Höhenzug Winter 2023

Höhenzug
UNTERWEGS MIT DER MATTERHORN GOTTHARD BAHN UND DER GORNERGRAT BAHN
Winter 2023 / 24
Auch im Winter gibt es
grüne Projekte.
Eintauchen in die bunte
Welt der Dialekte.
Kein Schnee von gestern:
Alles übers Eis.

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BEST FIT FOR
YOUR JOURNEY
4
Schneepflügen unter
Extrembedingungen
Am Gornergrat werden die Schienen
mit einem Spezial-Zug freigeräumt.
7
Eine lange Ruhe
Der Winterschlaf prägt die Natur.
Was steckt dahinter?
16
Nostalgie auf Schienen
Die kundenzentrierte Entwicklung
der NostalChic Class.
Geschätzte Leserinnen und Leser,
Jedes Jahr zur Winterzeit beginnt für einige unserer
Mitarbeitenden eine «heisse» Zeit. Wenn
es richtig kalt wird und viel Schnee fällt, stehen
sie bereit: Die Räumungsteams, die mit grossen
Maschinen und Handarbeit dafür sorgen,
dass die Strecke frei ist. Es beeindruckt mich
jedes Mal aufs Neue, wenn am frühen Morgen
die Motoren der Schneeschleuder starten und
die Maschine in Schrittgeschwindigkeit durch
die Schneemassen pflügt. Die Fahrbahn wird
zu beiden Seiten von zwei bis drei Meter hohen
Wänden aus Eis und Schnee gesäumt und
Verwehungen begrenzen die Sicht.
Natürlich ist unser Blick nicht nur auf die
Fahrbahn gerichtet, sondern er geht auch
nach links und rechts. Denn entlang unserer
Bahnstrecke gibt es so viel zu entdecken.
Von gemütlichen Winterabenden bis hin zu
heraus fordernden sportlichen Aktivitäten –
die Surselva, Ursern und das Oberwallis bieten
viel Abwechslung.
Civetta
Lady GTX
28
Winterzauber erleben
Die saisonalen Angebote der
MGBahn und Gornergrat Bahn
machen Zugfahrten zu Erlebnissen.
Weniger abwechslungsreich mögen es einige
Vierbeiner während der kalten Jahreszeit.
Sie verkriechen sich lieber in ihren Höhlen
und schlafen durch, bis der Frühling da ist.
Jede und jeder sucht sich das für sie oder ihn
Passende aus.
In diesem Sinne lade ich Sie herzlich zu einer
abwechslungsreichen Entdeckungsreise und
Lektüre unterwegs mit uns von Zermatt bis
Disentis ein.
Achtung, fertig, Winter! 10
Gemeinsam natürlich nachhaltig 18
Unterwegs im Langlaufmekka Goms 26
ZUGehört 30
Nachhaltig unterwegs 32
Ihr Fernando Lehner
Geschäftsleiter Matterhorn Gotthard Bahn
und Gornergrat Bahn

Durch Schnee
und Eis
Der Gornergrat ist auch im tiefsten Winter ein beliebtes Ausflugsziel.
Doch die verschneiten Gleise stellen die Gornergrat Bahn vor enorme
Herausforderungen. Ein Blick hinter die Kulissen enthüllt, wie der
Winterdienst den Zugverkehr aufrechterhält.
Autor: Philippe Welti
Mit 40 Tonnen durch die Schneemassen.
Die Gornergrat Bahn (GGB) hat sich über die Jahrzehnte hinweg
Doch zur Schneeräumung gehören nicht nur die Maschinen. Es
Als in den 1930er Jahren der Skisport auf kam und immer mehr Gäste
immer wieder den widrigen Bedingungen des Winters gestellt. Dank
braucht ein eingespieltes Team, um dem Gefährt einen Weg durch
in die Berge reisten, erkannte man in Zermatt das Poten zial des
Innovation und Teamarbeit bleibt der Gornergrat auch in der ver-
die gewaltigen Schneemassen zu schaffen. Insgesamt neun Personen
Winter tourismus. Für die Bahn hiess das: Sie musste sicherstellen, dass
schneiten Pracht des Winters erreichbar. Die Fahrt von Zermatt auf
befinden sich auf dem Triebfahrzeug. Sechs Personen steigen jeweils
der Gornergrat sicher erreicht werden kann. Vor Probleme stellte sie
den Gornergrat dauert knapp 40 Minuten.
bei den Stationen Riffelberg, Rotenboden und Gornergrat aus, wo
dabei das Riffelbord. Es ist ein steiler Hang oberhalb von Riffelboden,
sie die Weichen und Zahnstangen von Schnee und Eis befreien. Dies
der im unteren Teil von Lawinen bedroht ist und im oberen Teil starken
Ein eiskalter Morgen im Januar: Die Uhr zeigt kurz vor fünf Uhr in der
geschieht auch heute noch alles von Hand.
Schneeverwehungen ausgesetzt ist. Die Lösung war der Schutz der
Früh an. Die Temperatur in Zermatt liegt bei minus 12 Grad Celsius.
Bahn vor Lawinen durch den Bau einer Galerie im Jahr 1939. Sie ist
Während das Dorf noch tief schläft, beginnt die Crew der GGB bereits
Sind die Wetterverhältnisse normal, ist die ganze Trasse um sieben
800 Meter lang und erlaubt seither den sicheren Winter betrieb.
ihre Arbeit. Ihre Mission: Die Strecke muss auch heute betriebsbereit
Uhr morgens vom Schnee befreit. Bei intensivem Schneefall kommt
sein. Die Gäste wollen auf den Gipfel oder ins Skigebiet. An Winter-
es vor, dass eine Gleisspur vom Schnee befreit ist, während die andere
Bald stellte sich heraus, dass Schnee und Eis höhere Anforderungen
tagen wie diesem fahren bis zu 4000 Passagiere auf den Gornergrat.
schon fast wieder zugeschneit ist. Dann kann die Schneeräumung
an das Rollmaterial mit sich bringen, es mussten neue Züge ange-
Da darf keine Weiche vereist sein oder klemmen.
mehrere Stunden länger dauern.
schafft werden. Diese verfügen heute über Panoramafenster, die den
Fahrgästen einen ungetrübten Blick auf die Bergwelt eröffnen.
Die Schneeschleuder, von einem Triebwagen geschoben, ist vier
Nicht jeder Winter ist gleich schneereich in den Walliser Alpen. In
Millionen Franken teuer und 20 Tonnen schwer. Von vorn sieht sie
den vergangen fünf Wintern schneite es weniger als sonst. Beson-
Die GGB hat sich in den letzten 125 Jahren immer wieder den
mit ihren vier Fräshaspeln aus wie ein Dinosaurier, dem man in den
ders schneereich war es im Jahr 2018. In diesem Winter fielen am
Natur gewalten des Winters gestellt. Dank Innovation und Team-
Volle Konzentration im Führerstand.
Rachen schaut. Sie kann pro Stunde 3000 Tonnen Schnee von den
Gornergrat insgesamt 13 Meter, die Schneeräumer standen an 92 Ta-
arbeit konnte sie den Gornergrat den Besuchern das ganze Jahr hin-
Gleisen entfernen. Im Schritttempo fährt das insgesamt 40 Tonnen
gen im Einsatz.
durch zugänglich machen. Zu verdanken ist dies auch den Frauen
schwere Schneeräumungsungetüm in Zermatt los. Vor sich hat es
und Männern, die bei eisigen Temperaturen und im Schneegestöber
9,4 Kilometer Zahnradtrassee und überwindet bis zum Gornergrat
Die ersten 30 Jahre nach ihrer Gründung 1898 verkehrte die
arbeiten. Sie sind die Helden, die dafür sorgen, dass die Schönheit
1484 Höhen meter. Rund vier Kilometer der Strecke sind doppel-
Gornergrat Bahn ausschliesslich im Sommer und verfügte über
des winterlichen Gornergrats für alle erlebbar bleibt.
spurig, damit sich die Züge kreuzen können.
entsprechende Fahrzeuge.
– 05 –

«Wir fahren
einfach durch»
Ist noch
jemand wach?
Thomas Perren aus Zermatt
blickt auf 31 Jahre Erfahrung in
der Schneeräumung bei der
Matterhorn Gotthard Bahn und
der Gornergrat Bahn zurück. Bläst
der Wind den Schnee meterhoch
auf die Schienen, kommt auch
der Zug mit der Schneefräse nicht
mehr durch. Dann muss er sich
Verstärkung holen.
Was ist das Besondere bei der Schneeräumung?
Wir haben ein kräftiges Triebfahrzeug. Vor dieses spannen wir die
Schneefräse. Schneeräumung ist Teamwork. Wir sind je weils zu Dritt
im Führerstand der Zugskomposition. Wenn es ein ganz normaler
Tag oder eine Nacht ist, mit einem halben Meter Neu schnee, dann
fahren wir da einfach durch. Liegen 120 Zentimeter, dann sind wir
etwas langsamer unterwegs.
Wann stösst die Schneeräumung an ihre Grenzen?
Unsere Windmesser sagen uns, wie stark der Wind in den letzten
Stunden geblasen hat. Die höchste je gemessene Wind geschwindigkeit
auf dem Gornergrat liegt bei 200 km/h. Geschwindigkeiten
von 100 bis 120 km/h sind nichts Aussergewöhnliches. In der
Nacht kommt es dann zu Schneever wehungen. Diese liegen manchmal
zwei bis drei Meter hoch auf den Gleisen und sind steinhart. Die
Schneefräse kommt da nicht mehr durch.
Dass Berggebiete im Winter verwaist wirken,
liegt nicht nur an der weissen Schneedecke, die
alles umhüllt. Einige schützen sich vor der
kalten Zeit und begeben sich stattdessen in
den Winterschlaf. Ein erstaunlicher biologischer
Prozess, den möglicherweise einst auch der
Autor: Simon Helbling
Mensch durch(sch)lief.
Autor: Simon Helbling
So lange dauert der
Winterschlaf
Muss in diesem Fall der Betrieb eingestellt werden?
Nein, dann holen wir uns mit dem Funk gerät Hilfe von den Pisten.
Ein Pistenfahrzeug schiebt den verwehten Schnee beiseite. Wenn
noch etwa 30 Zentimeter auf den Schienen liegen, haben wir mit
der Schneefräse wieder freie Fahrt.
Gehört der Schutz vor Lawinen auch zu Ihren Aufgaben?
Wir haben ein sehr ausgefeiltes Naturgefahrenmanagement mit
einem besonderen Fokus auf die Prävention. Besteht die Gefahr von
Lawinen, haben wir beispielsweise in der Lätzkurve, rund 500 Meter
unterhalb der Station Gornergrat, vorgesorgt. Dazu haben wir Masten
installiert, an die wir Spreng ladungen mit einer Zündschnur hängen.
Die Ladung detoniert 20 bis 30 Zentimeter über der Schneedecke.
So lösen wir die Lawinen kontrolliert aus.
Welche Arbeiten fallen im Sommer an?
Der Sommer ist kurz. Schneefrei ist der Gornergrat nur an rund
vier Monaten im Jahr. Es ist die Zeit der Unterhaltsarbeiten und der
Vorbereitungen auf den nächsten Winter. Dazu gehören Reparaturen
und die Kontrolle der Gleise und Schwellen, ebenso wie das
Mähen der Borte und das Schneiden der Bäume, die den Gleisen zu
nahe gekommen sind.
Der Winter ist für alle Lebewesen und Pflanzen
eine lebensfeindliche Zeit. Der strengen
Witterung und Nahrungsknappheit sind
nur wenige gewachsen. Getreu dem Motto
«einmal drüber schlafen», haben sich einige
Tiere deshalb für eine energiesparende Strategie
entschieden: Den Winterschlaf.
Winterschläfer reduzieren alle lebenswichtigen
Körperfunktionen, und in einigen Fällen
auch die Körpertemperatur, auf ein Minimum.
Ein gesenkter Herzschlag und eine
seltene Atmung sparen in der Winterruhe
ebenfalls Energie. Dank dieser Sparmassnahmen
reichen die im Sommer angehäuften
Fettreserven bis zum Wiedererwachen im
Frühling.
Was den Winterschlaf einleitet, ist nicht
gesichert. Weder die Aussentemperatur noch
der Nahrungsmangel geben den Ausschlag.
Es wird davon ausgegangen, dass die innere
Uhr, hormonelle Umstellungen oder die geringere
Tageslänge die Auslöser sind.
Aufwachen ohne Wecker
Der Winterschlaf bei Tieren ist nicht durchgehend,
sondern wird stellenweise durch
kurze Wachphasen unterbrochen, in denen
die Tiere etwa den Schlafplatz wechseln oder
ihr Geschäft erledigen. Welches Signal sie am
Ende des Winters zum Aufwachen bringt,
ist bis heute noch nicht endgültig geklärt.
Steigende Temperaturen am Schlafplatz und
Stoffwechselprodukte könnten das Ende des
Schlafes einleiten. Zunächst muss dann einmal
der Körper aufgewärmt werden. Erreicht
die Körpertemperatur 15 Grad Celsius, sind
die Langschläfer aktiviert genug, um durch
Muskelzittern das Aufwärmen zu beschleunigen.
Sobald sie auf Betriebstemperatur
sind, machen sich die Tiere mit einem Riesenkohldampf
auf die Nahrungssuche und sind
bereit für den Start in den Sommer.
Murmeltier
Ende September bis
Mitte April / Anfang Mai
J F M A M J J A S O N D
Fledermaus:
Anfang November bis
Ende März
J F M A M J J A S O N D
Igel:
November bis März
J F M A M J J A S O N D
Frosch:
Mitte Oktober bis
Mitte März
J F M A M J J A S O N D
– 07 –

Murmeltiere
stehen es
zusammen durch
–––
Für die kalte Jahreszeit ziehen sich Murmeltiere
in ihren Bau zurück. Dort ruhen bis zu
zwanzig Tiere zusammen und halten sich
gegenseitig warm. Besonders Jungtiere mit
kleineren Fettreserven sind fürs Überleben auf
die Wärmespende der anderen angewiesen.
Ihren Winterbau verschliessen Murmeltiere
vor dem Einschlafen mit Erde, Steinen und
Polstermaterial, um eine optimale Isolierung
zu schaffen. Obwohl sie ihre Körpertemperatur
von 39 auf 7 bis 9 Grad senken und
ihr Herz nur noch 2 bis 3 mal pro Minute
schlägt, verlieren die Murmeltiere über den
Winter bis zur Hälfte ihres Gewichts.
Bären bleiben
auch im Schlaf
gefährlich
–––
Zwischen Oktober und Dezember begeben
sich Braunbären in eine selbstgegrabene
oder natürliche Höhle. Ihren Schlafplatz polstern
sie mit Moos, Laub und Gras. Gegenüber
Schnee und kalten Tempera turen sind
die Allesfresser unempfindlich, die Nahrungsknappheit
ist der wichtigste Grund für
ihre Auszeit.
Im Gegensatz zum Murmeltier begeben sich
Bären in eine Winterruhe statt eines Winterschlafs.
Sie sind damit jederzeit imstande,
ihre Höhle zu verteidigen. Einen Braun bären,
der während der Winterruhe rund einen
Drit tel seines Gewichts verliert, sollte man
also besser nicht stören.
Eichhörnchen
können nicht
stillhalten
–––
Als Vorbereitung auf den Winter legen
Eich hörnchen Winterdepots aus Nüssen und
Samen an, die sie im Boden vergraben. Auf
diese sind sie angewiesen, da die flinken
Tiere keinen Winterschlaf machen, sondern
wie Bären nur in Winterruhe sind. Sie sind ein
bis zwei Stunden am Tag wach, um draussen
Nahrung und Wasser aufzunehmen.
Manchmal vergessen Eichhörnchen dabei
einzelne Essensverstecke, weshalb im nächsten
Frühling neue Pflanzen und Bäume aus
dem Boden spriessen.
Schlief
einst auch der
Mensch?
–––
Forscher fanden in Nordspanien über
400 000 Jahre alte Neandertaler-Knochen,
die jährlich monatelange Wachstumsunterbrüche
aufwiesen. Ein Phänomen, das bei
Lebewesen im Winterschlaf vorkommt, weil
sie ihren Stoffwechsel herunterfahren.
Auch einige nähere Verwandte des Homo
Sapiens gönnen sich eine lange Ruhezeit.
Halbaffen auf Madagaskar verbuddeln
sich etwa über den Winter in der Erde und
auch Lemuren können in den Winterschlaf
verfallen. Wissenschaftler vermuten jedoch,
dass das Gehirn des modernen Menschen
für einen ungefährlichen Winterschlaf zu
viel Energie verbraucht. Trotzdem wird weiter
am Thema geforscht, gerade mit Blick
auf Weltraumreisen.
Tieren im Winterschlaf
helfen
Laubhaufen im Garten können für Igel
l ebens rettend sein, denn sie sind ein
opti maler Platz zum Überwintern. Wer im
Herbst also nicht übereifrig alle Blätter und
Äste entsorgt, macht den Gartengästen
einen grossen Gefallen.
Eichhörnchen sind für jedes Korn dankbar,
das sie finden können. Haselnüsse,
Walnüsse oder frisches Obst kommen bei
ihnen besonders gut an. Geeignete Futterstellen
im Garten können entscheidend
sein, damit die herzigen Nager den Winter
überstehen.
Vögel machen zwar keinen Winterschlaf,
sind aber ebenfalls immer auf der Nahrungssuche.
Ein Vogelhaus im Garten sieht
nicht nur schön aus, sondern ist auch ein
sicherer Essplatz ausserhalb der Reichweite
von Katzen.
– 09 –

Achtung, fertig,
Winter!
Die kalte Jahreszeit hält sowohl für Schneebegeisterte wie
auch für Wintermuffel ihren Zauber bereit – ganz gleich,
ob draussen oder drinnen.
Autor: Daria Tamagni
Rein in die Wärme
Matterhorn Museum –
Erstbesteigung und
Zahnradbahn
Spass für die ganze Familie
Panorama-Schlitteln
auf der Fiescheralp
–––
Skifahren wie unsere Grosseltern
Nostalgierennen
Rosswald
–––
Musik unter den Sternen
Zermatt
unplugged
–––
–––
Mit dem ersten Schritt ins Museum Zermatlantis taucht
Auf der Fiescheralp ist man gleich von mehreren Viertausendern
umgeben. Die atemberaubende Bergwelt
begleitete einen auf dem 11 Kilometer langen, gut prä-
Am 2. März 2024 wird auf dem Rosswald die Zeit zu rück -
gedreht. Für diese aussergewöhnliche Veranstaltung wird
kurzerhand die moderne, atmungsaktive, funktionale
An fünf Tagen im Jahr verwandelt sich Zermatt in
ein Open Air Festival. Mit über 100 Konzerten auf
17 Bühnen, verteilt im ganzen Dorf und auf dem Berg,
man in die Zermatter Bergwelt vergangener Jahrhun-
parierten Schlittelweg nach Lax. Zunächst fährt man über
Aus rüstung mit der Kleidung unserer Grosseltern ge-
begeistert Zermatt Unplugged seit seiner Gründung im
derte ein: Die Gäste spazieren durch ein Dorf mit alten
einen rassigen, aber ungefährlichen Streckenabschnitt,
tauscht und eine Skiausrüstung mit Seltenheitswert mon-
Jahr 2007 nicht nur das Publikum, sondern auch die
originalen Gebäuden von Zermatt und erfahren in
wo der Ausblick auf das imposante Panorama genossen
tiert. Die drei originellsten «Old Looks» werden mit einem
Künstlerinnen und Künstler. Gänsehaut-Musik momente
his torischen Themen bereichen, wie die Einwohner im
werden kann. Im zweiten Drittel wird es dann etwas
Spezialpreis ausgezeichnet. Seien Sie als Teilnehmer oder
und überraschende Begegnungen sind garantiert.
19. Jahr hundert lebten oder wie die Erstbesteigung des
gemächlicher, dafür sehr romantisch, wenn der Weg
Zuschauerin mit dabei!
Matterhorns mit Triumph und Tragödie verbunden war.
durch den verschneiten Wald führt. Verpflegungsmög-
Bis im Sommer 2024 feiert zudem die Sonder ausstellung
lichkeiten gibt es am Start und Ziel, den Schlitten kann
Zermatt
«The one and only Gornergrat Railway» das 125-jährige
man vor Ort mieten.
Rosswald
9. – 13. April 2024
Jubiläum der Bahn und nimmt die Besucherinnen und Be-
2. März 2024
sucher mit auf eine spannende Reise durch die Geschichte
der ersten elektrischen Zahnradbahn der Schweiz.
Fiescheralp
Infos via nebenstehendem QR Code.
Zermatt
Offen täglich am Nachmittag.
– 11 –

Vielseitiges Schneesportparadies
Auf den Skiern von Uri
nach Graubünden
–––
Schlafen inmitten von Stille
Wintercampen in
Rueras
–––
In die Natur eintauchen
Das World Nature
Forum in Naters
–––
Tolle Abfahrten für Erwachsene und Schneefun für die
Der Naturcampingplatz liegt unterhalb vom Dorf Rueras
Die immersive Ausstellung lässt Klein und Gross in das
Kinder – die Skiarena Andermatt Sedrun bietet allen ein
auf einer grossen, glitzernden Fläche mit Blick auf
UNESCO-Welterbe Swiss Alps Jungfrau-Aletsch, eine der
besonderes Skierlebnis. Die Maskottchen Matti und Druni
begrüssen die Jüngsten im sonnigen Kinderparadies
Matti KidsArena und ihre älteren Geschwister im ACE
Funpark mit Wellen, Hindernissen und Sprüngen. Dabei
kommen auch die Eltern auf ihre Kosten und können mit
verschneite Tannen und Berggipfel. Hier hört man das
Rauschen vom Rhein und findet am Morgen Hasenspuren
im Schnee. Der Campingplatz ist einfach gehalten
und ermöglicht so auch mit kleinem Haushaltsbudget
spezielle Winterferien.
schönsten Gebirgslandschaften der Welt, eintauchen.
Zu den Highlights des World Nature Forum gehören
das Panoramakino, die virtuelle Fahrt auf der Strecke
der nie realisierten Südanfahrt des Jungfraujochs sowie
versteckte Spielmöglichkeiten für Kinder. Die Ausstellung
Tipps für Zugreisen mit Kindern
«Ich sehe was, was du nicht
siehst!»
dem Schneehüenerstock-Express bequem die Pisten in
wurde mit dem European Museum of the Year Award
Bei der Fahrt durch die Alpen kommen Kinderaugen ins Strah-
Andermatt und Sedrun geniessen.
2019 für Nachhaltigkeit ausgezeichnet.
len – denn bei der vorbeiziehenden Landschaft gibt es viel zu
Rueras
bestaunen. Haben Sie die Tunnels, Wasserfälle, Flüsse und
Naters
Vögel in den Baumwipfeln schon entdeckt? Sollten die Kleinen
Skiarena Andermatt Sedrun
Montag geschlossen,
trotzdem mal etwas unruhig werden, empfehlen wir das Rate-
Dienstag – Sonntag 10 – 17 Uhr
spiel «Ich sehe was, was du nicht siehst.» Da gibt es im Zug
und Draussen viel Neues für alle zu entdecken!
– 13 –

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Häärpfel! Gumel!
Härdöpfel! Hä?
guete Morgu
guete Tag
guete Tag
gueten Aabe
UR
GR
guete Morgu
grüezi
grüezi
gueten Aabe
Entlang der Bahnstrecke verändert sich nicht nur
die Natur, sondern auch die Sprache. Denn die
Schweiz beherbergt einen bunten Blumenstrauss
an Dialekten. Wir klären auf, wie Sie eine Portion
Kartoffeln überall richtig bestellen.
güete Tag
güete Tag
güeten Aabu
gueten Aabu
VS
THE
Autorin: Evelyne Oechslin
Die Walliserinnen und Walliser bestellen
Häärpfel für ihr Raclette, im Kanton Uri werden
Härdepfel und mancherorts auch Gumel
oder Ärdöpfel gegessen und im Bündnerland
kommen Härdöpfel auf den Tisch. Die Übergänge
zwischen den einzelnen Bezeichnungen
sind dabei fliessend und verändern sich
im Laufe der Zeit.
Die gute Nachricht ist: Trotz der Unter schiede
verstehen wir uns alle. Auch wenn die
Schwei zer Dialekte verschiedene Lautfärbungen
und teilweise auch einen eigenen Wortschatz
haben, gehören sie nämlich alle zum
alemannischen Sprachraum. Genauer gesagt
sind sie dem Hochalemannischen (Mittelland,
Nord- und Ostschweiz) oder dem Höchstalemannischen
(Alpenraum) so wie zum kleineren
Teil dem Niederalemannischen (Raum
Basel) zuzuordnen.
Was einen Dialekt ausmacht, ist nicht die
eine typische und unverkennbare Eigenschaft,
sondern eine spezifische Kombination
mehrerer Merkmale. Es gibt keine
Lautung, die alle Schweizer Dialekte gemeinsam
haben und sie von allen süddeutschen
Mundarten oder vom Vorarlbergischen unter
scheiden würde. Unser Dialekt ist also eng
verwandt mit demjenigen unserer Nachbarn
in Deutschland und Österreich.
Wie einem der Schnabel
gewachsen ist
Der grosse Unterschied zwischen dem
Schweizer deutschen und anderen alemannischen
Dialekten jenseits der Grenze liegt
nicht im Klang oder in der Grammatik, sondern
in der Verwendung. Schweizerinnen
und Schweizer sprechen im Gegensatz zu
den nördlichen Nachbarn im Alltag nahezu
alle Dialekt, ganz unabhängig von Alter,
Schulbildung und sozialem Hintergrund. Der
Dialekt gehört zu uns, macht uns aus, gibt
uns Farbe und prägt unsere lokale Kultur.
Wenn sich Fuchs und Hase gute
Nacht sagen
Erstaunliches fördert zum Beispiel die unterschiedliche
Verwendung von Grussformeln
zutage. Sie zeigt, dass man sich im Gebiet
der MGBahn grundsätzlich über die Definition
von Morgen, Tag und Abend nicht
einig ist. Während im Wallis die Unterscheidung
zwischen Tag und Abend ausreicht,
gibt es im Kanton Uri in der Früh noch den
«Morge». Dafür grüsst man dort erst später
als im Wallis mit «gueten Aabe».
Im Bündnerland ist auf der Karte ein wahrer
Flickenteppich zu erkennen. Dort sind
nämlich je nach Tal ver schiedene Anwendungen
gebräuchlich: Während in der
Re gion Viamala die Unterscheidung zwischen
Tag und Abend genügt, grüsst man
im Valsertal um 8 Uhr «guten Morgen», im
Safiental kommt ein Mix von Grussformeln
zur Anwendung, am Hinterrhein wird das
Grüezi nicht verwendet, im Prättigau dagegen
schon. Kompliziert? Klar ist für alle Gäste
der MGBahn auf jeden Fall, dass ihnen im
Wallis kein «Grüezi» entfahren sollte. Damit
outen sie sich sofort als «Üsserschwiizer»,
also als Nicht-Einheimische.
Die Wort-Schatzkiste
Dialekte erhalten ihren Charakter durch Lautungen, die
sie von anderen Dialekten unterscheidet. Und zu jedem
Dialekt gehört auch ein spezifischer Wortschatz. Dieser eignet
sich hervorragend für ein Ratespiel: Verstehen Sie die
Wörter * tschurgge (VS), d Wägschta (VS), Fliggholtärä (UR),
Kalátzä (UR), patschifig (GR), Fretschni (GR)? Wer errät mehr
Begriffe, Sie oder Ihre Mitfahrer? Beim eigenen Kanton dürfen
Sie aber nicht miträtseln, das wäre unfair.
Diese besonderen Wörter und die übrigen dialektalen Unterschiede
gilt es zu schätzen, denn sie machen die Gespräche
erst richtig interessant. Ein schönes Beispiel für die Vielfalt
entlang der Strecke ist das Wort «stupfen». Ist Ihr Banknachbar
eingeschlafen und Sie wollen ihn aufwecken, sollten
Sie ihn in Zermatt «stoosse», in Brig «stipfe», in Andermatt
«pungge» und Richtung Disentis können Sie ihn «stupfe»,
«pütsche» oder «stüpfle». Entscheiden Sie sich aber lieber
für eine sanfte Variante, nicht dass Ihr gegenüber am Ende
noch blaue «Fläcke» hat, oder waren es «Blääbele»?
*Auflösung: lutschen, die Schönste, Schmetterling, Frühstück,
friedlich/gemütlich, Kälte
SKY IS
THE
LIMIT
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Nostalgie neu
aufgegleist
Was einst als Gästeidee begann, ist seit Herbst 2023 auf den Schienen
des Gornergrat unterwegs: Die NostalChic Class bietet ein ganz besonderes
Erlebnis und bringt selbst Stammgäste zum Staunen. Heidi Bühler
verantwortet als Produktmanagerin die Angebote der Gornergrat Bahn und
lebt die kundenzentrierte Produktentwicklung in ihrer Arbeit. Um erfolgreich
zu sein,muss man auch den Mut haben loszulassen, erklärt sie im Interview.
Autorin: Daria Tamagni
Heidi Bühler, mit der NostalChic Class fahren die
Reisenden im nostalgischen Wagen aus dem Jahr 1961
auf den Gornergrat. Ein ganz besonderes Angebot,
das ihr diesen Herbst lanciert habt. Wie ist die Idee
dafür entstanden?
Wir wollten für unsere Gäste ein Wohlfühlpaket auf die Schiene
bringen. Wie dieses aber konkret aussehen soll, wollten wir nicht
im stillen Kämmerchen, sondern zusammen mit den Kundinnen und
Kunden ent wickeln. Sie wissen am besten, was sie begeistert. Deshalb
haben wir ein Kundencamp organisiert, unsere internationalen
Markt Manager eingeladen und die Teilnahme öffentlich ausgeschrieben.
So begann die Reise der NostalChic Class.
Vom Papier auf die Schiene. Wie ging es weiter?
Wir haben das Feedback aus dem Kundencamp aufgenommen und
einen ersten digitalen Prototypen in Form einer Webseite gebaut,
auf der man sich für das potenzielle Angebot seine Sitzplätze
vor reservieren konnte. Aufgrund der grossen Nachfrage wurde ein sogenanntes
«Minimum Viable Product» gebaut. Ein erlebbares Produkt
mit minimalen Eigenschaften, das unter realis tischen Bedingungen
beim Kunden getestet werden kann. Dazu wurde ein historischer
Wagen der Gornergrat Bahn im alpinchicen Stil dekoriert, ein Mitarbeiter
als Reiseführer eingesetzt und mit den Gästen zwei verschiedene
Rahmenprogramme getestet. Auf diesen Testfahrten haben wir
viel mit den Gästen gesprochen und ihr Feedback wiederum in die
Reisebegleiter Franz sorgt für das Wohl der Gäste.
Angebotsentwicklung einfliessen lassen. Wir haben uns Zeit genommen
und erst Geld investiert, als wir wussten, dass wir ein Produkt
haben, welches die Marktbedürfnisse trifft.
Kannst du ein paar Beispiele nennen, was gewünscht
und umgesetzt wurde?
Durch das Kundencamp, Pilotieren und Testen haben wir erfahren,
dass sich unsere Gäste ein exklusives Erlebnis in einem besonderen
Wagen mit Reisebegleitung und regionaler Kulinarik wünschen, nicht
Anstehen wollen und am Fenster sitzen möchten. Mit der NostalChic
Class fahren die Gäste im nostalgischen Wagen mit wohnlichen Details
auf den Gornergrat und geniessen dabei spannende Geschichten
einer ortskundigen Begleitperson sowie kulinarische Highlights aus
der Region. Jeder Gast darf am Fenster sitzen und wir halten die
Gästegruppe bewusst klein, damit die Exklusivität gewährleistet ist.
Unsere Kundinnen und Kunden sind begeistert und auch Stammgäste,
die die Region sehr gut kennen, durften so den Gornergrat
auf einmalige Art neu erleben. Wobei ich sagen muss, dass unsere
Mitarbeitenden die härtesten Kritikerinnen und Kritiker sind (lacht).
Was meinst du damit?
Bei der Gornergrat Bahn steht das Kundenerlebnis im Fokus.
Entsprechend testen wir Produkte auf Herz und Nieren. Als Produktverantwortliche
nehmen wir auch die einzelnen kritischen Stimmen
ernst und verbessern unsere Angebote kontinuierlich – sowohl neue
Angebote wie auch bereits bestehende.
Wie lebst du das Credo «der Kunde ist König» in
deiner Arbeit?
Wir hören den Gästen zu und möchten von ihnen lernen. Wir wollen
nicht am Markt vorbei entwickeln, sondern für Kundinnen und
Kunden. Ich betone gerne «don’t fall in love with your prototype.» Es
braucht auch den Mut, von eigenen Ideen abzulassen, um erfolgreich
zu sein.
Kannst du ein konkretes Beispiel machen?
Vor einiger Zeit kam die Idee zu uns, einen Streichelzoo mit Shetland
Ponies auf dem Gornergrat zu eröffnen. Im Kundencamp haben
wir gemerkt, dass sich die Gäste lokale Tiere wünschen, die sich
frei bewegen können. Wir sind also nochmals über die Bücher und
haben nach einheimischen Tieren gesucht. Die Schwarznasenschafe
waren der perfekte Fit. Wir konnten eine Herde am Gornergrat –
wo sie bereits früher gesömmert wurden – wieder aufnehmen. Dank
eines GPS-Trackers sehen die Gäste auf einer Karte, wo sich die Tiere
befinden und eine Hirtin gibt vor Ort Auskunft. «Meet the Sheep»
hat es so sogar zu internationaler Medienaufmerksamkeit geschafft.
Der erste Prototyp des Interieurs der NostalChic Class.
Wollen denn die Kundinnen und Kunden immer das,
was für euch auch passt?
Hier spielen die geteilten Werte eine wichtige Rolle. Wir wissen,
für was wir stehen und entsprechend bieten wir Produkte an, die
diese Werte verkörpern und Zielgruppen mit den gleichen Werten
ansprechen. Ein Beispiel ist hier der Trend hin zu Slow Tourism und
Nach haltig keit. Wir möchten die Natur schützen und sehen dieses
Bedürfnis auch bei den Reisenden. Deshalb haben wir Projekte wie
den Alpingarten ins Leben gerufen, die die Touristenströme besser
lenken und zudem auch über die einheimische Natur aufklären.
Gibt es auch Kundenwünsche, dir ihr nicht umsetzen
könnt?
Wenn die Wünsche sehr subjektiv sind oder nicht mit unseren Werten
übereinstimmen, wird eine Umsetzung schwierig. Zudem sind wir von
Partnern am Berg und in der Destination abhängig – als Bahn bieten
wir einen Teil des Erlebnisses, arbeiten aber in einem Netzwerk, um
darüber hinaus ein Rundumpaket anbieten zu können.
Bereits seit 125 Jahren bringt die Zahnradbahn die
Gäste vom Dorf auf den Gornergrat – wie haben sich die
Kundenbedürfnisse in dieser Zeit verändert?
Reisen war früher nur den Privilegierten zugänglich. Heute hat sich
der Markt geöffnet und wir haben zwei Gästegruppen, Individual-
und Gruppengäste. Bei allen sehen wir, dass die Natur und deren
Schutz immer wichtiger wird. Schweizer Gäste und diejenigen aus
dem nahen Ausland wollen heute länger am Berg bleiben und hier
aktiv sein.
Wie stellt ihr sicher, diese Zukunftsentwicklungen im
Auge zu behalten, sie zu prognostizieren und umzusetzen?
Indem wir nahe am Markt bleiben und frühzeitig Ideen testen.
Pilotieren, scheitern und der Mut zur Veränderung sind dabei zentral.
Auch sind wir stets in Kontakt mit anderen Tourismusorganisationen,
um uns über Trends auszutauschen. Zudem holen wir über unsere
Markt Manager weltweit die Stimmen unserer internationalen Gäste
ein und können auf Bedürfnisse frühzeitig reagieren.
NostalChic Class
Vom 27. Dezember bis 17. April 2024, immer mittwochs.
Detaillierte Informationen siehe Seite 29.
Infos

Gemeinsam
natürlich nachhaltig
Der Blick aus dem Zugfenster versetzt Reisende immer wieder ins
Staunen: es ziehen Dörfer, Berge, Flüsse und Panoramen vorbei, die
in ihrer Vielfalt, ihren Farben und Szenerien einzigartig sind.
Um diese Schönheit für die Zukunft zu bewahren, braucht es eine
nachhaltigkeitsbewusste Gegenwart. Entlang der Strecke der
Matterhorn Gotthard Bahn (MGBahn) entstehen kontinuierlich neue
Initiativen zum Schutz von Mensch und Natur.
Nachhaltig mit der Matterhorn Gotthard Bahn auf dem Laxgrabenviadukt unterwegs.
Autorin: Daria Tamagni
Zu einem einmaligen touristischen Erlebnis gehört der Kontakt
zur einheimischen Natur und Kultur. Gleichzeitig müssen die Ökosysteme,
kulturelle Vielfalt und Lebensräume bewahrt und geschützt
werden, damit sie auch für die zukünftigen Generationen erlebbar
sind. Dazu können verschiedene Umstellungen beitragen. Bereits bei
der Anreise stellt sich die Frage nach klimafreundlicher Mobilität. Vor
Ort beschäftigt die Nachhaltigkeit vom Betrieb der Hotels und Ferienwohnungen,
über Anlagen wie Skilifte bis hin zum gastronomischen
Angebot. «Wir lancieren dieses Jahr mit den Bergrestaurants von
Andermatt, Sedrun und Disentis die ‹Klimalieblinge›», erklärt Carmen
Carfora, Verantwortliche für die Nachhaltigkeitsinitiative «Andermatt
Responsible» von Andermatt Swiss Alps und Andermatt-Sedrun
Sport AG. Klimalieblinge sind ausgewählte Klassiker auf der Menükarte
mit einem reduzierten Klimafussabdruck. Damit will man den
Gästen ein attraktives Angebot bieten, auf der Piste für sich und für
die Umwelt etwas Gutes zu tun.
Wer sitzt am Steuer bei der Nachhaltigkeit?
Die Frage nach einem nachhaltigen Angebot und bewusster Nachfrage
ist ähnlich wie das Huhn-Ei-Dilemma: was kommt zuerst, die
Nach frage oder das Angebot? Für ein Ergebnis mit Wirkung braucht
es das Bewusstsein und Engagement von beiden Seiten, das der Gäste
und das der Anbieter vor Ort. «Wir passen unser Angebot wo
möglich so an, dass es für unsere Gäste einfacher wird, nachhaltigere
Ferien zu machen. Zum Beispiel mit einem Kombiticket für die
Zug- oder Busanreise und Skilifte für die Winterferien», sagt Carfora.
Dadurch schafft die Destination auch ein Bewusstsein dafür, dass die
Anreise zu den höchsten CO2-Emittenten in den Skiferien zählt.
Zusammen stark
Gerade in Zeiten von Massentourismus und Insta-Hotspots erhält die
Frage nach sanftem Tourismus in Einklang mit Mensch und Natur eine
neue Bedeutung. So haben sich die Kantone entlang der Strecke der
MGBahn, namentlich Graubünden, Uri und Wallis, die nach haltige
touristische Entwicklung ihrer Region zum Ziel gesetzt. Der Kanton
Wallis hat sich mit der Agenda 2030 zu einer nach haltigen Entwicklung
verpflichtet, die auf kleinen Schritten mit grosser Wirkung
basiert, welche jährlich angepasst werden. Der Berg kanton Graubünden
hat eine umfassende Nachhaltigkeitsstrategie erarbeitet, welche
die ökologischen, sozialen und wirtschaftlichen Folgen des Klimawandels
aufzeigt. Für viele Gebiete, gerade kleinere Bergorte, ist der
Tourismus ein Hauptwirtschaftszweig. Verändert sich die Natur, verändern
sich auch die Erlebnisse und Einnahmequellen in der Region.
Der Kanton Uri bekennt sich zu einer nachhaltigen Unternehmensführung
und unterstützt im Bereich der sozialen Nachhaltigkeit
die OK:GO Initiative, welche die Reiseplanung für Menschen mit
Mobilitäts einschränkungen, Seniorinnen und Senioren sowie Familien
mit Kleinkindern erleichtert.
Auch im Cervo in Zermatt wird die soziale Nachhaltigkeit gross
geschrieben. Das Hotel wird hier als Lebensraum für Gäste und auch
Mitarbeitende verstanden. Die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter
sollen sich persönlich wie auch beruflich weiterentwickeln können –
und so das Hotel massgeblich nachhaltig mitprägen.
Nachhaltige Winterferientipps – so können
Sie ressourcenschonend Ferien machen
1. 3. 5.
Wildruhezone einhalten, damit das
Wildtier auch im Winter Rückzugsgebiete
hat.
Skitouren gemäss dem eigenen
Können und der Ausdauer wählen,
um sich selbst und andere nicht
zu gefährden.
Regional einkaufen, um lokale Betriebe
zu unterstützen und selbst etwas
Neues zu entdecken.
2. 4. 4.
Auf Pisten und Wegen bleiben, um keine
Lawinen auszulösen und Wildtiere
nicht zu stören.
Den Abfall wieder mitnehmen, damit
man auf den Skipisten, Loipen und
Winterwanderwegen im dem Schnee
keinen Plastik findet.
Mit dem öffentlichen Verkehr reisen,
um die Emissionen zu reduzieren
und die Natur und Dörfer gemütlich
bestaunen zu können.
– 19 –

Swisstainable – Eine neue Art des Reisens in der Schweiz
Um die nachhaltige Entwicklung des Tourismuslandes Schweiz zu
fördern, hat Schweiz Tourismus 2021 «Swisstainable» ins Leben gerufen.
Nachhaltiges Reisen bedeutet nicht zwingend Verzicht und soll
für mehr Bewusstsein, Genuss und Tiefe stehen. 2023 wurde Swisstainable
für Destinationen geöffnet.
Zu einer der ersten Destinationen, welche die Klassifikation
«Swisstainable Destination» erhielten, gehört auch die Surselva,
durch die die MGBahn fährt. Die Ferienregion in Graubünden mit
ihren Orten Disentis / Mustér, Brigels, Obersaxen oder Val Lumnezia
bietet unzählige natur- und kulturnahe Erlebnisse. Ziel ist der Erhalt
von Brauchtümern und Traditionen sowie die Förderung eines
harmonischen Zusammenlebens von Gästen und Einheimischen.
Eiskalt erwischt
Der Weg zum Ziel ist lang, doch es tut sich einiges. Das Walliser
Hochtal Goms ist genauso wie die MGBahn Teil von Swisstainable
und es lassen sich kontinuierlich mehr Betriebe zertifizieren. Mit dem
Gommer Natur Bekenntnis nehmen sich die Destinationen mit zehn
konkreten Punkten in die Pflicht, respektvoll mit dem Hochtal und
allen heimischen Lebewesen umzugehen. Die Region setzt mit diesem
Ziel auf neue Initiativen wie die interaktive Webkarte «Frigor Tour»,
mit der Gäste Hoflädeli mit handgefertigten Produkten finden. So
können sie bereits im Zug ein Geschenk für ihre Liebsten aussuchen.
Meilen- und Stolpersteine
Entlang der Haltestellen der MGBahn von Zermatt bis nach
Disentis / Mustér zeigen die vielen kantonalen, touristischen und privaten
Bestrebungen, dass Nachhaltigkeit ganz oben auf der Agenda
steht und man bereits viele Meilensteine erreicht hat. Dennoch ist
der Weg noch lang. Andermatt Responsible möchte bis 2030 im Betrieb
klima neutral werden. Das ist eine Herausforderung. «Wir sind
abhängig vom Stand der Technik. So gibt es heute keine emissionsneutralen
Pistenfahrzeuge», sagt Carfora. Sie bleiben aber trotzdem
dran, denn gerade bei der Nachhaltigkeit ist der Weg das Ziel.
Im Hochsommer ist es eine
gerngesehene Abkühlung, im
Stabil, aber aufgepasst
Die Frage stellt sich fast jeden Winter: Ist das Eis auf dem zuge-
Zucker oder Gurkenwasser tun’s auch
Der Gefrierpunkt von Wasser kann bekanntlich mit Salz gesenkt
Nachhaltigkeitsstrategie der
BVZ-Gruppe
Die Nutzung von öffentlichen Verkehrsmitteln spielt
bei den CO2-Emissionen eine wichtige Rolle. Die
MGBahn und die Gornergrat Bahn arbeiten mit
verschiedenen Tourismusorganisationen zusammen
und bieten den Gästen attraktive Kombi-Tickets für
Zug, Piste und Loipe. Gleichzeitig wurde bei der
Muttergesellschaft BVZ eine Nachhaltigkeits agenda
erarbeitet, die jetzt schrittweise umgesetzt wird. Im
Fokus steht der Erhalt der Alpenwelt, eine starke
Winter bringt Eis sowohl Freude
als auch Verzweiflung. Als
elementarer Teil vieler Sportarten
ist es in der kalten Jahreszeit
überall anzutreffen. Grund genug,
einige unbekannte Seiten der
gefrorenen Materie unter die Lupe
zu nehmen.
Autor: Simon Helbling
frorenen Bergsee schon dick genug, um darauf zu gehen? Tatsächlich
reichen theoretisch bereits fünf cm Eisdicke aus, um einen Menschen
zu tragen. Ab 18 cm stellt auch ein Auto kein Problem mehr dar.
Aus Sicherheitsgründen sollte Eis bei stehenden Gewässern aber
mindestens 15 cm dick sein, bevor man es betritt, bei Flüssen sogar
20 cm. Je nach Umständen ist es jedoch vielfach brüchig, im Freien
also unbedingt immer die offizielle Anweisung beachten.
Gefrierpunkt kann variieren
Dass es in der Natur überhaupt Eis gibt, ist keineswegs selbstverständlich.
Zwar weiss praktisch jeder, dass der Gefrierpunkt von
Wasser bei null Grad Celsius liegt, bei H2O in Reinform liegt er jedoch
deutlich tiefer: sehr reines Wasser wird bei -48 Grad Celsius zu Eis,
destilliertes Wasser sogar erst bei -70 Grad Celsius. Im Wasser, wie
werden. Im Strassenverkehr eine übliche Praxis. Theoretisch könnte
gegen Eis auch Zucker statt Salz verwendet werden, der Effekt ist
der gleiche. Noch ausgefallener: Im Winter 2019 wurde in Bayern
ein erfolgreiches Pilotprojekt gestartet, bei dem Salzwasser aus der
Essiggurken-Produktion eingesetzt wurde. Es stellte sich als eine
nachhaltige Alternative heraus, da das Salz weniger aggressiv als
herkömmliches Streusalz ist und so doppelt Verwendung findet.
Verbreiteter, als man denkt
Obwohl Eis nur etwa drei Prozent der Erde bedeckt, sind mehr als
zwei Drittel unserer Süsswasserreserven in Eis und Schnee gespeichert.
Dabei ist der blaue Planet mit seinen grossen Flüssigwasservorkommen
im Sonnensystem eine Seltenheit. Auf Mars und Co.
dominiert das Eis. Denn flüssiges Wasser kann sich jenseits der Erde
ökonomische Basis des Unternehmens sowie die
Wahrnehmung der sozialen Verantwortung, unter
anderem mit dem Ziel, die Position als attraktive
wir es aus der Natur kennen, kann sich Eis nur bilden, weil winzige
Partikel wie Staubkörner vorhanden sind, um welche herum die Eiskristalle
entstehen können.
kaum halten. Ist die Entfernung zur Sonne gross genug, wird deren
Einstrahlung nämlich zu klein, um Eis aufzutauen. Die Grenze dafür
liegt zwischen den Bahnen von Mars und Jupiter.
Arbeitgeberin weiter auszubauen.
– 21 –

Eisige
Erlebnisse
Entlang der MGBahn-Strecke gibt es jede Menge eisige
Überraschungen. Liegen die Temperaturen unter dem
Gefrierpunkt, haben diese Aktivitäten Hochsaison.
Autor: Simon Helbling
Iglu Dorf
Zermatt
–––
Eisstockschiessen in
Disentis
–––
Gletscherwelt
Bettmerhorn
–––
Schlittschuhspass in
Andermatt
–––
Auf 2727 m ü. M. liegt die Iglu-Siedlung mit der vermutlich
Zwar geniesst Eisstockschiessen nicht die gleiche Popu larität
Auf dem Bettmerhorn wartet das ewige Eis. Wenige Schrit-
Dieses Jahr wurde das Eisfeld in Andermatt vergrössert
schönsten Aussicht. Von der Sonnenterrasse aus geniesst
wie das Curling, mit dem es einige Gemeinsamkeiten hat,
te von der Bergstation entfernt, liegt die Erlebnisausstel-
und bietet nun noch mehr Platz. Ob Pirouetten oder erste
man den freien Blick auf das Matterhorn und wenn es
aber rutschiger Spass ist auch hier garantiert. Den Sport
lung Gletscherwelt, in der auf spielerische Art und Weise
Fahrversuche – auf dem Andermatter Eisfeld vor dem
einmal doch zu kalt wird, bietet der Whirlpool Abhilfe.
gibt es im Alpenraum schon über 400 Jahre. Wer die Tradi-
erstaunliche Fakten und interessante Geschichten über den
Hotel Radisson Blu ist jeder willkommen. Am Mittwoch-
Das Iglu Dorf Zermatt kann für Übernachtungen gebucht
tion fortführen möchte, ist auf der Kunsteisbahn vor dem
grossen Aletschgletscher vermittelt werden. Dieser Hinter-
und Sonntagabend sind alle Puck-Akrobaten zu den
werden, aber auch das Restaurant steht für ein wärmendes
Center Fontauna am richtigen Ort.
grund erlaubt eine neue Perspektive auf den längsten Eis-
Hockey Nights eingeladen.
Fondue oder einen Glühwein offen.
strom der Alpen. Von der Ausstellung aus hat man zudem
einen eindrucksvollen Weitblick auf den Gletscher und die
Center Fontauna, Disentis
umgebenden Berge.
5 Minuten zu Fuss ab
15 Minuten zu Fuss ab
Öffnungszeiten: Mi 13.00 bis 19.30 Uhr;
Bahnhof Andermatt
Station Rotenboden
Do 16.00 bis 21.00 Uhr,
Mo + Mi – Sa 13.30 bis 18.00 Uhr;
Mo – So 10.30 bis 16.00,
Freitag 16.00 bis 20 Uhr;
Aletscharena auf dem Bettmerhorn
So 13.30 bis 17.00 Uhr
22.12.2023 – 14.04.2024
Sa 13.00 bis 15.30 Uhr,
täglich 9.15 Uhr bis 16.30 Uhr
So 13.00 bis 18.00 Uhr
– 23 –

Schnapsideen
Während auf den meisten Ausflügen die Reise das Ziel
ist, können es manche kaum erwarten, endlich in der
Beiz zu sitzen. Diese Karte zeigt einige Highlights der
Region, wo der eigene Durst auf ungewöhnliche Weise
gestillt werden kann.
Autor: Simon Helbling
2
3
Fiesch
Brig
Ulrichen
4
Matterhorn Gotthard Bahn
Gornergrat Bahn
Schöllenen
Andermatt
VS
6
5
Disentis
UR
7
GR
1
–
Wein & Fondue à la Inuit
An der Schneebar im Iglu-Dorf Zermatt können Gäste die unglaubliche
Aussicht auf das Matterhorn geniessen. Erfolgsgarantie für jeden Ausflug ist
die Kombination von Walliser Wein und einem feinen Fondue.
WO: Iglu-Dorf Zermatt, Station Rotenboden der Gornergrat Bahn
2
–
Heisse Schokolade mit Weitblick
Die Stafelbar trumpft mit einer einzigartigen Atmosphäre auf.
Nach dem Skifahren ist sie der perfekte Ort, um sich mit einer heissen
Schokolade aufzuwärmen.
WO: Stafelbar im Skigebiet Hannigalp oberhalb Grächen
3
–
Kaffee Steffi mit Crèmeschnitte
In der Bättmerhitta erwartet Gäste der Kaffee Steffi. In Kombination mit der
hausgemachten Crèmeschnitte, die weitum bekannt ist, kann jeder Ausflug
perfekt abgerundet werden.
WO: Restaurant Bättmerhitta zwischen der Bettmeralp und Fiescheralp
4
–
Walser Kaffee mit einem Hauch Schottland
Im Goms können sich Gäste auf den Walser Kaffee freuen. Diese
Spezialität bringt Bohnen aus einer lokalen Rösterei mit schottischem
Single Malt zusammen.
WO: Hotel Restaurant Walser in Ulrichen, Goms
5
–
Weingenuss mit Geschichte
Der Name der 1620 Vinothek Andermatt nimmt Bezug auf das Baujahr
des Hauses, welches zu den ältesten des Dorfes zählt. Besucher
erwartet hier im historischen und äusserst heimeligen Ambiente eine
ausgezeichnete Weinauswahl.
WO: 1620 Vinothek, Andermatt
Zermatt
Gornergrat
Grächen
1
Mitmachen und gewinnen!
Iglu-Fondue inkl. Getränke für
4 Personen gewinnen
Gewinnen Sie einen Fondueplausch mit zwei Runden
Getränke für vier Personen im Iglu-Dorf Zermatt.
Welcher Zug bringt Nostalgie
auf den Gornergrat?
Beantworten Sie die Frage auf
www.mgbahn.ch/höhenzug
Einsendeschluss: 1. April 2024.
Viel Glück!
Wettbewerb
6
–
Eigenkreation an der Skipiste
Mitten in der SkiArena Andermatt Sedrun gibt es mit dem Kafi Schliusa eine
Après-Ski Eigenkreation – die genaue Rezeptur bleibt aber geheim.
Grund genug für einen Besuch.
WO: Zu Fuss und auf Ski vom Bahnhof Dieni aus erreichbar
7
–
Bündner Cherry Bomb Spritz
Der Cherry Bomb Spritz auf Bündner Art verleiht dem Klassiker mit regionalem
Röteli einen neuen Twist. Bei Sonnenschein ist der erfrischende Cocktail die
perfekte Belohnung nach einem sportlichen Tag.
WO: Nangijala Bar & Hostel, Disentis

Unterwegs im
Langlaufmekka Goms
Langlauf Events
Aletschgletscher trifft Loipe Goms: das Kombi-Abo für Skialpin,
Langlauf und Zug
100 Loipenkilometer im Goms, 104 Kilometer Skipisten in der Aletsch Arena,
72 Kilometer Winterwanderwege und 16 Kilometer Schlittelpisten auf der
Riederalp, der Bettmeralp und im Gebiet Fiesch-Eggishorn. Das alles gibt es im
Kombi-Abo inklusive Fahrten mit der MGBahn zwischen Brig und Oberwald in
der 2. Klasse.
Freie Fahrt im Goms! Auf über 100 Kilometern ziehen sich die Langlaufloipen
durch das gesamte Hochtal. Mit 300 Sonnentagen im Jahr ist Genuss pur
garantiert. Und wenn Sie zwischendurch eine Pause brauchen, steigen Sie
überall bequem in den Zug ein.
Autorin: Daria Tamagni
Langlauf-Challenge Goms und Ursern
Sind Sie schneller als die MGBahn? Am Gommer- und Ursern-Klassiker stellen
wir Sie auf die Probe und geben Ihnen eine Zugfahrt Vorsprung! Tracken Sie
Ihren Lauf mit der App Strava und messen Sie sich mit der Community.
Gommerlauf
Bereits zum 52. Mal findet der Internationale Gommerlauf am 24. & 25. Februar
2024 statt. Der Internationale Gommer Skimarathon über 42 Kilometer zählt zu
den ambitioniertesten und attraktivsten Volksläufen im Alpenraum.
Fahrende Tribüne
Begleiten Sie die Läuferinnen und Läufer des Internationalen Gommer Skimarathons
bequem im Extrazug der MGBahn und fiebern Sie bei Live-Kommentaren
zum Rennverlauf mit!
© NordicFokus
Vom 26. bis 28. Januar 2024 wird sich die
internationale Langlauf-Elite im Nordischen
Zentrum Goms versammeln. Während drei
Weltcup Tagen werden sich insgesamt
rund 200 Athletinnen und Athleten in fünf
Wettkämpfen messen. Mit dem Weltcup
wird das neue Nordische Zentrum Goms
gebührend eröffnet.
Programm
Freitag, 26. Januar 2024
15.30 Uhr Mixed-Staffel, 4 x 5 km
Samstag, 27. Januar 2024
13.00 Uhr Sprint Quali Frauen & Männer
15.30 Uhr Sprint Final Frauen & Männer
Im Goms kann man sich ganz nach dem eigenen Gusto sportlich
auf den Langlaufski für Klassisch oder Skating herausfordern. Voraussetzung
für den Laufspass? «Das richtige Material und die korrekten
Technikgrundlagen», sagt die Gommerin und Langlauflehrerin
Cresenz Andereggen, die mit ihrem Mann das Sportgeschäft Pische
Sport in Oberwald führt. «Kondition ist sicher eine gute Voraussetzung,
aber kein Muss. Denn diese kann man sich antrainieren.»
Und dafür heisst es: Ab auf die Ski!
Loipenspass für alle
Ob aktiv auf den Skiern oder bei einem der vielen Events als
Zu schauer – das Goms bietet für alle etwas, sogar für die vierbeinigen
Freunde!
Tipp Loipenpass Goms
Im Loipenpass inbegriffen sind das
Ticket für die Matterhorn Gotthard Bahn
(MGBahn) zwischen Fiesch Feriendorf und
Oberwald sowie die Nutzung von Duschen,
Umkleiden und Trainingsstrecken.
Hier lassen sich Aktivität und Bequemlichkeit
gut kombinieren.
Tipp von
Cresenz Andereggen
Rottenloipe
Die Rottenloipe bietet unbeschwertes, ja fast endloses Gleiten. Von überall kann
man in den Zug ins nächste Dorf einsteigen. «Als Genusslangläuferin mache
ich gerne in einem der vielen tollen Restaurants an der Rottenloipe halt», sagt
Cresenz Andereggen.
Sonntag, 28. Januar 2024
09.30 Uhr Massenstart Frauen, 20 km
13.30 Uhr Massenstart Männer, 20 km
Die Matterhorn Gotthard Bahn ist offizieller
Transporteur und bietet täglich sowie auch
abends Extrafahrten an.
Anreise mit der MGBahn siehe:
– 27 –

Wir bringen Sie
ins Winter-Erlebnis
Gourmetfahrten
Wine&Dine
Jeweils samstags, 13. / 20. / 27. Januar 2024
Preis CHF 175.–
Fünf Gänge, passende Weine, ein fantastischer Blick auf die
Bergkulisse und das sanfte Vibrieren des Panoramazugs der
Matterhorn Gotthard Bahn: Unsere Gourmetfahrten sind ein
besonderes Erlebnis für alle Sinne.
Abfahrt in Brig ist um 11.10 Uhr, Ankunft in Brig um 18.40 Uhr.
Der Aufenthalt in Disentis dauert von 13.55 bis 15.37 Uhr.
Angebot:
– An- und Abreise nach / ab Brig ab allen MGBahn Bahnhöfen
– Bahnfahrt von Brig nach Disentis und wieder zurück nach Brig
– Fünf-Gang-Menü
– Passende Weine zu jedem Gang
– Mineralwasser und Kaffee
Aletschgletscher trifft
Loipe Goms
EIN Abo für Ski Alpin im Aletschgebiet
und Langlauf im Goms inklusive Reise
mit der MGBahn
Preise Saison-Skipass: Erwachsene CHF 989.–
Jugendliche (16 – 19.99 J.) CHF 800.–
Kinder (6 – 15.99 J.) CHF 451.–
Endlich gibt es das perfekte Kombiticket für
Skifahrerinnen und Langläufer: ein Saison-Skipass
der Aletsch Arena kombiniert mit der Saisonkarte
Talisman der Loipe Goms, inklusive Fahrten mit
der MGBahn zwischen Brig und Oberwald in der
2. Klasse.
Sonntagsbrunch
im Zug
Jeweils sonntags 14. / 21. / 28. Januar 2024
Preis CHF 118.–
Kinder bis 11.99 J. CHF 59.–
Geniessen Sie an Bord der Matterhorn Gotthard
Bahn ein vielfältiges Brunch-Angebot mit kalten und
warmen Speisen.
Angebot:
– An- und Abreise nach / ab Brig ab allen MGBahn
Bahnhöfen
– Bahnfahrt von Brig nach Andermatt und zurück
– Feiner, vielfältiger Brunch
– Kaffee, Tee und Orangensaft, ein Glas Prosecco
Hier alle Winter-Erlebnisse
der Matterhorn Gotthard
Bahn entdecken.
SchneeSpassPass
Gornergrat
Preise
Tageskarte: Erwachsene CHF 98.–, mit Halbtax CHF 68.–,
Kinder (9 – 15.99 J). CHF 53.–
Halbtageskarte: Erwachsene CHF 75.–, mit Halbtax CHF 61.–,
Kinder (9 – 15.99 J.) CHF 48.–
Mit dem SchneeSpassPass haben Sie unbeschränkten Zugang
zum Naturparadies am Gornergrat. Der Pass ist als Tages-
oder Halbtageskarte erhältlich. Es sind beliebig viele Fahrten
zwischen Riffelberg und Rotenboden inklusive. Auch die Miete
der Schneesportgeräte (Schlitten, Snooc, Schneeschuhe) ist im
Ticket inkludiert.
«Golden Spot»:
Der neue Photopoint auf dem Gornergrat
Täglich / Kostenlos
Ein altbekanntes Gesicht auf dem Gornergrat
wird zur grossen Attraktion: Die historische
Lok He 2/2 3003 – eine der drei Lokomotiven
der ersten Generation der Gornergrat Bahn –
instandgesetzt, vergoldet und auf dem Gipfel
prominent platziert. Ein kurzer Themenweg mit
spannenden Informationen rund um die Entdeckung
des Gornergrats und der Pionierleistung beim
Bau der Zahnradbahn führt Sie bergabwärts zum
imposanten Andenken vor einzigartiger Bergkulisse.
Sonderausstellung
«The one and only Gornergrat Railway»
Täglich von 15.00 bis 18.00 Uhr / Ab CHF 12.–
Im Matterhorn Museum – Zermatlantis, im Zentrum von Zermatt kann die Sonderausstellung
«The one and only Gornergrat Railway» bestaunt werden. Verschiedene Stationen nehmen
Sie mit auf eine spannende Reise in die Vergangenheit der Gornergrat Bahn. Zahlreiche
historische Exponate geben einen Einblick, wie sich die erste elektrische Zahnradbahn der
Schweiz in den vergangenen 125 Jahren verändert hat.
NostalChic Class
Vom 27. Dezember bis 17. April 2024, immer mittwochs
Preis CHF 320.– p. P.
Gourmetticket
Erleben Sie den Gornergrat auf eine etwas andere
Art: Im nostalgischen Wagen mit wohnlichen Details
sorgen wir für Ihr Wohl. Sie haben einen garantierten
Fensterplatz und geniessen die Hin- und Rückfahrt
auf exklusive Art. Eine erfahrene und ortskundige
Begleitperson führt durch den Tagesausflug und
versorgt Sie mit spannenden Geschichten. Kulinarische
Highlights aus der Region, Zwischenhalte für
einzigartige Fotos sowie ein Souvenir nach der Fahrt
runden Ihr ganz besonderes Zermatt-Erlebnis ab.
Täglich vom 28. Dezember 2023 bis 13. April 2024
Preis Erwachsene CHF 169.–, mit Halbtax CHF 134.–
Kinder (9 – 15.99 J) CHF 97.–
Das Gornergrat Gourmetticket verbindet Naturerlebnis mit kulinarischem
Hochgenuss: Erleben Sie die idyllischen Winterwanderwege,
die höchste Schlittelpiste der Schweiz sowie das besondere Gourmet-
Menü mit Walliser Spezialitäten.
Hier alle Winter-Erlebnisse
der Gornergrat Bahn
entdecken.
– 29 –

Anzeige
ZUGehört:
DAS BIN ICH
Angela Murer, Auszubildende Logistikerin
Angela Murer
Die Matterhorn Gotthard Bahn (MGBahn) ist Anbieterin
von rund 30 Stellen von Lernenden und Praktikanten.
Wie bist du auf die Lehrstelle als Logistikerin bei der
MGBahn aufmerksam geworden?
Durch Zufall. Nach meiner ersten Lehre im Detailhandel eines Sportgeschäfts
wollte ich mich in Richtung Logistik umorientieren. Bei der
Google-Suche nach einem Lehrstellenplatz im Wallis stiess ich auf die
MGBahn, was mir sofort zusagte.
Die MGBahn hat sozusagen eine 144 km lange
Verkaufs theke. Wie viele Artikel müssen dadurch auf Lager
sein und welche Herausforderungen entstehen?
Wir bewirtschaften von der Büroklammer bis zum Motor über
40 000 Artikel. Dies bedarf einer grossen Menge an Lagerplatz,
was herausfordernd sein kann. Wichtig ist, Ordnung zu halten,
indem man alle Waren sorgfältig und so genau wie möglich im
System einträgt.
Was sind deine Aufgaben?
Waren annehmen, kontrollieren und einordnen, aber auch Kunden
beliefern.
Welche Artikel braucht es am meisten?
WC-Artikel sind sehr gefragt. Letztes Jahr wurden allein in den
Zügen 10 000 Rollen WC-Papier verbraucht.
Was fasziniert dich am meisten an deiner Lehrstelle?
Nach erst zwei Monaten bei der MGBahn interessieren mich alle
Arbeitsprozesse sehr, insbesondere aber die Warenannahme. Sie
ist Tag für Tag unterschiedlich, da die verschiedenen Lieferungen
nicht immer zur gleichen Zeit ankommen. Zudem sind viele kleine
Aufgaben rund um das Einlagern mit der Annahme verbunden.
Was für Kunden hat die Logistikabteilung von
Disentis bis zum Gornergrat?
Wir haben Kundinnen und Kunden an allen drei Hauptstandorten
der Bahn, also Brig, Zermatt und Andermatt. Dazu gehören zum
Beispiel Polymechaniker, Schreiner, Maler und weitere Personen, die
am Zug Unterhaltsarbeiten machen. Wir beliefern auch Reinigungsteams
der Bahnhöfe und Züge, sowie unsere internen Mitarbeiterinnen
und Mitarbeiter in der Werkstatt und im Büro.
Was ist das eindrücklichste Ereignis, welches du
im Zug erlebt hast?
Im Juli 2022 gab es im Goms ein riesiges Bundeslager von allen
Pfadis. Dafür wurden Extrabusse und -züge organisiert. Trotz der
Menschenmenge lief das Ganze beeindruckend strukturiert ab.
Mit welcher Person würdest du am liebsten das
Abteil teilen?
Eine berühmte Band, Sängerin oder Sänger wäre cool. Ich würde
mich sehr freuen, wenn Stefanie Heinzmann in mein Abteil käme.
Ich habe sie sogar bereits einmal im Zug gesehen.
In welcher Jahreszeit gefällt dir die Zugstrecke am besten?
Ich finde den Winter am spannendsten. Jedes Tal ist so schön
schneebedeckt und die Landschaft sieht bei allen Stationen ganz
anders aus.
DOMAINE DE
RAVOIRE® ROUGE
Der im Barrique ausgebaute Domaine de Ravoire® rouge zeichnet sich
durch einen kraftvollen Duft von Heidelbeeren, Brombeeren und
schwarzen Kirschen aus. Dazu sind würzige Noten eingebunden in
Aromen von Pfeffer, Nelke und Lakritz. Der vollmundige Rotwein
wurde mehrfach an verschiedenen Weinprämierungen ausgezeichnet.
IMPRESSUM
Herausgeber: Matterhorn Gotthard Bahn, Gornergrat Bahn | Verantwortlich: Jan Bärwalde, Leiter Unternehmenskommunikation, Bahnhofplatz 7, 3900 Brig,
medien@mgbahn.ch | Fotos: Matterhorn Gotthard Bahn – Gornergrat Bahn – Christian Bürgi – Christian Bürgi Zermatt Tourismus – ©Valais Wallis Promotion –
Christian Pfammatter – Pascal Gertschen – Matterhorn Museum Zermatt – Aletsch Arena – © Nostalgierennen – Zermatt Unplugged – © Kim Leuenberger – Camping Viva –
UNESCO-Welterbe Schweizer Alpen Jungfrau Aletsch – Ferienregion Andermatt – Beat Brechbühl – Sedrun Disentis Tourismus SA – weitere Fotos zvg.
Erscheinungsweise: 2 Mal pro Jahr | Konzept und Layout: Metaloop AG, www.metaloop.ch | Redaktion: open up AG, www.open-up.ch
© Herausgeber: Nachdruck oder sonstige Wiedergabe nur mit schriftlicher Bewilligung gestattet. Titelbild: NostalChic Class der Gornergrat Bahn.
Gewährleistungs- und Haftungsausschluss: Alle Informationen in dieser Ausgabe wurden sorgfältig geprüft und dienen ausschliesslich Informationszwecken.
Die Herausgeberin übernimmt keine Garantie für Vollständigkeit, Richtigkeit und Aktualität von Informationen journalistisch-redaktioneller Art.
Bestellen Sie jetzt auf www.mathier.ch
Albert Mathier & Söhne AG | Bahnhofstrasse 3 | 3070 Salgesch/VS
info@mathier.ch | Tel. 027 455 14 19
– 30 –

Nachhaltig unterwegs
Die Matterhorn Gotthard Bahn (MGBahn) und Gornergrat Bahn suchen fortlaufend nach Wegen, um energieeffizienter zu werden.
Bei der Beschaffung von neuen Zügen ist die Nachhaltigkeit ein zentrales Thema. Der neue Orion setzt etwa auf Trockentransformatoren
und verbesserte Klimasteuerung. Doch das Rollmaterial ist nicht der einzige Faktor. Ein Schienennetz im Berggebiet birgt mit den
grossen T emperaturschwankungen und Höhenunterschieden Herausforderungen, aber mit den richtigen Methoden können grosse
Energieeinsparungen verwirklicht werden.
5400
Liter/Min.: Ganzjährig
warmes Bergwasser wird
im Furkatunnel gesammelt
und in die dezentralen
Wärmepumpen von
Oberwald geleitet.
738
Tonnen
CO2 können dank der Wärmepumpen
eingespart werden.
50%
sparsamer: Bereits 80 % der Weichenheizungen der MGBahn
enthalten Sensoren. Dank der damit gekoppelten Automatik sind
die Weichen immer optimal und effizient geheizt.
14°C
Die Durchschnittstemperatur im Depot-Stollen der
Gornergrat Bahn in Zermatt ist dank der Erdwärme
im Berginnern konstant hoch. Hier muss nicht
zusätzlich geheizt werden.
3 = 2
209
Wohnungen,
das Schulhaus, das Feuerwehrlokal,
ein Hotel und MGBahn-Anlagen werden beheizt.
3-mal runter = 2-mal rauf: Auf der Talfahrt speist die Gornergrat
Bahn überschüssige Energie ins Fahrleitungsnetz zurück. Drei
Talfahrten produzieren damit genug Strom für 1 – 2 Bergfahrten.
15
Jahre:
Die Lebensdauer der neuen Leuchtmittel
für die Streckensignale ist rund fünf Mal länger
als beim Vorgänger.