audimax ING. Sommersemester 2023 – Karrieremagazin für Ingenieure

BRANCHENEINBLICK
Etappe 3 – Logistik
Es ist schon eine lange Reise, die das Fahrrad hinter sich hat – ohne,
dass bisher jemand auf dem Sattel gesessen hat. Eine letzte Etappe
hat es noch vor sich. Nachdem alle Teile verschraubt, die Kette geölt
und der Rahmen poliert wurde, muss das fabrikneue Bike nun zum
Kunden gebracht werden. Gehen wir davon aus, dass ein Fahrradladen
in der Innenstadt mit neuer Ware beliefert werden soll, können
die Wege dorthin ziemlich unterschiedlich ausfallen. Manche
sind schneller, andere kürzer und einige sind in einer digitalisierten
Welt nicht mehr zukunftsfähig. Was es daher immer wieder
braucht, sind kluge Lösungen, wie sich die Logistik an die neuen
Standards der Lieferketten anpassen kann. Im schnellen Sprint folgen
hier ein paar Ideen:
Volta Zero testet vollelektrische Trucks
Bereits 2021 bestätigten das Logistikunternehmen DB Schenker
und das schwedische Automobilunternehmen Volta Truck eine intensive
Zusammenarbeit. Fast 1.500 vollelektrische LKW der Serie
»Volta Zero« hat DB Schenker bereits vorbestellt. Im Herbst 2022
startete für den E-Truck die erste Testfahrt in Paris mit Erfolg, denn
bereits im ersten Quartal dieses Jahres setzt Volta Truck 300 Bestellposten
des 16-Tonnen-Fahrzeugs um. Gerade auf der letzten
Meile für die Warenauslieferung in die Innenstädte sollen die LKW
zum Einsatz kommen. »Wir sind zuversichtlich und konzentrieren
uns darauf, unserem strategischen Ziel näher zu kommen und so
die Innenstädte sauberer und sicherer zu machen«, erklärt Essa Al-
Saleh, CEO des Unternehmens.
Und was ist mit Drohnen?
Irgendwie wirkt die Idee noch immer ziemlich futuristisch. Doch
wie wahrscheinlich ist es, dass anstatt des Postboten bald eine
Drohne die Lieferung vor der Tür ablegt? Natürlich gibt es eine
ganze Reihe Vorteile: Die Straßen bleiben frei von sperrigen Lieferwägen,
wodurch gleichzeitig die Umwelt geschützt wird. Außerdem
könnten so enorm Personalkosten eingespart werden. In
Deutschland gibt es noch einige rechtliche Hürden, die überwunden
werden müssen, gerade was das Fliegen von Drohnen außerhalb
des Piloten-Sichtfeldes betreffen. Außerdem stellt der Netzausbau
noch ein Problem dar. Die Aufgabe von Ingenieuren ist es
da zunächst, für eine ordentliche digitale Infrastruktur zu sorgen,
in der Drohnen flächendeckend auf gutes Internet zurückgreifen
können.
Mit CST in den Untergrund
Staus auf der Straße könnten bald für die Schweizer Logistik kein
Problem mehr sein. Das Unternehmen »Cargo Sous Terrain« (CST)
plant ein unterirdisches Tunnelsystem zu errichten, in dem Güter
zu wichtigen Knotenpunkten voll autonom und elektrisch transportiert
werden können. »audimax« sprach mit dem Leiter der
Kommunikation bei CST Patrik Aellig:
Herr Aellig, wie trägt CST zur Entlastung von Lieferketten bei?
»CST verlagert bis zu 40 Prozent der oberirdischen schweren Gütertransporte in den Untergrund und
trägt somit wesentlich zur Entlastung der oberirdischen Verkehrswege bei. Dies gelingt dank der Verbindungstunnel
zwischen größeren Städten. In unserem zusammenhängenden Tunnelsystem können die Güter
für die spätere Feinverteilung angeordnet werden. An der Oberfläche stellt die CST-Citylogistik die emissionsfreie
Feinverteilung sicher und entlastet mit maßstabgerechten Fahrzeugen die Städte um bis zu 30
Prozent des Lieferverkehrs.«
Was sind die Pläne zur Weiterentwicklung von CST in den nächsten zehn Jahren?
»Aktuell befindet sich CST in der Phase der Planung bis zur Baugenehmigungsreife. Wir wollen 2026 mit
dem Bau der ersten Teilstrecke von Härkingen bis Zürich beginnen, damit diese im Jahr 2031 eröffnet werden
kann. Parallel zum Bau der ersten Teilstrecke planen wir bereits die nächsten Etappen, damit die ganze
Schweiz nördlich der Alpen ans CST-Netzwerk angeschlossen werden kann. Bereits jetzt lancieren wir erste
Produkte im Markt. Unsere Citylogistik-Crew entwickelt innovative Lösungen für städtische Transporte, die
wir bereits jetzt, lange vor Inbetriebnahme des Tunnels, auf den Markt bringen.«
Welche Ingenieur-Fachrichtungen kommen bei der Entwicklung besonders zum Einsatz?
»Da sind alle Sparten notwendig und gefordert! Es geht um Tunnelbau, Maschinenbau, Hochbau, Mechatronik,
Geologie und viele mehr. Auch die Entwicklung des IT-Systems wird eine anspruchsvolle Aufgabe,
die entsprechendes Know-how benötigt.«
Was werden große Themen und Herausforderungen der Zukunft sein, vor denen Ingenieure bei
der Entwicklung der Logistik stehen werden?
»Die Begrenztheit der Verkehrswege und der Ressourcen, in Kombination mit dem fortschreitenden Klimawandel
und den damit verbundenen Auswirkungen, werden nicht nur die Logistik beschäftigen. Das Sicherstellen
von klimaneutralen Lieferketten und die Gewährleistung der Versorgungssicherheit sind aus meiner
Sicht die entscheidenden Herausforderungen.«
Welche Fähigkeiten benötigen Ingenieure, die sich für die Zukunft der Logistik einsetzen wollen?
»Eine interessante Frage, denn es sind tatsächlich nicht nur technische Fertigkeiten gefragt. Es braucht
Menschen, die sich für Innovation begeistern, selber die Zukunft mitgestalten und Teil eines spannenden
Projekts werden wollen – mit Neugier, mit Offenheit für Neues und mit Drive.«
12 // audimax // Dein Hochschulmagazin //