Magazin ADAC Supercross Stuttgart 2022

HOFFNUNG UND
SPANNUNG HOCH ZWEI
SX1: ERSTMALS ZWEI HOFFNUNGSLÄUFE, UM DEN
WETTBEWERB ATTRAKTIVER UND FAIRER ZU MACHEN
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QUALIFIKATIONSRENNEN A
SX1: 11 Fahrer / 12 Runden
SX2: 11 Fahrer / 8 Runden
QUALIFIKATIONSRENNEN B
SX1: 11 Fahrer / 12 Runden
SX2: 11 Fahrer / 8 Runden
VON MINI BIS VOLLPROFI
ALLE KLASSEN AUF EINEN BLICK
In der SX1, der Königsklasse, kommen die großen Maschinen
zum Einsatz. Sie dürfen entweder einen Zweitakt-
Motor mit bis zu 500 Kubikzentimetern Hubraum oder
einen Viertakter mit bis zu 650 Kubikzentimetern Hubraum
haben (ca. 55 bis 60 PS). An beiden Tagen gibt es
mehrere Rennen: Auf drei Vorläufe folgt ein Last Chance
Qualifying-Rennen, an welches sich das Abendprogramm
anschließt. Dort warten auf die Fahrer jeweils zwei Qualifikationsrennen
und zwei Hoffnungsläufe, ehe das Finale
steigt. Mittels einer Punktewertung für beide Renntage
wird der „König von Stuttgart“, also der beste Fahrer des
Wochenendes, ermittelt.
SX4
Früh übt sich, deswegen gibt es beim ADAC
Supercross Stuttgart schon seit einigen Jahren die
SX4 für regionale Nachwuchsfahrer zwischen
neun und zwölf Jahren.
Sie tragen in der Hanns-Martin-Schleyer-Halle am Samstagabend
ein Rennen mit zwölf Fahrern aus. Ihr Einsatz bleibt
auf das Supercross in Stuttgart beschränkt. Denn beim ADAC
Supercross Dortmund darf der dortige Nachwuchs ran. Eingeladen
werden die Nachwuchstalente aufgrund ihrer
Outdoor-Erfolge in der Baden-Württembergischen ADAC/
DMV Jugend-Motocross Meisterschaft (BW-Cup). Ihre kleinen
2-Takt-Maschinen verfügen über 50 bis 65 Kubikzentimeter
Hubraum und leisten zwischen 17 und 20 PS.
SX1 UND SX2
In diesen beiden Klassen starten rund 50 Profis, die in Teilen mit Moto- und Supercross ihren Lebensunterhalt
finanzieren. Der Unterschied der beiden Klassen findet sich bei den Motorräder.
Seit 2022 ist die Altersbegrenzung der Piloten in der SX2
weggefallen. Mit dieser Neuerung passt sich der ADAC SX
Cup internationalen Serien an. In Stuttgart dürfen die
SX2-Piloten mit Zweitakt-Motoren (bis 125 ccm) oder Viertakt
(bis 250 ccm) starten. Die besten Fahrer dürfen ihr
Können am Abend beweisen. Deswegen steigen für die
SX2-Fahrer analog zur SX1 bereits am Nachmittag die Vorläufe
und das Last Chance Qualifying-Rennen, bevor das
Abendprogramm mit Qualifikationsrennen, Hoffnungslauf
und anschließendem Finale beginnt. Auch hier ist der
Punktsieger der Tagessieger. Der beste Fahrer nach beiden
Veranstaltungstagen darf sich „Prinz von Stuttgart“ nennen.
SX5
Bei der SX5 handelt es sich ebenfalls um die jüngste
Nachwuchsklasse, die für Fahrer zwischen sieben und
zehn Jahren geschaffen wurde.
Sie tragen am Freitagabend ein Rennen mit zwölf Fahrern
aus. Sie haben sich wie die SX4 über den BW-Cup qualifiziert.
Auch die SX5-Teilnehmenden sind nur in Stuttgart am
Start. Bei den weiteren Supercross-Events des ADAC dürfen
andere regionale Nachwuchs-Sportler ihr Können unter Beweis
stellen. Neu in diesem Jahr: Alle SX5-Piloten werden
erstmals das Rennen mit Elektro-Motorrädern bestreiten.
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Die 5 besten Fahrer qualifizieren sich direkt fürs Finale
HOFFNUNGSLAUF
SX1 // Lauf 1: 12 Fahrer / 3 Runden
SX1 // Lauf 2: 12 Fahrer / 3 Runden
SX2: 12 Fahrer / 8 Runden
Platz 6-11 aus Qualifikationsrennen A
Platz 6-11 aus Qualifikationsrennen B
FINALE
SX1: 12 Fahrer / 20 Runden
SX2: 12 Fahrer / 15 Runden
Platz 1-5 aus Qualifikationsrennen A
Platz 1-5 aus Qualifikationsrennen B
Platz 1-2 aus Hoffnungslauf
Supercross ist superspannend. Und dieses Jahr setzt der ADAC Württemberg in Stuttgart mit
einer Regeländerung eins obendrauf: Aus einem Hoffnungslauf in der SX1 werden zwei Läufe.
„Das bedeutet mehr Chancengleichheit und mehr Spannung“, erklärt Wolfgang Reinhardt,
Rennleiter des ADAC Supercross Stuttgart. Die zwölf Fahrer, die es in den Qualifikationsrennen
nicht direkt ins Finale schaffen, treten in zwei direkt aufeinander folgenden Hoffnungsläufen
noch mal an. Die Rundenzahl wird von acht auf drei pro Lauf verkürzt. Es gibt Punkte
für die Platzierungen, die beiden Besten ziehen ins Finale ein. „So haben auch Fahrer, die von
ihrer Konstanz leben, noch eine Chance.“ Hinzu komme, dass ein vermasselter Start nicht mehr
so ins Gewicht falle. Wer bis dato im Hoffnungslauf gleich am Anfang versagte, war quasi
weg vom Fenster, weil so ein Missgeschick im Rennen in der Regel nicht mehr aufzuholen
ist. Der ein oder andere Motorsportler stieg laut Reinhardt dann auch aus. Doch nun besteht
eben die Möglichkeit die Scharte im zweiten Lauf auszuwetzen. Der Deutsche Motor Sport
Bund hat die Änderung genehmigt. Der Ablauf in der SX2 mit einem Hoffnungslauf bleibt
Die 5 besten Fahrer qualifizieren sich direkt fürs Finale
unverändert. Hier wurden die Zulassungskriterien
angepasst. Analog anderer internationaler
Serien entfällt die Altersbegrenzung
von 21 Jahren. So können die Fahrer selbst
entscheiden, ob sie in der Klasse SX1 oder
SX2 starten möchten. Die Fans dürfen sich
auf ein qualitativ exzellentes Fahrerfeld und
spannende Rennen freuen.
08 | supercross magazin