14. Juni 2022

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14 Sport 14. Juni 2022 IM TC WOHLENSEE WEHT EIN FRISCHER WIND Jetzt wird bei fast jedem Wetter gespielt diese Art von Plätzen bestimmt durchsetzen, auch weil gegenüber den ‹richtigen› Sandplätzen allein für die Spitzenspieler ein feiner Unterschied festzustellen ist», sind sich Yannick und Pascal Flückiger einig. Schwierige Corona-Zeiten Wie für alle Sportclubs war auch für den TC Wohlensee die Corona-Zeit nicht einfach. «Das Klubhaus blieb geschlossen, wir TC WOHLENSEE Gegründet 1977. 295 Aktive, 116 Junioren und 100 Passive, Total 521 Mitglieder. Neun Interclub-Teams und acht Junioren Interclub-Teams. Mitgliederbeiträge: Aktive Einzel CHF 390. Paare 760. Bis 25-jährig 280, Junioren 200, Schüler 140, Passive 30. Keine Eintrittsgebühr. Turniere: Wohlensee- Cup und Trophy-Cup. Die Macher des TC Wohlensee: (von links) Pascal Flückiger, Yannick Fkückiger und Nikolai Suhr. Foto: O. Huggenberger. Der TC Wohlensee ist nicht «nur» einer der schönsten Tennisclubs der Schweiz. Direkt am Wohlensee gelegen, verfügt der Verein seit dieser Saison weiterhin über sechs Plätze, davon vier neu renovierte, die den «normalen» Sandcourts ähnlich sind, aber bei praktisch jedem Wetter bespielt werden können. Der Verein hat weder Mühen noch Kosten gescheut, um für die Mitglieder einerseits die Saison zu verlängern, andererseits aber auch zu ermöglichen, schon wenige Minuten nach Regenfällen wieder zum Racket greifen zu können. Der finanzielle Aufwand, den die Wohlenseer zu stemmen haben, beläuft sich auf rund 320 000 Franken. Mit Unterstützung durch Darlehen einiger Mitglieder, der Gemeinde und des Sportfonds wurde dies möglich. Man ist überzeugt, dass mit der leichten Erhöhung des Aktivmitgliederbeitrags von 390 auf 420 Franken und den Einsparungen, die Anfang Saison durch die bedeutend kostengünstigere Zubereitung der Plätze gemacht werden, dieser Betrag innerhalb von ein paar Jahren wieder eingespart wird. Alles ging am Wohlensee schnell über die Bühne. Im März 2021 begann die Planung der Umstellung der vier vorderen Sandplätze auf die neue Ziegelsand-Unterlage, Ende September war der Umbau bereits beendet. «Selbst diejenigen Spieler, die zu Beginn zweifelten und das Spiel auf den hinteren zwei Plätzen bevorzugten, sind heute überzeugt, dass der Umbau richtig war», so Nikolai Suhr. Der frische Wind Nicht allein die Plätze, die am kommenden Wohlensee-Cup, der vom 13. bis 20. August zum 43. Mal ausgetragen wird, einem echten Test unterzogen werden, sind neu im Verein. Auch in der Führungscrew hat sich einiges geändert. Das seit sechs Jahren für den Wohlensee-Cup verantwortliche Trio Nikolai Suhr (Spielleiter), Yannick Flückiger (Platzchef) und Pascal Flückiger (Finanzchef) machte sich für den Bau der neuen Unterlage auf vier Plätzen stark und hatte Erfolg. An der covid-bedingt virtuell durchgeführten Generalversammlung blieb der Gegenwind nur ein laues Lüftchen. Die drei Studenten setzen sich auch daneben für die Entwicklung des Klubs und das Wohl der Mitglieder ein. Wer behauptet, sie hätten deshalb zuletzt an der Uni die eine oder andere Vorlesung sausen lassen, liegt allerdings falsch. «Die Saison wird für unsere Mitglieder dank der neuen Unterlage auf vier Plätzen um drei Monate verlängert, so können auch Kosten für Hallenmieten im Winter eingespart werden», sagt Nikolai Suhr. Wie die beiden Brüder Yannick und Pascal Flückiger betätigt sich auch Nikolai Suhr als Ausbildner der jungen Wohlensee-Spielerinnen und -Spieler. Neun Teams und acht Junioren-Equipen sind derzeit im Interklub engagiert, darunter auch ein Frauenteam in der Nationalliga B. «Die Allwetterplätze – der Belag besteht aus einer Art Ziegelsand, auf dem das Wasser sogleich versickert – sind zweifellos eine optimale Investition. Vor allem bei Vereinen in der Schweiz, wo das Wetter oft gerade bei Interklubbegegnungen als Spielverderber auftritt, wird sich trennten Eingang und Ausgang und konnten so verhindern, dass sich zu viele Spieler trafen», sagt Pascal Flückiger. Betroffen waren auch die Junioren des Vereins. «Die Eltern brachten sie in den Club, blieben aber ausserhalb der Clubanlage und holten sie nach dem Training wieder ab – die Disziplin war sehr gut», berichtet Yannick Flückiger. Etwas zurückgeben Zum Abschluss unseres Gesprächs am idyllischen Wohlensee übertreffen sich die drei ambitionierten Wohlensee-Cracks beinahe in ihren Lobeshymnen über den Verein, der ihnen am Herzen liegt und mit dem sie zahlreiche positive Erlebnisse verbinden. «Wir sind ein familiärer Club mit sehr vielen Junioren und hoffen, dass diese in zehn oder zwanzig Jahren genau so positiv über den Club berichten werden, wie wir dies jetzt tun. Als Kinder verbrachten wir mit unseren Eltern viele schöne Stunden auf den und rund um die Tennisplätze und wir sind gewillt, jetzt etwas zurückzugeben.» Kein Zweifel: So lange das «Trio infernal» am Wohlensee das Zepter in der Hand hält, wird einiges los sein. Sportlich und gesellschaftlich. Pierre Benoit
14. Juni 2022 VW Polo R-Line: Moderne Infrastruktur Gegen den neuen Polo gibt es nichts zu sagen, denn er ist modern, geräumig, attraktiv und verbrauchsarm. Flotter Kleiner: Der neue VW Polo in der fahraktiven R-Line-Version. Man kann es drehen wie man will, der neue Polo ist so gross (4,07 m lang), wie es vor 25 Jahren ein Golf war. Es gibt ihn zudem bloss mit Benzinmotoren oder einem Gasaggregat, elektrifiziert ist er in keinem Fall. Er bietet viel mehr Platz als seinerzeit der Golf, hat einen hohen Digitalisierungsgrad und kann mit allen zeitgemässen Zutaten bestellt werden. Die R-Line beinhaltet mehrere eigenständige Gadgets, die ihn sportlich trimmen. Kleiner Motor, viel Reserve Der 999 Kubikzentimeter grosse Turbo-Dreizylinder mit 81 kW/ 110 PS) wird locker mit ihm fertig. Überhaupt wirkt die verbaute Technik wie aus einem Guss. Das DKG mit sieben Stufen schaltet schnell und weich, so dass die Insassen den Fahrkomfort schätzen. Der hohe Wiederverkaufspreis lässt die Anschaffung von 33 910 Franken in einem rechnerisch attraktiven Umfeld erscheinen. Volkswagen hat bereits angekündigt, dass der Polo bald auch elektrifiziert zu haben sein wird. Wer elektrisch fahren möchte, muss den ID.3 wählen. Fiat e-Scudo: Sauberer Stadtlieferer Jetzt ist auch der neue Fiat Scudo – er wird im Verbund mit PSA gebaut – vollelektrisch bestellbar. Da, wo Fiat zwischen 1923 und 1982 die Autos baute, wurde der neue e-Scudo vorgestellt: im ehemaligen Werk Turin Lingotto. Der neue Scudo und seine Elektroversion lösen das Modell Talento ab. Wir bewegen den e-Scudo als Kastenwagen mit langem Radstand. Lautlos und ohne Emissionen schafft er problemlos Steigungen, umrundet Kurven wie Profi tiert von der Zusammenarbeit mit PSA: Der neue Fiat e-Scudo vor Lingotto. auf Schienen und beschleunigt nach einem Ampelhalt so zügig, dass andere das Nachsehen haben. Beim Hinunterfahren und Bremsen rekuperiert das System und produziert Strom. Grosse Variantenvielfalt Der Fiat e-Scudo hält für fast jeden Bedarf eine Version bereit. Zwei Radstände und drei Gesamtlängen sind genauso verfügbar, wie Kastenwagen, verglaster Kombi (bis 9 Plätze) sowie Doppelkabine Multicab. Je nach Einsatzspektrum oder Transportgut kann zwischen zwei Batteriegrössen (50 oder 75 Kilowattstunden) gewählt werden. Der Motor leistet 100 kW, die Reichweite liegt bei 150 bis 210 Kilometer. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 130 km/h begrenzt. Die BEL- WAG berädt gerne. Auto 15 Boxenstopp Porsche Macan Erneut hat das kleine Porsche- SUV einige Retouchen erfahren. Zudem ist der Motor stärker geworden. Konkurrenzlos sind Ausstrahlung und Fahrdynamik des Macan. Bereits das Einsteigermodell vereint eine adrette Optik mit einem kräftigen Turbomotor (265 PS/400 NM) und einem hochstehenden Interieur. Der Macan ist im Sommer wie im Winter ein praktisches SUV, das ein gutes Image geniesst. Den 232 km/h schnellen Macan gibt es ab 79 600 Franken. Volvo XC90 Recharge Seit 2002 ist das grosse Volvo-SUV der Massstab für Sicherheit und Komfort. Mit nachladbarem Hybridsystem ist er zudem stark und schnell. Ausser der Beschriftung T8 Recharge AWD ändert sich aussen und innen nichts. Denn Einsteigen und wohlfühlen ist gleich- zusetzen mit grosszügigen Platzverhältnissen, gediegenen Materialen und toller Verarbeitung. Im T8 Recharge arbeiten ein Turbobenziner vorne und ein 65 kW starker Elektromotor hinten zusammen. Bis zu 60 Kilometer kann er elektrisch fahren. Texte und Fotos: Roland Hofer JETZT BEI UNS. BELWAG BERN-WANKDORF Schermenweg 5, 3014 Bern Telefon 031 330 18 18 www.belwag.ch BELWAG BERN-WANKDORF Mehr als nur eine Garage. 2022.06_Inserat BüWo_e.scudo.indd 1 07.06.2022 14:01:12
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