5 - Steinbergkirche

34 Aus vergangenen Tagen
Küstenfahrzeug und Frachtsegler mit ca. 2 m bis 2,50 m Tiefgang und einer
Rumpflänge bis zu ca. 30 m. Später, wieder zurück in Europa, nennt sich
Paul „Kapitän“.
Am 24. März 1755 stirbt im Kastell zu Cheribon Senecas Frau Adriana im
Alter von 29 Jahren „in ihrer halben Schwangerschaft nach mehr als drei
Monate langem Leiden an schwerem Fieber und einer auszehrenden Krankheit.“
Die gedruckte Todesanzeige geht nach Nordfriesland an Fedder Feddersen
im Christian-Albrechten-Koog. Adriana wird drei Monate später im
Erbbegräbnis der Familie van Loo in der Groote Kerk zu Batavia beigesetzt.
Die Begräbnisstätte ist im Besitz des Generalgouverneurs Jacob Mossel, Adrianas
Cousin. Adriana hinterlässt 3 Kinder.
Mit seinem Reichtum und in seiner Trauer fühlt Seneca Inggersen sich fest
verbunden mit den Menschen seines Geburtsortes Langenhorn und mit seinen
Verwandten in Nordfriesland. Am 22. Dezember 1756 veranlasst er die
Ausfertigung einer Urkunde, worin er der Kirche zu Langenhorn eine Orgel
stiftet. Er gibt genau jede Einzelheit vor. „Die Front soll auf korinthischen
Säulen ruhen … und das Bild von Joseph auf dem Wagen in Marmor zeigen
… und mit einer Inschrift versehen sein“, die entnommen der Bibel, Genesis,
„ … und ich habe Dich über ganz Ägyptenland gesetzt“, eine Anspielung
auf seine Tätigkeit als Resident in Cheribon ist. Er erwähnt die Waisen und
Witwen, aber auch der ausgewählte Sinnspruch „Gott erhöht die Niedrigen“
lassen eine tiefe Religiosität Senecas erahnen.
In den Briefen des Generalgouverneurs, die jetzt von Batavia an den Residenten
Inggersen in Cheribon gehen, erscheint immer wieder die Frage:
„Was gedenkt hochwohlgeboren mr. Inggersen zu tun?“ Diese Frage beantwortet
er damit, dass der Opperkoopman und Resident Seneca Inggersen am
15. März 1757 um Entlassung aus dem Dienst der Vereinigten Ostindischen
Compagnie der Niederlande und um „repatriring naar patria“, ins Vaterland
zurückkehren zu dürfen bittet.
Für die Heimreise ins Mutterland existieren genaue Bestimmungen. Deren
Einhaltung wird streng überwacht.
-Einheimisches Geld darf nicht mit nach Europa genommen werden. Die
Ostindische Kompanie gibt Gutscheine, die in den Niederlanden eingelöst
werden.
- Sklaven sind vor der Heimreise zu entlassen.
- Nichteuropäern ist die Einreise in die Niederlande verboten.
- Größe und Anzahl der Seekisten, die Zurückreisende mit auf die Retourschiffe
nehmen dürfen, sind genau festgelegt. Ein Überladen der Schiffe,
die vorrangig für den Transport der Handelswaren vorgesehen waren, sollte
vermieden werden. Die Kisten, je nach Dienstgrad in 5 verschiedene Größen
gestaffelt, mussten im Zuckerpackhaus von Batavia erworben werden. Bei
der Verladung auf die Schiffe erhielten die Kisten auf dem Deckel innen ein
VOC-Brandzeichen mit Jahreszahl und wurden vorher auf Schmuggelware
untersucht, in Batavia und in den Niederlanden, in Amsterdam.
Senecas „lieber Garnisons Notar“, wie er ihn in den Briefen immer nennt,
bekommt Anweisungen, Senecas Immobilien, die Häuser und den Kalkbrennofen
in den Bergen „nicht unter 1200 Gulden“, zu verkaufen. Er
erhält außerdem eine Auflistung der „Sklaven und Sklavinnen und deren
Kinder“, ca. 80 bis 90 Namen mit dem Vermerk, dass er, Seneca Inggersen,
sie „entautorisiert“ und der von der Ostindischen Kompanie eingerichteten
Organisation zur Betreuung entlassener Sklaven überlässt. Für einen vornehmen
Mann war es üblich, 100 bis 200 Sklaven zu halten. Die Sklaven
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stammen hauptsächlich von der Koromandelküste und den Banda-Inseln.
Eltern verkaufen ihre Kinder, Brüder ihre Schwestern und Schwestern ihre
Brüder. Aus welchen Motiven auch immer. Niemand nimmt Anstoß. Sklaven,
die für die VOC arbeiten, erhalten eine Entlohnung. Sie haben die
Chance, sich freizukaufen. Ohne Sklaven ist eine Zuckermühle, in der der
ausgepresste Zuckerrohrsaft gekocht werden muss, oder ist ein Kalkofen am
6ten Breitengrad südlicher Breite, wenn auch in den Bergen, nicht zu betreiben.
Diese Arbeit war Sklavenarbeit. Niemand wollte sie freiwillig machen.
Senecas Sklaven werden auf dem Seeweg nach Batavia gebracht. Nicht alle
kommen in Batavia an. Viele sind wohl über Bord gesprungen aus Angst vor
der unsicheren Zukunft. Sie mussten von der Liste gestrichen werden.
Der Oberkaufmann Seneca Inggersen übergibt der Ostindischen Kompanie
ein detailliertes Verzeichnis seines Vermögens. Die Verwaltung dieses „Nachlasses“
liegt insgesamt bei der „bank courant en (und) bank van leening“
in Batavia. Von dieser Bank erhält Mr. Inggersen noch bis in die siebziger
Jahre des 18. Jahrhunderts hinein jährlich die Bilanzen seiner Schuldner,
überwiegend chinesische Schiffsführer.
Am 25. Mai 1757 findet im Kastell zu Cheribon die Übergabe des Kontors
an Senecas Nachfolger, Pieter Cornelis Hasselaer, im Beisein des Garnisonnotars
statt. Seneca übergibt und empfängt verschiedene Geldsummen,
Frachtpapiere, Lieferscheine und Rechnungen. Oft wird das Schiff die „Admiral
de Ruyter“ genannt, die vor wenigen Wochen von einer Japanreise
nach Deshima, in der Bay von Nagasaki gelegen, zurückgekehrt war. Der
Kapitän hatte neben der Ladung für die Kompanie auch Seide und Porzellan
für Seneca auf dessen Rechnung an Bord. Erwähnt wird mehrmals die
Jagt „De Neederlandsche maagd“, die Seneca der Kompanie überlässt.
Hasselaer ist verheiratet mit Gertruyda, Tochter des Generalgouverneurs
Jacob Mossel. In den folgenden Jahren schreibt Hasselaer viele Briefe an
die Hohe Regierung in Batavia und entschuldigt sich immer wieder dafür,
dass er nicht fähig sei, die Geschäftsergebnisse seines Vorgängers zu erreichen.
Es würde ihm nicht gelingen, ein ähnlich gutes Verhältnis zu den
Sultanen aufzubauen. Zwischen dem Sultan von Indramayu, Sultan Japoe,
und Seneca bestand eine enge Freundschaft, die der Sultan selbst in seinem
Testament mit „wie ein Vater zu seinem Sohn“ beschreibt. Beide waren begeisterte
Pferdeliebhaber.
Einige Tage später verlässt „mr. Inggersen“ mit seinen 3 Töchtern den Hafen
von Cheribon an Bord des Schiffes „Admiral de Ruyter“ mit dem Ziel Batavia.
Wie aus dem Frachtbrief zu erkennen, ist die Admiral de Ruyter überwiegend
beladen mit Puderzucker, geschältem Reis und „Djati-Balken“.
Im Oktober sind alle 8 Schiffe der Retourflotte in Batavia versammelt. Die
großen Schiffe liegen tiefbeladen vor Anker. Die Stauer haben ihre Arbeit getan.
Von ihnen hängt es ab, ob die kostbaren Schätze Ostindiens unbeschädigt
und trocken die Niederlande erreichen. Die Retourschiffe verfügen über
eine geschätzte Tragfähigkeit von 700 bis 1000 Tonnen. Der Versicherungswert
jeder Schiffsladung beträgt durchschnittlich mehr als 400.000,00 Gulden.
In der Mitte des 18.Jahrhunderts besitzt die VOC 37 Schiffe dieser Größe.
Der kleinste Hohlraum wird genutzt. Was die Schiffe an Ware nicht mitnehmen
können, wird verbrannt. Es kommt der Tag des Bittgottesdienstes. In
Batavia ruht alles. Jeder betet, um eine glückliche Reise. Nach altem Brauch
gibt der Generalgouverneur für alle „qualifizierten Personen“ der Flotte das
Abschiedsmahl. Am 1. Oktober 1757 unterschreibt Seneca seine „Entschädigungsakte“
(van indemniteit). Mit dieser Formalität bescheinigt er, dass
nach Verlassen Batavias von seiner Seite keine Ansprüche an die Compagnie
mehr bestehen.
Nach 24 Dienstjahren in den Tropen ist die
Heimreise nach Europa für Seneca ein Abschied
von einem unvorstellbar luxuriösen Lebensstil,
Überfluss und Prunk, aber auch ein Abschied
Bau- und Möbeltischlerei
von einer Gesellschaft, die wenig durch Stan-
Treppenbau
desprivilegien geprägt ist.
Peter Graewin
Der verhältnismäßig kleine Konvoi, oft sind es
Tischlermeister
mehr als 12 Schiffe, startet am 29. Oktober 1757,
um 7 Monate später in den Niederlanden zu sein.
Die Passagierliste der Walcheren unter „Schipper
Tischlerei Brunsholm
Tel. 0 46 37 / 12 54 • Fax 12 22