01-2023|Europoort Kringen

I N D U S T R I E E L M A N A G E M E N T M A G A Z I N E
THEMA: ASSET MANAGEMENT,
OPLEIDINGEN & RECRUITMENT
nr. 01 - januari 2023, 62ste jaargang
EERSTE PRODUCTIE BIODIESELFABRIEK
TECHNIEK COLLEGE ROTTERDAM
DE HAVEN WORDT TE KLEIN
WIEBE BUIST
(DATA SAFE HOUSE)
VEILIG EN
VERTROUWELIJK DATA
UITWISSELEN

KRANEN
HEFTRUCKS
HOOGWERKSYSTEMEN
ELEKTROTREKKERS
CONTAINER HANDLING EQUIPMENT
WAREHOUSE EQUIPMENT
Wij zijn de one-stop-shop voor horizontaal en
verticaal intern transport binnen de bouw,
haven, industrie en logistiek.

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 3
I N D U S T R I E E L M A N A G E M E N T M A G A Z I N E
INHOUD
THEMA: ASSET MANAGEMENT, OPLEIDINGEN & RECRUITMENT 01 - januari 2023
VEILIG EN VERTROUWELIJK
DATA UITWISSELEN
Het Data Safe House is aan een eerste data-uitwisseling begonnen tussen
industriële bedrijven en netbeheerders. Manager Wiebe Buist van dit
Rotterdamse initiatief vertelt hoe dit in zijn werk gaat, welke voordelen het
biedt en wat voor verwachtingen hij ervan heeft. “In 2023 willen we het
aantal deelnemers minstens verdubbelen”, aldus Buist.
13
‘EEN HEEL VOLDAAN GEVOEL’
Het was een heel proces, erkent docent Erik Boehlé van het Techniek
College Rotterdam. Maar jaren van doorzetten heeft geloond. De
biodieselfabriek van de onderwijsinstelling is gerealiseerd en de eerste
biodiesel is onlangs geproduceerd. “Het hoofddoel is studenten op te
leiden”, zegt hij. “De biodiesel die wij maken is bijzaak.”
66
DE HAVEN WORDT TE KLEIN
Dat de energietransitie gepaard gaat met het gebruik van nieuwe
grondstoffen was al bekend. Nu weten we dat die twee tot drie keer meer
ruimte vergen dan de vertrouwde fossiele grondstoffen, waarmee al sinds
jaar en dag wordt gewerkt. Dit blijkt uit onderzoek van Deltalinqs en
Power2X.
116

Uw partner voor
industriële veiligheidstrainingen
H2K is al meer dan 15 jaar de Nederlandse specialist op
het gebied van industriële brandweeropleidingen en
veiligheidstrainingen in het Rotterdamse havengebied.
Ons brede portfolio bevat basisopleidingen, bijscholingen,
specialisatiemodules, incompany workshops, e-learning,
refresher-cursussen en nog veel meer.
Samen met onze klanten ontwikkelen we innovatieve en op
maat gemaakte trainingsoplossingen die voldoen aan de
eisen van de hoogrisico-industrie. Daarbij zijn continuïteit
en specialisme twee belangrijke uitgangspunten.
Bij voorkeur voeren wij opleidingen en trainingen uit op uw
locatie. Opleiden en trainen is immers het meest effectief
in uw eigen omgeving, gericht op uw eigen risico’s en
gebruikmakend van uw eigen repressieve middelen.
H2K beschikt over een groot netwerk van gespecialiseerde
instructeurs en docenten uit de industrie om al onze lessen
en instructies te verzorgen.
Kijk voor ons portfolio op www.h2k.nl

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 5
I N D U S T R I E E L M A N A G E M E N T M A G A Z I N E
INHOUD
colofon
UITGEVER
Europoort Producties B.V.
BINK 36, Binckhorstlaan 36 unit C1 14-16
NL-2516 BE Den Haag
E-mail: mail@europoortproducties.nl
REDACTIE
E-mail: redactie@europoortkringen.nl
HOOFDREDACTEUR
Jiří Hartog
jiri.hartog@europoortkringen.nl
Telefoon: 06 112 15 996
VASTE MEDEWERKERS REDACTIE
Nikki op ten Berg, Kim de Booij, Victor van der Chijs,
Danny Cornelissen, Pierre Crom, Mels Dees, Mai Elmar,
Bart Kuipers, Connie Lindhoud, Larissa van der Lugt,
Rob Nijman, Saskia Petit, Erik Stroosma, Pieter de Vries
ONTWERP & VORMGEVING
VormPro, René Peereboom
KLANTENSERVICE
E-mail: mail@europoortproducties.nl
COVERFOTO EUROPOORT KRINGEN
Pierre Crom
DRUKWERK:
Drukkerij SchuttersMGZ
Randweg 12, 8061 RW Hasselt
ADVERTENTIES
Remco Rooij, Sales Director
Telefoon: +31 (0)70 221 19 43
Mobiel: +31 (0)6 53 22 08 22
E-mail: remco.rooij@europoortkringen.nl
NIEUWE ABONNEMENTEN
Europoort Producties B.V.
E-mail: abonnementen@europoortkringen.nl
ABONNEMENTSPRIJS
€ 139 (excl. btw) per jaar voor een Combi Totaalabonnement,
zie Europoortkringen.nl/abonneren/.
Abonnementen worden na afloop van de
abonnementstermijn telkens stilzwijgend verlengd met
een periode van twaalf maanden tenzij de afnemer het
abonnement tenminste twee maanden vóór het einde
van de lopende abonnementstermijn schriftelijk heeft
opgezegd.
VERSCHIJNING
Europoort Kringen verschijnt 12 x per jaar.
ISSN 1568 - 881X
Copyright © 2023 Europoort Producties B.V.
Niets uit deze uitgave mag op enigerlei wijze worden
overgenomen zonder uitdrukkelijke toestemming
van de uitgever. Dit vakblad is uitsluitend gericht op
vakbeoefenaren en anderen die op grond van hun
professie belang hebben bij de in dit blad gepubliceerde
vakinformatie. Sinds eind 2011 is er een gewijzigde
abonnementenwet van kracht voor consumenten. Deze
is niet van toepassing
voor abonnementen op
vakinformatie, die uit
hoofde van beroep of
bedrijf zijn aangegaan.
ADVERTENTIELIJST
Peinemann
Mobilift Group 2
H2k4
Van Meeuwen
Lubrication6
Commissie INdustriële
Isolatie8
Tecona10
MaxGrip12
Bilfinger Tebodin
Netherlands18
Dimensys20
Insulcon22
Tranemo Benelux 30
CoThink34
IP Bernard Sanders
Aandrijftechniek 36
Syndus Group 46
Gemba Services 48
Stork Nederland 54
Endress+Hauser56
Dira-Group58
DrukwerkMax64
Endures70
Logisticon Water
Treatment74
Steam Consultancy 78
Rope Access Noord 82
Van Mossel Autolease
Rotterdam86
Vapro Nederland 88, 126
Easyfairs (StocExpo) 90
Xtra Materieel 92
Delta Hotel 93
Europoort Industrie
Diensten96
Hogeschool Utrecht 98
Klemko Techniek 100
Outvie108
VCM114
Rotterdam Ahoy 118
Stork Nederland 120
Technicom122
Van Ginkel Concerns 124
Mainnovation128
PMF Mechanical 130
Compressor Products
International131
Metaalhandel Ketting 132
‘Eerst de basis op orde, dan vernieuwen’ 24
Innovatie in asset management
of even pas op de plaats? 26
Bilfinger Tebodin voorspelt toekomst
zonder glazen bol 28
Onderhoud bruggen en gemalen in Rotterdam 32
Geen brug te ver 38
TEAMwork met passie voor EAM 40
Diverse nieuwe initiatieven onafhankelijk CINI 42
Jubileum en nieuwe fase voor MaxGrip 50
Arbeidsmarkt: zoeken naar samenwerking 52
Vliegende start voor VAPRO-vestiging
regio Rotterdam 60
Kleine risico’s vormen het grootste risico 62
Van examentraining naar
branchegerichte scholing 65
Opleiding als oplossing voor
actuele uitdagingen 72
Afscheid Jos van Winsen (Shell) in tien quotes 76
Autonome drone controleert tankopslag
op lekkages 80
Oog voor de weg 83
De kunst van problemen echt oplossen 84
Elektriciteitsnet in haven loopt
tegen haar grenzen aan 94
‘Wij zijn partner bij elke fase in de
transitie bij onze klanten’ 102
Een stoer karakter met een nautische twist 104
Decarbonisatiescan 106
‘Met slimme innovatieve producten
bespaar je tijd op de werkvloer’ 110
RUBRIEKEN
Webnieuws 71
Productnieuws 89
Twitterij 93
iTanks Innovation Masterclass 109
Mensen in Bedrijf 123
FERM Update 125
Agenda 127
COLUMNS
Victor van der Chijs - Goed voornemen: vergroot
uw cyberweerbaarheid 23
Larissa van der Lugt - Laat het schuren 75
Mai Elmar & friends 129

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 7
TIEN KEER BETER
VOORWOORD
Laat ik het nieuwe jaar eens met een positief geluid aftrappen:
we zitten met een gigantisch probleem. Dan heb ik het niet over
de zich voortslepende stikstofcrisis, de mij steeds moedelozer
stemmende klimaatuitdagingen of die afschuwelijke oorlog in
Oekraïne. Nee, ik heb het over iets anders, wat ook bedrijven
beïnvloedt die niet of nauwelijks CO2 of stikstof uitstoten of
waarvan het energieverbruik niet overdreven hoog is. Ik bedoel
de factor mens, de beschikbaarheid van arbeidskrachten op de
arbeidsmarkt.
Daarmee is al jarenlang wat mis. We weten en hebben kunnen
zien aankomen dat een groot aantal ‘grijze’ werknemers - die
alle kneepjes van het vak wel kunnen dromen - gaat uitstromen.
Dat gemis moet met vers opgeleide mensen worden aangevuld,
alleen nu blijkt dat deze nieuwe aanwas helemaal niet op een
bestaan in de haven of industrie zit te wachten. Dat probleem
geldt overigens niet alleen voor ons, maar ook voor een heleboel
andere sectoren, zoals Schiphol of de NS.
Aan het imago van de haven moet dus iets worden gedaan;
vriend en vijand is het daar al sinds jaar en dag over eens. Maar
het blijkt lastiger dan gedacht om jongeren te enthousiasmeren
voor een dergelijke koerswijziging. Het vergt in elk geval een
andere manier van benaderen, want deze generatie heeft andere
prioriteiten dan oudere werknemers.
JIRI HARTOG
Hoofdredacteur Europoort Kringen
jiri.hartog@europoortkringen.nl
Inmiddels lopen het aantal vacatures en de nood bij
havenbedrijven steeds hoger op. Voorzitter Victor van der Chijs
(onze nieuwe columnist, lees zijn vuurdoop in dit nummer!)
sprak op het laatste havendiner al van onorthodoxe maatregelen
die nodig zijn, en bij een bijeenkomst vorige maand had hij het
over een probleem dat nu écht vervelend begint te worden.
Maatregelen om hier wat aan te doen, zullen tien keer beter
moeten zijn dan eerdere pogingen, aldus Van der Chijs. Cees
Alderliesten, de inmiddels vertrokken arbeidsmarktadviseur bij
Deltalinqs, spreekt in zijn afscheidsinterview uit dat we het werk
efficiënter moeten aanpakken en dat bedrijven meer out-ofthe-box
moeten denken. Lees zijn en Victors verhaal, en ook de
andere vakinhoudelijke artikelen over dit onderwerp, en ik hoop
dat je er inspiratie uit haalt om het nieuwe jaar met iets van een
nieuw inzicht te beginnen!

Committee INdustrial Insulation
The international manual
for industrial insulation

The Academy provides training
modules according CINI
and on different levels
For more information, mail us:
info@cini-academy.
com
Minimum requirements to ensure quality in the design, installation,
maintenance and inspection of insulation. From general insulation
guidelines to product specifications for insulation and finishing.
Constantly being developed and updated.
The ideal basis to achieve the best communication between
asset-owners, engineering companies, suppliers and applicators.
Committee INdustrial Insulation | www.cini.eu | info@cini.eu | +31 85 1119790

Bij TECONA zijn we ervan overtuigd dat een
open werksfeer een prettige werksfeer is.
In onze organisatie kan iedere authentieke
medewerker volledig tot bloei komen. Je werkt
immers alleen optimaal als je oprecht plezier
in je werk hebt.
Openheid maakt je Authentiek.
Ervaringen delen is vooral
kennis vermenigvuldigen.
Wij geloven ook in openheid in bedrijfsvoering.
We werken alleen met deskundigen die we
goed kennen. Zo weten we zeker dat ze bij uw
bedrijf passen en zorgen we altijd voor de beste
match tussen uw vraag en onze expertise.
Dankzij onze flexibele schil maken we altijd de
beste match tussen uw vraag en ons aanbod.
Ons DNA past ook in uw bedrijf.
TECONA zit in ons DNA

Al zo’n veertig jaar
zit TECONA in ons DNA.
Letterlijk. Onze
energieke teamgeest,
open communicatie
en nieuwsgierigheid
maken ons uw
authentieke partner
in Asset Management,
Technical Quality
Assurance & Inspections,
Engineering en Project
Services. Een partner
die verbindt én versterkt.
Bij u, voor u en met u.
Dat komt bij TECONA
van nature.
Graaf Engelbertlaan 75
4837 DS Breda
Kijk op www.tecona.nl
voor onze andere vestigingen.
T +31 (0)88 090 35 00
F +31 (0)88 090 35 10
E info@tecona.nl
W www.tecona.nl

Trusted advisors in
asset performance management
Uw impact.
Onze klanten presteren beter dankzij ons leiderschap in asset management en Industrie 4.0.
Met resultaat: zij zijn productiever, veiliger, energie-efficiënter en besparen kosten.
Uw mensen.
Als consultancybedrijf begrijpen wij hoe belangrijk uw personeel is. Wij zorgen ervoor dat
uw mensen de nieuwste technologie goed benutten, processen verbeteren en data optimaal
inzetten. Uw eigen mensen staan aan het roer.
Onze mensen.
MaxGrippers zijn ervaren in het optimaliseren van asset performance. Onder andere door
EAM systemen, connected worker en voorspellend onderhoud oplossingen te implementeren.
En door tijdelijk bij te springen met onze kennis en kunde. We get the job done.
Onze impact.
Wij dragen niet alleen bij aan een betere wereld door uw business veiliger, efficiënter en
effectiever te maken, maar ook door zelf duurzaam te zijn. Voor ons, voor u en voor de wereld
om ons heen.
Lees meer over wat we voor u kunnen betekenen op maxgrip.com

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 13
Wiebe Buist (Data Safe House)
VEILIG EN
VERTROUWELIJK DATA
UITWISSELEN
Foto’s: Pierre Crom
ADVERTORIAL
Het Data Safe House is aan een eerste data-uitwisseling begonnen tussen industriële
bedrijven en netbeheerders. Manager Wiebe Buist van dit Rotterdamse initiatief vertelt hoe
dit in zijn werk gaat, welke voordelen het biedt en wat voor verwachtingen hij ervan heeft. “In
2023 willen we het aantal deelnemers minstens verdubbelen.”

14
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023
“EIGENLIJK IS CO2 DE RODE
DRAAD IN MIJN CARRIÈRE”

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 15
JE BENT NIET ONBEKEND MET DE INDUSTRIE, ZIE IK ALS IK EEN BLIK OP JOUW
LINKEDIN-ACCOUNT WERP.
“Dat klopt; eigenlijk is CO2 de rode draad in mijn carrière.
Ik heb ruim dertig jaar in het bedrijfsleven gewerkt, waarvan
ik het merendeel van de tijd betrokken ben geweest bij de
CO2-activiteiten van Yara. Daarmee doel ik op de productie,
distributie en verkoop van CO2 als een industrieel gas. CO2
kent velerlei toepassingen, zoals voor de bubbels in je frisdrank
of het schuim op je biertje. Verder wordt CO2 toegepast bij het
koelen en vriezen van levensmiddelen en in de tuinbouw. Ik heb
uiteenlopende leidinggevende functies bekleed; ik ben onder
meer vijf jaar eindverantwoordelijk geweest voor alle Europese
CO2-activiteiten van Yara. In 2018 heeft Yara de CO2-activiteiten
verkocht, waarna ik als zelfstandig adviseur ben begonnen. Ik
richt mij daarbij op het boeiende domein van de energietransitie.
Ik ondersteun bedrijven en organisaties bij het bereiken van
hun verduurzamingsdoelstellingen en daarmee ook CO2-
emissiereductie te realiseren. Sinds maart vorig jaar ben ik bij het
Data Safe House betrokken. In oktober is het formeel als stichting
opgericht.”
WAT SPRAK JE DAARIN AAN OM OM DIE OPDRACHT AAN TE NEMEN?
“Veel van mijn werk binnen de industrie was gericht op het
operationaliseren van nieuwe markten en het implementeren
van nieuwe businessmodellen. Zo heb ik voor Yara het unieke
transport van CO2 per schip helpen opzetten. Die ervaring
neem ik mee naar de energietransitie, waarbij ik het belangrijk
vind om daadwerkelijk concrete stappen te zetten. Blijf niet
hangen in theoretische beschouwingen over het gewenste
einddoel. Onderweg daar naartoe moet je echt tussenstappen
zetten. Met het Data Safe House kunnen we dat goed doen.
Twee jaar geleden heb ik voor Smart Delta Resources gewerkt
aan de Cluster Energiestrategie voor Zeeland en West-Brabant.
Daarin werd ook al gekeken welke infrastructuur nodig is voor
verduurzamingsprojecten van bedrijven. Ik zag dat er nog
stappen zijn te zetten bij het systematisch en gestructureerd
verzamelen van energiedragerdata. In Rotterdam had men daar
een begin mee gemaakt. Het trok me aan om het Data Safe
House verder op de kaart te zetten en daadwerkelijk van start te
laten gaan.”
KAN JE UITLEGGEN WAT HET DATA SAFE HOUSE IS?
“Het Data Safe House heeft tot doel om op een veilige manier
vertrouwelijke data over energiedragers te kunnen delen tussen
industriële bedrijven en infrastructuurpartijen. Daardoor zal
de benodigde nieuwe infrastructuur voor het verduurzamen
van de industrie tijdig en op de juiste plekken kunnen worden
gerealiseerd. Natuurlijk kennen we allemaal elektriciteit
en aardgas als energiedragers, maar er komen ook nieuwe
energiedragers aan in de vorm van bijvoorbeeld waterstof. Als de
industrie gaat elektrificeren, betekent dat minder aardgas- en
meer elektriciteitsverbruik. Het heeft dus een verschuiving in die
energiedragers tot gevolg. De huidige infrastructuur is daarvoor
niet altijd toereikend. Je hoeft de krant maar open te slaan en je
leest dat partijen als TenneT en Stedin geen aanvragen meer in
behandeling nemen omdat het elektriciteitsnet overbelast is. Het
is niet zo dat netbeheerders geen investeringsplannen maken
en dat ze niet proactief mogen investeren, maar ze staan wel
onder toezicht van ACM. Alle investeringen die in infrastructuur
worden gepleegd, worden getoetst. Netbeheerders zijn echter
wel degelijk geïnteresseerd om verder vooruit te kijken. Daarbij
is het van belang om vanuit de industrie input te krijgen, zodat
netbeheerders daarmee bij toekomstige investeringen rekening
kunnen houden. In het Data Safe House verzamelen we die
gegevens van de industrie en valideren we deze waarna het voor
netbeheerders beschikbaar komt.”
WAAROM IS HET NODIG DAT JULLIE DAARTUSSEN ZITTEN? KUNNEN
BEDRIJVEN EN NETBEHEERDERS DIE INFORMATIE NIET ZELF UITWISSELEN?
“Dat is een goede vraag. Dit is mede terug te voeren op
het Klimaatakkoord, waarin staat dat infrastructuur geen
belemmering mag vormen bij het verduurzamen van de industrie.
Maar op de een of andere manier werkt het niet. Dat heeft
toenmalig minister Wiebes van Economische Zaken ertoe gezet
om de Taskforce Infrastructuur Klimaatakkoord Industrie (TIKI) in
het leven te roepen. In het TIKI-rapport uit 2020 is geconstateerd
dat er knelpunten bestaan en dat de communicatie tussen
industrie en infrastructuurpartijen onvolledig is. Ook is een
aantal aanbevelingen gedaan. Eén daarvan was om een Data
Safe House te creëren voor het uitwisselen van bedrijfsgevoelige
data. In het Data Safe House wordt voornamelijk informatie
gedeeld over verduurzamingsprojecten die bedrijven voornemens
zijn te gaan doen. Die projecten zijn in verschillende stadia
van ontwikkeling. Er zitten projecten bij waarvoor nog een
haalbaarheidsstudie moet worden gestart, maar het kan ook een
project zijn waar men al met de engineeringsfase is begonnen of
waarvoor een investeringsbeslissing is genomen. Dat is natuurlijk
concurrentiegevoelige informatie waarvan bedrijven niet willen
dat die bij iedereen op tafel komt te liggen. Onder aanvoering van
het Havenbedrijf Rotterdam en Deltalinqs heeft een een aantal
partijen in de Rotterdamse haven die suggestie uit het TIKIrapport
vervolgens overgenomen. Samen met industriële partijen
en netbeheerders hebben zij uitgangspunten geformuleerd
om dit Data Safe House-concept handen en voeten te geven.
Een belangrijk uitgangspunt was vertrouwelijkheid. Ook werd
waarde gehecht aan het principe van onafhankelijkheid. Het
Data Safe House mocht geen afdeling zijn van het havenbedrijf
of van een netbeheerder, maar moest een onafhankelijke entiteit
zijn. Daarom is ervoor gekozen om dit in een stichting onder te
brengen.”
HOE WAARBORGEN JULLIE DIE VERTROUWELIJKHEID?
“Dat doen wij door als stichting contracten met deelnemers
aan te gaan. Daarin staan de algemene voorwaarden; dat zijn
de regels waarin wordt afgesproken hoe met die data wordt
omgegaan. Daar maakt een uitgebreide geheimhoudingsclausule
deel van uit. Het Data Safe House heeft een Data Board, waarin
alle deelnemers zitting nemen die het contract ondertekenen.
Het is het belangrijkste discussieforum binnen de stichting,
waarin de industrie en netbeheerders bespreken welke
energiedragerdata over verduurzamingsprojecten zullen
worden uitgewisseld. Ook wordt besloten welke mate van
detail die data moeten hebben. Vervolgens bepaalt de Data
Board wie inzage krijgt in welke data en voor welk doel de data
mogen worden gebruikt. Dus eigenlijk besluiten de deelnemers
zelf welke data ze beschikbaar stellen, aan wie en voor welk
doel. Als een project bijvoorbeeld een afname in aardgas- en
een toename in elektriciteitsverbruik tot gevolg heeft, dan
ontvangt de elektriciteitsnetbeheerder wel detailgegevens over
die verandering in elektriciteit, maar niet over het aardgas.
De feitelijke data-uitwisseling vindt plaats via een speciaal
ontwikkelde webapplicatie waarin drie rollen zijn gedefinieerd:

16
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023
die van plant owners - dus de industriële bedrijven-, de
netwerkbedrijven en de Data Safe House manager. Bedrijven
voeren hun data in en zien alleen hun gegevens, niet die van
andere bedrijven.”
het platform te verkrijgen, vindt een registratie plaats door de
Data Safe House manager waarbij gebruikers een username en
wachtwoord aanmaken. Ook wordt voor toegang tot de applicatie
twee-factor-authenticatie gebruikt.”
HEB JIJ INZAGE IN DE DATA VAN ALLE BEDRIJVEN?
“Ja, ik zie alle data van bedrijven die zijn ingevoerd. Eén van de
acties die de manager van het Data Safe House uitvoert, is het
valideren van de input. Er wordt gekeken of de data volledig,
transparant en plausibel zijn. Neem als voorbeeld de elektrificatie
van een naftakraker; dat is een technologie die naar verwachting
pas na 2030 commercieel beschikbaar is. Als een partij zegt dat
het een kraker in 2025 wil elektrificeren, is dat niet realistisch
en lopen ze wellicht op de zaken vooruit. Ook kijken wij ernaar
om dubbeltellingen te voorkomen. Bedrijven zijn bijvoorbeeld
gezamenlijk bezig met de bouw van electrolysers. Als die allebei
individueel aan het Data Safe House deelnemen en beide voeren
een project voor een electrolyser van 100 megawatt op, dan heb
je een dubbeltelling. Dat soort zaken filter ik eruit. Je kunt de
validatie zien als een borging van de input van de industrie.”
HOE NEMEN JULLIE DE KANS WEG DAT HET DATA SAFE HOUSE WORDT
GEHACKT?
“De veiligheid is inderdaad erg belangrijk. Wij gebruiken een
webapplicatie en we volgen daarbij de iSHARE-standaard. Dat is
een Europees trust framework voor dataruimtes. De data worden
versleuteld in de applicatie opgeslagen en een Nederlands
datacenter is verantwoordelijk voor de hosting. Om toegang tot
KUN JE STELLEN DAT JULLIE DE ENERGIETRANSITIE HELPEN TE VERSNELLEN?
“Dat is natuurlijk wel onze insteek. Zeker de partijen die bij het
Data Safe House zijn aangesloten erkennen het nut ervan. We
zijn nu bezig met een eerste data-uitwisseling. [Dit interview
vindt begin december plaats, red.] Bedrijven voeren hun vraag
en aanbod aan energiedragers en verduurzamingsprojecten in,
wat de komende weken door de de netbeheerder zal worden
beoordeeld. Naar aanleiding daarvan vindt eind december een
evaluatie van deze eerste data-uitwisseling plaats, waarna we
weten of dit brengt wat we ervan verwachten. Dan hoop ik te
kunnen zeggen dat het Data Safe House inderdaad zal kunnen
bijdragen aan een versnelling van de energietransitie. Het is
belangrijk om verder te kijken dan de projecten die over twee
tot drie jaar moeten worden gerealiseerd. Onze horizon strekt
zich tot 2050 uit. Het detailniveau van projecten voor 2040
zal wat minder zijn in vergelijking met projecten die in 2030
uitgevoerd zouden moeten worden. We willen de mogelijkheid
bieden om via het Data Safe House bij wijze van spreken ook
al ideeën voor projecten in te voeren. Des te meer partijen hun
verduurzamingsprojecten - en bijbehorende vraag of aanbod
van energiedragers - aanleveren via het Data Safe House, des te
vollediger is het beeld dat de netbeheerders krijgen van de trends
en de richting die de industrie richting 2050 op wil bewegen.”

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 17
“ER DOEN TIEN INDUSTRIËLE PARTIJEN AAN DE EERSTE DATA-
UITWISSELING MEE, WE HEBBEN TWEE NETBEHEERDERS EN
OOK HET HAVENBEDRIJF ROTTERDAM IS DEELNEMER”
IS HET DATA SAFE HOUSE EEN NEDERLANDSE VINDING OF HEBBEN JULLIE
DEZE CONSTRUCTIE UIT HET BUITENLAND AFGEKEKEN?
“Bij mijn weten is dit helemaal zelf bedacht en en ingericht.
Iemand heeft wel eens gezegd dat je dit ook in een spreadsheet
kunt bijhouden. Maar daar willen we juist vanaf. Want zo’n
spreadsheet is gevoelig voor lekken en kan in verkeerde handen
vallen.”
mogelijk weten welke projecten op het gebied van verduurzaming
bedrijven willen gaan uitvoeren.”
EN TANKOPSLAGBEDRIJVEN?
“Die hebben wij ook benaderd. Rotterdam wil een belangrijke
import- en doorvoerhaven voor waterstof worden. Daar kunnen
ook tankopslagbedrijven een rol in spelen.”
HOEVEEL BEDRIJVEN ZIJN NU AAN HET DATA SAFE HOUSE VERBONDEN?
“Er doen tien industriële partijen aan de eerste data-uitwisseling
mee, we hebben twee netbeheerders en ook het Havenbedrijf
Rotterdam is deelnemer. Het havenbedrijf doet dat vanuit de rol
en het belang dat het heeft bij CO2- en waterstofprojecten in de
haven van Rotterdam.”
STEL DAT DE EVALUATIE STRAKS GOED UITVALT. HOEVEEL MEER BEDRIJVEN
WILLEN JULLIE ERBIJ BETREKKEN?
“In het plan voor 2023 is vastgelegd dat we het aantal
deelnemers zeker willen verdubbelen. Het streefgetal voor 2023
is dertig, al is het altijd lastig om je op een getal vast te pinnen. De
bedrijven die nu deelnemen, zitten vooral in de petrochemie. Er
nemen drie raffinaderijen deel: Shell, BP en ExxonMobil. Andere
deelnemers uit de industrie zijn LyondellBasell, Huntsman,
Indorama, Nobian, Shin-Etsu, Alco Energy en ADM. Daarnaast
willen we kijken naar bijvoorbeeld op- en overslagbedrijven. Die
gebruiken misschien niet alle energiedragers, maar als er meer
geëlektrificeerd gaat worden kan dat tot netcongestie leiden. Ook
voor die partijen is het van belang dat de netbeheerders zo vroeg
HET DELEN VAN GEVOELIGE INFORMATIE IS NIET IETS WAT DEZE BEDRIJVEN
GRAAG DOEN. HOE KRIJG JE ZE TOCH ZOVER OM MEE TE DOEN?
“Een belangrijke stap is vorig jaar in de kwartiermakersfase al
gezet onder leiding van mijn voorganger Niek de Jong, die nu ook
nog aan het Data Safe House is verbonden. Het Data Safe House
is niet alleen aan het brein van het Havenbedrijf Rotterdam en
Deltalinqs ontsproten, maar ook een aantal industriële partijen en
netbeheerders heeft meegeholpen met het ontwerpen. Sindsdien
is een aantal nieuwe bedrijven aangesloten. Als je het verhaal
goed uitlegt, over de veilige manier waarop binnen het Data
Safe House met vertrouwelijke data wordt omgegaan en dat de
gegevens alleen worden gedeeld met de netbeheerder waarvoor
toestemming is gegeven, dan denk ik dat de meeste bedrijven
het nut ervan wel inzien. Veel bedrijven hebben ook ervaring
met het aanvragen van een nieuwe elektriciteitsaansluiting,
wat een behoorlijke tijd kan duren. Voordat de aanleg van een
380 kV-leiding is gerealiseerd, ben je vaak tien jaar verder. Dat
terwijl de daadwerkelijke bouw van een leiding misschien twee
of drie jaar in beslag neemt. Het merendeel van de doorlooptijd
van een dergelijk infrastructuurproject ligt op het gebied van

MULTIDISCIPLINARY
INDUSTRIAL
SERVICES
Voor projecten die de gehele life cycle beslaan van consultancy
en engineering tot constructie, onderhoud en decommissioning
heeft Bilfinger geïntegreerde oplossingen om de efficiëntie van
uw assets te verhogen.
BILFINGER & DE ENERGIETRANSITIE
Ook voor advies en engineering van verduurzamingsprojecten,
het creëren van een waterstofinfrastructuur, of het maken van
een CO 2
-reductieplan kiest u voor Bilfinger.
bene.bilfinger.com
CONSULTANCY &
ENGINEERING
ROPE ACCESS
VUURBESCHERMING
PIPING & MECHANICAL
ISOLATIE
LAWAAIBEHEERSING
ELECTRICAL &
INSTRUMENTATION
PAINTING
ASBESTVERWIJDERING
STEIGERBOUW
TRACING
NDO

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 19
“EEN BELANGRIJK UITGANGSPUNT
WAS VERTROUWELIJKHEID”
regelgeving, dus ruimtelijke inpassing, milieuvergunning,
omgevingsvergunningen, inspraaktrajecten. Als de industrie
meer inzicht geeft wat zij op de midden- tot lange termijn
aan verduurzamingsprojecten wil gaan doen, krijgen de
netbeheerders een concreet beeld van de richting die het opgaat
en kunnen ze voorinvesteringen in infrastructuur gaan doen.
Zoals eerder gesteld, geven de bedrijven voor alle ingevoerde
projecten een ontwikkelingsfase aan, beginnend bij een
haalbaarheidsstudie tot en met een final investment decision.
Netbeheerders zien bij elk project de fase van ontwikkeling, het
verwachte jaar van implementatie en door dat op te tellen zien ze
hoeveel extra elektriciteit - of andere energiedragers - wanneer in
welk deel van de haven nodig is.”
DAT IS VOOR POTENTIËLE NIEUWE LEDEN REDEN OM MEE TE DOEN,
VERWACHT JE?
“Ja, we hebben een aantal goede gesprekken met bedrijven
gehad. Toen ik in maart begon, hadden we drie deelnemers uit
de industrie. Nu zijn we met tien partijen en zijn we druk bezig
om nog meer partijen te overtuigen om ook deel te nemen. Na
de evaluatie kunnen we de werking van het Data Safe House en
bijbehorende webapplicatie bovendien aantonen. Je kunt een
verhaal vertellen, prachtige powerpoints maken en een rapport
schrijven, maar het tonen van de applicatie en en de informatie
die daaruit voortkomt, is een beter verkoopargument.”
HEB JE NOG IETS WAT JE TOT SLOT ZOU WILLEN MEEGEVEN?
“Vanuit het ministerie van Economische Zaken en Klimaat wordt
dit initiatief in Rotterdam met veel interesse gevolgd. Als deze
opzet hier goed functioneert, kan het eventueel ook landelijk
worden uitgerold. Zo hebben we ook gesprekken met bedrijven
en het Havenbedrijf Moerdijk om te kijken of ze bij het Data Safe
House kunnen aansluiten.”
WIE IS WIEBE BUIST?
Wiebe Buist studeerde bedrijfseconomie aan de
Erasmus Universiteit. Hij werkte tientallen jaren
in diverse leidinggevende rollen voor Yara’s
CO2- business unit, zowel in Nederland als in
Brussel en Oslo. In zijn laatste functie bij Yara
was hij head of supply chain global governance
and process optimization. In 2019 richtte hij
Buist Consultancy op, waarmee hij industriële
bedrijven ondersteunt bij vraagstukken binnen
het domein van de energietransitie. Vanuit die
hoedanigheid is Buist sinds maart 2022 ook
manager van het Data Safe House Rotterdam.

Geïntegreerde oplossingen
Asset Lifecycle
Management
Opleiding SAP Maintenance
Management. Een opleidingscyclus
voor SAP eindgebruikers.
Bekijk het
trainingsprogramma:

Save energy
and money
WE OFFER COOL SOLUTIONS FOR HOT ISSUES
WEARFLEX® COMPENSATOREN
Kwalitatief
hoogwaardig
product
Multidisciplinair
serviceconcept
Waarom Wearflex®
compensatoren?
www.wearflex.com
24/7
Zeer snelle
dienstverlening
bereikbaar
Competitieve
prijsstelling
Experts
met groot
oplossend
vermogen
Al ruim 40 jaar ervaring in het vervaardigen
van Wearflex® (weefsel) compensatoren.
Van engineering tot uitvoering.
ALTIJD IN BEWEGING
Procesleidingen, lucht- en rookgaskanalen zijn onder invloed van
trillingen en temperatuurwisselingen altijd in beweging.
Wearflex® compensatoren zijn expansiestukken die deze bewegingen
opvangen.
Als marktleider in Nederland ontwerpen en produceren we al
decennialang een totaalpakket van kwalitatief hoogwaardige
weefselcompensatoren en andere hittebestendige textielafdichtingen.
Hierdoor kunnen wij bijvoorbeeld energiecentrales, vuilverbrandingsinstallaties,
(petro)chemische installaties of ertsverwerkers supersnel
ontzorgen.
Volgens een uniek multidisciplinair serviceconcept verzorgen we
projecten van planning en engineering tot uitvoering, QA/QC en
nazorg, waarbij veiligheid voorop staat. Meer informatie?
Tel. +31(0)167 565750 of +32(0)3 711 02 78 - www.insulcon.com.
Insulcon is een ISO 9001, 14001 en VCA** gecertificeerd bedrijf.
T : +31 (0)167 565750
E : info@insulcon.com
W : www.insulcon.com
T : +32(0)3 711 0278
E : insulconnv@insulcon.com
W : www.insulcon.com

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 23
GOED VOORNEMEN:
VERGROOT UW CYBERWEERBAARHEID
COLUMN
VICTOR VAN DER
CHIJS,
voorzitter van
Deltalinqs.
Het is een menselijke eigenschap om dreigend
gevaar te bagatelliseren: mij overkomt dit
niet. Wie staat er elke dag bij stil dat er in
zijn woning kan worden ingebroken? Toch gebeurt
dat in Nederland elke dag 65 keer. Soms wordt
het inbrekers niet eens moeilijk gemaakt. Dan
is de voordeur op het nachtslot maar staat het
bovenlichtje achter open. Of staat de tuindeur
wagenwijd open terwijl er even - vijf minuten maar -
een boodschap wordt gedaan.
Nu vind ik 65 al best veel, maar ik schrok pas echt
toen ik laatst cijfers hoorde over hoe vaak bedrijven
in onze haven te maken krijgen met pogingen
tot inbraak. Kleine en middelgrote bedrijven:
tientallen keren per dag. Grote internationale
ondernemingen: tot honderdduizend keer per dag.
Honderdduizend! Per dag!
Nee, natuurlijk gaat het hier niet om boeven
die met een koevoet het bedrijfspand proberen
binnen te dringen. Het gaat hier om indringers in
de digitale systemen. Ze komen in verschillende
vermommingen en met verschillende motieven,
maar ze zijn met velen.
Gelukkig mislukken de meeste pogingen. Maar dat
het goed mis kan gaan, hebben we hier in Rotterdam
aan den lijve ondervonden toen vijf jaar geleden een
cyberaanval een grote containerterminal enkele
dagen platlegde. Containers bleven letterlijk tussen
wal en schip hangen.
Die aanval leek een duidelijke wake up call. Er is
veel van geleerd en er is veel verbeterd. Maar toch
vraag ik me af of we met zijn allen niet weer in slaap
gesukkeld zijn.
De wereld is er niet veiliger op geworden. Behalve
uit de hoek van criminelen die het om losgeld
is te doen, komen cyberaanvallen van de kant
van staten die uit zijn op ontregeling van wat
zij als de vijand beschouwen. Op de Russische
staatstelevisie is de haven van Rotterdam open
en bloot als potentieel doelwit genoemd. Noem
het digitale oorlogsvoering. Daartegen is digitaal
afweergeschut nodig.
Bedrijven hebben daarin zeker een eigen
verantwoordelijkheid. Voor zichzelf, om schade aan
de processen en de reputatie te voorkomen. Maar
ook voor de ander, want in een haven zijn bedrijven
met elkaar verbonden in een keten. Een geslaagde
aanval op de één kan leiden tot besmetting van
een tweede of derde, met grote gevolgen voor het
geheel.
Dat lijkt nog niet tot iedereen doorgedrongen.
Anders kan ik niet verklaren waarom er nog zo
weinig deelnemers zijn in het programma van FERM
Rotterdam. FERM is een initiatief van overheid en
bedrijfsleven en is bedoeld om onderling kennis
uit te wisselen over cyberdreigingen en hoe je je
cyberweerbaarheid kunt vergroten.
Er doen nu een kleine 50 bedrijven mee aan FERM.
Veel te weinig als je bedenkt dat er duizenden
bedrijven actief zijn in het haven-industrieel
complex. Of als je weet dat 150 door de overheid
als vitaal beschouwde bedrijven in de haven
halverwege 2024 moeten voldoen aan strengere
Europese regels op het gebied van cybersecurity,
de NIS-2 regeling.
Gelukkig is er ook goed nieuws. Door gerichte
overheidssteun kunnen deze vitale bedrijven tot
eind juni gratis deelnemen aan FERM. Laat dat een
aansporing zijn en een goed voornemen voor een
digitaal veiliger 2023.

24
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023
Dimensys
ASSET MANAGEMENT
‘EERST DE BASIS
OP ORDE, DAN
VERNIEUWEN’
Allebei zijn ze consultant op het gebied van SAP en asset management, en allebei staan
ze voor het in Den Bosch gevestigde Dimensys klanten bij uit de industrie, aannemerij en
infrastructuur. In Europoort Kringen vertellen Bianca den Reijer en Stefan de Neef over het
vastleggen van asset-informatie, de belangrijkste uitdagingen voor industriële bedrijven en
het toepassen van innovatieve technieken. Hun doel bij elke klant: zoveel mogelijk grip op het
onderhoud en inzicht in alle asset-data.
Bianca den Reijer en Stefan de Neef

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 25
“ER VALT NOG VEEL TE
WINNEN MET HET DELEN
VAN INFORMATIE MET
ONDERHOUDSAANNEMERS”
alle data wel, maar het is vaak nog een ondergeschoven kindje.
Ten onrechte, want om een dooddoener erbij te halen: data is
het nieuwe goud.” De Neef ziet ook vernieuwing als belangrijke
uitdaging voor chemische bedrijven. “Dat is logisch, want deze
bedrijven hebben hun handen al vol aan de huidige manier van
werken.” Den Reijer vult aan: “Er valt nog veel te winnen met
het delen van informatie met onderhoudsaannemers. Met het
delen van elkaars data ontstaat er één bron van waarheid op
basis waarvan aannemers te werk kunnen gaan.” Maar zeker in
de chemie gebeurt dat nog weinig, zien De Neef en Den Reijer.
“Er vindt vooral directe aansturing van aannemers plaats. Dit
in tegenstelling tot bij grote infrastructuurbeheerders, die met
prestatiegerichte onderhoudscontracten werken. Hier valt voor
chemiebedrijven nog een hoop in te winnen.”
Bianca den Reijer en Stefan de Neef geven bedrijven advies
over het gebruik van SAP voor projectmanagement,
asset management of logistieke processen. “Dat is ons
specialisme”, stelt De Neef. “Op basis van de processen bij
de klant en de omgeving waarin zij acteert, kijken wij hoe SAP de
klant kan helpen haar onderhoud zo efficiënt en effectief mogelijk
uit te voeren.” SAP - wat staat voor System Analysis Program - is
de systematiek waarin administratieve processen kunnen worden
ondergebracht, legt Den Reijer uit. “Wij zijn gespecialiseerd in
onderhoudsprocessen en de administratie ervan. Welke assets zijn
er, waar staan ze, wat voor preventieve acties zijn er ondernomen?
Door gegevens als deze vast te leggen, ben je in control en blijf
je dat ook.” De Neef merkt dat klanten het waarderen dat ze met
de consultants van Dimensys kunnen sparren. “Wij bekijken in
samenspraak wat het beste is en bepalen samen hoe SAP het
beste kan worden ingezet om het onderhoudsproces optimaal in
te richten.” Den Reijer: “Wij zijn geen typische consultants die op
afstand staan. We staan dicht bij de klant.”
UITDAGINGEN
Het is een van de grootste uitdagingen in de industrie om te
weten welke assets je beheert en hoe je daarmee om moet
gaan, vindt De Neef. Hij licht toe: “Het in kaart brengen van
assets wordt soms ook wel een ‘digital twin’ genoemd. Waar
staan ze, welke kenmerken hebben ze en hoe presteren ze?
Chemieproducenten zijn daar over het algemeen verder mee
dan andere klanten.” Den Reijer erkent dit. “Het is wel een
uitdaging om alle kenmerken van de assets in de fabriek te
registreren, tot en met de kleur van een motor aan toe. Het is al
een job op zich om dat vast te leggen en te beheren. Vaak hebben
bedrijven vooral oog voor de dagelijkse gang van zaken. Ze zien
MEER GRIP
Nieuwe klanten die ervoor kiezen om van de diensten van
Dimensys gebruik te maken, lopen eerst een aantal workshops
door, zet De Neef uiteen. “Hierin onderzoeken we hoe de
processen van de klant eruit zien, wat hun toekomstvisie
is en hoe dat met SAP matcht. Ook stellen wij vast wat er
in de organisatie mist. Dat kan in het systeem zijn, in het
productieproces of in de data van de klant. Vervolgens zetten wij
allerlei stappen, van het inrichten van het systeem tot en met het
trainen van gebruikers. Ons doel is altijd ervoor te zorgen dat men
meer grip krijgt op het onderhoudsproces.” “Ik werk nu bij een
groot bouwbedrijf, waar nog Excel werd gebruikt voor het in kaart
brengen van het onderhoud. Het biedt veel voordelen om dit te
digitaliseren en automatiseren”, zegt Den Reijer.
PREDICTIVE MAINTENANCE
“Voor asset-klanten is er een ontwikkeling gaande richting
predictive maintenance en risicogestuurd onderhoud.
Hiervoor zijn mobiele oplossingen en sensoren beschikbaar”,
stelt Den Reijer. Er zijn inmiddels sensoren die automatisch
melden of er onderhoud nodig is. Ook komen er steeds meer
tools en slimmigheden op de markt om het onderhoud te
vergemakkelijken en die met
SAP op de juiste manier kunnen
worden ingezet. De Neef: “Maar
de eerlijkheid gebiedt te zeggen
dat de techniek voorloopt op de
praktijk. Ik adviseer bedrijven
altijd dat ze eerst de basis op
orde moeten brengen voordat
ze gaan vernieuwen. Je moet
eerst weten hoe een asset zich
Zo houd je grip op
gedraagt voordat je met sensoren
de prestatie van
aan de slag gaat.”
je assets

26
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023
Tecona
ASSET MANAGEMENT
INNOVATIE IN ASSET
MANAGEMENT OF EVEN
PAS OP DE PLAATS?
Tekst: Kim de Booij
Industrie 4.0, 5.0, sustainability, CO2-reductie, circulariteit, energietransitie… de
technologische innovaties rondom deze ontwikkelingen kunnen een flinke afleiding zijn
voor je werkelijke business. De valkuil is dat je van een actieve organisatie in een reactieve
verzandt, met juist achteruitgang in plaats van vooruitgang als gevolg. Hoe hou je dit tegen?
je basiszaken niet uit het oog”, is het advies
van Jos Weekers, senior consultant bij Tecona,
specialist in asset management. “Wanneer je al je
“Verlies
energie in nieuwe ontwikkelingen stopt, komt de
beschikbaarheid van je assets onder druk te staan. Zeker in deze
tijd, met vergrijzing en een geringe instroom van nieuwe technici,
is het lastig om alle ontwikkelingen te volgen en tegelijkertijd ook
preventieve taken uit te voeren.”
WAARDE CREËREN
Juist dat preventieve onderhoud is van belang om waarde te
creëren, legt Weekers uit. “Kijk maar naar de ISO55000. Deze
norm definieert asset management als de gecoördineerde
activiteit van een organisatie om waarde te realiseren uit activa
gedurende de hele levenscyclus. Zo is het ook echt. Maar als je
hier onvoldoende oog of tijd voor hebt, loop je dus het risico dat je
juist waarde verliest in plaats van creëert.”
ONBENUTTE KANSEN
Volgens Weekers zijn ontwikkelingen als Industrie 4.0 en 5.0
zeker waardevol, maar zou het beter zijn om eerst eens naar
de onbenutte kansen van Industrie 3.0 te kijken. “Uit ervaring
weten we dat hier nog veel kansen liggen om waarde te creëren
voor organisaties. Heb je nog een gedegen maintenancemanagementprogramma?
Heb je je FMEA’s (Failure Mode and
Effects Analysis) en performance-analyse op orde?”
FMEA
Een belangrijk onderdeel van deze analyses is het inzien van
risico’s. “Juist in een tijd dat veel verandert en het lastig is om
gekwalificeerde werknemers aan je te binden, stijgen de risico’s.

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 27
ISO55000
De ISO55000 bevat een set van
procedures en tools voor het
optimaliseren van de prestaties
van fysieke bedrijfsmiddelen
gedurende de gehele
levenscyclus.
redelijk constante MTBF zien, dan spreken we niet meer van een
risico, maar van een probleem dat opgelost moet worden. Dankzij
deze aanpak verhogen we de effectiviteit van het maintenanceprogramma
en de beschikbaarheid van de assets.”
SAMENWERKING!
De oorzaak en oplossing van problemen, zo geeft Weekers aan,
zit vaak niet in technische zaken. “Uit ervaring weten we dat de
oorzaak van veel storingen juist in het proces of de mens zitten.
Dit levert vaak discussie op tussen productie en maintenance.
De eerste eist van de tweede een snelle en duurzame oplossing.
De ander komt door alle problemen niet aan een duurzame
oplossing toe omdat er geen tijd over is voor het uitvoeren van
Daar moet je wat mee. In dat licht moet je opnieuw kijken: wat we
doen, doen we dat effectief? Zijn onze uitgangspunten niet deels
gebaseerd op schijnzekerheden of schijnrisico’s en hoe schatten
we onze werkelijke risico’s nu in? Met een FMEA analyseer
je het falen en vertaal je dat naar een effectief preventief
onderhoudsplan.”
“DANKZIJ DEZE AANPAK VERHOGEN
WE DE EFFECTIVITEIT VAN HET
MAINTENANCE-PROGRAMMA EN DE
BESCHIKBAARHEID VAN DE ASSETS”
INFORMATIEBRON OPBOUWEN
Eenvoudig is dat niet, omdat er meestal weinig statische
informatie beschikbaar is. “Bij Tecona voeren we een FMEA uit in
een multidisciplinair team en analyseren we de risico’s op basis
van kennis en ervaring. Door het uitvoeren van een cost driver
analyse en een performance killer analyse vormen we een goed
beeld van hoe de assets performen en of dat overeenkomt met
de verwachtingen. Door dit jaarlijks te herhalen, bouwen we een
waardevolle informatiebron op die ingezet kan worden om te
verbeteren.”
RISICO OF PROBLEEM
Die verbetering zit in het herkennen en valideren van risico’s,
maar ook in het vaststellen van wat geen risico meer genoemd
mag worden. “We voeren een root cause analyse uit. Als blijkt dat
gebeurtenissen in een bepaalde frequentie voorkomen, we een
het maintenance-programma. De sleutel tot succes in asset
management is dan ook een goede samenwerking tussen deze
afdelingen.”
4 PIJLERS
Dit alles begint met het vormen van een gezamenlijk doel.
“Ook hier verwijs ik graag weer naar de ISO55000. Deze rust
op vier pijlers. De eerste is ‘value’, waarde creëren. Dat is in
feite het gezamenlijke doel voor alle afdelingen. Van daaruit
kunnen afdelingen hun eigen businessplan schrijven. Dat is
de tweede pijler van ISO55000: ‘alignment’, het vertalen van
de doelstellingen door de hele organisatie. De derde pijler
‘leadership’, richt zich op leiderschap en cultuur in de organisatie
en tot slot borgt pijler vier ‘assurance’ dit alles in werkprocessen
en een managementsysteem.”
REACTIEF VERSUS PREVENTIEF
Wanneer er te veel tijd verloren gaat met reactief oplossen van
storingen, gaat dit ten koste van gepland onderhoud. Dit brengt
3 tot 5 maal hogere kosten met zich mee.
COMMUNICATIE
Weekers voegt aan deze pijlers nog een belangrijke factor toe.
“Communicatie. De afdelingen moeten hun plannen op elkaar
afstemmen en ook tijdens het proces blijven communiceren.
Er zullen altijd dingen anders lopen dan gepland. Alleen
door daarover met elkaar te communiceren, kun je de
gemeenschappelijke doelen behalen.”

28
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023
Beschikbaarheid en betrouwbaarheid verhogen met asset
management by design
ASSET MANAGEMENT
BILFINGER TEBODIN
VOORSPELT TOEKOMST
ZONDER GLAZEN BOL
Tekst: Erik Stroosma
Met een vooruitziende blik. Op die manier kijkt het team van Bilfinger Tebodin, dat zich
bezighoudt met asset management by design, naar ontwerpen van industriële installaties en
productiefaciliteiten. Met behulp van onder meer simulatiemodellen kunnen zij elementen
in ontwerpen opsporen die op de lange(re) termijn de beschikbaarheid en betrouwbaarheid
negatief beïnvloeden. Daarmee weten zij het risico op uitval te minimaliseren.
Tewes Remge Zeef met de door hem gewonnen interne
Quality Award van Bilfinger Tebodin. Rechts Petra Jalink.
De laatste maanden van het jaar zijn traditiegetrouw het
moment voor het uitreiken van prijzen en onderscheidingen.
Bij Bilfinger Tebodin is dat niet anders. Deze consultancyen
engineeringorganisatie (acht vestigingen in Nederland,
waaronder Schiedam, en internationaal actief) reikte in november
haar interne Quality Awards uit. In de categorie innovatieve
verbeteringen ging de award naar Tewes Remge Zeef. Hij werkt
als asset management consultant & reliability availability expert
bij het team met de ‘vooruitziende blik’. Senior consultant
asset management Petra Jalink maakt daar ook deel van uit en
ondersteunde Zeef bij de twee projecten waarvoor hij de Quality
Award ontving. “Die hadden beide betrekking op waterstof”,
geeft Zeef aan. “Een van de projecten is confidentieel en kan ik
daardoor niet noemen. Bij de ander ging het om het ontwerp van
de Underground Hydrogen Storage Zuidwending van Gasunie. Met
behulp van onder meer RAM-studies en risicoanalyses slaagden
we erin een aantal verbeterpunten in het ontwerp bloot te leggen.
RAM staat voor reliability, availability en maintainability, oftewel
betrouwbaarheid, beschikbaarheid en de mogelijkheid tot goed
onderhoud. De toepassing van die studies is een kwantitatieve
methode om die drie zaken in het ontwerp van een systeem en
installatie te kunnen beoordelen. Bij beide waterstofprojecten
leverde dit een verbetering van de beschikbaarheid van meer dan
3 procent per jaar op. Dat lijkt misschien gering, maar omgerekend
naar geld, en rekening houdend met een levensduur van 25 jaar,
gaat het daarbij om bedragen die in de miljoenen lopen.”
MULTIDISCIPLINAIR
“Beide klanten waren daarom zeer tevreden met het behaalde
resultaat”, zegt Jalink. “Tewes verdient daarvoor de credits,
aangezien hij hoofdzakelijk aan die projecten heeft gerekend.”

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 29
Op zijn beurt prijst Zeef de multidisciplinaire opzet van Bilfinger
Tebodin: “Bij ons zitten consultancy, ontwerp en engineering,
projectmanagement, inkoop- en constructiemanagement en
nog een aantal diensten voor de industrie allemaal onder één
dak. Dat is niet alleen aantrekkelijk voor onze klanten, maar ook
voor onszelf. Met al die verschillende disciplines en kennis en
deskundigheid in huis kun je geweldig sparren en bij elkaar terecht
voor feedback en advies. Dat werkt erg fijn en leidt tot hoge
kwaliteit en goede resultaten. Bij mijn werk zorgen de klant en
het engineeringteam voor waardevolle input en na de studie van
het ontwerp is het belangrijk dat zij kijken hoe de conclusies en
aanbevelingen daarin overgenomen kunnen worden.”
LEVERINGSGARANTIES
“Als er na de inbedrijfname van een fabriek of productielijn wordt
ontdekt dat een installatie niet optimaal kan draaien of meer
storingen kent dan verwacht, kan dat leiden tot hoge kosten”,
vertelt Jalink. “Meestal is het te kostbaar om een installatie
achteraf aan te passen en dit te herstellen. Machines of installaties
gaan vaak tientallen jaren mee. Een onderdeel met problemen
kan gedurende de levensloop van zo een asset voor hoge kosten
zorgen. Met asset management by design kan dit voorkomen
worden. Uit onder meer de projecten waarvoor Tewes de award
won blijkt wel dat bedrijven daar veel voordeel uit kunnen halen.”
Volgens Jalink en Zeef is een asset management by designtraject
daardoor in veel gevallen aan te raden. Zeker als de
capaciteit van een productielijn heel dicht tegen de vraag aanzit
en er gewerkt wordt met leveringsgaranties. Zeef: “Als er in die
situaties problemen met de beschikbaarheid en betrouwbaarheid
zijn, kan dat door boeteclausules flink in de papieren lopen.
Extra controle van het ontwerp vooraf, waarbij met onder
“MEESTAL IS HET TE KOSTBAAR
OM EEN INSTALLATIE ACHTERAF
AAN TE PASSEN”
andere simulatiemodellen gedetailleerd gekeken wordt naar het
functioneren van de installatie op de lange termijn, is daarbij dan
ook zeer aan te raden.”
ENERGIETRANSITIE EN CIRCULAIRE ECONOMIE
Met zijn diensten voor de industrie focust Bilfinger Tebodin zich
nu en de komende jaren in belangrijke mate op de energietransitie
en circulaire economie. “Ons bedrijf ondersteunt exploitanten
van industriële installaties bij het omgaan met de energietransitie
en circulaire economie”, geven Jalink en Zeef aan. “Dat doen we
met een uitgebreid portfolio aan producten en diensten dat onder
meer gericht is op biomassa, CCUS [het afvangen, hergebruiken
en opslaan van CO2, red.], elektrificatie, energie-efficiëntie,
hoogspanningstransmissie, waterstof en wind- en zonne-energie.”
Daarbij kan Bilfinger Tebodin de voordelen bieden die
samenhangen bij het onderdeel zijn van een groot en wereldwijd
actief concern. Daarmee wordt uiteraard de Duitse industriële
dienstverlener Bilfinger bedoeld. Dat concern nam het in 1945
door de Nederlandse topingenieur Frederik Karel Theodoor van
Iterson opgerichte N.V. Nederlandsch Technisch Bureau voor
Ontwikkeling der Industrie (Tebodin) in 2012 over.

EXPERTS IN
FLAME RETARDANT
WORKWEAR

EN ISO 11612 IEC 61482-2
A1 B1 C1 F1 APC 2
ELIM: 23,0
cal/cm² EBT:
28,0 cal/cm²
EN 1149-5 EN ISO 11611
CL.2 A1
EN 13034
type PB[6]
EN ISO 20471
CL.2* (XS-S)
CL.3 (M-4XL)
TRANEMO
SKINSAFE
H114.WSE2 VEILIGHEIDSHELM (36 cal/cm²)
6030 81 FR/AS WERKJACK (ELIM: 8,1 cal/cm² EBT: 8,7 cal/cm²)
5082 89 FR/AS T-SHIRT (ELIM: 3,9 cal/cm² EBT: 4,6 cal/cm²)
WWW.TRANEMO.NL

32
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 33
Onderhoud bruggen en gemalen in Rotterdam
ÉÉN SYSTEEM
VOOR MEERDERE
AFDELINGEN
ASSET MANAGEMENT
Onderhoudsmanagement is een belangrijk onderdeel van het asset management van de stad
Rotterdam. Jeroen op ‘t Root en Stefan van der Heiden van de gemeente vertellen over een
nieuw onderhoudsmanagementsysteem dat is geïmplementeerd en welke voordelen dit biedt.

Als een pleister niet
de oplossing is...
...kies dan één van onze CoThink
Problem Solving & Root Cause
Analysis trainingen.
TRAININGEN
MET RESULTAAT
STOP terugkerende problemen.
Los op en voorkom met de bewezen
aanpak en methoden van CoThink!
Meer info op CoThink.nl, of
scan de QR-code hiernaast.
KIES HIER
EEN TRAINING
Een greep uit onze klanten:
Tata Steel – Bol.com - Alfa Laval –
Tennet - BP - Gate Terminal -
Ampelmann - Attero - Crown van
Gelder - Eneco - Evides - Indorama
- Kisuma - KIWA - MF Shipping
Group - Nederlandse Spoorwegen
- Prorail - SKF - Starbucks -
FrieslandCampina – Brunel –
Omrin – Invista – RWE - Nouryon –
Sitech – Amazon – ASML – Vitens
– Arla – GEA - Havenbedrijf
Rotterdam – Vanderlande
WE SOLVE PROBLEMS AND
TEACH YOU HOW TO SOLVE THEM

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 35
De gemeente Rotterdam is een van de koplopers in
Nederland op het gebied van asset management,
zeggen Jeroen op ‘t Root en Stefan van der Heiden. “Al
jarenlang staat Rotterdam aan de top. Bij alle assets
wordt op strategisch niveau vooruitgekeken hoe je grootschalige
werkzaamheden langjarig kunt inplannen”, vertelt Op ‘t Root, die
als projectleider bij de gemeente werkt. Binnen de gemeentelijke
organisatie wordt overigens niet van ‘asset management’
gesproken, maar van ‘slim beheer’. Van der Heiden, adviseur
bij de afdeling Uitvoering Werken van Stadsbeheer: “Bij slim
beheer denk je na over assets, van het ontstaan ervan tot en
met het einde. Dit bestaat uit zes fases, om te beginnen op
strategisch niveau als er assets worden toegevoegd. Vervolgens
ga je kijken wat er nodig is voor het beheer en onderhoud en
wordt daar een plan voor opgesteld. Als dat wordt uitgevoerd,
vergaar je gegevens. Op basis daarvan kun je nieuwe strategische
plannen maken en die toetsen. Zo creëer je een cirkel van asset
management.”
“HET WAS ZAAK OM DE
RODE DRAAD UIT DE
WERKZAAMHEDEN VAN DE
TEAMS TE HALEN”
Jeroen op ’t Root
VERSCHILLENDE MANIEREN
“Onderhoudsmanagement kun je zien als een onderdeel van
asset management. Misschien is het wel een minder populair
onderdeel, want je krijgt er vieze handen van. Liever heeft men
aandacht voor zaken als drones en voorspellend onderhoud”,
ziet Van der Heiden. Onderhoudsmanagement is het speerpunt
van zijn werkzaamheden, waarbij hij zich voornamelijk richt op
de IT- en technische kant ervan. Recent waren hij en Op ‘t Root
betrokken bij een belangrijk onderhoudsmanagementproject
binnen de gemeente. Op ‘t Root licht toe: “Voor het onderhoud
van bruggen en gemalen waren er verschillende manieren van
werken. Het lukte niet om de teams in één systeem te laten
werken. Daarom kregen wij de opdracht voorgelegd om één
onderhoudsmanagementsysteem te creëren voor het onderhoud
van alle bruggen en gemalen in Rotterdam.”
MELDINGEN EN OPLOSSINGEN
“De daarvan afgeleide vraag was om de verschillende teams op
dezelfde manier te laten werken. Of het nou om een brug of om
een gemaal gaat, maakt niet uit. Er komt een melding binnen
die moet worden opgelost. Het was daarom zaak om de rode
draad uit de werkzaamheden van de teams te halen, en zo de
werkprocessen te vertalen in een systeemproces die je kunt
implementeren in een onderhoudsmanagementsysteem”, legt
Op ‘t Root uit. “Voorheen werd er gebeld, gemaild en ge-smst”,
vervolgt hij. “Ook waren er allerlei Excel-bestanden, maar nu is er
één pakket waarin meldingen en oplossingen worden vastgelegd,
waarmee je ook historie opbouwt.
COMPLEXE ASSETS
Tot de objecten waarvoor de gemeente dit systeem schiep
behoren ook bekende assets als de Erasmusbrug en grote
gemalen. “Vooral bij dit soort complexe assets liep men tegen
problemen aan. Het bleek niet mogelijk om die tot in detail in
het bestaande systeem vast te leggen. Deze objecten hebben
zóveel details op het gebied van onderhoud. Denk bij de
Erasmusbrug bijvoorbeeld aan het brughoofd van noord naar
zuid, de pompinstallatie en de slagbomen. Al die onderdelen
moet je kunnen vastleggen”, aldus Op ‘t Root. Daarbij komt
dat ook het storingsproces niet goed in het vorige systeem kon
worden verwerkt. Er waren meer stappen nodig om grip op de
onderhoudswerkzaamheden te krijgen en te houden.

UW MRO PARTNER IN
ASSET MANAGEMENT EN
ONDERHOUDSPLANNING
Hoofdvestiging: Turfschipper 27, 2292 JC Wateringen
Postbus 150, 2290 AD Wateringen
+31 (0)174 20 49 00
info@bernardsanders.com
INDUSTRIE CATALOGUS
In samenwerking met de IP Groep geeft IP Sanders een
industrie catalogus uit van ruim 2.300 pagina’s.
Naast veel gereedschappen vindt u diverse industriële
ondersteuningsproducten in dit handige naslagwerk.
MRO TOTAALLEVERANCIER
Met drie voorraadhoudende vestigingen is IP Sanders
gespecialiseerd in de toelevering van (MRO) componenten en
ondersteunende diensten voor Zuid-Holland en de Europoort.
In dit gebied zijn wij dan ook dé totaalleverancier met een
zeer uitgebreid assortiment van ruim 700.000 producten.
Een belangrijk deel hiervan vindt u terug in onze webshop.
Catalogus
Webshop
SPECIALIST IN LAGERTECHNIEK
IP Sanders is als een van de eerste SKF dealers dé lager
specialist in Zuid-Holland. Als officieel dealer, met een
IP Sanders is lid van
IP IndustriePartner, een
coöperatie van specialisten,
specifiek voor de industrie,
opererend in Nederland en
België. Voor meer informatie
zie: www.industriepartner.nl
IP Sanders en
IP IndustriePartner zijn lid van
ONE MRO Supply, een Europees
samenwerkingsverband van
MRO specialisten. Voor meer
informatie zie:
www.one-mrosupply.com
zeer uitgebreide voorraad, leveren wij altijd originele SKF
producten van zeer hoge kwaliteit. Ook alle andere merken
zoals INA, FAG of Timken worden door IP Sanders geleverd.
ASSET MANAGEMENT
Om het beste uit uw bedrijfsmiddelen te halen, zijn
gerichte inspanningen nodig op alle gebieden, van
voorraadoptimalisatie tot onderhoudsplanning. Ontdek de
mogelijkheden die wij u bieden om uw productiviteit te
verbeteren via onze uitgebreide asset managementservices.
Lagertechniek
Asset management

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 37
“DE WENS IS
UITGESPROKEN OM DIT
BREDER IN TE ZETTEN”
Stefan van der Heiden
BREDER INGEZET
De gemeente werkt nu ruim anderhalf jaar met het nieuwe
onderhoudsmanagementsysteem en volgens Van der Heiden
met succes. “Ik zie dit systeem als de ontbrekende schakel
in het asset management. De wens is uitgesproken om dit
breder in te zetten en dat zegt denk ik wel genoeg. Zo werkte
de Maastunnel er al deels in, maar gaan ze het nu nog veel
uitgebreider gebruiken. Ook Rioolwerken gebruikt inmiddels
het systeem voor haar storingsproces. Het elektrotechnisch
onderhoud van bruggen is bij een aannemer ondergebracht die
met het eigen systeem nu is gekoppeld aan het Rotterdamse
onderhoudsmanagementsysteem.” En het blijft niet bij
die ene aannemer alleen, vertelt Op ‘t Root: “Elke afdeling
binnen de gemeente werkt met haar eigen aannemers,
die allemaal een eigen systeem hanteren. Nu is er één
onderhoudsmanagementsysteem waarop meerdere aannemers
worden aangesloten. Ze werken in een afgeschermde omgeving,
zodat ze geen gevoelige informatie kunnen zien. Doordat beide in
een en hetzelfde systeem werken, is er meer overzicht en wordt
er veel efficiënter en transparanter gewerkt.”
DOORBOUWEN
Bij het werk dat Op ‘t Root uitoefent - waarvan de projecten
variëren van onderhoud tot en met de organisatie van
verkiezingen - staat hem één belang altijd helder voor ogen,
zo vertelt hij. “Ik moet de gebruikers meerwaarde bieden. Bij
het onderhoudsmanagementsysteem zijn dat onder andere
monteurs, werkvoorbereiders en de mensen in de meldkamers.
Het zoeken naar de meerwaarde voor de klant bepaalt of een
project succesvol is of niet.” Van der Heiden zegt van Op ‘t Root
INDUSTRIEEL EN GEMEENTELIJK
ASSET MANAGEMENT
Zowel in de stad als bij industriële complexen is asset
management een methodiek die asset owners benutten. Maar
er zijn ook verschillen, en overeenkomsten.
De assets in een gemeente als Rotterdam zijn meer divers
van aard dan je in een fabriek zult aantreffen, zegt Stefan van
der Heiden van de gemeente. “Voor een gemeente is dat ook
een moeilijkheid. In de markt zijn er verschillende pakketten
voor allerlei soorten assets. Maar er is geen pakket voor alle
assets. Er zit een wereld van verschil in hoe je een boom of een
beweegbare brug onderhoudt.” Jeroen op ‘t Root voegt eraan
toe: “Voor ons is een brug of een gemaal een productiemiddel.
Er zit weinig verschil tussen een raffinaderij die produceert en
een gemaal die de stad droog moet houden. Beide moeten het
blijven doen.”
Op ‘t Root heeft het gevoel dat de gemeente meer naar de lange
termijn kijkt. Ook weegt het kostenaspect volgens hem zwaarder
mee in de industrie, iets waar Van der Heiden het mee eens is.
“Dat klopt, in de industrie moet het eenvoudig gezegd centen
opleveren. Dat terwijl het verkeer gewoon over de Erasmusbrug
moet kunnen blijven gaan.” Daarbij komt dat de invloed van de
politieke kleur van de gemeenteraad doorwerkt in de uitvoering.
“De samenstelling van het college heeft consequenties voor
onze werkzaamheden”, erkent Op ‘t Root.
te hebben geleerd om de eenvoud te bewaken. Hij licht toe:
“Wil niet te veel in één keer en maak het niet te ingewikkeld,
maar blijf je richten op waarmee je bezig bent. Voor je het weet
creëer je een schaap met vijf poten. Je moet gestaag groeien en
uitbouwen.” Op ‘t Root is het daar vanzelfsprekend mee eens:
“Opdrachtgevers willen graag direct een tien, maar ik begin
liever met een zes, om van daaruit elke paar weken waarde
toe te voegen en zo door te groeien. Dat houdt een project niet
alleen beheersbaar, maar vergroot ook het draagvlak.” Van der
Heiden besluit: “We zijn nu alweer een paar stappen verder met
het onderhoudsmanagmentsysteem, maar het proces is nog
hetzelfde als waarmee we zijn begonnen. Zo bouw je door op een
goed fundament.”

38
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023
ASSET MANAGEMENT
Istimewa
GEEN BRUG TE VER
Onlangs reed een automobilist tegen een slagboom aan van een brug. Het resultaat: een
kapotte slagboom en de brug in storing. “Wij zorgden ervoor dat de juiste mensen op de juiste
locatie kwamen. Binnen korte tijd was de brug weer operationeel”, vertelt Jean-Paul ‘t Gilde
van Istimewa. Deze aanpak is volgens hem tekenend voor het bedrijf.

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 39
is het Indonesische woord voor ‘speciaal’, en dat
is de dienst ook die het bedrijf - een dochteronderneming
van Stork - aanbiedt. Het verricht onderhoud aan
‘Istimewa’
bruggen en sluizen. Vanuit de vestiging in Rotterdam
is Istimewa verantwoordelijk voor onder meer het beheer van
sluizen, bruggen en fonteinen in de regio Rotterdam, vertelt
Jean-Paul ‘t Gilde, die sinds het begin van dit jaar de leiding
heeft bij Istimewa in Rotterdam. Hij zegt van de pieken en dalen
te houden, die maintenance met zich meebrengt. Istimewa
heeft sinds acht jaar de vestiging in Rotterdam, waar vijftien
mensen werken. De meeste van hen zijn buiten actief, vertelt
‘t Gilde. Sinds het begin van het jaar is het team versterkt met
een uitvoerder. De zaken gaan goed, vertelt hij. Zo is Istimewa
vanuit Rotterdam sinds een half jaar ook verantwoordelijk voor
het beheer van de Rozenburgsluis, de Hartelsluis en diverse
leidingstraten voor het Havenbedrijf Rotterdam, een zestal
bruggen in Utrecht en het bedrijf beheert het buitengebied voor
het Waterschap Hollandse Delta. “Met ons enthousiaste cluppie
beheren we aardig wat objecten”, glimlacht ‘t Gilde.
“ALS EEN VAN ONZE
MONTEURS IN DE
TECHNISCHE RUIMTE
VAN EEN BRUG OF SLUIS
AAN HET WERK IS,
KIJKT HIJ ALTIJD GOED
ROND OF HIJ NIETS
OPVALLENDS ZIET”
ERASMUS- EN WILLEMSBRUG
In Rotterdam is Istimewa om precies te zijn verantwoordelijk voor
het elektrotechnisch en hydraulisch beheer van zestig sluizen,
bruggen en fonteinen. “Het contract gaat volgende maand het
achtste jaar in”, zegt Albert van Steeg. Tot 1 januari jl. gaf hij
tijdelijk leiding aan de Rotterdamse vestiging van Istimewa, maar
hij is daarin nu opgevolgd door ‘t Gilde. “Ik blijf nog ongeveer
een half jaar werkzaam bij deze organisatie, tot het team is
aangevuld met nieuwe mensen. Daarna ga ik waarschijnlijk
aan de slag op het gebied van tenders en contracten binnen
Istimewa.” Onder de objecten die het bedrijf in Rotterdam
onder zijn hoede heeft, vallen eye-catchers als de Erasmusen
Willemsbrug, maar ook kleinere bruggen, zoals de Prinses
Irenebrug in Hillegersberg. ‘t Gilde zegt extra veel plezier te
beleven aan het werk aan bekende bruggen in het Rotterdamse,
zodat die ‘draaien zoals het moet’. “Nu zijn we bijvoorbeeld bezig
met de verlichting aan de buitenkant van de Willemsbrug. Als
die straks mooi is verlicht, is dat mede dankzij de inzet van onze
mensen.”
BINNEN DRIE KWARTIER
De dienstverlening van Istimewa voor de gemeente bestaat
uit twee aspecten, legt Van Steeg uit. “Ten eerste verrichten
wij periodiek inspectief onderhoud, waarbij wij installaties op
gebreken controleren. Hier horen ook preventieve taken bij.
Daarnaast bieden wij een 24/7 storingsdienst, om ervoor te
zorgen dat het verkeer weer snel kan doorrijden als een brug
onverhoopt stil valt.” De gemeente eiste van Istimewa dat het
binnen een uur ter plaatse is en met de werkzaamheden begint.
“Maar in ons contract van de laatste vier jaar beloven wij om
binnen drie kwartier ter plekke te zijn. Wij worden daar ook
op gemonitord. Dat lukt aardig, al zijn wij door verkeersdrukte
een enkele keer te laat. Auto’s in de file gaan echt niet voor je
opzij.” Binnen de organisatie van Istimewa, die zich volgens
‘t Gilde kenmerkt door zijn efficiënte structuur, betekent dit
dat monteurs eens in de drie weken een week beschikbaar
moeten zijn voor het oplossen van storingen. “Dan kan je ook
om twee uur ‘s nachts uit je bed worden gebeld. Onze eerstelijns
medewerkers gaan er altijd als eerste op uit. Bij drukte kunnen
de tweedelijns mensen worden ingeschakeld en voor technische
ondersteuning is ook de derdelijns beschikbaar. Bij zeer grote
drukte kunnen wij een beroep doen op de vestigingen van
Istimewa in Vlissingen en Veghel”, aldus ‘t Gilde.
MINDER STORINGEN
“Kijk”, vervolgt Van Steeg, “onze storingsdiensten worden
in regie [uurtarief, red.] betaald, maar ons model zit in
heel iets anders: het bieden van goede service waarbij de
beschikbaarheid en betrouwbaarheid van objecten boven alles
staat. Wij hebben ons onderhoudsmanagementsysteem voor de
gemeente ingezet. Hierin kunnen zowel storingen als jaarlang
onderhoud worden vastgelegd, waardoor je een trendanalyse
kunt toepassen. Voor ons biedt dit niet alleen het voordeel dat
wij kunnen aantonen dat wij aan de contracteisen voldoen, maar
ook dat we proactief onderhoud plegen.” “Als een van onze
monteurs in de technische ruimte van een brug of sluis aan het
werk is, kijkt hij altijd goed rond of hij niets opvallends ziet. Zo
kun je voorkomen dat een storing ontstaat”, vult ‘t Gilde aan.
Dankzij deze aanpak is het aantal storingen aan bruggen en
sluizen in Rotterdam met dertig procent gedaald. “We hebben
het nu behoorlijk goed voor elkaar. De gemeente heeft besloten
zelf ook eenzelfde onderhoudsmanagementsysteem aan te
schaffen [lees hier elders in deze editie van Europoort Kringen
meer over, red.]. Als de chef van de wacht een storing aanmaakt,
komt dit bij ons in het systeem. Wij pakken dit op, handelen het
af en de status is voor beide partijen inzichtelijk.”

40
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023
Foto: Danny Cornelissen
Michiel Dekker
STEAM Consultancy
ASSET MANAGEMENT
TEAMWORK MET
PASSIE VOOR EAM
Tekst: Connie Lindhoud
Optimale technische bedrijfsprocessen en onderhoudsmanagementsystemen: dat is waar
het team van STEAM Consultancy voor staat. De experts uit Zeeland timmeren al ruim 10 jaar
aan de weg op het gebied van optimalisatie van Enterprise Asset Management (EAM). Mét
resultaat.

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 41
"Bij STEAM houden we ons bezig met optimalisatie
van maintenance-management, het verbeteren
van onderhoudsprocessen en de implementatie
van IT-oplossingen voor asset management",
vertelt Michiel Dekker, directeur en oprichter van STEAM
Consultancy. "Onze kracht ligt in het uitvoeren van maintenanceen
reliability-verbeterprojecten. We kijken daarbij naar het hele
plaatje van technische processen en de onderhoudsorganisatie,
het zogenoemde Enterprise Asset Management. Van daaruit
ontwikkelen we een verbeter- of implementatieplan met een
optimale software-oplossing.”
MEER DAN IT
“We zijn dus geen IT-consultancybedrijf", benadrukt
Dekker. “Onze consultants hebben een achtergrond in
technisch onderhoud en delen een passie voor techniek en
procesinstallaties. Ze kennen de praktijk van de werkvloer
en weten hoe ze medewerkers mee kunnen nemen in een
verbeteringstraject dat écht werkt. Het maakt daarbij niet
zoveel uit in welke branche onze opdrachtgevers werkzaam
zijn: naast partijen in de procesindustrie, maakindustrie en
afvalverwerkende industrie is ook een rederij klant bij ons.”
TEAM
“Een goede samenwerking met de klant is voor ons een
voorwaarde om verbeter- en optimalisatietrajecten te
kunnen realiseren”, vervolgt Dekker. “Dat gaat verder dan de
traditionele klant-leverancierrelatie. Wij werken echt op basis
van gelijkwaardig partnership: met de klant samen vormen
we één team. We staan schouder aan schouder met onze
klant om het beoogde verbetertraject te realiseren. Daarbij
geven we gevraagd én ongevraagd advies. Dat is misschien
niet altijd leuk om te horen voor een opdrachtgever, maar
het levert wel nieuwe inzichten op die leiden tot verbetering
van de onderhoudsprocessen en -organisatie. Dit resulteert
in klantrelaties die veel langer duren dan één project: veel
opdrachtgevers zijn al jarenlang klant bij ons. Als er een nieuw
project op stapel staat, een installatie uitgebreid wordt of er een
verandertraject aankomt, nemen klanten vaak weer contact met
ons op. En daar gaat het om!"
PARTNERSHIP
"Een mooi voorbeeld van hoe zo’n partnership werkt is een
project dat we enkele jaren geleden hebben uitgevoerd. Een
fabriek veranderde van eigenaar en alle systemen voor asset
management en bedrijfsvoering werden ontkoppeld. Binnen
drie maanden moest een compleet nieuw ERP-systeem worden
ingericht. Een huzarenklus van de bovenste plank, waarbij we
samen met onze opdrachtgever zo ongeveer dag en nacht in
touw zijn geweest. Mooi als het dan lukt om samen de processen
voor de bedrijfsvoering en het asset management, mét de
bijbehorende passende IT-oplossingen, op tijd live te krijgen!",
vertelt Dekker vol trots.
VERTAALSLAG
"Om dit soort projecten succesvol te kunnen uitvoeren is,
naast partnership met de opdrachtgever, ook teamwork met
softwareleveranciers van belang. Bij STEAM implementeren
we EAM-systemen van verschillende softwareleveranciers,
al naar gelang de situatie bij onze opdrachtgevers. We maken
daarbij de vertaalslag van de klantvraag op het gebied van asset
management naar een optimale IT-oplossing. Bij STEAM spreken
we namelijk zowel de taal van het onderhoud als de taal van de
IT. Een unieke combinatie waarin we echt onderscheidend zijn."
LEERSCHOOL
Dekker vervolgt: “Om de juiste vertaalslag van onderhoud naar
een IT-oplossing te kunnen maken hebben onze consultants
allemaal een achtergrond in het technisch onderhoud. Zo
ben ik zelf ruim 34 jaar geleden begonnen als monteur in de
werkplaats van het familiebedrijf. Een prima praktische basis
voor mijn latere hts-opleiding en vervolgstudie. Pas bij mijn
eerste opdracht om een nieuw asset management-systeem
te implementeren heb ik mezelf verdiept in IT-oplossingen
en vooral in de juiste implementatie hiervan. Dat was een
belangrijke leerschool en we werken nog steeds samen met deze
opdrachtgever."
PRAKTISCH EN WERKBAAR
"Voor onze consultants vind ik de praktische basis daarom
ook heel belangrijk", aldus Dekker. "We leiden ze zelf verder
op bij het vergroten van hun kennis en kunde op IT-gebied. Bij
de implementatie van een IT-oplossing ligt de focus van onze
medewerkers dan ook op de werkbaarheid in de praktijk. Krijgt
de onderhoudsmonteur de juiste checklists, onderdeelnummers
en informatie op de tablet te zien tijdens zijn werkzaamheden?
En zijn alle installaties en onderdelen goed gedocumenteerd in
het asset management-systeem? Basale vragen, maar je staat
“WE STAAN SCHOUDER
AAN SCHOUDER MET ONZE
KLANT OM HET BEOOGDE
VERBETERTRAJECT TE
REALISEREN”
er soms nog versteld van hoeveel verkeerde of verouderde data
er in systemen zit en hoe er in de praktijk om procedures heen
wordt gewerkt. Hoe mooi is het als je een EAM oplossing kunt
laten werken voor je organisatie en de medewerkers? Dat heeft
een positief effect op je bedrijfsvoering, betrouwbaarheid van
data én het werkplezier."
TOEKOMST
"Momenteel zijn we voor veel van onze opdrachtgevers bezig met
de implementatie van mobile asset management, het gebruik
van mobile devices bij onderhoud. Onderhoudsdata kunnen
op deze manier direct worden verwerkt en dat is een mooie
stap naar een data-driven, efficiënte werkwijze. IoT (Internet of
Things) is momenteel ‘hot’ en een logische vervolgstap waarmee
meetgegevens direct uit bijvoorbeeld een procesinstallatie
komen. Bij nieuwbouwinstallaties is dit zeker wenselijk en
haalbaar, vind ik. Maar veel oude installaties draaien nog op
oudere technieken en daar is de implementatie van nieuwe
technieken, zoals IoT, nog een flinke uitdaging en misschien niet
de meest optimale oplossing. Blijf daarom altijd naar de basis
en praktische haalbaarheid kijken, is mijn advies", zo besluit
Dekker.

42
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023
Diverse nieuwe initiatieven onafhankelijk CINI
INDUSTRIËLE ISOLATIE
‘DIT WAS EEN KUUR
DIE NODIG WAS’
“We zien dagelijks hoe foutieve, slecht aangebrachte of niet goed onderhouden isolatie in
de industrie tot aanzienlijk energieverlies en schade - corrosie - leidt. Ons doel is om dat
te verbeteren”, zegt voorzitter Gino De Landtsheer van de stichting CINI. De laatste twee
jaar heeft CINI verschillende nieuwe initiatieven ontplooid, waarover De Landtsheer vertelt.
“Onafhankelijkheid, geborgd in onze statuten, is de basis van onze stichting.”

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 43

44
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023
In het dagelijks leven houdt Gino De Landtsheer zich lang niet
alleen met industriële isolatie bezig. Bij de wereldwijd actieve
petrochemische speler Borealis is hij senior group expert op
het gebied van piping, valves, coatings en isolatie. Daarnaast
is hij teamleider mechanical bij het bedrijf. In 2014 kwam hij voor
het eerst in contact met CINI (Commissie INdustriële Isolatie), het
standaardisatie-instituut op het gebied van thermische isolatie
voor onder meer de (petro)chemie en procesindustrie. “Destijd
moesten bij Borealis de engineeringspecificaties op het gebied van
isolatie worden aangepast. Omdat wij het wiel niet opnieuw wilden
uitvinden, zijn we gaan kijken naar beschikbare, gedetailleerde
standaarden wereldwijd.”
JAARLIJKSE UPDATE
De Landtsheer stuitte op Amerikaanse, Duitse en Europese
standaarden én de manual van de in 1989 opgerichte
stichting CINI. “Het CINI handboek wordt jaarlijks bijgewerkt
en geupdated. Voor ons was dat heel belangrijk”, aldus De
Landtsheer. Hij benaderde CINI met de vraag of hij namens een
asset owner in technische werkgroepen mocht plaatsnemen,
zodat hij kon aankaarten ‘wat voor ons belangrijk was’. De
Landtsheer trad toe tot de technische werkgroepen van CINI en
werd vervolgens gevraagd om in het CINI-bestuur toe te treden.
Twee jaar later werd hij als voorzitter verkozen. “Ik was bij lange
na niet de persoon met de meeste kennis van zaken, dus ik heb
mij altijd geborgd op onze mensen in de technische commissies.
Het was belangrijk om met de juiste personen met gedachten te
kunnen wisselen.”
GEEN COMMERCIE
Twee jaar geleden vond bij CINI een breuk met het verleden
plaats, wat je volgens De Landtsheer bepaald niet negatief
moet zien. “Kijk, het CINI handboek is onafhankelijk. We willen
niet commercieel zijn. Onze klanten zijn asset owners en
applicateurs, de mensen die isolatie toepassen. Ons doel is tot
een handboek te komen waar een ieder van deze doelgroepen
zich in kan vinden. De inhoud is onafhankelijke informatie over
de minimale eisen omtrent het plaatsen en de inspectie van
isolatie, zonder invloed van commercie. Regelmatig worden wij
benaderd door vertegenwoordigers van isolatieproducenten,
die vragen of ze in het handboek mogen worden genoemd. Dat
doen wij niet zomaar, maar zal altijd moeten worden goedgekeurd
via de toepasselijke commissie en daarna de revisiecommissie.
Het boek bevat alleen generieke omschrijvingen, zonder dat de
merknaam wordt genoemd. Als een producent isolatiemateriaal
maakt dat enig in zijn soort is en waarvoor geen concurrentie is,
dan zijn wij er heel voorzichtig in om daar iets over te zeggen.
Onafhankelijkheid is onze basis. We nemen daarom ook alleen
technieken en materialen op in het CINI handboek die zich in de
praktijk hebben bewezen.”
ONLINE
Maar wat betreft nou die breuk met het verleden? De Landtsheer
daarover: “Begin jaren 2000 was er een behoefte ontstaan aan
een kenniscentrum en het trainen van de inhoud van de CINI
handleiding. Hiervoor werd de stichting NCTI opgericht, waar een
combinatie van vertegenwoordigers van brancheverenigingen en
“HET CINI HANDBOEK
WORDT JAARLIJKS BIJGEWERKT
EN GEUPDATED”
Gino De Landtsheer

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 45
CINI-bestuurders het bestuur vormden. Het doel was dat deze
stichting zelfstandig en onafhankelijk zou gaan functioneren.
Door allerlei omstandigheden is dit echter niet gelukt en heeft
CINI zich hieruit onttrokken. We hebben er in 2020 voor gekozen
om onafhankelijk te zijn, zonder inmenging van buitenaf. Maar dit
betekent niet dat wij geen connecties onderhouden met lokale en
internationale vakverenigingen. De CINI-organisatie is van nul af
aan opnieuw opgebouwd, in bestuurlijk en financieel opzicht.” De
afgelopen jaren waren daarom woelig voor CINI, dat op een klein
aantal technisch gedreven personen draait [zie ook het kader,
red.]. Maar niet alleen organisatorisch waren er wijzigingen,
ook is ervoor gekozen om de inhoud van het handboek continu
te updaten. “Als het technische comité nu een bepaald punt
uitwerkt dat door de revisiecommissie wordt goedgekeurd,
krijgen online abonnees de wijziging direct aangeboden. Dat
terwijl de abonnees van de papieren uitgave soms in het meest
nadelige geval een jaar op de update moeten wachten.”
MULTI-USER
Daarnaast introduceerde CINI een multi-user-model, om het handboek
meer toegankelijk te maken voor grote asset owners. “Als er
een hard copy van het handboek in de kast staat, heeft één persoon
er toegang toe. Maar een wereldwijd opererend bedrijf kan er
nu ook voor kiezen om de toegang tot het CINI handboek open te
stellen tot een grotere groep medewerkers.” Het multi-user-abonnement
is sinds begin 2021 beschikbaar. Het handboek is 700
pagina’s dik en zowel in het Nederlands als in het Engels te lezen.
Zo’n werk digitaliseren neemt tijd in beslag, legt hij uit, en hier en
daar moeten er dan ook wijzigingen worden aangebracht ‘om de
goede werking te garanderen’. CINI is continu bezig om de gebruiker
een uitstekende leidraad aan te bieden, zegt De Landtsheer.
Ook heeft de website een modernisering doorgegaan. “Dat zijn
allemaal serieuze wijzigingen. Je kunt stellen dat CINI is verjongd.
We hebben een kuur ondergaan die nodig was en waardoor wij ons
nu beter kunnen profileren. Zo plaatsen wij het handboek in de
belangstelling in internationale vaktijdschriften. We zetten in op
wereldwijd gebruik van het handboek, onder meer door internationale
engineeringbureaus voor het gebruik warm te maken.”
POTENTIEEL
De vernieuwde aanpak lijkt zijn vruchten af te werpen, want
volgens De Landtsheer komen er dagelijks vanuit de hele wereld
nieuwe abonnementsaanvragen binnen. “Het werkt! Op dit
ALTIJD OP ZOEK NAAR MEER
GEÏNTERESSEERDEN
CINI wordt door drie vrijwillige bestuurders gerund. “De
laatste jaren met de andere opzet geeft meer aardige
inspanning, vooral in de vorm van frequent vergaderen
en aan oplossingen werken”, zegt voorzitter Gino De
Landtsheer van CINI. “Wij zijn altijd op zoek naar meer
geïnteresseerden met een ruime technische bagage
op het gebied van isolatie die aan het handboek willen
meewerken in de verschillende commissies. Stel dat
je al jarenlang een probleem met isolatie ziet en je ei
eens kwijt wilt, dan ontvangen wij je met open armen.
Hoe meer input uit de industrie en van gebruikers
binnenkomt, des te waardevoller wordt het boek.”
moment zijn er meer dan 250 bedrijven bij CINI aangesloten.
Daaronder bevinden zich grote multinationals, maar ook mkbbedrijven.
Op die laatste groep willen wij ons focussen, want
daar zit veel potentieel.” Hij bestrijdt de indruk die bij sommigen
bestaat dat CINI duur zou zijn. “CINI is absoluut niet prijzig, maar
biedt de code van de goede praktijk. Het gaat namelijk veelal fout
bij de installatie van isolatiematerialen. Er kan wel veel op papier
zijn vastgelegd, maar de inzet van niet voldoende opgeleide
krachten is allerminst een waarborg voor de kwaliteit.”
SOFTWARE ONTWIKKELEN
Vanaf eind 2023 stelt de EU grootenergieverbruikers verplicht
dat zij op bestaande isolatieconcepten audits moeten uitvoeren
om de energiescore en CO2-voetafdruk realistisch in te schalen.
Daarvoor zullen objectieve audits moeten plaatsvinden,
realiseren ze zich bij CINI. “Er moet worden bekeken hoe en wat
voor isolatie is aangebracht, wat de impact ervan is op de CO2-
voetafdruk en hoe dit verband houdt met het energieverbruik.
Dergelijke audits zullen elke vier jaar moeten gaan plaatsvinden,
maar als je nu in de industrie rondvraagt hoe die er precies uit
komen te zien, dan zul je niemand vinden die daar een duidelijk
antwoord op heeft.” Daarom is CINI in samenwerking met een
softwareproducent begonnen met het ontwikkelen van software
die daarvoor kan worden gebruikt.
OOK OVERHEDEN ONDERSTEUNEN
De software draagt de naam CINICALC versie 2.0 en is
een doorontwikkelde versie van een al langer bestaand

LEIDINGGEVEND IN
KUNSTSTOF SYSTEMEN
Onderdeel van de Syndus Group
Amerplastics behoort tot de Syndus Group en heeft
gedurende de afgelopen 50 jaar kennis opgebouwd in
de levering, ontwerp, fabricatie en installatie van hoogwaardige
glasvezelversterkte en thermoplastische kunststof
leidingsystemen.
Overal ter wereld en vaak gunstiger dan staal
Onze leidingsystemen vinden hun toepassing in een breed
afzetgebied in de chemische industrie, olie en gasplatformen,
aardwarmte projecten en koel- en blussystemen. Onze
kunststof leidingsystemen zijn vaak gunstiger in toepassing
dan staal, roestvast staal en uitermate geschikt tegen
corrosieve vloeistoffen, afvalwater en afgassystemen.
Gekwalificeerde experts
Onze pijpfitters zijn gekwalificeerd volgens de ISO
14692 normering. Wij bieden inmiddels werk aan ruim 80
medewerkers en bieden aankomende kunststofexperts de
mogelijkheid om intern te worden opgeleid tot kunststofbewerker.
We brengen het vak verder door onze kennis te
delen met opdrachtgevers en onze bijdrage te leveren aan
kennisinstituten en onderwijsinstellingen. Zo zijn en blijven
we leidinggevend in kunststof systemen.
Exclusief levarancier van BondstrandTM
Wij zijn leverancier van Bondstrand Epoxy leidingsystemen
die hun bestaansrecht al decennia lang bewezen hebben
onder de zwaarste omstandigheden. Bondstrand is een
glasvezelversterkt epoxy buis- en fittingsysteem dat wordt
ingezet voor diverse toepassingen in de chemie- en petrochemie,
LNG terminals, elektriciteitscentrales, offshore
markten en aardwarmte. Ook op het gebied van kennis
en ervaring met Bondstrand GRE leidingsystemen heeft
Amerplastics een toonaangevende positie.
Bondstrand
• Bestand tegen meer dan 300 verschillende agressieve
chemicaliën en vloeistoffen.
• Inzetbaar tot een temperatuur van 121˚ C.
• Standaard diameterrange loopt van 25 tot 1.000 mm.
(1 tot 40 inch).
• Maximale werkdruk bedraagt 100 Bar.
• Grotere diameters en hogere drukklassen zijn beschikbaar.
• Buizen en fittingen zijn geschikt voor uiteenlopende
toepassingen (zowel bovengronds als ondergronds).
Meer weten over de mogelijkheden? Bel +31 115 644 500, mail naar info@amerplastics.com of kijk op amerplastics.com
ONTWERP | PREFABRICATIE | INSTALLATIE

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 47
“DE CINI-ORGANISATIE IS VAN NUL AF AAN
OPNIEUW OPGEBOUWD, IN BESTUURLIJK EN
FINANCIEEL OPZICHT”
calculatiepakket. “Begin 2023 gaan we de software testen en
reviseren. Ook hierin staat objectiviteit centraal. De software
wordt gebouwd op basis van een generieke databank. Het wordt
voor eindgebruikers mogelijk om er extra informatie over merken
aan toe te voegen.” Niet alleen asset owners kunnen de tool
gebruiken, stelt De Landtsheer, maar ook overheden. Het is
echter wel zaak om op voorhand met de juiste personen binnen
overheidsorganisaties in contact te komen, en dat verloopt
moeizaam. “Meestal wordt binnen de overheid van hoog niveau
hiernaar gekeken, maar hoe dit in de praktijk wordt toegepast is
iets anders. Wij staan open voor een dialoog met de overheid. Als
onafhankelijke organisatie kunnen wij haar ondersteunen.”
CINI ACADEMY
De Landtsheer heeft nog meer nieuws. De stichting heeft in
oktober jl. een nieuwe organisatie opgericht: CINI Academy.
“CINI Academy geeft trainingen in lijn met de filosofie van het
CINI handboek”, legt hij uit. Daarmee springt CINI Academy
in het gat dat is ontstaan door het wegvallen van de NCTIcursussen.
Het trainingsaanbod bestaat uit vier niveaus. Ten
eerste ‘awareness’, de instapmodule waarin wordt uitgelegd wat
isolatie is. De e-learning hiervoor is van NCTI overgenomen en
wordt momenteel aangepast. Het tweede niveau is ‘knowledge’,
de tweedaagse training die cursisten een kennisniveau geeft in
technische isolatie. Dit kan desgewenst ook in company worden
gevolgd. Het derde niveau, de ‘expert’-training, gaat in op de
inspecteursrol. Hiermee wordt het bekende ‘CINI Inspector’-
certificaat behaald. “Eerst moet je bewijzen dat je het handboek
kent. Ook moet je praktijkvoorbeelden tonen waarmee je bezig
bent geweest. Er wordt meer in detail ingegaan op warme en
koude isolatie. Dit is het Level 1-certificaat. De ‘master’-training
ten vierde komt bovenop het derde niveau. Als inspecteurs
interesse hebben, kunnen ze hier onderwerpen uitdiepen als
cryogene en akoestische isolatie of calculatieve aspecten,
waarmee Level 2 en/of 3 CINI Inspector kan worden behaald.”
NIEUW FORUM
De werkgroepen gesproken zijn de levensader waarop
vernieuwingen in het handboek zijn gebaseerd. “De comités
drijven op ervaringen uit de praktijk”, zegt De Landtsheer. “Wij
leren continu van fouten of problemen uit de praktijk. Deze
worden in de technische comités ingebracht, waar men er een
oplossing voor bedenkt die, wanneer waardevol, in het handboek
wordt opgenomen.” De manier waarop praktijkgevallen in de
commissies belanden, wordt anders. Dit jaar introduceert
CINI haar online forum, een elektronisch loket waar abonnees
een vraag kunnen indienen. “Hans Huissoon van CINI is de
moderator. Hij legt vragen voor aan onze technische mensen, die
zich erover buigen. Het forum draait al op de achtergrond van de
website en zal in de loop van 2023 zichtbaar worden.”
VOORBEELD
Het zijn vele veranderingen binnen CINI, erkent De Landtsheer. “Wij
doen dit niet omdat wij de techneut willen spelen, maar omdat wij
een bijdrage aan de energietransitie willen leveren. We zien dagelijks
hoe foutieve, slecht aangebrachte of niet goed onderhouden isolatie
in de industrie tot aanzienlijk energieverlies leidt. Ons doel is om dat
te verbeteren. Er is zoveel onontgonnen gebied, in Rotterdam, Antwerpen
en Zeebrugge. Men is er wel met isolatie bezig, maar het kan
veel beter. De Benelux kan daarin het voorbeeld zijn voor de rest van
de wereld. Daarom adviseren wij asset owners en eindgebruikers in
binnen- en buitenland om onze guidelines te gebruiken."

VERBETER DE PRESTATIES
VAN UW ASSETS!
Neem slimme onderhoudsbeslissingen met Asset
Performance Management en bespaar tijd en geld!
STAP 1
Monitor hoe uw assets op dit moment werken
Zijn er problemen of afwijkingen die u moet verhelpen?
STAP 2
Kijk naar de gezondheid van uw assets
Hoe is die nu? En over een paar maanden?
STAP 3
Voorspel de uitval van uw assets (predictive maintenance)
Wat is de kans op falen?
Ga voor een stapsgewijze
aanpak, samen met Gemba.
Meer weten? Bel Gemba via
020 - 482 29 29 of mail naar
info@gemba.nl.
Lagere operationele kosten
Verhoogde up-time en beschikbaarheid
Langere levensduur van activa

Beheren
Monitoren
Gezondheid
Voorspellen
Intelligente
asset
management
Bewaak en
detecteer
afwijkingen
360-weergave
van storingen
Storingen
voorspellen
Visuele
inspectie
AI-aangedreven
inzichten
Ondersteuning
Prescriptieve
ondersteuning
Veiligheid
Inzichten
voor de
veiligheid van
medewerkers
IBM IBM Cloud Cloud Pak Pak for for Data Data | IBM IBM Watson Studio | IBM Watson ML ML | IBM IBM Watson Watson Discovery Discovery
Infrastructuur onafhankelijk
Infrastructure Independent
Common
Gemeenschappelijke
Operating
werkomgeving
Environment
Edge Private Systems
© Gemba Service BV 2023 - tel: 020 482 2929 - mail: info@gemba.nl - web: www.gemba.nl

50
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023
Trusted advisor in APM heeft vaart erin
ASSET MANAGEMENT
JUBILEUM EN NIEUWE
FASE VOOR MAXGRIP
Tekst: Erik Stroosma, foto’s: MaxGrip/Ivo Hutten
Wie met ‘MaxGrippers’ praat, hoort ook in Nederlandse conversaties veel Engels. Het
is kenmerkend voor het internationale karakter van dit consultancybureau voor asset
performance management (APM). Met die internationale ervaring maakt MaxGrip volgens
ceo Mark Mulder het onderscheid in zijn markt. “Daarmee én met onze mensen en de passie
voor hun vak.”
Mark Mulder begon 16 jaar geleden als consultant bij MaxGrip. Sinds
februari vervult hij de rol van ceo bij dit consultancybureau voor asset
performance management.

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 51
Op de valreep van vorig jaar vierde MaxGrip zijn 25-jarige
bestaan. “Het bureau is in december 1997 opgericht in
Utrecht”, vertelt Mulder. Van die 25 jaar maakte hij er
16 mee. “Ik begon als consultant en heb jaren met mijn
voeten in de spreekwoordelijke modder gestaan. Sinds februari
vervul ik de functie van ceo. In de jaren dat ik hier werk, is er
veel veranderd. Ik kwam binnen als de 28ste werknemer bij een
bedrijf dat hoofdzakelijk in Nederland actief was. Inmiddels staat
de teller op 150 medewerkers en is MaxGrip met kantoren in
Houston en Kuala Lumpur wereldwijd actief. De eerste stappen
daarvoor werden in 2010 gezet. Wij werkten ook toen al veel voor
multinationals. Die wilden ook graag op hun vestigingen buiten
Nederland van onze diensten gebruikmaken. Dat zijn we gaan
doen met als resultaat dat je onze consultants nu over heel de
wereld tegenkomt. Die internationale ervaring maakt ons vrij uniek
in het vakgebied waarin wij actief zijn. Tot 2019 hielden we ons
bezig met twee activiteiten: consultancy en de ontwikkeling en
verkoop van APM-software. De softwaredivisie hebben we in 2019
verkocht aan AVEVA. Sindsdien richten wij ons volledig op de rol
van onafhankelijke ’trusted advisor’ op het vlak van APM.”
GETTING IT DONE
“Het klinkt misschien vreemd, maar in de praktijk komt het erop
neer dat we de ‘hersenen’ van onze consultants ‘verkopen’”, zegt
global marketing manager Lisa Kamphuis. “De daarin aanwezige
intelligentie, kennis, ervaring en creativiteit helpen onze klanten
vooruit. Voor buitenstaanders is asset performance management
vaak een wat vaag begrip. In de praktijk komt het erop neer dat
onze consultants grote bedrijven, zoals Arla, Heineken, Shell
en TenneT, helpen bij het zo efficiënt mogelijk inrichten van hun
onderhoudsproces en het verbeteren van de prestaties van
hun assets. Daarvan kan de inzet kosten verlagen, productie
verhogen, verduurzaming, efficiënter energiegebruik, reduceren
van emissies en/of meer veiligheid zijn. De consultants doen
dat onder andere door slimme verbetertrajecten te initiëren,
roadmaps op te stellen en met klanten aan digitalisering en
Industry 4.0-oplossingen [zoals industrial Internet of Things,
red.] te werken. Daarbij gaan we resultaatgericht te werk en
zoeken we altijd naar de beste oplossing voor de klant, met als
uitgangspunt dat zijn medewerkers de verandering op lange
termijn gaan omarmen. Die oplossingen zijn altijd pragmatisch,
dus praktisch uitvoerbaar. Daardoor kunnen we waarmaken
wat we beloven. Bij een recent project voor TenneT kregen we
bijvoorbeeld de opdracht om samenwerking tot stand te brengen
tussen hun Nederlandse en Duitse on- en offshore-takken. Daarin
slaagden we en dat levert die netbeheerder een grote besparing
op. We kregen van hen het compliment dat onze oplossingen
daadwerkelijk tot resultaat leiden. ‘You are getting it done’,
zeiden ze. Dat is kenmerkend voor onze werkwijze.”
ASSET PERFORMANCE MANAGEMENT 4.0
“Resultaten boeken voor onze klanten is inderdaad het doel dat
wij nastreven”, benadrukt Mulder. “Onze consultants verbinden
mensen, processen en technologie om bedrijfsstrategieën om te
zetten in solide, proactieve APM 4.0-successen. Dat lukt alleen
bij goede samenwerking waarbij de klant en wij naast elkaar staan
en samen het verbeterproces in gaan. Wij geven advies, dragen
tools aan, stellen verbeterplannen op, maar uiteindelijk moeten
klanten het zelf doen. Daarbij kunnen wij alle ondersteuning
bieden, maar als die intentie of bereidheid er niet is, werkt
het niet. Het is echt een wisselwerking waarbij we samen tot
resultaten komen. Daarom zetten wij in op duurzame relaties.
Met sommige klanten werken we al (bijna) 25 jaar samen. Zo’n
jubileum is een mooi moment om daarbij stil te staan en trots
terug te kijken op wat we met z’n allen bereikt hebben. Ook kijken
we vooruit. Met de verkoop van de softwaredivisie brak een nieuw
tijdperk aan voor MaxGrip waarin we onze activiteiten zijn gaan
herijken. Dat lukt goed. We hebben de vaart erin. Niet alleen qua
groei van consultants, maar ook op het gebied van innovatie en
uitbreiden van onze dienstverlening.”
EUROMAINTENANCE
MaxGrip treedt regelmatig naar buiten om kennis en kunde
over APM op allerlei manieren te delen. Bij voorkeur doet het
bureau dat samen met klanten en partners, benadrukken Mulder
en Kamphuis. Zo zal MaxGrip een prominente rol spelen bij
EuroMaintenance 2023, dat van 17 t/m 19 april in Rotterdam
Ahoy gehouden wordt. Kamphuis: “We verzorgen daar maar liefst
zeven presentaties over actuele onderwerpen uit ons vakgebied.
Zo spreekt Mark Mulder samen met Bob Francis van LNS
Research over het dichten van de transformatiekloof. De meeste
presentaties worden samen met klanten gegeven aan de hand
van cases uit de praktijk.”

52
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023
Cees Alderliesten (Deltalinqs) over de uitdagingen
op de arbeidsmarkt
OPLEIDINGEN/RECRUITMENT
ZOEKEN NAAR
SAMENWERKING
De energietransitie vergt de inzet van veel mensen, en laat dat nou net schaars zijn in deze
tijden. Cees Alderliesten - tot vorige maand verbonden aan Deltalinqs - analyseert, schetst de
context en geeft oplossingsrichtingen. “Bedrijven moeten meer out-of-the-box denken.”

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 53

DECARBONIZATION
MASTERPLANNING
Decarbonisatie is een belangrijk
onderdeel van de energietransitie
en blijkt zowel een uitdaging als
een kans.
Er worden al veel initiatieven
genomen, maar het behalen van
het uiteindelijke doel begint met een
masterplan: het beoordelen van de
bestaande faciliteiten en organisatie,
bespreken van ambities en
identificeren van de juiste emissiereducerende
mogelijkheden, inclusief
valide business cases. Ziet u hierin
ook een kans?
Dan kan Stork u helpen.
STORK
Tel: +31 (0)88 0891000
WWW.STORK.COM
MAINTENANCE | MODIFICATION | ASSET INTEGRITY
© 2023 Stork. All Rights Reserved.

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 55
Wanneer Cees Alderliesten voor dit interview
aanschuift, is het zijn één na laatste werkdag
bij Deltalinqs. Na bijna tien jaar de portefeuille
onderwijs en arbeidsmarkt bij de vereniging onder
zijn hoede te hebben genomen, heeft hij er met ingang van
deze maand voor gekozen om bij Birch Consultants aan de
slag te gaan. [Dit interview vond in december plaats, red.]
Over deze laatste loodjes zegt hij: “Als je dit werk zo lang hebt
gedaan, gaan bepaalde dossiers wel aan je hart. Neem de
coalitievorming van onderwijsinstellingen, het Havenbedrijf
Rotterdam en Deltalinqs rondom de arbeidsmarkt en de
financiële middelen die vanuit het Rijk beschikbaar komen.
Daar zitten we nu midden in. Het voelt een beetje alsof ik de
andere mensen uit mijn netwerk met extra werk opzadel.”
LOBBY
Ook toen Alderliesten in 2013 bij Deltalinqs begon, was er in
Nederland - en ook in de Rotterdamse haven - sprake van een
tekort aan technici. “In die tijd is het Techniekpact opgericht,
het samenwerkingsverband tussen onderwijsinstellingen,
werkgevers- en werknemersorganisaties, regio’s en het Rijk
dat de aansluiting van het onderwijs op het bedrijfsleven
moet helpen verbeteren. Ook heb ik mee helpen denken om
de opleidingen van het Proces & Maintenance College te
vullen. De opleiding tot operator liep wel, maar het kon beter.
In die tijd was er al met name een tekort aan mensen voor
onderhoudsfuncties. Ook waren oefenomgevingen nodig.
Destijds ontstonden de plannen voor de RDM Training Plant,
waar ik bij de eerste ideevorming was betrokken.” Hij ziet
de totstandkoming van deze oefenlocatie in 2017 als een
belangrijke mijlpaal die is bereikt. “Bij Deltalinqs hebben wij
ons voornamelijk ingezet om onderwijsinstellingen meer te laten
samenwerken. Toen ik begon waren er drie mbo-instellingen
waar mensen technisch werden opgeleid: het Scheepvaart- en
Transportcollege (STC), Zadkine en het Albeda College. Die
laatste twee hebben hun krachten in het Techniek College
gebundeld. De RDM Training Plant was een uitvloeisel van de
lobby van het bedrijfsleven met onder meer als doel dat wij
niet in alle scholen een oefenomgeving wilden realiseren. Veel
beter is het om dit op een paar plekken te doen, zoals bij de
oefenfabriek van het STC in Brielle en bij de RDM Training Plant
in Rotterdam.”
GROOTSTE WINST
Het in 2019 gesloten Leerwerkakkoord tussen de gemeente
Rotterdam, het havenbedrijf, STC en Deltalinqs was volgens
Alderliesten ook een belangrijke mijlpaal. “Hierin maakten deze
partijen afspraken om elkaar op een aantal programmalijnen
RUIM 9.000 VACATURES
In november het afgelopen jaar waren er
in Rotterdam 5.336 vacatures. Worden
de omringende gemeenten meegerekend,
dan komen er nog eens een kleine 3.800
vacatures bij, valt op te maken uit het
arbeidsmarktdashboard van Rijnmondinzicht.
nl. Opgeteld zijn dat meer dan 9.100 vacatures.
“ER IS EEN DUBBELE BEHOEFTE
AAN PERSONEEL”
te ondersteunen. Het Leerwerkakkoord bestond uit een
kerstboom van gezamenlijke activiteiten, gericht op van
school naar werk, van werk naar werk en aan het werk. Dit
laatste was voor de gemeente van belang, aangezien zij volle
kaartenbakken had. Dat terwijl de bedrijven meer hechten aan
‘van school naar werk’ en ‘van werk naar werk’. Dit heeft bij de
gemeente een switch in denken doen ontstaan. Zij realiseerde
zich dat de kaartenbakken extra gevuld zouden zijn als er geen
Leerwerkakkoord zou was geweest. Voor mij was dat de grootste
winst van dit akkoord.”
ENERGIETRANSITIE
In de haven zijn er nu ruim negenduizend vacatures [zie ook
het kader, red.], al zegt dat aantal niet alles, vindt Alderliesten.
“Het is maar net hoe breed je blikveld is. Het aantal vacatures
van in de haven gevestigde bedrijven ligt aanzienlijk lager dan
wanneer je de indirecte werkgelegenheid in de regio Rijnmond
meerekent.” Hij ziet dat vooral voor de energietransitie mensen
nodig zijn. “Veel bedrijven voeren nu twee soorten activiteiten
naast elkaar uit: de bestaande business wordt draaiende
gehouden en tegelijkertijd worden nieuwe initiatieven ontplooid.
Er is dus een dubbele behoefte aan personeel. Vooral nodig zijn
elektrotechnici, werktuigbouwkundigen en metaalbewerkers,
op alle niveaus, van mbo tot aan hbo.”

Wij begrijpen de uitdaging om de opbrengst van uw
fabriek te verhogen en de veiligheid te waarborgen.
MAXIMALISEER
+ KAPITALISEER
U krijgt meer opties om productkwaliteit en veiligheid te verhogen,
kosten te verlagen en risico’s te minimaliseren.
De nieuwe Liquiphant FTL51B: rotsvaste betrouwbaarheid
• Liquiphant staat bekend om zijn veelzijdigheid, robuustheid
en gebruiksgemak.
• Safe by design, ontwikkeld volgens IEC 61208 past hij perfect
in SIL2/SIL3 toepassingen.
• Heartbeat Technology detecteert corrosie direct en minimaliseert
verificaties aanzienlijk.
Wilt u meer weten?
www.nl.endress.com/ftl51b

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 57
Foto: Danny Cornelissen
“HET IS IN NEDERLAND BLIJKBAAR
CULTUREEL BEPAALD DAT TECHNIEK
IETS VOOR MANNEN IS”
ANDERE GENERATIES,
ANDERE WENSEN
“Zo’n tien jaar geleden werd de prestatiebeurs
ingevoerd, waarbij scholieren een vergoeding
voor hun boekengeld en schoolkosten
ontvingen. Dat had een aanzuigend effect.
De klassen liepen vol. Hierdoor was er rond
2015 zelfs meer uitstroom dan de bedrijven
nodig hadden en zijn we gestopt met de
uitbetaling van deze beurs”, vertelt Cees
Alderliesten. “Maar nu wordt de prestatiebeurs
weer ingevoerd. Als ik huidige jongeren erop
attendeer, vinden ze dat geld leuk, maar ook
vragen ze wat je nog meer te bieden hebt. Ze
willen weten om wat voor bedrijven het gaat en
wat ze doen. Dit is een andere generatie.”
ONBEKENDHEID
Volgens Alderliesten is er een aantal verklaringen te geven
voor het zo hoog opgelopen aantal vacatures in de haven. Zo
heeft het Techniekpact er onvoldoende voor gezorgd dat het
aantal technici is toegenomen, zegt hij. “Dat blijft een punt van
aandacht. Het is in Nederland blijkbaar cultureel bepaald dat
techniek iets voor mannen is. In andere landen is dat anders.”
Ook speelt de demografie mee, vindt hij. Het aantal kinderen
dat wordt geboren daalt, terwijl de populatie aan babyboomers
uitstroomt. “Verder is de onbekendheid van de haven een factor
die meeweegt. De haven is afhankelijk van de stad Rotterdam,
die groeit en verjongt. Er komen meer mensen van buiten de
regio of buiten Nederland wonen. Die mensen hebben minder
binding met de haven dan inwoners van Goeree-Overflakkee of
Voorne-Putten, die in hun kennissenkring meestal wel iemand
kennen die in de haven werkt.”
PROCESOPTIMALISATIE
De vraag is natuurlijk hoe dit tekort valt op te lossen
en hoe bedrijven verder kunnen zonder te veel door de
personeelskrapte te worden gehinderd. “Ik zeg al langere
tijd dat de oplossing niet alleen in meer mensen schuilt.
Er moet ook procesoptimalisatie plaatsvinden; hetzelfde
werk moet door minder mensen worden gedaan. Je ziet dat
bedrijven dat wel oppakken, bijvoorbeeld bij de nieuwbouw
van waterstoffabrieken. Maar ook moet de bekendheid van de
haven verbeteren. Daar wordt nu hard aan gewerkt. Vanuit de
gemeente, het havenbedrijf en Deltalinqs wordt gekeken naar
een collectieve webportal, waar het algemene havenverhaal kan
worden verteld. Er is een duidelijke plek nodig met informatie
over werken in de haven. Het is nu te versnipperd.”
ADVIES
Tot slot heeft Alderliesten desgevraagd nog wel wat advies aan
bedrijven. “Denk meer out-of-the-box. Veel havenbedrijven zijn
nog altijd gewend om op de knop ‘salaris’ te drukken. Maar er is
meer nodig om mensen te binden en boeien. Overweeg hoe er
meer flexibiliteit in het werk kan worden gebracht, bijvoorbeeld
met een andere werk-/privébalans. Of denk aan betere
secundaire arbeidsvoorwaarden; ook zijn diversiteit en inclusie
van belang. Bedrijven zullen het met andere mensen moeten
doen dan de traditionele witte mannen. Meer vrouwen en meer
mensen met een andere culturele achtergrond bijvoorbeeld.
Ook moeten bedrijven de criteria tegen het licht houden die zij
hanteren. Waarom niet vaker ook lager geschoolden een plek
bieden of mensen die niet fulltime kunnen werken?” Daarnaast
heeft hij nog een advies aan zijn opvolger: “Leg verbindingen en
zoek de samenwerking op, met onderwijsinstellingen, overheden
en bedrijven. Daarin heb ik altijd veel plezier gehad en ook is dat
de richting waarin oplossingen moeten worden gezocht.”

Dekkershoek 5A-5B
2552DA Den Haag
The Netherlands
Telephone: +31 (70)4043096
Email: info@dira-group.com
Web: www.dira-group.com

60
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023
Modulaire opleidingen als antwoord op krappe arbeidsmarkt
RECRUITMENT
VLIEGENDE START
VOOR VAPRO-
VESTIGING REGIO
ROTTERDAM
Tekst: Erik Stroosma
Een klein jaar geleden opende VAPRO een vestiging in de regio Rotterdam. Het filiaal kende
een succesvolle start, aldus directeur Ebert Koehorst van VAPRO Recruitment. “Natuurlijk
waren we al actief in de Rijnmond, maar met een vestiging hier kunnen we de proces- en
maakindustrie in dat gebied nog beter bedienen met onze op operators gerichte opleidingen
en recruitmentdiensten.”

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 61
VAPRO is een van die merken, net als luxaflex en
aspirine, waarvan de naam uitgroeide tot soortnaam. De
praktijkgerichte technische opleidingen voor operators
van het instituut zijn een begrip in de proces- en
maakindustrie. De basis daarvoor werd gelegd in 1956. In dat
jaar werd in Den Haag de Vakopleiding voor de Procesindustrie
opgericht. Vanaf die tijd heeft VAPRO volgens eigen zeggen
duizenden ondernemingen aan goed geschoold personeel
geholpen en honderdduizenden operators opgeleid voor de
industrie. “Dat doen we door praktijkgerichte opleidingen en
trainingen voor machine- en procesoperators aan te bieden”,
zegt Ebert Koehorst. “Daarnaast hebben we een breed
assortiment aan leermiddelen, toetsen en examens voor die
beroepsgroepen en geven we advies aan bedrijven over hoe zij
hun productieresultaten kunnen verhogen door het beste uit hun
medewerkers te halen.”
VAPRO RECRUITMENT
“Al onze activiteiten zijn erop gericht om de werkvloer van de
proces- en maakindustrie te versterken”, vertelt Koehorst verder.
“‘Empowering people and industries’ is dan ook de slogan die
we voeren. Behalve door vakmensen op te leiden doen we dat
sinds 2014 in Nederland ook door vakmensen te vinden voor
bedrijven via VAPRO Recruitment. Daarmee kunnen we voor
de industrie zowel de instroom als doorstroom van operators
verzorgen. Voor dat beroep zijn wij de enige die beide onder
één dak aanbiedt. Dat geeft ons volledige controle over de
kwaliteit van de opleidingen en recruitment en biedt onze klanten
synergievoordelen. Daarmee onderscheiden we ons in de markt.”
Het hoofdkantoor van VAPRO Recruitment staat in Hilversum
en dat van de groep in Den Haag”, vervolgt Koehorst. “Verder
hebben we vestigingen in Assen, Eindhoven en sinds april vorig
“GOEDE EN GEMOTIVEERDE
TECHNISCHE VAKMENSEN ZIJN
ZEKER NOG TE VINDEN”
jaar ook in de regio Rotterdam, in Capelle aan den IJssel. De
vraag naar vakmensen is overal groot, ook bij de industrie in de
Rijnmond. Door hier een vestiging te hebben, zitten we dichter
op de markt en kunnen we de proces- en maakindustrie in onder
meer het Rotterdamse haven- en industriegebied nog beter
bedienen.”
ZIJ-INSTROMERS EN DOORSTROMERS
Ondanks de recordhoge krapte op de arbeidsmarkt lukt het
VAPRO Recruitment volgens Koehorst nog altijd om voldoende
kandidaten te vinden voor de vacatures van zijn opdrachtgevers:
“Gemiddeld reageren er tussen de 300 en 500 mensen per
maand op de vacatures die we aanbieden. Daar moet je veel voor
doen - online heel zichtbaar en goed vindbaar zijn bijvoorbeeld
- maar goede en gemotiveerde technische vakmensen zijn zeker
nog te krijgen. Wij hebben daarbij nog het voordeel dat VAPRO
een bekende naam is en een goede reputatie heeft. Ook dat trekt
kandidaten aan.”
Die kandidaten zijn steeds vaker zij-instromers. Koehorst: “Het
aantal leerlingen dat aan een technische mbo-opleiding begint,
neemt helaas elk jaar af. Mede omdat die schaarser worden,
richten wij ons ook actief op andere groepen. Onder mensen
die al werken zijn best geschikte kandidaten te vinden die willen
doorstromen naar de functie van machine- of procesoperator of
interesse hebben om de overstap te maken naar die beroepen.
De meesten zien het echter niet zitten om daarvoor eerst een
volledige mbo-opleiding te volgen. Met de modulaire VAPROopleidingen
hebben we daarvoor een oplossing ontwikkeld, die
we sinds twee jaar aanbieden.”
Ebert Koehorst van VAPRO
Recruitment. Sinds vorig jaar
heeft VAPRO ook een vestiging in
de regio Rotterdam.
MODULAIRE OPLEIDING
Die modulaire VAPRO-opleidingen bestaan uit verschillende
modules die deelnemers individueel online kunnen volgen. Door
die opzet zijn ze, aldus Koehorst, goed te combineren met een
baan. Daarnaast krijgen de deeltijdstudenten 20 uur een-opeen
begeleiding van een docent. VAPRO biedt die opleidingen
aan op de niveaus basisoperator en VAPRO A, B en C. Met een
meesterproef wordt de opleiding afgesloten en als de kandidaat
daarvoor een voldoende krijgt, ontvangt die het VAPROdiploma.
“Met de modulaire opleidingen sluiten we aan bij de
ontwikkelingen en veranderende behoeftes in de arbeidsmarkt en
dragen we bij aan het verminderen van de krapte”, legt Koehorst
uit. “De populariteit van die opleidingen maakt dat wel duidelijk.
Een groot deel van de mensen die via VAPRO Recruitment
gedetacheerd is, doorloopt bijvoorbeeld dat traject. Voor hen
is de opleiding overigens kosteloos. Bij VAPRO Recruitment
werken wij met een detavast-constructie waarbij medewerkers
na een inleenperiode van anderhalf jaar in vaste dienst komen
bij het bedrijf waarbij zij gedetacheerd zijn. En is er naast een
VAPRO-opleiding behoefte aan een aanvullende bedrijfs- of
branche-specifieke opleiding of training, dan kunnen wij daar met
maatwerk ook in voorzien.”

62
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023
VCM Totaal
OPLEIDINGEN
KLEINE RISICO’S
VORMEN HET
GROOTSTE RISICO
Tekst: Kim de Booij
Jaarlijks overlijden er in Nederland zeker 70 mensen als direct gevolg van een bedrijfsongeval.
Dat is 1,5 per week. Is dat doordat we grote risico’s accepteren of bewust negeren? Nee. Het
gevaar zit hem in onwetendheid, bedrijfsblindheid en kleine hoekjes. Maar ook daar kun je
wat tegen doen.
Bedrijven waar grote risico’s voorkomen, zoals in de
chemische industrie of transport, zijn vaak actief bezig
met het voorkomen ervan. “Daar is voldoende oog voor”,
bevestigt Jaap Nagtegaal van VCM Totaal, een bedrijf
in veiligheidsadvies en -opleiding. “Het zijn vooral de kleinere
risico’s die worden vergeten.”
60 PROCENT MKB GEEN RI&E
Dergelijke risico’s komen overal voor. “Bij kleinere bedrijven
en bij grote. Bij die eerste is men vaak niet eens bewust van de
verplichte veiligheidsmaatregelen. Om je een idee te geven: zo’n
60 procent van het mkb heeft geen RI&E, terwijl dit wel verplicht
is wanneer je personeel hebt. Het is vaak geen kwestie van onwil,
maar onbekendheid.”
NIET VERPLICHT, WEL VERSTANDIG
Bij grotere bedrijven, zeker degene die met gevaarlijke stoffen
werken, is die aandacht er wel. “Maar dus voornamelijk gericht op
de grotere risico’s waar vergunningen voor nodig zijn en controles
op gedaan worden”, aldus Nagtegaal. “De kleinere risico’s, zoals het
dragen van handschoenen, veiligheidsbril of een masker op plaatsen
waar het misschien niet verplicht, maar wel verstandig is, zijn vaak
onderbelicht. Het risico is soms ook niet zichtbaar, maar je weet niet
wat situaties op de langere termijn met je gezondheid doen.”
AL 20 JAAR ZO
Het feit het ‘altijd al zo’ wordt gedaan, is voor veel medewerkers
een belangrijke reden om hier verder niet bij stil te staan. “Dit
krijgen we ook vaak als antwoord wanneer we vragen waarom
iemand iets op een bepaalde manier doet: ‘omdat we het al
twintig jaar zo doen’. Mijn antwoord is dan steevast: ‘dan heb je al
twintig jaar geluk gehad’.”
NIET BELEREND
Nagtegaal waakt er wel voor dat hij niet te belerend overkomt.
“Dat werkt niet, dan gaan de hakken bij zo’n medewerker in het
zand. “Ik zal iemand dus niet vertellen dat hij zijn helm moet
dragen, maar allereerst vragen waarom hij dat niet doet. Soms
komen daar dan al heel praktische zaken uit, zoals dat de helm
niet lekker zit. Daar kun je dan wat mee. Misschien zijn er wel
betere helmen verkrijgbaar.
Ik maak ook vaak een linkje met thuis. Heb je een partner en/of
kinderen en hoe zouden zij het vinden als er iets met jou gebeurt?
Wat zou er kunnen gebeuren, als je dit werk zo doet? Dan gaan
ze erover nadenken en komen ze zelf tot conclusies over hoe iets
veiliger kan en moet.”
THESAFETYSHOP.NL
Naast training en advies biedt VCM ook
veiligheidsartikelen. Op hun webshop
thesafetyshop.nl vind je er al een paar honderd,
maar als het nodig is, kan VCM ook maatwerk
leveren. Het assortiment reikt wel tot 10.000
artikelen.

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 63
“HET IS VEEL BETER OM ERGENS
KENNIS VAN TE HEBBEN,
VOORDAT JE ERMEE AAN DE
SLAG GAAT”
WACHT NIET TOT EEN INCIDENT
Wanneer je controle krijgt van de arbeidsinspectie en je
veiligheid is niet op orde, krijg je vaak de kans om het alsnog
te regelen. Bij een bezoek van de arbeidsinspectie na een
incident ligt dat heel wat anders. Het begint dan met een fikse
boete van 20.000 tot wel 100.000 euro. Blijkt vervolgens dat je
bepaalde veiligheidszaken toch op orde had, dan gaat daar nog
wat vanaf, maar het hakt er hoe dan ook flink in. Wacht dus niet
tot een incident.
KENNIS VAN ACHTERGROND
Wat men bij VCM ook regelmatig ziet, is dat medewerkers
machines opereren zonder goed te weten wat ze doen. “Ze
hebben uitgelegd gekregen wat ze moeten doen, maar weten niet
goed welk proces daarachter schuilgaat. Het is als een tv kopen,
deze aansluiten en pas het boekje gaan lezen als er rook uitkomt.
Zo is het met machines en werkprocessen ook. Het is veel beter
om ergens kennis van te hebben, voordat je ermee aan de slag
gaat.”
SPECIALISME
Die kennis brengt VCM ze graag bij. “We zijn gespecialiseerd in
opleidingen rondom transport van gevaarlijke stoffen, inclusief
laad- en loshandelingen. Verder bieden we ook BHV- en
VCA-cursussen aan. Dat doen we via open inschrijvingen en
incompany maatwerk. Onze trainingen zijn heel praktijkgericht en
worden ook gegeven door mensen uit de praktijk.”
ADVIES EN STAND-BY
VCM geeft ook advies. “We doen audits en geven op basis
daarvan veiligheidsadvies. Vaak kijken we ook wat verder dan
hetgeen ons is gevraagd. Niet om iets te verkopen, maar gewoon
omdat we het belangrijk vinden dat dingen veilig gebeuren. Dat
wordt gewaardeerd. Daarnaast staan we, indien gewenst, standby
in geval van incidenten. Bedrijven kunnen dan direct met ons
sparren over de te nemen acties en maatregelen en we pakken
zaken van ze over, zoals het opmaken van het incidentenrapport.
Met al deze acties hopen we een bijdrage te leveren aan veiligere
werkplekken voor iedereen.”

EEN KLOPPEND
VERHAAL
MAAR DAN DIGITAAL!
Klaar voor een toekomst-bestendige
manier van communicatie? Kies
voor digitale publicaties in Foleon
en presenteer jouw verhaal digitaal.
• Interactief design
• Gemakkelijk in gebruik
• Boeiend en spraakmakend
• Verhoogt betrokkenheid en conversie
Ontdek Foleon!
MEDIACENTERROTTERDAM.NL 010 425 26 00
INFO@MEDIACENTERROTTERDAM.NL

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 65
TCC Trainingen
VAN EXAMENTRAINING
NAAR BRANCHEGERICHTE
SCHOLING
OPLEIDINGEN
Sluit het huidige opleidings- en trainingsstelsel nog aan op de behoefte die de arbeidsmarkt
op dit moment heeft? Een valide vraag die wellicht tien jaar geleden nog met een volmondig
‘ja’ werd beantwoord. Helaas wordt het soms pijnlijk duidelijk dat het vereiste basisniveau niet
meer aanwezig is, stellen Peter Goedendorp (Eigenaar van TCC Trainingen) en Marlies Tump
(Operationeel Directeur van TCC Trainingen).
TCC Trainingen & Cursus Centrum B.V., kortweg TCC
Trainingen, heeft vestigingen in Rotterdam, Zuidbroek
(Groningen) en Antwerpen. Het bedrijf is gespecialiseerd
in het trainen en scholen van personeel. “Als opleider
richten wij ons met name op het veiligheidsgebied en de
risicovolle taken volgens de SSVV (Stichting Samenwerken Voor
Veiligheid) opleidingengids. Hierdoor zien we dat de arbeidsmarkt
sterk is veranderd.
Het stelsel waarin wij actief zijn, is ongeveer dertig jaar geleden
opgezet voor vakmensen die op veiligheidsgebied te kort schoten.
Nu merken wij dat het vereiste basiskwaliteitsniveau vaak niet
meer aanwezig is”, zegt Goedendorp.
“Onder de commerciële druk van de markt zijn de huidige
veiligheidstrainingen veranderd in examentrainingen. Hierdoor
staat het behalen van ‘het certificaat’ vaak centraal en is er geen
tijd meer over voor het ‘leren van het vak’”, vertelt Tump. Daar
komt nog bij dat er steeds meer anderstalige cursisten moeten
worden getraind omdat de Nederlandse arbeidsmarkt niet meer
aan de behoefte kan voldoen. Goedendorp: “Vroeger werd er bij
een project of turnaround de 70/30-regel gehanteerd, waarbij 70
procent van de totale manbezetting ‘eigen’ personeel moest zijn.
We zien nu dat er projecten zijn waarbij slechts 50 procent van
de totale manbezetting de Nederlandse taal spreekt. In sommige
gevallen worden er zelfs zeventien verschillende talen gesproken.
Dit geeft een serieuze uitdaging in de communicatie, en een even
grote uitdaging om iedereen te trainen en te instrueren.”
Naast deze twee ontwikkelingen zien Tump en Goedendorp ook
een verandering in de invulling van de trainingen en examens. “In
diverse gremia, zowel bij SIR (Stichting industriële reiniging) als
SOG (SSVV opleidingengids), zijn werkgroepen met deskundigen
vanuit alle disciplines actief om dit veranderingsproces vorm te
geven. Wij verwachten dat er in de toekomst alleen nog plaats
zal zijn voor opleidingsbedrijven die branchegerichte scholing
kunnen verzorgen. Een training met een examen, waarin
niet alleen aandacht is voor veilig werken, maar ook voor de
basisbegrippen van het vak”, aldus Tump.
Volgens Goedendorp zal dit een grote verandering zijn voor de
opleidingsbedrijven in dit segment, die nu zijn gespecialiseerd
in het verzorgen van examentrainingen. “In de tussenliggende
periode zal er met name veel behoefte zijn om personeel voor
projecten op een goede manier te ‘onboarden’. Totdat de
kwaliteitsslag in de trainingswereld gemaakt is.”

66
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 67
Eerste productie biodieselfabriek Techniek College Rotterdam
‘EEN HEEL
VOLDAAN GEVOEL’
OPLEIDINGEN
Het was een heel proces, erkent docent Erik Boehlé van het Techniek College Rotterdam.
Maar jaren van doorzetten heeft geloond. De biodieselfabriek van de onderwijsinstelling is
gerealiseerd en de eerste biodiesel is onlangs geproduceerd. “Het hoofddoel is studenten op
te leiden”, zegt hij. “De biodiesel die wij maken is bijzaak.”

68
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023
Op een steenworp afstand van het Techniek College
Rotterdam, bij de RDM Training Plant, staat een
kleinschalige biodieselfabriek. Het is een bijzondere
installatie, want hij wordt door studenten gerund. In
november jl. hebben ze de eerste biodiesel geproduceerd, wat
als een mijlpaal kan worden gezien. Het idee voor de oefenfabriek
ontstond jaren geleden bij Erik Boehlé, die bij het Techniek
College niet alleen les geeft, maar ook voor projectinstallaties
verantwoordelijk is. “In het mbo leiden wij voor de praktijk op”,
begint hij te vertellen. “Dat doe je het liefst in de praktijk. De
realisatie van een biodieselfabriek was een droom die rond 2010
bij mij is ontstaan. Wat zou het mooi zijn om zo’n installatie te
hebben, dacht ik, waar je alles kan trainen: veiligheid, bediening,
sleutelen, álles.” De productie van biodiesel sprak hem aan
omdat dit een relatief eenvoudig proces is wat met studenten
goed kan worden gedaan. Ook is het veilig, want er komen
nauwelijks gevaarlijke stoffen bij aan te pas.
ALLERLEI VAKGEBIEDEN
“Ruim tien jaar geleden kwamen er wat subsidiestromen op gang,
wat mij deed realiseren dat we een plan klaar moesten hebben
staan als de mogelijkheid zich voordeed”, vervolgt Boehlé. ‘Als een
goed techneut’ ging hij naar de tekentafel en ook het gesprek aan
met mensen uit allerlei vakgebieden. “De huidige biodieselfabriek
is het resultaat van het werk van veel verschillende mensen”,
zegt hij. “In de basis is het ontwerp sindsdien nooit veranderd. In
vergelijking met de eerste tekeningen is ongeveer zeventig procent
ook daadwerkelijk gebouwd.” Van materiaalspecialisten kreeg
hij advies over de invloeden van het water op materialen in de
fabriek. Ook startte Boehlé rond die tijd de eerste stappen voor het
aanvragen van een milieuvergunning. Hij zucht nog als hij daaraan
terugdenkt: “Dat was wel een intensief traject. Ik heb ervan geleerd
dat je dit niet moet onderschatten. Natuurlijk wist ik dat wel al van
tevoren, maar toen ik dat zelf aan den lijve ondervond verbaasde
mij dat toch.”
UITDAGINGEN
Dankzij steun van het Centrum voor Innovatief Vakmanschap,
het Scheepvaart- en Transport College en diverse bedrijven via
Deltalinqs ontstond er in 2013 genoeg budget dat Boehlé en
zijn collega’s het erop waagden. “Het echte engineeren is toen
begonnen. Het idee ging groeien. Je moet je voorstellen dat wij
op school met kleine installaties werken. We waren al blij met
twee keteltjes in de biodieselfabriek, maar al pratend gingen wij
mee in de schaalvergroting.” Ook waren er uitdagingen, zoals
waar je zo’n fabriek plaatst. “Er wordt met een stofje gewerkt
dat mogelijk kan exploderen, dus het was geen optie om de
fabriek naast een gebouw te zetten. Vanuit de inmiddels lopende
milieuaanvraag zijn wij gaan ontwerpen. Dat was prettig; er
was een bouwteam met daarin een vaste kern aangevuld door
mensen met speciale kennis, over bijvoorbeeld de bodem,
aannemers en instrumentatie.”
‘POTTEN EN PANNEN’
In Equens - het voormalige ENGIE - werd een aannemer gevonden
die niet alleen aangepaste tarieven hanteerde, maar ook toestond

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 69
dat studenten bij de bouw meehielpen. Die begon in 2017.
“Vooral de voormalige directeur Ruud Schenk van Equens heeft
zich voor de biodieselfabriek ingespannen”, zegt Igor Runsink,
teamleider van de proces- en maintenance-afdeling bij het
Techniek College. Hij herinnert zich de bouwwerkzaamheden
nog goed: “Twee uitvoerders van Equens werden geholpen door
tien van onze studenten. Ik weet nog dat ik kwam kijken en mijn
twijfels had. De studenten waren erg speels, maar de uitvoerders
bleven kalm. Toen ik een paar dagen later weer kwam, was
de studenten bloedserieus bezig. Voor hen was het een gave
leerervaring.” Een jaar later was de bouw klaar; dat wil zeggen
‘de potten en pannen’ waren geïnstalleerd, zoals Boehlé dat
omschrijft. Er staan drie vaten van 500 liter, een slobtank van
2.000 liter en een ‘destillatiekolommetje’ van 300 liter met vier
schotels erin.
RAAPZAADOLIE
“Het basisproces bestaat eruit dat stoffen worden gemengd en
onder de juiste omstandigheden - vooral een hoge temperatuur
- gedurende een bepaalde tijd met elkaar in contact worden
gebracht. Het resultaat is een mengsel dat voor tachtig procent
uit biodiesel en voor de rest uit afval bestaat, waaronder de
waardevolle stof glycerine”, legt Boehlé uit. De fabriek is
gebouwd om biodiesel uit gebruikte frituurolie te fabriceren,
maar omdat de opslag hiervan in de buitenlucht ten koste gaat
van de kwaliteit - het kristalliseert bij lagere temperaturen - is
ervoor gekozen om met raapzaadolie te werken. Voordat de
biodieselfabriek echter in bedrijf kon worden genomen ging er
ook weer een aantal jaar voorbij. Boehlé: “Je moet je voorstellen
dat wij docent zijn. We hebben er niet een paar vaste mensen op
kunnen zetten, maar moesten het zelf doen. Wel hadden wij het
voordeel dat wij elk boutje en moertje kenden.” Om de fabriek te
testen en werkend te krijgen, moesten er veiligheidsprotocollen
en bedieningsvoorschriften worden gemaakt. In het begin was
het lastig om studenten hierbij te betrekken, vertelt hij, omdat de
docenten de installatie zelf ook nog niet volledig meester waren.
‘TE VEEL BUITEN BEELD’
Oefenomgevingen als de biodieselfabriek van
het Techniek College kunnen eraan bijdragen
dat jongeren een beeld krijgen van wat een
technische baan in de industrie inhoudt. “Nu
hebben jongeren daar geen idee van. Hooguit
hebben ze negatieve associaties door zwaar
werk dat familieleden ooit in de haven hebben
gedaan. Dan willen ze liever arts, advocaat of
ondernemer worden. Het is onbekend hoe leuk
een baan in de industrie kan zijn”, zegt Igor
Runsink van het Techniek College. Hij vindt
dat de energietransitie in de industrie ‘te veel
buiten beeld’ plaatsvindt. “Misschien kent men
wel Shell dat een biodieselfabriek bouwt en
een waterstoffabriek wil realiseren. Maar bijna
niemand weet bijvoorbeeld van initiatieven op
het gebied van duurzame kerosine die gaande
zijn.”
VERKEERDE VAT
Er werden proefruns gedaan, studenten maakten wachtverslagen
en -overdrachten en ook werd een examinering opgesteld. “Dat
was noodgedwongen, want tijdens de coronapandemie was het
moeilijk om stages op te zetten”, aldus Runsink. Zo moesten
niveau 4-leerlingen aantonen dat zij de ploeg volledig kunnen
aansturen. “Op dat niveau moeten ze alles van de fabriek weten,
over de ondersteunende systemen, het oplossen van problemen
en wat te doen als bijvoorbeeld de vetput vol is. Ook is onderdeel
van het examen dat de wachtchef verantwoordelijk is voor het
draaien van twee batches”, zegt Boehlé. Runsink: “Dat begint
op dag één met het spoelen van de installatie. Onlangs ging dat
niet helemaal goed. Een student had het verkeerde vat gepakt,
waardoor de installatie met olie werd gespoeld. Daardoor
zag de ploeg erna haar planning in het water vallen. Het was
donderdagavond laat en ze waren behoorlijk chagrijnig, haha.
Helemaal niet erg, want daar leer je van. In een veilige omgeving
mag je fouten maken.”
EYE-OPENER
Net als een grootschalige biodieselfabriek is ook die van het
Techniek College controleplichtig. “Als DCMR binnenkomt,
denken ze een reusachtige fabriek te moeten inspecteren”,
glimlacht Boehlé. “De inspecteurs kijken vooral uit oogpunt van
veiligheid naar de fabriek, terwijl dat voor ons natuurlijk ook
belangrijk is, maar het is toch eerst en vooral een leeromgeving.”
De fabriek maakt naar schatting zo’n 750 liter biodiesel per jaar,
maar dat is een bijproduct, maken Boehlé en Runsink duidelijk.
“Wij verkopen of gebruiken de biodiesel niet. Het wordt afgevoerd
naar een producent. De installatie dient om op te leiden. Tijdens
de designfase was dat voor ingenieurs wel een eye-opener. Zij
willen het zo automatisch mogelijk maken, zodat de fabriek net
als een koffiezetautomaat bij wijze van spreken met één druk op
de knop produceert. Maar voor ons is dat niet de bedoeling. Ze
moeten zien, volgen en voelen wat er gebeurt.”
KWARTJES VALLEN
Boehle zegt geen ‘wow-moment’ te hebben ervaren toen
afgelopen november de eerste stromen biodiesel uit een officiële
productieronde werden gemaakt. “Daarvoor heb ik er te lang
naartoe geleefd. Wel heb ik een heel voldaan gevoel als ik er
rondloop of als ik de jongens bezig zie. Ik heb erover gefantaseerd
dat zoiets in de praktijk zou kunnen functioneren en nu is het
gelukt. Dat is super. Je kunt de kwartjes bijna horen vallen. In een
klaslokaal lukt je dat echt niet.” “Studenten vragen mij regelmatig
wanneer we weer naar ‘de biodiesel’ gaan. Je merkt het verschil
ook als ze er zijn geweest. Ze snappen de context beter”, is
Runsink enthousiast. Boehlé: “En ook begrijpen ze het proces
beter. Je ziet ze groeien.”

CORROSIE
KOST DE
INDUSTRIE
JAARLIJKS
VELE
MILJARDEN...
ENDURES IS HET EXPERTISECENTRUM VOOR CORROSIE,
ANTIFOULING, MIC EN SCHADEONDERZOEK EN HELPT MET
PREVENTIE, DETECTIE EN HERSTEL VAN CORROSIESCHADE.
ONZE DIENSTEN
ADVIES
INSPECTIES
ONDERZOEK
LEVENSDUUR-
VOORSPELLING
PROPER MATERIALS
BETTER PROTECTION
LOWER COSTS
www.endures.nl - info@endures.nl - +31(0)223 747 001 - Bevesierweg 1 DC002 - 1781 AT Den Helder - The Netherlands

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 71
WEBNIEUWS
Bron van dit nieuws is de website Europoortkringen.nl. Hierop staat
een overzicht van de laatste ontwikkelingen in het Rotterdamse.
ROTTERDAMSE KONIJNEN
NAAR VLIELAND
26 konijnen zijn in de Rotterdamse
haven gevangen. De dieren worden
op Vlieland weer uitgezet, waar bijna
geen konijnen meer leven.
HES HARTEL TANK
TERMINAL FAILLIET
De rechtbank van Rotterdam heeft
de HES Hartel Tank Terminal failliet
verklaard. De curator gaat nu op zoek
naar een koper voor het gloednieuwe,
bijna afgebouwde complex.
Eind december verleende de
rechtbank surseance van betaling
aan de HES Hartel Tank Terminal.
Verschillende tegenslagen hadden
ervoor gezorgd dat de bouw van de
HES Hartel Tank Terminal nog altijd
niet is afgerond. Zo zorgde de coronauitbraak
voor grote vertraging. Ook
brak er afgelopen zomer brand
uit in een controlestation, wat tot
meer uitstel leidde. De vertragingen
hebben tot gevolg dat er onvoldoende
middelen beschikbaar zijn om het
project af te krijgen. HES had met BP
een langjarig contract afgesloten voor
de opslag van olieproducten in de
terminal.
Verder lezen?
Scan dan de QR-code!
Een in Rozenburg gevestigd
fretteerbedrijf heeft begin januari
de 26 konijnen gevangen in het
havengebied van Rotterdam-
Europoort. Het afgelopen weekend
zijn de knaagdieren naar Vlieland
gebracht, waar ze in de duinen zijn
vrijgelaten. In de Rotterdamse haven
gelden de dieren als schadelijk. Ze
graven gaten in dijken en taluds.
Er leven grote aantallen konijnen.
Jaarlijks bejaagt het Havenbedrijf
Rotterdam de konijnenkolonie om de
populatie beheersbaar te houden.
Op Vlieland zijn er juist bijna geen
duinkonijnen meer. Dit komt door
konijnenziektes en vergrassing en
verruiging van het duin.
Verder lezen?
Scan dan de QR-code!
ANTWERPSE OVERSLAG
DAALT LICHT
De overslag van goederen in de
haven van Antwerpen is in 2022
licht gedaald, met 0,7 procent. Het
havenbedrijf wijt dit aan wereldwijde
verstoringen en verschuivingen
binnen goederenstromen.
In totaal kwam de overslag in de
havens van Antwerpen en Zeebrugge
uit op 286,9 miljoen ton. Dat die 0,7
procent lager uitviel, ligt volgens Port
of Antwerp-Bruges aan geopolitieke
spanningen, de energiecrisis en
aanhoudende verstoringen in
goederenstromen. Dit werd met name
gevoeld in de overslag van containers,
die met 5,2 procent (in TEU) daalde.
Daarentegen namen de overslag van
natte en droge bulk toe. Droge bulk
steeg met 13,8 procent, voornamelijk
dankzij de sterk gestegen overslag
van kolen (+210 procent) en
meststoffen (+18,3 procent).
Verder lezen?
Scan dan de QR-code!

72
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023
Technicom
OPLEIDINGEN
OPLEIDING ALS
OPLOSSING VOOR
ACTUELE UITDAGINGEN
Tekst: Kim de Booij
De techniek van vandaag heeft te maken met forse uitdagingen. De krappe arbeidsmarkt en
het verdwijnen van waardevolle kennis door pensionering van medewerkers zijn ongetwijfeld
twee zeer herkenbare. Wat je eraan kunt doen? “Opleiden!”, zegt Technicom.

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 73
Bij ‘opleiden’ gaan je eerste gedachten waarschijnlijk
uit naar het opleiden van nieuwe medewerkers voor de
techniek. Jongeren en zij-instromers klaarstomen voor
een functie via een mbo-opleiding procestechniek,
onderhoudsmonteur of logistiek medewerker. En dat helpt zeker,
maar het is niet het enige waar Technicom, ’s lands grootste
particuliere opleider van procesoperators, op doelt.
HYBRIDEDOCENT
Veel ervaren vakmensen zouden hun kennis graag willen
overdragen aan de volgende generatie. Dat kan bij Technicom
onder meer als hybridedocent. Je blijft dan werken in de
techniek, maar geeft daarnaast ook les.
MEDEWERKERS BEHOUDEN
“In een tijd van arbeidskrapte, waarin veel wordt geïnvesteerd in
werving en selectie van nieuwe medewerkers, is het behouden
van medewerkers net zo belangrijk”, legt directeur Robert
Goedhart uit. “Goed leiderschap speelt daarbij een grote rol.
Mensen moeten op de juiste manier ingewerkt, gemotiveerd en
gewaardeerd worden.”
TECHNISCH LEIDINGGEVENDE
Bij Technicom hebben ze daar nu een speciale opleiding voor ontwikkeld.
Commercieel directeur Dennis Vollebregt vertelt erover.
“Vaak zie je dat technische mensen binnen een bedrijf doorgroeien
naar een leidinggevende functie. Ze zijn dan technisch
hartstikke goed, maar hebben van leidinggeven nog geen kaas
gegeten. Hoe doe je dat nou? Hoe communiceer je, hoe stuur je
medewerkers aan en hoe motiveer je ze om processen te volgen
en bij te dragen aan organisatiedoelen? Dat leren aankomend
leidinggevenden in onze opleiding Technisch Leidinggevende.”
TAAL VAN DE TECHNIEK
De opleiding is specifiek geënt op leiderschap in proces- of
productieomgevingen. “Je kunt natuurlijk overal een opleiding
in leiderschap volgen, maar die zijn vaak generiek. Je komt dan
als productieleider terecht in een klas met mensen uit allerlei
branches, zoals detailhandel en de zorg”, legt Vollebregt uit.
“Maar leidinggeven in een fabriek vraagt andere skills. Daar is
onze opleiding en ons lesmateriaal op afgestemd. Wij spreken de
taal van de techniek.”
VOLWASSEN
Die taal klinkt in alle opleidingen van Technicom door. “Op
volwassen niveau”, vult Goedhart aan. “Ons lesmateriaal is
geschreven voor volwassenen. We leiden vooral zij-instromers en
technische medewerkers op voor een baan of een nieuwe functie
in de techniek. Ook daar stemmen we ons lesmateriaal op af. Het
is dus niet te kinderlijk en juist wel heel praktijkgericht.”
AANVULLEND
“En we bieden aanvullende modules”, gaat Vollebregt verder.
“Zij-instromers en medewerkers hebben vaak een druk
bestaan met werk, gezin en hobby’s en daar komt dan ook nog
eens een opleiding bij. Wij leren ze daarom ook over plannen,
communiceren en ‘nee durven zeggen’ zodat ze hier goed mee
om kunnen gaan. Plus, ook heel belangrijk, we betrekken hun
begeleider op het werk bij het opleidingstraject.”
ERKEND MBO-DIPLOMA
De uitkomst is een erkend mbo-diploma. “Dat is rechtstreeks via
ons”, legt Goedhart uit. “We zijn namelijk als een van de weinige
particuliere opleiders een erkende mbo-instelling. En anders
dan veel ROC’s, bieden we maatwerk. Dat is handig voor als je
recht op vrijstellingen hebt en/of als je direct met je opleiding
wilt beginnen. Dankzij individuele leervormen kun je bij ons het
hele jaar door met een opleiding starten. Er is altijd een ervaren
docent beschikbaar.”
PRAKTIJKERVARING
Die docenten zijn ervaren mensen uit de praktijk. “Zij hebben er
na een jarenlange carrière in de techniek bewust voor gekozen
om hun kennis te willen overdragen, als docent of hybridedocent.
Wij hebben ze de kneepjes van het docentenvak geleerd. Het
gaat stuk voor stuk om hbo- of wo-geschoolde vakmensen die
heel goed de vertaling naar mbo praktijkniveau kunnen maken”,
aldus Vollebregt.
FINGERSPITZENGEFÜHL
Juist kennis van ervaren vakmensen is waar de industrie
zo’n behoefte aan heeft. Deze dreigt verloren te gaan met
de pensionering van oudere medewerkers. Ook daar speelt
Technicom op in. “Oudere medewerkers hebben vaak door
“LEIDINGGEVEN IN EEN FABRIEK
VRAAGT ANDERE SKILLS”
ervaring dat belangrijke fingerspitzengefühl dat nodig is om
problemen in een proces tijdig te signaleren”, legt Goedhart uit.
“Zij weten dingen die niet in de handleidingen staan, bijvoorbeeld
of dat ene sisgeluidje normaal is of juist een indicatie dat er een
controle moet plaatsvinden.”
TECHNICOM
Technicom is al 35 jaar een grote naam in techniekopleidingen.
Wat als project startte in de Botlek, is uitgegroeid naar een
landelijk opleidingsinstituut voor mensen in de proces- en
maakindustrie, maintenance en logistiek. Het bedrijf biedt
zowel mbo-opleidingen als maatwerk leertrajecten.
KENNIS BORGEN
Dergelijke kennis is heel situatie- en bedrijfsgebonden
en dus ontwikkelt Technicom maatwerktrainingen voor
bedrijven, gebaseerd op de kennis van die individuele ervaren
vakmensen. Vollebregt: “We bevragen die medewerkers en
lopen samen de fabriek door. Op basis van alles wat diegene
weet en aanvoelt, ontwikkelen we het lesmateriaal. Denk aan
e-learnings en instructies met video-, tekst- en ander beeld- en
geluidsmateriaal. Zo borgen we de kennis voor de industrie, voor
ieder bedrijf afzonderlijk.”

Kleine investeringen
VOOR GROTE OPLOSSINGEN
U zoekt een - tijdelijke - oplossing voor een waterzuivering,
waterhergebruik of andere waterbehandeling? En u wilt
liever niet investeren?
Europa’s grootste verhuurvloot biedt u complete full-scale
installaties of losse componenten, zoals zandfilters,
actiefkoolfilters, striptorens, pompen, bufferbakken,
lamellenbezinkers, flotatie, beluchtingen, ionenwisselaars,
omgekeerde osmose, ultrafiltratie en MBR.
Plug & Play opgeleverd, inclusief de benodigde certificaten.
Bel of mail Logisticon Verhuur voor een áltijd passende
huur- of lease-oplossing.
Logisticon Water Treatment B.V.
Logisticon Verhuur B.V.
Energieweg 2
2964 LE Groot-Ammers, Nederland
T +31 (0)184 60 82 60
E water@logisticon.com
W www.logisticon.com

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 75
LAAT HET SCHUREN
COLUMN
Terwijl het jaar 2023 alweer een maandje aan
de gang is, is deze column geschreven op de
valreep van 2022, tussen het kerstkonijn en de
oliebollen in. Even rust, want de maand december is
altijd een combinatie van een idiote eindsprint - we
blijven dat doen - en daarbij de nodige sociale gebeurtenissen.
Twee daarvan vond ik dit jaar opvallend.
Dat waren het Rotterdams Havendebat van
Nieuwsblad Transport en de eindejaarsbijeenkomst
van de Havenvereniging Rotterdam in het Nieuwe
Luxor Theater. En waarom: het was eens niet een lekker
eensluidend verhaal: er was gas en flink tegengas.
En dat is goed. In deze tijd van enorme opgaven met
grote urgentie mag het af en toe best schuren.
Maar, echt verduurzamen betekent dat we dat
patroon drastisch moeten wijzigen. Dat betekent
over naar werkelijk duurzaam hergebruik. We
zijn als maatschappij nog niet zover, ik weet het,
maar als we die versnelling echt in gaan zetten -
en dat moeten we een keer - gaan we toch zeer
waarschijnlijk naar mondiaal minder dozen over
de oceanen. Linksom of rechtsom. En als we als
maatschappij zover zijn, - al dan niet onder enige
dwang van de diverse overheden - zullen ook
de bedrijven nog meer in lijn daarmee kunnen
handelen. Wat mij betreft had de stelling dan ook
moeten zijn: De haven zal pas duurzaam zijn als de
groei van de containeroverslag gestopt is.
LARISSA
VAN DER LUGT,
haveneconoom en
directeur Erasmus
Center for Urban,
Port and Transport
Economics (UPT)
En dat gebeurde. Op het havendebat ging het nu en
dan even stevig tegen elkaar in. Bijvoorbeeld over
de stelling dat de haven pas kan verduurzamen
als de containeroverslag stopt met groeien. Dit
leverde wat scherpe reacties op, vooral vanuit
de kant van de rederijen. Die voelden zich door
de stelling in de hoek gezet alsof het hun schuld
was. Wat als zodanig natuurlijk niet waar is. Maar
ik miste in de discussie wel de bewustwording
op een veel fundamenteler niveau. De haven is
namelijk nog steeds een afgeleide activiteit van ons
economisch handelen, in dit geval produceren en
consumeren op verschillende plekken in de wereld.
Tot nog toe doen we dat op grote en nog steeds
toenemende schaal, overmatig gebruik makend van
goedkopere resources elders en van zeer goedkoop
transport waarin de prijs van de ellende die dat
transport oplevert aan het milieu nog niet zit. En
dat terwijl de prijs het mechanisme is waar ons hele
markteconomisch stelsel op gebaseerd is!
De duurzame haven was uiteraard
ook het onderwerp van de traditionele
eindejaarsbijeenkomst van de Havenvereniging
Rotterdam in het Luxor Theater. En ook daar
schuurde het. Waar in andere jaren de ceo van
het havenbedrijf en de ‘wethouder haven’ vaak
toch wel eensluidend in hun boodschap waren,
was dat nu niet echt het geval. Allard Castelein
bracht een terugblik op 2022. Er is vooral veel in
de steigers gezet en gepland op het gebied van de
energietransitie. Maar het was wethouder Simons
niet genoeg. Zijn kritiek: het zijn vooral plannen
en er mag wel wat harder gelopen worden om de
nodige zaken ook echt te realiseren. Een duidelijk
kritisch tegengeluid. En dat is goed. Elkaar goed
scherp houden en een beetje aanzetten is nodig bij
deze urgentie. En als publieke aandeelhouder hoort
de wethouder scherpe kaders te stellen aan het
havenbedrijf vanuit het publieke belang. Laat het
schuren.

76
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023
De raffinaderij van Shell in Pernis (foto: Shell)
Jos van Winsen (Shell Pernis) zwaait af
PETROCHEMIE
AFSCHEID IN
TIEN QUOTES
Zes jaar lang leidde Jos van Winssen Shells grootste raffinaderij in Europa. Per 1 december jl.
is hij opgevolgd door Pauline Buitink als general manager van het Energy en Chemicals Park
Rotterdam, zoals het raffinagecomplex tegenwoordig heet. Voorlopig, mogelijk ‘tot ergens
in dit jaar’ blijft hij nog aan als senior-adviseur. Om het afscheid van Winsen luister te geven,
publiceerde de media-afdeling van Shell een interview met hem, waaruit de redactie van
Europoort Kringen de tien meest opvallende uitspraken destilleerde.

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 77
“HET LEEK EROP
DAT WE DE ‘LAST
MAN STANDING’ UIT
DE OLIE-INDUSTRIE VAN
NOORDWEST-EUROPA
ZOUDEN WORDEN”
Bij zijn aantreden in 2016 bij Shell Pernis
zag de toekomst er volgens Van
Winsen niet rooskleurig uit
“IK MAAKTE ME
HARD VOOR GELIJKE
CARRIÈREKANSEN
VOOR IEDEREEN”
Van Winsen over zijn tijd bij de Shell/
BP-raffinaderij in Zuid-Afrika
“PERNIS VORMT ZICH OM
VAN EEN VAN DE GROOTSTE
UITSTOTERS TOT EEN
VOLLEDIG DUURZAME SITE”
Onder leiding van Van Winsen is in nieuwe
projecten en CO2-reductie geïnvesteerd
“EEN SITE HEEFT
EEN SYMBOOL NODIG;
IEMAND DIE ZORGT DAT
DE JUISTE PERSOON OP DE
JUISTE PLEK IS”
Van Winsen over de rol van general
manager van een raffinaderij
“OP
BEIDE SITES
HEB IK HET AANTAL
VROUWEN IN HET
LEADERSHIPTEAM
KUNNEN
VERDUBBELEN”
Hij leidde raffinaderijen voor
Shell in Zweden en Oost-
Duitsland
“EEN CRISIS BRENGT
ALTIJD HET BESTE
IN ONZE TEAMS NAAR
BOVEN”
Hij zegt tijdens zijn loopbaan ‘zat’ crises
te hebben meegemaakt
“BLIJF
BUITEN
DE LIJNTJES
KLEUREN, BLIJF VRIJ
DENKEN”
Hij zegt te hebben willen
voorkomen dat hij zich tot
een ‘Shell-stereotype’
ontwikkelde
“ALS IK
TERUGKIJK OP MIJN
LOOPBAAN ZIJN DE
MOOISTE HERINNERINGEN
DAN OOK WEL DE CRISISSEN
DIE WE SAMEN HEBBEN
OPGELOST”
Mouwen opstropen en problemen
oplossen, aldus Van Winsen
“DE POLITIEK EN DE
BUREAUCRATIE BLINKEN
NIET UIT IN EFFICIENCY
OM DE ENERGIETRANSITIE
VOORUIT TE HELPEN”
Hij vindt dat er meer politieke daadkracht en
snellere ambtelijke molens nodig zijn
“ACCEPTEER HET
ALS IEMAND ANDERS
IS DAN JIJ”
Advies van Van Winsen
Jos van Winsen (foto: Shell)

STEAM Consultancy:
25 jaar passie voor
EAM systemen
STEAM staat voor Strategic Tactical
Enterprise Asset Management en richt zich
op het optimaliseren van bedrijfsprocessen,
implementeren van softwaresystemen en
maintenance engineering binnen technische,
facilitaire en onderhouds organisaties. Een
volwaardig asset management partner met
gepassioneerde consultants en maintenance
engineers.
Onze expertise richt zich op de volgende pijlers
Implementatie­
Enterprise Asset
Maintenance
Proces­
projecten
Management
Optimalisatie
optimalisatie
Met ruim 25 jaar ervaring
Het selecteren van het
De drijfveer van iedere
Voor elke onderneming
in het inrichten en
juiste Enterprise Asset
organisatie is het zo
zijn bedrijfsprocessen van
optimaliseren van technische
Management pakket of het
efficiënt en kostenbewust
cruciaal belang. Het is de
informatiesystemen
optimaliseren van bestaande
mogelijk realiseren van
bepalende factor voor de
garanderen wij een
EAM modules is ons op het
bedrijfsdoelstellingen.
efficiency en effectiviteit van
meerwaarde voor onze
lijf geschreven.
Het optimaliseren van
de organisatie.
opdrachtgevers.
maintenance en maintenance
processen draagt hieraan bij.

STEAM the start of the industrial revolution
Work aS a TEAM
Our passion Enterprise Asset Management
Asset Management as core business driver
Management Methodologies
Waar wij voor staan
Onze passie EAM! Ons team van
bevlogen technisch bedrijfskundige en
werktuigbouwkundige professionals richt
zich op het implementeren en optimaliseren
van technische bedrijfsprocessen en specifiek
onderhoudsmanagementsystemen. Wij zijn
sterk in het uitvoeren van maintenance- en
reliability verbeterprojecten. Ons werkgebied is
West Europa.
Samenwerken, kracht
en kennis
Onze consultants van junior tot senior hebben
kenmerkend voor onze teamplayers.
Het grootste deel van hun tijd zijn onze
professionals werkzaam voor - en
samen met - onze opdrachtgevers in
strategische implementatieprojecten.
Het onderhouden van klantrelaties
is onontbeerlijk in ons werk gezien
het multidisciplinair samenwerken.
Met passie en plezier realiseren
wij met elkaar talloze
implementatieprojecten
voor een diversiteit aan
opdrachtgevers in
Nederland en daarbuiten
in West Europa.
allen een hbo+ technische achtergrond met
sterke ICT skills en (ruime) kennis van en
ervaring in maintenance consultancy, asset
management en EAM systemen.
Analytisch en probleemoplossend
vermogen, procesmatig en innovatief
kunnen denken in combinatie met
Hollandse nuchterheid zijn
+31 (0)85 0 430 575
steamconsultancy.nl

80
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023
Primeur Koole Terminals
OPSLAGTANKS
AUTONOME DRONE
CONTROLEERT
TANKOPSLAG OP
LEKKAGES
Foto’s: Koole Terminals
Koole Terminals heeft op haar tankopslagsite in de Botlek een primeur: de eerste autonoom
werkende, ‘industry grade’ drone in de Rotterdamse haven. Marc Hordijk, manager process
excellence and innovation bij Koole Terminals, zegt een mooie toekomst te zien in het werken
met zulke slimme drones. “Dit is pas het begin.”

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 81
Koole Terminals begon de pilot met de autonome drone in
oktober. Maar het echte, officiële startsein werd in maart
gegeven toen het bedrijf de vergunning voor autonoom
vliegen op Koole Tankstorage Botlek kreeg. “Op 21 april
hebben we de eerste proefvlucht gemaakt. Het systeem is nu
geïnstalleerd en sinds half november maakt de drone zijn eerste
autonome vluchten”, zegt Hordijk. De pilot duurt tot september
2023.
ONTDEKKEN
Tijdens de pilot blijven zowel drone als mens actief. Deze periode
is om te testen of alles goed werkt. Om erachter te komen hoeveel
tijd het kost voordat een melding binnenkomt, bijvoorbeeld, want
ook dat gaat volautomatisch. De drone heeft een gewone en
een warmtecamera aan boord. “Dus ook om te ontdekken welke
camerahoek ideaal is, en welke vlieghoogte. De drone vliegt nu
tussen de 35 en 50 meter hoogte. Dat is voor autonome drones
de veiligste luchtlaag voor horizontale verplaatsing, omdat op die
hoogte geen obstakels zijn op de terminal. Bovendien is er geen
risico op de aanwezigheid van ander luchtvaartverkeer.”
GEEN MENS AAN TE PAS
De autonome drone, een drone-in-a-boxsysteem van Percepto,
heeft een eigen behuizing van waaruit de hightech-machine zijn
vluchten maakt. In deze cilindrische, waterdichte constructie
laadt de drone op, wisselt beelden uit met de ‘regiekamer’ en
vliegt van daaruit zijn rondes. Alles draadloos en volautomatisch,
inclusief het openen en sluiten van de behuizing. Daar komt geen
mens aan te pas. De werking van de drone is opgehangen aan
software van Falcker. Deze system-integrator biedt technische
ondersteuning en trekt met Koole op in het steeds verder
verfijnen van de functionaliteiten.
Duco Boer (Falcker, l.) en Marc Hordijk (Koole)
“WE ZOEKEN DE GRENZEN OP VAN
WAT MET DE DRONE MOGELIJK IS”
DRUPPELS HERKENNEN
Het primaire doel van deze drone-pilot is het herkennen van
lekkages van vloeibare producten die Koole op- en overslaat.
Falcker is reseller van de drone en verzorgt de software waarmee
het de drone traint. Die software vergelijkt beelden en zo wordt
de drone steeds slimmer. Een vooruitstrevend staaltje artificial
intelligence, stelt Hordijk. “We zoeken de grenzen op van wat
met de drone mogelijk is. Ten eerste in het herkennen van die
spills. Want een plas kan ook regenwater zijn. En kunnen we zover
gaan om zelfs druppels te herkennen als lekkage? Ten tweede,
tot wanneer is het effectief om de drone te laten vliegen? Doet hij
zijn werk nog wel goed in minder goede weersomstandigheden?
Het weer in de Rotterdamse haven is wisselvallig, dus we zoeken
binnen dit project uit wat de operationele inzetbaarheid is binnen
de vooraf gestelde veiligheidsmarges.”
BEELDEN DIRECT ZICHTBAAR
Vanuit wet- en regelgeving is Koole verplicht om de gehele
installatie meerdere keren per dag te controleren op lekkages.
De drone vliegt op twee momenten: bijvoorbeeld wanneer een
schip aanlegt en er een product verpompt wordt. Dit deel is
dan geheel geïntegreerd in het route-controlsysteem van de
terminal. Ondersteund door dit besturingssysteem vliegt de
drone vooraf ingestelde routes. Daarnaast vliegt de drone op
frequente tijdstippen voor standaardcontroles. Hordijk: “Dat
laatste gebeurt elke vier uur. De beelden die de drone verzamelt
zijn live tijdens de vlucht zichtbaar in de controlekamer, een soort
verkeerstoren. Dit zijn nog lageresolutiebeelden. De beelden in
de allerhoogste resolutie komen binnen nadat de drone geland is
en deze vanuit zijn box met ons uitwisselt.”
EARLY ADAPTORS
“Uiteindelijk moet het systeem voor je gaan werken. Daar
is alles op gericht. Een van de uitdagingen daarbij is dat dit
soort geavanceerde technologie vooruitloopt op de huidige
wet- en regelgeving. We hebben te maken met het luchtruim
van Rotterdam The Hague Airport, maar ook met eisen vanuit
Port of Rotterdam. Die kennen ieder hun eigen regels, dus we
werken er hard aan om daar samen met Falcker onze weg in
te vinden en ook daarmee voorop te lopen.” Falcker heeft veel
ervaring met drone-toepassingen, maar ook voor hen is het
werken met een autonoom vliegende drone nieuw. Duco Boer
is chief digital officer bij Falcker: “Recent is het ons gelukt om
de basis te leggen voor autonoom vliegen met de Perceptohardware
en de noodzakelijke aanpassingen in de wetgeving.
Samen met Koole willen we dit tot een succes maken door het
detecteren van lekkages te valideren en te verbeteren. We
zijn early adopters van een technologie die zich hard aan het
ontwikkelen is.” Volgens Hordijk zijn er in de nabije toekomst
nog meer toepassingsmogelijkheden voor de drone: “We zien
mogelijkheden op het gebied van het meten van emissies, van
wanddiktes en corrosie, bijvoorbeeld. Maar ook bij beveiliging en
noodsituaties kan de drone een belangrijke rol spelen. Dit is pas
het begin.”

Technische
werkzaamheden,
inspecties en onderhoud
op hoogte, diepte en in
besloten ruimten.
Trainingen Veilig werken
op hoogte/in besloten
ruimten, Redden van
hoogte/uit besloten
ruimten.
Inventarisatie van
risicovolle situaties,
opstellen van veiligheidsen
reddingsplannen,
advies op maat.
Toegangsoplossingen
op maat: hangend
bordes, V-frame, truss.
Toegang voor derden.
Bereiken van slachtoffers
op moeilijk toegankelijke
plaatsen, stabiliseren en
verticaal transport naar
een veilige locatie.
Kwalitatief goed
materiaal dat het veilig
werken op hoogte
mogelijk maakt.
www.ropeaccessnoord.nl | info@ropeaccessnoord.nl |

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 83
OOG VOOR DE WEG
MAINTENANCE
Rijschoolcursisten moeten tijdens hun rijlessen het oog vanzelfsprekend op de weg houden.
Maar bij een rijschoolhouder uit Rotterdam kijkt sinds kort ook de dashcam van een start-up
mee, met als doel het onderhoud van wegen te vergemakkelijken.
De tijdens de ritten gemaakte beelden worden naderhand naar het platform geupload.
Rijschoolhouder Jacco van der Bilt van Verkeersschool
Koos van der Bilt zette onlangs zijn handtekening onder
een samenwerking met de in Breukelen gevestigde
start-up Real-Time Road Inspection. Als gevolg hiervan
krijgen een aantal lesauto’s van de rijschool een dashcam op de
voorruit geïnstalleerd. Real-Time Road Inspection is een start-up
die de actuele maakt van de staat van de Nederlandse wegen
en openbare ruimte. Deze informatie maakt het onderhoud van
wegen makkelijker, veiliger en duurzamer, omdat er geen extra
MOBILITY LAB ALS KOPPELAAR
Verkeersschool Koos van der Bilt en Real-Time Road Inspection
zijn door Mobility Lab aan elkaar voorgesteld. Dit door De
Verkeersonderneming opgerichte start-up-programma koppelt
veelbelovende start-ups die de mobiliteit helpen te bevorderen
aan launching customers en partners. Het in 2017 opgerichte
Mobility Lab heeft daarbij uitsluitend maatschappelijke, en
geen commerciële belangen.
weginspecteurs nodig zijn. Om die informatie te vergaren, zoekt
het bedrijf samenwerking met partijen die met hun wagenpark
veel onderweg zijn.
VANACHTER HET BUREAU
“Beeldenmakers kunnen de actualiteit van het platform
enerzijds versterken. En anderzijds van hun noodzakelijke ritten
een extra nuttige bezigheid maken, omdat men zonder extra
werk of energie beelden toevoegt aan het platform. Men moet
de rit immers toch maken. Daar kunnen andere partijen hun
voordeel mee doen: beheerders van de openbare ruimte kunnen
vanachter het bureau een eenvoudige inspectie uitvoeren,
werkvoorbereiders kunnen een locatie op afstand bekijken en
ook een eenvoudige controle kan via het beeldscherm”, zegt
directeur Jan Kroon van Real-Time Road Inspection. Van der Bilt
zegt uit oogpunt van maatschappelijk verantwoord ondernemen
open te staan voor de samenwerking, die vooralsnog uit een proef
bestaat: “Wij leveren diensten die de veiligheid en de vrijheid van
het verkeer verhogen voor alle weggebruikers. Niet alleen voor
onze leerlingen, maar ook voor de medewerkers, leveranciers
en andere belanghebbenden. We zijn dan ook blij dat we een
bijdrage kunnen leveren aan dit mooie initiatief.”

84
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023
CoThink
PETROCHEMIE
DE KUNST VAN
PROBLEMEN ECHT
OPLOSSEN
Het is vaak lastig te bepalen wanneer de kennis en kunde in een organisatie tekort schiet om
een ingewikkeld probleem op te lossen. De specialisten van CoThink doen niet anders dan
zich in complexe vraagstukken vastbijten, en kunnen daarbij hulp bieden. “Maar wacht niet te
lang met een gestructureerde aanpak van problemen. Daar kun je ook zelf al mee beginnen”,
zeggen Jan Willem Vernhout en Ron Vonk van CoThink.
Jan Willem Vernhout
Ron Vonk

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 85
je een probleem oplossen, dan heb je twee
dingen nodig: kennis in combinatie met
ervaring en een aantal basisprincipes”, legt
“Wil
Jan Willem Vernhout uit, managing partner
& master facilitator bij het in Ermelo gevestigde CoThink. “Er
zijn drie basisprincipes die op alle problemen van toepassing
zijn. Het eerste principe is: visualiseer waar het over gaat. Het
tweede is dat je nieuwsgierig moet blijven. Stel de juiste vragen
en vraag door, net zo lang totdat je het echt scherp hebt. Het
derde basisprincipe is de ‘problem solving pitstop’. In plaats
van oeverloos door te praten, schakel je door naar een snelle
bijeenkomst van bijvoorbeeld een half uur. Omdat dit zo kort
is, sla je koetjes en kalfjes over. Zo kun je efficiënt aan een
probleem werken.” Dat klinkt heel eenvoudig, maar - zoals
Vernhout zelf ook aangeeft - simpele tools kunnen toch lastig
zijn om consequent te gebruiken. Ron Vonk, eveneens managing
partner & master facilitator bij CoThink, ziet dat bedrijven
veelal te lang doormodderen in plaats van voor een pitstop te
kiezen. “Wacht niet te lang met een gestructureerde aanpak.
Van klanten horen wij vaak: ‘Hadden we jullie hulp maar eerder
ingeschakeld!’”
DEZELFDE VALKUIL
CoThink staat industriële en technische bedrijven op twee
manieren bij. Het treedt allereerst op als facilitator bij complexe
of taaie vraagstukken. “Zie ons als procesbegeleider als de
experts er niet uitkomen bij het oplossen van ingewikkelde
problemen. Wij gaan voor een groep van experts staan en
“MENSEN WILLEN LIEVER DE
OPLOSSING DAN HET PROBLEEM
BEZITTEN, AL HOREN BEIDE BIJ
ELKAAR”
Jan Willem Vernhout
helpen met de analyse en het gebruik van methodieken.
Daarnaast is het trainen in die methodieken de andere
belangrijke activiteit van CoThink”, zegt Vonk. “Wij bieden
hulp bij problemen op het gebied van onder meer kwaliteit
en techniek. De laatste jaren staan wij daarnaast bedrijven
steeds meer bij op het gebied van veiligheid en IT/OT”, vertelt
Vernhout. Op de vraag waarom bedrijven er klaarblijkelijk
zelf niet in slagen om dergelijke problemen op te lossen, zijn
verschillende antwoorden te geven, zeggen ze. Vernhout: “Elk
bedrijf beschikt over experts, met verstand van zaken over
bijvoorbeeld onderhoud, technologie of kwaliteit. Maar bij
nieuwe of complexe problemen trappen ze over het algemeen
in dezelfde valkuil. Ze denken het probleem te begrijpen op
basis van hun kennis en ervaring. Ook zullen ze de oorzaak
meestal niet in hun eigen vakgebied zoeken. Maar complexe
situaties zijn altijd multidisciplinair; ze grijpen op elkaar in.
Als wij faciliteren en meerdere experts aan tafel hebben, zijn
wij dankzij onze vraagvaardigheid en gestructureerde aanpak
in staat om objectief de samenhang en onderlinge relaties
inzichtelijk te maken.”

Persoonlijk,
verbindend en
ondernemend
Het vertalen van mobiliteitswensen naar dé passende leasevorm en
gewenste zakelijke auto is ons vak. Meer weten? Neem contact op
met Van Mossel Autolease Rotterdam: 010 312 54 00
www.vanmosselautolease.nl

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 87
TIJD NEMEN
“Tegelijkertijd stelt de aanwezige kennis en ervaring van klanten
ons in staat om te focussen op de de rol van facilitator. In veel
gevallen gebruiken bedrijven die aanwezige kennis en ervaring
niet goed. Je moet de tijd nemen om bij elkaar te gaan zitten”,
vindt Vonk. Daar zit hem in veel gevallen de moeilijkheid, ziet
Vernhout. “Mensen hebben het druk met het blussen van
brandjes; dat is direct effectief. Naast het wegnemen van
symptomen is het ook belangrijk om gestructureerd naar de
oorzaak te zoeken. De meeste mensen houden daar niet van;
men vindt dat te veel. Het ‘Einstellung Effect’ treedt dan op,
waar veel probleemoplossers last van hebben. Ze denken dan
een probleem op te lossen zoals ze dat altijd bij eenvoudige
problemen hebben gedaan. Daarvoor hebben ze een problem
solver toch nooit eerder nodig gehad? Ja, maar dit is complexe
materie. Het is zelfs voor bedrijven waar wij trainen soms
moeilijk om te bepalen wanneer zij hulp nodig hebben.” Vonk:
“Die stap is mentaal ook niet makkelijk te zetten. Je erkent
toch dat je tegen een grens aanloopt.” Hij stelt dat de inzet van
CoThink geen 100 procent garantie geeft op het oplossen van
problemen. Want soms is informatie bijvoorbeeld eenvoudigweg
niet meer boven water te krijgen. “Maar wel lukt het altijd om
een succesvolle sessie te houden. In een analyse kunnen wij
op basis van de beschikbare informatie vaststellen wat er moet
gebeuren om een situatie in de toekomst te vermijden.”
GEEN SCHULDVRAAG
De methodiek die CoThink toepast, heet RATIO. Dat staat
voor: Reflecteren, Analyseren, het Toewijzen van maatregelen,
Implementeren en Observeren en evalueren. “In het analyseren
zijn wij heel feitelijk”, zet Vernhout uiteen. “Daarom is daar ook
weinig discussie over. Wel zijn soft skills nodig om de juiste
informatie boven tafel te krijgen. We creëren een veilige setting
waarin mensen durven te praten. De schuldvraag doet er niet
toe, vertrouwen in elkaar wel. Als dat er wel toe zou doen, dan
kruipen mensen in hun schulp of gaan ze politiek bedrijven.
Wij geloven dat niemand iets expres doet, ook niet als een
productrun ter waarde van twee ton in de soep loopt.” Vonk
voegt toe: “Wij willen weten wat er precies is gebeurd. Dankzij
de samenstelling van de groep lukt dat vaak. Techneuten vinden
IN DE MODDER
Jan Willem Vernhout en Ron Vonk richtten
vijftien jaar geleden CoThink op. Het bedrijf
telt inmiddels tien mensen. Het staat bedrijven
uit de petrochemie, hi-tech, farma-, food-,
energie-, distributie- en staalsector bij met
trainingen en het oplossen van complexe
problemen. Beiden helpen nog altijd regelmatig
klanten of ‘staan met de poten in de modder’,
zoals ze dat noemen. Vernhout: “Als je training
geeft,wil je ook je ervaringen blijven opdoen.
Dat gevoel willen we behouden.” “Ik vind het
erg gaaf om bij klanten te komen die met de
handen in het haar zitten. Dan gaan we samen
een sessie in om te zien hoe we kunnen helpen”,
zegt Vonk.
“WACHT NIET TE LANG MET EEN
GESTRUCTUREERDE AANPAK”
Ron Vonk
het ook interessant om uit te vinden wat er is gebeurd. Zo
kunnen ze ook van elkaar leren. Als wij merken dat er toch naar
de schuldvraag wordt gezocht, grijpen wij in. Als het nodig is,
kunnen wij streng zijn, zonder dat het persoonlijk wordt, want
het doel staat voorop.”
DRIE ROLLEN
Bij het oplossen van problemen komen drie rollen kijken: die
van de experts, facilitator en probleemeigenaar. “Iemand
neemt eigenaarschap voor de situatie. Daarmee neem je de
verantwoordelijkheid dat de ‘zooi’ wordt opgeruimd. Dat moet
expliciet duidelijk zijn”, licht Vernhout toe. CoThink kan niet
de rol van probleemeigenaar op zich nemen, maken beiden
duidelijk. “Die rol ligt bij de klant die ons inschakelt. Het
eigenaarschap van een afwijkende situatie hoort bij één persoon
te liggen; meestal is dat degene die ons belt. Maar het kan ook
voorkomen dat niemand probleemeigenaar wil zijn. Vernhout:
“Mensen willen liever de oplossing dan het probleem bezitten,
al horen beide bij elkaar. Waar het nodig is, vragen we net zo
lang door totdat het eigenaarschap wel bekend is. Dat maakt
het probleem transparant. Je ziet dat het dan beter werkt bij
bedrijven. In onze trainingen besteden we hier ook aandacht
aan.”
Valkuil:
Jumping to
conclusions
Experts
Kennis
Ervaring
Informatie
Valkuil:
Lost in chaos
Trust
Facilitator
Structuur
Logica
Groepsdynamiek
Probleem
eigenaar
Autoriteit
Middelen
Noodzaak
BONDIGE VISUALISATIES
Een van de sterke punten van de werkwijze van CoThink is, zo
vertelt Vonk, dat er niet met dikke rapporten wordt gewerkt.
“Onze analyses bestaan uit korte, bondige visualisaties
van meestal een paar A-drietjes met daarop de totale
samenloop van omstandigheden en een lijst met acties en
verbetermaatregelen. That’s it! Wij weten dat techneuten niet
van lezen of schrijven houden. Laatst hoorde ik van een klant
dat zij onze analyse aan haar directeur had voorgelegd. Die
zei verbaasd te zijn dat het rapport maar een A3 lang was,
in plaats van de gebruikelijke vijftien A-viertjes. Van klanten
horen wij zelfs dat zij als eis aan hun leverancier stellen
dat er op identieke wijze beknopt en visueel moet worden
gecommuniceerd. Als dat niet duidelijk maakt welke voordelen
beknopte visualisaties bieden!”
Valkuil:
Steering to
solutions

VAPRO DIPLOMA
ZONDER VERLETKOSTEN
HILVERSUM
ASSEN
EINDHOVEN
ROTTERDAM
Marathon 9a
Zwedenlaan 16
South Building,
Rietbaan 8
1213 PE Hilversum
9403 DE Assen
Schimmelt 2-16
2908 LP Capelle ad IJssel
035 – 677 6160
0592 – 820 796
5611 ZX Eindhoven
010 – 820 9830
(hoofdkantoor)
040 – 8200 969
VAPRO.NL

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 89
PRODUCTNIEUWS
CHEMISCHE HANDSCHOEN
TRANSFORMATIE
OXXA introduceert de X-PRO-CHEM
51-900, een chemische handschoen
voor - volgens de producent - optimale
handbescherming. De nieuwe handschoen
telt tien pluspunten: bescherming,
draagcomfort, hoog gevoel in de vingers,
geen zweethanden, geen huidirritatie,
flexibele nitrilcoating, zijdezachte nylon
binnenlaag, veel grip, geen nare geurtjes en
verkrijgbaarheid in veel maten. De OXXA
X-Chem-Pro is een chemisch bestendige
handschoen voor intensief gebruik. Het
gevoel in de vingers is hoog, zo stelt OXXA,
wat bij veel werkzaamheden een pluspunt
is. Zeker als het aankomt op fijne motoriek
en precisiewerk. Verder is de dubbele
nitrilcoating op de zachte nylon binnenlaag
van de handschoen flexibel en zorgt
deze voor een aangenaam draagcomfort.
Kortom, met de OXXA X-Chem-Pro kun je
volgens deze aanbieder urenlang veilig en
comfortabel werken zonder zweethanden
of irritatie aan de huid.
Schneider Electric en Royal
HaskoningDHV hebben twee
systemen geïntegreerd op het
gebied van afvalwaterzuiveringtechnologie.
Het gaat om
het EcoStruxure Automation
Expert-systeem van Schneider
Electric met de Nereda Process
Control Software van Royal HaskoningDHV. Laatstgenoemde bedrijf heeft
eerder dit jaar Schneider Electric benoemd tot voorkeursleverancier voor zijn
Nereda-systemen. Als resultaat van die samenwerking is deze nieuwe generatie
technologie volgens beide partijen ontworpen om duurzaamheid, veerkracht en
procesefficiëntie in zuiveringsinstallaties te verbeteren door middel van levenscyclusbeheer,
integratie met informatietechnologie en operationele technologiediensten,
en verbeterde systeemdiagnostiek voor automatiseringssystemen. Een
cloud-ready, flexibele en schaalbare architectuur moet voor kostenbesparingen
zorgen door de voetafdruk te verkleinen met vereenvoudigde maar robuuste
architecturen. Ook is er sprake van emissiereductie en is het toekomstbestendig
met Artificial Intelligence en machine learning-mogelijkheden.
NAUWKEURIGER DAN GPS
Wetenschappers van VSL, TU Delft en VU Amsterdam hebben een alternatief
navigatiesysteem ontwikkeld met een nauwkeurigheid van 10 centimeter. Dit
systeem biedt volgens deze drie partijen een glimp van een toekomst waarin
telecommunicatienetwerken niet alleen connectiviteit maar ook tijd- en locatieafhankelijke
toepassingen bieden met een nauwkeurigheid die veel hoger en
sneller is dan die van satellietnavigatiesystemen zoals GPS. De resultaten van
het onderzoek zijn gepubliceerd in het wetenschappelijke tijdschrift Nature. Het
systeem is geïmplementeerd in een hiervoor speciaal ontwikkeld mobiel netwerk.
Verwacht wordt dat deze technologie van belang zal zijn voor toepassingen
zoals automatisch rijdende voertuigen, quantumcommunicatie, duurzame
energieopwekking en de volgende generatie mobiele netwerken. “Met deze
techniek kunnen we het netwerk in een landelijke gedistribueerde atoomklok
veranderen, met talloze nieuwe toepassingen zoals nauwkeurige plaatsbepaling”,
zegt Erik Dierikx, wetenschapper bij VSL.

14 - 16 March 2023
Rotterdam Ahoy
The future of
tank storage.
Register for free using code - 9510
stocexpo.com

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 91
PRODUCTNIEUWS
INLINE POMP
Wilo presenteert de nieuwe inlinepomp
Wilo-Yonos GIGA2.0-I met bewezen
hydrauliek en een verbeterd
bedrijfsconcept. De volgens de producent
efficiënte Wilo-Yonos GIGA2.0-I is
geschikt voor het verpompen van
grote hoeveelheden water over grote
opvoerhoogtes binnen verwarmings- en
koudwatertoepassingen. De nieuwe
pomp kan gemakkelijk worden opgestart
en bediend, stelt Wilo. De roterende
drukbediening vereenvoudigt het
SATELLIETCOMMUNICATIE OP ZEE
Castor Marine heeft een overeenkomst met Starlink getekend. De
‘connectiviteitsspecialist’ is daardoor officieel Starlink-reseller en kan klanten in
de offshore en maritieme sector ‘Low Earth Orbit’ (LEO)-satellietcommunicatie
op zee aanbieden. Door de snelle breedbandinternetoplossing van Starlink
aan zijn portfolio toe te voegen, kan Castor nu automatische en dynamische
SD-WAN-schakelservices aanbieden tussen Starlink-, VSAT-, Iridium-,
Fleetbroadband- en 4G/5G LTE om zo een naar eigen zeggen naadloze
gebruikerservaring te creëren die een paar maanden geleden nog onmogelijk
was. Ivo Veldkamp, ceo van Castor Marine, verwacht dat Starlink ‘de 4G/5Gconnectiviteit
aan boord van koopvaardij- en offshore-schepen en jachten zal
vervangen’. Hij voorspelt ook dat ‘schepen die momenteel op VSAT vertrouwen,
Starlink zullen toevoegen vanwege hun hoge bandbreedtevereisten, terwijl ze
VSAT aan boord houden als back-up en failover-service’.
NIEUWE BEDRIJFSSTRUCTUUR
instellen van de pomp. Daarnaast is deze
voorbereid op mogelijke communicatie
met het gebouwautomatiseringssysteem.
Een efficiënte werking, hoge
gebruiksvriendelijkheid en
integratiemogelijkheden zijn voor
gebouwadviseurs en -beheerders
belangrijke eisen in HVAC-toepassingen.
De nieuwe inlinepomp Wilo-Yonos
GIGA2.0-I voldoet aan al deze
voorwaarden. Volgens Wilo is in vergelijking
met de vorige generatie VeroLine IP-E een
aanzienlijke sprong voorwaarts gemaakt.
Per 1 januari jl. vormen Hitma UltraPure B.V. en Hitma Instrumentatie B.V. één
bedrijf onder de naam Hitma B.V. Daarnaast worden vanaf die datum ook de
zusterorganisaties ATAL B.V. en MW Instruments B.V. onderdeel van Hitma
B.V. “Door de fusie bundelen de bedrijfsonderdelen hun expertises met als
doel het productenpakket en de dienstverlening verder te optimaliseren”,
aldus Hitma. Voor klanten zal er niet veel veranderen, verwacht het bedrijf.
Het Hitma-assortiment blijft ingedeeld in tien disciplines, aangevuld met de
producten en diensten van ATAL en MW Instruments. Hitma-afdeling ATAL richt
zich na de fusie op de online verkoop van standalone (CO2-)meters en loggers
via de webshop ATAL.nl. De overige ATAL-producten worden verkocht via de
Hitma-discipline ‘Dataregistratie’. Onder de handelsnaam MW Instruments
worden handmeetapparatuur en gasdetectiesystemen verkocht en reparaties en
kalibraties uitgevoerd.

HET ROTTERDAMSE
VERHUURBEDRIJF
ALLEEN DE BESTE
MACHINES EN
GEREEDSCHAPPEN
HOOGWERKERS
BOUW- EN LADDERLIFTEN
HOGEDRUKREINIGERS
STEIGERS | HEATERS
COMPRESSOREN
GENERATOREN

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 93
Twitterij
De eerste paal voor een echte upgrader. Deze nieuwe fabriek
verbetert de kwaliteit van pyrolyse-olie - een vloeistof gemaakt
van moeilijk te recyclen plastic afval. Hieruit maken we weer
grondstoffen voor producten die we dagelijks nodig hebben.
Goshell.com/3hzYpmv
Shell Moerdijk
Nederland staat met zonPV met 842 Watt-piek per inwoner fier
mondiaal op de tweede plaats. De eerste helft van 2022 kwam
daar al 110 Wp bij (data CBS). Per Nederlandse provincie gaat
Drenthe nu fier aan kop. De Randstad met haar grote daken laat
het nogal afweten. #grafiekvandedag
Martien Visser
Dreigende de-industrialisatie vereist dringende daadkracht.
Bit.ly.3FZJrzr
VEMW
Wow, alle ligplaatsen in het Calandkanaal zijn bezet. Waar
zouden deze tankers naartoe zijn gegaan als we ze hier
niet hadden? #STS #PortofRotterdam #safeoperations
@DeHavenmeester
Ronald Backers
Werkbezoek @PlantOneRotterdam in de Botlek. Chemischtechnologische
start-ups en scale-ups kunnen zich hier
ontwikkelen en jongeren worden er opgeleid. Cruciaal voor het
slagen van de energietransitie; belangrijk dat dit soort bedrijven
de ruimte in de haven krijgen.
Robert Simons
Tomas van der Maarel Jong Haventalent van het Jaar. Altijd
mooi dat iemand van een Rotterdam Port Promotion Council-lid,
zoals Broekman Logistics, deze verkiezing wint. Gefeliciteerd
Tomas en maak er iets moois van!
Albert Straatman
Als we er nu een klap op geven, kan er begin jaren dertig
een kleine kernreactor staan om een deel van onze industrie
van energie te voorzien, zegt @HenriBontenbal van het
@cdavandaag in @drkelderenco.
NPO Radio 1
DeltaHotel-175x130.indd 1 09-01-2023 10:43

94
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023
Elektriciteitsnet in haven loopt tegen haar grenzen aan
INFRASTRUCTUUR
MEER TEMPO
IS HOOGNODIG
De energietransitie loopt vertraging op doordat het Rotterdamse elektriciteitsnet de
vergroeningsprojecten van havenbedrijven niet kan bijbenen. Bedrijven hebben voor 650
megawatt aan extra elektriciteit aangevraagd. Deze toename was pas tegen 2030 verwacht.
Directeur Bas Janssen van Deltalinqs slaat alarm. “We moeten echt meer tempo maken.”

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 95
Foto: TenneT

Industrial Service & Rental BV
méér dan alleen Rental
Industrial Service & Rental BV verhuurt precies de machines en
materialen die u nodig heeft voor de chemische- en petrochemische
industrie van vacuümwagen tot ademlucht.
Industrial Service & Rental BV ondersteunt daarbij door u alles rond
de inhuur van machines en materieel uit handen te nemen.
Van transport, kostenefficiency, instructie op locatie tot de complete
training van uw medewerkers zorgt ervoor dat u praktisch en veilig
werkt en voorziet u van het certificaat dat u nodig heeft.
Onze maatwerkoplossing zorgt steeds voor de juiste apparatuur
conform de geldende veiligheidsnormen en keuringseisen.
U wilt zich bezighouden met uw werkzaamheden en elke dag weer zo
productief mogelijk zijn.
Met onze services zorgen we ervoor dat uw werk altijd kan doorgaan.
U neemt contact met ons op zoals u dat het prettigst vindt en kiest
voor de huuroplossing die bij u past. We denken met u mee en gaan
verder dan welke verhuurder ook om u te ontzorgen.
ISR BV
Eendrachtsdijk 1
3251 AG Stellendam
T +31 85 80 81 065
T +32 48 52 25 331
E info@isrbv.com
W www.isrbv.com
OPBOUW BEKKERLAGRAM
Slibtank
Materiaal:
RVS 316 L
Inhoud:
14.000 liter
Tankcode:
S4AH, L4AH
Achterdeksel
JC kranen:
2 stuks 4” afsluiters,
stalen huis, RVS kogel,
P.T.F.E. afdichtingen
Koelwatertank
Materiaal:
RVS 304
Inhoud:
± 1,5 m 3
Zadeltastank
Materiaal:
RVS 304
Inhoud totaal:
1000 liter
Bordes met Klapleuning
Materiaal:
RVS 304
Bediening:
Pneumatisch bediend
Vacuümpomp
Type:
CVS wr 3100
Capaciteit:
3000 m 3 /h
Voorinlaat:
ja
Niveau aanduiding
Type:
Wijzer constructie
Hogedruk-pomp
Capaciteit:
30l/min bij 200bar
Haspel klein
Uitvoering:
30 meter 1/2” HD-slang
Compressor
Type:
CVS, VacuStar L 400
Capaciteit:
345 m 3 /h
Werklamp
Type:
LED uitvoering
Aantal:
2
Positie:
Achterzijde
+ tankinspectielamp
Slangenbak
Materiaal:
RVS 304
Gereedschapskast
Uitvoering:
Gesloten
Materiaal:
RVS 304
Bedieningspaneel
Type:
IFM besturing
Uitvoering:
Met display
Voorzien in:
- Diverse elektrische
bedieningselementen
- Waterdruk op/af
- Uitschakelen niveau
claxon
- Ontluchting / beluchting
tank
- Noodstop
- HD-pomp in/uit
- Stopcontact 24V
- K1/K2 regeling
- Vacuümmeter
- Toerenteller
Afstandsbediening
Type:
Kast plus kabel
Functie:
Noodstop
Achterbumper
Type:
Terberg bumper
Uitvoering:
Hydraulisch
ADR

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 97
Archieffoto: Danny Cornelissen
IS HET ELEKTRICITEITSNET IN ROTTERDAM VOL?
“Ja, dat klopt. Zowel nu als naar de toekomst toe. We lopen tegen
een infrastructureel vraagstuk aan.”
“HET ELEKTRICITEITSGEBRUIK
VAN BEDRIJVEN IS GROEIENDE
EN DIT ZAL ALLEEN NOG MAAR
VERDER TOENEMEN”
KAN JE DAT TOELICHTEN?
“Je moet wel een verschil maken tussen bepaalde delen
van het havengebied. Het probleem speelt minder op de
Maasvlakte, wat een moderner deel van de Rotterdamse haven
is, en op de Landtong Rozenburg, waar windmolens en een
walstroominstallatie staan. Met name in de wat oudere gebieden
is de netinfrastructuur onvoldoende, zoals in de stadshavens,
de Botlek en de Europoort. Daar ligt echt een fors vraagstuk.
Dat raakt de energietransitie, want het elektriciteitsgebruik
van bedrijven is groeiende en dit zal alleen nog maar verder
toenemen. Denk bijvoorbeeld aan de elektrificatie van
terminals, meer elektriciteitsgebruik in de industrie en
walstroominstallaties.”
HOE KOMT HET DAT DIT PROBLEEM IS ONTSTAAN?
“Het gaat om de hoofdinfrastructuur van TenneT en de
onderliggende infrastructuur van Stedin. Zij geven ons het beeld
dat je in 2027 de eerste bent. Beide partijen mogen namelijk niet
voor de markt uit investeren. Op de lange termijn is er bij wijze
van spreken een driebaans brug nodig, terwijl zij alleen maar
een fietsbruggetje kunnen aanleggen, omdat daar zekerheid
over is. Dat is natuurlijk uiterst frustrerend. We hebben te maken
met belemmerende wet- en regelgeving én een bestaande
situatie die niet correspondeert met de ambities op het gebied
van de energietransitie en het klimaat. In feite gaat het om een
optelsom van randvoorwaarden, zoals in dit geval de beschikbare
elektriciteitsinfrastructuur, maar ook een versnelling
van de vergunningverlening en de beschikbaarheid van
arbeidskrachten. Dat zijn allemaal cruciale randvoorwaarden om
de energietransitie mogelijk te maken. Dat naast die problemen
TenneT en Stedin moeten zeggen ‘bedrijven wacht nog maar even
vijf jaar’, is echt tenenkrommend.”
HOE VALT DIT OP TE LOSSEN?
“Ten eerste moet er tempo worden gemaakt met het veranderen
van wet- en regelgeving. Het moet gewoon mogelijk zijn om
vroegtijdig in de infrastructuur te investeren. Daarnaast moeten
die infrastructurele bedrijven de mogelijkheid krijgen om veel
eerder bij dit soort infrastructurele investeringen te worden
betrokken. En ja, het heeft uiteindelijk ook gewoon met geld te
maken. Er moet geld voor die infrastructuur komen.”
KAN HET DIT NAJAAR GESTARTE DATA SAFE HOUSE ERAAN BIJDRAGEN DAT
DIT SOORT PROBLEMEN IN DE TOEKOMST NIET MEER VOORKOMEN?
“Ik geloof niet dat dit nooit meer zal gebeuren. Het Data Safe
House kan wel aan de oplossing bijdragen, hoewel dit niet de
silver bullet is waardoor dit allemaal gaat verdwijnen. Het is
een optelsom van geld, betere wet- en regelgeving, sneller aan

KENNIS MOET JE
OOK ONDERHOUDEN.
PROJECT-
MANAGEMENT
VOOR ENGINEERS
DIVERSE
STARTDATA
• Wat is Asset Management?
• Hoeveel onderhoud is juist genoeg?
• Kunnen we met de onderhoudsfunctie waarde creëren?
• Wat is de rol van onderhoud binnen het Asset Management?
• Wat is Predictive Maintenance en hoe geef ik dit vorm?
WAARDECREATIE DOOR GOED ONDERHOUD
Een onderhoudsopleiding bij Hogeschool Utrecht helpt u in uw eigen bedrijf de
antwoorden te vinden op deze vragen. Aan de hand van kaders gesteld door het Institute
of Asset Management (IAM) en de European Federation of National Maintenance Societies
(EFNMS) zijn vele mooie resultaten en forse besparingen bereikt bij de deelnemende
bedrijven. Door de brede scope op zowel Materiaalkunde, Engineering, Inspectie als
Maintenance Management bieden onze opleidingen op het gebied van Onderhoud
precies die (integrale) kennis die nodig is om verder te kunnen kijken dan het eigen
vakgebied, en daardoor aantoonbaar betere resultaten te boeken.
• Post-HBO Onderhoudstechnologie Hoogeveen Start 16 mei 2023
• Master of Engineering in Maintenance & Asset Management Start 4 september 2023
• Post-HBO Onderhoudstechnologie Utrecht Start 5 oktober 2023
• Post-HBO Onderhoud en Asset Management Start 12 oktober 2023
De Post-HBO opleidingen kunnen naar wens, op zowel post-mbo als post-hbo niveau,
in-company (op maat) verzorgd worden.
Meer weten? Bel 088 481 88 88, mail naar info@cvnt.nl of kijk op www.cvnt.nl.
ER VALT NOG GENOEG TE LEREN

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 99
tafel komen en, inderdaad, het Data Safe House is ook een heel
belangrijke.”
HEB JE ER VERTROUWEN IN DAT HET ELEKTRICITEITSNET TIJDIG VOLDOENDE
IS VERBETERD OM OP DIE VERGROENING AAN TE KUNNEN?
“Het zou natuurlijk fatalistisch zijn als ik zou zeggen dat ik er geen
vertrouwen in heb. Dan kan ik net zo goed naar huis toe gaan. Dus ja,
ik heb er vertrouwen in, maar dan moet er wel aan die voorwaarden
worden voldaan. We moeten echt meer tempo maken. Het gaat nu te
langzaam. Ook de urgentie moet omhoog; dat is erg belangrijk.”
IN HET AD OPPERDE DE WOORDVOERDER VAN TENNET DAT ER MEER
FLEXIBEL MET HET ELEKTRICITEITSNET MOET WORDEN OMGEGAAN. KAN JIJ
JE DAARIN VINDEN?
“Dat snap ik, maar zo span je een beetje het paard achter de
wagen. Tegen bedrijven zeg je: ‘uit, aan, uit, aan, zorg maar dat
je een beetje flexibel bent’. Ik begrijp het, want zeker op de korte
termijn zullen we naar dit soort oplossingen toe moeten. Maar
voor de lange termijn moet je gewoon een stevige infrastructuur
hebben. Vergelijk het met de weginfrastructuur: tegen
automobilisten kun je ook niet zeggen dat ze thuis moeten blijven
of moeten gaan carpoolen. Natuurlijk moeten we slim worden.
Met digitalisering kan je ontzettend veel dingen slimmer en beter
doen, maar er is ook een kwantitatieve kant. Er is gewoon meer
infrastructuur nodig. We kunnen ons niet verschuilen achter de
redenatie dat we met wat lapmiddelen ook wel met het bestaande
vooruit kunnen. Als we denken dat daarmee de oplossing wordt
gevonden, dan is het antwoord met kapitale letters: NEE. Er moet
gewoon meer komen, en beter en robuuster. Dat hebben we echt
nodig.”
Reactie TenneT:
‘Deze ontwikkelingen gaan sneller en zijn heviger dan voorzien’
ZIJN JULLIE VERRAST DOOR DE SNELHEID WAARMEE DE ROTTERDAMSE
INDUSTRIE MEER ELEKTRICITEIT WIL GEBRUIKEN? ZO JA, HOE KAN DAT
GEBEUREN?
Woordvoerder Jorrit de Jong van TenneT: “In het Rotterdams havengebied
(Europoort, Botlek en Pernis) zien we een sterk toenemende
vraag naar elektriciteit. Dit wordt veroorzaakt door een snelgroeiende
elektrificatie van de industrie in dit gebied. De laatste maanden hebben
TenneT en Stedin een sterk groeiend aantal (verzwarings)aanvragen
van meerdere partijen ontvangen voor het aansluiten van onder
meer elektrolysers, e-boilers, walstroom, e-logistiek en elektrificatie
van overige industriële processen en elektrificatie van overige industriële
processen. Aanvullend hierop zijn er ook nieuwe partijen die
aangesloten willen worden op het elektriciteitsnet. De energievraag
wordt daardoor meer ingevuld door elektriciteit. Deze ontwikkelingen
gaan sneller en zijn heviger dan voorzien in de investeringsplannen
van TenneT en Stedin, de meest recente CES en de studie ‘Een haven
vol nieuwe energie’. Hierdoor begint het 150 kV-hoogspanningsnet
vanaf het 150 kV-station Europoort tot het 150 kV station Oudeland
op een aantal plekken te knellen en dreigt er netcongestie. Het 150
kV-station Maasvlakte valt hierbuiten. Het betroffen gebied omvat
een groot deel van de Rotterdamse haven, Voorne Putten en Goeree
Overflakkee en Hoek van Holland en Hoogvliet.”
MOETEN BEDRIJVEN DIE WILLEN ELEKTRIFICEREN HUN PLANNEN NU IN DE
KOELKAST ZETTEN?
“TenneT heeft een formele melding gedaan bij de toezichthouder
op de energiemarkt, de Autoriteit Consument en Markt (ACM), en
start voor deze regio’s een onderzoek naar congestiemanagement
op. Gedurende dit onderzoek kunnen klanten hun aanvragen voor
aansluiting en transportcapaciteit bij de netbeheerders blijven
doen. Hierdoor zijn de netbeheerders in staat alle technische
voorbereidingen voor de aansluiting uit te voeren. Het bieden
van capaciteit is mogelijk als congestiemanagement in een regio
mogelijk blijkt. De resultaten van het congestiemanagement
onderzoek verwachten we in de zomer van 2023.”
ZIT DE OPLOSSING IN EEN MEER FLEXIBEL GEBRUIK VAN ELEKTRICITEIT?
“De belangrijkste oplossing is het uitbreiden van het net.
Hiervoor investeren TenneT en Stedin de komende jaren in
de uitbreiding van de infrastructuur in en om de haven. Maar
flexibiliteit is een belangrijke sleutel op weg naar het toekomstige
energiesysteem. Met alleen bijbouwen redden we het niet. Dus
flexibel met vraag en aanbod omgaan helpt om het systeem te
ontwikkelen. Door de netbeheerders, Havenbedrijf Rotterdam
en Deltalinqs wordt samengewerkt aan een Data Safe House
waarbinnen bedrijven op vertrouwelijke wijze informatie kunnen
delen over het verwachte elektriciteitsverbruik. Bedrijven die
flexibel gebruik willen maken van het net kunnen zich melden
bij TenneT. Recent heeft TenneT ook de gratis Industrial Value
Flex Tool gelanceerd, waar bedrijven inzicht kunnen krijgen in de
mogelijkheden van inzet van flexibel vermogen.”
WANNEER VERWACHTEN JULLIE HET ELEKTRICITEITSNET OP ORDE TE
HEBBEN?
“TenneT is op verschillende plekken al bezig met uitbreidingen
en versterkingen en verschillende projecten zijn in voorbereiding.
Loadpocket Simonshaven bestaat uit het plaatsen van 3 extra
380/150 kV transformatoren in de periode 2027 - 2029 bij
Simonshaven. Een ervan wordt op Geervliet Noorddijk150
aangesloten, twee op Botlek150. Daarnaast leggen we een
extra verbinding tussen Botlek en Geervliet Noorddijk aan. Om
deze kabels aan te sluiten is het noodzakelijk station Botlek150
te vervangen en uit te breiden en Geervliet Noorddijk150 uit
te breiden. Oorspronkelijk was TenneT van plan om 2 extra
transformatoren te plaatsen, recent is de scope gewijzigd in
het plaatsen van 3 extra transformatoren. Daarnaast wordt
ook station Europoort150 vervangen en opgewaardeerd. Deze
realisatie is gepland voor 2025/2026. Zodra de loadpocket
Simonshaven gereed is, zal de beschikbare capaciteit naar circa
2.200 MW voor de hele Rotterdamse haven groeien ten opzichte
van de huidige 570 MW.”

Wel zo gemakkelijk: Alles onder één dak.
WERK SNELLER,
EFFICIËNTER EN
SLIMMER.
Klemko Techniek staat al sinds 1946 voor
innovaties in de elektrotechniek. De producent
van innovatieve LED-verlichting, lichtbesturingen
en aansluittechnieken ontwikkelt haar producten
én hun verpakkingen continu, in nauwe samenwerking
met installateurs, groothandels en
andere enthousiaste marktpartijen. Hoe divers
ons productassortiment ook is, uitgangspunt
is altijd om de elektrotechnisch installateur
slimmer, sneller en effi ciënter te laten werken.
Maar ook om faalkosten tot een minimum.Een
mooi voorbeeld hiervan zijn onze beschermfolies
voor transport waardoor de leidingkanalen
gegarandeerd schoon blijven. Installateurs
reduceren hiermee al gauw 30 - 40% uitval,
waarmee we tevens een belangrijke bijdrage
leveren aan de duurzaamheidsdoelstellingen
van steeds meer installatiebedrijven. In ruim
60 jaar is Klemko Techniek uitgegroeid tot een
bedrijf waar u voor bijna alles terechtkunt.

KLEMKO GROEP
Klemko Techniek B.V. is een Nederlands familiebedrijf
dat sinds oprichting in 1946 voornamelijk actief
is op de Nederlandse markt met slimme innovatieve
hoogwaardige elektrotechnische producten.
Met de formules Klemko, Maskate en Panfl ex
bouwen we weloverwogen aan een breed scala
producten om iedere klant een fan te maken.
Met altijd één doel voor ogen:
De installateur sneller, efficiënter
en slimmer te laten werken op een
laagdrempelige manier.
Met onze bedrijven Klemko Techniek, Maskate en
Panfl ex werken we centraal samen om via groothandels,
de installatiewereld te voorzien van slimme
& efficiënte oplossingen in ledverlichting, sensoren,
ventilatie, installatie- en aansluittechniek. We zijn
continu bezig met de uitbreiding en vernieuwing
van ons assortiment met kwaliteitsproducten.
Onderdeel van
elektrotechniek

102
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023
Croonwolter&dros
DUURZAAMHEID
‘WIJ ZIJN PARTNER
BIJ ELKE FASE IN DE
TRANSITIE BIJ ONZE
KLANTEN’
Tekst: Mels Dees
Croonwolter&dros is al 150 jaar actief als technisch dienstverlener in, onder meer, de
sectoren industrie, energie en chemie. Juist nu klanten voor een ingrijpende transitie staan, is
expertise gevraagd, weet René Peperkamp, senior accountmanager industry.
Foto: Danny Cornelissen

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 103
bedrijf heeft vanaf dag één vernieuwing en
innovatie in het DNA. We koesteren daarbij de vaak
heel lange relatie die we hebben met onze klanten
“Ons
in de industrie. Of het nu gaat om nieuwbouw,
ontwerp, realisatie of onderhoud: we zoeken steeds samen
met onze klanten naar oplossingen en bieden antwoorden op
actuele vragen. Die hebben op dit moment vaak te maken met
verduurzaming. We helpen hen de energietransitie handen en
voeten te geven”, aldus Peperkamp.
ANDERE ENERGIEDRAGERS
“Ik geef graag een voorbeeld. Veel van onze klanten zijn primair
met hun bedrijfsproces bezig. Daar gaan dan liefst bij hen
ook de investeringen naar toe, maar het is duidelijk dat veel
ondernemers nu te maken hebben met een verduurzamingsslag.
Wij zijn dan de partner bij het meedenken en uitwerken van de
oplossing voor het halen van, bijvoorbeeld, de doelstellingen als
het gaat om de CO2-footprint. Of bij de transitie van gas naar
elektriciteit of andere energiedragers. Want daarbij kijken we
naar het brede aanbod: zon, wind, waterstof, biomassa. Inspelen
op de behoefte bij onze klanten en samen met hen onderzoeken
welke mogelijkheden er zijn is dan onze uitdaging.”
WET- EN REGELGEVING
“Ik heb het daarbij bewust over het meedenken over de
behoefte die leeft bij de klant. Dus nog niet over de concrete
vraag naar een oplossing. Zodra sprake is van een vraag is
in feite al een behoefte gedefinieerd, soms zonder echt de
probleemstelling helder te hebben. Veel van onze klanten worden
nu geconfronteerd met wet- en regelgeving die in 2030 of 2055
gaat gelden, en zijn in eerste instantie zoekende naar de impact
op hun bedrijf. Vervolgens komt de vertaling daarvan naar de
bedrijfsvoering aan de orde.
Croonwolter&dros kan bij al die stappen een rol spelen. We
treden daarbij echt als een partner op, om met een aantal
voorstellen gezamenlijk de plannen voor de transitie uit te werken
en uit te voeren.
Advies - consultancy - is dan ook een belangrijk onderdeel in
het portfolio van Croonwolter&dros. Maar wat ons met name
onderscheidt, is dat we het complete traject voor de klant kunnen
invullen en uitvoeren. En dit als team dat steeds wordt aangevuld
met specialisten die in een bepaalde fase van het project gericht
input kunnen geven.”
UITDAGEND WERK
“Een uitdaging daarbij, en daarbij zijn wij met 2.500 medewerkers
niet anders dan elke andere onderneming, is het aantrekken en
behouden van onze specialisten. De markt voor technici is al
langere tijd overspannen. Als je vroeger een MTS bezocht dan
had je per richting, bouwkunde, bijvoorbeeld, of elektro, twee of
drie klassen van twintig tot vijfentwintig leerlingen. Nu mag je blij
zijn als op een onderwijsinstelling in totaal vijftien studenten een
technische opleiding afronden.
Ik denk wel dat ik zonder aarzeling kan zeggen dat wij goed voor
ons personeel zorgen. Deels heeft dat te maken met de filosofie
van ons moederbedrijf, TBI, dat zich op het gebied van MVO
nadrukkelijk manifesteert. Ook richting het eigen personeel. Zo
is het een van de weinige ondernemingen die nog studiebeurzen
kent voor kinderen van medewerkers.
Daarnaast werken mensen hier graag, omdat we niet alleen
veel mogelijkheden op het gebied van ontwikkeling en opleiding
bieden, maar vooral ook uitdagende projecten. Het continu
meedenken met de klant zorgt daarvoor. De techneuten van
tegenwoordig willen meer dan ooit uitgedaagd worden. En ze
willen voor een bedrijf met een verhaal werken. Maatschappelijke
impact hebben. De traditionele industrie staat voor een enorme
transitie.”
CO2-NEUTRALE BOUWPLAATS
“Uiteraard zijn we zelf als onderneming ook actief bezig met
verduurzaming. Zo streven we naar CO2-neutraliteit op onze
bouwplaatsen. Dit, door het gebruik van zonne- en windenergie,
en zelfs waterstof. Vaak vinden bouwprojecten plaats op een
greenfield, waar nog geen voorzieningen zijn. Dan kiezen we
ervoor een aggregaat neer te zetten dat werkt met waterstof. Ook
de elektrificatie van ons wagenpark, om een ander voorbeeld te
geven, gaat snel. Onze eigen doelstelling is ambitieus: we willen in
2030 49 procent CO2-reductie realiseren ten opzichte van 2017.”
DYNAMIEK IN DE MARKT
“Als deze editie van Europoort Kringen verschijnt, is januari al
bijna voorbij. Als we analisten mogen geloven dan zal de eerste
helft van 2023 nog een periode met uitdagingen zijn. We hebben
een sterke orderportefeuille. Verduurzaming is in volle gang en
gaat voorlopig door, ook vanwege striktere wet- en regelgeving.
Er is veel dynamiek in de markt of het nu gaat om elektrificatie, of
CO2-afvang. Het lukt ons steeds weer meerwaarde te creëren in
de markt met mooie oplossingen voor uitdagende projecten.”

104
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023
Delta Hotel Vlaardingen
EEN STOER
KARAKTER MET EEN
NAUTISCHE TWIST
HAVEN
Tekst: Mels Dees
Een van de eerste Nederlanders die de wereld rondzeilde, kwam uit Vlaardingen. Hij heette
Bertus Zijdenbos en was naast zeiler en avonturier, ook werkzaam in de horeca, dus het is
logisch dat hij een inspiratiebron is voor het team van het Vlaardingse Delta Hotel.

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 105
EENPERSOONSKAMERS VOOR PROJECTMEDEWERKERS
Het hotel beschikt tegenwoordig over 81 kamers, die namen
dragen als Stuurman, Matroos en Kapiteins Suite. “We hebben
daarbij een heel gevarieerd aanbod aan kamers. Niet alleen
elf suites, waaronder een onze bruidssuite ‘Red Roses’”, legt
Fijnheer uit, “maar ook kamers met uitzicht op het vasteland
of op de rivier.” Ook zijn er eenpersoonskamers. “Dat kan
interessant zijn voor bedrijven die hier in het kader van projecten
medewerkers langere tijd willen onderbrengen.”
Alle kamers in het Delta Hotel hebben een stoere inrichting
waarin de zeilsport en het leven op zee steeds terug te vinden
is. Alle faciliteiten die je verwacht van een overnachting in een
Zo komt het avontuurlijke karakter van Zijdenbos terug
in de Escape Room waarover het hotel beschikt. “Je
moet met je team aan de slag om te slagen”, vertelt
Kirsty Fijnheer, commercieel manager van het Delta
Hotel. “En net als alles in ons hotel heeft ook die Escape een
nautisch thema.” Dat is niets te veel gezegd, want de aandacht
van de bezoekers wordt meteen getrokken door het drukke
scheepvaartverkeer op de Nieuwe Maas, dat vanuit het
restaurant en veel van de kamers, te zien is. Dit, naast de blik op
de industrie van Pernis. Zo liggen de installaties van Shin-Etsu en
van andere bedrijven aan de Petroleumhaven direct tegenover
het hotel op de andere oever van de rivier.
VEERVERBINDING NAAR PERNIS
Het initiatief voor de bouw van het Delta Hotel kwam in 1950 van
toenmalig burgemeester Heusdens van Vlaardingen. Met hulp
van het Marshallplan én de gezamenlijke industrie konden de
plannen voor de bouw van het Delta Hotel gerealiseerd worden.
Op 31 maart 1955 ging het hotel open. Bij de opening bestond
viersterrenhotel zijn aanwezig, zoals een bad, regendouche en
airconditioning. Kies je een kamer aan de waterzijde dan krijg
je het fabelachtige uitzicht over de Nieuwe Maas erbij. Fijnheer:
“Een deel van onze kamers heeft een glazen gevel van vloer
tot plafond, zodat je niets hoeft te missen van de watertaxi’s,
schepen en zeiljachten die aan je voorbijtrekken.”
het hotel uit 24 hotelkamers met eigen bad, een bar en restaurant
en het beroemde ‘kraaiennest’ met een prachtig uitzicht op de
omgeving.
De locatie van het hotel is beslist niet willekeurig, want tussen
1951 en 1967 lag direct naast het pand een veerhaven. Auto’s
werden overgezet van en naar Pernis, aan de overkant van de
Nieuwe Maas. Die veerverbinding is er niet meer, maar het Delta
Hotel beschikt nog wel over een aanlegsteiger voor de Watertaxi.
En over een grote parkeerplaats waarop het gratis parkeren is.
ONDERWATERKAMER EN WATERKOELING
Het nautische aspect komt niet alleen in de inrichting, met veel
foto’s van de Volvo Ocean race en zonwering van zeildoek in het
restaurant, en de Escape Room terug. Maar er zijn ook twee
‘onderwaterkamers’, namelijk de Atlantis Lofts met niet alleen
een unieke atmosfeer maar ook tijdens de zomermaanden op
een natuurlijke manier lekker koel. “De kamers liggen tien meter
onderwater,” geeft Fijnheer aan.
Van die koelte maakt ook de unieke wijnkelder van het hotel
gebruik, want het Delta Hotel beschikt als enige hotel in Europa
over een wijnkelder die wordt gekoeld met rivierwater.
Ook beschikt de locatie, naast het restaurant en Grand Café, over
een buitenterras op het water en verschillende conferentiezalen.
Fijnheer: “Daarin kunnen niet alleen bijeenkomsten worden
gehouden, maar er is ook ruimte voor feesten, denk aan jubilea.
Private dining is mogelijk tot 160 personen, een feest tot 250
gasten.” Dat alles kan zeven dagen per week, het hele jaar
door. “We brengen de industrie van Europoort, het water en de
schepen bij elkaar”, sluit Fijnheer af. “Met een avontuurlijk menu,
nautische aankleding. Geen gesteven tafellakens, maar een
stoere uitstraling. Dat past bij de regio en bij onze gasten.”

106
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023
Foto: Danny Cornelissen

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 107
DECARBONISATIESCAN
DUURZAAMHEID
Wil de industrie in het cluster Botlek-Pernis richting 2030 kunnen decarboniseren, dan zijn
projecten als H-vision en Porthos onmisbaar. Tot deze conclusie komen TNO en PBL in een
onlangs verschenen rapport.
Het in augustus gepubliceerde rapport ‘Decarbonisation
options for the industry cluster Botlek/Pernis’
bevat een scan van het energieverbruik en de CO2-
uitstoot van de in de Botlek en Pernis gevestigde
industrie. Op basis van voor TNO en PBL beschikbare
informatie, open literatuur en interviews met ruim veertig
bedrijven is het rapport tot stand gekomen. Tot de
geïnterviewde bedrijven behoren verschillende terminals, twee
UITSPRAAK RAAD VAN STATE
De Raad van State heeft vorige maand een streep
gezet door de bouwvrijstelling stikstof. Daarmee lopen
verduurzamingsprojecten in de Rotterdamse haven
vertraging op of komen deze tot stilstand, waarschuwt
Deltalinqs.
Het besluit van de Raad van State heeft niet alleen
gevolgen voor de woningbouw, zegt Victor van
der Chijs, voorzitter van Deltalinqs. “Ook voor
de verduurzamingsprojecten in het haven- en
industriecluster van Rotterdam is de impact groot.
Projecten zullen vertragen of helemaal tot stilstand
komen, waardoor de klimaat- en verduurzamingsdoelen
niet op tijd worden gehaald. Als er niet mag worden
gebouwd, komen veel projecten niet van de grond. Denk
daarbij bijvoorbeeld aan het bouwen van elektrolysers
voor het maken van groene waterstof of de aanleg
van walstroom.” De stikstofimpasse is ook schadelijk
voor het Nederlandse vestigingsklimaat, vindt Van der
Chijs. Uit recent onderzoek zou blijken dat managers
van internationale bedrijven een verplaatsing van
bedrijfsonderdelen naar het buitenland overwegen.
“Als investeringen in het buitenland wel direct kunnen
worden gedaan, dan mis je hier dus de boot. De uitspraak
van de Raad van State helpt daar absoluut niet bij.” Om
uit de impasse te komen onderzoekt Deltalinqs of een
gebiedsgerichte aanpak mogelijk is, waardoor al lopende
Rotterdamse duurzaamheidsprojecten kunnen worden
gerealiseerd.
olieraffinaderijen, een afvalverbrandingsinstallatie,
warmtekrachtkoppelingsgeneratoren, producenten van
industriële gassen, petrochemische bedrijven en andere
chemische bedrijven.
UITSTOOT EN VERBRUIK
Het industriële cluster stoot jaarlijks 13,9 Mton CO2 uit, terwijl
het energieverbruik 63 PJ stoom en 19 PJ elektriciteit omvat.
Voor brandstof en grondstoffen bedraagt het aardgasverbruik
31 PJ en voor de inzet van restgassen is dat 55 PJ. Aan waterstof
wordt 55 PJ verbruikt - vooral als grondstof. Daarnaast wordt
voor warmte- en stoomkrachtkoppeling nog eens 52 PJ aardgas
en 16 PJ restgassen ingezet. Het cluster beschikt niet alleen
over een aardgas- en elektriciteitsinfrastructuur, maar ook over
verschillende speciale infrastructuur. Zo transporteert OCAP
door Shell en Alco afgevangen warmte naar afnemers in het
Westland. Ook worden in de Multicorepijpleidingen gassen en
chemicaliën van Pernis naar de Maasvlakte vervoerd. Daarnaast
levert stoominfrastructuur van Air Liquide en Air Products aan
de raffinaderijen van Esso en Shell. Tot slot worden Huntsman,
Shin-Etsu, Hexion en Tronox door het chloorcluster rond Nobian
bediend.
REDUCTIE
Zowel het project H-vision als Porthos dragen bij aan de
verduurzaming van het cluster. Bij H-vision worden restgassen
verzameld en in een ATR (autotherme reformer) in waterstof
omgezet. Hierbij wordt de CO2 afgevangen, getransporteerd
en opgeslagen. Zo kan jaarlijks een CO2-reductie van 1,7 Mton
worden gerealiseerd. Porthos op zijn beurt is met het transport en
de opslag van CO2 goed voor een CO2-reductie van 2,5 Mton per
jaar. Daarnaast kan door elektrificatie CO2-vermindering worden
bereikt, al is daar wel versterking van het elektriciteitsnet voor
nodig. Volgens de gangbare scenario’s kan per jaar een CO2-
reductie van 5 tot 6 Mton worden bereikt. Door het hergebruik
van restgassen met H-vision valt nog eens een vermindering van
17 tot 21 PJ voor waterstofproductie te halen. De totale vraag
naar elektriciteit zal door dit alles toenemen tot circa 16 tot 18
PJ per jaar. De helft hiervan is voor het afvangen van CO2 en
gastransporten. De andere helft is voor toepassing van e-boilers.
Samenvattend kan in 2030 5 tot 6 Mton CO2-reductie worden
bereikt. Negentig procent hiervan komt voor rekening van de
projecten H-vision en Porthos.

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 109
iTanks Innovation Masterclass
INNOVEREN
IN
OPLEIDEN
Voor de energietransitie zijn veel mensen
nodig, terwijl de belangstelling voor
technische opleidingen te wensen overlaat.
Dus moet het roer om, vindt managing
director Cor van de Linde van iTanks. Samen met
bedrijven en opleiders werkt hij aan verschillende
nieuwe oplossingen.
“Van het Techniek College Rotterdam hoorde ik dat
zich één student had aangemeld voor de opleiding
tot pipe fitter. Daar kan je natuurlijk geen opleiding
van laten bestaan”, zegt Van de Linde. Hij is in
gesprek met contractors om in samenwerking met
het Techniek College ‘mini-bedrijfsscholen’ op te
zetten, waar mensen - zowel studenten, bij-, omals
nascholers - in drie maanden tijd voor het werk
worden klaargestoomd. “De verschillende varianten
waarin dit zou kunnen worden gedaan zijn wij nu
aan het onderzoeken. Duidelijk is dat het slimmer
moet. De opleiding tot pipe fitter kan bijvoorbeeld
worden aangevuld met mensen die al werken.”
Ook moet de planning van de opleidingen op de
schop, wil het voor het bedrijfsleven aantrekkelijk
zijn er zijn mensen naartoe te sturen. “Het is voor
een werkgever veel makkelijker als een werknemer
op donderdag en vrijdag op cursus gaat, in plaats
van op woensdag en vrijdag”, geeft Van de Linde
een praktisch voorbeeld. Opleiders, bedrijven,
brancheorganisaties en iTanks werken aan de
oprichting van een stichting die deze aanpak
vorm moet gaan geven. “Het lijkt erop dat het
gaat lukken. De wil is er.” Van belang is het onder
meer om tot afspraken te komen tussen bedrijven.
“Wie neemt de talentvolle mensen uit het klasje in
dienst? Je moet durven delen. Ook moet er meer
vraaggestuurd vanuit het bedrijfsleven worden
opgeleid.”
Ook zal de aanwas van leerlingen bij technische
opleidingen moeten worden vergroot. Een direct
effect kan de inzet van asielzoekers bieden, in
combinatie met mensen die een afstand tot de
arbeidsmarkt hebben of kennismigranten. “Een
probleem dat zich met deze laatste groep echter
voordoet, is huisvesting”, geeft hij aan. Volgens
Van de Linde is een pakket aan maatregelen nodig,
inclusief marketing (“Hoe overtuig je iemand dat
een loopbaan in de techniek interessanter is dan
het rondbrengen van pakjes?”) en de inzet van
AR-brillen op de werkvloer van bedrijven (“Dat zijn
we nu aan het testen.”). Tot slot wijst Van de Linde
erop dat ook innovatieve installaties grotendeels
bestaan uit de nu al bekende pijpen en buizen, die
moeten worden geschilderd, gelast, etc. “Daarom
moeten we ons richten op bestaande vakken, en
daar nieuwe technieken aan toevoegen.”
De rubriek iTanks Innovation Masterclass in
Europoort Kringen komt in samenwerking met
iTanks tot stand. Kijk voor meer informatie over
iTanks op www.itanks.eu. Europoort Kringen is
mediapartner van iTanks.

110
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023
Klemko
MAINTENANCE
‘MET SLIMME
INNOVATIEVE
PRODUCTEN BESPAAR
JE TIJD OP DE
WERKVLOER’
Tekst: Mels Dees
Klemko, als onderneming groot geworden op het gebied van aansluitmaterialen, is voor veel
bedrijven een partner op het gebied van maintenance. “We engineeren de oplossing zodat
toekomstige storingen voorkomen worden,” geeft Sander Pronk, key account manager
aansluittechniek bij Klemko aan.

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 111
GEEF EENS EEN KORTE SCHETS VAN DE ONDERNEMING?
“We richten ons op industriële toepassingen en leveren
bijvoorbeeld industriële krimpmachines, industriële
handkrimpgereedschappen of slimme striptools, die met
name ook voor de grote doorsnede kabels en diverse soorten
industriële klemverbindingen geschikt zijn. Met ons assortiment
kan de installateur of de persoon die assembleert, vaak een
aanzienlijke tijdsbesparing genereren.”
HOE ONDERSTEUNEN JULLIE DE KLANTEN BIJ VRAAGSTUKKEN OP HET
GEBIED VAN ONDERHOUD?
“Klemko levert een breed portfolio, zowel als het gaat om
gereedschappen als om slimme installatiematerialen, waardoor
het onderhoud door klanten snel en efficiënt voltooid kan worden.
Daarnaast adviseren we onze klanten op technisch vlak tijdens
het uitvoeren van onderhoud. Zo zorgen we ervoor dat bepaalde
storingen in de toekomst voorkomen kunnen worden. Of we
engineeren in overleg met de klant de installatie zo, dat het
onderhoud makkelijker uitgevoerd kan worden.”
Sander Pronk
ZO KUN JE OOK HERHALING VAN BEPAALDE STORINGEN VOORKOMEN?
“Natuurlijk kijk je na een eventuele storing hoe een incident in
de toekomst te voorkomen is. We herkennen dan bijvoorbeeld
dat er sprake is geweest van een te hoge omgevingstemperatuur.
Of zien dat de installatie is blootgesteld aan bepaalde extreme
omstandigheden. Dan zullen we inderdaad gaan nadenken over
een passende technische oplossing die we de klant kunnen
bieden. Onze buitendienstmedewerkers zijn zeer bedreven om
gezamenlijk met de klant en de eindgebruiker het probleem te
analyseren en tot een passende technische oplossing te komen.
Het gaat ons dus om veel meer dan alleen de verkoop van de
producten. We beschikken ook over engineering-capaciteit
in de eigen organisatie. Daarin zijn we als Klemko beslist
onderscheidend in de markt.”
DAT BETEKENT DAT JULLIE OVER BREED GESCHOOLD PERSONEEL
BESCHIKKEN.
“Iedereen die hier werkt, heeft een enorme passie voor techniek.
En daarnaast vaak nog extra kennis op een bepaald gebied. Die
verschillende expertises vullen elkaar heel mooi aan. Bij nieuwe
projecten of innovatieve technieken verdiepen we ons eerst
uitgebreid in de materie. Daar houden we van en zo kunnen
we onze klanten steeds op een passende manier helpen bij het
vinden van de meest geschikte oplossing.”
JULLIE GAAN ZELF OP ZOEK NAAR OPLOSSINGEN.
“Zeker, maar wel altijd in nauwe samenspraak met de
eindgebruiker. Binnen die organisatie is immers ook vaak al
kennis en ervaring aanwezig. Wij zorgen dan met onze expertise
vaak voor een andere kijk op de situatie, waardoor je samen tot
vernuftige en innovatieve oplossingen komt. Die blijken in de
praktijk vaak ook nog eens duurzamer dan de uitgangssituatie.”
HET INTERNET OF THINGS (IOT) IS VEEL IN HET NIEUWS DE LAATSTE TIJD, HOE
SPELEN JULLIE DAAROP IN?
“IoT is een voorbeeld van de manier waarop de verschillende
expertises binnen ons bedrijf bij elkaar komen. IoT
bestaat namelijk uit een groot aantal disciplines, zoals
besturingstechnologie, installatietechnologie, belichting en
voeding. En daarnaast moet je het zo inrichten dat de installatie
bij onderhoud zo kort mogelijk uit bedrijf is.”
JE GEBRUIKTE HET WOORD DUURZAAMHEID AL, HOE MAKEN JULLIE DE SLAG
NAAR VERDUURZAMING?
“Wij proberen onze producten zo te ontwikkelen en produceren
dat verspilling zoveel mogelijk voorkomen wordt. Dat vind je
onder meer bij de verpakking terug. Zo zetten we hersluitbare
verpakkingen in voor bundelbanden, die voorkomen dat de
inhoud op de grond valt bij het scheuren van een verpakking.
Daarnaast werken we niet alleen met gerecycled plastic, maar
zeker ook met kunststof dat weer te recyclen is. Op die manier
willen we zo min mogelijk grondstoffen gebruiken. Bij dat alles
zorgen we er ook voor, dat de verpakking garandeert dat de
producten er in net zo’n goede staat uitkomen als ze van de
productieband kwamen. Het moet beschadiging voorkomen. Ook
dat voorkomt uiteindelijk weer onnodige verspilling.”
BETEKENT DE ENERGIETRANSITIE MINDER, MEER OF ANDER WERK VOOR
JULLIE ONDERNEMING?
“Het is voor ons en onze klanten vooral extra werk. Daar spelen
we ook met onze producten op in. Voor het extra werk dat op de
markt afkomt is niet altijd genoeg personeel voorhanden, daarom
zorgen we ervoor dat onze producten slim worden ontworpen
en multifunctioneel inzetbaar zijn. Dat bespaart tijd op de
werkvloer, waardoor je meer kunt doen met dezelfde hoeveelheid
personeel.”
ZO TE HOREN WORDT 2023 EEN MOOI JAAR VOOR KLEMKO.
“Het wordt zeker een mooi jaar voor ons. Zo verwachten we onder
andere veel van een nieuw product van Mepac, een herbruikbare
bundelband. Daarnaast zien we in de markt dat steeds vaker
productie en assemblagelijnen naar Nederland worden gehaald.
Dat is een gevolg van het feit dat partijen in de markt heel snel
en flexibel beleverd willen worden. 2023 wordt voor Klemko
naar verwachting een vruchtbaar jaar waarbij we met diverse
slimme machines, tools en installatiematerialen een belangrijke
bijdrage kunnen leveren aan de bedrijfscontinuïteit van onze
eindgebruikers in de sector.”

112
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023
WEBNIEUWS
Bron van dit nieuws is de website Europoortkringen.nl. Hierop staat
een overzicht van de laatste ontwikkelingen in het Rotterdamse.
LYONDELLBASELL VER-
SCHERPT DUURZAAMHEIDS-
DOELSTELLINGEN
LyondellBasell laat weten haar
duurzaamheidsdoelstellingen te
verscherpen. Op de korte termijn
heeft dit voor de fabriek in Rotterdam
geen directe gevolgen.
783,5 MILJOEN VOOR
WATERSTOFPRODUCTIE
Zeven Nederlandse projecten op
het gebied van waterstofproductie
ontvangen een subsidie van in totaal
783,5 miljoen euro. Samen hebben
de projecten een vermogen van 1.150
megawatt aan elektrolyse voor de
productie van waterstof.
RVO heeft de voorbije maanden
aanvragen beoordeeld voor de
Europese IPCEI-subsidie. In totaal
was 800 miljoen euro beschikbaar.
Het gaat om de tweede ‘golf’ van
deze regeling, die gericht is op het
verduurzamen van de industrie.
Deze week zijn de bedrijven achter
de zeven projecten geïnformeerd dat
hun projecten zijn goedgekeurd en
dat ze subsidie ontvangen. Het gaat
om de volgende bedrijven: Rotterdam
Hydrogen Company B.V. (Shell),
H2ermes B.V., Air Liquide Industrie
B.V. (twee projecten), HyCC / H2-Fifty
B.V., Ørsted Hydrogen Netherlands
Holding B.V. en Engie Energie
Nederland N.V. Deze bedrijven zijn
van plan om hernieuwbare waterstof
in te zetten voor raffinageprocessen,
staal- of kunstmestproductie.
Verder lezen?
Scan dan de QR-code!
Het Amerikaanse bedrijf wil het
doel om in 2030 de uitstoot van
broeikasgassen voor scope 1 en 2
te verminderen, verscherpen van
30 naar 42 procent ten opzichte
van 2020. Ook wil LyondellBasell
een verminderde scope 3
broeikasgasemissie van 30 procent
gaan hanteren in vergelijking met
2020. Het doel om in 2050 de
wereldwijde uitstoot van scope
1- en 2-broeikasgassen naar nul te
brengen, blijft onveranderd, aldus
het bedrijf. Verder is LyondellBasell
van plan om in 2030 driekwart
van de benodigde elektriciteit uit
koolstofarme energie te betrekken.
Op korte termijn zet de producent een
aantal stappen. Zo sluit het in Texas
vier stroomafnameovereenkomsten
af, die jaarlijks goed zijn voor 400.000
ton scope 2-broeikasgasemissies van
het bedrijf.
Verder lezen?
Scan dan de QR-code!
NIEUWE HAVENMAN VAN HET
JAAR: JAN OVERDEVEST
Jan Overdevest, ceo van de
Waalhaven Group, is verkozen tot
Havenman van het Jaar 2022. Hij
is de 42ste havenprominent die de
onderscheiding krijgt uitgereikt.
Het familiebedrijf Waalhaven Group
is ruim vijftig jaar actief in de haven
van Rotterdam. Het is thuis in de
logistieke dienstverlening voor volle
en lege containers. Het bedrijf heeft
vier terminals in de Rotterdamse
regio en een in Born (Lb). De groep
biedt binnenvaartverbindingen aan
tussen Rotterdam, Antwerpen en
het achterland. Overdevest dankt de
verkiezing aan de aankondiging van
een nieuw depot voor lege containers
op de Maasvlakte. Daarnaast heeft
de Waalhaven Group samen met
Matrans een aanvraag gedaan voor
de bouw van een containerterminal,
ook op de Maasvlakte. De jury van
de stichting Havenman van het Jaar
noemt de groeistrategie van het
bedrijf ‘ambitieus maar behoedzaam’
en ziet het als een stabiele speler in
de Rotterdamse haven.
Verder lezen?
Scan dan de QR-code!

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 113
VTTI OVERWEEGT DRIJVENDE
LNG-TERMINAL
VTTI maakt bekend dat het de
mogelijkheid van een drijvende LNGterminal
in de haven van Rotterdam
onderzoekt. Dit zou de Nederlandse
importcapaciteit van LNG verder
vergroten.
De floating storage and regasification
unit (FSRU) van VTTI krijgt een
vermogen van 15 miljard kubieke
meter op jaarbasis. Dit is goed voor
ongeveer 15 procent van het totale
aardgasverbruik in Nederland.
Op langere termijn wil VTTI de
drijvende faciliteit gebruiken voor de
import van groene energiedragers
zoals waterstof. De FSRU zal naar
verwachting in 2024 in gebruik
worden genomen. “Als onderdeel
van onze diversificatiestrategie
heeft VTTI de ambitie om op
strategische locaties een wereldwijde
LNG-portefeuille te ontwikkelen,
die overgangsoplossingen biedt
voor groene energiedragers zoals
waterstof.
Verder lezen?
Scan dan de QR-code!
STILVALLEN PRODUCTIE
DREIGT DOOR LAGERE
TEMPERATUURNORM
Het verlagen van de temperatuurnorm
voor het lozen van koelwater naar
25 graden kan tot gevolg hebben dat
de industrie in tijden van droogte
moet worden stilgelegd. Hiervoor
waarschuwt de VEMW.
Omdat de temperatuur in rivieren
toeneemt - wat slecht is voor de
waterkwaliteit - wil het kabinet de
temperatuurnorm voor het lozen van
koelwater naar beneden bijstellen. De
maximumtemperatuur wordt verlaagd
van 28 naar 25 graden Celsius. Deze
maatregel is opgenomen in een brief
die onlangs naar de Tweede Kamer is
gestuurd. De Vereniging voor Energie,
Milieu en Water (VEMW) voorziet
echter problemen. Volgens directeur
Roy Tummers van de VEMW verdwijnt
met deze maatregel de speelruimte
om een droge zomer door te komen.
“Daardoor komen de industriële
productie en de stroomvoorziening in
gevaar. Als bedrijven hun restwarmte
niet meer kunnen lozen, zal de
productie namelijk gedeeltelijk of
geheel moeten worden stilgelegd.
Verder lezen?
Scan dan de QR-code!
HAALBAARHEIDSSTUDIE NAAR
AMMONIAKKRAKER
Een coalitie van achttien bedrijven
onderzoekt de mogelijke bouw van
een grote ammoniakkraker in de
haven van Rotterdam. Die zou de
import van 1 miljoen ton waterstof per
jaar mogelijk maken.
De bedrijven - waartoe ook het
Havenbedrijf Rotterdam behoort
- hebben het onderzoeksbureau
Fluor opdracht gegeven om
een haalbaarheidsstudie te
verrichten naar een grote centrale
ammoniakkraker in het havengebied.
Het onderzoek spitst zich toe op
de technische, economische,
milieu- en veiligheidseisen van
een kraakinstallatie. De kraker
zou geïmporteerde ammoniak
kunnen omzetten naar jaarlijks
1 miljoen ton waterstof per jaar.
Deze waterstof kan via pijpleidingen
worden getransporteerd naar andere
industriële clusters. Volgens het
Havenbedrijf Rotterdam levert 1
miljoen ton groene waterstof een
CO2-reductie op van zo’n 10 miljoen
ton CO2.
Verder lezen?
Scan dan de QR-code!

VCMTOTAAL.NL
VEILIGHEID
Een onderwerp dat voor jou net zo belangrijk is als voor
ons, een ongeluk kan immers grote consequenties hebben.
VCM Totaal stimuleert met een no-nonsense aanpak het
veilig werken; door jouw medewerkers te trainen en je een
sterk advies te geven. Dat is VCM TOTAAL
VCM Totaal nu
NIBHV Keurmerk
opleider
Specialist in veilig werken!
Als opleider en adviseur hebben wij veel
kennis op het gebied van veilig werken. Onze
specialisten brengen deze kennis over in
trainingen en opleidingen zoals ADR, BHV,
VCA, (hef)trucktrainingen, ook met Code 95
maar kunnen deze kennis ook inzetten voor
een specifieke vraag vanuit uw organisatie.
Dan treden we op als adviseur en bedenken
we samen met u een oplossing die zowel
verantwoord als praktisch is.
VCM Totaal BV Tel. 0187 478 900 | info@vcmtotaal.nl
Zernikeweg 6 | 3241 MG Middelharnis | Postbus 258 | 3240 AG Middelharnis

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 115
PRODUCTNIEUWS
LEKVRIJE PRESTATIES
EXTRA NETCAPACITEIT
Parker Hannifin, aanbieder van bewegingsen
besturingstechnologieën, heeft
een uitgebreid assortiment cryogene
thermische overdrukventielen van
roestvrij staal geïntroduceerd, met
de optie van geïntegreerde A-LOKaansluitingen
met dubbele klemring.
Deze A-LOK-aansluitingstechnologie met
twee klemringen biedt lekvrije prestaties
in een breed aanbod aan industriële
gastoepassingen en geeft klanten volgens
de producent voordelen op het gebied
van veiligheid, betrouwbaarheid, snelheid
en installatiegemak. A-LOK-koppelingen
gebruiken een geavanceerd systeem met
twee klemringen voor betrouwbaarheid
en montage- en demontagegemak zonder
dat er speciaal gereedschap nodig is.
Het ontwerp verzekert dat bewegingen
voor maken en opnieuw maken axiaal
op de buis worden overgebracht zonder
radiale bewegingen die de buis belasten,
zodat de mechanische integriteit
ervan gegarandeerd is. “Hierdoor zijn
conische schroefdraden, PTFE-tape en
schroefdraadafdichtmiddel niet langer
nodig en bespaart de klant montagetijd en
dus kosten”, aldus Olga Krasilnikova van
Parker Hannifin.
Eaton introduceert E-House, een mobiel middenspanningsstation dat snel,
plug & play, kan worden ingezet als schakel- en distributiestation tussen het
landelijk hoogspanningsnet en het lokale middenspanningsnet. Het station is
volgens het powermanagementbedrijf een flexibele oplossing voor de congestie
op het elektriciteitsnet als gevolg van de energietransitie en de toenemende
energievraag. Het biedt industriële bedrijven extra productiecapaciteit als de
bestaande aansluiting vol is. “Ons E-house is geschikt voor bedrijven die een
eigen energienet willen aansluiten of juist hun bestaande energievoorziening
willen uitbreiden met lokaal
opgewekte energie”, zegt
Johan Abbink, sales manager
eindgebruikers & adviseurs bij
Eaton. “Zo kan de benodigde
netwerkcapaciteit snel en
flexibel worden uitgebreid
en daarmee leveren we een
wezenlijke bijdrage aan het
faciliteren en versnellen van de
energietransitie.”
GROENE LOGISTIEK
De Duitse textieldienstverlener Mewa zegt met een holistische aanpak zijn
logistiek stap voor stap steeds milieuvriendelijker en zuiniger qua grondstoffen te
maken. Het bedrijf stelt naar een volledig klimaatneutrale distributie te streven.
Zo heeft Mewa voor grootstedelijke gebieden een nieuw, klimaatneutraal
leveringsconcept uitgewerkt, waarbij kleinere, elektrisch aangedreven voertuigen
de ‘last mile’ voor hun rekening nemen. Voor zover de bestaande infrastructuur
het toelaat, worden ook op langere routes meer vormen van aandrijving zonder
fossiele brandstoffen gebruikt. Zo was de textieldienstverlener het eerste Duitse
bedrijf dat vrachtwagens met waterstoftechnologie in zijn vloot van voertuigen
opnam. Daarvoor werkt Mewa samen met Hyundai. In januari 2023 zullen
meerdere elektrische vrachtwagens op batterijen dieselvrachtwagens van 7,5
ton vervangen, kondigt Mewa aan. Door de wasbedrijven te spreiden, wil Mewa
de routes zo kort mogelijk houden.

116
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 117
Gebruik nieuwe grondstoffen vergt meer ruimte
DE HAVEN
WORDT TE KLEIN
Foto’s: Danny Cornelissen
DUURZAAMHEID
Dat de energietransitie gepaard gaat met het gebruik van nieuwe grondstoffen was al bekend.
Nu weten we dat die twee tot drie keer meer ruimte vergen dan de vertrouwde fossiele
grondstoffen, waarmee al sinds jaar en dag wordt gewerkt. Dit blijkt uit onderzoek van
Deltalinqs en Power2X.

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 119
Er wordt al elektriciteit op zee geproduceerd, de
voorbereidingen voor de bouw van electrolysers in
Rotterdam zijn gaande en ook sorteren verschillende
partijen voor op de import van nieuwe energiedragers.
De energietransitie is wel degelijk gaande. Alles wijst erop dat
het gebruik van ruwe olie, kolen en aardgas in de komende
decennia zal afnemen en mogelijk zelfs verdwijnen. Daarnaast
zijn nieuwe grondstoffen nodig. De vele studies en routekaarten
ten spijt, was er nog geen onderzoek gedaan naar het gebruik
van nieuwe koolstofgrondstoffen in het Rotterdamse havenindustrieel
complex. In het vorige maand gepresenteerde
rapport ‘A sustainable carbon future’ geven het Amsterdamse
onderzoeksbureau Power2X en Deltalinqs een voorschot op wat
te wachten staat. Het Havenbedrijf Rotterdam en de provincie
Zuid-Holland betaalden mee aan de studie.
CONCLUSIES
In het onderzoek zijn drie soorten grondstoffen meegenomen:
‘biobased’ (vaste biomassa, reststromen van plantaardige oliën,
dierlijke vetten en gebruikt frituurvet), ‘circulair’ (onder meer uit
huishoudelijk afval) en ‘afgevangen’ (restgassen uit de industrie
of afgevangen uit de buitenlucht). De belangrijkste conclusie uit
de studie is dat de haven in haar huidige vorm kan gaan knellen
in de grondstoffentransitie. Met andere woorden: er is niet
genoeg ruimte. Als de haven op volledig duurzame grondstoffen
overschakelt, heeft zij twee tot drie keer zoveel ruimte nodig. Zo
vergt de productie van waterstof uit duurzame grondstoffen tien
“DE VOORSPELLINGEN DIE TOT
2030 ZIJN GEDAAN, HEBBEN ZICH
NU AL VOLTROKKEN”
David Peters (Stedin)
keer zoveel ruimte als nu het geval is. Datzelfde geldt voor de
productie van elektriciteit. Vooral restgassen en tweede generatie
biomassa als grondstof hebben veel meer (ruim dertig keer
zoveel) ruimte nodig. Een andere belangrijke bevinding is dat het
aanbod aan nieuwe grondstoffen wellicht de vraag niet aan kan.
Uit zoveel verschillende sectoren zal vraag naar deze producten
ontstaan, waardoor er misschien onvoldoende beschikbaar is om
de industrie in Rotterdam volledig te verduurzamen.
MASTERPLAN
Op een bijeenkomst van Deltalinqs Climate Program bij het
Delta Hotel in Vlaardingen vorige maand gaf een onderzoeker
van Power2X een toelichting op de resultaten. Hij verwacht dat
groene methanol - gewonnen uit restgassen en biomassa - in de
grootste hoeveelheden beschikbaar zal zijn in de toekomst, mede
omdat de productie hiervan fors valt op te schalen. Hij adviseert
bedrijven in de haven om grondstoffentoevoer tijdig vast te leggen
en in samenspraak met het havenbedrijf en de autoriteiten tot
een masterplan te komen, waarin onder meer wordt vastgesteld
hoe met het toekomstige ruimtegebrek om te gaan. Ook riep hij

ISTIMEWA ELEKTRO - DE SYSTEM INTEGRATOR
Istimewa Elektro is de system integrator die de verbinding legt tussen
ontwerp, uitvoering en onderhoud van elektrotechnische installaties.
Veelal brengen wij onze brede ervaring en kennis in tijdens het
voortraject, wat uiteindelijk leidt tot de meest efficiënte wijze van
bouwen en onderhouden.
088-089 38 00
info@istimewa.nl
www.istimewa.nl

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 121
“WE MOETEN MEER
SAMENWERKEN”
Karen De Lathouder (BP)
op tot samenwerking voor de realisatie van nieuwe, met elkaar
geïntegreerde sites en waardeketens. Gedeputeerde Jeannette
Baljeu van de provincie Zuid-Holland beaamde min of meer
de conclusies door te laten weten dat de provincie circulaire
bedrijven ook wil huisvesten op bedrijventerreinen buiten de
haven van Rotterdam. Zij ziet dat vooral in Europees verband
er aandacht is voor het circulair maken van de huidige, fossiele
grondstoffen.
HUMAN CAPITAL AGENDA
Baljeu was bij de bijeenkomst aanwezig omdat zij een van
degenen was die hun handtekening zetten onder een aantal
nieuwe Letters of Cooperation (LOC). Een van de ambassadeurs
is David Peters van Stedin, die voor een zaal vol industriëlen
mocht uitleggen hoe het kan dat het elektriciteitsnet vol is in de
Europoort, Botlek en Pernis. “De voorspellingen die tot 2030
zijn gedaan, hebben zich nu al voltrokken. In een paar jaar tijd is
het heel snel gegaan”, zegt hij. Peters wijst erop dat er ook aan
de vraagzijde zal moeten worden geflexibiliseerd, opdat er meer
duurzame projecten op het net kunnen worden aangesloten. Het
is niet zo dat we nu investeren en dat het is opgelost. Dit blijft de
komende vijftien jaar bij ons.” Peters is ambassadeur van de LOC
Systeemverandering, waaronder ook de krappe arbeidsmarkt
valt. Voorzitter Victor van der Chijs van Deltalinqs vertelt dat het
Havenbedrijf Rotterdam, de gemeente, onderwijsinstellingen en
Deltalinqs een Human Capital Agenda hebben afgesloten die zich
speciaal richt op de energietransitie. “Dit moet het tien keer beter
doen dan de talloze projecten die al hebben gelopen. Het moet
ook wel, want het probleem begint nu echt vervelend te worden.”
Ook een energietransitie-campus maakt deel uit van de Human
Capital Agenda, waar kan worden ervaren hoe het is om in de
haven te werken.
AFSCHEID AMBASSADEURS
VAN WINSEN EN GALJEE
Jos van Winsen (Shell) en Marcel Galjee (HyCC)
hebben hun taak als ambassadeur voor het
Deltalinqs Climate Program neergelegd. Bij de
bijeenkomst in december werden ze bedankt
voor hun diensten. Directeur Alice Krekt van het
Deltalinqs Climate Program dankte Van Winsen
voor zijn kritische blik en resultaatgerichte
manier van werken. “Ik heb het leuk gevonden.
Bij Shell werken we in veel projecten samen met
andere partijen. Ik denk dat dit in de toekomst
meer nodig zal zijn”, reageerde Van Winsen.
Krekt typeerde Galjee als ‘een ambassadeur
van het eerste uur’, die eerst en vooral oog
heeft voor het systeem. Galjee: “Ik ben blij er
een bijdrage aan te hebben kunnen leveren dat
waterstof in Nederland nu op de kaart staat.
Laten we met elkaar verder gaan bouwen, en
vergeet daarbij de keten niet!”
MEER SAMENWERKEN
“Laten we over een jaar hier terug komen en de resultaten van
de plannen naast elkaar leggen. Wat heeft gewerkt en wat niet?
Misschien zijn er bedrijven die er wel in slagen om medewerkers
aan te trekken, en willen zij dit delen”, zegt havenwethouder
Robert Simons. Hij ziet dat industriële bedrijven wel stappen
willen zetten op het gebied van verduurzaming, maar ‘de
omgeving staat niet in de meewerkende stand’. Hij verwijst
daarbij naar het stikstof- en Porthos-dossier. Mogelijk kan
noodwetgeving vanuit Den Haag soelaas bieden, denkt hij, om de
energietransitie naar een volgende fase te doen bewegen. Karen
De Lathouder, directeur van BP Nederland, is ambassadeur
van de LOC Duurzame Energie. Ze ziet veel vooruitgang op het
gebied van de energietransitie. “Hoe bouw je een raffinaderij
om tijdens de energietransitie? In het denken hierover worden
stappen gezet. Je moet daarbij naar het hele systeem kijken. We
blijven gebruiken wat we hebben. We decarboniseren en sluiten
nieuwe energiebronnen aan, waarbij waterstof een sleutelrol
zal spelen.” Tot slot heeft zij nog een oproep: “We moeten meer
samenwerken. Er is nog veel potentie dat niet wordt benut,
bijvoorbeeld als het gaat om de infrastructuur en arbeidsmarkt.
Mensen stappen nu om de twee jaar over op een nieuwe baan.
Laten we ervoor zorgen dat ze in de haven van Rotterdam blijven
werken.”

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 123
MENSEN
Sweco heeft MAARTJE MEIJER
aangesteld als directeur
communicatie. Daarvoor was zij
woordvoerder en PR-manager bij het
ingenieursbureau.
RONALD FRANKEN heeft deze
maand de overstap gemaakt van
Ballast Nedam Industriebouw naar
Mourik Infra. Hij was de voorbije jaren
ceo bij Ballast Nedam Industriebouw.
Bij Mourik Infra is hij per 16 januari
jl. aangetreden als directeur Mourik
Industriebouw.
Ronald Franken
Na vijf jaar voor Rotterdam Port
Promotion Council te hebben
gewerkt, is CHRIS VAN DER DEIJL
begin januari als global marketing
manager bij Broekman Logistics
begonnen.
zeven jaar als vice president global
production te hebben gewerkt, is hij
deze maand aan de slag gegaan als
EVP investment management and
execution.
Per 1 januari jl. heeft secretaris
LIJDIA PATER Koninklijke
Binnenvaart Nederland en de
Nederlandse Vereniging van
Binnenhavens verlaten. Ze is als
senior adviseur maritiem aan de slag
gegaan bij Movares.
CEES ALDERLIESTEN heeft Deltalinqs
verlaten, waar hij bijna tien jaar als
adviseur heeft gewerkt op het gebied
van onderwijs en arbeidsmarkt. Hij is
per 1 januari jl. bij Birch Consultants
als senior adviseur gestart.
Bij Royal HaskoningDHV vindt een
aantal managementwisselingen
plaats. SABINE BINK is in december
als global director industry &
buildings begonnen en JON
ROBINSON startte begin januari als
global director water & maritime.
ELISABETH VAN OPSTALL, voormalig
directeur bij SmartPort, is begonnen
aan een nieuwe baan als directeur bij
NGinfra.
Senior strateeg DIRK KOPPENOL
heeft SmartPort verlaten. Hij werkte
er 7,5 jaar en is bij Erasmus UPT als
senior researcher aan de slag gegaan.
Havenmeester RENÉ DE VRIES heeft
van de Vereniging van Rotterdamse
Cargadoors VRC de Cargadoors
Penning ontvangen. Hij ontving
de penning uit handen van KEES
GROENEVELD, voorzitter van de
VRC, voor zijn bijdrage aan de
bereikbaarheid van de haven. De
VRC stelde ook een cheque van
100.000,- beschikbaar voor de bouw
van het Havenervaringscentrum op
de Tweede Maasvlakte.
Rene de Vries
VEMOBIN - het voormalige VNPI
- heeft JAN BESSEMBINDERS
binnengehaald als hoofd milieu,
klimaat en veiligheid. Daarvoor
werkte hij als beleidssecretaris
milieu en CE bij VNO-NCW en MKB-
Nederland.
MACHIEL VAN DER KUIJL wordt per
1 april 2023 algemeen voorzitter van
evofenedex. BART JAN KOOPMAN
treedt aan als algemeen directeur van
de vereniging.
WILLEMIEN TERPSTRA is bij
LyondellBasell gepromoveerd
tot global vice president
decarbonization.
Bij Neste is BART LEENDERS aan een
nieuwe functie begonnen. Na er ruim
Sabine Bink
Jon Robinson
Bij Fidura is BEERT WASSENAAR in
november aan de slag gegaan als cfo.
Hij werkte zes jaar in dezelfde functie
bij Koole Terminals.
VOMI heeft in TOINE ROKS een
nieuwe voorzitter. Hij volgt IVO VAN
VLIET op. Roks werkt als directeur
mergers & acquisitions bij SPIE
Nederland. Behalve Van Vliet trad ook
bestuurder BASTIAAN SPOELSTRA
af. De volgende mensen zijn nieuw
in het bestuur: THIERRY BURKI
(Bilfinger Industrial Services), ARJAN
GOEDKNECHT (MOB Mechanical
Contracting), CHRIS HUNTER
(KAEFER Benelux) en RICHARD
WILLEMS (EQUANS Nederland).
Bij DCMR Milieudienst
Rijnmond is KATIE TREUREN als
gedragswetenschapper gestart.
Samen met haar collega’s van het
Toezichtslab zet zij zich in om toezicht
slimmer en effectiever te maken.

Gespecialiseerd en
gecertificeerd op het gebied
van totale brandbeveiliging:
• Sprinklerinstallaties
• Brandmeldinstallaties
• Blusgassen
• Offshore
• Bijbehorende service & onderhoud
Van Ginkel Groep is
Officiële dealer in
SABO Foam
Moet u binnenkort ook
overstappen naar fluorvrij
blusschuim?
Neem vrijblijvend contact
op voor meer informatie en de
mogelijkheden.
Contactgegevens:
+31(0)181- 212 100
Info@ginkel-groep.nl
www.ginkel-concerns.nl
Seggelant- West 10
3237 MJ, Vierpolders
Jouw partner
in totale
brandbeveiliging
LEVEREN
VBB-SYSTEMEN
ONDERHOUD
VBB-SYSTEMEN

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 125
FERM Update in Europoort Kringen biedt tweemaandelijks een overzicht van het
laatste nieuws, nuttige handvatten en de komende activiteiten van FERM.
Nieuwe website, zelfde belofte
FERM HET
NIEUWE JAAR IN
We lanceren met trots onze nieuwe website. Dat is in de
eerste plaats vooral nieuws vóór FERM, maar toch delen
we ook graag wat updates ván FERM.
NIEUWE WEBSITE
Natuurlijk, een nieuwe website is vooral voor onszelf echt
nieuwswaardig. We lanceerden bij de oprichting van FERM in
2016 een platform dat destijds gloednieuw was, voorzien van
de laatste ondersteuning en gericht op de boodschap die we
toen (ook al) hadden: samen optrekken om van Rotterdam de
(cyber)veiligste haven van de wereld te maken. Helemaal fris en
up-to-date dus. En ook toen waren we daar trots op. Uiteraard is
er in die 6 jaar - of inmiddels bijna 7 - veel veranderd. We hebben
geprobeerd om dat ook in ons nieuwe design weer te geven, maar
de echte boodschap vangen we natuurlijk in de inhoud.
“De haven en industrie staan voor een serieuze uitdaging”,
zegt Evelien Bras, directeur van stichting FERM - “En daarmee
hebben we een ambitie in de groei voor cyberweerbaarheid
voor 2023 en verder. Bedrijven kunnen tot eind juni 2023
vrijblijvend kennismaken met de sterk groeiende community -
door participeren in FERM kosteloos uit te proberen.” Uiteraard
worden onze bestaande leden daarbij niet vergeten; zij krijgen
een uitbreiding op de bestaande vouchers ter waarde van 1.500
euro voor inkoop van diensten vanuit het FERM-portfolio. “Op
deze manier stellen wij iedereen in staat om nog een stap te
zetten in de groei van cyberveiligheid.” En dat is natuurlijk het
échte nieuws op onze nieuwe website.
DEZELFDE BELOFTE: SAMEN STAAN WE FERM
Nogmaals, een nieuwe website is vooral voor onszelf leuk.
Toch biedt het een mooie kans. Om onze boodschap beter te
communiceren. Om onze diensten beter te omschrijven. En om,
onder de streep, beter aan te geven wat het voordeel is voor
organisaties in het Haven Industrieel Complex om zich bij FERM
aan te sluiten. Actief zijn op het gebied van cyberweerbaarheid
is namelijk belangrijker dan ooit! We leven in chaotische
tijden, met een aanhoudende toename van complexiteit van
cyberincidenten. Die kunnen verstrekkende gevolgen hebben
voor organisaties, hun klanten én hun partners in de keten - en
daarmee voor het gehele gebied van haven en industrie. We
moeten stappen zetten.
En dat gaat effectiever vanuit samenwerking.
SLUIT JE AAN BIJ FERM VOOR:
• cyberweerbaarheidsscans plus advies voor het verhelpen van
kwetsbaarheden;
• handvatten voor incident response planning en
cybercrisisoefening;
• voucher om (gezamenlijk) diensten in te kopen nav jouw
behoefte;
• toegang tot ons netwerk - de community - om samen de
cyberweerbaarheid te verhogen;
• actuele dreigingsinformatie, van zowel het NCSC als via onze
samenwerking met NSM;
• advies voor het afwenden van dreigingen; onze moderator gaat
in op de grootste dreigingen in artikelen op het portal alsook op
specifieke vragen van de participanten.
Meer informatie? Kijk dan op het vernieuwde www.fermrotterdam.nl,
mail naar contact@ferm-rotterdam.nl en houd onze
updates bij via LinkedIn.

STERK IN
VAKMENSEN
HILVERSUM
ASSEN
EINDHOVEN
ROTTERDAM
Marathon 9a
Zwedenlaan 16
South Building,
Rietbaan 8
1213 PE Hilversum
9403 DE Assen
Schimmelt 2-16
2908 LP Capelle ad IJssel
035 – 677 6160
0592 – 820 796
5611 ZX Eindhoven
010 – 820 9830
(hoofdkantoor)
040 – 8200 969
VAPRORECRUITMENT.NL

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 127
AGENDA
14 T/M 16 MAART
ROTTERDAM
StocExpo
www.stocexpo.com
9 MAART
LOCATIE N.N.B.
Energieopslag &
-Distributie
www.managementproducties.nl
21 T/M 23 MAART
GORINCHEM
Aqua Nederland
www.aquanederland.nl
17 T/M 19 APRIL
ROTTERDAM
EuroMaintenance
www.euromaintenance.net
17 T/M 23 APRIL
HANNOVER
Hannover Messe
www.hannovermesse.de
18 APRIL
ROTTERDAM
Havencongres
www.managementproducties.nl
18 T/M 20 APRIL
ROTTERDAM
Maintenance NEXT
www.maintenancenext.nl
9 T/M 11 MEI
ROTTERDAM
World Hydrogen
Summit & Exhibition
www.world-hydrogen-summit.com
15 MEI
ROTTERDAM
Jaardiner Deltalinqs
www.deltalinqs.nl
8 JUNI
UTRECHT
ATEX & Process Safety
www.heliview.nl
21 T/M 23 MAART
Aqua Nederland
Dit voorjaar wordt Aqua Nederland weer
gehouden, de vakbeurs op het gebied van
afvalwater, drinkwater, proceswater en
stedelijk water & rioolbeheer. Tijdens het
evenement worden vraag en aanbod van
watertechnologie, waterbeheerdiensten
en kennisproducten samengebracht. Net
als voorgaande jaren zal een goed gevulde
beursvloer weer de basis vormen van Aqua
Nederland, belooft de organisatie. Het is
een laagdrempelige beurs waar bezoekers
onder het genot van de gratis catering
makkelijk en snel in contact komen met de
juiste connectie en samenwerkingspartners.
De beursvloer is onderverdeeld in vier
segmenten: Afvalwater, Drinkwater,
Proceswater en Stedelijk water &
Rioolbeheer. De ingebruikname van de
nieuwe beurshal van Evenementenhal
Gorinchem, Next Level, stelt de organisatie
naar eigen zeggen in staat om een uitgebreid
kennisprogramma op te zetten. De nieuwe
hal is zo ingericht dat ingenieurs- en
adviesbureaus, kennisinstellingen, opleiders
en specifieke leveranciers gericht op klimaat
bezoekers kennis kunnen laten maken met
oplossingen en hen ook kunnen adviseren.
18 T/M 20 APRIL
Maintenance NEXT
Iedereen die ertoe doet in de wereld
van industrieel onderhoud is tijdens
Maintenance NEXT te vinden in Rotterdam
Ahoy. Duizenden onderhoudsprofessionals
en technisch dienstverleners vinden
hun weg naar de de belangrijkste
technologie- en onderhoudsvakbeurs van
de Benelux: Maintenance NEXT. Op de
beursvloer kunnen professionals nieuwe
kennis en expertise opdoen en zich laten
onderdompelen in de nieuwste technieken,
innovaties, technische oplossingen en
hightech producten die de exposanten op
de beurs laten zien. Tijdens het evenement
worden verschillende netwerkbijeenkomsten
gehouden, waar professionals werkzaam in
het industrieel onderhoud elkaar ontmoeten.
De bijeenkomsten staan in het teken van
kennis delen en netwerken.
9 T/M 11 MEI
World Hydrogen Summit &
Exhibition
Het wereldwijde platform voor
waterstofbedrijven keert in 2023 terug naar
Rotterdam Ahoy. Na het succes van 2022
- inclusief een uitverkochte top - zal World
Hydrogen 2023 in omvang verdubbelen om
aan de stijgende vraag te kunnen voldoen.
Dit zodat twee keer zoveel bedrijven
zich kunnen presenteren, samenwerken
en deals sluiten om de wereldwijde
waterstofeconomie vooruit te helpen. De
Sustainable Energy Council, met partners
het Havenbedrijf Rotterdam, de gemeente
Rotterdam en de provincie Zuid-Holland,
zeggen blij te zijn met het evenement dat
geldt als ‘de wereldwijde springplank voor
waterstofdeals en projectontwikkelingen
waar echte actie wordt getoond om de rest
van de wereld te inspireren en te motiveren’.
Met 8.000 beleidsmakers, energieministers
en ceo’s uit meer dan honderd landen is
het volgens de organisatie een bijeenkomst
‘waar belangrijke prioriteiten worden
gesteld, gedurfde aankondigingen worden
gedaan en nieuwe partnerschappen worden
gesmeed’.

januari - 2023 EUROPOORT KRINGEN 129
IN ROTTERDAM ZIJN WE PARTNERS
MAI ELMAR & FRIENDS COLUMN
We kunnen alleen verder bouwen aan een
toekomstbestendige havenstad als we het
samen doen. Rotterdamse burgers samen
met vertegenwoordigers van het maatschappelijk
middenveld, samen met Rotterdamse
ondernemers, en samen met de overheid.
In de wereld van nu, waar de ruimte schaars is en
de energie- en grondstoffentransitie ons dagelijks
bezig houdt, kan geen enkele organisatie iets op
eigen houtje bereiken. De tijd is voorbij dat de
overheid met geld en regels voor een belangrijk deel
de agenda van de stad en haven bepaalde.
College opgericht in 2017, bestaande uit 40
bestuurders vanuit het maritieme bedrijfsleven
en kennisinstellingen in de regio Rotterdam. Allen
vrijwilligers met hart voor de stad, haven en regio.
Het maritieme cluster van Rotterdam behoort
tot één van de meest complete ter wereld. De
regio van de Maasvlakte tot Gorinchem kent een
unieke variëteit aan maritieme bedrijven. Van
het Rotterdams haven en industriecomplex tot
maritieme zakelijke dienstverleners. Van maritieme
technologiebedrijven en toeleveranciers tot grote
scheeps- en waterbouwers.
KITTY TANG
Ambtelijk secretaris
Rotterdam Maritime
Board
In onze tijd worden vraagstukken anders benaderd.
We denken in samenwerkingsprojecten, in
ketens en dwarsverbanden. Het benutten van
kansen is het vertrekpunt. De overheidsmiddelen
hebben vooral een hefboomfunctie om zaken op
gang te brengen, maar doorslaggevend zijn de
investeringen van en door onze partners.
In Rotterdam is het samen uit, samen thuis. In
Rotterdam zijn we partners. Zo is de stad na de
oorlog opgebouwd en zo is de haven in ontwikkeling
gebracht. En nog steeds wordt de havenstad
gemaakt met veel inbreng van onze partners, van
bedrijven, instellingen en burgers. Zij nemen hun
verantwoordelijkheid en krijgen daarmee invloed
op de economische en strategische ontwikkelingen
van de stad en haven.
En dat wordt zichtbaar in de Rotterdam Maritime
Board, een adviesraad van het Rotterdams
De Rotterdam Maritime Board is een
bruggenbouwer tussen het maritieme cluster en de
lokale overheid en tegelijkertijd een versnellingsbak
die schakelt tussen verschillende netwerken en
organisaties om het gezamenlijk strategisch belang
van onze maritieme regio uit te dragen.
En dat past precies bij het huidige tijdsgewricht.
Geen samenwerking om de samenwerking, maar
samenwerken voor resultaat: het versterken
van het Rotterdamse maritieme cluster en haar
internationale positie.
Met de Rotterdamse handen-uit-demouwenmentaliteit
krijgen we dit voor elkaar. In
Rotterdam zetten we onze schouders eronder. In
Rotterdam zijn we partners.

130
EUROPOORT KRINGEN januari - 2023
I N D U S T R I E E L M A N A G E M E N T M A G A Z I N E
In de volgende editie
In Europoort Kringen vertelt Dennis van Elk,
event lead voor de aankomende turnaround van
Huntsman Holland, over de komende grote
onderhoudsprojecten. Hij geeft onder meer antwoord
op de vraag wat van de laatste turnaround is geleerd,
in hoeverre de coronacrisis nog doorwerkt in de
komende stop en wat zijn belangrijkste doelen zijn.
Hoe slaat de Rotterdamse industrie zich door de
energietransitie? Alex Ouwehand van de Natuur- en
Milieufederatie Zuid-Holland geeft zijn zienswijze.
Europoort Kringen is mediapartner van StocExpo, de
langstlopende vakbeurs voor de opslag van vloeibare
stoffen die van 14 tot en met 16 maart 2023 in
Rotterdam Ahoy wordt gehouden. Europoort Kringen
blikt in een uitgebreide voorbeschouwing vooruit op
zowel de vakbeurs als het congres.
Battolyser Systems gaat in Rotterdam een grote
fabriek bouwen. Ceo Mattijs Slee geeft in Europoort
Kringen een toelichting op de plannen.
Een verslag van het Jaarcongres Industriële Veiligheid.
VNPI heet sinds kort VEMOBIN. Waarom is hiervoor
gekozen? Directeur Erik Klooster weet het antwoord
en vertelt erover.
PMF Mechanical BV
Uithuizen | Delfzijl | Eemshaven
www.pmfmechanical.nl
• Apparatenbouw
• Piping Fabricage
• Skidbouw
• Offshore Structures
• Speciale Constructies
• Onderhoud & Repair
• Installatiewerkzaamheden

Proven to solve high-speed valve issues
all over the world
CPI HI-FLO VALVES
USA
Where original plastic plate valves failed from
the start, Hi-Flo ring valves increased life to
40K
NEW ZEALAND
Increased life of machine with failing ported plate valves
2,285%
FROM
TO
16,000
USA
Original valves consistently lasted less than 4,000 hours. A CPI
valve study and Hi-Flo installation let the compressor achieve
36,000
Hi-Flo
AUSTRALIA
valve installation increased life from
1,400 TO 8,000
—when planned maintenance is conducted
EUROPE
An underground gas storage facility achieved less than 1,000 hours
between valve changes. Hi-Flo valves now last
13xLONGER
For years, the Hi-Flo family of high-speed natural gas compressor
valves have successfully increased efficiency and reliability under the
most extreme temperatures and pressures.
To bring all of our customers the Hi-Flo advantage, CPI developed the Hi-Flo RS Valve
with a replaceable seat plate, allowing for simpler valve service on site. There are no
boundaries for high performance within your operation.
Learn what advantages Hi-Flo ring valves can bring
to your operation at www.cpicompression.com/hiflo

waarde
van
metaal
De duurzame schakel voor metaalverwerking
Bakkersoordsekade 4-16 | 3195 GN Pernis Rotterdam | T +31 (0)10 416 92 96 | F +31 (0)10 416 78 81 | metaalhandel-ketting.com