#schoolbikers - Magazin für schulisches Radfahren — Ausgabe 01/2023

01/2023
JUNI
Magazin für schulisches Radfahren
GUTE GRÜNDE:
AKTIVER
SCHULWEG
GESUCHT:
FAHRRADFREUNDLICHSTE
SCHULE DEUTSCHLANDS
FRÜHER ANFANGEN:
RADFAHREN IN
DER KITA
SCHUTZGEBÜHR 4,80 EURO

In Deutschlands Schulen zuhause
WIR GEBEN KETTE.
Mit Vollgas bringen wir
Schülerinnen und Schüler aufs Rad.
UNSERE AKTIONEN
AKTION Klima-Tour
AKTION Lehrer-Fortbildung
AKTION Schülerreporter
AKTION Fette-Reifen-Rennen
AKTION Fahrradfreundlichste Schule Deutschlands
AKTION Deutsche Schulmeisterschaft MTB
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AKTION Magazin
Werden Sie mit Ihrer Schule Mitglied im
größten Schulnetzwerk Fahrrad in Deutschland!
Einfach auf www.schoolbikers.de oben rechts unter login anmelden.
AKTIONfahrRAD GmbH Friedrichstraße 2 33813 Oerlinghausen info@aktionfahrrad.de
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02

Liebe Leserinnen und Leser,
Dr. Achim Schmidt
(Herausgeber, Institut für
Outdoorsport und Umweltforschung,
Deutsche
Sporthochschule Köln)
Ulrich Fillies
(Beiratsvorsitzender
AKTIONfahrRAD)
als Lehrkraft sind Sie regelmäßig morgens an
einer Schule. Dort spielen sich fast überall
in Deutschland Verkehrsdramen ab. Ein paar
Kinder kommen zu Fuß, manche mit dem Rad,
einige mit dem Bus und viele werden von den
Eltern mit dem Auto gebracht. Diese Eltern
würden Ihr Kind gerne mit dem SUV bis in den
Klassenraum fahren, aber leider passt das Auto
nicht durch die Eingangstür. Also hält man als
verantwortungsvoller Elternteil direkt vor dem
Eingang – insbesondere bei Regen. Und wenn
das nicht geht, parkt man auf dem Gehweg.
Da aber gehen eigentlich die FußgängerInnen
zur Schule. Das führt regelmäßig zu Unfällen
mit SchülerInnen. In unserer übermotorisierten
Gesellschaft werden die Rufe nach echten Drive
In Schulen immer lauter doch bisher konnte das
Bundeverkehrsministerium diese Wünsche noch
nicht erfüllen.
Die Franzosen machen das anders: sie fahren
zwar nicht mit dem Rad zur Schule, aber sie
sperren durch die Police municipal (Ordnungsamt)
einfach die Straßen vor allen Schulen der
Grand Nation ab. Täglich und zwar morgens
und nachmittags. Auf diese Weise verlagert sich
das Chaos in die Straßen um die abgesperrte
Straße, was deutlich entzerrt. So war der
Aufschrei von Anwohnern und Geschäftsleuten
groß als im Frühjahr diesen Jahres in Köln
Ehrenfeld ein Pilotversuch mit Straßensperrung
nach französischem Vorbild vor einer Schule
begann. Aber das ist nur ein Teil der Lösung.
Warum nutzen wir nicht den Schulweg als
aktive Bewegungspause? Das geht natürlich
nicht bei langen Busanreisen im ländlichen
Raum aber für viele Schülerinnen und Schüler
wäre ein aktiver Start in den Tag zu Fuß oder mit
dem Rad ideal, um frisch in den Unterricht zu
starten. Und nach der Schule würden sich viele
Probleme auf dem aktiven Weg nach Hause im
wahrsten Sinne des Wortes in Luft auflösen. Die
dringend notwendige und medizinisch erforderliche
Mindestbewegungszeit pro Tag wäre fast
erreicht. Doch viele Eltern denken anders: sie
haben das Bedürfnis, insbesondere jüngere Kinder
behütet zur Schule zu bringen. Am besten in
1,5 Tonnen Stahl.
Doch aktive Schulwege müssen sicher sein.
Hier gibt es meist Nachholbedarf und Städte
und Kommunen sollten ihre Hausaufgaben im
Schulumfeld ernst nehmen und Gefahrenstellen
entschärfen, Radwege und –schutzstreifen
einrichten, sowie für ausreichende Abstellanlagen
sorgen. Sie sehen, es bleibt viel zu tun. Aber
jede Schule kann für sich starten, diese Zustände
zu ändern und mit Projektwochen, politischer
Unterstützung und motivierten Lehrenden
für mehr aktive Schulwege sorgen. Gehen bzw.
fahren Sie einfach voran und seien Vorbild für
KollegInnen und SchülerInnen.
In dieser Ausgabe erklären wir Ihnen, wie sie
an Schulen motivierende Fette Reifen Rennen
ausrichten können, was eine bewegte Schule ist
und warum der Start mit dem Radfahren in der
Kita so wichtig ist.
Bleiben Sie radaktiv und motivieren Sie andere!
DIE TUN WAS FÜR DEN DEUTSCHEN RADNACHWUCHS
BEIRAT:
FAHRRADTASCHEN
MANUFAKTUR
Titelbild: Lisa Espig
FREUNDESKREIS INDUSTRIE:
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Grußwort von Udo
Schiefner, Vorsitzender
des Verkehrsausschusses
des Deutschen Bundestags
Städte und Straßen für die
Menschen
LIEBE LESERINNEN UND LESER,
Wir sprechen in der Politik davon, dass wir die Mobilität der Zukunft gestalten
wollen. Wie das geht und was das eigentlich bedeutet, dazu gibt es sehr unterschiedliche
Ideen. Und das ist auch gut so. Wir brauchen einen Wettbewerb der
besten Ideen. Die Verkehrswende zur Mobilität der Zukunft wird letztlich lokal
und regional entschieden. Die Bundespolitik kann und muss dazu den rechtlichen
und finanziellen Rahmen bieten.
Nach meiner Überzeugung muss dieser Rahmen vor allem mehr Rad- und Fußverkehr
ermöglichen. Wir haben dazu in der Vergangenheit mit Förderprogrammen,
wie „Stadt und Land“, beigetragen. Ich freue mich auf viele neue vom Bund geförderte
Fahrradwege. Die Straße aber wirklich neu definieren, das kann nur vor Ort
geleistet werden: Mehr Platz zum Leben, mehr Raum für Fahrräder und Fußgänger,
Tempolimits - der Straßensituation angepasst - so kann guter Lebensraum und
Verkehrssicherheit entstehen.
Es ist möglich, aus Städten für Autos Städte für Menschen zu machen. Viele Metropolen
Europas zeigen, wie das geht: Barcelona, Wien, Kopenhagen, Amsterdam
sowieso.
Das deutsche Straßenverkehrsgesetz jedoch wird 70 und so zeitgemäß ist es auch.
Wir müssen jetzt den Straßenverkehr reformieren. Wir wollen den Fortschritt gestalten.
Die Kommunen fordern es und wir sind es der Umwelt schuldig.
Ganz wichtig dabei: Alle Verkehrsteilnehmenden müssen gleichberechtigt sein
und alle, besonders Radfahrerinnen und Fußgänger müssen besser geschützt
werden. Dazu gehört mehr Platz, mehr Infrastruktur, dazu gehört auch, dass die
Geschwindigkeit an Straßen gesenkt werden muss, vor allem dort, wo Fußgängerinnen
und Radfahrer gefährdet werden können. Deshalb müssen die Kommunen
dafür Entscheidungsspielräume bekommen! Nicht mehr das Auto, sondern der
Mensch muss der Maßstab sein, an dem sich unsere Verkehrsregeln ausrichten!
Wären wir damit schon deutlich weiter, wären auch die Verkehrssicherheitsprojekte
der AKTIONfahrRAD nicht mehr so dringend nötig. Bis aber dieses Ziel erreicht
ist, ist noch ein weiter Weg.
Deshalb freue ich mich, wenn Schülerinnen und Schüler mit der AKTIONfahrRAD
Freude und Sicherheit beim Radfahren gewinnen können.
Und ich wünsche allen eine gute Fahrt und viel Spaß beim Lesen!
FAHRRAD ESSEN
GESUCHT:
Auf der Fahrrad Essen veranstalteten
die #SCHOOL-
BIKERS in der Zeit vom
23. bis 26.02.2023 ein
Fettes-Schnecken-Rennen
für alle Schülerinnen und
Schüler aus dem Großraum
Essen.
Text und Bilder: Ulrich Fillies
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Nahezu zwanzig Schulen hatten den Weg zum Fette-Reifen-Rennen auf
der Fahrrad Essen gefunden. Diesmal fand das Rennen als Fettes Schnecken
Rennen statt. Hier zählte nicht die Geschwindigkeit, sondern
die Langsamkeit. Derjenige gewann EUR 100,-- für die Klassenkasse,
der sich ohne Abzusetzen am längsten im Parcours auf einer 10 Meter
langen Strecke aufhalten konnte.
DER/DIE LANGSAMSTE
SCHÜLER/IN
Beim Fette-Reifen-Rennen auf der Fahrrad Essen erhielt AKTIONfahr-
RAD auch Unterstützung durch die Radsportjugend NRW. Auf dem Bild
links neben Ulrich Fillies (AKTIONfahrRAD) Nathalie Kutsch und rechts
Fabian Kersten.
Die Regeln zu diesem Rennen sind denkbar einfach. Es fahren
immer zwei Schüler/innen gegeneinander. Dabei muss eine
Strecke von ca. 10 Meter zurückgelegt werden. Der oder
diejenige, der/die am langsamsten den Kurs bewältigt, gewinnt
und wird in die Siegerliste eingetragen. Gefahren wurde in drei
Altersgruppen und zwar einmal von 6 bis 9, dann von 10 bis 14
und von 15 bis 17 Jahren.
Es waren insgesamt Vertreter aus 15 Schulen aus dem Großraum
Essen zu den Rennen erschienen. Der oder die Sieger/in jeder
Altersgruppe erhielt EUR 100,-- für die Klassenkasse. Jede/r Teilnehmer/in
bekam zudem eine Urkunde und einen tollen Schlüsselanhänger
von Connex. Gewonnen haben Vertreter der Schule
an der Waldlehne aus Essen, vom Willy-Brandt-Gmnasium aus
Oer-Erkenschwick und von der Realschule aus Essen.
Mit der Fahrrad Essen kehrte nach der Corona-Zwangspause
eine der besucherstärksten Fahrradmessen in Nordrhein-Westfalen
zurück. Rund 200 Aussteller aus 10 Ländern präsentierten
auf der Zweiradmesse in Halle 5 ihr Angebot an Fahrrädern,
Zubehör und Radtouristik. Schwerpunkt waren E-Bikes
bzw. Pedelecs, Sicherheit und Urban Biking. Zusätzlich sorgte
ein vollgepacktes Rahmenprogramm mit einem Parcours zum
Ausprobieren der Räder, einen Pumptrack, ein Kinderparcours
und noch viel mehr, dafür, dass der Messebesuch garantiert
nicht langweilig wurde. Messechef Gunter Arndt: „Wir hatten
ein rundes Angebot für fast alle Einsatzzwecke: vom gelegentlichen
Freizeitvergnügen über den regelmäßigen Sport bis hin zu
Kurztrips und Urlaubstouren“.
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Text und Bilder: Ulrich Fillies
FAHRRADFREUNDLICHSTE SCHULE DEUTSCHLANDS GESUCHT!
AKTIONfahrRAD und die Deutsche Verkehrswacht zeichnen jedes Jahr
die „Fahrradfreundlichste Schule Deutschlands“ aus.
Dazu sind alle weiterführenden Schulen
in Deutschland, in denen Radfahren eine
Rolle spielt, aufgerufen, sich für den Preis
zu bewerben. Die Auszeichnung wendet
sich an Schulen, an denen mindestens
zwei Lehrer/innen Radprojekte durchführen,
die nachhaltig funktionieren. Prämiert
werden die besten 3 Einreichungen. Daneben
gibt es noch einen Sonderpreis. Dieser
wird der Schule übergeben, die sich durch
eine soziale, kulturelle, politische oder
ähnliche Aktion hervorgetan hat.
Die Gewinner des Wettbewerbs „Deutschlands
fahrradfreundlichste Schule“ erhalten:
Für den 1. Platz: Eine Kursfahrt (ca. 20 Schüler/
innen) zur Preisübergabe zu einem Radevent
inklusive Anreise und Verpflegung, 1 Fahrradabstellanlage
von WSM und 20 Schoolbikers-Gewinnertrikots.
Für den 2. und 3. Platz: Jeweils 10 Schoolbikers-Gewinnertrikots,
10 Schoolbikers-Rucksäcke
und 10 Schoolbikers-Bauchtaschen.
Für den Sonderpreis: 10 Schoolbikers-Trikots
und 5 Jugendräder.
Die Gewinner des zweiten und des dritten Platzes
und auch der Gewinner des Sonderpreises
werden zudem zur Preisübergabe zum Event
eingeladen. Eingeladen sind dabei 1 Lehrer/in
und 3 Schüler/innen.
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Die Preisausschreibung hatte die Erkenntnis
zum Ursprung, dass gerade in den weiterführenden
Schulen immer weniger Rad
gefahren wird. Wird noch in den Grundschulen
generell in der vierten Klasse die
Radahrprüfung abgelegt, so kommt das
Radfahren in vielen weiterführenden Schulen
nicht mehr vor. Gerade aber in den
weiterführenden Schulen ist es vor dem
Hintergrund der aktuellen Umwelt-, Gesundheits-
und Verkehrsproblematik wichtig,
Schülerinnen und Schüler verstärkt
aufs Rad zu setzen, damit sie auch zukünftig
dem Rad treu bleiben. Um dieses Ziel
Bewerbungsschluss ist der 31.07.2023. Es zählt das Datum des Bewerbungseingangs. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.
zu erreichen, werden die Lehrer und Lehrerinnen
als starke Partner gebraucht, um
das Rad wieder in die Schulen zu bringen.
Dazu müssen schulgeeignete Radprojekte
geschaffen werden, die sie auch an ihrer
Schule umsetzen können. Die Auszeichnung
als „Fahrradfreundlichste Schule
Deutschlands“ ist ein solches Projekt. Lehrerinnen
und Lehrer werden entweder für
ihr Engagement in der eigenen Schule belohnt
oder erhalten einen Anreiz, um das
Thema Rad auch in ihre eigene Schule zu
tragen.
Impressionen von der Preisverleihung

EINLADUNG ZUR 5. DEUTSCHEN
SCHÜLERMEISTERSCHAFT MTB
Am 20. und 21.09.2023 findet die
5. Deutsche Schülermeisterschaft
MTB in Berlin statt. Austragungsort
ist diesmal für den Geschicklichkeitsparcour
das olympische
Reiterstadion. Für den 2. Teil des
Crosscountry Rennens steht der
Austragungsort noch nicht fest.
Eingeladen zur Deutschen Meisterschaft
sind wieder Schulen aus allen Bundesländern,
wobei Länder, die bereits über eine
Ländermeisterschaft verfügen, die jeweiligen
Meister der Altersklassen nach Berlin
schicken. Im letzten Jahr beteiligten sich
ca. 250 Schülerinnen und Schüler aus
neun Bundesländern an der Meisterschaft,
die im Velodrom in Berlin stattfand. Diese
Teilnehmerzahl gilt es in diesem Jahr zu
toppen.
Der Bund Deutscher Radfahrer (BDR)
und die AKTIONfahrRAD (AFR) kooperieren
bei der Organisation der Deutschen
Schulsportmeisterschaft Mountainbike.
Perspektivisch wird die Deutsche Schulsportmeisterschaft
Mountainbike in eine
Veranstaltung für „Jugend trainiert für
Olympia (JtfO) „übergehen“. Die Voraussetzungen
hierfür sind längst erfüllt. In
diesem Jahr findet sozusagen als Vorlauf
ein Demowettbewerb unter den Augen
der Trägerorganisation der Deutschen
Schulsportstiftung statt.
„Wir sind froh, dass wir in Berlin mit den
Herren Kowalewsky und Hentschen vom
Berliner Radsportverband und mit den
Herren Meyer vom BDR ein Organisationsteam
gefunden haben, das wiederum
die Deutsche Meisterschaft prima vorbereiten
wird. Wir sind auch wieder recht
froh, dass wir die Meisterschaft in Berlin
durchführen können, ist Berlin doch auch
Austragungsort der künftigen Wettbewerbe
von Jugend trainiert für Olympia“, so
Ulrich Fillies von AKTIONfahrRAD.
trelock.de I
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KOMPAKT.
EINFACH.
SICHER.
Das Faltschloss FS 280 TWO.GO
lässt sich rüttelfrei und kompakt am
Fahrrad transportieren und ist einfach
in der Anwendung. Die gehärteten
Stahlstreben schützen zuverlässig
gegen Diebstahl.
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Schul-NRW-Meisterschaft MTB
SCHULMINISTERIN NRW DOROTHEE FELLER
ÜBERNIMMT SCHIRMHERRSCHAFT
Am 03.06.2023, dem Samstag nach Pfingsten, fand die vierte Auflage der nordrhein-westfälischen
Mountain-Bike-Schulmeisterschaft statt. Die Meisterschaft wurde durchgeführt vom
Radsportverband NRW und der AKTIONfahrRAD.
In verschiedenen Altersklassen wurden
an die Landesmeister*innen der Schulen
im Bereich Mountainbike ermittelt. An
den Start gingen Mädchen, Jungen- und
Mixed-Teams. Die erfolgreichen Teams
der NRW-Schulmeisterschaft qualifizierten
sich für die deutsche Schulmeisterschaft,
die im September 2023 in Berlin
durchgeführt werden wird. Frau Feller
übernimmt die Schirmherrschaft .
Es ist Frau Feller „ein großes Anliegen,
Schülerinnen und Schüler in Bewegung
zu bringen und Kinder für das sichere
Radfahren zu begeistern. Die Schulmeisterschaft
Mountainbike bietet Schülerinnen
und Schülern die tolle Möglichkeit, in
einem herausfordernden und spannenden
Wettbewerb ihr fahrerisches Können unter
Beweis zu stellen. Sich Geschicklichkeits-Parcours
auf dem Fahrrad zu stellen
und das eigene Mountainbike auch in
anspruchsvollem Gelände sicher zu beherrschen,
leistet einen wertvollen Beitrag
zur Mobilitätserziehung an den Schulen,“
so die Ministerin in ihrem Grußwort.
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ONLINE ANMELDUNG
WERDE MITGLIED IM
SCHULNETZWERK FAHRRAD
Ab sofort können sich bundesweit Schulen unter www.aktionfahrrad.de
online anmelden. Du als Lehrer/in kannst Deine Schule als
fahrradfreundliche registrieren. Zudem profitierst Du von vielen
Vorteilen, wie z. B. kostenlose Newsletter mit Informationen rund
um das Radfahren in den Schulen, dem kostenlosen Schulmagazin
#SCHOOLBIKERS und die Nutzung des Shops mit interessanten
Einkaufkonditionen für Deine Schule. Darüber hinaus ist über die
Datenbank auch die Anmeldung zum Wettbewerb „Deutschlands
fahrradfreundlichste Schule“ möglich.
HIER HABEN WIR DIE ANMELDUNG BILDLICH AUFBEREITET:
1. https://youtu.be/FZf0Ekx0sbk
2. https://youtu.be/EMwGbFtYepY
3. https://youtu.be/AVJsWMM0H-s
SCHOOLBIKERS freut sich über eine rege Teilnahme.
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AKTIVER SCHULWEG
– CHANCE FÜR DIE
GESUNDHEIT
Ein aktiver Schulweg bietet Kindern und Jugendlichen
die Chance, quasi nebenbei eine
wichtige Portion Bewegung zu erhalten, die ihnen
sonst fehlen würde. Das sorgt nicht nur für
einen gesünderen und fitteren Körper sondern
auch für einen wacheren und leistungsfähigeren
Kopf.
Text: Achim Schmidt
Sofaland: sitzend krank
Die Bevölkerung der westlichen Industrienationen, so auch die
Deutschen, gerät in den vergangenen Jahrzehnten zunehmend in
den Einfluss von zwei wesentlichen gesundheitlichen Risikofaktoren.
Zum einen führte eine Fehl- und Überernährung zu einer
starken Zunahme des Anteils von übergewichtigen Menschen
und zum anderen trägt ein ausgeprägter Bewegungsmangel zur
Verbreitung von Zivilisationserkrankungen in erheblichem Maße
bei, auch bei Kindern und Jugendlichen. So ist der Bewegungsmangel
bei Kindern und Jugendlichen eine der größten gesundheitlichen
Bedrohungen unserer Zeit. Die Studienlage dazu ist
bedrückend.
Je älter die Kinder werden, desto weniger bewegen sie sich.
Das zeigt die groß angelegte KIGGS Studie (Kinder und Jugend
Gesundheitssurvey) überdeutlich. Im Grundschulalter bewegen
sich nur knapp ein Drittel der Kinder ausreichend, in den
weiterführenden Schulen sinkt diese Wert teilweise bis auf 7,5%
bei den 14-17 jährigen Mädchen. Ausreichend wird dabei mit
mindestens 60 Minuten Bewegung pro Tag definiert.
Der Ursprung: Sammler und Jäger
Noch deutlicher wird die gegenwärtige Schieflage unseres
Bewegungsverhaltens unter Berücksichtigung der evolutionären
Entwicklung des Menschen. Mussten Neandertaler oder andere
hominide Vorfahren des Menschen noch einen Großteil Ihrer
Zeit mit der Beschaffung von Nahrung verbringen und dabei
täglich geschätzt bis zu 30 km an Wegstrecke zurücklegen, ist
das Bewegungspensum des modernen Menschen stark zusammengeschrumpft
beziehungsweise kaum noch existent. So
werden in unterschiedlichen Studien Werte zwischen 500 und
1500 Metern als durchschnittliche zurückgelegte Fußwegstrecke
von Deutschen genannt. Eine österreichische Untersuchung von
Kaufmann (2010) zeigt ein erschreckendes Bild: nur 20% der
Kinder zwischen vier und sechs Jahren bewegen sich ausreichend.
Ende der neunziger Jahre war das noch etwas besser:
Grundschüler verbringen neun Stunden des Tages sitzend, neun
Stunden liegend, fünf Stunden stehend und nur eine Stunde in
Bewegung, wovon lediglich 15 bis 30 Minuten auf intensive
Bewegung entfallen (Ost und Bös, 1997).
Eltern: Nur nicht bewegen!
„Nur nicht bewegen“ ist das Lebensmotto vieler Erwachsener
in Deutschland, die diese Bewegungseinstellung an ihre Kinder
weitergeben. Selbst kurze Wegstrecken werden im PKW zurückgelegt
und stark steigende Bildschirmzeiten von Erwachsenen
wie Kindern tragen Teil zum ausgeprägten und kultivierten Bewegungsmangel
in unserer Gesellschaft bei. Laut der KIM Studie
(Kinder, Internet, Medien: 2020) nutzen schauen 6 und 7jährige
Kinder im Mittel 133 Minuten pro Tag auf einen Bildschirm (TV,
Internet, Spiele, etc.)
Die Bundeszentrale für gesundheitliche Aufklärung empfiehlt
maximal 60 Minuten.
In der Altersgruppe 12 und 13 Jahre steigt dieser Wert auf 313
Minuten. Während die Kinder also über 5 Stunden im Schnitt auf
einen Bildschirm schauen, bewegen sie sich nicht. Wissenschaftlich
werden die Auswirkungen dieses Verhaltens auf die Gesundheit
etwas widersprüchlich diskutiert, jedoch mit einer klaren
Tendenz in Richtung gesundheitsschädlichen Auswirkungen.
010

Die größte Gefahr weiterer Bildschirmzeit für Kinder und Erwachsene
liegt abgesehen von psychischen und sozialen Risiken
in einer weiteren Reduktion der Bewegungszeit. Für Kinder ist
der Umgang mit Smartphones und Tablets hoch attraktiv. Diese
Geräte treten somit in direkte Konkurrenz zu traditionellen Bewegungsangeboten
und stellen einen wesentlichen Bewegungshemmer
dar.
Digitales Kindermädchen
Für Kleinkinder stellen mobile Geräte eine Art digitales Kindermädchen
dar, das im verdichteten Arbeitsalltag der Eltern viele
Aufgaben der Kinderbetreuung auf unkomplizierte Weise übernimmt.
Einer amerikanischen Studie zu Folge geben 61% der
Eltern an, ihr Kind mit einem Smartphone oder Tablet beschäftigt
zu haben, um Zeit für sich selbst zu gewinnen. Eine neuseeländische
Studie wird hinsichtlich der Einflüsse von Fernsehen sehr
deutlich (Lindsay und Mitarbeiter, 2013). Je früher und intensiver
Kinder fernsehen, desto aggressiver und unsozialer ist ihre Persönlichkeit
im Erwachsenenalter. Schlechte Noten, Schulabbrüche
und Kriminalität sind in der Gruppe der Vielseher signifikant
häufiger zu beobachten. Vor diesem Hintergrund können die
wahrscheinlich verheerenden Auswirkungen des exzessiven
Gebrauchs von mobilen Geräten nur erahnt werden. Selbstverständlich
hat die Nutzung von digitalen Endgeräten in gelenkten
Bahnen und kontrolliertem Umfang auch ihr Gutes. Aber wie
schon Paracelsus sagte, macht die Dosis das Gift.
Bewegung: das Allheilmittel
Angesichts der drohenden weiteren Zunahme sogenannter Zivilisationserkrankungen
nimmt die Bedeutung von Alltagsbewegung
zu. Die Studienlage ist eindeutig: Bewegung ist individuell sowie
für ein Kollektiv ein probates unspezifisches Allheilmittel zur Reduzierung
einer Vielzahl von Krankheiten und Beschwerden. Als
abgesichert gelten starke positive Einflüsse auf die Lebenserwartung,
kardiovaskuläre Erkrankungen, Diabetes, Blutdruck, Darmkrebs,
Knochendichte, Erkrankungen des Bewegungsapparates
und das Körpergewicht. Nach der HBSC-Studie der WHO zeigen
aktive Jugendlichen (10-16 Jahre) ein signifikant niedrigeres BMI
(Body Mass Index), was mit dem Körpergewicht korreliert.
Hervorzuheben sind auch die psychischen Auswirkungen von
Bewegung: Ausgeglichenheit und Stimmungsaufhellung sind die
wichtigsten Effekte von regelmäßiger Bewegung.
Bei der Frage nach dem Maß an Bewegung wird gerne die
Empfehlung der WHO (World Health Organisation) zitiert,
die ein Minimum von 150 Minuten oder fünfmal 30 Minuten
Alltagsbewegung oder Sport pro Woche für Erwachsene fordert.
Die Bewegung sollte dabei mindestens 10 Minuten andauern.
Kinder und Jugendliche sollten sich täglich mindestens 60
Minuten bewegen. In Hinblick auf die Wertigkeit von Sport
und Alltagsbewegung im Vergleich, können für den Sport keine
Vorteile ausgemacht werden, sofern die Alltagbewegung über
eine ausreichende Belastungsdauer von mindestens 10 Minuten
ausgeführt wird und eine Mindestintensität erreicht, die je nach
Fitnesszustand unterschiedlich ist. Als Alltagsbewegung kommt
den beiden Fortbewegungsformen „Gehen“ und „Radfahren“
eine besondere Bedeutung zu, da sie ideale Voraussetzungen zur
Gesundheitsförderung implizieren.
Und damit schließt sich der Kreis zum aktiven Schulweg.
Der aktive Schulweg
Als Schlussfolgerung aus den eher negativen Perspektiven für
die zukünftige Entwicklung unserer Gesundheit und der unserer
Kinder können nachfolgende allgemeine Forderungen abgeleitet
werden.
1) Kommunen, Schulen, Kitas aber auch Arbeitgeber etc. müssen
mehr Anreize für Alltagsbewegung schaffen, damit zusätzliche
niederschwellige Angebote zur selbstgetätigten Bewegung das
Bewegungsverhalten nachhaltig verändern.
2) In Schulen und Kindergärten muss dem Thema Bewegung
(Sportunterricht) und Mobilität ein größerer Stellenwert eingeräumt
werden. Bewegung in jederlei Hinsicht muss für Kinder
und Jugendliche wieder alltäglich werden. Im schulischen und
vorschulischen Umfeld muss ausreichend Zeit für körperliche
Aktivität bereitgestellt werden. Die tägliche Bewegungsstunde
entspräche den Forderungen der WHO.
3) Eltern müssen das Bewegungsverhalten ihrer Familie grundlegend
überdenken und körperliche Aktivitäten in die Tagesroutinen
einbeziehen. Tägliche Transportwege müssen neu organisiert
und zunehmend selbstgetätigt zurückgelegt werden.
IDEEN FÜR DEN AKTIVEN SCHULWEG
BIKE BUS
Gemeinsam machen aktive Schulwege mehr Spaß. Der sogenannte
Bike-Bus oder Walking-Bus sind zwei Möglichkeiten, Kinder gemeinsam
zu aktiven Schulwegen zu motivieren. Eltern oder ältere
SuS übernehmen die Patenschaft für einen Bike Bus und begleiten
die Kinder vor allem morgens auf dem Weg zur Schule.
WETTERFESTE KLEIDUNG
Eltern sollten motiviert werden, die Kinder auch bei schlechtem
Wetter auf den aktiven Schulweg mit passender Kleidung zu schicken.
Vielfach reicht schon ein Regenschirm aus und es muss nicht
die teure Goretex Jacke sein.
KLASSENWETTBEWERBE
Schulradeln oder Klimatour sind nur zwei Webbasierte Wettbewerbe,
bei denen die Kinder im Klassenverband aktive Kilometer
sammeln können, um beispielsweise CO2 einzusparen.
SCHULEVENTS UM DEN AKTIVEN SCHULWEG
Mit gemeinsamen Startaktionen im Rahmen von Schulfesten zum
Radfahren und Gehen kann mehr Motivation erzeugt werden.
Wichtig ist die Verstetigung und das positive Herausstellen des
aktiven Schulwegs.
FORSCHUNGSPROJEKTE AKTIVER SCHULWEG
Bereits in der Grundschule können Kinder ihrer Wege protokollieren
und ihr Befinden, Aufmerksamkeit, etc. analysieren. So
findet eine detaillierte Auseinandersetzung mit dem Thema statt
und die Eigendynamik nimmt zu. Gemeinsam können Schulwege
analysiert und optimiert werden. Von Klassen formulierte Forderungskataloge
an die Kommune können über die Schulkonferenz
an die kommunale Verwaltung kommuniziert werden. Lokale
Medien sollten unterstützend einbezogen werden.
011

Text und Bilder: Achim Schmidt
RADFAHREN IN DER KITA
Mit Laufrädern lernen Kinder das Radfahren heute deutlich
früher als noch vor 20 Jahren. Dreijährige Kinder können meist
schon radeln, der Altersmittelwert liegt nach einer Untersuchung
der Deutschen Sporthochschule Köln bei etwa vier
Jahren. Dieses Alter liegt etwa zwei Jahre vor dem Lernalter
mit Stützrädern, das in den Übergang Kita/Schule oder sogar
vollständig in die Schulzeit viel. In vielen Familien kommen die
Kinder erst in der dritten, meistens jedoch erst in der vierten
Klasse wieder in Kontakt mit dem Radfahren. Das ist aufgrund
der veränderten Voraussetzungen viel zu spät für eine nachhaltige
und effektive Mobilitätserziehung.
In diesem Artikel lernen Sie, was für das Radfahren in der Kita
wichtig ist. Weitergehende Informationen finden sich auf der
Projekthomepage: www.radfahreninderkita.de
Was liegt also näher, als schon im Kindergarten Laufrad und
Rad zu fahren. Der Aufwand und Platzbedarf ist gering und
die Eltern unterstützen das Radfahren. Nicht nur Koordination,
Ausdauer und Reaktion lassen sich mit dem Fahrrad exzellent
schulen, sondern auch soziale Kompetenzen wie Kooperation,
Kommunikation und faires Gruppenverhalten.
Fahrradfahren erlangt auch aus gesundheitlicher Perspektive
einen immer größeren Stellenwert. Kinder für das Radfahren zu
begeistern ist nicht schwer und eine wirksame Möglichkeit, die
tägliche Bewegungszeit zu steigern, Übergewicht zu bekämpfen
und die Gesundheit zu verbessern. Aber auch positive Auswirkungen
auf das Mobilitätsverhalten und die Umwelt sprechen für
das Fahrrad als attraktives Fortbewegungsmittel.
Doch leider gibt es bislang nur in wenigen Kitas wirkliches
Fahrradtraining. Das wundert auch nicht, denn die Erzieherinnen
sind für diese Form der Verkehrserziehung bislang nicht ausgebildet.
So geht ein Fahrradtraining bislang auf Eigeninitiative von
radbegeisterten Erzieherinnen zurück.
Nachfolgend sollen die Rahmenbedingungen für ein Fahrradtraining
in Kitas beleuchtet werden. Dabei steht vor allem das
Thema Sicherheit im Vordergrund.
Übungsplatz/Gelände
Als Übungsgelände eignen sich asphaltierte und glatt gepflasterte
Flächen innerhalb und außerhalb der Kita. Auch der abgesperrte
Parkplatz der Kita eignet sich für das Radfahren mit der
012

Gruppe. Autos dürfen auf dem Übungsplatz nicht fahren und am
besten auch nicht parke, es muss sich also um einen richtigen
Schonraum handeln. Die Größe des Platzes ist abhängig von der
Gruppengröße. Für zehn Kinder reicht ein Platz von ca. 20 x 10
m aus, um die meisten der in der nächsten Ausgabe vom scoolbikes
Magazin vorgestellten Übungen und Spiele durchzuführen.
Es muss kein asphaltierter oder gepflasterter Platz sein, feiner
Schotter oder andere wassergebundene Flächen funktionieren
auch gut, sogar kurz gemähter Rasen funktioniert. Nur Schotterflächen
(grob) eignen sich nicht, da die Kinder mit den kleinen
Radgrößen hier sehr schnell wegrutschen und stürzen.
Gruppengröße
Eine Gruppengröße von acht bis zwölf Kindern hat sich als ideal
herausgestellt. Bei dieser Kinderzahl kommt eine wünschenswerte
Gruppendynamik auf, Spielformen können gut durchgeführt
werden, aber die Gruppe bleibt noch überschaubar. Auch
die Arbeit mit einzelnen Kindern ist bei kleinen Gruppen noch
möglich. Solche Gruppen können alleine, besser jedoch zu
zweit angeleitet werden. So bleibt mehr Raum für individuelle
Förderung.
Je nach Kitagröße werden mehrere Übungsgruppen eingeteilt.
Der Entwicklungstand der Kinder ist dabei das Haupteinteilungskriterium,
weil eine homogenere Gruppe besser mit spezifischen
Übungsaufgaben versorgt werden kann als eine sehr heterogene
Gruppe. Sobald sich die Kinder mit einem Rollgerät (Roller,
Laufrad, Fahrrad) bewegen können, sollten sie an dem Trainingsprogramm
teilnehmen. Altersgemischte Gruppen machen Sinn,
wobei man darauf achten sollte, dass insbesondere die schon
sehr gut radfahrenden Kinder nicht in einer Gruppe mit den
absoluten Anfängern auf dem Laufrad oder Fahrrad zusammen
üben.
Gemeinsam: Laufräder und Fahrräder
Laufräder, Roller und Fahrräder können und sollten grundsätzlich
gemeinsam genutzt werden. Alle Übungsformen und Spiele
können mit diesen Rollgeräten durchgeführt werden. Kindern
mit Fahrrad, die noch nicht oder nur sehr unsicher fahren können,
werden die Pedale abmontiert. Damit haben sie ein großes
Laufrad mit Bremse (-n) auf dem sie das Radfahren sehr schnell
erlernen.
Auf Stützräder sollte grundsätzlich verzichtet werden, da sie das
Festigen des Gleichgewichtsgefühls beim Radfahren verhindern.
In Absprache mit den Eltern sollten in diesen Fällen Stützräder
entfernt werden und zunächst die Pedale am Rad abgeschraubt
werden.
Sicherheit geht vor
Das Rad- und Laufradfahren auf dem Kitagelände im Schonraum
ist grundsätzlich ein sicherer und idealer Einstieg in die
Fahrradpraxis. Hier können sogar komplexe fahr- und verkehrstechnische
Situationen und Anforderungen auf dem Kitagelände
realisiert werden, indem Grünflächen und weitere Elemente in
die Fahrflächen miteinbezogen werden. Mit einer geschickten
Streckenplanung außerhalb der Kita lassen sich sogar kleine
Radtouren unter Einbeziehung von Bürgersteigen, Fußgängerwegen,
Radwegen, Feld- und Waldwegen sowie Parks und Parkplätzen
realisieren, die keinerlei Gefährdungspotenzial für eine
Kitagruppe darstellen. Die Streckenlängen betragen selten mehr
als ein bis fünf Kilometer. Auch eine mehrfach zu befahrende
Runde eignet sich gut.
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Geschwindigkeiten begrenzen
Hohe Geschwindigkeiten stellen oftmals ein Gefährdungspotenzial
dar. Kleine begrenzte Übungsräume ohne lange
Anfahrts- und Beschleunigungswege minimieren die Übungsgeschwindigkeiten.
Ein dichtes Verkehrsaufkommen auf den
engen Übungsplätzen fördert die Aufmerksamkeit der Kinder
und ihre Fertigkeiten, sich in engen Verkehrsräumen sicher zu
bewegen und auf andere Kinder zu achten. Falls die Kinder eine
Gangschaltung haben, reduziert auch die Vorgabe, Übungen
und Aufgaben nur im leichtesten Gang durchzuführen, die Geschwindigkeit
nochmals.
Übungsdauer
Eine Übungszeit von 60 min inkl. der Radausgabe, des Fahrradchecks,
der Helmüberprüfung und einer Trinkpause hat sich als
ideal herausgestellt. Bei Vorschulkindern kann die Übungszeit
auf 90 min ausgedehnt werden, vor allem dann, wenn ein Ausflug
auf dem Programm steht.
Gefahrenstellen erkennen und vermeiden
Zunächst einmal gilt es, das Kitagelände vor der ersten Einheit
auf dem Rad nach möglichen Gefahrenstellen abzusuchen
und diese zu dokumentieren. Zu Gefahrenstellen gehören z.B.
Treppen, Pfosten und Poller, Mauervorsprünge, höhere Bordsteinkanten,
abgesägte Baumstümpfe, von Wänden in Fahrwege
hereinragende Bauteile, Äste und Ähnliches. Im zweiten Schritt
müssen Absperrungen (mit Hütchen oder Flatterband) oder
Alternativrouten für diese Gefahrenstellen festgelegt werden. Mit
Unterstützung durch Hilfskräfte (z.B. Kolleg*innen, Eltern) können
besonders kritische Stellen personell abgesichert werden.
Im Folgenden sind verschiedene Gefahrenstellen mit Sicherungsmöglichkeiten
dargestellt. Vor dem ersten Radeln geht man
am besten alle Gefahrenstellen mit den Kindern zu Fuß ab und
erklärt ihnen die Verhaltensregeln.
Ausflüge
Ist eine Tour geplant, kann eine Laufradgruppe mit wenigen
radfahrenden Kindern zu Fuß begleitet werden. Das gilt insbesondere
dann, wenn die Tour in einem Parkgelände stattfindet.
TIPPS FÜR EINEN GELUNGENEN FAHRRADUNTERRICHT
Alle Kinder üben grundsätzlich gleichzeitig und gemeinsam.
Bevor es losgeht werden Helme und Räder geprüft.
Gefahrenstellen müssen im Vorfeld erkannt und abgegrenzt
werden.
Enge Fahrstrecken sind grundsätzlich Einbahnstraßen!
Klare Regeln für das kooperative Radfahren in der
Gruppe vereinbaren.
Gegenseitige Rücksichtnahme.
Die Kinder bestimmen selbst, ob sie sich an eine
Übung trauen oder ob sie „nur“ im Kreis herumfahren.
014

Eine Radgruppe sollte immer mit einem Fahrrad begleitet werden,
weil die Kinder mit ihren Rädern zum Teil so schnell fahren, dass
man ihnen als Fußgänger*in nicht folgen kann.
Regeln für das Gruppenfahren
• Die folgenden Regeln helfen dabei, unkontrollierte Gruppenreaktionen
zu steuern. Es sollte gelten:
• Kein Wettrennen im Straßenverkehr!
• Kein Überholen im Straßenverkehr innerhalb der Gruppe!
• Kein zu dichtes Auffahren!
• Keine plötzlichen Brems- oder Lenkmanöver!
• Immer rechts fahren!
Reihenfolge festlegen
Die Umsetzung der Regeln kann dadurch unterstützt werden,
dass die Kinder die Strecke in einer festgelegten Reihenfolge
zurücklegen:
• An der Spitze fährt der/die Erzieher*in, denn sie kennt die
Route, die Verkehrsregeln und -gefahren.
• Dahinter fahren alle anderen Kinder in einer Einerreihe.
• Den Abschluss der Gruppe bildet ein*e Erzieher*in, eine begleitende
Hilfskraft (z.B. Eltern) oder auch ein von der Lehrkraft
ausgesuchtes Kind. Dieses sollte als zuverlässig gelten und
am besten eine Warnweste tragen.
• Weitere Eltern oder Erzieher*innen bewegen sich in der Reihe
oder Gruppe und kümmern sich um Probleme.
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015

BEWEGTES LERNEN -
BEWEGTER SCHULWEG
WIRKSAME SCHRITTE FÜR EIN GESUNDES AUFWACHSEN UND
AUTONOMIE VON KINDERN UND JUGENDLICHEN!
Text: Fred Schelp
Die Stadt Bielefeld hat in der Zeit von Dezember 2015 bis
Dezember 2017 an dem, von dem damaligen Verkehrsminister
Groscheck initiierten Landesprojekt „Mehr Freiraum für Kinder“
teilgenommen.
Entscheidende Intention der Kampagne ist es, den Kindern und
Jugendlichen in Städten und Gemeinden sichere und kinderfreundliche
Aufenthalts- und Transferräume zu bieten. Letztlich
geht es im Projekt um Strategien, die Kinder dazu animieren
gerne und selbstbestimmt ihre (Schul-)Wege zu Fuß und mit dem
Fahrrad zurückzulegen und im Freien zu spielen.
Das Projekt in Bielefeld konnte hierbei auf positive Vorerfahrungen
im EU-Projekt STARS (Sustainable Transport Accreditaion
for Schools) zurückgreifen. Eine wichtige Erkenntnis war das
Erfordernis eines guten Zusammenwirkens von Eltern, Kindern,
Schulen, Stadtverwaltung (Koordination), Polizei und Verkehrsverbänden.
Deutlich wurde, dass die Schülerinnen/Schüler gegenwärtig zu
geringe Anreize zur Bewegung in öffentlichen Räumen haben.
Der Modal-Split von 19 Bielefelder Grundschulen (04.2015) ergab,
dass immerhin 34,8% der Grundschülerinnen/-schüler mit
dem Auto zur Schule gebracht werden, obwohl die durchschnittliche
Schulwegdistanz 0,9 km beträgt. Parallel zeigt eine Studie
von Schelp (2011), dass die durchschnittliche wöchentliche Zeit
für das Freispiel >2 Std. beträgt.
Kernstück der erarbeiteten Projektkonzeption „Ganzheitliches
Interventionskonzept zur schulischen Mobilitätsförderung in
Bielefelder Grundschulen (GIM-BI)“ ist der bewegte Unterricht
an Naturlernorten.
Die teilnehmenden Grundschulen ermittelten im Umkreis von 1
km von der Grundschule zusammen mit dem Umweltamt grüne
Lernräume. Diese zeichnen sich durch öffentliche Zugänglichkeit,
gute Zuwegungen und einen interessanten Vegetationsaufbau
aus.
Im Rahmen der Ergebnisumsetzung wurden bereits drei Lernorte
an der Stiftschule Schildesche eingerichtet. Hierbei handelt es
sich um einen Wasserlernort, Obstgarten und ein Insektenhotel
in einem nahe gelegenen Park.
Abb.: Wegebeziehungen Naturlernorte und Fahrradtraining
Die Schulen integrieren den Besuch der Naturlernorte in ihr bestehendes
Curriculum der Fächer Sachkunde und Sport (Kompetenzbereich:
Rollen) mit Vernetzungen zu anderen Fächern wie
Deutsch und Mathematik. Die mittelfristigen Lehrpläne wurden
unter dem Thema bewegte Schule angepasst.
FAHRRAD TRAIL MIT DRITTKLÄSSLER/INNEN DURCH DEN
WALD – EIN SINNLICHES UND MOTORISCHES ERLEBNIS
Damit die Lehrerinnen/Lehrer die Schülerinnen/Schüler kompetent im Straßenverkehr
begleiten können, bietet das Bildungswerk des Landessportbundes
in Kooperation mit der AKTION FahrRad und finanzieller Unterstützung der
Heimat-Krankenkasse eine dreitägige Radfortbildung „LehrTrainer“ an. Den
Lehrgang besuchten zwischenzeitlich über 40 Lehrerinnen/Lehrer. Nähere
Informationen finden sich unter http://www.sportbund-qualifizierung.de/index.
php/ausbildungen/rad.
016

RADABSTELLANLAGE
AN DER BÜLTMANNSHOFSCHULE
(trotz Nieselwetter gut gefüllte Anlage) zeigt den Erfolg des Projektes
Den Abschlussbericht „Mehr Freiraum für Kinder“ in Bielefeld mit dem
Interventionskonzept finden
Sie unter http://www.mehr-freiraum-fuer-kinder.de/die-kommunen. Hier
finden sich u. a. gute Anregungen aus anderen Kommunen, die an der
Kampagne teilgenommen haben.
Mein Tipp zum Schluss: „Vernetzen Sie sich mit den Schulen, die bereits
aktiv sind und suchen Sie die Unterstützung von außerschulischen
Partnern wie dem ADFC und Aktion FahrRad.
NATURLERNORT INSEKTENHOTEL
DER STIFTSCHULE SCHILDESCHE IM
SCHLOSSHOFBACHPARK
BESCHILDERUNG
Die Naturlernorte werden zu Fuß, mit dem
Roller und mit dem Fahrrad zum Zwecke
des explorativen Lernens aufgesucht. Die
Fahrradausbildung erfolgt in den Projektschulen
gestuft bereits ab dem ersten
Schuljahr. Begonnen wird mit Gleichgewichtsübungen,
Roller-Parcours sowie der
Möglichkeit, Roller und Pedalos in der
Pause auszuleihen und zu nutzen. Bis zu
einer, in das dritte Schuljahr vorgezogenen
Fahrradprüfung erwerben die Schülerinnen/Schüler
die motorische Kompetenz
um sich ganz auf das Verkehrsgeschehen
konzentrieren zu können.
Von der Umsetzung des Gesamtkonzeptes erwarten wir eine
verstärkte Freude der Schülerinnen/Schüler an der Bewegung
mit dem Fahrrad, bessere Lernleistungen durch Bewegung
und interessante Lernumgebungen, eine erhöhte Verkehrskompetenz,
die sich in einer verstärkten eigenständigen
Bewältigung des Schulweges zu Fuß und mit dem Fahrrad
niederschlägt.
Angedockt wurde in dem Konzept auch eine Auditierung der
Hauptschulwegrouten sowie der Routen zu den Naturlernorten
mit einer schulischen Mobilitätsgruppe bestehend aus
Lehrpersonal, der Schulleitung und Eltern mit einer fachlichen
Begleitung durch das Amt für Verkehr.
Abgerundet wird das Projekt durch Bereitstellung von modernen
Radabstellanlagen an den Projektschulen, gefördert aus
Bundesmitteln des Klimaschutzes.
In diesem o. a. Umfang umgesetzt, ist das Programm ganzheitlich
aufgestellt und geeignet die Facetten Verkehrssicherheit
und Mobilität erfolgreich zu beeinflussen.
017

FETTE REIFEN RENNEN AN SCHULEN
Wie man ein Fette Reifen Rennen an einer Schule durchführt, erfahren Sie in diesem Artikel.
FETTE REIFEN!
Text und Bilder: Achim Schmidt
„Einmal ein richtiges Radrennen fahren!“ Das ist
der Wunsch von vielen Kindern, insbesondere dann,
wenn am Heimatort ein Radrennen stattfindet. Fette
Reifen Rennen stellen einen sehr niederschwelligen
Zugang zum Radrennsport dar, der auch im schulischen
Kontext umsetzbar ist.
An Fette Reifen Rennen dürfen nur Kinder und Jugendliche teilnehmen,
die mit Reifen von 30 mm und mehr unterwegs sind.
Somit dürfen keine Rennräder an Fette Reifen Rennen teilnehmen.
Diese Einschränkung wurde vorgenommen, um eine Chancengleichheit
zu gewährleisten, denn Jugendräder, Kinderräder
und MTB weisen alle eine Reifenbreite über 30 mm auf.
ALLGEMEINE BEDINGUNGEN
Idealerweise besteht eine Verbindung zu einem Radsportverein,
welcher in vielerlei Hinsicht unterstützen kann. Somit gilt es
einen Verein aus der Umgebung, als Partner zu gewinnen. Interessierten
Kindern wird so die Möglichkeit gegeben, den Radsport
nach dem Event angeleitet zu erlernen. Aber auch ohne einen
Kontakt zu einem Verein ist es möglich, ein Fette Reifen Rennen
an einer Schule durchzuführen.
Zunächst muss eine Rennstrecke gefunden werden, die geeignet
ist, ein kindgerechtes Rennen zu veranstalten (Bsp.: Große
Parkplätze, Dorfplätze und angrenzende Straßen, Wirtschaftswege,
etc.). Diese Strecke muss von der Kommunal- oder Stadtverwaltung
genehmigt werden, es sei denn, sie liegt vollständig
auf privatem Grund.
Die Wahl der richtigen Rennstrecke sollte mit großer Sorgfalt
erfolgen. Eine geeignete Rennstrecke sollte folgenden Anforderungen
entsprechen:
• übersichtliche Strecke, so dass die Kinder gesehen und angefeuert
werden können
• möglichst breite Straßen oder Wirtschaftswege wählen
• keine engen Kurven oder Kreisverkehre in der Strecke
• keine Verkehrspoller oder ähnliches
• übersichtliche Kurven, keine Bordsteine in der Kurve, die überfahren
werden müssen
• wenn möglich sollten keine Hindernisse die Strecke beeinträchtigen
(Bordsteinkanten, Verkehrsinseln, usw.), denn Sicherheit geht vor!
Die Strecke sollte ausgiebig auch bei höheren Geschwindigkeiten
Probe gefahren werden. Der Abstand von der Zielkurve
018

zum Ziel sollte mindestens 100 m betragen. Oftmals führt ein
Ändern der Fahrtrichtung zu einer besseren da weniger gefährlichen
Strecke.
Alternativ schließt man sich als Schule an ein schon stattfindendes
Radrennen eines ortsansässigen Radsportvereins an (Vorteil:
Die Strecke ist schon abgesperrt und man hat die Hilfe von
erfahrenden Radsportveranstaltern.)
RENNFORMEN
Rundstreckenrennen
Streckenlänge 600 m – 2500m
festgelegte Rundenzahl entsprechend der Gesamtdistanz
Sieger ist der, der als erster über die Ziellinie fährt
Eliminator
Streckenlänge 200-600 m
4-6 Starter pro Lauf, je nach Streckenbreite und Größe des Teilnehmerfeldes
nach festgelegter Rundenzahl kommt der Sieger bzw. die ersten
beiden in die nächste Runde
es wird solange gefahren, bis für ein Finale nur noch vier Personen
übrigbleiben
Staffelwettbewerbe
Streckenlänge 200 m - 2500 m
6 Personen pro Mannschaft
jeder Teilnehmer fährt eine festgelegte Anzahl an Runden und
übergibt an den nächsten.
Übergabe erfolgt nach festen Regeln: Beide Teilnehmer müssen
sicher stehen, danach wird das Staffelholz erst übergeben
2-6 Mannschaften fahren gegeneinander, je nach Beschaffenheit
der Strecke
Spendenradfahren
Die Kinder fahren auf einer festgelegten Runde so viele Runden
wie möglich und erhalten von im Vorfeld gewonnenen Unterstützern
einen kleinen Betrag pro Runde. Der Erlös kommt dem
Förderverein, einem wohltätigen Zweck oder einem schulischen
Projekt zu Gute.
Zeitfahren
200 m - 2500 m
Die Teilnehmer fahren eine festgelegte Rundenzahl alleine gegen
die Uhr
Auf der Strecke ist jeweils nur ein Kind
Wer die schnellste Zeit fährt, hat gewonnen.
GESCHICKLICHKEITSWETTBEWERB
Das Fette Reifen Rennen kann auch in Form eines Geschicklichkeitswettbewerbs
durchgeführt werden, bei dem an unterschiedlichen
Stationen fahrtechnische Aufgaben bewältigt werden müssen.
Pro Aufgabe gibt es Punkte und das Kind mit der höchsten
Punktzahl gewinnt. Für diese Art des Wettbewerbs reicht in der
Regel der Schulhof aus.
SICHERHEIT
Der Sicherheit muss besonders viel Aufmerksamkeit geschenkt
werden, denn Stürze oder Kollisionen gilt es zu vermeiden.
019

Nachfolgend findet sich eine Reihe von unbedingt umzusetzenden
Sicherheitsempfehlungen für Veranstalter.
• Helmpflicht für alle TeilnehmerInnen (ggf. einige Leihhelme vorhalten),
auf richtigen Sitz der Helme achten
• festes Schuhwerk (keine offenen Schuhe, Sandalen etc.)
• Bikecheck: vorheriges kurzes Überprüfen der Räder auf Fahrtauglichkeit
(Einrichten eines Checkpoints mit Pumpe), ggf. den Kindern beim
Pumpen helfen.
• Fällt ein offensichtlich nicht verkehrssicheres Rad auf (lose Teile wie
Schutzbleche, oder lockere, platte Laufräder, Lenker), muss das Rad
vom Rennstart ausgeschlossen werden
• möglichst keine gefährdenden Anbauten an den Rädern (z.B. Abstandhalter,
Spiegel, Radio, etc.)
• Sicherheitsempfehlungen (Infoblatt) für Teilnehmer mit der Startnummer
an die Eltern aushändigen
• möglichst breite Straßen wählen
• deutliche Streckenabsperrung (ggfs. aufstellen von Ordnern in regelmäßigen
Abständen, besonders bei nicht eindeutiger Streckenführung)
• deutliche Markierung von Hindernissen (Verkehrsinseln, engen Kurven,
etc.)
• Führungsfahrzeug (Markierter Erwachsener Radfahrer oder Führungs-
PKW), um die Strecke frei zu machen
• Einsatz von Fahrern des Vereins auf der Rennstrecke in Vereinskleidung,
die auf dem Rad fahrend mit den Kindern fahren, Hilfestellung
geben und ggf. motivieren (pro Klasse etwa 3-4 Helfer auf dem Rad)
• Sanitäter an der Strecke
• Sofort nach Zieldurchfahrt dafür sorgen, dass der Zielbereich frei
bleibt und die Kinder in einen Ruhebereich geführt werden
Auf den Punkt Absperrungen soll an dieser Stelle noch ausführlich
eingegangen werden, denn sinnvolle Absperrungen sind für
ein sicheres Fette Reifen Rennen unabdingbar.
Insbesondere bei schulischen Rennen mit einer großen Besucherzahl
muss der Zielbereich mit Gittern abgesperrt werden,
da die SchülerInnen ansonsten auf die Straße laufen würden.
Ebenso müssen auf die Strecke führende Straßen mit Gittern abgesichert
werden. Flatterband hilft ebenfalls dabei Personen und
Fahrzeuge von der Strecke zu halten. Absperrgitter können in der
Regel von der Kommune geliehen werden.
STRECKENSICHERUNG
Die Rennstrecke muss durch Streckenposten gesichert werden.
Dazu wird an jeder Kreuzung mindestens eine HelferIn positioniert.
Auf der Zielgeraden wird ein Übergang eingerichtet, der
durch Streckenposten gesichert wird. Fußgängerverkehr kann
durch ältere SuS gesichert werden. Zufahrtsstraßen mit PKW
oder Lieferverkehr sollten jedoch mit erwachsenen Streckenposten
oder der Polizei bzw. der Feuerwehr/THW/Verkehrskadetten
besetzt werden.
020

NUMMERNAUSGABE
Um die radfahrenden Kinder auseinanderhalten zu können,
müssen Rückennummern ausgegeben werden, die anhand einer
im Vorfeld zu erstellenden Meldeliste vergeben werden, die auch
dem Moderator sowie dem Wettfahrausschuss vorliegen müssen.
Diese Nummern werden bei Radrennen üblicherweise auf dem
Rücken mit Nadeln angebracht.
Behelfsweise können ausgedruckte Nummern in Klarsichthüllen
gesteckt werden. Besser sind jedoch günstig zu erwerbende
Nummernsätze aus wasserfestem Papier, die mehrfach verwendet
werden können. Dazu müssen die Nummern jedoch nach
dem Rennen wieder eingesammelt werden, was nicht ganz
einfach zu bewerkstelligen ist. Hier hilft nur ein Pfand für die
Nummer.
MODERATION UND MUSIK
Ein Radrennen wird durch eine spannende Moderation mit Informationen
über die teilnehmenden Kinder und ggf. LehrerInnen
noch spannender. Eingespielte Musik lockert auf und sorgt für
gute Laune. Achtung: hier können ggf. Lizenzgebühren zum Abspielen
von Musik in der Öffentlichkeit anfallen. Vielfach finden
sich ältere SchülerInnen, die die Moderation gerne übernehmen
und so für das nötige Flair sorgen. Schuleigene mobile Lautsprecheranlagen
sind meist vorhanden und können aufgebaut
werden.
SIEGERINNENEHRUNG
Wer ein Rennen gewinnt, sollte auch geehrt werden. Deshalb
sollte nach der Erstellung der Ergebnisse eine SiegerInnenehrung
stattfinden, bei der je nach Rennzahl die Plätze eins bis drei
oder fünf nach vorne auf die Bühne geholt werden. Idealerweise
erhalten die Kinder Urkunden oder Medaillen oder kleine Preise.
Auch Preise für die stärksten Klassen sind motivierend.
KOMMUNIKATION
Bei einem schulischen Fette Reifen Rennen spielt die Kommunikation
nach innen und außen eine große Rolle. Nur wenn
Schulleitung, Kollegium und Elternschaft rechtzeitig mit ins Boot
geholt werden, findet man genügend HelferInnen, Akzeptanz
und letztlich auch StarterInnen für die Rennen. Frühzeitig sollten
die relevanten Gruppen angesprochen und um Unterstützung
gebeten werden.
Über die gängigen Kommunikationskanäle wird das Rennen in
die Klassen kommuniziert, um viele TeilnehmerInnen zu generieren.
Ist es ein offenes Rennen an dem auch andere Schulen
der Stadt oder des Kreises teilnehmen dürfen, muss auch in
diese Richtung für die notwendige Information gesorgt werden.
Meldungen bzw. Nennungen von TeilnehmerInnen müssen von
einer Person verwaltet und strukturiert werden.
Nach dem Rennen gilt es allen HelferInnen, der Schulleitung,
dem Kollegium, der Stadt, den Sponsoren, etc. mit ein paar bildlichen
Impressionen per mail zu danken.
021

Auch in diesem Jahr wieder eine tolle Schulbeteiligung an unserer Klimatour.
MdB Swantje Michaelsen unterstützt die Klimtour
VCD-JUGENDKAMPAGNE „FAHRRAD! FÜRS KLIMA AUF TOUR“:
MIT PROMINENTER UNTERSTÜTZUNG GESTARTET
Die bundesweite Kampagne „FahrRad! Fürs Klima
auf Tour“ ist im April in Berlin gestartet. Die
Schüler*innen sammeln auch dieses Jahr wieder
Fahrradkilometer und gewinnen Preise. Damit setzen
VCD und AKTIONfahrRad einen Anreiz, sich für
mehr Klimaschutz im Verkehr zu engagieren. Unterstützt
werden sie dabei von MdB Swantje Michaelsen
und Julian Janssen, bekannt als Checker Julian.
Auch in diesem Jahr verfolgen der ökologische Verkehrsclub VCD
und die AKTIONfahrRad mit ihrer Kampagne „FahrRad! Fürs
Klima auf Tour“ ein gemeinsames Ziel: Möglichst viele Kinder
und Jugendliche zum Umstieg vom Elterntaxi aufs Fahrrad zu animieren.
Der Auftakt fand in einer Jugendverkehrsschule in Berlin
statt. Ab jetzt heißt es für Schüler*innen aus ganz Deutschland: Es
wird wieder um die Wette geradelt! Die Teams können ab sofort
ihre mit dem Rad zurückgelegten Kilometer auf der Seite klimatour.de
sammeln und bis Ende August Preise gewinnen.
„Mit unserer Kampagne schaffen wir ein Gemeinschaftserlebnis
und vermitteln einen verantwortungsvollen Umgang mit unserer
Umwelt“, so Stephanie Päßler, Projektleiterin „FahrRad!“ „Wenn
die Schüler*innen regelmäßig mit dem Rad unterwegs sind, wirkt
sich das positiv auf ihr Mobilitätsverhalten im Erwachsenenalter
aus. Denn wer früh lernt, dass das Fahrrad mehr Freiheiten bietet
als das Elterntaxi, der nutzt auch später gerne klimafreundliche
Alternativen zum Auto.“
Die Aktion jährt sich bereits zum 17. Mal und wird in diesem
Jahr gleich von zwei Botschafter*innen begleitet: Der Bundestagsabgeordneten
Swantje Michaelsen (Grüne) und Julian
Janssen, bekannt als Checker Julian aus verschiedenen TV- und
Onlineformaten für Kinder. Swantje Michaelsen wirbt für ein
modernes Straßenverkehrsrecht, das die Bedürfnisse von Kindern
berücksichtigt: „Dazu gehört auch mehr Handlungsspielraum für
Kommunen bei der Einführung von Tempo 30. Nur so können
Kinder eigenständig und sicher mobil sein. Dafür setze ich mich
als Botschafterin der Klimatour ein.“
Julian Janssen: „Die Klimatour vermittelt den Kindern Spaß am
Radfahren und zeigt ihnen, wie viel sie gemeinsam für den
Klimaschutz bewirken können. Jeder Radkilometer spart 140
Gramm CO2 im Vergleich zum Auto. Deswegen: Ab auf den
Sattel und losgeradelt!“ Die Umsetzung folgte auf dem Fuße bei
der Auftaktveranstaltung. Im sicheren Rahmen einer Jugendverkehrsschule
hat Julian Janssen mit den Schüler*innen die ersten
Runden auf dem Fahrrad gedreht. Auf Wunsch wurde das eigene
Rad von der Polizei codiert, um es vor Langfingern zu schützen,
und bei einer Tombola gab es die ersten Preise zu gewinnen.
MEHR ZUR VCD-AKTION „FAHRRAD! FÜRS KLIMA AUF
TOUR“:
Kinder und Jugendliche im Alter von zehn bis 18 Jahren können
sich mit ihren Schulklassen, Jugendgruppen oder Familien ab sofort
und fortlaufend bis Ende August unter www.klima-tour.de an-
022

SCHOOLBIKERS
MIT EIGENEM SCHULSHOP
Checker Julian ist als Botschafter dabei.
melden. Jeder geradelte Kilometer kann auf dem Online-
Portal eingetragen werden. Das bringt die teilnehmenden
Gruppen gleichzeitig auf einer virtuellen Tour durch
Deutschland und Europa voran. An 18 Stationen auf der
Online-Tour werden Fahrrad- und Klimathemen jugendgerecht
präsentiert. Außerdem gibt es Mitmachaktionen
und Quizfragen. Für die Kombination aus richtigen Antworten
und gesammelten Fahrradkilometern können als
Hauptgewinn bis zu 500 Euro für die Gruppenkasse, eine
Fahrradabstellanlage und weiteres Equipment für kommende
Radausflüge gewonnen werden. Lehrkräfte und
Jugendgruppenleiter finden auf der Webseite Unterrichtsmaterialien
und Aktionsideen aus den Bereichen Fahrrad,
Klimaschutz und Mobilitätsbildung. Das Jugendprojekt
„FahrRad!“ ist eine Kooperation mit der »AKTIONfahr-
RAD« (www.aktionfahrrad.de).
Für Lehrerinnen und Lehrer
gibt es natürlich auch
einen eigenen Schulshop.
In diesen kommt man
nur über einen Login
auf www.schoolbikers.
de. Nach erfolgreicher
Anmeldung steht dann
der Shop zur Verfügung.
Partner des Shops sind alle
Beiratsmitglieder von AK-
TIONfahrRAD. So können
z. B. Schlösser, Helme,
Kinder-und Jugendräder
sowie Lichtanlagen zu
einem Schulsonderpreis
eingekauft werden.
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023

DAS FETTE-
REIFEN-
CAMP
Text und Bilder: Achim Schmidt
Die Radsportjugend des Bund Deutscher Radfahrer und die AKTI-
ONfahrRAD laden Kinder und Jugendliche zu insgesamt zwei Fette
Reifen Camps in den Sommerferien 2023 ein.
In den Fette Reifen Camps gibt es nicht nur Fahrtechniktraining
und geführte Touren auf dem Mountainbike, sondern durch das
abwechslungsreiche Ferienprogramm können noch viele andere
spannende Erfahrungen in der Natur gemacht werden.
Neben dem Mountainbiken wird ein vielfältiges Rahmenprogramm
mit zahlreichen sportlichen Aktivitäten (Schwimmen, Erlebnispädagogik,
Sportspielen), Outdoor Survival, der obligatorischen
Nachtwanderung und einem Grillabend angeboten.
Die Kinder und Jugendlichen werden während der Camps in unterschiedlichen
Gruppen betreut. Es wird darauf geachtet, dass kein
Kind überfordert wird und in einem Radworkshop lernen die Kinder
einfache Reparaturen an ihren Rädern selbst durchzuführen.
Das Camp wird von erfahrenen Trainerinnen und Trainern betreut.
Während der Sommerferien, jeweils von Montag bis Freitag, werden
zwei Camps angeboten. Im Naturerlebnisdorf Nettersheim in
der Eifel/NRW, und in Rappershausen in der Rhön/Bayern.
Die Kinder werden in Jugendgästehäusern in Mehrbettzimmern
mit Vollpension untergebracht. Die Anreise erfolgt selbstständig.
Ein eigenes Rad und ein Helm müssen mitgebracht werden. Bei
größeren Defekten während des Camps stehen Ersatzräder zur
Verfügung.
Die Camps richten sich an alle radbegeisterten Kinder von 6 bis
13 Jahren, ganz gleich ob Neuling, Vereinsmitglied oder bereits
lizenzierte Sportler*innen.
024

FETTE REIFEN CAMP 1 (WEST)
Wann: 10.07.-14.07.23
Wo: Jugendgästehaus Nettersheim/NRW
Wer: sport- und naturbegeisterte Kinder von 6-13 Jahren
Kosten: 225,00€/p.P.
Anreise: Eigenanreise per Bahn (Abholung vom Bahnhof in Nettersheim)
oder PKW
Leistungen: Unterkunft, Vollpension, Ganztagesbetreuung in
Gruppen von 6-10 Kindern
Anmeldefrist: 09.06.2023
FETTE REIFEN CAMP 2 (SÜD-OST)
Wann: 21.-25.08.23
Wo: Rappershausen/Bayern
Wer: sport- und naturbegeisterte Kinder von 6-13 Jahren
Kosten: 240,00€/p.P.
Anreise: Eigenanreise
Leistungen: Unterkunft, Vollpension, Ganztagesbetreuung in
Gruppen von 6-10 Kindern,
Anmeldefrist: 17.07.2023
Anmeldungen unter: https://www.fettereifenrennen.de/Home/
Camp
trelock.de I
@trelockgmbh
KOMPAKT.
EINFACH.
HELL.
Der Akkuscheinwerfer LS 300
VECTOR leuchtet den Fahrradweg
zuverlässig aus und das in 2 Leuchtstufen.
Über die LED-Leiste erkennt
man den Ladezustand des Akkus,
welcher sich bequem über den USB-
Anschluss aufladen lässt.
025

TERMINE AKTIONfahrRAD
Wir freuen uns, euch auf einen der folgenden Events/Messen/Fortbildungen begrüßen zu
dürfen:
21.06. – 25. 06.2023 Eurobike (weltgrößte Fahrradmesse in Frankfurt)
08.07.2023 Bayerische Schulmeisterschaft MTB
10.07. – 14.07.2023 Fette-Reifen-Camp in Nettersheim
21.08. – 25.08.2023 Fette-Reifen-Camp in Rappershausen
20.09. – 21.09.2023 Deutsche Schulmeisterschaft MTB in Berlin
26. – 28.09.2023 Lehrerfortbildung
03.10.2023 Ehrung der Fahrradfreundlichsten Schule Deutschlands
Die Termin der Fette-Reifen-Rennen entnehmt bitte der Homepage
www.fette-reifen-rennen.de
IMPRESSUM
AKTIONfahrRAD gGmbH
Friedrichstraße 2
D-33813 Oerlinghausen
Tel.: 05202-9935335
Fax: 05202-928668
E-Mail: info@aktionfahrrad.de
Webauftritt: www.aktionfahrrad.de
Herausgeber
Dr. Achim Schmidt,
Deutsche Sporthochschule Köln
Mitarbeiter dieser Ausgabe
Dr. Achim Schmidt,
Ulrich Fillies
Grafik/Layout
Velototal Media Group
Münchberger Str. 5
93057 Regensburg
Brigitte Kraus, Lisa Espig
Fotos
Lisa Espig
Anzeigen
Bike media + service
Friedrichstraße 2,
D-33813 Oerlinghausen
Tel.:05202-9930757
Fax: 05202-928668
E-Mail: info@hilf-media-logistik.de
Vertrieb
Bike media + service
Friedrichstraße 2,
D-33813 Oerlinghausen
Tel.:05202-9930757
Fax: 05202-928668
E-Mail: info@hilf-media-logistik.de
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01277 Dresden
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026

#SCHOOLBIKERS
Diese Schule ist fahrradfreundlich
SIE WOLLEN AUCH, DASS IHRE SCHULE
IHRE FAHRRADFREUNDLICHKEIT NACH AUSSEN ZEIGT?
Dann fordern Sie noch heute das oben abgebildete Schild an.
Wir verleihen das Schild dann, wenn folgende Anforderungen erfüllt sind:
• Die Schule betreibt auf der Schulhomepage eine eigene Rubrik, in der Sie ihre
Radaktionen veröffentlicht. Die Schule veröffentlicht auf dieser Homepage
einen Artikel je Halbjahr
• mindestens zwei namentlich bekannte fahrradaffine Lehrer/innen;
• Schuleigene Räder (mindestens 10);
• Teilnahme an Radsportveranstaltungen (z. B. Meisterschaften MTB)
oder öffentlichen Radaktionen (wie z. B. Klima-Tour, Stadtradeln usw);
• Durchführung von Mobilitätsaktionen;
• Vorhandensein einer Fahrrad AG an der Schule oder es wird ein sportliches Radfahrtraining
(auch mit einem Radsportverein) angeboten, oder es gibt das Unterrichtsfach „Radfahren“.
Vorgenannte Kriterien (Überpunkte) müssen für die Auszeichnung als „fahrradfreundlich“
kumulativ erfüllt sein. Innerhalb dieser Kriterien muss wenigstens eine Anforderung erfüllt sein.
Anfragen für das Schild bitte formlos unter info@aktionfahrrad.de.
027

TRIKOT
TRIKOT VON GONSO
1/2 Arm Trikot (semi fit) aus schnelltrocknendem,
atmungsaktiven DRYPIKEE-Material,
3 teilige Rückentasche, Stehkragen,
18 cm Front Reißverschluss und Saumgummiabschluß.
Das Trikot wurde für den täglichen Gebrauch
im Teamsport entwickelt.
Es besteht die Möglichkeit, hinten noch einen
weiteren Logoaufdruck aufzubringen.
Lieferbare Größen: XS, S, M, L, X, XL, XXL.
Gerne schicken wir ein Mustertrikot.
Ein Trikot kostet EUR 29,80 inkl. MwSt.
Hinzu kommen EUR 4,50 Versand- und
Handlingsgebühren.
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Hiermit bestellen wir:
Name: _______________________________________________________________
Straße: ______________________________________________________________
PLZ,Ort:_____________________________________________________________
Anzahl __________________ Größe:____________________________________
Die Bestellung schicken Sie bitte an AKTIONfahrRAD gGmbH,
Friedrichstraße 2, 33813 Oerlinghausen
oder per mail an info@aktionfahrrad.de.