Pantograph 82 Dez 2023
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Pantograph 82 Dez 2023

Mitarbeitendenzeitung von und über uns

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125 JAHRE<br />

GORNERGRAT BAHN<br />

NR. <strong>82</strong><br />

<strong>Pantograph</strong> | <strong>Dez</strong>ember <strong>2023</strong><br />

VON UND ÜBER UNS<br />

Mitarbeitendenzeitung der Matterhorn Gotthard Bahn und Gornergrat Bahn

INHALT<br />

EDITORIAL<br />

Mitarbeitendenzeitung | Nr. <strong>82</strong> | <strong>Dez</strong>ember <strong>2023</strong><br />

Geschätzte Mitarbeitende<br />

17 22<br />

Nachhaltigkeit<br />

7Jubilarentag<br />

Bauarbeiten Herbst <strong>2023</strong><br />

Wir sind schon mitten in den Advents- und Weihnachtswochen. Die Zeit, in denen kleine und grosse Geschenke<br />

verteilt werden. Besonders gerne gibt man etwas an die Menschen, die sich das verdient haben.<br />

Wir stehen vor dem Abschluss eines sehr erfolgreichen Jahres, sind nach der Pandemie schnell wieder in die<br />

Erfolgsspur zurückgekehrt und mittlerweile auf gutem Weg zu neuen Höhen. Das ist dem grossen Engagement<br />

jedes Einzelnen und dem starken Teamwork zu verdanken, angetrieben von Emotionen. Das diese ein wichtiger<br />

Faktor bei unserer täglichen Arbeit sind, wurde bei den Mitarbeitendenveranstaltungen im Frühjahr bei der Frage<br />

offensichtlich, was ihr mit eurer Arbeit verbindet. Kein Wunder daher, dass unser neuer moderner und frischer<br />

Arbeitgeberauftritt unter dem Motto «Emotionen sind unser Antrieb» lanciert wurde.<br />

Editorial3<br />

Aktuelles in Kürze: 3. Platz Europäischer PR-Bild Award 4<br />

Aktuelles in Kürze: MGBahn Historic: Neue Vorstandsmitglieder 4<br />

Aktuelles in Kürze: Sommerevents in Brig und Andermatt 4<br />

Weltweit im Einsatz 5<br />

Das neue Ressort Aus- und Weiterbildung 6<br />

Nachhaltigkeit 7<br />

Digitalisierung des Sicherheitsdispositivs 8<br />

Fokusthema: 125 Jahre Gornergrat Bahn 10<br />

Jubilarentag17<br />

Exklusive Winterangebote 18<br />

Prädikative Wartung und Diagnose bei Weichen 20<br />

Bauarbeiten Herbst <strong>2023</strong> 22<br />

Auffrischung des «Turbo» 24<br />

Verschmutzte Rückkühler im KOMET 25<br />

Sportclub MGBahn / GGB 26<br />

Ausflug Lernende und Praktikanten <strong>2023</strong> 27<br />

Stafetten-Interview Katya Pollinger 28<br />

Pensionierungen / Gratulationen 30<br />

Personalnachrichten32<br />

IMPRESSUM<br />

Herausgeber:<br />

Matterhorn Gotthard Bahn,<br />

Gornergrat Bahn<br />

Adresse:<br />

Bahnhofplatz 7, 3900 Brig<br />

pantograph@mgbahn.ch<br />

Redaktionsteam:<br />

Christoph Andereggen ( Koordination )<br />

Jan Bärwalde ( Redaktionsleitung )<br />

Andrea Bayard, Niels Brunner, Sarah Gasser,<br />

Erwin Jakob<br />

Erscheinungsweise <strong>2023</strong>:<br />

3-mal jährlich ( März, Juli, <strong>Dez</strong>ember )<br />

Auflage:<br />

1600 Exemplare<br />

Gestaltung / Umbruch:<br />

Metaloop AG,<br />

Furkastrasse 3, 3900 Brig<br />

Druck:<br />

Valmedia AG,<br />

Pomonastrasse 12, 3930 Visp<br />

© Herausgeber ;<br />

Nachdruck oder sonstige<br />

Wiedergabe nur mit<br />

schriftlicher Bewilligung gestattet.<br />

Titelbild:<br />

Auszeichnung mit der Bronzene<br />

Feder für den «<strong>Pantograph</strong>».<br />

Die von den Emotionen getriebenen Leistungen wollen und sollen belohnt werden. Es freut mich daher sehr,<br />

dass wir zusammen mit den Personalverbänden ein umfangreiches Lohnmassnahmenpaket für 2024 vereinbaren<br />

konnten, von dem alle Mitarbeitenden mindestens von einer generellen Lohnerhöhung von 1.5% sowie<br />

der grosszügigen Jubiläumsprämie zum 125. Geburtstag der GGB profitieren. Darüber hinaus steht 1% der<br />

gesamten Lohnsumme für individuelle Lohnerhöhungen zur Verfügung.<br />

Ein kleines Geschenk hat sich das Team des <strong>Pantograph</strong>en selbst gemacht. Unsere Mitarbeitendenzeitung<br />

«<strong>Pantograph</strong> – von und über uns» wurde von der Jury für die besten internen Kommunikationsformate des<br />

Schweizerischen Verbands für interne und integrierte Kommunikation mit der «Bronzenen Feder» ausge zeichnet.<br />

Der 3. Platz unter 70 eingereichten Publikationen gleich hinter den Grossunternehmen Evonik und Denner<br />

belohnt den Ansatz, alle Beiträge von den Themeninhabern selbst schreiben zu lassen. Dadurch bewahrt sich<br />

der <strong>Pantograph</strong> seinen authentischen Charakter. Die Authentizität ist nur einer von mehreren Gründen, warum<br />

ich ein grosser Fan unserer Zeitung bin. Meine herzliche Gratulation an das gesamte Redaktionsteam.<br />

Viele kleine und grosse Geschenke von und für die Menschen, die einem wichtig sind, wünsche ich euch und<br />

uns allen auch zu Weihnachten. In diesem Sinne wünsche ich uns allen gute Gesundheit, frohe Festtage und<br />

nur das Beste für den Start ins neue Jahr!<br />

Euer Fernando<br />

Brig, im <strong>Dez</strong>ember <strong>2023</strong><br />

Drucksache<br />

myclimate.org/01-23-702783<br />

Im Intranet ( https://mgbahn.sharepoint.com ) findet Ihr unter Wissen › Publikationen ›<br />

das Archiv aller <strong>Pantograph</strong>-Ausgaben ab Nr. 1 bis zur aktuellen Ausgabe.

4<br />

AKTUELL<br />

AKTUELL 5<br />

AKTUELLES IN KÜRZE<br />

TEXT: Gabriele Aberle, Senior Key Account Manager, Marketing & Vertrieb<br />

TEXT: Christoph Andereggen, Redaktionsteam<br />

3. PLATZ EUROPÄISCHER<br />

PR-BILD AWARD<br />

Jan Bärwalde anlässlich der<br />

Preisübergabe in Hamburg.<br />

Weltweit im Einsatz für die Matterhorn Gotthard Bahn / Gornergrat Bahn / Glacier Express<br />

SCHWEIZ, DEUTSCHLAND, GROSSBRITANNIEN,<br />

USA, KANADA, JAPAN, SÜDOSTASIEN –<br />

EINMAL UM DIE GANZE WELT<br />

Das Bild «Meet the Sheep – auf Tuchfühlung mit den Walliser<br />

Schwarznasenschafen am Gornergrat» des Fotografen Eric von<br />

Schulthess hat in der Kategorie Tourismus den 3. Preis gewonnen.<br />

Auf der so genannten Shortlist waren zudem die beiden ebenfalls<br />

von uns eingereichten Bilder «Dem Matterhorn ganz nahe – der öV<br />

macht es möglich.» und «COMPUTER? ODER ZUG? – BEIDES!».<br />

Unser 3-köpfiges Sales Team war auch <strong>2023</strong> wieder in den Nah- und<br />

Fernmärkten unterwegs und hat Reiseveranstalter über Neuigkeiten<br />

informiert und zu den Produkten geschult. Nachfolgend stellen wir<br />

eine Auswahl der wichtigsten Veranstaltungen vor:<br />

Beim diesjährigen PR-Bild Award von news aktuell (Tochterfirma der<br />

Switzerland Travel Mart Snow in Zermatt<br />

dpa, Deutsche Presse-Agentur) hatten 175 Unternehmen und Orga-<br />

Im Januar wurde für die Anreise ein Extrazug mit<br />

nisationen aus Deutschland, Österreich und der Schweiz 550 Bilder<br />

1. Klasse-Waggons des Glacier Express für die<br />

in 7 Kategorien eingereicht. Neben der Jury haben 72 000 Personen<br />

die Bilder online bewertet.<br />

Dank den liegenden Schwarznasenschafen stehen wir auf dem Podest.<br />

120 Teilnehmer organisiert. Das Feedback war sehr<br />

positiv und der öV wurde prominent in den Mittel-<br />

Eleonora Sormani im Verkaufsgespräch.<br />

punkt gestellt.<br />

TEXT: Christoph Andereggen, Redaktionsteam<br />

MGBAHN-HISTORIC: NEUE VORSTANDSMITGLIEDER<br />

Der 2016 gegründete Verein MGBahn-Historic möchte den Abbruch ausgewählter<br />

historischer Triebfahrzeuge mit elektrischem Antrieb verhindern und diese in<br />

geeigneter Weise der Nachwelt erhalten. Die wertvollen Fahrzeuge sollen entweder<br />

in betriebsfähigem Zustand gehalten oder wenigstens zu musealen Objekten<br />

aufgefrischt und witterungsgeschützt untergebracht werden.<br />

Anlässlich der 6. Generalversammlung des Vereins vom 12. August gab es<br />

Neuwahlen und der Vereinsvorstand setzt sich nun wie folgt zusammen:<br />

Robin Anthamatten Präsident<br />

Hugo Gsponer<br />

Administratives<br />

TEXT: Alessandra Alberti, Leiterin Kundenservice & Kundenbegleitung, KUB<br />

SOMMEREVENTS<br />

IN BRIG UND ANDERMATT<br />

Am 27. Juli in Andermatt und am 26. September in Brig haben mehr als hundert<br />

Personen pro Anlass an den bereits seit Jahren stattfindenden Sommerevents<br />

teilgenommen.<br />

Dem Leitungsteam ist es wichtig, den Mitarbeitenden auf diesem Weg für die<br />

Zusammenarbeit und Flexibilität persönlich zu danken. Die meisten der Mitarbeitenden<br />

im Bereich Kundenservice und Betrieb arbeiten in Schichten. Aus<br />

Andrea Leiggener<br />

Beat Moser<br />

Philipp Aregger<br />

Fabian Lindegger<br />

Wendelin Schwery<br />

Finanzen & Vertragliches<br />

Marketing & Kommunikation<br />

Rollmaterial & Technik<br />

Betriebliches & Fahrdienstliches<br />

Vertrieb<br />

Ivan Pfammatter, Beisitzer MGBahn / Federico Rossi, Beisitzer DFB<br />

Weitere Infos und das Beitrittsformular in den Verein gibt es auf der sehr informativen<br />

Homepage www.mgbahnhistoric.ch<br />

Brig<br />

diesem Grund sind die Sommerevents über den Tag (von 8.00 bis 20.00 Uhr)<br />

und auf verschiedene Orte verteilt, um so möglichst viele persönlich treffen<br />

zu können – sei es für Frühstück, Mittagessen, Abendessen oder auch nur für<br />

eine kurze Pause zwischendurch. Die Anlässe nehmen einen wichtigen Teil im<br />

Jahreskalender ein. Klar also, dass die Termine für das nächste Jahr bereits in<br />

Planung sind.<br />

Andermatt<br />

Switzerland Travel Experience Südostasien<br />

Die Veranstaltung fand in Phuket (Thailand)<br />

im Februar statt. Die Teilnehmer aus Malaysia,<br />

Indonesien, Singapur, Thailand und den Philippinen<br />

wurden jeweils dazu eingeflogen. Auf grosses Interesse<br />

stiessen dabei die neuen «POLARIS» Züge der<br />

Gornergrat Bahn.<br />

ITB Berlin<br />

Der März stand dann ganz im Zeichen der ITB. Die<br />

ca. 90 000 Besucher aus über 180 Ländern hatten<br />

dabei die Gelegenheit, sich über neue Produkte am<br />

gemeinsamen Stand mit Swiss Travel System und<br />

den Schweizer Bahnen zu informieren.<br />

Switzerland Travel Experience in USA<br />

und Kanada<br />

Der Mai und Juni war dann Nordamerika gewidmet.<br />

In Austin (Texas) wurden bei den 2-tägigen<br />

Meetings konzentrierte Einzelgespräche mit den<br />

wichtigsten Reiseveranstaltern geführt. In Kanada<br />

wurden Veranstaltungen während einer klassischen<br />

Roadshow in Montreal, Toronto, Calgary und<br />

Vancouver durchgeführt.<br />

Sales Visits und Kundenveranstaltung in<br />

Japan<br />

Am 1. August fand ein Workshop in Tokyo mit<br />

ca. 50 Teilnehmern statt. Auch einzelne Kundenbesuche<br />

wurden durchgeführt. Zum Abschluss stand<br />

dann noch ein Besuch bei unserer Partnerbahn<br />

Fujikyu Railways auf dem Programm.<br />

Irma Reiners stellt die Produkte der BVZ-Holding vor.<br />

Gabriele Aberle mit einer Kundin im Gespräch.<br />

Switzerland Travel Mart in Genf<br />

Im September reisten ca. 400 internationale Einkäufer<br />

nach Genf. Bei den Einzelgesprächen während um sich mit Kunden mit Blick auf die Planung<br />

tungen im November waren eine gute Gelegenheit,<br />

der 2-tägigen Veranstaltung ging es vor allem um 2024 / 2025 auszutauschen.<br />

Neuigkeiten für 2024 wie z.B. die NostalChic Class<br />

bei der Gornergrat Bahn.<br />

Ganzjährig fanden ausserdem zahlreiche, individuelle<br />

Kundenbesuche in den wichtigsten Märkten<br />

GEM und WTM in London<br />

wie z.B. Deutschland, Grossbritannien, Frankreich,<br />

Diese beiden wichtigen, internationale Veranstal-<br />

Singapur, Thailand und Korea statt.

6<br />

BUSINESS<br />

BUSINESS<br />

7<br />

TEXT: Martin Hug, Leiter Ausbildung VTE & STEBV; Kundenservice & Betrieb<br />

TEXT: Jan Bärwalde, CO-Nachhaltigkeitsbeauftragter und Leiter Unternehmenskommunikation<br />

Das neue Ressort Aus- und Weiterbildung ist am 1. Mai <strong>2023</strong> gestartet<br />

Die Nachhaltigkeitsagenda der BVZ-Gruppe<br />

«BILDUNG IST NICHT AUF DIE SCHULE<br />

BEGRENZT. SIE GEHT UNERBITTLICH WEITER<br />

BIS ANS LEBENSENDE.»<br />

(Peter Ustinov)<br />

Seit Mai gibt es das neue Ressort Aus- und Weiterbildung bei<br />

Kundenservice und Betrieb. Geleitet wird das neue Ressort<br />

von Martin Hug, welcher das Ressort aufbauen und intern<br />

positionieren wird.<br />

«NACHHALTIGKEIT SOLL ZUM<br />

FESTEN BESTANDTEIL DER<br />

UNTERNEHMENS-DNA WERDEN.»<br />

(Zitat Fernando Lehner, CEO)<br />

Oft wird Nachhaltigkeit allein mit dem Schutz der Umwelt verbunden. Eine<br />

umfassendere Definition beinhaltet zusätzlich die beiden Dimensionen<br />

verantwortungsvolles soziales und wirtschaftliches Handeln. Diesen Weg<br />

zeichnet auch die Nachhaltigkeitsagenda für die MGBahn und GGB vor.<br />

Mach mit oder erfahre mehr! Über den<br />

QR-Code kommst du auf unsere Intranetseite<br />

zur Nachhaltigkeit. Dort kannst du<br />

deine Idee eingeben, dein Interesse an der<br />

Mitarbeit dokumentieren, dich zum Thema<br />

informieren und sehen, was wir machen.<br />

Ziel ist es, eine bereichsübergreifende Anlaufstelle<br />

Neue Fahrdienstvorschriften ab 1. Juli 2024<br />

Nachhaltigkeit ist eine Verpflichtung, die in einer<br />

Nachhaltigkeit@BVZ mit Rundumblick<br />

Konkrete Taten statt leerer Worte<br />

für alle Aus- und Weiterbildungen nach Verord-<br />

Im Jahr 2024 werden die schweizerischen Fahr-<br />

sich zunehmend wandelnden Welt eine grosse Be-<br />

Wir wollen Nachhaltigkeit als eine zentrale Grund-<br />

Eine erste grössere konkrete Massnahme ist eine<br />

nung über die Zulassung zum Führen von Trieb-<br />

dienstvorschriften (FDV) neu erscheinen. Für das<br />

deutung hat. Ressourcen und die Natur zu schüt-<br />

lage in unseren Arbeitsalltag integrieren. Ziel ist<br />

Softwareanpassung bei den HGe 4/4 II Refit-<br />

fahrzeugen (VTE) und der Verordnung über die<br />

Ausbildungsteam bedeutet dies, sämtliche Schu-<br />

zen und für zukünftige Generationen zu erhalten,<br />

es, die Geschäftsprozesse so zu gestalten, dass die<br />

Loko motiven. Dadurch lässt sich beim Abstellen<br />

sicherheitsrelevanten Tätigkeiten im Eisenbahn-<br />

lungsunterlagen zu kontrollieren und anzupassen,<br />

gehört ebenso zu nachhaltigem Handeln wie für<br />

Umwelt geschont wird und wir zugleich wirtschaft-<br />

viel Strom sparen, indem betrieblich unnötige<br />

bereich (STEBV) zu etablieren.<br />

sowie die Prüfungen an die neuen Vorschriften<br />

möglichst alle Menschen auf unserer Erde ein<br />

lich erfolgreich bleiben sowie unserer Rolle als at-<br />

Hilfsfunktionen wie die Trafoölpumpe, die Netz-<br />

zu ändern.<br />

würdiges Existenzminimum sicherzustellen. Kein<br />

traktive Arbeitgeberin und verantwortungsvoller<br />

stromrichter oder die Fahrmotorventilation abge-<br />

Aktuell arbeiten im Ressort drei Ausbildungslok-<br />

Wunder also, dass das Thema gesellschaftlich und<br />

Partner der Region gerecht werden.<br />

stellt oder deren Verbrauch reduziert werden. Die<br />

führer, welche sich vor allem um die Aus- und<br />

Mitarbeitende, welche über einen VTE-Ausweis<br />

politisch intensiv diskutiert wird.<br />

aktualisierte Software soll bereits Anfang 2024<br />

Weiterbildung der Triebfahrzeugführenden küm-<br />

der Kategorien Ai40 bis und mit Kat. B verfügen,<br />

eingespielt werden.<br />

mern. In Zukunft soll auch die Aus- und Weiterbildung<br />

VTE und STEBV von anderen Berufsgruppen<br />

in das Ressort integriert werden. Somit können<br />

Schnittstellen reduziert und Doppelspurigkeiten<br />

verhindert werden. Die Qualität der Inhalte von<br />

Ausbildungssequenzen und Lektionen kann aufgrund<br />

der Vereinheitlichung von methodischdidaktischen<br />

Grundsätzen verbessert werden.<br />

Herausforderungen<br />

Damit das Ressort sich weiterentwickeln kann,<br />

werden von März bis April 2024 zu einem Weiterbildungstag<br />

eingeladen, um die neuen Fahrdienstvorschriften<br />

zu lernen.<br />

Ausbildungstag während dem Unterbruch<br />

im Herbst<br />

Während des Unterbruchs im Herbst fand für das<br />

Lokpersonal ein weiterer Weiterbildungstag auf<br />

dem «ORION» statt. Die Behebung von Störungen,<br />

die Bedienung des neuen Fahrgastinformationssystems<br />

(FIS) sowie Fahren mit verschiede-<br />

Fehlerbehebung beim Einrichten der Mehrfachtraktion.<br />

Gemeinsam<br />

leisten wir einen<br />

verantwortungsvollen<br />

Beitrag zum Erhalt<br />

der Alpenwelt und<br />

stärken die Region als<br />

Lebensraum<br />

Vision Nachhaltigkeit@BVZ<br />

Kürzlich hat die Geschäftsleitung zudem einem<br />

Klimaschutzbeitrag am Gornergrat zugestimmt.<br />

Die Einführung erfolgt in einem ersten Schritt mit<br />

einem freiwilligen Beitrag von zwei Franken pro<br />

Gast. Davon fliesst ein Franken in ein Klimaschutzprojekt<br />

der myclimate-Initiative «Cause We Care»<br />

und einer in die eigenen internen Nachhaltigkeitsvorhaben.<br />

Die Kundenbeiträge werden durch die<br />

BVZ-Gruppe verdoppelt und ebenfalls für geplante<br />

interne Nachhaltigkeitsprojekte verwendet.<br />

gibt es einige Herausforderungen zu lösen:<br />

nen Betriebsarten wie Steuerwagenbetrieb und<br />

Überfuhrbetrieb wurden geschult.<br />

Auch Kleinigkeiten helfen – unsere Energiespartipps.<br />

• Schnittstellen in der Ausbildung<br />

bereichsübergreifend vereinen<br />

Alle FOTOS stammen vom Weiterbildungs-<br />

In der ersten Jahreshälfte hat eine bereichsübergrei-<br />

• Gesamtheitliche Koordination der Klassen und<br />

tag 2 «ORION» Herbst <strong>2023</strong>.<br />

fende Arbeitsgruppe mit externer Unterstützung<br />

Weiterbildungen von VTE- und STEBV-Berufen<br />

(Triebfahrzeugführer, Zugbegleiter und<br />

Fahrdienstleiter) sicherstellen<br />

Bild nochmals senden, wird im<br />

PDF nicht angzeigt<br />

ein umfassendes Nachhaltigkeitskonzept erarbeitet,<br />

welches alle drei Dimensionen – Ökonomie,<br />

Ökologie und soziale Verantwortung – beinhaltet.<br />

• Ausbildungen, wo sinnvoll, mit eigenen<br />

Im Sommer hat die Geschäftsleitung dem Konzept<br />

Ressourcen durchführen<br />

zugestimmt. Seither hat die Arbeitsgruppe die<br />

• Nachfolge der Prüfungsexperten aufgrund<br />

operative Umsetzung aufgenommen.<br />

anstehender Pensionierungen frühzeitig regeln<br />

• Neue Prüfungsplattform «Cybertest» von<br />

Für die Unternehmensstrategie 2025 – 2028 ist<br />

RAILplus integrieren<br />

vorgesehen, Nachhaltigkeit als zentralen Grund-<br />

• «Vorschriften-APP» mit den neuen Fahrdienst-<br />

pfeiler für die strategischen Unternehmensaktivi-<br />

vorschriften (FDV) 2024 einführen<br />

Diskussionen über Störungen an den Trittbrettern.<br />

Behebung von Tür- und Trittbrettstörungen.<br />

täten zu verankern.

8<br />

BUSINESS<br />

BUSINESS 9<br />

TEXT: Angelo Andenmatten, Spezialist QM & Sicherheit, Kundenservice & Betrieb<br />

Digitalisierung der MGBahn Sicherheitsdispositiv mittels Power App Lösung<br />

SCHWEIZER PREMIERE: SICHERHEITSDISPOSITIVE<br />

WERDEN NEU DIGITAL ERFASST<br />

Beim Starten der Power-App «Sicherheitsdispositiv» erscheint eine<br />

Auflistung sämtlicher Sicherheitsdispositive.<br />

Am 13. September konnte die Matterhorn Gotthard<br />

Bahn bei der Firma IOZ anlässlich einer Microsoft<br />

Community-Veranstaltung das Projekt neue Power App<br />

Sicherheitsdispositiv in Sursee präsentieren.<br />

Ein Sicherheitsdispositiv wird auf jeder Arbeits-<br />

Power App, etc.) digitalisiert werde. Die neue<br />

ablaufen, die Freigabe ohne Papierzirkula-<br />

stelle von den jeweiligen Fachgewerken benötigt.<br />

Darin sind sämtliche Sicherheitsanweisungen und<br />

Arbeitsvorgänge definiert und beschrieben.<br />

App ist mit der zentralen Personaldatenbank verknüpfet,<br />

so dass die zentrale Bewirtschaftung der<br />

Personal daten gewährleistet wird.<br />

tion erfolgen kann und prozessinvolvierte<br />

Personen direkt per E-Mail über den Stauts<br />

benachrichtigt werden. Zudem wird ange-<br />

Mit den Icons wird die Gleissituation nachgestellt und weitere Verknüpfung zu<br />

den zu definierenden Massnahmen.<br />

strebt, im Zuge der Umstellung die bestehen-<br />

Ausgangslage<br />

Durch die Digitalisierung des Prozesses wird<br />

den Schnittstellen zu anderen Systemen zu<br />

Die Vorlage der Formulare «Sicherheitsdispositiv<br />

dieser vereinfacht, da Plausibilitätskontrollen<br />

verringern.<br />

Dies ist das Logo der Power-App «Sicherheitsdispositiv».<br />

Projekte» & Formular «Risikobeurteilung» um-<br />

und Abhängigkeitsverknüpfungen automatisiert<br />

fasst heute 33 Seiten und wird rund 450 Mal pro<br />

Jahr für das Arbeiten auf Baustellen erstellt.<br />

TEXT: Stefan Werlen, Teamleiter IT Business, Finanzen & Services<br />

Die Freigabe des Sicherheitsdispositivs muss bislang<br />

in Papierform durch mehrere Fachbereiche<br />

Und so wird die App auf unserer Plattform integriert<br />

erteilt werden. Die Erfassung der Sicherheitschefs<br />

von Firmen, Arbeitskoordinatoren und Sicher-<br />

Die MGBahn nutzt die Microsoft Power Plattform<br />

mit Machbarkeit, Security, Wartung / Support und<br />

werden durch den Fachbereich über die «Objekt-<br />

heitsdelegierten ist aufwendig.<br />

seit längerer Zeit für digitale Lösungen. Dadurch<br />

Betrieb der Lösung auf der Umgebung der MGBahn<br />

verwaltung» selbst gepflegt und vollautomatisiert<br />

hat sich das Ressort Informatik in den vergange-<br />

geklärt werden.<br />

für Daten- und App-Zugriffe vom System übernom-<br />

Schnittstellen werden<br />

verringert<br />

nen drei Jahren umfassendes, technisches Wissen<br />

aufbauen können. Dies ermöglicht eine effiziente<br />

Zusammenarbeit mit der Firma IOZ und direkt<br />

«Mit wenigen Klicks»<br />

men. Die von IOZ gelieferte App und deren künftige<br />

Versionen werden durch das Ressort Informatik<br />

über das Microsoft-Standardvorgehen mit weni-<br />

nach dem Entscheid, die SiDi-Lösung mittels einer<br />

gen «Klicks» auf unsere Umgebung importiert und<br />

Ziel & Zweck des Projekts<br />

Power App umzusetzen, hat der Fachbereich auch<br />

Zum Einsatz kommt unsere, inzwischen mehrfach<br />

schon steht die App den berechtigten Personen auf<br />

Zur Vereinfachung des Prozesses sollen die For-<br />

die Informatik an Bord geholt. Frühzeitig konnten<br />

bewährte Lösung der Datenhaltungs-Vorlage auf<br />

allen eingesetzten Geräten zur Verfügung.<br />

mulare Sicherheitsdispositiv und Risikobeurteilung<br />

auf Basis von Office 365-Produkten (Teams,<br />

Das farblich Dargestellte ist bereits mit der heutigen Power-App «Sicherheitsdispositiv»<br />

verknüpft und ist eingebunden.<br />

somit diverse technische Fragen im Zusammenhang<br />

Basis von SharePoint Online. Die Berechtigungen

Goldener Sonnenaufgang am Golden Spot auf dem Gornergrat.<br />

10<br />

BUSINESS<br />

BUSINESS<br />

11<br />

TEXT: Christoph Andereggen, Redaktionsteam<br />

125 JAHRE<br />

GORNERGRAT BAHN<br />

Gornergrat Bahn – Faszination seit 125 Jahren<br />

Attraktionen und<br />

Neuheiten:<br />

DAS JUBILÄUM – DER<br />

RÜCK- UND AUSBLICK<br />

Golden Spot & Themenweg<br />

auf dem Gornergrat (siehe auch Seite 14)<br />

Alpingarten auf Rotenboden<br />

(Vorarbeiten – ab Sommer 2024 dann mit<br />

über 100 Pflanzenarten)<br />

NostalChic Class<br />

(siehe <strong>Pantograph</strong> Nr. 81, Seite 18+19)<br />

Ein ganz spezielles Jahr für die GGB neigt<br />

sich dem Ende zu. Während des ganzen Jahres<br />

gab es Veranstaltungen, Attraktionen und Neuheiten.<br />

Hier ein Rück- und ein Ausblick.<br />

Veranstaltungen:<br />

Welturaufführung des Theaterstücks «Halleluja, Gornergrat!» durch die bekannten Schauspieler Sigi<br />

und Barbara Terpoorten, Stefanie Ammann und Daniel Mangisch (von links).<br />

11. – 15. April:<br />

Zermatt Unplugged, Spezialbühne auf dem<br />

Riffelberg zum Jubiläum<br />

20. April:<br />

GV der BVZ Holding auf dem Gornergrat<br />

3100 m ü. M. mit über 250 Aktionären<br />

26. + 27. April:<br />

Mitarbeitendenanlass «Wir feiern unsere<br />

Stars» im Depot Glisergrund / Glis mit über<br />

300 Mitarbeitenden (siehe <strong>Pantograph</strong><br />

Nr. 81, Seite 10+11)<br />

1. Juli:<br />

Gornergrat Zermatt Marathon – Teilnahme<br />

von 70 Mitarbeitenden am MGBahn- und<br />

GGB-Laufzug (siehe Seite 12)<br />

Noch bis Sommer 2024 zu erleben: die Sonderausstellung im Zermatlantis.<br />

Sonderausstellung im Zermatlantis<br />

Jubiläumsbuch<br />

Die 125 Jubiläums-Geschichten, die online auf www.gornergrat.ch/125<br />

in Deutsch, Französisch und Englisch abrufbar sind, werden auf Deutsch<br />

in Buchform herausgegeben.<br />

Rechtzeitig zu Weihnachten erscheint<br />

das 136-seitige Buch zum<br />

Sonderpreis von CHF 18.98.<br />

18. – 26. August:<br />

Tolle Stimmung beim Mitarbeitendenanlass mit über 300 Teilnehmern.<br />

Seit diesem Juli gibt es im Matterhorn Museum in Zermatt eine temporäre<br />

Das Buch kann am K Kiosk in der<br />

COOP Open Air Cinema auf der Riffelalp<br />

Sonderausstellung «THE ONE AND ONLY GORNERGRAT RAILWAY» über die<br />

Talstation der Gornergrat Bahn,<br />

125 Jahre der Gornergrat Bahn. Die Pionierleistungen rund um den Bau der<br />

im Museum Zermatlantis und<br />

20. August:<br />

20. Oktober:<br />

Gornergrat Bahn werden auf 17 Informationsstehlen, teilweise mit Multi-<br />

in der Buchhandlung ZAP* in<br />

VIP-Event am Gornergrat mit mehr als<br />

Mitarbeitendenfeier GGB in Zermatt und<br />

mediainhalten auf iPads ausgerüstet in den Sprachen Deutsch, Französisch<br />

Zermatt, Visp und Brig gekauft<br />

230 Gästen (siehe auch Seite 13)<br />

Eröffnung Golden Spot<br />

und Englisch beschrieben. Noch bis zum Sommer 2024.<br />

werden.<br />

Leseprobe hier!

12 BUSINESS<br />

13<br />

TEXT: Niels Brunner, Leiter Personal- und Organisationsentwicklung, Personal<br />

TEXT: Christoph Andereggen, Redaktionsteam<br />

125 JAHRE<br />

GORNERGRAT BAHN<br />

Gänsehaut-Feeling beim 21. Gornergrat Zermatt Marathon Jubiläumsevent am 20. August <strong>2023</strong><br />

125 HÄNDE HOCH AUF<br />

DEM GORNERGRAT!<br />

FESTSTIMMUNG<br />

AM GORNERGRAT<br />

Das «Team125» feierte beim Gornergrat Zermatt Marathon<br />

das 125-jährige Jubiläum der Gornergrat Bahn auf<br />

bewegende Art und Weise!<br />

Gruppenbild mit Riffelhorn<br />

und Matterhorn (mit<br />

Schleier).<br />

viele Mitarbeitende, VR-Mitglieder, Familie und<br />

Am 20. August 1898 wurde die Gornergrat Bahn<br />

feierlich eröffnet. Genau 125 Jahre später fand<br />

eine würdige und eindrückliche Jubiläumsfeier am<br />

Gornergrat statt.<br />

Die Geschäftsleitung in historischen Gewändern mit Vertretern der lokalen Behörden<br />

von Zermatt und Sarah Gasser, Projektleiterin Golden Spot & Themenweg.<br />

Freunde, welche sich dem laufenden Zug anschlossen.<br />

Emotionen pur!<br />

Begrüssung Bahnhofplatz Zermatt<br />

Bei schönstem Wetter konnte CEO Fernando Lehner über 230 geladene<br />

Der Schluss ist happig…<br />

Personen aus Politik, Wirtschaft und Tourismus auf dem Bahnhofplatz in<br />

Der letzte Kilometer hatte es in sich. Doch ange-<br />

Zermatt begrüssen.<br />

trieben von der Grösse unserer tollen Gruppe und<br />

dem Ziel vor Augen kamen wir gemeinsam Schritt<br />

für Schritt dem Gornergrat näher. Der Moment, als<br />

wir um 15.40 Uhr gemeinsam die Ziellinie überqueren<br />

durften, bleibt uns allen wohl noch lange in<br />

Erinnerung. Die Freude und der Stolz stand jedem<br />

Dank den Sponsoren entstand aus der historischen Lokomotive He 2/2 3003 der<br />

einzigartige Golden Spot auf dem Gornergrat.<br />

ins Gesicht geschrieben und genau dafür steht der<br />

laufende Mitarbeitendenzug!<br />

125 Hände hoch, in der Ausstellung ZOOOM the Matterhorn auf dem Gornergrat.<br />

Im Anschluss gab es allen Grund zu feiern. Nicht<br />

Um 8.30 Uhr startete das «Team 125» mit Jolanda<br />

Ab Zermatt wurde der laufende Mitarbeitenden-<br />

zuletzt stiessen wir im Zeichen des 125-jährigen<br />

Lorenzi und Niels Brunner nach letzten motivie-<br />

zug, welcher dieses Jahr bereits in die zweite Run-<br />

Jubiläums gemeinsam an und verbrachten zusam-<br />

renden Worten von CEO Fernando Lehner ihre<br />

de ging, langsam grösser. Mitarbeitende durften<br />

men eine tolle Zeit im Zooom!<br />

Lauffahrt hoch auf den Gornergrat. Gemeinsam<br />

frei wählen, für welche Distanz sie sich dem Lauf-<br />

mit vielen anderen Läufern und Läuferinnen begann<br />

die lange Reise von St. Niklaus über die<br />

ULTRA-Marathon-Distanz von 45.6 Kilometern und<br />

zug anschliessen möchten. Schliesslich steht nicht<br />

die sportliche Höchstleistung im Vordergrund,<br />

sondern das Beisammensein. So warteten ab<br />

Koichiro Horiuchi, CEO der japanischen Partnerbahn FujiKyuko, übergibt ein<br />

Geschenk an BVZ Holding-Verwaltungsratspräsident Patrick Z’Brun und CEO<br />

Fernando Lehner (von links).<br />

2458 Höhenmetern.<br />

Riffelberg und Rotenboden nochmals besonders<br />

Theateraufführung auf der Riffelalp<br />

Jolanda und Niels am<br />

Start in St. Niklaus...<br />

Auf der Riffelalp fand die Welturaufführung des Theaterstückes «Halleluja,<br />

Gornergrat!» vor schön ster Kulisse statt. Das Jubiläumsstück wurde extra<br />

vom bekannten Walliser Schriftsteller Rolf Hermann geschrieben und gab<br />

einen unterhaltsamen Abriss der Geschichte der Gornergrat Bahn inklusive<br />

eines Ausblicks in die Zukunft der Bahn.<br />

Die eindrückliche Theaterkulisse auf der Riffelalp.<br />

Das Ziel auf dem Gornergrat<br />

ist in Reichweite.<br />

...nach 5 Std.10 Min. auf<br />

dem Gornergrat!<br />

Festakt auf dem Gornergrat<br />

Die geladenen Gäste wurden auf der Terrasse des Ausstellungsgebäudes<br />

ZOOOM the Matterhorn mit vielen lokalen Spezialitäten aus dem Wallis<br />

verwöhnt.<br />

Der Laufzug in Action.<br />

Der Festplatz auf 3100 Meter<br />

über Meer auf dem Gornergrat.

14<br />

BUSINESS<br />

BUSINESS<br />

TEXT: Sarah Gasser und Jan Bärwalde, Redaktionsteam<br />

125 JAHRE<br />

GORNERGRAT BAHN<br />

Die ersten Loks aus dem Jahre 1898 der Gornergrat Bahn wurden vergoldet<br />

Golden Spot auf dem Gornergrat.<br />

Wie sich dank einer innovativen Idee und der<br />

richtigen Fertigkeiten Schrott zu Gold verwandeln lässt.<br />

Wie alles begann –<br />

Der goldene «Lokdown»<br />

Vor 125 Jahren fuhr der erste Zug auf den<br />

eines, dessen einzigartige Atmosphäre aus dem tiefen<br />

Inneren eines sorgsam geformten Bruchsteingewölbes<br />

strahlt.<br />

plänen für Hotel und Restaurant fest. Inspiriert von<br />

den Umständen, nannte sein Bruder das Projekt für<br />

das Restaurant mit der historischen Lokomotive als<br />

Oh, dü goldigs Lokji, tüe doch wider schiinu!<br />

Mit seiner Idee wandte er sich an einen seiner Mitarbeitenden<br />

und bat ihn zu recherchieren, wer eine<br />

chen Massnahmen weichen und fand Benjamin als<br />

neuen Besitzer. Jetzt grüsst sie neu, ebenfalls vergoldet,<br />

nach Zermatt reisende Gäste am Parkhaus<br />

Gornergrat. Aus einer Vision war Wirklichkeit<br />

Herzstück «Lokdown». Der Name wurde Programm:<br />

solche Vergoldung durchführen könne. Recht bald<br />

Schaller Ante Portas in Täsch.<br />

geworden. Einer Vision ist es zu verdanken,<br />

Weitere Details waren zu dem Zeitpunkt noch nicht<br />

Als Herzstück sollte sie auch entsprechend wirken<br />

war Pascal Piffaretti als derjenige ausgemacht, der<br />

dass die Züge der ersten Stunde nicht ver-<br />

ganz definiert. Doch manchmal fügt sich ein Puzzle-<br />

und glänzen. Und was könnte besser glänzen als<br />

die Lokomotive in neuem Glanz erstrahlen lassen<br />

Die Lok 3003 als historischer Golden Spot<br />

schrottet wurden, sondern neues Leben ein-<br />

stück fast wie von allein zum anderen. Bei einer<br />

Gold? Der Gedanke von Benjamin war gewagt, doch<br />

sollte. Dieser ging jedoch von einer Modelllok aus<br />

Doch damit nicht genug – im Zuge des 125-jähri-<br />

gehaucht bekamen. Und das auf ganz andere<br />

Besichtigung für einen Bauauftrag der Gornergrat<br />

er glaubte daran und der Name des Projektes ent-<br />

und war sprachlos, als er schliesslich eine echte<br />

gen Bestehens der Gornergrat Bahn entstand die<br />

Art, als der erste Gedanke es vermuten lässt.<br />

Bahn (GGB) an Benjamins Baufirma stiess er auf<br />

wickelte sich weiter zu «Golden Lokdown».<br />

Lokomotive vor sich stehen sah. Doch schon bald<br />

Idee für ein Bijou, um einzigartige Fotos auf dem<br />

alte Motoren und Schaltschränke und fragte, ob er<br />

war auch Pascal von der Idee fasziniert und willigte<br />

Gornergrat mit dem Matterhorn als Hintergrund<br />

Für Visionen braucht es Visionäre – Menschen, die<br />

diese haben könne. Als die Vertreter der GGB fest-<br />

begeistert in die Herausforderung ein.<br />

aufnehmen zu können. Eine Lok war noch übrig –<br />

allen Widrigkeiten zum Trotz an der Umsetzung<br />

stellten, dass es Benjamin ernst war, bot man ihm<br />

naheliegend also, dass diese einen besonderen Platz<br />

einer Idee festhalten. Menschen, die sich nicht ent-<br />

kurzerhand noch eine ausrangierte Lokomotive<br />

Das geschichtsträchtige Fahrzeug wurde sorgfältig<br />

erhalten sollte. Eine Projektgruppe unter der Lei-<br />

mutigen lassen und auch ein kleines bisschen posi-<br />

der ersten Generation an, welche kurz vor der Ver-<br />

und behutsam restauriert. Zugleich erfolgte der Aus-<br />

tung von Sarah Gasser mit den Mitgliedern Monika<br />

tiv verrückt sind. Menschen, wie Benjamin Schaller.<br />

schrottung stand. Ebenso wie beim Warenlift sah<br />

er inmitten des rostigen Stahls und der verblassten<br />

hub und die Fertigstellung Grube samt Podest mit<br />

Originalgleis im Keller des Restaurants. Nachdem<br />

Visionär und Unternehmer Benjamin Schaller in der<br />

Lok 3001 zu Beginn der Vergoldungsarbeiten.<br />

Stucki, Günter Grand, Rolf Schmid und Benjamin<br />

Schaller, machte sich an die Umsetzung.<br />

Eine Symbiose aus sanierungsbedürftigem<br />

Farbe etwas Besonderes und in seinem Kopf formte<br />

die Lok mit einem Kran auf ihren neuen Bestim-<br />

Hotel und einer historischen Lokomotive<br />

sich eine Idee: Diese Lok sollte das Herzstück seines<br />

mungsort gehoben wurde, schritt auch Pascal mit<br />

Das besondere Bijou in seinem Restaurant war<br />

Und so entstand die Neuinterpretation der Tri-<br />

Seine Vision war es, das traditionsreiche, gleich-<br />

Restaurants im Bruchsteingewölbe werden!<br />

seinem Team zur Tat. Im Juni 2022 eröffnete so-<br />

der Anfang von Benjamins Beziehung mit den drei<br />

logie: Drei Loks der ersten Generation, strahlend<br />

wohl sanierungsbedürftige Hotel Tannenhof in<br />

dann der Tannenhof mit dem Restaurant «Golden<br />

GGB-Pionieren. Seit 2007 stand die Lok 3002 zur<br />

präsentiert an drei prominenten Standorten – bei<br />

Zermatt neu zu beleben. Im Untergrund des Hotels<br />

sah er ein Restaurant, kein Gewöhnliches, sondern<br />

Er übernahm die Lokomotive He 2/2 3001 und hielt<br />

inmitten des Corona-Lockdowns an den Sanierungs-<br />

Die Lok ist down… auf der Bodenplatte des Neubaus<br />

Hotel Tannenhof.<br />

Lokdown» und der Lok 3001 als unvergleichliches<br />

Alleinstellungsmerkmal.<br />

Begrüssung der Gäste in Stalden zu Beginn des<br />

Mattertals. Diese Lok musste aufgrund von bauli-<br />

der Zufahrt in Täsch, im Herzen Zermatts und auf<br />

dem Gornergrat.

16<br />

BUSINESS<br />

BUSINESS<br />

17<br />

125 JAHRE<br />

GORNERGRAT BAHN<br />

TEXT: Martina Volken, Assistentin der Geschäftsleitung<br />

«DIE WALLISER SIND SCHON<br />

ETWAS VERRÜCKT»<br />

Jubilarentag am 15. September <strong>2023</strong><br />

28 JUBILARE –<br />

530 JAHRE BETRIEBSZUGEHÖRIGKEIT<br />

Pascal Piffaretti von der Piffaretti Manufaktur in Luzern hat schon vieles vergoldet –<br />

Altäre in Kirchen, Wände in Wellness-Tempeln oder Wetterfahnen. Dieser Auftrag kam<br />

dann aber auch für ihn überraschend und er war sich anfangs nicht sicher,<br />

ob das ernst gemeint war. Ein Interview mit dem Vergolder der goldenen Loks.<br />

Was war der erste Gedanke, als damals die<br />

Anfrage der Vergoldung an dich gelangte?<br />

Pascal: Schmunzelt. Meine ersten Gedanken waren,<br />

die Walliser sind schon etwas verrückt. Die sprechen<br />

wohl von einer Modelleisenbahn?!<br />

Was waren die Herausforderungen oder die<br />

neuen Erfahrungen für dich?<br />

Die Loks haben unterschiedliche Materialien wie<br />

Gummi, Eisenblech, Messing usw. Diese zu vergolden,<br />

war und ist eine Herausforderung. Grundsätzlich<br />

ist dies aber machbar. Wir sind uns im Alltag<br />

grosse Flächen gewohnt, meistens sind es dann<br />

jedoch Altäre, Kugeln, Wetterfahnen oder ganze<br />

Wandflächen in Wellness-Oasen oder Prunkräumen.<br />

Gibt es für dich eine besondere Anekdote?<br />

Die meisten Besucher waren oder sind immer erstaunt,<br />

dass es sich um echtes Gold handelt und<br />

wollen es anfassen. Da das Gold jedoch so fein ist,<br />

verschwindet es meistens sofort auf der Hand oder<br />

am Finger. Dennoch sind die Leute glücklich, mal<br />

richtiges Gold in den Händen gehabt zu haben.<br />

Die erste Lok hast du in der Baustelle des<br />

Tannenhofs vergoldet – die 3002 und die<br />

3003 in einer eigens aufgestellten<br />

Einhausung. Was war der Unterschied?<br />

Genau, die erste Lok befand sich im Untergeschoss<br />

im Tannenhof mit Kunstlicht. Der Unterschied ist,<br />

dass das Gold mit Tageslicht noch mehr funkelt und<br />

strahlt. Wichtig ist bei dieser Arbeitstechnik, die sich<br />

Ölvergoldung nennt, dass es keine Staubentwicklung<br />

gibt. Das war damals im Tannenhof zusammen<br />

mit den anderen Handwerkern ziemlich schwierig,<br />

da alle auf die Eröffnung hinarbeiteten. Bei der jetzigen<br />

Arbeit im Zelt bekommen wir die gute Luft<br />

im Mattertal und die Sonne zu spüren, was nicht<br />

nur für uns sehr angenehm ist, sondern auch der<br />

Ölvergoldung zugutekommt, weil es die Trocknung<br />

vereinfacht.<br />

Wie viele Stunden hast du für die Vergoldung<br />

einer Lok aufgebracht?<br />

Die Arbeiten dauern für zwei Personen knapp einen<br />

Monat. Dabei werden über 14 000 Blatt Gold verarbeitet.<br />

Wie läuft das genau ab?<br />

Bei der Ölvergoldung haben wird das Rosenobel<br />

Rotgold 23 ¾ Karat je 8 x 8 cm verwendet. Damit das<br />

funktioniert, muss die Lok gesäubert, grundiert sowie<br />

mit Hochglanzlack bearbeitet werden. In einem<br />

nächsten Arbeitsschritt wird ein Mixtion (Ölgemisch)<br />

mit Pinsel und Schwämmen aufgetragen, worauf das<br />

Gold haftet. Bei dieser Technik spielt die Zeit eine<br />

grosse Rolle. Umso trockener die aufgetragene Mixtionschicht<br />

ist, desto glänzender und haltbarer wird<br />

die Vergoldung.<br />

Vergolder Pascal Piffaretti mit Mitarbeiterin Miranda<br />

Fierz an der Arbeit.<br />

Die fertig vergoldete Lok 3003 in der Werkstatt in<br />

Herbriggen.<br />

Das hört sich nach sehr viel<br />

Detailarbeit an…<br />

Das ist auch so. Das Auftragen des Goldes, Anschiessen<br />

genannt, erfolgt in Handarbeit. Die dafür genutzten<br />

Goldblättchen aus Transfergold oder Sturmgold<br />

werden dafür eigens auf feinem Seidenpapier<br />

vorbereitet. Wenn die Goldblättchen die richtige<br />

Position haben, werden sie mit dem Einkehrpinsel<br />

ausgekehrt und gleichzeitig ein wenig angedrückt.<br />

Die Loks wurden doppelt vergoldet, wie das auch<br />

bei Kirchen und Wetterkugeln im Aussenbereich gemacht<br />

wird. Ein Goldblättchen mit 23 ¾ Karat hat<br />

einen Dünnschlag bis zu 1/8000 mm – 1/11000 mm,<br />

mit einem Gramm Gold lässt sich so ca. ein halber<br />

Quadratmeter abdecken.<br />

Gilt es auf irgendetwas ganz besonders<br />

zu achten?<br />

Jeder einzelne Arbeitsschritt erfordert grosse Sorgfalt<br />

und eine hohe Aufmerksamkeit. Bei der Vergoldung<br />

wird eine feine und sehr dünne Goldschicht<br />

verwendet, die nicht kratzfest ist. Die Schicht ist vergleichbar<br />

mit einem heiklen und teuren Autolack. Da<br />

gilt es, besonders vorsichtig zu sein.<br />

Ein beeindruckender Wert, der zeigt, wie treu und engagiert unsere<br />

Mitarbeitende sind. Jeder Einzelne hat durch seinen täglichen Einsatz und<br />

das langjährige Engagement in den letzten Jahrzehnten massgeblich zum<br />

Erfolg des Unternehmens beigetragen.<br />

Die Jubilaren unterwegs mit der NostalChic Class auf dem Gornergrat.<br />

HERZLICHE<br />

GRATULATION AN:<br />

40-Dienstjahre:<br />

Fernando Biner, Elio Brantschen, Marcel Koch<br />

30-Dienstjahre:<br />

Anton Bircher, Rolf Cathry, Arnold Cicognini,<br />

Michel Gloor, Ewald Imboden<br />

20-Dienstjahre:<br />

Andrea Bayard, Olivier Grichting, Martin Ittig,<br />

Martin Karlen, Fernando Lehner,<br />

Andreas Volken<br />

10-Dienstjahre:<br />

Urs Breiter, André Telmo Carneiro,<br />

Georges Chanton, Barbara Escher,<br />

Aires Manuel Ferreira, Gerold Fux,<br />

Roland Guntern, David Kalbermatten,<br />

Monja Kalbermatter, Lumbardh Kurtaj,<br />

Sandrine Leiggener, Sandro Ruf,<br />

René Schaad, Jean-Noel Truffer<br />

Ausflug auf den Gornergrat mit der Nostal-<br />

Chic Class<br />

Zur Feier dieses Tages traf man sich früh morgens<br />

in Zermatt. Nach einer kurzen Begrüssung durch<br />

Personalchefin Jose Piening, ging es weiter zum<br />

GGB-Bahnhof Zermatt. Perfektes Timing – denn ein<br />

weiteres Highlight traf erst zwei Tage zuvor in Zermatt<br />

ein: der zur NostalChic Class restaurierte Triebwagen,<br />

welcher bereits im Jahr 1961 als Gepäck-<br />

und späterer Dienstwagen diente. Nun wurde er in<br />

seine luxuriöse Vergangenheit zurückversetzt – ein<br />

nostalgisches Schmuckstück auf Rädern!<br />

Man hatte das Glück, zu den ersten Gästen an Bord<br />

zu gehören und genoss gemeinsam während der<br />

etwa fünfzigminütigen Fahrt zum Gornergrat den<br />

Charme der Alpen in einem unvergesslichen Ambiente.<br />

CEO Fernando Lehner, welcher selbst sein 20-jähriges<br />

Jubiläum feierte, nutzte die Gelegenheit und<br />

bedankte sich nochmals persönlich bei allen Jubilaren<br />

für die wertvolle Mitarbeit und ihre Treue zum<br />

Unternehmen.<br />

Lustige Anekdoten von Marcel Koch<br />

Fast schon zur Tradition gehört eine kurze Ansprache<br />

inklusive einiger Anekdoten eines Jubilaren aus<br />

der beruflichen Zeit im Unternehmen. Marcel Koch,<br />

Teamleader Rangier + Gepäck Zermatt, liess es sich<br />

nicht nehmen und erzählte einige von seinen vielen<br />

gewonnen Eindrücken in den letzten 40 Jahren.<br />

Eine kurze Geschichte von Marcel möchten wir den<br />

Lesern nicht vorenthalten:<br />

Lawinenwinter im Jahr 1999, Samstagnachmittag<br />

13.00 Uhr. Marcel ist auf dem Weg zu seinem Spätdienst<br />

in Zermatt. Bevor er das Haus verlässt, fragt<br />

seine Frau: «Hast du genügend Unterhosen dabei?»<br />

Marcel fragt: «Warum? Die Unterhose, welche ich<br />

anhabe, reicht völlig. Ich bin am Abend wieder<br />

zurück.» Samstagabend 18.00 Uhr. Aufgrund des<br />

starken Schneefalls wird die Strasse Täsch – Zermatt<br />

gesperrt. Rückkehr von Marcel nach Hause: Samstagnachmittag<br />

– 1 Woche später als geplant…<br />

Speis und Trank…<br />

Nach dem köstlichen Mittagessen im 3100 Kulmhotel<br />

Gornergrat ging es wieder bergab nach Zermatt.<br />

Doch bevor sich die Wege trennten, besuchte man<br />

die lokale «Zermatt Matterhorn Brauerei» und<br />

konnte mehr über das Handwerk des Bierbrauens<br />

in Zermatt erfahren. Natürlich fehlte auch nicht<br />

die Degustation von verschiedenen Biersorten<br />

in unterschiedlichen Reifestadien sowie unseres<br />

Jubiläumsbier.<br />

Die Bier Spezialabfüllung 125 Jahre Gornergrat Bahn.

18 BUSINESS<br />

BUSINESS 19<br />

TEXT: Christoph Andereggen, Redaktionsteam<br />

EXKLUSIVE<br />

WINTERANGEBOTE<br />

Für Mitarbeitende (MA) und Angehörige mit FVP<br />

BRUNCH IM ZUG<br />

MIETE<br />

Schneeschuhe, Schlitten, Snoocs auf<br />

dem Gornergrat / Andermatt<br />

– Schneeschuhmiete bei Stationen Riffelberg,<br />

Rotenboden und Gornergrat.<br />

– Schlitten / Snoocs bei Station Rotenboden<br />

/ Schlitten bei Meyers’ Rental, Bhf<br />

Andermatt.<br />

ZOOOM THE<br />

MATTERHORN<br />

Erlebe die multimediale Welt rund um<br />

das Matterhorn auf dem Gornergrat.<br />

Täglich geöffnet.<br />

Kostenlos<br />

mit FVP<br />

Kostenlos<br />

mit FVP<br />

NOSTALCHIC CLASS<br />

So luxuriös war die Bahnfahrt auf den<br />

Gornergrat noch nie.<br />

– Fahrt im NostalChic Class Wagen<br />

– Reisebegleiter<br />

– Willkommensdrink & Apéro Riche im Hotel<br />

Tannenhof in Zermatt<br />

– Garantierter Fensterplatz<br />

– 4-Gänge-Menü mit Weinbegleitung im<br />

Riffelhaus 1853 auf Riffelberg<br />

– Erinnerungssouvenir<br />

27. <strong>Dez</strong>ember <strong>2023</strong> bis 17. April 2024<br />

jeden Mittwoch<br />

Anmeldung beim Railcenter<br />

Tel. 0848 642 442<br />

oder online www.gornergrat.ch<br />

Preis:<br />

CHF 320.–<br />

GOURMETTICKET<br />

Ein Erlebnis für kulinarische Geniesser<br />

– Apéro riche im 3100 Kulmhotel Gornergrat<br />

– 3-Gang Gourmetmenu im<br />

Hotel Riffelhaus 1853<br />

– Dessert mit Spezialkaffee in der Alphitta<br />

auf der Riffelalp<br />

Die verschiedenen Stationen erreichst du mit<br />

der Gornergrat Bahn. Zwischen Rotenboden<br />

und Riffelberg besteht die Möglichkeit die<br />

Schlittelpiste, den Schneeschuhtrail oder den<br />

Winterwanderweg zu nutzen.<br />

28. <strong>Dez</strong>ember <strong>2023</strong> bis 13. April 2024<br />

täglich buchbar.<br />

Empfohlene Bergfahrt ab Zermatt 10.24 Uhr<br />

Anmeldung am Vortag bis 16.00 Uhr<br />

beim 3100 Kulmhotel Gornergrat<br />

Tel. 027 966 64 00<br />

Spezialpreis<br />

für MA:<br />

CHF 97.00<br />

Fahrt im Panoramawagen von Brig nach Andermatt<br />

mit tollem kalten und warmen Brunch.<br />

14. bis 28. Januar 2024 jeden Sonntag<br />

Erwachsene: CHF 118.00<br />

Kinder bis 11.99 Jahre: CHF 59.00<br />

Anmeldung beim Railcenter Tel. 0848 642 442<br />

oder online www.mgbahn.ch<br />

GOURMETFAHRTEN<br />

WINE & DINE<br />

Auf der Fahrt von Brig nach Disentis gibt es<br />

das Beste aus Küche und Keller.<br />

13. bis 27. Januar 2024 jeden Samstag<br />

CHF 175.00<br />

Anmeldung beim Railcenter<br />

Tel. 0848 642 442 oder<br />

online www.mgbahn.ch<br />

13. Januar<br />

2024<br />

Fischfahrt!<br />

Gewinne einen von zwei Fondueplauschs<br />

für 4 Personen im Iglu-Dorf Zermatt!<br />

Schicke eine E-Mail an<br />

pantograph@mgbahn.ch und sage uns,<br />

wieso genau DU diesen Gutschein<br />

gewinnen solltest.<br />

Das Los entscheidet, der Rechtsweg<br />

ist ausgeschlossen und es wird keine<br />

Korrespondenz geführt.<br />

Nur für MGBahn / GGB Mitarbeitende.<br />

Einsendeschluss ist der 31. <strong>Dez</strong>ember <strong>2023</strong><br />

WETTBEWERB

20 BUSINESS<br />

BUSINESS 21<br />

TEXT: Alfons Noti, Anlagenmanager Sicherungsanlagen Infrastruktur<br />

Jede Zahnradweiche ist ein Individuum<br />

PRÄDIKTIVE WARTUNG<br />

UND DIAGNOSE BEI WEICHEN<br />

Das Streckennetz der MGBahn ist grösstenteils<br />

ein- und nur bei den Bahnhöfen und<br />

Kreuzungsstationen zweispurig. Das Herzstück<br />

dabei sind die Weichen.<br />

Die Anzeige der Weichenbewegung.<br />

Funktioniert eine Weiche nicht, hat dies direkt Aus-<br />

können, geht die Infrastruktur einen Schritt weiter<br />

nen Problemen oder Störungen an einer Maschine<br />

darstellt. Das Tool holt Daten für die Analyse der<br />

Auch die Diagnose des Tools zeigt auf, dass man<br />

werden aus reinen Softwaredaten eingebunden.<br />

wirkungen auf den Betrieb. Z.B. muss der Fahrdienst-<br />

und investiert in die prädiktive Wartung (Predictive<br />

oder Anlage. Das Hauptziel der Diagnose besteht<br />

Weichen anhand von Messsensoren, Betriebs-<br />

jede Einzelbewegung der Weiche überwachen kann<br />

Somit wird die MGBahn ein Weichendiagnosetool<br />

leiter mit geschickten Kreuzungsverschiebungen<br />

Maintenance) und Verbesserung der Diagnosemög-<br />

darin, die genaue Ursache des Problems zu ermit-<br />

zuständen, Wetterdaten und Unterhaltsarbeiten.<br />

und bei Störungen eine bessere Rückverfolgbarkeit<br />

haben, welche alle Weichen und Entgleisungsvor-<br />

versuchen, den Betrieb aufrechtzuerhalten und die<br />

lichkeiten.<br />

teln, um geeignete Reparaturen durchzuführen und<br />

Dabei wurden im Stellwerk zusätzliche Messsen-<br />

hat. Die Weichen haben zum Teil mehrere Motoren<br />

richtungen überwacht.<br />

dadurch entstandenen Verspätungen wieder aufzu-<br />

die Funktionalität wiederherzustellen.<br />

soren (Strom- und Spannungsmessung) einge-<br />

und auch diese können einzeln analysiert werden.<br />

holen. Dies zeigt auf, wie wichtig störungsfreie Weichen<br />

auf dem MGBahn-Netz sind. Dies gab der Infrastruktur<br />

den Ansporn, die präventive Wartung und<br />

Diagnose im Bereich der Weiche auf dem MGBahn-<br />

Netz voranzutreiben. Eine weitere Eigenheit bei uns<br />

Was ist prädiktive Wartung und Diagnose?<br />

Prädiktive Wartung bezieht sich auf die kontinuierliche<br />

Überwachung des Zustands einer Maschine oder<br />

Anlage mit Hilfe von Sensoren, Datenanalyse und<br />

anderen Technologien. Das Hauptziel der prädikti-<br />

«Gesundheitszustand<br />

grün – orange – rot»<br />

baut. Die betrieblichen Daten werden direkt aus<br />

der Stellwerksprotokollierung herausgefiltert. Die<br />

Wetterdaten werden aus den vorhandenen Wetterstationen<br />

der Weichenheizung herausgezogen und<br />

die Rückmeldungen vom Unterhaltsteam können im<br />

Zusätzlich werden die Daten (14 Tage) abgespeichert<br />

und können zur Diagnose herangezogen werden.<br />

All diese Daten können nun standortunabhängig<br />

via Webbrowser betrachtet werden.<br />

«MGBahn spielt eine<br />

Vorreiterrolle»<br />

sind die Zahnstangenweichen. Die Vergangenheit<br />

ven Wartung besteht darin, zukünftige Probleme<br />

System direkt elektronisch erfasst werden. All diese<br />

Alle 250 Weichen «sind online»<br />

Die MGBahn spielt im Bereich Weichendiagnose<br />

hat aufgezeigt, dass jede Zahnstangenweiche ein In-<br />

vorherzusagen, bevor sie auftreten. Sie ermöglicht<br />

Aus diesem Grund hat man im Zeitrahmen<br />

Daten werden gesammelt und mit modernen Analy-<br />

Das Tool wird nun im Jahr 2024 auf das ganze<br />

eine Vorreiterrolle im Bahnbereich. Zudem ist ein<br />

dividuum ist und die Störungsanfälligkeit hier grös-<br />

den optimalen Zeitpunkt für Wartungsarbeiten ge-<br />

2021 / 2022 ein Pilotprojekt mit dem Tool SIDIS-W<br />

semethoden ausgewertet. Anhand dieser Methoden<br />

MGBahn-Netz ausgerollt. Es werden aus wirt-<br />

gutes Beispiel für die Vorzüge der Digitalisierung.<br />

ser ist. Heute werden mit regelmässigen Wartungen<br />

nau dann vorherzusagen, wenn sie benötigt werden<br />

der Firma Siemens durchgeführt. Die Resultate des<br />

wird ein «Gesundheitszustand» (grüne, orange, rote<br />

schaftlichen Gründen die Zahnstangenweiche<br />

Ein steter Verbesserungsprozess wird die Analyse<br />

die Weichen fit gehalten. Damit die Störungen ins-<br />

und ungeplante Ausfallzeiten zu minimieren. Die<br />

Piloten haben aufgezeigt, dass das Tool eine Hilfe<br />

Anzeige) kreiert, welcher den aktuellen Zustand der<br />

und die wichtigsten Weichen (70 Weichen) mit<br />

der Weiche verbessern und der nächste Schritt wird<br />

besondere bei den Zahnstangenweichen wie auch<br />

Diagnose bezieht sich auf den Prozess der Identi-<br />

für die Instandhaltung im Bereich der präventiven<br />

Weiche darstellt. Der Pilot hat aufgezeigt, dass der<br />

Messsensoren ausgerüstet. Die restlichen Weichen<br />

sein, die Analysemethoden mit KI-Ansätze (künst-<br />

bei allen anderen Weichen weiter minimiert werden<br />

fizierung und Untersuchung von bereits aufgetrete-<br />

Wartung wie auch für Diagnose im Störungsfall<br />

Ansatz funktioniert.<br />

(180 Weichen, 10 Entgleisungsvorrichtungen)<br />

liche Intelligenz) zu ergänzen.<br />

Die Anzeige des Gesundheitszustandes einer Weiche.<br />

Positiver Spirit – das Projektteam Siemens und MGBahn-Mitarbeitende.

22 BUSINESS<br />

BUSINESS<br />

23<br />

TEXT: Alfons Stefan Noti, Anthamatten Anlagenmanager (Projektleiter), Sicherungsanlagen Monika Stucki Infrastruktur Anthamatten (PL), Elmar Eggel (PL), Christian Heinzmann (PL), Infrastruktur<br />

Streckensperrungen wegen Revisionsarbeiten vom 16. Oktober bis 9. November <strong>2023</strong><br />

BAUARBEITEN UND BAUSTELLENLOGISTIK<br />

SIND EFFIZIENTER UND WIRTSCHAFTLICHER<br />

Wie jedes Jahr werden im Herbst Teilabschnitte der MGBahn gesperrt.<br />

Die Bauunternehmen können so in Mehrschichtbetrieb durchgehend<br />

arbeiten und qualitativ hochwertiger bauen.<br />

Baustellen im Goms<br />

Baustellen im Mattertal<br />

Totalumbau Mattsand<br />

Die gesamte Kreuzungsstelle Mattsand inklusiver<br />

Sicherungsanlage wurde erneuert. Dazu sind die<br />

– neue Bahnstromanlage<br />

– neue Sicherungsanlage mit Technikkabine,<br />

Innen- und Aussenanlage und neuen Kabeln<br />

Fahrbahnerneuerung<br />

Vispersand-Ackersand<br />

Zwischen Vispersand und Ackersand, auf dem Ab-<br />

folgenden Arbeiten ausgeführt worden:<br />

– Erneuerung Kabelanlage (NS & Telecom)<br />

schnitt km 10.926 bis km 12.190 und 12.550 bis<br />

– Erneuerung Entwässerung<br />

km 13.103 auf rund 1800 Metern wurden folgende<br />

– 1200 Meter Gleisbau; mit Unterbau,<br />

– neue Fahrbahnplatte Bachdurchlass Bielzug<br />

Fahrbahnerneuerungen ausgeführt:<br />

Fundationsschicht, Planie, AC-Rail-Belag,<br />

– neues Schotterdepot für 2300 m 3 Schotter<br />

während den Bauarbeiten.<br />

Schotter mit neuem Oberbau<br />

– drei neue Weichen<br />

– eine Entgleisungsvorrichtung im Stumpengleis<br />

– neue Verladerampe / Tiefgängerverlad<br />

– neues Abstellgleis<br />

Gesamtkosten CHF 12 Mio.<br />

Neben dem neuen Oberbau (Schiene und Schwelle)<br />

wurde auch wo notwendig die Fundationsschicht<br />

sowie der Kabelkanal und die Fahrbahnentwässe-<br />

für den Flankenschutz der Betriebsgleise<br />

rung umgebaut und angepasst. Folgender neuer<br />

Bahnhof Reckingen vorher…<br />

– Leitmauer zum Schutz des Strassenverkehrs<br />

– Erneuerung Unter- Oberbau Bahnkörper<br />

Aufbau wurde erstellt:<br />

– Erneuerung der Fahrbahn mit Planumschutzschicht,<br />

Schotterbett, Schwellen und Schienen<br />

Projekt Umbau Station<br />

Oberwald<br />

Die Station Oberwald wird einem Umbau unter-<br />

– teilweise Materialersatz 30 cm in den Abschnitten<br />

mit ungenügend tragfähigem Untergrund.<br />

Gesamtkosten CHF 5.5 Mio.<br />

zogen. Es wird dabei insbesondere das Behindertengleichstellungsgesetz<br />

(BehiG) umgesetzt. Das<br />

Projekt wird im Jahr 2024 fertiggestellt.<br />

Stützmauern Fürgangen vorher…. nachher.<br />

– Erhöhung und teilweise Überdachung Mittelperron<br />

– zwei neue Rampen<br />

– Bau eines Lifts und Anpassung von zwei<br />

Treppenaufgängen<br />

– Erneuerung Gleisanlagen inklusive Entwässerung<br />

sowie Austausch Weichen<br />

– Anpassung / Neubau Perronanlagen<br />

(1x neues Mittelperron)<br />

– BehiG-konforme, barrierefreie Auf- und Abgänge<br />

Instandsetzung Stützmauern<br />

Fürgangen<br />

Im rund 710 Meter langen Streckenabschnitt zwi-<br />

Mattsand vorher….<br />

nachher.<br />

– Erweiterung und teilweise Ausbau bestehender<br />

auf das Mittelperron über eine neu zu bauende<br />

schen Fürgangen und Niederwald wurden vier tal-<br />

Sicherungs- und Kabelanlage sowie<br />

Personenunterführung mit Rampen und Perron-<br />

seitige Stützmauern während einer Bauzeit von 2½<br />

NS/Telekom-Anlage<br />

dach<br />

Jahren saniert.<br />

Projekt Station Reckingen<br />

Die Station Reckingen wurde so umgebaut, dass<br />

– Verlängerung des Perrons auf 130 Meter und<br />

Erhöhung auf SOK 370 Millimeter<br />

– Totalumbau der Fahrbahn inkl. Unterbau über<br />

Gesamtkosten CHF 4.95 Mio.<br />

– Stützmauer 1: ca. 20 m lang, 4 m hoch<br />

die gesetzlichen Vorgaben des Behindertengleich-<br />

eine Länge von ca. 315 Meter<br />

– Stützmauer 2: ca. 25 m lang, 3 m hoch<br />

stellungsgesetzes (BehiG) erfüllt werden. Die<br />

– Bei der Fahrleitung wird der Schaltposten ver-<br />

– Stützmauer 3: ca. 200 m lang, 5 m hoch<br />

Fertig stellungsarbeiten erfolgen im Frühjahr 2024.<br />

Für die Station Reckingen sind folgende Tätigkeiten<br />

setzt und sämtliche Fahrleitungsmasten ersetzt<br />

– Neuerstellung der Kabelanlage<br />

– Stützmauer 4: ca. 40 m lang, 1 m hoch<br />

Ackersand vorher….<br />

nachher.<br />

ausgeführt worden:<br />

– Anpassung des Kundeninformationssystem (KIS)

24 BUSINESS<br />

BUSINESS<br />

25<br />

TEXT: Alfons Michael Noti, Clemenz, Anlagenmanager Projektleiter Sicherungsanlagen Engineering·RM&TInfrastruktur<br />

TEXT: Gerold Ritz, Projektleiter Engineering·RM&T<br />

42-jähriger GGB-Triebwagen wird im Glisergrund wieder auf Vordermann gebracht<br />

AUFFRISCHUNG FÜR DIE «ARBEITSTIERE» –<br />

REVISION DES «TURBO» 3062<br />

Verschmutzte Rückkühler im KOMET<br />

HEUSTAUB UND<br />

ANDERE RÜCKSTÄNDE<br />

Die beiden für die GGB wichtigen Arbeitstiere erhalten eine Auffrischung<br />

und sollen zukünftig als reine Dienstfahrzeuge die Schneeräumung und<br />

den Gütertransport der GGB sicherstellen. Deshalb wird in den Jahren<br />

<strong>2023</strong> und 2024 je ein Fahrzeug revidiert.<br />

Jedes Jahr verstopften die Kühler der KOMET-Triebzüge besonders im Mattertal<br />

beim Einbringen der Heuernte. Dadurch erreichten die Stromrichter die<br />

Maximaltemperatur. Folglich machte der Stromrichter zum Schutz eine Taktsperre.<br />

Das Fahrzeug blieb stecken und musste abgeschleppt werden.<br />

Ablagerung in extremen Mass<br />

Luftzufuhr<br />

Auf beiden Endwagen der KOMET-Triebzüge sind<br />

auch der letzte der beiden Vorstellwagen entsorgt<br />

In den Glisergrund überführt<br />

wie auch bei den normalen Diesel- und Benziner-<br />

und die beiden Turbos sollen künftig nur noch als<br />

Für die Rostsanierung und Neulackierung des Wa-<br />

autos Kühler eingebaut. Beim KOMETEN ist es<br />

Dienstfahrzeuge für die Schneeräumung und den<br />

genkastens musste das Fahrzeug in den Glisergrund<br />

sogar eine Kaskadierung von zwei Kühlern. Im ers-<br />

Gütertransport im Einsatz stehen.<br />

Nur noch als Dienstfahrzeuge<br />

eingesetzt<br />

überführt werden. Dies erfolgte auf den im Rahmen<br />

des Projekts Polaris neubeschafften Traversen, welche<br />

es ermöglichen, mit verschiedenen Adaptern<br />

die GGB-Fahrzeuge mit Hilfsdrehgestellen auf dem<br />

Streckennetz der MGBahn zu transportieren.<br />

Viele Teile ersetzt<br />

ten Kühler wird das Kühlwasser des Stromrichters<br />

heruntergekühlt (maximal 60°C) und anschliessend<br />

wird die Kühlluft noch für den Ölkühler des Transformators<br />

(maximal 95°C) benutzt. Obwohl der<br />

gleiche Schmutz der gleichen Kühlluft durch gleich<br />

grosse Kühleröffnungen strömt, lagern sich zwischen<br />

den beiden Kühlern der Heustaub und andere<br />

Luftauslass nach unten<br />

Kühler<br />

Luftzufuhr<br />

Das «nigelnagelneue» Fahrzeug kurz vor Ende der<br />

Revision im Depot Glisergrund.<br />

Zeit für eine Revision<br />

Fit gemacht für die nächsten Jahre<br />

Da die Fahrzeuge für die Wintersaison unabdingbar<br />

sind, wurde entschieden, dass in den Jahren <strong>2023</strong><br />

und 2024 je ein Triebfahrzeug in den Sommermonaten<br />

für die nächsten Jahre revidiert werden soll.<br />

Dafür wurde im letzten Jahr das Projekt Revision<br />

Viele Teile der elektrischen Ausrüstung sind nicht<br />

mehr erhältlich. Deshalb wurden die Innenbeleuchtungen<br />

und die Aussenscheinwerfer durch LED-<br />

Leuchten und in den Führerständen die Anzeigeelemente<br />

durch neue ersetzt. Es wurden viele<br />

Schütze, Leitungsschutzschalter, Wechselrichter<br />

Rückstände in einem extremen Mass ab.<br />

Gekleidet wie<br />

Astronauten<br />

Die komplette Kühlanlage mit den Öl- und Wasseranschlüssen.<br />

Rund 25 Jahre sind seit der letzten grösseren Revisi-<br />

Turbo mit der Planung gestartet. Als einer der ers-<br />

und Schalter ausgetauscht. Die Fenster wurden<br />

on vergangen, deshalb war es für die Bhe 4/4 3062<br />

ten startete Sandro Walker mit der Planung des<br />

ausgewechselt und mit Sonnenrollos ergänzt.<br />

Aggressiver Staub<br />

Zeit für eine Revision. Mit dem Fahrzeug 3061<br />

Umbaus der Geschwindigkeitsmessanlage (Asis),<br />

Die rudimentäre Batterieladung wurde durch ein<br />

Mindestens einmal pro Woche muss der Deckel<br />

bildet es die Fahrzeugserie, welche als «Turbo» be-<br />

welche er im Rahmen seiner Abschlussarbeit prä-<br />

modernes Batterieladegerät ersetzt. Ausserdem<br />

zwischen den beiden Kühlern von einer Grube aus<br />

kannt ist. Seit ihrer Inbetriebsetzung 1981 sind die<br />

sentieren konnte. Das Gerät vom Hersteller Asis<br />

wurden Komponenten wie Türen, Widerstandsturm<br />

geöffnet und der Filz mit speziell gebogenen Röhr-<br />

beiden Mehrzweck-Triebfahrzeuge vor allem für die<br />

ist bereits auf Fahrzeugen der GGB und MGBahn<br />

und Lüfter überarbeitet und wieder fit gemacht.<br />

chen herausgekratzt und herausgesaugt werden;<br />

Schneeräumung und den Gütertransport im Einsatz<br />

im Einsatz. Der Einbau bildet einen Grossteil der<br />

Am 16. November wurde das revidierte Fahrzeug<br />

dies geschieht in den Rand- und Nachtschichten.<br />

und eine wichtige Stütze für die Instandhaltung<br />

der GGB. Zusätzlich wurden die Fahrzeuge lange<br />

auch für den Personentransport eingesetzt. Mit<br />

der Beschaffung der Polaris-Fahrzeuge wurde nun<br />

Revisionsarbeiten ab. Da es sich um eine sicherheitsrelevante<br />

Änderung handelt, muss diese dem<br />

Bundesamt für Verkehr (BAV) gemeldet werden<br />

und bedarf einer Neuzulassung des Fahrzeugs.<br />

3062 auf der Schiene nach Zermatt überführt und<br />

anschliessend wieder in Betrieb genommen. Nach<br />

der Abnahme durch das BAV soll das Fahrzeug wieder<br />

für den Fahrbetrieb im Einsatz stehen.<br />

Der dabei freiwerdende Staub ist aggressiv und die<br />

Mitarbeitenden müssen sich fast wie Astronauten<br />

bekleidet schützen. Bei der Nachbestellung der<br />

Serie II des KOMETEN wurde verlangt, dass die Luft<br />

Der Kühler wird fast wie mit<br />

Filz zugestopft, so dass viel zu<br />

wenig Kühlluft durchfliessen<br />

kann.<br />

nicht im Untergestell angesaugt wird, sondern dass<br />

Vorher…<br />

nachher.<br />

Talseitiger Führerstand mit Instrumententafel vorher... nachher.<br />

die Frischluft über Kanäle an den Fahrzeugseiten geholt<br />

wird. Diese Massnahme hat leider nicht zu einer<br />

Kühlern zu einem einzigen kombinierten Kühler zu<br />

lung der zweiten Serie eine Änderung der Luftkanäle<br />

nennenswerten Verbesserung der Situation geführt.<br />

wechseln. Dabei haben sich die Befürchtungen, dass<br />

verlangt hat, muss für die erste Serie eine Anpassung<br />

Wärme vom 90°C heissen Transformatoröl auf das<br />

der Konstruktion erfolgen. Der Erfolg des Umbaus<br />

Endgültige Lösung gesucht und gefunden<br />

60°C warme Wasser der Stromrichterkühlung wan-<br />

hat sich während dieses Sommers gezeigt: Statt der<br />

Auch eine zusätzlich eingebaute Ansaugeinrichtung<br />

dern könnte, als unkritisch erwiesen.<br />

Reinigung der Rückkühler einmal pro Woche, genüg-<br />

hat nicht den erhofften Erfolg gebracht. Im Projekt<br />

te es die Kühler während des normalen monatlichen<br />

«Erweiterung Kühlleistung KOMET» sollte für das<br />

Der Erfolg hat sich gezeigt<br />

Instandhaltungsinterwalls zu reinigen. Zudem muss-<br />

Problem eine endgültige Lösung gefunden werden.<br />

Die sieben Triebzüge der Serie II sind nun umgebaut<br />

te nicht mehr mühsam zwischen den beiden Kühlern<br />

Nach Messungen und Beurteilung der Luftströmung<br />

und die fünf Triebzüge der ersten Serie werden noch<br />

gesaugt werden, sondern ein einfaches Absaugen<br />

hat man sich entschieden, von den zwei getrennten<br />

für einen Umbau untersucht. Da man bei der Bestel-<br />

von aussen ist einfacher und schneller.

26<br />

PERSÖNLICH PERSÖNLICH 27<br />

TEXT: Patrick Eyer, Präsident Sportclub<br />

Jahresrückblick des Sportclub Matterhorn Gotthard Bahn und Gornergrat Bahn<br />

UND SCHON WIEDER<br />

IST EIN VEREINSJAHR UM<br />

Geplant waren sechs Anlässe und ausser der Wanderung konnten<br />

alle Anlässe mit recht guter Teilnehmerzahl durchgeführt werden.<br />

Hier ein Rückblick aufs vergangene Vereinsjahr.<br />

SPORTCLUB<br />

JAHRESPROGRAMM<br />

2024<br />

XY. FEBRUAR<br />

Schneeschuhlaufen<br />

11. APRIL<br />

Bowling<br />

3. MAI<br />

Boccia-Abend<br />

TEXT: Jaëlle Bregy, Lernende KV; Jonas Lüthi, Lernender Polymechaniker<br />

Plauschcurling<br />

AUSFLUG LERNENDE<br />

UND PRAKTIKANTEN <strong>2023</strong><br />

Am 11. Oktober <strong>2023</strong> fand der jährliche Ausflug der Lernenden und<br />

Praktikanten der MGBahn und GGB statt. Ziel der diesjährigen Reise<br />

war die Curlinghalle «ischi Arena» in Glis.<br />

19. JANUAR<br />

SCHLITTELPLAUSCH BELALP<br />

Wegen zu wenig Schnee ohne Schlitten, nur<br />

mit Nachtessen und amüsanter Bähnlifahrt<br />

Blatten – Belalp – Blatten (21 Personen).<br />

17. MÄRZ<br />

CURLINGANLASS<br />

24 Curler mit 3 firmeneigenen Instruktoren und<br />

3 Personen der Fan-Gemeinde (30 Personen).<br />

24. AUGUST<br />

Tagesausflug<br />

2. OKTOBER<br />

Jassturnier<br />

JANUAR 2025<br />

GV<br />

Nach dem gemeinsamen Mittagessen im italienischen Restaurant «Channa» endete<br />

der abwechslungsreiche Tag am späteren Nachmittag. Glücklich fuhren die Teilnehmenden<br />

wiederum in alle Himmelrichtungen nach Hause – man sieht sich…<br />

Das OK des sportlichen Sportclubs<br />

bedankt sich bei allen<br />

381 Mitgliedern fürs Mitmachen.<br />

Das wohlverdiente Abendessen.<br />

21. APRIL<br />

BOCCIA IN NATERS<br />

(35 Personen).<br />

Curling macht hungrig.<br />

5. OKTOBER<br />

JASS MATCH ZUNFSTUBE GLIS<br />

Hier geht es darum, dass der Gewinner im nächsten<br />

Jahr mit dem gravierten Wanderpokal anwesend ist<br />

(22 Personen).<br />

24. NOVEMBER<br />

PS: Mitmachen kann jeder, im<br />

Intranet unter der Rubrik Sportclub<br />

ist ein Anmelde formular<br />

aufgeschaltet, mit ein paar Klicks<br />

bist auch du dabei und profitierst<br />

von einigen exklusiven externen<br />

Angeboten.<br />

Die Lernenden und Praktikanten auf dem Glatteis.<br />

GENERALVERSAMMLUNG<br />

IN DER ZUNFTSTUBE GLIS<br />

(44 Personen).<br />

Volle Konzentration beim Abstossen des Steines.<br />

Einige bekamen kalte Füsse…<br />

Stöck, Wyys, Stich…<br />

Eine ruhige Kugel schieben…<br />

Die gut besuchte GV.<br />

Wischen ist die halbe Miete…

28 PERSÖNLICH<br />

PERSÖNLICH 29<br />

TEXT: Erwin Jakob, Redaktionsteam<br />

EIN KLEINER EINBLICK<br />

MEINER WOHLFÜHLOASE.<br />

Stafetten-Interview Katya Pollinger<br />

ARBEIT IN EINEM SEHR<br />

POLYVALENTEN TEAM<br />

MIT DEN VERSCHIEDENSTEN<br />

BERUFSGATTUNGEN<br />

Der Fachspezialist Infrastruktur, Richard Gruber aus Grächen, hat den Stafettenstab an<br />

Katya Pollinger weitergereicht. Wir haben der gelernten Schreinerin beim Interview im<br />

Glisergrund ein paar Fragen zur Arbeit, Familie und Freizeit gestellt.<br />

Terrassenüberdachung etc.) wurde repariert oder ersetzt.<br />

Aber ich war auch im Neubau tätig. Stock für<br />

Stock, Storen für Storen. Hier war ich dann länger an<br />

den gleichen Baustellen. Die Entwicklung des Bauwesens<br />

mitzuverfolgen war sehr interessant.<br />

Was hast du danach gemacht?<br />

Danach habe ich ein Jahr im Restaurant und Bäckerei<br />

Zenhäusern in Visp gearbeitet. Dort war ich im Service<br />

und in der Küche tätig und machte die Ablösung<br />

für die Bäckerei. Ich konnte noch eine Zeit lang als<br />

Platten- und Fliesenlegerin arbeiten. Dort durfte ich<br />

Küchen, Badezimmer, Aussenterrassen etc. reparieren,<br />

auffrischen oder komplett erneuern.<br />

Wann bist du zur MGBahn gekommen?<br />

Am 1. Mai 2017 habe ich in Glis als Fachspezialistin<br />

begonnen.<br />

Was ist deine Haupttätigkeit?<br />

Bei der MGBahn bin ich für den Innen- und Aussenbereich<br />

der Züge zuständig. Meine Aufgabe ist es,<br />

den Zug in neuem Glanz erstrahlen zu lassen und<br />

nie die Sicht des Kunden zu vergessen.<br />

Was machst du sonst für zusätzliche<br />

Aufgaben?<br />

Da ich in einem sehr polyvalenten Team arbeite,<br />

erstrecken sich meine Aufgabenbereiche in die verschiedensten<br />

Berufsgattungen. Ich mache Schlosser-,<br />

Lackier-, Reinigungs- und Schreinereiarbeiten.<br />

Zudem bringe ich Piktogramme an und mache Nähund<br />

Verglasungsarbeiten.<br />

Zur Frage von Richard Gruber: Er möchte<br />

gerne von dir wissen, was du mit deinem<br />

Beruf als Schreinerin verbindest und was<br />

dir dabei besonders gefällt?<br />

Der Beruf Schreinerin hat schon von klein auf mein<br />

Interesse geweckt. Ich bin in einem Dorf nahe dem<br />

Wald aufgewachsen und hatte so schon immer den<br />

Bezug zur Natur. Und es hat mich fasziniert, was<br />

man alles aus nachhaltigen Material erbauen kann.<br />

Und an wen möchtest du welche<br />

Frage stellen?<br />

Ich möchte gerne vom Zugbegleiter Manfred Lagger<br />

wissen, wie er mit schlecht gelaunten Kunden umgeht<br />

und was dabei sein Zaubertrick ist?<br />

Vielen Dank für das interessante Gespräch.<br />

Hallo Katya, kannst du dich bitte kurz<br />

vorstellen?<br />

Ich bin 35 Jahre alt und wohne mit meiner wunderbaren<br />

Partnerin und der zuckersüssen Elektra von<br />

Löwenhof (Katze) im schönen Ried-Brig. Ich bin in<br />

Zeneggen aufgewachsen und habe dort meine Kindheit<br />

erlebt.<br />

ANFERTIGUNG EINER<br />

PLEXIGLASABDECKUNG.<br />

SCHEIBENWECHSEL EINES<br />

KOMETEN IN DER REVISION.<br />

DIE ELI AM CHILLEN.<br />

Was machst du so in deiner Freizeit?<br />

Ich singe leidenschaftlich gerne und habe früher<br />

Schlagzeug gespielt. Musik begleitet mich jeden Tag<br />

und ist für mich ein fester Bestandteil meines Lebens.<br />

Wenn ich Energie tanken will, verbringe ich meine<br />

Zeit im «Grund» (bei der alten Simplonstrasse). Da<br />

mein Schatz eine super Fischerin ist und ich es liebe,<br />

Feuerstellen zu bauen, kombinieren wir das mit<br />

einem feinen Festmahl am Bach.<br />

Musik begleitet<br />

mich jeden Tag<br />

Was hast du für eine Ausbildung gemacht?<br />

Ich habe meine Schreinerausbildung bei der<br />

Schreinerei Schnidrig in Visp absolviert. Danach<br />

habe ich bei Schenker Storen gearbeitet. Hier war<br />

ich teils im Service tätig und viel unterwegs. Jede<br />

defekte Storenart (Sonnenstoren, Rollläden, Plissee,

30<br />

PERSÖNLICH<br />

PERSÖNLICH<br />

31<br />

PENSIONIERUNGEN<br />

GRATULATIONEN<br />

TEXT: Marcel Koch, Teamleiter Rangier RMCT<br />

HUGO<br />

GSPONER<br />

TEXT: Pius Zeindler, Teamleiter Betriebsplanung & Steuerung,<br />

Kundenservice & Betrieb<br />

TONI<br />

BRUNNER<br />

TEXT: Hans-Ruedi Minnig, Leiter Verkehrsplanung und -Steuerung<br />

RUEDI<br />

GRUBER<br />

TEXT: Richard Schmid, Leiter Anlagen & Technologie<br />

WIR GRATULIEREN<br />

MARTIN SIEGEN<br />

Nach 46 Jahren ging Hugo am 31. Juli <strong>2023</strong> in seinen wohlverdienten vor-<br />

Toni begann am 30. April 1984 die Ausbildung bei der SBB als Betriebsdis-<br />

Während 36 Jahren war Ruedi in den verschiedensten Funktionen und<br />

zeitigen Ruhestand.<br />

ponent. Nach seinen Wanderjahren im Mitteland und Jura kam Toni im Jahre<br />

Bereichen der MGBahn tätig. 1987 hat Ruedi bei der BVZ als Billettkontrol-<br />

Wir gratulieren Martin Siegen herzlich zum er-<br />

1990 zurück nach Brig, wo er unter anderem als Fahrdienstleiter und als<br />

leur begonnen und anschliessend die Ausbildung als Betriebsdisponent ab-<br />

folgreichen Abschluss der Weiterbildung «CAS<br />

Hugo trat im Mai 1977 bei der damaligen Visp – Zermatt Bahn als Mitarbeiter<br />

Bahnhofsassistent tätig war. Sobald der Fahrdienst zur BLS überging, arbei-<br />

geschlossen. Danach war er als stv. Regioleiter, Dienststellenleiter und Leiter<br />

Betriebswirtschaft» an der renommierten Ber-<br />

Bahnhof Täsch in unser Unternehmen ein. Er arbeitete in verschiedenen Funk-<br />

tete er in der Wagendisposition.<br />

Kundenlenkung im Mattertal im Einsatz. 2010 wechselte Ruedi dann in den<br />

ner Fachhochschule. In der Zeit vom Oktober 2022<br />

tionen im ganzen Mattertal, die meiste Zeit jedoch als Bahnbetriebsdispo-<br />

Bereich M&V, arbeitete im Vertriebssupport, RailCenter und dann im Verkauf<br />

bis April <strong>2023</strong> hat er Kenntnisse in den Bereichen<br />

nent und Mitarbeiter Verkauf. Ende 2019 wechselte er ins Team Rangier- und<br />

Im Juni 2019 wechselte Toni zur MGBahn, wo er die Stelle als Eintei-<br />

Mattertal. In den letzten Jahren war Ruedi im Ressort Verkehrsplanung und<br />

Strategie, Marketing, Unternehmenskommunika-<br />

Gepäckdienst Bahnhof Zermatt, wo er bis zur Pensionierung tätig war. Er war<br />

ler / Verkehrs planer übernahm.<br />

-steuerung vor allem für die Geschäfte rund um den Güter- und Gepäcktrans-<br />

tion sowie betriebliches und finanzielles Rech-<br />

als Mitarbeiter immer sehr aufgestellt, freundlich und hilfsbereit gegenüber<br />

port verantwortlich.<br />

nungswesen erworben. Mit den erlernten Tools kann Martin nun<br />

Kollegen und Kunden. Es war auch Hugo, der immer wieder neue Ideen für die<br />

Nach einer bewegten Karriere wünschen wir Toni für seinen neuen Lebens-<br />

Fragestellungen im Anlagenmanagement strukturierter angehen und<br />

verschiedensten Sachen und Tätigkeiten einbrachte und umzusetzen wusste.<br />

abschnitt viel Glück. Er wird jetzt wieder vermehrt Zeit haben sich seiner Um-<br />

Dank seinem persönlichen Engagement und seiner grossen Fachkompetenz<br />

spezifische betriebswirtschaftliche Aufgaben lösen. Sein Transferbericht<br />

gebung und seinem Alphorn zu widmen, und hoffen ihn irgendwo unterwegs<br />

wurde er von allen als kompetenter und zuverlässiger Partner geschätzt.<br />

befasste sich mit der Analyse von Megatrends und deren Auswirkungen<br />

Wir danken dir, Hugo, für dein Engagement in all den Jahren und wünschen<br />

auf einen seiner Reisen zu treffen.<br />

Gleichzeitig engagierte sich Ruedi sehr für den Zermatt Marathon, wo er im<br />

auf das Infrastrukturkonzept der GGB.<br />

dir und deiner Familie in deinem wohlverdienten Ruhestand beste Gesundheit<br />

Vorstand eine wichtige Schlüsselfunktion einnimmt. Privat verbringt Ruedi viel<br />

und alles Gute.<br />

Lieber Toni, für deinen Einsatz in den letzten 39 Jahren möchten wir dir<br />

Zeit auf der Alpe Jungen oder ist mit seinen Kollegen, den «Mumien Biker»,<br />

Wir wünschen Martin weiterhin viel Erfolg und Zufriedenheit bei der<br />

vielmals danken. Wir wünschen dir für deine Pension alles Gute und beste<br />

mit dem Motorrad unterwegs. Ruedi tritt nun in den Ruhestand. Ich danke<br />

Anwendung seines erworbenen Wissens als Anlagenmanager bei der<br />

Gesundheit. Merci Toni<br />

dir an dieser Stelle für dein Engagement und wünsche dir für deine Zukunft<br />

MGBahn. Herzlichen Glückwunsch zu diesem wichtigen Meilenstein in<br />

alles Gute.<br />

deiner beruflichen Entwicklung!<br />

TEXT: Richard Schmid, Leiter Anlagen & Technologie<br />

TEXT: Richard Schmid, Leiter Anlagen & Technologie<br />

TEXT: Rolf Ruppen, Teamleiter Fahrbahn Infrastruktur<br />

BEAT<br />

BRANTSCHEN<br />

TEXT: Georges Lauber, Teamleiter Stationen & BLZ GGB<br />

MANUEL<br />

PAIS<br />

WIR GRATULIEREN<br />

ROGER ZEN-RUFFINEN<br />

Zwischen Februar und Juli <strong>2023</strong> absolvierte<br />

Roger Zen-Ruffinen die Weiterbildung «CAS<br />

WIR GRATULIEREN<br />

WILLI BRUNNER<br />

In der Zeit von November 2022 bis Mai <strong>2023</strong><br />

hat Willi Brunner die Weiterbildung CAS<br />

Nach 38 Jahren bei der BVZ / MGBahn ging Beat am 29. September <strong>2023</strong> in<br />

Nach über 24 Jahren Tätigkeit bei der GGB ging Manuel Pais Ende September<br />

Geoinformation & Building Information<br />

«Räum liche Informationssysteme (RIS)»<br />

den wohlverdienten Ruhestand.<br />

in den wohlverdienten Ruhestand.<br />

Modeling (BIM)» an der Fachhochschule Nord-<br />

an der Eidgenössischen Technische Hochschu-<br />

westschweiz in Muttenz, welche er erfolgreich<br />

le ETH in Zürich absolviert und erfolgreich<br />

Beat hat am 1. September 1985 bei der damaligen BVZ beim Kramper-Team,<br />

Am 1. Mai 1999 begann Manuel bei der Gornergrat Bahn als Stationswär-<br />

abschloss. Im CAS GeoBIM konnte Roger vertiefte<br />

abgeschlossen.<br />

Gleisbau Mattertal begonnen. Bis im Jahr 2008 arbeitete er dann bei der<br />

ter auf der Station Gornergrat. Am 1. <strong>Dez</strong>ember 2009 wurde Manuel zum<br />

Kenntnisse zur Methodik und Modellierung von<br />

Instandhaltung Gleisanlagen. Ab 2008 war er hauptsächlich Streckenwärter.<br />

Betriebsdisponenten ernannt und machte Ablösungen auf den Stationen<br />

BIM sowie IFC und 3D-Datenerfassung aneignen.<br />

Im CAS RIS konnte Willi vertiefte Kenntnisse unter anderem in Photo-<br />

Seine zentralen Tätigkeiten war Lokführer für Bauzüge sowie der Winter-<br />

Gornergrat / Riffelberg & Riffelalp, wo er dann auch bis zu seiner Pensionie-<br />

In seiner Abschlussarbeit befasste sich Roger mit dem Thema «Auf-<br />

grammmetrie, Geodatenbanken und Geoprocessing erlangen, welche<br />

dienst der Station Randa, welchen er mit grosser Sorgfalt betreute. Beat hat<br />

rung arbeitete.<br />

arbeitung von Geodaten als Grundlage für BIM-Projekte». Das digi-<br />

er nun bei seiner täglichen Arbeit in seine Aufgaben einbauen kann.<br />

ein grosses Fachwissen und die Arbeitskollegen und Vorgesetzten konnten<br />

tale Planen, Bauen und Betreiben von Bauwerken mittels digitaler<br />

In seiner Abschlussarbeit mit dem Titel «Analyse des Waldbrand-<br />

sich immer auf ihn verlassen.<br />

Für Manuel war keine Arbeit zu viel, er war immer für die GGB da und als<br />

Bauwerksmodelle (VDC) findet zunehmend auch im Infrastrukturbe-<br />

Gefahrenpotenzials im Kanton Wallis» befasste sich Willi mit den ver-<br />

pflichtbewusster Mitarbeitender bei allen sehr beliebt.<br />

reich Anwendung. Die Zukunft gehört der BIM-Methode. Durch ein<br />

schiedenen Faktoren wie zum Beispiel Klima, Waldzusammensetzung,<br />

In seiner Freizeit ist Beat stets mit seinen Eringer Kühen beschäftigt, so dass<br />

Proof of Concept wurde validiert, wie vorhandene Geodaten mithilfe<br />

Verkehrswege, Nutzungsflächen und Baumarten, welche Einfluss auf<br />

bei ihm sicher keine Lageweile aufkommt.<br />

Lieber Manuel, ein grosses Dankeschön für deine geleistete Arbeit während<br />

der Feature Manipulation Engine (FME) in das Industry Foundation<br />

Waldbrände haben. Aus den verschiedenen Analysen resultierte eine<br />

all den Jahren. Wir wünschen dir für deinen neuen Lebensabschnitt beste Ge-<br />

Classes (IFC)-Format überführt werden können.<br />

aussagekräftige Gefahrenpotenzialkarte.<br />

Danke, Beat, für deinen Einsatz all die Jahre. Wir wünschen dir und deinen<br />

sundheit und viele schöne Momente, sei es in Zermatt oder in deiner geliebten<br />

Lieben alles Gute für die Zukunft.<br />

Heimat Spanien.<br />

Roger, herzlichen Glückwunsch zu deinem Abschluss! Wir wünschen<br />

Wir gratulieren Willi herzlich zum erfolgreichen Abschluss und wün-<br />

dir als Geomatikingenieur bei der MGBahn weiterhin viel Erfolg und<br />

schen ihm bei der Anwendung des erworbenen Wissens als Fachspe-<br />

Zufriedenheit bei der Umsetzung deines erworbenen Wissens.<br />

zialist bei der MGBahn weiterhin viel Erfolg und Zufriedenheit.

32 PERSÖNLICH<br />

PERSÖNLICH 33<br />

PERSONALNACHRICHTEN<br />

EINTRITTE<br />

EINTRITTE<br />

Feyler Michael Mitarbeiter Rettungsdienst Furka-Basistunnel Oberwald 01.08.<strong>2023</strong><br />

Bellwald Philipp Informatiker Digital Workplace Brig 01.01.2024<br />

Da Costa Rodrigues Gabriela Mitarbeiterin Kundenberatung & Verkauf Zermatt / Täsch 14.08.<strong>2023</strong><br />

Frei Patrick Fachspezialist Rm+T Zermatt 01.01.2024<br />

Feyler Michael<br />

Da Costa<br />

Rodrigues Gabriela<br />

Bazzi Roberto<br />

Bazzi Roberto Lokführer GGB Zermatt 01.09.<strong>2023</strong><br />

Bumann Tim Junior Projektleiter Projektmanagement Office Brig 01.09.<strong>2023</strong><br />

Cathomen Toni Fachspezialist Infrastruktur Sedrun 01.09.<strong>2023</strong><br />

Bellwald Philipp<br />

Frei Patrick<br />

Gurten Diego<br />

Gurten Diego Projektleiter Infrastruktur Brig 01.01.2024<br />

Müller Martin Lokführer Andermatt 01.01.2024<br />

Nellen Fabian Projektleiter Infrastruktur Brig 01.01.2024<br />

Käslin Dario Fahrdienstleiter Andermatt 01.09.<strong>2023</strong><br />

Sarbach Emanuel Leiter Polywerkstatt Zermatt 01.01.2024<br />

Noack Andrej Lokführer GGB Zermatt 01.09.<strong>2023</strong><br />

Studer Jean-Marc Fachspezialist Infrastruktur Brig 01.01.2024<br />

Schneider Vincent Lokführer GGB Zermatt 01.09.<strong>2023</strong><br />

Locher Deborah HR-Beraterin Brig 01.02.2024<br />

Werlen Raphael Junior Projektleiter Projektmanagement Office Brig 01.09.<strong>2023</strong><br />

Schumacher Reto Leiter Polywerkstatt Brig 01.02.2024<br />

Bumann Tim<br />

Cathomen Toni<br />

Käslin Dario<br />

Bauer Christian Lokführer GGB Zermatt 01.10.<strong>2023</strong><br />

Müller Martin<br />

Nellen Fabian<br />

Sarbach Emanuel<br />

Noack Andrej<br />

Schneider Vincent<br />

Werlen Raphael<br />

Borer Jonas Mitarbeiter Rettungsdienst Furka-Basistunnel Oberwald 01.10.<strong>2023</strong><br />

Müller Markus Lokführer GGB Zermatt 01.10.<strong>2023</strong><br />

Traber Louis-Philippe Fachspezialist Infrastruktur Brig 01.10.<strong>2023</strong><br />

Ademi Alban Zugbegleiter Brig 01.11.<strong>2023</strong><br />

Hellrigl Kurt Zugbegleiter Brig 01.11.<strong>2023</strong><br />

Jauch Thomas Teamleiter Mechanik Andermatt 01.11.<strong>2023</strong><br />

Mangisch Herbert Zugbegleiter Brig 01.11.<strong>2023</strong><br />

Studer Jean-Marc<br />

Locher Deborah<br />

Schumacher Reto<br />

FUNKTIONSWECHSEL<br />

Fussen Silvia Verkehrsplanerin VPS Brig 01.11.<strong>2023</strong><br />

Imfeld Paul Einsatzleiter Rettungsdienst Furka-Basistunnel Oberwald 01.01.2024<br />

Schmid Rolf Projektleiter Fahrzeugtechnik Rollmaterial Zermatt 01.01.2024<br />

Zenhäusern Diego Controller Brig 01.01.2024<br />

Martin Francesco Zugbegleiter Zermatt 01.11.<strong>2023</strong><br />

Studer David Fachspezialist Rm+T Brig 01.11.<strong>2023</strong><br />

FESTANSTELLUNGEN<br />

Truffer Daniel Fachspezialist Qualitätsmanagement Brig 01.11.<strong>2023</strong><br />

Da Costa Mariana Mitarbeiterin Kundenberatung & Verkauf Zermatt / Täsch 01.12.<strong>2023</strong><br />

Zaugg Pascal Fachspezialist Rm+T Brig 01.08.<strong>2023</strong><br />

Bauer Christian Borer Jonas Müller Markus De Marchi Priska Teamleiterin Rechnungswesen Brig 01.12.<strong>2023</strong><br />

Zaugg Pascal<br />

Hallenbarter Sabrina Maria Mitarbeiterin Rettungsdienst Furka-Basistunnel Oberwald 01.12.<strong>2023</strong><br />

Ljaci Florent<br />

BEGINN DER AUSBILDUNG<br />

Anthamatten Gian Fachspezialist Rm+T Brig 01.01.2024<br />

Ljaci Florent Logistik-Lernender Brig 01.08.<strong>2023</strong><br />

Traber<br />

Louis-Philippe<br />

Ademi Alban<br />

Hellrigl Kurt<br />

Jauch Thomas Mangisch Herbert Martin Francesco<br />

Studer David<br />

Truffer Daniel<br />

Da Costa Mariana<br />

Herausforderungen treiben mich an, egal ob Arbeit oder Abenteuer. Was treibt dich an?<br />

De Marchi Priska<br />

Hallenbarter<br />

Sabrina Maria<br />

Anthamatten Gian<br />

Du hast den Antrieb. Wir den passenden Job.

34 PERSÖNLICH<br />

PERSÖNLICH 35<br />

PERSONALNACHRICHTEN<br />

JUBILARE<br />

JUBILARE<br />

Biner Fernando Brantschen Elio Koch Marcel<br />

Bircher Anton Cathry Rolf Cicognini Arnold<br />

Gloor Michel Imboden Ewald Bayard Andrea<br />

Grichting Olivier Ittig Martin Karlen Martin<br />

Lehner Fernando Volken Andreas Breiter Urs<br />

40 Jahre<br />

Biner Fernando Teamleiter Kasten + Komfort Brig<br />

Brantschen Elio Fachspezialist Rm+T Brig<br />

Koch Marcel Teamleiter Rangier Zermatt<br />

30 Jahre<br />

Bircher Anton Fachspezialist Infrastruktur Brig<br />

Cathry Rolf Lokführer Brig<br />

Cicognini Arnold Fachspezialist Rm+T Brig<br />

Gloor Michel Lokführer Brig<br />

Imboden Ewald Lokführer Zermatt<br />

20 Jahre<br />

Bayard Andrea Sachbearbeiterin Infrastruktur Brig<br />

Grichting Olivier Teamleiter Railcenter Brig<br />

Ittig Martin Leiter Informatik Brig<br />

Karlen Martin Handwerker / Berufsmann Brig<br />

Lehner Fernando Vorsitzender der Geschäftsleitung Brig<br />

Volken Andreas Projektleiter Engineering Brig<br />

10 Jahre<br />

Breiter Urs Lokführer Zermatt<br />

Carneiro André Telmo Rangierlokführer Zermatt<br />

Chanton Georges Lokführer Zermatt<br />

Escher Barbara Projektleiterin Vertriebsmanagement Brig<br />

Ferreira Aires Manuel Mitarbeiter Kundenlenkung Zermatt<br />

Fux Gerold Lokführer Zermatt<br />

Guntern Roland Einsatzleiter Rettungsdienst Furka-Basistunnel Oberwald<br />

Kalbermatten David Fachmann Land- und Rechtserwerb Brig<br />

Kalbermatter Monja Zugbegleiterin Brig<br />

Kurtaj Lumbardh Mitarbeiter Kundenlenkung Zermatt<br />

Leiggener Sandrine<br />

Truffer Jean-Noel<br />

Ruf Sandro<br />

Schaad René<br />

10 Jahre<br />

Leiggener Sandrine Sachbearbeiterin Personal Brig<br />

Ruf Sandro Lokführer Oberwald<br />

Schaad René Lokführer Andermatt<br />

Truffer Jean-Noel Fachspezialist Infrastruktur Herbriggen<br />

AUSTRITTE<br />

Hachem Mohamed Fachspezialist Rm+T Andermatt 31.07.<strong>2023</strong><br />

Gasser Michael Fachspezialist Rm+T Brig 31.08.<strong>2023</strong><br />

Ritz Aldo Mitarbeiter Rettungsdienst Furka-Basistunnel Oberwald 31.08.<strong>2023</strong><br />

Wüthrich Dario Fachspezialist Infrastruktur Brig 31.08.<strong>2023</strong><br />

Imboden Jimmy Lokführer Zermatt 30.09.<strong>2023</strong><br />

Klingler Sarah Junior Projektleiterin Informatik Brig 30.09.<strong>2023</strong><br />

Memaj Vilman Rangierer Brig 08.10.<strong>2023</strong><br />

Borter Enrico Fachspezialist Rm+T Brig 31.10.<strong>2023</strong><br />

Honegger Joel Zugbegleiter Brig 31.10.<strong>2023</strong><br />

Mooser Thomas Mitarbeiter Kundenberatung & Verkauf Zermatt 31.10.<strong>2023</strong><br />

Andres Manuela Sachbearbeiterin Finanzen Brig 30.11.<strong>2023</strong><br />

Arnold David Einsatzleiter Rettungsdienst Furka-Basistunnel Oberwald 30.11.<strong>2023</strong><br />

Cardoso Paiva Marco Rangierer Zermatt 30.11.<strong>2023</strong><br />

Furrer Dolores Zugbegleiterin Brig 30.11.<strong>2023</strong><br />

Baumann Stefanie Fachspezialistin Rm+T Andermatt 31.12.<strong>2023</strong><br />

Gisler Christian Zugbegleiter Disentis / Mustér 31.12.<strong>2023</strong><br />

Imboden Stefan Projektleiter Infrastruktur Brig 31.12.<strong>2023</strong><br />

Kalbermatten Andreas Sicherheitsleiter Brig 31.12.<strong>2023</strong><br />

Perren Jonas Fachspezialist Rm+T Brig 31.12.<strong>2023</strong><br />

Rieder Rolf Ressourcenplaner Brig 31.12.<strong>2023</strong><br />

Lauber Jonas Lokführer Zermatt 31.01.2024<br />

Schnydrig Maurizio Lokführer Brig 31.01.2024<br />

Simeunovic Vladimir Lokführer Brig 31.01.2024<br />

Werlen Marco Leiter Polywerkstatt Brig 31.01.2024<br />

Carneiro André<br />

Telmo<br />

Chanton Georges<br />

Escher Barbara<br />

Bald ist Weihnachten…<br />

PENSIONIERUNGEN<br />

Gsponer Hugo Rangierlokführer Zermatt 31.07.<strong>2023</strong><br />

Brunner Toni Verkehrsplaner VSP Brig 31.08.<strong>2023</strong><br />

Zuber Wolfgang Fachspezialist Infrastruktur Brig 31.08.<strong>2023</strong><br />

Brantschen Beat Fachspezialist Infrastruktur Herbriggen 30.09.<strong>2023</strong><br />

Ferreira Aires<br />

Manuel<br />

Fux Gerold<br />

Guntern Roland<br />

Furrer-Sterren Ruth Direktionsassistentin Brig 30.09.<strong>2023</strong><br />

Pais Manuel Betriebsdisponent Zermatt 30.09.<strong>2023</strong><br />

Gruber Rudolf Verkehrsplaner Brig 31.10.<strong>2023</strong><br />

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«Von und über uns» –<br />

von der INFOzeitung zum PANTOGRAPH<br />

Nr. 1 Oktober 2002 erste<br />

Infozeitung.<br />

Nr. 42 April 2013 neuer<br />

Name <strong>Pantograph</strong>.<br />

Nr. 50 März 2015.<br />

Nr. 75 November 2021.<br />

www.mgbahn.ch<br />

www.gornergrat.ch

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