10-2022|Europoort Kringen

I N D U S T R I E E L M A N A G E M E N T M A G A Z I N E 

THEMA: OPSLAGTANKS/ISOLATIE/ 

INDUSTRIEEL REINIGEN 

nr. 10 - oktober 2022, 61ste jaargang 

EERSTE PLANT XYCLE 

IN ROTTERDAM 

MARLIES SIKKEN 

(SMARTPORT): ONDERZOEKEN, 

VERBINDEN, INNOVEREN 

TAMME MEKKES (KOOLE TERMINALS) 

KLAARMAKEN VOOR EEN 

COMPLEXE TOEKOMST

Import, verkoop en distributie van 

persoonlijke beschermingsmiddelen 

arm- en handbescherming ademhalingsbescherming werkkleding gehoorbescherming 

President Safety legt zich toe op de import, verkoop en 

distributie van Persoonlijke Beschermings Middelen. 

Met 150 jaar ervaring en kennis, spelen we snel, flexibel 

en klantgericht in op de vaak specifieke vragen uit de markt. 

Wij staan onze klanten bij door op een goede, veilige en rendabele 

manier de PBM vraagstukken in te vullen en op te lossen. 

Ons assortiment bestaat uit een eigen lijn PBM artikelen 

onder de naam PSP ® en een zorgvuldig gekozen en selectief 

portfolio A-Merken. 

Bezoek www.presidentsafety.nl of neem contact op met onze 

afdeling Sales. Onze medewerkers staan voor u klaar! 

wij leveren uitsluitend aan de wederverkoop 

T +31 (0)181 878 000 

E sales@presidentsafety.nl 

0655904202 WA Business 

WWW.PRESIDENTSAFETY.NL 

Hoofdkantoor: President Building, 5e etage | Curieweg 19, 3208 KJ Spijkenisse 

Postbus 100, 3220 AC Hellevoetsluis | Logistiek centrum: Marconiweg 16a, 3225 LV Hellevoetsluis

hoofdbescherming oog- en gelaatsbescherming valbeveiliging been- en voetbescherming 

your supplier in safety 

www.presidentsafety.nl

De multidisciplinaire 

dienstverlener 

van morgen

KIES VOOR EEN 

MULTIDISCIPLINAIRE 

PARTNER MET 

OOG VOOR 

DUURZAAMHEID 

EN CIRCULARITEIT. 

Mourik Industry is al vijftig jaar een betrouwbare 

partner op het gebied van technische 

dienstverlening in de (petro)chemische industrie 

en de staal-, metaal-, energie-, voeding- en 

milieusector. Wij bieden klant-specifieke 

dienstverlening in uiteenlopende disciplines. 

Dienstverlening staat hier voor uitvoering, management, 

advies, onderhoud en innovatie met oog voor duurzaamheid 

en circulariteit. De disciplines waarin wij werken zijn onder 

andere industriële reiniging, mechanisch werk, integraal 

onderhoud, industrie- en utiliteitsbouw, tank(terminal) 

onderhoud, catalyst handling, asbestsanering en 

milieutechniek. Uw zorgen zijn onze zorgen. 

Ontmoet ons op www.mourik.com 

MOURIK 

MAAKT 

MORGEN

Duurzaamheid: met Mewa 

verbeter je niet alleen je imago, 

maar ook je eco-balans. 

Mewa


INHOUD 

THEMA: OPSLAGTANKS/ISOLATIE/INDUSTRIEEL REINIGEN 

10 - oktober 2022 

Klaarmaken voor een complexe 

toekomst 

Al een aantal jaar geleden sloeg Koole Terminals de weg in naar de opslag 

van biobrandstoffen. Het bedrijf treft nu voorbereidingen voor de opslag 

van waterstofdragers en CO2. Tamme Mekkes vertelt hier in Europoort 

Kringen meer over. “Wij zijn iets aan het maken wat nog niet bestaat.” 

13 

Samen naar een hoger niveau 

De Stichting Industriële Reiniging (SIR) was de voorbije jaren afgeweken 

van haar oorspronkelijke doel: het verbeteren van de veiligheid in de 

sector. Het is zaak hier weer verder de nodige aandacht aan te schenken, 

zei voorzitter Jürgen Matthyns (HCI) vorig jaar in Europoort Kringen. Hoe 

dit voornemen uitpakt, vertelt hij in het SIR-rondetafelgesprek. 

68 

Onderzoeken, verbinden, 

innoveren 

Wat er in de Rotterdamse haven aan innovatie plaatsvindt, merk je 

veelal in de rest van Nederland. Dat maakt de rol van SmartPort des 

te relevanter, stelt Marlies Sikken. Op de SmartPort Summit, komende 

maand in Rotterdam Ahoy, gaan bezoekers uit de triple helix gezamenlijk 

de handen uit de mouwen steken met collectieve acties om de 

energietransitie tot een succes te maken. 

128

Using innovative, ever-evolving solutions and 

our expert knowledge, we provide the best 

services to support all of your operations. 

We have the in-house capabilities to combine the services 

you need: inspection services, pipeline management, 

environmental services, and industrial services. 

Contact our team for more details: info@intero-integrity.com 

intero-integrity.com


INHOUD 

colofon 

Inspectie in operationele tank 24 

UITGEVER 

Europoort Producties B.V. 

BINK 36, Binckhorstlaan 36 unit C1 14-16 

NL-2516 BE Den Haag 

E-mail: mail@europoortproducties.nl 

REDACTIE 

E-mail: redactie@europoortkringen.nl 

HOOFDREDACTEUR 

Jiří Hartog 

jiri.hartog@europoortkringen.nl 

Telefoon: 06 112 15 996 

VASTE MEDEWERKERS REDACTIE 

Nikki op ten Berg, Kim de Booij, Danny Cornelissen, 

Pierre Crom, Mels Dees, Mai Elmar, Bart Kuipers, Connie 

Lindhoud, Larissa van der Lugt, Rob Nijman, Saskia Petit, 

Erik Stroosma, Jan van der Tempel, Pieter de Vries 

ONTWERP & VORMGEVING 

VormPro, René Peereboom 

KLANTENSERVICE 

E-mail: mail@europoortproducties.nl 

COVERFOTO EUROPOORT KRINGEN 

Pierre Crom 

DRUKWERK: 

DrukwerkMax, Duiven 

ADVERTENTIES 

Remco Rooij, Sales Director 

Telefoon: +31 (0)70 221 19 43 

Mobiel: +31 (0)6 53 22 08 22 

E-mail: remco.rooij@europoortkringen.nl 

NIEUWE ABONNEMENTEN 

Europoort Producties B.V. 

E-mail: abonnementen@europoortkringen.nl 

ABONNEMENTSPRIJS 

€ 139 (excl. btw) per jaar voor een Combi Totaalabonnement, 

zie Europoortkringen.nl/abonneren/. 

Abonnementen worden na afloop van de 

abonnementstermijn telkens stilzwijgend verlengd met 

een periode van twaalf maanden tenzij de afnemer het 

abonnement tenminste twee maanden vóór het einde 

van de lopende abonnementstermijn schriftelijk heeft 

opgezegd. 

VERSCHIJNING 

Europoort Kringen verschijnt 12 x per jaar. 

ISSN 1568 - 881X 

Copyright © 2022 Europoort Producties B.V. 

Niets uit deze uitgave mag op enigerlei wijze worden 

overgenomen zonder uitdrukkelijke toestemming 

van de uitgever. Dit vakblad is uitsluitend gericht op 

vakbeoefenaren en anderen die op grond van hun 

professie belang hebben bij de in dit blad gepubliceerde 

vakinformatie. Sinds eind 2011 is er een gewijzigde 

abonnementenwet van kracht voor consumenten. Deze 

is niet van toepassing 

voor abonnementen op 

vakinformatie, die uit 

hoofde van beroep of 

bedrijf zijn aangegaan. 

ADVERTENTIELIJST 

President Safety 2 

Mourik Industry 4 

VPR Consult/MEWA 6 

Intero Integrity Services 8 

Arma Tankbouw 10 

Howden Maintenance 

Partners12 

Metaalhandel Ketting 18 

Mennens - Safe Site 20 

Endress+Hauser22 

Polygon Group 30 

Knauf Insulation 34 

Hogeschool Utrecht 36 

Hempel38 

VOMI46 

Bos Nieuwerkerk 48 

Van Spelden Assemblage 52 

WOMA54 

ERIKS58 

Keller Funderingstechnieken 

64 

DrukwerkMAX66 

Europoort Industrie 

Diensten70 

GPI Tanks 76 

Endures80 

Vos Indu Service 90 

Gizom92 

Insulcon99 

Mees van den Brink 99 

United Rental 100 

Meuva106 

Hanko Handelsmaatschappij108 

Netalux112 

SIG120 

Travaini Pompen Benelux 124 

VAP125 

Sky Access 126 

Muehlhan130 

Stichting Industriële 

Reiniging132 

Pittsburgh Corning 

Europe134 

Terra Inspectioneering 142 

Kenbri Fire Fighting 144 

Master Builders Solutions146 

Altisol148 

HMT150 

ST-Cleaning152 

Van der Kooy Pijnacker 154 

Van Meeuwen 155 

Van der Linden & Veldhuis 

Isolatie156 

SIG zet in op passieve brandpreventie 26 

Trust is earned 28 

HMT: plaatsen dome biedt 

diverse voordelen 32 

De toekomst van de tankopslagsector 40 

Endress+Hauser = 

meten + nog veel meer 44 

Permanente tankbodembescherming 50 

‘We zijn klaar voor de inzet van AI bij 

industrieel reinigen’ 55 

Geslaagde pilot Terra Inspectioneering 

bij Vopak Vlaardingen 60 

Stichting OOI betrokken bij brede 

arbeidsmarktcampagne 62 

Sky Access onderscheidt zich 

door inventiviteit 78 

Duurzame oplossing voor 

de bescherming van opslagtanks 82 

Meer mogelijk met 

warmteterugwinning dan je denkt 86 

De voordelen van een 

geïsoleerde tankbodem 88 

Vervanging van fluorhoudend schuim 94 

Profiteren van fluctuaties 

in de energiemarkt 102 

Collectieve, mobiele brandbestrijding 104 

Nieuwe technologieën Mourik 109 

Bij Meuva zit demonteren in de genen 114 

Eerste Technologielezing KIVI 116 

Hoe de veiligheid verder te verbeteren 121 

Blusschuimtransitie met gedegen plan 136 

Eerste plant Xycle in Rotterdam 138 

RUBRIEKEN 

Webnieuws 37 

Productnieuws 119 

Twitterij 125 

Mensen in Bedrijf 145 

Agenda 147 

COLUMNS 

Jan van der Tempel - Het onderste uit de kan 23 

Bart Kuipers - Back to the Maasvlakte 93 

Mai Elmar & friends 149

solid 

for 

liquid 

Arma Tankbouw is een zeer ervaren specialist in 

nieuwbouw en onderhoud van stalen opslagtanks. 

Naar uw wens bouwen wij ter plaatse of leveren wij 

kant-en-klaar over water aan. 

Fundaties en tankputten realiseren wij volledig in 

eigen beheer. Tankreparaties voeren wij uit in zowel 

staal als RVS. Wij ontzorgen u kortom met een 

totaalpakket. En maken graag kennis. 

CRAFTSMANSHIP • PLEASURE • EXCELLENCE 

Nieuwland Parc 415, 2952 DE Alblasserdam | +31(0)78 890 7391 | info@armatankbouw.nl | www.armatankbouw.nl

EUROPOORT KRINGEN 

oktober - 2022 11 

ALS EEN OPSLAGTANK 

VOORWOORD 

Als een opslagtank is deze recorddikke Europoort Kringen 

gevuld met een bonte mix aan artikelen, interviews 

en achtergrondverhalen. Het gemeenschappelijke 

kenmerk van de meeste artikelen is - je raadt het misschien al - 

opslagtanks. 

Zo geeft Tamme Mekkes van Koole Terminals tekst en uitleg 

over de voorbereidingen die het bedrijf treft voor de opslag van 

toekomstige energieproducten, zoals ammoniak en LOHC. Koole 

heeft al jaren geleden de koers verzet naar biobrandstoffen, 

vertelt Tamme. In het coverinterview van deze maand kondigt 

hij een uitbreiding aan van de productie van duurzame 

vliegtuigbrandstof op de terminal in de Botlek. 

Opslagtanks moeten ook worden gereinigd, een karwei dat 

industriële reinigers de laatste jaren steeds meer geautomatiseerd 

en dus veiliger en efficiënter aanpakken. Bestuursleden van de 

SIR (de branchevereniging voor bedrijven actief in industriële 

reiniging) gaan in een rondetafelgesprek in dit magazine nader in 

op hun missie om veiligheid op de hoogste positie in de agenda 

te zetten en dit ook te blijven doen, met behulp van richtlijnen, 

cursussen en het leren van incidenten of near misses. 

Het isoleren van opslagtanks is een tak van sport die zich - net 

als veel andere technische beroepen overigens - niet mag 

verheugen in een warme belangstelling van vooral de jonge 

werkzoekende. Directeur Hylke Warners van de stichting OOI, 

het Opleidings- en Ontwikkelingsfonds voor de Isolatiebranche, 

breekt in Europoort Kringen nog eens een lans voor het vak van 

isolatiespecialist, geeft aan waarom nieuwe instroom echt nodig 

is en legt uit waarom traditioneel werven niet meer werkt. 

JIRI HARTOG 

Hoofdredacteur Europoort Kringen 

jiri.hartog@europoortkringen.nl 

De inspectie van opslagtanks valt tegenwoordig met robots 

en drones te doen, waarover je in dit magazine ook van alles 

kunt lezen. De visuele inspectie van dit magazine laat ik aan 

jou, de lezer, over. Mocht je er behoefte voelen om jouw 

bevindingen met mij te delen, dan verneem ik dat graag van je 

via jiri.hartog@europoortkringen.nl. Want, net als waarschijnlijk 

de meeste lezers, streven ook wij ernaar om ons doorlopend te 

verbeteren.

Rotating 

Turbomachinery 

Taking 

engineered services 

to the next level 

A smart fit: Altijd de juiste oplossing voor uw machines 

Gegarandeerd, dankzij onze unieke Smart Fit approach. Machineonderhoud vereist 

vaak een snelle en efficiënte interventie tegen een aanvaardbare prijs. Lean & mean. 

Soms loont het echter de moeite om dieper te graven en een beroep te doen op 

gespecialiseerd maatwerk met een hoge toegevoegde waarde. Met een uitgebreide 

analyse van de context waarin de machines zich bevinden. 

Voor beide uitdagingen staat Howden Maintenance Partners 

klaar met kwalitatieve oplossingen! 

Leer meer 

over onze 

oplossingen 

Tel: +32(0)3 541 71 40 

info@maintenancepartners.com 

www.maintenancepartners.com


oktober - 2022 13 

Tamme Mekkes (Koole Terminals) 

KLAARMAKEN VOOR EEN 

COMPLEXE TOEKOMST 

Foto’s: Pierre Crom 

Al een aantal jaar geleden sloeg Koole Terminals de weg in naar de opslag 

van biobrandstoffen. Het bedrijf treft nu voorbereidingen voor de opslag van 

waterstofdragers en CO2. Tamme Mekkes vertelt hier meer over. “Wij zijn iets aan 

het maken wat nog niet bestaat.” 

INTERVEIW

14 


oktober - 2022 

Je bent directeur business development bij Koole 

Terminals. Wat houdt jouw taak precies in? 

“Ik ben verantwoordelijk voor alle groei-investeringen 

die we doen bij de terminals. Ik maak onderdeel uit van 

het directieteam binnen Koole. Mijn belangrijkste taak 

is groeien.” 

Je bent ruim anderhalf jaar actief in deze functie. 

Wat spreekt je erin aan? 

“De ondernemendheid van het bedrijf. Koole is de 

afgelopen jaren sterk gegroeid en wil dat de komende 

tijd ook sterk doorzetten. Het managementteam vind 

ik heel inspirerend. Ik proef een grote ambitie en we 

hebben veel ruimte om te groeien. Het belang van 

de tankopslagsector voor onze economie is groot 

en zal in de toekomst alleen maar groter worden. 

Klimaatverandering vraagt om opslag van nieuwe 

alternatieve energiedragers. We zullen over tien jaar 

veel minder minerale producten opslaan, maar daar komt 

heel wat voor terug. De toekomst zal complex zijn met 

alle biobrandstoffen en hernieuwbare brandstoffen zoals 

waterstof. Met de huidige tanks en infrastructuur kunnen 

we die vraag niet beantwoorden. We moeten daarvoor 

investeren en ombouwen. Dat is een heel gave operatie.” 

Je ontvangt ons nu op de opslagterminal van 

Koole in de Botlek. In totaal hebben jullie er drie 

in Rotterdam, toch? 

“In totaal hebben we elf terminals: twee in het Verenigd 

Koninkrijk, een in Polen en acht in Nederland. Drie 

staan er in Rotterdam, twee in Amsterdam en drie 

in Nijmegen. Onlangs hebben we bekendgemaakt 

dat we Alkion Terminals hebben overgenomen. Die 

overname zit nu in het juridische proces tot die formeel 

is afgehandeld. Voor het eind van het jaar komen er 

dan nog eens negen terminals bij, in Frankrijk, Spanje, 

Italië en Portugal. Daarmee krijgen we een nog sterkere 

internationale positie in Europa. Voor wat betreft de 

volumes en omzetten zal het zwaartepunt van onze 

activiteiten ook dan hier in Rotterdam liggen. Dit is 

gewoon waar het gebeurt.” 

“Je moet je 

realiseren: 

alles is nieuw, 

niets is er” 

Wat slaan jullie nu in Rotterdam op? 

“De oorsprong van Koole ligt in de plantaardige oliën. 

Nog steeds is dat een heel sterk punt van ons, want 

deze producten zullen de komende jaren nog bij ons 

zijn. Daarnaast zijn wij de grootste partij in de opslag 

van biobrandstoffen in de haven van Rotterdam. Van 

onze omzet is minder dan dertig procent toe te schrijven 

aan de opslag van minerale brandstoffen. Jaren 

geleden is al besloten om zwaar op biobrandstoffen 

in te zetten. We zijn dus al een heel eind op weg in 

de energietransitie. Op onze terminals in Rotterdam 

slaan wij plantaardige olie op, minerale brandstoffen 

- denk aan benzine en diesel -, bio-ethanol, biodiesel 

en chemicaliën in de hele breedte van het palet. Wat 

onze terminal in de Botlek bijzonder maakt, is de 

mini-raffinaderij die wij hier hebben staan. Wij kunnen 

hier producten fractioneren en destilleren. Zo maken 

wij bijvoorbeeld duurzame luchtvaartbrandstoffen. 

Het afgelopen jaar waren we een van de grootste


oktober - 2022 15 

“De grootste klap die wij kunnen 

slaan is door van het gas af te gaan” 

“Het gaat erom 

hoe je elkaar 

vasthoudt, hoe je 

de samenwerking 

in cement giet”

16 



“Wat onze terminal in de Botlek bijzonder maakt, 

is de mini-raffinaderij die wij hier hebben staan” 

producenten van Europa. Shell heeft grote investeringen 

in een biobrandstoffenfabriek aangekondigd en ook 

Neste is ermee bezig. Veel mensen weten niet dat 

wij al langere tijd SAF [sustainable aviation fuel, red.] 

produceren. Het is een interessante business voor 

ons, want het is zowel duurzaam als geïntegreerd met 

tankopslag.” 

Jullie kondigden eind 2020 aan een uitbreiding in 

de Botlek te gaan doen voor de opslag van oliën 

en vetten. Hoe staat het daarmee? 

“We zijn volop aan het bouwen aan de nieuwe 

terminal voor de opslag van plantaardige oliën. Dat 

loopt heel goed. De tanks staat er, het leidingwerk 

wordt nu gedaan en daarna zullen de elektrische 

aansluitingen worden gedaan. Het wordt een helemaal 

nieuwe, hooggeautomatiseerde terminal met 150.000 

kubieke meter aan opslagcapaciteit. De tanks worden 

verwarmd, er zijn volledig gescheiden leidingsystemen 

en er komt een automatische belading voor trucks. Het 

wordt een state-of-the-art uitbreiding, die in de loop van 

volgend jaar klaar zal zijn.” 

De tanks gaan jullie leasen aan Marvesa. Waarom 

exploiteren jullie niet alles zelf? 

“Dit was een mooie kans om iets samen op te zetten 

met Marvesa, waar we al lang een goede relatie mee 

onderhouden. De faciliteiten zijn precies naar hun 

wensen en we voelen ons vereerd dat ze ons daarvoor 

hebben gekozen. Een deel van de terminal gaan wij 

overigens ook zelf exploiteren.” 

Koole maakt gebruik van zonne-energie. Waar en 

hoe doen jullie dit? 

“Ik ben niet alleen verantwoordelijk voor business 

development, maar ook voor verduurzaming in brede 

zin binnen Koole, waaronder de sociale en bestuurlijke 

aspecten. Het vergroenen van alle terminals heeft 

inderdaad onze aandacht. Wij zijn nu bezig om meer 

laadpalen aan te leggen omdat ons leasebeleid 

volledig groen is geworden. Ook willen wij zoveel 

mogelijk eigen elektriciteit opwekken. Daarvoor 

plaatsen wij waar mogelijk zonnepanelen. Deze 

projecten zijn allemaal gestart, waarmee wij stukje bij 

beetje vergroenen. De grootste klap die wij kunnen 

slaan is door van het gas af te gaan. Bij de terminals 

gebruiken wij nu gasketels voor het verwarmen van de 

tanks. Die gasketels moeten uiteindelijk weg. Wij zijn 

nu opties aan het uitwerken om dat mogelijk te maken. 

Dat zijn heel grote projecten; het gaat immers ook om 

heel grote terminals. Ik verwacht dat wij binnen acht 

jaar - en mogelijk sneller - de helft van onze CO2- 

uitstoot zullen hebben gereduceerd.”


oktober - 2022 17 

“Mijn belangrijkste taak is groeien” 

Jullie collega’s van Vopak experimenteren met 

het plaatsen van zonnefolie op de daken van 

opslagtanks. Hebben jullie dat ook overwogen? 

“Dat is een mooie optie. Toevallig hebben wij binnenkort 

een afspraak met met diezelfde leverancier om te 

bespreken of dit ook ons toepasbaar kan zijn. We zien 

wel wat beren op de weg het gebied van onderhoud 

en corrosie. Tankdaken zijn moeilijke locaties voor het 

opwekken van zonne-energie. Voorlopig richten wij ons 

op makkelijkere plekken.” 

In samenwerking met het Noorse Horisont Energi 

gaan jullie blauwe ammoniak opslaan. Waarom 

blauw? 

“Blauw of groen, de kleur doet er niet toe, We 

moeten energie hebben waar geen CO2 bij vrijkomt. 

Richting de toekomst hebben wij alles nodig. We 

kijken naar de import van waterstof via verschillende 

dragers. In het voorjaar hebben wij met een Japans 

conglomeraat een haalbaarheidsstudie afgerond 

naar de import van waterstof in de vorm van LOHC 

[Liquid Organic Hydrogen Carrier, red.]. Daaruit 

blijkt dat het goed mogelijk is om dat product in het 

buitenland te produceren en hier naartoe te brengen. 

Het mooie is dat het een tolueen-achtig product is dat 

in bestaande tanks kan worden opgeslagen. Maar er 

zijn meerdere routes, zoals de import van ammoniak 

als waterstofdrager of als brandstof. We bereiden de 

bouw voor van een ammoniak-opslagterminal voor 

meerdere klanten. Horisont zal een van de launching 

customers zijn.” 

Wordt de terminal voor de opslag van ammoniak 

een vierde locatie van Koole in Rotterdam of 

breiden jullie een bestaande terminal uit? 

“We zouden graag een nieuwe locatie willen, alleen 

wordt er vooralsnog geen ruimte vrijgegeven door het 

havenbedrijf. Wij zullen ammoniak daarom eerst op de 

Botlek-terminal gaan opslaan. Daarvoor zullen nieuwe, 

gekoelde en geïsoleerde tanks worden geplaatst. Deels 

ter vervanging, deels wordt dat nieuwbouw. Ik denk dat 

dit er over ongeveer vijf jaar zal staan en operationeel 

zal zijn.” 

Is dat ook het moment dat de markt voldoende 

omvang zal hebben? 

“Het is een kwestie van vraag en aanbod. De producent 

moet er klaar voor zijn, net als de klant en de terminals. 

Verder moet de infrastructuur er liggen. Daar ligt de 

grootste uitdaging: wanneer zijn er voldoende schepen 

en wanneer is een pijpleidingencorridor aangelegd 

tussen de Rotterdamse haven en de Duitse industrie? 

Al dat soort zaken moeten samenkomen. In grote 

consortia wordt daar hard aan gewerkt. E.ON, een

waarde 

van 

metaal 

De duurzame schakel voor metaalverwerking 

Bakkersoordsekade 4-16 | 3195 GN Pernis Rotterdam | T +31 (0)10 416 92 96 | F +31 (0)10 416 78 81 | metaalhandel-ketting.com


oktober - 2022 19 

in hetzelfde schip weer terug. Zo kun je die grote gas 

carriers heel efficiënt gebruiken. Hier zal daarvoor een 

tussenopslag moeten worden gemaakt. Het gaat om 

gasopslag in tanks, gekoeld en onder druk.” 

Hoe is het om in zulke bewegende markten een rol 

te spelen? 

“Wij zijn iets aan het maken wat niet bestaat. Nu 

zijn we bijvoorbeeld best ver in het tekenen van de 

opslagfaciliteiten voor ammoniak en CO2. Met elkaar 

zetten we in die keten steeds weer een stap vooruit. Ik 

vind dat best spannend. Soms denk ik: hoe gaan we het 

voor elkaar krijgen? Er zijn zoveel hobbels op de weg.” 

Is geduld het belangrijkste wat van je wordt 

gevraagd? 

“Nee, het gaat juist snel. Je moet goed snappen wat 

alle partijen nodig hebben zodat je zekerheid kunt 

bieden. Het gaat erom hoe je elkaar vasthoudt, hoe 

je de samenwerking in cement giet. Dat vergt veel 

denkwerk en overleg. Hoe ga je bijvoorbeeld DCMR 

vertellen wat je wilt terwijl je nog niets hebt getekend? 

Maar je moet wel weten of het ooit kan. Dat puzzeltje is 

heel complex.” 

van de aandeelhouders van Horisont Energi, zit daarbij 

aan tafel, net als het Havenbedrijf Rotterdam, dat 

een belangrijke coördinerende rol speelt. Je moet 

je realiseren: alles is nieuw, niets is er. De een is 

afhankelijk van de ander, dus je moet elkaar vertrouwen. 

Alleen dan lukt het. Wij zijn er natuurlijk niet als enige 

mee bezig. Wij kunnen geen monopolist zijn, want 

daarvoor zijn de volumes te omvangrijk. Ook al zouden 

we het willen, we kunnen het niet kwijt. De uitdaging 

is veel te groot. Iedereen, dus ook onze concurrenten, 

moet ermee aan de slag.” 

Willen jullie in de opslag van waterstofdragers een 

leidende positie innemen? 

“In de haven van Rotterdam zijn wij een van de grote 

initiatiefnemers, met een aantal launching customers 

van formaat. Het havenbedrijf ziet ons als een 

belangrijke koploper, niet alleen qua volume, maar ook 

omdat onze plannen al zo concreet zijn. Wij merken 

dat ook in de markt. Het zegt wel iets als je zulke grote 

partijen aan je kunt binden.” 

Heb je hier tot slot nog wat aan toe te voegen? 

“We zien dermate veel perspectief in onze 

destillatiekolommen, dat we grote investeringen 

gaan doen in uitbreiding van de productie van nog 

meer duurzame vliegtuigbrandstof. We gaan de 

productie meer dan verdubbelen. Tevens willen 

wij hier afvalstoffen uit het spoelen van schepen 

gaan verwerken. Door de olie te splitsen van het 

water kunnen we gaan recyclen in plaats van de 

olie te verbranden. Dat kan heel goed met zo’n 

destillatiekolom. Dit is een nieuwe markt waar veel 

vraag naar is. Oliën worden steeds duurder, dus 

het is zonde die te verbranden. Dit gaat op korte 

termijn gebeuren. De afvalstoffen verwerken wij nu 

al. De uitbreiding voor de productie van duurzame 

luchtvaartbrandstof valt over circa twee jaar te 

verwachten.” 

Daarnaast beginnen jullie met de opslag van CO2, 

ook weer in samenwerking met Horisont Energi. 

“Het hoort bij elkaar. In ons geval gaat het om 

dezelfde klanten - E.ON en Horisont, de afnemende 

en producerende kant - en dezelfde waardeketens. 

Nieuwe energie gaat Nederland in, maar we hebben 

ook nog veel koolstofgebaseerde energie waaruit 

CO2 kan worden afgevangen. Dat gaat het land weer 

uit. Horisont heeft recent in Noorwegen een CO2- 

afvangproject aangekondigd. Er is zelfs sprake van 

dat je er dezelfde schepen voor zou kunnen gebruiken. 

Ammoniak wordt hier naartoe vervoerd en de CO2 gaat 

WIE IS TAMME MEKKES? 

Tamme Mekkes studeerde technische 

natuurkunde en technische bedrijfskunde aan 

de Universiteit Twente. Hij werkte vijf jaar 

bij Attero, waarvan de laatste drie jaar als 

chief commercial officer (cco). Sinds begin 

vorig jaar is Mekkes bij Koole Terminals in 

dienst als business development director. 

Hij is verantwoordelijk voor de energie- en 

feedstocktransitie.

Werkzaamheden waar een hoogwerker niet of nauwe lijks bij 

kan? Een locatie waar een steiger te groot of te ingewikkeld 

wordt? Te hoog, te diep, te complex? Niet voor onze Rope 

Access-medewerkers! 

Onze Rope Access-specialisten komen met behulp van klimen 

abseil technieken overal bij. Ook de plaatsen waarvan u 

dacht dat ze onbereikbaar waren. Uiteraard volgen we bij 

alles wat we doen de Arbeidshygiënische strategie. 

Werkzaamheden zijn onder andere: stand-by-rescue, 

mangatwacht, NDO (Niet Des tructief Onderzoek), 

glasbewassing, reiniging van staalconstructies, lassen, 

rigging en lifting, inspecties, plaatsen van kabels, montage 

van verlichting of antennes, en meer. 

Staat uw klus er niet bij? Laat het ons weten, dan zoeken 

we samen naar de beste oplossing. Al onze Rope Accessspecialisten 

zijn IRATA opgeleid en beschikken minimaal over 

een VCA VOL en EHBO certificaat. 

Rope Access; de veilige en effi ciënte alleskunner 

Wil je meer weten? Neem contact met ons op via 010-4373033 

of kijk op www.mennens.nl/werken-op-hoogte.

Wij begrijpen de uitdaging om de opbrengst van uw 

fabriek te verhogen en de veiligheid te waarborgen. 

MAXIMALISEER 

+ KAPITALISEER 

U krijgt meer opties om productkwaliteit en veiligheid te verhogen, 

kosten te verlagen en risico’s te minimaliseren. 

De nieuwe Liquiphant FTL51B: rotsvaste betrouwbaarheid 

• Liquiphant staat bekend om zijn veelzijdigheid, robuustheid 

en gebruiksgemak. 

• Safe by design, ontwikkeld volgens IEC 61208 past hij perfect 

in SIL2/SIL3 toepassingen. 

• Heartbeat Technology detecteert corrosie direct en minimaliseert 

verificaties aanzienlijk. 

Wilt u meer weten? 

www.nl.endress.com/ftl51b


oktober - 2022 23 

HET ONDERSTE UIT DE KAN 

COLUMN 

JAN VAN DER TEMPEL 

is docent, uitvinder 

en ondernemer 

Bij oligarchen denken we in het huidige 

tijdsgewricht aan bestuurders van 

voormalig staatsbedrijven achter een 

steeds dichter groeiende grens. Mensen wier 

slagschepen van superjachten inmiddels aan de 

ketting liggen of op marktplaats staan. Maar we 

hebben ze ook gewoon in het westen. De jacht 

naar goedkope windenergie heeft de markt van 

turbinebouwers inmiddels teruggebracht naar 

drie. 

De grote drie verdelen de wereld van offshore 

wind onderling, in tenders waar het bloed de 

zee dieprood kleurt. Terwijl de toekomstige 

taart elke maand groter wordt, vechten ze 

elkaar nog altijd de tent uit. En winst maken lijkt 

maar niet te lukken. “Als een maaltijdbezorger 

tijdens Covid-lockdowns al geen winst kan 

maken, wanneer dan wel?”, gaat ook op voor 

turbinebouwers in de energietransitie. 

Onze nationale cheerleader Jetten heeft 

het scorebord vorige week weer een rondje 

verder gedraaid. Gingen we een paar 

maanden geleden van 10 naar 20 gigawatt in 

2030, nu zijn de getallen voor 2040 en 2050 

ingekleurd: 50 en 70. Alsof het bitterballen op 

de vrijdagmiddagborrel zijn. Neem ongeveer 

17 megawatt per turbine, zeg 60 turbines = 1 

gigawatt. Dan heeft Nederland een dikke 4.000 

te gaan. Wereldwijd, factor 10? Of gaan we met 

drijvende turbines naar factor 20? Dat zijn dus 

tussen de 40.000 en 80.000 turbines. 

Wat je noemt een grote taart. 

Maar voor taarten zijn de turbineboeren niet 

in de markt. Het onderste uit de kan graag, 

en wel nu. General Electric, de Amerikaanse 

reus waar de fundamenten nog door Thomas 

Edison zelf gelegd zijn, lust zijn concurrenten 

rauw. De vriendelijke Denen van Vestas en het 

gelegenheidsduo Siemens Gamesa hadden 

jaren een duopolie. Maar GE toepte over, met 

de Haliade X op de Maasvlakte als grootste 

turbine ter wereld. 

Met IRA-miljarden van Biden in de VS zag GE 

zijn kans schoon: de twee concurrenten uitroken 

in de rechtbank en de hele thuismarkt voor 

zichzelf. Het begon een aantal rechtszaken over 

patenten. 

Het liep anders. Vestas settelde nog wel, 

maar Siemens Gamesa sloeg terug. In een 

spannende tenniswedstrijd waar halve en hele 

overwinningen werden gehaald aan beide 

kanten van het net, kwam deze zomer het 

eindspel. Rechter en jury bepaalden dat het 

GE is die inbreuk maakt. Ze mogen nog net 

twee offshore parken afbouwen, met afdracht 

van licentiegelden aan Siemens. Daarna is het 

schluss. GE mag zijn vlaggenschip Haliade X 

niet meer leveren in de VS. 

Weg thuismarkt, deksel op de neus.

24 



Intero Integrity 

OPSLAGTANKS 

INSPECTIE IN 

OPERATIONELE 

TANK 

Tekst: Kim de Booij 

Robots en tankinspectie, niks bijzonders aan. Al jaren vertrouwen tal van bedrijven 

in de (petro)chemie robots toe in hun besloten ruimtes om daar op een veilige 

manier inspecties te doen. Maar robots en tankinspectie in gevulde tanks, dat is 

een ander verhaal. Toch kan het, bewijst inspectiespecialist Intero Integrity.


oktober - 2022 25 

Met de opkomst van robotica is en wordt er steeds 

meer mogelijk in non-man entry inspecties. 

Robots kunnen al allerlei werkzaamheden 

uitvoeren, waaronder tankwanden lasinspecties. 

Het feit blijft echter dat er nog steeds veel effort bij 

inspecties komt kijken. Een tank leegpompen, de inhoud 

ervan elders opslaan, de tank schoonmaken, inspectie 

uitvoeren en daarna de tank weer opvullen. Er gaan vaak 

dagen tot weken mee verloren. 

Tank Explorer 

Tot nu, want Intero Integrity heeft een robot ontwikkeld 

die ook in een gevulde tank inspectiewerkzaamheden 

kan doen. “Met onze ultrasone (UT) Tank Explorers 

voeren we inspecties uit, zoals corrosiebeoordelingen 

van tankbodems en inspecties van bodemzetting terwijl 

een tank gewoon in bedrijf is”, bevestigt Philip van 

Meer van Intero Integrity. “De robot is zo ontwikkeld dat 

deze ook in ATEX-omgevingen gebruikt kan worden.” 

Koudwatervrees 

Het klinkt als een ideale oplossing, want als het legen 

van een tank niet meer nodig is, kunnen alle bijkomende 

transport- en schoonmaakkosten uitgespaard worden 

en wordt er bovendien geen product en tijd verspild. 

Toch grijpt nog niet iedereen deze mogelijkheid aan. 

“Het is vooral koudwatervrees”, concludeert Van Meer. 

“Een nieuwe technologie moet zich eerst bewijzen 

voordat men deze vertrouwt. Inmiddels hebben we bij 

Intero Integrity al een track record opgebouwd en zien 

steeds meer klanten dat het echt werkt.” 

Veiligheid voorop 

Het zal nog wel langere tijd duren voordat iedereen deze 

vorm van tankinspectie omarmt, denkt Van Meer. “De 

industrie houdt vaak nog vast aan ‘we doen dit al dertig 

jaar zo’ en dat begrijp ik ook. Veiligheidsnormen zijn met 

goede reden gebaseerd op wijze lessen uit het verleden. 

Dit staat enigszins haaks op nieuwe technologie. 

Tegelijkertijd zie je dat steeds meer bedrijven juist uit 

veiligheidsoverwegingen geen mensen in besloten 

ruimtes meer toe willen laten. Dan zul je toch met 

INSPECTIE IS PRECISIE 

De ontwikkeling van een inspectierobot 

is bijzonder complex. Inspectierobots 

zijn veel geavanceerder dan bijvoorbeeld 

schoonmaakrobots. Bij die laatste is de 

positionering van de robot van minder groot 

belang; bij inspecties juist van cruciaal belang. 

De inspectierobot moet immers tot op de 

millimeter nauwkeurig zijn positie weten zodat 

eventuele reparaties nadien ook op exact de 

juiste plek worden uitgevoerd. De innovatie van 

Intero Integrity, de robot die zelfs in gevulde 

tanks inspecties kan uitvoeren, is dan ook 

bijzonder te noemen. 

GEEN RUWE OLIE 

De Tank Explorer van Intero Integrity is geschikt 

voor gebruik in tal van producten, waaronder 

geraffineerde koolwaterstoffen zoals onder 

andere diesel of benzine, maar ook sommige 

chemische producten en natuurlijk (blus) 

water. Waar de robot niet geschikt voor is, 

is inspecties in tanks met ruwe olie. Door de 

relatief hoge vervuiling op de bodem en vaak 

te weinig informatie over de opbouw daarvan, 

vormt dit een te groot obstakel. 

innovatieve oplossingen moeten komen en kijken hoe je 

dat in je proces kan inbouwen. 

Bewezen 

Het enige wat Intero Integrity kan doen, is bewijzen 

dat hun robot geen extra risico’s voor asset of 

product oplevert. “Dat kunnen en doen we ook. Onze 

robot voldoet aan de strengste veiligheidsnormen 

en inspectie-eisen. Hij is in eerste instantie voor 

olieproducten ontwikkeld, dus volledig conform ATEXnormen 

ontworpen, maar we hebben nu ook een variant 

zonder ATEX die we bijvoorbeeld voor bluswatertanks 

inzetten.” 

Bluswatertanks 

Bluswatertanks zijn voor veel bedrijven vaak nog de 

grootste uitdaging om te laten inspecteren. Er is er 

immers vaak maar één van, dus even leeghalen en 

inspecteren is er niet bij. De bluswatertank even uit de 

roulatie halen is streng verboden. Er moet daarom vaak 

een complete noodinstallatie worden aangelegd. “Met 

onze robot is dat probleem verholpen. De bluswatertank 

kan gewoon in bedrijf blijven terwijl wij de inspectie 

uitvoeren.” 

Volledige dekking 

De inspecties kunnen in theorie 100 procent van het 

tankoppervlak beslaan. “In de praktijk komt het meestal 

neer op circa 80 procent vanwege eventueel interne 

constructies waar we omheen moeten werken. Onze 

robot zit namelijk vast aan een kabel, dus we moeten 

zorgen dat die nergens in vast komt te zitten. Maar goed, 

geen enkele inspectie kan in de praktijk de volledige 

bodem dekken en met de dekkingsgraad die we kunnen 

bieden, heb je alweer genoeg houvast om met een 

zogenaamde ‘Extreme Value Analysis’ een betrouwbare 

uitspraak te doen over de resterende paar procent.” 

Kosten 

Is er nog wel een reden te bedenken om niet voor de 

robot te kiezen? Van Meer: “Er bestaat een misvatting 

over de kosten, die hoog lijken. Maar als je ze afzet 

tegen alle kosten die je voor transport en schoonmaak 

maakt bij de traditionele inspectiemethoden, dan is ook 

die laatste reden ongegrond. Dan blijft alleen winst in 

doorlooptijd, efficiency en veiligheid over.”

26 



Hoge energieprijzen veroorzaken een nieuwe marktdynamiek 

ISOLATIE 

SIG ZET IN OP 

PASSIEVE BRAND 

PREVENTIE 

Tekst: Mels Dees 

De Belgische onderneming Isolatec is, net als het Nederlandse SIG Technische 

Isolatiespecialist, onderdeel van SIG Benelux. Al sinds 1985 is het bedrijf actief als 

groothandel in technische isolatiematerialen. Sinds de start heeft het bedrijf een 

stevige reputatie opgebouwd in de toelevering van technische en industriële isolatie 

voor zowel utiliteit als industrie. 

SIG Benelux heeft net als iedereen te maken met de 

hoge energieprijzen. Dat veroorzaakt een nieuwe 

marktdynamiek. Het bedrijf speelt hier niet alleen 

op in, maar ontwikkelt ook haar productenportfolio. “De 

huidige spanning op de energiemarkt heeft verschillende 

effecten”, zegt Stefan Geutjens, sinds mei 2022 

accountmanager Industrie bij SIG Benelux. 

Geutjens begon zijn carrière bij Isolatec in december 

2007 als ondersteuning bij de verkoop van technische 

isolatie. “Mijn taak bestond in eerste instantie uit het 

ingeven van bestellingen en klanten aan de afhaalbalie 

verder helpen. Af en toe hielp ik ’s morgens ook 

mee met het lossen van vrachtwagens en ‘s avonds 

met het laden van onze wagens die de dag nadien 

onze materialen gingen leveren bij de klanten. Zelf 

heb ik ook regelmatig materialen geleverd bij de 

klanten in België. Na de verhuizing naar het grotere 

magazijn aan de Scheepvaartkaai heb ik verschillende 

jaren ook de aankoop van de technische isolatie 

gedaan. De laatste jaren was ik verantwoordelijke 

sales support en maakte en verstuurde ik de offertes 

naar de klanten in nauw overleg met onze accountmanagers.” 

ISOLATEC IS ONDERDEEL VAN SIG BENELUX 

Isolatec, gevestigd in Hasselt, is sinds 1985 actief op de Belgische 

markt als importeur en groothandel van technische en industriële 

isolatiematerialen. Raymond Philips startte het succesvolle bedrijf 

in Hasselt. Volgens Stefan Geutjens besteedt de onderneming 

steeds meer aandacht aan de opleiding van personeel. “Het is 

immers van belang dat je een klant de juiste vragen weet te stellen 

en goed kunt adviseren.” 

Inmiddels is Isolatec al geruime tijd onderdeel van SIG Benelux, 

dat op zijn beurt een onderdeel vormt binnen het Engelse, 

beurgenoteerde SIG plc, dat meer dan 60 jaar ervaring heeft in de 

levering van technische isolatie en afbouwmaterialen. SIG staat 

voor Sheffield Insulation Group; de onderneming heeft zijn roots in 

de technische isolatie. 

Professioneel isoleren verlaagt kosten 

“We merken op dit moment, met de hoge energieprijzen 

en de onzekerheid die daarmee gepaard gaat, dat 

investeringen in sommige industriële projecten naar 

een latere datum uitgesteld worden”, geeft Geutjens 

aan. “Energiekosten drukken natuurlijk op de financiële 

resultaten van een onderneming en sommige 

energie-intensieve bedrijven hebben het moeilijk.” 

Aan de andere kant helpt technische isolatie bij het 

vasthouden van warmte en worden de uitgaven aan 

energie door het professioneel isoleren fors verlaagd. 

Het is voor elk bedrijf afzonderlijk een afweging of er 

nu ruimte is voor een extra uitgave, hoewel duidelijk 

isv dat bij de huidige gasprijzen een dergelijke 

investering sneller terugverdiend wordt. “Een goede 

isolatie is immers een bouwkundige ingreep waarvan 

je jarenlang profijt hebt.” 

Tijdens zijn gesprekken met klanten in de industrie


oktober - 2022 27 

merkt Geutjens ondertussen dat er 

bij de tankbouwers en -isoleerders 

steeds meer aandacht komt voor 

de isolatie van de daken van opslagtanks. 

“Het is een aspect dat 

bij veel ondernemingen voorheen 

minder aandacht kreeg, maar wat 

je toch als laaghangend fruit zou 

kunnen beschouwen.” 

Zakelijke markt 

Isolatec is als groothandel sterk in 

levering aan partners in de zakelijke 

markt; het is een toeleverancier 

voor professionals. Daarom richt 

zij zich niet op de particuliere 

markt. “We krijgen af en toe een 

particulier die komt vragen om zijn 

verwarmingsleidingen te isoleren. 

De mensen worden doorverwezen 

naar HVAC-installateurs of 

isoleerders.” 

Los van de bekende isolatie 

van spouwmuren en daken, zijn 

particulieren zich nu door de hoge 

energieprijzen ook bewust van het 

belang om hun leidingen van de 

verwarmingsinstallatie te isoleren. 

Daarmee kan ook energie en geld 

bespaard worden. In de industrie 

is de isolatie van leidingen de normaalste 

zaak van de wereld.” 

Kleine verbetering levertijden 

“Daar waar in veel sectoren al 

sinds de eerste corona-uitbraak 

in China sprake is van een gebrek 

aan grondstoffen en een lange 

levertijd merken wij bij SIG dat daar de laatste tijd 

toch een hele kleine verbetering zichtbaar is”, geeft 

Geutjens aan. “De activiteiten in onder andere de haven 

van Shanghai en andere grote havens in China en 

Hongkong komen stilaan opnieuw naar een normaal 

niveau. Dat geldt ook voor de andere schakels in de 

supply chain, waardoor eerdere problemen geleidelijk 

aan iets minder groot worden.” 

Dit brengt met zich mee dat inmiddels voor een aantal 

producten sprake is van iets normalere levertijden. 

“We hebben als bedrijf veel geïnvesteerd om meer 

materialen in voorraad te hebben. Voor de technische 

isolatie denk ik dan aan slangen, schalen, platen en 

dekens. Afhankelijk van de bestelde hoeveelheid 

kunnen we snel schakelen”, stelt Geutjens. 

Aandacht voor brandwerendheid 

Naast het Industrie- en HVAC-gedeelte wil SIG Benelux 

inzetten op passieve brandpreventie. De onderneming 

merkte de afgelopen tijd dat er bij veel klanten 

steeds meer vraag is naar producten om panden en 

installaties meer brandwerend te maken. Geutjens: 

“Het gaat daarbij om passieve brandwering, dus 

Stefan Geutjens (foto: Ries van Wendel de Joode) 

“Een goede isolatie is 

een bouwkundige ingreep 

waarvan je jarenlang 

profijt hebt” 

bijvoorbeeld materiaal dat voorkomt dat een brand 

zich verspreidt. Een voorbeeld hiervan is de brand 

in de Grenfell Tower in Londen die zich via de gevel 

wist te verspreiden, of in het Belgische Opwijk, waar 

door een gebrek aan compartimentering de bovenverdieping 

van verschillende appartementen door een 

brand werd verwoest.” Isolatec heeft een specialist in 

dienst genomen op het gebied van brandbeveiliging 

en passieve brandpreventie.

28 



OPSLAGTANKS 

Hempel 

TRUST IS EARNED 

Tekst: Connie Lindhoud 

Vertrouwen, daar draait het om bij Hempel. De specialist in coatingoplossingen 

biedt haar klanten duurzame bescherming met een zeer uitgebreid assortiment 

coatings voor allerlei toepassingen. Robert Groot, manager oil & gas Benelux, 

vertelt. 

Benelux ontwikkelen. Hempel was namelijk van oudsher 

wel een bekende naam in de maritieme sector, maar 

veel minder bekend in overige segmenten, zoals de 

downstreamsector. In de loop van de jaren hebben 

we flink aan de weg getimmerd en tegenwoordig 

vind je onze coatingsystemen bij grote raffinaderijen, 

tankopslaglocaties en in de overige industrie. Een 

mooi resultaat van onze nauwe samenwerking met 

opdrachtgevers, applicatiebedrijven [de bedrijven die 

de coatingsystemen aanbrengen, red.] en overige 

betrokken partijen. Inmiddels hebben we ook een 

belangrijk aandeel verworven in de markt van 

brandvertragende coatings. Niets ten nadele van alle 

andere projecten die ik de afgelopen tien jaar met 

Hempel heb mogen doen, maar ons aandeel in de totale 

renovatie van één van Rotterdams bekendste iconen, 

De Hef, vervult mij en Hempel nog steeds met gepaste 

trots! Maar achterover leunen zit er niet in, want er 

liggen meer dan voldoende uitdagingen vóór ons.” 

klanten vertrouwen ons hun meest 

waardevolle bedrijfsmiddelen toe”, steekt 

“Onze 

Groot van wal. "Dat varieert van opslagtanks 

tot procesinstallaties en van stalen bruggen tot 

eenvoudige staalconstructies. Elk object kent haar 

eigen coatingsysteem dat afgestemd is op de door 

de opdrachtgever uitgesproken levensduur, waarbij 

corrosiewering en esthetica hand in hand kunnen gaan. 

Bij Hempel bieden we een compleet assortiment aan 

kwalitatief hoogstaande coatingsystemen voor allerlei 

typen constructies en omstandigheden. Ons technische 

team staat dagelijks paraat om klanten te adviseren over 

het meest optimale coatingsysteem voor hún project.” 

Uitdagingen 

Eén van die uitdagingen is momenteel de beschikbaarheid 

van grondstoffen. "Een coatingsysteem bevat een 

behoorlijk aantal verschillende grondstoffen die vanuit alle 

windhoeken van de wereld worden aangevoerd naar onze 

fabrieken op alle continenten”, vervolgt Groot. “Tot voor 

twee jaar geleden was er geen vuiltje aan de lucht. Sinds 

Covid-19 merken wij, en de gehele verfindustrie met ons, 

dat de winning en aanvoer van sommige grondstoffen 

Downstream 

“Toen ik zo'n tien jaar geleden bij Hempel begon was 

de opdracht duidelijk: het segment downstream in de


oktober - 2022 29 

“We hebben watergedragen 

coatingsystemen voor industriële 

toepassingen ontwikkeld” 

uit bijvoorbeeld Azië een uitdaging is en de vracht- en 

energietarieven de pan uitrijzen. En als er één component 

ontbreekt staat de productie van het complete product 

op losse schroeven. Dat zorgt nog wel eens voor 

hoofdbrekens bij onze productieafdelingen.” 

Duurzaamheid/ milieu 

"Een ander belangrijk aspect is de milieubelasting: 

coating bestaat voornamelijk uit chemicaliën. Die 

zorgen voor een langdurige en goede bescherming 

van assets maar kunnen ook belastend zijn voor het 

milieu en medewerkers die met deze middelen werken. 

Onze R&D-afdelingen zijn dan ook voortdurend op 

zoek naar duurzame alternatieven en duurzame 

productiemethoden. Zo hebben we de concentratie 

oplosmiddelen in onze coatings al flink kunnen verlagen 

en zijn er voor industriële toepassingen watergedragen 

PROFIEL HEMPEL 

Hempel ontwikkelt en produceert coatingoplossingen voor de 

beschermende, decoratieve, marine-, container-, industriële en 

jachtsegmenten. Het bedrijf is in 1915 opgericht in Denemarken en 

is in ongeveer 80 landen actief met circa 7.000 medewerkers. Het 

hoofdkantoor bevindt zich in Kongens Lyngby (nabij Kopenhagen), 

Denemarken. Hempel is van oudsher een familiebedrijf en 

draagt de kernwaarden continuïteit, duurzaamheid en sociaal 

ondernemerschap actief uit. Zo wordt jaarlijks een percentage 

van de winst besteed aan maatschappelijke projecten in 

ontwikkelingslanden, waarbij ook een team van medewerkers een 

actieve bijdrage levert. 

coatingsystemen ontwikkeld. Ook op het gebied 

van brandvertragende coatings die worden gebruikt 

voor bijvoorbeeld civiele staalconstructies hebben 

we stappen gezet. Dit type coatings wordt normaal 

gesproken in relatief dikke lagen aangebracht. Wij 

zijn er in geslaagd om een product te ontwikkelen 

dat in minder laagdikte hoeft te worden aangebracht 

zonder concessies te doen aan de duur van de 

brandwerendheid. Zo blijven we voortdurend bezig met 

ontwikkeling en innovatie”, aldus Groot. 

Extended Guarantee Model 

Dat ze bij Hempel garant staan voor hun 

coatingsystemen blijkt wel uit de nieuwste 

garantieregeling: het Extended Guarantee Model. 

Groot vervolgt: "Met deze garantieregeling bieden 

we onze opdrachtgever een unieke garantie van 10 

jaar op het coatingsysteem. Uitgangspunt is dat onze 

technische inspectie tijdens het coatingproces toezicht 

houdt en daarmee nemen we verantwoordelijkheid voor 

dit proces. We voeren een grondige controle op de 

voorbereiding van de ondergrond uit. Dit is namelijk één 

van de belangrijkste aspecten, zo niet hét belangrijkste 

aspect, voor de levensduur van de coating. Tegelijkertijd 

waarborgen we dat de coating op juiste wijze en onder 

de juiste condities wordt aangebracht. Het Extended 

Guarantee Model stelt ons in staat om de vakkennis van 

ons technische team op het juiste moment in te zetten. 

In vergelijking met de bestaande garantieregeling, 

waarbij zowel de leverancier, het applicatiebedrijf als 

de opdrachtgever betrokken waren, biedt de nieuwe 

regeling veel meer duidelijkheid en zekerheid voor 

de opdrachtgever. Dit is de next step in service en 

garantie!”, besluit Groot trots.

ALTIJD HET JUISTE 

ONDERHOUDSKLIMAAT 

OPLOSSINGEN VOOR 

CONDITIONEREN 

TIJDENS COATEN EN 

ONDERHOUD 

Wanneer de klimaatomstandigheden 

tijdens coaten, stralen of 

onderhoudswerkzaamheden 

aangepast moeten worden, zijn 

er aanzienlijke kennis, mensen 

met ervaring en de juiste 

technologie nodig om de gewenste 

omstandigheden te creëren. 

Polygon heeft deze kennis, mensen 

en technologie in huis om altijd 

de juiste oplossing te leveren. 

Wij meten continu of de juiste 

klimaatomstandigheden worden 

behaald. Zodra ons geavanceerd 

systeem afwijkingen, potentiële 

knelpunten of storingen signaleert 

neemt een van onze technici 

actie. Onze oplossingen stellen de 

bedrijfscontinuïteit veilig, zorgen 

voor beheersbare risico’s en creëren 

de juiste werkomgeving. 

www.polygongroup.com/nl

088 – 5003500 

VOORKOM 

ROESTVORMING 

Petrochemische opslagtanks moeten 

regelmatig worden geschilderd. Tussen het 

zandstralen en het opnieuw schilderen 

door is het staal blank. De relatieve 

luchtvochtigheid (RV) moet dan lager zijn 

dan 35% anders ontstaat er vliegroest. Polygon 

kan de ideale klimaatomstandigheden creëren 

om deze roestvorming petrochemische tanks 

te voorkomen. 

UITGEBREIDE KENNIS EN ERVARING 

Polygon heeft al veel gerenommeerde internationale en 

nationale bedrijven naar tevredenheid kunnen helpen bij 

het oplossen van problemen op het gebied van vocht- en 

klimaatbeheersing. Dankzij onze kennis, meer dan 70 

jaar praktijkervaring en speciaal ontwikkelde vloot van 

apparatuur kunnen wij in iedere situatie een passende 

oplossing bieden. Een oplossing die: 

• tot de gewenste klimaatomstandigheden leidt; 

• kosteneffectief is; 

• op ieder gewenst moment inzetbaar is; 

• risico’s verkleint; 

• uw bedrijfscontinuïteit waarborgt. 

Always By Your Side. 

FULL SERVICE 

BUSINESS PARTNER 

• tijdelijke klimaatoplossingen voor de 

petrochemische industrie 

• uitgebreide voorraad klimaatapparatuur 

• specialistische kennis MIC corrosie 

• vestiging Rotterdam: Waalhaven 

Noordzijde 65 

• 24/7 bereikbaar vanuit 16 vestigingen 

in Nederland via alarmnummer 

0800 - 68 68 377 

Eddy van Oers, 

Regiomanager

32 



HMT: plaatsen dome biedt diverse voordelen 

OPSLAGTANKS 

‘KLAAR VOOR DE 

TOEKOMST’ 

Het plaatsen van een aluminium dome op een opslagtank helpt de emissies niet 

alleen sterk te verminderen, ook neemt het de weersinvloeden weg én het komt 

het onderhoud ten goede. “Maak je klaar voor de toekomst”, adviseren Rob van 

de Pol en Peter Dikkerboom van HMT.


oktober - 2022 33 

schitterend project”, zo omschrijft 

regiomanager voor Europa en Afrika Rob van 

“Een 

de Pol de opdracht die HMT voor HES heeft 

mogen vervullen. Het Amerikaanse bedrijf - met zijn 

vestiging in Zwijndrecht - voorzag de 54 opslagtanks van 

de HES Hartel Tank Terminal van 46 aluminium domes en 

54 drijvende daken. “We hebben het project tijdens de 

Covidperiode uitgevoerd en zijn hier goed doorgekomen. 

Ons projectteam heeft het van het begin tot het einde 

veilig uitgevoerd en een uitstekende performance laten 

zien. Eind maart jl. hebben wij de tanks opgeleverd”, 

vertelt hij. Peter Dikkerboom, sales manager Nederland, 

voegt eraan toe: “Werken op hoogte is risicovol. Wij 

zijn blij dat er zich geen veiligheidsincidenten hebben 

voorgedaan. Nadat de opdracht was geplaatst, 

verscherpte het bevoegd gezag de eisen ten aanzien van 

de brandveiligheid. Wij hebben dat gelijk meegenomen.” 

“Er staat nu een state-of-the-art terminal”, zegt Van 

de Pol. Hij stelt dat deze opdracht de positie van HMT 

in de markt heeft versterkt. “Dit heeft ons op de kaart 

gezet. Recent hebben wij bovendien twee overnames 

gedaan. Het gaat om een overname van een groot 

engineeringbureau en een fabrikant die in onze markt 

actief was.” 

Vaste doorlooptijd 

De verscherpte regelgeving waar Dikkerboom naar 

verwijst, vereist dat 97 procent van de emissies van 

een opslagtank binnen moet blijven. Van de Pol: 

“Deze emissiereductie is vastgelegd in de laatste 

PGS 29. Door een aluminium dome op de tank 

te plaatsen, wordt aan deze eis voldaan.” Daarbij 

komt, zegt Dikkerboom, dat het bevoegd gezag 

BRZO-bedrijven adviseert om open top-tanks in 

de komende jaren uit te faseren. “Open top-tanks, 

met externe drijvende daken, zijn kwetsbaar voor 

weersinvloeden en vergen daardoor meer onderhoud. 

Als er regenwater in een tank met ruwe olie terecht 

komt, ben je een groot bedrag kwijt om dat op 

te lossen.” Van de Pol en Dikkerboom zeggen de 

vraag naar aluminium domes te zien toenemen, net 

als naar inwendige drijvende daken. Ze adviseren 

tankterminals om voor nieuwe inwendige drijvende 

daken te kiezen in combinatie met een aluminium 

dome. Dikkerboom: “Je kunt een extern drijvend 

dak repareren, maar op voorhand weet je niet hoe 

lang de reparatie gaat duren. Het gaat om grote 

oppervlaktes, in een corrosieve omgeving. Dat is 

bijna niet te repareren. Een nieuw dak lijkt duurder, 

maar heeft wel een vaste doorlooptijd. Bij het 

repareren van een extern drijvend dak lopen de 

kosten vaak sterk op. Ook is een nieuw inwendig dak 

in combinatie met een juiste seal en een aluminium 

dome brandveiliger.” 

Chemische bestendigheid 

HMT biedt zowel aluminium als composieten 

drijvende daken. Deze laatste zijn ook geschikt 

voor opslagtanks met ruwe olie - waarvan het zout 

en zuur aluminium daken kunnen aantasten - en 

de energiedragers van de toekomst ammonia

POWER-TEK ® RL 220 

THERMISCHE ISOLATIE OPLOSSING VOOR TANKS 

Dé voordelen van Power-teK ® RL 220 

Lager aantal 

isolatielagen 

Werktijd tot 

50% lager 

Logistieke 

optimalisering 

Lichte en 

gebruiksvriendelijke 

Duurzame 

oplossing 

Bezoek onze website www.knaufinsulation-ts.com/nl voor meer informatie over 

onze isolatieproducten en systeemoplossingen. 

Of neem contact op met Ellen van Slobbe via telefoonnummer 06-86824701.


oktober - 2022 35 

en methanol. Dikkerboom: “In sloptanks is vaak 

water aanwezig, dat het aluminium aantast met 

lekkage tot gevolg. Met composieten daken kan 

dat niet gebeuren.” Ook werken composieten 

daken isolerend, wat de stookkosten vermindert bij 

bijvoorbeeld de opslag van biodiesel en stookolie. 

HMT produceert al 34 jaar composieten drijvende 

daken. Het installeert deze voor raffinaderijen en 

tankopslagbedrijven wereldwijd. “Wij zijn hierin 

marktleider. Alle grote spelers passen composieten 

HMT produceert al 34 jaar 

composieten drijvende daken 

daken toe”, zegt Dikkerboom. “Het idee hiervan is 

ontstaan toen corrosieve tanks met hars werden 

gecoat. ‘Laten we dan ook een dak van composiet 

maken’, was toen de gedachte”, vertelt Van de Pol. 

Hij vervolgt: “Aluminium is nog steeds aluminium, 

maar composieten daken hebben in technologisch 

opzicht een enorme ontwikkeling doorgemaakt. Het 

eerste composieten dak dat wij in de jaren tachtig 

hebben geleverd is nog altijd in bedrijf. Vroeger 

werd er grafiet in het composiet gemengd om het 

geleidend te maken. Sinds anderhalf jaar voegen wij 

er nano-bestanddelen aan toe, wat de chemische 

bestendigheid nog verder ten goede komt.” 

NIET ROND, MAAR VIERKANT 

Een afgeleide van composieten drijvende daken voor opslagtanks 

zijn API Separator Covers, die HMT al geruime tijd produceert. 

Deze vierkante composieten daken zijn ontwikkeld voor de 

betonnen bassins waarin raffinaderijen olie van het afvalwater 

scheiden. In de bakken zitten water, lichte olie en zwaardere delen. 

Dit wordt van elkaar gescheiden, waarna de olie wordt gebruikt 

voor bijvoorbeeld de productie van bitumen. “Vroeger werden 

er in de Europoort geen daken op geplaatst. Daardoor stonden 

die bassins te dampen. Tegenwoordig zijn deze wel met daken 

uitgerust, maar op veel plaatsen in het buitenland heeft men nog 

een inhaalslag te maken. Wij hebben daar veel werk aan”, zegt 

Rob van de Pol. HMT biedt prefab daken voor deze toepassingen, 

waardoor er op de site een minimum aan tijd nodig is om deze 

te installeren. “Alles wordt in 3D getekend, waardoor we zeker 

weten dat het past. Alleen de seals moeten ter plekke nog worden 

aangebracht.” 

Beloond 

Concluderend: volgens Dikkerboom en Van de Pol zijn 

er diverse goede redenen voor tankopslagbedrijven 

om tot de aanschaf van aluminium domes en 

nieuwe inwendige drijvende daken over te 

gaan. Laatstgenoemde besluit: “Wij weten: de 

tankopslagsector is een traditionele wereld, maar ga 

ervoor! Sommige tankterminals kijken nog de kat uit 

de boom, al zijn er ook nieuwe terminalmanagers die 

direct tot maatregelen overgaan. 

Het plaatsen van een dome is al een forse stap 

vooruit als het gaat om het beperken van de 

emissies van Vluchtige Organische Stoffen 

(VOS) uit opslagtanks. “Maar het bevoegd gezag 

ziet een afgesloten dome, uitgerust met een 

dampverwerkingsinstallatie, als ideaal. Een tien 

duim dikke pijp zuigt de dampen af als het dak landt. 

Dit voorkomt dat VOS-emissies vrijkomen. Je wordt 

ervoor beloond. Hiermee maak je je klaar voor de 

toekomst”, zegt Van de Pol.

KENNIS MOET JE 

OOK ONDERHOUDEN. 

PROJECT- 

MANAGEMENT 

VOOR ENGINEERS 

DIVERSE 

STARTDATA 

• Wat is Asset Management? 

• Hoeveel onderhoud is juist genoeg? 

• Kunnen we met de onderhoudsfunctie waarde creëren? 

• Wat is de rol van onderhoud binnen het Asset Management? 

• Wat is Predictive Maintenance en hoe geef ik dit vorm? 

WAARDECREATIE DOOR GOED ONDERHOUD 

Een onderhoudsopleiding bĳ Hogeschool Utrecht helpt u in uw eigen bedrĳf de 

antwoorden te vinden op deze vragen. Aan de hand van kaders gesteld door het Institute 

of Asset Management (IAM) en de European Federation of National Maintenance Societies 

(EFNMS) zĳn vele mooie resultaten en forse besparingen bereikt bĳ de deelnemende 

bedrĳven. Door de brede scope op zowel Materiaalkunde, Engineering, Inspectie als 

Maintenance Management bieden onze opleidingen op het gebied van Onderhoud 

precies die (integrale) kennis die nodig is om verder te kunnen kĳken dan het eigen 

vakgebied, en daardoor aantoonbaar betere resultaten te boeken. 

• Post-HBO Onderhoudstechnologie Utrecht Start 3 november 2022 

• Post-HBO Onderhoud en Asset Management Start 10 november 2022 

• Post-HBO Onderhoudstechnologie Hoogeveen Start 16 mei 2023 

• Master of Engineering in Maintenance & Asset Management Start 4 september 2023 

De Post-HBO opleidingen kunnen naar wens, op zowel post-mbo als post-hbo niveau, 

in-company (op maat) verzorgd worden. 

Meer weten? Bel 088 481 88 88, mail naar info@cvnt.nl of kĳk op www.cvnt.nl. 

ER VALT NOG GENOEG TE LEREN

WEBNIEUWS 

BRON VAN DIT NIEUWS IS DE WEBSITE EUROPOORTKRINGEN.NL. HIEROP STAAT 

EEN OVERZICHT VAN DE LAATSTE ONTWIKKELINGEN IN HET ROTTERDAMSE. 


oktober - 2022 37 

AIR PRODUCTS BREIDT 

PRODUCTIE VLOEIBARE 

WATERSTOF UIT 

Air Products wil in Rotterdam 

een tweede fabriek bouwen 

voor de productie van vloeibare 

waterstof. De definitieve 

investeringsbeslissing is op 21 

september bekendgemaakt. 

Het bedrijf beschikt in de Botlek 

al over een fabriek waar vloeibare 

waterstof wordt geproduceerd. 

De nieuwe fabriek komt ‘bovenop’ 

de bestaande fabriek, aldus 

Air Products. Het doel is om 

de nieuwe installatie in 2025 

operationeel te hebben. Dit zal 

de totale productiecapaciteit 

van vloeibare waterstof in 

Europa meer dan verdubbelen. 

“De geproduceerde vloeibare 

waterstof zal worden gebruikt om 

te voldoen aan de toenemende 

vraag van hightechindustrie en de 

mobiliteitsmarkt. Hiermee kan de 

fabriek een belangrijke bijdrage 

leveren aan de decarbonisatie van 

zwaar transport en de weg naar 

klimaatneutraliteit in Europa tegen 

2050”, meldt Air Products in een 

verklaring. 

Verder lezen? 

Scan dan de QR-code! 

VERGUNNING BINNEN 

VOOR UITBREIDING GATE 

TERMINAL 

Gate terminal kan een vierde 

opslagtank gaan bouwen. Het 

heeft hiervoor de aangepaste 

vergunning van de provincie Zuid- 

Holland binnen. 

Op dit moment beschikt Gate 

terminal - dat eigendom is van 

Vopak en Gasunie - in Rotterdam 

over drie LNG-opslagtanks. Deze 

hebben een opslagcapaciteit van 

540.000 bcm (miljard kubieke 

meter). Met de toevoeging van 

een vierde LNG-opslagtank zal 

Gate terminal jaarlijks 20 bcm 

LNG kunnen verwerken. Het had 

hiervoor al een vergunning van de 

provincie Zuid-Holland ontvangen. 

“We hadden echter een aanpassing 

nodig aangezien we met de huidige 

infrastructuur al 16 bcm kunnen 

verwerken”, legt commercieel 

manager Stefaan Adriaens uit op 

de website LNGPrime. Dat de 

aangepaste vergunning nu binnen 

is, noemt Adriaens een volgende 

stap op weg naar de gewenste 

uitbreiding 

Verder lezen? 


AANLEG LEIDINGSTROOK 

VOOR WATERSTOF EN 

CO2 

In de Rotterdamse haven wordt 

aan de Moezelweg een nieuwe 

leidingstrook aangelegd voor het 

transport van waterstof en CO2. 

Het Havenbedrijf Rotterdam gunt 

de aanleg aan Swietelsky Rail 

Benelux. 

Het Havenbedrijf Rotterdam 

is bezig om de infrastructuur 

in de haven aan te passen 

voor de energietransitie. In het 

Europoortgebied moet daarvoor 

de capaciteit van de leidingstrook 

langs de Moezelweg worden 

aangepast. Na een Europese 

aanbesteding is het havenbedrijf 

hiervoor in zee gegaan met 

Swietelsky Rail Benelux. De 

bestaande stamlijn wordt verlegd, 

er komt een grondwerende 

constructie en een deel van het 

talud wordt afgegraven. De nieuwe 

leidingstrook wordt 7.60 meter 

breed en biedt ruimte aan zes tot 

zeven kabels en leidingen. Naar 

verwachting zal de uitbreiding 

eind volgend jaar klaar zijn. 

Op de leidingstrook wordt de 

waterstofleiding HyTransPort.RTM 

aangesloten. 

Verder lezen? 

Scan dan de QR-code!

40 


oktober - 2022


oktober - 2022 41 

Studie van het Den Haag Centrum voor Strategische Studies 

DE TOEKOMST VAN DE 

TANKOPSLAGSECTOR 

Foto’s: Danny Cornelissen 

OPSLAGTANKS 

Tankopslagbedrijven staan voor majeure uitdagingen. Nieuwe producten dienen 

zich aan, oude zullen langzaam maar zeker verdwijnen. Hoe bereid je je daarop 

voor? Een recente studie geeft weer waar de kansen én bedreigingen liggen. 

Bij het brede publiek - en wellicht ook bij 

beleidsmakers - is de tankopslagsector niet 

heel erg bekend. Dat terwijl opslagtanks van 

cruciaal belang zijn voor onze samenleving. Zo 

draagt tankopslag van producten - uiteenlopend van 

kerosine tot zonnebloemolie - bij aan de prijsstabiliteit, 

marktzekerheid en het mengen van producten, zodat 

eindgebruikers aan wettelijke normen voldoen. In de 

studie Tankopslag in Transitie van het Den Haag Centrum 

voor Strategische Studies wordt nader ingegaan op 

de rol die opslagtanks nu vervullen en in de toekomst 

kunnen spelen. Vorige maand brachten de onderzoekers 

een samenvatting naar buiten van vier papers die eerder 

zijn gemaakt. 

Buffer 

De studie onderscheidt vier taken die 

tankopslagbedrijven in de Europese economie 

vervullen. Allereerst het ondersteunen van de 

Europese industrie, waardoor die internationaal 

concurrerend kan opereren. Daarnaast maakt 

tankopslag de logistiek van producten voor 

binnenlands gebruik mogelijk, waardoor elektriciteit 

kan worden opgewekt, warmte geleverd en 

producten als geneesmiddelen, verf, kaarsen en 

kunststoffen worden gemaakt. Ten derde versterkt 

tankopslag de positie van Europa als internationaal 

handelsknooppunt. Door vloeibaar massagoed op 

te slaan, creëer je een buffer op de internationale 

energiemarkt. Ten vierde komt het de nationale 

veiligheid ten goede als er noodvoorraden worden 

TANKOPSLAG IN NEDERLANDS 

EN EUROPEES PERSPECTIEF 

De studie Tankopslag in Transitie is mede 

tot stand gekomen dankzij financiële 

bijdragen van de Vereniging voor 

Nederlandse tankopslagbedrijven VOTOB 

en FETSA (Federatie van Europese 

Verenigingen voor Tankopslag). De 19 bij 

VOTOB aangesloten tankopslagbedrijven 

zijn goed voor een aandeel van 78 procent 

in de Nederlandse tankopslagcapaciteit. 

Binnen de Europese moederorganisatie 

FETSA heeft VOTOB 22 procent van de 

tankopslagcapaciteit van alle Europese 

leden. 

Vergeleken met de ons omringende 

landen heeft Nederland relatief veel 

tankopslagcapaciteit. De leden van 

VOTOB hebben gezamenlijk een 

tankopslagcapaciteit van 27 miljoen 

kubieke meter. Alleen Frankrijk heeft 

meer, met een capaciteit van 28,6 miljoen 

kubieke meter. Duitsland (12,6 miljoen 

kubieke meter), Italië (12,3 miljoen 

kubieke meter), Spanje (12,3 miljoen 

kubieke meter), België (11,1 miljoen 

kubieke meter) en het Verenigd Koninkrijk 

(11 miljoen kubieke meter) volgen.

42 



CONVERSIE NAAR OPSLAG VLOEIBARE 

WATERSTOF MEEST PRIJZIG 

Soms kan voor het opslaan van nieuwe 

producten bestaande infrastructuur worden 

gebruikt, maar soms ook niet. Daardoor lopen 

de investeringskosten voor de opslag van 

verschillende nieuwe producten uiteen. 

In de studie Tankopslag in Transitie is een 

schatting gemaakt welke kosten moeten 

worden gemaakt voor de opslag van nieuwe 

producten per 5.000 kubieke meter. De 

grootste investering (5,7 miljoen euro) vergt 

de opslag van vloeibare waterstof, omdat 

bestaande LNG-faciliteiten daarvoor niet 

kunnen worden gebruikt. De opslag van 

e-methanol in plaats van zware stookolie 

vergt een investering van 2,8 miljoen euro. 

Er bestaat al opslaginfrastructuur voor 

methanol en het is mogelijk bestaande tanks 

hiervoor om te bouwen. Voor de opslag van 

sustainable aviation fuel (SAF) kan gebruik 

worden gemaakt van aangepaste bestaande 

infrastructuur van vliegtuigbrandstof. Dit brengt 

de investering op 1,3 miljoen euro. De opslag 

van hydrotreated vegetable oil (HVO) kan in 

bestaande gasolie-infrastructuur, zonder grote 

aanpassingen. 

aangehouden van energieproducten. Nu de EU 

sancties heeft ingesteld tegen Rusland, zijn 

strategische voorraden van nog groter belang 

geworden, om kortetermijnverstoringen en plotselinge 

prijspieken te kunnen opvangen. 

Proactief 

Richting 2030 bevindt de tankopslagsector zich in 

een wat lastige positie, oordelen de onderzoekers 

van het Den Haag Centrum voor Strategische 

Studies. Ze spreken van een evenwichtsoefening 

tussen het oude en het nieuwe systeem. Aan de ene 

kant moeten tankopslagbedrijven de huidige klanten 

bijstaan in de opslag van een langzaam afnemende 

stroom aan fossiele brandstoffen. Aan de andere 

kant staan ze voor de uitdaging om de opslag van 

nieuwe energieproducten te faciliteren. Daarmee 

zit de sector in een spagaat, aldus het rapport. Het 

advies aan tankopslagbedrijven luidt om proactief 

te zijn, strategieën op te stellen, kennis te winnen 

en samenwerken te zoeken met beleidsmakers 

en andere belanghebbenden. Ook moet de sector 

transparanter worden en er niet voor terugdeinzen om 

te laten zien welke rol zij in de economie speelt. 

Poorten sluit 

De onderzoekers onderscheiden verscheidene 

kansen. Zo kan bestaande kennis en infrastructuur 

van pas komen bij het opslaan van nieuwe 

brandstoffen. Verder kan tankopslag van nut zijn 

in nieuwe handelsknooppunten. In een energiehub 

kunnen tankopslagbedrijven van extra waarde zijn 

door service te bieden. Ook ligt het in de lijn der 

verwachting dat de komende jaren raffinaderijen in 

Europa hun poorten sluiten. Dat maakt de rol van de 

tankopslagsector in de Europese energievoorziening 

des te belangrijker. Wie snel innoveert, kan de 

transitie vormgeven en van ‘first mover’-voordelen 

genieten, stelt het rapport. Daar tegenover staat een 

aantal bedreigingen. Want ontbreekt het bij deze 

bedrijven aan een strategische visie en bereidheid 

om te leren, dan wordt het de komende jaren een 

bijzonder grote uitdaging om nog succesvol te kunnen 

zijn. Ook zijn nieuwe veiligheids- en milieuprotocollen 

nog onduidelijk en hebben tankopslagbedrijven te


oktober - 2022 43 

maken met ruimtegebrek, wat het bouwen van nieuwe 

faciliteiten bemoeilijkt. 

Opslagbehoefte 

Op de middellange termijn zal de opslag van sommige 

bestaande producten afnemen, andere zullen gelijk 

blijven, terwijl nieuwe kansen met nieuwe producten 

opdoemen. Het ligt in de lijn der verwachting dat 

er minder behoefte zal zijn aan de opslag van ruwe 

olie, benzine en diesel. Dit omdat het wegverkeer 

minder benzine en diesel zal gebruiken. De wereldwijde 

productie van ruwe olie zal zich nog meer in het 

Midden-Oosten concentreren. De opslagbehoefte voor 

stookolie, kerosine en nafta zal gelijk blijven. De luchten 

scheepvaart zal er niet in slagen om op middellange 

termijn de omslag naar koolstofarm te maken. Door 

synthetische en conventionele brandstoffen te mengen, 

kunnen er wel stappen worden gemaakt. 

Waterstof 

Omdat Europa steeds afhankelijker wordt van de import 

van LNG, is dit een van de producten waarvoor opslagcapaciteit 

nodig is. Ook zal er meer behoefte zijn aan de 

opslag van biobrandstoffen. De eisen voor het bijmengen 

van biobrandstoffen met traditionele brandstoffen 

zullen steeds scherper worden. Natuurlijk speelt ook 

waterstof een rol op de middellange termijn. Verschillende 

Europese havens - waaronder Rotterdam - willen 

een waterstof-hub worden. De meeste waterstof zal in 

pijpleidingen of als andere energiedrager worden geïmporteerd 

uit gebieden waar grootschalig groene stroom 

kan worden opgewekt. Verder biedt de opslag van koolstof, 

eetbare oliën en chemicaliën kansen. Volgens het 

rapport verliest de Europese chemische industrie terrein 

aan goedkopere concurrenten in onder meer China. 

Goedkoopste vorm van vervoer 

Verder kijkend, richting 2050 en daarna, kan 

tankopslag een grote rol spelen in de strijd tegen 

klimaatverandering. Waterstof wordt een belangrijke 

energiedrager voor sectoren die moeilijk vallen 

te elektrificeren, zoals de zware en chemische 

industrie, de luchtvaart en het zwaar transport. 

Vloeibare waterstof zal in opslagterminals worden 

opgeslagen, naast ammoniak, methanol en Liquid 

Organic Hydrogen Carriers (LOHC). Onder andere 

de energiedichtheid en transport- en conversiekosten 

bepalen of een product geschikt is als energiedrager. 

Vloeibare biologische waterstofdragers kunnen 

voor afstanden groter dan 15.000 kilometer de 

goedkoopste vorm van vervoer zijn. Wel moet het 

proces om de waterstof uit de drager te krijgen, 

nog verder worden ontwikkeld. Als back-up voor 

hernieuwbare energiebronnen kan elektriciteitsopslag 

van nut zijn, al staan hoge kosten een sterke toename 

van stationaire batterijen - nog - in de weg.

44 



‘Alles draait bij ons om innovatie en creativiteit’ 

OPSLAGTANKS 

ENDRESS+HAUSER = 

METEN + NOG VEEL 

MEER 

Tekst: Erik Stroosma 

Voor de procesindustrie staat de naam Endress+Hauser gelijk aan 

meten. Meetinstrumentatie vormt sinds dag één de basis van het bedrijf. 

De onderneming breidde dat uit met oplossingen en services voor 

procesmetingen en -automatisering. “Daarmee kunnen wij een scala aan 

industrieën, vanaf de laboratoriumfase tot en met productieproces, van 

dienst zijn”, zegt Arjan van Ginkel. 

Dat scala aan industrieën, zoals Van Ginkel het 

omschrijft, omvat onder meer de (petro)chemie, 

energiecentrales, olie en gas, stoombeheer en 

industriële waterzuivering. “Over alle industrieën 

waarvoor we actief zijn, hebben we veel kennis in huis”, 

vertelt de industry manager oil, gas & chemical van 

Endress+Hauser Nederland. “Voor de sectoren waarmee 

ik mij bezighoud, werken wij bijvoorbeeld al meer dan 

zestig jaar in Nederland. In het begin leverden we 

instrumenten voor niveaumetingen aan die bedrijfstaken. 

Hiervoor richtten Hilbert Geveke en de medegrondlegger 

van Endress+Hauser, de Zwitser George Endress, 

in 1960 Endress+Co Holland N.V. op. Dat was het 

eerste verkoopkantoor van het concern buiten het 

Duitstalige gebied. Het bevond zich in Amersfoort op 

de benedenverdieping van een woonhuis. Toen dat te 

klein werd verhuisde de firma naar een villa in Bussum 

en ruim twintig jaar later naar een bedrijfspand aan de 

Nikkelstraat in Naarden. Vlak naast dat gebouw namen 

we in 2011 een nieuw kantoor, ons huidige pand, in 

gebruik. Inmiddels werken er ongeveer 170 mensen bij 

Endress+Hauser Nederland.” 

Complete productreis 

In de jaren die Van Ginkel beschrijft, maakt de 

onderneming een enorme ontwikkeling door. “Van een 

bedrijf dat alleen in Duitsland, Zwitserland en Nederland 

actief was, groeiden we uit tot een wereldspeler met 

in totaal meer dan 15.000 medewerkers. Aanvankelijk 

maakten de oprichters meetinstrumenten voor vaste 

goederen als zand, grind en graan. Vervolgens kwamen 

daar instrumenten voor vloeistoffen bij en uiteindelijk 

ook voor gassen. Tegenwoordig ontwikkelen en leveren 

we instrumenten waarmee de geleidbaarheid, het 

niveau, de druk, de temperatuur, de doorstroming en 

analytische metingen mee kunnen worden uitgevoerd. 

Een tijd lang waren onze activiteiten vooral toegespitst 

op het productieproces van onze klanten. De laatste 

jaren hebben we dat verbreed. Daardoor kunnen we 

hen tijdens héél de productreis van dienst zijn, vanaf 

het lab, waar het product ontwikkeld wordt, tot en met 

de fabricage. Om die laboratoriumkant verder uit te 

bouwen hebben we de afgelopen tien jaar verschillende 

daarin gespecialiseerde bedrijven overgenomen, zoals 

Analytik Jena, Kaiser Optical en SpectraSensors. 

Behalve de procesindustrie bedienen we met die tak 

ook nieuwe markten, waaronder de biofarmaceutische 

industrie. Daarnaast wordt onze laboratoriumapparatuur 

bijvoorbeeld ook ingezet bij dopingonderzoek en 

virusdetectie. Van die laatste hebben we tijdens de 

coronapandemie verschillende ter beschikking gesteld 

aan ziekenhuizen.” 

Meten, sturen, registreren 

“Alles draait bij ons om innovatie en creativiteit”, 

benadrukt Van Ginkel. “Ons bedrijf heeft bijvoorbeeld 

meer dan 8.600 patenten en patentaanvragen op zijn 

naam staan. Een deel daarvan hebben we verkregen 

voor onze registratie- en automatiseringsoplossingen. 

Die hebben we de afgelopen decennia toegevoegd aan 

onze activiteiten. Door de data die onze meetapparatuur 

verzamelt inzichtelijk te maken kunnen bedrijven daarop


oktober - 2022 45

Word lid of strategisch partner van VOMI en 

praat mee over de brancheontwikkelingen 

vereniging voor dienstverlenende bedrijven in de procesindustrie 

Veiligheid | Arbeidsmarkt | Professionalisering | Optimalisatie 

www.vomi.nl | vomi@fme.nl | volg ons ook op LinkedIn


oktober - 2022 47 

“Onze slimme meetapparatuur geeft 

inzicht in haar eigen ‘gezondheidsstatus” 

sturen. Onze oplossingen kunnen ingezet worden 

voor procesoptimalisatie, efficiëntieverbeteringen, 

kostenbesparingen, verduurzaming, risicovermindering 

en extra veiligheid. Ook bieden ze onder andere de 

mogelijkheid om installaties en apparatuur op afstand 

te monitoren, verifiëren en bedienen, processen te 

bewaken, voorspellend onderhoud toe te passen 

en real-time procesanalyses te maken. We leveren 

slimme meetapparatuur die inzicht geeft in haar eigen 

‘gezondheidsstatus’, zodat klanten slijtage vroegtijdig 

kunnen identificeren om ongeplande en onnodige 

downtime te voorkomen. In Nederland werken diverse 

chemische producenten daarmee.” 

Toename tankhoogte 

In aansluiting daarop zegt Van Ginkel: “De chemie 

is een grote sector in Nederland en daardoor 

superbelangrijk voor ons. We werken er hard aan om 

onze producten en dienstverlening voor die bedrijfstak 

steeds weer verder te verbeteren. Dat geldt uiteraard 

ook voor onze activiteiten voor de olie- en gasindustrie. 

Als het bijvoorbeeld om opslagtanks gaat, waarvan 

beide sectoren veelvuldig gebruiken maken, groeien 

onze services zelfs letterlijk met de trends mee. 

Vanwege het gebrek aan ruimte en door de dure grond 

worden opslagtanks in Nederland steeds hoger. Dat 

stelt andere eisen aan meetapparatuur. Wij investeren 

erin om instrumentatie te maken die ook op die nieuwe 

hoogtes optimaal functioneert. Daarvoor zijn we bezig 

het huidige MID-certificaat voor radarmetingen uit te 

breiden. Details daarover volgen in het begin van 2023.” 

Energietransitie 

Een andere service waarmee Endress+Hauser 

tegemoet komt aan de behoeften van bedrijven met 

opslagtanks, is het meetsysteem voor ontladingen 

zonder ontgassing. De apparatuur die de onderneming 

daarvoor levert, voldoet sinds 2018 aan de T10676- 

norm van het NMi (Nederlands Meetinstituut, red.). 

“De voordelen daarvan zijn dat er niet geïnvesteerd 

hoeft te worden in dure ontgassingstechnieken en 

het onderhoud daarvan en dat ontladingen sneller en 

eenvoudiger verlopen.” 

Ook als het om de energietransitie gaat, zit 

Endress+Hauser niet stil. Van Ginkel: “De nieuwe 

energiedragers stellen heel andere eisen aan 

meetapparatuur. Bijvoorbeeld door de extreem lage 

temperaturen waaronder aardgas en waterstof 

vloeibaar worden. Wij hebben daar al in een vroeg 

stadium speciale instrumenten voor ontwikkeld. 

Daarmee bedienen we zeventig procent van de LNGmarkt 

en zijn we als eerste in de wereld gecertificeerd 

voor het verrichten van ijkwaardige tankmetingen van 

vloeibaar waterstof.”

85 meter vrijstaande 

schoorsteen voor 

geurreductie in Nederland 

GAAT NIET, BESTAAT NIET 

Wij zijn al bijna 50 jaar Bos Nieuwerkerk, een familiebedrijf dat wereldwijd 

actief is. We doen al jaren meer dan alleen schoorstenen. Wij zijn namelijk 

specialist op het gebied van rook- en procesgassen. Wij engineeren dan 

ook alles zelf, produceren in Nieuwerkerk a/d IJssel of besteden uit aan 

betrouwbare partners en vervolgens monteren we op locatie. 

Hoog in de lucht, maar met beide benen op de grond! 

Hoogeveenenweg 5, 2913 LV Nieuwerkerk a/d IJssel - TEL +31(0)180 312388 - MAIL verkoop@schoorsteen.nl - SITE www.schoorsteen.nl

Hoeveel energie kan 

uw bedrijf terugwinnen 

uit de schoorsteen? 

Onze thermische proces ingenieurs 

berekenen gratis uw besparing 

Inzicht in warmteterugwinning opties 

Proces integratie van warmteterugwinning systemen 

Turn-key oplevering met performance garantie 

Minder CO 2 

uitstoot en energie kosten 

Start uw gratis Heat Recovery Scan op 

www.heatmatrixgroup.com 

Elke dag verliezen bedrijven tot 20% van hun warmte via de schoorsteen. Steeds 

meer bedrijven willen verduurzamen en deze warmte terugwinnen. HeatMatrix 

identificeert uw warmteterugwinning opties en verzorgt het volledige ontwerp, 

bouw, installatie en oplevering van warmteterugwinning systemen. 

De Ooyen 15, 4191 PB Geldermalsen - TEL +31 85 1302 790 - MAIL Info@heatmatrixgroup.com - SITE www.heatmatrixgroup.com

50 



EonCoat 

OPSLAGTANKS 

PERMANENTE 

TANKBODEM 

BESCHERMING 

Tekst: Arnold Kompanje 

In een ideale wereld hebben alle onderdelen van een opslagtank dezelfde lange 

levensverwachting. Eén maand voor het einde van de verwachte levensduur 

gaat voor al deze onderdelen in de meldkamer een geel lampje branden als 

waarschuwing om deze te vervangen, en een dag voor de einddatum een rode. 

Hoe mooi en heerlijk overzichtelijk zou dat zijn?


oktober - 2022 51 

De praktijk lijkt echter ver van deze ideale wereld. 

Met name tankbodems kunnen roet in het eten 

gooien, door onverwacht (on)zichtbare corrosie te 

manifesteren, of zelfs erger, hele gaten in het staal, met 

alle gevolgen van dien. 

Onbehandeld 

De onderzijde van een tankbodem (soil-facing side) 

is zeer gevoelig voor corrosie, terwijl dit ook juist 

het meest uitdagende deel van een tank is om te 

beschermen tegen corrosie. Ten eerste zit de bodem 

van de tank veelal onbehandeld direct op een basis 

van oliezand. Ook worden de meeste tankbodems 

onbehandeld gelaten en is het zand of de aarde waar 

de bodem op staat in ons Nederlandse klimaat niet 

altijd kurkdroog. Dit alles kan een recept zijn voor 

versnelde corrosie. Zelfs in gevallen waarin een 

beschermende coating wordt aangebracht aan deze 

onderzijde van de tankbodems, kan bij lasreparaties 

aan de binnenkant van de tankbodem de coating aan 

de buitenzijde door de hitte verbranden. Deze hitte 

verbrandt de coating die hiermee zijn beschermende 

eigenschap heeft verloren, waardoor zuurstof, vocht 

en zout hun gang kunnen gaan en vrij spel hebben op 

het kale koolstofstaal. 

De eerste 

corrosiebeschermingslinie 

wordt gevormd door een 

dun laagje magnesium 

ijzerfosfaat dat met het 

staal is verbonden 

Staalbescherming 

De gemiddelde levensduur van tankbodems bij een 

bovengrondse opslagtank is pakweg 25 tot 40 jaar; 

door corrosie wordt deze levensverwachting echter 

drastisch verminderd. In sommige gevallen valt deze 

zelfs tot minder dan 15 jaar uit. De huidige strategie 

is veelal om de dikte van de tankbodems te verhogen. 

Helaas wordt daarmee ook de prijs van deze bodems 

en van de totale tank verhoogd. Door deze aanpak 

duurt het langer voordat er een mogelijk gat ontstaat. 

Dit voorkomt echter de corrosie niet en het is 

geen garantie dat het hiermee de totale verwachte 

levensduur van de tank zal bereiken. 

Het moeten vervangen van tankbodems is extreem 

duur (directe en indirecte kosten), duurt vaak 

maanden en vraagt veel organiserend vermogen 

van de asset owner. EonCoat biedt dé permanente 

staalbescherming en zorgt ervoor dat de bodemzijde 

van de tankbodem niet meer door corrosie kan 

worden aangetast. 

Chemical Bonded Phosphate Ceramic 

EonCoat weldable is gebaseerd op anorganische 

chemie, en bezit daarmee eigenschappen waaraan 

conventionele coatings op basis van organische 

chemie niet kunnen voldoen. Een van de vele 

eigenschappen die EonCoat weldable heeft is 

thermische shock: EonCoat verandert zijn structurele 

integriteit niet wanneer het wordt blootgesteld aan 

plotselinge extreme temperatuurveranderingen. Door 

deze eigenschap kan het worden aangebracht op 

staal dat wordt blootgesteld aan laswerkzaamheden. 

De bescherming tegen het lasproces is mogelijk 

omdat de coating is gemaakt van mineralen; daarom 

is het niet vlambaar. De coating zal niet verbranden 

en is warmtebestendig tot 600 graden Celsius. 

EonCoat weldable is een chemical bonded phosphate 

ceramic, die zich verbindt met het koolstofstalen 

substraat. Eoncoat weldable is een één-laag-systeem, 

maar deze ene laag bevat een dubbele werking. De 

eerste corrosiebeschermingslinie wordt gevormd 

door één heel dun laagje magnesium ijzerfosfaat dat 

met het staal is verbonden, het staal non-reactief 

maakt en daarmee ongevoelig voor corrosie. Dit 

zorgt voor een permanente corrosiebescherming. 

Mocht deze laag mechanisch beschadigd raken, 

dan zorgt het fosfaat in de keramische laag voor 

de tweede corrosieverdedigingslinie. Hierdoor 

kan er gewoonweg geen corrosie ontstaan. 

EonCoat corrosiebescherming stopt niet na de 

laswerkzaamheden. Typische lap, plug, seam, 

and butt welds lassen kunnen eenvoudig worden 

aangebracht zonder de beschermende coating te 

beschadigen. 

Gemoedsrust en zekerheid 

Het gebruik van EonCoat weldable elimineert de 

noodzaak om gedurende de levensduur van de 

opslagtank, de tankbodem tussentijds te moeten 

vervangen. Ook elimineert het de noodzaak om de 

staaldikte voor de bodem (corrosie allowance) te 

verhogen. Dit brengt direct de volgende voordelen 

met zich mee: de kosten voor het vervangen van de 

tankbodem en alle nevenkosten, zoals downtime, 

verdwijnen. Dat creëert gemoedsrust en zekerheid 

voor de asset owner. 

Arnold Kompanje is eigenaar van Kompaco, exclusief 

agent voor EonCoat LLC in de Benelux.

Rent a waterjetting machine up to 3000 bar 

vanspelden.com

WEBNIEUWS 




oktober - 2022 53 

ZONNEPANELEN OP DAK 

BUIZENPRODUCENT 

Bij Van Leeuwen Buizen 

in Zwijndrecht zijn 9.100 

zonnepanelen op het dak 

geplaatst. Oud-premier Jan-Peter 

Balkenende nam de installatie bij 

de buizenproducent officieel in 

gebruik. 

De 9.100 zonnepanelen nemen 

op het dak van het magazijn van 

de producent een oppervlak in 

van 23.500 vierkante meter. De 

zonnepanelen-installatie heeft een 

vermogen van 5 megawattpiek. 

Hiermee zegt Van Leeuwen een 

belangrijke stap in de reductie 

van CO2-uitstoot te nemen. 

Dankzij de zonnepanelen wordt er 

voldoende energie opgewekt om 

de vestigingen van Van Leeuwen 

in Nederland en België van stroom 

te voorzien. Daarnaast levert 

het bedrijf elektriciteit terug aan 

het net voor 300 huishoudens 

in Nederland. Eerder zette Van 

Leeuwen andere stappen op het 

gebied van duurzaamheid. 

Verder lezen? 


BRENNINKMEIJER: 

BETER 

WATERMANAGEMENT IS 

NODIG 

De droge zomer heeft het 

transport over de binnenvaart 

behoorlijk ontwricht. Femke 

Brenninkmeijer (ceo NPRC) 

pleit voor een masterplan 

dat een ‘grensoverschrijdend 

watermanagement’ verzorgt. 

“Er zijn meer droge jaren geweest 

in het verleden, maar dit jaar 

zakten de waterstanden wel heel 

vroeg in het seizoen”, schrijft 

Brenninkmeijer in haar column op 

de website van de Rotterdam Port 

Promotion Council (RPPC). De 

droogte heeft volgens haar niet 

alleen gevolgen voor de haven en 

logistiek, maar ook voor andere 

sectoren, zoals de landbouw en 

drinkwaterbedrijven. “Het lichaam, 

de Europese-economie, voelt de 

pijn, omdat de slagaders van de 

Europese economie, de rivieren, 

dicht dreigen te slibben. En dan is 

tijdelijk switchen van modaliteit, 

een stent plaatsen, te simpel. Want 

ook daar slibt de infrastructuur 

dicht”, aldus Brenninkmeijer. 

Verder lezen? 


VVD-PARLEMENTARIËRS 

OP BEZOEK BIJ NOBIAN 

De VVD-parlementariërs Pim van 

Strien en Zohair el Yassini hebben 

de fabriek van Nobian in de 

Botlek bezocht. Zij deden dit op 

uitnodiging van de VNCI. 

Van Strien en El Yassini 

bezochten de chloorfabriek van 

Nobian om kennis te maken 

met de Nederlandse chemische 

industrie. Zo deden de twee 

Tweede Kamerleden kennis 

op over de waardeketens voor 

zout en chloor. Ook gaf Nobian 

uitleg over de bijdrage die 

het levert op het gebied van 

duurzaamheid. Zo is de productie 

van de fabriek flexibel, waarmee 

de plant het elektriciteitsnet 

helpt balanceren. Ook is Nobian 

doende om productieprocessen te 

elektrificeren. De delegatie werd 

verwelkomd door VNCI-voorzitter 

Paul de Krom en Luc van Dijck, 

plant manager van de fabriek van 

Nobian. 

Verder lezen? 


WITH 

AUTOMATIC 

MODE 

up to 1,500 bar 

up to 435 l/min 

ECOMASTER 700Z ZWG 

VERSATILE · POWERFUL · EFFICIENT 

The EcoMaster 700Z ZWG is the all-in-one unit for a variety of 

industrial water jetting applications. The integrated intermediate 

gear allows the power range to be easily regulated between 50 

to 500 kW, making the most suitable pressure-litre combination 

available for a wide range of applications. 

#WaterAsATool 

www.woma-group.com 

AVAILABLE WITH WOMA TELEMATICS SERVICES


oktober - 2022 55 

Netalux ontwikkelt innovatief platform 

‘WE ZIJN KLAAR 

VOOR DE INZET VAN 

AI BIJ INDUSTRIEEL 

REINIGEN’ 


INDUSTRIEEL REINIGEN 

De inzet van gepulste laserstralen in de industriële reiniging is een innovatieve en 

duurzame reinigingsmethode. Pieter Cretskens, managing partner bij het in Diest 

(België) gevestigde Netalux vertelt over nieuwe innovaties bij deze toepassing.

56 



Industriële reiniging met lasertechniek bestaat 

al langer. Toch zag Netalux ruimte voor 

verbeteringen. 

“Zeker. Allereerst hebben we de focus gelegd op de 

gebruiksvriendelijkheid. Dat komt tot uitdrukking in 

de ergonomie bij het gebruik van de machine. Veel 

operators die actief zijn in de industriële reiniging 

zullen onze apparaten handmatig gebruiken. Dan is het 

belangrijk dat de ergonomie van het toestel zo groot 

mogelijk is. 

Een beter bedieningsgemak bereiken we door een 

uniek systeem toe te passen dat beschikt over een 

draaibare kop. Daarnaast bieden we de operator een 

geïntegreerd systeem van lenzen, zodat hij op de kop 

zelf kan kiezen welke lensafstand hij wil aanhouden tot 

het te reinigen oppervlak. 

Los daarvan zorgden we er ook voor dat de bediening 

van het apparaat via een touchpaneel op de 

machine geschiedt, en wel op een heel intuïtieve en 

ergonomische manier.” 

Zijn die apparaten zwaar als je die handmatig wilt 

bedienen? 

“Het gewicht van de handset hangt een beetje af van 

het model. Maar je kunt veilig stellen dat ze tussen ruim 

twee kilogram en een kleine vier kilogram wegen. Je 

kunt overigens ook een balanser aanbrengen, of met 

een exoskelet werken.” 

Als je aan het reinigen bent en er ontstaat een 

reststof, hoe voer je die dan af? 

“Die wordt rechtstreeks afgezogen aan het oppervlak, 

met een industriële stofzuiger. Die beschikt standaard 

over een voorfilter en daarnaast in veel gevallen over 

een actief koolfilter. Die stofafzuiging kan eventueel 

bevestigd worden aan de kop van de machine. Maar bij 

handmatige bediening kan het ook makkelijker zijn als 

een tweede operator de afzuiging bedient.” 

Zo worden alles bij elkaar belangrijke 

ergonomische slagen gedaan. 

“Zeker, en dat is het eerste verhaal dat we willen 

vertellen. Het andere verhaal is dat we nu al willen 

inspelen op de mogelijkheden die Industry 4.0 biedt. Zo 

bereiden we de industriële reiniging voor op Artificial 

Intelligence. We hebben eigenlijk een volwaardige 

computer gebouwd en de elektronica en software 

in-house ontwikkeld. De hele machine is in feite 

bedrijfsklaar om een hoge graad van automatisering 

aan te kunnen.” 

Hoe zou dat in de praktijk werken? 

“Stel dat een van onze partners die actief is als 

industrieel reiniger een opslagtank zou willen reinigen, 

dan zou het systeem in de toekomst aan de hand van 

bijvoorbeeld de gescande grijsgraad van het staal 

kunnen bepalen op welke manier het reinigen het 

meest effectief en efficiënt zal zijn. We laten dan het 

algoritme beslissen welke laserpatronen bijvoorbeeld 

geselecteerd worden, met welke frequentie of 

lichtsterkte de laser de lichtpulsen geeft. 

Daar is natuurlijk nog een lange weg voor af te 

leggen. We willen nu met industriële reinigers en de 

asset owners verder gaan met het ontwikkelen van 

het algoritme, maar de hardware is nu al volledig 

geïntegreerd in onze apparaten. Zowel handbediende 

apparaten als laserkoppen die we op een robot 

monteren zullen in de toekomst op deze manier kunnen 

evolueren.” 

Ziet u robots in deze sector als serieuze 

ontwikkeling? 

“Zeker. Met verschillende industriële asset owners 

kijken we daar al uitgebreid naar. Het is een 

ontwikkeling die vrij vlot gaat. Het platform dat we 

gebouwd hebben is helemaal voorbereid voor deze 

“De hele machine 

is in feite 

bedrijfsklaar om 

een hoge graad 

van automatisering 

aan te kunnen”

“Dat krijg je 

met een menselijke 

bediening niet 

voor elkaar” 


oktober - 2022 57 

manier van werken. We kunnen communiceren met elke 

gewenste robot.” 

algoritme kan gaan schrijven voor deze toepassing. 

Maar het platform, de hardware, is nu klaar.” 

Daarmee kan de sector inspelen op het feit dat 

personeel lastig is te vinden. 

“Dat is eerder een bijkomend voordeel. Veel asset 

owners maken de ontwikkeling naar no-man-entry, 

ze willen omwille van de veiligheid niet meer dat 

personeel voor werkzaamheden zich in een tank 

bevindt. Daarnaast, inderdaad, neemt het de druk 

deels weg voor het vinden van personeel die dit werk 

wil doen.” 

Als je kunstmatige intelligentie inzet dan vervangt 

dat in zekere zin de menselijke intelligentie. Welke 

intelligentie van de mens zou u dan niet meer 

nodig hebben? 

“Als je een laserreiniging uitvoert, dan kun je heel veel 

parameters instellen. Je kan de frequentie van het 

aantal lichtpulsen instellen, je kunt de lichtsterkte per 

lichtpuls instellen, je kunt het algemene vermogen 

instellen en je kunt het patroon waarmee je reinigt 

op veel manieren variëren. Bij een zekere mate van 

repetitief werk zal de machine in de toekomst aan de 

hand van algoritmes in zekere zin zelf kunnen berekenen 

wat de beste manier van reinigen is in een bepaalde 

situatie. Niet alleen op basis van de vervuiling, maar 

ook gebaseerd op de mate waarin daadwerkelijk 

gereinigd moet worden - het gewenste eindresultaat 

dus.Nu is de ervaring van de operator de bepalende 

factor. Dat geeft op termijn een grotere foutmarge en 

kost in veel gevallen meer tijd, als de operator tijdens 

het werk correcties of aanpassingen moet doorvoeren 

aan de instellingen. 

Ons platform op de computer is er nu eigenlijk klaar 

voor om de praktijk te gaan interpreteren. Wat we 

nu nodig hebben is een praktijksituatie waarbij we de 

geautomatiseerde toepassing kunnen laten werken in 

combinatie met een software developer die dan het 

En als het algoritme klaar is blijft het systeem 

leren in de praktijk? 

“Ja, op basis van machine learning en artificial 

intelligence zal het algoritme zichzelf continu 

verbeteren.” 

Als je naar de toekomst kijkt, hoe snel zal zich dit 

ontwikkelen? 

“Dat hangt een beetje af van de partners die zich 

daarvoor aandienen. Er is een groep klanten dat deze 

machines heeft gekocht of van ons uit de huurvloot 

huurt en ermee werkt. Die groep zouden we samen 

willen brengen met de asset owners in de grote 

industrie. Samen zou je dan de ontwikkeling van het 

algoritme in de praktijk willen vormgeven. Dat moet 

in een speciaal project, omdat de industrie reiniging 

vooral inzet bij een bepaalde, kritische situatie. Dan is 

er geen tijd en gelegenheid voor een testproject. 

Een setup die een tijdje beschikbaar is zou ideaal 

zijn om daar met de machine, het algoritme en een 

softwareontwikkelaars effectief aan de slag te gaan in 

een praktijkomgeving. Je zou het dus in een innovatieof 

studietraject moeten opnemen.” 

Om met deze vorm van reinigen succes te hebben 

moeten jullie zowel de industriële reinigers als de 

asset owners overtuigen. 

“In feite moeten we vooral de asset owners meekrijgen, 

zij gaan dan met reinigers werken die deze techniek 

aanbieden. Het voordeel van laserreiniging is dat 

het stil is en veel minder vervuilend dan bijvoorbeeld 

zandstralen. Je hebt ook geen secundair afval, 

waardoor de totale operationele last verminderd wordt. 

Met AI en de inzet van robots zou je volcontinu kunnen 

reinigen. Dat krijg je met een menselijke bediening niet 

voor elkaar.”

58 



ADVERTORIAL 

DUIZENDEN 

AFSLUITERS IN 

NIEUWE HES HARTEL 

TANK TERMINAL 

Op de eerste Maasvlakte, aan de poort van de Rotterdamse haven, rondde 

HES international in 2022 de HES Hartel Tank Terminal (HHTT) af. De 

nieuwe tankopslag biedt ruimte aan 1,3 miljoen kubieke meter schone 

petroleumproducten en is gebouwd in samenwerking met een groot aantal 

professionele partijen waaronder ERIKS. Een megaproject dat onder meer 

door de open communicatie en intensieve samenwerking tussen verschillende 

disciplines tot een mooi resultaat heeft geleid. 

In 2018 startte officieel het project voor de realisatie 

van de HES Hartel Tank Terminal. HES wilde graag 

de tankopslagcapaciteit in Rotterdam uitbreiden en 

is hiervoor in contact gekomen met BP die behoefte 

had aan uitbreiding van de open overslag van schone 

petroleumproducten. 

Teamwerk 

Om dit megaproject te realiseren, werkte HES 

als hoofdaannemer samen met een groot aantal 

professionele partijen. Engineeringbureau KH 

Engineering startte al in 2017 met een ‘value 

engineering’ waarin de haalbaarheid van het project 

werd onderzocht. In 2019 werd het definitieve 

ontwerp goedgekeurd. 

Dit detailontwerp omvatte uiteindelijk 54 tanks 

met een totale capaciteit van 1,3 miljoen m3 die 

worden geplaatst op het terrein van 27 hectare. 

Deze tanks worden gevuld met gereed product 

vanuit zee- en binnenvaartschepen of vanuit de 

nabijgelegen BP-raffinaderij. Zeeschepen kunnen 

aanleggen op een van de zes ligplaatsen aan een 

kade met een diepgang tot 25 meter waar ook 

VLCC’s (Very Large Crude Carriers) welkom zijn. 

In de Hudsonhaven komen negen aanlegplaatsen voor 

binnenvaartschepen 

Voor de vele afsluiters die in het totale terminal 

complex nodig zijn, werd reeds in het begin van 

het ontwerpstadium ERIKS ingeschakeld. Op basis 

van ervaringen uit het verleden kon de aannemer 

vertrouwen op een serieuze partner die de kennis 

en capaciteit heeft om mee te denken over de beste 

oplossingen. En niet uitsluitend op het vlak van afsluiters. 

Juist omdat de technisch specialist in een vroeg 

stadium van het ontwerpproces kon aanhaken, werd 

ook waardevolle input geleverd over aspecten die te 

maken hebben met logistiek, installatie, inbedrijfstelling, 

aandrijving, monitoring en onderhoud. 

Logistieke uitdaging 

Om toch even bij de afsluiters zelf te beginnen: In 

concrete cijfers leverde ERIKS voor de HES Hartel


oktober - 2022 59 

Om clashes en andere verrassingen in de bouwfase 

te voorkomen, heeft ERIKS van alle afsluiters 

3D-bestanden aangeleverd. Deze waren door het 

engineeringbureau direct en foutloos in het ontwerp 

te integreren waarmee direct duidelijk was of de 

gewenste keuze goed paste. 

Al snel vond er wekelijks overleg plaats om iedere 

stap in het project nauwkeurig en bewust te kunnen 

zetten. Met mogelijkheden om direct bij te sturen 

wanneer dit nodig was. Zeker toen de daadwerkelijke 

bouw - onder leiding van Stork - begon, zijn deze 

overleggen van cruciaal belang gebleken in het 

kader van een efficiënt projectverloop. En dat alles 

in tijden van corona waar veel overleg online moest 

plaatsvinden. Een niet te onderschatten factor 

wanneer het gaat om overleg en afstemmen in 

combinatie met de gewenste opleverdatum. 

Tank terminal uiteindelijk 2.783 elektrisch bediende 

afsluiters en daarnaast nog eens circa 5.000 

handbediende uitvoeringen. Het grootste deel van 

de elektrisch bediende afsluiters - zo’n 1.900 stuks - 

betreft zogenaamde double block&bleed afsluiters die 

het bedrijf in eigen beheer ontwikkelt en produceert. 

Daarnaast zijn schuifafsluiters, vlinderkleppen, 

kogelkranen en klepafsluiters geselecteerd en 

geleverd. Alle afsluiters zijn bij levering voorzien van 

een eigen certificaat en compleet met de gewenste 

aandrijving. Hierdoor waren de subassemblage als 

geheel sneller in te bouwen. Bovendien leverde 

ERIKS diverse tank safety equipment.” 

Eindresultaat 

Sec gezien was de aannemer qua investering 

goedkoper uit geweest wanneer de afsluiters 

bij verschillende leveranciers waren afgenomen. 

Maar uiteindelijk woog dat - bij lange na - niet op 

tegen het gemak en tijdsbesparing van het werken 

met één leverancier. Zeker wanneer het gaat om 

Een dergelijk groot aantal afsluiters vraagt op 

het logistieke vlak heel wat inspanningen. Een 

belangrijk deel van de leveringsbetrouwbaarheid 

heeft ERIKS geborgd door in de directe nabijheid 

van de bouwplaats een grote magazijnruimte te 

huren. Hiermee konden de vele afsluiters ruim op 

tijd tot vlak voor de bouwplaats worden opgeslagen. 

Op die manier was in alle gevallen ‘just in time’ te 

leveren. Ook wanneer het tijdstip afweek van de 

oorspronkelijke planning. Niet zonder trots laat ERIKS 

weten dat hiermee een leveringsbetrouwbaarheid van 

de afsluiters van 100 procent is gehaald. 

Projectmanagement 

Naast productkennis en logistieke ervaring heeft 

ERIKS tot slot een wezenlijke bijdrage geleverd aan 

het complete verloop van het project. Zo is er in de 

beginfase meegedacht over de financiële aspecten, 

projectmanagement en de weten regelgeving die 

nauw luistert wanneer het om de open overslag 

van brandbare producten gaat. Daarnaast was er 

gedurende het hele traject een nauwe samenwerking 

met het engineeringbureau om voor iedere functie 

in het ontwerp de juiste afsluiter en bijbehorende 

aandrijving te kiezen. 

productverantwoordelijkheid en contactmomenten. 

Afnemen van één partij betekent bovendien 

uniformiteit in het magazijn waardoor de voorraad 

beperkt kon blijven en de kans op fouten ten aanzien 

van operationeel gebruik én onderhoud kleiner is. 

Een prachtig project. Tijdig opgeleverd. In goede 

samenwerking. 

Meer info: www.eriks.nl

60 



Geslaagde pilot Terra Inspectioneering bij Vopak Vlaardingen 

OPSLAGTANKS 

‘HET KAN, 

HET WERKT’ 

Bij Vopak Vlaardingen staan meerdere grote nieuwe opslagtanks, waarvan 

het een uitdaging was om de dikte van de wanden en daken te meten. Uit een 

recente pilot blijkt dat drones van Terra Inspectioneering dit goed van binnenuit 

kunnen doen. Een uitkomst, zegt Djurre Haitsma van Vopak.


oktober - 2022 61 

wijst Djurre Haitsma naar het beeldscherm 

dat bij het koffieapparaat in het kantoor van 

“Kijk”, 

Vopak Vlaardingen hangt. “Op het intranet 

heb ik mijn collega’s geïnformeerd over de pilot die we 

hebben gedaan. Je ziet dat het enthousiaste reacties 

losmaakt.” Haitsma is constructie-coördinator bij Vopak 

Vlaardingen. Hij is verantwoordelijk voor het correctieve 

en preventieve onderhoud van de bijna 300 tanks van de 

terminal. Hij gebaart naar buiten: “Er wordt nu gewerkt 

aan een uitbreiding met 16 nieuwe opslagtanks. Ze 

“We zochten naar 

een oplossing voor 

ons probleem” 

wilden niet van buiten meten, want dan neemt de kans 

op inwatering toe, en daarmee ook de kans op corrosie 

onder isolatie. We zochten dus naar een oplossing voor 

ons probleem.” 

staan er nu al, maar moeten nog worden aangesloten en 

intern worden gecoat. Q3 volgend jaar zal de uitbreiding 

worden opgeleverd.” 

Oplossing gezocht 

In de tanks bij Vopak Vlaardingen worden plantaardige 

oliën en vetten opgeslagen. Dit zijn geen stoffen die 

het materiaal van opslagtanks aantasten, vertelt 

Haitsma. “Maar dat is de theorie. In de praktijk staan 

de tanks bloot aan weersinvloeden en kan er wel 

corrosie ontstaan als de isolatie niet goed wordt droog 

gehouden. Daarom is het zaak om de opslagtanks 

conform EEMUA 159 te inspecteren. Voor de wand en 

dak houdt dat in dat de dikte gemeten moet worden. 

Dit gebeurt volgens scanlines. Vanuit elke windrichting 

wordt een lijn naar beneden getrokken en per scanline 

moeten vier metingen worden uitgevoerd per wandring. 

Voor de pilot betekende dit 224 metingen.” Voor een 

groep tanks die tussen 2008 en 2011 is gebouwd, 

nadert de eerste inspectieronde. Deze dient om de 

twintig jaar te worden uitgevoerd. “Daarop zijn we 

ons nu al aan het voorbereiden. Het zijn 33 grote 

opslagtanks van 26 meter hoog met een diameter van 

tussen de 10 en 15 meter. Er was geen eenvoudige 

manier om de dikte van de wanden en daken te meten. 

Het inspectiebedrijf waarmee we samenwerken, 

gebruikt een crawler voor wanddiktemetingen, maar die 

kan bovenin niet de hoek om op het dak op te gaan. We 

Meest complete beeld 

Begin augustus had Haitsma hierover overleg met 

Terra Inspectioneering, dat al langer inspecties uitvoert 

voor de terminals Vopak Botlek en Vopak Europoort. 

“Maar daarbij ging het om inspecties buiten; we wilden 

weten of ze bij ons ook wanddiktemetingen binnen 

konden uitvoeren.” Terra antwoordde hier bevestigend 

op, waarna eind augustus een pilot volgde. Die duurde 

een halve dag, zegt Haitsma. “Eerst werd een visuele 

inspectie in de tank uitgevoerd, om te controleren of 

er niets in hangt waar de drone tegenaan kan vliegen. 

De tank was schoon, droog, leeg en in LOTO [lock out, 

tag out, red.]. Buiten keken we mee hoe de drone met 

behulp van ultrasone techniek de diktemetingen van de 

wand en het dak uitvoerden. Dat ging snel; het meten 

van een lijn duurde maar tien minuten. We hadden 

een andere firma gevraagd ook een meting te doen en 

we pasten zelf de conventionele methode toe. Toen 

we de resultaten naast elkaar legden, bleek dat Terra 

het meest complete beeld leverde en bovendien een 

volledige inspectie wist uit te voeren. Daarmee was de 

pilot geslaagd en is onze keuze gemaakt.” 

Positief verrast 

“Ik wist dat er met drones veel mogelijk is. Je probeert 

bij te houden wat er in de wereld speelt. Vaak worden 

nieuwe technologieën over het hoofd gezien als er 

een werkwijze is die voldoet. Maar we hadden een 

dringende vraag. Ik was positief verrast door het 

succes van de pilot”, zegt hij. Na de pilot zijn Terra 

en Vopak Vlaardingen in gesprek over een contract 

voor de jaarlijkse inspectie van tussen de tien en 

twintig opslagtanks met behulp van een drone. Naast 

de opslagtanks uit 2008-2011 is er een ander cluster 

opslagtanks daterend uit 2014 die eveneens door 

Terra kunnen worden geïnspecteerd. De tanks die nu in 

aanbouw zijn, zou Terra ook kunnen inspecteren. “We 

zijn nu bezig met het ontwikkelen van een standaard 

voor de inwendige inspectie van opslagtanks met 

behulp van drones”, legt Haitsma uit. Hij besluit: “De 

voordelen zijn duidelijk. We kunnen hiermee door één 

firma zowel de dikte van de wanden als de daken laten 

meten. Ook de snelheid waarmee we over de data 

kunnen beschikken is een pluspunt. Ik vind het altijd 

leuk om met zulke nieuwe technieken te werken, en 

zeker als het vruchten afwerpt. Ik ben er blij mee.”

62 



Stichting OOI betrokken bij brede arbeidsmarktcampagne 

OPSLAGTANKS 

‘IN DE ISOLATIE 

SECTOR DOE JE ECHT 

RELEVANT WERK’ 


Stichting OOI, het Opleidings- en Ontwikkelingsfonds voor de Isolatiebranche, 

heeft op dit moment een duidelijk speerpunt, geeft directeur Hylke Warners aan. 

“Zowel de bedrijven in de sector, als de asset owners waarvoor ze werken, hebben 

er belang mensen te interesseren om dit werk te gaan doen.”


oktober - 2022 63 

“De isolatiebranche is een heel aantrekkelijk 

instroomsector voor jongeren en zij-instromers. 

Er is eigenlijk geen bijzondere vooropleiding 

voor nodig. Het leuke is dat je echt relevant werk doet. 

Als je het vervolgens naar je zin hebt in de industrie 

of de haven, dan kun je heel makkelijk doorgroeien, 

bijvoorbeeld door het volgen van cursussen. 

“De uitdaging is alleen dat jongeren geen idee 

hebben wat voor werk er te doen is in de haven of de 

industrie. Daarbij spelen verschillende vooroordelen. 

Ten eerste het idee van vies en ongezond werk. 

Nog afgezien van het feit dat werk nooit ongezond 

mag zijn, is het ook lang niet altijd stoffig of vies. 

Integendeel. Daarnaast bestaat het beeld dat je hier 

met mbo-niveau 2 geen werk vindt. Bij ons is echter 

iedereen welkom en je verdient een goed salaris. 

De dagen zijn afwisselend en je komt nog eens op 

fabrieksterreinen waar niet iedereen welkom is. 

Verder kun je goed doorgroeien in deze sector; het is 

een beroep met toekomst.” 

Samenwerking met Deltalinqs 

“Traditionele manieren van werven werken niet meer. 

Een stand tijdens een banenbeurs in Rotterdam 

Ahoy levert echt geen jonge instromers meer op. 

Nu zijn wij niet de enige sector die deze uitdagingen 

kent bij het werven van personeel, en we kunnen 

het ook niet in ons eentje oplossen. Daarom ben 

ik blij dat we kunnen samenwerken met Deltalinqs, 

de werkgeversorganisatie in Rotterdam. Samen 

met hen en andere organisaties, bedrijven en 

opleidingsinstituten zoals het Scheepvaart en 

Transport College (STC) bundelen we de krachten. 

Zo zetten we de haven op de kaart als interessante 

werkomgeving. En dat is nodig. 

Het gaat bij die campagne onder meer om het creëren 

van meer leerbanen. Die waren traditioneel gericht 

op de niveaus 3 en 4 van het mbo, maar staan nu 

ook open voor de lagere niveaus. “Daarnaast werken 

we al langer samen met het Deltalinqs, onder meer 

door gebruik te maken van hun trainingsfaciliteit 

op Heijplaat in de Rotterdamse haven. Hier in 

ons eigen pand oefenen we met dummy’s, heel 

“Je kunt goed 

doorgroeien in 

deze sector” 

overzichtelijk in een hal. Op de trainingsplant kunnen 

onze cursisten echt op hoogte werken. Dat blijkt 

toch vaak een behoorlijke overstap. Dat willen we 

nog veel vaker gaan doen. We bereiken hiermee dat 

jongeren en zij-instromers wennen aan de werkelijke 

omstandigheden. Ook willen we het liefst mensen 

die het werken op hoogte eng vinden in een vroeg 

stadium kunnen herkennen.” 

Dynamische markt 

“De instroom van werknemers is nodig. Er komt de 

komende tijd nog genoeg op ons af. Zo zijn nu ook 

grote bedrijven verplicht te isoleren. Daarnaast zal 

het steeds vaker gebeuren dat warmte uit de industrie 

met een zo gering mogelijk verlies ingezet wordt voor 

toepassingen elders, bijvoorbeeld in kassen of als 

stadsverwarming. 

Een ander interessant fenomeen is de strijd tegen de 

sluipmoordenaar corrosie onder isolatie. Sommige 

installaties zijn vijftig tot zestig jaar oud, dan zit er van 

alles onder de isolatielaag. Dat wil je in beeld krijgen, 

maar het liefst non-destructief. Op dat gebied zijn 

er op dit moment heel interessante ontwikkelingen. 

Zo wordt tegenwoordig geëxperimenteerd met 

een glasvezel om aan de buitenkant de isolatielaag 

onder het plaatwerk te scannen. Het voordeel 

daarvan is dat je niet alles open hoeft te maken 

voor de inspectie. Bepaalde temperatuurverschillen 

kunnen dan duiden op vochtlekkage als gevolg van 

bijvoorbeeld, doorroesten. Je ziet bij bedrijven steeds 

meer aandacht voor deze corrosie-problematiek. Voor 

dit werk zijn ook weer specialisten nodig.” 

STICHTING OOI 

Stichting OOI heeft als doel het 

bevorderen van instroom, behoud en 

ontwikkeling van vakmanschap in de 

isolatiebranche. De stichting beschikt 

in Woerden over een eigen lesomgeving 

waar opleidingen en cursussen op 

het gebied van de isolatiepraktijk 

worden gegeven. Het Opleidings 

en Ontwikkelingsfonds voor de 

Isolatiebranche is een initiatief van de 

sociale partners VIB, CNV Vakmensen, 

FNV Metaal en De Unie. 

Opleiden voorwaarde voor kwaliteit 

“Om adequaat in te spelen op ontwikkelingen in de 

markt is goed geschoold personeel noodzakelijk. En 

om voorbereid te zijn op de toekomst is een brede 

scholing van belang. Soms proef ik in de markt dat 

bedrijven lever heel functiegericht willen opleiden, 

dus heel gericht op een specifieke taak. Natuurlijk 

is dat goedkoper, maar het heeft als effect dat de 

flexibiliteit in je personeelsbestand afneemt”, aldus 

Warners. “Uiteindelijk kan dat ertoe leiden dat asset 

owners wat meer moeten betalen voor de diensten 

van de isolatie-specialisten. Aan de andere kant zijn 

de voordelen van goed geïsoleerde installaties groot 

en betaalt goed en professioneel werk zich uiteindelijk 

altijd terug.”

Global strength and local focus 

P 

Keller Funderingstechnieken B.V. 

Europalaan 16 · Postbus 757 

2400 AT Alphen aan den Rijn 

Nederland 

Telefoon +31 172 471798 

info.nl@keller.com 

Wij zijn in staat om een breed scala aan complexe 

geotechnische vraagstukken in de gehele bouwsector 

op te lossen, door onze lokale ervaring te bundelen met 

Kellers wereldwijde expertise. 

Onze toekomst wordt duurzaam gefundeerd door Keller. 

www.keller-funderingstechnieken.nl

WEBNIEUWS 




oktober - 2022 65 

SCHADECLAIMS UNIPER 

EN RWE AFGEWEZEN 

De schadeclaims die RWE en 

Uniper hebben ingediend tegen 

de Nederlandse staat zijn niet 

rechtsgeldig. Tot dit oordeel is de 

Duitse rechter gekomen. 

Op gezag van de Nederlandse 

staat moeten RWE en Uniper hun 

kolengestookte energiecentrales 

sluiten in respectievelijk de 

Eemshaven en op de Maasvlakte. 

Dit moet in 2030 gebeuren. 

Omdat de energiecentrales 

eerder dicht moeten dan gepland 

eisen de twee energiebedrijven 

een schadevergoeding van de 

Nederlandse staat. Uniper eist 1 

miljard euro en RWE 1,4 miljard 

euro. Het hof in Keulen oordeelde 

vorige week dat de claims niet 

rechtsgeldig zijn. Het ministerie 

van Economische Zaken en Klimaat 

is blij met de uitspraak. “Tot nu 

toe keren de rechtszaken zich ten 

goede onze kant op”, reageert een 

woordvoerder in het Financieele 

Dagblad. 

Verder lezen? 


GELUIDSMETING VOOR 

AFGEMEERDE SCHEPEN 

Afgemeerde schepen 

die meewerken aan een 

geluidsmeting in de haven van 

Rotterdam, krijgen een korting 

van het Havenbedrijf Rotterdam. 

De meting is volgens een 

internationale maatstaf. 

De enige geluidseisen die 

zeeschepen nu kennen, zijn gericht 

op de arbeidsomstandigheden aan 

boord. Voor de geluidsproductie 

richting de omgevingen gelden 

geen eisen. Met het gebruik van 

de internationale maatstaf ESInoise 

wil het havenbedrijf hier een 

einde aan maken. ESI staat voor 

Environmental Ship Index, die zich 

tot voor kort alleen richtte op de 

emissies van schepen. Nu wordt er 

ook ingezet op geluidsrapportages, 

waarbij zij gebruikmaakt van het 

internationale Neptunes-protocol. 

Schepen die aan de hand van 

ESI-noise meewerken aan een 

geluidsrapportage, ontvangen 

een financiële stimulans van het 

havenbedrijf. 

Verder lezen? 


DELTALINQS VRAAGT 

PERSPECTIEF VAN 

KABINET 

Het Rotterdamse industriële 

cluster heeft een duidelijk 

perspectief nodig, stelt 

Deltalinqs-voorzitter Victor van 

der Chijs. Hij vraagt het kabinet 

om de toezegging voor steun 

concreet uit te werken. 

De in Rotterdam gevestigde 

energie-intensieve industrie wordt 

zwaar geraakt door de sterk 

gestegen energieprijzen. “Een 

aantal bedrijven in het Rotterdamse 

industriecluster heeft de productie 

deels al afgeschaald of stilgelegd 

vanwege de hoge stroom- of 

gaskosten. Het risico is zeer reëel 

dat meer bedrijven volgen”, aldus 

Van der Chijs. Volgens Deltalinqs is 

het hierdoor onzeker of de doelen in 

de energietransitie worden gehaald. 

Het importeren van halffabricaten 

en eindproducten uit een goedkoper 

land lijkt aantrekkelijk, maar dat is 

het niet, zegt Van der Chijs. 

Verder lezen? 


MET EEN 

BROCHURE 

IN JOUW STIJL. 

EN NERGENS ZO 

VOORDELIG! 

REPRESENTATIEF, PROFESSIONEEL EN LEKKER PRAKTISCH. DAT WIL JIJ OOK! 

DAAROM HEBBEN WE DIT NAJAAR EEN MOOIE ACTIE VOOR JE!* GA NAAR 

DRUKWERKMAX.NL/BROCHURES-ACTIE OM SIMPEL EN SNEL TE BESTELLEN. 

085-210 4000 | KLANTENSERVICE@DRUKWERKMAX.NL | WWW.DRUKWERKMAX.NL 

*) 500 GENIETE A4-BROCHURES, SELFCOVER, 135 GRAMS, 24 PAGINA’S VOOR SLECHTS €399!

WEBNIEUWS 




oktober - 2022 67 

TOEKOMSTSCENARIO’S 

HELPEN HAVENBEDRIJF 

ROTTERDAM 

Het Havenbedrijf Rotterdam 

heeft vier toekomstscenario’s 

en bijbehorende wereldbeelden 

samengesteld. Dit moet de haven 

helpen om zich op de toekomst 

voor te bereiden. 

Geopolitieke, economische, maatschappelijke 

en technologische 

veranderingen in de komende jaren 

zullen van invloed zijn op het havenindustrieel 

complex in Rotterdam. 

Voor de Rotterdamse haven gaat 

het een groot verschil maken of de 

energietransitie doorzet of stokt, 

of machtsblokken handelsbarrières 

oprichten of dat de vrije handel floreert 

en of consumenten voor prijs 

of voor kwaliteit kiezen. Om zich 

voor te bereiden op de keuzes van 

de toekomst heeft het Havenbedrijf 

Rotterdam vier toekomstscenario’s 

en bijbehorende wereldbeelden 

opgesteld. De eerste is Connected 

Deep Green, waarbij logistieke ketens 

wereldwijd samenwerken om 

de doelen tegen klimaatverandering 

te halen. In Regional Well-Being 

- het tweede scenario - werken 

regionale clusters aan de leefomgeving, 

privacy en welzijn. 

Verder lezen? 


SHELL LEGT 

AUTOMATISEERDER 

VAST VOOR HOLLAND 

HYDROGEN I 

Shell heeft Yokogawa 

geselecteerd als main automation 

contractor (MAC) voor de 

groenewaterstoffabriek Holland 

Hydrogen I die op de Tweede 

Maasvlakte wordt gebouwd. 

Dit maakt het Japanse bedrijf 

bekend. 

“Ons bedrijf wil een leidende rol 

spelen in het bereiken van een 

wereld waarin systemen nauw 

geïntegreerd zijn”, verklaart Koji 

Nakaoka van Yokogawa. “In de 

waterstofvoorzieningsketen zijn 

er afzonderlijke systemen voor 

functies als productie, transport via 

pijpleidingen, opslag en levering, 

die elk eigendom zijn van een 

andere entiteit. Door deel te nemen 

aan projecten die onze klanten 

helpen vooruitgang te boeken in 

hun decarbonisatiestrategieën 

en waarde toe te voegen aan hun 

ondernemingen, zullen wij blijven 

werken aan het realiseren van een 

duurzame samenleving.” 

Verder lezen? 


TEKORT BIOBRAND- 

STOFFEN DREIGT VOOR 

SCHEEPVAART 

Europese regels schrijven voor dat 

schepen op meer biobrandstoffen 

moeten varen. Er dreigt echter 

een tekort aan deze brandstoffen, 

waarschuwt Louis Stolper van de 

KNVR. 

Een recente studie van het Luchten 

Ruimtevaartcentrum van de TU 

Delft toont aan dat er een tekort 

dreigt aan grondstoffen voor duurzame 

brandstoffen. Dit zou het voor 

luchtvaartmaatschappijen bemoeilijken 

om te vergroenen. Louis Stolper, 

beleidsmedewerker Innovatie 

en Digitalisering bij de Koninklijke 

Vereniging van Nederlandse Reders 

(KVNR), ziet hetzelfde gevaar ook 

voor de scheepvaart opdoemen. 

Want, zo stelt hij, in de scheepvaart 

zijn exact dezelfde grondstoffen 

nodig voor de energietransitie als in 

de luchtvaart. Beide sectoren willen 

gebruikmaken van een brandstof 

die weinig ruimte inneemt en veel 

energie bevat. EU-wetgeving verplicht 

reders om duurzame brandstoffen 

te gebruiken. Bij invoering 

van deze regels geldt dit nog maar 

voor 2 procent van de gebruikte 

brandstof, maar in 2050 zal het 

mogelijk om 80 procent gaan. 

Verder lezen? 


68 



INDUSTRIËLE REINIGING 

Rondetafelgesprek bestuur SIR 

SAMEN NAAR EEN 

HOGER NIVEAU 

De Stichting Industriële Reiniging (SIR) was de voorbije jaren afgeweken van 

haar oorspronkelijke doel: het verbeteren van de veiligheid in de sector. Het is 

zaak hier weer verder de nodige aandacht aan te schenken, zei voorzitter Jürgen 

Matthyns (HCI) vorig jaar in Europoort Kringen. Hoe dit voornemen uitpakt, 

vertelt hij in het SIR-rondetafelgesprek, met daarbij aanwezig penningmeester 

Peter Goedendorp (TCC) en de nieuwe bestuursleden Ron Grobecker (REYM) 

en Kees Wagtmans (Kärcher). 

Hoe is het afgelopen jaar verlopen? 

Jürgen Matthyns: “Het was een uitdagende periode 

waarin we met de naweeën van het coronatijdperk te 

maken hadden. Toch hebben we stappen kunnen maken. 

Afgelopen zomer hebben wij sinds langere tijd onze 

algemene bijeenkomst gehouden, waar veel publiek 

aanwezig was. Dit hebben wij in een nieuw format 

gestoken, waarbij de deelnemers er meer bij werden 

betrokken. Dat viel heel goed. Achteraf hoorde ik van 

verschillende mensen dat ze blij waren dat we met de 

SIR weer de juiste richting op gaan, dat we terug naar 

de basis gaan en over industriële reiniging en veiligheid 

praten. Het was dus een prima dag, die in december 

een vervolg zal krijgen.” 

Kees Wagtmans: “Voortaan zal de vergadering onder 

de nieuwe naam ‘deelnemersbijeenkomst’ worden 

gehouden.” 

Matthyns: “We praten nu over deelnemers en niet 

meer langer over leden. Dat heeft ook te maken met de 

wetgeving rond stichtingen. We vinden het belangrijk 

dat elke deelnemer mensen beschikbaar stelt om in 

werkgroepen deel te nemen. We gaan ook vakgroepen 

oprichten. Daarmee verbreden we het platform, zodat 

mensen erin kunnen plaatsnemen als ze een bepaald 

topic willen volgen.” 

Deelnemen klinkt ook actiever dan wanneer je 

alleen lid bent. 

Wagtmans: “Ja, dat willen wij uitstralen. One 

goal, one mission. Met z’n allen hebben wij een 

gemeenschappelijk belang.” 

Ron en Kees, jullie zijn nieuw in het bestuur. 

Waarom zijn jullie bestuurslid geworden? 

Ron Grobecker: “Bij REYM vinden wij het ontzettend 

belangrijk om een bijdrage aan de SIR te leveren aan 

de veiligheid, het opleiden van onze mensen en met 

name aan het maken van nieuwe handboeken. We zijn 

momenteel bezig met het samenstellen van een nieuw 

drukvacuümhandboek. Tegen het eind van dit jaar zullen 

we het concept af hebben. 

Drukvacuüm is nog altijd een van de belangrijkste 

domeinen binnen industrieel reinigen. Het is een 

complex karwei. Aan de ene kant willen we alles 

goed beschrijven en aan de andere kant willen we 

het leesbaar houden hoewel er veel techniek in 

voorkomt. Daarbij komt dat mijn voorganger jarenlang 

lid is geweest van de SIR en ook voorzitter was. Wij 

vinden het niet meer dan normaal dat we dat stokje 

overnemen en een bijdrage leveren. Dat doen we 

ook in de vakgroepen, waar veel mensen namens ons 

bedrijf in zitten. We willen daar graag een actieve rol in 

vervullen om de veiligheid binnen de branche nog meer 

te verbeteren.”


oktober - 2022 69 

“Om out the line of fire 

te blijven zijn wij steeds 

meer gaan automatiseren” 

Wagtmans: “Voor mij doen twee redenen ertoe. 

Veiligheid en duurzaamheid zitten in het DNA van het 

bedrijf waarvoor ik werk. Daar wil ik ook bij de SIR mijn 

steentje aan bijdragen. Een tweede reden is dat veel 

mensen industriële reiniging als een noodzakelijk kwaad 

zien. Het vak heeft een niet al te hoog aanzien. Ik vind 

dat wij dat naar een hoger niveau moeten brengen. 

Daar hoort veiligheid bij natuurlijk.” 

Hoe belangrijk is het dat er nieuw bloed in het 

bestuur is bijgekomen? 

Peter Goedendorp: “Dat is heel belangrijk. Het zijn twee 

toonaangevende bedrijven die hiermee een bijdrage 

leveren. Ik denk dat beiden een mooie aanwinst zijn 

voor de SIR.” 

Matthyns: “Daarnaast spelen de personen een rol. 

Door de jaren heen hebben wij gemerkt hoe belangrijk 

het is dat wij bestuursleden hebben die een actieve rol 

spelen, geloven in de missie en willen sleutelen aan de 

organisatie. Kees en Ron hebben niet toevallig deze 

portefeuilles gekregen. Je hebt mensen nodig die er 

echt aan kunnen trekken. Natuurlijk hebben Kees en 

Ron het druk in hun functies, maar toch is het voor hen 

een logische stap om dit ernaast te gaan doen. Helaas 

merk je na een paar jaar dat het wat meer tijd kost dan 

dat het was voorgesteld. Dat blijft de truc om mensen in 

het bestuur te lokken, haha.” 

Grobecker: “Het geeft ook energie. Ik ben begin dit jaar 

als algemeen directeur bij REYM gestart. De combinatie 

van de twee functies leek mij wat veel, ook omdat ik het 

graag goed wil doen. Ik ben trots op de mensen die in 

onze werkgroep zitten. Het loopt hartstikke goed. Straks 

ligt er een pracht van een handboek drukvacuüm.” 

Wat zal er anders zijn aan het nieuwe handboek? 

Grobecker: “Deels zit er aangepaste weten 

regelgeving in die wij compleet moesten verwerken. 

Ook verandert de apparatuur in de loop der jaren, 

wat je erin moet meenemen. Het gaat hier om de 

werkmethodes waar we onze mensen voor opleiden. 

Dan moet het wel transparant in de boeken staan. 

Eens in de zoveel jaar zullen we dit moeten herijken. 

Ook moeten we nog een nieuw handboek maken voor 

chemisch technisch reinigen. Voor ademlucht, waarin 

veel is veranderd, is het handboek inmiddels gewijzigd.” 

Matthyns: “Enkele jaren geleden vond een zwaar 

ongeval plaats, wat deels lag aan de opbouw van een 

drukvacuümwagen. Binnen een paar weken heeft 

de SIR dat incident onderzocht en er advies over 

uitgebracht. Dat is in de hele sector meteen toegepast. 

Binnen een maand was dat probleem voor 99 procent 

van de baan. Dat tekent de kracht en het belang van 

de SIR, en hoe belangrijk het is dat dit goed in een 

handboek staat omschreven.”

Industrial Service & Rental BV 

méér dan alleen Rental 

Industrial Service & Rental BV verhuurt precies de machines en 

materialen die u nodig heeft voor de chemische- en petrochemische 

industrie van vacuümwagen tot ademlucht. 

Industrial Service & Rental BV ondersteunt daarbij door u alles rond 

de inhuur van machines en materieel uit handen te nemen. 

Van transport, kostenefficiency, instructie op locatie tot de complete 

training van uw medewerkers zorgt ervoor dat u praktisch en veilig 

werkt en voorziet u van het certificaat dat u nodig heeft. 

Onze maatwerkoplossing zorgt steeds voor de juiste apparatuur 

conform de geldende veiligheidsnormen en keuringseisen. 

U wilt zich bezighouden met uw werkzaamheden en elke dag weer zo 

productief mogelijk zijn. 

Met onze services zorgen we ervoor dat uw werk altijd kan doorgaan. 

U neemt contact met ons op zoals u dat het prettigst vindt en kiest 

voor de huuroplossing die bij u past. We denken met u mee en gaan 

verder dan welke verhuurder ook om u te ontzorgen. 

ISR BV 

Eendrachtsdijk 1 

3251 AG Stellendam 

T +31 85 80 81 065 

T +32 48 52 25 331 

E info@isrbv.com 

W www.isrbv.com 

OPBOUW BEKKERLAGRAM 

Slibtank 

Materiaal: 

RVS 316 L 

Inhoud: 

14.000 liter 

Tankcode: 

S4AH, L4AH 

Achterdeksel 

JC kranen: 

2 stuks 4” afsluiters, 

stalen huis, RVS kogel, 

P.T.F.E. afdichtingen 

Koelwatertank 

Materiaal: 

RVS 304 

Inhoud: 

± 1,5 m 3 

Zadeltastank 

Materiaal: 

RVS 304 

Inhoud totaal: 

1000 liter 

Bordes met Klapleuning 

Materiaal: 

RVS 304 

Bediening: 

Pneumatisch bediend 

Vacuümpomp 

Type: 

CVS wr 3100 

Capaciteit: 

3000 m 3 /h 

Voorinlaat: 

ja 

Niveau aanduiding 

Type: 

Wijzer constructie 

Hogedruk-pomp 

Capaciteit: 

30l/min bij 200bar 

Haspel klein 

Uitvoering: 

30 meter 1/2” HD-slang 

Compressor 

Type: 

CVS, VacuStar L 400 

Capaciteit: 

345 m 3 /h 

Werklamp 

Type: 

LED uitvoering 

Aantal: 

2 

Positie: 

Achterzijde 

+ tankinspectielamp 

Slangenbak 

Materiaal: 

RVS 304 

Gereedschapskast 

Uitvoering: 

Gesloten 

Materiaal: 

RVS 304 

Bedieningspaneel 

Type: 

IFM besturing 

Uitvoering: 

Met display 

Voorzien in: 

- Diverse elektrische 

bedieningselementen 

- Waterdruk op/af 

- Uitschakelen niveau 

claxon 

- Ontluchting / beluchting 

tank 

- Noodstop 

- HD-pomp in/uit 

- Stopcontact 24V 

- K1/K2 regeling 

- Vacuümmeter 

- Toerenteller 

Afstandsbediening 

Type: 

Kast plus kabel 

Functie: 

Noodstop 

Achterbumper 

Type: 

Terberg bumper 

Uitvoering: 

Hydraulisch 

ADR


oktober - 2022 71 

“Straks ligt er 

een pracht van 

een handboek 

drukvacuüm” 

Ron Grobecker (REYM) 

Foto: Pierre Crom 

Grobecker: “Bij de SIR heb je alle partijen bij elkaar: de 

opdrachtgevers, de bouwers van installaties, opleiders 

en de gebruikers ervan. Binnen een platform heb je dan 

direct goed contact. Er is openheid en we kunnen direct 

schakelen.” 

Dit onderschrijft de missie van de SIR, waarbij 

veiligheid op één staat. 

Matthyns: “Daar blijft het op neerkomen. Zelfs in 

deze tijd zijn er nog altijd verbeteringen mogelijk. Dat 

terwijl het genoemde ongeval plaatsvond doordat een 

bedrijf een verbetering dacht te hebben aangebracht. 

Het bevestigt inderdaad het belang van handboeken. 

Alles wat erin staat is ontstaan door ongevallen of near 

misses die ooit hebben plaatsgevonden. We moeten die 

boeken blijven gebruiken en erover blijven nadenken. 

Dat is het continue werk in zo’n werkgroep.” 

Wagtmans: “Het is ook mooi dat deelnemers het 

vertrouwen hebben om incidenten te melden. De 

grootste uitdaging schuilt erin om die input te krijgen. 

Niemand is er trots op om een ongeval te melden. 

We proberen deelnemers te overtuigen dat het 

belangrijk is.” 

Kees, je had het net over het aanzien van de 

industrieel reiniger. Maakt dat het voor jullie ook 

moeilijker om mensen te vinden? 

Wagtmans: “Het is sowieso moeilijk om mensen 

te vinden. Wij hebben bijvoorbeeld een fabriek in 

Roemenië. Daar hebben wij een groot probleem, want 

er zijn geen Roemenen om in die fabriek te werken. Die 

zijn allemaal naar het westen getrokken omdat daar 

meer valt te verdienen. Nu werken wij in Roemenië met 

Syriërs en Vietnamezen. Het verschuift zich dus. Dit 

is nog maar de algemene arbeidsmarkt. Reiniging is 

niet echt sexy, hè? Mensen zijn gevoelig voor de status 

van functies. Je wordt echter niet zomaar industrieel 

reiniger. Dan moet je echt iets willen, kunnen en oog 

hebben voor veiligheid. Is het niet voor jezelf, dan wel 

voor jouw collega’s en de omgeving. Dat is een heel 

leerproces. Ik denk dat we van ver zijn gekomen. Kijk 

eens naar de equipment waar mensen mee werken. Dat 

is niet alleen simpel een kraan open en dicht draaien. 

Daarvoor moet je een opleiding hebben genoten. Je 

moet verstand van zaken en techniek hebben. Eigenlijk 

zijn die mensen allrounders. Je moet ook met klanten 

kunnen praten. Onze medewerkers zijn degenen die 

verantwoordelijk zijn voor onze geboden kwaliteit op 

de site. Ze mogen wat mij betreft meer gewaardeerd 

worden, misschien ook wel beter beloond worden. Ik 

vind industrial cleaner een mooie job.” 

Grobecker: “We zien ook wel het een en ander 

veranderen. Om out the line of fire te blijven zijn wij 

steeds meer gaan automatiseren. De laatste drie jaar 

zijn er enorme stappen gezet. Bij tankreiniging gaan 

we bijvoorbeeld steeds meer naar robotisering toe.

72 



‘Non man entry’ wordt dit genoemd, waarbij mensen 

nog nauwelijks in tanks hoeven te zijn. Wij - maar 

ook andere reinigingsbedrijven - hebben gigantisch 

in automatische reinigingsapparatuur geïnvesteerd. 

Pijpenbundels worden nu bijvoorbeeld automatisch 

gereinigd, nadat een camera er langs is gelopen en de 

gegevens voor een volgende keer heeft vastgelegd. 

Niemand hoeft daar meer met zijn handen tussen te 

zitten. Dit zorgt er ook voor dat de nieuwe generatie 

het mooi begint te vinden. Ervaren mensen van de 

oude generatie vinden zo’n joystick best eng, terwijl 

dat jongeren juist aanspreekt. Zo zie je dat er een brug 

tussen die twee groepen wordt geslagen.” 

Matthyns: “Het is inderdaad een grote ommezwaai in 

vergelijking met vroeger. Automatische reiniging is niet 

alleen kwalitatief beter, maar ook duurzamer. Ook voor 

de reinigers zelf is het aangenaam. Ze gaan ‘s avonds 

fluitend naar huis, terwijl het vroeger hard, gevaarlijk en 

vuil werk was. ” 

Herken jij je hierin? 

Goedendorp: “Jazeker, het betekent natuurlijk ook 

wel iets voor de industrieel reiniger als persoon. We 

hebben het over een ander niveau. Daar heeft de SIR 

ook wel duidelijk op ingespeeld. Het ‘certificaatje halen’ 

is er echt wel af. Sinds een paar jaar hebben wij de 

nadruk gelegd op branchegericht scholen, en daar komt 

volautomatisch reinigen sterk in terug. Natuurlijk is de 

situatie op de arbeidsmarkt nu problematisch. Er zijn 

turnarounds waarbij vijftig procent van de bezetting 

uit zeventien Europese landen komt. In industriële 

reiniging zie je dat ook steeds meer. Er is meer vraag 

naar buitenlandse examens voor Polen, Bulgaren en 

Roemenen, die ook die industriële reiniging in gaan. Je 

kan ze nu een veel veiliger job bieden.” 

Matthyns: “Het behouden van mensen is momenteel 

ook belangrijk. Vorige maand was iemand bij ons 

weggegaan. Hij kon monteur worden bij een klant 

van ons, waar hij betere arbeidsvoorwaarden kreeg 

aangeboden. We vonden het jammer dat hij vertrok, 

maar na twee maanden stond hij weer bij ons op de 

stoep. Hij had er genoeg van om elke keer hetzelfde 

werk te moeten doen en wil liever bij ons met 

automaten werken. Dat zijn onze beste ambassadeurs.” 

Blijven medewerkers over het algemeen langere 

tijd voor reinigingsbedrijven werken? 

Grobecker: “Momenteel is het zo dat iedereen 

wat anders kan gaan doen als hij dat wil. Flinke 

loonsverhogingen zijn aan de orde van de dag. Het is 

daarom belangrijk dat wij als branche aantrekkelijk 

moeten zijn.” 

Wat merken jullie er als bedrijf van dat de 

energieprijzen zo waanzinnig zijn gestegen? 

Grobecker: “Wij hebben een enorm verbruik aan 

“Zelfs in deze tijd 

zijn er nog altijd 

verbeteringen 

mogelijk” 

Jürgen Matthyns (HCI) 

Foto: Pierre Crom


oktober - 2022 73 

“Ik denk dat 

we van ver zijn 

gekomen” 

Kees Wagtmans (Kärcher) 


brandstoffen. Wij hebben dat door te belasten naar 

onze klanten, die daar natuurlijk niet altijd voor 

openstaan. Wij hebben echter meer zorgen over ons 

personeel. Ze kunnen een goede boterham verdienen, 

maar iedereen wordt zwaar door de inflatie getroffen. 

We bieden onze mensen begeleiding om te voorkomen 

dat ze in de problemen komen.” 

Wagtmans: “In België zijn er bedrijven die een dag 

sluiten omdat dat goedkoper is dan een dag produceren. 

Ik was vorige week bij een thermisch reiniger wiens 

energiekosten van vier ton naar drie miljoen euro zijn 

gestegen.” 

Goedendorp: “Dat is wel schrijnend.” 

Matthyns: “Iedereen die voornamelijk met warmte 

werkt, heeft nu problemen.” 

Wagtmans: “Terugkomend op het sexier maken van 

het vak: het is belangrijk dat iets veilig blijft als het 

veilig wordt afgeleverd. De SIR heeft daar een rol 

in gespeeld, door haar certificeringen, keuringen en 

opleidingen. Salaris is belangrijk, maar secundaire 

arbeidsvoorwaarden zijn dat ook. We hebben pas een 

monteur aangenomen die in een bepaalde industrie 

werkte. Hij verdiende daar goed, maar hij vond dat 

ze daar eigenlijk zijn vroegtijdig pensioen aan het 

financieren waren. Het is niet gezond om dagelijks in 

een mindere omgeving te werken. Het loonstrookje is 

niet altijd leidend.” 

Wordt het geen tijd om afscheid te nemen van de 

term ‘industrieel reiniger’? 

Matthyns: “Die verandering is gaande. Je hoort het 

woord operator al meer. We noemen het nu een HDoperator. 

Mensen in de sector voelen ook wel aan dat 

het aan het veranderen is. Maar het zal nog wel even 

duren. Vorig jaar vroeg iemand mij op een receptie 

wat voor werk ik doe. Toen ik vertelde dat ik voor een 

industrieel reinigingsbedrijf werk, zei die man: ‘O, wat 

erg! Iemand moet het doen!’” 

Grobecker: “Die man dacht natuurlijk aan de 

arbeidsomstandigheden. Als industrieel reiniger 

hebben wij te maken met zeer grote investeringen in 

apparatuur. Je bent zomaar 400.000 euro kwijt aan 

een vacuümwagen. Dat onderstreept het belang om 

onze mensen goed op te leiden en om medewerkers te 

vinden die bereid zijn om die uren te willen maken. De 

stops vinden in korte tijd plaats en zijn steeds heviger 

geworden. Ook in de weekenden en nachten wordt 

gewerkt. Dat vindt een groot deel van de jeugd niet zo 

sexy.” 

Matthyns: “De mensen die wij aantrekken zijn 

veelal afkomstig uit de bouw, horeca, of soms uit de 

krijgsmacht. Ze willen vooral hard werken, maar wij

74 



“Je kan ze 

nu een veel 

veiliger job 

bieden” 

Peter Goedendorp (TCC) 


waarschuwen altijd dat ze eerst moeten nadenken. Heb 

je je voorbereid, beschik je over de juiste opleiding en 

dan pas kun je van start gaan. Dat is wel een omslag.” 

Grobecker: “Zeker mensen van Defensie die met 

apparatuur hebben gewerkt doen vooraf een inspectie. 

Ook proef je de kameraadschap bij oud-militairen. 

Kortverbandvrijwilligers - militairen die vier jaar hebben 

gediend - zien wij graag komen. Alleen trekt de hele 

markt aan ze. Ze zijn overal welkom.” 

Matthyns: “Medewerkers die de sector verlaten, zeggen 

vaak de vriendschap en het teamwerk te missen. Dat is 

iets wat bij ons echt nog wel bestaat.” 

Grobecker: “Bij een groot project komen mensen uit 

vijf of zes vestigingen samen om gezamenlijk de job te 

doen. Dat schept een band, wat voor onze productiviteit 

enorm belangrijk is.” 

Kan de SIR een bijdragen leveren om de sector 

meer sexy te maken? 

Matthyns: “Er lopen wat ideeën en plannen waar wij ons 

de komende tijd op gaan richten” 

om er een kijkje te nemen, zoals dat vroeger ging. 

Kinderen kunnen er dus niet enthousiast over worden. 

Dan moet je wat meer doen aan de communicatie en ik 

denk zeker dat de SIR daar een rol in kan spelen.” 

Wagtmans: “Je zou kunnen denken aan een 

openbedrijvendag, zodat mensen een kijkje in de keuken 

kunnen nemen.” 

Grobecker: “Ja, dit soort dingen doen we. We komen 

ook op scholen. Wij hebben vorig jaar november 

een aantal vacatures opengesteld voor de functie 

van operator in opleiding. Landelijk hadden we 300 

kandidaten, van wie we 60 man hebben aangenomen. 

Inmiddels zijn dat er 75. Ze zijn er dus wel, na een heel 

zorgvuldige intake. Het gaat erom dat je die mensen 

anders benadert. Je moet niet direct om een CV 

vragen. Iemand van 23 jaar zit daar niet op te wachten. 

Ze willen eerst eens in gesprek om te zien waar ze 

terecht komen. Het is belangrijk dat de bedrijfsleiding 

en een HR-medewerker aan tafel zitten en gelijk een 

berekening kunnen maken wat je zou kunnen gaan 

verdienen. Laat ook zien welke doorgroei je mensen 

kunt bieden.” 

Goedendorp: “Het is lastig om je een beeld te vormen 

van industriële reiniging. Vaak wordt er bij raffinaderijen 

gewerkt, waar je achttien moet zijn om er te kunnen 

werken. Een zoon kan niet zomaar met zijn vader mee 

Matthyns: “Voor veel jonge mensen kan het een 

uitdagende, interessante en goed verdienende job zijn. 

Maar het is onbekend.”


oktober - 2022 75 

Goedendorp: “Je moet op tijd starten. We hebben in 

het noorden een traject gedaan waarbij wij jongeren uit 

het middelbaar onderwijs uitnodigden. We lieten zien 

wat reiniging inhoudt en hoe dat gaat. Dan is er echt 

wel een groep heel enthousiast te maken. Niet voor nu, 

maar wel als ze straks uitstromen.” 

Matthyns: “Onze sector biedt ook 

doorgroeimogelijkheden. Overal wordt jongeren de kans 

geboden om op karakter en ervaring door te groeien tot 

soms zelfs hoge posities in de onderneming.” 

Grobecker: “Dat klopt, maar natuurlijk zal er ook 

fatsoenlijk betaald moeten worden voor onze operators. 

Nu zie je dat er meer mogelijk is, maar tot voor kort 

hebben industriële reinigers amper de kostprijs van 

opdrachtgevers gekregen, laat staan de commerciële 

prijzen.” 

Matthyns: “Klopt, dat was en is nog altijd een 

bedreiging. Het is gek: in de bouwsector krijgen ze 

soms 50 tot 55 euro per uur, terwijl ze niks hoeven te 

bewijzen. Ze hoeven alleen een put met een schop te 

graven. Dat terwijl je bij ons al snel veertien certificaten 

nodig hebt; je bent met machines aan het werk die 

misschien wel een half miljoen euro kosten. Je werkt 

aan installaties van tientallen miljoenen euro’s.” 

Grobecker: “En tijd kost geld. Er is altijd een tijdsfactor 

die meespeelt in onze wereld.” 

Wagtmans: “Als er wat misgaat, gaat het ook meteen 

flink mis.” 

Grobecker: “De wal keert het schip een beetje. De 

industrie begint zich zorgen te maken. Wij hebben nu 

opdrachten voor 2024 en er zijn periodes waarvan we 

nu al weten dat het niet meer gaat passen.” 

Goedendorp: “Bij testen gaat het er nu niet meer om 

of iemand iets wel of niet kan, maar of je hem kunt 

instrueren. Als je hem laat afvallen, heb je hem niet en 

kom je tekort. Die tendens zie je nu sterk.” 

Grobecker: “Ja en nee. Wij vinden dat het potentieel er 

overduidelijk in moet zitten. Anders gaan we er niet aan 

beginnen. Natuurlijk is er druk vanuit onze vestigingen, 

waar ze mensen nodig hebben. Maar uit het verleden 

hebben wij geleerd dat mensen zonder potentieel het 

uiteindelijk niet redden. Er moet echt potentie in zitten.” 

Wagtmans: “Anders haal je het aanzien van de job weer 

naar beneden.” 

Grobecker: “Precies.” 

Ontstaat er door de hoge prijzen niet het risico 

dat er druk op de veiligheid komt te staan? 

Wagtmans: “Het risico is er wel, maar in onze branche 

sluiten wij geen compromissen. Veiligheid blijft prio 

één.” 

Dat besef is er ook bij opdrachtgevers? 

Grobecker: “Ja, al zijn er natuurlijk wel verschillen. In 

de grote industrie is men daarvan doordrongen. Maar 

wij werken ook voor kleinere bedrijven. Daar ligt de bal 

meer bij ons. Het is belangrijk dat je mensen doen wat 

ze moeten doen. Daar hebben we ook programma 's 

voor lopen. Medewerkers moeten elkaar, maar ook een 

opdrachtgever, aanspreken als ze denken dat het niet 

veilig is. Die mondigheid zie je steeds meer toenemen, 

wat inmiddels ook in de opleidingen is verweven.” 

Matthyns: “Je hebt ook iets om op terug te vallen. In het 

handboek staat alles goed omschreven. We hebben meegemaakt 

dat mensen het werk stoppen omdat er niet volgens 

de SIR-regels wordt gewerkt. Als organisatie is het 

belangrijk om daar achter te staan. Niet alleen als SIR, 

maar ook als bedrijf, dat je die regels onderschrijft. Wij 

vragen onze deelnemers een verklaring te ondertekenen 

waarin zij beloven die zaken na te leven. Medewerkers 

handelen soms sneller dan hun leidinggevende. We willen 

ons met de SIR nog meer tot de mensen op de werkvloer 

gaan richten. Wij willen hen nog meer het gevoel geven 

dat ze bij ons hun ei kwijt kunnen.” 

Wagtmans: “Onlangs is er een onderzoek naar illegale 

arbeid geweest in België. De wetgever heeft bepaald 

dat de opdrachtgever eindverantwoordelijk is. Daarmee 

is de tijd voorbij dat onderaannemers de schuld naar 

elkaar kunnen doorschuiven. De eigenaar van de site is 

verantwoordelijk. Dat gaat ons helpen. Er is nog werk 

te doen, hoor. Er zijn grote bedrijven met financiële 

armslag die toch voor goedkope, onveilige alternatieven 

kiezen. Eén van de grootste bedrijven in België haalt 

niet-gecertificeerde mensen uit Frankrijk om tunnels in 

Brussel te te reinigen. Dat is onbegrijpelijk.” 

Grobecker: “Vorig jaar januari tot maart was het 

voor de cleaning niet druk. Maar daarna was het een 

gekkenhuis. Ik vermoed dat er nu wel een stevige crisis 

aan gaat komen. Dan zullen de tarieven wel weer onder 

druk worden gezet.” 

Tot slot: heeft iemand hieraan nog wat toe te 

voegen? 

Wagtmans: “Veel bedrijven in België hanteren de 

richtlijnen van de SIR niet omdat de wetgever het ze in 

tegenstelling tot Nederland niet verplicht. Daar ligt een 

opdracht voor de SIR. SIR-richtlijnen zouden ook in België 

verplicht moeten worden. Dit draagt niet alleen bij 

aan een verbeterde veiligheid, maar ook dat appels met 

appels worden vergeleken. Bedrijven die zich niet aan 

richtlijnen houden, kunnen hun diensten altijd goedkoper 

aanbieden. Zo breng je evenwicht in de business.” 

Matthyns: “Als bedrijven of organisaties vragen hebben, 

zijn ze altijd welkom bij de SIR. Samen kunnen we kijken 

wat we voor elkaar kunnen betekenen. De SIR is en 

blijft een organisatie die het doet voor de veiligheid, en 

niets anders. Soms hoor je dat een branchevereniging 

ook prijzen zou moeten bespreken. Wij richten ons op 

de veiligheid. Punt.”

76 



ADVERTORIAL 

DUPLEX VOOR 

OPSLAGTANKS 

ROTTERDAMSE 

HAVEN 

Toen specialist-tankbouwer Gpi Tanks XL in 2021 nieuwe capaciteit bouwde 

voor Maastank, verhuurder van bulkopslagcapaciteit in de haven van Rotterdam, 

koos het voor duplex roestvrij staal met het oog op duurzaamheid en om zich 

te beschermen tegen de schommelingen van de nikkelprijzen. Marijn Kuiper, 

Managing Director van Maastank International, en Enzo Panella, Sales Director 

voor Gpi Tanks XL leggen uit.


oktober - 2022 77 

Lange levensduur en weinig onderhoud 

Volgens Marijn Kuiper, directeur van 

Maastank, is roestvrij staal de ideale keuze 

als tankmateriaal voor de opslag van plantaardige 

oliën, voedingsmiddelen en veevoer. Vanwege de 

corrosiebestendigheid heeft het de uitgesproken 

voorkeur van de klanten van Maastank. 

“Wij verhuren bulkopslagcapaciteit aan 

groothandelaren en voedselproducenten, en bieden 

ook capaciteit voor technische producten die in de 

biobrandstofindustrie worden gebruikt.” 

“Bij het plan voor nieuwe tanks voor onze faciliteit 

in de haven van Rotterdam hebben we alleen rvs 

overwogen. Het is zeer duurzaam omdat het ons de 

flexibiliteit biedt om een breed scala aan producten 

op te slaan gedurende een lange levensduur van 40- 

60 jaar. Omdat het materiaal niet met de producten 

reageert, is de levensduur die we kunnen verwachten 

vrijwel onbeperkt.” 

"Een ander voordeel is dat de onderhoudskosten 

relatief laag zijn. Rvs heeft langere periodes tussen 

inspecties en ook reparaties zijn bijna niet nodig in 

vergelijking met staal. Normaal gesproken nemen we 

een roestvrijstalen tank maar eens in de 15 jaar uit 

bedrijf voor inspectie. In de meeste gevallen maken 

we de tank voor inspectie schoon, wachten we op de 

resultaten en nemen we hem na ongeveer een week 

weer in gebruik.” 

“Hoewel dit inspectie-interval van 15 jaar niet 

ondenkbaar is voor staal, hangt het hierbij sterk af 

van het opgeslagen product en is het waarschijnlijker 

dat we een inspectie-interval van 10 of 5 jaar moeten 

hanteren. Zodra een stalen tank ongeveer 40 jaar in 

bedrijf is, beginnen de onderhoudskosten te stijgen. 

De vloerplaten zijn meestal het eerste gebied dat 

aandacht nodig heeft, omdat zich hier restwater 

ophoopt bij de opslag van olieproducten.” 

"We schakelden Gpi Tanks XL in om onze nieuwe 

tanks te bouwen vanwege hun vermogen en 

ervaring in het bouwen van een breed scala aan rvs 

tanks. Zij hebben de aanvraag voor het benodigde 

tankmateriaal gedaan en hebben ons bij elke stap in 

het proces betrokken." 

De commerciële voordelen van duplex rvs 

Voor het Rotterdamse project leverde Gpi Tanks XL 

in totaal negen tanks, variërend in inhoud van 1.620 

m3 tot 2150 m3, allemaal 27,5 m hoog. 

Enzo Panella, Sales Director voor Gpi Tanks XL 

vertelt: "De nieuwe tanks van Maastank zitten in de 

sweet spot voor de capaciteit die gebruikt wordt voor 

de opslag van eetbare oliën. Wij bouwen tanks van 

500-600 m3 tot 15.000 m3 en van 6 tot 25 meter 

diameter en tot 27,5 meter hoog. Zodra een klant 

ons zijn vereisten in grote lijnen opgeeft, maken wij 

de omvangberekeningen voordat wij het materiaal 

evalueren en bestellen.” 

"Voor dit project kozen we voor DX 2205 duplex 

roestvrij staal van Outokumpu in plaats van het 

bekende rvs 304 of 316. Dat was in de eerste plaats 

om commerciële redenen, maar ook omdat het een 

goede chemische resistentie bezit.” 

"Tot ongeveer 2019 gingen we bij het ontwerpen 

van tanks standaard uit van rvs 316. Tot die tijd 

overwogen we alleen een duplex rvs op de bodem van 

de tank, waar de wanden dikker moeten zijn om de 

hoge druk van de opgeslagen vloeistof op te vangen.” 

"Duplex is zeer sterk, waardoor we er minder van 

nodig hebben en dus met dunnere tankwanden 

kunnen ontwerpen. Hoewel het dus duurder is per 

ton, hebben we er minder van nodig. Daarom is 

duplex interessant voor tankwanden die dikker zijn 

dan 6 mm.” 

"Recente veranderingen in de prijs van nikkel zorgen 

ervoor dat het nu aantrekkelijker is om de hele tank 

uit duplex op te bouwen." 

Duurzame impact van hoge sterkte 

Er zijn extra voordelen van het gebruik van een zeer 

sterk materiaal om in totaal minder staal te bestellen. 

Kleinere bestellingen betekenen een lagere CO2- 

voetafdruk, omdat het een aanzienlijke hoeveelheid 

energie kost om een roestvrijstalen legering te 

produceren en deze volgens de vereiste specificatie 

te walsen. Bovendien zijn constructie en fabricage 

eenvoudiger, met simpelere logistiek en gemakkelijker 

heffen, hanteren en lassen. 

Volgens Marijn wordt duurzaamheid steeds 

belangrijker voor Maastank: "Onze klanten zijn zeer 

geïnteresseerd in onze ecologische voetafdruk en 

de gevolgen daarvan voor hun producten. Daarom 

zijn we altijd op zoek naar manieren om onze CO2- 

voetafdruk te verminderen, met name bij verwarmde 

opslagtanks die verwarmingsspiralen gebruiken om 

de viscositeit van de olie te regelen.” 

“Het is belangrijk voor ons om naar de hele 

levenscyclus van onze tanks te kijken en manieren 

te vinden om de CO2-uitstoot te minimaliseren. 

Roestvast staal is een zeer aantrekkelijk materiaal 

vanwege zijn duurzaamheid en duplexkwaliteiten zijn 

bijzonder aantrekkelijk omdat ze de ordergrootte 

beperken. Dat is goed voor zowel onze duurzaamheid 

als ons concurrentievermogen gedurende de 

levensduur van meer dan 60 jaar.”

78 



Het reinigen en polijsten van een 

RVS voedselopslagsilo (diameter 

8 meter, hoogte 18 meter) nadat 

laswerkzaamheden aan de 

buitenzijde zijn uitgevoerd. 

Innovatieve oplossingen voor inspectie en onderhoud 

van opslagtanks 

OPSLAGTANKS 

SKY ACCESS ONDER 

SCHEIDT ZICH DOOR 

INVENTIVITEIT 


Met inventieve methodes maakt Sky Access het verschil. Een goed voorbeeld 

hiervan is het tanksysteem dat het bedrijf ontwikkelde. “Daarmee wordt in een 

zeer korte doorlooptijd de volledige binnenkant van een opslagtank bereikbaar 

gemaakt”, zegt technisch directeur Marin van Oorschot. “Daardoor kan op dezelfde 

dag nog begonnen worden met de werkzaamheden.”


oktober - 2022 79 

NDO lasonderzoek en reparaties in een gasbol met een diameter van 20 meter. 

“We kijken continu naar 

verbeteringsmogelijkheden” 

Dat unieke tanksysteem bleek al vanaf de eerste 

inzet heel succesvol. Daardoor zijn er inmiddels 

ook enkele afgeleide methodes in de markt actief. 

Achterover leunen doet Sky Access dan ook zeker 

niet. “Om onderscheidend te blijven, kijken we continu 

naar verbeteringsmogelijkheden op het gebied van 

efficiency, kwaliteit en veiligheid”, geeft Van Oorschot 

aan. Samen met oprichter/eigenaar Ronny van Baal 

vormt hij de directie van het in Roosendaal gevestigde 

rope access-bedrijf. Vandaaruit bedient Sky Access 

onder meer de industrie in de havens van Rotterdam 

en Antwerpen. “Ronny begon het bedrijf in 2007 in 

het Limburgse Meerssen. In de begintijd werkten we 

veel voor de petrochemie op Chemelot. Later kwamen 

daar andere industrieën, onen offshore olie en gas, 

de windindustrie en de utiliteitsbouw(beheer) bij. Voor 

die branches voeren we, inmiddels in heel de Benelux 

en daarbuiten, met behulp van industriële touwtechniek 

allerhande technisch onderhoud uit. Daaronder vallen 

montage en demontage, corrosie behandelen, lassen, 

niet-destructief onderzoek (NDO), (tank)inspecties, 

constructiewerk, stralen en schilderen en voor de onen 

offshore windsector blade inspectie en -repair. We 

doen die werkzaamheden op moeilijk bereikbare en 

uitdagende locaties, zoals op hoogte en in besloten 

ruimten.” 

SkyDeck-werkplatforms 

Door die brede inzetbaarheid zijn de medewerkers 

van Sky Access niet alleen op bedrijfsterreinen, 

offshore installaties en windturbines te vinden, 

maar ook op onder meer bruggen, monumenten, 

stadions en wolkenkrabbers. “Een andere belangrijke 

activiteit is de engineering, montage en verhuur 

van werkplatforms”, vertelt Van Oorschot. Onder 

de naam SkyDeck bieden we modulaire, hangende 

werkplatforms aan die zeer efficiënt te monteren 

zijn. Ze zijn speciaal ontworpen voor projecten onder 

bruggen, maar ook heel goed inzetbaar voor andere 

infrastructuur en in de industrie, de offshore en bij 

onshore projecten. Vergeleken met conventionele 

hangsteigers zijn de SkyDeck-platforms vier keer 

zo snel op te bouwen en ook nog eens met veel 

minder mensen. Bovendien maken ze bereikbaarheid 

voor derden mogelijk op plekken waar dat anders 

technisch niet zou kunnen.” 

Koploperspositie 

De SkyDeck-platforms zijn een goed voorbeeld van 

een kostenbesparende en efficiëntieverhogende 

innovatie die Sky Access zijn klanten aanbiedt. Het 

in het begin van dit artikel reeds genoemde tanksysteem 

is daar een ander van. Van Oorschot legt uit

CORROSIE 

KOST DE 

INDUSTRIE 

JAARLIJKS 

VELE 

MILJARDEN... 

ENDURES IS HET EXPERTISECENTRUM VOOR CORROSIE, 

ANTIFOULING, MIC EN SCHADEONDERZOEK EN HELPT MET 

PREVENTIE, DETECTIE EN HERSTEL VAN CORROSIESCHADE. 

ONZE DIENSTEN 

ADVIES 

INSPECTIES 

ONDERZOEK 

LEVENSDUUR- 

VOORSPELLING 

PROPER MATERIALS 

BETTER PROTECTION 

LOWER COSTS 

www.endures.nl - info@endures.nl - +31(0)223 747 001 - Bevesierweg 1 DC002 - 1781 AT Den Helder - The Netherlands


oktober - 2022 81 

Uitvoeren van een sparktest, waarmee de rubber lining in een tank (diameter 12 meter, hoogte 20 meter) wordt onderzocht op lekkage. 

wat die innovatie inhoudt: “Twaalf jaar geleden kreeg 

Ronny de uitdaging voorgelegd om een methode te 

bedenken waarmee je de binnenkant van een grote 

opslagtank, met een diameter van 20 meter, in een 

korte tijd volledig bereikbaar maakt voor het uitvoeren 

van inspecties en onderhoudswerkzaamheden 

met rope access. Hij bedacht een systeem met een 

hangend aluminium frame dat via een mangat of flens 

aan het dak bevestigd wordt. Dat frame kan 360 

graden draaien waardoor de wanden en het dak van 

de tank geheel bereikbaar worden. Aan weerszijden 

van de aluminium constructie kunnen twee monteurs 

tegelijkertijd, via rope access, een tankwand 

inspecteren, repareren en/of conserveren. Dat Sky 

Access-tanksysteem is in elke opslagtank, dus ook 

in bijvoorbeeld gasbollen, inzetbaar en betekende 

vanwege de tijd en de kosten die het bespaart een 

doorbraak in de markt. Want met dit systeem, in 

combinatie met rope access, zijn dergelijke klussen 

tot maar liefst 70 procent goedkoper uit te voeren 

dan met eigen personeel op een tijdelijk te bouwen 

traditionele steiger. Een andere belangrijke troef zijn 

de multi-skilled teams die we op dat soort projecten 

inzetten. Die beschikken over alle technische vaardigheden 

die nodig zijn om een project in zijn geheel te 

kunnen uitvoeren. Ook dat scheelt de opdrachtgever 

een hoop organisatie en tijd. Met ons tanksysteem 

hebben we een koploperspositie in de markt. Om die 

te behouden, blijven we ons doorontwikkelen.” 

Nieuwe variant 

Dat doorontwikkelen leidde onder meer tot een 

eveneens gepatenteerde monoarm-variant. Sky 

Access gebruikt die in opslagtanks met een 

stijgleiding. Het frame wordt daar dan aan één 

kant aan bevestigd. Van Oorschot: “We werken 

nu aan een tanksysteem waarin beide varianten 

worden gecombineerd. Dat maakt het werk van de 

monteurs, maar ook van bijvoorbeeld inspecteurs 

van de opdrachtgever, straks nog eenvoudiger, 

efficiënter én ergonomischer. Zij hoeven dan niet 

meer de klimlijnen te gebruiken om controles uit te 

voeren, maar kunnen zich eenvoudig verplaatsen in 

de tank en positioneren op elke gewenste locatie. 

We verwachten die nieuwe variant vanaf voorjaar 

2023 te kunnen aanbieden. Uiteraard aan klanten 

met opslagtanks en gasbollen, maar de tanksystemen 

zijn ook toepasbaar in onder andere rookgaskanalen 

in de industrie, levensmiddelensilo’s, op schepen en 

offshore installaties, noem maar op.” 

VCA**-gecertifieerd 

Het streven naar efficiëntie, om opdrachtgevers 

kosten te besparen, komt volgens Van Oorschot 

tot uiting in alles wat Sky Access doet. “Door 

ons voor elk project goed voor te bereiden en 

ervaren en hooggekwalificeerde multi-skilled 

teams in te zetten, kunnen we snel en efficiënt 

werken en voldoen aan de strengste kwaliteitsen 

veiligheidseisen. Als een van de weinige rope 

access-bedrijven in Nederland zijn we naast IRATAgecertificeerd, 

voor industrieel klimmen, ook VCA**- 

en ISO-9001-gecertificeerd. Daarnaast zijn we 

momenteel bezig met implementeren van het ISO 

45001-certificeringstraject voor gezond en veilig 

werken.”

82 



Waterdichting van een opslagtank in 

een afvalwaterzuiveringsinstallatie met 

MasterSeal 7000 CR. 

Aanbrengen van MasterSeal 

7000 CR in een opslagtank voor 

afvalwater. 

Master Builders Solutions 

OPSLAGTANKS 

DUURZAME 

OPLOSSING VOOR DE 

BESCHERMING VAN 

OPSLAGTANKS 

Oplossingen bieden, daar gaat het om bij Master Builders Solutions. Het bedrijf is 

gespecialiseerd in bouwchemische producten voor onderhoud, herstel en renovatie 

van constructies. Het uitgebreide productassortiment bevat onder meer producten 

voor het repareren en beschermen van beton. Belangrijkste innovatie is de 

betoncoating MasterSeal 7000 CR, dat een waterdichte bescherming biedt tegen 

agressieve chemicaliën.


oktober - 2022 83 

Veel bedrijven in de (petro-)chemische en 

levensmiddelenindustrie hebben te maken met de 

opslag van agressieve chemische stoffen. Deze 

stoffen moeten langdurig en op veilige wijze in betonnen 

constructies zoals opslagtanks worden ondergebracht. 

Dit gaat regelmatig gepaard met problemen. Slijtage/ 

erosie, scheuren en aantasting van het beton door 

chemicaliën verkorten de levensduur van deze 

constructies en verhogen het aantal onderhouds- en 

reparatiecycli. De innovatieve betoncoating MasterSeal 

7000 CR voorkomt deze problemen, vermindert de 

onderhoudscycli en verlengt de levensduur van de 

constructie. 

Veilig en langdurig 

Innovatie is een van de belangrijkste drijfveren van 

Master Builders Solutions. Het bedrijf beschikt over 

een netwerk van wereldwijde en regionale R&D-centra 

waar deskundigen aan fundamenteel onderzoek, nieuwe 

betontechnologieën en de ontwikkeling van nieuwe 

producten en processen voor bouwchemicaliën en 

aanverwante systeemoplossingen werken. 

Dat onderzoek richt zich ook op het ontwikkelen van 

waterdichte bescherming van beton in agressieve 

omgevingen. Account manager Michel Rantong: 

“Ongewenste waterinsijpeling, vocht en aantasting 

door milieuverontreinigingen of chemische stoffen 

zijn schadelijk voor betonstructuren. Ze dringen 

vaak onzichtbaar in het beton en veroorzaken 

permanente schade. Constructies verliezen daardoor 

hun stevigheid. Bijna iedereen in de chemische en 

petrochemische industrie heeft met dit probleem 

te maken. Ook bijvoorbeeld bedrijven in de 

levensmiddelenindustrie en afvalwaterverwerking. Denk 

aan waterzuiveringsinstallaties en afvalwaterbekkens, 

waar het beton wordt aangetast door verontreiniging 

en doorsijpelend vocht. Het kan gaan om slijtage, 

scheuren en lekkages en aantasting van het beton door 

chemicalien zoals biochemische gassen of zwavelzuur. 

Als gevolg van reparaties en onderhoud moeten 

fabrieken soms hele productielijnen stilleggen of 

omleiden. Dat kost enorm veel geld. De industrie heeft 

“Eindelijk is er een 

oplossing waar de 

industrie echt iets 

aan heeft” 

al heel lang behoefte aan een product dat het beton 

een langdurige, effectieve en betrouwbare bescherming 

biedt. Dat product is er nu.” 

MasterSeal 7000 CR 

Als oplossing voor deze veelvoorkomende problemen 

bracht Master Builders Solutions de coating MasterSeal 

7000 CR op de markt. Dit is een betoncoating op basis 

van de Xolutec® technologie, die door Master Builders 

Solutions is ontwikkeld speciaal voor waterdichting 

en bescherming van betonconstructies in extreme 

omstandigheden. Oorspronkelijk was het product 

bedoeld voor waterzuiveringsinstallaties, maar men 

kwam er al snel achter dat het ook zeer geschikt 

was voor bedrijven in de chemische industrie en de 

levensmiddelenindustrie. 

MasterSeal 7000 CR combineert een aantal 

belangrijke eigenschappen. De coating kan snel 

en eenvoudig worden aangebracht en heeft ook bij 

lagere temperaturen een snelle uitharding waardoor 

er geen downtime is. Het product heeft een maximale 

vochttolerantie en kan aangebracht worden op een 

vochtige ondergrond. Dit zorgt ervoor dat er geen 

kostbare tijd verloren gaat om oppervlakten eerst te 

laten drogen. Verder is de coating scheuroverbruggend 

(tot 0,7 mm) en heeft het een hoge chemische 

bestendigheid. De nieuwe technologie Xolutec® zorgt 

ervoor dat bij het mengen er onderling verbindingen 

worden gevormd, die elkaar versterken, waardoor 

de algehele materiaaleigenschappen nog verder 

verbeteren. 

HET BEDRIJF 

Master Builders Solutions is een wereldwijd actieve speler op het 

gebied van innovatieve en duurzame producten en oplossingen 

voor de chemische en petrochemische industrie. Master Builders 

Solutions brengt alle expertise samen om chemische oplossingen 

te creëren voor nieuwbouw, onderhoud, herstel en renovatie van 

constructies. 

Oorspronkelijk was het bedrijf onderdeel van chemiereus BASF, 

maar sinds oktober 2020 is Master Builders Solutions verdergegaan 

als zelfstandig bedrijf. De aanpak van Master Builders Solutions 

kenmerkt zich door maatwerk. Het uitgebreide productassortiment 

omvat onder meer toeslagmaterialen voor beton en additieven 

voor cement, oplossingen voor ondergrondse- en tunnelprojecten, 

het repareren en beschermen van beton en hoogwaardige 

vloersystemen. 

Maximale zekerheid 

“Dit zijn belangrijke eigenschappen voor onze 

opdrachtgevers”, stelt Michel Rantong. “Eindelijk is 

er een oplossing waar de industrie echt iets aan heeft 

en die voor bedrijven relatief snel is te realiseren. 

Met MasterSeal 7000 CR kunnen betonnen vloeren, 

opslagtanks of opvangbakken snel weer in gebruik 

worden genomen en zijn ze langdurig beschermd 

tegen agressieve chemicaliën. De hoge chemische 

bestendigheid van de coating, gecombineerd met 

scheuroverbrugging en mechanische weerstand 

verlagen het risico op storingen en noodzakelijk 

onderhoud. Hierdoor kunnen bedrijven onverwachte 

onderhoudskosten minimaliseren. De werking van 

MasterSeal 7000 CR is voordat het op de markt kwam 

jarenlang onderzocht en getest. Wij garanderen een 

langdurige bescherming en bieden bedrijven maximale 

zekerheid, ook op de langere termijn.”

84 



Foto: Danny Cornelissen


oktober - 2022 85

86 



ENERGIE 

MEER MOGELIJK 

MET WARMTE 

TERUGWINNING 

DAN JE DENKT 


Een energiebesparing van 10 tot zelfs 20 procent met een terugverdientijd van je 

investering van slechts twee of drie jaar? Het kan door warmteterugwinning uit 

rookgassen. 

Martine Goedegebuure en Robert Sakko: 

“In veel gevallen kun je restwarmte zelf benutten.”


oktober - 2022 87 

Restwarmte uit processen gaat nog te vaak via 

leidingen en schoorstenen onbenut de lucht 

in. Zonde, zeker in een tijd als deze, waarin de 

energieprijzen alle kanten op gaan. Restwarmte is 

namelijk een belangrijke energiebron, dus die wil je niet 

verloren laten gaan. Maar wat kun je ermee? Delen met 

de buren? “Dat is vaak het eerste waar je als bedrijf 

aan denkt”, bevestigt Robert Sakko, medeoprichter 

van HeatMatrix Group, een bedrijf gespecialiseerd in 

warmteterugwinning uit rookgassen. “Maar”, vervolgt 

hij meteen, “in veel gevallen kun je restwarmte beter 

zelf benutten. Zo zou je de restwarmte uit je rookgassen 

heel goed kunnen gebruiken als voorverwarming van 

je verbrandingslucht. Hierdoor verbruik je direct minder 

gas.” 

Overname 

Deze tip en nog veel meer soortgelijke geeft HeatMatrix 

dagelijks. “Tegenwoordig onder de vlag van Bos 

Nieuwerkerk. Een aantal maanden geleden zijn we door 

dit bedrijf overgenomen. We werkten al jaren samen, 

maar nu zijn we dus één bedrijf. Daar zijn we heel blij 

mee. We stelden het zelf aan ze voor nadat de fondsen 

van onze initiële investeerders aan het einde van hun 

looptijd kwamen.” 

Bos Nieuwerkerk 

“Ik was gelijk enthousiast”, reageert Martine 

Goedegebuure, eigenaar van Bos Nieuwerkerk. “We 

hadden warmteterugwinning op al op de agenda had 

staan en HeatMatrix was de perfecte partner om dit 

samen mee op te pakken. Als Bos Nieuwerkerk bieden 

we totaaloplossingen aan onze klanten en waar het 

om warmteterugwinning deden we dit voorheen al in 

samenwerking met HeatMatrix. Nu doen we dat dus 

als één partij. We kunnen nu veel makkelijker een 

warmtewisselaar én de inpassing ervan voor onze 

klanten verzorgen. Doordat we nu één organisatie zijn 

en nog kortere lijnen hebben, zijn we nog beter in staat 

een optimaal ontwerp te ontwikkelen en een succesvol 

project te realiseren.” 

Familiebedrijf 

Voor een succesvol samensmelten van twee bedrijven 

is echter meer nodig dan een gezamenlijk doel alleen. 

“Bedrijven moeten ook qua cultuur bij elkaar passen”, 

bevestigt Sakko. “Dat is bij ons het geval. Hoewel 

HeatMatrix een startup is, heerste er bij ons altijd al 

een familiesfeer. Die sluit naadloos aan bij familiebedrijf 

VERPLICHT BESPAREN 

Het Activiteitenbesluit milieubeheer verplicht bedrijven en 

instellingen om alle energiebesparende maatregelen met een 

terugverdientijd van vijf jaar of minder uit te voeren. Dit is de 

energiebesparingsplicht. Tot nog toe werd deze wet niet strikt 

gehandhaafd, nu energiebesparing steeds dringender wordt, gaat 

dat komend jaar veranderen. 

MEENEMEN IN GEPLAND ONDERHOUD 

Al het voorbereidend werk voor de installatie 

van een warmtewisselaar doet Bos Nieuwerkerk 

off site, in eigen faciliteiten. De installatie 

ervan in je proces kan daardoor snel en efficiënt 

gebeuren, bijvoorbeeld tijdens een van je 

onderhoudstops/turnarounds. 

Bos Nieuwerkerk. De integratie verloopt dan ook heel 

organisch. We kunnen gelijk verder op de weg waarop 

we al zaten.” 

Schoorsteentechniek dekt de lading niet 

Die weg startte voor Bos Nieuwerkerk al in 1973. 

Het bedrijf begon in schoorsteentechniek voor de 

Nederlandse tuinbouw. Inmiddels zijn de engineers 

en monteurs van het bedrijf wereldwijd actief in 

de food-, feed- en (petro)chemiebranche en dekt 

‘schoorsteentechniek’ al lang de lading niet meer. 

“De schoorsteen is het sluitstuk van alle toepassingen 

die we bieden”, legt Goedegebuure uit. “Ook het 

hele voortraject van de afvoer van productiegassen 

vanuit het proces naar de schoorsteen nemen we mee, 

inclusief uitdagingen als uitstooteisen, druk, geluid 

en nu dus ook warmteterugwinning. De producten/ 

diensten die hierbij ingezet worden zijn betonfundaties, 

staalconstructies, maatwerk ducting, ventilatoren, 

kleppen, lbk’s en geluid- en trillingdempers. En het e&i 

om alles met elkaar te laten werken.” 

Energiebesparing sinds 2008 

Voor het begin van HeatMatrix moeten we minder 

ver terug in de tijd, naar 2008. “In die tijd hadden we 

diverse ideeën ontwikkeld rondom energiebesparing”, 

begint Sakko. “De awareness was toen natuurlijk nog 

lang niet zo groot als nu, zeker niet in vergelijking met 

dit jaar. Maar vraag naar onze oplossingen was er zeker, 

sinds 2012 ook vanuit Bos Nieuwerkerk. We zagen in 

hen de ideale partner voor de technische inpassing van 

onze systemen in de processen van bedrijven.” 

Heat Recovery Opportunity Scan 

Genoeg over de geschiedenis, terug naar het nu. Op 

dit moment is de vraag naar energiebesparing en dus 

ook warmteterugwinning vanzelfsprekend bijzonder 

groot. Als je er budget voor hebt, zet je het hiervoor 

in. Maar de vraag bij veel bedrijven is: hoe? “Dat laat 

onze Heat Recovery Opportunity Scan zien”, aldus 

Sakko. “Met deze scan brengen we je warmtebronnen 

en warmtegebruikers in kaart en laten we zien hoe je 

restwarmte kunt inzetten. We geven ook meteen inzicht 

in de investeringskosten en terugverdientijd.” 

Dankzij veertien jaar aan ervaring in 

warmteterugwinning, en bijna een halve eeuw aan 

ervaring in schoorsteentoepassingen, weet het bedrijf 

de mogelijkheden optimaal om te zetten in maatwerk 

oplossingen. “Nu dus nog efficiënter en vollediger dan 

voorheen”, besluit Goedegebuure.

88 



Pittsburgh Corning Europe 

OPSLAGTANKS 

DE VOORDELEN VAN 

EEN GEÏSOLEERDE 

TANKBODEM 

Tekst: Jente Quintens 

Opslagtanks worden gebruikt voor de opslag van een verscheidenheid 

aan vloeistoffen en gassen, gaande van grondstoffen, tussenproducten tot 

eindproducten. De groeiende wereldwijde vraag naar chemicaliën, en de juiste 

opslag en verwerking ervan, maakt de energie-efficiëntie en de veiligheid van 

opslagtanks steeds belangrijker. 

Tanks kunnen variëren in concept en ontwerp 

omdat de constructie afhankelijk is van de 

opslagtemperatuur en de eigenschappen van de 

producten die worden opgeslagen. Een gedetailleerde 

studie is nodig om ervoor te zorgen dat alle aspecten 

in overweging worden genomen zodat producten 

op de veiligste en meest efficiënte manier kunnen 

worden opgeslagen. Toch worden er jaarlijks grote 

hoeveelheden energie verspild omdat warme opslagtanks 

niet worden voorzien van een goed isolatiesysteem. 

Het installeren van een tankbodem-isolatiesysteem is 

één van de beste en gemakkelijkste manieren om de 

efficiëntie te verhogen door energie te besparen en de 

onderhoudskosten te verlagen. 

Energieverlies in warme tanks 

Bij warme opslagtanks worden vaak de tankwanden 

en daken beschouwd als de grootste bronnen van 

energieverlies. Een recente studie (Song Yue en 

Xueqing Liu, 2020), heeft geconstateerd dat het 

warmteverlies bij de tankwanden en het dak zal 

fluctueren als het vloeistofpeil stijgt of daalt, maar dat 

het warmteverlies via de tankbodem altijd constant 

blijft. Dit kan verklaard worden door het feit dat 

wanneer de opslagtank slechts voor 10 procent van zijn 

capaciteit gevuld is, de tankbodem altijd in 100 procent 

contact staat met de hete vloeistof en hierdoor de 

meest gevoelige locatie is voor warmteoverdracht en 

energieverlies. Om dit energieverlies te beperken is het 

nodig om de tank te voorzien van een goed thermisch 

tankbodemisolatiesysteem. 

Naast het verminderen van energieverlies heeft 

een geïsoleerde tankbodem ook meerdere andere 

voordelen. Allereerst, beschermt het isolatiesysteem de 

betonnen fundering tegen de hoge temperaturen van de 

tankinhoud, hierdoor kan de tankfundering goedkoper 

worden geïnstalleerd door een verminderde noodzaak 

aan wapening. 

Een tankbodem-isolatiesysteem biedt ook bescherming 

tegen aantasting door opstijgend vocht, wat kan leiden 

tot mogelijke corrosie van de tankbodem. Opslagtanks 

worden tijdens hun levensduur vaak voor verschillende 

doeleinden en bij wisselende temperaturen gebruikt. 

Dit creëert een omgeving waar corrosie een wezenlijk 

probleem kan worden wanneer de tank onvoldoende of 

foutief geïsoleerd is. 

Een isolatieoplossing voor tankbodems 

Bij het kiezen van een tankbodem-isolatiesysteem 

is het van cruciaal belang om te kiezen voor een 

isolatiemateriaal dat geschikt is om probleemloos hoge 

belastingen te dragen zonder dat er enige vervorming


oktober - 2022 89 

door compressie optreedt. Dit zal bijdragen tot het 

garanderen van de stabiliteit en de integriteit van 

de tank over zijn volledige levensduur. Onvoldoende 

druksterkte in situaties met hoge belasting kan leiden 

tot verzakking, schade aan de tankbodem met als 

gevolg verlies van thermische prestaties. Dit laatste kan 

resulteren in het toenemen van de viscositeit of zelfs 

stolling van de tankinhoud. 

Naast een hoge druksterkte is het ook belangrijk om 

te kiezen voor een ondoordringbaar en onbrandbaar 

isolatiemateriaal met gesloten cellen. Deze 

eigenschappen zorgen ervoor dat het isolatiesysteem 

bestand is tegen vochtpenetratie en bescherming 

biedt tegen corrosie onder isolatie, waardoor mogelijke 

catastrofale gevolgen kunnen worden voorkomen. Het 

gebruik van onbrandbare isolatie draagt op zijn beurt 

meteen bij aan de passieve brandbescherming van 

de tank en helpt potentiële branden rookgevaren te 

voorkomen die steevast aanwezig zijn bij opslagtanks 

met (petro)chemische en brandbare producten. 

FOAMGLAS® tankbodemisolatie 

Sinds de jaren zestig gebruiken tankbouwers wereldwijd 

FOAMGLAS®-tankbodemisolatie als het kernonderdeel 

in hun isolatiesysteem voor tankbodems. FOAMGLAS® 

HLB (High Load Bearing)-isolatiesystemen, leverbaar 

met druksterktes tot 2.400 kPa, bieden voldoende 

druksterkte voor elk mogelijk tankontwerp. Dit is ook 

de reden waarom het wereldwijd gebruikt wordt als 

tankbodemisolatie onder LNG-tanks. De gesloten 

celstructuur van FOAMGLAS®-isolatie zorgt ervoor dat 

opstijgend vocht geen kans maakt en mogelijke corrosiegerelateerde 

gevaren voorkomen worden. Lekkages 

van gevaarlijke stoffen of dampen hebben geen 

invloed op het systeem aangezien het een anorganisch 

materiaal is dat beschermt tegen bijna alle mogelijke 

vormen van chemische aantasting. De isolatiewaarde 

van FOAMGLAS®-isolatie wijzigt niet doorheen zijn 

levensduur, dit zorgt ervoor dat een FOAMGLAS®tankbodem-isolatiesysteem 

zorgt voor een blijvende 

energiebesparing. Zo verdient de investering zich 

al terug in een korte periode en levert het daarna 

constante energie- en kostenbesparingen op. 

Terugverdientijden en jaarlijks rendement 

Tankbouwers en eigenaars van terminals kunnen 

een beroep doen op de expertise van ons technisch 

team dat hen vrijblijvend kan assisteren met de 

berekening van energie- en CO2-uitstootbesparingen, 

de terugverdientijd en het jaarlijkse rendement van 

de investering in een FOAMGLAS®-systeem voor de 

isolatie van hun tanks. 

Rekening houdend met alle relevante factoren, 

zoals opslagtemperatuur en huidige energiekosten, 

worden voor elk specifiek project de kosten van 

het energieverlies via een niet-geïsoleerde bodem 

vergeleken met de totale investeringskosten en de 

energiewinst van een geïsoleerde bodem. Hieruit vloeit 

de totale terugverdientijd van de investering in een 

FOAMGLAS®-tankbodemisolatiesysteem. Deze kan, 

afhankelijk van de opslagtemperatuur van de vloeistof 

in de tank, variëren van meerdere maanden tot slechts 

enkele jaren. Daarnaast wordt het totale toekomstige 

rendement van de investering berekend voor de actieve 

levensduur van de tank. Dit geeft de hoeveelheid 

bespaarde energie en gereduceerde CO2-uitstoot per 

vierkante meter geïsoleerde tankbodem en de totale 

jaarlijkse financiële winst na de terugverdientijd. 

Jente Quintens is werkzaam als verantwoordelijke voor 

marketing & communication voor industry business bij 

Owens Corning FOAMGLAS® isolatie.

VOS INDU SERVICE BV 

Vos Indu Service BV is vakkundig 

en biedt een uitstekende service. 

Wij staan 24/7 voor u klaar. Wij 

denken graag met u mee. Voor 

uiteenlopende projecten kunnen wij 

(bijna) altijd een op maat gemaakte 

oplossing aanbieden. 

VCA** GECERTIFICEERD PARTNER 

Wij zijn uw VCA** gecertificeerde specialist op het 

gebied van industriële slangen! 

• verhuur van alle soorten slangen en 

leidingen van 1 inch t/m 12 inch (in 

ruime hoeveelheid op voorraad) 

• verhuur van appendages en bevestigingsmateriaal 

(in ruime hoeveelheid op voorraad) 

• montage en demontage werkzaamheden, met 

eigen vakmensen, materieel en transport 

• onderhoud en calamiteiten 

service op projectlocaties 

• pasklare en op maat gemaakte 

oplossingen aanbieden 

• meedenken en adviseren om een 

project succesvol te realiseren 

• jaarlijkse keuring slangen: inventariseren, 

registreren en (her)-certificeren 

• visuele inwendige en uitwendige inspectie 

• hydrostatisch afpersen 

• doormeten op elektrische geleiding 

• op uw en onze locatie mogelijk met 

eigen gekeurde testunits 

VERHUUR: 

• Composite slangen 2 t/m 12 inch 

• RVS slangen 2 t/m 8 inch 

• RVS & stalen leidingen 2 t/m 12 inch 

• HDPE leidingen 2 t/m 12 inch 

• Appendages, in alle maten en materialen 

• Pompen, voor uiteenlopende doeleinden 

• Bevestigingsmateriaal, in alle 

maten en materialen 

SLANGEN KEUREN & CERTIFICEREN 

Ten behoeve van de jaarlijks vereiste keuring van 

alle soorten en maten slangen en leidingen bent 

u bij Vos Indu Service BV aan het juiste adres! Wij 

bieden de service om op uw locatie te testen/ keuren 

of op onze locatie. Wij zijn aangesloten bij de SIR en 

hebben een gecertificeerde keurmeester. Voor elke 

goedgekeurde slang krijgt u een certificaat. Neemt 

u gerust contact op om te vragen wat wij voor u 

kunnen betekenen. Wij helpen u graag! 

LID VAN DE SIR 

Vos indu Service Bv is lid van de SIR. 

VOS INDU SERVICE BV 

Magazijn & Bezoekadres: Havenweg 6, 4671 RM Dinteloord 

Tel: 0165-328220 • E-mail: info@vosinduservice.nl

Wij vieren 

dit jaar ons 

12½ jarig 

jubileum! 

KWALITEIT & VEILIGHEID 

Vos Indu Service BV hecht veel waarde aan 

veiligheid & kwaliteit. Wij zijn VCA** gecertificeerd. 

Om het proces te waarborgen maken we gebruik 

van het QSHE Management systeem van Vario 

en extern veiligheidskundigen via Incontroll. 

Onze doelstelling is een veilige en gezonde 

werkomgeving creëren voor onze medewerkers 

en betrokken partijen. Door het werken volgens 

de geldende normen, het goed opleiden van onze 

werknemers en kwalitatief hoogwaardig materiaal 

in te kopen en te laten keuren kunnen we de 

kwaliteit waarborgen. 

Kijk ook eens op onze website: 

www.vosinduservice.nl

GIZOM: SPECIALIST 

IN NON-FERRO 

Gizom in Veendam heeft al meer 

dan 120 jaar ervaring op het 

gebied van non-ferro standaarden 

maatwerk producten. We ont - 

wik kelden ons van koperslager 

tot toonaangevend leverancier 

van de meest uit eenlopende 

producten in cunifer, koper, 

aluminium, brons, messing 

en RVS plus toe be horen, zoals 

flenzen en fittingen. Onze 

producten worden gemaakt 

volgens de door u gewenste 

specificaties en kunnen desgewenst 

geleverd worden met 

certificaat. Gizom levert wereldwijd 

aan bedrijven in onder 

meer de apparatenbouw, de 

scheeps- en jachtbouw, de 

offshore, constructiewerk, 

installatie techniek, (nucleaire) 

energie en (petro)chemische 

industrie. Daarvoor beschikken 

we niet alleen over een zeer uitgebreid 

leverings programma, 

maar ook over een uit gekiend 

logistiek systeem. Veelal kunnen 

we direct uit voorraad leveren. 

Kijk voor meer informatie op 

www.gizom.nl of neem contact 

op via (0598) 61 57 38 of 

info@gizom.nl. 

Transportweg 30 

9645 KX Veendam 

Telefoon: (0598) 61 57 38 

Fax: (0598) 61 23 52 

E-mail: info@gizom.nl 

www.gizom.nl


oktober - 2022 93 

BACK TO THE MAASVLAKTE 

COLUMN 

BART KUIPERS, 

haveneconoom en 

verbonden aan het Erasmus 

Center for Urban, Port and 

Transport Economics (UPT) 

Afgelopen week was ik sinds lange tijd op 

de Maasvlakte. Een collega was daar 

nog nooit geweest en dat kan natuurlijk 

niet op onze afdeling haveneconomie. Twee 

ontwikkelingen vielen op. Ten eerste de start 

van de bouw van de groene waterstoffabriek 

van Shell op de Tweede Maasvlakte. Dit is een 

trendbreuk in de Rotterdamse haven, Shell 

is ook de eerste klant voor de HyTransPort 

waterstofpijpleiding. Al rondrijdend viel me ook 

de bouw van een reeks nieuwe windmolens op 

de buitendijk van de Tweede Maasvlakte op en 

ten slotte de bouw van de nieuwe raffinaderij 

van Neste voor de productie van duurzame 

branden grondstoffen. Het is indrukwekkend 

om daadwerkelijk een nieuw, duurzaam tijdperk 

zich te zien ontwikkelen in de haven. 

Ten tweede Distripark Maasvlakte-West. 

Op weg naar de waterstoffabriek van Shell 

reed ik door dit Distripark. Ook dit park is 

indrukwekkend en de warehouses zijn van 

het kaliber XXL: heel groot, zoals alles op 

de Maasvlakte. In het verleden voerden wij 

uitgebreid onderzoek uit voor het Havenbedrijf 

Rotterdam naar de kansrijkheid van de vestiging 

van distributiecentra op de Maasvlakte. De 

conclusie was dat de Maasvlakte slechts 

deels geschikt was wegens vier factoren. Ten 

eerste de afstand die werknemers moeten 

overbruggen naar de Maasvlakte. De route van 

een willekeurige straat in Pendrecht, een wijk 

in Rotterdam-Zuid, naar Distripark Maasvlakte- 

West is veertig kilometer. 

Ten tweede, dezelfde veertig kilometer werd in 

ons onderzoek als duidelijke barrière voor logistieke 

dienstverleners aan de retail aangegeven; 

dienstverleners zoals nu ook gevestigd op Distripark 

Maasvlakte-West. Een centrale locatie 

in ons land of nabij de omvangrijke Duitse markt 

(Venlo!) is veel interessanter vanwege de mogelijkheid 

korte doorlooptijden te realiseren voor 

snellopende consumentengoederen. Dit is een 

van de oorzaken achter de omvangrijke groei 

in de A12-zone op de as Zoetermeer-Gouda. 

Ook de congestie op de A15 en het gebrek aan 

alternatieve routes vanaf de Maasvlakte werd 

een groot nadeel gevonden. De Maasvlakte was 

vooral geschikt voor grote, ‘langzaamlopende’ 

producten voor de professionele markt - denk 

aan kopieerapparaten - of geschikt voor diepvrieswarehouses, 

in hoge mate geautomatiseerd 

en gericht op export van diepgevroren patat of 

diepgevroren vis, uiteindelijk bestemd voor de 

Aziatische markt. Dit zijn zeehavengeoriënteerde 

operaties die geen last hebben van venstertijden 

en een geringe vraag naar personeel. Kennelijk 

is de markt veranderd en is het aanbod van omvangrijke 

logistieke kavels inmiddels zo beperkt 

dat de Maasvlakte aantrekkelijk is geworden. 

Een derde reden was dat distributiebedrijven 

op de Maasvlakte extra wegkilometers maken. 

Veel containers worden van de Maasvlakte 

per binnenvaart naar warehouselocaties 

als Tilburg vervoerd en vermijden daarmee 

juist wegkilometers. Ten slotte ging het om 

agglomeratievoordelen. Als soortgelijke 

bedrijven bij elkaar zitten leidt dat tot 

uitwisseling van lading en andere voordelen, 

die minder gerealiseerd worden door een 

enkel consumentengerelateerd warehouse op 

een zeehaventerrein. En wellicht is er in de 

toekomst veel meer behoefte aan gerelateerde 

activiteiten gekoppeld aan de nu geïsoleerd 

staande waterstoffabriek van Shell op een 

Distripark. 

Gelukkig is de Maasvlakte groot en heeft men 

nieuwe terreinen voor toekomstige duurzame 

investeringen reeds opgespoten in de Prinses 

Alexiahaven. Ik zou daar zeker geen warehouses 

neerzetten.

94 



Vervanging van fluorhoudend blusschuim 

VEILIGHEID/MILIEU 

WANNEER IS 

SCHOON GENOEG? 

Tekst: Kees Kappetijn 

De industrie en de brandweersector staan voor een formidabele uitdaging. Als 

gevolg van aankomende Europese wetgeving die verkoop en gebruik van PFAShoudende 

producten nagenoeg geheel gaat beëindigen, moeten de komende jaren 

ook alle typen blusschuim die de schadelijke fluorverbindingen bevatten worden 

vervangen door fluorvrije alternatieven.


oktober - 2022 95 

Het verantwoord verwijderen, afvoeren en verwerken 

van schuim uit bestaande blusvoertuigen en 

stationaire blussystemen en het grondig reinigen 

van die materialen, is een technisch en logistiek 

complex en intensief proces. Restanten PFAS-houdend 

schuimvormend middel blijken namelijk moeilijk te 

verwijderen uit tanks, pompen en leidingwerk. De 

Nederlandse bedrijven Arcadis en Kenbri hebben 

gezamenlijk een reinigingsproces ontwikkeld waarmee 

zij verwachten te kunnen voldoen aan de normen die het 

Europese chemieagentschap ECHA stelt aan ‘schoon 

materiaal’. 

De Europese restrictie op het gebruik van PFAShoudend 

blusschuim wordt naar verwachting medio 

2023 van kracht. Dat betekent niet dat van de ene op 

de andere dag al het blusschuim vervangen dient te zijn. 

Het European Chemicals Agency hanteert verschillende 

termijnen voor onderscheiden gebruikersgroepen 

om de transitie naar fluorvrije alternatieven te 

maken. Overheidsbrandweerkorpsen (gemeenten/ 

veiligheidsregio’s) krijgen 18 maanden de tijd om 

hun PFAS-houdende schuimvormende middelen te 

vervangen. Voor bedrijven die vallen onder de Seveso 

III-richtlijn en hun bedrijfsbrandweerorganisaties 

wordt het verbod op gebruik van PFAS-houdende 

schuimvloeistof pas tien jaar na inwerkingtreding van de 

EU-restrictie volledig van kracht. 

Die laatste termijn geeft Seveso-bedrijven en 

brandweerkorpsen die moeten beschikken over 

een gegarandeerd effectief blusmiddel voor grote 

vloeistofplasbranden tijd om op zorgvuldige wijze 

over te schakelen op aantoonbaar even effectieve 

alternatieven. Overigens gelden gedurende deze 

overgangstermijnen wel zeer stringente voorwaarden 

waaronder PFAS-houdend blusschuim nog gebruikt mag 

worden. Zoals een locatiespecifiek PFAS-blusschuim 

managementplan en waarborgen voor het voorkomen 

van verspreiding in het milieu en het grondig opvangen 

en verwerken van PFAS-houdend afvalwater na gebruik. 

Omvang probleem 

Veel bedrijven en overheids- en bedrijfsbrandweren 

zijn al gestart met de schuimtransitie en schakelen 

in veel gevallen over op fluorvrije schuimsoorten 

bij de vervanging van blusvoertuigen. De kern van 

de problematiek vormen de nog in gebruik zijnde 

stationaire blussystemen en brandweervoertuigen met 

PFAS-houdend blusschuim aan boord. Het gaat vooral 

om schuimbluswagens van overheidsbrandweren, 

industriële blusvoertuigen, vliegveldcrashtenders, 

schuimcontainers en ook om strategische voorraden 

schuimvormend middel die in, al dan niet mobiele, tanks 

of opslagvaten in voorraad worden gehouden door de 

industrie. In totaal zijn landelijk naar schatting nog vele 

honderdduizenden liters PFAS-houdend schuimvormend 

middel aanwezig in brandweervoertuigen en 

in opslag. Ook in de Rotterdamse haven- en 

industriezone zijn, verspreid over hoogrisicobedrijven 

met bedrijfsbrandweren en bij de publiek-private 

Een pilot heeft 

aangetoond dat dit 

procedé effectief is 

Gezamenlijke Brandweer, nog grote hoeveelheden 

fluorhoudend blusschuim in gebruik. 

Voorraden schuimvormend middel die in vaten of 

IBC-containers in opslag worden gehouden zijn relatief 

simpel af te voeren, al moet dat wel via een zorgvuldig 

en controleerbaar proces. Verzekerd moet worden dat 

de ‘oude’ voorraden PFAS-houdend schuimvormend 

middel op verantwoorde wijze worden vervoerd, zonder 

risico op morsing of lekkage tijdens het transport. 

Bovendien moet het afgevoerde materiaal bij een 

gespecialiseerde verwerker worden verwerkt via een 

(bij voorkeur) gecertificeerd proces om de PFASverbindingen 

onschadelijk te maken. En die capaciteit 

bij verwerkers is schaars. 

Een groter probleem vormen de PFAShoudende 

schuimvormende middelen die 

nog in brandweervoertuigen aanwezig 

zijn. Veel brandweervoertuigen, vooral van 

bedrijfsbrandweerkorpsen in de (petro)chemie, 

beschikken over een ingebouwde tank voor 

schuimvormend middel, met een inhoud variërend 

van enkele honderden tot enkele duizenden liters. De 

schuimvloeistof wordt ín het voertuig gemengd in een 

schuimmengsysteem en vervolgens door de bluspomp 

via de op het voertuig gemonteerde blusmonitoren of 

via slangleidingen op de brandhaard gespoten. 

Strenge normen 

Vervanging van fluorhoudend schuimvormend middel 

naar een fluorvrij schuimtype (Fluorine Free Foam 

of 3F foam) lijkt een relatief simpele operatie, maar 

is dit beslist niet. Het is volstrekt onvoldoende om 

na het ‘aftappen’ van het fluorhoudende schuim uit 

de tank en het pompen schuimmengsysteem het 

voertuig simpelweg met water ‘door te spoelen’ en 

het nieuwe 3F-schuim erin te stoppen. Restanten 

PFAS-houdende schuimvloeistof hebben de neiging 

zich hardnekkig te hechten aan de wanden en schotten 

in tanks, maar ook in leidingen, pomp en armaturen 

van het schuimmengsysteem, ook na spoeling. De 

nieuw ingebrachte fluorvrije schuimvloeistof zal 

zodoende door ‘uitlogen’ opnieuw met PFAS worden 

‘besmet’, waardoor bij gebruik nog steeds veel te 

hoge concentraties fluorverbindingen in het milieu 

terechtkomen. 

Maar wat is een te hoge concentratie? De EU PFASrestrictie 

hanteert strenge normen voor de concentratie 

fluorverbindingen die na grondige reiniging van 

materieel en materialen als gevolg van achtergebleven

96 



zeer kleine restanten ‘oude’ schuimvloeistof bij 

blussing mag vrijkomen. Voor PFOS (de schadelijkste 

fluorverbinding met zogenoemde C8-moleculen) mag 

die concentratie niet hoger zijn dan 25 ppb (parts per 

billion) en voor het iets minder schadelijk geachte 

PFAS (C6-verbinding) is de norm maximaal 1.000 ppb. 

PFAS is een verzamelnaam voor 6.000 verschillende 

fluorverbindingen. De norm van 1.000 ppb spitst toe 

op alle PFAS-verbindingen. Het zijn concentraties die 

volstrekt verwaarloosbaar lijken, maar vanwege de 

effecten die PFOS en PFAS hebben op het milieu en de 

gezondheid, kiest de EU in het restrictievoorstel voor 

extreem strenge normen. Vanwege het hardnekkige 

‘plakken’ van oude PFAS-houdende schuimrestanten in 

brandblusmaterieel, zal het echter voor de industrie en 

(bedrijfs)brandweerorganisaties een hele toer worden 

om die strenge norm te halen. 

Dilemma’s en uitdagingen 

De schuimtransitie is een noodzakelijke operatie om 

enerzijds de gezondheid van brandweerlieden en andere 

professionals die met schuimvloeistof in aanraking 

kunnen komen en anderzijds het milieu te beschermen. 

Maar de transitie en de daarmee samenhangende 

strenge eisen voor afvoer van fluorhoudend schuim 

en de reiniging van materieel en uitrusting, stellen de 

industrie en overheids- en bedrijfsbrandweerkorpsen 

wel voor de nodige dilemma’s en uitdagingen. Om te 

beginnen moeten zij hun bestaande voorraden PFAShoudend 

schuimvormend middel grondig inventariseren 

en in een boekhouding verwerken en een gedetailleerd 

managementplan opstellen voor gebruik van het middel. 

Verder moet gekeken worden naar de ‘scope’: welke 

zaken die met schuim in aanraking zijn geweest moeten 

mee in het reinigingsproces? 

Zo moeten inzetsituaties en condities waaronder 

het schuim toegepast mag worden nauwkeurig en 

locatiespecifiek worden omschreven. In principe wordt 

vrijstelling van het verbod gedurende de transitietermijn 

alleen verleend voor ‘klasse B’ branden, oftewel 

vloeistofplasbranden van zodanige omvang dat 

die met een alternatief fluorvrij schuimtype middel 

niet te bestrijden zijn. Daarnaast moet in het plan 

nauwkeurig worden vastgelegd hoe bij een schuiminzet 

het verontreinigde bluswater met fluorhoudende 

schuimresten wordt opgevangen, afgevoerd en verwerkt 

en hoe wordt geborgd dat dit ook op de vereiste wijze 

door een gecertificeerde specialist gebeurt. 

De gebruikers zullen bovendien in overleg moeten met 

het bevoegd gezag en hun verzekeraar om enerzijds te 

borgen dat inzet van fluorhoudend schuim gedurende 

de transitieperiode wordt toegestaan en dat ook de 

Het opstellen 

van een RI&E 

is een must 

PFAS-reiniging: naast voertuigen ook de vaste installaties? 

Aansluiting schuimsysteem: 

hoe ver moet worden gereinigd?


oktober - 2022 97 

kosten die samenhangen met opvang en verwerking 

en eventueel noodzakelijke sanering van de omgeving 

van de brand gedekt zijn. Tegelijk moet worden geborgd 

dat bedrijven gedurende de transitieperiode en bij 

de overschakeling op fluorvrije alternatieven blijven 

voldoen aan de voorwaarden die in de vergunning 

worden gesteld aan de (bedrijfs)brandweerprestaties. 

Management of Change 

Het is voor de betrokken bedrijven en 

brandweerorganisaties noodzakelijk om zich goed voor 

te bereiden op de schuimtransitie en alle aspecten 

van de omschakeling integraal te beschouwen: de 

aanschaf van fluorvrije schuimvloeistof en borging 

van gelijkwaardige effectiviteit bij maatgevende 

grote vloeistofbrandscenario’s, zo nodig aanpassing 

van techniek en apparatuur in brandweervoertuigen 

en brandblussystemen op de eisen die fluorvrije 

schuimsoorten daaraan stellen, verantwoorde afvoer 

en verwerking van ‘afgetapte’ en in voorraad gehouden 

fluorhoudende schuimvloeistof en grondige reiniging 

van alle equipment zodat wordt voldaan aan de strenge 

concentratienorm voor PFAS ná reiniging. 

Al deze te ondernemen stappen noodzaken industrieën 

en hun brandweerorganisaties tot het opstellen van 

een gedetailleerd Management of Change-plan (MoC). 

Als leidraad voor zorgvuldigheid en borging dat de 

hele transitie binnen de kaders van de Europese 

regelgeving gebeurt. Zo waarborgen gebruikers ook 

dat bij vervanging en reiniging van blusvoertuigen 

geen ‘kruisbesmetting’ van de nieuwe fluorvrije 

schuimvloeistof plaatsvindt door achtergebleven 

restanten fluorhoudend schuimmiddel in tanks, leidingen 

en apparatuur. 

Reiniging in vijf stappen 

Om die reiniging veilig en verantwoord te laten verlopen, 

moeten alle organisaties die daarin een rol spelen, de 

gebruikersorganisaties van overheid en bedrijfsleven, 

onderhoudsbedrijven voor brandweermaterieel 

en de verwerkingsbedrijven voor PFAS-afval, zich 

Voor de industrie en (bedrijfs) 

brandweerorganisaties zal 

het een hele toer worden om 

die strenge norm te halen

98 



terdege voorbereiden. Procedures en werkwijzen 

moeten worden ontwikkeld, personeel moet worden 

opgeleid en worden voorzien van de juiste persoonlijke 

beschermingsmiddelen om hen bij het vervangen 

van de schuimvormende middelen en de afvoer van 

fluorhoudende blusstof optimaal te beschermen. Het 

opstellen van een risico-inventarisatie en -evaluatie 

(RI&E) door een vakkundig arbeidshygiënist als basis 

voor de werkzaamheden, is een must. 

Dan het reinigingsproces zelf. Zoals eerder vermeld 

is louter spoelen met water na verwijdering van 

fluorhoudende schuimvloeistof niet voldoende om 

alle restanten PFAS weg te krijgen uit de tank, pomp, 

leidingen en armaturen. Met name in hoeken en kieren 

en bij leidingaansluitingen kunnen zich hardnekkig 

aangeslibde restanten schuimmiddel bevinden. 

Ingenieursbureau Arcadis en producent van vaste en 

mobiele blussystemen Kenbri hebben gezamenlijk 

een procedé ontwikkeld waarmee zij verwachten te 

behandelen materieel en apparatuur voldoende ‘schoon’ 

te kunnen krijgen en te voldoen aan ECHA normen. 

Een pilot met een aantal voertuigen van bedrijfs- en 

overheidsbrandweren heeft aangetoond dat dit procedé 

effectief is. Het betreft een vijfstappenplan, waarin het 

hele brandblussysteem in het voertuig eerst driemaal 

langdurig en intensief wordt gespoeld met heet water 

(meer dan 50 graden), waaraan een speciaal ontwikkeld 

spoelmiddel is toegevoegd. 

In elke stap, die een dag in beslag neemt, wordt een 

andere verhouding van water en spoelmiddel gebruikt 

en na elke stap worden monsters genomen. Het 

residu dat na spoeling van tanks, pomp en leidingwerk 

overblijft, wordt opgevangen om als PFAS-afval 

te worden aangeboden aan een gespecialiseerd 

verwerkend bedrijf. Na deze drie spoelingen wordt een 

‘oxidatiestap’ uitgevoerd, waarin het laatste spoelwater 

wordt ontleed om vast te stellen hoeveel PFAS er 

nog in aanwezig is. Als vijfde en laatste stap worden 

de genomen monsters na spoeling en oxidatie in een 

laboratorium geanalyseerd. Als uit die analyse blijkt dat 

de concentratie gemeten PFAS nog niet aan de EUnorm 

van 25, respectievelijk 1.000 ppb voldoet, moet 

het volledige spoelproces nogmaals worden herhaald. 

Drievoudige certificering 

Essentieel is dat het spoelen en opvangen van residu 

onder volledig geconditioneerde omstandigheden 

gebeurt, met voldoende waarborgen voor 

arbeidsveiligheid van de betrokken medewerkers 

en zonder risico op morsing of lekkage. Het totale 

werkproces vindt plaats onder ISO-certificering. 

Hetzelfde geldt voor het proces van afvoer en 

verwerking van het opgevangen residu door een 

afvalverwerker. Het is zonneklaar dat, voor een goede 

borging van zorgvuldig werken en het minimaliseren 

van blootstelingsrisico’s een certificeringsnorm voor 

het reinigings- en verwerkingsproces noodzakelijk is, 

en dus onder een kwaliteitskeur plaatsvindt. En de 

derde relevante kwaliteitsvariabele is het werk van 

het laboratorium dat de resultaten van het proces 

beoordeelt. Ook dit oordeel komt ‘onder certificaat’ tot 

stand. 

Wat het beschreven proces ook duidelijk maakt is dat 

er voor zorgvuldige reiniging behoorlijk wat tijd nodig 

is, in het gunstigste geval bij goede analyseresultaten 

na uitvoering van de stappen vijf dagen. De industrie 

en brandweerkorpsen moeten er dus rekening mee 

houden dat hun te reinigen materieel ten minste vijf tot 

tien dagen buiten bedrijf is. Daarbij speelt ook een rol 

dat in de drie dagen tussen reiniging en de uitkomsten 

van de laboratoriumanalyse nog geen nieuw fluorvrij 

schuimmiddel in het gereinigde systeem mag worden 

gebracht. Als de gemeten concentratie in het laatste 

spoelwater hoger is dan de EU-norm, moet immers 

ook het nieuwe schuimvormend middel als ‘PFASverontreinigd 

materiaal’ worden afgevoerd. Industrie 

en brandweer moeten de benodigde totale tijd voor 

het reinigingsproces goed incalculeren en maatregelen 

treffen voor het handhaven van hun paraatheid. 

Samenvattend: zorgvuldige reiniging van met 

PFAS verontreinigde brandweervoertuigen 

en brandblussystemen is een specialistische 

aangelegenheid waarbij zorgvuldig gewerkt moet 

worden en is een tijdrovend en ook kostbaar proces. 

Reiniging is een belangrijk onderdeel van het 

schuimtransitieproces, dat waar mogelijk met garanties 

omgeven moet worden. Het proces dat Kenbri en 

Arcadis ontwikkelden, biedt die garanties. De belangen 

van gezondheid en milieu zijn te groot om met minder 

genoegen te nemen. 

Kees Kappetijn is consultant en directeur/eigenaar van 

Kappetijn Safety Specialists, dat opdrachtgevers helpt 

om de omgang met industriële veiligheidsrisico’s in hun 

omgeving te verbeteren.

Wearflex® compensatoren 

Altijd in 

beweging 

Procesleidingen, luchten rookgaskanalen zijn onder invloed van 

trillingen en temperatuurwisselingen altijd in beweging. 

Wearflex® compensatoren zijn expansiestukken die deze bewegingen 

opvangen. 

Als marktleider in Nederland ontwerpen en produceren we al decennialang 

een totaalpakket van kwalitatief hoogwaardige weefselcompensatoren 

en andere hoogtemperatuur textielafdichtingen. 

Hierdoor kunnen wij bijvoorbeeld energiecentrales, vuilverbrandingsinstallaties, 

(petro)chemische installaties of ertsverwerkers supersnel 

ontzorgen. Volgens een uniek multi-diciplinair serviceconcept verzorgen 

we projecten van planning en engineering tot uitvoering, QA/QC 

en nazorg, waarbij we veiligheid uiteraard niet uit het oog verliezen. 

Kwalitatief 

hoogwaardig 

product 

Multidisciplinair 

serviceconcept 

Waarom Wearflex® 

compensatoren? 

www.wearflex.com 

24/7 

bereikbaar 

Competitieve 

prijsstelling 

Zeer snelle 

dienstverlening 

Experts 

met groot 

oplossend 

vermogen 

Meer weten? Neem contact met ons op voor een afspraak of een vrijblijvende 

inspectie (Tel. +31 (0) 167 565750 of +32 (0) 3 711 02 78). 

www.insulcon.com 

Adv Wearflex - Altijd in beweging - 06-2 liggend A5-maart 2022.indd 1 21-3-2022 10:25:32 

"Build a flexible connection, by expertise, innovation and 

passion." is ons motto. Wij willen met een gedegen advies, 

een snelle en efficiënte levering van kwaliteitsvolle 

(customized) producten tegen een goede prijs streven naar 

het hoogste klant succes. Met onze in-house las-, montageen 

testafdelingen kunnen wij u voorzien van oplossingen 

op maat. Dankzij onze vestigingen in Ridderkerk, 

Drachten, Nijkerk, Veenendaal, Haaksbergen, 

Stabroek (BE), Hamburg, (DE) Marl (DE) en Miskolc (HU) 

hebben wij een internationale dekking. 

2 

1 

35.000 M2 

voorraad 

Internationale 

dekking 

Wij streven er naar om 

binnen 24 uur onze 

producten te leveren. 

Wij hebben een grote voorraad 

verspreid over onze 12 vestigingen door 

heel Europa. Van deze 12 vestigingen 

zijn er 6 dochterondernemingen. 

3 

Eigen las-, montageen 

testafdelingen 

Dankzij onze eigen lasmontage- 

en 

testafdelingen kunnen wij 

assemblages razendsnel 

fabriceren 

BEZOEK ONZE 

WEBSITE 

VOOR MEER 

INFORMATIE

Uw partner in vloeistof- & 

stroomoplossingen 

Industriële vraagstukken zijn vaak complex en vragen om een snelle 

oplossing.Elk project is uniek, maar ieder project stelt wel dezelfde 

basiseisen: veiligheid, kwaliteit, 24/7/365 ondersteuning en zorg voor het 

milieu. 

United Rentals levert geïntegreerde oplossingen voor vloeistof- & 

stroomvraagstukken en bieden u daarmee ruimte en tijd. Ruimte voor 

uw tijdelijke vloeistof- & stroomuitdagingen, zodat u de tijd krijgt om 

de optimale oplossing te realiseren. Dit stelt u in staat om u op uw 

kernactiviteiten te kunnen richten. 

Het resultaat is een gestroomlijnde 

oplossing die perfect aansluit op uw werkzaamheden. 

Meer informatie over de mogelijkheden bij uw bedrijf? 

UnitedRentals.com/nl-nl

Opslag oplossingen 

Het effectief behandelen van vloeistoffen en afvalwater is een 

belangrijk onderdeel op veel klantlocaties. United Rentals heeft een 

ruim aanbod van tanks en speciale opslagmogelijkheden. 

Filtratie oplossingen 

Of het nu gaat om geplande projecten of calamiteiten, klantlocaties 

worden vaak geconfronteerd met uitdagingen op het gebied 

van vloeistof- en gasfiltratie. Laat United Rentals de juiste filtratie 

oplossing ontwerpen voor uw specifieke behoeften. 

Pomp oplossingen 

Unieke omstandigheden kunnen het moeilijk maken om een pomp 

te vinden die aan uw behoeften voldoet. Bespreek met onze 

experts de mogelijkheden voor het ontwerpen en samenstellen van 

een oplossing voor uw specifieke behoefte.. 

Stroomoplossingen 

Ondersteun uw meest uitdagende industriële projecten met 

deskundig onderhouden apparatuur van topkwaliteit.

102 



Eco Steam and Heating Solutions 

ENERGIE 

PROFITEREN VAN 

FLUCTUATIES IN DE 

ENERGIEMARKT 


De petrochemie is een grote energieverbruiker, dus wordt frontaal getroffen door 

de extreem hoge energieprijzen. Sommige bedrijven staan zelfs voor de vraag: zet 

ik mijn gasgestookte ketel uit of heb ik nog een alternatief? Want zo doorgaan is 

soms geen optie meer. Maar alternatieven zijn er wel. 

Gas is niet de enige brandstof voor ketels. Ook olie, 

elektriciteit en waterstof zijn opties. Maar ga je dan 

nu al je bestaande installaties vervangen? Nee, dat 

is ook geen haalbare kaart. “Tijdelijke huur van dergelijke 

ketels wel”, geeft Jan Bron van Eco Steam and Heating 

Solutions aan. “Of de aanschaf van een e-boiler naast je 

huidige gasgestookte ketel”, voegt hij eraan toe. 

Enorme impact 

Als technisch commercieel manager van een 

van de grootste leveranciers van (tijdelijke) 

energievoorzieningen in Europa, ziet Bron de vraag 

naar deze oplossingen hard stijgen. “De laatste 

jaren zagen we al een toename vanwege de NOXproblematiek, 

CO2-reductie en vermindering van 

Gronings gas. Het was voor veel bedrijven al reden om 

naar andere technologieën te willen overstappen. Dit 

jaar is er ook nog de situatie in Oekraïne bijgekomen 

waardoor gasleveranties onzeker en extreem duur zijn 

geworden. Dat heeft een enorme impact op de vraag 

naar onze producten teweeggebracht.” 

A-componenten en bovendien perfect onderhouden. 

Dat geldt niet alleen voor onze ketels, maar ook voor 

alle toebehoren zoals onthardingsinstallaties, tanks en 

ontgassers.” 

Korte- en langetermijnoplossingen 

Eco Steam and Heating Solutions is er dus klaar voor, 

maar zijn bedrijven dat ook? “Absoluut. Ze willen 

allereerst hun productie veiligstellen en dat kan heel 

snel via onze huurinstallaties. Nu gaat het vaak om 

olie-gestookte ketels. Daarnaast zijn ook veel bedrijven 

met het oog op de toekomst op zoek naar een meer 

permanente oplossing. Zij kiezen nu eerder voor een 

elektrische boiler.” 

Elektrische boiler 

“Een elektrische boiler wordt vaak als extra ketel 

geplaatst naast de bestaande voorzieningen”, legt 

Brons collega Rob Snelders uit. “Het grote voordeel 

Grote vloot 

Kan Eco Steam and Heating Solutions deze vraag 

aan? “De vraag is momenteel enorm”, antwoordt Bron. 

“We hadden al een grote huurvloot, en deze is nog 

verder gegroeid nadat we vorig jaar met Atlas Copco 

Rental Europe zijn samengegaan. We hebben nu een 

vloot van zo’n 400 CE-gecertificeerde installaties tot 

onze beschikking. Allemaal kwalitatief hoogwaardige 

installaties, samengesteld met sec klasse 

E-BOILER DUURDER? 

Is een e-boiler duurder in verbruik dan een 

gasgestookte ketel? Ja en nee. Ja, als je 100 

procent elektrisch stookt. Maar nee als je 

inspeelt op de energieprijzen in de markt door 

slim tussen je gasgestookte ketel en e-boiler te 

schakelen.


oktober - 2022 103 

ECO STEAM AND HEATING 

SOLUTIONS 

Eco Steam and Heating Solutions 

levert industriële stoom- en 

heetwaterinstallaties voor tijdelijke 

of permanente oplossingen en heeft 

een exclusief dealerschap met Bosch 

Thermotechniek. Daarnaast speelt het 

bedrijf in op duurzame innovaties, zoals 

elektrische of waterstofketels. 

te nemen, zo brengt Snelders ter sprake. “Je moet 

kijken hoeveel elektriciteit je ter beschikking hebt of 

kunt krijgen. Heb je een hoogspanningsaansluiting 

en is de capaciteit van de infra toereikend? Ja, mooi. 

Zo niet, dan moet er via de netbeheerder nog een 

nieuwe aansluiting geregeld worden. Dat kan flink in de 

papieren lopen.” 

van een elektrische boiler is namelijk dat je kunt 

inspelen op de fluctuerende energieprijzen van gas 

en elektriciteit. Vanwege congestieproblematiek 

wordt tegenwoordig grid regulation ingezet door 

netbeheerders. Op de momenten dat er meer aanbod 

dan vraag is, zoals op winderige en zonnige dagen en 

in het weekend, profiteer je van lagere energieprijzen. 

Op die momenten gebruik je dus de elektrische boiler. 

Op de momenten waarop de gasprijs juist weer 

gunstiger staat, schakel je je gasketel in.” 

Automatisch omschakelen 

Een dergelijke omschakeling kan volledig 

geautomatiseerd worden. “Er zijn slimme 

softwarepakketten die de verschillende energieprijzen 

analyseren”, legt Snelders uit. “Ze zijn zelfs zo 

ontworpen dat ze van tevoren de prijzen al voorspellen 

zodat je tijdig kunt omschakelen tussen je installaties.” 

Capaciteit 

Voordat je een elektrische boiler kunt installeren en 

gebruiken, is er echter nog een belangrijke horde 

Businesscase 

Wegen deze hoge kosten op tegen het voordeel 

van de elektrische boiler? Snelders: “Dat is bij ieder 

bedrijf anders. Consultancybureaus kunnen dit 

berekenen op basis van onder meer je productie, 

fluctuaties in afname, huidig gasverbruik en nominaal 

stoomverbruik. Met inbegrip van alle bijkomende 

kosten rolt daar een businesscase uit met een bepaalde 

terugverdientermijn.” 

Ook daarom e-boiler 

Hoewel een positief economisch scenario wenselijk 

en vaak mogelijk is, kan ook een in eerste instantie 

negatief economisch scenario toch leiden tot aanschaf 

van een e-boiler, geeft collega Bron aan. “Bedrijven 

moeten ook hun CO2-footprint en NOX-uitstoot in 

het oog houden. De grootste besparingen zijn vaak al 

gedaan. Daardoor loop je tegen beperkingen aan als 

je bijvoorbeeld je productie nog verder wilt opschalen. 

Een vergunning voor uitbreiding is wel mogelijk als 

je dus deels overstapt naar elektrisch verwarmde 

installaties of installaties op waterstof. Zo ontstaat er 

toch een positieve businesscase.”

104 



Nieuw materieel Gezamenlijke Brandweer tegen tankputbranden 

VEILIGHEID 

COLLECTIEVE, 

MOBIELE 

BRANDBESTRIJDING 

Foto’s: Gezamenlijke Brandweer 

De Gezamenlijke Brandweer presenteerde vorige maand haar nieuwe blussysteem 

voor de bestrijding van tankputbranden. Het is mobiel, zodat bedrijven hier niet 

afzonderlijk met een stationair systeem voor hoeven zorgdragen. De Gezamenlijke 

Brandweer werkte hiervoor samen met DCMR, het Havenbedrijf Rotterdam en de 

Veiligheidsregio Rotterdam-Rijnmond. 

Jan Waals (l., Gezamenlijke Brandweer) spreekt de genodigden toe. 

Het eindresultaat mag er zijn, vindt directeur van 

de Gezamenlijke Brandweer Jan Waals, maar de 

weg er naartoe was lastig. “Tweeëneenhalf jaar 

corona maakte dit project ingewikkeld. Daarbij komt dat 

de standpunten van de verschillende partijen uit elkaar 

lagen en dat er ook gevoeligheden waren.” Het startpunt 

voor het traject was in 2017, toen de weten regelgeving 

verplicht stelde dat bedrijven zich op het scenario 

tankputbrand moeten voorbereiden. Voordien hoefde alleen 

rekening te worden gehouden met het scenario van 

een full surface-brand, waarbij een opslagtank over de 

volle oppervlakte in brand staat. Waals: “Die wijziging 

zorgde voor ophef onder bedrijven. Men vroeg zich af of 

tanks buiten dienst moesten worden genomen en of men 

wel voldoende bluswater had.” 

Binnen vier uur 

Het jaar erop ontstond het idee van een mobiel systeem 

in plaats van meerdere stationaire brandblussystemen. 

Waals herinnert de aanwezigen hoe in het Rotterdamse 

etablissement De Fruitvis aan de kiem werd gelegd voor 

het nieuwe brandbestrijdingssysteem. “Daar zijn de 

eerste afspraken gemaakt. Toen vervolgens bleek dat 

een tankputbrand niet binnen een uur meester hoeft te 

zijn, maar dat dit ook binnen vier uur kan, konden we 

met een projectmatige aanpak starten.” Alle honderdvijftig 

tankputten in het Rotterdamse havengebied 

werden geïnventariseerd, waarbij voor elke tankput een 

plan werd opgesteld hoe een brand te bestrijden. Een 

grote tankputbrand bij een raffinaderij in Houston in 

2019 werd benut om lering uit te trekken. De Europese 

aanbesteding startte in 2020. 23 bedrijven dragen eraan 

bij. “En dus hadden we ook te maken met 23 meningen 

en 23 juristen. Het is mooi dat het we er samen zijn 

uitgekomen.” 

Vestigingsklimaat 

Het materieel voor het bestrijden van tankbranden - dat 

de Gezamenlijke Brandweer al had en was afgeschreven 

- is geïntegreerd in het nieuwe systeem voor de bestrijding 

van tankputbranden. Dit uit vijftien containers bestaande 

geheel heet de Collectieve Brandbestrijdspool. 

“Er is inmiddels mee getraind. Het was een ingewikkeld 

proces, maar met een mooi, Rotterdams competitief 

eindresultaat. Het heeft onze organisatie naar een 

hoger niveau gebracht. Er staat nu een state-of-the-art, 

toekomstvast tankputbrandbestrijdingssysteem, dat ook 

beschikbaar is voor andere complexe branden in Nederland.” 

Havenwethouder Robert Simons was aanwezig 

om officieel de afstandsbedieningen overhandigd te



krijgen. Hij vertelde dat hij in het verleden, toen hij nog 

als stuurman werkte, brandweertrainingen had gekregen. 

“Dat was spannend. Ook heb ik in de procesindustrie 

oefeningen meegemaakt.” Volgens Simons maakt 

het nieuwe systeem de haven en stad een stukje veiliger. 

“Ook is een professionele brandweer een pluspunt voor 

een aantrekkelijk vestigingsklimaat. Het is een veilig 

idee dat we dit materieel in huis hebben.” 

Voortrekkersrol 

Stefaan van Severen, voorzitter van de Gezamenlijke 

Brandweer en Rotterdam refinery manager voor Esso, is 

33 jaar bij het oliebedrijf werkzaam. “In al die jaren heb 

ik in de havens van Le Havre, Melbourne en Antwerpen 

gewerkt, maar nergens heb ik een gezamenlijke brandweer 

als in Rotterdam gezien. Daar mogen we trots op 

zijn.” Het systeem van de Collectieve Brandbestrijdingspool 

zou ook in andere delen van Nederland moeten 

worden ingezet, vindt hij. “Die scenario’s moeten worden 

onderzocht. Ik zie kansen voor koepelorganisaties 

als de VNCI, VNPI en VOTOB om daarin een voortrekkersrol 

te nemen.” VNCI-directeur Manon Bloemer was 

vroeger werkzaam voor Vopak. “Net nadat ik in 2005 

mijn handtekening onder het contract met Vopak had 

Stefaan van Severen (l., Gezamenlijke 

Brandweer/Esso) onthult het nieuwe materieel. 

Havenwethouder Robert Simons 

(rechts) en Stefaan van Severen 

(tweede van rechts) krijgen formeel 

de afstandsbediening overhandigd. 

“Ik zie het belang van 

meer samenwerking 

tussen de zes 

chemieclusters in 

Nederland op het gebied 

van veiligheid” 

Manon Bloemer (VNCI) 

gezet, vond de brand in Buncefield bij Londen plaats. Ik 

weet nog dat een vriendin mij uit het Verenigd Koninkrijk 

zou bezoeken, maar haar vlucht ging niet door. Op 

foto’s kon je zien hoe zwart Londen was. Sindsdien ben 

ik ervan doordrongen hoe belangrijk veiligheid, en dan 

vooral brandveiligheid is. Veiligheid is een belangrijke 

bestaansreden van de VNCI.” 

Steunen 

Een tankputbrand komt statistisch gezien eens in de 

10 miljoen jaar voor, verklaart Bloemer. “Die wetenschap 

rechtvaardigt een collectieve aanpak met een 

hoog veiligheidsniveau. Kennisuitwisseling is belangrijk. 

Ik zie het belang van meer samenwerking tussen de 

zes chemieclusters in Nederland op het gebied van 

veiligheid. Vandaag hebben de brandweerkorpsen 

van Dow Terneuzen, Shell Moerdijk, Chemelot en 

de Gezamenlijke Brandweer het convenant Platform 

Industriële Incidentenbestrijding ondertekend, waarin 

zij beloven elkaar bij grote incidenten te steunen. Een 

voorbeeld van een mooie publiek-private samenwerking 

die zonder juridische loopgraven tot stand is gekomen. 

Wat de Collectieve brandbestrijdingspool betreft: ik 

wens jullie succes met oefenen maar ik hoop dat we er 

nooit gebruik van hoeven te maken!”Voorafgaand aan 

de officiële overdracht van het brandblussysteem werd 

het convenant Platform Industriële Incidentenbestrijding 

ondertekend.

Met onze kennis, 

tot het bouwrijp 

man1er. Bekijk onze 

ervar1ng en dienstverlening 

maken van locaties 1n 

website en ontdek wat we 

ontzorgen wij 

de industriele 

voor u kunnen 

lndustrieweg 120 

3044 AT Rotterdam 

info@meuva.nl 

www.meuva.nl 

+31 (0)10 4950602

WERKEN BIJ MEUVA 

Werken bij Meuva is werken bij 

een ambitieus, dynamisch en 

innovatief bedrijf. Jij moet daar 

in passen, dus ambitie, de wil 

am te ontwikkelen en vooral 

dynamiek zitten in je bloed. Je 

werkt dagelijks samen met 

ervaren en enthousiaste 

collega's op het gebied van 

demontage, asbestsanering, 

bodemsanering, zuigtechniek 

en recycling. 

Meuva heeft diverse vacatures 

openstaan, van demontagemedewerkers 

en kraanmachinisten 

tot uitvoerders en 

projectleiders. Ben jij degene 

die we zoeken? Dan horen we 

graag van je! Het is oak 

mogelijk am een open 

sollicitatie in te sturen. 

Kijk snel op www.meuva.nlj 

vacatures voor informatie of 

scan de onderstaande QR 

Code. 

WWWMEUVA.NL/ 

VACATURES 

opdrachtgevers wereldwijd volledig 

sector. En dat alles op een zo 

betekenen. 

1n het demonteren 

duurzaam mogelijke 

DEMDNTAGE 

ASBEST 

SANEREN 

 

BOOEM 

SANEREN 

ZUIGTECHNIEK 

GRONOSTOFFEN 

BANK

OPLOSSINGEN VOOR TANKISOLATIE 

INSULATION 

KNAUF glaswol of steenwol isolatie, dekens en 

platen zonder het schadelijke 

formaldehyde bindmiddel. Leverbaar in diktes tot 

wel 300 mm! 

PAROC PRO WR steenwol isolatie, 

waterafstotende dekens en platen mét garantie 

voor het behoud van goede isolatiewaarde! 

KINGSPAN Kooltherm resol isolatie, een 

hardschuim met hoge isolatiewaarde. Leverbaar in 

platen en op maat gemaakte vormstukken! 

ARMAFLEX elastomeerschuim, flexibel en 

dampdicht. Leverbaar in diktes tot 50 mm! 

ASPEN Cryogel en Pyrogel SUPERISOLATIE! 

Aerogelplaten van 5 of 10 mm, verhogen het 

isolatierendement of maken dunner isoleren 

mogelijk! 

HANKOCLAD JACKETING 

Beplatingsmaterialen uit diverse (ook zeewaardige) 

aluminiumlegeringen, roestvaststaal, aluzink, 

gegalvaniseerd staal, gealuminiseerd staal & GRP 

Leverbaar in platen en coils in diverse diktes en 

kleuren 

Profielplaat, alle materiaalsoorten en kleuren, 

diverse types golf-, blok- en trapeziumplaat 

MEER INFORMATIE? 

Meer informatie over de oplossingen die HANKO 

biedt voor tankisolatie? 

Ons deskundige team staat 24/7 voor u klaar. Neem 

contact op via sales@hanko.nl of 076 587 12 34 

en vraag naar de mogelijkheden 

Op onze website, www.HANKO.nl, vind je meer 

informatie over wie wij zijn en wat wij doen! 

HANKOFIX ANCILLARIES 

Onderconstructies voor isolatie en 

beplating 

Spanband: isolatieband, stormband, trekband 

voor beplating en isolatie 

Breather springs / expansiecompensatoren 

voor spanband 

Schroeven, blindklinknagels, lijmen en 

ander montagemateriaal 

Afdichtingsmateriaal, kitten, coatings 

Technische foliën en tapes: moisture barriers, 

vapor barriers 

Gereedschappen en meetapparatuur zoals 

warmtebeeldcamera’s 

ADVIES & ENGINEERING 

HANKO ontwerpt graag samen met u en uw 

opdrachtgevers het perfecte isolatiesysteem 

bestaande uit een van bovenstaande 

isolatiematerialen of uit een combinatie van 

meerdere isolatiesoorten zoals bijvoorbeeld een 

steenwolpakket voorzien van een extra laag 

Pyrogel isolatie die het isolatierendement tot een 

optimum verhogen 

Uiteraard kunnen isolatierendementen worden 

berekend evenals terugverdientijden, 

energiebesparing en CO2-emissie reductie. 

Andere isolatietechnische berekeningen zoals 

condenspreventie, preventie ijsvorming, afkoeling 

en opwarming worden i.s.m. onze fabrikanten 

uitgevoerd. 

HANKO is leverancier van topmaterialen en advies. 

Alleen een isolatieprofessional staat garant voor 

een duurzaam, hoog rendement isolatiesysteem, 

vakmanschap loont ook hier! 

HANKO BREDA (NL) 

CHARLES PETITWEG 39 | 4827HJ BREDA 

WWW.HANKO.NL 

+31 (0)76 587 1234 | SALES@HANKO.NL 

HANKO ETTEN-LEUR (NL) 

MON PLAISIR 81-85 | 4879HJ ETTEN-LEUR 

WWW.HANKO.NL 

+31 (0)76 587 1234 | SALES@HANKO.NL 

HANKO HAGEN (DE) 

SEDANSTRAßE 41 | 58089 HAGEN 

WWW.HANKOGRUPPE.DE 

+49 2331 484 737-0 | VERKAUF@HANKOGRUPPE.DE



Nieuwe technologieën Mourik 

VEILIG ÉN 

DUURZAAM 

OPSLAGTANKS 

Mourik streeft ernaar om duurzamer te werken en wil onder andere bijdragen aan 

de energietransitie die bij de klant plaatsvindt. Zo heeft Mourik Industry recent 

twee nieuwe technologieën in gebruik genomen, die beide zowel de veiligheid 

als duurzaamheid ten goede komen. Het introduceert als eerste een elektrisch 

aangedreven non-entry tankcleaningsysteem. Ook biedt Mourik met NanoVapor 

een veilige, duurzame en snelle manier van ontgassen. 

Mark van der Knaap

110 



is belangrijk voor Mourik. Wij 

lopen hierin voorop en zullen erin blijven 

“Duurzaamheid 

investeren. Het maakt ook deel uit van de 

overall strategie. Wij willen koploper zijn op het gebied 

van duurzaamheid en klanten hierin bijstaan met 

oplossingen”, zegt Mark van der Knaap, projectleider 

non-entry bij Mourik Industry. “De ervaring die wij op 

het gebied van conventionele tankreiniging hebben 

opgedaan, heeft geleid tot een innovatie als het nonentry 

tankcleaningsysteem (NETC).” Het bedrijf maakt 

een kleine tien jaar gebruik van deze technologie, waarbij 

opslagtanks kunnen worden gereinigd zonder dat iemand 

daarvoor naar binnen hoeft.” 

Volledig gesloten systeem 

“Het begint met een gesprek met de klant. Daarin 

wordt een plan opgesteld hoe de tank met non-entry 

zal worden gereinigd. De aanpak is afhankelijk van het 

soort product dat in de tank wordt opgeslagen. Ook 

houden wij er rekening mee of de tank op- of afloopt”, 

aldus Van der Knaap. Bij non-entry tankcleaning 

plaatsen medewerkers van Mourik een spuitkanon 

op een bestaand mangat, maar niet nadat de tank is 

geïnertiseerd [hierover later meer, red.]. Mocht de 

zuurstof in de tank tijdens het reinigen oplopen tot 

meer dan het vereiste niveau of een minimum van 

10 procent LEL [Lower Explosive Limit, red.], dan 

schakelt het systeem zich automatisch uit. “Dat maakt 

het heel veilig. Vanuit de controlekamer kun je de 

waardes volgen en op schermen ook de tank van binnen 

bekijken.” Van der Knaap spreekt van een duurzame 

manier van reinigen. “Het is een volledig gesloten 

systeem. Afhankelijk van het product in de tank 

wordt voor een spuitmedium gekozen. Vaak kunnen 

de restanten van het vloeibare product ook worden 

gebruikt als spuitmedium. Wij kunnen van werkplek 

wijzigen, totdat alle vaste vervuiling is verwijderd. 

Wanneer het vloeibare product hergebruikt kan worden, 

is het een groot voordeel dat er in vergelijking met 

traditioneel reinigen veel minder afval is.” 

Meer vermogen 

Van der Knaap zegt van klanten regelmatig de vraag 

te krijgen of Mourik ook met een robot werkt voor het 

reinigen van opslagtanks. Het antwoord is duidelijk, 

zo stelt hij: nee. “Wij kiezen voor dit systeem van 

circulair reinigen. Wij geloven in snelheid. Je kunt de 

vervuiling beter van je af spuiten dan die met een soort 

stofzuigrobot op te zoeken. Bovendien kunnen wij 

hiermee de hele tank reinigen, van de bodem, de wand 

tot en met het plafond.” Mourik past het systeem al 

jarenlang toe, voor klanten over de hele wereld. Sinds 

juni dit jaar heeft Mourik als eerste een elektrisch 

aangedreven non-entry tankcleaningsysteem (NETC-e) 

in gebruik genomen. “Het werkt hetzelfde als diesel 

aangedreven spuitkanonnen. Het verschil is dat NETC-e


oktober - 2022 111 

over meer vermogen beschikt. Het reikt verder en 

heeft meer druk. Hierdoor kunnen wij er grotere tanks 

mee reinigen.” Het mooie is, vindt Van der Knaap, dat 

bij deze moderne manier van reinigen de ervaring van 

de traditionele aanpak nog altijd goed van pas komt. 

“Je moet een tank lezen om te begrijpen hoe je hem 

reinigt.” 

Ontgassen 

Voordat een tank kan worden gereinigd, moet die 

worden ontgast. Ook hiervoor heeft Mourik een nieuwe 

techniek beschikbaar die verschillende voordelen biedt. 

Peter Jordaan, manager productimplementatie bij 

Mourik, vertelt hier meer over. Een van zijn opdrachten 

is om drie jaar vooruit te kijken voor zowel Mourik als 

haar klanten. “De wolken vluchtige organische stoffen 

(VOS) boven fabrieken en schepen zien wij als een 

belangrijk issue. Wij willen daar iets aan doen. De door 

ons geïntroduceerde NanoVapor kan daar een rol in 

spelen.” Eerst geeft Jordaan uitleg over de traditionele 

manier van ontgassen van een opslagtank. “Hierbij 

wordt er met blowers geventileerd. Er wordt zo lang 

mogelijk geblazen tot de tank is ontgast. Dat kan wel 

enkele dagen duren. Alle dampen komen vrij in de 

atmosfeer; daarom wordt dit in Nederland nauwelijks 

meer gebruikt. Een alternatief hiervoor is ontgassen 

door er stikstof in te blazen. Dit is duur en heeft 

nadelen op het gebied van de footprint. Bovendien 

is dit bij lekkage gevaarlijk voor mensen. Maar het 

werkt voor LEL-onderdrukking en zal ondanks de hoge 

milieubelasting voorlopig nog wel worden gebruikt.” 

Tijdswinst 

Met NanoVapor biedt Mourik een duurzaam alternatief 

voor het conventionele ontgassen. Het systeem bestaat 

uit een apparaat waarin de vloeistof, Tanksafe zit. 

Een minuscule nozzle maakt hiervan bijzonder kleine 

nano-druppels, ter grootte van 30 tot 40 micron. “Deze 

druppels worden in een tank geblazen, en grijpen zich 

driedimensionaal vast aan de koolwaterstoffen, zoals 

benzineresten. Zo wordt snel een gasvrije omgeving 

met minder dan 10 procent LEL bewerkstelligd. De 

zuurstof blijft dus aanwezig in de tank. In plaats hiervan 

wordt een ander element van de branddriehoek - de 

brandstof - weggenomen”, verklaart Jordaan. Voor 

het ontgassen van een tank is maar relatief weinig 

Tanksafe-vloeistof nodig. Hij spreekt van twee liter 

Tanksafe op een tank van 500 m3 groot. “Dat is heel 

weinig voor zulk groot effect.” Het systeem zorgt niet 

alleen voor veiligheid, maar doet dit ook nog snel. 

“De tijdswinst is vijftig tot zeventig procent van de 

traditionele tijd. Voor het repareren van een pakking 

hoeft een tank niet gedurende een week te worden 

ontgast, maar lukt dit in een dag of dagdeel. Dat is 

niet alleen tijdswinst voor ons, maar vooral ook voor de 

klant.” 

Naar nul 

Mourik heeft NanoVapor uitvoerig getest, eerst op 

laboratoriumschaal en later bij fabrieken. Jordaan: 

“Die tests verliepen zeer succesvol. Een groot 

Peter Jordaan 

“De tijdswinst van 

NanoVapor is vijftig tot 

zeventig procent van de 

traditionele tijd” 

internationaal tankopslagbedrijf heeft Nano Vapor als 

preferred method verkozen. Ook bleek uit de tests 

dat het restproduct van de klant er niet door wordt 

aangetast. Het is een echte gamechanger.” Mourik richt 

zich met Nano Vapor vooralsnog op het ‘laaghangend 

fruit’, ofwel technisch lege tanks met slechts wat 

plassen erin en druppels aan het dak. Ook wordt het 

systeem gebruikt voor het ontgassen van schepen. 

“Ook daar hebben wij successen in geboekt. Er wordt 

nog veel traditioneel ontgast, wat slecht is voor het 

milieu. Maar het opzetten van regelgeving is een traag 

politiek proces. Mourik is lid van EVRA [European 

Vapor Recovery Association, red.] en draagt hierin 

haar steentje bij.” Nu Mourik erin is geslaagd om 

met NanoVapor stappen te zetten op het gebied van 

duurzaamheid, veiligheid en snelheid, is het werk nog 

lang niet klaar, kondigt Jordaan aan. “Er zijn nog te 

weinig adequate technieken om VOS naar nul terug te 

brengen. Wij zijn nu bezig om die te ontwikkelen. Dat 

gaat vooruitstrevend; op laboratoriumschaal hebben we 

al successen geboekt. Als dit lukt, hebben we de hele 

keten voor de klant te pakken.”

114 



‘Stilstand is achteruitgang, daarom investeren 

wij in innovatie’ 

PETROCHEMIE 

BIJ MEUVA ZIT 

DEMONTEREN IN 

DE GENEN 


Circulair en duurzaam. Er is vrijwel geen bedrijf te vinden dat die labels niet 

gebruikt. In de industriële demontage is dat niet anders. Volgens Mels Jongeneel 

van Meuva dekt de vlag daarbij lang niet altijd de lading. “Helaas niet”, zegt hij. 

“Bij ons is dat anders. Wij doen altijd wat wij zeggen en kunnen dat achteraf ook 

met harde cijfers laten zien.”


oktober - 2022 115 

Het is duidelijk, voor mooie praatjes zonder inhoud 

moet je niet bij Meuva zijn. “Onze woorden 

waarmaken, daarmee maken wij het verschil”, 

vertelt directeur/eigenaar Jongeneel. “Andere 

kenmerken van ons bedrijf zijn de hoge kwaliteitsen 

veiligheidsstandaards en onze flexibiliteit en 

veelzijdigheid.” Dat laatste komt goed tot uiting in de 

diensten die de Rotterdamse onderneming allemaal 

aanbiedt en de branches die het bedient. Jongeneel: 

“Wij verzorgen demontage, asbestsanering en 

bodemsanering en passen zuig- of vacuümtechniek 

toe voor grondverwijdering. Dat doen we voor met 

name de petrochemie, de food en non-food industrie 

en energiebedrijven. De werkzaamheden lopen uiteen 

van complexe sloopprojecten in uitdagende (ATEX-) 

omgevingen tot kleine specialistische klussen, zoals 

het verwijderen van asbesthoudende flenspakkingen. 

Als Rotterdams bedrijf werken we natuurlijk veel in het 

haven- en industriegebied hier, maar ook in Antwerpen 

en tal van andere plekken in de Benelux en Duitsland. 

Ons bedrijf verzorgt al meer dan 55 jaar diensten voor de 

industrie.” 

Core business 

Eind jaren negentig was Meuva een van de eerste 

gecertificeerde asbestsaneerders van Nederland. “Wij 

hebben het Procescertificaat Asbestverwijdering en al 

onze vakmensen zijn DTA- (Deskundig Toezichthouder 

Asbest) en DAV- (Deskundig Asbestverwijderaar) 

gecertificeerd”, geeft Jongeneel aan. “In ongeveer 

diezelfde periode zijn we demontagewerkzaamheden 

gaan verrichten voor de industrie. Dat is 

uiteindelijk onze core business geworden. We 

hebben ons ontwikkeld tot specialist in complexe 

demontageprojecten. Of het nu gaat om werken tussen 

hogedruk gasleidingen of trillingsvrij demonteren, we 

doen het allemaal. Bij de sloop van opslagtanks kunnen 

wij bijvoorbeeld de metalen wanden in stukken knippen, 

losbranden of met hoge waterdruk wegsnijden. Ook 

is het mogelijk om tanks naar andere plekken op het 

terrein hijsen waar meer ruimte is en de operatie niet 

wordt verstoord. Bij elk project kunnen we klanten van 

A tot Z ontzorgen. Daarbij besteden wij veel aandacht 

aan veiligheid, gezondheid, milieu en kwaliteit. Uiteraard 

zijn we BRL SVMS-007 gecertificeerd en beschikken 

we over een modern machinepark.” 

Elektrische kranen 

Tot het machinepark van Meuva behoren sinds kort 

ook twee elektrische kranen. Jongeneel: “Stilstand is 

achteruitgang en daarom investeren wij in innovatie. 

Zo namen wij een aantal jaar terug een op afstand 

bestuurbare ATEX-/EX-kraan in gebruik. Die is 

speciaal ontwikkeld voor moeilijk bereikbare en 

explosiegevaarlijke plekken, zoals (brandstof)tanks. 

Bij investeren in innovatie hoort vanzelfsprekend 

ook verduurzaming. Zo zijn we actief bezig om ons 

wagenpark te elektrificeren en nu dus ook een deel 

van ons machinepark. Daarmee spelen we onder meer 

in op de zero-emissiezone die Rotterdam in 2025 

invoert in een groot deel van de stad. Elektrische 

“We hebben ons ontwikkeld 

tot specialist in complexe 

demontageprojecten” 

demontagekranen zijn nog niet leverbaar uit de 

fabriek, maar moeten speciaal omgebouwd worden. 

Dat maakt ze aanzienlijk duurder dan conventionele 

kranen. Het inzetten van die kranen vraagt daardoor 

ook een financiële inspanning van opdrachtgevers. 

Gelukkig zijn steeds meer klanten daartoe bereid en 

kunnen we gezamenlijk de carbon footprint bij projecten 

verkleinen.” 

Chroom-6 en circulariteit 

Tot het inspelen op nieuwe ontwikkelingen hoort ook 

het verwijderen van verf met het gevaarlijke chroom-6. 

“Vanaf de geruchtmakende zaak bij Defensie zijn we 

ons daarop gaan toeleggen”, geeft Jongeneel aan. 

“We kunnen de verf verwijderen zonder de objecten 

waar het op zit te hoeven slopen. Dat doen we door 

het eraf te zuigen en vervolgens gescheiden af te 

voeren. Als bij een sloopopdracht metaal met chroom-6 

aanwezig is, dan zamelen we dat apart in en gaat het 

naar een schrootverwerkingsbedrijf, PMC in Delfzijl, dat 

gespecialiseerd is in het recyclen van vervuild staal naar 

hoogwaardige circulaire grondstof.” 

Meuva voert een actief beleid met betrekking tot 

circulariteit. “Wij kiezen er bewust voor om proactief bij 

te dragen aan circulariteit in de bouw. Dat doen we door 

zoveel mogelijk materialen via hergebruik terug te laten 

keren in de keten. Zo gebruiken betonfabrieken door 

ons geleverd puin als grondstof en worden ferro- en 

non-ferro-metalen uit de sloop omgesmolten tot nieuwe 

bouwmaterialen. Aan de hand van meetbare gegevens 

kunnen we bij elk project exact laten zien welke 

materialen terug de keten in gaan.” 

Synergievoordelen 

Voor het hergebruik van materialen werkt Meuva samen 

met de Rotterdamse bedrijven Schotte en Oranje. 

Samen vormen zij de MSO Group en hebben ze het 

platform MSO Circulair opgericht. Daarop bieden 

zij materialen, meubilair, apparatuur en installaties 

voor hergebruik aan. Ook bij projecten werkt Meuva 

samen met Schotte en Oranje. Volgens Jongeneel 

levert dat interessante synergievoordelen op. “Door 

gebruik te maken van elkaars personeel (ruim 175 in 

totaal, exclusief een flexibele schil, red.), materieel en 

expertise zijn we nog breder en flexibeler inzetbaar. Zo 

is Schotte voor een deel en Oranje gericht op civiele 

bouw. Daarmee vullen we elkaar goed aan. Zo kunnen 

we bijvoorbeeld bij de sloop van een fabriek, waar ook 

een kantoorgebouw bij staat, een partner uit de MSO 

Group betrekken die daarin gespecialiseerd is. De klant 

hoeft daarvoor niet op zoek naar een apart bedrijf, maar 

kan voor een complete oplossing terecht bij één partij 

die alle deskundigheid in huis heeft.”

116 



Eerste Technologielezing KIVI 

ENERGIE 

‘BOUW OP KENNIS’ 

Bestuurders nemen te veel ondoordachte, populaire beslissingen, al dan niet 

beïnvloed door onzin en nepnieuws op social media. Veel beter zou het zijn om de 

kennis van de Nederlandse maakindustrie en wetenschap te benutten, stelt Thecla 

Bodewes.. 



oktober - 2022 117 

Het Koninklijk Instituut van Ingenieurs (KIVI) bestaat 

sinds 1847, maar een Technologielezing heeft het 

nooit gehouden. Afgelopen maand was het zover, 

toen scheepsbouwondernemer Thecla Bodewes en 

boegbeeld van de Topsector Water en Maritiem het 

spits afbeet en de eerste Technologielezing hield. Ze 

noemde het spannend, maar eervol om voor een zaal vol 

geestverwanten te staan - onder wie enkele prominente 

ondernemers en bestuurders uit de offshore en olie- en 

gassector. 

Sluiten 

Bodewes beschrijft hoe zij opgroeide als dochter van 

een scheepsbouwer in Hasselt, waar haar vaders werf 

jarenlang de grootste werkgever van de omgeving was. 

Totdat de werf in de jaren negentig werd ingebouwd 

door jachthavens en recreatiewoningen, die al snel 

illegaal permanent werden bewoond. Met als gevolg 

een stroom aan klachten en een juridisch proces 

vanwege overlast. “De daadkracht van de lokale 

bestuurders was ver te zoeken. Dat heeft ons doen 

besluiten om de werf te sluiten”, aldus Bodewes. 

Het lokale bestuur was weliswaar opgelucht dat de 

overlastgevende scheepsbouwactiviteiten waren 

vertrokken, maar een ongewenst neveneffect was de 

inzakkende werkgelegenheid. “Ook een groot gedeelte 

van de middenstand moest de deuren sluiten. Het eens 

zo bruisende Hanzestadje moet het nu hebben van 

een mooie zomer als de jachthavens vol liggen met 

plezierjachten van toeristen.” 

Het hoofd bieden 

Wat in Hasselt in het klein gebeurde, ziet Bodewes in 

het groot ook in Nederland passeren. “We staan voor 

grote maatschappelijke vraagstukken”, beschrijft ze, 

“zoals klimaatverandering en biodiversiteitsverlies, 

maar ook voor geopolitieke uitdagingen die pijnlijk 

duidelijk maken hoe we, onder andere voor onze 

energievoorziening, afhankelijk zijn van het buitenland.” 

Volgens Bodewes is internationaal samenwerken van 

groot belang. Hoewel Nederlanders dat ligt, moet ons 

“Het digitale tijdperk 

waarin we leven, helpt 

niet mee” 

ondernemingsklimaat dat wel toelaten, waarschuwt ze. 

“Het is urgent en van groot belang om het bedrijfsleven, 

met name de maakindustrie, en de wetenschap te 

koesteren. Alleen samen zijn we in staat Nederland 

verder te helpen en de grote uitdagingen het hoofd 

te bieden. Ik geloof er heilig in dat samenwerking 

essentieel is om als land een onafhankelijke positie te 

kunnen behouden en het verschil te maken op mondiaal 

niveau.” 

Cherry picking 

“Om de doelen te kunnen realiseren en de gevolgen 

van klimaatverandering te kunnen beperken tot een 

minimum, zijn zeer ingrijpende maatregelen nodig. 

Hierbij kan de kennis van het Nederlandse bedrijfsleven 

het verschil maken. Daarnaast zullen we ons ook aan 

moeten passen aan klimaatverandering”, aldus de 

ondernemer. Ze zegt het te betreuren dat het debat 

over de richting van de energietransitie de laatste jaren 

is gepolariseerd. “Voor- en tegenstanders van bepaalde 

technologieën maken gebruik van ‘alternative facts’, 

‘framing’ en ‘cherry picking’ om hun standpunten kracht 

bij te zetten. Politieke druk en politieke opinie verlamt 

bestuurders en weerhoudt hen ervan beslissingen te 

nemen die op de lange termijn houdbaar zijn en op 

de juiste manier uitgevoerd kunnen worden om zo bij 

te dragen aan de welvaart van ons land. Ik zie helaas 

dat het in Nederland ontbreekt aan respectvolle 

samenwerking en bestuurders met gedegen 

inhoudelijke kennis en ervaring op de desbetreffende 

beleidsterreinen. Het digitale tijdperk waarin we leven, 

helpt niet mee. Veel onzin en nepnieuws wordt in hoog 

tempo op allerlei sociale netwerken gezet. Daar laten 

zelfs goede bestuurders zich door meeslepen. Ze 

nemen ondoordacht beslissingen die weliswaar populair 

zijn, maar weinig constructief.” 

‘DE BEVORDERING VAN DE 

KUNST DES INGENIEURS IN 

DEN UITGESTREKTEN ZIN’ 

Onder bovenstaand motto richtten de 

drie stichters Frederik Willem Conrad, 

Gerrit Simons en Leopold Johannes 

Antonius van der Kun in 1847 KIVI op. 

De vereniging had er amper een jaar 

voor nodig om het predicaat ‘Koninklijk’ 

te ontvangen, dankzij de bemoeienis 

van koning Willem II. Het huidige KIVI 

is nog altijd in het monumentale pand 

aan de Prinsessegracht in Den Haag 

gevestigd. De vereniging telt zo’n 

17.000 onafhankelijke leden. 

Institutionele belemmeringen 

“Objectieve en feitelijk juiste informatie is van 

essentieel belang voor het bepalen van beleid. De 

technische en effectieve uitvoerbaarheid en de 

consequenties op de lange termijn zouden moeten 

worden geverifieerd bij alle grote beslissingen die het 

kabinet neemt”, is Bodewes van mening. “Projecten 

moeten in Nederland worden uitgevoerd. Anders raken 

we nog meer bedrijven kwijt. Ik roep de overheid op te 

investeren in onderzoek en innovatie en institutionele 

belemmeringen uit de weg te ruimen.” Uit de reacties 

uit de zaal valt op te maken dat de lezing in goede 

aarde valt. ‘Prima verhaal’, ‘uit het hart gegrepen’ en 

‘volkomen mee eens’ zijn woorden die werden gebezigd. 

KIVI lijkt het advies van Bodewes meteen in de praktijk 

toe te passen, want de vereniging kondigt aan Tweede 

Kamerleden van advies te gaan voorzien.


oktober - 2022 119 

PRODUCTNIEUWS 

VERSTERKING NETWERK 

Rockwell Automation, leverancier van industriële automatisering, kondigt 

aan dat Canline Systems zijn PartnerNetwork versterkt als Gold-partner 

in het OEM-partnerprogramma. Canline - onderdeel van de Xano Group -, 

is gespecialiseerd in de engineering en installatie van interntransport- en 

handlingsystemen voor metalen verpakkingsmaterialen in de automobielen 

de voedingsmiddelenindustrie. Met projecten over de hele wereld 

is het bedrijf naar eigen zeggen marktleider op het gebied van intern 

transport-, sorteer- en distributiesystemen die met lucht-, magneet- en 

vacuümtechnologieën werken. Canline heeft kantoren in het Brabantse 

Eersel en de VS. Het OEM-partnerprogramma van Rockwell Automation 

werd in het leven geroepen om OEM’s ondersteuning te bieden bij het 

ontwerp, de ontwikkeling en de levering van innovatieve apparatuur 

die gebruikmaakt van de systemen van Rockwell Automation. Voor de 

deelnemers is het programma een mogelijkheid om groei, innovatie en 

nieuw marktpotentieel te realiseren. 

GERECYCLED MATERIAAL 

Essentra Components meldt dat het een aantal producten in zijn LDPEassortiment 

bijna volledig uit gerecycled materiaal gaat vervaardigen. 

De geselecteerde producten zijn gemaakt van 98 procent gerecycled 

plastic, waarbij de resterende 2 procent bestaat uit kleurstoffen. Het 

geselecteerde productassortiment bestaat uit conische doppen en 

pluggen, hoekbeschermers, buiseindedoppen en buiseindekappen. De 

producent noemt het een belangrijke stap voorwaarts in duurzaamheid 

en koolstofreductie tijdens de productie. De maatregel maakt deel uit van 

een project dat erop is gericht om het aandeel van gerecycled plastic in 

het LDPE-assortiment van Essentra 

Components uit te breiden van de 

huidige samenstelling van 50 procent 

naar 98 procent. Het bedrijf spreekt 

van een nieuwe mijlpaal. Eerder was 

het gerecyclede materiaalgehalte van 

het kernassortiment LDPE gestegen 

van 40 naar 50 procent. Het nieuwe 

assortiment is beschikbaar voor klanten. 

GEBOGEN AS, VERBETERD 

TOERENTAL 

De Pump and Motor Division Europe 

(PMDE) van Parker Hannifin, 

gespecialiseerd in bewegings- en 

besturingstechnologieën, lanceert 

een nieuwe serie motoren met 

gebogen as en variabel slagvolume: 

V16. Dit is een evolutie van de 

bekende V12- en V14-motorserie 

en combineert snelheidsprestaties 

met drukclassificaties, wat 

volgens de aanbieder resulteert in 

verhoogde productiviteit en hogere 

veiligheidsmarges. De lijn is beschikbaar 

voor onder meer de scheepvaart en 

offshore, olie- en gastoepassingen. 

De nieuwe motoren zijn verkrijgbaar 

in twee maten, V16-220 en V16-270. 

Ze zijn ontworpen voor transmissies 

met zowel open als gesloten circuits, 

met de nadruk op krachtige machines. 

“Dankzij het innovatieve differentiële 

zuigerregelsysteem van de V16, 

samen met een driewegventiel en de 

beste slagvolumeverhouding, biedt 

de V16 een soepele en nauwkeurige 

regeling”, aldus Parker Hannifin. Het 

gepatenteerde sferische zuigerontwerp 

met gelamineerde zuigerringen 

biedt een hogere assnelheid dan bij 

concurrenten, zo stelt de producent.

TECHNISCHE 

ISOLATIESPECIALIST 

Op een eigen productielocatie in Waalwijk, bekroonde logistieke 

hotspot van Nederland, bewerken wij alle mogelijke 

isolatiematerialen, zodat ze voldoen aan uw eisen en wensen. 

Zo kunnen we isolatiematerialen maken die op iedere 

ondergrond aansluiten. 

We passen technieken toe zoals lijmen, zagen en frezen van 

bijvoorbeeld PIR hardschuim, minerale wol en polystyreen 

(geëxpandeerd & geëxtrudeerd). 

De specialistische isolatiematerialen (thermisch en akoestisch) 

worden onder andere toegepast in de (petro) chemische en 

procesindustrie, offshore olie-en gaswinning, (industriële) 

koeltechniek, scheepvaart en gebouwen. Onze isolatie is ook 

geschikt voor OEM doeleinden. 

TECHNISCHE ISOLATIESPECIALIST 

Nieuwenhuizenweg 21, Leiden 

Zijlweg 2, Waalwijk 

HOOFDKANTOOR 

Industrieweg 17, Waalwijk 

WWW.TECHNISCHEISOLATIESPECIALIST.NL


oktober - 2022 121 

Safety Delta Nederland on Tour 

HOE DE VEILIG 

HEID VERDER TE 

VERBETEREN 

Foto’s: Danny Cornelissen 

VEILIGHEID 

Het aantal ongevallen bij BRZO-bedrijven blijft de laatste jaren op hetzelfde niveau 

schommelen. Ook stabiliseert de naleving van veiligheidsrichtlijnen door bedrijven 

zich op eenzelfde peil. Nienke de Wilde (DCMR Milieudienst Rijnmond) spreekt 

van stagnatie. “Ik heb hier geen goed gevoel bij.”

122 



Onder de noemer ‘on tour’ hield Safety Delta 

Nederland vorige maand een eerste bijeenkomst in 

Den Haag, waarvan het de bedoeling is dat er meer 

zullen volgen. Doel hiervan is om meer inzicht te bieden 

in de stappen die de organisatie de afgelopen twee jaar 

heeft gezet [zie ook kader, red.]. Willem Henk Streekstra, 

directeur van de VOTOB, was een van de sprekers op 

de bijeenkomst. Hij zegt betrokken te zijn geweest bij 

de oprichting van Safety Delta Nederland, een aantal 

jaar geleden. “In de landbouw heeft een soortgelijke 

samenwerking tussen bedrijven, overheid en wetenschap 

goed gefunctioneerd. Samen met Colette Alma [exdirecteur 

VNCI, red.] stond ons eenzelfde model voor 

ogen. Met dit ecosysteem zijn we nu een paar jaar 

onderweg. Mijn boodschap is om dit vol te houden en je 

niet door een tegenslag uit het veld te laten slaan.” 

Oud vs nieuw 

“Veiligheid kost geld; het is geen direct verdienmodel. 

Wel is het een indirect verdienmodel, want een groot 

incident heeft niet alleen kosten maar ook imagoschade 

tot gevolg”, stelt Streekstra. Hij schetst de huidige 

relatie met de overheid als ‘command control’. “Dat 

zorgt voor een bepaalde sfeer bij bedrijven en maakt 

het lastiger om met de overheid samen te werken. Ik 

hoop dat bestuurders er wat gematigder in komen te 

staan en meer oog hebben voor samenwerking dan 

“Ik hoop dat bestuurders 

meer oog zullen hebben 

voor samenwerking 

dan voor handhaven en 

sturen” 

voor handhaven en sturen.” Streekstra waarschuwt dat 

de huidige ‘oude industrie’ niet te makkelijk terzijde 

moet worden geschoven. “Het verdienmodel van 

vandaag is het verdienmodel van morgen, zeg ik altijd. 

Je kunt niet in één keer naar het nieuwe overstappen. 

De huidige industrie zal nog tientallen jaren meegaan, 

want we zullen langere tijd met olie blijven werken. De 

veiligheidsmethodieken zullen daarvoor moeten blijven 

meelopen.” 

Ammoniak 

Het in toenemende mate werken met waterstof zal 

voor verandering op het gebied van veiligheid zorgen, 

verwacht hij. “Waterstof is een ander goedje. De 

grootste concentratie ammoniak in Nederland zal in 

opslagtanks zijn opgeslagen. Dat moeten we veilig


oktober - 2022 123 

doen. Nederland moet the place to be worden om veilig 

met deze stoffen te werken. Wij vragen de overheid om 

mee te denken over standaarden daarvoor, waarbij we 

samen moeten optrekken. Bedenk wel dat het meteen 

over is als er één keer een ammoniaktank ontploft en 

er een wolk over bewoond gebied trekt.” Ammoniak 

wordt nu in ‘een paar tanks’ opgeslagen; wat in de 

toekomst vooral gaat veranderen is de schaalgrootte, 

denkt Streekstra. Hij zegt met de ministeries van 

Infrastructuur en Waterstaat en Economische Zaken en 

Klimaat hierover in contact te staan. “De ontwikkelingen 

in het bedrijfsleven gaan snel. Geld is niet het probleem; 

het gaat niet om subsidies. Investeerders zoeken 

betrouwbaarheid en veiligheid. Laten we samen 

daarvoor de schouders eronder zetten.” 

Ageing 

Hoe de toezichthouder tegen industriële veiligheid 

aankijkt, deed Nienke de Wilde uit de doeken. Ze 

is unit manager toezicht en handhaving bij DCMR 

Milieudienst Rijnmond en werkt vanuit die functie ook 

mee aan het samenwerkingsprogramma BRZO+. “Van 

de in totaal vierhonderd BRZO-bedrijven in Nederland 

vallen er honderdveertig in onze regio. De inspecties 

bij deze bedrijven vinden aangekondigd, maar ook 

onaangekondigd plaats.” DCMR maakt sinds enige 

tijd gebruik van een nieuwe inspectiemethodiek, die 

volgens De Wilde meer zicht op de veiligheidsprestaties 

“Vaak horen we van het 

management dat veiligheid 

bij hen op één staat” 

- en daarmee ook de knelpunten - biedt. Om aan te 

geven met welke blik de toezichthouder naar veiligheid 

kijkt, onderscheidt ze drie componenten: hardware, 

software en mindware. “Hardware is zichtbaar, dit zijn 

de installaties waarmee wordt gewerkt. Ageing zal 

de komende jaren onze speciale aandacht hebben. 

Naarmate installaties ouder worden, neemt de uitdaging 

toe om die te onderhouden. Zeker in deze tijden van 

stijgende kosten hebben wij zorg of investeringen in 

onderhoud wel worden gedaan.” 

Menselijk falen 

De tweede component - software - staat voor de 

afspraken, procedures en maatregelen die worden 

genomen. “Bij inspecties kijken wij hier uitgebreid 

naar. Van belang is of de procedures nog wel actueel 

zijn, bij iedereen bekend zijn en geen tegenstrijdige 

afspraken bevatten”, aldus De Wilde. “Ten derde is 

de veiligheidscultuur heel belangrijk”, zegt ze, daarbij 

verwijzend naar de component mindware. “Vaak horen 

we van het management dat veiligheid bij hen op één 

staat. Toch wordt dit op de werkvloer niet altijd zo 

SAFETY DELTA NEDERLAND: 

VORDERINGEN DELEN 

Het Convenant Safety Delta Nederland 

is twee jaar geleden opgericht, met 

als doel het Nederlandse Sevesobedrijfsleven 

tot het veiligste 

ter wereld te maken. Arjan van 

Dijk, programmadirecteur van 

Safety Delta Nederland, leidt dit 

samenwerkingsverband tussen 

bedrijven, overheid en wetenschap. 

Er is het nodige bereikt, stelt hij. In 

een serie bijeenkomsten, beginnend 

vorige maand in Den Haag, wil hij 

betrokkenen een beeld schetsen wat 

er tot nog toe is gedaan. “Of het nu 

gaat om de Quickscan Process Safety 

Management, het beter leren van 

incidenten of het duiden van informatie 

voor verbeterprogramma’s: er is het 

nodige werk verzet. Wie wil kan bij 

Safety Delta Nederland on Tour komen 

luisteren, ideeën delen en kritisch zijn.” 

beleefd. Veel grote incidenten vinden door menselijk 

falen plaats. Een alarm wordt bijvoorbeeld genegeerd 

omdat in eerdere gevallen bleek dat men door kon 

werken door op een knop te drukken. Operators denken 

het beste te doen.” Sinds een aantal jaar meet DCMR 

de veiligheidsperceptie onder bedrijven. Dit heeft 

wetenschappelijk onderbouwde indicatoren opgeleverd, 

die de kracht van de veiligheidscultuur aangeven. Zo 

dienen medewerkers het als veilig te beschouwen om 

een melding te doen. Ook moeten ze het gevoel hebben 

dat er iets met hun melding gebeurt. 

Ambitieuzer 

De laatste vijf à zes jaar blijven de veiligheidsprestaties 

bij BRZO-bedrijven op hetzelfde niveau hangen, ziet 

De Wilde. “Dat geldt zowel voor de mate van naleving 

als het aantal incidenten. Gemiddeld maakt jaarlijks 

dertig procent van de bedrijven een overtreding. Dat 

percentage blijft de laatste jaren constant. Ik zie dat als 

stagnatie en heb daar geen goed gevoel bij.” Streekstra 

reageert daarop: “We moeten ons wel beseffen dat 

alles een risico heeft. Nul risico bestaat helaas niet, 

hoewel bestuurders soms anders denken. De menselijke 

factor blijft belangrijk, meer nog dan techniek. Ik heb 

bewondering voor mensen op de werkvloer die dag in, 

dag uit, scherp moeten zijn op veiligheidsvoorschriften. 

Ik zou dat niet kunnen.” De Wilde zegt geen pasklare 

verklaring te kunnen geven voor de niet verder 

verbeterende veiligheidsprestaties. “Het is taai. 

Veiligheidscultuur kun je niet zomaar vastpakken. Ik 

geloof ook niet dat we een optimum hebben bereikt. We 

moeten ambitieuzer zijn dan dat. Het is alleen de vraag 

welke volgende stap we moeten zetten.”

Pompetravaini, het “hart” van het bedrijf 

Italiaanse superioriteit in de wereld, sinds 1929 

Water, Pasta, Olie, Textiel, Wijn, Schoenen, Banden, 

Plastic, Glas, Bier, Natuursteen, Zuivel, Pharma, Vis,... 

...voor ons, hebben ze geen geheimen 

TRMX 

TRH-TRS 

TBH-TBA 

TCH 

TRVX 

Ons streven is vooruit te blijven 

HYDROTWIN 

Travaini Pompen Benelux BV • Van Elderenlaan 4, 5581 WJ, Waalre 

Ph. +31 (0)40-2232222 • Fax +31 (0)40-2232220 • sales@travaini.nl • www.travaini.nl


oktober - 2022 125 

Twitterij 

Mooi nieuws! Ons @BP_plc project 250 MW groene waterstof 

met HyCC en @PortofRotterdam staat op de IPCEI EU-lijst. 

Ec.europa.eu/commission/pre… 

Corné Boot 

In het begin haalde onze nascheidingsinstallatie een 

scheidingsrendement van 55 procent. Inmiddels is dat al 

70 procent. AVR tilt afvalbeheer naar een hoger plan volgens 

de Vereniging Afvalbedrijven. Verenigingafvalbedrijven.nl/ 

nieuws/gemeent… 

AVR energy 

VNCI onderschrijft de oproep van @SER_NL: “Maak 

grondstoffentransitie prioriteit.” Mark Intven, beleidsadviseur 

materialentransitie bij de VNCI: “Een versnelling is absoluut 

noodzakelijk, ook als we de klimaatdoelstellingen willen halen.” 

Vnci.nl/nieuws/nieuwsb… 

Koninklijke VNCI 

Vandaag laten wij samen met @PortofRotterdam de 

nieuwe Rotterdamse raadsleden kennismaken met het 

haven- en industrieel complex. #werkbezoek #kennismaking 

#samenwerking @vvanderchijs @BasDM_Janssen 

Deltalinqs 

Als locoburgemeester bij de brandweer in Europoort geweest. 

Nieuw brandbestrijdingsmaterieel voor heftige tankputbranden 

in de haven officieel in gebruik genomen. Efficiënter, sneller op 

te bouwen en veiliger voor brandweerpersoneel. De haven en 

daarmee ook Rotterdam zijn zo nog veiliger. 

Robert Simons 

Het Sophia Kinderziekenhuis Rotterdam bouwt een snoezelbadkamer. 

Ruim 100 medewerkers van Shell fietsen voor Sophia 

in een 1e lustrum wielertocht van Pernis naar Voorne-Putten 

hiervoor 15.055,- euro bij elkaar. Dank aan alle deelnemers! 

Shell Pernis 

EU27 importeert bijna 400 miljoen m3 gas per dag (!) als LNG. 

Het verbruik is ca. 1 miljard m3/dag. Terwijl Eemshaven LNG 

al volop draait, is nog geen van de vijf Duitse LNG-terminals 

gereed. 

Martien Visser

Industrial 

Rope Access 

Solutions 

Industry & Offshore Oil and Gas 

On & Offshore wind 

SkyDeck suspended platforms 

WWW.SKY-ACCESS.COM

128 



Marlies Sikken (directeur SmartPort) 

INNOVATIE 

ONDERZOEKEN, 

VERBINDEN, 

INNOVEREN 

Wat er in de Rotterdamse haven aan innovatie plaatsvindt, merk je veelal in de rest 

van Nederland. Dat maakt de rol van SmartPort des te relevanter, stelt Marlies 

Sikken. Op de SmartPort Summit, komende maand in Rotterdam Ahoy, gaan 

bezoekers uit de triple helix gezamenlijk de handen uit de mouwen steken met 

collectieve acties om de energietransitie tot een succes te maken. 



oktober - 2022 129

EEN 

MAN 

EEN 

MAN 

EEN 

WOORD 

EEN 

WOORD 

Muehlhan belooft en maakt waar 

Specialisten in staalconservering, steigerbouw en rope access 

Interesse in een afspraak? Bel 010-4264960 

www.muehlhan.nl 

staalconservering – steigerbouw – rope access


oktober - 2022 131 

is een leuke combinatie”, zegt Marlies 

Sikken over de beide functies die ze 

“Het 

combineert. In juni trad ze bij SmartPort aan 

als managing director, terwijl ze daarnaast directeur is 

van Windpark Krammer. “Het windpark is operationeel, 

waardoor je veelal met het hier en nu bezig bent”, vertelt 

ze. “Bijvoorbeeld met een trafo die te veel geluid maakt 

of hoeveel dividend er wordt uitgekeerd. Ik zit daar in 

het hart van de energietransitie. Dat heeft raakvlakken 

met SmartPort, dat meer is gericht op strategieën en 

de lange termijn. Beide kennen een andere dynamiek, 

maar hebben wel met elkaar te maken.” Sikken heeft 

een achtergrond in duurzame energie - ze werkte 

onder meer bij Vattenfall - en zegt bekend te zijn met 

waterstof, off- en onshore wind en grote zonneparken. 

“De havendynamiek was nieuw voor mij, zoals de 

logistiek en infrastructuur. Ik investeer er tijd in om dat 

te leren kennen. Zo ben ik onlangs gaan kijken hoe de 

overslag van soja van een zeeschip naar een duwbak 

verloopt. Binnenkort bezoek ik een binnenvaartschip. 

Heel interessant om daar een kijkje te nemen en er meer 

over te leren.” 

Waterstof en elektrificatie 

Sikken kende SmartPort op voorhand niet, maar 

zegt al snel onder de indruk te zijn geraakt van de 

rol die de organisatie in de haven speelt. “SmartPort 

is de verbinder tussen de drie partijen in de triple 

helix: de overheden, onderwijsinstellingen en het 

havenbedrijfsleven. SmartPort wil innovatie in de 

haven helpen versnellen door kennis te ontwikkelen 

en breed beschikbaar te maken. Als buitenstaander 

kon ik al zien dat het daar heel succesvol in is.” Het 

mooie van SmartPort is, vindt Sikken, dat als er 

stappen in het havengebied worden gezet, je dit in heel 

Nederland merkt. “SmartPort doet geen onderzoek om 

het onderzoek, maar wil bedrijven helpen om goede 

beslissingen te nemen. Zo heeft SmartPort in de 

afgelopen jaren veel aandacht besteed aan waterstof 

en elektrificatie. “Al in 2015 zijn daar de eerste stappen 

in gezet om waterstof en de brandstoftransitie op de 

agenda te zetten. Eerst door in samenwerking met 

partners de Wuppertal-scenario’s te bestuderen en 

daaruit te concluderen wat het voor de haven betekent. 

Vervolgens zijn haalbaarheidsstudies gedaan naar 

opschalingsmogelijkheden en ook is in 2019 een CEO 

Diner georganiseerd met het thema waterstof. Daar 

zijn weer vervolgonderzoeken uit gekomen. Ik vind 

het mooi dat dit bijdraagt aan de bouw van de eerste 

waterstoffabriek in de haven.” 

Innovatieklimaat 

“Een ander voorbeeld van een belangrijk project 

gaat over slimme kademuren. Met behulp van 

sensoren kunnen modellen worden opgesteld 

die precies aangeven wanneer een kademuur 

moet worden vervangen. Uit onderzoek bleek dat 

kademuren tientallen jaren langer meegaan dan de 

huidige ontwerprichtlijnen aangeven. De verlenging 

van de levensduur leidt tot veilig uitstel van het 

versterken of vervangen van de kademuur. Als zo’n 

WIE IS MARLIES SIKKEN? 

Marlies Sikken is sinds juni managing 

director van SmartPort. Ze nam het 

stokje over van Dirk Koppenol, die de 

functie tijdelijk vervulde. Ze combineert 

de baan met die van directeur van 

Windpark Krammer. Ze heeft een 

bedrijfskundige achtergrond en werkte 

eerder voor KPMG en Vattenfall. 

Bij die laatste werkgever droeg ze 

in verschillende rollen bij aan de 

energietransitie; onder andere op 

het gebied van elektrisch vervoer, 

energiemanagementsystemen, maar 

ook grootschalige duurzame opwek 

(wind en zon) en opslag (waterstof en 

batterijen). 

kademuur nog even door kan, heeft dat grote voordelen 

voor de bedrijvigheid en de economie”, zegt Sikken. 

Ook is de Haven Innovatie Barometer een belangrijk 

project, dat dit jaar voor de derde keer wordt 

uitgevoerd. “We meten hierbij het innovatieklimaat in de 

Rotterdamse haven. Waar staan we op het gebied van 

investeringen, innovatiebereidheid en waar lopen we 

tegenaan? Door te vergelijken met eerdere metingen 

krijgen we zo een realistische kijk op het verloop van 

innovatie in de haven.” 

Vraag- en visiegestuurd 

Onderzoek van SmartPort is precompetitief - de 

resultaten zijn openbaar - en wordt opgestart wanneer 

er ten minste twee ‘behoeftestellers’ zijn. Sikken: 

“Voorwaarde is dat er minimaal twee bedrijven bij 

onderzoek betrokken zijn. Naast dit vraaggestuurde 

onderzoek voeren wij ook visiegestuurd onderzoek 

uit. Dit gebeurde bijvoorbeeld op het gebied van 

waterstof, dat wij als een belangrijke ontwikkeling 

zagen. Dit visiegestuurde onderzoek blijven wij doen. 

Zo is de circulaire economie een actueel thema, waar 

we goed naar gaan kijken. Het klinkt vreemd, maar

Nieuwsgierig naar de SIR? Scan de QR-code voor meer info! 

ALGEMENE DEELNEMERSBIJEENKOMST 

De volgende algemene deelnemersbijeenkomst (ADB) zal plaatsvinden op 1 december 2022 bij het 

Zalmhuis te Capelle aan den IJssel. Zien we u daar? 

- 

Veiligheid is topsport


oktober - 2022 133 

is en je niet alle bedrijven over één kam kunt scheren. 

Daarnaast is de investeringskracht kleiner.” Ook wil 

Sikken de impact van SmartPort meer inzichtelijk 

maken. In andere woorden: zij zoekt het antwoord op 

de vraag in hoeverre innovaties in het havenindustrieel 

complex dankzij SmartPort van de grond komen. “Dat 

is een interessante vraag. Wij willen graag dat onze 

inzichten leiden tot versnelling van innovatie. We weten 

al dat voor elke euro die SmartPort in haar onderzoeken 

steekt, er zes euro bijkomen vanuit andere deelnemers 

en onderzoekssubsidies.” 

Geluid en stikstof 

Een belangrijke actuele uitdaging in de haven ligt 

volgens Sikken op het gebied van stikstof en geluid. 

“Vorig jaar is een studie gedaan naar de benodigde 

fysieke ruimte in de haven voor de energietransitie. 

Daaruit bleek dat dit nogal een uitdaging is. Daar 

bovenop worden bedrijven nu geconfronteerd met 

stikstof- en geluidsemissieplafonds. Dit heeft een 

grote impact op de haven. Op dit moment zijn we de 

mogelijkheden van een vervolgonderzoek aan het 

verkennen.” Een ander nieuw onderzoek dat SmartPort 

overweegt is naar de langetermijneffecten van de 

oorlog in Oekraïne op de Rotterdamse haven. 

Foto: Danny Cornelissen 

“SmartPort doet geen 

onderzoek om het 

onderzoek, maar wil 

bedrijven helpen om goede 

beslissingen te nemen” 

koolstofbronnen, zoals CO2, gaan bijvoorbeeld steeds 

schaarser worden. In de nieuwe economie wordt dit uit 

gerecycled materiaal of biobased stoffen gewonnen. Dit 

zijn diverse stromen, met een heel eigen dynamiek.” 

Doelen 

Hoewel SmartPort volgens Sikken naar tevredenheid 

functioneert, ziet ze een aantal punten waar ruimte 

voor verbetering zit. “SmartPort levert al een mooie 

bijdrage aan het innovatieklimaat van de Rotterdamse 

haven. Ik hoop die vertaalslag van onderzoek 

naar het bedrijfsleven nog beter te maken. Voor 

grote bedrijven is het natuurlijk om met dit soort 

langetermijnvraagstukken bezig te zijn, maar onze 

aansluiting met het mkb kan beter. Wij gaan ons 

daarop richten. Al realiseer ik mij dat het mkb divers 

Samen aan de slag 

Volgende maand, op 10 november om precies te zijn, 

houdt SmartPort in Rotterdam Ahoy weer de SmartPort 

Summit. De bijeenkomst staat deze keer in het teken 

van ‘Energie voor transitie’. “We staan voor een grote 

verbouwing. We zitten midden in de energietransitie en 

we moeten overschakelen van traditionele brandstoffen 

naar groene alternatieven. Dit moeten we samen gaan 

doen”, licht ze toe. Op de SmartPort Summit wordt 

in ochtendsessies teruggekeken op projecten die zijn 

afgerond. ‘s Middags is er een centraal programma, 

waar onder andere Derk Loorbach (directeur van DRIFT 

en hoogleraar sociaal-economische transities aan de 

Erasmus Universiteit Rotterdam) en Ayca Szapora 

(neurowetenschapper, cognitief psycholoog, zelf-realisatiecoach 

en bedrijfskundige met een Black Belt in Lean 

& Six Sigma) spreken. “Maar het wordt niet alleen zitten 

en consumeren”, kondigt Sikken aan. “We gaan ook 

gezamenlijk aan de slag, waarbij wordt bekeken welke 

collectieve acties er nodig zijn om de energietransitie te 

laten slagen. Dit actieve element maakt de SmartPort 

Summit onderscheidend. Er worden nieuwe contacten 

gelegd en nieuwe samenwerkingsideeën opgedaan. Ik 

heb de afgelopen maanden veel één-op-één-gesprekken 

gehad, maar kijk er naar uit om samen met de community 

in één ruimte aan de slag te gaan!” 

SMARTPORT SUMMIT 

10 november 2022 

Rotterdam Ahoy 

Aanmelden is mogelijk via 

Smartportsummit.nl

CORROSIEBESCHERMING, 

MET FOAMGLAS ® ISOLATIE SYSTEMEN 

Het beperken van corrosie onder isolatie en het buiten houden 

van water is van cruciaal belang om je installaties operationeel, 

veilig en performant te houden. FOAMGLAS ® isolatie is de 

duidelijke keuze en biedt ondoordringbaarheid voor water en 

damp, superieure druksterkte en constante thermische efficiëntie. 

Prestaties op de lange termijn, plus het potentieel voor minder 

reparaties en lagere onderhoudskosten, maken systemen met 

FOAMGLAS ® isolatie een toegevoegde waarde voor uw installaties.

PITTSBURGH CORNING BENELUX 

+32 (0) 471 80 60 13 

industry.be@owenscorning.com 

Voor online contact en technische 

informatie kan je ons vinden op 

WWW.FOAMGLAS.COM

136 



Kenbri Fire Fighting 

VEILIGHEID/MILIEU 

BLUSSCHUIM 

TRANSITIE MET 

GEDEGEN PLAN 

Tekst: Christel Schiphorst 

Naar verwachting wordt vanaf januari 2023 de productie, het verhandelen en het 

gebruik van PFAS-houdende producten fors ingeperkt. Het Europese chemieagentschap 

ECHA heeft een PFAS-restrictie uitgewerkt die vanaf 1 januari 2023 

van kracht wordt en die grote impact zal hebben. 

Hans Huizinga, adviseur bij Kenbri Fire Fighting op 

het gebied van blusschuim, steekt van wal: “Al ruim 

vijf jaar informeren wij bedrijven en veiligheidsregio’s 

over de grootschalige verandering die op komst 

waren rondom het gebruik van fluorhoudend blusschuim. 

Vele organisaties hebben er tot nu toe echter 

voor gekozen om maatregelen aangaande de transitie 

van fluorhoudende naar fluorvrije materialen vooruit te 

schuiven. De wetgeving is nu echter duidelijk, evenals 

het tijdpad.” 

ECHA geeft in de restrictie een tijdpad voor de 

uitfasering van PFAS in blusschuim opgenomen. Dat 

tijdpad maakt duidelijk dat Seveso-bedrijven nog tien 

jaar de tijd hebben om definitief over te schakelen op 

fluorvrije alternatieve blusmiddelen. PFAS-houdend 

blusschuim mag in die overgangstijd nog wel worden 

gebruik . De genoemde transitietermijnen gaan echter 

wel vergezeld van zeer strenge voorwaarden, waaronder 

PFAS-houdend schuim mag worden gebruikt of in 

opslag gehouden. Dit alle moet zijn vastgelegd in een 

schuimtransitieplan. 

Klokt tikt 

“De klokt tikt”, zegt Huizinga, “de gebruikers moeten 

gedurende de transitiefase een locatiespecifiek 

‘managementplan voor PFAS-houdend blusschuim’ 

opstellen, waarin gedetailleerd is beschreven voor welke 

doeleinden en scenario’s het schuim wordt toegepast, 

op welke wijze het schuim wordt ingezet en hoe het 

opruimen van schuimresten en verontreinigingen en het 

grondig reinigen van de gebruikte brandbestrijdingsmaterialen 

zijn geborgd. Deze plicht gaat zes maanden na 

het van kracht worden van de regelgeving in. Dat zou 

dus al in juli 2023 aan de orde zijn.” 

Krachten bundelen 

“Gelukkig hebben bedrijven als het onze, in samenwerking 

met andere spelers zoals Arcadis en Kappetijn 

Safety Services, al geruime tijd voorbereidingen 

getroffen om ervoor te zorgen dat Seveso- en BR- 

ZO-bedrijven kunnen voldoen aan de regelgeving. Het 

artikel van Kappetijn, elders in Europoort Kringen geeft 

een heldere omschrijving en stappenplan aangaande de 

schuimtransitie en het managementplan. Onze samenwerking, 

onder de naam PFAS Cleaning & Treatment 

Solutions (www.pfasoplossingen.nl) verenigt bedrijven 

met verschillende disciplines, die allemaal nodig zijn om 

te kunnen voldoen aan de weten regelgeving”, aldus 

Huizinga. 

Voertuigen reinigen 

Naast advisering en verkoop van fluorvrij blusschuim 

heeft Kenbri daarom recent een extra dienstverlening 

toegevoegd aan het toch al brede pakket. Het betreft 

het reinigen van schuimblusvoertuigen op haar vestiging 

in Numansdorp. De speciaal ingerichte cleaning-faciliteit 

is ondertussen al volgeboekt tot medio februari 

volgend jaar. 

In het kort gaat het als volgt in het werk: Om de uitwisseling 

van het blusschuim grondig aan te pakken, wordt 

eerst de inhoud van de schuimtank geledigd en veilig 

afgevoerd. Daarna wordt het gehele systeem doorge-


oktober - 2022 137 

Hans Huizinga 

spoeld met water, volgens een vast omkaderd procedé. 

Omdat het reinigen van een blussysteem met alleen 

water niet optimaal effectief is voor het verwijderen van 

PFAS, kan een extra reinigingsstap worden toegevoegd, 

op basis van een door Arcadis opgesteld reinigingsprocedé, 

dat gebaseerd is op het gefaseerd spoelen van 

het schuimblusvoertuig met verschillende concentraties 

van een speciaal door Arcadis ontwikkelde reinigingsvloeistof. 

Maar het reinigen van schuimblusvoertuigen is slechts 

één van de noodzakelijke stappen in het transitieproces. 

Voor bedrijven onder de Seveso- en BRZO-regeling zijn 

veel ingrijpender maatregelen nodig. 

Enorme impact 

Hans Huizinga, tevens lid van de landelijke Werkgroep 

Brandblusschuim & PFAS - Actieprogramma PFAS, kan 

niet genoeg benadrukken welke enorme impact deze 

transitie zal gaan hebben: ”De kosten zijn immens, en 

je moet groots denken om dit te kunnen bevatten, maar 

met ons stappenplan kunnen we onze klanten helder en 

duidelijk helpen om veilig voor mens en milieu de overstap 

naar fluorvrij te kunnen maken. Er zijn ondertussen 

écht zeer goed werkende PFAS-vrije equivalenten voor 

fluorhoudend schuim op de markt, die dezelfde bluscapaciteit 

hebben als fluorhoudende materialen. Denk 

hierbij aan ons Respondol, bijvoorbeeld.” 

Fluorvrij schuimconcentraat 

“Respondol van Angus Fire is een hoogwaardig synthetisch 

fluorvrij alcoholbestendig schuimconcentraat 

(FF), speciaal ontwikkeld voor het blussen en beveiligen 

van alle soorten ontvlambare vloeistoffen en klasse A 

branden”, legt Huizinga uit. “Het schuim is uitermate 

geschikt voor hulpverleners die worden geconfronteerd 

met uiteenlopende risicosituaties. Dit schuim wordt 

gebruikt bij situaties met een verhoogd risico waar koolwaterstoffen, 

zoals oliën, benzine, dieselbrandstof en 

luchtvaart kerosine en/of polaire oplosmiddelen [dat wil 

zeggen als alcoholen, ketonen, esters en ethers, red.] 

worden opgeslagen, verwerkt of getransporteerd.” 

Bedrijven assisteren 

“Respondol biedt daarbij een damponderdrukkende 

schuimdeken op niet ontstoken koolwaterstoffen. Bovendien 

kan dit zeer stabiele schuim lange tijd worden 

opgeslagen en ook worden gebruikt als een blusmiddel 

bij het bestrijden van bosbranden, Klasse A-materialen 

zoals hout, papier en autobanden.” 

Huizinga sluit af: “Het wordt dringen geblazen om de 

bedrijven te assisteren met hun managementplan, maar 

het is tegelijkertijd de opmaat naar een fluorvrij milieu 

en veilige (werk)omgeving, waar iedereen bij gebaat 

zal zijn.” Hij begrijpt heel goed dat er een bepaalde terughoudendheid 

is om volledig over te gaan op fluorvrij, 

in geval er ernstige grootschalige incidenten zouden 

optreden, maar ook daarvoor is hij al bezig met een concreet 

voorstel, waarbij zelfs een grensoverschrijdende 

samenwerking voorzien is. 

Christel Schiphorst is marketingspecialist bij Kenbri Fire 

Fighting.

138 



Eerste plant Xycle in Rotterdam 

CIRCULARITEIT 

PYROLYSEOLIE 

UIT MOEILIJKE 

PLASTICS 

Xycle wil de komende tien jaar wereldwijd recyclingfabrieken bouwen die samen 

jaarlijks 1 miljoen ton plastic omzetten in pyrolyseolie. Hoewel het groeitempo al 

ambitieus is, is de kans volgens bestuurder Chris Kamp niet ondenkbeeldig dat 

dit verder zal worden opgevoerd. Zeker is dat de eerste plant in de haven van 

Rotterdam wordt gebouwd.


oktober - 2022 139 

Aan de Rijndwarsweg in de Europoort gaan in het 

vierde kwartaal dit jaar de bouwwerkzaamheden 

van start voor de bouw van de eerste fullscale 

fabriek van Xycle. Dit bedrijf is een joint venture 

bestaand uit NoWit, Patpert Teknow Systems en 

Vopak. De techniek die in de fabriek zal worden 

toegepast is afkomstig uit India, om precies te zijn van 

medeaandeelhouder Patpert Teknow Systems. “Het 

bedrijf heeft in India ongeveer twintig plants gebouwd, 

die brandstof uit plastic afval produceren. Dat is 

natuurlijk een mooie eerste stap, maar ook niet meer 

dan dat. Er brandstof van maken, is immers een dure 

manier van verbranden”, vindt Kamp. Daarom is hij er 

vooral in geïnteresseerd om uit het plastic pyrolyseolie 

te maken, die als grondstof voor nieuw plastic kan 

dienen. “Wij kijken naar circulariteit.” 

Relativering 

Een vijftal jaar geleden heeft NoWit voor het eerst in 

India kennis gemaakt met de Patpert-technologie. Twee 

jaar geleden startten de drie bedrijven Xycle op. “Wil 

je iets bereiken, dan heb je een proefinstallatie nodig”, 

blikt Kamp terug. “Deze beschikte over een reactor 

waarmee jaarlijks 50 kilo plastic kan worden verwerkt. 

Hierin hebben we verschillende soorten plastic getest, 

van matrassen, windturbinebladen tot en met afval van 

The Ocean Cleanup aan toe.” De volgende stap is de 

te bouwen fabriek in Rotterdam, die jaarlijks 20.000 

ton plastic afval kan verwerken tot bijna 21 miljoen liter 

pyrolyseolie. De getallen lijken indrukwekkend, maar 

behoeven ook enige relativering. “Onze jaarproductie 

staat gelijk aan een dagproductie van van een normale 

chemische fabriek. De doelstellingen van de chemische 

fabrieken is om 10 procent van de productie van plastic 

te verkrijgen uit pyrolyseolie afkomstig van afval uit 

plastic. Als wij aan die vraag willen voldoen, zouden 

we honderden installaties moeten bouwen met een 

productiecapaciteit van 20.000 tot 80.000 ton plastic. 

Het is een ontwikkeling van duizenden naar miljoenen 

tonnen. Bijna een onmogelijke opgave.” 

Probleem 

Deze maand komen de meeste vergunningen waarschijnlijk 

binnen. Zes weken later volgt de definitieve 

vergunning. Vanaf medio november zullen de bouwwerkzaamheden 

beginnen. De schaarste aan bouwmaterialen 

heeft het projecten weliswaar parten gespeeld, 

zegt Kamp, maar er is geen vertraging opgelopen. “De 

prijs van staal was een half jaar geleden hoog, maar is 

nu weer gelijkwaardig aan het prijsniveau van een jaar 

geleden. Zo vindt de markt stabiliteit.” De keuze voor 

Rotterdam als locatie was een makkelijke, valt uit zijn 

woorden op te maken. “Uit onze analyse kwam Rotterdam 

als meest aantrekkelijke haven naar voren.” 

De fabriek in Rotterdam komt uit drie delen te bestaan.

140 



De fabriek in Rotterdam kan jaarlijks 20.000 ton plastic afval verwerken tot bijna 21 miljoen liter pyrolyseolie.


oktober - 2022 141 

Monomeren 

‘Moeilijke plastics’, zoals Kamp dat noemt, zijn de 

feedstock voor de fabriek. Hij doelt daarmee op 

plastics die niet mechanisch te recyclen zijn, zoals 

plastics van schepen, verpakkingsmateriaal en 

gemixte en verontreinigde folies. “Om er zeker van 

te zijn dat we zuivere olie kunnen leveren, bouwen 

we een pre-treatmentinstallatie. Die haalt organische 

verontreiniging, staal en hout eruit.” Vervolgens wordt 

het plastic geagglomereerd: het wordt tot bolletjes 

geperst, wat de dichtheid en daarmee ook de opbrengst 

vergroot. Vervolgens wordt het met behulp van 

infrarood gescheiden, waarna het in de installatie tot 

een temperatuur van 475 graden Celsius wordt verhit. 

Van een vaste vorm wordt het gasvormig en uiteindelijk 

vloeibaar. “In de destillatiekolom wordt het omgezet 

in monomeren. Dit zijn koolstofketens die op diesel en 

plastic lijken. Hoe groter de gelijkenis, hoe beter de 

kwaliteit van de olieproducten.” 

Vraag 

Kamp zegt met ‘alle grote partijen’ in gesprek te zijn 

over de afname van de pyrolyseolie. “Alle chemische 

fabrieken willen onze olie graag hebben. Ons product 

is heel schoon. Het kookpunt van onze pyrolyseolie 

ligt laag genoeg om in heel veel chemische fabrieken 

te kunnen toepassen als pyrolyseolie afkomstig van 

gerecycled plastic. Aan de vraagzijde is er volop 

“Om er zeker van te zijn 

dat we zuivere olie kunnen 

leveren, bouwen we een 

pre-treatmentinstallatie” 

belangstelling.” Volgens Kamp is de vraag naar 

duurzaam plastic veel groter dan nu kan worden 

geleverd. “Daardoor gaan de prijzen de hoogte in. 

Wereldwijd zijn er ongeveer zes technieken beschikbaar 

voor de fullscale productie van pyrolyseolie uit plastics. 

Die zijn allemaal nog proof-of-concept. Wij beschikken 

over het voordeel dat onze technologie in India al in de 

praktijk op twintig locaties heeft gedraaid. Stel, je bent 

de enige met een pen en tien anderen willen schrijven. 

Dan is het de vraag wiens behoefte het grootst is. Dit 

gegeven draagt bij aan onze winstgevendheid.” 

DE ROL VAN VERBINDER 

Het in het Brabantse Willemstad 

gevestigde NoWit - dit staat voor 

‘No waste in time’ - richt zich primair 

op projecten waarmee CO2 valt te 

besparen en grondstoffen kunnen 

worden gewonnen. “Het liefst werken 

wij met bestaande technieken”, zegt 

Chris Kamp van het bedrijf. “Wij zijn 

de verbinder tussen de uitvinder en 

partijen met geld. Als een techniek op 

niveau is gebracht, wordt het vanuit 

een grote partij uitgevoerd. Heeft een 

bedrijf omvang en staat de fabriek, 

dan verliest het onze interesse en 

trekken wij ons terug. Ik noem het dan 

een spreadsheetbedrijf.” NoWit werkt 

ook met Vopak samen in het bedrijf 

Xirqulate, een bedrijf dat hoog- en 

laagcalorische reststromen verwerkt 

om er grondstoffen van te maken 

voor de keramische industrie. “Tevens 

besparen we met deze wereldwijd 

gepatenteerde techniek veel CO2. We 

verwachten deze fabriek over anderhalf 

jaar te gaan bouwen. Daarmee kan 

jaarlijks 630.000 ton CO2-uitstoot 

bespaard.” 

Drie delen 

De fabriek in Rotterdam komt uit drie delen te bestaan: 

een pre-treatmentinstallatie, de pyrolyse-installatie en 

de tankopslag. “Omdat dit de eerste fabriek buiten India 

wordt, hebben we besloten dit bij elkaar te plaatsen. Zo 

kunnen bezoekers alles in één keer zien. Het is echter 

goed mogelijk dat wij het verwerken van plastic - een 

mechanische proces - en het maken van de olie - dit 

is chemisch - van elkaar los knippen. Het is denkbaar 

dat er in Rotterdam meer chemische pyrolysefabrieken 

worden gebouwd, zonder plasticverwerking. Meerdere 

bedrijven in de haven hebben kenbaar gemaakt 

interesse te hebben in een plant op hun terrein.” 

iPhone 

De komende tien jaar wil Xycle meerdere fabrieken 

bouwen, kondigt Kamp aan. In landen als Denemarken, 

Italië, Spanje, Maleisië, Singapore, Australië en de VS 

zou er interesse zijn. Dat is ambitieus, erkent Kamp. 

“Daarnaast vergt het maken van plastic uit afval R&D. 

Vergelijk het met een Nokia, waar tien jaar geleden 

iedereen tevreden mee was. Maar nu wil men een 

iPhone 13. Dankzij R&D moeten wij in staat worden 

gesteld om in de toekomst die iPhones 14, 15 en 16 aan 

te kunnen bieden. Daar is kennis voor nodig die uit de 

gehele keten komt. Het is een proces dat je met elkaar 

moet doen. Dat maakt het uitdagend, zeker omdat er 

vanuit de afvalmarkt, innovatie en chemische fabrieken 

nog niet vaak is samengewerkt. Normaliter zullen deze 

markten elkaar niet vinden. Dit maakt het uitdagend, 

maar tegelijkertijd ook leuk.”

Terra Inspectioneering

Totaalleverancier 

voor industriële 

brandbestrijding 

Advies 

Levering 

Verhuur 

Service & Onderhoud 

Keuring & Inspectie 

Meer weten of kennismaken? 

Bel 0187-493588, kijk op Kenbri.nl of scan de QR-code.


oktober - 2022 145 

MENSEN 

BASTIAAN SPOELSTRA heeft 

per 1 september jl. de overstap 

overgemaakt van Bilfinger Industrial 

Services naar de Verwater 

Group. Daar is hij als cfo in dienst 

getreden. Spoelstra werkte bijna 

twaalf jaar voor Bilfinger. 

Sinds 1 juli jl. is SARAH 

OLIEROOK bij het Havenbedrijf 

Rotterdam actief in de functie van 

manager port security. Ze werkt 

ruim 13 jaar bij het havenbedrijf. 

Energie Data Service Nederland 

(EDSN). Dit is de IT-partner van de 

regionale netbeheerders, TenneT 

en GTS. 

Coo HARRY VAN RIETSCHOTEN 

vertrekt per 30 september a.s. bij 

HES International. Hij was sinds 

tien jaar in deze functie actief en zal 

vanaf volgende maand ‘elders zijn 

ambities vormgeven’. 

Bij Pontifexx is CHARLOTTE 

KROON vorige maand als 

maintenance consultant in dienst 

getreden. 

Charlotte Kroon 

CEES OUDSHOORN stopt als 

algemeen directeur van VNO- 

NCW. Hij is 22 jaar directielid 

bij de werkgeversorganisatie 

geweest. Oudshoorn wordt per 1 

april 2023 opgevolgd door FOCCO 

VIJSELAAR, die nu nog directeurgeneraal 

bedrijfsleven & innovatie is 

bij het ministerie van Economische 

Zaken. 

Cees Oudshoorn 

FIEN BOSMAN-VAN GELDER 

gaat per 1 november a.s. aan de 

slag als sr. communicatieadviseur 

wetenschap/persvoorlichter bij 

de Convergence Alliance tussen 

TU Delft, Erasmus Universiteit 

Rotterdam en Erasmus MC. 

De afgelopen zes jaar was zij 

communicatieadviseur wetenschap 

bij de TU Delft. 

VTTI heeft GUY MOEYENS 

aangesteld als nieuwe ceo. Hij 

volgt ROB NIJST op, die het bedrijf 

verlaat. Moeyens werkte eerder 

langere tijd voor BP. 

Sinds 2 september jl. is NIENKE 

HOMAN de nieuwe voorzitter van 

de Raad van Commissarissen bij 

Harry van Rietschoten 

Ook OZLEM HUMUR heeft de 

HES-organisatie verlaten, om 

precies te zijn de HES Botlek Tank 

Terminal. Ze werkte er elf jaar, 

onder meer als veiligheidskundige/ 

QESSH officer. Met ingang 

van 1 september jl. is zij bij de 

Nederlandse Arbeidsinspectie aan 

de slag gegaan. 

IESJA WESTERBEEK vervult bij 

Toxic een nieuwe functie. Ze is 

nu product manager, nadat ze er 

2,5 jaar als managing editor heeft 

gewerkt. 

Iesja Westerbeek 

Sinds het begin van deze maand 

is FRANS VAN KEULEN met 

pensioen. Hij werkte 21 jaar bij het 

Havenbedrijf Rotterdam, waarvan 

de laatste 11 jaar als adviseur 

hospitality & events. 

FERRIE FÖRSTER is vorige maand 

LINCO NIEUWENHUYZEN 

opgevolgd als secretaris van de 

Economic Board Zuid-Holland. 

JACQUELINE VAESSEN is per 

direct gestart als kwartiermaker 

bij de nieuwe vereniging Waterstof 

Nederland. Tot begin volgend jaar zal 

zij de oprichting begeleiden, waarna 

deze in januari 2023 kan starten. 

Waterstof Nederland wordt de 

gesprekspartner van de Nederlandse 

waterstofketen voor ministeries 

en andere organisaties over 

waterstof in al haar facetten. De 

initiatiefnemers zijn Air Liquide, BP, 

Eneco, Engie, HyCC, Ørsted, RWE, 

Shell, Vattenfall en Yara samen met 

Deltalinqs en het H2 Platform. 

Commissaris bij het Havenbedrijf 

Rotterdam WOUTER VAN 

BENTEN is voor een tweede 

termijn benoemd. Hij trad in 

september 2018 aan als lid van de 

Raad van Commissarissen. Zijn 

termijn liep op 31 augustus j.l. af. 

Zijn tweede termijn eindigt op 31 

augustus 2026. 

Wouter van Benten

Onderhoud en bescherming 

van opslagtanks in agressieve 

omgevingen 

Betonnen structuren, zoals opslagtanks voor afvalwater, worden vaak blootgesteld aan 

agressieve invloeden. Biogene zuren tasten het beton aan, scheuren ontstaan, zuren 

dringen verder door, het beton brokkelt af en de structuur wordt onbruikbaar. De nieuwe 

coating MasterSeal 7000-CR gebaseerd op de nieuwe technologie Xolutec biedt een 

weerstand tegen extreme chemische invloeden met de juiste elasticiteit om barsten in 

het beton van deze tanks doeltreffend te overbruggen. De levensduur van het beton 

wordt verlengd en het onderhoud vermindert aanzienlijk. 

Voor meer informatie bezoek onze website of contacteer ons. 

www.master-builders-solutions.nl 

mbs-cc-be@mbcc-group.com 

Tel. +32 11 34 04 31 

A brand of


oktober - 2022 147 

AGENDA 

3 NOVEMBER 

ROTTERDAM 

ROTTERDAM ENERGY 

PORT 

www.managementproducties.nl 

10 NOVEMBER 

ROTTERDAM 

SMARTPORT SUMMIT 

www.smartport.nl 

15 T/M 17 NOVEMBER 

GORINCHEM 

VAKBEURS RECYCLING 

www.recyclingvakbeurs.nl 

22 NOVEMBER 

UTRECHT 

NATIONAAL CONGRES 

BRZO 

www.outvie.nl 

29 EN 30 NOVEMBER 

AMSTERDAM 

OFFSHORE ENERGY 

www.offshore-energy.biz 

26 JANUARI 

UTRECHT 

JAARCONGRES 

INDUSTRIËLE 

VEILIGHEID 

www.heliview.nl 

14 T/M 16 MAART 

ROTTERDAM 

STOCEXPO 

www.stocexpo.com 

17 T/M 19 APRIL 

ROTTERDAM 

EUROMAINTENANCE 

www.euromaintenance.net 


ROTTERDAM 

MAINTENANCE NEXT 

www.maintenancenext.nl 

9 T/M 11 MEI 

ROTTERDAM 

WORLD HYDROGEN 

SUMMIT & EXHIBITION 

www..world-hydrogen-summit.com 

15 T/M 17 NOVEMBER 

VAKBEURS RECYCLING 

De wereld van afval- en grondstoffenbeheerders 

is volop in beweging. De doelstellingen van 

bedrijven met grote afvalstromen en overheid 

worden ambitieuzer en de mogelijkheden voor 

betere en meer duurzame recycling nemen alleen 

maar toe. Exposanten van Vakbeurs Recycling 

bieden systemen voor recyclingtechniek en 

afvalmanagement. Afvalprofessionals van onder 

meer recyclingbedrijven, bouwen sloopbedrijven, 

gemeenten, overheid, industrie, afvalinzamelaars en 

bedrijven met grote afvalstromen vinden er producten, 

systemen en diensten op het gebied van inzameling, 

afvalmanagement en verwerken en sorteren van afval. 

22 NOVEMBER 

NATIONAAL CONGRES BRZO 

Op 22 november houdt Outvie in Van der Valk in 

Utrecht ‘hét jaarlijkse onafhankelijke kennis- en 

netwerkplatform voor de gehele BRZO-keten’. Het 

Nationaal congres BRZO brengt alle partijen in de 

keten samen: overheden, inspectiediensten, BRZObedrijven, 

onderzoeks- en ingenieursbureaus en 

andere belanghebbenden. Bezoekers worden tijdens 

het congres bijgepraat over de inspectiediensten, 

de Omgevingswet en men leert over diverse 

veiligheidsrisico’s - zowel intern als extern - die een 

grotere rol gaan spelen. Op het evenement worden 

praktijkervaringen van bedrijven en vakgenoten 

gedeeld. Ook is er ruimte om te netwerken. 

Het congres richt zich op toezichthouders, 

HSE-functionarissen, productiemanagers, 

onderhoudsingenieurs, medewerkers kwaliteitzorg, 

veiligheidsmanagers en beveiligingsdeskundigen. 


MAINTENANCE NEXT 

Iedereen die ertoe doet in de wereld van industrieel 

onderhoud is tijdens Maintenance NEXT te vinden 

in Rotterdam Ahoy. Duizenden onderhoudsprofessionals 

en technisch dienstverleners vinden hun weg 

naar de de belangrijkste technologie- en onderhoudsvakbeurs 

van de Benelux: Maintenance NEXT. 

Op de beursvloer kunnen professionals nieuwe kennis 

en expertise opdoen en zich laten onderdompelen 

in de nieuwste technieken, innovaties, technische 

oplossingen en hightech producten die de exposanten 

op de beurs laten zien. Tijdens het evenement 

worden verschillende netwerkbijeenkomsten gehouden, 

waar professionals werkzaam in het industrieel 

onderhoud elkaar ontmoeten. De bijeenkomsten 

staan in het teken van kennis delen en netwerken.


oktober - 2022 149 

PRINSHEERLIJK MAAR 

NIET VRIJBLIJVEND… 

COLUMN 

MAI ELMAR & FRIENDS 

Prinsjesdag ligt alweer allengs achter ons, 

maar het vinden van een actieve aanpak 

en samenhang niet. 

Er is meer dan genoeg aan de hand; 

ondernemers en werkgevers kampen 

met personeelstekorten, stijgende huren, 

energieprijzen en grondstofprijzen. Een 

ongekende inflatie, een stijgend minimumloon 

en stijgende belastingen zijn daarbij gekomen. 

De kansenongelijkheid neemt nog immer toe en 

dat is voor niemand goed. 

Immers, een bestaanszekerheid geeft rust, 

hoop en vertrouwen. Kortom niet overleven, 

maar leven! Dit is belangrijk voor mens én 

onderneming om onderaan de streep iets over 

te houden. 

Uit een recente peiling onder leden van VNO- 

NCW West kwam naar voren dat het tekort 

aan medewerkers, belemmerende regelgeving 

én het overheidsbeleid door ondernemers en 

werkgevers als belangrijke tekortkomingen 

worden ervaren. 

de gezondheidszorg én in innovaties. En in 

dit alles, niet te vergeten….hoe gaan we om 

met schaarste, investeren en tegelijkertijd het 

beteugelen van speculeren, kortom, een balans 

zien te herpakken. 

Geld blijkt echter niet schaars en dat is dan 

wellicht een ‘zegen’ in dit alles, laten we daar 

- vooral in deze tijd - ook naar kijken. Kijken 

naar en lering trekken uit de vele initiatieven 

en innovaties, zoals walstroom, een eerste 

watertaxi op waterstof, CO2-opvang, Rotterdam 

Hydrogene Hub, Talenthub, Manifest op 

Zuid en IT-campus… om er maar een paar te 

noemen. Rotterdam blijkt te kunnen bijdragen 

aan oplossingen. Laten we vooral zorgen 

dat dit wordt voortgezet en verbreed mét de 

benodigde investeringen én regelgeving die het 

mogelijk maakt. Loco-burgemeester Simons zei 

laatst ‘nood breekt wet’. Zijn boodschap in deze 

aan Den Haag krachtig: “Zorg desnoods met 

een noodwet dat noodzakelijke milieuprojecten 

door kunnen gaan om verandering in transitie 

versneld mogelijk te maken.” 

MAI ELMAR, 

directeur van Cruiseport 

Rotterdam. De columns 

van Mai worden geregeld 

afgewisseld met die van 

gastcolumnisten. 

Een gemis aan betrouwbaarheid lijkt de simpele 

conclusie in deze. Een vorm van onwaarachtig 

ervaren vrijblijvendheid wellicht? Evenwel, 

om zaken weer in balans te krijgen c.q. te 

herstellen is leiderschap nodig - van een 

ieder. Maar zeker óók in helder beleid en tijdig 

ingrijpen op basis van accurate feiten. Én niet 

het minst, investeringen zijn nodig! Investeren 

in de BV Nederland, het vestigingsklimaat 

en haar inwoners, nu belangrijker dan ooit. 

We dienen simpelweg niemand in de kou te 

laten staan, niet letterlijk noch figuurlijk. Ergo, 

inderdaad investeren, investeren in mens en 

samenleving, in het klimaat, het onderwijs, 

Een terechte oproep, met andere woorden 

vlotten en niet stagneren. De leuze van 

Rotterdam ‘sterker door strijd’ past hier goed. 

Samen aan de bak, samen met bestuur én 

bestel strijdend voor een behouden toekomst. 

Handelen met een gezamenlijk doel voor ogen 

in begrip en bereidheid, zal uiteindelijk soelaas 

moeten kunnen bieden voor hernieuwde 

stabiliteit naar een betere toekomst door de 

transitie heen. 

Dit alles opdat wij dit land - in een verenigd 

Europa - beter achterlaten voor de volgende 

generaties en dat is immers niet vrijblijvend!

Tank Optimization & 

Emissions Reduction 

Our approach is simple: leverage our portfolio of world-class 

products to help tank owners manage their tanks more 

efficiently, safely and profitably. From optimizing capacity 

and inventory utilization to reducing VOC emissions and 

extending maintenance intervals, we can support your 

operation with our dependable and proven product line. 

hmttank.com 

USA | United Kingdom | Netherlands | Turkey | Bahrain | Singapore | Australia

OVERVIEW OF OUR SOLUTIONS 

Floating Roof Seals 

Primary Seals 

Floating Roofs 

Aluminum IFRs 

Aluminum Domes 

API, AWWA and Non-ventilated 

VOC Reduction 

Guide Pole Sleeves 

Secondary Seals 

Wax Scraper Systems 

Foam Dams 

Stainless Steel IFRs 

Hybrid IFRs 

Composite IFRs & EFRs 

API Separator Covers 

Drain Systems 

Pivotmaster Drain Systems 

Sumpmaster Check Valves 

Legmaster Sealing System 

Services 

Installation and Install Support 

Floating Suctions/Skimmers 

3D Laser Scanning / Verticality 

hmttank.com 

USA | United Kingdom | Netherlands | Turkey | Bahrain | Singapore | Australia

• Tank reiniging 

• Industieele reiniging 

• Transport 

• Riool reiniging 

• Containerservice 

• Milieuvriendelijk ontgasen 

Austria - 

Germany - The Netherlands - Belgium

Follow us 

www.st-cleaning.com


IN DE NOVEMBER-EDITIE 

Hedi Visscher, directeur van PortXL, 

geeft tekst en uitleg over het zevende 

acceleratorprogramma dat dit najaar van start 

is gegaan. Ze licht de meest aansprekende scaleups 

en start-ups van dit jaar toe. Visscher leidt 

PortXL sinds mei dit jaar en vertelt in Europoort 

Kringen over haar ervaringen tot nog toe 

én haar plannen. 

Een nieuwe iTanks Innovation Masterclass. 

De update van de Richtlijn Steigers nadert 

haar voltooiing. In Europoort Kringen geeft 

branchemanager Gerard Westenbroek van 

de Vereniging van Steiger-, Hoogwerken 

Betonbekistingbedrijven (VSB) uitleg 

over de belangrijkste wijzigingen. Ook gaat 

hij in op de introductie van de nieuwe Richtlijn 

Hangbruginstallaties. 

Wat zijn de belangrijkste trends in de rope 

access-markt? De eerste Europoort Kringen Rope 

Access Poll biedt inzicht in de laatste stand van 

zaken in deze markt. 

Onlangs is een quickscan verricht naar 

het hergebruik van restwarmte van de 

waterzuivering bij Shell Pernis en de nog te 

bouwen electrolysers op de Tweede Maasvlakte. 

Lees de bevindingen volgende maand in Europoort 

Kringen. 

En nog veel meer! 

Verhuur van MOBIELE 

STOOM-UNITS 

Tevens leverancier van bio-olie. 

BINNEN 24 UUR 

TER PLAATSE 

IN HET 

GEHELE LAND 

A.J. van der Kooy b.v. 

Denariusstraat 19 a , 4903 RC Oosterhout 

Tel.: +31(0)88 36 94 240 

Mob: +31(0)65 46 75 008 

www.vdkooy.nl | info@vdlooy.nl 

Adv half vdKooy-EK.indd 1 27-03-18 12:44

VAN DER LINDEN & VELDHUIS 

● INDUSTRIËLE ISOLATIE 

● BRANDBESCHERMING 

● TRACING 

● STEIGERBOUW 

Isolatie als tweede natuur 

Van der Linden & Veldhuis Isolatie B.V., Edisonstraat 5, 3133 KG Vlaardingen 

Postbus 232 - 3130 AE Vlaardingen, Telefoon 010 - 445 66 00, Telefax 010 - 435 64 80 

Vestigingen: Sas van Gent en Wormerveer 

www.lindveld.nl

10-2022|Europoort Kringen

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?