VeloTOTAL - Gravelbike-Magazin 2020

TOTAL 

GRAVELBIKE 

MAGAZIN 

GRAVEL-REIFEN 

PROFILSTARK 

PROFESSIONELL GRAVELN 

FAHRTECHNIK 

IM TEST 

10 TOP-GRAVELBIKES 

1

BEWEGT EUCH 

ENDLICH 

MEHR! 

Bild: Rondo, Titelbild: Rondo 

Das Beste kommt ja noch! Abgelegene 

Schotterwege, einsame Waldpfade und das 

Gefühl, mit dem Gravelbike allein dem Alltag 

entfliehen zu können. Der Gravelsport 

liegt voll im Trend. 

Vor dem Genuss, die Qual. Wer sich für den 

Gravelsport begeistern kann, der wird sich 

vor dem Kauf eines Gravelbikes oder einer 

längeren Tour vollumfänglich informieren 

müssen. Denn „ein Gravelbike ist nicht 

gleich ein Gravelbike“, erzählt uns Tout Terrain. 

Für uns Anlass genug, mit dieser Sonderausgabe 

jene konstruktiven Eigenschaften 

zu analysieren, die für Fahrspaß und 

sicheres Handling sorgen. 

Darüber hinaus haben wir die Experten der 

Mountainbikeschule Rock my Trail gebeten, 

uns ihre besten Tricks und Kniffe zu verraten, 

die das Graveln auf Schotter im hohen 

Tempo für jeden ermöglichen. 

Ihr Andreas Burkert 

Chefredakteur VeloTotal 

3

Foto: Specialized/Polartec 

06 VOLL IM TREND 

Sportliche Räder sind angesagt – 

Starkes Wachstum bei Gravelbikes 

14 ALLROUNDER GRAVELBIKE 

Individualität trotz breitem 

Spektrum gefragt 

40 EQUIPMENT 

Ob Microadventure oder Welttour – 

Die Ausrüstung muss stimmen 

50 OUTFIT 

Universell & funktionell – Mode, 

Helme & mehr für Tausendsassa 

58 BESTENS BEREIFT 

Guter Grip fürs Graveln 

64 FAHRTECHNIK 

Kurven richtig kratzen – Tipps von 

Profis 

ZEHN TOP-GRAVELBIKES IM TEST 

20 Bergamont Grandurance 6 FMN 

22 Centurion Crossfire Gravel 4000 

24 Fuji Jari Carbon 1.3 

26 Giant Revolt 0 2021 

28 KTM x-Strada 710 

30 Scott Addict 10 Gravel 

32 Storck Grix Pro 

34 Trek Checkpoint SL7 

36 Tout Terrain Vasco 

38 Vaast A/1 700C GRX 

04 INHALT

INHALT 

72 FAST DANK FOOD 

Energieriegel & Co für mehr Power 

und Ausdauer 

82 UNTERWEGS 

Tipps und Regeln für Touren abseits 

der Straße 

Bild: ORTLIEB/ Elstner 

05

Bild: GoreWear 

SCHOTTER 

LOHNT SICH 

06 

TEXT: ANDREAS BURKERT

Graveln ist in und Deutschland 

scheint im Sportfieber. Die Maßnahmen 

zur Eindämmung des 

Covid-19-Virus wirken sich auf das 

Mobilitätsverhalten aus. Sportliche 

Räder werden derzeit stark nachgefragt. 

Im Trend sind Rennräder 

und Rennräder, die auch abseits 

befestigter Wege auf Schotter gefahren 

werden können. Obwohl der 

Marktanteil von Gravel-Bikes noch 

gering ist, das Wachstum ist enorm. 

Den Unterschied zwischen einem herkömmlichen 

Rennrad oder einem Cyclocross 

und einem Gravelbike in dem 

höheren Aufpreis zu suchen, ist zynisch. 

Ein Gravelbike hat seine Berechtigung 

im Entwicklungskreislauf moderner Adventure 

Bikes – und füllt dort eine klare 

Lücke. Während ein herkömmliches 

Rennrad für den Asphalt konstruiert 

wurde, für hohe Geschwindigkeiten, ist 

das Cyclocross (CX Bike) für schnelle 

Rennen abseits der Straßen geometriert 

worden. Das Gravelbike aber empfiehlt 

sich als komfortable Alternative für längere 

Fahrten. Mit Erfolg, wie aktuelle 

Marktzahlen zeigen. 

Wie sehr das Gravel-Bike an Beliebtheit 

zunimmt, zeigt der Markt, der „seit drei, 

vier Jahren stetig wächst“, wie uns Thorben 

Kriener von Sports-Nut im Sommer 

erzählt. Davon profitiert im Besonderen 

Rondo. Rund 70 Prozent des Umsatzes 

macht die Marke mit Gravelbikes. Nun 

muss an dieser Stelle allerdings erwähnt 

werden, dass die polnische Fahrradmarke 

Rondo mit Gravelbikes gestartet ist 

07

Bild: Nicolai Bikes 

Riemen statt Kette ist für einen Gravel-BikerIn 

eine Option, auch im rauen Gelände ohne 

Blessuren an der Schaltung zu fahren. 

und erst später mit dem HVRT noch ein 

Rennrad eingeführt hat. Mit dem HVRT 

wurde vor etwa zwei Jahren ein aerodynamisches 

Racebike auf den Markt gebracht. 

DAS GESCHÄFT MIT DEM SCHOTTER 

Das Rondo Ruut CF 2 hingegen rollte da 

schon ein Jahr früher über den Schotter, 

als Gravel-Allrounder in Carbon, Aluminium, 

Stahl und Titan. Auch wenn es 

schwerfällt, das Gravel-Segment mit einem 

noch besseren Produkt zu toppen: 

Kriener ist sich sicher, dass der Markt für 

geländegängige Rennräder „noch nicht 

seinen Höhepunkt erreicht hat“. Wann 

genauer dieser erreicht wird, kann auch 

Matthias Grick, Manager Operatives 

Marketing bei KTM, nicht vorhersagen. 

Er sieht aber, dass dafür im „neuen“ Bereich 

Gravel ein Markt vorhanden ist. 

Darauf deutet auch aktuell das große 

Fachmedien-Interesse hin, so Grick. 

Lässt sich daraus auch ein Trend die Zukunft 

ablesen? 

„Generell entwickelt sich der Trend in 

der Fahrradbranche hin zum SUV, zum 

Allround-Bike“, erzählt uns der Fahrradexperte 

im Interview. „Gravel verbindet 

das Fahrgefühl eines Rennrads mit 

dem Drang zur grenzenlosen Freiheit“, 

so Grick. Ob nun die Kundschaft künftig 

08

aufs klassische Rennrad oder aber aufs 

Gravelbike umsattelt, ist für KTM kein 

Problem. Als Vollsortiments-Anbieter 

bedient das Unternehmen beide Märkte 

mit einer Palette von unterschiedlichen 

Modellen in verschiedenen Preisklassen. 

„In beiden Sparten bieten wir auch ein 

eigenes Damenmodell an“, so Grick und 

ergänzt, dass mit dem „Macina Mezzo 

im Rennrad-Sektor zudem ein motorisiertes 

Bike“ bereitsteht. 

DEUTSCHLANDS FAHRRAD- 

MOBILITÄT ÄNDERT SICH 

Das Mezzo zeigt, dass Rennradmodelle 

bei KTM noch in einem wesentlichen 

größeren Angebot zu finden sind. Denn 

erst seit diesem Jahr „sind wir mit einer 

kompletten Gravel-Serie am Start“. 

Doch für das erste Jahr schneidet Gravel 

im Verkaufsvergleich gut ab. „In beiden 

Segmenten gibt es enormes Potential, da 

sie nur einen Bruchteil unseres Gesamtumsatzes 

ausmachen“. Das entspricht 

im Übrigen auch dem Branchentrend. 

Marktzahlen des Zweirad-Industrie-Verbands 

(ZIV) aus dem Jahr 2018 zufolge, 

hatten gerade einmal 3,5 Prozent der verkauften 

Räder einen Rennlenker. Renner 

am Markt sind nach wie vor Treckingräder 

und E-Bikes. Siehe dazu auch den 

Beitrag „Deutschlands Fahrradmobilität 

in Zahlen“, erschienen in der VeloTotal 

Business 4/2020. 

Bild: GoreWear 

09

10 

Auch die Jugend setzt sich immer öfters 

auf ein sportliches Gravel-Bike. Bei der 

Auswahl ist allerdings die passende 

Größe wichtig. 

Bild: Andreas Burkert 

Der Bericht zeigt, dass der Markt in den vergangenen 

Jahren, aktuell und auch in Zukunft, 

auf die Fahrradelektromobilität ausgelegt 

ist. „Andere Produktsparten haben zu 

kämpfen, werden aber in Sachen Entwicklungsarbeit 

nicht vernachlässigt“, erzählt 

Grick, wohl wissend, dass „ein hochwertiges 

Carbon Rennrad als Supersportler sich allein 

wegen der kleineren Zielgruppe immer 

schwieriger verkaufen wird, als ein eBike, bei 

dem die Zielgruppe fast uneingeschränkt 

ist“. Um es auf den Punkt zu bringen: Der 

Markt für Gravel-Bikes ist derzeit noch bescheiden, 

aber er wächst mit beeindruckender 

Geschwindigkeit. Im Schlepptau: Ein lukratives 

Zusatzgeschäft mit Zubehör. 

EIN GRAVEL-BIKE BIETET EINEN 

HOHEN ZUVERDIENST 

„Jedes Gravelbike kommt mit Montagemöglichkeiten 

für Licht, Schutzbleche, und Gepäckträger 

zum Händler“, weiß Grick. Eine 

ideale Möglichkeit, „zu Gravelbikes, Bikepacking-Taschen 

und passende Kleidung zu 

verkaufen“, ergänzt Kriener, der auch empfiehlt, 

Navigationsgeräte im Fahrradhandel 

anzubieten, die dabei helfen unbekannte 

Wege zu erkunden. Unbestritten steigt mit 

jedem verkauften Gravel-Bike der Umsatz 

mit Zubehör. Gefragt sind dabei laut KTM 

breitere Reifen, Schutzbleche, Licht: Also 

eine Vollausstattung zum Pendeln in die 

Arbeit und gleichzeitig für den sportlichen 

Gebrauch.

Bilder: Andreas Burkert 

Ob auf Schotter oder im Wald. Neue 

Freiheiten versprechen moderne Gravel- 

Bikes, wie das X-Strada von KTM 

„Unsere derzeitigen Modelle 

bleiben länger aktuell“ 

Die Kundschaft entdeckt in der Corona-Krise ihre 

Erfüllung von Freiheit und Sportlichkeit immer öfter 

abseits befestigter Straßen. Doch wie entwickelt sich in 

diesen Zeiten das Geschäft mit Gravelbikes und Rennrädern? 

Das wollten wir von KTM wissen. 

Herr Grick, ärgerlich, dass ausgerechnet 

zum Saisonstart ein Virus das Geschäft 

mit sportlichen Fahrrädern gefährdet. 

Sicher. Aber wir sehen nicht die Krise, 

sondern neue Möglichkeiten. Durch die 

vielen Einschränkungen steigt das Bedürfnis 

der Bevölkerung an Bewegung. 

Die große Bedeutung des Sports und der 

Fortbewegung an der frischen Luft werden 

aktuell nur noch mehr gestärkt. Die 

österreichische Tageszeitung DerStandard 

schreibt vom Sinken der Stickoxide 

in Quarantäne-Städten wie Innsbruck. 

11

Bild: Gonso 

Alles in allem ist das Fahrrad das ideale Verkehrsmittel 

in und nach der Corona-Zeit. 

Langfristig sehen wir die Entschleunigung 

der Gesellschaft als Beschleunigung für die 

Fahrradindustrie. Wie sich der Einbruch 

des Marketinginstruments Rennsport auf 

den Rennradmarkt auswirkt, bleibt abzuwarten. 

Aber irgendwann kehrt auch hier 

wieder Normalität ein. 

12 

Bis dahin leidet der Händler vor Ort. 

Bietet KTM spezielle Unterstützungshilfen 

an? 

Auf die Unterstützung der Händler legen 

wir zurzeit natürlich unser Hauptaugenmerk. 

Wir werden mit einem 

sanften Übergang hin zur nächstjährigen 

Produktpalette auf die Corona- 

Situation reagieren. Heißt: Keine großen 

Neuerungen und eine nach hinten 

verschobene Präsentation der 2021er 

Räder. Kurz gesagt, unsere derzeitigen 

Modelle bleiben länger aktuell. 

Eine Möglichkeit, den Umsatz anzukurbeln, 

bietet das Geschäft mit 

Rennrädern und Gravel-Bikes. Was 

genau sollte der Fachhandel dabei beachten? 

Da beim Gravel-Bike oftmals eine Vollausstattung 

nachgefragt wird, bieten 

breitere Reifen, Schutzbleche, Licht et 

cetera ein Zusatzgeschäft. KTM bietet 

seit Jahren die passenden Anbauteile 

für jedes einzelne Bike. Jedes Gravel- 

Bike kommt mit Montagemöglichkeiten 

für Licht, Schutzbleche, und 

Gepäckträger zum Händler. Die passenden 

KTM-Anbauteile können jederzeit 

bestellt werden. Der große Vorteil: 

Eine saubere Optik aus einer Hand 

und Qualitätsgarantie. Interessant für 

den Gravel-Bereich sind auch Packtaschen 

und andere Reise-Accessoires.

WWW.CENTURION.DE 

BIKES SEIT 1976 

CROSSFIRE GRAVEL 

Das vielseitige Gravelbike 

Gravel-Abenteuer, Pendeln oder Bikepacking – das Crossfire Gravel 

hat viele Gesichter und eignet sich für mehr als eine Gelegenheit. 

Unser CENTURION Gravelbike ist unglaublich vielseitig und 

überzeugt durch eine perfekt abgestimmte Ausstattung: Ob als 

sportliches Topmodell mit Skinwall-Bereifung und Shimanos 

spezieller GRX-Gravelgruppe oder als pendlertaugliche EQ-Version 

mit Lichtanlage, Gepäckträger und Schutzblechen. Natürlich 

können alle Versionen mit Schutzblechen und Gepäckträger 

nachgerüstet werden. Die Aufnahme eines Seitenständers ist 

ebenfalls vorbereitet. Mit seinen nahezu unbegrenzten Möglichkeiten, 

kennt unser Crossfire Gravel viele Einsatzzwecke: Vom 

geländetauglichen Randonneur bis zum echten Adventure-Bike. 

CENTURION – DESIGN, PERFECTION AND QUALITY. 

13

UNTERM 

GRAVEL 

RAD TEXT: ANDREAS BURKERT 

Die Form folgt der Funktion und das Design ist Ansichtssache. 

Die Konstruktion, vor allem aber die Geometrie muss bei einem 

Gravelbike stimmen. Sie muss so gewählt werden, dass die eigenen 

Vorlieben zur Geltung kommen. Das ist keine einfache Angelegenheit. 

Denn jedes Detail kann den Unterschied zwischen einem guten 

und einem perfekten Rad ausmachen. 

14 

Geländegängige Rennräder wühlen seit 

einiger Zeit den Schotter (Gravel) richtig 

auf. Wer nun meint, es handelt sich 

um Cyclocross-Räder, die für den Ausdauersport 

konzipiert wurden, der sollte 

genauer hinschauen. Denn die Erfinder 

der Gravelbikes haben den Allrounder 

im Blick gehabt. Die Bandbreite und die 

Individualität der Räder gehen nämlich 

ebenso weit auseinander wie das spontan 

geplante Vorhaben. So dienen manche 

Gravelbikes dem Bikepacking, dem 

gewöhnlichen Verkehrsmittel, um zur 

Arbeit zu kommen oder aber als Gefährt 

zum Mountainbiken. 

Dass es als Ersatz fürs gewöhnliche Rennrad 

dient, ist dabei ein bedeutendes Argument 

für den Erfolg von Gravelbikes. 

Denn das Radeln abseits befestigter aber 

hochfrequentierter Autostraßen ist für

Bilder: Andreas Burkert, Gunsha 

Das Gravelbike von Cannondale 

fällt durch seine Farbgebung auf. 

Doch erst der Vorbau bestimmt in seinen 

Abmessungen den Charakter des Fahrrads. 

viele eine Erlösung. Formen und Farben 

aktueller Modelle mögen nun für viele 

der Hauptgrund sein, umzusteigen. Vielseitigkeit 

ist beim Gravelsport angesagt. 

MEISTER DER VIEL- 

SEITIGKEIT 

Georg Preisinger ist 

Spezialist auf dem 

Gebiet der Vielseitigkeit. 

Mit seinen mehr als 35 Jahren aktiver 

Erfahrung im Radsport kennt er die 

Kniffe beim Design sportlicher Räder. Am 

Ende seiner rund 600 Rennen in der Straßen-MTB 

und Cyclocross-Szene baute er 

in den 90er das Ghost Racingteam auf. Als 

Coach mit B-Trainer-Schein arbeitete er 

zeitweise als Honorartrainer für den BRV. 

Seit zehn Jahren leitet er nun das Gunsha-KMC 

CX-/Gravelteam. Dass Gravel 

15

Form follows function ist 

im Design eine gängige 

Methode, das Beste für 

die Zielgruppe zu erreichen. 

Das GravelDesign 

folgt oftmals dieser 

Devise. 

Bilder: Andreas Burkert 

schon längst bei den Profis angekommen 

ist, zeigt ein Blick in den Tourenkalender 

Preisingers. 

Schon seit Ende der 90er Jahren spult er 

weltweit Kilometer auf seinen Graveltouren 

runter. Ob er dabei rund 1500 Kilometer 

die Sahara durchquert, die Tour de 

Ethiopia bewältigt oder aber Kenia, die 

Türkei, Ägypten, Laos, Vietnam, Thailand, 

Südindien, Neuseeland, Australien, 

Marokko, Argentinien, Chile et cetera 

durchradelt, eine bessere Werbung für 

das Gravelbike ist kaum möglich. Dann 

kam ihm die Idee: ein spezielles Rad für 

eben diese Herausforderungen zu konstruieren. 

DAS ATR MARKIERT DIE GEBURTS- 

STUNDE DES GRAVELNS 

So entwickelte Preisinger im Jahr 2007 

das erste Fahrradrad für den Schotter- 

16 

einsatz - das ATR. Man kann also mit 

absoluter Bestimmtheit sagen, dass er 

als Pionier und Vorreiter die Gravel- 

Szene maßgeblich beeinflusst hat. „Anfangs 

musste ich jedem erklären, warum 

zwei, drei Räder mitnehmen, wenn 

sich die Tour auch mit einem Rad bewältigen 

lässt“, erzählt er uns im Gespräch. 

Es war die Zeit der ersten Gravel 

-, Cyclocross- und Roadbikes. Heute 

besteht das ATR 3.0 in der fünften Serie 

viele Rennen. Durch technische Weiterentwicklungen, 

bei gleichbleibender 

Geometrie konnten viele Kunden national 

und international zahlreiche Titel 

auf der Straße, der Bahn und im CX 

einfahren. Auch ein Europameistertitel 

verdankt seinen Erfolg Preisingers 

„Gunshas“. Die Konstruktion des Gunsha 

SLX war dabei entscheidend, wie 

ein Blick ins Detail verrät.

LEICHTE GRAVELBIKES FÜRS 

SCHWERE GELÄNDE 

So wurde beispielsweise die Gabel in 

Monocoque-Bauweise also aus einem 

Stück gefertigt. Die Konstrukteure erreichen 

damit eine hohe Stabilität bei 

geringem Gewicht. Auch beim Rahmen 

galt das Gewichtssparen als Paradedisziplin. 

Das in Trible Butted Alu 7005 gefertigte 

Gestell wiegt knapp 1350 Gramm 

(raw finish). An dieser Stelle betont Preisinger 

aber, dass das Gewicht nicht die 

entscheidende Rolle spielt. Die Gesamtkonstruktion 

steht im Mittelpunkt. Auch 

deshalb sind Flatmount-Bremsen vorne 

wie hinten Standard. Das ATR 3.0 besitzt 

im Verhältnis zu manch anderem Gravelbike 

einen kurzen Radstand. Die Hinterbaulänge 

beträgt 42,5 cm. Damit lässt 

sich das Rad sportlich fahren. 

Allerdings können keine MTB Reifen 

mit einer Größe 1,7 Zoll eingebaut werden. 

Es sei denn man fährt 650 B Reifen. 

Zulässig sind Reifen bis 41 mm Breite. 

Dafür kann jedoch ein 46er Monokettenblatt 

montiert werden. Bei den Laufrädern 

orientiert Preisinger sich ganz 

nach Kundenwunsch und deren besonderen 

Ansprüchen. Im Petto hat er dafür 

eine Vielzahl an Tubeless Ready LRS in 

Carbon und Alu. Auch können je nach 

Belieben die Übersetzung der Kurbel und 

der Kassette festgelegt werden. Ein weiteres 

Indiz für die nachhaltige Qualität ist 

Die kräftige Schweißnaht 

am Vorbau des 

KTM X Strada weckt 

Vertrauen in die Qualität 

der Konstruktion. 

die Beratung, die sich nicht nur um die 

Rahmengröße und Sitzhöhe kümmert. 

Wer sich ein Gravelbike für alle Anwendungen 

zulegt, muss es also in allen Belangen 

passend einstellen. 

SACHVERSTAND BEI DER WAHL 

SEINES GRAVELBIKES 

Der Ansicht ist auch Damian Bradly, Communication 

Manager von Tout Terrain. Im 

Interview erklärt er uns, dass die meisten 

Gravelbikes entwickelt werden, „um ein 

bestimmtes Spektrum dieses Segments 

abzudecken“. Heißt: „ein Gravelbike, das 

gut auf Asphalt fährt, macht nicht unbe- 

17 

Bild: ADFC / Gloger

Ansatzlos verbunden. Auch mit solch 

einem Designelement der nahtlosen 

Konstruktion, wie es Bianchi am 

Intrepida umgesetzt hat, finden sich 

Gravelbikes am Markt. 

DAMIAN BRADLY 

dingt Spaß auf Singletrails oder längeren 

Touren“. Wer sich also ein Gravelbike für 

seine Ansprüche zulegen möchte, sollte 

sich umfassend informieren und vor allem 

eine Probefahrt anfragen. Bradly weist 

zudem darauf hin, dass das Spektrum der 

Gravelbikes sehr breit gefächert ist und 

„von Rennrädern über Mountainbikes bis 

hin zu Tourenrädern reicht“. 

So wird die Zukunft zeigen, ob diese 

allgemeinen Kategorien von „Gravel“ 

beibehalten werden oder ob es wieder 

spezifischere Kategorien wie Road, Trail 

und Bikepacking geben wird, so dass die 

Kunden es einfacher haben werden, ein 

Fahrrad auszuwählen, das ihrem Terrain 

und ihrem Fahrstil entspricht. 

Welche Modellvarianten der Markt bereits 

bietet und welche Gravelbikes für welche 

Fahrvorhaben geeignet sind, hat die Testredaktion 

von VeloTotal an zehn ausgesuchten 

Rädern erprobt. Die ausführlichen 

Testberichte sind auf den folgenden Seiten 

zu finden! 

18 

„Die Frage ist nicht, 

was „ein gutes Gravelbike“ 

ausmacht, sondern was 

„ein gutes Gravelbike 

für dich ist“ 

Ein Gravelbike ist nicht gleich ein Gravelbike. 

Zu viele konstruktive Eigenschaften 

bestimmen das Fahrverhalten. 

Wie das perfekte Zusammenspiel 

zwischen Geometrie, Laufradgrößeund 

Reifenwahl, Rahmenmaterial und 

Komponenten aussehen sollte, wollten 

wir Damian Bradly von Tout Terrain 

wissen. 

Damian, welche Entwicklungen machen 

ein Gravelbike zu einem guten 

Gravelbike? 

Die Frage ist nicht, was „ein gutes 

Gravelbike“ ausmacht, sondern was 

„ein gutes Gravelbike für dich ist“. 

Die meisten Gravelbikes werden entwickelt, 

um ein bestimmtes Spektrum 

dieses Segments abzudecken 

- ein Gravelbike, das gut auf Asphalt 

fährt, macht nicht unbedingt Spaß 

auf Singletrails oder längeren Touren.

DAS PERFEKTE RAD 

Ein gutes Gravelbike wird für einen bestimmten 

Einsatzbereich entwickelt und 

die Komponenten und Geometrie so abgestimmt, 

um den größten Fahrspaß zu 

gewährleisten. Das beste Gravelbike für 

dich ist eins, das zu dir, deinem Terrain 

und deinem Fahrstil passt. 

Das fordert dann Sachverstand von der 

Kundschaft. Auf welche Details am Gravelbike 

sollte die also besonders achten? 

Geometrie (Fahreigenschaften), Laufradgröße- 

und Reifenwahl (Kontrolle/ 

Komfort), Rahmenmaterial (Steifigkeit/ 

Leistung) und Komponenten spielen 

eine entscheidende Rolle bei der Entscheidung, 

welches Gravelbike das richtige 

ist. Jedes dieser Details kann den 

Unterschied zwischen einem guten und 

einem perfekten Rad machen. 

Auf welche Entwicklungen darf sich der 

Fan eines Gravelbike künftig freuen? 

Wir erwarten viele neue Entwicklungen 

bei den Komponenten für Gravelbikes 

und damit neue Anwendungsbereiche. 

So ermöglicht zum Beispiel die Entwicklung 

des Cinq Shift:R Road den Einsatz 

von Rennlenkern in Kombination mit 

dem Pinion-Getriebe. Die deutlich verbesserte 

Ergonomie und hervorragende 

Schaltleistung in Verbindung mit dem 

DAMIAN BRADLY, 

COMMUNICATION MANAGER BEI TOUT TERRAIN. 

wartungsarmen Antriebsstrang führt 

hoffentlich dazu, dass in Zukunft mehr 

Hersteller mit Getriebeschaltungen und 

Riemenantrieb ins Gravelsegment einsteigen 

werden. 

Was kommt nach dem Gravelbike-Boom? 

Das Spektrum der Gravelbikes ist sehr 

breit gefächert und reicht von Rennrädern 

über Mountainbikes bis hin zu 

Tourenrädern. Hier wird die Zukunft 

zeigen, ob diese allgemeinen Kategorien 

von „Gravel“ beibehalten werden oder 

ob es wieder spezifischere Kategorien 

wie Road, Trail und Bikepacking geben 

wird, so dass die Kunden es einfacher haben 

werden, ein Fahrrad auszuwählen, 

das ihrem Terrain und ihrem Fahrstil 

entspricht. 

Damian, danke für das Interview 

19 

Tout Terrain © Tout Terrain / Stefan Groenveld

BERGAMONT GRANDURANCE 6 FMN 

Mit dem Grandurance 6 FMN bringt 

Bergamont 2021 erstmals ein Gravelbike 

speziell für Frauen auf den Markt. Der 

Aluminium-Rahmen aus 6061er-Rohrsätzen 

ist mit einer besonderen Effektlackierung 

versehen. 

Ausgestattet ist es mit der kompletten 

Shimano GRX-Gruppe, mit 160er Scheibenbremsen 

und Syncros-Komponenten. 

Der weiblichen Anatomie soll der Syncros 

Savona V-Concept Sattel zugutekommen. 

Um schmerzhafte Druckpunkte zu minimieren, 

sieht die Channel-Version einen 

größeren Kontaktbereich vor. 

Der Rahmen bietet viele Möglichkeiten zur 

Anbringung von Flaschenhaltern, Schutzblechen 

und Gepäckträgern. Auf den Shining 

Laufradsatz mit DB-T260-Felgen und 

BGM Allroad-Naben wurden Schwalbes bewährte 

G-One Schlappen in 35-622 aufgezogen. 

Die Übersetzung mit der zweifach- 

Variante (46/30), samt 11-36er-Kassette, 

passt ideal für die Zielgruppe Frauen und 

deckt eine breite Übersetzungsspanne ab. 

Das Grandurance 6 FMN kann besonders 

durch seine Laufruhe punkten. Dadurch 

20 MEHR UNTER WWW.BERGAMONT.COM

TECHNIK 

Preis: ab 1399,- Euro 

Gewicht: 10,2 kg 

Rahmen und Gabel: Alluminium 

Rahmengrößen: 49, 53, 55, 57, 61 cm 

AUSSTATTUNG: 

Gruppe: Shimano GRX RX400 2×10 

Kurbel: Shimano GRX, FC-RX600, 46/30t 

Bremsen: Shimano GRX, BR-RX400, hydr. Disc-Bremse, 

Rotor 160/160 mm 

Laufräder: Shining DB-T260-Felge mit BGM Allroad-Naben 

Reifen: Schwalbe G-One Allround, Falt, 35-622 

Typ: Offroad, Langstrecke, Pendler 

bringt es auch auf holprigen oder schnellen 

Abfahrten die Sicherheit mit, die man 

vor allem als Einsteigerin sehr zu schätzen 

wissen wird. 

Die tiefergezogenen Hinterbaustreben 

sorgen für mehr Stabilität bei harten Antritten. 

Dennoch bietet die Geometrie und 

die Bauweise des Rahmen hohe Dämpfereigenschaften, 

die die Pilotin bei groben 

Schlägen entlasten. 

Insgesamt kann man dem Bergamont 

ein gutes und direktes Handling attestieren. 

Auch bei hohen Geschwindigkeiten 

läuft das Rad in seiner Spur ohne dabei 

schwammig zu wirken. 

Die Ausstattung mit der Shimano GRX- 

Gruppe braucht wohl kaum Erklärung, sie 

funktioniert bestens und ist optimal für 

den Graveleinsatz geeignet. 

FAZIT: Mit 10,2 kg und der für Frauen angepassten 

Geometrie, bringt der leichte Alu- 

Renner guten Fahrkomfort sowie viel Fahrspaß 

auf. Für einen fairen Preis von 1.399 

Euro bekommt die Gravel-Frau von heute 

sowohl optisch als auch technisch ein überzeugendes 

Gravel-Bike. 

21

CENTURION CROSSFIRE GRAVEL 4000 

22 

MEHR UNTER WWW.CENTURION.DE

Das Centurion Crossfire besticht 

auf den ersten Blick durch seine 

optische Anmutung mit seinem 

rot glänzenden Aluminium-Rahmen, der 

via Hydroforming in seine schöne Form 

gebracht wurde. 

Dazu gesellt sich eine schlichte, gerade 

Carbongabel mit edlem Finish. So macht 

die Optik schon mal viel Laune, um den 

Rest zu testen. Wer diese Einladung annimmt, 

wird umgehend belohnt mit 

einem ausgeglichenen Fahrverhalten, das 

sich für Langstreckenfahrer genauso gut 

eignet, wie für gemütliche, kurze Tagestouren. 

Dazu passen die nicht zu gestreckte 

Sitzhaltung und die leicht abrollenden 

Vittoria Reifen sehr gut. 

Was die Ausstattung betrifft, ist es mit der 

GRX 810er Ausstattung sehr gut bestückt 

und somit perfekt gerüstet für alle Gravelbelange. 

Einziges kleines Manko ist das leichte 

Übergewicht mit 10 kg, inklusive der 

Pedale, das in dieser Preis- und Ausstattungsklasse 

eigentlich nicht üblich ist. In 

der Praxis stört das aber nicht sonderlich, 

da es eh kein Racebike für die Jagd nach 

KOMs ist, sondern eher zum Flanieren 

oder Reisen einlädt. Dafür bietet es genügend 

Laufruhe und Komfort. 

Die Geometrie des Crossfire ist dafür so 

gewählt worden, dass auch längere Touren 

beschwerdefrei bewältigt werden können. 

Die Möglichkeiten, am Gravelbike Gepäcktaschen 

zu befestigen, spricht auch 

eher für ein Offroad-Tourenrad. 

Fazit: Wer einen robusten Allrounder für 

lange Touren sucht, ist mit dem Crossfire 

bestens bedient. Dank der soliden Ausstattung 

ist es zuverlässig, sowie pflegeleicht 

und damit ideal für Tagestouren 

oder Bikepacking geeignet. Das Mehrgewicht 

fällt hier nicht groß negativ auf, 

denn dafür ist es stabil und langlebig. 

TECHNIK 

UVP: 2.649,-- EUR 


Rahmen: Aluminium 

Rahmengrößen: XXS, XS, S/M, M/L, XL, XXL 

Gabel: CENTURION CARBON road/gravel 

AUSSTATTUNG: 

Bremsen: SHIMANO GRX 810 

Bremsscheiben: SHIMANO SM-RT800 

Schaltwerk/-hebel: SHIMANO GRX 810 

Umwerfer: SHIMANO GRX 810 

Kassette: SHIMANO CS-HG800-11 

Kurbel: SHIMANO GRX 810 48-31T 

Kette: SHIMANO CN-HG701-11 

Naben: DT SWISS 350 Road db CL 

Felge: PROCRAFT Altitude SHL26OS 

Reifen: MAXXIS Rambler. 40-622 

23

FUJI JARI CARBON 1.3 

24 

MEHR UNTER WWW.FUJIBIKES.COM

Das Fuji Jari Ultra High Modulus 

Carbon C15 begeistert bereits 

auf den ersten Blick. Schon die 

schwarz matte Lackierung sticht ins Auge 

und die Shimano GRX Komponenten 

wissen zu beeindrucken. Die Testfahrten 

gestalten sich ausgesprochen positiv und 

nicht selten macht sich ein breites Grinsen 

im Gesicht des Fahrers breit. Durch das 

kurz gehaltene Oberrohr ist die Sitzposition 

sehr aufrecht. Selbst bei längeren 

Ausfahrten sind Rückenprobleme durch 

die entspannte Haltung kein Thema. Bei 

einer Körpergröße von 1,84 m ist die die 

Fahrradgröße „L 56 cm“ absolut passend 

gewählt. 

Beim Fuji Jari begeistert die spürbare Differenziertheit 

des neuen fahrbaren Untersatzes 

vom ersten Kilometer an. Die leisen 

Schaltvorgänge der GRX, mit einer 11/42 

Kasette hinten und einem 40er Kettenblatt 

vorne, sprechen für sich. Sehr überzeugend 

kommen auch die Bremsvorgänge 

mit der hydraulischen GRX Scheibenbremsen 

Disc 160mm an. 

Zum Fahrverhalten ob auf der Straße, 

dem Radweg oder im Gelände lässt sich 

in erster Linie Positives berichten. Auch 

auf unwegsamen Trails bietet das Rad eine 

gute Traktion sowie ein sicheres Handling. 

Der der Spaßfaktor ist sehr hoch. Mit routinierter 

Fahrtechnik kann man sowohl 

im Gelände als auch auf dem Radweg und 

auf der Straße Gas geben. 

Fazit: Aus unserer Sicht eignet sich das 

Fuji Jari vor allem für mehrtägige Touren. 

Der Rahmen bietet diverse Montagemöglichkeiten 

für Packtaschen und wird dadurch 

umso mehr zum idealen Begleiter 

auf Langstrecken. 

TECHNIK 

Preis: 2649,- Euro 


Rahmen: C15 Ultra High Modulus Carbon 

Gabel: C10 Carbon Monocoque 

Rahmengrößen: XS (49cm), S (52cm), M (54cm), L (56cm), 

XL (58cm), XXL (61cm) 

AUSSTATTUNG: 

Schaltgruppe: Shimano GRX 

Vorne: 40 Kettenblatt, Hinten:11/42 

Bremsen: Shimano GRX Hydraulik Disc 160mm 

Laufräder: Alex Boondocks GX5 

Reifen: WTB Raddler TCS 

Lenker: Oval Concepts 325 

Vorbau: Oval 313 

Sattelstütze: Oval Concepts 300 „27,2mm“ 

Sattel: Oval X38 

25

GIANT REVOLT 0 2021 

Mit dem neuen Giant Revolt 0 

setzt der Hersteller im mittleren 

Preissegment an. Dennoch wartet 

das Modell mit dem leichten Aluminiumrahmen 

und einer Carbongabel überzeugend 

auf. Die Rahmengeometrie ist auf Langstreckentouren 

ausgerichtet und bietet hierfür 

mit kürzeren Kettenstreben eine angenehm 

aufrechte Sitzposition. Dies wirkt sich zudem 

positiv auf die Wendigkeit und Agilität des 

Bikes aus. Das Revolt reagiert auf jede Handlung 

sehr direkt und lässt sich dadurch auch 

in anspruchsvollen Passagen präsize steuern. 

Der Rahmen ist sehr gut verarbeitet und 

zeigt sich in steilen Anstiegen mit hohen 

Steifigkeitseigenschaften und einer damit 

verbundenen Antrittsstärke. Auf Schotterwegen 

und Rüttelpassagen bietet das Giant 

dennoch spürbare Dämpfeigenschaften. Aber 

auch der XR-Lenker und die D-Fuse Sattelstütze 

tragen zur hervorragenden Absorbation 

von Schlägen bei. 

Mit etwas Skespsis haben wir zu Beginn des 

Tests die hauseigene Bereifung beäugt, die 

sich jedoch bei den Testfahrten sehr schnell 

26 MEHR UNTER WWW.TREKBIKES.COM

TECHNIK 

Preis: 1.558,69 Euro 


Größen: S, M, ML, L, XL 

Rahmen: AluxX 

AUSSTATTUNG: 

Gabel: Advanced Vollcarbon Gabel 

Lenker: Giant Contact XR D-Fuse 

Vorbau: Giant Contact 

Sattelstütze: Giant D-Fuse 

Schalthebel: Shimano GRX RX-600 

Umwerfer: Shimano GRX RX-810 

Schaltwerk: Shimano GRX RX-810 / 11fach 

Bremsen: GRX RX-400 HRD 

Bremshebel: GRX RX-600 HRD 

Kurbel: Praxis Alba 2D 48/32 

Reifen: Giant CrossCut AT 2 

verflogen hat. Die 38 mm breiten Crosscut 

AT Schlappen haben sich auf Asphalt als 

sehr laufruhig und in weichen Passagen mit 

gutem Grip gezeigt. Auch im groben, steinigen 

Gelände wirken sie verlässlich und 

sorgen für ein gutes Köper-Rad-Bodenkontakt-Feeling. 

Ausgestattet ist das Revolt 0 mit Shimanos 

GRX Schalt-/ Bremskomponenten, wobei 

bei der Kurbel auf die Vollständigkeit der 

Gruppe verzichtet und auf eine Praxis Alba 

2D zurückgegriffen wurde. Der Antrieb ist 

vorne mit 48/32 Kettenblätter und hinten 

mit einem 11x34er (11-fach) Zahnkranz 

bestückt. Dadurch bietet das Rad eine breite 

Übersetzungsspanne und lässt somit viel 

Spielraum für fast jedes Terrain. 

Fazit: Das Giant Revolt 0 2021 ist ein solides 

Einsteiger-Rad, mit dem man nichts 

falsch machen kann. Es ist antrittsstark, 

bietet jedoch zugleich gute Dämpfeigenschaften 

sowie eine angenehme Sitzposition, 

die dem Piloten besonders auf Langstreckentouren 

entgegenkommt. 

27

KTM X-STRADA 710 

Die Geometrie des X-Strada 710 ist 

auf dem ersten Blick beeindruckend 

im Design und dennoch 

fordernd. So dauert es einige Kilometer, um 

die korrekte Sitz- und Lenkerposition zu finden. 

Dann aber legt das Gravelbike von KTM 

richtig los und scheint sich selbst vor komplizierten 

Fahrmanövern nicht zu scheuen. 

Die eher sportlich konstruierte Sitzposition 

vermag generell nahezu jedes Gelände zu 

mögen, fordernde Downhillfahrten hingegen 

gelingen nur durch ein Verlagern der Sitzposition. 

Ein Umgreifen ist zudem notwendig, 

aber am KTM Team Road flare auch kein 

Problem. Die Schaltung ist auch in aufrechterer 

Position gut zu bedienen. 

Für die Gangwechselabsichten haben die 

Konstrukteure das Beste der GRX-Gruppe 

verbaut. Die GRX RX810 shadow plus. Lobenswert 

ist der integrierte Schaltwerk-Stabilisator, 

der zuverlässig das Schlagen der Kette 

mindert. Ist die Funktion durch das Umlegen 

des kleinen Schalters am Umwerfer aktiviert, 

sind Schaltvorgänge selbst bei sehr schnellen 

Fahren über grob gepflasterte Pisten kein 

Problem. Ebenso stabil, also spurstabil, ist 

28 MEHR UNTER WWW.KTM-BIKES.AT

TECHNIK 

Preis: ab 2199 Euro 

Gewicht: 11 kg (ohne Pedale) 

Rahmen: X-Strada AL6061tb / R-0090 (Aluminium) 

Gabel: X-Strada Gravel Carbon/Alloy-shaft F13 

Rahmengrößen: 49, 52, 55, 57, 59 cm 

AUSSTATTUNG: 

Gruppe: Shimano GRX RX810 shadow RD+ 

Übersetzung: 2x11 Shimano GRX 

Bremsen: Shimano GRX RX 600 

Laufräder: KTM Line - Shimano 105 / DT Swiss 533D 32H 

622x22TC / DT Competition 2.0 black 

Reifen: Schwalbe G-One Bite Perf. RaceGuard TLE 40-622 

Vorbau: KTM Team Road 8° 

Lenker: KTM Team Road flare 16° 

Sattelstütze: KTM Team 27.2/350 

Sattel: Selle Italia X3 flow 

die Kombination aus Aluminium-Rahmen 

und der Gabel aus Carbon mit einem Aluminiumschaft. 

Der kurze Radstand, der eigentlich 

typisch für Rennräder ist, dient in dem 

Zusammenhang der hohen Wendigkeit. 

Ebenso zuverlässig und relativ genau lässt 

sich das Scheibenbremssystem regulieren. 

Die Kombination aus den RX810 Bremssatteln 

und den RT800 Ultegra Bremsscheiben 

(160/160) kann fein dosiert oder aber reaktionsschnell 

zur Vollbremsung genutzt werden. 

Die Sorge, dass die Scheibenbremsen 

bei langen, steilen Abfahrten überhitzt oder 

die Bremsleistung abnimmt, ist unbegründet. 

Für ein verbessertes Wärmemanagement 

sorgt nämlich die sogenannte Freeza Ice- 

Technik. 

Fazit: Mit dem X-Strada 710 von KTM lassen 

sich nahezu alle Geländetopografien im bayerischen 

Wald befahren. Und zwar sicher und 

souverän. Wer darüber hinaus auf Tempo 

drücken möchte, der ist mit der Übersetzung 

gut bedient. Die vielen Möglichkeiten, am 

Rahmen Gepäckträgersysteme zu montieren, 

qualifizieren das Gravel zum Allrounder. 

29

SCOTT ADDICT 10 GRAVEL 

30 

MEHR UNTER WWW.SCOTT-SPORTS.COM

Das brandneue 2021er Top-Modell 

Addict 10 Gravel von Scott, hält 

was der Name bereits verspricht. 

Die Ausrichtung des Bikes ist klar definiert 

und eindeutig der Gattung Race zuzuordnen. 

Das zeigt sich bereits auf den ersten 

Kilometern. Es präsentiert sich äußerst 

agil, wendig und antrittsstark. Mit einer 

klaren Sattelüberhöhung ist die Sitzposition 

sehr gestreckt. Das Addict schreit richtig 

nach Vortrieb, was natürlich auch dem 

steifen Rahmen aus HMF-Carbon und den 

hauseigenen Laufrädern der Eigenmarke 

Syncros, die mit ca. 1616 Gramm sehr 

leicht sind, geschuldet ist. 

Das Rad spricht auf agressive Manöver 

sehr direkt an und spielt seine Vorteile auf 

engen Trails voll aus. Dennoch hat das 

Addict eine sehr ruhige Straßenlage und 

eine hervorragende Laufruhe, was sich 

vor allem auf rasanten Abfahrten positiv 

bemerkbar macht. Die Sram-Force-Etap- 

AXS-Gruppe ist einfach ein Traum: Mit 

einer Übersetzung von 46/33 vorne und 

10/33 hinten, ist der Antrieb sehr sportlich 

ausgerichtet. Die 35ger Schwalbe G-One- 

Reifen zeigen sich auf Straße, Schotter und 

weichem Boden als ernstzunehmender 

Allrounder. Die 160ger Sram-Force-Etap 

Scheibenbremse überzeugt auf ganzer Linie 

mit genügend Bremskraft und sensiblem 

Ansprechverhalten. 

Der Rahmen erstrahlt in einem hochwertig 

wirkendem Design und lässt nicht nur 

optisch eine moderne Bauweise vermuten. 

Das PF86-Innenlager ermöglicht eine 

breite Verbindung zum Unterrohr und eine 

Verjüngung zum Sitzrohr. Scott verwendet 

hier sein eigenpatentiertes Carbon und 

wirbt in diesem Zusammenhang mit einer 

hohen Steifigkeit. Das Addict Gravel Disc 

verfügt über integrierte 1 1/8“ bis 1 1/2“ 

Lager sowie ein konisches Steuerrohr. Die 

starre Front ermöglicht eine direkte, präzise 

und sichere Handhabung, auch in kniffligen 

Passagen. 

Fazit: Das Scott Addict ist ein reines Race- 

Gravelbike. Schnell, leicht, steif und bringt 

enormen Fahrspaß zu einem ambitionierten 

Preis. 

TECHNIK 

Preis: 5499,00 Euro 

Einsatzbereich: Straße, Schotter, Trails (solange es nicht zu 

verblockt und wurzelig wird) 

Rahmen: Addict Gravel Disc HMF Carbon technology; 

Gravel Race geometry 

Gabel: Addict Gravel Disc HMF 

Größen: XS; S; M; L; XL 

AUSSTATTUNG: 

Schaltgruppe: Sram-Force-Etap-AXS Gruppe 

Vorne 46/33 – Hinten 10/33 

Bremsen: Sram-Force-Etap 160mm 

Laufräder: Syncros Capital 1.0 X40 Disc (ca. 1616g) 

Reifen: 35ger Schwalbe G-One 

Lenker: Syncros Creston 1.0 Flare (ca. 220g) 

Vorbau: Syncros RR1.5 (ca. 140g bei 110mm) 

Sattelstütze: Syncros Duncan 1.0 

Sattel: Syncros Tolfino Regular 1.0 Cutout (ca. 180g) 


31

STORCK GRIX PRO 

Das Grix ist das Schweizer Messer unseres 

Testfeldes. Sieht es auf den ersten Blick in der 

von uns getesteten Variante „Pro RR Ultegra“ 

wie ein normales Gravelbike aus, so offenbaren 

sich beim näheren Hinsehen und Fahren 

eine Vielzahl weiterer Qualitäten. Beim 

ersten Ausritt überrascht das Grix mit einer 

Fahrdynamik, die man so bei den tendenziell 

eher gutmütigen Gravelbikes gar nicht vermutet. 

Auschlaggebend hierfür ist sicherlich 

der verstärkte, extrem steife Storck Carbonrahmen 

in Verbindung mit der im gleichen, 

grünen Farbton gehaltenen Carbongabel. Der 

Rahmen ist leicht geslopt, so dass man durch 

die längere Sattelstütze Komfort gewinnt. 

Leider verschenkt Storck an dieser Stelle ein 

wenig Potenzial, denn diese ist bei unserem 

Testrad nur aus Alu – eine stärker flexende 

Carbonstütze hätte besser zu dem Gesamtpaket 

gepasst. Dafür bietet der Rahmen eine 

abgesenkte Kettenstrebe um ein Aufschlagen 

selbiger zu verhindern. Dennoch ist das Rad 

trotz seiner Agilität bei weitem nicht unkomfortabel. 

Wer noch mehr Komfort und 

Geländegängigkeit benötigt, kann das Grix 

sogar auch mit 27,5“ MTB-Bereifung ordern. 

32 

MEHR UNTER WWW.STORCK-BIKES.COM

TECHNIK 

Preis: ab 2.899,00 Euro 

Gewicht: ab 8,9 kg 

Rahmen: Carbon Fiber Reinforced 

Gabel: Storck GRIX Pro 

Rahmengrößen: S, M, L, XL 

AUSSTATTUNG: 

Sattel: Selle San Marco GND 

Laufräder: DT Swiss P1800 

Reifen: Schwalbe G-One T-Bite 40x622 

Schaltwerk: Shimano Ultegra RX800 

Umwerfer: Shimano Ultegra 

Brems/Schaltgriffe: Shimano Ultegra 2x11 

Bremsen: Shimano Ultegra Disc, Flatmount BR-R8070 

Kurbel: Shimano Ultegra 50/34 

Kette: Shimano Ultegra 11x 

Kassette: Shimano Ultegra 11x, 11-34 

Für den Gravelalltag sind die DT Swiss 1800 

Laufräder mit Schwalbes G-One Pneus in der 

40er Breite des Testrades eine hervorragende 

Wahl. Sie bringen den Vortrieb über die 

kompletten Shimano Ultegra RX800 Gruppe 

sicher auf den Trail. Für Sparfüchse bietet 

Storck alternativ auch Shimanos günstigere 

105er Gruppe an, wie ein Upgrade auf Ultegra 

Di2 oder SRAMs Force eTap AXS Wide 

Paket. Verzögert wird in allen Varianten mit 

Scheibenbremsen, bei unserem Rad passend 

zur Gruppe die hydraulischen Shimano Ultegra 

Disc (BR-R8070). Diese packen ordentlich 

zu und waren im Test mit den knapp 9 

kg Gewicht des Bikes fast schon gelangweilt. 

Reserven bei der Bremsperformance zu haben 

ist allerdings nicht verkehrt: Das Gewicht 

lässt sich durch die Montage von Schutzblechen, 

Gepäckträger und bis zu 3 Flaschenhaltern 

noch deutlich steigern. 

Fazit: Mit dem Grix gelingt es Storck jede 

Menge Fahrspaß und absolute Vielseitigkeit 

in einem Rad zu vereinen – das alleine verdient 

schon Respekt. Darüber hinaus sind die 

2.899,- Euro (UVP) unseres Testrades für das 

gebotene ein überaus fairer Preis. 

33

TREK CHECKPOINT SL7 

Das Konzept „Gravel“ soll ein 

möglichst weites Einsatzgebiet 

von Gravelrace bis Bikepacking 

abdecken. Dementsprechend ist laut Trek 

das Checkpoint SL 7 darauf ausgelegt, „den 

zermürbendsten Gravelrennen und heftigsten 

Bikepacking-Abenteurn standzuhalten“. 

Eines ist wohl unbestritten: 

Mit dem Checkpoint gelingt es Trek in 

perfekter Weise zwei so gegensätzliche Eigenschaften 

wie Komfort und Sportlichkeit 

in einem Rad zu vereinen. Dies liegt in erster 

Linie an dem Rahmen aus OCLV-500-Carbon 

mit der einstellbaren Iso-Speed-Technologie 

(am Heck wird das Sattelrohr vom 

Oberrohr entkoppelt und kann durch seine 

Lagerung frei schwingen). Auf dem Trek 

nimmt der Fahrer zwar eine sportliche Position 

ein, aber das verbaute Iso-Speed-System 

sorgt im Zusammenspiel mit den 40mm 

breiten Bontrager GT1 Reifen, der Carbon 

Sattelstütze, dem bequemen Sattel und dem 

vibrationsdämpfenden Carbon Lenker für 

ein perfektes Maß an Komfort. Selbst lange 

Ausfahrten gestalten sich so absolut ermüdungsfrei. 

Darüber hinaus ist der Rahmen 

sehr steif und leicht. Sowohl auf Asphalt als 

auch auf Schotterpisten zeigt sich das Trek 

sehr agil und fordert so schnelle Richtungsund 

Tempowechsel geradezu heraus. Durch 

34 MEHR UNTER WWW.TREKBIKES.COM

TECHNIK 


Gewicht: 8,7 kg in Größe 56 

Rahmen und Gabel: Carbon 

Rahmengrößen: 49, 52, 54, 56, 58, 61 

AUSSTATTUNG: 

Gruppe: SRAM Force Etap AXS 

Übersetzung: 40/10-50 

Bremsen: SRAM Force Etap AXS 

Laufräder: Bontrager Aeolus Pro 3V 

Reifen: Bontrager GR1 Team Issue 40mm 

Vorbau: Bontrager Pro 100mm 

Lenker: Bontrager Pro IsoCore VR 42cm 

Sattelstütze: Bontrager Carbon 

Sattel: Bontrager Arvada Elite 

die bergtaugliche Übersetzung(40/10-50) 

in Verbindung mit dem leichten und steifen 

Rahmen und dem leichten Laufradsatz sind 

auch lange Steigungen und steile Abfahrten 

ein ideales Einsatzgebiet für das Checkpoint 

SL 7. Sämtliche Komponenten sind 

von Treks eigener Marke Bontrager. Highlight 

ist hier der Carbon-Laufradsatz Aeolus 

Pro 3V. Als Gruppe ist eine komplette 

SRAM Force Etap AXS verbaut . Die elektronische 

Schaltung setzt die Schaltbefehle 

schnell, präzise und absolut geräuschlos um. 

Ebenso überzeugen die hydraulischen SRAM 

Force Bremsen unter allen Witterungsbedingungen 

vollumfänglich. 

Befestigungsmöglichkeiten an Oberrohr, 

Sitzrohr und an beiden Seiten des Unterrohrs 

ermöglichen den Transport von zusätzlicher 

Ausrüstung und Trinkflaschen. 

Damit ist das Rad auch grundsätzlich Bikepacking 

tauglich. 

Fazit: Das Checkpoint SL 7 hält sicher den 

zermürbendsten Gravelrennen und heftigsten 

Bikepackingabenteuern stand, aber 

aufgrund seiner ausgezeichneten Agilität und 

der sportlichen Sitzposition sind die Domäne 

des Trek Checkpoint Sl 7 eher das Bestreiten 

von Gravelrennen und das Bezwingen mehr 

oder weniger gut befestigter Passstraßen, als 

das Bestehen von Bikepacking-Abenteuern. 

35

TOUT TERRAIN VASCO GT 275 

36 

MEHR UNTER WWW.TOUT-TERRAIN.DE

Mit dem Modell Vasco GT 275 

21.2 bietet Tout Terrain ein 

ganz besonderes Gravelbike- 

Konzept an, das in seinen Einsatzmöglichkeiten 

fast unbegrenzt scheint. Der puristisch 

und zeitlos wirkende Stahlrahmen 

zeigt sich beim Antritt sehr verwindungssteif, 

was jedoch den Dämpfeigenschaften 

keinen Abbruch tut. 

Die Geometrie ist angenehm und stellt 

sich als sehr komfortabel dar. Natürlich ist 

es keine Rennmaschine, aber das soll das 

Vasco GT 275 auch nicht sein. Vielmehr 

kann man das Rad in seinem Gebrauch 

als multifunktionell, mit durchaus auch 

sportlichen Eigenschaften bezeichnen. Es 

reagiert sehr direkt und lässt sich gezielt 

durch die Trails steuern. Die fast „unzähligen“ 

Anlötteile am Rahmen und der Gabel, 

für Montagemöglichkeiten von Gepäckträgern, 

Taschen und Zubehör, prädestinieren 

das Rad geradezu für Bikepacking-Touren 

ohne Limits. Details, wie der Lenkeranschlag, 

runden das Rahmenkonzept ab. 

Mit den großvolumigen 650B x 47mm 

WTB Venture Reifen hat man selbst im 

gröbsten Gelände immer ein sicheres 

Fahrgefühl. Dies lädt auch mal zu riskanteren 

Manövern ein. Ausgestattet ist es mit 

Shimanos GRX-Gruppe, die sich gut ins 

Gesamtkonzept einfügt und präzise seine 

Dienste tut. Der 1x11 Antrieb hat mit dem 

11-42 Ritzel und dem 40er Kettenblatt eine 

gute Übersetzungsbreite. Mit der 180er 

Bremsscheibe vorne und der 160er hinten, 

kann man sich jederzeit auf die hervorragende 

Bremswirkung verlassen. Selbst mit 

viel Gewicht bepackt, kommt man sicher 

zum Stehen. 

Fazit: Mit dem Vasco GT 275 21.2 hat Tout 

Terrain ein außergewöhnliches Gravelbike 

auf den Markt gebracht, das in seinen 

Einsatzmöglichkeiten kaum Grenzen 

kennt und für Radreisefahrer eine echte 

Alternative zu einem klassischen Reiserad 

bietet. Ohne Gepäck ist es auch sportlich 

zu fahren - Fahrspaß inklusive! 

TECHNIK 



Rahmen: CrMo 4130 (Chrom-Molybdän) 

Gabel: CrMo Expedition 

Größe. S, M, L , XL 

AUSSTATTUNG: 

Antrieb: Shimano GRX 1x11 

Bremsen: Shimano GRX BR-RX400 

Bremsscheibe-V/H: Shimano 180mm/160mm 

Kassette: Shimano 11-42 

Kurbel: Shimano 40 

Schaltwerk/griff: Shimano RD-RX812/Shimano ST-RX600 

Felgen: DT Swiss G540 27.5“ 

Reifen: WTB Venture 650x47B / 47-584 

Sattel: Selle Royal Vivo Athletic 

Sattelstütze: Black Label SP1-Zero 

37

VAAST A/1 700C GRX 

38 MEHR UNTER WWW.VAASTBIKES.COM

The Vaast and the furious? In der Tat 

hat Vaast mit dem A1 einen furiosen 

Vertreter der noch jungen Gattung 

Gravelbike am Start. Die Sitzposition ist 

sportlich gestreckt mit deutlicher Sattelüberhöhung 

(sofern man das Spacertürmchen, 

mit dem das A1 ausgeliefert wird, entfernt). 

Wer lieber aufrechter und damit komfortabler 

sitzt, lässt die Spacer. Im Antritt verhält 

sich das A1 leichtfüßig und setzt jede Pedalumdrehung 

sofort in Vortrieb um. Nicht 

nur auf der Schotterpiste, sondern auch auf 

der Straße generiert es Geschwindigkeit mit 

hoher Effizienz. Grundlage für die sportliche 

Ausrichtung des Bikes ist der leichte, aus 

Magnesium gefertigte Rahmen. Der Rahmen 

wiegt 1200 Gramm und damit deutlich 

weniger als vergleichbare Stahl-, Alu- und 

Titanrahmen und so viel wie hochwertige 

Carbonrahmen. Der Rahmen vermittelt 

sehr hohen Komfort und eine ausgezeichnete 

Laufruhe, er schluckt kleinere Stöße und 

lässt keine Vibrationen zu. Dass das Bike 

aber auch Sportlichkeit vom Fahrer einfordert, 

zeigt sich, sobald es abseits der Straße 

in steile Anstiege geht. Dies liegt an der limitierenden 

Bandbreite von ca. 400 % der 

Kettenblatt-Kassettenkombination (42/11- 

42 Zähne), die mit einigen 2-fach-Schaltgruppen 

und Kassetten mit 500 % Übersetzung 

nicht mithalten kann. Am A1 ist keine 

reine Shimano GRX Gruppe verbaut. Vaast 

kombiniert ein RX812 Schaltwerk mit 

RX600 STIs, einer Praxis Works Zyante 

Carbonkurbel und der passenden 11-42 

Kassette. Die Zyante Kurbel aus dem Hause 

Praxis Works harmoniert vorzüglich mit den 

Shimano GRX Komponenten, so dass es zu 

keinerlei Performance-Einbusen durch die 

Mischung der Komponenten kommt. Auch 

die verbaute GRX RX 600 Bremse überzeugt 

durch tadellose Performance. Vorbau, Lenker 

und Sattelstütze kommen von Vaast und 

sind tadellos verarbeitet. Fazit: Das Vaast A1 

generiert viel Speed und überzeugt durch 

die sehr gute Eigendämpfung des Rahmen- 

Sets. Der erfahrene Gravel-Pilot findet hier 

ein agiles und stimmiges Rad mit einem außergewöhnlichen 

Rahmen und einem sehr 

guten Preis-Leistung- Verhältnis. Für Bikepacker 

dürfte das Rad mit einer Übersetzungsbandbreite 

von 400% aber wohl zu 

sportlich abgestimmt sein. 

TECHNIK 


Gewicht: 9,2 kg in Größe S 

Rahmen: Magnesium 

Gabel: Carbon 

Rahmengrößen: XS (50), S (52), M (54), L (56), XL (58) 

AUSSTATTUNG: 

Gruppe: w Shimano GRX 800/600 

Übersetzung: 42/11-42 

Bremsen: Shimano GRX RX 600 

Laufräder: Stan´s Notubes Grail S1 

Reifen: Maxxis Rambler 700x38mm 

Vorbau: Vaast Allroad Pro 

Lenker: Vaast Allroad Pro 

Sattelstütze: Vaast Carbo 

Sattel: WTB Silverado Comp 

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GUT GERÜSTET 

Egal ob täglicher Weg zur Arbeit, abendliche 

Trainingstour, Micro-Adventure 

oder die Welt auf zwei Rädern entdecken, 

mit dem Gravelbike ist alles möglich 

und Graveln wird immer beliebter. 

Ein Grund dafür: Die Möglichkeiten 

sind nahezu unbegrenzt. Auf der Straße 

fühlt sich das Bike genauso wohl wie auf 

Schotterpisten, Wald und Feldwegen. 

Allerdings muss sowohl beim Overnighter, 

5to9-Abenteuer als auch der wochenlangen 

Bikepackingtour mit vollen Rahmentaschen 

die Ausrüstung stimmen. 

Jedes Teil muss seinen Zweck erfüllen. 

Hohe Funktionalität bei bestem Komfort 

sind gefragt. Und ganz nach dem Gravelbike-Prinzip 

leicht und schnell, gilt auch 

bei der Ausrüstung: Weniger ist mehr. 

40

ERGOTEC GRAVEL-BIKE-LENKER 

Bilder: Ortlieb/ Elstner, Hersteller 

Der Ergotec Gravel-Bike-Lenker bietet die Unabhängigkeit, 

überall hin zu fahren ohne jeglichen 

Verlust an Komfort – egal ob auf der Straße, 

Schotter- oder Feldweg. 

Genau das findet man beim Ergotec Gravel-Bike- 

Lenker mit seiner breit ausgestellten Form von 

580 mm bis zu 620 mm. Durch die ergonomischen 

Griffpositionen und mit seiner 21° Kröpfung 

bereitet der Lenker nicht nur im Offroad- 

Einsatz, sondern auch auf langen Distanzen 

Riesenfahrspaß. 

Mit dem Safety Level 5 (Sicherheits-Klassifizierung 

für Lenksysteme) bietet der Lenker eine 

hohe Belastbarkeit bis 160 kg Systemgewicht 

(Gravel Bike+ Fahrer+ Zuladung), die in diesem 

Einsatzbereich notwendig ist. Das perfekte Match 

für den Lenker findet man mit dem Vigo Lenkertape 

oder für mehr Komfort mit dem gelgepolsterten 

Sanremo Tape. Die unverbindliche Preisempfehlung 

für den Lenker liegt bei 59,90 Euro, 

und die Tapes gibt es ab 24,90 Euro. 

www.ergotec.de 

41

KLICKFIX 

CONTOUR MAX 

Reichlich Stauraum bieten die Contour 

Max Taschen. Sie sind durch den extra 

stabilen Bügel und Adapter mit optimierter 

Abstützung bis maximal 3 Kilogramm 

belastbar. 

Der Contour Max Adapter passt an Sattelstützen 

mit einem Durchmesser von 

25-32mm. Eine Schelle für 

oversize Sattelstützen ist erhältlich. 

Bei den Taschen ist der Contour Max 

Adapter bereits inklusive. Es sind zwei 

verschiedene Taschenmodelle erhältlich. 

CONTOUR MAGNUM 

Das Modell Contour Magnum besitzt 

ein komfortables Innenfach, 2 Seitentaschen 

und Reflektor. Der Deckel 

ist mit Netz ausgestattet. Durch die 

längere Form ist ein besonders guter 

Spritzschutz gegeben. Unter- und 

Rückseite sind komplett aus abwaschbarem 

Kunststoff. Möglich sind zwei 

unterschiedliche Montagepositionen: 

am Sattel oder an der Sattelstütze. Am 

Sattel montiert ist die Tasche winkelverstellbar 

und bietet mehr Abstand 

zum Rad, sehr praktisch in Kombination 

mit absenkbaren Sattelstützen. 

42

PHONEBAGS 

Komplett überarbeitet präsentiert sich das PhoneBag 

Programm aus dem Hause Rixen & Kaul. Alle neuen 

Modelle sind aus Textil und es kommt der vom Phone-Pad 

bekannte Quad Mini Adapter zum Einsatz, mit 

geringerem Platzbedarf und modernerer Optik. Bei allen 

Varianten ist ein einfacher Wechsel von Hoch- auf 

Querformat möglich. Die Taschen wurden den größeren 

Smartphone Formaten angepasst. Alle 3 Modelle 

sind jeweils in den Größen S und M erhältlich. 

PhoneBag Light: Praktische, flache Schutzhülle mit 

Klapplasche und Klettverschluss. UVP S/M 49,95/54,95 

Euro. PhoneBag Tour: Wetterfester Schutz mit zusätzlichem 

Stauraum und Rollverschluss. UVP S/M 

57,95/59,95 Euro. PhoneBag Comfort. Genähte Tasche 

mit umlaufendem Reißverschluss und Extrafach. 

UVP S/M 57,95/59,95 Euro. 

Bilder: Hersteller 

PHONEPAD QUAD MINI 

Mit dem Phonepad Quad Mini hat man eine praktische 

um 360° drehbare Halterung für beliebige Smartphones 

am Rad, die schnelles, einhändiges An- und 

Abklicken ermöglicht. Die solide Montage mit kompaktem 

Adapter ist auf Längs- und Querrohren mit 

Durchmessern von 15-60mm möglich. Der Wechsel 

von Hoch- auf Querformat funktioniert einfach. Auf 

einer großflächigen und dämpfenden Auflage wird 

das Smartphone sicher gehalten. Bedienelemente, Ladebuchse 

und Kamera des Telefons bleiben frei zugänglich. 

Zwei Varianten sind erhältlich: mit Quad 

Mini Adapter zum Anklicken oder mit rutschfester 

Klett Befestigung. 

www.klickfix.com 

43

HJC IBEX 

Als Leichtgewicht mit rund 200g bietet der 

HJC Ibex 2.0 bei guter Belüftung nicht nur 

Komfort, sondern auch Aerodynamik. Die 

patentierte Technologie Selfit bringt Passform, 

Tragekomfort und Präzision: das 

Verschlusssystem funktioniert mittels eines 

Federsystems. Weitere Neuheit ist die Coolpath-Technologie, 

die das innere Polster des 

Helmes ersetzt. So kann die Luft um den 

Kopf zirkulieren. Durch die Einsparung des 

Polsters wird außerdem das Gesamtgewicht 

des Helmes reduziert und der Tragekomfort 

erhöht. Das Modell wurde im Windtunnel 

getestet. Features: Halterung für die Radbrille, 

Tragetasche. www.sports-nut.de 

SPANK WING 

Der mittelbreite Dropbar Lenker mit mäßigem 12° Flare bietet eine ideale Mischung 

aus Off-Road Performance, On-Road Aerodynamik und Komfort. Der 

Vibrocore Dämpfungsschaum reduziert schädliche Vibrationen, erhöht die Lebensdauer 

und Gesamtsteifigkeit des Lenkers. Eine aufrechte und stabile Position 

wird durch die kompakte Lenkergeometrie mit 110mm Drop und 65mm Reach 

ermöglicht, wodurch sich der Lenker auf langen Distanzen und auf abwechslungsreichem 

Terrain gut bewährt. Dank des flachen, ergonomischen und aerodynamischen 

Designs ist außerdem für hohen Komfort, ohne Einschränkung der Fahrer 

und- Handpositionierung gesorgt. www.sports-nut.de 

44

RONDO RUUT AL1 2X 

BIRZMAN 

PACKMAN TRAVEL 

Die wasserdichte Birzman Packman 

Travel Satteltasche schützt 

Gepäck vor Nässe. Durch den 

rollbaren Verschluss lässt sich die 

Tasche bis maximal 8L Volumen 

nutzen oder bei wenig Gepäck 

kompakt zusammenrollen. Das 

dazugehörige Edelstahlgestell 

sorgt für zusätzliche Stabilität 

bei der Befestigung. Außerdem 

sorgen robuste Klettbänder zur 

Befestigung an der Sattelstütze 

für guten Halt. 

www.sports-nut.de 

Das Rondo Ruut 

AL1 2X basiert 

auf dem Ruut AL 

2.0 Aluminiumrahmen 

mit vielen 

besonderen Funktionen. 

Mit dem Ruut AL1 2X ist man für 

jedes Gravelabenteuer richtig ausgestattet. 

Von sportlichen schnellen Touren bis zu 

langen Ausfahrten über holpriges Geländer 

oder auf der Straße. In 2021 gibt es die Ruut 

AL Modelle erstmals auch in Größe XS (mit 

650B Reifen). Mit der 2-fach Variante des 

Ruut AL2 sind Gravel-Fans die auch gerne 

auf der Straße unterwegs sind und eine 

feine Übersetzung nicht missen wollen, 

bestens bedient. In Kombination mit den 

schnellen, schmaleren Reifen bestens geeignet 

für Waldwege und Straßen. 

www.sports-nut.de 

45

ORTLIEB BIKEPACKING 

Microadventure, ein Self-Supported 

Race oder das nächste 

große Rad-Abenteuer – mit 

der Ortlieb Bikepacking- 

Serie ist man gut gerüstet. Mit dem 

Frame-Pack RC Toptube bringt man Gepäck 

und Trinkflasche im Rahmendreieck unter. 

Auch die wasserdichte Rahmentasche mit 

Rollverschluss kann viel einstecken und hält alles 

trocken. Im Frame-Pack RC Toptube mit 4 Liter 

Volumen können auch schwere Ausrüstungsgegenstände 

wie Zeltstangen oder Werkzeug mit niedrigem 

Schwerpukt am Rad verstaut werden. Die variablen, 

stabilen und haftstarken Klettverschlüsse ermöglichen 

die unkomplizierte Montage. Praktisch – Das innovative 

Quick-Lock S Adaptersystem eignet sich um Taschen 

wie das wasserdichte Fork-Pack an der Gabel zu 

befestigen. Das Fork-Pack bietet trotz seiner nur 275 

Gramm (inklusive Adapter) rund 3,2 Liter zusätzlichen 

Stauraum. Die ultraleichte Tasche mit Rollverschluss kann mit Hilfe des 

QLS Adapters sowohl an Gabeln, dank Zubehör, aber auch an anderen 

vertikalen Rohren montiert werden. Einhängen und Abnehmen des 

Fork-Packs (190 Gramm) geht sekundenschnell. Die PVC-freie Tasche 

aus abriebfestem Nylongewebe ist nachhaltig in Deutschland hergestellt. 

Reflektierende Logos sorgen an allen drei Modellen für Sichtbarkeit 

und Sicherheit. 

www.ortlieb.com 

Bilder: Vaude/Attenberger - Ortlieb 

46

VAUDE 

Trailfront, Trailsaddle und Trailframe – heißen die 

drei Taschen mit praktischem Wickelverschluss 

von Vaude. Sie werden aus PVC-freiem Planenmaterial 

hergestellt und sind komplett wasserdicht 

verschweißt. Die Lenker- und Sattelstützentasche 

nehmen das meiste Gepäck auf. Beide Modelle sind 

so konstruiert, dass die Aufhängung immer am 

Bike befestigt bleibt und der eigentliche Packsack 

schnell und einfach abgenommen werden kann. 

Die Rahmentasche kann über eine Kombination 

aus Klick- und Spannverschlüssen komplett abgenommen 

werden. Insgesamt kommen alle drei 

Modelle auf 39 Liter Packvolumen. 

Der Trailpack kombiniert 

komfortables Tragesystem 

mit einem herausnehmbaren, 

wasserdichten Packsack. Sein 

Einsatzbereich ist entsprechend 

groß: Der Rucksack punktet 

beim Bikepacking genauso wie 

beim Alltagsradeln und bei anderen 

Outdoor-Abenteuern. 

www.vaude.com 

47

TEST 

MAGPED ROAD 

Bei den MagPed Road Pedalen handelt es 

sich nicht um die allseits bekannten Klickpedale, 

sondern um magnetische Sicherheitspedale. 

Meine anfängliche Skepsis, als 

eingeschworener Speedplay Fahrer, verfliegt 

bereits nach den ersten 

Metern. Die Montage der 

Pedale geht einfach und 

schnell. Die hochwertigen 

10.9er Schrauben zur 

Befestigung der Schuhplatten 

zeichnen sich durch eine 

höhere Zugfestigkeit aus. Die 

Gefahr, dass sich der Innensechskant 

versehentlich runddreht 

wird so minimiert. Schon 

rein optisch vermitteln die Pedale einen 

wertigen Eindruck. Das Ein- und Ausklicken 

funktioniert sehr gut. Die Magnete mit 

200 Newton bzw. 20 Kilogramm Haltekraft 

vermitteln eine sichere und feste Verbindung. 

Beim schnellen Fahren auf geraden Strecken, 

langsamen Treten mit kraftvollem Zug und 

Druck oder bei Sprints am Berg – der Magnet 

hält. Selbst beim Bunny Hop gibt es 

keine Probleme. Die Pedale drehen sich auf 

Grund der gedichteten 

Industrielager sehr 

ruhig und leicht. 

Das MagPed Road 

zeigt aber 

auch negative Seiten, 

wie etwa bei schnellen 

Kurvenfahrten. 

Wenn man das kurveninnere 

Knie zur Kurvenmitte 

neigt, um gegen die Schwerkraft 

besser anzukommen, löst sich die 

Magnetverbindung sehr leicht. Ein 

ähnliches Problem zeigt sich beim 

Griff zur Trinkflasche, wenn man das Knie 

zur Seite neigt. 

Fazit: Das MagPed Road ist eine gelungene 

Alternative zu Klickpedalen. Allerdings 

sind sie meiner Meinung nach doch eher 

für Radfahrer, die Klickpedalen skeptisch 

gegenüber stehen und für die die das sichere 

Ausklicken im Vordergrund steht. 

TECHNISCHE DATEN: 

Einsatzbereich: 

Material Pedalachse: 

Material Pedalkörper: 

Lager: 

Rennrad / Cycelecross / Gravel 

Titan 

Aluminium 

gedichtete Industriekugellager 

Bewegungsfreiheit über zwei Schrauben einstellbar 

Magnetkraft/Haltekraft: 200 N ( veränderbar auf 100 N oder 150 N) 

Gewicht: 

258 g (Paar) 

Gewicht (selbst gewogen): 376 g für Pedale, Schuhplatten ,Schrauben 

Preis: 

189 Euro 

48 

MEHR UNTER WWW.MAGPED.COM

TEST 

FIZIK ANTARES VERSUS EVO OO ADAPTIVE 

Mit dem Antares Versus Evo OO Adaptive 

stellen wir eine neue Sattel Ära bei 

Fizik vor. Die Polsterung des innovtiven 

Modells wird in einem 3D Druckverfahren 

hergestellt. Vier nahtlose Zonen 

mit verschiedenen Eigenschaften werden 

übereinander gedruckt und verbunden. 

Schon beim Fingertest erkennt man die 

unterschiedlichen Bereiche. Das neuartige 

Verfahren bietet sehr gute Dämpfungseigenschaft. 

Durch das unterschiedlich 

angelegte Gewebe, ergibt sich außerdem 

eine hervorragende Druckverteilung. 

Der hintere Bereich, sprich die Sitzknochenzone, 

ist verhältnismäßig weich gehalten, 

während die Gewebeoberfläche 

nach vorne hin etwas an Härte zunimmt. 

Sehr positiv wirkt sich der Druckkanal in 

der Mitte des Sattels aus, der die Weich- 

teile entlastet. Die Polsterung weist eine 

ausgezeichnete Eigendämpfung auf, die 

auch nach längeren Ausfahrten stabil 

bleibt und Druckstellen verhindert. Aus 

Carbon ist die Plattform des Sattels gefertigt, 

die ausgesprochen steif ist und 

damit für sehr direkte Kraftübertragung 

sorgt. Für guten Sitz und Halt auch bei 

nassen Bedingungen steht die wabenartige 

Struktur der Oberfläche, die sich 

auch problemlos reinigen lässt. 

Fazit: Der Sattel bietet erstklassigen Sitzkomfort. 

Der Preis ist etwas 

zu hoch angesetzt. 

TECHNISCHE DATEN: 

Gewicht 158 g 

Freigegeben für Fahrer bis 170kg 

UVP: 390 Euro 

MEHR UNTER WWW.FIZIK.COM 

49

GUT GEKLEIDET 

Beim Graveln geht es meist nicht um 

Zeiten und Wettkampf. Es geht um Leidenschaft, 

Freiheit, Natur, Lebensfreude. 

Das vielseitige Fahrraderlebnis begeistert 

die verschiedensten Radsportler 

und dementsprechend universell einsetzbar 

müssen Bekleidung und Ausstattung 

sein. Sowohl für kurze sportliche 

Ausfahrten, wie für Langstrecken 

sollte das Material ausgelegt sein. Hoher 

Tragekomfort, Multifunktionalität und 

gute Technik gelten als Schlagworte. Besonders 

bei Bikepacking-Touren spielen 

Gewicht und Packmaß eine große Rolle. 

50

ABUS STORMCHASER 

Bilder: Ortlieb/ Elstner, Hersteller 

Modernes Design trifft auf Naturund 

Schotterstraßen. Ein matter, 

gedeckter Grünton, ergänzt 

um leuchtendes Rot, oder 

doch etwas mehr Akzente aus 

der grau-blau-grünen Farbwelt? 

Mit seinen neuen Farben 

ist der Abus StormChaser ein Style- 

Highlight für jedes Gravel-Outfit. Entwickelt 

für das mittlere Preissegment überzeugt der 

StormChaser durch seine Vielseitigkeit. Er 

ist für Abenteuer auf und abseits der Straße 

genauso gemacht, wie für den Renneinsatz. 

Das Modell ist leicht, exzellent belüftet und 

sehr komfortabel. Dank dem Gurtsystem 

FlowStraps ist Anpassen überflüssig, AirPort 

heißt die Brillenhalterung mit einfacher Bügelführung, 

Zoom-Ace sorgt mit griffigem 

Rad für besten Sitz. Der StormChaser ergänzt 

die Abus Performance-Helme um den 

erfolgreichen Aero-Helm GameChanger und 

das Flaggschiff AirBreaker. Auch der Abus 

StormChaser profitiert von den innovativen 

Features der High-End-Helme. Diese Innovationen 

geben Gravel-Fans auch im Winter das 

gute Gefühl der Sicherheit. Denn trotz kalter 

Temperaturen und Handschuhen muss auf 

Komfort und einfache Bedienung nicht verzichtet 

werden. Der Unisex-Helm besitzt das 

praktische Ponytail Outlet und ist zum UVP 

von 149,95 Euro erhältlich. www.abus.com 

51

CHIBA 

SUPERLIGHT 

Das Modell Superlight ist aus leichtem Oberhandstoff in 

neuartiger Stricktechnologie mit Belüftungslöchern geschneidert. 

Feines Kunstleder wird für die strapazierfähige 

Innenhand verwendet. Der Daumenbereich ist extra 

verstärkt, im Innenhandbereich sorgt ein Silikondruck 

für sicheren Grip. Praktische Features: „Easy-Clip“ hält 

Handschuhe zusammen, Frotteedaumen zum Schweiß 

abwischen. 

MISTRAL 

Beste Passform und gute Belüftung gewährleistet das Modell 

Mistral mit elastischen, luftdurchlässigen Materialien 

auf der Oberhand. So ist Hitzestau auch bei anspruchsvollen 

sportlichen Fahrten kein Thema. Die Innenhand ist 

robust und strapazierfähig aus Kunstleder gefertigt. Die 

spezielle Quickpull Ausziehhilfe hat sich bestens bewährt. 

Auch beim Modell BioXCell Touring kommen auf 

der Oberhand elastische, luftdurchlässige Materialien 

zum Einsatz. Dank des Materials und des Schnitts 

passen die Handschuhe sehr gut und auch für beste 

Atmungsaktivität ist gesorgt. Die bewährte BioXCell 

Polsterung verhindert durch zweistufige, anatomische 

Gelkissen das Einschlafen der Hände. Durchdachte 

Detaillösungen wie der verstärkte und mit 

Frottee besetzte Daumenbereich sowie der „Easy 

Clip“, der die Hanschuhe zusammenhält runden das 

Modell ab. www.chiba.deww.chiba.de 

BIOXCELL TOURING 

052

SANTINI & POLARTEC 

Guten Schutz bei unbeständigem Wetter 

bietet die Adapt Line von Santini und 

Polartec. Die multisaisonale Kollektion 

für den Radsport besteht aus einem Jersey, 

Long Pants, Bib-Shorts, Vega Multi 

Leggings und Grido Baselayer. Das Santini 

Adapt Jersey kommt aus Polartec Power 

Wool und kombiniert Merinowolle 

mit einem synthetischen Garn in einer 

Zwei-Komponenten-Strickkonstruktion. 

So wird die Körpertemperatur reguliert. 

Wenn die Körperwärme während physischer 

Anstrengung hoch ist, erlaubt diese 

dem Körper zu atmen und wenn die 

Temperatur sinkt, speichert sie die Körperwärme. 

Auch die Adapt Long Pants ist 

aus Polartec Power Wool geschneidert. 

Die Innenseite aus Merinowolle bietet 

weiche, geruchshemmende Eigenschaf- 

ten, während die Außenseite aus einer 

extrem haltbaren synthetischen Faser 

besteht. Für eine erhöhte Sichtbarkeit 

und Sicherheit des Radfahrers sorgt ein 

reflektierendes Santini-Logo auf der gesamten 

linken Wade. Die Pants kommen 

mit C3 Chamois, designt von Santini, 

mit einem Leistenschutz und einer ergonomischen 

3D-Oberfläche mit verschiedenen 

Stärken. Spezielle Gel-Einsätze im 

Bereich des Hüftknochens absorbieren 

Vibrationen, wenn das Chamois belastet 

wird. Die Vega Multi Leggings aus 

dem extrem wasserfesten Polartec Power 

Shield Pro harmonieren mit der Adapt 

Bib-Shorts. Den Baselayer gibt es als 

Langarm- und Kurzarm-Version. Beide 

bieten eine exzellente Wärmeregulation 

dank Polartec Power Wool. 

www.polartec.com 

053

GONSO 

STIVIO 

VALAFF/DRAINA 

Die sportlich eng anliegenden Soft- 

Shell Jacke Valaff/Draina lässt sich 

gut mit jedem Radoutfit kombinieren. 

Zuverlässigen Schutz bietet 

das leistungsfähige Material, das 

sowohl durch die hohe Wärmeisolation, 

als auch durch seine winddichte, 

wasserabweisende und 

atmungsaktive Funktion überzeugt. 

Praktische Details sind der 

schmeichelnde Stehkragen und die 

verlängerten Handrücken. Stauraum 

bieten die Rückentaschen, 

modische reflektierende Elemente 

sorgen für Sichtbarkeit. Der UVP 

Valaff liegt bei 129,95 Euro, die 

Draina kostet UVP 99,95 Euro. 

054 

Das bewährte und mehrfach 

als Testsieger ausgezeichnete 

Sitivo Konzept des Radhosen-Spezialisten 

Gonso hat 

sich zum Selbstläufer entwickelt. 

Neben kurzer Tight, Bib, 

Shorts und U-Pant gibt es seit 

diesem Herbst für die kühleren 

Tage auch die lange 

Tight Bib für Herren, sowie die 

Tight für Damen und Herren. 

Der UVP liegt bei 119,95 Euro für die Herren 

BIB Version und 99,95 Euro für die Herren 

und Damen Tight Variante. www.gonso.de 

FUMERO 

Die körpernah geschnittene 

Shorts zeichnet sich 

durch ihre durchdachten 

Packing-Taschenlösungen, 

sowie die 

Smartphone Tasche aus. 

Viel Bewegungselastizität 

bietet das pflegeleichte, wasserabweisende 

Funktionsmaterial. Die Radunterhose 

mit dem Relax Gel Comfort Sitzpolster 

ist einfach und unkompliziert einknöpfbar. 

Auch die Damen Bike-Shorts Syeni, passt 

dank teilelastischem Bund sehr gut.

SAVE PLUS 

PFC-frei hergestellt und hochwertig 

verarbeitet kommt die 

wasserdichte 2,5 Lagen Laminat- 

Jacke Save Plus mit einer Wassersäule 

von 10.000 mm und getapten 

Nähten daher. Damit ist 

für Wetterschutz bestens gesorgt. 

Der körpernahe Schnitt, ergonomisch 

vorgeformte Ärmel, die 

Kapuze und der abgerundete, 

verlängerte Rücken schützen in 

allen Sitzpositionen. Praktische 

und sinnvoll sind die seitlichen 

Einschubtaschen und dezent integrierte, 

reflektierende Elemente. 

Das Pedant zur Herrenversion 

ist die Damen Touring Regenjacke 

Sura Plus. 

www.gonso.de 

PRO-X-ELEMENTS 

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TRIENT/GIULIA 

Wie ein Hauch – Die ultraleichte, transparente 

Herren-Jacke Trient und die Damenversion 

Giulia aus Pro-X-Vipro sind kaum 

spürbare, hervorragende Begleiter bei sportiven 

Graveltouren. Mit einer Wassersäule 

von 10.000 mm, dem körpernahen Schnitt 

und guter Atmungsaktivität schützen die 

Allwetter-Jacken und bieten viel Tragekomfort. 

Ausgestattet sind die Modelle mit 

durchgehendem reflektierendem 2-Wege- 

Front-Reißverschluss, reflektierenden Logos 

an Vorder- und Rückseite, verlängertem 

Rückenteil und separatem Packsack. Das 

Herrenmodell Trient ist in den Größen S - 

XXL, die Damenjacke Giulia in den Größen 

36 - 44 zum UVP von 69,95 Euro erhältlich. 

proxelements.com 

055

POLARTEC & SPECIALIZED 

Neues Schicht-System für Straße und 

Trail – Stoffspezialist Polartec und Specialized, 

Experte für Mountainbike, 

Rennrad und Gravel haben sich zusammen 

getan und eine neue Kollektion kreiert, 

die sich sowohl für die Übergangszeit 

als auch die kalten Wintermonate 

eignet. 

Beim Prime-Series Alpha Jacket und 

dem Trail-Series Alpha Jacket sorgt das 

extrem leichtgewichtige Polartec Alpha 

Direct für Wärme und anpassungsfähige 

Atmungsaktivität. Lästiges An- und 

Ausziehen ist dadurch nicht mehr nötig. 

Durch poröse Außenstoffe und den Verzicht 

auf störende Nähte, eignet sich das 

Modell als Base-/Midlayer und Außenbeschicht. 

Für besten Regenschutz sind 

die Prime-Series Thermal Gloves, 

Prime-Series Waterproof Gloves sowie 

das Race-Series Rain Jacket und das 

Trail-Series Rain Jacket mit Polartec 

NeoShell ausgestattet. Der robuste wetterfeste 

Stoff erlaubt viel Bewegungsfreiheit 

und dynamischen Luftaustausch. 

Wenn es richtig kalt wird kommt das Prime-Series 

Thermal Jersey, Trail-Series 

Thermal Jersey sowie die Prime-Series 

Thermal Balaclava und der Neck Gaiter 

aus Polartec Power Grid zum Einsatz. 

Leicht, warm und mit komprimierbarer 

Gitterstruktur garantiert effizientes 

Feuchtigkeitsmanagement. Nahezu 

alle Styles sind für Frauen und Männer 

erhältlich. 

www.polartec.com 

056

GORE WEAR 

PHANTOM 

Auf einer Bikepacking-Tour muss jedes 

eingepackte Teil seinen Zweck erfüllen. 

Die Phantom Gore-Tex Infinium 2-in- 

1-Jacke schützt dank strapazierfähiger 

Materialien mit Gore Windstopper 

Technologie während langer Touren vor 

Wind, kühlen Temperaturen und leichtem 

Regen. Mit abtrennbaren Ärmeln 

wird die Jacke zum luftigen Jersey. Die 

Rückenpartie mit drei Taschen ist rennradspezifisch 

verlängert, dazu kommen 

clever integrierte, reflektierende Panels 

sowie ein Stretch-Einsatz am Rücken, der 

zusätzlich für Passform und Bewegungsfreiheit 

sorgt. 

ALLROAD 

Mit einem Gefühl von Freiheit und Neugier auf 

zwei Rädern verschiedene Terrains erkunden, dafür 

steht die Allroad Kollektion von Gore Wear. 

Ob ein kurzer, matschiger Gravel Ride oder eine 

mehrtägige Abenteuer-Tour, das entsprechende 

Outfit sollte sowohl auf als auch abseits des Bikes 

funktionieren. Gore Wear stellt zur Spring/Summer 

2021 Saison eine spezifische Allroad-Kollektion 

vor. Die Capsule-Kollektion bietet einen dezenten 

Look mit bewährter Technologie. Wer auf Radreisen 

nicht unnötig Ballast mitnehmen möchte, für 

den sind das GoreExplore Shirt, die Gore Explore 

Shorts sowie die Gore Storm Shorts hervorragende, 

leichtgewichtige Begleiter. www.gorewear.com 

057

NORTHWAVE ROCKSTER 

Noch nie war das Entdecken so einfach. 

Northwave feiert sein Debüt in der Gravelwelt 

mit einem Modell, das das durch 

seinen hervorragenden Grip und beste 

Unterstützung besticht. Rockster ist 

Abenteuer, Freiheit und Komfort für alle, 

die es lieben, die Welt im Sattel zu erkunden. 

Die XC 10-Sohle überzeugt mit 

einem Steifigkeitsindex von 10. Darüber 

hinaus gewährleistet das lasergeschnittene 

mikroperforierte Oberschuhmaterial 

beste Belüftung und Thermoregulierung 

auch bei den längsten Randonnées. 

Heißverschweißte TPU-Zehen- und Fersenverstärkungen 

erhöhen die Abriebfestigkeit 

und damit Haltbarkeit und 

Widerstandsfähigkeit. Zudem garantieren 

strategisch platzierte TPU-Einsätze 

für gute Traktion und Verschleißresistenz. 

Der Schuh kann per Schnürung – 

mit zusätzlichem Schnürsenkel in zweitem 

Farbweg – gut angepasst werden, 

das Northwave Race-Fußbett bietet guten 

Halt. 

www.northwave.com 

58

CASCO 

SPEEDAIRO2 (RS) 

Der neue SPEEDairo2 ist eine Weiterentwicklung 

des Erfolgsmodells und punktet 

mit Design, Kühlung, Komfort und Aerodynamik. 

Dank dem Cascofit-Netz sind 

Tragekomfort und Passform optimiert, 

der gesamte Kopf wird vom Fahrtwind erfrischt. 

Je nach individueller Priorisierung 

ist die Kühlung im SPEED airo 2 durch die 

Ausführung ohne Visier maximiert während 

der SPEEDairo 2 RS als strömungsoptimierte 

und zugluftfreie Ausführung 

mit seinem bruchsicheren Vautron Visier 

überzeugt. Dank adaptivem Aerodynamik-Konzept 

ist selbst bei nicht optimaler 

Körper- und Kopfposition hervorragende 

Windschlüpfigkeit gegeben. Mit Hilfe des 

Cascoloc lässt sich der Helm einhändig 

öffnen, einfach anpassen und verstellen. 

Der integrierte Aluminium-Mesh-Insektenschutz 

ist leicht, stabil und passt sich 

gut dem Design an. Reflektierende Wechselstreifen 

stehen für eine gute 360 Grad 

Sichtbarkeit des Fahrers und lassen sich 

zudem farblich anpassen. Das photochromatische 

Visier des Modells Speedario 2 

RS ist für Brillenträger geeignet, lässt sich 

einhändig hochklappen und rastet ein. 

Es bietet effizienten Augenschutz gegen 

Zugluft, Sonne und Insekten, eine beeindruckende 

Panoramasicht, ohne Einschränkungen 

durch Brillenrahmen und 

seitliche Verzerrungen. casco-helme.de 

59

TEST 

CHIBA BIOXCELL LIGHT WINTER 

Der Bekleidungshersteller Chiba ist 

vor allem für seine Handschuhe bekannt 

und wird von seinen Kunden 

besonders durch die technologischen 

Entwicklungen sowie der qualitativen 

Verarbeitung der Produkte geschätzt. 

Pünktlich zu Beginn der kalten Jahreszeit 

durften wir den Fahrradhandschuh 

BioXCell Light Winter bei unseren 

Graveltouren testen. 

Die Oberhand besteht aus warmem, 

atmungsaktivem und winddichtem 

Softshell-Material, welches die Hände 

spürbar vor Kälte schützt. Für sicheren 

Griff sorgt im Innenhandbereich eine 

robuste Mikrofaser mit Silikondruck. 

Dies verhindert, zum Beispiel bei 

Nässe, dass man vom Lenker rutscht. 

Was uns besonders begeistert hat, ist 

die bewährte BioXCell Polsterung, die 

aus einem ergonomischen zweistufigem 

Spezial-Gelkissen besteht und 

den Ulnar-Nerv optimal entlastet. Zudem 

werden dadurch die Druckpunkte 

des Lenkers auf die Hand geändert 

und der Druck auf die Mitte der Hand 

beziehunsweise des Carpaltunnels reduziert, 

wodurch ein Taubheitsgefühl 

der Hände verhindert wird. 

60 

MEHR UNTER WWW.CHIBA.DE

Die Puller-Anziehhilfe erleichtert das 

Anziehen der Handschuhe. Sehr gut: Am 

Daumen sowie am Zeigefinger verfügt 

der BioXCell Light Winter an den Kuppen 

über Touchfingerflächen, die zur Bedienung 

von Smartphones dienen. Die 

Handschuhe bestehen aus 8 % Elasthan, 

20 % Polyamid, 70 % Polyester und 2 % 

Polyurethan. Beim Praxis-Test ist uns 

vor allem die optimale Passform und das 

angenehm zu tragende Innenmaterial 

aufgefallen, was das Bekleidungsstück 

wie eine zweite Haut spüren lässt. An seine 

wärmenden Grenzen stößt der Handschuh 

allenfalls bei Minusgraden. Hierfür 

hat der Hersteller jedoch das Modell 

BioXCell warm Winter im Programm. 

Fazit: Der BioXCell Light Winter überzeugt 

nicht nur durch seine ausgefeilten 

Technologien, sondern besonders 

durch die qualitative Verarbeitung und 

dem angenehmen Tragekomfort. 

Unser Testurteil: 

Sehr empfehlenswert 


GRAVELBIKE 

TESTURTEIL 

TOTAL 

SEHR 

EMPFEHLENSWERT 

61

Kein Grip, kein Glück. Gravelisten, die ins Gelände wollen, 

müssen auf die richtige Bereifung achten. Ansonsten 

ist am nächsten Anstieg Ende im Gelände. Neben einem 

hochwertigen Gravelreifen, sollte auch jeweils die Reifenart, 

Slick oder profiliert, wie auch der korrekte Luftdruck 

den jeweiligen Geländeeigenschaften angepasst werden. 

TEXT: ANDREAS BURKERT 

Das richtige Profil ist abseits der Straße 

das A und O einer guten Graveltour. Wer 

sich dem Gravelbiken hingibt, wird sehr 

schnell die besondere Bedeutung des Reifens 

erkennen. Die Vielfalt der Möglichkeiten, 

die sich beim Graveln ergeben, ist 

enorm. Mit Fahrten auf einfachen Schotterwegen, 

das Graveln über Feldwegen 

oder aber der Downhill entlang kerniger 

Trails versprechen ein abwechslungsreiches 

Abenteuer. Das wissen auch die 

Hersteller und haben in den vergangenen 

Jahren eine große Auswahl an Rädern 

und Reifen für den Gravelsport auf den 

Markt gebracht. 

Das Angebot reicht von Slick-Reifen 

für den Asphalt über Gravelreifen mit 

leicht eingearbeiteten Profil bis hin zum 

Mountainbike-ähnlichen Reifen, für den 

fordernden Waldwegeeinsatz. Je nach 

Einsatz und Fahrradmodell wird die Bereifung 

in den Breiten von 30 bis etwa 

50 Millimeter angeboten. Eingefleischte 

GravelfahrerInnen setzen, wie auch viele 

Hersteller, auf 40 Millimeter breite Reifen. 

Zu breite Modelle gehen allerdings 

auf Kosten der Spritzigkeit. Die im Übrigen 

auch im Gelände gefragt ist. 

TUBELESS UND ROBUST 

Die inneren Werte guter Gravelreifen 

sind hingegen erst im Einsatz erkennbar. 

So sollen die Reifen auf den unterschiedlichen 

Untergründen genügend Grip bieten, 

um auch mit hoher Geschwindigkeit 

die eine Kurve noch zu kriegen. Darüber 

hinaus sollen sie auf Schotterstrecken 

komfortabel zu fahren sein, aber nie den 

direkten Kontakt, die Rückmeldung zum 

Fahrer, überspielen. Vor allem aber müssen 

Reifen für Gravelbikes robust sein, 

damit sie nicht an der nächstliegenden 

scharfen Kante scheitern. Auch wenn alle 

Reifen tubeless-kompatibel sein sollten, 

Bild: Ortlieb 

62

FÜR JEDEN 

FAHRSPASS 

ZU HABEN 

63

hat Pirelli soeben einen Vollblut-Gravel- 

Reifen auf den Markt gebracht. 

Das Gravelbike X-Strada 

von KTM wurde mit Reifen 

der G-One-Familie ausgestattet, 

die im Retrodesign 

sehr gut zum Rad passen. 

so kann eine Reifenpanne einem den 

Spaß mitten im Gelände schon verderben. 

Wer also sichergehen möchte, dem bietet 

Air Fom eine patentierte Lösung für luftlose 

Reifen, die die Nachteile bisheriger 

Airless-Produkte umgeht. Das System 

basiert auf einem expandierten thermoplastischen 

Polyurethan (eTPU) von 

Covestro. Der Reifeneinsatz ist leichtgewichtig 

und elastisch wie ein luftgefüllter 

Reifen, lässt sich schnell und fest auf 

handelsüblichen Felgen montieren, ist 

wartungsfrei und recyclingfähig – anders 

als die Butylkautschuk-Schläuche herkömmlicher 

Reifen. Für eine auf Hochleistung 

orientierte Kundschaft hingegen 

64 

Bild: Makar 

SYSTEMCHECK VOR DER TOUR 

Obschon solche Produkte Sicherheit 

versprechen, schätzen professionelle 

GravelfahrerInnen die Möglichkeit, den 

Reifendruck nach den jeweiligen Anforderungen 

anzupassen. So sollte der 

Reifendruck der Oberfläche, auf der er 

gerade rollt, angepasst werden. Je besser 

der Kontakt, desto besser der Grip. 

Im Umkehrschluss bedeutet dies, dass 

zu viel Druck im Reifen ein wackliges 

Fahrgefühl erzeugt, da dieser nur auf 

dem mittleren Laufstreifen rollt. Ist hingegen 

zu wenig Luft im Reifen, steigt das 

Maß der Reibung zwischen Reifen und 

Oberfläche stark an. Der Rollwiderstand 

fordert dann zu viel Energie beim Radeln. 

Eine hochwertige Luftpumpe sollte 

also zur Tourenausstattung gehören, 

um den Reifendruck spontan dem Ge- 

Für die Anpassung des 

Reifendrucks zwischendurch 

eignen sich kleine, handliche 

Luftpumpen. 

Bild: Crankbrother

lände anzupassen. Dann nämlich lassen 

sich Langlebigkeit und Pannensicherheit 

ebenso erhöhen wie Fahrsicherheit 

in puncto Bremstraktion und Grip. Eigenschaften, 

die laut Doris Klytta vom 

Fahrradreifenhersteller Schwalbe, vom 

erfahrenen GravelbikerInnen gewünscht 

werden. Und es sind Eigenschaften, „die 

wir beispielsweise mit den Reifen unserer 

Marathon-Familie schon seit Jahrzehnten 

berücksichtigen und stetig weiterentwickeln“, 

wie sie uns im Interview 

erzählt. 

EXTRAVAGANTE REIFENDESIGN 

Im Schwalbe Innvoation Lab wird an 

sehr vielen spannenden Dingen gearbeitet, 

wie uns Klytta verrät. Details nennt 

sie nicht, aber „es geht dabei schwerpunktmäßig 

um den Einsatz neuartiger 

Materialien sowie um Nachhaltigkeitsthemen. 

Da passt auch die Entwicklung 

von Reifen aus Löwenzahnkautschuk 

dazu, die die Reifenspezialisten von Continental 

konstruiert haben. Dieser hat 

dabei nicht nur beim renommierten Red 

Dot Design Award gewonnen. Er wurde 

auch unlängst von der Zeitschrift Focus 

E-Bike in der Kategorie Sustainability & 

Green mit dem E-Bike Design & Innovation 

Award ausgezeichnet. „Wir freuen 

uns sehr über die beiden Auszeichnungen“, 

sagt Falke. 

„Sie stehen für das besonders gelungene 

Design und für die Nachhaltigkeit unseres 

Fahrradreifens ‚Urban Taraxagum‘. 

Damit trägt unser Produkt aus Korbach 

aktiv zur umweltfreundlichen Mobilität 

und somit zu mehr Nachhaltigkeit bei.“ 

Aber auch extravagante Reifendesign 

kommen langsam in Mode. Farbige Reifen, 

wie sie unter anderem Kenda, Michelin, 

Continental und Schwalbe anbieten, 

sind da nur ein Beispiel. Oftmals geben 

sie dem Gravelbike den letzten Schliff. 

KENDA PINNER PRO 

Der Pinner ist Kenda‘s brandneuer Reifen 

für den Gravity-Einsatz. In Zusammenarbeit 

mit Aaron Gwin wurde er vor 

allem für Fahrten auf trockenen und härteren 

Böden entwickelt. Das offene und 

Abfahrts-orientierte Profil wird vorerst 

nur mit Downhill- und Trail-Karkasse 

angeboten. Beide Karkassen kommen jeweils 

mit einer spezifischen Gummi-Mischung. 

Die Dual-Mischung gibt es nur 

am DH-Reifen mit AGC-Karkasse, die 

Dual-Layer-Mischung hingegen nur am 

Trail-Reifen. 

www.bicycle.kendatires.com 

65

UPGRADE FÜR SCHWALBES 

G-ONE-SERIE 

Der Reichshofer Reifenhersteller spendiert 

seiner vierköpfigen G-One-Familie eine 

rundum neue Reifentechnik – mit einer 

robusteren und dennoch leichten Karkassenkonstruktion, 

Addix-Compound und 

neuen Labels im Look der Schwalbe Pro 

One-Rennradreifen. Die Konstruktion aus 

drei Karkassenlagen mit einer darüberliegenden, 

die gesamte äußere Karkasse umschließenden 

SnakeSkin-Lage garantiert 

Fahrern eine fein austarierte Synthese aus 

verbessertem Pannenschutz, Leichtigkeit 

und optimalen Laufeigenschaften. Weiterer 

Vorteil: Durch die Konstruktion mit 

der nun außenliegenden SnakeSkin-Lage 

vergrößert sich der Innendurchmesser 

des Reifens – und erleichtert dadurch die 

Montage. Aus dem hauseigenen Innovation 

Lab stammt auch das hochwertige Addix 

Speedgrip-Compound. Die vielseitige 

Gummimischung mit ordentlich Grip und 

Leichtlauf bei geringem Verschleiß steigert 

im Zusammenspiel mit der neuen Karkassenkonstruktion 

die Offroad-Leistungen. 

Die neuen Gravel-Reifen von Schwalbe sind 

jeweils in den Ausführungen „Evolution“ 

und „Performance“ ab sofort im Fahrradfachhandel 

erhältlich. Preise: ab 41,90 Euro 

für die Modelle der Performance-Line und 

ab 59,90 Euro für die Evolution Line. 

www.schwalbe.de 

PIRELLI SCORPION XC RC 

Pirelli zeigt mit dem Scorpion XC RC 

einen Tubeless-Ready-Reifen, der in 

den Versionen LITE und ProWALL erhältlich 

ist, und speziell für den harten 

Einsatz im Gelände entwickelt wurde. Es 

handelt sich um ein pures Rennprodukt, 

das Leichtigkeit, super Geläufigkeit und 

guten Grip bietet. Es kombiniert Pirellis 

herstellerspezifische Technologien, 

die bereits in der Scorpion MTB-Reihe 

eingesetzt sind, mit dem innovativen 

SmartGRIP Compound, der auf Basis 

von Pirelli‘s Erfahrung im Motorsport 

entwickelt wurde. Das Profil, mit aggressiveren 

Seitenelementen und der 

geschmeidig laufenden Mitte macht den 

neuen Reifen zur perfekten Waffe, um 

moderne olympische Cross-Country- 

Strecken mit technisch hohen Anforderungen, 

ebenso wie die härtesten Marathons, 

zu bezwingen. 

www.pirelli.com 

66

CONTINENALS BLACKCHILI-GRAVEL-REIFEN 

Mit den drei Reifenmodellen für den Gravelmarkt 

Terra Speed (2), Terra Trail (1) und Terra 

Speed Cream (3) will Continental das Fahren 

abseits befestigter Straßen schneller und 

sicher machen. Je nach Fahrvorhaben kann 

der geeignete Faltreifen gewählt werden. Allen 

gemeinsam sind das verwendete BlackChili 

Compound und die sogenannte ProTection- 

Technologie, mit der die Entwickler Grip, Rollwiderstand 

und Pannenschutz hinsichtlich der 

Performance aufeinander abgestimmt haben. 

Selbst Fahrten über die härtesten Trails sind 

dank der sehr gut dämpfenden Eigenschaften 

kein Problem. Alle Reifen sind Tubeless Ready. 

Die dafür zusätzliche, rundum laufende Pannenschutzeinlage 

macht die Karkassen besonders 

widerstandsfähig und unempfindlich gegen 

Beschädigungen und das Eindringen von 

Fremdkörpern. 

www.continental-reifen.de 

1 2 3 

CONTINENTAL GRAND PRIX 5000 TDF LTD 

Continental stellt mit dem Grand Prix 5000 TdF LTD 2020 die erste 

Special Edition des wegweisenden Grand Prix 5000 vor. Der Reifen 

kommt als Clincher-Version, mit allen technischen Features des regulären 

Grand Prix 5000, die ihn zum besten Allrounder im Feld 

machen. Mit erhöhtem Pannenschutz durch den so genannten 

Vectra Breaker, dem legendären BlackChili Compound für 

herausragenden Grip, sowie der Active Comfort Technologie 

für ein angenehmeres Fahrgefühl. Das Besondere an 

der Special Edition ist, dass es der erste Rennradreifen 

von Continental mit Seitenwandgestaltung in Cream 

ist. Die charakteristische Farbe macht den Grand Prix 

5000 damit auch zu einem modisch herausstechenden 

Modell für alle, die auf eine stylische Optik im 

klassischen Reifendesign setzen. 

www.continental-reifen.de 

67

TIPPS FÜRS PROFESSIONELLE GRAVELN 

SICHER DIE 

KURVE KRIEGEN 

Schnell über den Schotter und dann noch die Linkskurve. In diesem 

Teil des VeloTotal-Fahrtechnik-Spezials zeigen Euch die Fahrprofis 

von Rock my Trail - Mountainbikeschule die Besonderheiten 

auf Schotter. Wer alle GravelTipps beachtet, kratzt jede Kurve 

perfekt und kommt somit schnell und vor allem sicher am Ziel an. 

TEXT: MARC BRODESSER 

Graveln! Das ist für viele ein Gefühl von 

Freiheit auf dem Rad. Abseits von viel 

befahrenen Straßen, mit einem Rad, 

welches rein optisch stark an ein Rennrad 

herankommt und dennoch eher 

im Wald auf Forststraßen und leichten 

Trails zuhause ist. Diese Art von Rädern 

sind wahre Verwandlungskünstler. Ob 

die schnelle Afterwork-Runde oder die 

Mehrtagestour mit Gepäcktaschen an 

Board. All das ist mit ein und demselben 

Rad machbar. Im folgenden Beitrag werden 

einige Basics des Gravel-spezifischen 

Fahrtechnikkurses gezeigt - exemplarisch 

die Kurventechnik auf dem Gravelbike. 

Einige Techniken sind sehr ähnlich zu 

68 

denen des Rennradfahrens, wieder andere 

ähneln eher dem Mountainbiken. 

Schotterkurven sind nicht unbedingt 

für guten Grip bekannt. Vor allem, 

wenn ihr noch am Anfang eurer Gravel 

Karriere steht, fühlen sich die ersten 

Kurven auf Schotter merkwürdig und 

unkontrolliert an. Im Vergleich zu einem 

normalen Mountainbike, seid ihr 

auf dem Gravelbike eher tiefer auf dem 

Vorderrad. Die Angst eines wegrutschenden 

Vorderrades fährt so immer 

ein stückweit mit. Deshalb schauen wir 

uns jetzt also gemeinsam ein paar Basics 

an, die Euch helfen, den Grip zu 

finden und zu halten.

TIPP 1: ABSENKEN DER KURVENÄUSSEREN PEDALE 

Ähnlich zum Skifahren haben 

wir auch beim Gravelbiken einen 

„Berg- und Talski“ nur ersetzen wir 

beim Radfahren die Skier durch 

unsere Pedale. Durch das Herunterdrehen 

des kurvenäußeren Pedals, 

können wir zum einen unseren 

Schwerpunkt weiter absenken und 

zum anderen ist das Kurven innere 

Pedal jetzt weiter oben, was 

uns etwas mehr Bodenfreiheit im 

Kurveninneren ermöglicht. Ein 

weiterer Pluspunkt ist, dass wir 

uns in dieser Pedalposition leichter 

und kontrollierter in die Kurve 

neigen können. 

69

TIPP 2: RADNEIGUNG 

So kommen wir auch schon zum zweiten 

Tipp, nämlich der Radneigung in der 

Kurve. Ihr werdet uns sicher zustimmen, 

dass ihr, um eine Kurve zu fahren, keine 

starken Lenkbewegungen durchführt, 

sondern eher in eine Art Schräglage 

kippt. Doch wie bekommen wir das Gravelbike 

jetzt in die Kurve geneigt? 

Vor der Kurve dreht ihr euer Kurven 

äußeres Pedal nach unten. Jetzt geht es 

darum, das Rad in die Kurve zu neigen. 

Diese Bewegung wird vor allem über die 

Arme und euren Lenker eingeleitet. Um 

das Gravelbike in Richtung Kurveninnenseite 

zu neigen, drückt ihr leicht, mit 

der inneren Hand, auf den Lenker. Achtung: 

Die innere Hand wird nur bis zum 

Kurveneinstieg belastet! 

70

TIPP 3: DIE BLICKFÜHRUNG 

Ab dem Kurveneinstieg, kommt auch 

schon ein weiterer Tipp hinzu. Die 

Blickführung. Wir alle fahren nur dahin, 

wo wir auch hinschauen. Darum 

schaut bereits vor der Kurve zum 

Scheitelpunkt der Kurve. So könnt ihr 

die Neigung und die Geschwindigkeit 

abschätzen und die Bewegung kontrolliert 

einleiten. 

Sobald ihr am Scheitelpunkt angekommen 

seid, wandert euer Blick 

Richtung Kurvenende. Mit dem Ziel 

in Sicht, könnt Ihr eure Radneigung 

filigran nachjustieren und euren Körper 

noch etwas eindrehen. 

TIPP 4: KÖRPERDREHUNG 

So kommen wir auch direkt zum 

nächsten Tipp, der Körperdrehung. 

Der Blick steuert die Neigung 

des Rades und so auch die 

Drehung des Körpers. Euer Ziel 

ist es, eine Kurve möglichst rund 

und flowig zu fahren. Durch die 

Vordrehung eures Oberkörpers, 

baut ihr eine Art Vorspannung 

auf, welche euch dabei hilft, sauber 

und rund durch die Kurve 

hindurch zu fahren. 

71

TIPP 5: DRUCK AUF DIE RÄDER 

Wir hatten bei Tipp 2 darüber gesprochen, 

dass ihr Druck auf die innere Hand geben 

sollt. Dies aber nur bis zum Einstieg der 

Kurve. In der Kurve ist es wichtig, dass ihr 

den Lenker auf der Außenseite belastet. 

Versucht dabei möglichst im Lot von oben 

das Vorderrad in den Schotter zu drücken. 

Wichtig ist hier, dass ihr euch an diesen vertikalen 

Druck herantastet. Es fühlt sich anfangs 

etwas ungewohnt an, den Lenker auf 

der Kurvenaußenseite zu belasten. 

TIPP 6: LINIEN WAHL 

Nachdem ihr jetzt ein 

gutes Körpergefühl auf 

dem Gravelbike habt, 

könnt ihr nun an der 

Wahl der besten Linie 

arbeiten. Die gute alte 

Ideallinie. Sucht euch 

die Linie in der der 

Schotter nicht allzu tief 

und weich ist. 

72

TIPP 7: AUF DEM 

SATTEL RUTSCHEN 

Damit ihr euer Körpergewicht 

noch etwas besser 

auf die Außenseite der 

Kurve bekommt, könnt 

ihr mit dem Po nach außen 

rutschen. So sitzt ihr 

quasi neben dem Sattel. 

Diese Position sorgt dafür, 

dass ihr etwas mehr Kurvengrip 

aufbauen und das 

Rad noch etwas mehr in 

die Kurve neigen könnt. 

73

TIPP 8: BREMSEN 

Die Reifen eures Gravelbikes haben 

zwar etwas Profil, aber es kommt 

dennoch schnell an die Grenzen des 

Machbaren. Um euch und dem Reifen 

das Leben in der Kurve leichter 

zu machen, solltet ihr vor der Kurve 

bremsen. So kann sich der Reifen, 

in der Kurve, um den Kurven-Grip 

und vor der Kurve um den Brems- 

Grip kümmern. Außerdem sorgt 

ein Bremsen in der Schräglage dafür, 

dass sich das Gravelbike aufrichtet 

und sich so der Kurvenradius vergrößert. 

74

ROCK MY TRAIL-FAHRTECHNIKKURSE 

Falls ihr an noch mehr Fahrtechnik zu Thema Gravel interessiert seid, scannt einfach 

unkompliziert den QR-Code ab, um auf direktem Wege zu unserem Kursangebot 

zu gelangen. Mit dem Gravel-Kurs findet ihr ein Konzept, welches exakt auf 

die Bedürfnisse des Gravelfahrens zugeschnitten ist. 

INHALTE GRAVEL-FAHRTECHNIK-KURSE 

Im vierstündigen Training für Gravel-Biker, trainiert ein ausgebildeter 

Biker-Trainer verschiedene Inhalte. Die Übungen finden in Kleingruppen 

von 3 bis 7 Personen statt und werden teilweise durch Videoanalyse unterstützt. 

· Dosiertes Bremsen | inkl. Gefahrenbremsung 

· Technik für Abfahrten 

· Technik für Steilauffahrten 

· Grundposition im Gelände 

· Optimale Greifposition 

· Dynamische Kurventechnik für Schotterkurven 

· Vorderrad anheben mit Trittimpuls 

· Vorderrad anheben mit Körpergewichtsimpuls 

· Hinterrad entlasten und ggf. anheben 

Hier geht´s zum 

Kursangebot: 

75

KNABBERN 

FÜR DEN ERFOLG 

Mit dem Gravelbike lassen sich gänzlich neue Welten entdecken. 

Manche Touren dorthin gleichen einem Familienausflug, andere 

fordern maximale Ausdauer. Für beide Vorhaben ist die richtige 

Ernährung von großer Bedeutung. Mit dem richtigen Riegel 

kommt man dabei nicht unbedingt weiter, aber oftmals schneller 

und erholter ans Ziel. 


Ein Eiweißriegel macht noch lange 

niemanden zum Champion. Auch ein 

isotonisches Getränk verspricht keine 

Bestzeiten. Allerdings helfen die verschiedenen 

Mixturen, die von mittlerweile 

zahlreichen Anbietern auf den 

Markt gebracht werden, längere Touren 

zu überstehen. Ob die Riegel nun den 

Kohlenhydrat- oder aber den Eiweißhaushalt 

in Schwung bringen soll, hängt 

von einigen Vorbedingungen ab. Wäh- 

76 

rend Kohlenhydrate die Energiespeicher 

für die Muskulatur auffüllen, dienen 

eiweißreiche Riegel mit mehr als 25 

Gramm Eiweiß pro 100 Gramm Riegel 

vor allem der schnelleren Regeneration. 

Für die leistungsorientierte Graveltour 

allerdings ist die Kohlenhydratversorgung 

wichtig. Wie schnell im Übrigen 

die primären Energiespeicher in 

der Muskulatur und in der Leber aufgebraucht 

sind, verdeutlicht folgende

Isotonische Getränke, 

EiweißShakes und 

Fitness-Riegel sind 

die erste Wahl bei der 

Fitnessernährung 

© Andreas Burkert 

sportwissenschaftliche Erkenntnis. 

Je nach Gewicht und Körpergröße sind 

dort zwischen 400 und 600 Gramm 

Glykogen eingelagert sind. Umgerechnet 

in Kilokalorien sind das etwa 

1600 bis 2400 Kilokalorien. Leistungssportler 

verbrennen dies in knapp zwei 

Stunden. Übersetzt bedeutet dies, dass 

vor einer längeren und anspruchsvolleren 

Tour die Glykogenspeicher aufgefüllt 

sein sollten. 

KOHLENHYDRATLASTIGE 

GRUNDERNÄHRUNG 

In der Regel bereiten sich viele Ausdauersportler 

deshalb mit einer gehörigen 

Portion Nudeln am Abend vor dem Rennen 

auf die Belastung darauf vor. Allerdings, 

so erklärt die Sportwissenschaft, 

sollte die Ernährung auch einen gewissen 

Anteil an hochwertigen Proteinen 

aufweisen. Erst dann ist die Muskulatur 

vor katabolen Effekten geschützt. Eine 

77

Voraussetzung für die Regeneration und 

dem Wachstum der Muskelzellen. Konkret 

empfehlen die Hersteller von Fitnessriegeln, 

wie Xenofit, Nutrixxion oder 

Seitenbacher, rund 1,5 Gramm Protein 

und circa 1 Gramm Fett pro Kilogramm 

Körpergewicht und Tag zu sich zu nehmen. 

Und natürlich gehören hochwertige Kohlenhydrate 

dazu, wie sie unter anderem 

aus Nahrungsmitteln, wie Vollkornprodukte, 

Kartoffeln sowie Obst und Gemüse 

aber auch Bananen, bezogen werden. 

So empfiehlt etwa Chiquita zum Frühstück 

ein Vollkornbrot mit Hüttenkäse, 

Bananen und frischen Beeren oder einem 

Quinoa Porridge mit Bananen und 

Nüssen. Diese Rezepte sind im Übrigen 

Teil einer Fitness-Kampagne, mit denen 

sich die Bananen-Marke an jene wendet, 

Laut den Autoren der Studie „Global Sports Nutrition Market 

Insights“ beträgt das für den Fahrradhandel wichtige 

Nischensegment der Sportnahrung mittlerweile über 300 

Millionen Euro © Andreas Burkert 

78 

die wegen der Corona-Maßnahmen zu 

Hause bleiben müssen. 

Unter www.chiquita.de/ambassadors/ 

frankie-ruiz werden dazu auch Trainingstipps 

von Fitness-Guru Frankie Ruiz 

gezeigt. Einen Online-Navigator zur Ernährungsberatung 

bietet unter anderem 

auch Nutrixxion an. 

VERMEIDEN SIE FLÜSSIGKEITS- 

VERLUST 

Auch Xenofit sorgt sich dieser Tage um 

die Gesundheit, der vom Lockdown betroffenen 

Menschen und verrät einige 

der wichtigsten Ernährungstipps für 

Hobbysportler und Wettkämpfer: Allem 

voran, so der Hersteller, steht die ausreichende 

Flüssigkeitszufuhr. „Bereits 

ein Flüssigkeitsverlust von zwei Prozent 

des Körpergewichts verschlechtert 

die Leistungsfähigkeit im Training und 

Wettkampf erheblich“. Wie schnell dies 

eintreten kann, konnten Sportwissenschaftler 

an Athleten nachweisen. Schon 

bei moderater körperlicher Belastung, 

wie beim sportlichen Radfahren, werden 

bis zu zwei Liter Flüssigkeit pro Stunde 

„ausgeschwitzt“. 

Wer bei fordernden Graveltouren mehr 

als fünf Prozent Flüssigkeit verliert, muss 

mit Schwindel oder gar einem Kollaps 

rechnen. Gefährlich wird das Nichttrin-

Das regelmäßige Trinken ist neben der 

Aussicht das wichtigste auf einer langen 

Graveltour © Xenofit 

ken, wenn der Flüssigkeitsverlust rund 

zehn Prozent beträgt. Dann nämlich ist 

ein Kreislaufschock oder aber ein Nierenversagen 

möglich. Ärzte mahnen deshalb, 

ausreichend zu trinken. Am besten 

etwa alle 15 bis 30 Minuten etwa 100 

bis 250 Milliliter. Und zwar selbst dann, 

wenn kein Durstgefühl vorhanden ist. 

Doch allein nur Wasser trinken genügt 

nicht. Es müssen Mineralien rein. Sonst 

droht Ungemach. Spitzensportler warnen 

davor, über einen längeren Zeitraum 

nur reines Wasser zu trinken. Wer dies 

tut, läuft Gefahr, dass leistungserhaltende 

und lebenswichtige Mineralstoffe regelrecht 

aus dem Körper geschwemmt 

werden. Isotonische Getränke sind deshalb 

dringend zu empfehlen. 

PFLANZLICHE SPORTERNÄHRUNG 

NICHT VERSCHMÄHEN 

Auch der Wunsch nach einem gesünderen 

und nachhaltigeren Lebenswandel 

bringt viele RadsportlerInnen dazu, sich 

pflanzenbasiert zu ernähren. Eine Auswahl 

von veganen Eiweißriegeln finden 

Sie hier (https://veganfitness.de/Eiweissriegel). 

Diesen Trend bestätigen auch die 

79

Der Blutzuckerspiegel hat 

einen großen Einfluss auf 

das Wohlbefinden. Wer professionell 

trainieren möchte, 

kann nun den Supersapiens 

nutzen. Diese verwendet 

den Abbott Libre Sense 

Glucose Sport Biosensor, das 

jedem Athleten ermöglicht 

seinen Blutzuckerspiegel in 

Echtzeit zu überwachen. © 

Abbott Libre Sense 

Analysten der Agentur für Market Intelligence, 

Mintel, überzeugt. So erklären 

sie es auch in ihrer „Power to the Plants”- 

Studie. Eine Auswertung der Mintel Global 

New Products Database (GNPD) 

zeigt, dass bereits 14 Prozent der europäischen 

Produktneuheiten im Bereich 

80 

Sport/Performance und Ernährung, die 

zwischen Juli 2018 und Juli 2019 lanciert 

wurden, entweder vegan oder aus rein 

pflanzlichen Inhaltsstoffen. Das sind 

fünf Prozentpunkte mehr als noch 2014. 

Ein Trend, den auch viele Hersteller 

mittlerweile erkannt haben. Sie nut-

Vegane Rezepturen liegen im Trend. Pflanzenbasierte 

Sporternährungsprodukte wie Erbsenprotein 

haben langfristig eine Chance gegen 

Produkte mit tierischem Protein © Screenshot 

zen diese Entwicklung und bringen 

neue Rezepturen mit pflanzlichen 

Inhaltsstoffen wie Nüssen, Samen 

und Körnern auf den Markt. Denn 

dieses bewusstere Ess- und Trinkverhalten 

beeinflusst auch den Bereich 

der Sport- beziehungsweise Performance-Ernährung. 

Bleibt nur noch 

die Frage, ob die gesunde Ernährung 

während der Graveltour in erster Linie 

über feste Speisen gedeckt werden 

soll. Laut Xenofit besitzen Kohlenhydrate 

in Form von Getränken 

(„flüssige Kohlenhydrate“) einige 

Vorteile gegenüber „festen Kohlenhydraten“: 

sie sind gut verträglich, 

werden schnell vom Körper aufgenommen 

und sorgen gleichzeitig für 

Flüssigkeitsersatz. 

Reines Wasser ist nicht genug! 

Isotonische Getränke mit Kohlehydraten und 

Mineralien können vor und nach dem Training 

getrunken werden. Da sie die ähnliche 

Konzentration gelöster Teilchen wie das Blut 

aufweisen, werden sie schnell vom Körper 

aufgenommen. Hypotone Getränke sind 

wegen der schnellen Flüssigkeitszufuhr im 

Radsport sehr beliebt. Allerdings enthalten sie 

weniger gelöste Teilchen, als das menschliche 

Blut. Sie wirken nach dem Prinzip der Osmose 

(Teilchenwanderung durch körperinterne 

Trennwände oder „Membranen“). Ideal für das 

laufende Rennen. Hypertone Getränke hingegen 

sollten nicht während dem Rennen oder 

dem Training genommen werden, da sie dem 

Körper kurzfristig sogar Flüssigkeit entziehen. 

RadsportlerInnen aber schätzen diese Getränke, 

da sie nach der Belastung die Energiereserven 

wieder aufladen. 

81

XENOFIT 

ENERGY BAR, 

DER SPORT-RIEGEL 

Dieser Energie-Riegel erfüllt mit seiner 

speziellen Zusammensetzung aus 

Kohlenhydraten, Fett und Eiweiß die 

Anforderungen an einen Sport-Riegel. 

Wichtiger Bestandteil von allen vier Geschmacksrichtungen 

sind Haferflocken. 

Auf das Zusetzen von geschmacksförderndem 

Fett und künstlichen Farbstoffen 

wird verzichtet. Zusätzlich enthält 

der Xenofit energy bar wichtige Vitamine 

und Mineralstoffe. Erhältlich in den 

Geschmacksrichtungen: Aprikose, Banane, 

Cranberry und Schoko/Crunch. 

www.xenofit.de 

ISOTONISCHES 

COMPETITON-GETRÄNK 

Speziell für längere Ausdauereinheiten 

hat Xenofit das isotonische Kohlenhydrat-Elektrolyt-Getränk 

Xenofit competiton 

entwickelt. Bei Langzeitbelastungen 

über mehrere Stunden reichen die körpereigenen 

Kohlenhydratspeicher in der 

beanspruchten Muskulatur zur Energiebereitstellung 

nicht aus. Durch die spezielle 

Zusammensetzung von Kohlenhydraten 

in Verbindung mit Natrium hilft 

das Getränk bei der schnellen Flüssigkeitsaufnahme 

in das Blut. Zusätzlich 

enthält es B-Vitamine sowie den Mineralstoff 

Magnesium und Vitamin C. 

Ein Hinweis an die Kundschaft: Xenofit 

competiton gibt es in den Geschmacksrichtungen 

Früchte-Tee, Citrus-Frucht, 

Mango-Maracuja und Grüner Apfel. Erhältlich 

in der Vorratsdose für acht Liter 

und in praktischen Einzelportionsbeuteln 

für unterwegs. 

82

NUTRITION POWERBAR 

ENERGIZE ADVANCED 

Einen Energielieferanten speziell für die 

sportliche, ambitionierte Kundschaft ist 

die Neuentwicklung Energize Advanced 

von PowerBar. Der Energieriegel bietet 

neben dem guten Geschmack und einer 

angenehmen Konsistenz beim Kauen 

vor allem eine für Leistung ausgerichtete 

Kohlenhydratmischung mit einem 2:1 

Verhältnis aus Glukose- und Fruktosequellen. 

Dazu gemischt wurde Natrium 

und Magnesium, um den Mineralstoffhaushalt 

während hoher Belastung zu 

stabilisieren. Die sogenannte C2MAX- 

Zusammenstellung basiert laut Nutrition 

auf wissenschaftlichen Erkenntnissen. 

Der Riegel, den es in den Geschmacksrichtungen 

Orange, Mocca Almond, Hazelnut 

Chocolate und Raspberry gibt, 

sollte dem Kunden als Ernährung fürs 

Training wie auch für Wettkampf empfohlen 

werden. 

www.powerbar.eu 

REAL5 VEGAN ENERGY BAR 

Mehr als ein Trend sind mittlerweile 

vegane Energieriegel. Sie werden bereits 

von vielen FahrradfahrerInnen 

nachgefragt und sollten deshalb nicht 

im Sortiment fehlen. Ein neues Produkt 

mit ausgewählten Zutaten ist 

der Real5 Vegan Energy Bar von PowerBar. 

Die Bezeichnung Real5 weist 

darauf hin, dass beim Riegel nur fünf 

Zutaten verwendet wurden. So hat 

Nutrition unter anderem Haferflocken, 

Nüsse und Beeren und zusätzlich 

noch Magnesium hinzugefügt, 

um den Energiestoffwechsel anzukurbeln. 

Obwohl 

auf Zuckerzusätze 

verzichtet wurde, 

bietet der Energieriegel 

vollen 

Geschmack. Den 

PowerBar Real5 

Vegan Energy Bar 

wird in drei Geschmacksrichtungen 

angeboten. 

83

MAGENFREUNDLICHER 

ENERGIEPUSH 

CHIQUITA FITNESS- UND 

ERNÄHRUNGSTIPPS 

Wie wäre es zum Frühstück mit einem Vollkornbrot 

mit Hüttenkäse, Chiquita-Bananen 

und frischen Beeren oder einem Quinoa 

Porridge mit Chiquita Bananen und 

Nüssen? Inklusive einiger Trainingstipps 

von Fitness-Guru Frankie Ruiz, der zeigt, 

wie sich auch fitness-technisch das Beste aus 

der Zeit zu Hause machen lässt. Die Banannen-Marke 

wendet sich mit der Kampagne 

an jene, die wegen der Corona-Maßnahmen 

zu Hause bleiben müssen. Ruiz gibt deshalb 

mit den verschiedenen Übungen für jedes 

Fitness-Level und jedes Familienmitglied 

Inspirationen zum regelmäßigen Training 

zu Hause. Neben Bananen-Rezepten, die 

hervorragend mit Kindern zubereitet werden 

können, finden sich auf der Homepage 

auch Spiele und lustige Ausmalbilder. 

www.chiquita.de/ambassadors/frankie-ruiz 

Um sehr schnell seine Energiespeicher 

während eines Rennens aufzufüllen, 

ist das Zuführen einer schnell 

verfügbaren und gut verträglichen 

Nahrungsergänzung nötig. Dafür 

bietet Ultra Sports mit dem Energiedrink 

Buffer einen Mix aus kurzund 

längerkettigen Kohlenhydraten. 

Das dort enthaltene hochwertige 

Molkeneiweiß und Selen schützen 

und reparieren Muskelzellen schon 

während der Belastung, Natrium 

bewahrt vor Krämpfen. Dank Hydrogencarbonat 

ist Buffer besonders 

magenfreundlich und puffert die 

beim Sport entstehenden Säuren ab. 

Chrom hält den Blutzuckerspiegel 

konstant. www.ultra-sports.de 

84

DAS NEUE 

SCRAMBLER 

XPLORE GT II 

Epische Gravel-Abenteuer ohne Grenzen 

Das Scrambler ist ein puristisches 

Gravelbike mit Bikepacking-DNA und 

vielseitiger Ausstattung. Damit du 

dich auf deinen Abenteuern immer 

wohlfühlst – egal, wo auf der Welt du 

gerade auf Entdeckungstour bist. 

85 

WWW.TOUT-TERRAIN.DE

Das GravelBike dürfte zu diesen 

Weihnachten unter vielen Weihnachtsbäumen 

startbereit liegen. 

Auspacken und losradeln, statt 

Familienbesuche. So lange die Kontaktbeschränkungen 

gelten, sind 

keine komplizierten Ausreden notwendig. 

Wie aber stellt sich die Reise- 

und Tourismusbranche auf den 

Trend ein und welche Regeln gelten 

abseits der Straße? 

GRAVEL BIKE: 

AUF ALLEN WEGEN FAHRBEREIT 


Bild: Polartec/Specialized 

86

87

Über die soziale Plattform Komoot finden sich 

mittlerweile zahlreiche Touren für Gravelbikes. 

Bild: Screenchot / Komoot 

88 

Wenn selbst bei Schnee und Temperaturen 

weit unter Null Grad Celsius geradelt 

wird, dann ist dies auch ein Verdienst 

der Gravelbike-Branche. Erst seit wenigen 

Jahren trendet diese Konstruktion 

zwischen einem Rennrad und einem 

Mountainbike in Deutschland, doch auf 

abgelegenen Trails begegnen sich immer 

öfters Gravelisten. Und das ist ein Verdienst 

der Reisebranche, die angesichts 

der Maßnahmen zur Eindämmung des 

Corona-Virus alternative Angebote ins 

Programm aufnehmen. Die Ideen reichen 

von Tagestouren, über mehrtätige 

Bikepacking-Reisen hin zu Bikepacking 

Light-Fahrten über die Alpen und Halbtageskursen 

rund um Gravelbiketechnik. 

Wie sehr die Outdoorbranche auf den 

Trend hofft, wurde vor wenigen Wochen 

im EuroBike Traveltalk klar. Das von 

der Deutschen Initiative Mountain Bike 

DIMB moderierte Barcamp befasste sich 

eingehend mit “MTB während Covid-19 

– Herausforderungen und Perspektiven”. 

Eine Erkenntnis: Die Corona-Pandemie 

hat das Freizeitverhalten der Deutschen 

verändert. Immer mehr Menschen steigen 

aufs Fahrrad um, planen Reisen mit 

der Familie oder sportliche Ausflüge in 

die Landschaft. Wie genau sich das Reiseverhalten, 

insbesondere der Rad-Tourismus 

während und durch die Corona-

Pandemie verändert, will nun auch der 

Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club e.V. 

(ADFC) herausfinden. 

RAD-TOURISMUS IN ZEITEN DER 

CORONA-PANDEMIE 

Zum 22. Mal startet der Fahrrad-Club 

seine Umfrage zur ADFC-Radreise-Analyse 

(https://tip-web.my-survey.host/index.php/298675?lang=de). 

Die Autoren 

wollen dabei nicht nur die beliebtesten 

Rad-Routen und -Regionen im In- und 

Ausland erfragen, sie wollen vor allem 

auch wissen, wie die Corona-Pandemie 

das persönliche Radreiseverhalten beeinflusst 

hat. Denn nach Ansicht von Louise 

Böhler, beim ADFC als Tourismus-Expertin 

angestellt, deuten „viele Zeichen 

darauf hin, dass die Corona-Pandemie 

dem ohnehin schon kräftig wachsenden 

Rad-Tourismus einen Extra-Schub verliehen 

hat. Wir wollen herausfinden, wie 

stark das zutrifft – und welche Gruppen 

von Menschen jetzt neu aufgestiegen 

sind. Die Ergebnisse der Radreise-Analyse 

sind Gold wert für Tourismus-Regionen 

und Routen-Betreiber, denn sie geben 

einen umfassenden Einblick über die 

Bedürfnisse der wachsenden Zielgruppe 

der Freizeitradlerinnen und -radler.“ 

Wer sich derzeit aufs Fahrrad setzt und 

durch den Wald, über Wiesen und entlang 

abgelegener Trails radelt, sind 

Der ADFC wills wissen. Im Rahmen 

seiner Radreise-Analyse erforscht 

der Fahrradclub die Vorlieben der 

RadlerInnen. 

den Machern der Deutschen Initiative 

Mountain Bike relativ gut bekannt. Aber 

auch sie wollen mehr. So ist ein vorrangiges 

Ziel des Vereins, den Mountain-Bike- 

Sport zu fördern. Dazu gehört direkte 

Lobbyarbeit sowie auch die Arbeit in 

Gremien und Verbänden, um bei gesetzlichen 

Regelungen die Interessen von Bikern 

zu vertreten. Und natürlich gehört 

dazu auch der Schutz der Umwelt und 

das Einhalten der jeweils gültigen Landeswaldgesetze. 

WO GRAVELN EINE ORDNUNGS- 

WIDRIGKEIT IST 

Weil es in Deutschland kein Bundeswaldgesetz 

gibt, gelten in jedem der 16 

Bundesländer eigene Landeswaldgesetze. 

Hinzu kommen Regelungen zum Naturschutz. 

„Eine kaum überschaubare Regelungsvielfalt“, 

wie der DIMB auf seiner 

89 

Bild: ADFC / Gloger

Homepage anklagt. Die Forderung des 

Vereins: „Gerade jetzt, wo mehr Menschen 

als je zuvor die freie Natur betreten, 

wäre es wichtig, einheitliche und für 

die Bevölkerung verständliche Regelungen 

umzusetzen“. So greift die Initiative 

konkret ein Beispiel im Odenwald, an 

der Grenze zwischen Hessen und Baden- 

Württemberg, auf. 

Wer dort mit dem Rad unterwegs ist, 

der kommt schnell ungewollt in den 

Bereich der Ordnungswidrigkeit, weil 

sich die Bestimmungen erheblich unter- 

scheiden. „So sind in Hessen das Radfahren 

und Reiten auch auf schmäleren 

Wegen erlaubt. Die Nutzer werden aber 

aufgefordert, sich dabei situationsbedingt 

rücksichtsvoll zu verhalten. Baden-Württemberg 

hingegen verbietet im 

Wald pauschal das Radfahren auf Wegen 

unter zwei Meter Breite“. Das ist eine 

Einschränkung, die weit über das erforderliche 

Maß hinausgeht und damit in 

der Praxis auch nicht beachtet wird, wie 

Studien ergeben haben. DIMB fordert 

deshalb ein einheitliches Betretungs- 

Bild: Gonso 

90

Bild: Markar Melkonyan 

Pfützen zählen auch zum Schotter. 

Nach solch einer Spritztour sollten 

alle beweglichen Teile am Gravelbike 

gründlich gereinigt werden. 

recht für die freie Landschaft einschließlich 

Wald in Deutschland. Wie wichtig 

dieses Anliegen ist, zeigt sich derzeit auf 

Komoot. 

GRAVELTOUREN AUF KOMOOT 

Auf dem sozialen Netzwerk für Outdoor-Aktivitäten 

finden sich mittlerweile 

zahlreiche Touren, die speziell für das 

Gravelbikefahren dort angelegt wurden. 

Die Plattform ist damit ein tagesaktueller 

Routenplaner für unterwegs. Einfach 

die Navigations-App installieren und im 

entsprechenden Tourenverzeichnis stöbern. 

Wer es allerdings herausfordernder 

mag, der kann sich an die „Bikepacking 

Trans Germany“ (https://bikepacking. 

com/routes/bikepacking-trans-germany) 

wagen, dem Bikepacking-Klassiker 

für Hartgesottene. Die Streckenplaner 

haben die Tour vom Südwesten Deutschlands 

bis in den hohen Nordosten entworfen. 

Wer die Strecke abradeln möchte, muss 

rund 1600 Kilometer weit fahren. Ohne 

eine Übernachtungsmöglichkeit, ist das 

nicht zu schaffen. In Zeiten strenger Kontaktbeschränkungen 

und den Vorgaben 

zur Unterbringung von Gästen bleibt 

nur das Campen unter freiem Himmel. 

Wer das beabsichtigt, der findet auf Seite 

40 einiges an nützlichem Bikepacking- 

Zubehör. Vieles eignet sich auch für gemäßigtere 

Touren, wie dem HanseGra- 

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DANKSAGUNG 

Für das ausgiebige Testen und Erkunden bekannter 

und Erforschern neuer Routen für Gravel bedanken 

wir uns bei KTM Bike Industries, die uns das X-Strada 

(https://www.ktm-bikes.at/ktm-bike/x-strada-20. 

html) für einen Langzeittest bereit gestellt haben. 

Das Gravelbike wurde uns für einen Produkttest 

kosten- und bedingungslos zur Verfügung gestellt. 

vel (https://www.hansegravel.com). Die 

„nur“ 600 Kilometer lange Abenteuerfahrt 

im Selbstversorgermodus folgt den 

Spuren der Hanse - von Hamburg nach 

Stettin. Der Weg orientiert sich am Verlauf 

alter Handelsrouten und soll sowohl 

an die Bedeutung der Hanse erinnern als 

auch zur europäischen Völkerverständigung 

beitragen. 

GRAVELN FÜR DIE BILDUNG 

Eine ebenso faszinierende Möglichkeit, 

die Bundesrepublik Deutschland in ihrer 

gesamten Länge zu durchradeln, 

bietet das Grüne Band (http://driveand-style.de/artikel/das-grueneband-per-rad.html). 

Die ehemalige innerdeutsche 

Grenze ist nicht nur eine 

Art Arche Noah für Flora und Fauna, 

sondern auch ein Kultur- und Erinnerungsort, 

der an Demokratie, Freiheit 

und Frieden in unserem Land und in 

ganz Europa erinnert. In eine ähnliche 

Richtung bewegt sich auch der Candy 

B. Graveller (https://www.candybgraveller.cc). 

Als Bikepacking-Tour quer 

durch Deutschland geplant, greift sie 

die Geschichte während der Zeit der 

Berliner Blockade in den Jahren 1948 

und 1949 auf. 

Den eher sportlichen Charakter fordert 

hingegen die Gravel Fondo. Seit 

fünf Jahren organisiert ein Team von 

Votec die Tour. Via der Strava-Smartphone-App 

bietet die Strecke die Möglichkeit, 

sich mit anderen sportlich 

zu messen. Die Tagesschnellsten werden 

dann mit Preisen von Shimano, 

Schwalbe, Wahoo oder Brügelmann 

belohnt. Wegen der Kontaktbeschränkungen 

musst die 2020-Veranstaltung 

allerdings in ihrer ursprünglichen 

Form abgesagt werden. Doch es wurde 

eine Alternative unter dem Motto 

„Gemeinsam Schottern, jeder für sich“ 

ins Leben gerufen. Mit Tourdaten auf 

Komoot zum individuellem Graveln. 

92

93

UNSERE PREMIUMPARTNER 

DER SONDERBEILAGE 

ADVANCED SPORTS - FUJI: 

www.fujibikes.com/europe 

STORCK: 

www.storck-bikes.com/de 

CENTURION: 

www.centurion.de 

TOUT TERRAIN: 

http://tout-terrain.de 

SPORTS NUT: 

http://sports-nut.de/rondo 

CHIBA 

www.chiba.de 

HERSTELLER GRAVELBIKE 

Bergamont: www.bergamont.com 

Centurion: www.centurion.de 

Fuji Bikes: www.fujibikes.com 

Giant: www.giant-bicycles.com 

KTM: www.ktm-bikes.at 

Scott: www.scott-sports.com 

Storck: www.storck-bikes.com 

Trek: www.trekbikes.com 

Tout Terrain: www.tout-terrain.de 

Vaast: www.vaastbikes.com 

ERNÄHRUNG 

Xenofit: www.xenofit.de 

Nutrition: www.powerbar.eu 

Chiquita: www.chiquita.de 

Ultra Sports: www.ultra-sports.de 

BEKLEIDUNG, KOMPONENTEN UND ZUBEHÖR 

Ergotec: www.ergotec.de 

Klickfix: www.klickfix.com 

Schwalbe: www.schwalbe.de 

Pirelli: www.pirelli.com 

Contintental: www.continental-reifen.de 

Kenda: www.bicycle.kendatires.com 

Crunkbrothers: www.crunkbrothers.com 

Michelin: bike.michelin.com 

ADFC: www.adfc.de 

Hanse Gravel: www.hansegravel.de 

HJC: www.sports-nut.de 

Spank: www.sports-nut.de 

Rondo: www.sports-nut.de 

Birzman: www.sports-nut.de 

Ortlieb: www.ortlieb.com 

Vaude: www.vaude.com 

Magpad: www.magpad.com 

Fizik: www.fizik.com 

Abus: www.abus.com 

Chiba: www.chiba.de 

Santini: www.santinicycling.com 

Polartec: www.polartec.com 

Gonso: www.gonso.de 

Pro-X-Elements: www.proxelements.com 

Gore Wear: www.gorewear.com 

Northwave: www.northwave.com 

Casco: www.casco-helme.de 

GmbH 

Münchberger Straße 5 

D-93057 Regensburg 

Tel.: +49 (0)9 41/7 96 07-0 

E-Mail: info@velototal.de, 

Webauftritt: www.velototal.de 

HERAUSGEBER 

Johann Fink 

Velototal GmbH 

Münchberger Straße 5 

D-93057 Regensburg 

IMPRESSUMVeloTotal 

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CHEFREDAKTEUR 

Andreas Burkert 

REDAKTION 

Marc Brodesser, Ulrich Fillies, 

Heiko Halbauer, 

Gerda Obermeier 

STÄNDIGE MITARBEITER 

Johannes Seemann, Matthias Seemann, 

David Bahn, Stephan Götz, 

Andreas Grund, Wolfgang Hartl 

GRAFIK / LAYOUT 

Brigitte Kraus, Lisa Espig 

FOTOS 

Lisa Espig 

ANZEIGENLEITUNG 

Michael Wagner 

Tel.: +49 (0)9 41/7 96 07-44 

michael.wagner@velototal.de 

Anzeigen-Anlieferung 

per E-Mail: layout@velototal.de

Die Abbildung zeigt das Jari Carbon 1.1 

JARI CARBON 

Der Rahmen des Fuji Jari Carbon ist der erste seiner Klasse, der 

aus einem Stück gefertigt ist und wiegt nur schlanke 985 Gramm. 

Performance trifft auf Vielseitigkeit - das Bike ist eine echte 

Allround-Gravelmaschine. Erfahre mehr unter www.fujibikes.eu.

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