Scheidegger-Spiess - noch nicht angekündigte Titel Herbst 2021

[...] Von einer Brücke aus kann man einen
[...] Der Rhein erstreckt sich über 1230 Kilo -
[...] Die Beschaffenheit des Baugrunds am
[...] Um die Pfeiler und deren Fundamente
weiten Blick geniessen. Von der Mitte des
meter von der Quel
Brückenstandort war beim Projektstart nicht
zu bauen, mussten wir den Rhein aber
Rheines bis nach Rotterdam blicken. [...]
le im Schweizer Kanton
im Detail bekannt. [...]
aus sei nem normalen Lauf drängen und
Graubünden Niederlanden. bis zur Mündung Nur ein sehr in die kleiner Nordsee Teil
in die Mitte des Bettes umlenken. [...]
in des den Rheins – nämlich 25 Kilometer – fliesst
entlang der Westseite Liechtensteins. [...]
Horizontalschnitt Pfeiler, Massstab 1:150.
Ansicht Pfeiler Seite Vaduz quer, Massstab 1:150.
Ansicht Pfeiler Seite Vaduz längs, Massstab
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Aspekte der Detailplanung /Jürg Conzett
Zehn Jahre Verein Agglomeration Werdenberg-Liechtenstein
René Lenherr-Fend Geschäftsstelle Agglomeration Werdenberg-Liechtenstein
Crudo – zwischen Einfachheit und Raffinesse
Jürg Conzett Conzett Bronzini Partner AG, Chur
Erster Austausch und Workshop
Die ersten Gespräche zur Bildung des Vereins Agglomeration
Werdenberg-Liechtenstein fanden im Jahr 2007 statt.
Seinerzeit beschloss die Regionalplanung Werdenberg,
viduellen Langsamverkehr, die Behebung der Schwachstellen
im Strassenverkehr sowie die Abstimmung der
verkehrsintensiven Anlagen.
vertreten durch die Gemeindepräsidenten von Sennwald,
Die Agglomerationsprogramme der Schweiz
Gams, Grabs, Buchs, Sevelen und Wartau, zusammen mit
dem Amt für Raumentwicklung des Kantons St. Gallen ein
Auf Initiative des Schweizer Bundes wurden im Jahr 2002
Agglomerationsprogramm mit dem Fokus «Siedlung und
Agglomerationsprogramme ins Leben gerufen, welche die
Verkehr» zu entwickeln.
Koordination bereichsübergreifender Themen ermöglichen
sollten. 2004 startete der Bund mit der Programmfokus -
Zeitgleich lancierte das Fürstentum Liechtenstein ein Pro-
sierung auf «Verkehr und Siedlung» und stellte eine finan -
jekt zur Positionierung der Gemeinden und gab die Erar-
zielle Beteiligung von 30 bis 50 Prozent an Infrastruktur-
beitung eines Mobilitätskonzepts in Auftrag. Ziele und Vor -
projekten in Aussicht. Über 40 Agglomerationen bewarben
gehensweise der Verantwortlichen beidseits des Rheins
sich um diese Bundesmittel, die in mehreren Etappen –
waren sehr ähnlich. Im Grenzraum Werdenberg-Liechten-
sogenannten Generationen – vergeben werden würden.
stein stellten die wachsenden Pendlerströme den boomen -
den Arbeitsplatzstandort Liechtenstein zunehmend vor
Verkehrsprobleme. Da vielseitige Verflechtungen im funktionalen
Raum bereits seit Jahrzehnten bestanden, dräng -
te sich eine gemeinsame Entwicklung realistischer Ge -
samt verkehrs- und Siedlungskonzepte auf. Im Jahr 2007
fand zunächst ein Workshop mit Beteiligung aller Werdenberger
und Liechtensteiner Gemeinden statt. Ziel war es,
die Ideen und Vorstellungen über die zukünftige Entwicklung
beider Seiten einander näher zu bringen und koordi-
Die erste Etappe / Generation startete im Jahr 2011, die
nächsten sollten jeweils in Vierjahresschritten folgen.
Initiierung eines Trägervereins
Ende 2008 fand in Sevelen ein Treffen zwischen dem Kanton
St. Gallen und dem Fürstentum Liechtenstein zu die -
sem Thema statt. Die Regierungsräte Willi Haag und Hugo
Quaderer diskutierten zusammen mit den Werdenberger
nationsfähig zu machen.
Ende 2007 meldeten die Verantwortlichen das Agglomerationsprogramm
Werdenberg-Liechtenstein beim Schwei -
zer Bund an. Fortan arbeiteten verschiedene Gremien in -
ten siv und grenzübergreifend an der Ausarbeitung der
Eingabe. Schwerpunkte des Programms bildeten die optimierte
Vernetzung des öffentlichen Verkehrs mit dem indi-
Gemeindepräsidenten und den Liechtensteiner Vorstehern
die erarbeiteten Entwicklungsstrategien des Agglomerationsprogramms
Werdenberg-Liechtenstein und des Mobi -
litätskonzepts Liechtenstein, ausgedehnt auf die gesamte
Region Werdenberg und das Fürstentum Liechtenstein.
2009 bekräftigten alle Beteiligten das Interesse, gemeinsam
am Agglomerationsprogramm mitzuwir ken und zu
diesem Zweck einen Trägerverein zu initiieren.
Crudo lautete das Kennwort des
Siegerprojekts im öffentlich a
bewerb um die Langsamverkeh
Crudo stand sowohl für etwas Ro
fachheit und Raffinesse, für Direk
für einen Bezug zur rauen Alpe
schrieb die Ansprüche dieses
konzise.
wu
Der tionelle Entwurf Vorgaben der Rheinbrücke
bestimmt:
– Die Brücke sollte den Fluss als
queren.
Ansicht von Süden (die Ansicht
– Die Brücke sollte als stählerner
von Norden ist identisch)
gendem Gehweg konstruiert se
Die Gründe für einen Balken aus
nächst die Breite des Flusses u
Rhein ist an der Brückenstelle ci
ununterbrochene grosse Spannw
Flussbett wäre wirtschaftlich sinn
gebrücke möglich gewesen. Dab
dem Damm stehen und die Rück
terland geführt werden müssen.
gebrücke war das Geländeprofil m
men nicht geeignet.
Details
Längsschnitt
Damit waren Eingriffe im Fluss
Pfeilern erscheinen Spannweiten
für einen Durchlaufträger statisc
Mittelfeld über den Pfeilern beid
elastisch eingespannt, während d
chen Auflager nur einseitig in d
sind. So kann die mittlere Spann
Durchlaufträgers grösser als die
Grundriss
Grenzraum Werdenberg-Liechtenstein. Blick ins Rheintal Richtung Süden.
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Crudo – zwischen Einfachheit und Raffine
Betonieren der Pfeiler mit Pumpbeton.
Ein neuer
Übergang
über den
Alpenrhein
Aushub und Pfahlarbeiten der Widerlager (oben). Schalen, Bewehren und Betonieren der Widerlager.
Die Arbeit der Baumeister / Arnold Frick 53
Über den Rhein pendeln
Georg Sele Vorstandsmitglied VCL Verkehrs-Club des Fürstentums Liechtenstein
Hochwasserschutz
Kurt Köppel Rheinunternehme
Elmar Ritter Amt für Bevölker
Die engen Beziehungen zwischen der Region Werdenberg
und dem Land Liechtenstein und die verhältnismässig kurzen
grenzüberschreitenden Wege gerade zwischen Buchs,
Schaan und Vaduz sprechen für ein Überdenken der Verkehrsmittelwahl
und bieten ein Umsteigen auf das Fahrrad
für Alltagswege, insbesondere für Arbeitswege, an. Das
wurde auch im Agglomerationsprogramm Werdenberg-
Liechtenstein erkannt.
Dank der guten Zusammenarbeit der Stadt Buchs und der
Gemeinde Vaduz sowie des Kantons St. Gallen und des
Landes Liechtenstein konnte mit der neuen Rheinbrücke
eine wichtige Lücke des Velonetzes geschlossen werden.
Auch dank der finanziellen Unterstützung durch den Bund.
Die neue Brücke ist nicht nur ein schönes Bauwerk; sie
wurde von den Radfahrerinnen und Radfahrern von An
im ersten Monat mit -
fang an auch gut angenommen. Schon
vollständiger Zählung (Juli 2019) wurden etwa 11 000 Rad
-
fahrende registriert.
Im Dezember, dem Monat mit den geringsten Radler-Zahlen,
waren es immer noch 3000 Radfahrerinnen und Radfahrer.
Der Höhepunkt wurde mit knapp 15 000 radfahrenden
Personen pro Monat im April 2020 erreicht.
An Werktagen queren im Sommer etwa 400 Radfahrerinnen
sind und es etwa Radfahrer 100. Gut pro die Tag Hälfte die Brücke; davon sind im tie Menschen auf
fsten Winter
dem Weg zur Arbeit.
Aus Sicht des Radverkehrs entspricht die neue Langsamverkehrsbrücke
also einem Bedürfnis. Sie wurde am
richtigen Ort erstellt und eröffnet ein grosses Potential
für mehr Alltagswege und vor allem Arbeitswege mit dem
Velo.
Das Rheinunternehmen, eine öff
des Kantons St. Gallen, sowie die
Amtes für Bevölkerungsschutz s
tons- beziehungsweise Landes
und Unterhalt der Rheindämme
für den Hochwasserschutz vera
Als Vertreter der Grundeigentüm
den Hochwasserschutz wurden
Phase in das Projekt Langsam
Vaduz eingebunden. Be
reits be
mit den Bauherren, dem Stahlb
gesamten Planerstab war klar, b
cke wird es sich nicht um ein all
Da wir schon in einer frühen Pla
Buchs, lich über der ihr Ge meinde Bauvorhaben Vaduz und info
wesentliche Abklärungen im Vo
die wasserbaulichen Herausfor
hang mit dem Bauen im Rhein
Im grössten Gebirgsfluss Euro
arbeiten, kann aufgrund der inn
den massiv ansteigenden Hochw
ligten eine grosse Herausforder
ren Bauablauf gewährleisten zu
Ausarbeitung des Sicherheits- u
schiedenste Gefahren beziehung
durchgespielt werden.
Das grösste Anliegen des Rh
des Amts für Bevölkerungsschu
phase die Sicherheit bei einem ind
100 chen Pro Punkt diskutierten wir mit
zent gewährleistet se
Das Hochwasser erreicht die Höhe des Vor
Über den Rhein pendeln / Georg Sele 83
Hochwasserschutz / Kurt Köppel / Elma