einen sehr
geringen Kraftstoffverbrauch hat. Das ist von
großer Wichtigkeit, da während der Sprühsaison
täglich große Strecken (bis zu 160 km) zurückgelegt
werden müssen.”
Robuste Motoren für die Bewässerung. Die
erforderliche robuste Leistung der Bewässerungspumpen
der Baureihen CPS4 und CPS6 von
Coenders wird von den 4045DF- und 6068DF-
Motoren von John Deere erbracht. Marc
Hilfe für Studenten im Kongo
Praktische Erfahrung ist durch nichts zu ersetzen,
aber für Ingenieursstudenten in manchen Teilen dieser
Welt nicht immer einfach zu erlangen. Für das Institut
Supérieur de Technologie d’Afrique Centrale
(ISTAfrique Centrale – eine Technikerschule mit
Universitätsniveau im Kongo) ist dies ein vertrautes
Problem.
ISTAfrique Centrale wurde in Partnerschaft
mit dem französischen Institut ‘Groupe ICAM’
(Institut Catholique d’Arts et Métiers) gegründet,
um junge Ingenieure in Zentralafrika auszubilden.
Viele Firmen in Ländern wie dem Kongo müssen
Arbeitskräfte aus dem Ausland heranholen, weil
es im Inland nicht genügend qualifizierte Leute
gibt. Das Institut ist eine der wenigen Schulen in
der Region, die eine spezialisierte Ingenieurausbildung
anbieten. Bei erfolgreichem Abschluss
erhalten Studenten ein Diplom, das dem gleichwertig
ist, das von similar IST-Colleges in Frankreich
verliehen wird.
Obwohl das Institut Unterstützung aus verschiedenen
Quellen, so auch von Firmen, gem-
einnützigen Organisationen und vom Staat,
erhält, sind die Mittel, die für die etwa 100
Studenten zur Verfügung stehen, begrenzt.
Insbesondere fehlt es an echten Geräten und
Maschinen, an denen das Gelernte praktisch
geübt werden könnte.
Bis noch vor kurzem hatte das Institut nur
eine Anzahl alter Maschinen, die von örtlichen
Firmen gespendet worden waren, aber keine
davon war wirklich in funktionsfähigem Zustand.
Daher hat der Lehrer Jean-Dominique Dumortier
seinen Bruder Bruno kontaktiert, der für John
Deere in Saran, Frankreich, arbeitet.
Bruno Dumortier sprach mit seinen Kollegen
in Saran, und diese waren bereit, zu helfen. Die
Firma stellte einen 4045D-Motor zur Verfügung,
der zur Überprüfung zurückgerufen worden war,
nachdem er nur wenige Stunden in der Praxis
gelaufen war. Ursprünglich wurde dieser Motor
für die Verwendung in Traktoren entwickelt, dieser
spezielle Motor war aber leicht modifiziert
worden, um ihn stationär einsetzen zu können.
Der 4045D wurde dem Institut im Mai
Coenders lobt den 4045DF-Motor: “Es ist
kaum zu glauben, dass so ein kleiner Motor eine
derartige Leistung bringen kann. Der
Kraftstoffverbrauch ist sehr gering, und durch
seine exzellente Drehmomentkurve eignet sich
der Motor auch dafür, Pumpen bei geringerer
Drehzahl zu betreiben. Zusammen mit einem
geeigneten Schalldämpfer ist der 4045 ein sehr
leiser, sparsamer und zuverlässiger Motor. Ebenso
haben sich die älteren 3,9-Liter-Motoren von
John Deere, die wir verwendet haben, als robust
und zuverlässig erwiesen – sie laufen jetzt schon
seit über 13.000 Stunden und haben bisher noch
keine Überholung nötig gehabt.”
HB4120 Sprühfahrzeug-Motor: John Deere
PowerTech 4045TF – Dieselmotor mit
Turbolader, 93 kW (125 PS), 4,5 L, 4 Zylinder.
Bewässerungspumpen-Motoren: CPS4: John
Deere 4045DF – Dieselsaugmotor, 59 kW (80
PS), 4 Zylinder; CPS6: John Deere 6068DF –
Dieselsaugmotor, 85 kW (115 PS), 6 Zylinder.
Die Coenders Lottum Agricultural Machinery
Division ist der Vertriebspartner für John-Deere-
Landmaschinen in Ost-Brabant und Nord-
Limburg, Niederlande.
Tel. +31 77 36 62 777 –
E-Mail: info@coenderslottum.nl.
Vertrieb: Louis Nagel B.V. – Nimwegen –
Niederlande. Tel. +31 24 371 6640 –
Fax: +31 24 378 2270 – E-Mail: edhes@nagel.nl
2004 zusammen mit allen zum
Betrieb notwendigen Informationen
übergeben. Die Studenten sind
begeistert davon, einen funktionierenden
Motor für ihre praktischen
Übungen zu haben. Die hier
gewonnene Erfahrung wird ihnen
später in der Praxis von großem
Nutzen sein – gleich, ob sie es
dann mit Motoren von John Deere
oder anderen Herstellern zu tun
haben. Derartige praktische
Unterstützung macht einen großen
Unterschied für diese Studenten.
Motor: John Deere 4045DL050 –
Dieselsaugmotor, 56 kW (75 PS) bei
2300 U/min, 4 Zylinder, 4,5 Liter.
HB4120: der HB4120-Sprüher
von Coenders – ein kompaktes
Fahrzeug, das alle besonderen
Anforderungen des
Spargelanbaus erfüllt.
Bewässerungspumpe:
Eine nie versiegende
Quelle – die Coenders-
Pumpe läuft leise und
zuverlässig.
Im Institut ISTAfrique
Centrale sind funktionstüchtige
Geräte
Mangelware. John Deere
spendete einen
4045DL050-Motor, um die
Studenten bei der
Erlangung praktischer
Erfahrung zu unterstützen.
9

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Ein Amarillo-Frost-
Ventilator in einem
Weinanbaugebiet.
Vertreter von Agrimech
besuchen die Saran-
Motorenwerke am
25.11.2004. Von links
nach rechts: Darrin
Wood, Vertrieb; Andy
Bibby, Geschäftsführer;
Richard Bell, technischer
Leiter – und ihre
Ehefrauen.
Hier wird viel Wind gemacht....
Wenn man mit dem Auto liegen bleibt, so ist das
zwar lästig, eine Katastrophe ist es aber in aller Regel
nicht. Wenn einem aber die Windmaschine ausfällt,
dann könnte das ernsthafte Frostschäden für
Obstplantagen oder Weinanbau bedeuten und zu
Verlusten im Wert von mehreren tausend Euro bei
der Ernte führen.
Eine Windmaschine ist nichts weiter als ein
hoher Mast, an dessen Spitze sich ein Propeller
befindet. Mit einer solchen Maschine kann man
sehr zuverlässig und effizient Frostschäden auf
Plantagen vermeiden oder minimieren. “Selbst
bei bedecktem Himmel,” so erklärt ein Sprecher
der Amarillo Wind Machine Company, “nimmt
doch alles Wärme auf. In der Nacht wird diese
ganze Wärme wieder abgegeben, so dass die
Luft in Bodennähe erwärmt wird. Bei Windstille
steigt diese Luft auf, und kalte Luft strömt auf
dem Boden nach, wobei die Gefahr besteht,
dass die Pflanzen durch Frost geschädigt werden.
Der Einsatz einer Windmaschine kann dies vermeiden,
da durch die Drehung des Propellers
eine Turbulenz erzeugt wird, welche die warme
Luft in Bodennähe bringt, so dass keine kalte
Luft an Ästen, Blättern, Knospen oder
Früchten ‘kleben’ bleibt.”
Windpower da, wo sie gebraucht wird.
Amarillo – mit Firmensitz in Kalifornien – stellt
Windmaschinen für den weltweiten Export her.
Diese hochwertigen Maschinen haben ein
maximiertes Geschwindigkeits-Schub-Verhältnis,
womit sie soviel Luft wie möglich bewegen und
mehr Pflanzen schützen können. Bei günstiger
Positionierung kann eine Maschine etwa
60.000 m 2 an Nutzpflanzen schützen.
Von Blenheim in Neuseeland aus beliefert
Amarillos Vertriebspartner Farm Machinery &
Repairs (FMR) den australisch-asiatischen
Markt, wobei die Maschinen in Weinbaugebieten,
Obstplantagen und anderen landwirtschaftlichen
Betrieben errichtet werden. “Das obere und
das untere Getriebe, die Fliehkraftkupplung,
die elektronische Motorsteuerung und der
Propeller werden aus Kalifornien importiert,
aber wir stellen die Ständer, die Abdeckhauben
und die Masten von 11 bis 13 m Höhe hier in
Neuseeland her.” erklärt Chris Clifford von
FMR. “Im letzten Jahr haben wir durchschnittlich
eine Maschine pro Woche verkauft. Die
meisten dieser Anlagen sind mit ‘Auto-Starts’
ausgestattet, dass heißt, dass sie direkt von der
Temperatur gesteuert werden und sich der
Betreiber nicht jedes Mal auf den Weg machen
muss, um sie von Hand zu starten!”
Zuverlässigkeit zählt. In unmittelbarer
Nachbarschaft zu FMR befindet sich
Agrimech, der Vertriebspartner von John Deere
in Neuseeland. Agrimech beliefert FMR mit
den John-Deere-6068T-Motoren, mit denen
die Windmaschinen angetrieben werden. “Wir
haben uns für John Deere auch aus Effizienzund
Kostengründen entschieden,” fährt Chris
Clifford fort, “aber der Hauptgrund ist die
Zuverlässigkeit: ein Ausfall kann zum Verlust
bei der Ernte im Wert von mehreren Tausend
Euro führen, daher sind wir auf zuverlässige
Antriebsmaschinen angewiesen, die außerdem
aus hochwertigen Teilen bestehen und für die
es einen hervorragenden Kundendienst gibt.”
Richard Bell, der technische Leiter von Agrimech,
nimmt den Antrieb einer Windmaschine in Betrieb.
In den letzten beiden Jahren haben FMR
und Agrimech in Zusammenarbeit Windmaschinen
überall in Australien und Neuseeland
verkauft. Diese Maschinen verfügen alle über
ein automatisches Notabschaltungssystem, dass
Motordrehzahl, Temperatur und Öldruck überwacht.
Da sie aber von 6068-T-Motoren von
John Deere angetrieben werden, wird diese
Notabschaltung nur äußerst selten beansprucht.
Antriebsmaschine: John Deere 6068TF150 –
6 Zylinder, 6,8 L, Turbolader, 127 kW (170 PS)
bei 2500 U/min. Vertrieb: Agrimech NZ Ltd,
Blenheim, Neuseeland - Tel: +64 357 911 11 –
E-Mail: sales@agrimech.co.nz
Darrin Wood und Richard Bell verfolgen die Herstellung
der im Bild zu sehenden 6,8-l-Antriebsmaschine.

Bäumchen, schüttele dich...
Die Nüsse werden dieser Tage viel schneller
von den Bäumen fallen, weil man bei Coe
Orchard Equipment seinen John-Deere-getriebenen
Baumschüttlern noch mehr Pferdestärken
gegönnt hat.
“Früher haben wir einen Vierzylinder mit
Turbolader verwendet, sind dann aber zu einem
Sechszylinder übergegangen, um schnelleres
Schütteln bei niedrigeren Drehzahlen zu erreichen,”
erzählt Marketingleiter Matt Coe.
Schon seit Jahren stellt die Firma aus Gridley,
Kalifornien, zwei Baumschüttler mit John-Deere-
Motoren her. Das eine Modell fährt die Baumreihen
ab, und der seitlich angebrachte Schüttelarm
wird ausgefahren, greift den Stamm und
schüttelt den Baum. Die Nüsse fallen zu Boden
und werden aufgesammelt, wenn der Schüttler
weitergefahren ist. Dieser Schüttler wird bei kleineren
Bäumen eingesetzt, wie zum Beispiel bei
jungen Mandelbäume und kleineren heckenartigen
gepflanzten Walnussbäumen. Das andere
Modell ist für größere Bäume konzipiert. Sein
Schüttelkopf kann nach oben ausgefahren werden,
um Äste zu schütteln, damit bei höheren,
weiter entwickelten Mandel- und Walnussbäumen
eine vollständigere Durchschüttelung erreicht wird.
Coe Orchard Equipment erhöht die Produktivität seiner Baumschüttler
mit Hochleistungsmotoren von John Deere.
Der Motor treibt die zwei- oder dreirädrigen
Schüttler über ein hydrostatisches Getriebe an
und liefert über eine Hydraulik auch die Kraft
für den Schüttelarmmechanismus.
“Keiner hat Lust, den Motor zu überdrehen,
um kräftig zu schütteln. Wir können die
Maschine bei 1.500 oder 1.600 U/min laufen
lassen und immer noch genug Kraft zum
schütteln haben,” erklärt Coe. “Das belastet
den Motor weniger und beeinflusst den Kraftstoffverbrauch
günstig.”
Für Coe liegt der Grund für die Motorenwahl
beim Produktsupport. “Wir nutzen John
Deere seit 1985,” sagt er. “Es würde schwierig
sein, einen Bauern zu finden, der keinen John
Deere in seiner Maschine haben will. Jeder
Landwirt weiß, wo der nächstgelegene John-
Deere-Händler ist.”
Und das will schon was heißen, wenn man
bedenkt, dass Coe-Schüttler bis nach Chile
und Australien verkauft werden. “Unser Hauptkonkurrent
verwendet einen anderen Motor,
und Produktunterstützung ist sicher ein
Kriterium der Interessenten, die sich deren
Maschinen anschauen,” sagt Coe.
Der John-Deere-Motor ist ein weiterer
Wettbewerbsvorteil für die Coe-Schüttler. “Wir
haben noch ein paar Features mehr in unsere
Maschinen eingebaut. Die Funktionen werden
über Pilotventile und elektrisch aktiviert, so dass
es im Bereich des Fahrers keine Ventile gibt,”
sagt Coe. “Die Hauptkomponenten sind so
angebracht, dass sie für Wartungsarbeiten leicht
zugänglich sind. Man muss nicht erst eine
Menge Zeug abmontieren, um Reparaturen
durchzuführen. Zu allem kommt noch hinzu,
dass wir ein Familienbetrieb mit geringem
Verwaltungsaufwand sind, daher sind unsere
Preise sehr konkurrenzfähig.”
Gleich, was die Zukunft für diese beliebten
Maschinen noch bringen wird, so wird laut Coe
doch eins immer gleich bleiben. “Wir mochten
John Deere schon immer, ” sagt er, “und dabei
bleiben wir auch.”
Motor: John Deere PowerTech 6068T —
Turbodiesel, 135 PS (101 kW), 6 Zylinder.
Vertrieb: Western Power Products, Bakersfield,
Kalifornien, USA (661) 397-9155;
E-Mail: jwebber@westernpowerproducts.net
Die Firma Coe Orchard
Equipment hat kürzlich
ihren mit John-Deere-
Motoren angetriebenen
Nuss-Schüttlern eine
Kraft- und Leistungsspritze
gegeben, in
dem sie von einem
Vierzylinder zu einem
für die Stufe 2 zertifizierten
PowerTech
6068T mit 135 PS
gewechselt haben.
Hüdig hilft Landwirten dabei, das Wasser dorthin zu bringen, wo es benötigt wird
Die Bewässerung von Pflanzen ist fast so alt
wie der Ackerbau selbst. Die deutsche Firma Hüdig
kennt die Herausforderungen dieser Branche genau.
Hüdig beliefert Kunden in Industrie und Landwirtschaft
schon seit mehr als hundert Jahren mit
Bewässerungsanlagen und Pumpen, und das in
ganz Europa und im Mittleren Osten.
Bei Hüdig verwendet man den Begriff
"Wasser in Bewegung", um den Tätigkeitsbereich
des Unternehmens zu beschreiben. Die
umfangreiche Produktpalette beinhaltet Bewässerungsmaschinen,
Entwässerungsanlagen, dieselgetriebene
Generatoren und Abwasserpumpen.
Eine der Hauptstärken der Firma sind
Spezialpumpen, Pumpeneinheiten, Generatoren
und das nötige Zubehör, alles genauestens auf
die Bedürfnisse der Kunden abgestimmt.
Mit mehr als einem Jahrhundert an
Erfahrung weiß man bei Hüdig, worauf es bei
Bewässerungsgeräten ankommt: sie müssen
belastbar und hocheffizient sein und dürfen
nicht wartungsintensiv sein. Die robusten
Hochleistungs-HC-Pumpen gibt es in einer
Standard- und in einer schallgedämpften
Version. Beide Bauarten werden am Tankrahmen
angebracht, der mit einem Sumpf,
Ablaßschraube und verschließbarem Tankdeckel
versehen ist. Die Pumpeneinheiten selbst verfügen
über eine dreistufige Wasseransaug-
Pumpe, eine Drehzahlregelung von 1200 bis
1800 U/min und John-Deere-Motoren der
Reihen 4039D und 4039T.
“Wir arbeiten schon seit 1995 mit John
Deere zusammen,” erzählt Entwicklungsleiter
Andreas Armbrust, “und wir sind von der
Leistung dieser Motoren beeindruckt. Ihr guter
Ruf für Zuverlässigkeit ist hochverdient. Für
den Einsatz in Pumpanlagen bringen sie noch
einen weiteren großen Vorteil mit – den geringen
Kraftstoffverbrauch. Das ist eine gewinnbringende
Kombination für unsere Kunden.”
Motoren: John Deere 4039D –
Dieselsaugmotor, 45 kW (61 PS), 4 Zylinder,
3,9 L; John Deere 4039T – Dieselmotor mit
Turbolader, 65 kW (87 PS), 4 Zylinder, 3,9 L.
Vertrieb: DGS, Diesel-und Getriebeservice
GmbH, Mainz, Deutschland.
Tel: +49 6131 5807-0;
E-Mail: dweber@dgs-mainz.com
Bewässerung nonstop
– Die Bewässerungspumpen
von Hüdig
zeichnen sich durch
hohe Zuverlässigkeit
und geringen Kraftstoffverbrauch
aus.
11

12
Der Gehölzschnitt-
Shredder von Rears
zerkleinert geschnittene
Äste und Zweige auf
einer Nussplantage. Ein
6081H-Motor mit 325 PS
(242 kW) erträgt große
Mengen an Staub und
Schmutz bei der Zermahlung
des Materials
zu wertvollem Mulch.
Rears bietet drei motorgetriebeneSprühmaschinen
mit John-Deere-
Dieselmotoren an, so
auch diesen Enfach-
Ventilator-Sprüher, der
die notwendige
Leistung von einem
4045T bezieht. Diese
kompakten Sprühmaschinen
eignen sich
besonders, wenn auf
engem Raum ein hoher
Volumenstrom benötigt
wird, um die Bäume zu
durchdringen.
Die in Kalifornien geltenden Einschränkungen
für Verbrennung werden sicherlich das Interesse
an dem neuen Gehölzschnitt-Shredder anheizen,
der von der Rears Manufacturing Company,
Inc., in Eugene, Oregon, hergestellt wird.
Lange Jahre haben die Plantagen ihren
Gehölzschnitt im Herbst in der Müllverbrennung
entsorgt. Statt jedoch die organischen Substanzen
in Rauch aufgehen zu lassen, verwandelt der
neue Gehölzschnitt-Shredder von Rears Äste
und Zweige in wertvollen, fruchtbaren und
bodenfreundlichen Mulch.
“Wir sind davon überzeugt, dass es besser
ist, das organische Material dem Plantagenboden
wieder zuzuführen,” erklärt Produktmanager
Jamieson Rear. “Studien bestätigen, dass der
Boden mit den Jahren davon profitiert.”
Bald nachdem die Bäume beschnitten worden
sind, wird der Gehölzschnitt-Shredder durch die
Baumreihen gezogen, wo er das Material in
einem Zerkleinerungsraum sammelt und es mit
einem Rotor zermahlt, der von einem John Deere
PowerTech 6081H – ein Motor mit einer Leistung
von 325 PS (242 kW) – angetrieben wird. Wenn
der Gehölzschnitt zu Mulch verarbeitet ist, wird
das Mahlgut zurück auf den Plantagenboden
befördert, wo es später in den Boden zurückgeführt
werden kann.
Mulch macht Sinn
Rears Manufacturing sorgt für reine Luft mit einem neuen
motorgetriebenen Gehölzschnitt-Shredder für Nussplantagen.
“Das ist schwere Arbeit für einen Motor,”
erklärt Jamieson Rear, und fügt hinzu, dass die
Maschine unter starker Staub- und Schmutzbelastung
betrieben werde. “Die Zermahlung von
Holz erzeugt viele feine Partikel, was es schwer
macht, einen Kühler sauber zu halten.”
Die Maschine muss auch starke Lastschwankungen
vertragen können, die auftreten,
wenn sie auf große Mengen an Gehölzschnitt
stößt. Allerdings hat sich der 8,1-L-Motor gut
unter diesen Umständen bewährt. Rear sagt,
dass das Power-Bulge-Feature des elektronisch
gesteuerten Motors bei hoher Last auch mehr
Leistung liefere. Er fügt hinzu, dass der elektronisch
gesteuerte Motor auch aus anderen
Gründen eine gute Wahl sei. “Die elektronische
Steuereinheit (ECU) ermöglicht es uns,
logische Schaltkreise einzubauen, um Leistungsabgabe,
Motordrehzahl und andere Funktionen
zu überwachen,” erklärt er. “Wenn die Drehzahl
unter die normale Betriebsgeschwindigkeit fallen
würde, würde der Motor automatisch in den
Leerlauf schalten. Das erspart der Kupplung
eine Menge Verschleiß.”
Laut Rear war die ECU auch sehr nützlich
für die Entwicklung des Prototyps für den
neuen Gehölzschnitt-Shredder. “Wir hatten
dadurch die Möglichkeit, den Motor genau zu
überwachen und sicherzustellen, dass er die
der Last angemessene Leistung liefert,” erinnert
er sich. “Noch vor ein paar Jahren wäre daran
nicht zu denken gewesen.”
Bei Rears stellt man seit den fünfziger
Jahren Landmaschinen für Plantagen her und
begann etwa vor zehn Jahren damit, motorbetriebene
Maschinen mit Dieselmotoren von
John Deere zu bauen. “Als wir anfingen, uns
mit motorbetriebenen Produkten zu beschäftigen,
unterhielten wir uns mit Plantagenbetreibern
und Händlern über verschiedene Motoren. Sie
sagten uns, dass John Deere gute Motoren baue,
die für Einsatzgebiete wie das von uns geplante
in der Landwirtschaft ausgelegt seien.”
Auf diese Empfehlung ihrer Kunden hin
begann die Firma, motorgetriebene Plantagensprühmaschinen
mit John-Deere-Motoren herzustellen.
Teil dieser Reihe sind ein Doppel-
Ventilator-Sprüher, der von einem PowerTech-
6,8-L-Motor angetrieben wird und ein von dem
4,5-L-Motor angetriebener Enfach-Ventilator-
Sprüher. Beide Sprühmaschinen haben sich als
sehr nutzvoll erwiesen, speziell in engeren
Plantagen, wo es schwierig ist, Sprühmaschinen
mit großen, PS-starken Traktoren zu bewegen,
wo aber doch ein hoher Volumenstrom
benötigt wird, um bis zur Mitte der Bäume
durchzudringen.
“Wir kommen aus einer landwirtschaftlichen
Tradition,” sagt Rears, “und unsere Maschinen
sind für Landwirte konzipiert. Wir hören auf
dass, was unsere Kunden uns als Feedback geben.
Diese Ratschläge helfen uns dabei, noch bessere
Produkte zu entwickeln, die dem Kunden noch
mehr Nutzen bringen.”
Motoren: John Deere PowerTech 6081H —
Dieselmotor mit Luft/Luft-Nachkühlung, 325
PS (242 kW), 6 Zylinder, 8,1 L; PowerTech
6068T — Dieselmotor mit Turbolader, 170 PS
(127 kW), 6 Zylinder, 6,8 L; PowerTech 4045T —
Dieselmotor mit Turbolader, 115 PS (86 kW),
4 Zylinder, 4,5 L. Vertrieb: Cascade Engine
Center, LLC, Seattle, Washington, USA, (206)
764-6850; E-Mail: dbowen@cascadeengine.com.

Grünere Felder
Die Wachstumsbedingungen sind günstig bei Cadman Power, wo man
sich für weitere Motoren von John Deere für den Antrieb der eigenen
Bewässerungs- und Nährstoff-Management-Systeme interessiert.
John Deere ist erfreut, hier ein Interview mit Craig
Cadman, dem stellvertretenden Vertriebsleiter bei
Cadman Power Equipment Ltd. in Courtland, Ontario,
Kanada, abdrucken zu können. Die Firma produziert
und exportiert Bewässerungs- und Nährstoff-
Management-Systeme für landwirtschaftliche Betriebe
und Gemeinden in der ganzen Welt. Cadman spricht
über die langjährigen Geschäftsbeziehungen seiner
Firma mit John Deere und warum die Motoren von
Kunden in der ganzen Welt favorisiert werden.
PowerSource: Cadman Power ist bereits seit
über 50 Jahren im Geschäft. Was interessiert
Leute am meisten an Ihrer Firma?
Cadman: Das ist wahrscheinlich die Vielzahl
der Produkte, die wir für Bewässerung und Dung-
Verwertung anbieten. Wir produzieren eine breite
Palette an Bewässerungswagen mit festen
Schläuchen, Aufrolltrommeln, Schlauchwagen,
Gülle-Ausbringsystemen mit Düsenbalken, sowie
Craig Cadman, stellvertretender Vertriebsleiter bei
Cadman Power Products
auch Rohre, Sprinkler und Wasserwerfer. Auch
haben wir verschiedenste Pumpen und
Generatoren im Angebot, von denen die meisten
von John-Deere-Motoren angetrieben werden.
PowerSource: Seit Mitte der Achtziger verwendet
Ihre Firma die unterschiedlichsten
PowerTech-Motoren von John Deere.
Cadman: Das stimmt. Wir verwenden alles
möglichen Modelle von 80 bis 225 PS (60 bis
168 kW). Da wir uns der Zulassung für die Stufe
3 nähern, werden wir in diesem Frühjahr noch
einige weitere Modelle hinzunehmen, unter
anderem den 4045H mit 140 PS (104 kW), den
6125H mit 500 PS (373 kW) und auch den
PowerTech 4024 and 5030. Wir haben große
Nachfrage nach dem PowerTech 4024.
PowerSource: Was gefällt Ihnen an diesem
Motor?
Cadman: Das ist ein sauberer, ruhig laufender
Motor. Der Preis ist ebenfalls günstig und die
Betriebskosten niedrig. Hauptsächlich fragen die
Landwirte nach John-Deere-Motoren wegen der
Qualität, dem Preis und der Wartungsfreundlichkeit.
PowerSource: Wie haben sich die John-Deere-
Motoren bei Ihnen bewährt?
Cadman: Einfach fantastisch. Unsere
Produkte werden größtenteils in einer ätzenden
Arbeitsumgebung betrieben. Gülle kann
Gerätschaften ganz schön zusetzen. Ich habe
schon erlebt, das ein Turbolader von den Säuren
der Gülle zersetzt wurde. Und es gibt einige
Kunden, die das Öl nur einmal im Jahr wechseln.
Motoren von John Deere scheinen das
aber alles gut zu vertragen.
PowerSource: Welche Eigenschaften sind
Ihnen bei einem Motor wichtig?
Cadman: Laufruhe. Die Vierzylinder von
John Deere haben Ausgleichswellen, und ein
ruhig laufender Motor hält einfach länger.
John-Deere-Motoren haben auswechselbare
Laufbüchsen, was sehr viele andere Vier- und
Sechszylinder-Motoren nicht haben. Und dann
natürlich noch einer der wichtigsten Aspekte,
nämlich die Fachleute. Man kann das beste
Produkt haben, aber ohne vernünftigen Kundendienst
dahinter ist es nichts wert. Von allen
unseren Zulieferern klappt die Zusammenarbeit
mit John Deere am besten.
PowerSource: Erzählen Sie uns bitte ein
wenig über Ihr Verhältnis zu Ihrem John-Deere-
Motoren-Vertriebspartner, M-K Power.
Cadman: Wir verstehen uns ausgezeichnet
mit M-K Power. Robert Champion ist großartig.
Er arbeitet sehr gut mit unserer technischen
Abteilung zusammen, um sicherzustellen, dass
unsere Generatoren für die John-Deere-Garantie
zertifiziert werden. Er ist immer da, wenn man
ihn braucht.
Motoren: Cadman verwendet eine Vielzahl
von John-Deere-PowerTech-Motoren von 80
bis 225 PS (60 bis 168 kW). Vertrieb: M-K
Power Products, Mississauga, Ontario, Kanada,
(905) 890-5323; E-Mail: robertc@m-k.com
Cadman Power Paks sind
modular aufgebaut, was
die individuelle Anfertigung
von Generatoren nach
Kundenspezifikationen
wesentlich vereinfacht. Die
Generatoren sind entweder
auf Kufen oder Anhängern
montiert und sind in einer
großen Auswahl an
Pumpen-Motoren-
Kombinationen lieferbar.
Cadman Power Paks sind
mit einem übergroßen
Kühler ausgestattet, mit
einer oberen Umgebungstemperaturgrenze
von
54°C für Arbeitsbereiche
mit hohen Temperaturen
und hoher Luftfeuchtigkeit.
Dieser Pumpenanhänger
ist mit einem Cadman
Power Pak ausgestattet,
das aus einem John-
Deere-Motor besteht, der
einen Wasserpumpe und
den Hydraulikarm zur
Positionierung der Tauchpumpe
in einem Teich
antreibt. Der Motor liefert
auch die Antriebskraft für
den Kompressor zum
Durchblasen der Leitung
nach der Nutzung.
13

14
Ray Lee Equipment in
Plainview, Texas, bei
Wartungsarbeiten an
einer Bewässerungspumpe.
Der Händler
betreibt zwei Service
Trucks, die mit Luftkompressoren,
Schweißgeräten,
Hebezeugen und
Schneidbrennern sowie
John Deere Ersatzteilen
und Zubehör
ausgerüstet sind.
Zu Ihren Diensten
John Deere Service Techniker arbeiten häufig außerhalb und über die
normalen Geschäftszeiten hinaus, um Herstellern und ihren Kunden
schnellen und zuverlässigen vor Ort Service zu bieten
Wenn man in einen Dieselmotor von
John Deere investiert, kauft man mehr als nur
eine technologisch hochentwickelte Maschine
mit überlegener Leistung. Inbegriffen sind
auch der Service und die Unterstützung, die
nur eine Firma wie John Deere vor und nach
dem Kauf bieten kann.
Als Erster in der Kette steht der Motorenvertriebspartner
von John Deere, der Fachwissen
und Innovativität in sich vereint, um dem
Kunden für seine Anwendung genau das richtige
Powerpaket zusammenzustellen. Dann
kommt die Reihe an den John-Deere-Händler,
der dafür sorgt, dass der Kunde für seine Geräte
und auch für seine Kunden den Service und
die Unterstützung erhält, die er braucht.
“Bevor ein Kunde einen Motor kauft,
stellt er uns als erstes fast immer die Frage
‘Wie sieht es mit dem Kundendienst nach
dem Kauf aus?’” erzählt Bob Morrelli von der
Firma Western Power Products, ein John-Deere-
Vertriebspartner in Huntington Beach,
Kalifornien. “Diese Hersteller wollen sichergehen,
dass Ersatzteile schnell zu bekommen
sind und dass das eingesetzte Personal über
die notwendige Kompetenz verfügt.”
Tatsache ist, dass John-Deere-Händler
durch die weltweit mehr als 4.000 Kundendienststellen
immer zur Stelle sind. Die
Kundendienstmitarbeiter sind hochqualifizierte
Techniker, die sich durch Schulungen beim
Hersteller und praktisches Training auf dem
neuesten Stand halten, was Motorentechnologie
und Wartungstechnik angeht.
Qualifiziertes Personal. Don Viss ist ein
Kundendiensttechniker der San Joaquin
Equipment Company, ein John-Deere-Vertriebspartner
für Landmaschinen in Patterson,
Kalifornien. Von John Deere in mehreren
Bereichen zertifiziert, ist Don Viss bestens mit
den neuesten Entwicklungen der Motorentechnik,
Stufe-2-Elektronik und Hydrauliksystemen
vertraut. Diese Wissensgrundlage versetzt ihn
in die Lage, Kunden, die von John-Deere-
Motoren angetriebene Landmaschinen nutzen,
einen besseren Service zu bieten.
Im letzten Herbst, während der Hochsaison
der Tomatenernte, musste Don Viss eine ausgefallene
Tomatenerntemaschine "California
Tomato Machine (CTM)" wieder instandsetzen.
Mit einem Laptop und einem tragbaren elektrischen
Messgerät als Diagnosehilfsmittel war es
für Don Viss kein Problem, den Fehler zu finden
und die Reparaturen vor Ort in weniger als vier
Stunden zu beenden.
Die Möglichkeit, anspruchsvollere und
unmittelbare Unterstützung vor Ort zu bieten,
ist für Kunden, die sich Stillstandzeiten nicht
leisten können, von besonderem Wert.
Thomason Tractor, ein John-Deere-Händler
für Landmaschinen in Firebaugh, Kalifornien,
beschäftigt drei Techniker im Außendienst, die
OEM-Motoren warten und reparieren. “Jeder
von ihnen ist für elektronisch gesteuerte Motoren
geschult worden und hat seinen eigenen Laptop
für die Arbeit vor Ort,” erklärt Jim Phelen, Leiter
des Kundendienstes bei Thomason Tractor.
Für den Einsatz gerüstet. Während der
Erntezeit bietet Thomason Tractor Kundendienst
rund um die Uhr und an jedem Tag der Woche
an. Die Techniker besuchen die Kunden in
Wartungsfahrzeugen, die mit allen Werkzeugen
und Teilen ausgestattet sind, die zu einer
schnellen Behebung der Probleme notwendig
sind. “Wir haben einen Laster mit einem 4,5-t-
Hebearm und einen weiteren mit einem 1,2-t-
Arm, die es uns ermöglichen, die Motoren vor
Ort auszubauen,” erzählt Jim Phelen. “In der
Erntezeit ist Zeit ein kritischer Faktor, und unsere
Kunden sind wirklich darauf angewiesen, dass
wir zur Stelle sind und das Problem vor Ort
lösen.”
Auch die Firma Ray Lee Equipment in
Plainview, Texas, betreibt zwei
Wartungsfahrzeuge, mit
denen der Vertriebspartner an die 250 mit
John-Deere-Motoren betriebene Bewässerungsanlagen
in seinem Gebiet betreut. Diese Lastwagen
sind bestens mit Kompressoren,
Schweißgeräten, Hebekränen, Schneidbrennern
und John-Deere-Ersatzteilen und Zubehör im
Wert von bis zu 25.000 US-Dollar ausgestattet.
Der Vertrieb für Landmaschinen hat auch
immer einen betriebsbereiten Motor auf Lager,
für den Fall, dass während einer Reparatur ein
Ersatzmotor benötigt wird. “Wenn unseren
Kunden mal ein Motor ausfällt, so bedeutet
das noch lange keine Ausfallzeiten,” erklärt Steve
Foster, der Leiter des Kundendienstes. “Wir sind
stolz auf den Kundendienst, den wir leisten.”
Wenn sich mal ein Motorenproblem nicht
so einfach lösen lässt, ob vor Ort oder in der
Werkstatt des Händlers, so können die Techniker
das John Deere Dealer Technical Assistance
Centre (DTAC) um Hilfe bitten. Dieser
Informationsdienst steht John-Deere-Händlern
rund um die Uhr das ganze Jahr über zur
Verfügung. Mit einem Tastendruck stellt das
DTAC den Technikern die neuesten Informationen
über Produktänderungen, Lösungen
und Reparaturhinweise zur Verfügung und gibt
auch telefonische Hilfestellung.
Die Firma Fresno Equipment Co. in Fresno,
Kalifornien, löste im vergangenen Herbst ein
mechanisches Problem an einem John-Deeregetriebenen
Gerät mit der Hilfe des DTAC.
“Die Fachleute des DTAC unterstützten den
Techniker telefonisch, und wir hatten die
Erntemaschine schon nach nur sechs Stunden
wieder einsatzbereit,” erinnert sich Harry
Angioli, Leiter des Kundendienstes. “Wir wollen
unseren Kunden solch einen Spitzenservice
bieten, und unsere Techniker haben die
Ausbildung und die Arbeitsmittel, die sie dafür
brauchen.”
Kundendienst aus Überzeugung. Sicher ist
es gut, Ausbildung, Kompetenz und Material
für diese Arbeit zu haben, aber John-Deere-
Händler haben noch eine weitere wichtige

Eigenschaft: den Willen, sich für den Kunden
ins Zeug zu legen.
Zwei Vertriebspartner von John Deere auf
dem Industriesektor zeigten kürzlich hervorragende
Beispiele von Kundenfreundlichkeit.
Arbeitsteams aus beiden Firmen opferten ihre
Freizeit, um Wartungsarbeiten an zwei
PowerTech-12,5-L-Motoren von John Deere
durchzuführen. Diese Motoren treiben Harsco
Schienenschleifer an.
Beide Projekte waren eine außergewöhnliche
Herausforderung für die beiden John-Deere-
Vertriebspartner. Da die Schienenschleifmaschinen
10 Stunden pro Tag und 5 Tage in der
Woche laufen müssen, hat die Techniker nur
ein kleines Zeitfenster, in dem die Arbeiten
verrichtet werden konnten. Diese zeitliche
Einschränkung und die Tatsache, dass der 43-
Tonnen-Schleifer nicht von der Schiene heruntergenommen
werden konnte, machten es
notwendig, vor Ort zu Zeiten zu arbeiten, an
denen die Eisenbahn stillstand. Zusätzlich
kompliziert wurde das Ganze dadurch, dass die
beiden 12,5-L-Motoren in einem weit unten
liegenden Gehäuse angebracht und von einer
Unzahl von Hydraulikpumpen, Schläuchen
und Abdeckungen umgeben sind, was den
Zugang schwierig und zeitaufwendig macht.
Um die Arbeiten zu beschleunigen und
die Stillstandszeit zu minimieren, schickte jede
der Firmen mehrere Techniker los, ausgerüstet
mit allem, was sie zur schnellen Erledigung
ihrer Aufgaben brauchten.
Eins der ersten Projekte wurde von der
Firma Yellowhouse Machinery aus Amarillo,
Texas, durchgeführt. Es wurde ein Team aus
fünf Technikern zusammengestellt, die dann
einen Teil ihres Memorial Day damit verbracht
haben, an dem Projekt zu arbeiten. “Wir wollten
sichergehen, dass wir rechtzeitig fertig würden,
um Stillstandszeiten für den Harsco Schleifer
zu vermeiden,” erzählt Kundendienstleiter
McKay, der die Arbeiten koordinierte. “Das
Ergebnis war, dass das Team sich in die Arbeit
Sechs Angestellte von Murphy Tractor in Gering,
Nebraska, opferten ihr Vatertags-Wochenende, um
Wartungsarbeiten an einem Harsco Schienenschleifer
durchzuführen. Das Team schaffte es, die Arbeiten
innerhalb der arbeitsfreien Zeit der Bahnmeisterei
fertigzustellen.
gestürzt hat, die Maschine auseinandergebaut
hat, und dann auch in der Lage war, sie am selben
Tag wieder zusammenzusetzen.”
Im Monat darauf führte die Firma Murphy
Tractor aus Gering, Nebraska, ähnliche
Routinewartungsarbeiten an einem Wochenende
durch. Es wurde ein Bagger zusammen mit
einem Convoy von drei Wartungslastwagen
und sechs Mitarbeitern, unter ihnen Kundendienstleiter
Mark Wierenga, auf die Reise in
das 145 km entfernte Lusk in Wyoming
geschickt, wo die Arbeiten an drei langen
Regentagen durchgeführt wurden.
“Das Wetter war furchtbar,” erinnert sich
Mark Wierenga. “Wir haben Freitag und
Samstag bis spät in den Abend gearbeitet und
am Sonntag bis 18 Uhr. Zusätzlich dazu hatten
drei John-Deere-Händler Rufbereitschaft,
jeder in einem anderen Bundesstaat der USA,
und darauf vorbereitet, bei Bedarf Teile zu liefern.
“Es war ein aufwendiges Projekt, aber es
ist sehr gut gelaufen,” erzählt Mark Wierenga.
“Es war ein echtes Vergnügen, mit diesem
Team zu arbeiten. In ihrer Einsatzbereitschaft
zeigt sich ihre positive Einstellung zum
Kundendienst und ihre Fähigkeit im Team
zielorientiert zu arbeiten.”
Die Firma Harsco war ebenfalls erfreut.
“Meiner Ansicht nach waren sowohl die
Reaktionszeit als auch die Kommunikation
sehr gut,” sagt Mike Dietz, der Betriebsleiter
für dieSwitch-Schleifer. “Das Team war bereit,
Überstunden zu machen, und das Wochenende
hindurch zu arbeiten. Ich wurde auch gut auf
dem Laufenden gehalten, was das Voranschreiten
des Updates anging. Die haben wirklich
gute Arbeit geleistet.”
Solche Beispiele sind keine Seltenheit –
jedenfalls nicht bei John-Deere-Händlern. Ob
man eine Bewässerungsanlage betreibt oder
Produkte mit John-Deere-Motoren auf dem
Weltmarkt anbietet, der John-Deere-Händler
ist eine unschätzbare Quelle für Unterstützung
vor Ort.
“Wenn ein Produkt mit dem Namen John
Deere in Verbindung steht, dann wollen wir
unser Bestes beim Kundendienst dafür tun,”
bestätigt Harry Angioli von der Firma Fresno
Equipment. “Ganz gleich ob mitten in der
Nacht oder am Wochenende, Kundenzufriedenheit
steht an erster Stelle.”
Don Viss, Service
Techniker bei San
Joaquin Equipment
Company in Patterson,
Californien, führt routinemäßigeWartungsarbeiten
an einer
Erntemaschine für
Tomaten durch. Wie
alle John Deere Service
Techniker ist Don Viss
für verschiedenste
Arbeiten geschult und
auch versiert in den
neuesten Motorentechnologien
wie der
Stufe 2 Elektronik und
den hydraulischen
Systemen.
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16
Das Dach draufsetzen
– Die Maschinen für
Rahmenerrichtung von
BSE haben die
Maximalhöhe von
Gewächshäusern in
den Niederlanden um
fast 50 Prozent erhöht.
Es gibt nur eins, was
besser ist, als eine
Arbeitsbühne zu
haben… eine BSE
Scherenhebebühne.
Die Treibhaus-Experten
In den Niederlanden sind weltweit führende Treibhaushersteller
beheimatet, und BSE (Beentjes Service
Engineering) Ymond, mit Sitz in der holländischen
Stadt Beverwijk, ist der Hauptzulieferer von
Spezialgeräten, die den Bau von Gewächshäusern
revolutioniert haben. Die Firma ist im Besitz der
Brüder Jaap und Anton Beentjes, die auch die
Geschäftsführer sind. Ihren Erfolg verdanken sie
Innovationen, Service – und John-Deere-Motoren.
Seit der Gründung vor acht Jahren wurden
bei BSE etwa 60 Maschinen verkauft, die fast
alle mit Motoren von John Deere ausgerüstet
sind. “Innovation war schon immer der Schlüssel
zu unserem Erfolg,” erklärt Jaap Beentjes. “Unter
den 50 verkauften Scherenhebebühnen sind nicht
zwei, die gleich sind. Wenn wir eine neue
Maschine entwickeln, nehmen wir das vorhergehende
Modell als Ausgangspunkt und arbeiten
dann mit dem Kunden zusammen, um die neue
Maschine seinen Erfordernissen anzupassen. Es
ist uns auch wichtig, mit unseren Kunden nach
dem Verkauf in Kontakt zu bleiben. Ihr Feedback
hilft uns dabei, den bestmöglichen Kundendienst
anzubieten, und wir bekommen einen Überblick
darüber, wie unsere Ideen in der Praxis funktionieren.”
Glasklare Innovationsvorteile. Die Ideen
von BSE erobern nicht nur Marktanteile.
Manche haben bereits die gesamte Gewächshaus-
Baubranche revolutioniert. Die von BSE entwickelte
Maschine für die Rahmenerrichtung
hat die mögliche Höhe von Gewächshäusern in
den Niederlanden um fast 50 Prozent erhöht.
Und die Glas-Einsetz-Maschine hat den Weg zu
größeren Fenstern geebnet. Bevor es diese
Maschine gab, hatten Versicherungsgesellschaften
eine Größenbegrenzung für Glasscheiben –
Fenster, die größer als 1,12 m x 2,15 m waren,
wurden nicht versichert, es sei denn, sie könnten
mit einer Maschine eingesetzt werden, also
hat man bei BSE eine erfunden! Heute sind die
Glas-Einsetz-Maschinen von BSE mit automatisierten
Schwenkvorrichtungen ausgestattet, mit
denen man Glasscheiben von nahezu doppelter
Größe im Vergleich zu dem alten Grenzwert
einsetzen kann. Das ist ein bedeutender Fortschritt,
denn bei größeren Glasscheiben wird
weniger Dachfläche von dem tragenden Gerüst
beansprucht, also erreicht die Pflanzen mehr
Sonnenlicht.
BSE hat einen Anteil von 70 Prozent am
Markt für Rahmenerrichtungsmaschinen und 55
Prozent am Markt für Glas-Einsetz-Maschinen.
Außerdem kommen diese Maschinen weit herum.
Weltweit werden etwa 90 Prozent aller Glasgewächshäuser
von holländischen Firmen gebaut,
und da die Geräte von BSE ideal für diese
Arbeiten sind, nehmen diese hochspezialisierten
Firmen lieber ihre BSE-Maschinen zu ihren
Baustellen überall auf der Welt mit, statt sich
auf vor Ort vorhande Alternativen zu verlassen.
Die Maschinen sind widerstandsfähig und
zuverlässig, und natürlich ist es Dank des weltweiten
Netzes von John Deere kein Problem,
die Maschinen im Falle eines Schadens schnell
zu reparieren.
Solide Zuverlässigkeit. Die 4045D- und
4045T-Motoren von John Deere, die in 99
Prozent der Maschinen von BSE zum Einsatz
kommen, sind für Jaap Beentjes alte Bekannte,
da er in seinem vorherigen Job auch schon
Motoren von John Deere in Scherenhebebühnen
verwendet hat. “Ich denke, das größte Problem
bei JD-Motoren ist (für uns jedenfalls), dass sie
einfach zu zuverlässig sind! Kunden, deren
Maschinen fast nie ausfallen, kann man eben
nicht allzu viele Ersatzteile verkaufen…
Allerdings sind zufriedene Kunden immer
noch die beste Werbung, daher ist es kein
Wunder, dass die Nachfrage nach Produkten
von John Deere bei uns recht groß ist. Und
selbst wenn Kunden nach anderen Marken
fragen, so sind deren Produkte normalerweise
unhandlicher, also ist es einfach, dem Kunden
zu zeigen, dass nur John-Deere-Motoren in die
Maschine passen, die er braucht.”
Zukunftsorientiert. Bei BSE ist man entschlossen,
weiter zu wachsen, auch wenn der
Treibhausbaumarkt so langsam mit BSE-
Produkten gesättigt wird. Derzeit verstärkt
man die Bemühungen auf dem Markt für
Eisenbahnbau. Große holländische Firmen,
wie zum Beispiel Volker Stevin, wenden sich
bereits für Spezialmaschinen an BSE. Nun hat
auch noch Rorail (die Verwaltungsgesellschaft
der staatlichen Eisenbahn in den Niederlanden)
sechs Scherenhebebühnen von BSE für die
Betuwelijn-Bahnstrecke bestellt, und man
denkt dort bereits darüber nach, noch zwölf
weitere zu bestellen. Diese Maschinen werden
bei der Montage von Beleuchtung, Ventilation
und Sprinkleranlagen in Tunnels zum Einsatz
kommen. Das ist kein so großer Sprung, wie
man denken könnte. Diese Maschinen laufen
auch beim Bau von Treibhäusern auf Schienen
– die hauptsächliche Änderung ist die
Anbringung von Abgasfiltern, die notwendig
für den sicheren Untertagebetrieb sind.
Motoren: John Deere PowerTech
4045DF270 – Dieselsaugmotor, 60 kW (80 PS),
4 Zylinder, 4,5 L, Stufe 2; der vorherige
Stufe-1-Motor: 4045DF150 – Dieselsaugmotor,
60 kW (80 PS), 4 Zylinder, 4,5 L; PowerTech
4045TF150 – Dieselmotor mit Turbolader,
86 kW (115 PS), 4 Zylinder, 4,5 L. Vertrieb:
Louis Nagel B.V. – Nimwegen, Niederlande;
Tel. +31 24 371 6640; Fax: +31 24 378 2270;
E-Mail: edhes@nagel.nl

Größer ist nicht
immer auch besser
Der im Jahr 1960 gegründete deutsche Familienbetrieb
Sauerburger GmbH genießt einen guten Ruf
für sehr gut manövrierfähige, vielseitige und kompakte
Schmalspurtraktoren. In Kombination mit Sauerburgers
Produktpalette von Landwirtschafts- und Gartenbau-
Fahrzeugen sind diese Maschinen ideale Allround-
Lösungen, speziell wenn der Bewegungsraum begrenzt ist.
Mobilität und Vielseitigkeit sind die Markenzeichen
der verschiedenen Sauerburger-Traktoren.
Jedes Modell verfügt über ein Vollsynchron-
Wendegetriebe (12V/12R) mit lastschaltbarer
Zapfwelle mit 540 und 750 U/min. Mit einer 55
Grad Lenktriebachse mit elektro-hydraulischem
Allradzuschaltung und der kompakten Bauweise
(Breite 1,04 m, Länge 3,13 m), eignen sich diese
Fahrzeuge hervorragend für Arbeiten auf engem
Raum, wie zum Beispiel in Weinbergen oder
Obstplantagen. Obendrein können sie noch mit
besonders schmalen Reifen (ca. 51 cm) ausgestattet
werden, wodurch sie sich dann mit Leichtigkeit
zwischen Pflanzenreihen bewegen können, die
nicht weiter als 1,35 m auseinander stehen.
Alle Sauerburger-Traktoren laufen mit
Motoren von John Deere. Der FXS 601 AS hat
einen 3029DF180-Motor mit drei Zylindern
und einer Leistung von 45 kW (60 PS), wohingegen
der mehr für Hochleistung ausgelegte
FXS 751 AS mit einem 3029TF270-Motor mit
drei Zylindern, Turbolader und einer Leistung
von 55 kW (75 PS) ausgestattet ist. An der
Spitze dieser beeindruckenden Motorenfamilie
steht der neue FXS 801 AS. Dieses Modell hat
den neuen 5030TF270-Dieselmotor mit fünf
Zylindern, der eine Leistung von bis zu 63 kW
(85 PS) liefern kann.
“Wir verwenden Motoren von John Deere
schon seit etwa sieben Jahren,” berichtet der
Firmeninhaber F. X. Sauerburger. “Wir haben
zu John Deere gewechselt, weil deren wassergekühlter
Dreizylindermotor ein hohes
Drehmoment bei gleichzeitig kompakter und
effizienter Bauweise liefert – geradezu perfekt
für unsere Traktoren. Seitdem pflegen wir gute
Geschäftsbeziehungen zu DGS, dem deutschen
Vertrieb für John-Deere-Motoren. Bei der
Entwicklung unseres neuen, leistungsstärkeren
Modells FXS 801 AS haben sie uns sowohl bei
der Motorenauswahl als auch beim Einbau
sehr gut unterstützt.”
Smooth Operator
Panien begann in den Sechzigern mit der Entwicklung
von Streumaschinen für die Landwirtschaft.
Heute verfügt man mit den Agro-PULV-Streuern
über leistungsstarke und zuverlässige Maschinen, die
unter allen Arbeitsbedingungen hervorragend arbeiten.
Diese zehn Meter langen Fahrzeuge sind
für lange Tage mit Schwerstarbeit ausgelegt,
wie zum Beispiel das Streuen von Dünger,
Kalk oder Nährstoffen. Heutzutage ist Bedienungskomfort
ein wichtiger Faktor, und daher
ist man vor fünf Jahren bei Panien dazu über-
gegangen, das DF250-Getriebe von Funk in die
Maschinen einzubauen.
Was Panien ursprünglich dazu bewog, sich
für Funk zu entscheiden, war die Tatsache, dass
Funk der einzige Anbieter von Acht-Gang-
Getrieben für solche Hochleistungsmaschinen
war. Das Acht-Gang-Getriebe des DF250 bietet
einen Leistungsbereich, der mit einem 4x4-
Getriebe einfach nicht erreicht werden kann.
Die Proportionalventile verbessern die Schalteigenschaften
noch zusätzlich, und so schaltet
sich dieses Getriebe weich und sanft. All dies
Motoren: John Deere PowerTech
3029DF180 – Dieselsaugmotor, 45 kW (60 PS),
2,9 L, 3 Zylinder; PowerTech 3029TF270 –
Dieselmotor mit Turbolader, 55 kW (75 PS),
2,9 L, 3 Zylinder; PowerTech 5030TF270 –
Dieselmotor mit Turbolader, 63 kW (85 PS),
5 Zylinder, 3,0 L. Vertrieb: DGS, Diesel- und
Getriebeservice GmbH, Mainz-Hechtsheim,
Deutschland; Tel: +49 6131 58070;
Fax: +49 6131 5807 17;
E-Mail: info@dgs-mainz.com
trägt zu einem hohen Bedienungskomfort für
den Fahrer bei – eines der starken Verkaufsargumente
für die Maschinen von Panien.
Mit dem DF250 ausgerüstet garantieren
Paniens Streumaschinen eine konstante Streuund
Sprühleistung bei jedem Wetter (trocken
oder nass) und in jedem Gelände.
Getriebe: Funk DF250, wandlergetriebenes
8-Gang-Getriebe. Vertrieb: Esco Transmissions sa –
Saint Witz – 95471 Fosses – Frankreich –
Tel: +33 1 34 31 95 96 - Fax: +33 1 34 68 33 88
Große Power; kleine
Baugröße: Sauerburgers
Schmalspurtraktoren
bieten beides.
Bei der Arbeit –
Paniens Agro-PULV-
Streuer halten jeder
Belastung stand und
bieten Bedienungskomfort
in jeder Art
von Gelände.
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Für die Ausdünnung
und Fällung entwickelt,
ist der H-14
Harvester eine mittelschwereVollerntemaschine
für Holz
mit einem Greifer auf
sechs Rädern und
einem beweglichen
Chassis, angetrieben
von einem Stufe-2-
Motor der neuesten
Generation: der
Vierventil-Dieselmotor
PowerTech 6068H.
1999 ging Rottne dazu über, für Stufe 1 zertifizierte John-Deere-Motoren in seinen größten Forwarder, den S_MV Rapid, einzubauen. Mit der Einführung des für jedes Wetter und jedes
Gelände konzipierten Solid F9 Forwarder mit dem für Stufe 2 zertifizierten Zweiventil-Dieselmotor PowerTech 4045H wurde die Zusammenarbeit zwischen Rottne und John Deere noch enger.
Hersteller von Forstmaschinen erntet
Vorteile der John-Deere-Motoren
Rottne Industri AB ist einer der führenden
Hersteller von Forstmaschinen, dessen Hauptabsatzmärkte
Europa, Nordamerika und Australien sind.
Die im Jahr 1955 gegründete Firma entwickelt und
produziert eine breite Palette von Forwardern und
Vollerntemaschinen für Holz (Harvester), womit alle
Tätigkeiten vom Ausdünnen bis zum Fällen abgedeckt
werden. Im Jahr 1999 ging Rottne dazu über,
Motoren von John Deere zu verwenden. Jetzt, sechs
Jahre später, sind die John-Deere-Motoren standardmäßig
in allen Maschinen von Rottne eingebaut, so
auch im neuen H-14 Harvester.
Der Firmensitz mit 140 Mitarbeitern ist in
Rottne, Schweden, und die Firma hat auch noch
Betriebe in Lenhovda für die Herstellung von
Kränen, und Anhänger- und Rahmenteilen,
und in Stensele, wo Fahrerkabinen, Hauben,
Kräne und das größte Forwarder-Modell – der
Rottne SMV Rapid – hergestellt werden.
Die neueste von der Firma hergestellte
Maschine, die sich der Antriebskraft eines
John-Deere-Motors bedient, ist der H-14
Harvester. Diese für die Ausdünnung und
Fällung entwickelte, brandneue, mittelschwere
Vollerntemaschine mit einem Greifer ist eine
beeindruckende Erweiterung der Produktvielfalt
bei Rottne. Sie besteht aus einem Sechsrad-
Drehgelenkfahrwerk mit Drehgestell am vorderen
Ende. Bei 710/45 x 26,5 and 710/55 x 34
gibt die Radausstattung der Maschine eine Breite
von 289 cm. Die treibende Kraft der Maschine
ist der starke und emissionsarme 6068HF475
von John Deere, der mit dem Einspritzsystem
Common Rail ausgestattet ist. Bei vier Ventilen
pro Zylinder liefert dieser neue 6,8-L-Motor
eine Leistung von 225 PS. Im H-14 wird er in
Kombination mit einem hydrostatischen
Getriebe eingesetzt, wodurch die Maschine
sich leicht handhaben lässt und die Antriebskraft
hat, um auch die schwierigsten Aufgaben
zu meistern. Obendrein ist dieser Motor noch
sehr sparsam im Verbrauch.
Gemeinsam stark. Einige Komponenten,
wie zum Beispiel die Fahrerkabine, hat der
H-14 mit seinem größeren Bruder Rottne H-20
gemeinsam, der einen John-Deere-6081HF070
als Herzstück hat. Dieser 8,1-L-Motor mit
Luft/Luft-Nachkühlung liefert mehr als genug
Extra-Power für Rottnes Waldarbeiter-Koloss.
Beiden Maschinen liegt als Gemeinsamkeit ein
bewährtes und äußerst erfolgreiches Konzept
zugrunde, und das Ergebnis sind zuverlässige
Vollerntemaschinen mit hoher Kapazität und
erstklassigem, verbraucherfreundlichem
Kundendienst.
Der H-14 und H-20 sind Teil der Gesamtfahrzeugflotte
von Rottne – von der alle John-
Deere-Motoren verwenden. “Die Entscheidung,
John-Deere-Motoren in all unsere Maschinen
einzubauen, basiert auf vielen Faktoren, und
wurde erst nach ausgiebigen Tests getroffen,”
erinnert sich Roland Axelsson, ein Vertriebstechniker
bei Rottne Industri.
“Einer der Hauptgründe, warum wir
ursprünglich zu John Deere gewechselt haben,
war die Notwendigkeit die globalen Emissionsgrenzwerte
der Stufe 1 einzuhalten, was mit
den bis dahin bei uns verwendeten Motoren
nicht möglich war. Inzwischen bauen wir die
für Stufe 2 zertifizierten John-
Deere-Motoren in alle unsere
Maschinen ein, so auch den
4045HF275 in unseren Solid
Auf der Nolia-Messe im Juni 2004
in Umeå (Schweden) gab es viele
Interessenten für den neuen
Rottne H-14.
F9 Forwarder. Wir planen jetzt, die Stufe-3-
Motoren von John Deere für alle unsere
Modelle zu übernehmen, angefangen bei den
Maschinen, die mit einer Motorenleistung von
mehr als 130 kW angetrieben werden. Die
Erfüllung globaler Umweltstandards ist uns
sehr wichtig, daher ist die Selbstverpflichtung
von John Deere, auf diesem Gebiet führend zu
sein, ein gewichtiges Argument.”
“Allerdings gibt es da auch noch einige
andere wichtige Eigenschaften. Günstiger
Verbrauch, höhere Leistung, gutes Startverhalten
und Laufruhe sind bei allen John-Deere-
Maschinen immer gegeben. Die Verwendung
dieser Motoren hat es uns ermöglicht, alle
unsere Maschinen mit Motoren aus einer Serie
auszustatten. Zusammen mit dem gut ausgebauten
Vertriebsnetzwerk von John Deere
bringt uns das große Vorteile, was Kundendienst
und Ersatzteile angeht, da wir auf einen global
präsenten Service zugreifen können.”
Motoren: John Deere PowerTech
6081HF 070 – Motor mit Luft/Luft-Nachkühlung,
187 kW (250 PS), 6 Zylinder, 8,1 L;
John Deere PowerTech 6068HF 475 – Motor
mit Luft/Luft-Nachkühlung, 168 kW (225 PS),
6 Zylinder, 4 Ventile pro Zylinder, 6,8 L;
John Deere PowerTech 6068HF 275 – Motor
mit Luft/Luft-Nachkühlung, 149 kW (200 PS),
6 Zylinder, 2 Ventile pro Zylinder, 6.8 L;
John Deere PowerTech 6068TF 275 – Turbolader,
112 kW (150 PS), 6 Zylinder, 6,8 L;
John Deere PowerTech 4045HF 275 – Motor
mit Luft/Luft-Nachkühlung, 104 kW (140 PS),
4 Zylinder, 4,5 L.
Vertrieb: Diesel Power Sweden AB,
Gothenburg, Schweden –
Tel: + 46 (0) 31 68 57 72;
E-Mail: owe@dieselpowersweden.se;
www.dieselpowersweden.se

Motor-Power für
Minenräumer
Landminen können keine Friedensverträge lesen;
deswegen eilt Multidrive mit einem gepanzerten
Minenräumfahrzeug zu Hilfe.
Ein Krieg kann verminte Straßen hinterlassen,
und bis die Minen beseitigt sind, ist die
Bevölkerung immer noch gefährdet, selbst wenn
die Friedensverträge schon lange unterzeichnet
sind. Um mit dieser gefährlichen Hinterlassenschaft
aufzuräumen, braucht es Kompetenz,
Mut – und hochspezialisierte Ausrüstung.
HALO Trust ist eine gemeinnützige
Organisation, die sich auf die Beseitigung des
Mülls aus Kriegen spezialisiert hat. Nach dem
Bürgerkrieg in Angola begannen Spezialisten
von HALO damit, die Minen zu räumen, aber
die verwendeten südafrikanischen Fahrzeuge
waren zu teuer und funktionierten auf den
unebenen Straßenoberflächen auch nicht gut.
HALO brauchte kostengünstigere und belastbarere
Fahrzeuge – und fand diese bei
Multidrive, einem Spezialisten für geländegängigen
Zugmaschinen und Anhängern in North
Yorkshire, UK.
Zwei Teile – zwei Aufgaben. Bei Multidrive
baute man die eigene 4x4x4-Traktor-Anhänger-
Kombination in ein vielseitig einsetzbares,
gepanzertes Minenräumfahrzeug um – den
MD6185. Dieses zweiteilige Prinzip ist für die
Räumung zwei verschiedener Minensorten
bestens geeignet. Mit einem vorne angebrachten
3 m x 3 m kreisförmig arbeitenden Detektor
kann der Traktor große Panzerminen aus Metall
orten. Auch wenn die Fahrerkabine durch
Panzerplatten mit einer Stärke von 10 mm
geschützt ist, so ist der Traktor doch nicht
dafür ausgelegt, diese Minen zu detonieren. Es
wird dann ein Alarm ausgelöst, der den
Entschärfungsspezialisten anzeigt, dass es Arbeit
für sie gibt. Deswegen hat das Fahrzeug auch
besonders breite Räder, die sein Gewicht so
weit wie möglich verteilen, damit der Druck
auf den Boden nicht ausreicht, um die Minen
hochgehen zu lassen.
Der vom Traktor gezogene 22 Tonnen
schwere Anhänger kümmert sich um die kleineren
Kunststoffminen. Diese können nicht
wie die aus Metall geortet werden, daher löst
der Anhänger sie einfach aus, indem er darüber
rollt. Bei voller Zuladung übt jedes der 11 Räder
zwei Tonnen Druck aus – mehr als genug für
diesen Zweck. Die Explosion mag zwar schon
mal einen Reifen absprengen, aber der ist leicht
zu ersetzen. Der Anhänger ist auch im Ganzen
modular aufgebaut, so dass Reparaturen schnell
und leicht vor Ort ausgeführt werden können.
“Selbst mit der Panzerung braucht man
einen widerstandsfähigen Motor für diese
Arbeit,” sagt Geoff Tinkler, Vertriebsleiter bei
Multidrive. “Der 6,8-L-John-Deere- Motor
6068T, der den MD6185 antreibt, ist ideal.
Wie alle Motoren der Firma John Deere ist er
Kalender
Halten
FEBRUAR 2005
27–3 März SIMA, Paris, Frankreich
MÄRZ 2005
1–5 SMOPYC, Saragossa, Spanien
15–19 CONEXPO-CON/AGG, Las Vegas, USA
15–20 BAUMASCHINENMESSE, Bern, Schweiz
leistungsstark und zuverlässig. Und sollte doch
mal was kaputt gehen, weiß man bei HALO,
dass man sich darauf verlassen kann, dass mit
Hilfe von John Deeres weltweitem Vertriebsund
Servicenetz der Betrieb schnellstmöglich
wiederaufgenommen werden kann. Diesen Ruf
hat John Deere, und darum verwenden wir
John-Deere-Motoren auch für unsere anderen
Fahrzeuge: Pflanzensprühmaschinen, Düngemittelstreuer
und so weiter.”
Motor: John Deere PowerTech 6068TF275
– Dieselmotor mit Turbolader, 138 kW (185 PS),
6 Zylinder, 6,8 L. Vertrieb: E.P. Barrus Ltd.,
Bicester, UK ; Tel: +44 1 869 363 631;
E-Mail: keith.tindell@barrus.co.uk
Sie auf den folgenden Messen
und Ausstellungen nach Motoren von
John Deere Ausschau.
APRIL 2005
5–9 FIMA, Saragossa, Spanien
MAI 2005
4–8 SAMOTER, Verona, Italien
17–19 SED, Milton Keynes, Großbritanien
Für den Einsatz bei der
Ortung von Metallminen
ist der Traktor
mit breiten Reifen ausgestattet,
so dass er
die Minen nicht
auslöst – und mit einer
Panzerung, um den
Fahrer im Falle einer
ungewollten Explosion
zu schützen.
Jedes Rad des
Anhängers übt einen
Druck von zwei Tonnen
auf den Untergrund
aus, wodurch die durch
Ortung nicht zu erfassenden
Plastikminen
detoniert werden.
19

John Deere Motorendistributoren
bieten:
Qualitativ hochwertige Motoren
im Leistungsbereich von
36–448 kW mit einem guten
Ruf bezüglich Zuverlässigkeit
und Leistung.
Einbauberatung
Antriebseinheiten nach
Kundenspezifikation
Motorenservice und
Wartungszubehör
Sprechen Sie uns heute noch an
Bei uns finden Sie die Lösung
John Deere: Erfahrung und Innovation
John Deere Power Systems
Usine de Saran – La Foulonnerie
B.P. 11013
F-45401 Fleury les Aubrais Cedex
Phone: (33) 2 38 82 61 19
Fax: (33) 2 38 84 62 66
e-mail: jdengine@johndeere.com • www.johndeere.com/engines
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