der gemeinderat November 2022

Umwelt & Verkehr
Mobilität Anzeige Advertorial
Foto: KHK-Kunststoff-Handel Karlsruhe
In Köln fahren jetzt Elektrotaxis, die induktiv geladen werden.
Im Herbst 2022 sind 38 E-Busse in Münster im Einsatz, und Fördergelder für weitere 60 Busse sind bereits eingeworben. Ziel ist es, die komplette Flotte
bis 2029 umzustellen.
Busverkehr
Nächste Haltestelle:
komplett elektrisch
Seit 2015 rollen Elektrobusse in Münster über die Straßen. Das Ziel: CO 2 -
und Stickoxid-Emissionen sowie Lärm vermeiden. Und es geht weiter:
Stadtwerke-Geschäftsführer Frank Gäfgen erklärt, wie Schritt für Schritt in
Richtung Nachhaltigkeit optimiert wird.
Als 2015 die ersten Elektrobusse
von der Endhaltestelle der Linie
14 losrollten, waren die Fahrgäste
vor allem fasziniert von der Geräuschkulisse
– oder eher dem Fehlen jeglichen
Motorenlärms. Nur ein leises Surren der
Elektromotoren war zu vernehmen. Die
Münsteranerinnen und Münsteraner
freuten sich über die leisen Busse, beim
Bummeln im historischen Innenstadtbereich
genauso wie auf der Terrasse, wenn
das Zuhause nah einer Haltestelle liegt.
Für uns als Mobilitätsbetrieb hingegen
erschien die Vermeidung von klimaschädlichen
Emissionen viel wichtiger,
um die Stadtwerke-Strategie der Dekarbonisierung
von Energieversorgung und
Mobilität umzusetzen und die Klimaziele
der Stadt Münster (320.000 Einwohner)
zu erfüllen.
Foto: Stadtwerke Münster/Peter Leßmann
Ungestörtes Magnetfeld für induktives Laden
In Köln laden speziell ausgerüstete Elektrotaxis
jetzt induktiv. Wichtig ist, dass die hier
eingesetzte Abdeckung das Magnetfeld nicht
stört. Zudem muss sie belastbar sein und
zugleich Wartungsvorgänge einfach ermöglichen.
In diesem Kontext fiel die Wahl auf
FibreIndustrial-Schachtabdeckungen der
KHK-Kunststoffhandel Cromm und Seiter
GmbH. Sie bestehen aus einem hochwertigen
Glasfaserverbundwerkstoff und erfüllen die
komplexen Anforderungen im Einsatzbereich
des induktiven Ladens.
In unmittelbarer Nähe zum Kölner Hauptbahnhof
wurde unlängst ein induktives Ladesystem
für Elektrotaxis in Betrieb genommen. Konzipiert
und aufgebaut wurde es von INTIS, einem Hersteller
kabelloser Ladelösungen für die Elektromobilität.
Während der Fahrer auf den nächsten
Gast wartet, wird das kompatible Fahrzeug –
statt per Kabel – überaus komfortabel über eine
Spule im Asphalt geladen. Jeder der sechs in
Köln installierten Ladepunkte verfügt über eine
Fläche von rund 1,2 Quadratmetern. Hier ist
jeweils eine Primärspule untergebracht, die mit
Wechselstrom betrieben wird und ein Magnetfeld
erzeugt. Die Sekundärspule ist unter dem
Fahrzeug angebracht. Sie empfängt das Magnetfeld
und setzt dieses in elektrische Energie
um. Die Ladeleistung liegt bei bis zu 22 kW.
Die Fahrzeuge verfügen über einen Elektromotor
mit 110 kW Leistung und einen Akku mit
31 kWh Kapazität – genug für 130 Kilometer
elektrische Reichweite. Ein Range Extender
verlängert den Aktionsradius des Autos bei
leerem Akku über einen seriell gekoppelten
Benzinmotor.
Die Primärspulen mussten mit Abdeckungen
versehen werden, die das Magnetfeld möglichst
wenig stören. Herkömmliche Produkte aus
Stahlbeton, Stahl oder Guss behindern das induktive
Laden. Somit galt es, eine nichtmetallische
Alternative zu finden. Mit Schachtabdeckungen
aus Glasfaserverbundwerkstoff setzt
INTIS hier auf eine intelligente Lösung. Denn die
nichtmetallische FibreIndustrial-Abdeckung von
KHK ist durchfunkbar, verhindert elektrostatische
Aufladungen und beeinflusst nicht das
Magnetfeld für den Ladevorgang der Elektrotaxis.
In der Rheinmetropole kommen rechteckige
Abdeckungen für die sechs Magnetfelder
zum Einsatz. Jede Abdeckung verfügt über ein
Maß von 1,4 mal 0,7 Meter.
Die Abdeckungen müssen nicht nur die darunterliegende
Technik schützen, sondern selbst
mechanisch hoch belastbar sein. Bei der Produktwahl
musste auch berücksichtigt werden,
dass Einsatzfahrzeuge der Feuerwehr oder Polizei
die Abdeckungen befahren können. Die
FibreIndustrial Schachtabdeckungen von KHK
stehen in unterschiedlichen Belastungsklassen
zur Verfügung und halten Prüflasten von bis zu
90 Tonnen stand. In Köln kommen Abdeckungen
der Klasse D zum Einsatz und können damit
selbst mit einem 40-Tonner befahren werden.
Hergestellt aus einem Verbund von Glasfaserstrukturen
und hochwertigem Epoxidharz, sind
die Schachtabdeckungen absolut korrosionsfrei.
Darüber hinaus ist GFK besonders witterungsbeständig.
Das Verbundmaterial ist reaktionsträge
gegenüber aggressiven Stoffen, wie beispielsweise
Diesel und Benzin. Neben hoher
Belastbarkeit und Stabilität ist auch die Dichtigkeit
von Bedeutung. So ist der eingesetzte Deckeltyp
regenwasserdicht und besitzt ebenso
eine öl- und benzinbeständige Dichtung.
Aufgrund der Anpassbarkeit des GFK-Materials
konnten die Abdeckungen flächenbündig an
das Straßenniveau eingesetzt werden. Das
Gewicht in der Domstadt eingesetzten GFK-Abdeckung
liegt hier lediglich bei 61 Kilogramm.
Damit werden Wartungs- und Kontrollarbeiten
an den darunter liegenden Magnetspulen wesentlich
erleichtert.
Mit den FibreIndustrial-Abdeckungen wurde
eine Lösung gefunden, welche die eingebauten
Primärspulen schützt – ohne den Empfang des
Magnetfeldes durch die Sekundärspule zu behindern.
Der Glasfaserverbund erweist sich hier
als optimale Ergänzung der induktiven Ladeinfrastruktur
und trägt damit ihren Teil dazu bei,
den Weg zur flächendeckenden Elektromobilität
zu ebnen. Die Ladeinfrastruktur zählt zu den
zentralen Herausforderungen der Elektromobilität.
Induktives Laden ist diesbezüglich ein vielversprechender
Ansatz.
KHK-Kunststoff-Handel Karlsruhe
Carsten Cromm
Zeppelinring 11
76344 Eggenstein
Tel.: 0721 94425 0
E-Mail: C.Cromm@khk-karlsruhe.de
www.khk-karlsruhe.de
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