Jahresbericht Flugwetter 2022

Flugwetter Jahresbericht 2022 10
2.2.12 Zusätzliche TAF für Regionalflughäfen am frühen
Morgen
Für die konforme Bedienung der Regionalflughäfen LSGC, LSZC,
LSZS, LSZG, LSZR haben die Flugwetterzentralen in Zürich und
Genf zusätzliche TAF in der Nacht und am Morgen ab Sommerproduktionsplan
in die Produktion aufgenommen. Die TAF müssen
mindestens eine Stunde vor Eröffnung des jeweiligen Flughafens
zur Verfügung stehen.
2.2.13 Re-Assessments der AMF und AMO etabliert
Die Re-Assessments der AMF und AMO in den Flugwetterzentralen
in Zürich und Genf konnten in den «Routinebetrieb»
überführt werden und sind damit nun fest etablierter Bestandteil
des Kompetenzmanagements. Für jede betroffene Person
wird in regelmässigen Abständen direkt «on-the-job» überprüft,
ob sie den Anforderungen immer noch genügt.
2.2.14 Massnahmen zur Aufrechterhaltung der Betriebssicherheit
im Zusammenhang mit COVID-19
Im dritten Jahr der COVID-Pandemie konnten im Jahr 2022 in
den Wetterzentralen die strengen Massnahmen zum Gesundheitsschutz
der Mitarbeitenden und dem Erhalt der Betriebssicherheit
gelockert werden. Trotzdem ergaben sich im operativen
Betrieb gerade im Sommer einige Herausforderungen mit gleichzeitig
krankheitsabwesenden Mitarbeitenden. Diese konnten
aber gut gemeistert werden.
2.2.15 Neuauflage BCM-Prognosedienst
Im Projekt «Neuauflage BCM-Prognosedienst» wurden die ITtechnischen
Grundlagen für die Sharepoint-Cloudlösung auf den
sogenannten Notfall-Laptops erarbeitet und umgesetzt. Die Betriebsorganisation
für den Unterhalt und die Weiterentwicklung
konnte definiert werden. Die Schulungen der Mitarbeitenden in
allen drei Prognosezentralen wurden für die im Jahr 2023 vorgesehene
Operationalisierung vorbereitet.
2.2.16 Dedicated Forecaster Trial
Im Mai und Juni wurde der sogenannte Dedicated Forecaster Trial
zusammen mit dem Tower in Zürich durchgeführt. In drei Konfigurationen
wurde getestet, wie die Zusammenarbeit der Prognoseund
Flugwetterzentrale mit dem Supervisor des Towers verbessert
werden kann. Dabei konnte die Frage erörtert werden, wie eine
proaktive Wetterberatung durch die Meteorologen erzielt werden
kann. Der Trail war ein Erfolg und konnte die nötigen Daten und
Rückmeldungen sammeln, die es in der Folge erlauben werden,
die Betriebsvarianten auszuarbeiten. Die Resultate sind in einem
Bericht festgehalten.
2.2.17 Internationales
ICAO
Es fanden mit aktiver Beteiligung der MeteoSchweiz mehrere
virtuelle Meetings der Ad-hoc-Arbeitsgruppe statt, die mit der
Überarbeitung und Aktualisierung des ICAO EUR Doc 018 – EUR
SIGMET and AIRMET Guide beauftragt ist.
Die METG / 32 fand wieder mit physischer Präsenz in Paris statt.
Ein Schweizer Vertreter wurde zu Beginn der METG als Vice-
Chairperson gewählt. Ein Thema, das intensiver diskutiert worden
ist, sind Waldbrände und Buschfeuer, die auch in Europa in
den letzten Jahren vermehrt aufgetreten sind. Dazu wurde eine
Ad-hoc Arbeitsgruppe gebildet, um den Einfluss der Rauchentwicklung
auf die Aviatik zu untersuchen und allenfalls bestehende
Produkte zu erweitern oder neue Produkte zu empfehlen.
Die Aktivitäten im MET-Panel, in dem MeteoSchweiz als Observer
dabei ist, haben 2022 zugenommen. Unter anderem wird die
Idee des HWIS (Hazardous Weather Information Service) weiter
definiert und soll mit ICAO Annex 3 Amdt 83 (voraussichtlich
2029) eingeführt werden.
WMO
Das Mitglied der MeteoSchweiz im SC-AVI ist mit der Aufgabe des
Strategie- und Governance-Koordinators betraut und in dieser
Funktion auch für die Vorbereitungen der geplanten Neuauflage
des «Longterm Plan for Aeronautical Meteorology» (WMO AeM
SERIES No. 5) verantwortlich.
EU
Die im Jahr 2021 angefangene Umsetzung von ICAO Annex 3
Amdt 78 und 79 in EU-Recht wurde 2022 durch sogenannte
«Acceptable Means of Compliance» (AMC) und Guidance-Material
ergänzt. Des Weiteren wurden diverse Opinions und NPAs
«Notice of Proposed Amendments» in Vernehmlassung gegeben,
die zwar nicht direkt die Flugwetterdienstleistungen betreffen,
aber bei der Umsetzung einen Einfluss auf den Dienstleistungserbringer
als Organisation haben werden. MeteoSchweiz hat
sich bei den Vernehmlassungen jeweils aktiv eingebracht und
auch eine tragende Rolle bei der Koordination mit Partnern im
europäischen Flugwetterumfeld, aber auch auf nationaler Ebene
mit dem BAZL eingenommen.
Das Verfahren zur Aktualisierung der Rechtsgrundlagen für den
einheitlichen europäischen Luftraum (SES2+) ist im Stillstand. Es
ist nicht absehbar, wann es zu Fortschritten kommt.
MET Alliance
Die verschiedenen Expertenteams der MET Alliance waren auch
im Jahr 2022 aktiv. Im Jahr 2022 hat das MET Alliance Steering
Committee eine neue Strategie für die Jahre 2023 bis 2029 verabschiedet.
Die im Jahr 2020 angefangene Zusammenarbeit zwischen
Regulationsexperten der MET Alliance mit Vertretern verschiedener
NSAs (Aufsichtsbehörden) des FABEC wurde intensiv
weitergeführt und hat zu einem weitgehenden Einverständnis
über eine gemeinsame Auslegung des «Functional Systems
MET» geführt. Diese Einigung basiert im Wesentlichen auf
einem gemeinsam von MeteoSchweiz mit dem BAZL erarbeiteten
Interpretationsansatz.