forum Nachhaltig Wirtschaften 01/2012: Elektromobilität

SCHWERPUNKT
| ELEKTROMOBILITÄT |
Energiespeicher, bei dem Laden und
Entladen durch chemische Prozesse
vonstattengehen. Diese chemischen
Prozesse sind prinzipiell unendlich
reversibel, d.h., ein solcher Akku
müsste theoretisch eine unendliche
Lebensdauer haben.
In der Praxis allerdings beeinflussen
zwei wesentliche Komponenten die Alterungsprozesse
bzw. die Lebensdauer
(siehe Schaubild 2). Zum einen führen
die bereits bei der Herstellung von
Batteriezellen „eingebauten“ kleinsten
Unregelmäßigkeiten und Verunreinigungen
zu lokalen schleichenden
Zerstörungsprozessen. Zum anderen
wird die Alterung der Batterie-Zellen
maßgeblich durch das sog. Lebenszyklusmanagement
beeinflusst. Hierbei
sind die Betriebstemperatur, aber auch
das Lade- und Entlademanagement
von entscheidender Bedeutung.
Die Autoindustrie hat die Traktions-
Batterie ingenieurtechnisch zu einem
„non-service item“ ausgelegt. Das
heißt, dass die Batterie im Normalfall
über die gesamte Lebensdauer des
Fahrzeugs ohne besonderen Service
überdauern muss. Im Extremfall sind
das 15 Jahre und bis zu 250.000 km
Laufleistung. Ob das bereits in der
ersten Generation so gelingen wird,
ist ein großes Geheimnis. Allerdings
lässt die Industrie keinen Zweifel
daran, dass dies spätestens bei der
nächsten Generation gelingen wird.
Neben hochpräzisen und hochautomatisierten
Produktionsprozessen, besonders
bei den Lithium-Ionen-Zellen,
liegen die Entwicklungsschwerpunkte
beim sog. Batterie-Management-
System. Hier werden sich die Anbieter
vor allen Dingen über die Software
unterscheiden.
Fazit: Kein Engpass beim
Systemwechsel
Batterien für Elektroautos sind bereits
heute besser als ihr Ruf. Sie werden
jedenfalls nicht der wesentliche Engpass
beim Systemwechsel zur Elektromobilität
sein. Es ist vielmehr wie
immer der Mensch, der einerseits den
Willen zum Umstieg haben muss.
Aber auch die Politik ist andererseits
bei Systemwechseln gefordert. So
wird der smart ed in Frankreich die
Kunden deutliche 5.000 Euro weniger
kosten. Eine solche Anschubfinanzierung
hilft der Industrie, mittelfristig
kostengünstige und langlebige
Batterien zu entwickeln und damit
den Systemwechsel weg vom Öl
hin zum emissionsfreien Fahren mit
Strom vom Netz zu vollziehen.
Im Profil
Dr.-Ing. Jan Traenckner
ist Experte für Elektromobilität und Beiratsvorsitzender
im Bundesverband eMobilität
e.V.
jan.traenckner@venturecheck.com
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Elektrisch auf der Schiene
Klimaschutz in der Transport- und Logistikbranche
2010 lag dieser Anteil bei knapp 20
Prozent. Bis zum Jahr 2020 will die Bahn
den Ökostromanteil auf mindestens 35
Prozent erhöhen. Im Jahr 2050 soll der
Schienenverkehr in Deutschland komplett
CO 2
-frei sein.
„Wir spüren im Markt eine steigende
Nachfrage nach umweltfreundlicheren,
effizienteren Transportmöglichkeiten“,
so Dr. Karl-Friedrich Rausch, Vorstand
Transport und Logistik der DB Mobility
Logistics AG. „Und für diese Nachfrage
bieten wir mit den Eco Solutions für
jeden Verkehrsträger klimafreundliche
Lösungen an“.
DB Schenker, das Ressort Transport und
Logistik der Deutschen Bahn, arbeitet
an der Reduktion der eigenen CO 2
-
Emissionen. Mit dem Klimaschutzprogramm
2020 will der Konzern seinen
spezifischen CO 2
-Ausstoß, das heißt
die auf die Verkehrsleistung bezogenen
Emissionen, zwischen 2006 und 2020
weltweit um mindestens 20 Prozent
senken.
Seit dem Jahr 1990 konnten die spezifischen
CO 2
-Emissionen im Schienenverkehr
bereits um 43 Prozent reduziert
werden. Zurückzuführen ist dies beispielsweise
auf eine bessere Auslastung
der Verkehrsträger, Modernisierung
der Anlagen, den verstärkten Einsatz
energieeffizienterer Fahrzeuge sowie
die Steigerung des Anteils erneuerbarer
Energien im Bahnstrommix. Im Jahr
Kunden im Schienengüterverkehr können
ihre Transporte auf allen deutschen
Relationen CO 2
-frei durchführen lassen.
Die für den Transport benötigte Energie
wird komplett durch regenerativen
Strom aus Deutschland bereitgestellt,
den die DB zusätzlich einkauft. Mit
zehn Prozent der Einnahmen aus Eco
Plus unterstützt die Bahn den Neubau
von Anlagen zur Stromgewinnung aus
regenerativen Energien.
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