GRAVELFUN 01/2023 - Magazin rund ums Gravelbike

1/2023
GRAVELFUN
MAGAZIN RUND UMS GRAVELBIKE
WEB: WWW.GRAVELFUN.BIZ • KIOSK: HTTPS://KIOSK.VELOTOTAL.DE
SAUBERE SACHE
HOCHDRUCK
REINIGER
BEST BUDDIES
VIELFALT DER
PACKTASCHEN
SYSTEME
VON SPORTLICH BIS KOMMOD
8 GRAVELBIKES IM TEST
01

2

GEMEINSCHAFT MIT VIELEN
FACETTEN
Titelbild: Officine Mattio
Was sind die Gravelbiker eigentlich für
Radfahrer? Sind sie einer bestimmten Gattung
entsprungen oder bilden die Anhänger
des Gravelsports gar eine eigene Spezies?
Das sind Fragen, die mich als Autor unseres
Magazins in letzter Zeit öfter beschäftigen.
Nun, was ich aus eigener Erfahrung sagen
kann, ist, dass durch das Schotterradeln viele
Menschen ganz neu zum Rad fahren gefunden
haben und dadurch die Gemeinde
der Radsportler einen generellen Zugewinn
verbuchen konnte. Doch welcher Intention
und welcher Philosophie folgen denn nun
eigentlich die Gravelbiker? Ist eine Zuordnung
in eine bestimmte Gruppe von Menschen
überhaupt möglich?
Klar dürfte sein, dass das Marketing der Unternehmen
meist mit Begriffen wie Freiheit,
besondere Naturverbundenheit - ja fast
schon wie in vielen Romanen beschrieben -
die Romantik des Wilden Westens damit assoziiert
wird. Sind wir Gravelbiker also eine
Art von Cowboys und Cowgirls der Neuzeit
auf zwei Rädern, die einsam und allein in
den Sonnenuntergang reiten? Tatsächlich
ist es für mich als
eingefleischter Anhänger
des Schotterns
ein durchaus
sympathischer
Gedanke, unseren
Sport in einer derartigen
Philosophie zu sehen.
Aber vielleicht sollten wir uns gar nicht
in eine gewisse Kategorie stecken lassen,
denn was auch Fakt ist, ist die Tatsache,
dass mittlerweile auch überzeugte Rennradfahrer,
Mountainbiker und Stadtradfahrer
auf das Gravelbike aufmerksam geworden
sind, sich dafür interessieren und
völlig individuelle Einsatzmöglichkeiten
darin sehen. Genaugenommen könnte
man unseren Sport also als eine übergreifende,
weltoffene Gemeinschaft sehen,
welche die Radfahrer aus allen Sparten
zusammenbringt. In diesem Sinne wünsche
ich euch viel Spaß beim Lesen dieser
Ausgabe mit vielen Themen, Produkten,
Touren, Testberichten und Neuheiten
rund ums Gravelbike.
Euer Heiko Halbauer
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Fotos: Lisa Espig, Hersteller, Heiko Halbauer, Sportograf, Marc Schwarz
06 BIKETEST
Die technische Entwicklung von
Gravelbikes geht in großen Schritten
voran. In unserem Biketest haben
wir acht 2023er Modelle verschiedener
Gattungen unter die Lupe genommen.
24 DRUCKREINIGER
Akkudruckreiniger bieten eine Reihe
von Vorteilen, die helfen, das Bike
schnell und einfach zu reinigen.
70 BEKLEIDUNG
Modisch und Funktionell geht es in
die Gravelbike-Saison 2023
78 TOUREN
Der Naturpark Altmühltal ist ein Paradies
für alle Radfahrer, weist aber
auch besondere Touren für Gravelbiker
aus. Wir haben uns auf die Strecke
gemacht und sind drei Touren
abgefahren.
36 BIKEPACKING
In unserem großen Packtaschentest
haben wir uns Komplett-Sets von
insgesamt acht Herstellern angenommen,
die ohne Schraubösen am
Rahmen angebracht werden können.
04 INHALT

INHALT
90 GRAVEL-WEEKENDER
Mecklenburger Seen Runde, ein
Fahrradfest im Land der 1.000 Seen.
94 PRODUKTE
Neuheiten, Neuigkeiten und praktisches
Zubehör für Gravelbiker
120 VELOBERLIN
VELOBerlin setzt ein Zeichen: Das
Fahrrad ist Teil der Mobilitätswende.
05

GRAVELBIKES
6
IM HÄRT

Die Gravelbike-Gemeinde erfreut
sich weiterhin großem Zuwachs,
und so reagieren auch die Hersteller
mit vielfältigen Konzepten auf den
steigenden Bedarf und versuchen,
jede noch so kleine Marktlücke zu
schließen. Auffallend ist besonders,
dass immer mehr Gravelbikes mit
E-Antrieb angeboten werden. In
unserem Bike-Test haben wir neben
einigen klassischen Modellen auch
zwei E-Gravelbikes genauer unter
die Lupe genommen. Mit dabei sind
auch einige italienische Marken wie
CBT Italia und Officine Mattio, die
in typisch sportlicher Manier ihren
Auftritt wagen.
Bilder: Officine Mattio, Lisa Espig
Wie sich ein Gravelbike im Gelände verhält
oder wie die Schaltung eingesetzt wird,
wenn es Offroad bergauf oder bergab geht,
lässt sich in der Regel nur nach mehreren
Fahreinsätzen feststellen. Die Bikes wurden
dabei auf unterschiedlichen Untergründen
und Geländeformen gefahren, so dass wir
einen ersten direkten Vergleich der verschiedenen
Konstruktionen und Rahmengeometrien
erarbeiten konnten.
ETEST
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CBT ITALIA BLADE 99 APEX 1 HRD
Der italienische Traditionshersteller CBT
Italia bietet mit seinem Modell Blade 99
Apex ein sehr interessantes E-Gravelbike
an. Es zeigt sich in einer schicken Optik
mit einem aufgräumten Design. Das liegt
nicht zuletzt an der knapp bemessenen
Reifenfreiheit am Hinterbau und der Gabel.
Viel Platz für etwas breitere Reifen als
die installierten 32 mm Schlappen bleibt
nicht.
Somit ist das Bike deutlich in Richtung
Cyclocross einzuordnen. Eindeutig ein Rad
für Fahrer*innen, die gerne rasant durch
die Landschaft pesen und dabei auf etwas
mehr Komfort verzichten können. Ausgestattet
ist das Blade 99 mit Srams 1x11
Schalt-Bremskombinations, die zuverlässig
und tadellos ihre Dienste leistet. Die
schmalen Schwalbe CX Pro Reifen haben
ein griffiges Profil und beißen sich auf weichem
sowie losem Untergrund fest in den
Belag. Aber auch auf Asphalt machen sich
die Pneus überraschend gut und laufen
ohne laute Profilgeräusche zu erzeugen.
Der 420 Wh starke Akku ist im Unterrohr
versteckt und liefert dem bürstenlosen
250 Watt starken Hinterradnabenmotor
8 MEHR UNTER WWW.CBTITALIA.COM

E-GRAVELBIKE
TECHNIK
Preis: 4.590,00 Euro
Gewicht: 13,45 kg
Rahmen: Vollcarbon
Schaltung: Sram Apex 1 HRD - 1x11
Lenker: Deda Gravel 100
Vorbau: Deda Zero Alu
Sattel: Selle Italia Modell X
Sattelstütze: Deda Zero
Laufräder: NIX 27.27 alloy Disc / DT Swiss
Reifen: Schwalbe CX Pro 700x32
Motor: Hinterradnabenmotor 250 Watt
Akku: 420 W/h (Removable Battery)
Display: 8 smart
genug Power, um die steilsten Anstiege zu
erklimmen. Das große Display ist sehr gut
ablesbar und die Funktionen lassen sich
über das am Oberlenker montierte Bedienpanel
intuitiv steuern. Die Straßenlage des
CTB ist auffallend spurtreu und vermittelt
in jedem Terrain ein sicheres Fahrgefühl.
Besonders in schnellen Passagen mit glatt
verdichtetem Bodenbelag zeigt das Blade
99 seinen sportlichen Charakter. Der
Carbon-Rahmen ist sehr Verwindungssteif,
was sich besonders im harten Antritt bemerkbar
macht.
FAZIT: Das CBT Italia Blade 99
Apex 1 besticht nicht nur durch
sein athletisches Gemüt, sondern
ist auch optisch eine starke Persönlichkeit.
Die Zusammenstellung der
Komponenten ist stimmig gewählt
und passt in sich zum Gesamtkonzept
des Rades. Als ein Kritikpunkt
wären die geringe Reifenfreiheit am
Hinterbau sowie an der Gabel und
die kaum spürbare Dämpfung auf
ruppigem Schotter zu nennen.
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JAVA J-AIR FRENETICA E-GRAVELBIKE
10 MEHR UNTER WWW.MIVICE.COM

MIT MIVICE HINTERRADANTRIEB
Beim Java Frenetica sticht sofort vor allem
das motorisierte Antriebssystem der Marke
Mivice hervor: Der Hinterradantrieb M080
ist mit einem unscheinbar in der Hinterradnabe
versteckten bürstenlosen Motor
ausgestattet, der eine maximale Leistung
von 350 Watt und ein Drehmoment von 40
Nm bietet. Mit dieser Power ist der Antrieb
in der Lage, selbst steilste Anstiege mühelos
zu bewältigen.
Der M080 verfügt über eine intelligente
Steuerung, die eine stufenlose und präzise
Leistungsanpassung ermöglicht. Der im
Innenlager integrierte Drehmomentsensor
erkennt in Verbindung mit der auf das Pedal
ausgeübten Tretkraft die aktuell zusätzlich
benötigte Power, sendet ein Signal an
den Motor und passt so die Kraft-Dosierung
an die jeweilige Fahrsituation an.
Das Antriebssystem wird von einem leistungsstarken
36-Volt-Akku gespeist, der
sehr dezent im Unterrohr integriert ist und
dadurch das positive Erscheinungsbild des
Rades nicht stört. Der Akku ist in einer
robusten und kompakten Aluminiumlegierung
verpackt und lässt sich über einen
Schließmechanismus einfach in den Rahmen
einsetzen und wieder herausnehmen.
Mit dem intuitiv zu bedienenden LCD-Display
können Fahrer*innen die Geschwindigkeit,
den Batteriestatus und andere
wichtige Informationen über das System
einsehen und steuern. Besonders gefallen
uns die unter den Schalt-Brems-Griffeinheiten
platzierten Druckknöpfe, die mit
dem Daumen komfortabel zu erreichen
und zu bedienen sind.
Das Java Frenetica ist mit Shimanos Sora
Schaltgruppe und mit mechanischen
Scheibenbremsen ausgestattet, die bei
vorausschauender Fahrweise ihre Funktion
erfüllen und gut zupacken. Die Continental
Terra Trail-Bereifung ist für groben als
auch feinen Schotter sehr gut geeignet und
hält das Rad gut in der Spur. Der Rahmen
ist verwindungssteif und zeigt sich mit
einer sportlichen Geometrie, die aber auch
noch ein gutes Maß an Komfort besitzt.
FAZIT: Das Java J-Air Frenetica ist ein
solides E-Gravelbike für Einsteiger*innen.
Besonders lobend zu erwähnen ist das Mivice
M080 Antriebssystem, welches durch
seinen kraftvollen, aber dennoch sehr
ausgewogenen Anschub punktet.
TECHNIK
Preis: 2.999,00 Euro
Gewicht: 19,05 kg
Gewicht Motor: 2,5 kg
Rahmen: J-AIR Fuoco Carbon
Lenker: Lenker: Toro Aered
Schaltung: Shimano Sora 1x9
Bremsen: Scheibenbremsen mechanisch
Reifen: Continental Terra Trail
Felgen: Defac Cattiva
Motor: Mivice M080 350 Watt
Akku: 36V
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OFFICINE MATTIO SANTIAGO AL
Officine Mattio ist ein italienischer Radhersteller,
der sich auf die Produktion von
High-End-Rennräder spezialisiert hat. Mit
dem Modell Santiago hat Officine Mattio
aber auch ein Gravelbike im Angebot, welches
in Carbon, Edelstahl, Stahl und Aluminium
erhältlich ist. Das Unternehmen
wurde 2015 von Mattia Pedrana gegründet,
einem ehemaligen Profi-Radfahrer, der seine
Leidenschaft für das Radfahren und sein
Wissen über die Konstruktion von Fahrrädern
in seinem eigenen Unternehmen vereint
hat.
Jedes Rad wird individuell angefertigt und
auf die spezifischen Bedürfnisse und Vorlieben
des Kunden abgestimmt. Dazu bietet
der Hersteller auf seiner Website einen
umfassenden Bike-Generator in dem man
den Rahmen, die gewünschten Farben sowie
sämtliche Bauteile auswählen kann. Aber
auch in Sachen Geometrie kann der Kunde
seine Wünsche äußern. Officine Mattio bietet
hierzu einen professionellen Beratungsservice
an. Generell empfielt es sich, vor dem Kauf
ein Bikefitting machen zu lassen.
Jetzt wenden wir uns aber dem für unseren
Test zur Verfügung gestellten Modell Santiago
AL zu. Wie der Zusatz AL schon verrät,
besitzt das Rad einen hochwertig verarbeiteten
Aluminium-Rahmen, der in einer sehr
sportlichen Geometrie gefertigt wurde. Er
besitzt viele Schraubgewinde zur Montage
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MEHR UNTER WWW.OFFICINEMATTIO.COM

TECHNIK
Preis: 5.285,80 Euro
Gewicht: 9,45 Kg
Rahmen: Aluminium 7005
Schaltung: Campagnolo Ekar 1x13
Bremsen: Campagnolo Ekar Hydr.
Sattelstütze: Deda Superzero
Vorbau: Deda Zero 100
Lenker: Deda Gravel
Sattel: Selle Italia
Reifen: Vittoria Terreno Mix
von Gepäck-Halterungssystemen und dürfte
damit nicht nur für den sportlichen Fahrer,
sondern auch für Randonneure sehr interessant
sein.
An unserem Testbike ist die Campagnolo
Ekar-Schaltgruppe verbaut. Der mit 9-36
Zähnen bestückte 13-Fach Zahnkranz verleitet
mit dieser eher kleinen Übersetzungsbreite
rasch zum überschnellen fahren.
Hier würden wir uns eine Kassette mit 9-44
Zähnen wünschen, die in steilen Abschnitten
etwas für Entspannung sorgen kann. Insgesamt
arbeitet das Ekar Antriebssystem mit
seinen knackigen Schaltvorgängen gewohnt
zuverlässig. Das Santiago lässt sich äußerst
präzise um enge Kurven manövrieren, hat
eine sehr gute Straßenlage und präsentiert
sich auch in hartem Gelände als überaus
fehlerverzeihend.
FAZIT: Das Officine Mattio Santiago ist
ein Gravelbike bei dem man die sportliche
Vergangenheit des Gründers der Marke in
jedem Detail spürt. Es ist agressiv im Antritt
und besitzt auch bei hohen Geschwindigkeiten
eine enorme Laufruhe. Sportliche
Fahrer*innen dürften ihre wahre
Freude damit haben. Leider setzt der Hersteller
seine Bikes mit sehr hohen Preisen
an. Dies ist jedoch der schier unzähligen
Konfigutationsmöglichkeiten in Optik,
Ausstattung sowie Geometrie geschuldet.
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KTM X-STRADA 10 FIT
Muss ein Gravelbike zwingend einen Rennradlenker
haben? KTM beantwortet diese
Frage ganz charmant mit den “Fit” Bikes,
welche innerhalb der X-Strada Gravelserie
zu finden sind. Tatsächlich handelt es beim
X-Strada 10 Fit bei näherem Hinsehen
auch um ein reinrassiges Gravelbike – eben
bis auf den Lenker.
So leistet der, in einer extrem schicken
orange-roten Effekt Lackierung daherkommende,
Aluminiumrahmen auch bei den
“echten” X-Strada Gravelbikes genauso
gute Dienste wie auch die Carbongabel,
welche den Rahmen farblich perfekt ergänzt.
Beim Antrieb wird gewohnte, gute Gravelkost
serviert: Die GRX 810 schaltet und
waltet wie man es erwartet, sobald die 46/30
GRX600 Kurbel in Bewegung gesetzt wird.
Auch die Laufräder und Bereifung sind
die gleichen wie beim Pendant X-Strada
10. Hier setzt KTM auf die, besonders bei
Schlamm und Dreck super greifenden,
Schwalbe G-One Bite samt hauseigenen
Laufrädern, welche aus Shimano Naben und
DT-Swiss Felgen bestehen. Der gute Sattel
von Selle San Marco und die Alu-Sattelstütze
von KTM sind ebenfalls identisch.
14 MEHR UNTER WWW.KTM-BIKES.AT

TECHNIK
Preis: 1.949,- €
Gewicht: 10,4 kg
Rahmengrößen: XS, S, M, L, XL
Rahmen: X-Strada Gravel AL6061tb / R-2090
Gabel: X-Strada Gravel Perf. Carbon
Lenker: KTM Team low rizer 640mm
Sattel: Selle San Marco RND
Kurbel: Shimano GRX RX600-11 46-30
Kassette: Shimano HG700-11 / 11-34 (Testbike 11-32)
Schalthebel: Shimano 105 SL-RS700
Schaltwerk: Shimano GRX RX810 shadow+
Umwerfer: Shimano GRX RX810
Bremsen: Shimano RS600 / RS405 2-Piston (160/160 mm)
Laufräder: KTM Line (Shimano 105 R7070 / DT Swiss 533D
Competition 2.0 black)
Reifen: Schwalbe G-One Bite Perf. RaceGuard TLE 40-622
Besonderheiten: Flatbar Lenker
Beim Bremsen und Schalten zeigt sich
dann der erste Unterschied: Hier kommt
eine Kombination aus Shimanos BL-
RS600/BR-RS405 Bremshebeln und
Shimanos Rapidfire Schalthebeln aus der
105er Serie zum Einsatz. Das funktioniert
prima und keinesfalls schlechter als mit
den üblichen GRX-Hebeln. Im Gegenteil,
die Gangwechsel sprechen gefühlt sogar
noch etwas knackiger und präziser an.
Womit wir wieder beim Lenker angekommen
sind. Statt einer besseren Aerodynamik
und vielen Griffpositionen wie beim
Dropbar, bietet der Flatbar eine weniger
gestreckte, komfortablere Sitzposition
und besseres Handling im Gelände. KTM
bietet somit eine interessante Option, ein,
den eigenen Bedürfnissen entsprechendes,
X-Strada auszuwählen.
Fazit: Das X-Strada 10 Fit schliesst mit
schmackhaften Gravelzutaten gekonnt
die Lücke zu den Fitnessbikes. Damit
ist es ideal für Fahrer:innen, die keinen
Rennradlenker mögen, die aber dennoch
die Sportlichkeit und vielseitigen Einsatzmöglichkeiten
eines Gravelbikes zu
schätzen wissen.
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CORRATEC ALLROAD A2
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MEHR UNTER WWW.CORRATEC.COM

Das Corratec Allroad A2 ist das Einstiegsbike
der insgesamt 5 Räder umfassenden
Allroad Produktlinie von Corratec. Die
Basis bildet ein sehr sauber verarbeiteter
Rahmen aus Aluminium mit einer ausgewogenen
Geometrie. Der Rahmen wird in
sechs Rahmengrößen von 46 bis 61 cm angeboten.
Optisches Highlight ist die komplett
innenverlegte Zugführung. Am Rad ist
mit Ausnahme der Bremsen eine komplette
Shimano Tiagra Gruppe mit einem 2-fach
Kettenblatt und einem 10fach Zahnkranz
mit einer Übersetzung von 11-36 Zähnen
verbaut. Die gebotene Übersetzung ist sehr
einsteigerfreundlich und lässt selbst weniger
trainierte Piloten steile Anstiege mühelos
erklimmen. Allerdings bedingt die 10fach
Übersetzung große Gangsprünge.
Die mechanischen Bremsen von Tektro
erfordern mit einem beladenen Bike ein
beherztes Zugreifen, sind aber mit einem
Bremsscheibendurchmesser von 160mm
ausreichend dimensioniert. Die übrigen
Komponenten sind ausnahmslos von Corratecs
Eigenmarke ZZYZX und überzeugen
durch ihre Funktionalität. Als Reifen
kommt der Schwalbe G-One Allroad in
einer Breite von 40mm zum Einsatz. Der
Reifen fühlt sich sowohl auf harten Untergrund
als auch auf eher technischen Passagen
bei trockenen und nassen Verhältnissen
gut an und vermittelt zudem einen hohen
Fahrkomfort. Das Allroad A2 ist sehr laufruhig
und spurstabil, dennoch ist auch seine
Agilität auf einem guten Niveau. Seine
klaren Stärken sind aber der Komfort, die
Variabilität und die Langstrecke.
Fazit: Das Corratec Allrad A2 bietet mit
seiner Ausstattung, den zahlreichen Befestigungen
am Rahmen, dem sauber verarbeiten
Rahmen, der exakt funktionierenden
Schaltung und den funktionalen
Komponenten einen sehr guten Einstieg
in die Welt des Gravelbikens zu einem
fairen Preis.
TECHNIK
Preis: 1.699,00 Euro
Gewicht: 11,1 kg
Rahmen: Alu
Gabel: Carbon
Bremsen: Tektro Spyre Disc
Vorbau: ZZYZX SL Alloy Stem
Lenker: ZZYZX SL Alloy Handlebar
Sattel: Selle San Marco Monza
Sattelstütze: ZYZX SL Alloy Seatpost
Kurbel: Shimano Tiagra
Kassette: Shimano HG50 10s
Umwerfer: Shimano Tiagra
Schaltwerk: Shimano Tiagra 10s
Schalthebel: Shimano Tiagra
Felgen: ZZYZX Allroad Wheelset Disc
Reifen: Schwalbe G-ONE Allroad
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STORCK GRIX.2 PRO FORCE XPLR 1X12
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MEHR UNTER WWW.STORCK-BIKES.COM

Nachdem in der letzten Ausgabe der allgemeine
Teilemangel unser Grix.2 Pro Testbike
noch mit einer, von Storck gar nicht offiziell
angebotenen, elektronischen 2x12 Schaltgruppe
von SRAM in der Redaktion ankommen
ließ, war nun die 1x12 XPLR eTap bereit
zum testen.
Der Unterschied mag auf dem Datenblatt
marginal erscheinen, aber in der Praxis ist er
riesig. Eine Monokurbel passt einfach besser
zu dem aggressiven, auf Performance getrimmten
Grix.2. Der Umwerfer ist nicht nur
im harten Wettkampfeinsatz störend, auch
auf der eher entspannten Feierabendrunde
lässt sich gut darauf verzichten. Daneben
bietet die 10-44er Kassette in Verbindung mit
der 40er SRAM Force AXS Kurbel schon so
viel Bandbreite, dass ein zweites Blatt vorne,
wenn überhaupt, nur bei extrem steilen Abfahrten
vermisst wird.
Die Schaltvorgänge der SRAM Force XPLR
eTap AXS Schaltgruppe befriedigen zutiefst.
Sei es die Geschwindigkeit und Präzision,
mit der die Kette an der Kassette hinauf oder
hinabwandert, oder das satte „Klonk“ beim
herabschalten – es macht einfach nur Spaß
mit dieser Schaltung zu arbeiten.
Der überarbeitete und extrem schicke, effektlackierte
Rahmen hat sich bereits im
letzten Test nicht nur als Hingucker erwiesen.
Auch die Fahrperformance und das geringe
Gewicht tragen in jeder Hinsicht zum Spaßfaktor
bei. Features wie die abgesenkte Kettenstrebe
und vor allem die komplett cleane
Optik schmeicheln dem Auge des Fahrers
oder der Fahrerin zusätzlich.
Der Teileklabautermann schlug dann am
Ende leider doch noch zu, wenn auch positiv:
Den superedlen Zeitjaeger Platinum 45 R
Carbon Laufradsatz unseres Testbikes sucht
man in der Aufpreisliste des Grix.2 Pro leider
vergeblich. Die bereits bekannte, aerodynamische
Lenkervorbaueinheit mit Ihren klassischen
Unterlenkern passt gut zur sportlichen
Ausrichtung des Bikes.
Fazit: Das Grix.2 Pro ist mit der 1x12 SRAM
XPLR eTap ein vollendetes Meisterstück
eines sportlichen Gravelbikes. Ambitionierte
Fahrer:innen werden mächtig Spaß
mit dem Bike haben. Komfortorientierte
Tourenfahrer:innen: Bitte weitergehen, es
gibt hier nichts zu sehen.
TECHNIK
Preis: ab 4.799,- €
Gewicht: 7,95 kg
Rahmengrößen: S, M, L, XL, XXL
Rahmen: Storck GRIX.2 Pro - Carbon
Gabel: Storck GRIX.2 Pro - Carbon
Lenkervorbaueinheit: RBSU GRIX.2 Pro
Sattel: Selle San Marco Short Fit (Testrad)
Kurbel: SRAM Force XPLR eTap AXS 1x12, 40z
Kassette: SRAM Force AXS XPLR XG1271, 10-44
Schalthebel: SRAM Force eTap AXS 1x12
Schaltwerk: SRAM Force XPLR eTap AXS
Bremsen: SRAM Forcel eTap AXS Disc 160/160 mm
Laufräder: Zeitjaeger Platinum 45 R Carbon (Testrad)
Reifen: Schwalbe G-One T-Bite 40x622
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FUJI JARI CARBON CX
Das Fuji Jari Carbon steht mit dem Kürzel
CX in seiner Bezeichnung eigentlich für ein
Crossrad. Es kann aber bis zu 45 mm breite
Reifen, wie auch Schutzbleche aufnehmen.
Der Rest des Jari ist jedoch ultimativ auf
Speed und Race ausgelegt. Die 40 Millimeter
hohen Carbonfelgen stehen dem Rad
optisch sehr gut, auch wenn sie den Komfort
auf der Langstrecke etwas mindern.
Dafür helfen sie einem beim Beschleunigen,
denn die leichten Laufräder machen richtig
Spaß bei der Jagd nach Strava KOMs.
Auch der leichte Rahmen, von etwa einem
Kilo, senkt das Systemgewicht des Rades
auf knapp unter 9 Kg. Damit zählt es zu den
Leichtgewichten unter den Gravelbikes.
Die 35 Millimeter breiten Reifen zielen im
Format und dem Profil klar in Richtung
Cyclocross, genauso wie der kurze und
steife Rahmen. Ein am Oberrohr angebrachter
Trageschutz sorgt für eine Erleichterung
beim Schultern. Mit der SRAM Rival
1x12 AXS Gruppe ausgestattet, darf man
sich natürlich auf leichtgängige und präzise
Schalt- und Bremsvorgänge freuen. Die
Komponenten der Eigenmarke Oval sind
zwar nicht spektakulär, aber leicht und
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INFOS: WWW.FUJIBIKES.EU

TECHNIK
Preis: 3.499,- Euro
Gewicht: 8,9 kg, Gr. L mit Pedalen
Rahmengrößen: 49cm | 52 cm | 54 cm | 56 cm | 58 cm | 61 cm
Rahmen: Carbon
Gabel: Carbon
Lenker: Oval | Aluminium
Sattel: Selle Italia XLR
Kurbel: Sram RIVAL DUB 40 Zähne
Schaltgruppe: Sram Rival AXS Funkschaltung 1x12
Bremsen: Sram Rival AXS | hydraulisch | 160 mm Scheiben
Laufräder: Vision TLR 40
Reifen: Vittoria Mezcal | 622x35mm | Tubless ready
Rahmenfarben: Lila
Sonstiges: Im Rahmen verlegte Bremsleitungen
Rahmen- schutz am Unterrohr | Chainsuck Schutz
an der Kettenstrebe
ausreichend stabil. Für sportliche Abenteuerreisen
mit Gepäck kann man Taschen an
der Sattelstütze, im Rahmendreieck und am
Lenker montieren. Spezielle Ösen für Bikepacking
findet man leider nicht, lediglich
für Schutzbleche und Trinkflaschen sind
Montagemöglichkeiten vorhanden.
Dafür ist das Bike auf der Feierabendrunde
ein wahrer Trailhunter. Es setzt jede Kurbelbewegung
in Vortrieb um und animiert
permanent dazu, das Bike zu beschleunigen.
Jede Rampe und jede Kurve macht damit
Spaß. Bergab sollte man den Lenker gut in
der Hand halten, da das Jari Carbon CX
bei rasanten Abfahrten auf grobem Untergrund
etwas nervöser zu Werke geht. Über
die gebogenen Sitzstreben und die bauartbedingte
längere Sattelstütze kommt gut
Komfort am Sattel an.
Fazit:
Für sportliche Fahrer, die immer auf der
Suche nach schnellen Runden sind, ist
das Fuji Jari Carbon CX eine sehr gute
Wahl. Wer mehr Wert auf Gravelgadgets
und Komfort legt, kann auf das Modell
Jari Carbon 1.1 zurückgreifen.
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VAN-NICHOLAS ROWTAG
Van Nicholas ist, wie der Name bereits
verrät, ein niederländischer Hersteller von
Titanrahmen, der jedoch auch Kompletträder
anbietet. Der Rahmen ist solo ab
2299 Euro zum Selbstaufbau erhältlich. Die
günstigste Komplettrad-Variante mit der
Shimano GRX 400 startet bei 3.499 Euro,
was für ein Titanrad erschwinglich scheint.
In der getesteten Variante mit der Campagnolo
Ekar Gruppe mit 1 x 13 Gängen und
DT Swiss Laufrädern ist man dann aber
bei stolzen 7.999 Euro. Als Gravelrad ist es
mit seiner Geometrie eher für Radreisende
oder Langstreckenfahrer ausgelegt. Dafür
sorgt der komfortable, dämpfende Titanrahmen,
eine lange Kettenstrebe, der flache
Lenkwinkel und eine gemäßigte Sitzposition.
Somit lässt es sich gemütlich cruisen
und auf schnellen Abfahrten spurstabil
manövrieren. Für Mehrtagestouren gibt es
auch viele Montagepunkte für Packtaschen
und Schutzbleche. Egal ob am Oberrohr,
an der Gabel oder am Unterrohr, überall
finden sich genügend Ösen zur sicheren
Befestigung mit Schrauben. Auch für Packtaschen
bzw. den dafür benötigten Gepäck-
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INFOS: WWW.VANNICHOLAS.COM

TECHNIK
Preis: 2299,00 Euro (Rahmen inklusive Gabel)
Rahmen: Van Nicholas Titan
Rahmengrößen: 48, 51, 54, 57, 60, 64 cm
GabeL: GVL Vollcarbon Gravel (423 g)
Steuersatz: FSA headset (97 g)
Flaschenhalter-Option: 3 x
Sattelstützendurchmesser: 27,2
Kabelführung: Innenverlegt
Schaltung: mechanisch oder elektronisch komp.
Laufradgröße: Max. 50-584 (27.5 x 2.00, 650B)
/45-622 (29 x 1.75)
Nabenabstand: 142,0 x 12 mm
träger gibt es Ösen an den Sitzstreben. Wer
auch bei Regen einigermaßen trocken bleiben
will, kann das Rad auch mit Schutzblechen
ausstatten. In den Titanrahmen wie
auch in die Carbon-Gabel passen 29“ wie
auch 27,5“ Laufräder, letztere sogar mit bis
zu 50 Millimeter Breite. Das bringt zusätzlichen
Komfort für die Radreise. Wer das
Rad selber aufbauen will, kann es mit einer
1- oder 2-fach Kurbel bestücken. Auch eine
versenkbare Sattelstütze kann bei Bedarf
verbaut werden. Hier verschwindet der Zug
dann, wie alle anderen Züge, gut versteckt
im korrosionsfreien Titanrahmen,
womit eine saubere Optik gewährleistet
wird.
Fazit: Das Rowtag von Van Nicholas
ist ein universelles Gravelbike,
das zum Cruisen wie auch zum
Reisen sehr gut geeignet ist. In den
Bereichen punktet es mit guten
Befestigungsmöglichkeiten, einer
entspannten Sitzposition und der
Laufruhe. Ein idealer Begleiter für
epische Touren und das Abenteuer
auf zwei Rädern.
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BIKEWÄSCHE
MIT MOBILEN, AKKUBETRIEBENEN
DRUCKREINIGERN
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Radfahrer haben eine große
Auswahl an Akkudruckreinigern
zur Verfügung, die
dabei helfen, das Fahrrad
sauber und in gutem Zustand
zu halten. Dank der
neuer Akku-Technologien ist
es jetzt einfacher als je zuvor,
die Reinigungsleistung und
Mobilität zu optimieren, die
für einen Radfahrer wichtig
sind. Akkudruckreiniger bieten
eine Reihe von Vorteilen:
Sie sind leicht tragbar und
können überall verwendet
werden, um unterwegs das
Bike zu reinigen.
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Akkudruckreiniger bieten eine Vielzahl
von Funktionen. Zu diesen Features
gehören starke, langlebige Batterien, die
eine lange Laufzeit haben, sowie starke
Düsen und hohe Druckstufen, die
schwere Schmutzablagerungen abtragen
können. Allerdings kann es auch schädlich
für das Material des Rades sein,
wenn die Reinigung nicht richtig angewendet
wird. Wenn der Druck zu hoch
ist, kann es zu Beschädigungen an sensiblen
Teilen, wie etwa den Lagern oder
elektronischen Anbauteilen kommen.
Worauf sollte man achten?
Es gibt einige wichtige Dinge, die man
bei der Verwendung von Akkudruckreinigern
beachten sollte, um Schäden
am Fahrrad zu vermeiden. Zunächst
einmal sollte man sicherstellen, dass der
Akkudruckreiniger nicht zu stark eingestellt
ist. Ein zu hoher Druck kann nicht
nur Schmutz, sondern auch wichtige
Schmiermittel und Farben entfernen, was
langfristige Schäden verursachen kann. Aus
diesem Grund empfiehlt es sich, den Druck
auf ein mittleres Niveau einzustellen und
sicherzustellen, dass der Abstand zwischen
dem Reiniger und dem Fahrrad ausreichend
groß ist. Wir empfehlen einen am
Rad ankommenden Druck von maximal
15 bar.
Ein weiterer wichtiger Faktor ist die Wahl
des Reinigungsmittels. Es ist wichtig, ein
Produkt zu wählen, das speziell für Bikes
geeignet ist, also keine schädlichen Chemikalien
enthält, die das Fahrrad beschädigen
können. Man sollte auch darauf achten,
dass die Lösung in ausreichender Verdünnung
verwendet wird. Empfindliche Bereiche
wie Bremsen, Kabel und Lager sollte
man nicht direkt besprühen.
Diese Bereiche sollten mit einem weichen
Tuch oder einer Bürste gereinigt werden.
26

Schließlich ist es wichtig, das Fahrrad
nach der Reinigung gründlich abzuspülen
und zu trocknen, sodass keine
Feuchtigkeit in Bereiche gelangt, in
denen sie Schäden verursachen kann.
Wir haben uns vier Modelle mit unerschiedlichen
Funktions- sowie Einsatzansätzen
von Bosch, Makita, Kärcher
und Aqua2Go genauer angesehen und
in der Praxis getestet.
27

AQUA2GO EVO
Die niederländische Marke Aqua2Go bietet
mit dem Modell EVO einen Akkudruckreiniger
an, der nicht nur beeindruckende
Leistungswerte aufweist, sondern auch
optisch einen guten Eindruck hinterlässt.
Sowohl der Tank als auch die Technik sind
platzsparend und kompakt gestaltet. Mit
insgesamt vier Rädern bzw. Rollen ist der
Reiniger einfach zu transportieren, auch
wenn er vollständig befüllt ist.
Die Pumpe liefert eine Leistung von 400 W
und kann in drei Stufen auf einen Arbeitsdruck
von 30, 40 oder 60 bar eingestellt werden.
Dadurch eignet sich der EVO nicht nur
für die Reinigung von Fahrrädern, sondern
auch für größere Fahrzeuge wie Motorräder
oder Autos.
Durch das Drehen des Düsenkopfes kann
die Spritzstrahlbreite verändert werden, um
den am Rad anliegenden Druck anzupassen
28
INFOS: WWW.AQUA2GO.EU

TECHNIK
Preis: 300,00 Euro
Gewicht: 7 kg
Fassungsvolumen: 21 l
Druck: max. 60 bar
Maße: 450 x 320 x 430 mm
und empfindliche Bauteile zu schonen. Der
21-Liter-Wassertank lässt sich einfach über
eine Klappe an der Oberseite des Behälters
befüllen und bietet genug Wasser für bis
zu zwei Räder. Der leistungsstarke 2,6 Ah
Lithium-Ionen-Akku bietet eine Betriebsdauer
von ca. 30 Minuten, was etwa zwei
Tankfüllungen entspricht.
Der breite Abzugshebel der Pistole ist gut
greifbar und kann durch einen kleinen
Knopf fixiert werden, um die Hand zu
entlasten und die Reinigung zu erleichtern.
Der mitgelieferte Schaumtopf kann mit
Reinigungsmittel gefüllt werden und dient
als Vorreiniger, der einfach an der Pistole
angebracht werden kann.
FAZIT: Der Aqua2Go EVO ein leistungsstarker
und vielseitiger Akkudruckreiniger,
der einfach zu bedienen ist und beim
Verstauen wenig Platz benötigt. Mit seinen
drei Druckstufen und der verstellbaren
Strahlstreuung ist er sehr gut für eine
gründliche Reinigung von Fahrrädern
und anderen Fahrzeugen geeignet, ohne
dabei empfindliche Bauteile zu beschädigen.
29

KÄRCHER OC3 +BIKE
Der kleinste und kompakteste Akkudruckreiniger
unseres Tests ist der beliebte Kärcher
OC3 +Bike. Das +Bike-Set ist mit
speziellem Zubehör für die Fahrradwäsche
ausgestattet. Der Druckreiniger besteht aus
drei Teilen, die über den seitlich trennbaren
Tragebügel oder über zwei Verschlusskappen
voneinander getrennt werden können.
Oben befindet sich der 5-Liter-Tank, in der
Mitte die Akkutechnik samt Pumpe, die zudem
Platz für den Spritzschlauch mit Pistole
bietet. In der Box kann man das Zubehör,
wie zum Beispiel die im +Bike-Set mitgelieferte
Universalbürste, aufbewahren, mit der
man hartnäckige Stellen wie zum Beispiel
am Reifen sehr gut reinigen kann.
Die Bürste wird einfach vorne auf den Pistolenkopf
gesteckt. So wird während des Reinigungsvorgangs
Wasser zugeführt und der
Schmutz vom Rad gespült. Der Kärcher OC3
hat ein Fassungsvermögen von 4 Litern und
arbeitet im Niederdruckbereich, wodurch
eine sehr schonende Reinigung erfolgt. Um
fest angetrocknete Schmutzablagerungen zu
entfernen, empfiehlt es sich, die Stellen vorher
mit dem mitgelieferten Reinigungsmittel
einzusprühen oder mit Wasser anzufeuchten.
30 INFOS: WWW.KAERCHER.COM

TECHNIK
Preis: 197,49 Euro
Gewicht: 3,4 kg
Fassungsvolumen: 4 l
Maße: 235 mm x 277 mm x 202 mm
Druck: Niederdruck
Der integrierte Lithium-Ionen-Akku hält
eine Betriebsdauer von bis zu 15 Minuten
bereit.
Wenn der Strom zur Neige geht, informiert
eine kleine LED-Anzeige am Powerknopf
über den Ladezustand. Im Lieferumfang
des OC3 +Bike ist auch ein hochwertiges
Mikrofasertuch enthalten, mit dem man
nasse Stellen am Gerät oder Zubehör vor
dem Verstauen trocknen kann. Kärcher
bietet für den OC3 jedoch noch viele weitere
optionale Ausrüstungsteile an. Mit einem
externen Ansaugschlauch ist es möglich,
Wasser von jedem beliebigen Gefäß mit
mehr Fassungsvermögen zu ziehen. Auch
verschiedene Spritzdüsen oder ein Ladekabel
für das Auto gehören zu den Erweiterungsmöglichkeiten.
FAZIT: Der Kärcher OC3 +Bike Akkudruckreiniger
sticht besonders durch seine
geringe Größe, aufgeräumte Form und
durchdachten Erweiterungsmöglichkeiten
hervor. Er findet in jedem Fahrzeug, in der
Garage, im Keller oder der Wohnung einen
aufgeräumten Platz. Der 4-Liter-Tank ist
zwar für ein Fahrrad knapp bemessen, jedoch
durchaus ausreichend. Zudem punktet
der Kärcher durch die vielen optional
erhältlichen Zubehörteile.
31

BOSCH FONTUS 18V
Bosch bietet mit dem Modell Fontus 18V einen
mobilen Akkudruckreiniger an, der viele
Features und Funktionen besitzt, die sich
besonders zur Reinigung von Fahrrädern
eignen. Das Gerät ist sehr kompakt konstruiert
und Tank sowie Technik sind in einem
Stück vereint. Das Wasser für den 15-Liter-
Tank kann entweder direkt von oben durch
eine Schrauböffnung hineingekippt oder
mithilfe eines Gartenschlauchadapters in
der Schraubkappe befüllt werden.
Der 2,5 Ah starke Akku wird ganz einfach in
einen dafür vorgesehenen Schacht auf der
Rückseite des Fontus eingeschoben. Auf der
Vorderseite befindet sich ein Ablagefach, in
dem die Pistole und weiteres Zubehör wie
beispielsweise der mitgelieferte Bürstenkopf
aufbewahrt werden können. Sehr schön finden
wir die beiden unten montierten großen
Rollen, sodass man das Gerät wie einen Rollwagen
hinter sich herziehen kann. Ein langer,
herausziehbarer Griff erleichtert den Gang
zum Reinigungsort.
Der Fontus 18V liefert einen Maximaldruck
von 20 bar, mit dem man auch festgetrocknete
Schmutzstellen an schwer zugänglichen
Stellen, wie etwa im Profil der Reifen, sehr
gut reinigen kann. Für die Reinigung an
sensiblen Punkten wie elektronischen Teilen
oder den Lagern lässt sich der Druck über
drei einstellbare Druckstufen regulieren. Zudem
kann man die ausgeklügelte Spritzdüse
32
INFOS: WWW.BOSCH-DIY.COM

TECHNIK
Preis: 341,25 Euro (inklusive 1 Akkupack)
Gewicht: 7,5 kg
Fassungsvolumen: 15 l
Maße: 320 x 395 x 645 mm
Druck: max. 20 bar
mittels einfachem Drehen des Kopfes durch vier
verschiedene Spritzmuster auf die jeweilige Anforderung
optimieren. Praktisch: Bosch bietet den akkubetriebenen
Druckreiniger auch ohne Akku an,
was den Anschaffungspreis für diejenigen reduziert,
die bereits andere Geräte des Herstellers besitzen.
Fazit: Der Bosch Fontus 18V eignet sich optimal
zur Reinigung von Fahrrädern aller
Art, da er zahlreiche einstellbare
Möglichkeiten für den
Streu- und Druckstrahl bietet
und dadurch sensible Teile der
Räder nicht beschädigt werden.
Das Gerät ist intuitiv zu bedienen
und lässt sich platzsparend transportieren sowie
aufbewahren.
33

MAKITA DHW080ZK
Im Test haben wir auch den Makita
DHW080 ausgiebig ausprobiert, der nicht
nur der leistungsstärkste, sondern auch der
größte transportable Akkudruckreiniger ist.
Er kann mit zwei 18-Volt-Akkus betrieben
werden und liefert bis zu 80 bar Maximaldruck.
Das Gerät ist in Bezug auf Leistung,
Fassungsvermögen und Einsatzmöglichkeiten
kaum zu übertreffen. Allerdings hat
es aus praktischer Sicht, insbesondere für
die Reinigung von Fahrrädern, nicht nur
Vorteile. Der sehr große Wassertank fasst
50 Liter Wasser, was für die Reinigung von
mindestens zwei bis drei Fahrrädern ausreicht.
Im Gegensatz zu den Kompaktgeräten der
Mitbewerber besteht der Makita aus zwei
Teilen: dem Tank, der gleichzeitig als Aufbewahrungs-
und Transportbox dient, und der
Pumpe bzw. dem eigentlichen Gerät. Letzteres
wird auf der Oberseite des Wasserbehälters
platziert und wirkt dadurch trotz seines
gewaltigen Erscheinungsbildes dennoch wie
ein geschlossenes, aufgeräumtes System. Das
eigentliche Gerät kann jedoch auch ohne den
Tank von Makita betrieben werden, da das
34
INFOS: WWW.MAKITA.DE

TECHNIK
Preis: 407,00 Euro (ohne Akku u. Ladegerät)
Gewicht: 7,7 kg (ohne Zubehör)
Fassungsvolumen: 50 l
Maße: 438 x 218 x 269 mm
Druck: max. 80 bar
Wasser über den massiven Ansaugschlauch
aus jedem anderen Gefäß oder direkt aus
dem Gartenschlauch gezogen werden kann.
Der Makita verfügt über zwei Druckstufen,
wobei der Streuwinkel und der Arbeitsdruck
zusätzlich durch die beiden mitgelieferten
Lanzen angepasst werden können.
Zur Reinigung von Fahrrädern ist Stufe 1
völlig ausreichend und liefert genügend
Druck, auch für extrem starke Verschmutzungen.
Für einen einfachen Transport zum
Reinigungsort sind am Tank zwei kleine
Räder vorhanden.
FAZIT: Der Makita DHW080ZK ist
ein enorm leistungsstarker Akkudruckreiniger,
der für weitaus mehr
Einsatzmöglichkeiten prädestiniert
ist als nur für die Reinigung von Fahrrädern.
Mit dem großen Fassungsvolumen
des Behälters und einem Maximaldruck
von bis zu 80 bar eignet
er sich auch für die gründliche Reinigung
von Autos oder Wohnmobilen.
Schön finden wir, dass das Gerät mit
allen Zubehör- und Anbauteilen in der
Tankbox Platz findet.
35

PACKTASCHENSETS MEGATEST
BEST BUDDIES
Gravelbikes und Bikepacking. Das ist wie Frodo und Sam,
Bud Spencer und Terence Hill oder Thelma und Louise – es
passt einfach zusammen. Kein Wunder also, dass sich immer
mehr Biker:innen zu mehrtägigen Touren in den Sattel
schwingen, unterwegs die Natur geniessen und den Stress
des Alltags einfach wegpedalieren. Ob gemütlich oder
sportlich, alleine oder in Begleitung, der Weg ist das Ziel.
Text: David Bahn
Um die Freiheit auf zwei Rädern erfahren zu
können, muß jedoch zunächst genug Stauraum
für Gepäck geschaffen werden. Denn nur mit
einer Zahnbürste im Trikot unterwegs zu sein,
ist auf Dauer doch etwas unkomfortabel. Das
haben natürlich auch die Hersteller von Bikezubehör
erkannt und bieten daher Packtaschen in
einer nie gekannten Vielfalt an.
Für unseren großen Vergleich haben wir uns auf
Sets konzentriert, die im Grunde an jedem Bike
montiert werden können. Es sind also keine
speziellen Montagepunkte am Rahmen oder zusätzliche
Gepäckaufnahmen, wie ein Gepäckträger,
notwendig um die Taschen anzubringen. Es
muß nur ausreichend Platz im Rahmen, der Sattelstütze
und Lenker vorhanden sein. Daneben
war uns wichtig, dass die vorgestellten Sets auch
bei sportlicher Fahrweise im Gelände nicht zur
Spaßbremse werden. Klassische Taschen für den
Gepäckträger oder Lowrider haben wir daher
nicht berücksichtigt.
Natürlich führen diese Vorgaben zu gewissen
Einschränkungen, was die Reisedauer und die
Gepäckmitnahme als solches angeht. Dennoch
waren wir erstaunt, was man in nur maximal 4
Taschen schon so alles unterbringen kann. Da
die Hersteller unterschiedliche Konzepte verfolgen,
gehen wir in den einzelnen Tests darauf
ein, für wen das Set geeignet ist. Grob gesagt
sind die Sets, sofern sie nicht noch durch weitere
Taschen ergänzt werden, aber eher nicht für
wochenlange Expeditionen ausgelegt, sondern
für Touren von maximal ca. einer Woche. Auch
das ist natürlich vom individuellen Komfort-
54

Bilder: David Bahn, Rixen & Kaul
bedürfnis und vom vorhandenen Equipment,
speziell wenn ein Zelt, Schlafsack und Isomatte
mitgenommen werden sollen, abhängig.
Die Satteltasche
Die Satteltasche, auch liebevoll „Arschrakete“
genannt, ist das Herzstück jedes sportlichen
Bikepackingsets. Die Arschrakete wird an der
Sattelstütze und an den Sattelschienen befestigt
und bietet in der Regel den meisten Stauraum.
Aufgrund des hohen Montagepunktes und der
Neigung zum Schwenken bei voller Beladung,
sollte hier leichtes, gut stopfbares Gepäck untergebracht
werden, also im Klartext: Klamotten
oder eine Zeltplane. Dabei bietet es sich
an unterwegs schnell benötigte Textilien, wie
Regenjacke oder Wechselunterhemd, ganz oben
zu verstauen und die schwersten Sachen ganz
unten. Für unseren Test haben wir immer die
größte verfügbare Satteltasche ausgewählt.
Die Rahmentasche
Die Rahmentasche hängt unter dem Oberrohr
und wird an diesem, sowie meist auch am
Sattelrohr und Unterrohr befestigt. Die Rahmentasche
ist die stabilste Tasche und daher
für schweres Gepäck wie Werkzeug am besten
geeignet. Auch Zeltstangen lassen sich aufgrund
der Form hier gut unterbringen. Viele Hersteller
bieten Rahmentaschen in verschiedenen
Größen an, daher ist es sehr empfehlenswert
den vorhanden Platz im Rahmen vorher auszumessen.
Wir haben uns wegen des Testbikes in
Größe S auf mittlere bis kleine Taschen konzen-
55

triert. Die Testergebnisse sollten sich aber gut
auf die größeren Taschen im jeweiligen Sortiment
hochskalieren lassen, da diese sich nur in
den Dimensionen unterscheiden. Daneben ist
zu beachten, dass durch die Rahmentasche die
Trinkflaschenentnahme behindert werden kann
bzw. nurmehr kleinere Flaschen Platz finden.
Daher unbedingt vorm Kauf auch die Höhe
beachten und im Rahmen nachmessen.
Die Lenkertasche
Bei den Lenkertaschen gibt es riesige Unterschiede
hinsichtlich Kapazität, Befestigung und
Tauglichkeit für das eigene Bike. Prinzipiell ist
es für die Montage sehr von Vorteil, wenn möglichst
wenig Züge vorhanden oder diese zumindest
innen verlegt sind. Die Ausführungen der
Taschen sind ebenfalls sehr unterschiedlich, von
klassischen Taschen mit Reissverschluss bis hin
zu mehrteiligen Systemen zum einrollen reichen
die Designs der Hersteller. Es lohnt sich also
hier sehr genau hinzuschauen und die Montageoption
mit den am Bike vorhandenen Gegebenheiten
abzugleichen. An der Lenkertasche
entscheidet sich auch, ob ein Set campingtauglich
ist, oder nicht. Einige Taschen bieten die
Möglichkeit einen Schlafsack unterzubringen,
andere sind dafür schlichtweg viel zu klein.
Die Oberrohrtasche
Die Oberrohrtasche ist die kleinste Tasche
bei allen Sets und dementsprechend, auch
aufgrund ihrer gut erreichbaren Position
nahe des Cockpits, am besten für Wertgegenstände
geeignet. Damit finden hier
Geldbeutel, Schlüssel und Smartphone ihren
Platz, eventuell auch der ein oder andere
Riegel. Da die Oberrohrtaschen oben auf
dem Rohr sitzen und von unten befestigt
werden, neigen sie sehr stark zum wackeln,
wenn sie zu schwer beladen werden. Die
zusätzliche Befestigung am Gabelrohr verhindert
da nur das schlimmste, kann diesen
Effekt aber nicht vollständig unterbinden.
Daher sollten schwere Gegenstände (z.B.
Powerbanks) hier prinzipbedingt eher nicht
untergebracht werden.
Unser Testverfahren (JEWEILS 1-5 PUNKTE)
Verarbeitungsqualität: Äußere Begutachtung der Nahtstellen, der Reißverschlüsse, der
Versiegelung im Innenbereich, Haptik des Materials
Montage/Demontage: Wie aufwändig gestaltet sich das Anbringen und Entfernen der
Taschen, sind die einzelnen Taschen aufeinander abgestimmt
Stabilität: Wie verhalten sich die Taschen voll beladen beim Praxiseinsatz im Gelände
Wasserdichtheit: sind die Taschen vollständig wasserdicht, spritzwassergeschützt oder
gar nicht wasserdicht. Test mit Gartenschlauch und Druckreiniger.
56

READY TO GRIX
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Fahren auf jedem Untergrund.
57
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M-WAVE
M-Wave ist die Eigenmarke von Messingschlager, dem oberfränkischen
Traditionsunternehmen und zugleich größten
Importeur von Fahrradteilen in Europa. Die Produkte von
M-Wave werden in Deutschland entwickelt und designed.
OBERROHRTASCHE – ROUGH RIDE TOP 0,75 L
Auch bei der Rough Ride Top Oberrohrtasche
macht M-Wave alles richtig: Statt in die Höhe
zu bauen ist die Tasche in die Länge gestreckt.
Der Stabilität kommt das sehr zu Gute und
Platz auf dem Oberrohr ist in der Regel reichlich
vorhanden. Daher reicht die klassische
Befestigung mit drei Klettbändern auch aus
um Bestnoten zu erzielen. Die Innenauskleidung
ist gepolstert und wasserdicht, aufgrund
des oben liegenden Reißverschlusses spricht
M-Wave jedoch nur von Spritzwasserschutz.
Den Gartenschlauchtest meisterte die Tasche
jedoch mit Bravour. Wie alle Taschen der Serie
ist auch sie in schwarz und neongelb erhältlich.
EIGENSCHAFTEN
Verarbeitungsqualität: ■ ■ ■
Montage/Demontage: ■ ■ ■ ■ ■
Stabilität:
■ ■ ■ ■ ■
Wasserdichtheit: ■ ■ ■ ■
Volumen:
0,75 l
Gewicht:
140 g
Dimensionen (L/H/D): 290 x 70 x 85 mm
Montage:
3 x Klett
Material: k. A.
Preis:
21,90 Euro
58

RAHMENTASCHE –
ROUGH RIDE TRIANGLE 3,3 – 4,2 L
Die wichtigste Besonderheit vorneweg: Die
Rough Ride Triangle lässt sich mittels eines
Reißverschlusses auf der Unterseite von 3,3 l
auf 4,2 l Kapazität erweitern. Allerdings nimmt
die, ohnehin schon nicht kleine, Tasche dann
noch mehr Platz in Anspruch. In den meisten
Fällen wird der Flaschenhalter am Sitzrohr
weichen müssen. Ähnlich der Satteltasche
besteht die Triangle aus einer Aussen- und
einer wasserdichten Innenhaut. An Befestigungspunkten
mangelt es nicht, sogar auf der
Unterseite sind Ösen für die Klettschlaufen
vorhanden. Ein praktisches Netz an der Seite
ermöglicht den schnellen Zugriff auf Riegel
oder ein Multitool, eine herausnehmbare
Wand sorgt für Ordnung im Innenraum.
EIGENSCHAFTEN
Verarbeitungsqualität: ■ ■ ■
Montage/Demontage: ■ ■ ■
Stabilität:
■ ■ ■ ■ ■
Wasserdichtheit: ■ ■ ■ ■ ■
Volumen:
3,3 - 4,2 l
Gewicht:
370 g
Dimensionen (L/H/D): 420 x 140-250 x 80 mm
Montage:
6 x Klett
Material:
Nylon, Polyester
Besonderheiten: von 3,3 l auf 4,2
erweiterbar, in neongelb
erhältlich
Preis:
44,90 Euro
LENKERTASCHE –
ROUGH RIDE FRONT 10 L
Die Rough Ride Front Lenkertasche besteht
aus einer Halterung, die mittels dreier Klettschlaufen
befestigt wird. Die „Rolle“ für die eigentliche
Gepäckaufnahme kann bequem nach
vorne aus der Halterung genommen werden,
hierzu müssen nur zwei Clips geöffnet werden.
Für einen Rennradlenker ist dieses System
optimal. Das transparente Kartenfach wird mit
Klettverschlüssen befestigt und kann somit
auch entfernt werden. Ablesbar ist eine Karte
aufgrund des Winkels im montierten Zustand
ohnehin nicht, es stellt also mehr eine reine
Aufbewahrungsmöglichkeit für diejenigen dar,
die noch klassische Papierkarten nutzen.
EIGENSCHAFTEN
Verarbeitungsqualität: ■ ■ ■
Montage/Demontage: ■ ■ ■ ■ ■
Stabilität:
■ ■ ■ ■
Wasserdichtheit: ■ ■ ■ ■ ■
Volumen:
10 l
Gewicht:
420 g
Dimensionen (L/H/D): 590 max. x 230 mm
Montage:
3 x Klett
Material: k. A.
Besonderheiten: transparentes Kartenfach,
in neongelb
erhältlich
Preis:
29,90 Euro
59

SATTELTASCHE – ROUGH RIDE SADDLE L 11 L
Die Rough Ride Satteltasche gibt es in schwarz
sowie in einem auffälligen neongelb – für die
Sichtbarkeit und damit Sicherheit sehr von
Vorteil. In der leuchtenden Aussenhaut verbirgt
sich eine Innenauskleidung, welche die Tasche
zwar wasserdicht macht, aber auch die nutzbare
Kapazität einschränkt. So kommt die Tasche
dann, trotz ihres wuchtigen Äußeren, auch nur
auf 11 l. Der Spitzname „Arschrakete“ ist bei
keiner anderen Tasche passender: Sie schiesst
im bepackten Zustand sehr steil aus dem Sattel.
Die Klettfelder an der Tasche könnten großzügiger
dimensioniert sein, die Auflagefläche ist
sehr klein, Zug aufzubauen ist schwierig. Die
Tasche ist im Gelände aufgrund dieser Eigenschaften
relativ wackelig unterwegs.
EIGENSCHAFTEN
Verarbeitungsqualität: ■ ■ ■
Montage/Demontage: ■ ■
Stabilität:
■ ■
Wasserdichtheit: ■ ■ ■ ■ ■
Volumen:
11 l
Gewicht:
580 g
Dimensionen (L/H/D): 530 x 130 x 150 mm
Montage:
Material:
Besonderheiten:
Preis:
2 x Klett, 2 x Clip
Nylon, Polyester
in neongelb erhältlich
36,90 Euro
Fazit: Unser Testset zeigt, passend zur leuchtend neongelben Farbe, sehr viel Licht, aber
leider auch eine Schattenseite: Die Satteltasche bietet für Ihre klobigen Ausmaße nur wenig
Stauraum und wackelte uns zu sehr. Hier sollte M-Wave an der Befestigung nachbessern
und sich eine platzsparendere Idee für die Innenverkleidung überlegen. Die anderen
Taschen sind, insbesondere angesichts des sehr günstigen Preises, fast schon sensationell
gut und uneingeschränkt empfehlenswert. Bei der Rahmentasche vorher Maß nehmen
und beachten, dass diese in kleinen Rahmen die Flaschenhalter unbenutzbar macht.
Das Set bietet in unserer Testversion insgesamt 25,95 l (theoretischen) Stauraum. Damit ist
es für Touren mit Übernachtungen im Hotel geeignet. In der Farbe neongelb ist es zudem
für Fahrten bei schlechtem Wetter, Dämmerung und Dunkelheit optimal.
60

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61

REVELATE
DESIGN
Revelate Designs aus Anchorage, Alaska ist ausschließlich
auf Bikepacking Equipment spezialisiert. Der Hersteller
hat den Anspruch, den harten Anforderungen
dieser rauhen Gegend mit seinen Taschen gerecht zu
werden und legt Wert auf Nachhaltigkeit: Das gesamte
Sortiment soll nach und nach auf Ecopack Material
aus Recyclingrohstoffen umgestellt werden.
OBERROHRTASCHE – MAG TANK 2000
Der Mag Tank 2000 ist die größte Oberrohrtasche
von Revelate Design und in schwarz und
blau erhältlich. Es zeigt sich jedoch, dass Größe
nicht alles ist, sondern letztlich die Tasche
zum Rahmen passen muß. Auf dem dünnen
Titan Oberrohr des Testbikes ist der dicke
Brummer jedenfalls relativ wackelig unterwegs.
Durch den schnell zu öffnenden, magnetischen
Klappverschluss ist die Tasche nicht dicht, der
Hersteller empfiehlt sie daher für Verpflegung
zu verwenden und kleine Gegenstände in eine
extra Ziplock Tüte zu packen. Dennoch hielt
der Bag dem Strahl des Druckreinigers überraschend
gut stand, so das normale Schauer
kein großes Problem darstellen dürften. Für
Wertgegenstände und Elektronik trotzdem
vielleicht nicht der beste Aufbewahrungsort.
EIGENSCHAFTEN
Verarbeitungsqualität: ■ ■ ■ ■ ■
Montage/Demontage: ■ ■ ■ ■
Stabilität:
■ ■
Wasserdichtheit: ■ ■
Volumen:
1,4 l (Test), 0,9 l
Gewicht:
147 g
Dimensionen (L/H/D): 241 x 114 x 114-38 mm
Montage:
Material:
Preis:
1 x Klett, 1 x Schnalle
Polyant VX-21, Nylon,
geschlossenzelliger
Schaumstoff
89,99 Euro
62

RAHMENTASCHE –
TANGLE FRAME BAG 3,5L
LENKERTASCHE –
SWEETROLL 11 L
Auch die Sweetroll gibt sich in Sachen Stabilität
keine Blöße: Einmal mittels der drei
Für die stabile Befestigung der Rahmentasche
sorgen zwei gummierte Bänder mit Schnallen,
drei Klettverschlüsse mit einer überragenden
Haltekraft und ein riesiger, breiter Klettverschluss.
Das erscheint angesichts der nur 3,5l
Volumen unserer getesteten Tasche in der
Größe „small“ zwar etwas übertrieben, bestätigt
aber den Anspruch von Relevate bei der
Stabilität keine Kompromisse einzugehen. Die
Tasche bietet zwei Fächer links und rechts und
war im Test absolut wasserdicht.
EIGENSCHAFTEN
Verarbeitungsqualität: ■ ■ ■ ■ ■
Montage/Demontage: ■ ■
Stabilität:
■ ■ ■ ■ ■
Wasserdichtheit: ■ ■ ■ ■
Volumen: 3 l, 3,5 l (Test) 4 l,
6 l
Gewicht:
207 g
Dimensionen (L/H/D): 455 x 120 x 110 mm
Montage:
Material:
Preis:
3 x Klett, 1 x
Riesenklett, 2 x
Schnalle
Polyant VX-21, Nylon,
Ripstop-Futter,
geschlossenzelliger
Schaumstoff
149,90 Euro
Schnallenbänder festgezurrt, hält die Rolle
bombenfest. Problematisch wird jedoch im
montierten Zustand die Be- und Entladung,
da die Unterlenker im Weg sind. Hier zeigt
sich, dass die Tasche eher für MTBs konzipiert
wurde. Revelate empfiehlt bei Rennlenkern die
größere Tasche zu wählen und enger zu rollen.
Ob das dann besser klappt konnten wir nicht
testen. Letztlich muß also die Verzurrung zur
Entnahme von Gegenständen jedes Mal gelöst
werden, was, je nach dort untergebrachtem
Equipment, zwischen kein Problem und extrem
nervig schwanken kann. Ansonsten ist die
Tasche in Sachen Qualität und Wasserdichtheit
exzellent.
EIGENSCHAFTEN
Verarbeitungsqualität: ■ ■ ■ ■ ■
Montage/Demontage: ■ ■
Stabilität:
■ ■ ■ ■ ■
Wasserdichtheit: ■ ■ ■ ■ ■
Volumen:
11 l (Test), 15 l
Gewicht:
439 g
Dimensionen (L/H/D): 559 x 160 x 160 mm
Montage:
Material:
Preis:
4 x Clip, 1 x Schnalle
Nylon, TPU
29,90 Euro
63

SATTELTASCHE – SPINELOCK 16 L
Die Spinelock Satteltasche nutzt zur Montage
das namensgebende, hauseigene System:
Hierzu ist es erforderlich eine kleine Aufnahme
zwischen die Sattelstreben zu montieren.
Anschliessend kann die Tasche mit einem
Stift an dieser befestigt werden, für zusätzliche
Stabilität werden links und rechts zwei Gurte
eingehängt. Klingt kompliziert, ist aber nur bei
der ersten Montage etwas aufwändiger, anschliessend
lässt sich die Tasche recht einfach
abnehmen und wieder anbringen. Der größte
Vorteil dieses Konzepts: Es hält tatsächlich
bombenfest, da wackelt und schlackert nichts
mehr. Die Tasche ist wasserdicht und bietet
ein Ventil, damit die Luft beim einrollen der
gewaltigen 16 l Volumen entweichen kann.
EIGENSCHAFTEN
Verarbeitungsqualität: ■ ■ ■ ■ ■
Montage/Demontage: ■ ■ ■ ■
Stabilität:
■ ■ ■ ■ ■
Wasserdichtheit: ■ ■ ■ ■ ■
Volumen:
16 l (Test), 10 l
Gewicht:
680 g
Dimensionen (L/H/D): 540 x 200 x 270 mm
Montage:
Material:
Preis:
1 x Klett, Spinelock
Nylon, Polyurethan
259,99 Euro
Fazit: Man merkt den Taschen von Revelate Designs schon an, dass sie von Bikepacking
Experten entwickelt wurden und nicht nur eine nebensächliche Ergänzung irgendeines
riesigen Portfolios darstellen. Mit Ausnahme des Mag Tanks 2000 ist die Stabilität, Qualität
und Wasserdichtheit der Taschen dann auch über jeden Zweifel erhaben. Trotzdem
muß attestiert werden, dass sich neben dem Mag Tank 2000 auch die Sweetroll für unser
Testbike nicht gut geeignet hat. Die überragende auch tatsächlich nutzbare Kapazität und
das Spinelock System der Satteltasche ist in Sachen Stabilität ein Traum, der nur von den
hohen Preisen etwas getrübt wird.
Das Set bietet in unserer Testversion insgesamt 31,9 l Stauraum. Damit ist es für Camping
Abenteurer, die im wildesten Gelände auch vor rumpeligen Trails nicht zurückschrecken,
geeignet.
64

Bekannt als der höchste Berg der Eifel und gleichzeitig auch Name für einen Rennstreckenabschnitt
der Nordschleife auf dem Nürburgring ist der Begriff Hohe Acht für viele
kein Fremdwort.
Der Spirit der legendären Grünen Hölle, die mitten durch die mystischen Eifelwälder
führt und als eine der anspruchsvollsten Strecken weltweit gilt, gepaart mit der beeindruckenden
Vulkanlandschaft und dem Vulkan Hohe Acht als höchste regionale Erhebung,
hat uns zur Namensgebung unserer neuen E-Bike Marke HoheAcht inspiriert.
Mit unseren E-Bike Modellen sprechen wir all diejenigen an, die
Lust auf mehr haben und es kaum erwarten können, mit ihrem E-Bike
fremde Wege zu erkunden und neue Horizonte zu entdecken.
Pendeln oder Powern?
Alltag oder Spektakel?
Asphalt oder Schotter?
Nordschleife
Nürburgring, Eifel
Das Lumo Ripio macht das ODER zum UND.
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Extrapower für lange Touren, eine superleichte Carbon-
Gravel-Gabel und Energiereserven für wilde Anstiege. Lebe
den inneren Ruf nach Freiheit und entdecke neue Horizonte!
Gewicht:
ab 16,3 kg
Motor:
Mahle 40 Nm,
Hinterradnabe
Akku:
Mahle 250 Wh ,
optional Range Extender
Schaltung:
Shimano GRX, 11-Gang
Lenker:
440 mm breit,
125 mm Drop
HoheAcht ist eine Marke der TechniBike GmbH.
Anteile der TechniBike GmbH gehören der LEPPER Stiftung.
Mehr Details zu Ausstattung und Farboptionen findest du unter:
www.hoheacht-bikes.de 65

PRO
BIKEGEAR
Pro ist Shimanos Marke für Anbauteile und
Zubehör. Mit der Discover Serie hat der japanische
Riese ein umfassendes Packtaschenset
speziell für Gravelbikes im Programm.
DISCOVER SATTELTASCHE 15 L
Satteltasche – Die Befestigung der Discover
Satteltasche folgt dem üblichen Standard:
Zwei Klettverschlüsse am Sattelrohr, zwei
Clips an den Sattelstreben. Pro fügt zusätzlich
zwei Distanzhalter zum Sattelrohr bei, die wir
aber nicht benötigten. Obwohl Pro von einer
„schwingungsreduzierenden Konstruktion“
bei der 15l fassenden Tasche spricht, lässt sich
auch hier das typische wackeln auf losem Untergrund
feststellen. Die Tasche bietet einen
Reflektorstreifen und zusätzliche Befestigungsmöglichkeiten,
z.B. für Lichter. Die Oberfläche
besteht beinahe durchgängig aus dem gleichen
Material, welches zum abwaschen nicht ganz
optimal ist und aufgrund seiner Steifigkeit das
einrollen erschwert.
EIGENSCHAFTEN
Verarbeitungsqualität: ■ ■ ■ ■
Montage/Demontage: ■ ■ ■
Stabilität:
■ ■ ■
Wasserdichtheit: ■ ■ ■
Volumen:
15 l (Test) 0,6 l
Gewicht: k. A.
Dimensionen (L/H/D): 550 x 210 x 260 mm
Montage:
Material:
Besonderheiten:
Preis:
2 x Klett, 2 x Clip
Nylon, Polyester
Reflektorstreifen
87,95 Euro
66

DISCOVER OBERROHRTASCHE 0,7 L
DISCOVER RAHMENTASCHE 5,5 L
Die Oberrohrtasche lässt sich entweder mit
drei Klettverschlüssen oder zwei Schrauben,
sofern entsprechende Gewinde am Rahmen
vorhanden sind, befestigen. Ein Netz aus elastischen
Bändern bietet sich für Riegel an, zusätzlich
findet sich ein Kabelausgang zum Laden
des Smartphones. Belädt man die Tasche
allerdings mit schweren Powerbanks, reichen
die Klettverschlüsse an einem dünnen Rahmen
nicht mehr aus um ein schlackern zu verhindern.
Die Tasche fügt sich optisch harmonisch
in die Discover Serie ein, leider ist auch sie nur
bedingt wassergeschützt.
EIGENSCHAFTEN
Verarbeitungsqualität: ■ ■ ■ ■
Montage/Demontage: ■ ■ ■ ■
Stabilität:
■ ■ ■
Wasserdichtheit: ■ ■
Volumen:
0,7 l
Gewicht:
107 g
Dimensionen (L/H/D): 200 x 100 x 70 mm
Montage:
Material:
Besonderheiten:
Preis:
3 x Klett
Nylon, Polyester
Kabelausgang
39,95 Euro
Die Rahmentasche wird in Größen von 5,5l
und 2,7l angeboten. Leider verschweigt Pro die
Maße, so dass wir für euch selber das Maßband
geschwungen haben. An unserem Testbike in
Größe S passt die große Tasche mit viel gutem
Willen gerade noch, die klassischen Flaschenhalter
sind jedoch nicht mehr benutzbar. Die
Tasche lässt sich beidseitig öffnen und enthält
ein flaches und ein großes Staufach, welches
zusätzlich einen entfernbaren Raumtrenner bietet.
Die Befestigung erfolgt mit nur 3 Klettverschlussen,
hält aber dennoch ordentlich. Für das
vordere Klettband sind zwei separate Laschen
abgebracht, was die optionale Montage einer
Oberrohrtasche deutlich erleichtern kann.
EIGENSCHAFTEN
Verarbeitungsqualität: ■ ■ ■ ■
Montage/Demontage: ■ ■ ■ ■ ■
Stabilität:
■ ■ ■ ■
Wasserdichtheit: ■ ■
Volumen:
5,5 l (Test), 2,7 l
Gewicht:
209 g
Dimensionen (L/H/D): 480 x 170 x 120 mm
Montage:
Material:
Besonderheiten:
Preis:
3 x Klett
Polyester, Nylon
2 Fächer, 2 Reißverschlüsse
62,95 Euro
67

DISCOVER LENKERTASCHE 8L + DISCOVER SMALL-LENKERTASCHE 2,5L
Die beiden Lenkertaschen lassen sich sowohl
einzeln als auch kombiniert einsetzen. Bei
letzterem wird die kleine Tasche huckepack auf
die Große geschnallt. Diese wiederum besteht
ihrerseits aus zwei Teilen: Einer Befestigung am
Lenker und Rahmen mit 3 Klettverschlüssen,
sowie einem Sack mit beidseitigen Rollverschlüssen,
der aus dieser Befestigung schnell
entnehmbar ist. Das steife Material erschwert
auch hier ein wenig das einrollen des Sacks.
Die Wasserdichtheit hängt hierbei stark davon
ab, wie prall befüllt der Sack ist und wie
weit er sich einrollen lässt. Die Befestigung des
Klettstreifens am Rahmen ist für unser kleines
Testbike nicht gut geeignet. Das mag an größeren
Rahmen und anderen Lenkerformen
sicher besser funktionieren, aber unserem Bike
war das Ganze, insbesondere in Kombination
mit der Small-Lenkertasche, sehr labil. Darauf
bezieht sich auch die Bewertung.
EIGENSCHAFTEN
Verarbeitungsqualität: ■ ■ ■ ■
Montage/Demontage: ■ ■
Stabilität:
■ ■
Wasserdichtheit: ■ ■
Volumen:
8 l + 2,5 l
Gewicht:
361 g + 215 g
Dimensionen (L/H/D): 250 x 220 x 360 mm
Montage:
Material:
Besonderheiten:
Preis:
3 x Klett
Nylon, Polyester
einzeln verwendbar
74,90 + 49,95 Euro
Fazit: Die Pro Discover Serie hält sich mit Ihrem dezenten grauen, durchgehend einheitlichen
Design optisch angenehm zurück. Für unser Testbike in Größe S waren insbesondere
die Rahmentasche, aber auch die beiden Lenkertaschen in Kombination nur bedingt
tauglich. Die Satteltasche macht nichts verkehrt, sticht aber auch nicht heraus. Sauber
eingerollt ist sie zumindest wasserdicht, hier leisten sich die anderen Taschen leider einige
Schwächen.
Das Set bietet in unserer Testversion insgesamt 31,7 l Stauraum. Es eignet sich damit auch
für Touren mit Zelt und Schlafsack bei gutem Wetter und ist für Sparfüchse interessant: Im
Handel sind die Taschen mit satten Rabatten deutlich unter den hier genannten Listenpreisen
erhältlich.
68

RIXEN &
KAUL
Rixen & Kaul, auch unter dem Markennamen Klickfix
bekannt, hat sich darauf spezialisiert die zahlreichen
Taschen Ihres Sortiments mittels Schnellbefestigungen
einfach und stabil am Rad anbringen zu können.
SATTELTASCHE - BIKEPACK X WATERPROOF 10L
Zur Montage des Bikepack X muß zunächst
der Contour Sattel Adapter an den Sattelstreben
montiert werden. Diese Prozedur kann, je
nach Sattel, etwas fummelig sein, der Hersteller
empfiehlt sogar den Sattel zu demontieren. Bei
unserem Testbike mit geschlitztem Sattel war
es allerdings halb so wild, nach ein paar Minuten
war der Adapter einsatzbereit. Der Lohn
für die Mühe: Ab sofort kann die Arschrakete
mit zwei Handgriffen (einklicken, Klettverschluss
festzurren, fertig) in Rekordzeit angesteckt
und wieder abgenommen werden und
hält obendrein bombenfest.
Praktische Reflektoren und ein Lampenhalter
sorgen für Sicherheit, ein Netz auf der Oberseite
für zusätzliche Verstaumöglichkeiten, z.B.
einer Regenjacke. Die sehr steife und stabile
Tasche bietet zudem einen Polsterboden. Wer
etwas Gewicht sparen und Volumen gewinnen
möchte, nimmt diesen einfach raus, wenn z.B.
Klamotten befördert werden.
EIGENSCHAFTEN
Verarbeitungsqualität: ■ ■ ■ ■ ■
Montage/Demontage: ■ ■ ■ ■ ■
Stabilität:
■ ■ ■ ■ ■
Wasserdichtheit: ■ ■ ■ ■
Volumen:
10 l (Test) 6,5 l
Gewicht:
750 g
Dimensionen (L/H/D): 760 x 210 x 180 mm
Montage:
Material:
Besonderheiten:
Preis:
1 x Klett, Klickfix
k.A.
Klickfix
146,95 Euro
69

LENKERTASCHE – BIKEPACK X WATERPROOF 12L
Auch am Lenker kommt das Klickfix System
zum Einsatz und auch hier gilt: Die Erstmontage
des Adapters ist etwas nerviger als bei den
üblichen Klett- und Klemmverschlüssen, aber
danach lernt man die Vorzüge schnell zu schätzen:
Die Tasche ist innerhalb einer Sekunde
ein- oder ausgeklickt. Daher ist es auch kein
Problem, dass zum ausrollen die Rennlenker
eines Gravelbikes eigentlich im Weg wären. Jedoch
ist die maximale Kapazität bei klassischen
Rennlenker nicht nutzbar, weil entsprechend
kompakter eingerollt werden muß. Rixen &
Kaul gibt als minimale Lenkerbreite 42 cm an,
wieviel Stauraum des variablen Packvolumens
von 6-12l (Herstellerangabe) dann noch übrig
bleibt, wissen wir nicht. Wir können aber be-
stätigen, dass diese Lenkerbreite am Testrad die
Grenze darstellt um die Schalthebel noch greifen
zu können. Aufgrund des Abstandes durch
den Klickfix Adapter wird dafür der Oberlenker
überhaupt nicht beeinträchtigt.
EIGENSCHAFTEN
Verarbeitungsqualität: ■ ■ ■ ■ ■
Montage/Demontage: ■ ■ ■ ■ ■
Stabilität:
■ ■ ■ ■ ■
Wasserdichtheit: ■ ■ ■ ■
Volumen:
12 l (Test)
Gewicht:
670 g
Dimensionen (L/H/D): 360 x 180 x 180 mm
Montage:
Klickfix
Material: k. A.
Besonderheiten: Klickfix
Preis:
102,95 Euro
Fazit: Das Klickfix System überzeugt auf ganzer Linie: Nach der etwas aufwändigeren
Erstmontage der Adapter, will man es anschliessend nicht mehr missen. So schnell
und einfach können keine anderen Taschen montiert und wieder abgenommen werden.
Auch der Stabilität kommt das System zu Gute, bei den Bikepack X Taschen wackelt
nichts und auch die Lightpack Max ist immer noch stabiler als so manche dedizierte
Graveltasche. Schade nur, dass Rixen & Kaul für den Rahmen und das Oberrohr
70

LENKERTASCHE – LIGHTPACK MAX WATERPROOF 10L
Eher aus dem Trekkingbereich kommt der
Lightpack Max, der dennoch eine interessante
Alternative zum Bikepack X darstellt. Durch
das Klickfix System ist die Tasche auch für Graveltouren
mehr als stabil genug. Bauartbedingt
neigt sie mehr zum aufschaukeln und rütteln
als der Bikepack X wenn es ruppiger wird, aber
nicht so, dass man sich ernsthaft Sorgen machen
müsste. Dafür ist der praktische Nutzen
ungleich höher: Ein wasserdichtes, touchsensitives
Smartphonefach im Deckel macht jede
extra Halterung obsolet. Die Innenfächer und
der Schultergurt, sowie die oben liegende Öffnung
sind beim Tourenalltag ebenfalls sehr
hilfreich. Aufgrund der Breite und einer gewissen
Überlappung beim Einrollen, sollte auch
hier der Rennlenker jedoch nicht schmaler als
42 cm sein.
EIGENSCHAFTEN
Verarbeitungsqualität: ■ ■ ■ ■ ■
Montage/Demontage: ■ ■ ■ ■ ■
Stabilität:
■ ■ ■ ■
Wasserdichtheit: ■ ■ ■ ■
Volumen:
10 l (Test)
Gewicht:
820 g
Dimensionen (L/H/D): 340 x 240 x 190 mm
Montage:
Klickfix
Material: k. A.
Besonderheiten: Klickfix
Preis:
119,95 Euro
nichts im Programm hat und das Volumen der Bikepack X Lenkertasche beim Rennlenker
nicht voll ausgeschöpft werden kann.
Das Set bietet in unserer Testversion (Bikepack X Satteltasche + Lightpack Max Lenkertasche)
insgesamt 20 l Stauraum und ist damit, ohne ergänzende Taschen anderer Hersteller, nicht
zum campen geeignet. Das Set eignet sich perfekt für Bikerpacker:innen, die, am Hotel angekommen,
sich jegliches Gefummel oder die Entladung der Taschen sparen wollen.
71

TOPEAK
Topeak ist ein seit 1991 bestehender Hersteller von Fahrradzubehör,
der immer wieder mit innovativen Produkten aus
unterschiedlichsten Bereichen auffallen konnte. So ist es nicht
verwunderlich, dass sich im umfangreichen Portfolio auch
Bikepacking Taschen befinden.
OBERROHRTASCHE – TOPLOADER 0,75 L
Beim Toploader zeigt sich der Anspruch von
Topeak Innovationstreiber zu sein. So befindet
sich auf der linken Seite, weit unten und gut
versteckt, ein kleines Fach, in welchem eine
mit der Tasche fest verbundene Regenhülle
integriert ist. Diese kann nun einfach über die
Tasche gezogen werden und mit zwei Klettverschlüssen
zusätzlich arretiert werden. Das ganze
funktioniert problemlos mit wenigen Handgriffen.
Somit ist der sensibelste Bereich für
72
möglichen Wassereintritt, der Reissverschluss
auf der Oberseite, optimal geschützt. Kleiner
Nachteil: Zur Entnahme von Gegenständen
muß die Hülle wieder entfernt werden. Dennoch
eine geniale Idee.
EIGENSCHAFTEN
Verarbeitungsqualität: ■ ■ ■ ■
Montage/Demontage: ■ ■ ■ ■
Stabilität:
■ ■ ■
Wasserdichtheit: ■ ■ ■ ■ ■
Volumen:
0,75 l
Gewicht:
155 g
Dimensionen (L/H/D): 235 x 120 x 70 mm
Montage:
Material:
Besonderheiten:
Preis:
3 x Klett
Polyethylen, Nylon
integrierte Regenhülle
34,95 Euro

RAHMENTASCHE –
MIDLOADER 4,5 L
LENKERTASCHE –
FRONTLOADER 8 L
Auch der Frontloader besteht aus zwei Teilen:
Zum einen der Aufnahme, welche mit drei
Die Midloader Tasche ist, wie die gesamte
Serie, neben schwarz in einem schicken, matten
Grünton erhältlich. Neben der Optik bietet
das verwendete Material auch einen weiteren
Vorteil: Die grünen Taschen sind allesamt ein
paar Gramm leichter als ihre schwarzen Pendants.
Die Tasche selber macht alles richtig. Sie
ist beidseitig zu öffnen und die Befestigung mit
Schnallen am Sitz- und Unterrohr ist vorbildlich,
da hier der meiste Dreck zu erwarten ist.
Die Reißverschlüsse liegen gut geschützt, so
dass auch starker Regen keine Probleme bereiten
sollte.
EIGENSCHAFTEN
Verarbeitungsqualität: ■ ■ ■ ■
Montage/Demontage: ■ ■ ■ ■
Stabilität:
■ ■ ■ ■ ■
Wasserdichtheit: ■ ■ ■ ■ ■
Volumen:
3, 4, 5 (Test), 6 l
Gewicht: 180
Dimensionen (L/H/D): 460 x 120 x 60 mm
Montage:
Material:
Preis:
3x Klett, 2x Schnalle
Polyethylen, Nylon
59,99 Euro
Gurten und Schnallen am Lenker und Steuerrohr
befestigt wird. Zahlreiche Spacer liegen
dem Paket bei, sollte mehr Abstand aufgrund
von Zügen erforderlich sein. Zum anderen der
beidseitig einrollbare, wasserdichte Sack mit
Entlüftungsventil. Dieser wird einfach in die
Halterung gesteckt und mit zwei Clips verschlossen,
so dass auch bei Rennradlenkern
kein Problem bei der Entnahme des Gepäcks
besteht. Zusätzlich ist die Befestigung sehr stabil,
Schnallen statt Klettverschlüsse sorgen für
lange Haltbarkeit.
EIGENSCHAFTEN
Verarbeitungsqualität: ■ ■ ■ ■
Montage/Demontage: ■ ■ ■ ■ ■
Stabilität:
■ ■ ■ ■ ■
Wasserdichtheit: ■ ■ ■ ■ ■
Volumen:
8 l
Gewicht:
319 g
Dimensionen (L/H/D): 500 x 150 x 150 mm
Montage:
Material:
Preis:
2 x Schnalle
Polyethylen, EVA,
PU-Leder mit Anti-
Rutsch-Textur
79,99 Euro
73

SATTELTASCHE – BACKLOADER X 15 L
Gänzlich neue Wege beschreitet Topeak beim
Backloader X: Die Tasche besteht aus einer
Haltevorrichtung, die mit einem Klettverschluss
und zwei Schnallen befestigt wird. In
dieser kann nun der wasserdichte Sack zur
eigentlichen Gepäckaufbewahrung gesteckt
werden. Diese eigentlich gute Idee erwies sich
in der Praxis als fummelige Angelegenheit. So
bietet der Sack voll befüllt mit seiner glatten
Aussenhaut kaum Halt, um ihn tief genug in
die Halterung zu stopfen. Unbedingt empfeh-
lenswert ist der optional erhältliche „Wishbone“,
der die Arschrakete seitlich stabilisiert
und obendrein Anschraubpunkte für Flaschenhalter
bietet. Die Bewertung der Stabilität gilt
für die Montage mit dem Wishbone.
EIGENSCHAFTEN
Verarbeitungsqualität: ■ ■ ■ ■
Montage/Demontage: ■ ■
Stabilität:
■ ■ ■ ■ ■
Wasserdichtheit: ■ ■ ■ ■ ■
Volumen:
15 l (Test), 10 l
Gewicht:
551 g
Dimensionen (L/H/D): 510 x 240 x 220 mm
Montage:
1x Klett, 2x Schnalle
Material:
Polyethylen, Anti-
Rutsch PU-Leder,
Nylon, Fiberglas-
Composite
Besonderheit: 2-teilig, optionaler
„Wishbone“ für
mehr Stabilität
Preis: 89,95 Euro + 34,95
Wishbone
Fazit: Topeak wird dem eigenen Anspruch innovative Lösungen zu bieten gerecht. Die
Idee der integrierten Regenhülle beim Toploader finden wir ziemlich genial. Beim Backloader
müssen wir uns jedoch fragen, ob Topeak hier nicht ein wenig über das Ziel hinausgeschossen
ist. Erstmal montiert, ist die Stabilität im Zusammenspiel mit dem optionalen
Wishbone absolut überzeugend. Das Beladen des Sacks wird jedoch schnell nervig,
so dass hier vielleicht eine klassische Arschrakete in Verbindung mit der Wünschelrute
vielleicht die bessere Lösung gewesen wäre. Die Rahmen- und Lenkertasche bieten zwar
keine Innovationen, sind aber dafür schlichtweg sinnvoll und gut konstruiert.
Das Set bietet in unserer Testversion insgesamt 28,25 l (theoretischen) Stauraum. Aufgrund
des großen Volumens der Rahmentasche ist es damit auch für Campingabenteuer, mit entsprechend
leichtem Equipment geeignet.
74

SKS
SKS ist ein bereits 1921 gegründetes deutsches Traditionsunternehmen,
das vor allem durch seine Pumpen bekannt geworden
ist. Heute bietet SKS ein umfangreiches Portfolio an Fahrradzubehör,
zu dem auch Packtaschen gehören.
SATTELTASCHE - EXPLORER EXP. SADDLEBAG 13 L
Eine Besonderheit der Explorer Satteltasche ist
das mitgelieferte und optional anschraubbare
Schutzblech für die Unterseite. Das ist durchaus
sinnvoll, da die Tasche im Bereich des Sattelrohres
sehr dünn zuläuft. Dadurch hält sie
zwar, trotz Befestigung mit nur einem Klettverschluss
und zwei Clips, sehr ordentlich, aber
es wird schwierig das maximale Volumen von
13 l (Herstellerangabe) in der Praxis voll zu
nutzen. Dafür bietet die Tasche das komplette
Featureset einer Arschrakete: Von einem Entlüftungsventil,
über einen Reflektorstreifen mit
Montageöse fürs Rücklicht, bis zum Packnetz
auf der Oberseite ist alles dabei.
EIGENSCHAFTEN
Verarbeitungsqualität: ■ ■ ■ ■
Montage/Demontage: ■ ■ ■ ■
Stabilität:
■ ■ ■ ■
Wasserdichtheit: ■ ■ ■ ■ ■
Volumen:
13 l
Gewicht:
500 g
Dimensionen (L/H/D): 575 x 165 x 345 mm
Montage:
Material:
Besonderheiten:
Preis:
1 x Klett, 2 x Clip
vmtl. PVC
Schutzblech
79,99 Euro
75

RAHMENTASCHE –
EXPLORER EXP. FRAMEBAG 4 L
Die Explorer Exp. Rahmentasche ist hoch – so
hoch, dass zur Montage an unserem Testbike
der Flaschenhalter am Unterrohr abgebaut
werden musste und der Sattelrohrhalter definitiv
nicht mehr benutzbar ist. Weitere Größen
hat SKS in der Exp. Serie leider nicht im Programm,
was sehr schade ist. Die Tasche kann
dank sehr guter wasserdichtheit und netten
Detaillösungen, wie dem aussen liegenden
Fach für ein Multitool, ansonsten durchaus
überzeugen. Die Klettverschlüsse sind wiederum
etwas schwach und ein weiterer Montagepunkt
fürs Unterrohr hätte nicht geschadet,
aber die Stabilität ist insgesamt dennoch für
eine Rahmentasche „im Rahmen“.
LENKERTASCHE –
EXPLORER EXP. BARBAG 9 L
Der Explorer Exp. Barbag greift das bewährte
Rollenprinzip, mit all seinen Vor- und Nachteilen,
auf: Die Tasche hält gut und ist wunderbar
wasserdicht. Um sie zu befüllen oder zu leeren,
muß sie jedoch demontiert werden, weil
der Rennlenker hierfür im Weg ist. Daher ist
das maximale Volumen von 9 l auch eher ein
theoretischer Wert, der nur an Flatbarlenkern
erreicht werden kann, am Testbike dürften geschätzt
ca. 5 l nutzbar sein. Wie bei den anderen
Tasche gibt sich SKS beim Featureset keine
Blöße: Ein Entlüftungsventil, der Reflektorstreifen
mit Öse fürs Licht und die mitgelieferten
Spacer lassen kaum Wünsche offen.
EIGENSCHAFTEN
Verarbeitungsqualität: ■ ■ ■ ■
Montage/Demontage: ■ ■ ■ ■
Stabilität:
■ ■ ■
Wasserdichtheit: ■ ■ ■ ■ ■
Volumen:
4 l
Gewicht:
185 g
Dimensionen (L/H/D): 435 x 235 x 55 mm
Montage:
Material:
Preis:
4 x Klett
vmtl. PVC
59,99 Euro
EIGENSCHAFTEN
Verarbeitungsqualität: ■ ■ ■ ■
Montage/Demontage: ■ ■ ■
Stabilität:
■ ■ ■ ■
Wasserdichtheit: ■ ■ ■ ■ ■
Volumen:
9 l
Gewicht:
390 g
Dimensionen (L/H/D): 700 x 315 mm
Montage:
Material:
Preis:
3 x Klett
vmtl. PVC
59,99 Euro
76

OBERROHRTASCHE – EXPLORER SMART 1,35 L
Der Explorer Smart besteht eigentlich aus
zwei Taschen: Einem Unterteil, welches mittels
dreier Klettverschlüsse montiert wird, und
einem Oberteil, welches mit einer Klettauflage
auf dem Unterteil haftet. Das Oberteil ist mit
seiner durchsichtigen Folie und dem Kabelausgang
für Smartphones gedacht, im Unterteil
finden Wertgegenstände oder Verpflegung
Ihren Platz. Das Konzept ist durchdacht, auch
wenn das Phone nicht im optimalen Blickwinkel
liegt. Obwohl die Tasche ziemlich üppig
aufträgt, hielt sie nicht schlechter als andere,
kleinere Taschen, da sie im unteren Bereich
schmäler wird und somit auch gut für dünne
Rohre geeignet ist.
EIGENSCHAFTEN
Verarbeitungsqualität: ■ ■ ■ ■
Montage/Demontage: ■ ■ ■ ■
Stabilität:
■ ■ ■
Wasserdichtheit: ■ ■ ■
Volumen:
1,35 l
Gewicht:
158 g
Dimensionen (L/H/D): 200 x 110 x 100 mm
Montage:
Material:
Besonderheiten:
Preis:
3 x Klett
k.A.
zweiteilig
29,99 Euro
Fazit: Die Taschen von SKS überzeugen beim Thema Wasserdichtheit auf ganzer Linie
und erlauben sich auch sonst nur kleinere Schwächen. Wir würden uns für den Explorer
Exp. Framebag weitere Größen zur Auswahl und bessere Klettverschlüsse wünschen. Daneben
wäre eine Alternative zum Barbag für einen Rennlenker sinnvoll. Die Preise des kompletten
Sets sind angesichts der gebotenen Qualität und der Features sehr fair gestaltet.
Das Set bietet in unserer Testversion insgesamt 27,35 l (theoretischen) Stauraum. In der Praxis
können davon am Gravelbike aufgrund der Einschränkungen bei Sattel- und Lenkertasche
ca. 22 l genutzt werden. Damit ist das Set für Touren ohne Übernachtung im Freien geeignet.
77

SELLE SAN
MARCO
Selle San Marco dürfte den meisten Biker:innen wohl
als die namensgebende Sattelmanufaktur ein Begriff
sein. Ganz neu im Sortiment ist jedoch auch ein
Packtaschenset, welches in Zusammenarbeit mit Miss
Grape in Italien produziert wird.
SATTELTASCHE – SADDLE BAG 13 L
Beim Saddlebag folgt Selle San Marco dem
klassischen Aufbau einer Arschrakete: Die Befestigung
ist simpel und erfolgt mittels zweier
Klettverschlüsse am Sattelrohr und zwei Clips
an den Sattelschienen. Prinzipbedingt tendiert
die Tasche damit zu wackeln, wenn es ruppiger
wird. Die Gepäcköffnung wird klassisch eingerollt
und mit Clips gesichert. Das alles funktioniert
einwandfrei. Erwähnenswert ist, dass auf
78
der Unterseite PVC verwendet wird, wodurch
die Tasche gut gegen Wasser geschützt ist und
sich Dreck leicht abwaschen lässt. Die Verarbeitung
ist insgesamt vorbildlich.
EIGENSCHAFTEN
Verarbeitungsqualität: ■ ■ ■ ■ ■
Montage/Demontage: ■ ■ ■
Stabilität:
■ ■ ■
Wasserdichtheit: ■ ■ ■ ■ ■
Volumen:
13 l (Test), 7 l
Gewicht:
419 g
Dimensionen (L/H/D): 490 x 140 x 250 mm
Montage:
Material:
Besonderheit:
Preis:
2 x Klett, 2x Clip
Polyamid, Polyester,
PVC, Polyurethan
PVC auf Unterseite
179,90 Euro

RAHMENTASCHE –
FRAME BAG 4 L
Der Framebag ist, genauso wie der Saddle Bag,
wasserdicht. Dazu trägt auch der geschützte
Reißverschluss bei, der im geschlossenen Zustand
im vorderen Bereich zusätzlich von einer
Tasche geschützt wird. Die Befestigung erfolgt
am Sattelrohr mit einem und am Oberrohr mit
vier Klettverschlüssen. Am Unterrohr kommen
zwei Schnallen zum Einsatz. Mit diesen insgesamt
7 Befestigungen ist die Tasche zwar nicht
superschnell montiert, hält aber dafür auch
bombenfest. An unserem Testrad passten noch
eine 0,7 l und eine 0,5 l Flasche in die Halter.
Wird zusätzlich die Oberrohrtasche verwendet,
kommen sich die Schlaufen an einer Stelle
etwas in die Quere.
EIGENSCHAFTEN
Verarbeitungsqualität: ■ ■ ■ ■ ■
Montage/Demontage: ■ ■ ■
Stabilität:
■ ■ ■ ■ ■
Wasserdichtheit: ■ ■ ■ ■ ■
Volumen:
2, 3, 4 (Test), 5, 6 l
Gewicht:
198 g
Dimensionen (L/H/D): 420 x 100 x 90 mm
Montage:
Material:
Besonderheiten:
Preis:
5x Klett, 2x Schnalle
Polyamid, Polyester,
PVC, Polyurethan
ohne Top Tube
Bag + 1 Punkt bei
Montage
119,90 Euro
OBERROHRTASCHE –
TOP TUBE BAG
Der Top Tube Bag passt optisch wunderbar
zum Set, daher ist es etwas unverständlich,
dass ausgerechnet die Schlaufe zur Montage
am Oberrohr mit jener vom Framebag ein
wenig in die Quere kommt. Mit etwas fummeln
und schieben lässt sich das aber ganz gut
ausgleichen. Der Bag sitzt trotz seiner nur zwei
Montagepunkte (1x Oberrohr, 1x Gabelschaft,
beide mit Klettverschluss) stabil, ist aber mit
seiner geraden Auflagefläche für breite Alu-
oder Carbonrahmen besser geeignet als für ein
relativ dünnes Stahl- oder Titanrohr wie beim
Testbike. Auch dieser Bag hielt dem Druckreinigertest
ohne Probleme stand, obwohl nur
„water resistant“.
EIGENSCHAFTEN
Verarbeitungsqualität: ■ ■ ■ ■ ■
Montage/Demontage: ■ ■ ■ ■
Stabilität:
■ ■ ■
Wasserdichtheit: ■ ■ ■
Volumen:
0,7 l
Gewicht:
98 g
Dimensionen (L/H/D): 200 x 80 x 48 mm
Montage:
Material:
Preis:
2 x Klett
Polyamid, Polyester,
PVC, Polyurethan
75,90 Euro
79

LENKERTASCHE – HANDLEBAR BAG 2L
Den Handlebar Bag gibt es in nur einer Größe.
Dafür gibt es zwei Möglichkeiten zur Befestigung:
Zwei oben liegende Schlaufen mit
Schnallen, welche wir im Test verwendeten,
und zwei darunter liegende mit Klettverschlüssen.
Diese erwiesen sich als komplett überflüssig,
andererseits stören sie aber auch nicht. Die
Befestigung am Steuerrohr erfolgt mit einem
Kordelseil, was wir so noch nicht gesehen haben,
aber super funktioniert. Die Tasche bleibt
auch im Gelände absolut stabil und schmiegt
sich optisch ansprechend an den Gravellenker.
Der Reißverschluss lässt sich auch beim Fahren
prima erreichen und bedienen, zusätzlich sind
zwei Netztaschen links und rechts angebracht.
Obwohl die Tasche laut Etikett nur „water resistant“
ist, blieb auch mit dem Druckreiniger
innen alles trocken.
EIGENSCHAFTEN
Verarbeitungsqualität: ■ ■ ■ ■ ■
Montage/Demontage: ■ ■ ■ ■ ■
Stabilität:
■ ■ ■ ■ ■
Wasserdichtheit: ■ ■ ■
Volumen:
2 l
Gewicht:
155 g
Dimensionen (L/H/D): 230 x 110 x 110 mm
Montage:
Material:
Preis:
2 x Schnalle, 1 x
Kordel
Polyamid, Polyester,
PVC, Polyurethan
79,90 Euro
Fazit: Selle San Marco überrascht aus dem Stand mit einem edlen, dezent zurückhaltendem
und einheitlichen Design seines Sets. Intelligente Detaillösungen, wie die gut
abwaschbare Oberfläche auf der Unterseite der Satteltasche oder die Verwendung von
Schnallen statt Klett wissen zu überzeugen. Nicht ganz so toll war an unserem Testbike
die gleichzeitige Befestigung von Oberrohr- und Rahmentasche. Hier kann also
noch nachgebessert werden, ebenso würden wir uns für spätere Serien einen etwas
weniger wilden und damit umweltfreundlicheren Materialmix wünschen. Andererseits
sind die Taschen dafür herrlich leicht und absolut wasserdicht.
Das Set bietet in unserer Testversion insgesamt 19,7 l Stauraum. Damit eignet es sich primär
für kürzere, sportlich-ambitionierte Touren mit Übernachtungen im Hotel.
80

VAUDE
klimaneutrale
Vaude ist ein 1974 gegründetes, deutsches Familienunternehmen
für Outdoor Produkte und Bekleidung.
Besonderen Wert legt Vaude auf umweltfreundliche,
Produktion und Recycling Materialien.
SATTELTASCHE - TRAILSADDLE II 10 L
Vaude verfolgt beim Trailsaddle II das gleiche
Konzept wie Topeak: Eine relativ starre Hülle
dient als Aufnahme für einen wasserdichten
Gepäcksack. Zur Befestigung am Oberrohr
kommen Gürtelschnallen zum Einsatz, die
deutlich wertiger und robuster wirken als die
üblichen Klettverschlüsse. Der Gepäcksack fällt
mit 10 l Volumen relativ klein aus. Trotz der
massiven Gürtelschnallen und der kompakten
Ausmaße wackelt der Trailsaddle II in etwa
genau so wie größere Taschen mit ähnlicher
Befestigung. Der Gepäcksack ist in drei Farben
erhältlich, die Aussenhülle dagegen nur in einheitlichem
grau.
EIGENSCHAFTEN
Verarbeitungsqualität: ■ ■ ■ ■ ■
Montage/Demontage: ■ ■ ■ ■
Stabilität:
■ ■ ■
Wasserdichtheit: ■ ■ ■ ■ ■
Volumen:
10 l
Gewicht:
460 g
Dimensionen (L/H/D): 450 x 230 x 200 mm
Montage:
Material:
Besonderheiten:
Preis:
2x Gürtel, 2x Clip
recycelt: Polyamid,
Nylon, Polyurethan
2-teilig
100 Euro
81

RAHMENTASCHE –
TRAILFRAME II 2,5 L
LENKERTASCHE –
TRAILFRONT II 13 L
Vaude spart bei der Trailfront II Lenkertasche
nicht an Zubehör: Zahlreiche Spacer, Straps
Die Trailframe II Rahmentasche kommt mit
sehr kompakten Außmaßen in einer klassischen
Dreiecksform daher. Dadurch wird
nach vorne Richtung Steuerrohr Volumen
verschenkt und der Flaschenhalter am Sitzrohr
dennoch für größere Flaschen blockiert. Dafür
passt die Tasche in wahrscheinlich jeden Rahmen.
Ein Aufdruck auf der Seite weist darauf
hin, dass auch bei dieser Tasche recycelte Materialien
verwendet wurden. Die graue Oberfläche
passt stimmig zum Trailsaddle und zur
Trailfront.
EIGENSCHAFTEN
Verarbeitungsqualität: ■ ■ ■ ■
Montage/Demontage: ■ ■ ■ ■ ■
Stabilität:
■ ■ ■ ■
Wasserdichtheit: ■ ■ ■
Volumen:
2,5 l
Gewicht:
140 g
Dimensionen (L/H/D): 330 x 150 x 60 mm
Montage:
Material:
Preis:
4 x Klett
recycelt: Polyamid,
Nylon, Polyurethan
80 Euro
und Bänder sind der Tasche beigelegt. Notwendig
waren sie letztlich an unserem Testbike
nicht, die zwei Gürtelschnallen alleine machen
schon einen prima Job, die beiden Klettverschlüsse
brachten wir nur zur Sicherheit an.
Die Trailfront besteht aus der Halterung am
Lenker und dem Packsack. Mit einem der
vielen Bänder lässt sich der Packsack durch
zusätzliche Clips zum Rucksack umfunktionieren.
Wie üblich ist das volle Volumen bei
einem Rennradlenker nicht nutzbar.
EIGENSCHAFTEN
Verarbeitungsqualität: ■ ■ ■ ■
Montage/Demontage: ■ ■ ■ ■
Stabilität:
■ ■ ■ ■
Wasserdichtheit: ■ ■ ■ ■ ■
Volumen:
13 l
Gewicht:
640 g
Dimensionen (L/H/D): 500 x 160 x 120 mm
Montage:
Material:
Preis:
2 x Gürtel, 2xKlett,
weitere möglich
recycelt: Polyamid,
Nylon, Polyurethan
100 Euro
82

OBERROHRTASCHE – TRAILGUIDE II 3 L
Die Trailguide II ist in Sachen Volumen ganz
klar die Königin der Oberrohrtaschen: Satte
3 l hat keine andere Tasche zu bieten. Erreicht
wird dieser Bestwert durch eine fix am Oberund
Steuerrohr montierte Aufnahme und einen
Sack, welcher in dieser mit zwei Clipgurten
befestigt wird. Der Sack kann entnommen
und mit einem zusätzlich Gurt als Tragetasche
verwendet werden – extrem praktisch für un-
terwegs. Erstaunlicherweise erzielt die Tasche
trotz ihres Volumens auch Bestnoten bei der
Stabilität, da die Verzurrung am Oberrohr mit
den gleichen Gürtelschnallen wie bei Ihren
Schwestern Trailfront und Trailsaddle erfolgt.
Mit diesen lässt sich mehr Zug aufbauen als
mit den sonst üblichen Klettverschlüssen.
EIGENSCHAFTEN
Verarbeitungsqualität: ■ ■ ■ ■
Montage/Demontage: ■ ■ ■ ■ ■
Stabilität:
■ ■ ■ ■
Wasserdichtheit: ■ ■ ■ ■ ■
Volumen:
3 l
Gewicht:
280 g
Dimensionen (L/H/D): 280 x 170 x 140 mm
Montage:
Material:
Besonderheiten:
Preis:
1x Klett 2x Gürtel
ecycelt: Polyamid,
Nylon, Polyurethan
entnehmbarer Sack
60 Euro
Fazit: Lässt man den Aspekt der Umweltfreundlichkeit dank des durchgängig verwendeten
Recyclingmaterials aussen vor, bleibt unterm Strich ein Taschenset mit guten Einzeltaschen,
das aber nicht so recht zusammenpassen will. So bieten die Oberrohr- und Lenkertasche
Bestwerte hinsichtlich Ihres Volumens, die Rahmen- und Satteltasche fallen dagegen
unterdurchschnittlich klein aus. Die Halterung der fantastischen Trailguide II ist zudem
komplett in schwarz, alle anderen Taschen kommen in grau daher.
Das Set bietet in unserer Testversion insgesamt 28,5 l (theoretischen) Stauraum. Da das größte
Volumen der Lenkertasche zuzurechnen ist, welche bei den meisten Gravelbikes aufgrund
des Lenkers nicht voll nutzbar sein wird, ist das Set für Camping nicht geeignet und bietet
sich für Übernachtungen im Hotel an.
83

Erfahrungen und Empfehlungen
Bei unserem großen Vergleichstest stellte sich
schon relativ früh die Erkenntnis ein, dass ein
komplettes Set eines einzigen Herstellers für
das Testrad nicht die optimale Lösung darstellen
kann. In den meisten Fällen schränkten zu
hohe Rahmentaschen die Nutzbarkeit der Flaschenhalter
ein. Aber selbst wenn wir diesen
Aspekt ausblenden und uns einen größeren
Rahmen denken, so gab es doch bei fast jedem
Set bei mindestens einer Tasche objektive
Punkte, die nicht ganz optimal gelöst wurden.
Dies fiel natürlich umso mehr auf, wenn uns
andere Taschen des gleichen Sets richtig gut
gefielen.
Wir teilen daher die Empfehlungen in komplette
Sets und in einzelne Taschen auf. In
vielen Fällen wird eine wilde Mischung, wenn
man mit dem Stilbruch beim Design leben
kann, die beste Lösung für die individuell zu
definierenden Ziele wie Volumen, Stabilität
oder schnelle Entnahme darstellen.
Empfehlenswerte Komplett-Sets
M-WAVE – PREIS-/LEISTUNGSVERHÄLT-
NIS
Die Arschrakete von M-Wave ist stark verbesserungswürdig.
Trotzdem können wir das
Set empfehlen, weil die drei anderen Taschen
einfach gut sind und nichts verkehrt machen.
Angesichts der UVP aller Taschen und der realen
Preise im Handel fällt es dann auch relativ
leicht über die schwache Satteltasche hinwegzusehen.
RIXEN & KAUL – WENIGER BIKEPACKING,
MEHR PENDELN
Da Rixen und Kaul keine Rahmen- und
Oberrohrtasche anbietet, ist das „Set“ zum
Bikepacking ohne ergänzende Taschen nur
eingeschränkt nutzbar. Grandios ist es hingegen
zum Pendeln ins Büro: Wer täglich mit
den Taschen hantiert, wird das Klickfix System
lieben. So einfach und schnell ist keine andere
Tasche angebracht und wieder abgenommen.
Daneben hält das System auch noch gut.
SELLE SAN MARCO – FÜR KÜRZERE,
SPORTLICHE TOUREN MIT WENIG GE-
PÄCK
Die Taschen von Selle San Marco stechen zwar
nirgends so richtig hervor, dafür sind sie aber
auch in keinem Aspekt schlecht. Also ein solides
Set ohne Aussetzer in guter Qualität. Aufgrund
Ihres geringen Gewichts, der insgesamt
guten Stabilität und der schlanken Passform
am Rad ist das Set eine gute Wahl für Touren,
bei denen es auch mal sportlicher zugehen darf
und die Übernachtung in der Wildnis keine
Rolle spielt.
84

Beste Einzeltaschen
TOPEAK – FÜR LÄNGERE, SPORTLICHE
TOUREN MIT MEHR GEPÄCK
Wer sich mit der fummeligen Arretierung des
Gepäcksacks in der Arschrakete arrangieren
kann, erhält bei Topeak ein sehr stabiles Set
mit durchdachten Detaillösungen, das auch
für längere Touren und bedingt für Camping
(sofern entsprechend kompaktes Equipment
vorhanden ist) geeignet ist. Unbedingt empfehlenswert
ist der „Wishbone“ für zusätzliche
Stabilität der Arschrakete.
BESTE ARSCHRAKETE –
REVELATE DESIGN SPINELOCK
Die Spinelock schafft das schier unmögliche:
Trotz des mit 16 l größten Volumens zählt
sie, dank der Spinelock Halterung, gleichzeitig
zu den stabilsten Taschen im Testfeld.
Sie bietet alle gängigen Features wie Entlüftungsventil,
Gepäckaufnahme auf der Oberseite
und Ösen für ein Rücklicht. So viel
Qualität gibt es allerdings nicht umsonst:
Mit 259,99 Euro (UVP) ist das gute Stück
aus Alaska die mit Abstand teuerste Tasche
des Tests.
85

BESTE RAHMENTASCHE –
TOPEAK MIDLOADER
Was die Midloader so gut macht, ist die Summe
ihrer Eigenschaften: Großer Stauraum bei
trotzdem kompakten, sinnvollen Außenmaßen.
Geschützte Reißverschlüsse auf beiden Seiten.
Große Bänder mit stabilen Schnallen statt Klett
am Unter- und Sitzrohr, also dort, wo Dreck
Klettverschlüsse besonders schnell verschleissen
würde. Geringes Gewicht. Kurzum: Die
Tasche macht nichts verkehrt und alles richtig.
BESTE LENKERTASCHE –
M-WAVE ROUGH RIDE FRONT
Für nur 29,90 Euro (UVP, im Handel schon
für rund 20,- Euro erhältlich) fährt M-Wave
einen Überraschungssieg ein. Die Tasche
funktioniert einfach prima und liegt mit 10 l
Stauraum im Spitzenfeld - bauartbedingt lässt
sich bei allen Rollentaschen am Rennlenker
sowieso nicht das maximale Volumen nutzen.
Der Gepäcksack ist schnell und einfach zu
entnehmen, wasserdicht ist er sowieso. Einziger
Kritikpunkt sind die Befestigungen mittels
Klettverschlüssen. Da haben teurere Taschen
hochwertigere Lösungen zu bieten, aber im
Test war die Tasche dennoch ausgesprochen
stabil.
BESTE OBERROHRTASCHE –
VAUDE TRAILGUIDE II
Vaude bestreitet bei seiner Oberrohrtasche
gänzlich andere Wege als die Konkurrenz
und wird dafür direkt mit dem Testsieg belohnt.
Die Tasche bietet nicht nur das größte
Volumen aller Taschen im Test, dank der
Befestigung mit Gurten gehört sie auch zu
den stabilsten der, stets zum wackeln tendierenden,
Oberrohrtaschen. Der entnehmbare
Aufbewahrungssack ist nicht nur wasserdicht,
sondern auch noch höchst praktisch.
86

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87

ALÉ STELLT FRÜHJAHR/SOMMER
GRAVEL KOLLEKTION 2023 VOR
Earth
Das Damen Trikot Modell Earth ist aus
elastischem Merino-Gewebe gefertigt
und fühlt sich leicht und weich an. Die
typischen Eigenschaften der Wolle verleihen
ihm hervorragende Thermoregulation.
Ergonomische Passform und seitliche
Mesh-Einsätze sorgen für effiziente Luftzirkulation
auch an den heißesten Tagen.
In die drei großen Rückentaschen passt
alles, was man auf den Touren benötigt.
Das reflektierende Logo trägt dazu bei,
bei schlechten Lichtverhältnissen besser
gesehen zu werden. Zwei Farbvarianten:
Waldgrün / Viola
Preis: 117,95 Euro
Regulator Damen und Herren Trikot
Eine Neuheit der Sommerkollektion 2023 von
Alé sind die vielseitigen T-Shirts fürs E-Biken.
Das Shirt Regulator aus ultraleichtem und
atmungsaktivem Micro Piquet mit hoher Belüftung
ist in trendigen Farben mit zeitgemäßem
Design erhältlich. Der leicht verlängerte
Rücken ist zum Kombinieren mit jeder Art von
Hose entwickelt.
Version für Männer:
Drei Farbvarianten: Grau / Bordeaux / Blau,
Preis: 56,95 euro
70
Version für Frauen:
Drei Farbvarianten: Blattgrün / Blau U
Preis: 56,95
Sie entspricht dem minimalistischen Design
der Torrent Linie und ist dabei sehr leicht und
atmungsaktiv. Durch den Komfort-Stretch hat
die Jacke eine körpernahe, fahrradgerechte
Passform und ist ein zuverlässiger Begleiter
auch bei unerwarteten Regenschauern. Die
Torrent Jacke ist in neuen Farben erhältlich
und schlägt mit 229,95 Euro zu Buche.
Bilder: Hersteller

Mountain
Das Trikot Modell Mountain ist ein weiches
Trikot aus atmungsaktiven bequemen Gewebearten
für lange Offroad-Ausfahrten. Seine
in Naturfarben gestaltete Pixel-Graphik ist
ein weiterer Beitrag zur Vielseitigkeit und
Multifunktionalität dieses Trikots. Drei große
Rückentaschen und zwei kleine seitliche Zip-
Taschen ermöglichen das Mitnehmen aller
wichtigen Dinge für die Tour.
Drei Farbvarianten:
Braun / Blau / Rosa
Preis: 109,95 Euro
Infos: www.alecycling.com
71

NACHHALTIGE RADSOCKEN
VON INCYLENCE
Hochwertige und stylische Fahrradsocken zu
produzieren und dabei das Meer von Plastik zu
befreien, das ist die Mission von Incylence im
Hinblick auf Nachhaltigkeit. Auf diese Weise
wurden fünf neue Sockenmodelle der Renewed
97 Evolution Kollektion entwickelt und
produziert, die ab sofort verfügbar sind und
mit optimiertem Fit und besserer Materialbesetzung
überzeugen. Bei der entsprechenden
Unterstützung und Finanzierung des Projekts
baute Incylence auch auf die Unterstützung
72
seiner Fans und seiner Community und realisierte
dafür eine erfolgreiche Crowdfunding-
Kampagne auf Kickstarter.
„Wir freuen uns sehr, dass die neuen Renewed
97 jetzt verfügbar sind und wir nun zusammen
mit unseren Fans, unserer Community und
weiteren Unterstützern des Projekts quasi mit
jedem Sockenpaar Plastik aus dem Atlantik holen.
Das kann man sich auch plakativ sehr gut
vorstellen“, so Maximilian Altenmüller, CEO
Bilder: Hersteller

und Founder. „Die Produktion unserer neuen
Renewed 97 Kollektion aus Industrieabfällen
und Meeresplastik wird von unseren Fans und
Kunden unterstützt. Jede dieser Socken besteht
zu 97 Prozent aus recyceltem Material, wovon
wiederum 54 Prozent ECONYL® sind, also das
Nylon, das aus Ocean Waste und Industrial
Waste gewonnen und wiederverwertet wird“,
sagt Alexander Siegmund, ebenfalls CEO und
Founder.
Preis: 20,00 EUR
Weitere Informationen unter:
www.incylence.com
73

SPECIALIZED – RECON
Specialized – Recon Adventure
Look good, feel good, ride good – ein Sprichwort
so alt wie der Radsport. Dieses Mindset
war auch bei der Entwicklung des neuen
Recon Adventure wegweisend, denn der Style
ist hier genauso wichtig wie die Performance.
Dieser Gravel-Schuh lehnt sich an moderne
Ästhetik an und ist auf das Sammeln von
Kilometern ausgelegt. Der Recon ADV eignet
sich für Rider, die das Abenteuer und die Zeit
auf dem Bike schätzen, aber einen Schuh für
den ganzen Tag brauchen, der auch ohne Bike
auf Schotterwegen funktioniert. Die Stride
Technologie macht das dank des flexiblen
Zehenbereichs möglich und sorgt dort für
ein natürliches Laufgefühl, wo es mit dem
Bike nicht mehr weitergeht. Der Varus-Keil,
die Längsgewölbe-Stütze und das Metatarsal-
Polster sorgen dafür, dass sich die Füße der
Rider während des Pedalierens in der optimalen
Position und in einer Linie mit Knien und
Hüften bewegen.
S-Works Recon - Gravelattitüde mit
Rennradgeschwindigkeit
Vom Rennradüberläufer zum Gravel-
Überflieger, der neue S-Works Recon bringt
auf Asphalt gezüchtete Performance in die
Gravel-Disziplin. Anhand von mehr als
100.000 Fuß-Scans hat sich ergeben, dass
sowohl eine Standard- als auch eine breite
Grundplatte aus Carbon das Spektrum
menschlicher Fußformen am besten abdeckt.
Ein interner I-Beam sorgt für zusätzliche
Steifigkeit und Festigkeit, so dass keine
zusätzlichen Verstrebungen erforderlich
sind. Das Ergebnis ist eine Passform, die
steif sowie bequem ist, und an die verschiedenen
Rider angepasst werden kann.
Infos: www.specialized.com
Bilder: Hersteller
74

ANTRACITE
UNTERWÄSCHE
BASE LAYER 2
Das Q36.5 Base Layer 2 Funktionsunterhemd
ist auf der Vorderseite ist es
dichter und am Rücken etwas leichter
und netzartiger für mehr Atmungsaktivität
gestrickt. Der Hersteller hat es sich
zur Aufgabe gemacht, die innovativen
Möglichkeiten der Karl Mayer Seamless
Strickmaschinen auszureizen und
eine extremere Vision herkömmlicher,
nahtloser Baselayer zu entwickeln. So
ist beim Base Layer 2 eine signifikant
höhere Elastizität und deutlich weniger
Einschränkung in der Bewegungsfreiheit
in alle Richtungen zu spüren. Das
Material wird zudem nicht gesäumt, um
weitere Nähte zu vermeiden: Tatsächlich
kann das Kleidungsstück vom Träger
individuell durch Kürzen mit der Schere
angepasst werden. Dies beeinträchtigt
weder die Haltbarkeit noch führt es zu
einem Ausfransen der Schnittkante.
Das Honigwaben Strickmuster kommt,
neben den auch offeneren Netz-Strukturen,
in unterschiedlichen Dichten zum
Einsatz, um die verschiedenen Zonen
am Körper des Athleten hinsichtlich Wärmebedarf
oder Schweißentwicklung abzubilden.
Mit einem Gewicht von lediglich 75 g ist das
Unterhemd am Körper kaum zu spüren und
wird am Besten bei Temperaturen über 15°C
eingesetzt.
Preis: 79,95 Euro
Infos: www.q36-5.com
75

JACK WOLFSKIN
NACHHALTIGE UND ZUKUNFTS-
WEISENDE MATERIALINNOVATIONEN
Die neue Bike Commute Kollektion von Jack
Wolfskin steht ganz im Zeichen eines aktiven
sowie umweltfreundlichen Lebensstils und ist
ab dem Frühling erhältlich. Die Fahrrad-Kleidung
und -Ausrüstung umfassende Kollektion
bietet urbanen Radfahrern Komfort und
Wetterschutz in einem zeitlosen, cleanen und
multifunktionalen Design.
Bei der Entwicklung der aus recycelten oder
wiederverwendeten Materialien hergestellten
Modelle wurde sorgfältig darauf geachtet,
ökologische Auswirkungen und Belastungen
zu minimieren.
76
Eines der wichtigsten Ziele der Bekleidungsindustrie
ist gegenwärtig die Verwirklichung
eines geschlossenen Materialkreislaufs, in dem
Kleidung recycelt und für zukünftige Produkte
wiederverwendet wird, um den Verbrauch
natürlicher Ressourcen zu minimieren. Diese
geschlossene Kreislaufwirtschaft stellt die Textilindustrie
- noch - vor eine bedeutende Herausforderung:
Herkömmliche Produkte bestehen
aus vielen verschiedenen Materialien oder
Mischgeweben, die nicht nach Sorten getrennt
werden können. Damit dies dennoch gelingt,
gilt es, den gesamten Produktlebenszyklus zu
analysieren und neu zu denken, angefangen
Bilder: Hersteller

eim Design, über die Materialentwicklung
und Produktion bis hin zur Entsorgung. Mit
der Einführung der Bike Commute Mono Jacket
geht Jack Wolfskin einen entscheidenden
Schritt in diese Richtung - die Jacke besteht
aus einem einzigen Material und setzt damit
hinsichtlich Nachhaltigkeit, Innovation und
Performance einen neuen Standard.
Dank der Verarbeitung nur eines einzigen
Materials (in diesem Fall PES) lässt sich die
Jacke am Ende ihrer Lebensdauer vollständig
wiederverwerten. Lediglich die Reißverschlüsse
sowie reflektierende Elemente sind vor dem
Recyclingprozess zu entfernen. Nur aus einem
Material bestehende Produkte lassen sich in
Sortieranlagen leicht zuordnen und damit in
den Recyclingkreislauf zurückführen. Damit
stehen sie im Sinne der geschlossenen Kreislaufwirtschaft
als Rohstoff für neue Produkte
zur Verfügung und verringern so den Einsatz
fossiler Ressourcen.
Bike Commute Mono Jacket M & W
Material: Texapore Ecosphere Core Mono
Material 3L ; 100 % Polyester (Recycelt)
Gewicht: Männer 455 g (Größe M);
Frauen 345 g (Größe S)
Preis: 299,95 Euro
Infos: www.jack-wolfskin.com
Um problemloses Recycling ohne Qualitätsverlust
zu ermöglichen, besteht das 3-lagige
Texapore Ecosphere-Außenmaterial der Bike
Commute Mono Jacket vollständig aus recyceltem
Polyester. Die wasserdichte, atmungsaktive
Membran wird aus Schnittresten hergestellt,
die im Herstellungsprozess anfallen und in den
Produktionskreislauf zurückgeführt werden
- ein Zero-Waste-Konzept. Außen- und Innenschicht
des Materials bestehen aus recycelten
PET-Flaschen. Selbst der Kleber, der Membran,
Außen- und Innenschicht verbindendet, besteht
zu 80 Prozent aus recyceltem Polyester.
77

GRAVELTOUREN IM NATURPARK ALTMÜHLTAL
ZWISCHEN SCHROFFEN
UND ÜBER SANFTE
Text: David Bahn
Bikerinnen und Biker sind schon lange
gerne gesehene Gäste im Naturpark Altmühltal.
In der Region verstand man schon
früh das malerische Flußtal radtouristisch
zu erschliessen. So war der 1979 eröffnete
Altmühltalradweg einer der ersten Radfernwege
in ganz Deutschland. Neben
diesem Aushängeschild verläuft zusätzlich
ein riesiges Radwegenetz im gesamten Gebiet
des Naturparks. Für das seelische und
78
leibliche Wohl der Gäste sorgen zahlreiche
Beherbergungsbetriebe mit umfangreichen
Wellnessangeboten, sowie ausgezeichneter,
regionaler Küche, welche Fränkische und
Oberbayerische Spezialitäten gekonnt vereint.
Auf den Speisekarten findet man daher
sehr häufig heimisches Lamm, welches
gleichzeitig einen wichtigen landschaftspflegerischen
Beitrag durch die Beweidung
der Jurahänge leistet.
Bilder: Heiko Halbauer

JURAFELSEN
HÜGELLANDSCHAFTEN
Geographisch betrachtet ist der Naturpark
Altmühltal Teil des Mittelgebirgszuges
der Fränkischen Alb. Die namensgebende
Altmühl hinterließ dabei auf ihrem Weg
von West nach Ost durch dessen 150 Millionen
Jahre altes Jurakalkgestein ein tiefes
Tal mit beeindruckenden Felsformationen,
bevor sie im niederbayerischen Kelheim in
die Donau mündet. Das Donaubecken mit
Kelheim ganz im Osten und Donauwörth
im Westen, sowie dem zentral dazwischen
gelegenen Ingolstadt, bildet gleichzeitig die
südliche Grenze des Naturparks.
Im Westen durchbricht das nicht weniger
berühmte Nördlinger Ries, welches durch
einen riesigen Meteoriteneinschlag vor 14,6
Millionen Jahren entstand, den Gebirgszug
jäh und stellt gleichzeitig die natürliche
Grenze zwischen der Fränkischen und der
79

Schwäbischen Alb dar. Nördlich der Fränkischen
Alb und damit des Naturparks, beginnt
die flache fränkische Seenlandschaft.
Weiter westlich verläuft die Grenze in etwa
parallel zur schwarzen Laber im Oberpfälzer
Teil des Jura.
Die Topographie des Mittelgebirgszuges
klingt zunächst wenig spektakulär: Die
höchsten Berge sind mit rund 650 m nicht
besonders hoch. Jedoch sind vom Tal ausgehend
nahezu durchgehend im gesamten
Gebiet erstmal 100 bis 200 hm zu überwinden
um auf die Hochebene zu gelangen.
Dort angekommen ändert sich das Landschaftsbild
drastisch. Sind im Altmühltal
mitsamt ihrer Nebenarme steile Hänge
mit schroffen Felsen prägend, so zeigt sich
oberhalb des Tals die Landschaft sanft hügelig
mit vielen Wäldern und Feldern.
Für Gravelbiker:innen bietet der Naturpark
somit ein weites Betätigungsfeld: Komplett
flache, entspannte Passagen im Tal, knackige,
teils sehr steile Anstiege aus dem Tal
heraus und meist eher sanfte Hügel oben
auf der Alb.
Erfreulicherweise bietet der Naturpark
Altmühltal für Gravelbiker- und Bikerinnen
bereits fertig geplante Graveltouren an.
Diese greifen häufig auf das bereits bestehende
Radwegenetz zurück – böse Überraschungen,
wie nicht fahrbare Passagen
oder der berühmte im Nirgendwo endende
Weg, sind damit ausgeschlossen. Die, von
uns gefahrenen, Touren waren technisch
nicht fordernd und damit auch für Gravelneulinge
gut geeignet. Dort, wo die Touren
auf einem bestehendem Radwegenetz
verlaufen, ist die Strecke gut ausgeschildert.
Trotzdem erlaubten sich die Planer die eine
oder andere Überraschung und abseitige
Passagen, so dass ein Navi oder Smartphone
zur Navigation unerlässlich ist.
80

TOUR 1
SOLNHOFER-PLATTEN
Die abwechslungsreiche Tour greift unter
anderem die erdgeschichtlichen Besonderheiten
im Naturpark Altmühltal auf. Einsteigen
kann man gut in Solnhofen, Pappenheim
und Treuchtlingen. Alle drei Orte
verfügen auch über eine Bahnanbindung,
so dass für An- und Abreise der ÖPNV
genutzt werden kann.
Die drei Orte verbindet die Altmühl, an
dessen Mäandern die Strecke zunächst entlangführt.
Treuchtlingen glänzt mit seinem
Renaissanceschloss und den schönen Jurahäusern.
Als architektonisches Highlight
glänzt Pappenheim mit seiner Burg und
den zwei Schlössern. Ein kleiner Anstieg
führt in das malerische Dorf Zimmern, wo
die Altmühl eine Schleife vollzieht. Solnhofen,
weltberühmt durch die nach dem
Ort benannten Plattenkalke, lädt zu einem
Stopp am Museum direkt am Bahnhof
ein. Dort sind gleich mehrere Exemplare
des berühmten „Urvogels“ Archaeopteryx
ausgestellt. Ein weiteres Highlight der Route
folgt nach wenigen Kilometern mit der
mächtigen Felsformation „Zwölf Apostel“.
Vorbei an der romantischen kleinen Wall-
81

TOUR 1
fahrtskapelle Maria End biegt die Strecke
ab ins malerische Gailachtal. Nach Mörnsheim
mit seiner Burgruine und Mühlheim
folgt ein sanfter, sechs Kilometer langer
Anstieg auf bestem Schotter entlang der
Gailach. Wer hier ballert, kann sich die
Strava-Krone des Gailachtal Gravel Galore-
Segmentes aufsetzen. Dann verpasst man
allerdings die wunderschönen, naturbelassenen
Wachholderheiden, die den Weg
säumen, während unten im Tal sanft die
Gailach vor sich hinplätschert.
Nach der Durchfahrt durch Liedenberg
und Wittesheim folgt mit Langenaltheim
ein weiteres Zentrum der Steinindustrie
mit vielen alten Jurahäusern. Danach geht’s
abenteuerlich und rasant über Schotter
durchs unberührte Büttelbronner Tal.
Nach einem kurzen Anstieg auf der Straße
biegt die Route ab und führt über Feldwege
hinab nach Möhren. Hoch über dem Ort
thront das Schloss Möhren. Immer entlang
des Möhrenbaches geht es zurück ins Altmühltal
in Richtung Treuchtlingen.
Zum Tourabschluss bietet Treuchtlingen
einige gemütliche Biergärten oder Cafés
82

WEGE
Unbefestigt : 51 %
(Schotter, loser Untergrund)
Befestigt: 49 %
(Asphalt, Kopfsteinpflaster
oder anderer
Straßenbelag)
mit regionalen Köstlichkeiten zur Erfrischung.
Ein besonderes Highlight wartet
zudem in Treuchtlingen: Wer dort die Tour
enden lässt, hat Gelegenheit, im warmen
Wasser der Altmühltherme seine Muskeln
zu entspannen.
Mein Fazit zu dieser Tour: Sehr schöne
Aussichten und gemütliches pedalieren innerhalb
des Altmühltals bietet einen schönen
Kontrast zum welligen Profil auf der
Platte. Lange, fordernde Anstiege bleiben
euch bei dieser Tour erspart, womit sie sich
gut zum Einstieg oder Ausklang eignet.
83

TOUR 2
GRANDIOSE AUSBLICKE, VERWUNSCHENE
Der Startort Wemding allein ist eine Reise
wert. Das Städtchen ist von einer mittelalterlichen
Mauer umgeben, der Ortskern
voller historischer Gebäude und der
Marktplatz gesäumt von Cafés und Restaurants.
Aber vor der Rast kommt das Vergnügen!
Nach einem gemütlichen Einrollen wartet
nach einigen Kilometern das erste Highlight:
Vom Mähhorn bei Huisheim bietet
sich ein grandioser Blick hinab ins Nördlinger
Ries. Der Krater mit 25 Kilometern
Durchmesser entstand vor 14,6 Millionen
Jahren durch einen Meteoriteneinschlag.
Über Feldwege führt die Route nach Monheim
mit seiner beschaulichen Altstadt.
Hier wird dann wieder richtig Fahrt aufgenommen,
erst sanft ansteigend durch
Wälder, dann rasant entlang des Möhrenbaches.
84

ORTE UND ABENTEUERLICHE ABFAHRTEN
Noch abgelegener wird der zuerst sanfte
Anstieg zum Uhlberg durch das wunderschöne
Tal des Westenbrunnenbaches. Eine
kurze, steile Rampe führt dann hinauf zur
verwunschenen Ruine der Ulrichskapelle.
Die Anstrengung lohnt sich, folgt doch
eine fast zehn Kilometer lange Genußfahrt
durch alte Buchenwälder, ein Abschnitt mit
saftig grüner, entschleunigender Natur.
Von Wolferstadt aus führt die Route über
Feldwege zurück nach Wemding. Zum
Schluss bietet sich an der Wemdinger Zeitenpyramide
dann der weite Blick hinab
ins Nördlinger Ries. Die Pyramide besteht
allerdings erst aus drei Quadern, alle zehn
Jahre kommt ein neuer hinzu, bis sie im
Jahr 3193 fertig ist. Über die pittoreske
Wallfahrtskirche Maria Brünnlein geht es
dann zurück zum Ausgangspunkt nach
Wemding.

TOUR 2
WEGE
Unbefestigt : 53%
(Schotter, loser Untergrund)
Befestigt: 47%
(Asphalt, Kopfsteinpflaster
oder anderer
Straßenbelag)
Mein Fazit zu dieser Tour: Eine herrlich
abwechslungsreiche Tour, die Ihrem Namen
gerecht wird. Das Westenbrunnenbachtal
und der darauf folgende, knackige
Anstieg wurden leider von der Forstwirtschaft
etwas in Mitleidenschaft gezogen,
aber die darauf folgende Abfahrt entschädigt
dafür mehr als reichlich. Die Ausblicke
ins Ries und das mittelalterliche Städtchen
Wemding sind definitiv sehenswert.
86

TOUR 3
VON DER BAROCKSTADT EICHSTÄTT
IN DEN WALD
Vom Bahnhof Eichstätt Stadt führt die
Route gemächlich zum Einrollen entlang
der Altmühl. Hoch oben thront die Willibaldsburg,
die zugleich repräsentative und
wehrhafte Renaissancefestung der Eichstätter
Bischöfe. Vorbei am imposanten Kloster
Rebdorf folgt der einzige echte Anstieg der
Tour auf die Jura-Hochfläche.
Nach einer 200 Meter langen Schiebepassage
durch eine Pferdekoppel öffnet
sich danach der grandiose Blick auf die
Altmühlschleife bei Obereichstätt. Wenige
Kilometer weiter – nach der Ortsdurchfahrt
von Schernfeld – folgt dann
ein fast 40 Kilometer langer Graveltraum!
Auf geschotterten Pisten führt die Strecke
abseits von jedem Autoverkehr in leichtem
Auf- und Ab durch den menschenleeren
Schernfelder und Raitenbucher Forst.
Neben dem sonoren Surren der Kette hört
man hier nur das Zwitschern von Vögeln.
Besser geht Entschleunigung in der freien
Natur nicht!
Nach einer kurzen Abfahrt öffnet sich das
romantische und naturbelassene Laubenthal
mit seinen saftigen Wiesen. Sanft windet
sich der Weg durch das Tal hinauf bis
man auf eine alte Römerstraße abbiegt, die
schnurgerade durch den Wald führt. Beim
kleinen Weiler St. Egidi folgt die Route eine
87

TOUR 3
kurze Strecke dem Limesradweg, bevor es
wieder rein in den Wald geht.
So schlängelt man sich über feinsten Schotter
bis zum Waldgasthof Geländer. In der
dortigen Tiererlebniswelt werden Flora
und Fauna des Naturpark Altmühltal in
faszinierenden Dioramen dargestellt. Beim
Ort Sappenfeld endet die Fahrt durch den
Wald dann.
Wenige Kilometer weiter folgt die rasante
Abfahrt hinab nach Eichstätt. Dort umrundet
man dann noch die wunderschöne
barocke Altstadt und nimmt als letzte
radsportliche Herausforderung den Pavé-
Sektor rund um den Residenzplatz bevor
die Tour bei wohlverdientem Kaffee und
Kuchen oder auch einem Bier im historischen
Zentrum von Eichstätt endet.
Mein Fazit zu dieser Tour: Wer Touren
durch den Wald liebt, wird auch diese Tour
lieben – kilometerweise nur Natur und frische
Luft. Die Wege durch die Forste sind
bestens geschottert und die Abfahrt runter
nach Eichstätt macht so viel Laune, dass
man die Runde alleine dafür am liebsten
noch mal fahren möchte.
88

WEGE
Unbefestigt : 61%
(Schotter, loser Untergrund)
Befestigt: 39%
(Asphalt, Kopfsteinpflaster
oder anderer
Straßenbelag)

DER RUF NACH
ABENTEUER
Am Anfang war die Stille. So groß, dass der Ruf nach Abenteuer nicht zu
überhören war. Inspiriert von der Schönheit der Landschaft mit den tausend
glitzernden Seen und der unendlichen Weite hat sich Detlef Koepke herausgefordert
gefühlt, diesen Freiraum mit dem zu füllen, das ihn erfüllt. Begegnungen
zu schaffen zwischen Menschen und eine Leidenschaft zu teilen.
Angetrieben von der Idee, die schwedische 300 km
Vätternrundan mitzufahren, wurden viele seiner
Trainingsfahrten in Mecklenburg viel länger
als zu Beginn gedacht und auf dem Sattel setzte
sich der Gedanke fest, mit der Mecklenburger
Seen Runde ein Fahrradfest in
das Land der 1.000 Seen zu holen. Eine
Erfolgsgeschichte kam ins Rollen und so
90

feiert 2024 der größte Radmarathon Norddeutschlands,
also im kommenden Jahr, sein
10. Jubiläum.
Ein guter Anlass, um sich auf das zu besinnen,
was am Anfang stand. Ist man mit dem
Rennrad auf der Suche nach den schönsten
Asphaltstrecken, gibt es beim Graveln nahezu
keine Grenzen. Diese Freiheit, sich abseits der
fertigen Pfade auf unbefestigten Wegen bewegen
zu können, inmitten der puren Natur,
hat Detlef Koepkes Liebe zur Seenplatte noch
einmal ganz neu entfacht. Mit einem Strahlen
im Gesicht erzählt Detlef:
„Immer wieder habe ich Schotterstraßen,
Wege und Pfade erkundet, weil ich einfach ein
neugieriger Mensch bin und kleine Abenteuer
liebe“.
Wo, wenn nicht hier, im Garten der Metropole,
auf halbem Weg zwischen Ostsee und
Berlin sollte man unbedingt ein Gravel-Abenteuer
veranstalten. Eine Region, die absolut
alles hat, um viel und lange Offroad unterwegs
zu sein.
91

„Manche Ideen müssen reifen und benötigen
ihre Zeit. Es müssen die richtigen Leute zueinanderfinden
und neben vielen anderen Dingen
braucht es eben den passenden Ort, wo
aus dem Traum allmählich die Wirklichkeit
entstehen kann“, sagt Detlef Koepke. Als gut
vernetzter Freizeitradsportler und Veranstalter
war es nicht schwer, mit einem echten Gravel-
Pionier in Kontakt zu treten. Tim Sparenberg
hat bereits 2006 die Offroad-Community
CXBerlin gegründet. Das steht für Cyclocross
in Berlin und ist aus heutiger Perspektive der
Anfang dessen, was heute als „Graveln“ bezeichnet
wird. Es braucht die richtigen Mitstreiter,
diejenigen, die mit Liebe und leidenschaftlich
an Dinge herangehen. Es scheint,
dass mit den beiden, Tim und Detlef, für den
Gravel-Weekender, der im Juli 2024 an den
Start gehen wird, sich zunächst einmal zwei
Menschen gefunden haben, die den Gravel-
Weekender zu einem echten Erlebnis machen
werden. Der Plan ist allerdings noch den einen
oder anderen Insider mit an Bord zu holen.
Tim Sparenberg liebt „Long Distance Cycling”
und veranstaltet die Grevet-Serie, eine waschechte
deutsche Gravel-Brevet-Serie, an der
man in diesem Jahr erstmalig in verschiede-
92

nen Regionen Deutschlands teilnehmen kann.
„Tim ist in der Szene auch dafür bekannt, dass
er mit großer Leidenschaft Gravelrouten scoutet.
Und solch einen leidenschaftlichen Scouter
braucht es im Team des Gravel-Weekenders“,
sagt Detlef Koepke.
Der passende Ort für das Basecamp, natürlich
klimafreundlich gut mit dem Zug erreichbar,
wurde bereits gefunden und in den nächsten
Monaten wird dem bevorstehenden Event
mehr und mehr Leben eingehaucht. Es soll
ein Wochenende sein, mit viel Schotter, Kies
und Sand unter den Reifen. Dazu Talks am
Campfire, Site-Events, Workshops, gutes
Essen, kräftiges Frühstück, bevor es auf die
Strecken geht und vieles mehr. Wer auf dem
Laufenden bleiben möchte, kann sich jetzt
zum Newsletter für den Gravel-Weekender
anmelden.
Newsletter Anmeldung:
https://gravel-weekender.de
Infos zur Grevet-Serie: https://grevet.de
und zum ersten Grevet-Camp im Harz vom
29.9. – 3.10.2023: https://camp.grevet.de
93
Bild: Teambank AG

JACK WOLFSKIN
NEUE BACKPACKING
KOLLEKTION
Jack Wolfskin präsentiert zum Sommer 2023
eine neue, sieben Modelle umfassende Kollektion
innovativer Bikepacking-Taschen:
Robuste Taschenaufnahmen werden mit
strapazierfähigen TPU-Powerstraps sicher
am Rad montiert.
Die Taschenaufnahmen bleiben auf Touren
am Rad befestigt, während die wasserdichten
Roll-Packsäcke schnell und einfach zu verstauen
und entnehmen sind. Die wasserdichten
Roll-Packsäcke werden dank des magnetmechanischen
Winch-Systems, aus dem Hause
Fidlock, wortwörtlich im Handumdrehen in
den Taschenaufnahmen befestigt und dabei
gleichzeitig komprimiert. Das innovative
Winch-System kombiniert einen Drehverschluss
mit einem Schnürsystem und ist
dadurch unkompliziert in der Bedienung und
das Packen und Auspacken geht super schnell.
An den kleineren Taschen mit Reißverschluss
werden leicht laufende, stark wasserabweisende
und reparable Reißverschlüsse eingesetzt.
Die abriebfesten sowie strapazierfähigen Hauptmaterialien
und das Innenfutter der PFC-freien
Linie bestehen aus recyceltem Polyamid.
Die neue Bikewear-Kollektion ist optimal aufs
Radfahren abgestimmt. Daraus resultieren länger
geschnittene Rücken- und verkürzte Frontpartien
sowie leicht zugängliche Taschen an den
Jacken und Shirts. Einige der Modelle sind mit
der brrr-Technologie ausgestattet. Natürliche
Mineralien sorgen für einen dreifachen Chill-
Effekt durch Kühlung, aktiven Feuchtigkeitstransport
und schnelle Trocknung. Ein weiterer
Pluspunkt ist, dass brrr° fest in die Faser integriert
ist und sich nicht auswaschen lässt. Zudem
setzt die Kollektion auf Microban, eine geruchshemmende
Technologie, die für langanhaltende
Frische sorgt.
Die gesamte Kollektion wurde während einer
Bikepacking-Tour von Berlin zur polnischen
Ostsee von Freya Rawlins und ihrem Team ausgiebig
getestet und erprobt.
Infos: www.jack-wolfskin.com
94

SELLE SAN MARCO
ALLROAD SUPERCOMFORT RACING
Die italienischen Sattelexperten von Selle
San Marco bieten inzwischen ein ganzes Arsenal
von Satteln speziell für Gravelbikes an.
Der Allroad Supercomfort Racing wurde
für maximalen Fahrkomfort entwickelt und
wartet daher mit allerlei Features auf, die auch
bei langen Tagen im Sattel Ermüdungserscheinungen
und Schmerzen verhindern sollen.
Der schmale Schaft sorgt für Bewegungsfreiheit
der Beine beim pedalieren, gleichzeitig
stellt die breite, leicht gehobene Sitzfläche
einen langanhaltenden Sitzkomfort sicher.
Für noch mehr Komfort und um Stösse auf
ruppigem Untergrund abzufedern, ist der
Allroad Super Comfort Racing mit einer
Gelpolsterung versehen.
Auch dank der Xslite Schienen wiegt der
Sattel dennoch nur 213 g. Selle San Marco
bietet den Allroad Super Comfort Racing
in drei Farben (schwarz, mintgrün und
grauweiß) an. Wer einen kürzeren Schaft
bevorzugt, wird übrigens beim nahezu baugleichen
Shortfit 2.0 Supercomfort Racing
fündig.
Preis (UVP): 169,90 Euro
https://sellesanmarco.com/allroad-supercomfort-racing/
95

GIANT FLATBAR-FITNESSBIKE:
GIANT KOMBINIERT RENNRAD UND GRAVELBIKE
Das Konzept Fitnessbike gibt es schon sehr
lange. Mit den „FastRoad AR“-Modellen
haucht Giant dieser Fahrradkategorie neues
Leben ein. Gravelbikes zeichnen sich durch
einen breiteren Einsatzbereich als herkömmliche
Rennräder aus. Bei den neuen Modellen
der Reihe „FastRoad AR“ ersetzt Giant den
bislang obligatorischen Dropbar durch einen
flachen Lenker.
Die neuen Modelle haben einen etwas flacheren
Lenkwinkel, einen längeren Radstand
und einen größeren Tretlagerabstand als ihre
Vorgänger. Dies verleiht ihnen zusätzliche
Stabilität, auch auf unebenen Straßen. Diese
Fahrstabilität wird auch durch die Flatbar-
Rahmengeometrie und die damit einhergehende
aufrechtere Sitzposition unterstützt.
Dazu sagt Alexander Gebert, Leiter Product
Department bei Giant Germany: „Mit den
FastRoad AR Modellen stellen wir Bikes vor,
die eine echte Alternative zu Gravel-Dropbar-
Bikes darstellen.“
In Deutschland wird es zwei Carbon- sowie
zwei Aluminium-Modelle geben. Dabei wird
das Gesamtgewicht bei den Carbon-Modellen
deutlich unter 10 Kilogramm gedrückt, bei
den Aluminium liegt es bei ungefähr 10 Kilogramm.
Gravel-typisch bietet der Rahmen
Platz für großvolumige Reifen bis zu 42 mm
Breite. Ab Werk werden alle Modelle mit 40
mm geliefert, die sich bestens für den Einsatz
auf der Straße eignen. Damit auch die Alltagstauglichkeit
nicht zu kurz kommt, verfügen
alle FastRoad AR Modelle über Anschraubpunkte
für Zubehör wie Gepäckträger, Schutzbleche,
Seitenständer oder Taschen.
96
Infos: www.giant-bicycles.com
Bilder: Hersteller

JACKTM THE BIKE RACK
UNIVERSELLE FRONTGEPÄCKTRÄGER
Pünktlich zum Saisonstart präsentiert der
Vertrieb Cosmic Sports seinen neuesten Zuwachs
im Markenportfolio, der Bikepacker,
Tourenfahrer, Urban-Biker und Pendler gleichermaßen
begeistern sollte. „JACKTM The
Bike Rack“ ist ein universeller Frontgepäckträger,
der sich sicher an fast jedem Fahrrad und
unkompliziert ohne Werkzeug an alle gängigen
Lenkerdurchmesser befestigen lässt. Was
2021 als Crowdfunding-Projekt des Start-Up
Unternehmens Wholegrain Cycles begann, ist
ab sofort über Cosmic Sports im Fahrradfachhandel
erhältlich.
Die Bügel des aus einem einzigen Stück kaltgeformtem
304er Edelstahl-Rahmens lassen sich
einfach mittels passender Adapter für 22.2,
25.4 und 31.8mm Lenkerdurchmesser neben
dem Vorbau einhängen und werden mit zwei
Nylonriemen an diesem befestigt. Der Stoffboden
ist aus schwerem, recycelten 600D Polyestergewebe
gefertigt und eignet sich für eine
maximale Zuladung bis 5kg. „JACKTM The
Bike Rack“ liefert zur Sicherung der Trans-
portgegenstände zwei flexible und verstellbare
Bungee-Strap Gummizugbänder in 120cm
Länge sowie zwei robuste Karabiner aus 6061
Aluminium. Optional sind 140cm lange
Befestigungsgurte aus hochfestem, recycelten
Polyester mit Edelstahl-Schnallenverschluss
zusätzlich erhältlich.
Das komplette System wiegt ca. 700g und ist
in den Rahmenfarben schwarz und silber sowie
mit schwarzen oder gelben Bungee Strap
Gummizugbändern zu 89,99 Euro verfügbar.
Infos: https://wholegraincycles.com/
97

MEGAMO
PRÄSENTIERT DIE 2023ER WEST MODELLE
Das Megamo West besitzt einen Rahmen
und eine Gabel aus Carbon und unterstützt
verschiedene Laufradgrößen, von 650bx47
über 700cx37 bis hin zu 700cx50. Das
Aussehen dieses Fahrrads ist einfach und
schön, dank der internen Verkabelung. Es
besteht die Möglichkeit, eine Kettenschaltung
zu montieren und Tragetaschen oder
andere Gadgets einzubauen, wenn Sie reisen
möchten. Das West ist ein Fahrrad für
alles, ohne auf etwas verzichten zu müssen.
Design
Entdecken Sie die neuen Megamo West-Farben,
die Trends setzen werden:
Schwarz, eine elegante Neuinterpretation eines
Klassikers.
Bone White, inspiriert von den Weißnuancen
der Natur.
Und Sand, ein spektakuläres Vanille mit einem
subtilen Sprenkelmuster.
Carbon-Rahmen
Vollcarbon-Rahmen und -Gabel mit einer
komfortablen und effektiven Geometrie für
lange Tagesausflüge.
Die Kombination von Hochmodul-Carbon
im Rahmen garantiert die perfekte Balance
zwischen Steifigkeit und Leichtigkeit und
macht es zu einem der leichtesten Hardtails
auf dem Markt.
Adventurer
Entwickelt, um das gesamte "Bikepacking"-
Zubehör aufzunehmen, das Sie sich vorstellen
können. Dies ist eine der besten Optionen,
um eine Disziplin wie Bikepacking zu
genießen, die für viele zu einer Lebensweise
geworden ist. Einige der größten Hersteller
von Reisegepäck haben uns für die Entwicklung
ihrer Produkte ausgewählt.
98

Modelle
Für den WEST 2023 hat Megamo 4 verschiedene
Modelle entwickelt, die sich an jeden
Radfahrer anpassen.
- Megamo WEST AXS 03
- Spezieller Rahmen für Carbon-Schotter
- Spezielle Carbongabel für Schotter
- Sram Rival AXS 12s 42t Powermeter
- Sram GX AXS Eagle 12s Übersetzung
- Zipp 303 S Carbon Tubeless Laufräder mit
Scheibenbremsen
- Megamo WEST 10
- Spezieller Rahmen für Carbon-Gravel
- Schotterspezifische Carbongabel - SRAM
APEX 1 1x11-Gang-Schaltung - Megamo Gravel
GR 700 - TLR-Laufräder
- Megamo WEST 15
- Spezieller Rahmen für Schotter aus Carbon
- Schotter-spezifische Carbongabel - Shimano
GRX 2x10-Gang-Schaltung - Megamo Gravel
GR 700 - TLR-Laufräder
Bilder: Hersteller
- Megamo WEST AXS 05
- Spezieller Rahmen für Carbon Gravel
- Schotter-spezifische Carbongabel
- Sram Rival AXS 12s 42t
- Sram GX AXS Eagle 12s Getriebe
- Vision Team 35 Scheibenräder
99

DAS NEUE GRAVELMODELL RIVERSIDE GCR VON DECA
Im französischen Lille, genauer gesagt im
BTWIN Village, befindet sich die Heimat der
Decathlon Bike-Eigenmarken wie Riverside
und Van Rysel. An diesem Standort finden die
Teams, unter anderem mit Designbüros, Testlaboren
und Werkstätten, optimale Voraussetzungen
für ihre Arbeit vor.
Mit dem Gravelbike neue Wege erfahren
Das Riverside GCR Gravelbike ist der neueste
Renner im Gravel-Sortiment. Es setzt auf
einen Carbonrahmen mit schnittigem, elegantem
Design, das auf eine präzise Steuerung,
Schnelligkeit und Komfort ausgelegt ist und
über Top-Komponenten verfügt.
Optimale Leistung und Flexibilität
Dieses neue Modell ist das erste Gravelbike
von Riverside mit einem Carbonrahmen. Hier
haben die Design- und Entwicklungsteams
ihre Vision für das perfekte Bike Wirklichkeit
werden lassen. Dank des Materials ist der Rahmen
mit nur 1060 Gramm in Größe M extrem
leicht und durch die Struktur der Carbonfasern
wird eine optimale Kraftübertragung
garantiert. Gleichzeitig ist das Material flexibel
genug, um kleinere Unebenheiten des Terrains
zu absorbieren. Der Rahmen ist von der UCI
zertifiziert und für elektrische Schaltgruppen
ausgelegt, sodass im Inneren lediglich die
Bremskabel verlegt sind. Die Gabel aus Carbon
erlaubt präzises Steuern, sorgt für eine
100

THLON
gute Stabilität und garantiert damit Spaß,
Power und Zuverlässigkeit bei den nächsten
Ausfahrten.
Präzision in jeder Hinsicht
Knackige Gangwechsel sind Musik in den
Ohren von Radsportler:innen. Deswegen
ist das GCR mit der neuen 12-Gang-Schaltgruppe
Sram Rival XPLR AXS ausgestattet,
die komplett kabellos und dadurch enorm
präzise arbeitet. Ein weiteres Plus: Alle Module
können hier unabhängig ausgetauscht
werden. Ein sicheres Gefühl bei rasanten
Passagen und bergab vermitteln die hydraulischen
Scheibenbremsen mit organischen
Harzbelägen, die für eine dosierte und ausdauernde
Bremsleistung sorgen.
Fahrkomfort geht vor
Neben Leistung und Präzision steht auch der
Komfort immer im Fokus. Deswegen kommen
beim Riverside GCR die robusten Fulcrum Rapid
Red 900 Laufräder aus Aluminium zum Einsatz,
die strapazierfähig und bereits Tubeless Ready
sind. Den Kontakt zum Terrain halten die vielseitigen
Hutchinson Touareg Reifen, die durch eine
gute Laufleistung und Haftung auch auf unbefestigten
Wegen überzeugen. Damit lange Touren
nicht zur Tortur werden, ist das Gravelbike mit
dem ergonomischen Sattel Argo Terra von Fizik
ausgestattet, der Stabilität und Komfort bietet,
Vibrationen absorbiert und gleichzeitig Druckstellen
verhindert.
Preis: 2.799,00 Euro
Infos: www.decathlon.com
Bilder: Hersteller
101

ZÉFAL Infos: www.zefal.com
GRAVEL MINI LUFTPUMPE
Diese Minipumpe wurde für Gravelbike-
Reifen mit einer Breite von 35 bis 47 mm
entwickelt. Sie bietet den besten Kompromiss
zwischen Füllvolumen, einfachem Erreichen
des gewünschten Drucks und Kompaktheit.
Die aus Aluminium gefertigte Zéfal Gravel
Mini ist leicht und sehr widerstandsfähig.
Sein flexibler Z-Turn-Anschluss sorgt dafür,
dass das Presta-Ventil nicht verbogen oder gar
gebrochen werden kann.
Vorteile:
Ganz aus Aluminium: Robust und leicht.
Magnetverschluss: Magnetischer Verschluss,
schneller und einfacher.
Schlammschutz: Verhindert Schmutz
und bleibt sauber.
Flexibler Anschluss: Ermöglicht das Aufpumpen
aus größerer Entfernung, um
Schäden am Ventilschaft zu vermeiden.
Befestigungsclip: Inklusive Befestigungsclip
für Fahrräder.
Spezifikationen:
Anschluss: Z-Drehung
(Presta - Schrader)
Farbe: Schwarz
Gewicht: 105 g
Befestigung: Universal-Clip
(ref. 8443)
Länge: 180 mm
Material des Griffs: Aluminium
Material des Schaftes: Aluminium
Maximaler Druck: 5,5 bar / 80 psi
Empfohlene Reifenbreite: 35 - 47 mm
Preis: 34,95 Euro
102

NEUE WASSERDICHTE
UND KOMPAKTE LENKERTASCHE
Bilder: Hersteller
Die Z Adventure F2 (IPX4) Lenkertasche hat
ein schlichtes, elegantes Design und findet
dank ihres Befestigungssystems mit doppeltem
Gurt schnell ihren Platz an jedem Lenker. Die
weichen Pads und der Kordelverschluss sorgen
für einen sicheren Halt auch auf sehr holprigem
Gelände. Diese leichte Tasche mit einem
Fassungsvermögen von 2,5 l ist aus PVCfreiem,
wasser- und abriebfestem Nylonmaterial
gefertigt. Die Öffnung mit Reißverschluss
an der Vorderseite ermöglicht einen leichten
Zugriff auf Ihre Ausrüstung, auch während
der Fahrt. Ob allein oder als Ergänzung zum
Bikepacking, die Z Adventure F2 ist eine Bereicherung,
um Ihre Ausrüstung sicher auf Straßen-,
Mountainbike- oder Gravel-Touren
mitzunehmen.
Technische Merkmale:
- Material: Polyester TPU 600 D
- Maße: 250 mm x 120 mm x 120 mm
- Gewicht: 135 g
- Befestigung: Universal mit Klettband
- Volumen: 2.5 L
- Reissverschluss: Wasserdicht
- Preis: 39,95 Euro
Gabelmontagesystem: Zefal Z Adventure
Fork Pack
Zefal bietet eine Taschen-Komplettlösung die
speziell für Gabeln entwickelt wurde, die über
keine Gewindestifte verfügen. Das Kit besteht
aus einer wasserdichten Tasche, einer Käfighalterung
aus technischem Polyamid und drei
universellen Befestigungsstiften. Der Z Adventure
Fork Pack kann an jeder Art von Gabel
(starr oder gefedert und unabhängig vom
Material) montiert werden.
Die Tasche wird von drei Klettverschlüssen
gehalten, um einen sicheren Transport von
schwerster Ausrüstung auch auf unebenem
Gelände zu gewährleisten. Das System eignet
sich ideal für lange Sightseeing-Touren oder
Bikepacking-Abenteuer.
Technische Merkmale:
Material: Halter aus faserverstärktem Polypropylen.
Tasche aus 420D TPU-Polyester
Größe: 150 mm x 365 mm
Gewicht: 346 g (inklusive Halterung)
Volumen: 6 L
Reissverschluss: Durch Aufrollen (Roll Top)
und Clip-Schleife
Maximale Belastung: 2.5 kg
Preis: 64,95 Euro
103

30.000 DOLLAR GRAVELBIKE
VON DISTRICT VISION
Das District Vision Custom-Fahrrad aus
Titan wurde über einen Zeitraum von einem
Jahr akribisch entworfen und gebaut, um
den Start der neuen Fahrradbekleidungslinie
des Herstellers zu zelebrieren. Das Design
des Fahrrads ist eine Hommage an die japanische
und kalifornische Offroad-Radkultur
und soll als Dirt-Randonneuring- und
Abenteuer-Tourenrad verwendet werden.
wasserdichten Reißverschlüssen und integrierter
Polsterung hergestellt. Die zentrale Rahmentasche
wird direkt an der Unterseite des
Oberrohrs befestigt, während die zusätzlichen
Taschen für Vorderrad, Hinterrad und Gabel
speziell für die jeweiligen Gepäckträger von
Nitto und King entwickelt wurden.
Der Titanrahmen misst 55 cm und wurde in
Japan von Yoshi Nishikawa von Kualis Cycles
in Verbindung mit einer speziell gelöteten
Stahlgabel und einem Titanvorbau komplett
handgefertigt. Der Rahmen ist für 650b-Laufräder
ausgelegt und verfügt über Scheibenbremsen
und eTap-Kompatibilität, Fastback-
Sitzstreben, einen Sattelstützeneinsatz aus
Kohlefaser und einen integrierten Ersatzspeichenhalter
an der antriebsseitigen Kettenstrebe,
der gleichzeitig als Kettenschlagschutz
dient - eine Anspielung auf die Touren- und
Randonneur-Fahrräder der Vergangenheit.
Fünf vollständig maßgeschneiderte Tourentaschen
wurden von Yanco in Los Angeles,
Kalifornien, unter Verwendung eines einzigartigen
Schichtensystems aus Dyneema-, Cordura-
und X-Pac-Gewebe in Kombination mit
104
Bilder: Hersteller

Das SRAM AXS Eagle X01-Schaltwerk, das
speziell angefertigte schmale AARN-Kettenblatt,
die GSC x Sugino-Kurbelgarnitur
und die SRAM Red-Carbonfaser-Schalthebel
wurden von Lyle Lenkeit in Kalifornien von
Hand poliert und nass geschliffen, um ein
klassisches und dezentes Aussehen zu erzielen.
Der Rahmen und die Gabel wurden von
Black Magic Paint in Oregon lackiert und
geätzt. Dieses Fahrrad war das letzte, das von
der renommierten kalifornischen Golden
Saddle Cyclery gebaut wurde.
Preis: 27.500,00 Euro (30.000 Dollar)
Infos: www.districtvision.com
105

FIDLOCK TWIST BOTTLE 750 COMPACT
und einfach möglich ist. Mit ihrem modularen
Aufbau bestehend aus dem Korpus und einem
connector-Part, der der Befestigung am Fahrrad
dient, muss die Flasche zunächst in ihre beiden
Bestandteile zerlegt werden. Die Verriegelung
des connector-Parts an der auszutauschenden
Flasche ist mit einer Münze im Nu geöffnet.
Anschließend wird die neue Flasche eingesetzt
– einfach, clever und dazu auch noch ressourcenschonend!
Natürlich haben Radfahrer so
auch die Möglichkeit von einer kleinen auf eine
größere Flasche zu wechseln und umgekehrt.
Fidlock bietet Flaschen verschiedener Formen
und Größen – hier findet jeder sein Lieblingsmodell.
Das neueste Mitglied der Produktfamilie
ist die Twist bottle 750 compact. Vor
allem für engere Rahmengeometrien ist diese
Flasche optimal geeignet, da sie genauso lang
ist wie die bewährte Twist bottle 590, jedoch
mit ihren 750 Millilitern Fassungsvermögen
deutlich mehr Flüssigkeit transportiert. Auch
der griffigen Ergonomie mit ihrem intuitiven
Handling bleibt Fidlock treu. Praktisch: die
abnehmbare Schmutzkappe und die selbstschließende
Membran für einen großen Wasserdurchfluss.
Nach längerer Nutzung einer Twist bottle
können sich langsam Verschleißspuren an
der Flasche bemerkbar machen. Wie praktisch,
dass ein Austausch unproblematisch
Die Twist bottle 750 compact ist im Fidlock
Online-Shop erhältlich:
www.fidlock-bike.com/shop
106

107

RITCHEY www.RitcheyLogic.com
50TH ANNIVERSARY EDITION OUTBACK
Das beliebte Ritchey Outback in Half Moon
Blue ist die Fortsetzung der Reihe der Signature-Rahmen
in limitierter Auflage. Das
Outback ist wahrscheinlich das meistverkaufte
Modell von Ritchey und eine reine
Off-Road-Maschine, die sich auf langen
Schotterpässen zu Hause fühlt. Mit reichlich
Spielraum für 650x50 oder 700x48, der
WCS Adventure-Gabel mit Mehrzweckhalterungen
und einer dritten Flasche ist das
Outback ein für das Abenteuer gebautes
Gravelbike.
Der Rahmen kostet 1699,00 Euro und ist bei
zertifizierten Ritchey Assemblern, lokalen Geschäften,
Online-Händlern und www.Ritchey-
Logic.com erhältlich.
Bilder: Hersteller
108

WCS GRAVEL GRIP
Der WCS Gravel Grip wurde für kurze
und flache Lenker entwickelt und wird
am Unterlenker installiert . Er bietet zusätzlichen
Komfort beim Fahren langer
Schotterpassagen oder anstrengenden
Singletrails. Der 4 mm dicke und 200
mm lange Neoprengriff lässt sich leicht
an jedem Lenker anbringen und ist eine
hervorragende Ergänzung zur Optimierung
des Lenkerkomforts. Erhältlich ab
sofort bei www. RitcheyLogic.com, zertifizierten
Ritchey Assemblern, lokalen Geschäften
und Online-Händlern. Preis: 14,90 Euro.
109

BRUNOX
BIKE-WASHER
Brunox Bike-Washer ist ein biologisch
abbaubares Reinigungsmittel
und ist für alle Fahrräder und E-
Bikes einsetzbar. Durch seine Gelformel
haftet der Reiniger auch an
vertikalen Stellen und entfernt selbst
stärkste Verschmutzungen wie Öl,
Fett, Straßenstaub oder verkrustete
Schlammrückstände gründlich und
rückstandsfrei. Verschmutzte Ketten,
Zahnkränze und Kassetten werden
wieder strahlend sauber. Das Produkt
ist aufgrund seiner schonenden
Gelformel mit allen Materialien sehr
gut verträglich.
Für die komplette Reinigung
aller Fahrräder und E-Bikes:
Gabel & Dämpfer, Felgenbremsen,
Felge, Getriebenabe, Kassette,
Kettenblätter, Kette, Lager, Pedale,
Rahmen, Sattel, Schaltung, Scheibenbremsen,
Teleskop Sattelstüzen. Auch
Anhänger und Aufbauten jeglicher
Art können problemlos damit gereinigt
werden.
Infos: www.brunox.de

Details:
Reinigt rückstandsfrei stärkste Verschmutzungen
(z.B. Öl, Fette, Schlamm, Staub)
Biologisch abbaubarer Fahrradreiniger nach
OECD-Kriterien
Kennzeichnungsfreier Fahrradreiniger
im Sinne der CLP-Verordnung (EG) Nr.
1272/2008.
Frei von Säuren und Nanopartikel
Dank seiner schonenden Gelformel verträglich
mit: Carbonteilen, Gummi- und Kunststoffoberflächen,
Aluminium, Lacke aller Art
(glänzend oder matt)
Anwendung:
Das Fahrrad gründlich mit dem Brunox
Bike-Washer einsprühen. Nach 5 bis 10 min
Einwirkzeit mit starkem Wasserstrahl (kein
Hochdruck) gründlich abspülen. Bei stärkeren
Verschmutzungen das Fahrrad erst mit einem
weichen Wasserstrahl abspülen und dann erst
mit dem Reiniger einsprühen und etwas einwirken
lassen. Die Reinigung sollte mit einem
Schwamm oder einer Bürste unterstützt werden.
Achtung: Das Produkt sollte nicht in der
prallen Sonne stehen oder auf erhitzten Oberflächen
angewendet werden.

CYCLITE PACKTASCHENSET
Die noch junge Firma Cyclite wurde von den
Fahrrad- und Bikepackingenthusiasten Christoph
Kirsch und Max Barnsteiner mit dem
Ziel gegründet, möglichst leichte, aber dennoch
robuste und praktische Packtaschen auf
dem Markt zu platzieren. Bei der Umsetzung
dieser hohen Ansprüche können die beiden
auf jahrzehntelange Erfahrung aus der Textilund
Taschenbranche zurückgreifen.
Tatsächlich gehören sämtliche Taschen zu den
jeweils leichtesten in Ihrer Klasse. So wiegt der
von uns getestete, große Saddlebag nur 318 g
bei 12,9 l Volumen, der Frame Bag 98 g (2,8
l), der Handlebar Aero Bag 139 g (4,9 l, jeweils
ohne Verstärkung) und der Top Tube Bag 112
g (1,3 l). Macht zusammen also 21,9 l Stauraum
bei nur 667 g – ein sensationell niedriger
Wert.
Die Verarbeitung ist auf einem hohen Niveau
und trotz des geringen Gewichts ist das verwendete
Material wasserdicht und lässt sich
sehr gut reinigen. Dies ist besonders wichtig,
wenn man sich für die schicke, „light-grey“
genannte helle Farbe entscheidet.
Cyclite bietet die klassische Arschrakete sowie
die Oberrohr- und Rahmentasche in jeweils
zwei Größen an. Die Lenkertasche gibt es
als sogenannten Aero Bag, der sich ideal für
Zeitfahrlenker eignet, aber auch an normalen
Rennlenkern und in Kombination der zweiten
Lenkertasche Roll Bag montiert werden kann.
Eine weitere, nette kleine Tasche ist der Food
Pouch: Hier können Trinkflaschen, Textilien,
Snacks oder Abfall in gut erreichbarer Griffnähe
neben dem Vorbau untergebracht werden.
Fazit: Ein schickes Taschenset, das sich an
sportlich ambitionierte Bikepacker:innen
richtet, die kein Gramm zu viel dabei haben
möchten.
www.cyclite.cc
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Einer der
coOlstenGRavel
WeekendeR
STaRTET
BAlD!
Stell dir vor, DU bist 2024 bei der Premiere dabei!
Mit Freunden und Gleichgesinnten fährst du auf geilen Gravel-Strecken.
Ein ganzes Wochenende nur bester Schotter und noch viel mehr.
Wann & Wo: Das verraten wir dir bald im Newsletter!
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NEU
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2024

GRAVELBIKES VON DER NEUEN MARKE HOHEACHT
Bekannt als der höchste Berg der Eifel und
gleichzeitig auch Name für einen Rennstreckenabschnitt
der Nordschleife auf dem
Nürburgring ist der Begriff Hohe Acht für
viele kein Fremdwort. Der Spirit der legendären
Grünen Hölle, die mitten durch die
mystischen Eifelwälder führt und als eine
der anspruchsvollsten Strecken weltweit
gilt, gepaart mit der beeindruckenden Vulkanlandschaft
und dem Vulkan Hohe Acht
als höchste regionale Erhebung, hat den
Hersteller zur Namensgebung der neuen
E-Bike Marke HoheAcht inspiriert. Mit den
E-Bike Modellen spricht der Hersteller alle
Gravelbiker an, die Lust auf mehr haben und
es kaum erwarten können, mit ihrem E-Bike
fremde Wege zu erkunden und neue Horizonte
zu entdecken.
Lumo Gravel (Ripio / Ripinio):
Die Modelle Lumo Ripio und Ripinio sind für
jeden Einsatz stetig bereit. Extrapower für lange
Touren, eine superleichte Carbon-Gravel-
Gabel und Energiereserven für wilde Anstiege.
Mit den neuen Gravel Modellen Lumo Ripio
& Lumo Ripinio. Der schlanke und zugleich
LUMO RIPIO
Gewicht: ab 16,3 kg
Motor: Mahle, X35+, 25 km/h,
40 Nm, Hinterradnabe
Akku: Mahle, B1-E Battery,
250 Wh, intergiert
Hinterradnabe: Mahle, Drive Unit
X35+
Rahmen: H8 Aluminium Intube
Gabel: Carbon Gravelgabel
Schaltung: Shimano,
GRX, 11-Gang Kettenschaltung
Bremen: Shimano,
hydraulische Scheibenbremse
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starke Mahle Motor hält die nötige Extrapower
bereit, um auch die wildesten Anstiege zu
souverän zu meistern. Dank des erweiterbaren
Range Extender liefern die Bikes auf für lange
Touren genug Energiereserven. Die Gravel
E-Bikes gibt es in vier verschiedenen Farbvarianten
und sind schon ab 3.199 Euro im Fahrradfachhandel
erhältlich.
LUMO RIPINIO
Gewicht: ab 16,7 kg
Motor: Mahle, X35+, 25 km/h,
40 Nm, Hinterradnabe
Akku: Mahle, B1-E Battery,
250 Wh, intergiert
Hinterradnabe: Mahle,
Drive Unit X35+
Rahmen: H8 Aluminium Intube
Gabel: Carbon Gravelgabel
Schaltung: microSHIFT, XLE,
11-Gang Kettenschaltung
Bremen: UIN Tech, F1,
hydraulische Scheibenbremse
Infos: www.hoheacht-bikes.de
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RÜCKRUF VON BERGAMONT GRANDURANCE RD
UND SWEEP EQ FAHRRÄDERN SOWIE SCHUTZBLECH SETS
Die BERGAMONT Fahrrad Vertrieb
GmbH führt in Zusammenarbeit mit den
nationalen Rückrufbehörden freiwillig
einen Rückruf der BERGAMONT Grandurance
RD und Sweep EQ Fahrräder der
Modelljahrgänge 2020, 2021 und 2022
durch. BERGAMONT führt diesen Rückruf
durch, da die L-förmige Halterung,
welche das vordere Schutzblech an der
Gabelkrone befestigt, brechen und das
vordere Schutzblech sich infolgedessen lösen
kann. Dies kann zum sofortigen Kontrollverlust
über das Fahrrad führen und
Unfälle mit Verletzungen verursachen.
Der Rückruf betrifft die folgenden BERGAMONT
Grandurance RD und Sweep EQ Fahrradmodelle
sowie die hier aufgeführten Schutzblech Sets:
275545 Grandurance RD 7
275546 Grandurance RD 5
275549 Sweep 6 EQ
275550 Sweep 5 EQ
281037 Sweep 6 EQ
281038 Sweep 4 EQ
281075 Grandurance RD 7
281076 Grandurance RD 5
281077 Grandurance RD 3 petrol
281078 Grandurance RD 3 silver
286810 Grandurance RD Elite
286811 Grandurance RD 7
286812 Grandurance RD 5
286813 Grandurance RD 5 FMN
286814 Grandurance RD 3 black
286815 Grandurance RD 3 silver
277445 BGM Fenderset Allroad 20
291700 BGM Fenderset Grandurance Alloy W50 22
291699 BGM Fenderset Grandurance Carbon W50 22
Die links genannten Fahrräder und Schutzblech
Sets wurden von Juni 2019 bis heute im
Einzelhandel sowie in Online-Shops in Europa,
Russland und Indien verkauft. Der Rückruf
betrifft keine Fahrräder, die in den USA,
Kanada oder Australien vertrieben werden.
BERGAMONT Kunden, die im Besitz eines
zurückgerufenen BERGAMONT Grandurance
RD- oder Sweep EQ-Fahrrads oder
des erwähnten Schutzblech Sets sind, werden
gebeten, das Fahrrad oder das Schutzblech Set
ab sofort nicht mehr zu benutzen, es zu einem
autorisierten BERGAMONT-Händler zu bringen
und die Schutzblechhalterung kostenlos
austauschen zu lassen.
Für weitere Informationen zu diesem Rückruf
können Sie die Rubrik Sicherheit und Rückrufe
auf der BERGAMONT Homepage www.
bergamont.com aufrufen.
Für die entstandenen Unannehmlichkeiten
möchte sich BERGAMONT entschuldigen.
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DER FAHRRADHANDSCHUH,
EIN UNVERZICHTBARES HIGHTECH-PRODUKT
FÜR DAS GRAVELBIKEN
Wir erklären, warum ein Fahrradhandschuh gerade beim
Graveln so wichtig ist und worauf man beim Kauf achten sollte.
Warum ist ein Fahrradhandschuh so wichtig?
Ein Fahrradhandschuh schützt die Hände vor
verschiedenen Faktoren, die das Radfahren
beeinträchtigen können. Zum einen schützt
er die Haut vor Sonnenbrand, Schmutz und
Verletzungen. Zum anderen bietet er mehr
Komfort und Sicherheit auf dem Fahrrad. Ein
Fahrradhandschuh im Sommer sollte folgende
Funktionen erfüllen:
• Er sollte einen guten Kontakt zum Lenker
gewährleisten, denn die Hände sind der wichtigste
Kontaktpunkt zum Fahrrad, mit ihnen
wird gelenkt, geschaltet, gebremst und sie
stützen außerdem einen großen Teil des Körpergewichts
ab.
• Neben einem guten Griff am Lenker sollte
ein Handschuh den Druck auf die Sehnen und
Nerven in der Hand und Vibrationen/Schläge
des Lenkers reduzieren, denn die Hände sind
diese Belastungen normalerweise nicht gewohnt
und reagieren darauf negativ. Das kann
Beschwerden wie eingeschlafene oder taube
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Es gibt verschiedene Arten von Fahrradhandschuhengerade
auch für den Sommer, die sich
in Material, Schnitt und Ausstattung unterscheiden.
Hier sind die wichtigsten Tipps, wie
man den passenden Handschuh findet.
Hände, schmerzende Handgelenke, Schultern
oder Nacken sowie Erkrankungen wie dem
Karpaltunnelsyndrom vorbeugen oder lindern.
Der bayrische Handschuhspezialist Chiba hat
mit der BioXcell Line spezielle Handschuhe in
Programm, die einschlafende Hände verhindern.
• Er vermeidet Blasen und Druckstellen an den
Handflächen, die durch die Reibung mit dem
Lenker entstehen können.
• Er schützt die Hände vor Abschürfungen und
Schnittwunden, bei Stürzen.
• Ein oft unterschätzter Aspekt ist auch der
Komfort. Eine gute Polsterung aus z. B. Gel gibt
ein angenehmes Griffgefühl, verhindert das
schnelle Ermüden der Hände und macht eine
Radtour vielleicht noch etwas besser.
Die erste Frage sollte immer sein, ob die Hände
einschlafen. Ist das der Fall empfehlen, sich
ergonomische Handschuhe mit BioXcell Polsterung
von Chiba, die sich besonders diesem
Problem angenommen haben. Hat man generell
eher keine Probleme mit den Händen ist,
die nächste Frage, ob hoher Komfort wichtig
ist, dann bieten sich hochwertige Gelhandschuhe
an. Ist man eher sportlich unterwegs, sind
Handschuhe mit guter Belüftung und vielleicht
weniger dicker Polsterung die beste Wahl. Für
leistungsorientierte Fahrer sind Handschuhe
mit höchster Belüftung und wenig Polsterung
am besten geeignet.
So bietet beispielsweise die Marke Chiba eine
große Auswahl von Fahrradhandschuhen für
jede Jahreszeit und für jeden Bedarf an. Hierbei
kommen modernste Technologien wie etwa das
BioXcell-System zum Einsatz, das besonders
vor Ermüdungserscheinungen schützt.
Infos: www.chiba.de
Um von diesen Vorteilen zu profitieren, sollte
man einen Fahrradhandschuh wählen, der zu
den eigenen Bedürfnissen passt.
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VELOBERLIN SETZT EIN ZEICHEN
FAHRRAD IST TEIL DER
MOBILITÄTSWENDE
Am 6. und 7. Mai konnten 17.000 Fahrradbegeisterte am Flughafen
Tempelhof die Vielfalt der Fahrradwelt erleben und sich über Produktinnovationen
und neue Technologien von 200 Ausstellenden
und 400 Marken informieren. Mit seinem umfassenden Rahmenprogramm
bot das „Fahrradfestival für alle“ in seiner elften Auflage
die Plattform zum Austausch zwischen Marken und Fahrradfans,
Szene, Politik und Zivilgesellschaft.
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Die VELOBerlin begeisterte am ehemaligen
Flughafen für eine neue Mobilität: Das Fahrradfestival
mit der einzigartigen Atmosphäre
des Hangar 4 und des großen und teilweise
überdachten Außengeländes lockte 17.000
Besucher:innen an den Flughafen Tempelhof.
Der eher trübe und kalte Samstagvormittag
tat der Stimmung keinen Abbruch, schließlich
fahren Radfahrende auch bei jedem Wetter
und 365 Tage im Jahr. Bereits zur Öffnung
am Sonntag schien dann die Sonne, und der
Wonnemonat Mai machte seinem Namen alle
Ehre. In den großen Ausstellungsbereichen
stand klar das urbane Radfahren im Fokus.
Neben den überzeugten Radenthusiasten sollten
aber auch neue Zielgruppen für das Fahrrad
begeistert werden.
dadurch die Mobilitätswende in Berlin voranbringen“,
erklärt Isabell Eberlein, Geschäftsführerin
der Berliner Agentur Velokonzept,
das Ziel der Veranstaltung. „Ich bin mir sicher,
dass wir viele neue Menschen von den Vorteilen
des Radfahrens überzeugen konnten“,
freut sich Fairnamic-Geschäftsführer und
VELOBerlin-Veranstalter Stefan Reisinger.
Das zeigte sich besonders eindrucksvoll auf
den großen Teststrecken und Parcours, auf
denen Interessierte in tausenden Probefahrten
die neuen Bikes auf Herz und Nieren testeten.
Vor allem für Kinder und Jugendliche boten
Pumptrack, Mountainbike- sowie Laufradund
Kinderradparcours beste Voraussetzungen
für Test- und Fahrtechnikrunden.
„Mit der VELOBerlin wollen wir Möglichkeiten
für die Alltagsmobilität aufzeigen und
Die neue Mobilitätssenatorin Dr. Manja
Schreiner absolvierte ihren ersten öffentlichen
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Termin auf der VELOBerlin und zeigte sich
begeistert von der Vielfalt der Fahrradtypen.
Sie ließ sich an den Ständen der Berliner Fahrradunternehmen
die Fahrradinnovationen
aus Berlin erklären – Fahrradinnovationen
mit und ohne „E“. Von ultraleichten Pedelecs
bis hin zu Cargo-Fahrzeugen mit 250 kg
Zuladung: das Segment E-Bike ist so vielfältig
wie die Bedürfnisse der Radfahrenden und
setzt sich auch in Berlin mehr durch. Auch bei
urbanen und Tourenrädern sind Motor und
Akku – oft kaum zu erkennen – immer mehr
Teil des täglichen Pendelns.
Die VELOBerlin legte dieses Jahr einen besonderen
Fokus auf das Gravelbike, den größten
nicht motorisierten Trend der Radindustrie
und zugleich den neuen Alleskönner. Eine
eigene Ausstellung mit Adventure-Parcours,
Bar, Workshops und Ausfahrten lud Szene und
Interessierte zum Testfahren und Austauschen
ein.
Auf den zwei Bühnen und in den Workshops
ging es um nichts Geringeres als die zukünftige
Mobilität in Berlin. Ob eine „Stadt ohne
Auto“ oder die feministische Sicht auf die Verkehrswende,
das Vorbild Niederlande oder wie
wir Radfahren wieder „cool“ machen können
für alle - viele Ideen und Herangehensweisen
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wurden intensiv diskutiert. Und es blieb nicht
nur beim Reden. In zwei Raddemonstrationen
durch ganz Berlin warben über eintausend
Teilnehmende im Rahmen der Radparade für
Tempo 30 und mehr Sicherheit für Kinder
und Familien im Berlins Straßenverkehr bei
der Kidical Mass.
Erstmals seit 2019 konnten wieder Radwettkämpfe
im Rahmen der VELOBerlin ausgerichtet
werden. Sowohl im Einzelzeitfahren
als auch im Straßenrennen fuhren über 400
Sportlerinnen und Sportler um die Berliner
Meisterschaft. Aber auch das kurzweilige Katzund-Mausspiel
auf dem Hindernisparcours,
das Cargo Bike Race, das Fixed-Gear-Rennen
8bar crit und das „Rising Star“ Bikepolo
Turnier sowie Shows im Biketrial und BMX
Flatland begeisterten die Massen auf dem ehemaligen
Flugfeld. Im nächsten Jahr findet die
VELOBerlin vom 13.-14. April statt.
Infos: www.veloberlin.com
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Foto: Jack Wolfskin
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IMPRESSUMVeloTotal
REDAKTION
Heiko Halbauer (verantw.)
heiko.halbauer@velototal.de
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