HL Travel Katalog 2022 &2023

WELTREISE IM PRIVAT-JET –
KLIMA-KILLER NUMMER 1?
Luxus auf höchstem Niveau, mit Verantwortungsbewusstsein
nicht nur für
Kunden mit allerhöchsten Ansprüchen,
sondern auch für eine intakte
Umwelt und für die Menschen in den
Traumzielen dieser Erde: Wie passt das
zusammen? HL Travel, der Spezialist für
Privatreisen in aller Welt, fasst Vorurteile
und Fakten zum Thema Privatreisen
sowie Klimaschutz zusammen.
an Bord die Umwelt im Vergleich etwa
zu einer Weltreise mit (Billig)fluglinien?
Richard und Melanie Frühwirt,
Eigentümer des familiengeführten
Privatreise-Veranstalters HL Travel,
lassen mit überraschenden Fakten
aufhorchen. Hier fundierte Antworten
auf die vier gängigsten Vorurteile:
Vorurteil Nr. 1: „Flugreisen sind Klimakiller
Nummer 1“. Faktum: Der Flugverkehr
ist nur für 2,69 % der weltweiten
CO2-Emissio-nen verantwortlich
Die Treibhausgas-Ausstöße durch
den weltweiten Flugverkehr wurden
im Vorjahr von einem Forscherteam
der University of California analysiert.
Überraschendes Ergebnis: Der Anteil
der CO2-Emissionen lag demnach im
Jahr 2014 bei zwei Prozent. Die Zement-
Produktion trug im selben Jahr vier
Prozent der Emissionen bei, die weitere
Bauindustrie sogar zehn Prozent. Laut
Internationaler Energieagentur (IEA)
liegt der Löwenanteil des weltweiten
Schadstoff-Ausstoßes nach wie vor mit
41,93 % bei der Stromerzeugung.
Vorurteil Nr. 2: „Mit zunehmendem
Flugverkehr explodiert auch der
Treibstoff-verbrauch.“ Faktum: Das
Flugaufkommen ist seit 1990 um 240 %
gestiegen, der Kerosinbedarf um 98 %.
Die Grafik macht deutlich: Obwohl das
Flugaufkommen weltweit seit 1990
um 240 % angestiegen ist, wird nur 98
% mehr an Kerosin benötigt (laut dem
Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft).
Begründet wird diese
Entwicklung vor allem mit einer umfangreichen
Klimaschutzstrategie, auf
die sich bereits 2009 Fluggesellschaften,
Airline-Hersteller, Flugsicherungen
und Flughäfen weltweit verständigt
haben. Durch den Einsatz von modernen
Technologien und Entwicklungen
in der Forschung, beim Flugzeugbau
bzw. Modernisierungen wird die Treibstoffeffizienz
pro Jahr um 1,5 Prozent
gesteigert.
So hat sich beispielsweise der Treibstoffverbrauch
im Luftverkehr seit den
1960er Jahren nahezu halbiert.
Wien/Basel. „Wer heute noch ins
Flugzeug steigt, ist ein Klimasünder,“
propagieren dieser Tage Politiker,
Umweltschützer sowie zahlreiche
Medien und agieren dabei mit
schlechtem Gewissen, Angst und Horror-
Szenarien. Aber was ist wirklich dran
am Flugzeug als „Klimakiller Nummer
eins“? Und wie sehr belasten exklusive
Kreuzflüge mit maximal 40 Personen
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