GRAVELFUN 01/2024 - Magazin rund ums Gravelbike

1/2024 

MAGAZIN RUND UMS GRAVELBIKE 

STARTKLAR 

FITTES FAHRRAD 

ZUM SAISONSTART 

WEB: WWW.GRAVELFUN.BIZ • KIOSK: HTTPS://KIOSK.VELOTOTAL.DE 

GRAVELBIKE EVENTS 

TOP-TERMINE 

IM FRÜHLING 

REIBUNGSLOSE FAHRT 

REINIGUNGS- UND 

SCHMIERMITTEL 

TEST & TECHNIK 

GRAVELBIKES, BEKLEIDUNG & CO 

01

Pflegen, Reinigen, Schmieren 

Die BRUNOX ® FAHRRADPRODUKTE 

sind seit über 25 Jahren in 

der Fahrradbranche etabliert. 

Ein straffes Sortiment 

für alle Bedürfnisse 

& für alle Konditionen. 

Egal ob Anfänger oder 

Profi, mit BRUNOX ® läuft 

das Rad wie geschmiert. 

2 

BRUNOX_AG

DIE 

GRAVEL 

SAISON BEGINNT 

2024 

Titelbild: Andi Frank 

Mit dem nahenden Frühling erwacht nicht 

nur die Natur zu neuem Leben, sondern 

auch die Gravelbikesaison steht in den 

Startlöchern. In dieser Ausgabe von Gravelfun 

haben wir für euch ein wahres 

Feuerwerk an spannenden Themen und 

Informationen zusammengestellt, um 

euch optimal auf eure Abenteuer auf dem 

Gravelbike vorzubereiten. Egal, ob ihr auf 

der Suche nach neuen Herausforderungen 

seid oder einfach nur die Natur auf zwei 

Rädern erkunden möchtet, wir präsentieren 

euch die heißesten Gravelbike-Events, 

Bikerennen und Touren für die kommende 

Saison. Damit euer Gravelbike fit für den 

Frühling ist, haben wir uns dem Thema 

Fahrradreinigung angenommen und die 

besten Produkte namhafter Hersteller herausgesucht 

und gegenübergestellt, damit 

euer Bike optimal für die Saison vorbereitet 

ist. Produktneuheiten rund ums 

Gravelbiking: Die Welt des Gravelbikings 

entwickelt sich ständig weiter und so präsentieren 

wir euch die neuesten Innovati- 

onen und Trends 

rund um euer 

geliebtes Hobby. 

Egal, ob neue Fahrradmodelle, 

innovative 

Zubehörteile oder 

praktische Gadgets – wir halten euch auf 

dem Laufenden. Abenteurer aufgepasst: 

In spannenden Reportagen berichten wir 

von den Gravelbikeabenteuern von Marc 

Tiburski, der um die Welt reist und dabei 

atemberaubende Landschaften und Kulturen 

entdeckt. Ebenso erzählen wir euch 

die Geschichte von Jana Kesenheimer und 

ihren Abenteuern in Japan, wo sie auf der 

Suche nach neuen Herausforderungen und 

unvergesslichen Erlebnissen war. Mit all 

diesen Themen und Informationen seid 

ihr bestens gerüstet für die kommende 

Gravelbikesaison 2024. Also schnappt euch 

euer Bike, erkundet die Welt und habt jede 

Menge Spaß auf euren Abenteuern. Wir 

sehen uns auf den Pisten! 

Euer Heiko Halbauer 

3

Fotos: David Bahn, Lisa Espig, Firmen/Hersteller 

06 GRAVELBIKE EXPERIENCE 

Besonderes Erlebnis: Exklusive 

Gravelbiketour über die Alpen 

10 GESCHICKT DURCHS GELÄNDE 

Fahrtechnikkurse mit 

Marc Brodesser 

12 VERWANDLUNG 

Aus Hegau Bike Marathon wird 

Hegau Gravel Race 

42 GRAVELBIKE TEST 

Crow Gravital UL 2 AXS 

mit Fazua E-Antrieb 

46 PRODUKTE 

Aktuelle Gravelbikes und 

praktisches Zubehör für jeden 

Einsatz 

64 BEKLEIDUNG 

Neue Kollektionen für Frühling 

und Sommer 

14 TOP EVENT 

8. Gravel Marathon im 

Salzkammergut 

18 MIT BESONDEREM FLAIR 

DEW21 E-Bike-Festival Dortmund 

24 SCHMIERMITTEL 

Fahrradpflege leicht gemacht 

04 INHALT

INHALT 

76 SCHUHE 

Gravelbikeschuhe von Fizik 

und Northwave im Test 

80 AUF GROSSER FAHRT 

Radnomade Marc Tiburski 

erreicht Afrika 

88 PEOPLE 

Jana Kesenheimer - Ein Hippie 

des Radsports 

98 IMPRESSUM 

05

DAS EXKLUSIVE GRAVELEVENT 

FÜR ABENTEURER UND 

ALPENCROSSER 

Im Mai 2024 ist es wieder so weit: bei der 

Volkswagen R Gravelbike Experience erleben 

Gravelbiker ein exklusives und einmaliges 

Abenteuer. Auf zwei Routen geht es in 

jeweils drei Etappen in Kleingruppen inklusive 

Guide über die Alpen. Die erste Route 

vom 8. bis 12. Mai führt von Fuschl am See 

nach Weißensee. Gänzlich neu ist die zweite 

Route, die direkt im Anschluss vom 12. 

bis 16. Mai gefahren wird: von Weißensee 

durch Slowenien bis nach Grado an der italienischen 

Adria. Jeweils eingerahmt in ein 

attraktives Rahmenprogramm mit exklusiven 

Gästen, Vorträgen, kulinarischen Highlights, 

Musik und Bildern des Tages. Die 

Anmeldung für beide Events ist ab dem 30. 

November 2023 geöffnet, die Teilnehmerzahl 

auf je 100 limitiert. 

Mit dem Rad über die Alpen – für viele Biker 

die Sehnsuchtstour überhaupt. Mit der 

Volkswagen R Gravelbike Experience vom 

8. bis 12. Mai und vom 12. bis 16. Mai 2024 

haben Biker nun die faszinierende Möglichkeit, 

diesen Traum mit einem Gravelbike zu 

verwirklichen. Nicht als Wettkampf, sondern 

als Erlebnistour in Kleingruppen von 

06

maximal 10 Bikern plus Guide, Gepäcktransport 

und Übernachtungen in Top- 

Hotels, gepaart mit einem attraktiven und 

exklusiven Rahmenprogramm. 

DIE STRECKEN: 

SPANNENDER MIX AUS TYPISCHEN GRA- 

VELPASSAGEN UND RUHIGEN NEBEN- 

STRASSEN VOR GRANDIOSER NATURKU- 

LISSE 

Es stehen zwei Routen an zwei Terminen 

zur Auswahl: vom 8. bis 12. Mai 2024 von 

Fuschl am See im Salzburger Flachgau über 

den Alpenhauptkamm bei St. Michael im 

Lungau bis zum Ziel in Weißensee in Kärnten, 

und vom 12. bis 16. Mai 2024 von Weißensee 

durch Slowenien mit den Etappenorten 

Bovic und Tolmin bis zum „Grande 

Finale“ in Grado an der italienischen Adria. 

Und auf beiden Routen können die TeilnehmerInnen 

zwischen einer „Classic“ Variante 

und etwas leichteren „Light“ Variante 

entscheiden. 

EXKLUSIVES AMBIENTE UND ATTRAKTIVES 

RAHMENPROGRAMM 

Kern der Volkswagen R Gravelbike Expe- 

07

ience ist seit ihrer Premiere 2022 der einzigartige 

Mix aus sportlichem Gravelbiken, 

Abenteuer Alpencross und einem attraktiven 

Rahmenprogramm. Dazu gehören 

nicht nur Annehmlichkeiten wie Gepäcktransport 

und technischer Service, sondern 

auch eine tägliche Volkswagen R Lounge im 

Start- und Zielbereich oder exklusive Abendevents 

mit hochkarätigen Gästen, Vorträgen, 

Musik und Bildern des Tages. In den 

ersten beiden Jahren waren unter anderem 

Extremsportler Jonas Deichmann, Langlaufbundestrainer 

Peter Schlickenrieder 

und der Berliner Magier Martin Lübcke mit 

von der Partie, für 2024 haben sich ebenfalls 

schon spannende Gäste angekündigt. 

DER VERANSTALTER: 

MENSCHEN INSPIRIEREN UND NEUE WEGE 

GEHEN 

Volkswagen R schlägt mit Gravelbiken neue 

Wege ein – mit Alpenüberquerungen hingegen 

haben sie bereits Erfahrungen aus dem 

Trailrunning-Sport. Nadine Marfeld, Messe- 

und Eventmanagerin VWR: „Die Volkswagen 

R Gravelbike Experience ist für uns 

eine tolle Möglichkeit, die Markenwerte von 

Volkswagen R mit einem Sport zu verbinden. 

Getreu dem Markenclaim „Be who you R“ 

begeistern und motivieren unsere Produkte 

08

IM DETAIL: 

Route 1: Fuschl am See - Weißensee 

8. bis 12. Mai 2024 

Classic: 253 km, 5960 hm 

Light: 236 km, 4790 hm 

Route 2: Weißensee - Grado 

12. bis 16. Mai 2024 

Classic: 278 km, 4930 hm 

Light: 268 km, 3950 hm 

die Kunden, Ihre Individualität zu leben 

und ihren ganz eigenen Weg zu 

gehen!“ 

DER PARTNER: 

SCOTT – NO SHORTCUTS 

Scott ist eine der weltweit führenden 

Bikemarken und von Beginn an 

Partner der Volkswagen R Gravelbike 

Experience. Mit am Start 2024 

sind Testbikes der „Addict Gravel“ 

und „Speedster Gravel“ Serie. 

Ganz im Sinne ihres Mottos: „Unser 

Mehr Infos und Anmeldung unter: 

www.gravelbike-experience.com 

Bilder: Andi Frank, Katharina Imhof 

09

NEU: GRAVELBIKE 

FAHRTECHNIKKURSE 

IN NRW & HESSEN 

Im Mountainbiken sind Fahrtechnikkurse 

seit Jahren sehr gefragt, da sie einen sicherer 

und besser auf dem Bike machen. Auch 

für das Geländeradfahren auf dem Gravel 

Bike sind die Skills entscheidend, um 

sturzfrei und mit mehr Spaß unterwegs zu 

sein. Die trendigen Schotter-Räder sind das 

ideale Allround-Fahrrad für spaßiges Radfahren 

in der Natur, denn jeder kann damit 

beginnen, ohne direkt Mountainbike-Profi 

zu werden. Anders als ein Mountainbike ist 

die Hemmschwelle für Menschen mit Vor- 

10

liebe zum Rennradfahren und verschiedenem 

Level an Kondition und Erfahrung, 

aufs Geländerad zu steigen und auch auf 

Pfaden zu fahren, deutlich geringer. Klar ist 

jedoch auch: Das Optimieren der Fahrtechnik 

auf dem Gravelbike ist eine Grundvorraussetzung 

für mehr Sicherheit und Spaß 

im Gelände. Denn: Das Gravelbike ist ein 

Geländerad ohne das Extra an Komfort, 

Traktion und Hightech wie am MTB. Dies 

hat ein eigenes Fahrgefühl zur Folge, gerade 

wenn es in die Natur oder auch auf Trails 

geht. Wichtige Basiselemente wie das effektive 

Bremsen, eine gute Balance, sauberes 

Schalten, flüssiges Kurvenfahren und eine 

angepasste Haltung an verschiedene Situationen 

sind Inhalte der Fahrtechnikkurse 

bei Ridefirst, der 2008 gegründeten Bikeschule 

mit Marc Brodesser. Das Überwinden 

von Hindernissen und das Meistern 

typischer Gefahrenstellen gehören ebenso 

dazu. Stürze sind nämlich in der Regel eigenverschuldet 

und die Folge von Fahrfehlern 

und Stress. Deshalb sollte man gezielt 

die entsprechenden Situationen und dafür 

nötigen Techniken trainieren, um Verletzungen 

vorzubeugen! 

Für Freunde der vielseitigen Gravelbikes 

gibt es sicherlich viele spezifische Situationen, 

Passagen und Manöver, die man 

mit einer Kursteilnahme optimieren kann! 

Schritt für Schritt tastet man sich im Kurs 

an die Themen heran und kann sie dann 

auch in der Praxis umsetzen! Fest steht: 

Neben dem Sammeln von Kilometern und 

Höhenmetern hat das Gravelbiken noch 

viele andere Reize! Das fast geräuschlose 

Rollen über Schotter oder festen Boden übt 

eine Faszination aus – auch bergab kann 

man in den Abfahrten in den Genuss des 

Flows kommen, auch Trails machen auf 

dem Gravelbike Spaß. Doch für viele Fans 

der schmalen Reifen werden die Abfahrten 

im Gelände auch schnell stressig, besonders 

wenn negative Vorerfahrungen vorhanden 

sind – dann verwandelt sich der Spaß bergab 

in eine notwendige Pflichtübung, und es 

kann auch gefährlich werden, wenn man 

verkrampft ist. In den Ridefirst-Kursen auf 

dem Gravelbike stehen mentale Strategien 

bei Stress oder Ängsten auch ganz oben auf 

der Liste. Die Qualifikationen hat Coach 

Marc Brodesser in petto, da er sich viel in 

diesem Bereich fortgebildet hat. 

Hier findet man die Kurse & Termine: 

https://www.ridefirst.de/fahrtechnikkursegravel-bike/ 

11

AUS HEGAU BIKE MARATHON WIRD DAS 

HEGAU-GRAVEL RACE 

Die TREK UCI Gravel World Series ist am 

30.06.24 erstmals im Rahmen des Hegau 

Gravel Race in Singen zu Gast. Alles ist 

anders in diesem Jahr. Aus dem bekannten 

Hegau Bike Marathon wird am 30. Juni 

2024 das Hegau-Gravel Race. Damit legt 

der Veranstalter - die Stadt Singen - den Fokus 

auf die neue aufstrebende Radsportdisziplin 

GRAVEL. 

Ein Grund warum man sich nun auf das 

Gravelbike konzentriert ist, dass es den 

Verantwortlichen gelungen ist, die UCI 

12

TREK Gravel World Series in den Hegau zu 

locken. Der inoffizielle Gravel World Cup 

wird seit 2023 durchgeführt und bietet den 

Athleten die Möglichkeit sich direkt für die 

Gravel-Weltmeisterschaften im Oktober in 

Belgien zu qualifizieren. 

So werden auch wieder viele Gravelbiker 

aus der ganzen Welt nach Singen kommen, 

um das WM-Ticket zu lösen. Neu ist diese 

Disziplin im Hegau aber nicht; schon seit 

mehreren Jahren sind Gravelbikes beim 

Bike Marathon in Singen am Start. Übrigens, 

ein Gravelbike ist für die Teilnahme 

nicht zwingend erforderlich. Auf den angebotenen 

Strecken über 136, 84, 52 oder 

32 Kilometern darf auch - weiterhin - mit 

dem Mountainbike - allerdings ohne Motor 

- gestartet werden. Es ist sogar möglich, 

sich mit dem Mountainbike für die WM zu 

qualifizieren - nur bei den Meisterschaften 

in Belgien selbst ist das spezielle Gravelbike 

vorgeschrieben. 

Somit können also auch weiterhin die Fans 

der breiten Stollenreifen an den Start gehen. 

Die abwechslungsreiche Strecke führt 

durch anspruchsvolle Geländeabschnitte, 

hügelige Wege und gibt atemberaubende 

Ausblicke auf die umliegende Natur. 

Grundlage der Streckenführung ist dabei 

die bekannte Bike Marathon Strecke durch 

den wunderschönen Hegau, wird aber auf 

einigen Passagen entschärft und für die 

Gravelbiker angepasst. 

„Wir sind begeistert, dass die TREK UCI 

Gravel World Series bei uns zu Gast ist“, 

freut sich Bernd Walz - verantwortlich bei 

der Stadt Singen. „Es ist eine großartige Gelegenheit 

für die Teilnehmer, sich mit den 

besten Gravel-Fahrern der Welt zu messen 

und einen unvergesslichen Tag in einer 

atemberaubenden Umgebung zu erleben. 

Dazu können wir das bisherige MTB Rennen 

mit Gravel-Race verbinden. Damit entwickeln 

wir die Radsportveranstaltung in 

Singen und dem Hegau weiter“. 

https://hegaugravel.de/ 

13

AM 13. JULI 2024 

8. GRAVEL MARA 

IM SALZKAMMERGUT 

Die Gravel-Strecke über 67,6 Kilometer 

mit Start vom Festplatz in Obertraun ist 

fast identisch mit der Trophy C-Strecke. Es 

entfallen lediglich die Startschleife in Obertraun 

und der extrem steile Anstieg zum 

Hallstätter Salzberg. Da zwei Drittel der 

Strecke auf Schotter- bzw. Forststraßen und 

ein Drittel auf Asphalt verlaufen, ist dieser 

Wettbewerb ideal für Gravel-, Cross- und 

Querfeldein-Räder. Wegen der zu bewältigenden 

1.952 Höhenmeter ist jedoch eine 

bergtaugliche Übersetzung empfehlenswert. 

Die Gravel-Fahrer starten in einem eigenen 

Startblock um 10.13 Uhr, zwei Minuten 

vor den Mountainbikern der C-Strecke. 

Der Kurs führt von Obertraun direkt ins 

Echerntal, hinauf zur Rossalm, weiter zum 

14

THON 

Bilder: Heiko Mandl, Max Riese 

Gosausee und ins Ziel nach Bad Goisern. 

BESTENS VERPFLEGT UND BETREUT 

Entlang der Strecke werden die Teilnehmer 

von den vielen Trophy-Helfern bestens betreut. 

So gibt es an der Gravel-Strecke vier 

Versorgungsstellen, bei denen man die verbrauchte 

Energie wieder auffüllen kann. 

Im Ziel am Marktplatz in Bad Goisern 

wartet auf die Gravelbiker das berühmte 

Trophy-Flair und ein umfangreiches Rahmenprogramm 

mit der Bikemesse, Festzeltbetrieb 

und vielem mehr. Gewertet wird 

beim Gravel-Marathon jeweils eine Damen- 

und Herrenklasse ohne Altersunterteilung. 

Die Zeiten der Gravelbiker zählen 

auch zur Slow-Motion-Wertung. 

15

NERVEN SPAREN – BAHN FAHREN 

Die Anreise zum Start des Gravelmarathon 

nach Obertraun ist übrigens auch umweltfreundlich 

per Eisenbahn möglich. Der 

Bahnhof „Obertraun-Dachsteinhöhlen“ ist 

nur eine „Bike-Minute“ vom Startgelände 

entfernt. Generell kann im Rahmen der 

Salzkammergut-Trophy die Eisenbahn als 

bequemste Art der An- und Abreise bezeichnet 

werden. Denn mit einer gültigen 

Startnummer fahren die Trophy-Teilnehmer 

am ganzen Renntag und in allen Zügen 

zwischen Stainach-Irdning und Attnang- 

Puchheim kostenlos. Mit dem REX 4408 

kann sogar von der oberösterreichischen 

Landeshauptstadt Linz an der Donau kostenlos 

zur Trophy angereist werden. 

Auf der kürzesten aller Trophy-Strecken, 

der G-Strecke über 21,8 Kilometer und 

567 Höhenmeter, wird ebenfalls eine Gravel-Wertung 

angeboten. Der Start erfolgt 

gemeinsam mit den Mountainbikern um 

12.15 Uhr im Zentrum von Bad Goisern. 

In den verschiedenen Altersklassen- 

und Mannschaftswertungen sowie bei 

allen anderen Trophy-Sonderwertungen 

darf man aber nur mit Mountainbikes teilnehmen! 

GRAVELBIKE-ABENTEUER IM HER- 

ZEN DES DACHSTEIN SALZKAMMER- 

GUTS 

Die Region „Dachstein Salzkammergut“, 

mit dem malerischen Hallstättersee im 

Zentrum, bietet ideale Bedingungen für 

Gravelbike-Enthusiasten. Historisch durch 

die Holzwirtschaft geprägt, profitiert das 

Gebiet von einem weitreichenden Netz an 

Forststraßen, die Bikerinnen und Bikern 

offenstehen. Die Vielfalt der Landschaft, 

gezeichnet von Bergen, Seen, Flüssen und 

Almwiesen, macht das Radfahren hier zu 

16

einem besonderen Erlebnis. Das Fahren 

auf Gravelbikes, die geschickt zwischen 

Forstwegen, Asphalt und leichtem Gelände 

wechseln können, verspricht ein Höchstmaß 

an Freiheit und Fahrspaß. Die abseits 

gelegenen Gravelbike-Routen verbinden die 

Orte Bad Goisern, Obertraun, Hallstatt und 

Gosau mit dem gesamten Salzkammergut 

und führen dabei fernab der üblichen touristischen 

Trampelpfade. Dennoch kommen 

Kultur- und Naturschönheiten wie die 

Ewige Wand oder der Gosausee mit Blick 

auf den Dachstein nicht zu kurz. Vom Radweg 

am Ostufer des Hallstättersees lässt sich 

der Trubel in Hallstatt, dem weltberühmten 

UNESCO-Weltkulturerbe, gelassen betrachten. 

Im Salzkammergut spielt Wasser 

eine zentrale Rolle, nicht nur touristisch mit 

über 70 Seen, sondern auch historisch, wie 

beim Transport von Salz. Die gekennzeichneten 

Gravelbike-Routen führen oft entlang 

von Gewässern, seien es Flüsse wie die 

Koppentraun, idyllische Bachtäler oder die 

klaren Gewässer des Gosau- und Hallstättersees. 

Diese Nähe zum Wasser bietet nicht 

nur malerische Aussichten, sondern auch 

willkommene Erfrischung an heißen Tagen. 

Obertraun, im Weissenbachtal, der Gosausee 

oder Hallstättersee – das kühle Nass ist 

immer in der Nähe, wenn es beim Gravelbiken 

mal zu heiß wird. 

Alle Infos und Anmeldung zum Gravel-Marathon 

am Samstag, 13. Juli 2024: 

www.trophy.at/gravel 

17

DEW21 E – BIKE FESTIVA 

PRESENTED BY SHIMANO 

E-MOBILITÄT VOM 19. – 21. APRIL 2024 IN DER 

DORTMUNDER INNENSTADT ERLEBEN 

Nicht irgendwo fernab auf der Grünen Wiese, 

sondern mitten im Herzen der beliebten 

und hochfrequentierten City der Westfalen-metropole 

Dortmund findet vom 19. 

bis 21. April Europas größtes und wichtigstes 

Event rund um das E-Bike statt. Auch 

die 7. Auflage des DEW21 E –BIKE Festival 

18 

Dortmund presented by SHIMANO setzt 

weiter auf das so erfolgreiche Konzept, das 

seit der Premiere im Jahr 2016 Zehntausende 

von E-Mobilitätfans begeistert hat. An 

drei Tagen wird sich die Expo rund um den 

Alten Markt, dem Westenhellweg vor der 

Dortmunder Reinoldikirche und der Klep-

L DORTMUND 

pingstraße wieder in eine riesige zentrale E- 

Bike-Arena verwandeln. 

OB Thomas Westphal: „Die Energiewende 

ist bei uns ein wichtiges Thema, denn 

Dortmund schafft Umweltqualität und Arbeit 

mit Klimaschutz. Die Elektromobilität 

spielt dabei eine bedeutende Rolle. E-Bikes 

gehören in Dortmund längst zum normalen 

Straßenbild. Sie sind neben E-Autos auch 

Teil unseres städtischen Fuhrparks. Wir 

arbeiten in Dortmund daran, dass immer 

mehr Menschen ihre alltäglichen Wege mit 

dem E-Bike oder Fahrrad zurücklegen, auch 

durch den Ausbau des Radwegesystems. 

Schon deshalb passen das E-Bike-Festival 

und Dortmund schon lange gut zusammen. 

Wir freuen uns auf dieses großartige Event 

in der City.“ 

Auch die Dortmunder Energie- und Wasserversorgung 

GmbH (DEW21), die das 

19 

Bilder: Heiko Mandl, Max Riese

Festival von Beginn an unterstützt und mitgestaltet, 

ist sich sicher, dass es auch 2024 

wieder ein perfektes Event ist, um die Outdoor-Saison 

einzuläuten. 

„Volle Straßen und Parkplatzprobleme machen 

das E-Bike zu einer perfekten Alternative 

für den Weg in und durch die Stadt. 

Mit dem diesjährigen Schwerpunkt „Urban 

Bike“ möchten wir dafür sorgen, dass 

das E-Bike zu einer Top-Wahl im Gesamt- 

Verkehrsaufkommen wird und wir so die 

Emissionen im Verkehr in Dortmund ein 

Stück weiter senken können“, sagt Dr. Gerhard 

Holtmeier, Vorsitzender der DEW21 

Geschäftsführung, und beschreibt den gemeinsamen 

ökologischen Zukunftspfad. 

„DEW21 unterstützt das Ziel der Stadt 

Dortmund, bis 2035 klimaneutral zu sein. 

Alternative Mobilität ein wichtiger Faktor 

für die Zielerreichung. Als Energieunternehmen 

möchten wir es einfach machen, 

klimafreundlich zu leben, und gehen dabei 

selbst mit gutem Beispiel voran.“ Das wird 

auch während des E-Bike Festivals deutlich: 

Am DEW21 Fahrradparkplatz auf dem 

Alten Markt ist ein Balkonkraftwerk ausgestellt, 

an dem die Besucher*innen ihr E- 

Bike aufladen und sich parallel dazu beraten 

lassen können. 

Der DEW21 Stand ist komplett aus wiederverwertbaren 

Naturmaterialien gestaltet 

und die Veranstalter*innen haben sich aus 

Umweltgründen vom Programmheft aus 

Papier verabschiedet. 

Lange Warteschlangen, um sich ein E-Bike 

auszuleihen? In Dortmund ein Fremdwort. 

Fast 1.000 Testräder stehen bereit. Mit dem 

zentralen Ausleih-System geht dies einfach 

und sicher über die Bühne: Bike aussuchen, 

20

anmelden und losfahren. Alles natürlich 

kostenlos, was auch für das gesamte Festival 

gilt: Egal welche Veranstaltung oder 

welcher Programmpunkt. Immer heißt es 

in Dortmund „Eintritt frei“. 

Aber wo testet man in einer belebten Metropole 

wie Dortmund am besten ein E-Bike? 

Ganz einfach. Wer lange Wege scheut, der 

kann auf der zentral gelegenen SHIMANO 

Test-Area auf der Kleppingstraße ausgiebig 

testen. Der von Diddie Schneider gebaute 

Parcour wurde zum „aktiven Zentrum“ 

des Festivals ausgebaut. Ganz wichtig. Es 

wird nicht zwischen den unterschiedlichen 

Bike-Arten unterschieden. Die SHIMANO 

Test-Area ist so angelegt, dass alle zu ihrem 

Recht kommen. Egal, welches Bike man 

sich ausgeliehen hat. 

„Als Partner der ersten Stunde – im Grunde 

als Mit-Erfinder – ist das DEW21 E-BIKE 

Festival Dortmund presented by SHIMA- 

NO für uns eines der zentralen Veranstaltungs-Highlights 

im Jahr. In einer Zeit, in 

der die Mobilitätswende dringlicher ist 

denn je, in der Fahrräder und E-Bikes eine 

zentrale Säule dieser Mobilitätswende darstellen 

und in der inzwischen jedes zweite 

verkaufte Fahrrad in Deutschland ein E- 

Bike ist, hat das Festival in Dortmund weit 

über die Region hinaus Signalcharakter. 

Dass auch die Stadt Dortmund und DEW21 

dieser Veranstaltung fest die Treue halten, 

zeigt, wie wichtig diese Mobilitätswende 

und mit ihr das E-Bike gerade in urbanen 

21

Ballungsgebieten sind. Wir freuen uns, auch 

2024 wieder im Herzen des Ruhrgebiets ein 

tolles Fest zu feiern“ sagt Bernhard Lange, 

Geschäftsführender Gesellschafter der Paul 

Lange & Co. OHG. 

Wer es etwas ausgiebiger mag, der ist bei 

den beliebten DEW21 E-Bike Touren genau 

richtig, die an allen drei Tagen angeboten 

werden. Auch hier gilt. Ob sportlich mit 

dem E-Mountainbike oder E-Gravelbike, 

gemütlich durch schöne Landschaften oder 

vorbei an alten Industrieschätzen. Die ausgewählten 

Touren für Einsteiger und Fortgeschrittene 

rund um die Ruhrmetropole 

Dortmund sind ca. 90 Minuten lang und 

werden von erfahrenen, lokalen Guides geführt. 

Ganz neu im Programm ist die Tour 

mit dem Gravelbike in die Bittermark. 

Zentrum des Events wird Dortmunds erste 

Adresse, der Alte Markt sein. Hier steht 

der riesige SHIMANO-Truck, hier hat die 

DEW21 ihre Bühne aufgebaut, auf der Gewinnspiele 

angeboten und neueste Trends 

thematisiert werden. Ein Publikums-Hit 

waren im Vorjahr die Autogrammstunden 

mit den BVB-Legenden Roman Weidenfeller 

und Jan Koller. Eine Wiederholung ist 

geplant. 

Rund 100 Marken sind auf dem Festival 

vertreten. Angefangen von den großen, re- 

22

nommierten Herstellern bis hin zu interessanten 

Start-ups, die mit neuen Bikes und 

Zubehör wie Taschen, Helmen oder Airbags 

auf den Markt kommen. Natürlich präsentieren 

die Aussteller auch die Neuheiten 

der Saison. Ob Trekking oder City-E-Bike, 

E-Mountain- oder Gravelbike, E-Faltrad 

oder E-Lastenrad, gemütlicher Tiefeinsteiger 

oder sportliches Rennrad. Für jeden 

Anspruch gibt es in Dortmund das passende 

Konzept. Die Besonderheit in Dortmund 

ist die Nähe zum Publikum. Alles ist 

verbraucher*innenfreundlich aufbereitet, 

präsentiert in Workshops, Servicebeiträgen 

und Tests. „Die Aussteller-Vielfalt ist 

in diesem Jahr außergewöhnlich hoch“, beschreibt 

Veranstaltungschef Christian Stephan 

den interessanten Mix in Dortmund. 

Festival-Partner SKODA ist wie im Vorjahr 

vor Ort auf dem Alten Markt vertreten. 

Neben Info-Gesprächen werden auch 

Testfahrten angeboten. Erstmal mit dabei 

auch Deutschlands größter Automobilclub 

ADAC. 

Der Sonntag steht im Zeichen zweier großer 

Ereignisse. Dem DEW21 Erlebnistag mit 

einem speziellen Programm für Jung und 

Alt. Und dem CargoBike Race Dortmund 

auf einem 400 m langen Rundkurs. Dafür 

weicht das Festival sogar auf den Hansaplatz 

aus. Um 10 Uhr geht’s los mit dem 

spektakulären 4X-Eliminator mit Lastenrädern. 

Die Teamstaffel bildet den Abschluss 

des Renntages um 16 Uhr. 

https://ebike-festival.org 

23

FITTES FAHRRAD 

FÜR DEN FRÜHLING 

Hartgesottene Gravelbiker sind bekanntlich zu jeder Jahreszeit 

draußen unterwegs. Dementsprechend leidet das Material dank 

Nässe, Dreck und Salz unter den widrigen Bedingungen und 

eine regelmäßige Reinigung und Wartung tut Not. Doch auch 

wenn sich das Gravelbike über den Winter erfolgreich im Keller 

versteckt hat und sich erst mit den steigenden Temperaturen 

wieder langsam in sein natürliches Habitat wagt, freut es sich 

über einen Frühjahrsputz und Check. 

Text: David Bahn 

Im Folgenden zeigen wir euch daher, welche 

Bauteile ihr vor der ersten Ausfahrt prüfen 

und warten solltet. Anschließend präsentieren 

wir auch ausgewählte Reinigungs- und 

Schmiermittel für eines der schmutz- und 

verschleißintensivsten Bauteile am Gravelbike: 

die Kette. 

REINIGUNG UND SICHTPRÜFUNG 

RAHMEN UND GABEL 

Auch wenn Hochdruckreiniger allseits beliebt 

sind, so wird nicht ohne Grund in jeder 

Anleitung von deren Einsatz abgeraten. Bei 

allzu stürmischem Einsatz werden gerne Fett 

und Schmiermittel ausgespült, auch elektronische 

Schaltwerke können empfindlich 

reagieren. Zudem kann der Lack beschädigt 

werden und abplatzen, wenn der Druck 

zu groß gewählt wird. Gleichwohl gibt es 

gerade bei grobem Schmutz kaum eine effektivere 

Art der Reinigung. Aus den vorgenannten 

Gründen sollte der Hochdruckreiniger 

jedoch sehr behutsam und nur zur 

Grobreinigung eingesetzt werden. Für die 

Feinreinigung gibt es für jegliches Material 

unterschiedlichste Reiniger, die sich je nach 

24

Fotos: David Bahn, Lisa Espig, Heiko Halbauer 

25

Der Steuersatz freut sich stets über eine 

neue Schmierung – dieser Schritt kann gut 

mit dem nachfolgenden kombiniert werden, 

wenn die Vorbauverschraubungen gelöst 

sind. 

COCKPIT 

Klassischerweise zeigt sich früher oder später 

immer einmal ein gewisses Spiel zwischen 

Gabel und Steuersatz. Um das zu 

überprüfen, einfach die Vorderbremse ziehen 

und Stoßbewegungen mit dem Lenker 

in Fahrtrichtung ausführen. Wenn es dabei 

wackelt, muss nachgezogen werden. Dazu 

Häufigkeit der Anwendung mal mehr oder 

weniger rentieren. Ein guter Startpunkt ist 

daher zunächst mal ein alter Lappen samt 

Spülmittel und Wasser. Alles darüber hinaus 

gehende sollte dann vom jeweiligen 

Bike und den Ansprüchen des Fahrers oder 

der Fahrerin abhängig gemacht werden. 

Bei der Gelegenheit empfiehlt es sich, den 

Rahmen und die Gabel auf offensichtliche 

Beschädigungen zu überprüfen. Bei Carbon 

ist bereits ein kleinster Riss ein Totalschaden 

und das Bike kann nicht mehr sicher 

verwendet werden. Weniger schlimm sind 

Macken und Dellen bei Stahl und Aluminium. 

Gerissene Schweißnähte hingegen sind 

auch hier ein No Go, ebenso wie verzogene 

und verbogene Rohre. 

26

zunächst die seitlichen Verschraubungen 

des Vorbaus am Gabelschaft lösen, bis 

dieser locker sitzt. Anschließend kann die 

Schraube auf der Ahead-Kappe (manchmal 

verdeckt von einer Gummiabdeckung) 

soweit angezogen werden, bis das Spiel eliminiert 

ist, niemals aber darüber hinaus. 

Nun den Lenker gerade ausrichten und die 

Schrauben am Vorbau wieder gleichmäßig 

anziehen. Auch hier nicht zu fest anziehen. 

Bei der Gelegenheit am besten auch gleich 

die vordere Verschraubung des Vorbaus am 

Lenker prüfen und ggf. ebenfalls gleichmäßig, 

aber nicht zu stramm, nachziehen. 

Die Schaltbremshebel auf Sitz und Festigkeit 

prüfen. Zum Nachziehen bei Bedarf 

einfach das Gummi nach vorn klappen, bis 

die Verschraubung erreichbar ist. 

BREMSEN 

Die Bremsen anziehen und auf Wirkung 

und Dosierbarkeit prüfen. Wenn das Bike 

eine längere Zeit stand, kann es erforderlich 

sein, die Bremsen öfter zu ziehen, um wieder 

Druck aufzubauen. Wenn man den Bremshebel 

loslässt, sollten sich die Bremskolben 

wieder selbstständig in die Bremssättel einfahren. 

Ist das nicht der Fall, weil die Bremse 

schleift oder blockiert, Laufrad ausbauen 

und den Kolben gründlich reinigen, vorsichtig 

mit Bremsflüssigkeit ölen, manuell 

hineinschieben und den Vorgang wiederholen. 

Sind die Kolben dann immer noch 

festgefressen, ist eine gesonderte Reparatur 

erforderlich. Ebenso sind die Bremsbeläge 

und Scheiben auf Verschleiß zu prüfen und 

bei Bedarf zu erneuern. Sämtliche Leitungen 

bzw. Züge kontrollieren und die Verschraubungen 

der Bremssattel bei Bedarf 

nachziehen. 

LAUFRÄDER UND REIFEN 

Die Laufräder sollten nicht eiern oder einen 

Höhenschlag haben. Darauf achten, falls 

dies doch der Fall ist, ob die Unwucht vom 

Reifen oder der Felge kommt. Manche Reifen 

erfordern z. B. bei der Montage einmalig 

27

einen überhohen Luftdruck, bis der Mantel 

sauber am Felgenhorn greift. Bei einer Unwucht 

der Felge, das Laufrad am besten von 

einer Fachwerkstatt reparieren lassen, da 

hierfür sehr viel Erfahrung und ein Zentrierständer 

notwendig ist. Das Achslager 

auf Spiel prüfen und die Steckachse fetten, 

beim Hinterrad zusätzlich die Kassette reinigen 

und auf Sitz prüfen. 

Abgefahrene oder beschädigte Reifen am 

besten jetzt wechseln, ggf. auch nur einen 

Reifenwechsel von vorn nach hinten und 

umgekehrt vornehmen, je nach Grad des 

Verschleißes. 

ANTRIEB, TRETLAGER UND KURBEL 

Das Tretlager sollte kein Spiel haben oder 

Geräusche von sich geben, ggf. Verschraubung 

nachziehen, wenn das nicht hilft, muss 

das Innenlager gewechselt werden. Die Verschraubung 

der Pedale prüfen. 

Alle Gänge sollten sich sauber durchschalten 

lassen, ansonsten muss die Schaltung 

nachgestellt werden. Hierfür gibt es von 

sämtlichen Herstellern gute Erklärungen, 

z.B. auf Youtube. Die Kette auf Verschleiß 

mit einer Kettenlehre prüfen und bei Bedarf 

erneuern. Ist keine Kettenlehre verfügbar, 

sollte eine Kette spätestens nach 2.000 

– 3.000 km gewechselt werden, da ansonsten 

die Kassette Schaden nehmen kann und 

ebenfalls getauscht werden muss. Die Kette 

stets ordentlich reinigen und gut schmieren 

– hierfür haben wir im Folgenden Reinigungs 

und Schmiermittel für euch getestet. 

28

LÄUFT WIE GESCHMIERT – 

KETTENREINIGER UND SCHMIERMITTEL 

Nicht nur im Frühjahr, sondern 

ganzjährig wird die Kette beim 

Gravelbike höchsten Belastungen 

ausgesetzt: Staub, Schlamm und 

Steinchen und setzen sich zwischen 

die Glieder und sorgen für negative 

Effekte: Erhöhte Reibungsverluste 

und die Beeinträchtigung der 

Schaltvorgänge bis hin zum Kettenabwurf 

sind die Folge. Nässe lässt 

die Kette korrodieren und damit 

zusätzlich schneller altern. 

Da wir Gravelbiker nun mal gerne im Dreck spielen 

und uns trotzdem an perfekten Schaltvorgängen 

und einem sauberen Lauf der Kette erfreuen, 

kommen wir um eine regelmäßige Reinigung und 

Schmierung der Kette nicht herum. Um diesen tendenziell 

eher lästigen Vorgang, dennoch so angenehm 

und gleichzeitig im Ergebnis so effektiv wie 

möglich zu gestalten, bieten zahlreiche Hersteller 

eine schier unüberschaubare Vielfalt an Mitteln für 

unterschiedlichste Einsatzzwecke an. Wir haben daher 

für euch eine Auswahl an Produkten namhafter 

Hersteller herausgesucht und gegenübergestellt. 

29

ATLANTIC 

DRY 11 KETTENÖL 

Atlantic Dry 11 Kettenöl bietet eine effektive 

Lösung für die Schmierung von Fahrradketten, 

die sowohl hoch schmierfähig als auch 

hoch kriechfähig ist. Vor jeder Anwendung 

wird empfohlen, die Flasche gründlich zu 

schütteln, um eine optimale Mischung der 

Komponenten sicherzustellen. 

Die Anwendung erfolgt durch das Auftragen 

auf die gereinigten Kettenglieder, 

während man die Pedale dreht und das 

Öl gleichmäßig am hinteren Ritzel verteilt. 

Nach dem Auftragen sollte das Öl einige 

Minuten trocknen können. Auf der 

Kette entsteht ein trockener und farbloser 

Schmierfilm. Mit einem hohen Korrosionsschutz 

gemäß DIN 51347 bietet das Atlantic 

Dry 11 Kettenöl eine zuverlässige Barriere 

gegen Feuchtigkeit und andere schädliche 

Einflüsse, die die Lebensdauer der Fahrradkette 

beeinträchtigen könnten. Der Hersteller 

empfiehlt bei trockenen Verhältnissen 

Schmierintervalle von mehr als 500 km. Im 

normalen Einsatz wird empfohlen, die Kette 

nach 350 km wieder zu schmieren. 

Ein wichtiger Indikator für die Leistungsfähigkeit 

von Schmierstoffen ist der Brugger- 

Wert, der ihre Belastbarkeit misst. In diesem 

Testverfahren erzielt das Atlantic Dry 

11 Kettenöl einen beeindruckenden Wert 

von 311 N/mm², was auf seine sehr hohe 

Leistungsfähigkeit hinweist. Insgesamt bietet 

das Atlantic Dry 11 Kettenöl eine hochwertige 

Lösung für die Schmierung von 

Fahrradketten, die den Anforderungen im 

Hochleistungsbereich und bei Freizeitradfahrern 

gleichermaßen gerecht wird. 

INFOS 

Verpackungsform 

Form 

Flammpunkt 

Dichte bei 20 °C 

Viskosität kinematisch 

Geruch 

Preis 

50 ml / 125 ml Tube 

flüssig 

unbekannt 

0,8 g/ml 

< 20,5 mm²/s 40°C 

charakteristisch 

9,90 Euro (50 ml) 

30

ATLANTIC 

KETTENREINIGER 

was letztlich die Lebensdauer der Kette verlängert. 

Ein besonderer Vorteil liegt darin, 

dass für die Anwendung kein Kettenreinigungsgerät 

erforderlich ist, was die Handhabung 

erleichtert. 

Der Atlantic Kettenreiniger präsentiert sich 

als effektive Lösung für die Reinigung von 

Fahrradketten. Mit einer speziellen Rezeptur 

entfernt er in einem Arbeitsgang Ablagerungen, 

die den Verschleiß der Kette 

begünstigen. Diese innovative Formel verhindert 

gleichzeitig ein verstärktes Auswaschen 

der Kettenglieder, was zu einer längeren 

Lebensdauer beiträgt. 

Das Produkt löst zuverlässig verschiedene 

Rückstände wie Schmierstoffe, Öle, Fette, 

Verharzungen und gebundenen Schmutz. 

Dadurch wird der Verschleiß minimiert, 

Umweltbewusste Verbraucher werden die 

umweltverträgliche Formulierung des Atlantic 

Kettenreinigers schätzen. Er wird in 

einer handlichen Sprühflasche mit 250 ml 

Inhalt geliefert und bietet eine hohe Anwenderfreundlichkeit. 

Der Flammpunkt 

des Reinigers liegt über 100 °C, was seine sichere 

Handhabung unterstreicht. Die Dichte 

bei 20 °C beträgt 1,063 g/cm³, während 

die Viskosität nicht spezifiziert ist. 

Das Produkt bietet eine umweltverträgliche 

Formulierung, eine einfache Anwendung 

mit zuverlässigen Reinigungseigenschaften. 

INFOS 


Form 

250 ml Sprühflasche 

flüssig 

Flammpunkt >100 °C 


Viskosität 

Geruch 

Preis 

1,063 g/cm 

unbekannt 


9,90 Euro (Sprühflasche) 

INFOS: WWW.ATLANTICOEL-SHOP.DE 

31

BRUNOX 

TURBOSPRAY 

Das Brunox Turbospray ist ein vielseitiges 

Produkt, das sich als unverzichtbarer Begleiter 

für die Fahrradpflege erweist. Die 

handliche 500 ml Spraydose bietet eine 

flüssige Formulierung, die gleichzeitig als 

Schmiermittel, Rostlöser, Kriechöl und 

Kontaktspray fungiert. Das Turbospray 

zeichnet sich durch seine Multifunktionalität 

aus und eignet sich perfekt, um das Fahrrad 

vor Korrosion zu schützen und gleichzeitig 

bewegliche Teile zu schmieren. Seine 

hohe Wirksamkeit als Rostlöser löst selbst 

hartnäckige Verkrustungen und ermöglicht 

eine mühelose Reinigung und Wartung des 

Fahrrads. 

Durch die dünnflüssige Konsistenz des 

Sprays bildet sich ein feiner Schutzfilm mit 

einer Filmdicke von 1 bis 2 μm, der eine 

ausgezeichnete Schmierung gewährleistet, 

ohne die Bewegungsfreiheit der Teile einzuschränken. 

Die dynamische Viskosität beträgt 

6,5 mPas bei 20 °C, was eine einfache 

Anwendung und eine optimale Verteilung 

des Sprays ermöglicht. 

Der Flammpunkt des Brunox Turbosprays 

liegt bei 78 °C, was es zu einem sicheren 

Produkt im Umgang macht. Zusätzlich verhindert 

seine spezielle Formulierung das 

Verharzen der behandelten Oberflächen, 

was eine lang anhaltende Wirkung gewährleistet. 

Ob zur Pflege der Kette, der Schaltung oder 

anderer beweglicher Teile - das Brunox Turbospray 

bietet eine zuverlässige Lösung für 

alle Anforderungen der Fahrradwartung. 

INFOS 


Form 

500 ml Spraydose 

flüssig 

Flammpunkt 78 °C 

Filmdicke 


Geruch 

Preis 

1 - 2 μm 

6.5 mPas 


14,99 Euro 

32

BRUNOX 

TOP-KETT 

Das Brunox Top-Kett bietet Anwendern 

eine zuverlässige Lösung für den Schutz 

von Fahrradketten unter allen Wetterbedingungen. 

Die hochwertige Formel, in einer 

handlichen 100 ml Tropfflasche verpackt, 

stellt sicher, dass die Kette stets optimal geschmiert 

ist. 

Bevor das Brunox Top-Kett verwendet 

wird, ist es wichtig, die Flasche kräftig zu 

schütteln, um die Inhaltsstoffe gründlich 

zu vermischen. Anschließend wird das 

Schmiermittel auf die vorher gereinigte 

und trockene Kette aufgetragen. Eventuelles 

Überschussmaterial lässt sich leicht mit 

einem feinen Lappen entfernen, sodass ein 

gleichmäßiger und transparenter Schmierfilm 

entsteht. 

Was dieses Produkt auszeichnet, ist seine 

Widerstandsfähigkeit gegenüber extremen 

Bedingungen. Der Schmierfilm trocknet 

nicht aus und bleibt kompakt, selbst unter 

hohen Belastungen wie Druck, Schmutz 

und Nässe. Diese Eigenschaften machen 

das Brunox Top-Kett zu einer idealen Wahl 

für alle Arten von Fahrrädern, unabhängig 

von ihrem Einsatzzweck. 

Die flüssige Formulierung des Brunox Top- 

Ketts sorgt für eine einfache Anwendung 

und ermöglicht eine gleichmäßige Vertei- 

lung auf der Kette. Mit einem Flammpunkt 

von 51 °C und einer Dichte von 0,85 ± 0,02 

g/cm³ bei 20 °C bietet dieses Schmiermittel 

nicht nur effektiven Schutz, sondern auch 

Sicherheit bei der Handhabung. 

INFOS 


Form 

100 ml Tropfflasche 

flüssig 

Flammpunkt 51 °C 


Viskosität dynamisch 

Geruch 

Preis 

0,85 ± 0,02 g/cm3 

83 mPas 


6,90 Euro 

INFOS: HTTPS://WWW.BRUNOX.SWISS/FAHRRADPFLEGE 

33

DR. WACK 

F 100 BIO KETTENÖL 

Dr. Wack hat sich mit dem F100 Bio Kettenöl 

Umweltschutz und Nachhaltigkeit 

ganz groß auf die Fahne geschrieben. So 

besteht das Öl nicht nur zu mehr als 90 % 

nachwachsenden Rohstoffen, es ist überdies 

auch noch leicht biologisch abbaubar nach 

der internationalen Norm OECD 301(F). 

Auch die deutsche DIN EN 16 807 garantiert 

einen biobasierten Schmierstoff. Da 

ist es nur konsequent, dass Dr. Wack obendrein 

auf zusätzliche Chemikalien in Form 

von Duft- und Farbstoffen verzichtet und 

die 100 ml Flasche aus umweltfreundlichem 

Recyclingmaterial fertigt. 

Trotz so viel innovativer Umweltverträglichkeit 

erfolgt die Anwendung ganz klassisch 

durch Auftröpfeln auf die Innenseite 

der Kette, wie man es von herkömmlichen 

Schmiermitteln gewohnt ist. 

Ein ideales Schmiermittel für Anwender, 

die den Eintrag von Giftstoffen und Chemikalien 

in die Umwelt vermeiden möchten, 

ohne dabei auf Performance zu verzichten. 

Dank hauseigenen Labor- und Prüfverfahren 

kommt auch die Schmierwirkung trotz 

des Biosiegels nicht zu kurz, im Gegenteil: 

Die Schmierwirkung und Verschleißschutz 

haben sich die Entwickler ganz oben ins 

Lastenheft geschrieben. Das F100 Bio Kettenöl 

kann außerdem zur Schmierung von 

anderen beweglichen Teilen wie Federgabel, 

Dämpfer und Bowdenzüge verwendet 

werden. 

34 

INFOS 


Form 

Farbe 

Geruch 

Dichte 20°C 

Flammpunkt 

Viskosität 

Preis 

100 ml Plastikflasche 

aus Recyclingmaterial 

flüssig 

leicht grünlich 

speiseölartig 

0,93g/mL 

>90°C 

200-350 cP 

16,99 Euro

DR. WACK 

F100 BIO KETTENREINIGER 

Auch der F100 Bio Kettenreiniger von Dr. 

Wack ist gemäß den gleichen strengen Normen 

und Vorgaben hinsichtlich der biologischen 

Abbaubarkeit nach OECD 301(F) 

entwickelt worden wie das F100 Bio Kettenöl. 

Diese Norm garantiert, dass das Mittel, 

wenn es in die Umwelt gelangt, innerhalb 

von 28 Tagen zu mindestens 60 %, z.B. zu 

Wasser oder Biomasse, abgebaut sein muss. 

So sind auch nur weniger als 5 % nichtionische 

Tenside in den Inhaltsstoffen enthalten, 

welche wiederum zu über 90 % aus 

nachwachsenden Rohstoffen bestehen. 

Für das Gebinde, bestehend aus einer 

durchsichtigen 150 ml Plastikflasche, wurden 

ebenfalls recycelte Materialien verwendet. 

Duft- und Farbstoffe kommen wegen 

der Umweltverträglichkeit nicht zum Einsatz, 

so riecht der F100 Bio auch nur dezent 

süßlich. 

Zur Reinigung der Kette wird der Reiniger 

einfach von oben auf die Kette und sonstige 

zu reinigende Teile des Antriebs geträufelt. 

Nach einer Einwirkzeit von 5-10 Minuten 

kann der Schmutz mit einem Wasserstrahl 

mühelos entfernt werden. Da der F100 säurefrei 

ist, muss man sich um Oberflächen 

des Rahmens oder Laufräder keine Sorgen 

machen. 

In Verbindung mit der Verwendung des 

F100 Bio Kettenöls lässt sich so bei der 

Fahrradreinigung, z. B. im heimischen Garten, 

die Umweltbelastung deutlich reduzieren. 

INFOS 


Form 

Farbe 

Geruch 

Dichte 20°C 

150 ml Plastikflasche 

aus Recyclingmaterial 

flüssig 

leicht grünlich 

esterartig 

0,88 g/mL 

Flammpunkt 173°C 

Viskosität 

Preis 

nicht bestimmt 

11,99 Euro 

INFOS: HTTPS://SHOP.DR-WACK.COM/COLLECTIONS/FAHRRAD 

35

HANSELINE 

MTB OIL KETTENÖL BIO 

Das Hanseline MTB OIL Kettenöl Bio ist ein 

hochwertiges Schmiermittel, das speziell für 

den Offroad-Einsatz entwickelt wurde. In 

einer handlichen 100 ml Tube verpackt, ist 

dieses flüssige Öl einfach anzuwenden und 

bietet eine Reihe von Eigenschaften, die die 

Leistung und Langlebigkeit der Fahrradkette 

verbessern. 

Mit einem Pourpoint von -30 °C und einem 

Flammpunkt von ca. 280 °C zeigt das Produkt 

eine bemerkenswerte Stabilität in einem 

breiten Temperaturbereich. Die Dichte 

bei 20 °C beträgt 0,922 g/ml, während die 

Viskosität bei 40 °C 38,0 mm²/s beträgt. 

Diese Werte gewährleisten eine zuverlässige 

Leistung des Öls unter verschiedenen 

Bedingungen. Vor der Anwendung sollte 

die Tube geschüttelt werden. Das Öl wird 

auf die rückwärts laufende Kette aufgetragen 

und kann hierbei sparsam verwendet 

werden. Überschüssiges Öl lässt sich leicht 

mit einem Lappen von der Kette entfernen. 

Einsatzbereich: Die vielseitige Anwendung 

des Hanseline MTB OILs erstreckt sich 

nicht nur auf die Kette, sondern auch auf 

die Schaltung und die Bowdenzüge. Es ist 

speziell für die Schmutzanforderungen bei 

Geländefahrten konzipiert, was es zu einem 

idealen Begleiter für Offroad-Enthusiasten 

macht, die Wert auf Zuverlässigkeit und 

Langlebigkeit legen. 

INFOS 


Form 


flüssig 

Pourpoint (ISO 3016) -30 °C 

Flammpunkt (DIN/ 

ISO 2592) 


Viskosität bei 40 °C 

(DIN 51562) 

Geruch 

Preis 

ca. 280 °C 

0,8 g/ml 

38,0 mm²/s 

esterartig 

5,90 Euro 

36

HANSELINE 

CHAIN CLEAN 

KETTENREINIGER BIO 

Der Hanseline Chain Clean Kettenreiniger 

Bio ist in einer handlichen 200-ml-Tropfflasche 

abgefüllt und lässt sich damit gut auf 

die Kette auftragen. Mit einem Flammpunkt 

von über 260 °C und einer (Füll-) Dichte 

von 0,916 g/ml bei 20 °C gemäß DIN 51757, 

zeigt der Hanseline Chain Clean Kettenreiniger 

eine sichere Handhabung und Lagerung. 

Seine Viskosität von 30,5 mm²/s bei 

40 °C gemäß DIN 51562, gewährleistet eine 

einfache Verteilung auf der Kette. 

Die Anwendung ist unkompliziert: Einfach 

auf die Kette auftragen und mit einer Reinigungsbürste 

oder einem Lappen säubern. 

Bei hartnäckiger Verschmutzung sollte die 

Kette ausgebaut und in einem geeigneten 

Behälter mit dem Reiniger eingeweicht werden. 

Eine Einwirkzeit über Nacht kann hierbei 

hilfreich sein, bevor die Kette gründlich 

gereinigt wird. 

Der Hanseline Chain Clean Kettenreiniger 

Bio reinigt und pflegt die Kette in einem 

Arbeitsgang. Nach der Reinigung wird 

empfohlen, die Kette neu zu schmieren, obwohl 

das Kettenreinigungsfluid rückfettend 

ist. 

Ein weiterer Pluspunkt dieses Produkts ist 

seine Umweltverträglichkeit. Es ist leicht 

biologisch abbaubar nach OECD 301 B mit 

einer Abbaubarkeit von über 60 % in nur 

28 Tagen. Damit trägt der Hanseline Chain 

Clean Kettenreiniger BIO nicht nur zur 

Langlebigkeit und Leistungsfähigkeit der 

Fahrradkette bei, sondern auch zum Schutz 

der Umwelt. 

INFOS 


Form 

Flammpunkt (DIN/ 

ISO 2592 


Viskosität bei 40 °C 

(DIN 51562) 

Geruch 

Preis 


flüssig 

> 260 °C 

0,916 g/ml 

30,5 mm²/s 

esterartig 

14,50 Euro 

INFOS: WWW.HANSELINE.DE 

37

MOTOREX 

CHAIN DEGREASER 

X-TREME KETTENREINIGER 

Motorex präsentiert den Chain Degreaser X-TREME 

Kettenreiniger, einen hochwirksamen Entfetter, der 

speziell für die Beseitigung von fettigen und öligen 

Verschmutzungen entwickelt wurde. Dieser Reiniger 

eignet sich ideal für stark verschmutzte Fahrradketten, 

Schaltwerke und ähnliche Teile, da er dank seiner speziellen 

Formel selbst in die kleinsten Zwischenräume 

eindringt. Dabei trocknet er rückstandsfrei und wirkt 

nicht korrosiv, was die Langlebigkeit der behandelten 

Teile gewährleistet. Überdies entfernt der Chain Degreaser 

auch effektiv Harze und ist zudem rasch biologisch 

abbaubar. 

MOTOREX 

CHAINLUBE ALLROUND 

Motorex präsentiert das Chainlube Allround 

Kettenöl, entwickelt für die optimale 

Schmierung von Kette und Schaltwerk aller 

Fahrradtypen. Die Anwendung gestaltet 

sich einfach: Das Öl wird auf die trockene 

Kette und das Schaltwerk aufgetragen, wobei 

Teile in Bewegung gehalten werden, um 

eine gleichmäßige Verteilung zu erreichen. 

Nach der Behandlung wird überschüssiges 

Öl sowie abgelagerter Schmutz mit einem 

Baumwolllappen entfernt. 

Dank seiner verschleißmindernden 

Eigenschaften und seiner starken 

Haftfähigkeit zeichnet sich das Motorex 

Chainlube Allround durch eine 

hohe Laufleistung aus. Zudem trägt 

das Produkt das Siegel BIO OECD 

301 B, was bedeutet, dass es unter 

natürlichen Bedingungen innerhalb 

von 28 Tagen zu mehr als 60 Prozent 

biologisch abgebaut wird. 

Die Verpackung erfolgt in handlichen 

100 ml Tubes, die Flüssigformulierung 

des Öls gewährleistet eine 

einfache Anwendung. Mit einem 

Flammpunkt von über 150 °C und einer 

Dichte von 0,832 g/cm³ bei 20 °C 

38

Anwendung: Das Spray auf die zu reinigende 

Kette und Teile auftragen, abtropfen lassen 

und gegebenenfalls mit frischem Reiniger 

nachspülen. Anschließend trocknen 

lassen. Um Verschmutzungen des Bodens 

zu vermeiden, wird empfohlen, unter die 

zu reinigenden Teile eine Auffangwanne 

oder einen Karton zu legen, um herabtropfenden 

Schmutz aufzufangen. Danach mit 

wieder direkt mit entsprechenden Ölen und 

Schmiermitteln behandeln. 

Der Chain Degreaser ist in einer praktischen 

Sprühdose mit 500 ml Inhalt erhältlich. Die 

flüssige Formel mit einem angenehmen Citrusduft 

macht die Reinigungsaufgabe nicht 

nur effizient, sondern auch angenehm im 

Gebrauch. Mit einer Zündtemperatur von 

INFOS 


Form 

Zündtemperatur DIN 

51794 



Geruch 

Preis 

Sprühdose 500 ml 

flüssig 

255 °C 

0,784 g/cm³ (ASTM D 

4052) 

< 3 mm²/s @ 40 °C 

citrone 

13,95 Euro 

255 °C und einer Dichte von 0,784 g/cm³ 

bei 20 °C erfüllt der Chain Degreaser höchste 

Standards. Seine niedrige Viskosität von 

weniger als 3 mm²/s bei 40 °C sorgt für eine 

optimale Anwendung und Verteilung auf 

den zu reinigenden Oberflächen. 

4052). Das Motorex Chainlube Allround 

Kettenöl ist somit eine zuverlässige Wahl 

für Biker, die eine hochwertige Pflege für 

ihre Kette suchen. 

INFOS 



erfüllt es höchste Sicherheitsstandards. 

Die kinematische Viskosität liegt bei 

35 mm²/s bei 40 °C (gemäß ASTM D 

Form 

flüssig 

Flammpunkt >150 °C 



Geruch 

Preis 

0,832 g/cm³ (ASTM D 

4052) 

35 mm²/s @ 40 °C 


8,95 Euro 

INFOS: WWW.PAUL-LANGE.DE 

39

TUNAP SPORTS 

CHAIN OIL ULTIMATE 

Tunap Sports bringt sein Chain Oil Ultimate 

in einer praktischen Spraydose mit 

einem Pinselaufsatz an den Start. Dadurch 

kriecht das Öl beim Aufbringen besser in 

die Kette und es wird trotzdem keine Sauerei 

verursacht, auch wenn die Dosierung 

im ersten Moment, im Gegensatz zum klassischen 

„Auftropfen“, etwas ungewohnt ist. 

Die recycelbare Dose des in Deutschland 

hergestellten Produkts fasst dabei 125 ml. 

Das Öl selbst sollte jedoch nicht in die Umwelt 

gelangen, entsprechende Gefahrenhinweise 

sind vorhanden. 

Das Chain Oil Ultimate verspricht einen 

weiten Einsatzbereich für jeden Radsport: 

Rennrad, Mountainbike und natürlich Gravel. 

Als Allrounder ist es für sämtliche Wetterbedingungen 

geeignet. Dank der hohen 

Schmierwirkung und der damit verbundenen 

Minimierung der Reibungsverluste, 

kommt das Öl auch mit höchsten Drehmomentanforderungen 

klar. Daher ist es ebenso 

für E-Bikes geeignet und kommt auch 

bei der Bahnrad-Nationalmannschaft zum 

Einsatz. 

Durch den weiten Einsatzbereich und seine 

lang anhaltende Schmierwirkung eig- 

net sich das Chain Oil Ultimate von Tunap 

Sports besonders gut für Biker, die mehrere 

Pferde im Stall stehen haben, aber keine 

Wissenschaft aus der Wartung und Pflege 

für jedes einzelne Bike machen möchten. 

Aber auch im reinen Graveleinsatz kann 

das Öl überzeugen. 

INFOS 


Form 

Farbe 

Geruch 

(Füll) Dichte bei 20 °C 

( DIN 51757) 

Preis 

125 ml Spraydose mit 

Pinselaufsatz 

Aerosol 

grün 

mineralölartig 

0,89 g/ml 

15,95 Euro 

40

TUNAP SPORTS 

ANTRIEBSREINIGER 

Auch bei seinem Antriebsreiniger (der 

Name ist Programm) setzt Tunap Sports 

auf die Kombination Spraydose samt Dosierpinsel. 

Dadurch wird die Kette beim 

Aufbringen dank des Pinsels auch gleich 

von grobem Schmutz befreit – sehr praktisch. 

Außerdem lässt sich der Reiniger 

damit sehr gezielt anwenden, ungewollte 

Spritzer auf die Bremsscheibe lassen sich 

effektiv verhindern. 

Der Antriebsreiniger wartet in einer 

300 ml Aludose auf seine Anwendung 

und sollte nicht in die Umwelt oder den 

menschlichen Körper gelangen. Da er 

nicht abgewaschen werden muss, sondern 

einfach ablüften kann, stellt dies 

kein Problem dar. Zur vollständigen Reinigung 

ist daher im Grunde als weiteres 

Zubehör nur noch ein Tuch erforderlich. 

Für Extremfälle bietet Tunap überdies 

eine spezielle Kettenbürste für 10,50 € an. 

Wer mit einer elektronischen Schaltung 

wie Shimanos Di2 oder SRAMs eTap unterwegs 

ist, muss sich auch beim Reinigen 

der Röllchen des Schaltwerks keine 

Sorgen machen: Der Antriebsreiniger ist 

nicht leitend, ebenso wie sein großer Bruder, 

der Fahrradreiniger. 

INFOS 


Form 

Farbe 

Geruch 

Preis 

1000 ml Plastiksprühflasche 

flüssig 

gelblich transparent 

mild 

14,95Euro 

INFOS: TUNAP-SPORTS.COM 

41

CROW GRAVITAL UL 2 AXS 

Bei erster Betrachtung fällt beim Gravital 

UL 2 AXS – UL steht für ultraleicht – von 

Crow das sehr aufgeräumte Erscheinungsbild 

auf. Der leichte Carbonrahmen 

zeigt sich in einer rasant wirkenden Formensprache 

mit schnörkellos gezogener 

Linienführung, was den sportiven Einsatzzweck 

schon rein optisch eindrucksvoll 

vermittelt. Bestückt ist das Gravital 

serienmäßig mit in der Praxis mehr als 

bewährten Komponenten. Mit SRAMs 

Rival AXS Schaltgruppe, Fulcrum Laufrädern 

und Anbauteilen von Ritchey hat der 

Hersteller eine ausgewogen hochwertige 

Zusammenstellung der Ausstattung gewählt, 

wozu es wenig zu sagen bedarf. Allerdings 

bietet Crow vereinzelt auch einige 

Auswahloptionen der Komponenten an, 

die leicht von der Basisversion abweichen 

und individuellen Wünschen angepasst 

werden können. 

Aber kommen wir mal zum Herzstück des 

E-Gravelbikes: Das Fazua Ride 50 Trail 

Antriebssystem ist komplett im Rahmen 

integriert, wobei das Drivepack mit Akku 

herausnehmbar ist und somit nur noch 

42 INFOS: WWW.CROWBICYCLES.COM

TECHNIK 

Preis: ab 5.599.- Euro 

Gewicht: 13.2 kg 

Rahmen: Crow Gravital UL Carbon 

Gabel: Crow FRK CF 

Schaltung: SRAM Rival AXS 1x12 (10-44) 

Bremsen: SRAM Rival 

Motor: Fazua Ride 50 Trail 

Kurbeln: Miranda Classic Plus 

Laufräder: Fulcrum Rapid Red 500 

Reifen: Schwalbe G-One Bite Evo TLR 

Lenker: Ritchey WCS Beacon 

Vorbau: Ritchey WCS 4-Axis 

Sattel: Essax Eón or Era CrNi 

das Tretlager im Rahmen verbleibt. Dadurch 

ist das Bike – mit entsprechender 

Unterrohrabdeckung - nicht nur auch als 

Biobike einsetzbar, sondern so lässt sich 

das System auch spielend mit Fazua Produktupdates 

auf dem neuesten Stand der 

Technik halten. Das ist nicht nur praktisch, 

sondern auch enorm nachhaltig. 

Insgesamt stehen mit 100 Watt, 210 Watt 

sowie 250 Watt drei wählbare Unterstützungsstufen 

zur Auswahl, wobei eine zusätzliche 

Boost-Funktion kurzzeitig satte 

350 Watt liefert. 

Im Fahrbetrieb zeigt sich das Gravital UL 

2 in exzellent sympathischer Manier: Die 

Sitzposition wirkt sportlich, aber dennoch 

mit einem gewissen Grad an Komfort, 

43

was auch zu der auffällig fehlerverzeihenden 

Performance des Bikes passt. Hierzu 

trägt auch der Ritchey Lenker mit weitem 

Drop-Flare und kurzem Reach bei, der ein 

gefälliges Handling zulässt. Auf gerader 

Strecke präsentiert sich das Crow sehr 

spurtreu, geht jedoch in engen Kehren 

auch enorm wendig um die Kurven. Das 

Fazua Antriebssystem leistet ordentliche 

Dienste und unterstützt leichtgängig genau 

dort, wo man es benötigt. Dazu trägt 

auch das mit gerade mal knapp über 13 

Kilogramm geringe Gewicht des Rades 

bei. 

FAZIT: Mit dem Gravital UL 2 AXS hat 

Crow Bicycles ein E-Gravelbike im Programm, 

das nicht nur durch Qualität, 

eine ausgewogene Geometrie und hervorragende 

Fahrperformance überzeugt, 

sondern zudem den Nachhaltigkeitsaspekt 

nicht außer Acht lässt. 

44

E-BIKE 

READY 

ROX 12.1 EVO 

NAVIGATE SMARTER. 

PERFORM BETTER. 

DISCOVER MORE. 

Querfeldein, Asphalt, Wald oder Schotter? 

Das sind deine Trails auf denen du dich zuhause fühlst? 

Dann ist das Fahrradnavi ROX 12.1 EVO dein perfekter Begleiter. 

Mit seinen vielfältigen Kartennavigationsfunktionen findest du 

immer die richtige Abbiegung. 

www.sigmasport.com 

45

GRAVEL, SCHNELLER: 

BIANCHI PRÄSENTIERT DAS NEUE IMPULSO RC 

Aerodynamische Leistung, geringes Gewicht 

und optimale Geländegängigkeit sind die 

besonderen Merkmale der neu entwickelten 

Impulso-Familie. Sie umfasst RC-, Pro- und 

Comp-Versionen für verschiedene Gravel- 

Fahrer. 

Mit der neuen Impulso-Familie bietet Bianchi 

die Lösung für Gravel-Liebhaber, die sich Geschwindigkeit 

auf unterschiedlichsten Terrains 

wünschen – von kompaktem Untergrund über 

Schotter bis hin zu Asphalt. Bei der Entwicklung 

hat sich Bianchi Reparto Corse ganz auf 

die Balance zwischen aerodynamischer Leistung, 

geringem Gewicht und optimaler Geländetauglichkeit 

konzentriert. 

46 

GRAVEL STEHT AM SCHEIDEWEG 

Was einst als Disziplin ohne Grenzen und 

Kategorien begann, spezialisiert sich heute 

immer mehr. Es bildet sich eine Trennlinie 

zwischen der Welt der Gravel-Rennen, wie 

der Gravel Earth Series, dem Life Time Grand 

Prix oder der UCI Gravel World Championships, 

und dem weniger leistungsorientierten 

Gravel-Lifestyle, der mit Abenteuern, Bikepacking 

und Erlebnissen abseits der Straßen 

lockt. Zwei völlig unterschiedliche Bedürfnisse, 

die unterschiedliche Antworten erfordern. 

Wie beim Oltre und Specialissima besteht 

auch die Impulso-Familie aus den drei Model- 

Bilder: Hersteller

len RC, Pro und Comp, um den Anforderungen 

aller Radfahrer gerecht zu werden. 

OPTIMIERT FÜR GRAVEL-RENNEN 

Reparto Corse hat das Impulso RC bis ins 

kleinste Detail optimiert, um die Herausforderungen 

des schnellen Gravelns zu bestehen. Jeder 

Aspekt wurde als Teil eines ganzheitlichen 

Systems betrachtet, das auf maximale Leistung 

ausgelegt ist. Dieser systematische Ansatz ist 

zunehmend zentral und charakteristisch für 

das Design-Denken des italienischen Herstellers. 

Der Carbonrahmen erhält ein klares 

Design, das von den aerodynamischen Linien 

der Aero-Rennradmodelle des Oltre inspiriert 

ist. Das Gewicht nach vorne umverteilt, um 

die aerodynamische Effizienz zu maximieren. 

Die progressive Geometrie des Rahmens ist 

aus dem Offroad- und Cross-Country-Bereich 

abgeleitet und wird durch einen kürzeren Vorbau 

im Vergleich zum Specialissima RC, aber 

mit einem längeren Reach ergänzt, um eine 

größere Stabilität zu gewährleisten. 

Der Rahmen des Impulso RC kann mit 

42mm-Reifen ausgestattet werden, die auf 

Gravel-Abschnitten für mehr Fahrstabilität 

sorgen. Die neue Rahmenplattform des Impulso 

profitiert von den aerodynamischen 

Vorteilen, die bei der Entwicklung des Oltre 

RC und des Specialissima angewandt wurden. 

Um das Leistungspaket abzurunden, machen 

die in das Steuerrohr integrierte Gabel und 

der speziell entwickelte aerodynamische RC- 

Laufradsatz das Impulso zu einem der aerodynamischsten 

Gravel-Bikes auf dem Markt. 

Infos: www.bianchi.com 

47

NG SPORTS INNOVATIVER BIKEPACKING PRODUKT 

Neben dem großen Angebot von Teilen für 

den Alltagsradler präsentiert die Marke NG 

Sports eine innovative und bisweilen nachhaltige 

Produktreihe für Bikepacking und Outdoor. 

Alle Produktneuheiten kommen in einer 

plastikfreien Verpackung bzw. mit wiederverwendbarem 

Kabelbinder und sind ab sofort 

exklusiv über Cosmic Sports im Fachhandel 

erhältlich. Die Labangah ReCycle Biketasche 

ist ein Beispiel für die Nachhaltigkeitsbemühungen 

von NG Sports, bei deren Herstellung 

das recycelte PET Fabrikat Ccyclepet verwendet 

wurde. Mittels Klettverschlüssen lässt sie 

sich mühelos an Lenker oder Oberrohr montieren. 

Mit einem verstärkten Hauptfach, verschweißten 

Reißverschlüssen und einer kompakten 

Seitentasche für Snacks und Werkzeug 

bietet die Tasche mit 1,6 und 5,6 Liter Volumen 

höchste Funktionalität. Das 330-Grad 

Bungee-Befestigungssystem mit elastischem 

Gummizug ermöglicht den sicheren Transport 

leichter Gepäckstücke auf der Außenseite. Das 

geradlinige Design, der mitgelieferte Schultergurt 

und das reflektierende Logo machen 

sie zum praktischen Begleiter auch abseits des 

Fahrrads. Der Preis beträgt 49,99 Euro bzw. 

89,99 Euro. 

Zeera SL ist ein kompaktes, leichtes Cargo- 

Lenkergestell aus gekantetem und pulverbe- 

48

REIHE 

schichtetem Aluminium made in Austria. Es 

eignet sich ideal für den Transport zylindrischer 

Gepäckstücke bis 7 kg für Bikepacking, 

Radreisen oder im Alltag. Zur Montage dient 

eine Klickfix-Gegenplatte für das im Fachhandel 

verbreitete System und ist somit auch weit 

genug vom Lenker für ausreichende Griff- und 

Kabelfreiheit entfernt. Der Preis beträgt 59,99 

Euro, mit zwei zusätzlichen FixPlus Recycling 

Gummizurrbändern in 66 cm Länge 74,99 

Euro. Der Allroad-Droplenker Namakk von 

NG Sports zeichnet sich durch seinen einzigartigen 

"Whoop Loop" aus, der zahlreiche 

Griffmöglichkeiten und Platz für Zubehör wie 

Beleuchtung oder Taschen bietet. 

Komfort nach einer Tagestour offeriert NG 

Sports einen ultraleichten, packbaren Outdoor 

Klappstuhl. Mit nur 1.280 g Gewicht 

und aus gewobenem 600D Tetorn Material sowie 

einem strapazierfähigen Alugestell bietet 

der Campingstuhl eine beeindruckende Tragfähigkeit 

von bis zu 150 kg Körpergewicht. In 

der kompakten Tragetasche mit den Maßen 

37x13 cm, die sich mit Klettverschlussriemen 

am Lenker, Gepäckträger oder Fahrradrahmen 

befestigen lässt, ist der 99,99 Euro teure 

Stuhl für jedes Bike- und Outdoorabenteuer 

bereit. 

Infos: www.ngsports.de 

Mit einem flachen Drop von 110 mm und einem 

breiten Ausstellwinkel von 21 Grad bietet 

der Lenker aus Aluminium ein sicheres Fahrgefühl. 

In den Breiten 44 und 48 cm erhältlich, 

wiegt der Namakk ab 455 g und kostet 99,99 

Euro. Das dazu passende Haritakee ReCycle 

Lenkerband aus robustem, gewobenem Material 

ist perfekt für breite Gravel- und Bikepackinglenker. 

Mit einer Länge von 250 cm 

und einer Materialzusammensetzung von 50% 

recyceltem PET und 50% Jute ist es nicht nur 

nachhaltig, sondern auch äußerst langlebig. In 

den stylischen Farben cosmic black, sanddollar 

beige und shedua brown, zusammen mit 

den verschraubbaren Lenkerendkappen, stellt 

es eine optische Aufwertung des Cockpits dar 

und liegt bei 29,99 Euro. Für den ultimativen 

Bilder: Hersteller 

49

CARGO GRAVELBIKE-PACKING - NEUER FILM VON MARKU 

Ein 11-minütiger Film, der eine 1.100 km lange 

Reise mit einem Hase Gravit Dust Schotter- 

Lastenrad von Edinburgh in Schottland nach 

Erfurt in Deutschland dokumentiert, ist auf 

YouTube veröffentlicht worden. CargoBikepacking", 

das von Route YC und Hase Bikes 

unterstützt wurde, zeigt auch eine neue Radwanderroute 

an der Yorkshire Coast. 

Zwei Tage der achttägigen Reise fanden auf 

der Route YC statt, wo der Autor von "Great 

British Gravel Rides" und Weltumradler 

Markus Stitz zusammen mit dem Guinness- 

Weltrekordhalter Mark Beaumont und einheimischen 

Radfahrern unterwegs war. Der in 

Edinburgh lebende Filmemacher verbrachte 

die letzten sechs Monate damit, neue Routen 

an der Yorkshire-Küste zwischen Staithes und 

Spurn Point zu kartieren, die Ende Januar 2024 

eröffnet werden sollen. 

Markus kommentiert: „Es war wirklich schön, 

zwei Tage lang von Mark begleitet zu werden. 

Letztes Jahr sind wir unter ziemlich winterlichen 

Bedingungen von Oslo nach Berlin geradelt, 

und ich glaube, dieses Mal war es etwas 

entspannter. Es war zwar ziemlich windig, aber 

wir hatten unterwegs einige tolle Sonnenaufund 

-untergänge. Und es war für uns beide 

eine angenehme Art, die Yorkshire Coast und 

die Route YC zu genießen und dabei von Einheimischen 

geführt zu werden. 

Wayne Elliott, ein ortsansässiger Fahrradhänd- 

50

S STITZ 

Landeshauptstadt Thüringens, wie geplant am 

22. Dezember. Auf dem Weg dorthin besuchte 

Markus auch das Werk, aus dem das Rad 

stammt, das Hase Bikes Schaltwerk in Waltrop 

in Nordrhein-Westfalen. 

ler, traf uns zu Beginn des dritten Tages, und 

Lee, der unseren Weg online verfolgt hatte, 

führte uns nach Hull. Diese Kombination aus 

dem Kennenlernen der Region durch unsere 

Augen und gleichzeitig durch die Augen eines 

anderen war einfach magisch. Ich freue mich 

schon darauf, Ende Januar die von mir entwickelten 

Routen für Route YC vorzustellen". 

Markus' Tagesprotokolle und die Route der 

Reise sind in einer Sammlung auf dem Route 

YC Komoot-Profil unter www.komoot.com/ 

user/routeyc zu finden. Trotz widriger Wetterbedingungen 

erreichte er sein Ziel Erfurt, die 

Er fährt fort: „Der zweite Teil der Reise führte 

mich durch die Niederlande und Deutschland, 

ebenfalls ein für mich sehr vertrautes Gebiet. 

Ich hatte die Gelegenheit, mit dem Fahrrad 

zurück zur Quelle zu fahren. Meine Route 

führte mich an der Fabrik von Hase Bikes in 

Waltrop vorbei, wo ich am Abend einen Vortrag 

über mein Abenteuer hielt und mich mit 

den Leuten unterhielt, die das Fahrrad eigentlich 

zusammenbauen und entwickeln. Es ist 

immer etwas ganz Besonderes, die Menschen 

hinter dem zu kennen, was man normalerweise 

nur als Produkt wahrnimmt. Das macht es 

einfach persönlicher.” 

Infos: www.routeyc.co.uk/cycling. 

51 

Fotos: © 2024 Bikepacking Scotland Ltd

CROSSWORX RIDE 280 

CrossWorx stammt aus dem Enduro- & 

Trailbike-Segment, und die Macher sind leidenschaftliche 

Trail- und Offroad-Fahrer, die 

schon immer das Thema Gravel, Bikepacking 

und Pendeln spannend fanden. Es war also 

die logische Konsequenz, dass sie sich auch 

mit dem Thema Gravel befassten. Gravelbikes 

sind speziell für den Einsatz auf unbefestigten 

Wegen wie Schotter oder sogar Trails konzipiert 

und begeistern zudem für Bikepacking- 

Abenteuer und Abenteuer aller Art. Diese 

enorme Vielseitigkeit inspirierte CrossWorx 

dazu, eine eigene Interpretation eines abso- 

52 

luten Allround-Talents zu entwickeln. Das 

Herzstück des RIDE280 ist ein liebevoll konstruierter 

und robuster Aluminiumrahmen 

im klassischen Look, gepaart mit modernen 

Features wie UDH und verschiedenen Speichermöglichkeiten. 

Der Alurahmen bietet 

die perfekte Kombination aus Flexibilität für 

Stöße und Vibrationen bei gleichzeitig hoher 

Langlebigkeit und Zuverlässigkeit. Das RIDE 

wird in den Größen M, L und XL angeboten 

und wird komplett in Deutschland handgefertigt. 

Da die Wurzeln der Marke im MTB-Bereich 

liegen, bietet der Hersteller beim RIDE 

Bilder: Hersteller

die Option einer Federgabel mit bis zu 50 mm 

Federweg oder die Möglichkeit, das Bike mit 

Starrgabel aufzubauen, an. Somit muss man 

auch vor weiter entfernten Trails keinen Halt 

machen. Auf dem Gravelbike ist Komfort 

und eine angenehme Sitzposition von großer 

Bedeutung. Besonders längere Abenteuer- und 

Gravel-Fahrten fordern dem Fahrer einiges ab. 

Daher soll beim RIDE der Spaß im Vordergrund 

stehen. Bei der Entwicklung des RIDE 

wurde versucht, den perfekten Kompromiss 

zwischen optimalem Fahrkomfort und Geländetauglichkeit 

zu schaffen, indem das Bike mit 

einem Sitzwinkel von 74° ausgestattet ist. Mit 

einem längeren Radstand geht mehr Stabilität 

und Kontrolle auf unebenem Gelände einher, 

daher passt der Lenkwinkel von 71° beim Ride 

gut ins Gesamtbild. Das CrossWorx RIDE280 

bietet den Vorteil einer Direct Mount Bremsscheiben-Aufnahme 

am Rahmen mit 160 mm 

Durchmesser. Das führt zu einer optimalen 

Bremsleistung, insbesondere in anspruchsvollem 

Gelände. Bremsadapter können daher 

entfallen. Das RIDE wurde speziell auf großzügige 

Reifenfreiheit ausgelegt. Mit der Option 

auf Reifenbreiten von bis zu 700" x 50 mm 

erhält man zusätzlichen Komfort und ist auch 

im schwierigen Gelände nicht durch eine zu 

geringe Reifenfreiheit ausgebremst. Das RIDE 

ist für eine Transmission-Schaltung vorbereitet. 

Dank des Universal Derailleur Hanger (UDH) 

Systems ist eine permanente Ersatzteilverfügbarkeit 

auch auf den abgelegensten Abenteuern 

gewährleistet. Ein Gravelrad muss 

auch für Bikepacking oder längere Abenteuer 

geeignet sein. Mit insgesamt drei Flaschenhalterbohrungen 

bietet das CrossWorx RIDE280 

viele Befestigungsmöglichkeiten für Trinkflaschen, 

Werkzeug und Taschen. Darüber hinaus 

kann das RIDE auch mit Gepäckträgern 

und Beleuchtung ausgestattet werden und ist 

somit ebenfalls ein vollwertiger Pendler. Mit 

dem RIDE sind der Vielfalt keine Grenzen 

gesetzt. 

Infos: www.crossworx-cycles.com 


53

MISS GRAPE ILSCOSO-LENKERSTÜTZE 

Die Ilscoso-Lenkerstütze 

von Miss Grape, einem 

italienischen Hersteller 

von Bikepacking-Taschen, 

wurde von Bikepacking.com 

mit dem prestigeträchtigen 

"Gear of the Year"-Award 

ausgezeichnet. Diese Anerkennung 

unterstreicht das 

kontinuierliche Engagement von Miss Grape, 

Produkte und Lösungen für die Bikepacking- 

Community und alle Radfahrer anzubieten. 

Die Auszeichnung "Gear of the Year" von 

Bikepacking.com ist Taschen und Rucksäcken 

gewidmet, die speziell für das Radfahren im 

54 

Gelände und Bikepacking entwickelt wurden. 

Die modulare Halterung löst verschiedene 

Probleme, die oft mit Lenkertaschen verbunden 

sind, wie z. B. den Abstand zum Rad 

Bilder: Hersteller

und die Störung von Kabeln. Ilscoso ist das 

Ergebnis jahrelanger Entwicklungs- und 

Testarbeit, die in Zusammenarbeit mit 

Dutzenden von Reisenden, Bikepackern, 

Mountainbikern und Ultraradfahrern 

durchgeführt wurde. Die Halterung lässt 

sich sowohl an "Drop Bar"- als auch an "Flat 

Bar"-Lenkern anpassen und ermöglicht es 

dem Radfahrer, die Tasche näher am Steuersatz 

zu platzieren. Dies verbessert nicht 

nur die Fahrsicherheit, sondern bietet auch 

nützlichen Platz für die Hände, ohne Kabel 

zu verdrehen. Die Halterung verfügt über 

drei Positionsschlitze und ermöglicht die 

Anbringung von Zubehör wie Scheinwerfern, 

GPS- und Handyhaltern. 

Die Lenkerstütze besteht aus hochwertigen 

Materialien wie Polyamid und eloxiertem 

Aluminium und ist mit einem Gewicht von 

nur 320 Gramm leicht, aber mit einer maximalen 

Tragfähigkeit von 3 kg sehr robust. Ihr 

Design zielt darauf ab, die üblichen Probleme 

von Lenkertaschen zu lösen, wie z. B. die Kabelführung 

und den begrenzten Platz in den 

Händen 

Infos: www.missgrape.net 

55

MARIN BIKES PRÄSENTIERT ÜBERARBEITETE 

FOUR CORNERS MODELLE 

Marin Bikes stellt die altbekannten und doch 

so neuen Four Corners Modelle vor - Marin 

Mountain Bikes Inc. hat die beliebten Four 

Corners Adventure Touring Modelle überarbeitet 

und zu neuem Leben erweckt. Mit der 

angepassten High-End-Ausstattung, frischem 

Rahmen und vielen zusätzlichen Add-Ons 

sollen die Bedürfnisse der abenteuerlustigen 

Bike-Community gestillt werden. 

Das Four Corners war jahrzehntelang ein fester 

Bestandteil des Drop-bar-Sortiments und 

wurde für das 30-jährige Jubiläum der Marke 

im Jahr 2016 neu erfunden. Diese "Utilitour" 

56 

aka Adventure aka Touring Fahrräder sind 

durchweg robuste Touring-Bikes mit einem 

ausgeprägten Sinn für Abenteuer, die einen 

auf den wöchentlichen Pendelstrecken bis hin 

zu transkontinentalen Reisen begleiten. Seit 

2018 verwenden die Four Corners Modelle 

größenabhängige Laufradgrößen, damit man 

keine Kompromisse bei Performance, Effizienz 

und Passform eingehen muss: XS und S 

= 650b, M, L, XL = 700c. Die Modelle haben 

hohe Steuerrohre, die eine aufrechtere Fahrposition 

ermöglichen und somit das Sichtfeld 

erweitern. 

Bilder: Hersteller

Die Geometrie wurde leicht überarbeitet. 

Die Änderungen gegenüber dem Vorgängermodell 

sind unter anderem ein um 0,5° 

flacherer Lenkwinkel und ein um 10 mm 

kürzeres Steuerrohr, während die Stapelmaße 

nahezu unverändert blieben. Die neuen 

Modelle ermöglichen das interne Routing 

für absenkbare Sattelstützen. Ein breiterer 

Lenker, mit 440-460 mm, gibt den Fahrern 

nicht nur mehr Selbstvertrauen abseits der 

Straße, sondern liefert auch etwas mehr 

Platz für das Anbringen von Taschen und 

Zubehör. Die Anzahl der Anbringungspunkte 

am Rahmen wurde wesentlich erhöht. 

Die zahlreichen Halterungen bieten sich für 

maßgefertigte Rahmentaschen an, dafür wird 

auf der Website des Herstellers eine detaillierte 

"Karte" für die Platzierungen bereitgestellt. 

Four Corners 1 

• Serie 1 konifizierter CroMo-Rahmen und Gabel, 

mit radgrößenspezifischen Modellgrößen 

für den perfekten Fit 

(XS & S = 650b, M, L, XL = 700c) 

• Shimano Sora 3x9-Antrieb 

• Tektro Spyre-C Road Scheibenbremsen 

• Vee Tire Co GP Vee 40mm Reifen 

• Erhältlich in zwei Farben, Blau oder Schwarz 

https://youtube.com/shorts/pU08ilCBWbQ?feature=share 

• UVP: 1.099,00 Euro 

Die Deluxe-Variante des Four Corners kommt 

mit einem Serie 3 doppelt konifizierten CroMo- 

Rahmen und einer passenden Gabel, sowie dem 

breit gefächerten SRAM Apex 1x12-Speed-Antrieb 

und hydraulischen Scheibenbremsen für 

die beste Allround-Performance. 

Four Corners 2 

• Serie 3 doppelt konifizierter CroMo-Rahmen 

& Gabel, mit radgrößenspezifischen Modellgrößen 

für den idealen Fit (XS und S = 650b, M, L, 

XL = 700c) 

• Steckachsen vorne und hinten 

• SRAM Apex 1x12 breit gefächerter Antrieb 

• SRAM Apex hydraulische Scheibenbremsen 

• Vee Tire Co Rocket Man, 44mm, tubeless kompatibel 

• UVP: 2.199,00 Euro 

Infos: www.marinbikes.com 

57

SPY 15: DIE UNAUFFÄLLIGE LEISTUNG 

DES NEUEN ZÉFAL RÜCKSPIEGELS 


Mit dem Gravelbike lässt 

es sich nicht nur über 

Schotterpisten inmitten der 

Natur düsen, sondern auch 

im Stadt- und Straßenverkehr 

optimal bewegen. Der 

Rückspiegel Spy 15 der Marke Zéfal ist ein 

innovatives Produkt, das mehr Sicherheit 

und Komfort in urbaner Umgebung bietet. 

Mit dem Spy 15 hat man den rückwärtigen 

Verkehr jederzeit fest im Blick - ohne den 

Kopf zu drehen oder die Haltung zu verlieren. 

Er ist klein, leicht, unauffällig und 

bietet dennoch ausreichende Sicht nach 

hinten. Er kann am Lenker, dem Oberrohr 

oder der Gabel befestigt werden. Dank 

seiner einfachen Montage mit dem Silikonband 

lässt er sich schnell und ohne Werkzeug 

anbringen. 

58 

Technische Daten: 

- Material: Verchromter ABS 

- Spiegel: Konvex 

- Komplett: Mehrfache Einstellung 

- Spiegelfläche: 15 cm² 

- Befestigung: Universeller Ansteck-Spiegel 22 

mm - 86 mm 

- Maße: 55 x 85 x 35 mm 

- Gewicht: 28 g 

- REF: 4715 

- MSRP: 12,95 Euro 

www.zefal.com

Inversion X 

QR-Code sannen und mehr efahren: 

Der beste Teil der Fahrt beginnt, wo der Asphalt aufhört - und 

genau hier kommt das Inversion X ins Spiel. Das Inversion X ist 

ein echtes Gravelbike mit großer Reifenfreiheit, einem robusten 

Rahmendesign, das Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und 

Kontrolle über technisches Gelände bietet, sowie dem Komfort 

und der Geschmeidigkeit, den nur hochwertiger Stahl bietet. 

Dieses Fahrrad ist wie geschaffen für ganztägiges Gravel-Fahren 

und die optimale Nutzung deines Dropbar-Bikes. 

breezerbikes.eu

PINARELLO NEUE FARBEN FÜR GREVIL F-REIHE 

Der Fahrradhersteller Pinarello hat für die 

Saison 2024 vier neue, frische Farbvarianten 

für seine wettbewerbsorientierte Gravelbike 

GREVIL F-Reihe vorgestellt. Das Gravel- 

Flaggschiff F9 ist jetzt in den Farben Stone 

Orange und Stone Green erhältlich, das F7 

in Stone Green und Red Wine, und das F5 in 

Stone Grey. Die GREVIL F-Reihe von Pinarello 

bedient das Segment der Wettkampf-Gravelbikes 

und ist rein auf Leistung optimiert. 

Die Gravel-Racing-Kollektion konzentriert 

sich auf Aerodynamik sowie Steifigkeit und 

bietet eine vielseitige Auswahl von Antriebsund 

Laufradoptionen. 

Infos: https://pinarello.com 

60 

Bilder: Hersteller

ARTHROSE ENDLICH HEILEN 

– ERNÄHRUNG & BEWEGUNG STATT OPERATION UND SCHMERZ 

Bis heute hält sich hartnäckig die Meinung, 

dass Knorpel nicht regeneriert. 

In der Folge leiden die Betroffenen 

oft jahrelang unter Gelenkschmerzen 

oder lassen tiefgreifende operative 

Eingriffe vornehmen. 

Dass es auch anders geht und sich 

Knorpel doch durch körpereigene 

Prozesse regenerieren lässt, zeigen Dr. 

Wolfgang Feil, führender Arthroseexperte 

und Sportwissenschaftler, in Zusammenarbeit 

mit Tobias Homburg, 

u. a. Physiotherapeut der deutschen 

Biathlon-Nationalmannschaft, in ihrem 

Buch „Arthrose endlich heilen“. 

Dabei vermitteln die Autoren gut verständlich 

und nachvollziehbar, wie sich über 

die 4 Bausteine Ernährung, physische Aktivität, 

psychische Stärke sowie die richtigen 

Nährstoffe Knorpel durch die Aktivierung von 

speziellen Immunzellen natürlich regeneriert 

und sich obendrein Schmerzen senken lassen. 

Anschließend wird, z.B. durch Übungen und 

Rezepte, detailliert beschrieben, wie dieser Regenerationsprozess 

angestoßen und im Alltag 

praktisch umgesetzt werden kann. 

Damit ist das Buch für alle von Knorpelschäden 

Betroffenen ein wertvoller Ratgeber, der 

die Lebensqualität und sportliche Leistungsfähigkeit 

enorm steigern kann. 

Arthrose endlich heilen 

Dr. Wolfgang Feil, Tobias Homburg 

erschienen im Gräfe und Unzer Verlag 

1. Auflage 2024 

ISBN 978-3-8338-9184-7 

Preis: 26 EUR 

61

SIGMA 

NEUHEITEN 

ROX 12.1 EVO 

Der ROX 12.1 EVO ist ein Fahrradnavi für 

alle, die die Welt entdecken wollen. Egal, ob 

über Waldboden, Schotter oder Asphalt: Mit 

seinen vielfältigen Kartennavigationsfunktionen 

findet der Radcomputer jederzeit die 

beste Strecke und führt sicher ans Ziel. Auch 

die Tourenplanung wird mit dem GPS Bike 

Computer zum Kinderspiel. Man hat die 

Wahl zwischen drei unterschiedlichen Routen 

und kann zudem Präferenzen bezüglich des 

Untergrunds nach seinen Wünschen festlegen. 

Unterwegs zeigt der ROX die Route und 

Abbiegehinweise übersichtlich auf dem 3 Zoll 

großen Display an und weist optisch und 

62 

akustisch auf die nächste Abzweigung hin. Auf 

dem ROX 12.1 EVO sind kostenlose Länderkarten 

vorinstalliert. So kann man nach dem 

Auspacken sofort losstarten. 

https://sigmasport.com/de/product/ 

rox-12-1-evo/ 

Bilder: Hersteller

AURA 100 / BLAZE Link Set: 

Smart, innovativ und connected 

Mit dem AURA 100/ BLAZE LINK Set ist 

man mit seinen smarten Funktionen sicher 

und komfortabel durch die Nacht unterwegs. 

Der Clou: Durch eine innovative 

Linkfunktion können die Vorderleuchte 

AURA 100 LINK und die Rückleuchte 

BLAZE LINK blitzschnell miteinander gekoppelt 

werden. Einmal verbunden, lassen 

sich beide Leuchten über das Vorderlicht 

ein- und ausschalten und steuern. Auch 

der Akkustand beider Leuchten ist bequem 

über das Vorderlicht abzulesen. 


aura-100-blaze-link/ 

BUSTER 800 HL 

Helles Licht auf dunklen Wegen 

Mit der BUSTER 800 HL steht nächtlichen Radabenteuern 

nichts mehr im Weg. 800 Lumen bieten 

170 Meter Leuchtweite – die Helmlampe gibt 

dir ausreichend Power, selbst im dunklen Wald. 

Fünf verschiedene Leuchtmodi sorgen für Flexibilität 

bei Leuchtstärke und Akkulaufzeit. Fünf 

voreingestellte Modi-Profile sorgen für zusätzlichen 

Bedienkomfort. Der umweltfreundliche 

Lithium-Ionen-Akku liefert je nach Leuchtmodus 

bis zu 30 Stunden Betriebszeit. 


buster-800-hl/ 

63

LEATT STARTET MIT ENDURANCE 

HELM- UND BEKLEIDUNGSKOLLEKTION 

Die Leatt Endurance Helm- und Bekleidungskollektion 

wurde für den Einsatzbereich Ausdauer-Offroad-Fahrten 

entwickelt, von XC- 

Rennen bis hin zu Gravel-Abenteuern. 

Leatt, einer der globalen Marktführer im 

Bereich Schutzausrüstung, bedient mit seiner 

neuen Endurance-Kollektion nun auch 

XC- und Gravel-Fahrer. Diese Helm- und 

Bekleidungskollektion wurde speziell für die 

Bedürfnisse heutiger Ausdauer-Offroad-Fahrer 

entwickelt und bietet die bekannte Qualität, 

für die der Name Leatt steht, sowie einen frischen 

und einzigartigen Stil. 

Leatt hat sich mit Gregor Egger und Lukas 

Baum von Speed Company Racing zusammengetan, 

um diese Helm- und Bekleidungsserie 

zu entwickeln, die Jacken, Westen, Trikots, 

Trägerhosen und Handschuhe sowohl für 

Männer als auch für Frauen umfasst. „Als Sieger 

des Cape Epic 2022 und Zweiter des Cape 

Epic 2023 brauchen Lukas und ich eine Ausrüstung, 

die genauso stark ist wie wir, wenn 

wir lange Kilometer zurücklegen“, so Egger. 

„Das war unser Ziel bei der Entwicklung der 

Endurance-Kollektion mit Leatt. Wir haben 

unsere Erfahrung und unser Fachwissen aus 

dem Ausdauersport eingebracht, um eine Bestin-Class-Kollektion 

zu entwickeln, die unseren 

hohen Ansprüchen gerecht wird. Wir brauchen 

Produkte, die unser Fahren verbessern, 

wenn wir die längsten Tage im Sattel verbringen, 

und genau das haben wir mit den neuen 

Leatt Endurance-Helmen und -Bekleidung 

geschaffen.“ 

Die MTB-Endurance-Helme sind mit der 

hochmodernen 360°-Turbine-Technologie ausgestattet, 

die einen erstklassigen Kopf- und Gehirnschutz 

bietet. Diese Technologie trägt dazu 

bei, die Spitzenbeschleunigung des Gehirns bei 

Aufprallgeschwindigkeiten, die mit Gehirnerschütterungen 

in Verbindung gebracht werden, 

um bis zu 30 % und die Spitzenrotationsbe- 

64

Atmungsaktivität sorgen. Die Fidlock-Schnalle 

ermöglicht ein schnelles und einfaches Anund 

Ablegen des Helms, und das Sonnenbrillen-Dock 

mit Anti-Rutschfunktion bietet eine 

praktische und sichere Aufbewahrung. 

schleunigung des Gehirns um bis zu 40 % zu 

reduzieren. Die eingegossene Power Bridge 

verteilt die Aufprallkräfte für noch mehr 

Schutz, während die Maxiflow Air Channels 

für eine beeindruckende Luftzirkulation und 

Diese fortschrittliche Technologie ist in einer 

Lightweight Polymer Compound-Schale verpackt, 

die in drei Größen und zwei Preisklassen 

erhältlich ist. 

Der MTB Endurance 3.0 Helm kostet 149,99 

Euro und der leichtere MTB Endurance 4.0 

189,99 Euro. 

65

Die Endurance-Bekleidungskollektion wurde 

so konzipiert, dass sie strapazierfähig, leicht, 

bequem und funktionell ist. Die Endurance-Jacken 

und -Westen bieten mit ihrem winddichten 

und atmungsaktiven Ripstop-Gewebe und 

der schmutzabweisenden Beschichtung Schutz 

bei unterschiedlichen Wetterbedingungen. 

Gestrickte Mesh-Einsätze am Rücken und an 

den Unterarmen sorgen für gezielte Belüftung, 

und reflektierende Elemente auf dem Rücken 

und der Vorderseite verbessern die Sichtbarkeit. 

Die Jacke lässt sich in der Rückentasche 

mit Reißverschluss und Tragegurt auf dem Rad 

verstauen. Die Endurance Jerseys fühlen sich 

wie eine zweite Haut an und sind ergonomisch 

geschnitten, um auch aggressive Fahrpositionen 

zu ermöglichen. Sie bestehen aus umwelt- 

66

freundlichen Materialien, die Sonnenschutz 

und Kühlung bieten. Die Endurance Bibs 

bestehen aus einem hochwertigen italienischen 

Sitzpolster mit vier Lagen dichter Polsterung, 

das sich jeder Bewegung des Körpers anpasst, 

die Durchblutung verbessert und ein Gefühl 

einer zweiten Haut vermittelt. Große Cargo- 

Taschen auf der Rückseite und am Bein bieten 

sicheren Stauraum für die wichtigsten Utensilien. 

Die Endurance Gloves beugen Taubheitsgefühlen 

in den Händen vor, da die biomedizinisch 

entwickelten Handflächen die Durchblutung 

verbessern und den Druck auf die 

Nerven mindern. Das X-Flow-Obermaterial 

hat vollständig belüftetes Mesh mit verstärkten 

Knöcheleinsätzen. Die brandneue Leatt 

Endurance-Kollektion bietet Offroad-Fahrern 

die ultimative Auswahl an Helmen und Bekleidung, 

wenn sie selbstbewusst viele Kilometer 

zurücklegen wollen. 

Weitere Informationen: 

https://leatt.com/endurance 

67

GOREWEAR SPINSHIFT KOLLEKTION 

DAS STRAPAZIERFÄHIGE KIT FÜR DAS TÄGLICHE TRAIN 

Robustheit, Performance und 

Komfort in einem – für alle, die 

täglich unterwegs sind. 

Modernste Textilien fühlen sich 

nicht nur gut an, sondern unterstützen 

Sportler*innen auch dabei, 

unter allen Bedingungen volle 

Leistung zu bringen. Gorewears 

Spinshift Kollektion zeichnet sich 

durch bewährte Technologien aus, 

die genau das ermöglichen. Auf 

täglichen Ausfahrten profitieren 

Rennradfahrer*innen von Langlebigkeit, 

Top-Performance und 

Komfort – egal, ob sie die Grundausstattung 

aus kurzer Trägerhose 

und Trikot wählen oder Produkte 

brauchen, die für einen speziellen 

Einsatzbereich gemacht wurden 

wie die Cargo-Trägerhose, das 

Breathe Trikot oder die GORE- 

TEX Jacke der neuesten Generation. 

Das Spinshift Kit besteht 

aus sechs strapazierfähigen und 

langlebigen Kleidungsstücken, die 

Rennradfahrer*innen Komfort und 

Funktionalität bieten. Für zusätzlichen 

Schutz bei schlechten Wetterverhältnissen 

sorgt die Spinshift 

GORE-TEX Jacke.

ING 

Spinshift Trikots 

Für jede Temperatur das passende 

Jersey: GOREWEARs Spinshift Trikots 

sind in drei verschiedenen Variationen 

erhältlich. Während das Langarmtrikot 

die perfekte Wahl für die Übergangszeit 

ist, ist das Kurzarmtrikot ideal für 

wärmere Bedingungen. Das Spinshift 

Breathe Trikot ist gemacht für Trainingseinheiten 

an heißen Sommertagen. 

Alle drei Produkte bestechen 

durch eine enganliegende Passform, die 

den Luftwiderstand minimiert und die 

Feuchtigkeitsregulation verbessert. Drei 

Rückentaschen sowie eine zusätzliche 

Reißverschlusstasche gewährleisten 

ausreichend Stauraum. Das verarbeitete 

recycelte Material trocknet schnell und 

verspricht ein angenehmes und weiches 

Tragegefühl. 

69 

Bilder: Hersteller

Spinshift Trägerhosen 

Mit der Spinshift kurzen Trägerhose+ können 

anspruchsvolle Mittelstreckenfahrten gemeistert 

werden. Das jeweils mehrschichtige 

Sitzpolster der Hose besteht aus Schaumstoff 

und ist der jeweils männlichen und weiblichen 

Anatomie angepasst. Druckbelastungen 

werden minimiert und der atmungsaktive 

GOREWEAR Cup, beziehungsweise Liner, 

schützt sensible Zonen vor Auskühlung. Das 

robuste und recycelte Interlock-Material der 

Trägerhose sorgt für Atmungsaktivität, Kompression 

sowie ein weiches und trockenes 

Gefühl auf der Haut. Das Damenmodell liefert 

außerdem die Lösung für „Bio-Breaks“: 

Das Trikot muss dank einem dehnungsarmen 

Y-Verbindungsstück mit Magnetverschluss, 

welches das Abnehmen und Anlegen 

der Träger erleichtert, nicht ausgezogen 

werden. 

Neben der Spinshift kurzen Trägerhose+ 

verfügt die Cargo-Version über jeweils zwei 

Taschen an Bein und Bund, die ausreichend 

Stauraum bieten. 

Für Rennradfahrerinnen, die den Komfort 

und die Unterstützung der Spinshift kurzen 

Trägerhose+ schätzen, jedoch ein trägerloses 

Design bevorzugen, ist die Spinshift kurze 

Tights+ ideal. Für noch mehr Tragekomfort 

sorgt ein hoher, elastischer Bund, der weder 

einengt noch Druck ausübt. 

Infos: www.gorewear.com 

70

Spinshift GORE-TEX Jacke 

Die Spinshift GORE-TEX Jacke bietet Schutz, 

Komfort und uneingeschränkte Bewegungsfreiheit 

auf täglichen Ausfahrten. Das neuartige 

GORE-TEX-Material ist dünner, leichter 

und PFC-frei*, garantiert aber trotzdem dauerhaften 

Wind- und Wasserschutz. Mit dem 

Kinetic Garment Design hat GOREWEAR 

eine ergonomische und schlanke Passform 

entwickelt, die sich mühelos an die Bewegungen 

von Rennradfahrer*innen anpasst. 

Die Spinshift Kollektion gibt es ab sofort 

auf gorewear.com und bei ausgewählten 

Händlern zu kaufen. 

71

NORTHWAVE 

Northwave Blade Doppler Jersey 

Der Dopplereffekt tritt auf, wenn die Wellenlänge 

akustischer Signale sich durch die Bewegung 

der Schallquelle ändert. Dadurch nimmt 

man z. B. das Martinshorn eines in hoher Geschwindigkeit 

vorbeifahrenden Polizeiwagen 

in unterschiedlichen Tonhöhen wahr. Oder das 

Knattern des Freilaufs eines vorbeizischenden 

Gravelbikes auf einer rasanten Abfahrt. 

Diese Dynamik fängt Northwave mit dem 

Design seiner Doppler-Trikots gekonnt ein, 

schließlich ist man beim Biken ständig in Bewegung. 

Northwave spricht sogar davon, dass 

die verschwommenen, konzentrischen Kreismuster 

bei verschiedenen Lichtverhältnissen 

und Blickwinkeln quasi lebendig wirken. 

Lebendig fühlen darf sich der Träger oder die 

Trägerin in dem, in den Farben Lila und Sand 

angebotenen Trikot auf jeden Fall. Schließlich 

passt die Idee von Northwave Radfahren als 

eine Entdeckungsreise, welche die Wahrnehmung 

von Raum und Zeit verändert, perfekt 

zum Gravelbiken. Und so überträgt sich der 

innere Zustand auch auf das Äußere und man 

lässt seine Umwelt auf ästhetische Art und 

Weise an seinem Graveltrip teilhaben. Der ein 

oder andere neidische Blick anderer Biker ist 

jedenfalls sicher, selbst wenn die Reise nur aus 

einer Feierabendrunde statt eines Marathons 

an die Grenzen der Wahrnehmung besteht. 

Zurück auf dem Schotterboden der Tatsachen, 

hat das Blade Doppler natürlich auch physische 

Qualitäten: Das Material aus 90 % Polyester 

und 10 % Spandex ist windabweisend, 

schnelltrocknend und sehr abriebfest. Der 

YKK-Frontreißverschluss mit Camlock-Schieber 

verhindert ebenfalls, dass Wind von vorne 

reinpfeift, die Ärmelbündchen mit Silikonaufdruck 

sorgen für guten Halt an den Armen. 

Die drei Rückentaschen mit einem reflektierendem 

Band bieten Stauraum und Sicherheit. 

Preis: 74,95 EUR 

72

Northwave Extreme Air Sock 

Northwave Extreme Pro 2 

Das wichtigste Kleidungsstück beim Radfahren 

ist die Hose. An der Schnittstelle zwischen 

Hinterteil und Bike entscheidet sich meistens, 

ob die Graveltour nach mehreren Stunden im 

Sattel immer noch Spaß macht oder nicht. 

Northwaves Extreme Pro 2 Trägershort ist sowohl 

für Road als auch Offroad konzipiert und 

besteht im Hauptmaterial aus Cobra 40 Power 

von Sitip, welches atmungsaktiv, pflegeleicht 

und UV-abweisend ist. Zusätzlich ist es sehr 

kompressionsstark, womit es die Muskulatur 

unterstützt und somit hilft, die Leistung zu 

verbessern. 

Das Mikrofaser-Sitzpolster „Paris HP“ von 

Elastic Interface hält seine Form beim Einsatz 

auf der Straße und im Gelände für bis zu 7 

Stunden, besitzt einen zentralen Kanal und 

ist multidirektional gewölbt, um speziell die 

männliche Anatomie zu entlasten. Durch Perforationen 

werden in diesem Bereich auch für 

Belüftung gesorgt, wohingegen weiter hinten 

ein hochdichter Einsatz für Schutz sorgt. 

Wer es nach einer längeren Tour kaum 

erwarten kann, aus den Schuhen zu kommen, 

hat womöglich die falschen Socken 

an. Im Sommer ist Durchlüftung jedenfalls 

Trumpf. 

Die Extreme Air Sock von Northwave geht 

dieses Problem mit einem sehr atmungsaktiven 

Zellgewebe-Strick auf der gesamten 

Oberfläche an, welcher eine optimale Transpiration 

erlaubt. 

Das Material Oskin ist außerdem bakteriostatisch 

und nimmt keine störenden 

Gerüche auf. Der doppelte, elastische Saum 

sorgt für sicheren Halt. 

Das macht die Extreme Air Sock, die in 6 

verschiedenen Farben und Größen von XS 

bis L erhältlich ist, zum idealen Begleiter 

im Sommer. 



Infos: www.northwave.com 

73

CHIBA 

BIOXCELL ROAD - 

DER RADHANDSCHUH OHNE STÖRENDE NÄHTE 

Der BioXCell Road ist ein hochwertiger Fahrradhandschuh, 

der für Komfort, Schutz und 

Leistung entwickelt wurde. Er besteht aus 

einem leichten Oberhandstoff in neuartiger 

Stricktechnologie mit Belüftungslöchern und 

sorgt damit für eine optimale Luftzirkulation. 

Die Innenhand ist anatomisch geprägt und hat 

keine störenden Nähte, die zu Reibung oder 

Blasen führen könnten. 

Ein weiteres großes Problem sind bei längeren 

Graveltouren einschlafende Hände. 

80 Prozent aller Radfahrer klagen darüber. 

Gravelfun erklärt das Phänomen, Handschuhspezialist 

Chiba stellt eine mögliche 

Lösung vor. 

Die Hand wird von zwei zentralen Nervenbahnen 

durchzogen, dem Ulnar-Nerv und 

dem Carpal-Nerv. Wenn umgangssprachlich 

vom Carpaltunnelsyndrom gesprochen 

wird, meint man einschlafende oder 

schmerzende Hände. Dieses 

Problem kommt aber 

sowohl vom Zentral-Nerv 

als auch vom Ulnar-Nerv. 

Bei Druck im Ballenbereich 

reagiert der Ulnar-Nerv negativ, 

deshalb führt dieser Druck 

zu Taubheitsgefühlen und Schwächungen 

in der Handmuskulatur. 

Die zweite Problemquelle ist der Zentral-Nerv. 

Druck und das Abwinkeln 

der Hand führen zu Taubheitsgefühl 

und Schwächen an Daumen, Mittelund 

Zeigefinger. In schweren Fällen 

kann es vorkommen, dass das Taubheitsgefühl 

noch lange nach der Tour 

74

Das BioXCell-System besteht aus 

einem zweistufigen Aufbau, d.h. 

über dem Gelpolster am Außenballen 

liegt noch eine zweite Polsterung. 

Die 8 mm starke Polsterung 

des Ballens sorgt dafür, dass 

der Lenker nicht mehr auf den 

Mittelbereich der Hand drücken 

kann, denn genau hier liegt der 

Carpaltunnel. 

Die starke Polsterung des Handballens 

korrigiert zudem die 

Handhaltung, und die Gelkissen 

absorbieren die Vibrationen des 

Lenkers. Die Nerven und Sehnen 

werden so entscheidend entlastet, Reizungen 

werden verhindert. 

anhält oder über Nacht sogar noch schlimmer 

wird, da das Gewebe der Hand nachts leicht 

anschwellen kann. 

Speziell gegen das Einschlafen der Hände wurde 

von Chiba das BioXCell-System entwickelt. 

Ein Gelpolster im Handballenbereich schützt 

den Ulnar-Nerv, der in diesem Bereich verläuft, 

und absorbiert den Druck und die Vibarationen 

des Lenkers. 

Der Handschuh verfügt außerdem über 

eine Quick-Pull-Ausziehhilfe und eine Puller-Anziehhilfe, 

die das An- und Ausziehen 

erleichtern. Der BioXCell Road hat eine 

schlichte Farbe und ist bis 30 °C waschbar. 

Erhältlich ist er in den Größen 6 (XS) bis 

11 (XXL), der UVP liegt bei 45,00 Euro. 

Den Handschuhe BioXCell Road werden 

wir über einen längeren Zeitraum einem 

Test unterziehen, die Ergebnisse werden 

wir in einem Video veröffentlichen. 

Infos: www.chiba.de 

75

FIZIK VENTO FEROX CARBON PNS 

PNS steht für die dänische Sportbekleidungsmarke 

„Pas Normal Studios“, die sich auf 

hochwertige Fahrradbekleidung und -ausrüstung 

spezialisiert hat. Die Marke wurde 2014 

von Karl Oskar Olsen und Brian Nygaard gegründet. 

Ihr Ansatz ist es, ästhetisch ansprechende 

Designs mit technischer Funktionalität 

zu kombinieren, um Radfahrern hochwertige 

Produkte anzubieten. Der Name „Pas Normal 

Studios“ bedeutet übersetzt „Nicht normal“ auf 

Französisch, und er spiegelt die Einstellung der 

Marke wider, die Normen in Bezug auf Design 

und Leistung in der Fahrradwelt herauszufordern. 

Um das Bekleidungssortiment mit Radschuhen 

zu komplettieren, arbeitet PNS mit 

der renommierten Marke Fizik zusammen und 

hat den Offroadschuh Vento Ferox Carbon im 

PNS Sonder-Design herausgebracht. 

Der Ferox ist ein vielseitiger Schuh, der speziell 

für Off-Road-Rennen, XC und Schotter konzipiert 

wurde. Er kombiniert eine leistungsstarke 

Carbon-Außensohle mit einer leichtgewichtigen, 

atmungsaktiven Oberkonstruktion, die 

dennoch robust und strapazierfähig ist. Der 

Schuh verfügt über ein Dual-Verschlusssystem 

mit Powerstrap und BOA Fit System, das eine 

individuelle und sichere Passform für den Rist 

und den Mittelfuß ermöglicht. Die X1 Carbon 

& Rubber Outsole bietet eine vollcarbonisier- 

76

te Sohle mit hoher Steifigkeit und Leichtigkeit, 

optimiert für Kraftübertragung und ausgezeichnete 

Traktion beim Gehen. Der Powerstrap 

auf dem Spann sorgt für außergewöhnlichen 

Halt des Fußes bei hoher Trittfrequenz, 

während das hochwertige, bidirektionale Li2 

BOA-Fit-System auf dem Vorfuß für lang anhaltenden, 

druckfreien Komfort sorgt. Das gewebte 

Mesh über dem PU-laminierten Obermaterial 

ist langlebig und reißfest. Der Schuh 

wiegt 297 g und ist in den Größen 36-48 erhältlich, 

wobei auch halbe Größen von 37 bis 

47 verfügbar sind. 

Im Einsatz auf der Piste zeigt sich der Vento 

Ferox PNS mit einer hervorragenden Pass- 

form, die sich durch das Verschlusssystem ideal 

an die Fußform anpasst. Die Kraftübertragung 

beim Antritt geht spürbar ans Pedal über und 

sorgt für direkten Vortrieb. Das Profil der Außensohle 

ist so angeordnet, dass man gut auf 

Asphalt gehen kann, packt aber Gelände ordentlich 

zu und verhindert ein Abrutschen in 

steilen Schiebepassagen. 

Fazit: Der Fizik Vento Ferox Carbon im 

PNS-Design gefällt und ist ein Offroadschuh 

für den professionellen Einsatz. Für 

Gravelbiker, die nicht gerne Kompromisse 

eingehen, ist er die richtige Wahl. 


HTTPS://WWW.FIZIK.COM HTTPS://PASNORMALSTUDIOS.DE 

77

NORTHWAVE HAMMER PLUS 

Das ist der Hammer: Northwave bringt mit 

dem Hammer Plus im Frühjahr 2024 neue 

Schotterlatschen für den Graveleinsatz auf 

den Markt. Neben dem gefälligen Design in 

vier gelungenen Farbvarianten, von klassisch 

bis poppig, soll vor allem der Preis überzeugen. 

Schauen wir uns als näher an, was der 

Schuh für eine UVP von 134,99 € zu bieten 

hat. 

Die Basis des Schuhs bildet die Northwave 

Jaws Evo Sohle, die einerseits für guten Laufkomfort 

sorgt und andererseits trotzdem genug 

Steifigkeit bietet, um die Wadenkraft in 

Beschleunigung umzusetzen. Die Sohle ist 

stark profiliert und bietet Anschraubpunkte 

für Stollen, sodass auch heftige Schiebe- oder 

Tragepassagen kein Problem darstellen. Ein 

weiterer Vorteil ist, dass die Cleats elegant im 

hohen Profil verschwinden und das Laufen 

nicht behindern. 

Als Drehverschluss kommt, na klar, Northwaves 

bewährter SLW3 zum Einsatz. Dieser 

bietet, im Vergleich zu anderen Verschlüssen, 

die Möglichkeit, sich auch während der 

Fahrt stückweise fein justieren zu lassen. 

Durch einen Druck auf den Löseknopf gibt 

78

die Schnürung jeweils stufenweise um eine 

Raste nach, umständliche Fummelei entfällt 

dadurch. 

Die punktuell belüftete Oberfläche bietet einen 

gelungenen Kompromiss aus Atmungsaktivität 

und Schutz vor Dreck, Nässe und 

was einem sonst noch so abseits der Straße 

um die Füße fliegt. Der Zehenbereich ist, 

wie bei Offroadschuhen üblich, verstärkt 

und geschützt. Auch bei langen Ausritten 

wurde der Hammer Plus im Test weder 

an der Sohle noch der Fußoberseite unbequem. 

Zusätzlich sind eine extra breite sowie eine 

Damenvariante mit lila-türkis schimmerndem 

NW-Logo, ebenso erhältlich,wie eine 

etwas günstigere Variante mit Klettverschlüssen 

(Hammer). 

Fazit: Der Hammer Plus von Northwave 

überzeugt auf ganzer Linie. Nicht nur bietet 

er eine Vielzahl an Farb- und Größenvarianten 

für jeden Geschmack, auch die 

gebotenen Features können sich für den 

aufgerufenen Preis wirklich sehen lassen. 

Da uns der Schuh auch beim Tragekomfort 

und der Kraftübertragung vollends 

überzeugt hat, können wir den Hammer 

Plus uneingeschränkt empfehlen. 

Erhältliche Farben: 

schwarz, weiß, silber, grün 

Größen: 36 bis 50 

Besonderes: extra breite und 

Damenvariante erhältlich 

Gewicht: 390 g (pro Schuh) 

UVP: 134,99 EUR 

WWW.NORTHWAVE.COM 

79

FREUDENSTÄDTER 

RADNOMADE 

ERREICHT AFRIKA 

Auf seinem Gravelbike erkundet Marc Tiburski 

die Welt und teilt seine Erlebnisse 

mit der Gravelbike-Community. Bereits 

im letzten Artikel der GRAVELFUN wurde 

über seine Reise berichtet, und nun 

geht es weiter mit neuen Abenteuern. 

Text: Christian Lenk 

80

926 Tage (Stand 01.03.) oder etwas mehr als 

zweieinhalb Jahre tingelt der Freudenstädter 

Ex-Radrennfahrer Marc Tiburski nun 

schon auf seinem Gravel-Rad durch die 

Welt. Seine aktuelle Bilanz der bisherigen 

Tour ist beeindruckend. 3.540 Stunden saß 

der 32-Jährige seitdem im Sattel und legte 

dabei sage und schreibe 54.116 Km zurück, 

bei denen sich nunmehr 587.890 Höhenmeter 

ansammelten. 

Seit unserem letzten Bericht im Dezember 

war der Weltenbummler trotz des Winters 

in Europa allerdings nicht untätig. Seinen 

Plan, den es eigentlich nur in ganz grobem 

Rahmen gibt, verfolgte er weiter und machte 

sich nach den nasskalten Tagen in Südfrankreich 

weiter auf gen Westen. Über Andorra, 

durch Spanien nach Portugal lautete 

die Marsch- beziehungsweise Radroute des 

Abenteurers. Den Lesern, die Andorra ken- 

81

nen, wird der Gedanke, den sehr hoch in 

den Pyränen gelegene Zwergstaat Andorra 

im Winter mit dem Fahrrad zu durchqueren, 

sicher einen kalten Schauer über den 

Rücken treiben. Und genau das tat es auch 

bei Tiburski. Als er sich in den Anstieg zum 

2408 m hoch gelegenen Pass Port d‘Envaliera 

aufmachte, herrschte ein heftiges Schneegestöber. 

Im 28 Kilometer langen Anstieg 

begegneten dem Schwarzwälder immer 

wieder Autofahrer, doch anstatt sich, wie in 

Deutschland oft der Fall, vom Radler auf der 

verschneiten Passstraße genervt zu zeigen, 

gab es wertschätzende Anfeuerungsrufe für 

diesen Husarenritt bei klirrender Kälte und 

Schneetreiben. „Andorra und Spanien war 

was den Verkehr angeht, sehr angenehm. 

Die Autofahrer dort sind sehr respektvoll, 

halten großen Abstand und warten auch mal 

mit dem Überholen,“ schildert Tiburski seinen 

Eindruck. Kurz bevor die Passhöhe erreicht 

war, schien es, als lachte der Himmel 

für den Gipfelstürmer. Der Schneefall legte 

sich, die Wolken rissen auf, die Sonne kam 

heraus und verwandelte den bis eben noch 

nebelverhangenen Bergpass in ein Winter- 

82

wunderland. Trotz einigen Graden unter 

dem Gefrierpunkt legte Marc Tiburski eine 

kurze Rast ein, um diesen Moment zu genießen 

und um Fotos zu machen, bevor es 

dann in die doch recht unangenehm frische 

Abfahrt ging. „Ich weiß nicht, ob mir der 

Pass im Sommer so viel Spaß gemacht hätte. 

Erst der lange Kampf hoch im Schnee und 

dann wirst du oben mit dieser Kulisse belohnt. 

Vermutlich wäre dieser perfekte Moment 

des oben Ankommens im Sommer 

gar nicht so toll und einzigartig gewesen.“ 

Kaum hatte er sich allerdings auf Talfahrt 

begeben, zog der Himmel wieder zu. Nur 

wenige Kilometer weiter drehte er sich noch 

einmal um, doch der Berg hatte sich bereits 

wieder in Nebel und Schneefall gehüllt. 

In Nordspanien galt es dann, nach den trüben 

Tagen in Frankreich, nun die zweite ungemütliche 

Regenphase zu überstehen. Vier 

Tage regnete es ununterbrochen. Zudem 

war eine Aufhängestange im Zelt gebrochen, 

sodass Tiburskis treue Unterkunft seit 

über zwei Jahren nur noch eingeschränkt 

als Zelt funktionierte. Trotzdem überstand 

er auch diese kleine Krise, denn gerade in 

83

den Bergen Nordspaniens wurde er durch 

einige tolle Routen und Gravelpassagen für 

die doch teils widrigen Umstände und Strapazen 

entlohnt. Die Reise ging also weiter 

nach Portugal. „Dort war endlich auch das 

Wetter wieder so, dass man mal T-Shirt und 

Shorts tragen konnte.“ 

Sein Ziel war dieses Mal aber klar - das Cabo 

da Roca, Europas westlichster Punkt. Denn 

mit Erreichen dieses westlichsten Zipfels 

hatte er Europa binnen sechs Monaten vom 

Bosporus bis Cabo da Roca einmal durchquert. 

Nachdem dieser Punkt auf der Todo-Liste 

von Tiburski abgehakt war, ging es 

zurück in südlicher Richtung nach Spanien. 

Als ein ganz großes Highlight beschreibt der 

Radreisende seine Durchquerung des Donana-Nationalparks 

in Südspanien. „Allein 

30 Kilometer der Route führten am Strand 

entlang und sind nur bei Ebbe befahrbar.“ 

Vor allem den Anblick der schönen Landschaften 

hat der Schwarzwälder wieder zu 

schätzen und genießen gelernt, nachdem er 

sich in seinen rund eineinhalb Jahren Arabien 

mit recht viel karger Steppe und Wüste 

hatte begnügen müssen. 

84

Am 14.02. begann nun aber eine weitere 

Episode auf Marc Tiburskis Reise ohne 

genaues Ziel. Er setzte nämlich vom spanischen 

Algeciras per Fähre über nach Marokko. 

Damit hat Tiburski auf seiner bemerkenswerten 

Reise bisher 35 Länder und 

drei Kontinente besucht. 

Der schwarze Kontinent war erreicht und 

damit wartet wohl der bisher spannendste 

Abschnitt. 

In Marokko angekommen, bekam der Freudenstädter 

erst einmal Besuch von seinen 

Eltern - zwei Wochen gemeinsamer Urlaub 

standen auf der Agenda, ohne Fahrrad. 

Am kommenden Mittwoch tritt der Besuch 

aus der Heimat allerdings die Heimreise 

an und auch für Marc Tiburski geht es 

dann radelnd von Fes aus weiter. Geplant 

ist zunächst ein Abstecher ins Atlasgebirge, 

danach an die Atlantikküste und von dort 

aus entlang des Ozeans in Richtung Süden 

mit dem Kap der Guten Hoffnung als 

nächstes To-Do auf seiner imaginären Bucketliste. 

Einen genauen Zeitplan hat der 

Weltenbummler aber noch nicht, zumal er 

auch die doch ganz anderen Dimensionen 

85

des afrikanischen Kontinents bis jetzt nicht 

wirklich einschätzen kann. Wie bisher wird 

es aber sicher nicht immer der direkte Weg 

sein, denn hat es ihm unterwegs irgendwo 

gefallen, kamen oft einige Kilometer in den 

schönen Gegenden hinzu. Nachdem Marc 

Tiburski bereits in Arabien mit staunenden 

Blicken und fast schon überschwänglicher 

Gastfreundschaft Bekanntschaft gemacht 

hat, dürfte er auch in den kommenden Wochen 

und Monaten wieder viele interessante 

Geschichten und Anekdoten über Land 

und Leute in Afrika erleben, über die es zu 

berichten lohnt. 

Was ich immer gern sage: Ich habe mich 

selten so nahe Zuhause gefühlt, wie wenn 

ich einmal wieder in einem deutschen Discounter 

wie Lidl oder Aldi bin. 

Eine schöne Anekdote ereignete sich in 

Griechenland. Dort war er gerade mit 

Nathan Müller unterwegs. Der Grieche 

auf seinem Motorrad hielt an und fragte 

die beiden, woher sie denn kommen. „Aus 

der Nähe von Stuttgart, dem Schwarzwald“, 

antwortete Tiburski. Folglich der Grieche 

meinte: „Da kenne ich nur Freudenstadt 

und das wenige Kilometer entfernte Baiersbronn. 

Ich habe in Baiersbronn eine Weile 

in einem griechischen Restaurant meiner 

Schwester gearbeitet.“ 

86

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87

JANA KESENHEIMER 

EIN HIPPIE 

DES RADSPORTS 

Text: Christian Lenk 

Sie ist die wohl unbekannteste Spitzensportlerin 

aus ihrer Region. 

Aufgewachsen in Mühringen, einem 

kleinen Teilort der Stadt Horb 

am Neckar an der Grenze zwischen 

Schwarzwald und Zollern-Alb. Die 

Rede ist von Jana Kesenheimer, einer 

der derzeit weltbesten Ultra-Radsportlerinnen. 

Aufgewachsen in Mühringen, einem kleinen 

Teilort der Stadt Horb am Neckar an 

der Grenze zwischen Schwarzwald und 

Zollern-Alb. Die Rede ist von Jana Kesenheimer, 

einer der derzeit weltbesten Ultra- 

Radsportlerinnen. Aufgewachsen in einer 

Ausdauer-Sport-verrückten Familie lebt die 

29-Jährige heute in Innsbruck, von wo aus 

sie in die Welt zog, um für globale Erfolge 

zu sorgen, wohingegen ihre Leistungen in 

der alten Heimat bisher eher Randnotizen 

blieben. In ihrer Sportart, dem Ultralangstrecken-Radsport 

ist sie allerdings derzeit 

ganz oben mit dabei. Allein Kesenheimers 

Sieg 2021 bei ihrem zweiten Start beim 

Three Peaks Bike Race von Wien nach Nizza 

über 2.760 Kilometern mit knapp 30.000 

Höhenmetern untermauert das eindrücklich. 

Als Gesamt-Fünfte benötigte sie sieben 

Tage und zwanzig Stunden und war damit 

schneller als jede andere Frau zuvor bei 

diesem Self-Support-Bikepacking-Rennen. 

Zudem hatte die Psychologie-Studentin bis 

zu jener Zeit keinen Sponsor, erst durch ihre 

damaligen Erfolge sprang die Radschmie- 

88

Bilder: Adventure Bike Racing / Michael Wacker / Three Peaks Bike Race 

89

de „SPECIALIZED“ auf, um Kesenheimer 

mit Topmaterial zu unterstützen. Zudem 

gibt es in der Ultra-Rennszene keine Teams 

wie sonst aus dem Radsport bekannt - jeder 

macht sein eigenes Ding. „Wir sind die Hippies 

in der Radsportszene“ schmunzelt die 

sympathische Ausnahmeathletin. 

Vor vier Jahren dann allerdings folgte ein 

schwerer Sturz mit dreifachem Kieferbruch, 

wodurch der bereits gebuchte Ötztal-Radmarathon 

verletzungsbedingt abgesagt 

werden musste. Nach überstandener Verletzungspause 

folgten dann die ersten Ultrarennen, 

wie das besagte fast 3000 Kilometer 

lange Three Peaks Bike Race, bei dem sie 

2020 debütierte. Damals begleitete Kesenheimer 

auch ein Kamerateam um Stephan 

Wieser, welches einen sehr sehenswerten 

Dokumentarfilm über die Ex-Mühringerin 

„Three Peaks & in between“ drehte. 

Zwar wollte Jana Kesenheimer nach ihrem 

Horrorsturz nur noch Ultrarennen fahren, 

keine Radmarathons mehr, aber mit dem 

Ötztal-Radmarathon hatte sie noch eine 

Rechnung offen. Durch ihre verletzungsbedingte 

Absage 2019 stand ihr auch noch 

Startplatz zur Verfügung, den sie im August 

2021 einlöste – und wie. Mit einer sensationellen 

Leistung fuhr die Ultrasportlerin auf 

90

Bilder: Artventure.cc / Vanessa Blankennagel / Dead ends and dolci; Liz Seabrook / Lost Dot Transpyrenees Alexander Kopp 

Platz neun in der offenen Klasse aller 135 

Starterinnen und ließ dabei auch namhaften 

Konkurrentinnen das Nachsehen. Radsportkenner 

wissen, wie hoch ein Top10- 

Platz bei diesem Rennen einzuordnen ist, 

auch wenn die Leistung in den Medien 

kaum Beachtung fand. 

Ihren nächsten großen Coup landete die 

Neu-Innsbruckerin im September 2022 bei 

einem der härtesten Langstreckenrennen 

der Welt, dem TransPyrenees, einem Rennen 

über rund 1.500 Kilometer mit circa 

91

34.000 Höhenmetern zwei Mal quer durch 

die Pyrenäen mit Start und Ziel in Saint 

Jean de Luz an der Atlantikküste. 

Nachdem Jana Kesenheimer im Juni 2022 

ein Ultrarennen im Schwarzwald verletzungsbedingt 

mit einer Knieneentzündung 

aufgeben musste, war das TransPyrenees 

ihr Jahreshöhepunkt. Und dieses Mal lief 

es der sympathischen Blondine auch deutlich 

besser. Bei ihrem ersten aufsehenerregenden 

Coup in der Ultra-Szene, als sie 

das Three Peaks Bike Race gewann, plagten 

sie Gesäßprobleme, Knieschmerzen und 

ihr Dauerschwachpunkt, die Handgelenke. 

Bei ihrem jetzigen Rennen in den Pyrenäen 

machten ihr lediglich die Handgelenke wieder 

etwas Ärger, ansonsten bewältigte die 

damals 28-Jährige den Kraftakt völlig ohne 

Wehwehchen. Jedes Ultra-Rennen ist etwas 

ganz Besonderes, aber das TransPyrenees 

ist unter all diesen Rennen wohl eines der 

Schwierigsten. Daher verlangt dieses im Ultra-Radsport 

einzigartige Rennen eine sehr 

gute Vorbereitung, um nicht irgendwann 

ohne Verpflegung völlig entkräftet im Nirgendwo 

das Rennen aufgeben zu müssen. 

Jana Kesenheimer beschreibt das ziemlich 

treffend. „Es war wirklich teils schwierig, 

denn einmal war ich über fünfzehn Stunden 

im Sattel, bis ich wieder in ein Örtchen 

kam, um Lebensmittel zu kaufen.“ 

Jana Kesenheimer hatte aber ihren Wettkampf 

penibel geplant und sich auch extrem 

gut auf das Rennen eingestellt. Sie legte die 

1.500 Kilometer und 34.000 Höhenmeter, 

kreuz und quer und hoch und runter durch 

die Pyrenäen in Sage und Schreibe vier Ta- 

92

gen und zweiundzwanzig Stunden zurück. 

Damit gewann sie nicht nur die Frauen- 

Konkurrenz mit über einen Tag Vorsprung 

auf die Zweitplatzierte, sondern kam auch 

als Gesamt-Sechste aller Teilnehmer im Ziel 

in Saint Jean de Luz an. 

Bilder: Liz Seabrook / Lost Dot Transpyrenees ; Artventure.cc / Vanessa Blankennagel / Dead ends and dolci 

2023 wurde ein weiteres Jahr der Superlative. 

Erste Station im vergangenen Jahr war 

das „Dead Ends and Dolci“ rund um Bellinzona 

im Tessin. Die 480 Kilometer mit 

ihren fast genau 9.000 Höhenmetern bewältigte 

die Ex-Mühringerin auf ihrem Rennrad 

in genau 23:45 Stunden und musste sich 

dort nur der E-MTB-Weltmeisterin Natalie 

Schneitter als zweite Frau im Ziel geschlagen 

geben. „Viel wichtiger als die Platzierung 

war aber für mich, mein persönliches 

Sub-24h-Ziel, also die Strecke unter 24 

Stunden zu bewältigen,“ freut sich Kesenheimer 

im Rückblick. Ihre Erfahrungen im 

Rennen wurden wie bereits 2020 im Dokumentarfilm 

„Three Peaks & In Between“, 

den auch das im Nordschwarzwald sehr beliebte 

Programmkino „Subiaco“ gezeigt hatte, 

in einem kurzen Film festgehalten. Der 

zweite Film über die zierliche Powerfrau 

Namens „No Dead Ends“ bringt neben tollen 

Eindrücken auch eine ganz persönliche 

Botschaft mit sich. 

Nach ihrem erfolgreichen 2023-Saisoneinstand 

stand bereits mit dem „The Memory 

Bike Adventure“ die nächste Herausforde- 

93

94 

Bilder: Chiara Redaschi / Memory Bike Adventure

ung an. Dieses Rennen ist Teil eines Festivals 

zum Gedenken an die Schrecken des 

Ersten Weltkrieges. Es führt von Bassano 

del Grappa nach Asiago über rund 720 Kilometer 

und 20.000 Höhenmeter entlang der 

damaligen Frontlinie und durch ehemalige 

Kriegsschauplätze des 1. Weltkrieges zwischen 

Österreich und Italien. Dieses Rennen 

ist als reines Mountainbike-Rennen deklariert 

und so musste Kesenheimer eigens 

dafür das Sportgerät wechseln. Immer wieder 

durch heftige Gewitter unterbrochen 

zeigte sie trotz der widrigen Bedingungen 

und dem ungewohnten Mountainbike ihre 

ganze Klasse und kam hinter der Amerikanerin 

Cynthia Frazier, dem Superstar der 

Ultraszene, auf Platz zwei. 

Danach kehrte die Wahl-Innsbruckerin aber 

dem Mountainbike erst einmal wieder den 

Rücken zu und kehrte beim Badlands, einem 

der international prestigeträchtigesten 

Ultrarennen, vergleichbar mit Wimbledon 

im Tennis zurück auf ihr Gravel-Rennrad. 

Rund 800 Kilometer und insgesamt 16.000 

Höhenmetern sind bei diesem Klassiker in 

Spanien, durch Europas einzige Wüste, die 

Gorafe und Tabernas Wüste, und mit dem 

Pico del Veleta über Europas höchstgelegener 

Straße, zu bewältigen. Wieder musste 

sich Jana Kesenheimer nach einer Fahrzeit 

von etwas über drei Tagen der Amerikanerin 

Frazier geschlagen geben. 

95

Das wohl größte Abenteuer des Jahres wartete 

aber Ende Oktober in Japan auf Jana 

Kesenheimer, die „Japanese Bike Odyssey“. 

Diese 2600 Kilometer lange Fahrt führt quer 

über die japanische Hauptinsel vom Süden 

der Hauptinsel Kagoshima in den Norden 

nach Hashinoa und versprach extrem vielseitige 

Streckenbedingungen auf dem Rennrad. 

15 Checkpoints und Parcours musste 

man auf dem Weg nach Norden passieren, 

die weitere Planung der restlichen Route 

war den Teilnehmern selbst überlassen. 

Zum ersten Mal war Jana Kesenheimer in 

einem Zweierteam unterwegs, zusammen 

mit ihrem Partner Alexander Kopp. Zwölf 

Tage waren maximal zulässig, für die etwas 

über 2.600 Kilometer mit insgesamt 38.000 

Höhenmetern. Doch das deutsche Paar hatte 

sich weit mehr vorgenommen und war 

bereits nach 9 Tagen im Ziel. Die beiden bewältigten 

also im Tagesschnitt etwa 280 Kilometer 

und 4400 Höhenmeter und waren 

damit nicht nur das schnellste Mann/Frau- 

Duo, welches in Hashinoa ankam, sondern 

Jana Kesenheimer war auch die erste Frau 

im Ziel. Ingesamt hatten 60 Teilnehmer aus 

aller Welt, Amerikaner, Russen, Asiaten, 

viele Europäer, teilgenommen, darunter 5 

Frauen. Nur 29 davon kamen ins Ziel. 

„Es war eine sehr gute und intensive Erfahrung. 

Zwar ist es kein Rennen, aber unsere 

Rennmentalität war doch immer im Hin- 

96

terkopf. Die Straßen waren in Folge von 

Taifunen teilweise sehr schlecht, aber anstatt 

diese zu reparieren bauen Japaner ganz 

offensichtlich lieber neue. Aber Japan ist ein 

extrem bikepackingfreundliches Land, also 

sehr zu empfehlen,“ schwärmt die Ultrasportlerin. 

Einen ausführlichen Bericht über den Japan-Trip 

der beiden gab es Anfang Dezember 

auch auf STRAVA. 

Dazu kam Anfang Dezember auch ein PO- 

DCAST heraus, der unter anderem auf 

Spotify verfügbar ist. 

Bilder: Alexander Kopp, Eigo Shimojo / Japanese Bike Odyssey 

Die Planungen und das Training für dieses 

Jahr 2024 laufen bereits auf Hochtouren. 

Die Bewerbung für das „Transcontinental 

Race“ von Roubaix nach Istanbul im Juli, 

dieses Mal wieder Solo, ist abgegeben, dazu 

noch ein paar kleinere Geschichten wie das 

„Two Volcano Sprint“ wieder als Duo mit 

Alex Kopp, die rund 4000 Kilometer durch 

Europa beim „the TRAKA; dead ends and 

cake“ will Jana Kesenheimer zusammen mit 

ihrem Bruder Jannik in Angriff nehmen. 

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