Pantograph_Nr.83_März 2024

NEUER
ARBEITGEBERAUFTRITT
NR. 83
Pantograph | März 2024
VON UND ÜBER UNS
Mitarbeitendenzeitung der Matterhorn Gotthard Bahn und Gornergrat Bahn

INHALT
EDITORIAL
Mitarbeitendenzeitung | Nr. 83 | März 2024
Geschätzte Mitarbeitende
Fixpunktnetz
12Team RM&T
20
CareNet
22
685 Vollzeitstellen oder 725 Mitarbeitende, dies sind die nackten Zahlen auf der Rückseite dieser Ausgabe bei
den Facts & Figures zu den Berufen bei der Matterhorn Gotthard Bahn und Gornergrat Bahn. Hinter diesen
Zahlen stehen total 725 Menschen, die jahrein und jahraus ihr Bestes geben. Vom tiefsten Punkt unseres
Streckennetzes in Visp auf 625 Metern über Meer bis 3089 Metern über Meer auf dem Gornergrat erbringen
alle täglich Spitzenleistungen.
Damit dies so bleibt und wir ebensolch engagierte Mitarbeitende für die zu besetzenden Stellen finden, haben
wir einen neuen Arbeitgeberauftritt lanciert: «Emotionen sind unser Antrieb». Unsere vier Botschafter Barbara,
Jolanda, Jonas und Peter erzählen auf sympathische und authentische Weise, was ihnen an ihrer Arbeit gefällt
und wie sich diese in schöner Form mit Familie und Freizeit in Einklang bringen lässt. Per QR-Code könnt ihr
euch den Film dazu anschauen und mit euren Verwandten, Freunden und Bekannten teilen.
Editorial3
Aktuelles in Kürze: Kulinarische Erlebnisfahrten 4
Aktuelles in Kürze: Langlauf-Festival im Goms 4
Aktuelles in Kürze: Verteilung Pantograph 4
Aktuelles in Kürze: Servicezuschlag beim Ticketkauf 5
Aktuelles in Kürze: RM&T Safety Award 2023 5
Digitale Abfertigung 6
Aus der ErlebnisCard wird der Matterhorn Gotthard Pass 7
Geschäftsbericht 2023 8
Neue Unterflurhebeanlage im Glisergrund 10
Neubestimmung Fixpunktnetz Brig–Zermatt 12
Fokusthema: Neuer Arbeitgeberauftritt14
Nachhaltigkeit@BVZ18
Team Kasten und Komfort stellt sich vor 20
CareNet stellt sich vor 22
Neues Innovations- und Ideemanagement 24
Internationaler Frauentag 25
Stafetten-Interview Manfred Lagger 26
Pensionierungen / Gratulationen 28
Personalnachrichten30
IMPRESSUM
Herausgeber:
Matterhorn Gotthard Bahn,
Gornergrat Bahn
Adresse:
Bahnhofplatz 7, 3900 Brig
pantograph@mgbahn.ch
Redaktionsteam:
Christoph Andereggen ( Koordination )
Jan Bärwalde ( Redaktionsleitung )
Andrea Bayard, Niels Brunner, Sarah Gasser,
Erwin Jakob
Erscheinungsweise 2024:
4-mal jährlich
(März, Juni, September, Dezember)
Auflage:
1600 Exemplare
Gestaltung / Umbruch:
Metaloop AG,
Furkastrasse 3, 3900 Brig
Druck:
Valmedia AG,
Pomonastrasse 12, 3930 Visp
© Herausgeber ;
Nachdruck oder sonstige
Wiedergabe nur mit
schriftlicher Bewilligung gestattet.
Titelbild:
Paul Franzen und Jonas Bürcher:
«Emotionen sind unser Antrieb»
Der Einsatz, die Flexibilität und eben die Emotionen sind zentrale Gründe, dass wir im abgelaufenen Geschäftsjahr
erstmals über zehn Millionen Gäste auf unseren Bahnen begrüssen durften. Nur ein Rekord von vielen
bei den gerade verkündeten Geschäftszahlen 2023. Mit euch, der einmaligen Natur mit dem Matterhorn, dem
Aletschgletscher, dem Goms, dem Gotthardgebiet und der Surselva sowie mit darauf abgestimmten attraktiven
Angeboten haben wir Trümpfe in den Händen, mit denen wir immer wieder bei unseren Kundinnen und Kunden
stechen.
Tragen wir also der Natur als unser stärkstes Verkaufsargument Sorge. Das im vergangenen Jahr von einer
bereichsübergreifenden Arbeitsgruppe erarbeitete Nachhaltigkeitskonzept setzt uns neben der ökonomischen
Dimension und der sozialen Verantwortung genau das zum Ziel. Es zeigt die Systematik und die Schritte auf,
mit der die Ziele bis 2030 erreicht werden sollen und wird massgeblichen Einfluss auf die Strategieperiode
2025–2028 haben, die wir bis Sommer dieses Jahres erarbeiten werden.
In diesem Sinne wünsche ich uns allen weiterhin gute Fahrt!
Euer Fernando
Brig, im März 2024
Drucksache
myclimate.org/01-24-359660
Im Intranet ( https://mgbahn.sharepoint.com ) findet Ihr unter Wissen › Publikationen ›
das Archiv aller Pantograph-Ausgaben ab Nr. 1 bis zur aktuellen Ausgabe.

4
AKTUELL
AKTUELL 5
AKTUELLES IN KÜRZE
TEXT: Wendelin Schwery, Produktmanager, Marketing und Vertrieb
KULINARISCHE ERLEBNISFAHRTEN
Von November 2023 bis Ende Januar 2024 boten wir total zwei Exquisit
Reisen & Speisen-, sieben Wine & Dine-, und fünf Sonntagsbrunch-Fahrten
zwischen Brig und Andermatt/respektive Disentis an. Aufgrund des zweiten
Glacier Express-Zugpaares, welches über die Festtage und seit anfangs Februar
verkehrt, mussten die Anzahl Erlebnisfahrten von ursprünglich 18 auf 14 Stück
reduziert werden.
Die Fahrten erfreuen sich einer grossen Beliebtheit im Ober- und Unterwallis
und immer mehr Gäste kommen auch ausserhalb des Kantons angereist. Über
den ganzen Winter gesehen, konnten 85 Prozent der verfügbaren Plätze in
den Panoramawagen abgesetzt und über 1 400 zufriedene Gäste an Bord
Über 1400 zufriedene Gäste waren an Bord.
begrüsst werden.
TEXT: Wendelin Schwery, Produktmanager, Marketing & Vertrieb
LANGLAUF-FESTIVAL IM GOMS
Vom 26. bis 28. Januar 2024 versammelte sich die internationale Langlauf- Elite
beim Nordischen Zentrum in Ulrichen. Insgesamt über 11 000 Langlauf-Fans
besuchten das Spektakel im Goms (rund 2 000 am Freitag, 5 000 am Samstag,
4 000 am Sonntag), viele davon reisten mit der der MGBahn an.
Zusammen mit dem Organisationskomitee haben wir für den Weltcup Goms
ein attraktives Transportangebot bereitgestellt. Um die vielen Besucherinnern
und Besucher, welche mit dem ÖV anreisten, sicher zum Event nach Ulrichen zu
bringen, hat die MGBahn an den drei Wettkampftagen zwischen Göschenen und
Brig rund ein Dutzend Extrazüge eingesetzt.
Auch wenn der Langlauf-Weltcup letztmals vor über 20 Jahren im Goms gastierte
und aktuelle Erfahrungswerte fehlten, hat sich das eingesetzte Verkehrskonzept
Toller Zuschaueraufmarsch in Ulrichen / Foto NordicFocus.
bewährt. Einzig am Sonntag nach Rennschluss reichte die Kapazität eines Zuges
nach Brig nicht ganz und ein zweiter musste kurzfristig verstärkt werden. Für
den nächsten Langlauf Weltcup im Goms wird die MGBahn als zuverlässiger
Transportpartner gewappnet sein und die nötigen Optimierungen können vorgenommen
werden. Nach den Aussagen des OKs wurden die Erwartungen übertroffen
und das positive Echo im In- und Ausland war bemerkenswert – und
macht Lust auf mehr.
TEXT: Jan Bärwalde, Redaktionsteam
SERVICEZUSCHLAG BEIM TICKETKAUF IN DEN
ZÜGEN DER MGBAHN
Die MGBahn setzt ab dem 1. Juni 2024 den Servicezuschlag
von 10 Franken für den Bezug von Billetten
an Bord ihrer Züge konsequent um. Mit der
Anpassung an den Branchenstandard im öffentlichen
Verkehr wird die seit 2011 geltende nationale
Billettpflicht bei allen Verkehrsträgern weiter konsequent
bei der MGBahn umgesetzt.
Reisende beziehen ihre Billette bereits seit vielen
Jahren überwiegend online. Dieser Trend ist ungebrochen
und wird dauerhaft anhalten. Im gleichen
Masse hat die Nachfrage nach dem stationären
Verkauf von Tickets am Schalter, an Automaten und
im Zug deutlich abgenommen. Dies auch, weil der
digitale Ticketbezug per SBB Onlineshop, SBB App
oder die Fairtiq App immer einfacher, intuitiver und
flexibler geworden ist. Die bestehenden Online- und
Mobilekanäle werden laufend optimiert und der
Bezugsprozess vereinfacht. Zudem gibt es viele Pilotprojekte
im öffentlichen Verkehr, die den Billettkauf
für unsere Fahrgäste laufend vereinfachen.
10 Franken Zuschlag beim Ticketkauf im Zug
Um Kundinnen und Kunden zukünftig weiterhin
die Möglichkeit eines kurzfristigen Billettbezugs
TEXT: Ivan Pfammatter, Leiter Rollmaterial & Traktion
«Alle Billette vorweisen bitte!»
RM&T SAFETY AWARD 2023
GEHT AN MARCO WERLEN
im Zug zu geben, hält die MGBahn am Verkauf
in den Zügen fest und verbindet diesen ab dem 1.
Juni 2024 mit einem fixen Zuschlag von 10 Franken.
Ausnahmen sind in den Tarifbestimmungen
der Alliance Swiss Pass, der Branchenorganisation
des öffentlichen Verkehrs, geregelt. Zudem
sind Spezial billette der MGBahn und Sonderfälle
wie bspw. Klassenwechsel mit einer Differenz von
mindestens 5 Franken oder Tickets für Kinder vom
Zuschlag ausgenommen.
Mit der Einführung des Zuschlags setzt die MGBahn
eine Vorgabe der für sie massgebenden Auftraggeber
des regionalen Personenverkehrs (Bundesamts
für Verkehr sowie die Kantone Graubünden,
Uri und Wallis) nun konsequent um.
TEXT: Christoph Andereggen, Redaktionsteam
«Unfälle tun weh, Sicherheit nicht!» Jeder Mitarbei-
Der Award für den aktivsten Melder
VERTEILUNG «PANTOGRAPH»
tende kann einen wertvollen Betrag dazu leisten, die
Arbeitssicherheit stetig zu verbessern. Im Bereich
von risikobehafteten Situationen wurde
in diesem Jahr an Marco Werlen verge-
Rollmaterial & Traktion legen wir grossen Wert auf
ben. Er durfte den Preis Ende Januar als
Die Dezember 2023-Ausgabe Nr. 82 unserer Mitarbeitendenzeitung wurde ver-
das konsequente Melden von Beinahe unfällen, um
eine seiner letzten Amtshandlungen als
suchsweise erstmalig nicht mehr per Post an die aktiven Mitarbeitenden verschickt.
Berufsunfälle mit gravierenden, negativen Folgen
Leiter Polywerkstatt Brig in Empfang
Die Exemplare lagen in den Pausenräumen zwischen Disentis und Gornergrat auf
für betroffene Mitarbeitende zu vermeiden. Seit
nehmen. Wir gratulieren Marco und
und konnten dort mitgenommen werden.
2017 wird der sogenannte «Safety Award RM&T»
bedanken uns bei ihm für sein vorbild-
vergeben. Dieser Award wird jährlich an denjeni-
liches Handeln und wünschen ihm viel
Im Intranet fand parallel eine Meinungsumfrage über die Verteilung statt. Es
gen Mitarbeitenden verliehen, der am meisten si-
Erfolg und Zufriedenheit bei seiner neu-
haben erfreulicherweise über 120 Mitarbeitende mitgemacht. Die Auswertung
cherheitsrelevante Beinaheunfälle eingereicht und
en Aufgabe bei der Lonza. Der Award
hat ergeben, dass eine Verteilung per Post gewünscht wird, was wir ab sofort
durch entsprechende Verbesserungs massnahmen,
ist ein Unikat und wurde von Roger
wieder so umsetzen.
risikobehaftete Situationen entschärft hat.
Biner (Lokführer GGB) hergestellt.
Marco Werlen bei der Übergabe im Januar 2024.

6
BUSINESS
BUSINESS
7
TEXT: Alfons Noti, Anlagenmanager Sicherungsanlagen, Infrastruktur
TEXT: Wendelin Schwery, Produktmanager, Marketing & Vertrieb
Erfolgreiche Inbetriebnahme im Dezember 2023
DIGITALE
ABFERTIGUNG
Neuer Auftritt und neuer Name
AUS DER ERLEBNISCARD
WIRD DER MATTERHORN GOTTHARD PASS
Die ErlebnisCard ist ein gemeinsames Produkt der BLS, SBB, RegionAlps, der
Verkehrsbetriebe Leuk-Leukerbad (LLB), von PostAuto und der Matterhorn Gotthard Bahn
mit touristischer Ausrichtung auf ihren Linien.
Das schrille Pfeifen und/oder der Gang vom Zugbegleiterinnen und Zugbegleiter
zum orangenen Tasten kasten gehören der Vergangenheit an. Neu werden die
Züge der Matterhorn Gotthard Bahn mittels einer App abgefertigt.
Wer kennt es nicht aus den «alten» Zeiten... Ein
schrilles Pfeifen, Handheben und der Zug fährt
ab. Oder Hektik auf dem Perron – alle Kunden der
MGBahn steigen in den Zug. Der Zugbegleiter rennt
zum orangen Tastenkasten – dreht mit seinem Vierkantschlüssel
– rennt zur nächsten Fahrzeugtüre
und steigt ein – durch das Auslösen am Tastenkasten
wird dem Lokführer das Abfahrbefehlsignal
angezeigt und der Zug kann abfahren.
Ohne zusätzliche Endgeräte
Mit dem Gedanken, die Abfertigungszeiten zu verkürzen
und den Prozess zu vereinfachen, suchte die
Infrastruktur mit den Zugbegleitern und Lokführern
Bisher
Abfertigung nach Fahrdienstvorschrift (FDV)
via Tastenkasten und Abfahrbefehlssignal,
Pfeife und Handzeichen.
neue Wege. Mit diesem Anstoss entstand schlussendlich
ein reines IT-Projekt und der ganze Prozess
wurde digitalisiert. Die Lösung konnte ohne zusätzliche
Endgeräte umgesetzt werden.
Mit dem Fahrplanwechsel am 10. Dezember 2023
wurde die Abfahrerlaubnis per WebApp (Track-
Ops Depart) erfolgreich in Betrieb genommen.
Das Zusammenspiel zwischen dem Zugbegleiter
(ELAZ Mobilgerät) und dem Lokführer (iPad)
funktioniert sehr gut. Bis auf wenige Ausnahmen
können alle Stationen und Haltestellen mit dem
Abfahr-App bedient werden und es werden pro
Tag über 1 000 Abfahrbefehle erteilt.
Neu
Abfertigung nach FDV mit Ergänzung via App.
Bereichsübergreifende
Zusammenarbeit von
KUB, FIN und INFRA
Die professionelle Abwicklung der Firmen Qnamic
und SIEMENS wie auch die gute Zusammenarbeit
in den Bereichen KUB (Lokführer/Zugbegleiter), FIN
und INFRA war das Rezept zur erfolgreichen Einführung.
Dieses Projekt ist aus Sicht des Projekt teams
sicherlich ein gutes Beispiel der erfolgreichen, bereichsübergreifenden
Zusammenarbeit.
Der ausgediente Tastenkasten. Der Zugbegleiter fertigt ab. Beim Lokführer erscheint die Abfahrtserlaubnis.
Ein Ticket,
unzählige
Erlebnisse
mgpass.ch
Der Mai macht alles neu: Matterhorn Gotthard Pass statt ErlebnisCard.
Als Geschäftsführerin ist die MGBahn verantwortlich
für den Auftritt und die Vermarktung
der ErlebnisCard und des zukünftigen Matterhorn
Gotthard Pass (MGPass). Dies geschieht jeweils in
enger Abstimmung und Zusammenarbeit mit den
oben aufgeführten Transportunternehmungen. Im
Herbst 2023 haben die Partner dem Antrag der
MGBahn, den in die Jahre gekommenen Gesamtauftritt
der ErlebnisCard zu erneuern, einstimmig
zugestimmt.
Neuer Auftritt und
Name per Mai 2024
In Zusammenarbeit mit der BOLD AG, einer Kommunikationsagentur
aus Bern, konnten wir für die
ErlebnisCard innerhalb kurzer Zeit (drei Monate)
einen modernen und zeitgemässen visuellen Auftritt
entwickeln. Neben dem neuen Look & Feel,
wurde intern auch ein neues Vermarktungskonzept
mit Fokus auf die digitalen Kanäle, insbesondere
Social Media, erarbeitet. Um eine bessere suchmaschinen
optimierte Vermarktung sicherzustellen,
wurde auch der Name verändert: Aus der Erlebnis-
Card wird der Matterhorn Gotthard Pass. Der neue
Auftritt wird per Mai 2024 im Markt lanciert.
Ein Ticket, unzählige Erlebnisse
Mit dem Matterhorn Gotthard Pass geniessen
unsere Gäste die schönsten Ausflüge und Aktivitäten
im Oberwallis, in Disentis-Sedrun, in der Ferienregion
Andermatt und rund um Kandersteg. Der
Zwei-, Drei- oder Fünf-Tagespass bietet freie Fahrt
auf dem gesamten Netz der Matterhorn Gotthard
Bahn, in den BLS-Zügen zwischen Kandersteg und
Brig und auf der SBB-Strecke zwischen Salgesch
und Brig. Von Brig bis Domodossola können die
Kund:innen wählen zwischen den Zügen der
SBB, der BLS oder sogar den Postautos über den
Simplonpass. Auch auf den restlichen PostAuto-
Linien im Oberwallis, auf den Verkehrsbetrieben
Leuk–Leukerbad und Umgebung sowie auf der
RegionAlps Buslinie zwischen Visp und Leuk ist
der Matterhorn Gotthard Pass gültig.
Mehr entdecken – mehr erleben
Der attraktive Pass bietet nicht nur freie Fahrt bei
unseren Bahn- und Buspartnern, darüber hinaus
gibt es an den gewählten Tagen zusätzlich 50 Prozent
Ermässigung auf ein grosses Angebot an Bergbahnen,
Sport-, Freizeit- und Kultureinrichtungen.
Sei es ein Ausflug auf den Gornergrat, eine Fahrt
mit der Dampfbahn über die Furka Berg strecke
oder ein Besuch im Word Natur Forum in Naters
oder vielen weiteren Erlebnissen.
Der Matterhorn Gotthard Pass ist das ideale
An ge bot für Feriengäste, welche nach unvergesslichen
Ausflügen und Aktivitäten im Erlebnisgebiet
suchen. Der MGPass ist online oder an den
meisten Bahnhöfen und PostAuto/LLB-Bussen im
Geltungs bereich erhältlich. Detaillierte Informationen
über den Matterhorn Gotthard Pass sind online
unter www.mgpass.ch oder in einer separaten
Broschüre – mit praktischer Panoramakarte –
zu finden.

8 BUSINESS
BUSINESS
9
TEXT: Jan Bärwalde, Redaktionsteam
Bei einem Umsatzwachstum von 13.3% konnte
ein Rekordertrag von CHF 205.9 Mio. (vor Abgeltungen
CHF 174.0 Mio.) und ein Rekordergebnis
von CHF 29.6 Mio. (+25.6%) erzielt werden.
Die Leistungen der öffentlichen Hand sanken
um CHF 7.3 Mio. (-18.5%) ggü. Vorjahr. Der Personal
bestand betrug Ende 2023 durchschnittlich
685 Vollzeitstellen (+28 FTEs), was 725 Mitarbeitenden
entsprach. Für die Steigerung waren
Nachrekrutierungen bei Lok- und Zugpersonal und
der Aufbau von Projektleiterinnen, Projektleitern
sowie Fachspezialisten in der Infrastruktur- und
Rollmaterial instandhaltung ursächlich.
Bei den Frequenzen zeigten sich ähnliche Steigerungen
wie beim finanziellen Ergebnis. Mit 841 400
Gästen (+26.6%) von Zermatt Richtung Gornergrat,
8.68 Mio. Passagieren (+2.4%) im Regionalverkehr,
281 340 Reisenden (+31.6%) im Glacier Express
und 274 982 (+0.0%) verladenen Fahrzeugen
transportierten die Bahnen der Gruppe erstmals
mehr als 10 Millionen Kundinnen und Kunden in
einem Kalenderjahr. Aufgrund der ausgezeichneten
Ergebnisse schlägt der Verwaltungsrat der Generalversammlung
eine Ausschüttung von CHF 16 je
Aktie vor. Dies bedeutet gegenüber der Vorjahresdividende
von CHF 15.00 eine Zunahme um 6.7%.
Ausblick – nachhaltig weiter bergauf
Der Verwaltungsrat und die Geschäftsleitung gehen
davon aus, dass die 2023 erreichten Ergebnisse
mindestens gehalten werden können und dass ein
solides Potenzial für eine weitere Zunahme des Betriebsertrags
besteht. Negative Einflüsse, die beispielsweise
durch geopolitische Verwerfungen oder
wirtschaftliche Erschütterungen ausgelöst werden,
können jedoch nie ausgeschlossen werden. Die
Kombination von sicheren, komfortablen Reisen
mit alpinen Naturerlebnissen ist ein Alleinstellungsmerkmal
der Gruppe, von dem alle Unternehmensteile
profitieren.
Allen Angeboten gemeinsam liegt die einzigartige
alpine Bergwelt sowie der Bezug zur Region zu
Grunde. Diese Verpflichtung soll sich in der Strategieperiode
2025–2028 niederschlagen. Mit einem
umfassenden Nachhaltigkeitskonzept will die BVZ-
Gruppe ihren Beitrag für einen umsichtigen und
sorgsamen Umgang mit der Natur leisten, um diese
auch für kommende Generationen zu erhalten. Das
Konzept orientiert sich an ökologischen, ökonomischen
sowie sozialen Kriterien und berücksichtigt
die Interessen der unterschiedlichen Anspruchsgruppen.
Unser CEO Fernando bringt die Nachhaltigkeitsaktivitäten
der BVZ-Gruppe auf den Punkt:
«Wir wollen und müssen die hohe Nachfrage mit
den begrenzten Ressourcen in Einklang bringen.»
GESCHÄFTSENTWICKLUNG BVZ KONZERN JE GESCHÄFTSFELD
Ertrag
Frequenz (Regionaler Personenverkehr)
Frequenz (Autoverlad)
in Millionen CHF
in Tausend
in Tausend
2023
2022
2021
2020
2019
49.4
46.2
75.4
64.1
68.0
2023
2022
2021
2020
2019
8'680
8'476
6'561
5'946
7'710
2023
2022
2021
2020
2019
275.0
274.6
293.8
256.8
233.0
Ertrag
Frequenz
in Millionen CHF
in Tausend
GORNERGRAT
2023
44.9
2023
841.4
2022
33.4
2022
664.6
2021
2020
19.8
17.3
2021
2020
419.5
431.8
Das 125 Jahre Jubiläum der Gornergrat Bahn war einer der Höhepunkte des Geschäftsjahres 2023.
2019
36.8
2019
813.7
Ertrag
Marktwert
Leerstandquote
in Millionen CHF
in Millionen CHF
in %
Geschäftsbericht 2023 mit vielen Rekorden
IMMOBILIEN
2023
2022
5.7
6.2
2023
2022
119.0
119.8
2023
2022
0.9
5.3
ES GEHT STEIL BERGAUF
2021
2020
2019
5.5
5.2
4.9
2021
2020
2019
113.0
112.9
93.4
2021
2020
2019
1.6
1.7
0.6
Beteiligungsertrag Matterhorn
Beteiligungsertrag
Was sich 2022 angedeutet hat, fand im abgelaufenen Geschäftsjahr seine Fortsetzung:
die BVZ-Gruppe legte in allen Geschäftsfeldern zu und erwirtschaftete ein Rekordergebnis.
Erstmals betrug der Umsatz mehr als CHF 200 Mio. und mit mehr als 10 Millionen Gästen
wurden mehr Reisende als je zuvor transportiert.
BETEILIGUNGEN
Terminal Täsch in CHF Millionen
2023
2022
2021
2020
2019
0.27
0.27
0.27
0.27
0.25
Zermatt Bergbahnen AG in CHF Millionen
2023
0.55
2022 0.00
2021 0.00
2020 0.00
2019
0.55
Der Geschäftsbericht 2023 online!

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BUSINESS
BUSINESS
11
TEXT: Thomas Wyer, Projektleiter Engineering, Rollmaterial & Traktion
Neue Unterflurhebeanlage (UFH) für den ORION
Zeitlicher Ablauf
EINMAL
Die Baugrube für die
Unterflurhebeanlage.
Überlasttest bei der
Werkabnahme in Rheine (D).
LÜPFEN BITTE
60 Tonnen Stahl
bereit zur Montage.
3
Lieferbereit in
Rheine (D).
Die Beschaffung der neuen Triebzüge ORION erforderte eine weitere UFH in den Depots und
Werkstätten im Glisergrund. Die bestehende UFH in der Remise R4 dient für den Unterhalt
der 12 KOMETEN, 4 Shuttle und 4 Gelenk-Steuer-Wagen (GSW). Die neue UFH in der Remise R6
ist für 12 und ab 2028 dann für 37 ORIONS vorgesehen.
Zum Heben eines kompletten Triebzuges
Im Rahmen der Erweiterung und Umbau der Depots
und Werkstätten im Glisergrund wurde eine neue
weitere Unterflurhebeanlage der Firma Windhoff in
Rheine (D) zum Heben eines kompletten Triebzuges
eingebaut. Diese wurde durch die Beschaffung der
neuen Triebzüge ORION notwendig. Da der neue
Triebzug ORION, im Gegensatz zu den KOMETEN/
Shuttle/GSW, mit je zwei Drehgestellen pro Wagenkasten
ausgerüstet ist, musste die zusätzliche
Unterflurhebeanlage beschafft werden. Die Anlage
besteht aus 6 Hebeständen, welche jeweils aus
einem Drehgestellheber mit Gleisbrücke und zwei
Wagenkastenhebern besteht. Der Hauptzweck der
Anlage dient dem Drehgestell-Wechsel, welcher
in regelmässigen Abständen wegen abgenutzten
Rädern erforderlich ist.
Ohne Trennung der drei Einzelkasten
Diese mehrständige Anlage bringt den grossen
Vorteil, dass der Triebzug für den Wechsel eines
Drehgestells nicht mit grossem Aufwand in seine
drei Einzelkasten getrennt werden muss. Das Prinzip
der neuen Anlage entspricht demjenigen der Anlage
für die KOMETEN/Shuttle/GSW, welche im Jahr 2012
als erste dieser Art in der Schweiz in Betrieb genommen
wurde. Die Ausführung mit dem Kragarmsystem
erlaubt es, ein ausgebautes Drehgestell unter
dem angehobenen Zug wegzurollen und durch ein
revidiertes zu ersetzen.
60 Tonnen Stahl geliefert mit
6 Sattelschleppern
Anlieferung mit sechs Sattelschleppern
Die Anlage erlaubt es den Triebzug auf eine Höhe von
1,57 m über Schienenoberkante (SOK) zu heben, so
dass die Mitarbeitenden unter besten Verhältnissen
am Fahrzeug arbeiten können. Die maxi male Traglast
beträgt 150 Tonnen. Die Bedienung erfolgt entweder
ab dem Zentralsteuerpult oder der Funkfernsteuerung,
welche es erlaubt, sich nahe an die zu
bearbeitende Fahrzeugstelle zu begeben. Die Anlieferung
der Unterflurhebeanlage von ca. 60 Tonnen
Stahl, erfolgte mit sechs Sattelschleppern.
Bequeme Arbeitshöhen
Aufwendige Montage
Nach Abschluss der bauseitigen Arbeiten startete
die Montage der Anlage am 9. Oktober 2023. Nach
der aufwendigen Inbetriebsetzung und Schlussabnahme
Anfang Dezember konnte die Anlage
am 20. Dezember 2023 den Nutzern übergeben
werden.
Bequem in die gewünschte Arbeitshöhe
In der Verlängerung des Gleis Remise R6 wurden
zusätzlich zwei Unterflur-Drehgestell-Hebestände
eingebaut, welche den Drehgestell-Revisionen
dienen. Mittels dieser Hebestände kann das zu
revidierende Drehgestell bequem in die jeweils
gewünschte Arbeitshöhe gehoben werden.
Einbau der einzelnen Heber
mit Spezialfahrzeug.
Links Anlage für KOMET/
Shuttle/GSW; rechts Anlage
für ORION.
Ein ORION auf der
fertigen Anlage.
Alles eingebaut, nicht mehr
viel ist sichtbar.
Drehgestell-Hebestand
für Revisionsarbeiten.
Das Zentralbedienpult
und die
Funkfernsteuerung.

12
BUSINESS
BUSINESS
13
TEXT: Philipp Franzen, Projektleiter/Geomatikingenieur, Infrastruktur
Neubestimmung Fixpunktnetz Brig–Zermatt
AUF DEN PUNKT
GEBRACHT
Das Fixpunktnetz (Gleisversicherung) ist die
Basis für die Lage des Gleises. Diese
Gleisversicherung erlaubt es, dass Schienen
und Weichen exakt verlegt oder kontrolliert
werden können.
Was ist ein Fixpunktnetz oder die
Gleisversicherung?
An allen Fahrleitungsmasten entlang des Streckennetzes
der Matterhorn Gotthard Bahn (MGBahn)
und der Gornergrat Bahn (GGB) befinden sich ein
Bolzen sowie eine Tafel mit einer Punktnummer und
einem Kilometrierungswert. Dies sind die Gleisversicherungspunkte,
welche zusammen das Fixpunktnetz
bilden. Diese Punkte sind in Lage und Höhe im
Bezugssystem der schweizerischen Landesvermessung
(LV95/LN02) bestimmt. Die Koordinaten des
Fixpunktes befindet sich allerdings nicht am Bolzen,
sondern im Zentrum des aufgesetzten Messprismas.
Mit einem Tachymeter (Vermessungsinstrument zur
Gleisversicherungsbolzen am Fahrleitungsmast.
Bestimmung von Distanzen, Horizontal- und Vertikalwinkeln)
können Messungen auf dieses Prisma
und so zum Fixpunkt gemacht werden.
Die Fixpunkte ermöglichen es, die theoretisch
berechnete Linienführung in die Wirklichkeit zu
übertragen. Somit kann bei Neubauprojekten
oder Instand haltungsarbeiten die genaue Lage
des Gleises bestimmt und kontrolliert werden.
Das Fixpunktnetz der GGB besteht aus etwa 1 000
Punkten, das Netz der MGBahn aus rund 7 000
Punkten. Diese zusammenhängenden Netze müssen
unterhalten werden.
Gleisversicherungspunkt mit aufgesetztem Prisma.
Tachymeter zur Bestimmung von Distanz, Horizontal- und Vertikalwinkel.
Fixpunktnetz Brig-Zermatt
Das Fixpunktnetz zwischen Brig und Zermatt er streckt
sich über 44 Kilometer und beinhaltet 2 600 Gleisversicherungspunkte.
Das Netz war ein Produkt aus
mehreren Teilnetzen. Eine durchgehende Messung
von Brig bis nach Zermatt wurde nie durchgeführt.
Zwischen den Teilnetzen wurden in den letzten Jahren
Widersprüche festgestellt. Vor allem in der Höhe
wurden Differenzen entdeckt.
2 600 Gleisversicherungspunkte
zwischen Brig und
Zermatt
Ziel: Einheitliches (homogenes) Fixpunktnetz
ohne Widersprüche (zwangsfrei)
Ziel der Neubestimmung des Netzes zwischen Brig
und Zermatt ist es, die bestehenden Widersprüche
zwischen den Teilnetzen zu eliminieren und somit
ein einheitliches Fixpunktnetz zu schaffen. Die
Vermesser sprechen dann von einem zwangsfreien,
homogenen Netz. Die Punkte der GGB sowie die
Punkte zwischen Brig und dem Glisergrund wurden
bereits neu bestimmt. An diese Fixpunkte wird das
neue Netz angeschlossen.
Alle Gleisversicherungspunkte sollen mit einer absoluten
Genauigkeit unter 8 mm in Lage und Höhe
bestimmt werden. Die Genauigkeitsanforderungen
sind nicht lokal, sondern über das gesamte Netz
definiert. Anders gesagt, hat ein Punkt in Brig
gegenüber jedem beliebigen Punkt bis Zermatt
eine Genauigkeit kleiner als 8 mm. Die Genauigkeit
zwischen benachbarten Punkten liegt bei 1–2 mm.
Alle 10 Meter wird ein Gleisachspunkt mit derselben
Genauigkeit aufgenommen, damit allfällige
Korrekturen des Fixpunktnetzes auch auf die Gleislage
übertragen werden können. Ein homogenes
Fixpunktnetz ist als Basis für zukünftige Bauprojekte
wie zum Beispiel für den Tunnel Täsch-Zermatt
unbedingt erforderlich.
Planung, Aufnahme und Auswertung
Die Bestimmung eines Netzes mit diesem Ausmass
bedarf einer sorgfältigen Planung. Deshalb
wird zum Beginn eine Voranalyse durchgeführt.
Mit Näherungs- und Erfahrungswerten wird eine
Berechnung der Fixpunkte durchgeführt, bevor
auf dem Feld Messungen gemacht werden. Damit
wird überprüft, ob mit der gewählten Messmethode
die geforderte Genauigkeit und Zuverlässigkeit,
der neu zu bestimmenden Punkte erreicht werden
kann. Die Messungen auf dem Feld werden durch
diese Planung optimiert. Ein so erstelltes Messkonzept
stellt die wirtschaftlichste Variante dar. Es
werden keine unnötigen Messungen durchgeführt
und man verhindert eine zusätzliche Messkampagne
wegen zu ungenauen und somit nicht zuverlässigen
Resultaten.
Das Fixpunktnetz:
44 Kilometer lang und
einige Meter breit
Das Fixpunktnetz Brig–Zermatt ist mit 44 Kilometern
sehr lang, die Breite des Netzes entlang der
Linienführung der Bahn beschränkt sich jedoch auf
einige Meter. Ein Netz mit dieser Form ist sehr instabil
und deshalb schwierig, es genau und zuverlässig
zu bestimmen. Deshalb wurden ausserhalb
des Gleisbereichs zusätzliche Punkte erstellt und mit
GNSS* (umgangssprachlich GPS) gemessen. Diese
sogenannten Verknüpfungspunkte wurden dann
wiederum vom Bahntrassee aus mit dem Tachymeter
angezielt und gemessen.
Gleismesslatte zur Bestimmung von Gleisachspunkten.
Ausschnitt Netzplan mit Messungen (rot) bei Ackersand und Ansicht eines
GNSS-Punktes mit Prisma.
Die Höhenbestimmung wurde mit Nivellement-
Messungen bei den Stationen auf Punkte des
Landes nivellement LN02 realisiert. Insgesamt
wurden rund 70 Verknüpfungspunkte mit GNSS
gemessen und von 800 Standpunkten wurden mit
dem Tachymeter 30 000 Distanzen, Horizontal-
und Vertikalwinkel erfasst, um die 2 600 Gleisversicherungspunkte
und die 4 400 Gleisachspunkte
in Lage und Höhe zu berechnen. Alle Messdaten
wurden zusammen ausgewertet. Die Resultate
erfüllten die Anforderungen an Genauigkeit und
Z uverlässigkeit und die bestehenden Widersprüche
konnten eliminiert werden.
Aktuell wird das Fixpunktnetz zwischen Brig und
Disentis neu bestimmt und an das Netz Brig–Zermatt
angeschlossen. Diese Arbeiten werden voraussichtlich
Ende 2024 abgeschlossen. Anschliessend wird
auf dem gesamten Streckennetz der MGBahn sowie
der GGB ein zwangsfreies, homogenes Fixpunktnetz
zur Verfügung stehen.
*Globales Navigationssatellitensystem (GPS USA + GLONASS Russland + Galileo Europa + BeiDou China)

14 BUSINESS
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TEXT: Niels Brunner, Leiter Personal- und Organisationsentwicklung, Personal
NEUER
ARBEITGEBERAUFTRITT
Fokusthema: Neuer Arbeitgeberauftritt
Täglich engagieren sich rund 700 Mitarbeitende aus zum Teil ganz unterschiedlichen
Antrieben und Qualifikationen um ein vorrangiges Ziel: Bei
den Gästen Emotionen zu wecken und unvergessliche Momente zu schaffen!
Diese Emotionen und viele weitere Motivationen werden im neuen
Arbeitgeber auftritt der MGBahn, welcher im Jahr 2023 gemeinsam mit Mitarbeitenden
entwickelt wurde, authentisch beleuchtet. In erfrischender Art
wird gezeigt, wie sinnstiftend und begeisternd die Arbeit ist und wofür es
sich lohnt, sich jeden Tag aufs Neue mit Stolz und grossem Engagement für
die Bahn und ihre Gäste einzusetzen.
Was zeichnet die Matterhorn Gotthard
Bahn als Arbeitgeberin aus?
Jetzt scannen und
Imagefilm ansehen!
• Wir sind verwurzelt mit unserer Heimat und fühlen uns hier zu Hause
(in der Freizeit und bei der Arbeit).
• Wir arbeiten inmitten einer einzigartigen Natur.
• Wir verbinden und vernetzen Orte und Menschen.
• Wir schaffen Emotionen und Sinnstiftendes.
• Wir sind eine lebensfreundliche Arbeitgeberin, bieten vielseitige Aufgaben
und gute Arbeitsbedingungen.
• Wir sind stolz bei der Matterhorn Gotthard Bahn und der Gornergrat Bahn zu arbeiten:
• Wir haben alle eine grosse Verbundenheit und Antrieb.
Lerne unsere Botschafter und
Botschafterinnen kennen
Unser anspruchsvolles Streckennetz bringt für Peter vor allem eines
mit sich: abwechslungsreiche und spannende Aufgaben.
Jolanda Lorenzi
Lokführerin Gornergrat Bahn und Stiftungsrätin der
Pensionskasse, Zermatt
Jolandas Antrieb: «Das Zusammenspiel zwischen Schiene, Technik, Fahrzeug
und dem Menschen finde ich einfach faszinierend. Dabei die Aussicht aus
dem Führerstand auf die höchsten Viertausender der Schweiz, in die Natur
und etliche feuerrote Sonnenuntergänge bedeuten für mich das pure Leben,
ein Privileg und ein Geschenk.»
Peter Epp
Fachspezialist Infrastruktur, Andermatt
Peters Antrieb: «Die interessante Infrastruktur durch diese
wunder schöne Berglandschaft bringt Tag für Tag neue Herausforderungen
mit sich und das motiviert!»
In der Natur nicht nur beim Fischen anzutreffen: Zeit mit der Familie,
sei es beim Skifahren oder Zelten sowie die Jagd machen für Peter
die Freizeit zu etwas Besonderem.
Mitarbeitende als Botschafter
Vier ausgewählte Botschafterinnen und Botschafter zeigen im neuen Imagefilm
authentisch auf, was für sie die Attraktivität ihrer Arbeit und des Unternehmens
ausmacht und sprechen so direkt und gleichwohl unaufdringlich
sowohl bereits für uns tätige Mitarbeitende als auch neue Interessierte an.
Die Mitarbeitenden zeigen ihre enge Verbundenheit mit dem Unternehmen,
der umgebenden einzigartigen alpinen Natur und wie Arbeits- und Privatleben
in diesem Umfeld perfekt harmonieren.
Jolanda lebt für den Sport und bleicht auch zu Hause nie stehen:
ihr neues Hobby ist das Brotbacken.
Das Zugfahren ist ihre Leidenschaft. Bei diesem Ausblick spricht die
Aussage für sich...

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BUSINESS
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Barbara Escher
Projektleiterin Vertriebsmanagement, Brig
Barbaras Antrieb: «Ich darf einen wichtigen Anteil leisten, unseren Gästen ein
besonderes Erlebnis in der Natur zu bieten. Ich bin stolz darauf, Leute dazu
zu bewegen in der Freizeit nachhaltig unterwegs zu sein.»
Mitarbeitende halten, neue gewinnen
und Image ausbauen
Die Kampagne verfolgt gleich drei Ziele. Das erste ist, die Führungskräfte und
Mitarbeitenden zu halten. Der Stolz, Teil unserer Bahn zu sein, fördert die
Zufriedenheit. Unsere Mitarbeitende gehen gerne die Extrameile für unsere
Kundinnen und Kunden. Dafür erhalten sie Gestaltungsspielraum, Anerkennung
und Sicherheit.
NEUER
ARBEITGEBERAUFTRITT
Das zweite Ziel ist es, neue Talente und Mitarbeitende gewinnen. Als modernes,
familienfreundliches und naturverbundenes Unternehmen bieten wir
sinnstiftende Jobs mit viel Flexibilität und hoher Eigenverantwortung. Das in
einer Region, in der andere Menschen ihre Ferien verbringen.
Als Mutter steht für sie die Familie an erster Stelle. Ihren
Kindern gibt sie wichtige Werte mit auf den Weg: Unsere
einzigartige Natur zu schätzen wissen.
Als Drittes bauen wir unser Image aus. Als Bahngruppe sind wir erfolgreich
und in einer grossartigen Bergwelt unterwegs sowie zugleich auch zukunftsorientiert,
nachhaltig und mit dem einzelnen Menschen im Fokus.
Jonas Bürcher
Maschineningenieur / Projektleiter Engeneering, Brig
Jonas Antrieb: «Mich fasziniert die robuste Bahntechnik und es motiviert
mich, dass meine Arbeit einen direkten Einfluss auf den Betrieb und unsere
Kundenzufriedenheit hat. Das ist ein grosser Antrieb für mich.»
Eine begeisterte Teamplayerin ist Barbara auch bei der Arbeit. Sie
schafft für unsere Kunden einzigartige Erlebnisse, möglich macht
dies u.a. auch ihr Teilzeitpensum.
Unser Highlight: Eine Lokomotive mit unseren Mitarbeitenden
wirbt entlang der Strecke für offene Stellen.
Jonas wirbt am Bahnhof Brig für seinen
Arbeitgeber.
Jonas ist in seiner Freizeit aktiv unterwegs. Läuft er gerade keinen
Halbmarathon, so bestaunt er die Natur von einem Berggipfel
aus oder ist auf dem Bike unterwegs.
Vielseitigkeit schätzt Jonas nicht nur privat,
auch im Beruf erfüllen ihn die zahlreichen
Herausforderungen.
Im Mai findet erneut
unsere Mitarbeitenden-
Umfrage statt!
Und den Swiss Arbeitgeber Award wollen wir mit
eurer Hilfe wieder gewinnen!
Barbara wirbt am Matterhorn Terminal in Täsch für unsere
Jobseite.
Wettbewerb: Gewinne einen von drei Zermatt Unplugged Pässen!
Sucht unsere Lok: Begebt euch auf die Strecke von Visp nach Zermatt
und haltet Ausschau nach unserer beklebten Lokomotive, die unseren neuen
Arbeitgeberauftritt Emotionen sind unser Antrieb präsentiert.
Fangt den Moment ein: Sobald ihr die Lok entdeckt habt, schnappt euch
eure Kamera oder Smartphone und haltet diesen besonderen Moment fest.
Sendet uns euer Foto: Schickt uns euer bestes Bild der Lokomotive an
personal@mgbahn.ch, um an diesem Wettbewerb teilzunehmen. Eingesendete
Bilder dürfen von uns für externe und interne Zwecke genutzt werden.
Der Rechtsweg ist ausgeschlossen und es wird keine Korrespondenz geführt.
Einsendeschluss ist der 3. April 2024.

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BUSINESS
BUSINESS
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TEXT: Jan Bärwalde, Co-Nachhaltigkeitsbeauftragter und Leiter Unternehmenskommunikation
Nachhaltigkeit@BVZ
DESTINATION
NACHHALTIGKEIT
Allen unseren Angeboten und Aktivitäten gemeinsam ist der direkte
Bezug zur Region. Daraus wächst die Verpflichtung, Verantwortung zu
übernehmen und zu einer nachhaltigen Entwicklung beizutragen.
Dabei kann die BVZ-Gruppe auf die bereits vorhandene solide Basis bauen.
Das Nachhaltigkeitskonzept der BVZ zeigt die Systematik und die Schritte
auf, mit der bis 2030 definierten Ziele erreicht werden sollen.
ÜBERSICHT UNTERNEHMENS-
BEZOGENE ZIELE 2030
Die ökologische Dimension
Ein Konzept zur Erhaltung und Förderung
der Biodiversität entlang der BVZ-Strecken
ist umgesetzt und die Resultate sind
dokumentiert.
Die Klimaverträglichkeit der BVZ-Gruppe ist
gestärkt und der Ressourcenverbrauch ist
abgesenkt.
Die Anforderungskataloge im Beschaffungswesen
sind um Nachhaltigkeitskriterien aus
allen Dimensionen ergänzt und umgesetzt.
Die ökonomische Dimension
ANGEWANDTE
NACHHALTIGKEIT
Dass wir nicht bei null anfangen und bereits seit langem eine breit abgestützte Nachhaltigkeitspraxis etabliert
haben, zeigt sich an zahlreichen praktischen Beispielen. Hier nur eine kleine Auswahl.
Biodiversität auf guten Weg
Beim Thema Biodiversität haben wir die Erarbeitung eines Konzepts eingeleitet, welches das gesamte
Strecken gebiet umfasst, Massnahmen definiert und deren systematische Umsetzung plant. Die Bestandesaufnahme
hat ergeben, dass bereits heute mehr als 30% der Grünflächen im Gebiet der MGBahn eine hohe
Biodiversität aufweisen. Entlang der Bahnstrecke befinden sich wertvolle Lebensräume, auch von gefährdeten
Tierarten. Zu deren Schutz leisten extensiv genutzte Grünflächen (geringeres Düngeniveau und weitgehender
Verzicht auf Pflanzenschutzmittel), Entwässerungsrinnen, Querungsmöglichkeiten sowie Trockenmauern und
Stützmauern aus Gitterkörben einen wichtigen Beitrag.
Das Nachhaltigkeitskonzept wird massgeblich Einfluss auf die Strategieperiode 2025–2028 haben, die
im laufenden Jahr erarbeitet und verabschiedet wird. Das Konzept orientiert sich an ökologischen, ökonomischen
sowie sozialen Kriterien und berücksichtigt die Interessen verschiedener Anspruchsgruppen.
Übergeordnete Ziele 2030
Die BVZ-Gruppe leistet durch ihr Handeln einen Beitrag zur Erreichung der Ziele für nachhaltige Entwicklung
(Sustainable Development Goals, abgekürzt SDGs) der Uno. In einer ersten Phase fokussieren wir uns auf
fünf naheliegenden SDGs 8, 11, 12, 13 und 15.
In diesem Jahr werden wir Messgrössen definieren, anhand derer wir konkrete Ziele messbar und dokumentierbar
machen können.
Unternehmensbezogene Ziele 2030
Klar war von Anfang, dass das Konzept alle drei Dimensionen der Nachhaltigkeit umfassen wird: Ökologie,
Ökonomie und soziale Belange. Ohne wirtschaftlichen Erfolg und Stabilität lassen sich keine Investitionen
in nachhaltig ausgerichtete Projekte und Angebote umsetzen. Gleichzeitig zahlen diese auf den Schutz
der Natur ebenso ein wie auf die Zufriedenheit der Mitarbeitenden und den Wohlstand der Region. Die
in der Nachhaltigkeitsgruppe erarbeiteten Ziele sind in jeweils einer der drei Dimensionen zugeordnet.
Die starke Wettbewerbsposition und die
unternehmerische Resilienz der BVZ-Gruppe
sind weiter gestärkt.
Ein moderates und stetiges Ergebniswachstum
auf Basis einer soliden Rentabilität ist erzielt.
Eine stabile Bilanz ist sichergestellt und
attraktive «nachhaltige Finanzierungsoptionen»
sind erschlossen.
Die Investitionspolitik ist mit Blick auf
nachhaltige Kriterien überprüft und
weiterentwickelt.
Die Customer Journey ist mit den Marktpartnern
in den Regionen unter der Optik
«Nachhaltigkeit» weiterentwickelt und
gemeinsame Agenden sind umgesetzt.
Die soziale Dimension
Die Arbeitgeberattraktivität der BVZ-
Gruppe (Fokus: bestehende und potenzielle
Mitarbeitende) ist weiter gestärkt und liegt
im Benchmarking unter den Top-10%.
Durchlass im Urserental, welcher die Quervernetzung der Lebensräume ermöglicht.
(Quelle: Pantograph Nr. 79, Dezember 2022)
Bergwasser aus dem Furkatunnel als Wärmequelle
Aus einer ergiebigen Quelle in der Tunnelmitte des Furkatunnels fliessen etwa 600 Liter/Min. Bergwasser.
Durch weitere Bergwasser-Eintritte im Tunnel erreicht die Wassermenge beim Portal Oberwald 5 400 Liter/Min.
Die Wassertemperatur ist ganzjährig konstant um die 16°. Ein Teil dieses Wassers fliesst durch eine Leitung
nach Oberwald und wird zur Beheizung mit dezentralen Wärmepumpen genutzt. Angeschlossen sind
209 Wohnungen, ein Hotel, das Schulhaus, das Feuerwehrlokal, das Bahnhofbuffet sowie die Remise der
Matterhorn Gotthard Bahn. Die Heizleistung beträgt 1 169 kWh und die produzierte Energiemenge liegt bei
ca. 3 000 MWh pro Jahr.
Mehr zu Nachhaltigkeit@BVZ im Intranet.
Der Impact der BVZ-Gruppe auf die
regionale Entwicklung ist aufgezeigt und
weiterentwickelt.
Ein substanzieller Beitrag zur Erhöhung der
Chancengleichheit ist innerhalb und ausserhalb
des Unternehmens erbracht und dokumentiert.
Die Diversität ist auf allen Hierarchiestufen
weiterentwickelt und Auswirkungen betreffend
«Innovationsfähigkeit» und «Resilienz» des
Unternehmens sind dokumentiert.
Talfahrt hilft Bergfahrt
Alle Fahrzeuge der GGB sind mit Asynchron-Maschinen als Fahrmotoren ausgestattet. Diese speisen die überschüssige
Energie einer Talfahrt zurück ins Fahrleitungsnetz, damit bergwärts fahrende Züge diese aufnehmen
können. So produzieren drei talwärts fahrende Züge Strom für ein bis zwei bergwärts fahrende Züge. Und
das schon seit der ersten Fahrt am 20. August 1898.
Bei jeder Fahrt entstehen sogenannte Blindleistungen. Als Blindleistung bezeichnet man den Strom, der innerhalb
des Stromnetzes nicht in nutzbare Energie umgewandelt werden kann. Er ist «blind», weil er sich nicht
für den Betrieb von Maschinen, Geräten und anderem nutzen lässt. Doch nutzlos ist die Blindleistung dennoch
nicht: In Transformatoren, Generatoren, Elektromotoren und Vorschaltgeräten lässt sie sich verwenden, um
Magnetfelder aufzubauen und die Kondensatoren mit Energie zu laden.

20 BUSINESS
BUSINESS
21
TEXT: Fernando Biner, Teamleiter, Rollmaterial & Traktion
Polyvalentes Team Kasten und Komfort (K&K), Poly Werkstätte Brig (PWB)
HAUPTUNTER-
HALT IN GUTEN
In neuem Glanz
HÄNDEN
Beim Lackieren in der Malerei.
Die anfallenden Arbeiten in der Lackiererei werden durch ein kleines
Team von zwei jüngeren Lackierern und zwei Lackierern mit langjähriger
Erfahrung wahrgenommen. Bei den Revisionen werden alle
Fahrzeugkasten bei uns lackiert. Um das perfekte Ergebnis zu erzielen,
ist den Lackierarbeiten eine umfangreiche Schleif- und Spachtelarbeit
Wir sind zuständig für den Hauptunterhalt, in welchem auch
grössere Reparaturen jeglicher Art ausgeführt werden.
Der Aufgabenbereich erstreckt sich über ein breites und
abwechslungsreiches Fachgebiet. Daher ist es wichtig, jedes
neue Teammitglied mit Sorgfalt an die Arbeiten heranzuführen.
vorgelagert. Dadurch, dass sich die Lacke und deren Applikationen
stetig verändern, ist es unumgänglich, dass das Fachwissen unserer
Lackierer stets auf dem neusten Stand ist. Daher stehen wir in engem
Kontakt mit unseren Lieferanten.
Ruhiger Fahrzeuglauf
Im mechanischen Bereich sind alle Drehgestell-Revision an Personen-
und Güterwagen untergebracht. Hinzu kommen noch die
Revisionen der kompletten Bremsausrüstung inklusive Einstellungsarbeiten
und Protokollierung an allen Anhängefahrzeugen. Die
In der Kastenschlosserei.
Revision am Drehgestell.
sicherheitsrelevanten, komplexen Arbeiten verlangen die Fähigkeit,
Aufgaben präzise, detailorientiert und zuverlässig zu erledigen.
Reinigung
Die Komponenten-Reinigung ist ein Einmannbetrieb. Staut sich das
Material bei der Reinigung, so erfolgt die Ausführung nach abgesprochenen
Prioritäten. Alle Drehgestelle werden bei der Revision in
Einzelteilen auseinander gebaut und in der Komponentenreinigung
gereinigt. Zur Reinigung hinzu kommen noch Komponenten wie,
Getriebe, Fahrmotoren, Kompressoren, Klimageräte, Verschalun-
Reparaturen am Fahrzeugkasten
gen usw. Die Reinigungsmittel sind sehr effizient und werden mit
Wenn eine Hauptrevision stattfindet, kommt jeder Fahrzeugkasten
der nötigen Sorgfalt und mit dem nötigen Selbstschutz eingesetzt.
oder Fahrzeugrahmen als erstes in die Kastenschlosserei. Unsere
schweisszertifizierten Metallbauer stellen so manchen Schaden
instand. Dadurch, dass unsere Metallbauer sehr breit abgestützt sind,
sind sie in entsprechend vielen Aufgabenbereichen einsetzbar. So
auch bei der Radsatzbearbeitung auf dem Unterflurdrehbank.
Innenausbau
Der ganze Innenausbau an den Triebzügen und an den Personen-
Polyvalent einsetzbar.
Die Generation Personenwagen (es fehlt Martin Karlen).
Die Generation Personenwagen
tritt ab, die Generation ORION
(Optimaler Regionalzug im
Oeffentlichen Nahverkehr)
übernimmt.
wagen werden durch unsere Schreiner ausgeführt. Dazu zählen
ebenso die Glaserarbeiten an sämtlichen Fahrzeugen. Derzeit sind
Ausblick
wir am Innenausbau der Panorama Breda Fahrzeuge, welche im
Da wir gemeinsam auf ein Ziel hinarbeiten, sind wir alle bemüht,
Glacier Express eingesetzt werden. Ein sehr herausforderndes,
einander zu helfen und unser Fachwissen, egal auf welchem Fach-
jedoch interessantes Projekt. Es ist anzumerken, dass sich das
gebiet, einzusetzen. In unserem Team kommt es in den nächsten
Einsatzgebiet im Innenausbau, bedingt durch den Einbau von
paar Jahren zu einem regelrechten Generationswechsel. Das Exper-
neuartigen Materialen, stark verändert hat. Wir konnten diese
tenwissen liegt bei der Generation, welche über einen Erfahrungs-
Veränderungen durch Eigeninitiative und zusätzliche Schulungen
oder Wissensvorsprung verfügt. Es gilt nun das Knowhow an die
unserer Mitarbeitenden optimal umsetzen.
Innenausbau eines Panoramawagens.
Die Generation ORION (es fehlt Fernando Araujo Da Silva).
jüngeren Mitarbeitenden weiterzugeben.

22 BUSINESS
BUSINESS 23
TEXT: Hans-Ruedi Minnig, Leiter Verkehrsplanung und Steuerung, Kundenservice und Betrieb
TEXT: Sarah Gasser, Redaktionsteam
CareNet stellt sich vor
FÜR DEN NOTFALL VORBEREITET
CareNet betreut Menschen, die von einem ausserordentlichen Ereignis oder Unfall direkt
oder indirekt betroffen sind. Bei der Gründung der Organisation im Jahre 2003 durch die
Matterhorn Gotthard Bahn und die Zermatt Bergbahnen AG wurden drei Teams gebildet:
Team Regio Matterhorn, Team Regio Rotten und Team Regio Gotthard.
DR. PHIL. SERAFINA ZURBRIGGEN
Sarah Gasser, Redaktionsmitglied und in
Ausbildung als «Caregiverin», im Interview mit
der Notfallpsychologin Serafina Zurbriggen.
Sie bildet die neuen Caregivers aus und
übernimmt im Ereignisfall die fachliche Leitung
des Care Teams.
In der Zwischenzeit wurden in allen Kantonen, ausser im Wallis,
Was ist ein Caregiver?
Ein weiteres Ziel ist bei diesen Ausbildungen auch die Teamentwick-
kantonale Care-Organisationen gegründet. Das Team Regio
Ein Caregiver leistet psychosoziale Nothilfe bei oder unmittelbar nach
lung. In Bezug auf den Einsatz im Care Team, ist es sehr hilfreich, dass
Gotthard wurde somit aufgelöst. Das Wallis verfügt weiterhin
einem potenziell traumatisierenden Ereignis. Das kann emotionale und/
wir uns alle gegenseitig kennenlernen und alle sich selbst gut in Bezug
über keine kantonale Organisation, welche bei Ereignissen die-
oder praktische Hilfe sein. Caregivers kommen in einem Care Team zum
auf die eigene Einsatzfähigkeit einschätzen und reflektieren können.
sen Support anbietet. Deshalb ist in der Trägerschaft entschieden
Einsatz und sind einem organisatorischen Leiter unterstellt. Sie wer-
Gegenseitiges Vertrauen und Selbstreflexion sind in einem solchen
worden, mit CareNet diese Aufgabe weiterhin für uns und unsere
den in ihrer Tätigkeit von einer Fachperson mit notfallpsychologischer
Care Team enorm wichtig, damit auch wir im Einsatz gut funktionieren
Partner sicherzustellen.
Zusatz ausbildung begleitet oder unterstützt.
und uns schützen können.
Partner sind die Zermatt Bergbahnen AG; Aletsch Bahnen AG;
Touristische Unternehmung Grächen; die Gemeindeverwaltun-
Einblick in den Unterricht.
Welche Eigenschaften sollte ein Caregiver mitbringen?
Ein Caregiver sollte grundlegend physisch und psychisch stabil und be-
Wie sieht deine Aufgabe bei CareNet aus?
Diese ist sehr vielseitig. Ich unterstütze einerseits die Verantwortli-
gen Zermatt, Täsch, Randa, St. Niklaus, Grächen, Stalden, Embd
lastbar und flexibel sowie kommunikativ sein. Wichtig ist, dass er oder
chen von CareNet im Aufbau der Struktur, der Aus- und Weiterbildung
und Törbel; die Air Zermatt; Matterhorn Gotthard Bahn und
sie gegenüber Menschen in einer schwierigen Situation empathisch ist
des Care Teams und den Einsatzvorbereitungen, das heisst in der
Gornergrat Bahn.
und zuhören kann, gleichzeitig aber auch Struktur und Orientierung im
Primärprävention. Die Primärprävention umfasst alle Massnahmen,
Gespräch geben kann.
die vor einem Ereignis angesiedelt sind, um das Entstehen von psy-
Im Jahr 2023 drängte sich eine Neuorganisation auf. Für die Co-
chischen Beeinträchtigungen bei Betroffenen der Bevölkerung, aber
Leitung vom Team Regio Rotten sind nun Hans-Ruedi Minnig und
Wann kommt ein Caregiver zum Einsatz? Hast du ein
auch den Mitarbeitenden oder den Einsatz kräften selbst zu verhin-
Christian Imsand verantwortlich. Das Team Regio Matterhorn wird
konkretes Beispiel?
dern. Andererseits wirke ich bei der Sekundärprävention mit. Diese
von Kurt Guntli geleitet. Das Team Regio Rotten ist für das Einsatz-
Das kann zum Beispiel bei einem «Kleinereignis» sein, das heisst bei
umfasst alle Massnahmen ab dem Ereignis bis ca. einen Monat da-
gebiet von Oberwald bis St. Niklaus zuständig. Das Team Regio
Matterhorn übernimmt den Bereich ab St. Niklaus bis Zermatt.
Auch hat man entschieden, die Teams personell zu verstärken.
Im Rollenspiel wird das
Gelernte umgesetzt.
einem Ereignis, wo eine Person unerwartet verstirbt und dieser Caregiver
zusammen mit mir die Familien unterstützt. Oder es kann in einem
«Grossereignis» sein, wie bei einer Entgleisung eines Zuges, wo der
nach. Das heisst ich kläre den Betreuungsbedarf ab, führe strukturierende
Gespräche durch, unterstütze Betroffene oder Einsatzkräfte in
der Hilfe zur Selbsthilfe oder übergebe ihnen Informationen zu weiter-
Auf die Ausschreibungen meldeten sich eine erfreuliche Anzahl
Caregiver dann helfen wird die unverletzten Reisenden zu betreuen
führenden Hilfsangeboten.
Interessierte. Mittels Auswahlverfahren wurden im vergangenen
und je nach ihren Bedürfnissen Gespräche durchführt oder aber auch
Herbst geeignete Kandidatinnen und Kandidaten für die praktische
Ausbildung rekrutiert.
Fünftägige Ausbildung
Im Dezember 2023 fiel der Startschuss zum ersten 3-tägigen Ausbildungsblock
für die Klasse mit 18 Teilnehmenden im Feriendorf
Fiesch. Die zertifizierte Ausbildung dauert insgesamt 5 Tage und
die Weiterfahrt, Unterkunft oder Verpflegung organisiert.
Ein Caregiver sollte grundlegend
physisch und psychisch stabil
und belastbar sowie flexibel und
kommunikativ sein.
Ich werde bei Klein- und
Grossereignissen als Fachperson
für notfallpsychologische
Interventionen eingesetzt.
wird von Janine Köhli, CareLink, zusammen mit unserer Notfallpsy-
Was ist deine Aufgabe im Ernstfall?
chologin Dr. Seraphina Zurbriggen geleitet. Unter den Teilnehmen-
In einem Ereignis übernehme ich die fachliche Leitung des Care Teams.
den sind Mitarbeitende der MGBahn, der Aletsch Bahnen AG, der
Was ist dir bei der aktuell laufenden Ausbildung
Ich werde bei Klein- und Grossereignissen als Fachperson für notfall-
Zermatt Bergbahnen AG, vom Atelier Manus, der Scintilla AG und
besonders wichtig?
psychologische Interventionen eingesetzt. Auch beurteile ich, welche
Privatpersonen. Auch wurde für alle bestehenden Caregiver und
In dem ersten Teil des Grundkurses war es uns besonders wichtig,
physischen und psychischen Belastungen die Ereignisbewältigung
Caregiver in Ausbildung eine Informationsveranstaltung durchge-
dass alle angehenden Caregiver Stressreduktionstechniken kennen
auf die Caregivers haben kann und welche entsprechenden Mass-
führt. Anlässlich dieser Veranstaltung wurden ehemalige Caregiver
und bei sich und bei Betroffenen anwenden können. Zudem haben
nahmen während oder nach dem Ereignis für sie organisiert werden
verdankt und verabschiedet. Ein weiterer Höhepunkt war ein span-
wir viel Wert auf Interventions- und Kommunikationstechniken gelegt.
müssen. Nach einem Ereignis ist es auch wichtig, dass ich und auch
nendes Referat von Christoph Scholl, welcher vom Einsatz «Erd-
Letzters sind Techniken, die wir auch im Alltag gut anwenden und
das Leitungs team den Einsatz reflektieren und sich Zeit für die Selbst-
beben Türkei 6. bis 13. Februar 2023» der Rettungskette berichtete.
Christoph Scholl, Referent, mit Peter Luginbühl, Leiter CareNet, vor versammelten Teilnehmern.
üben können.
fürsorge nehmen.

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BUSINESS
BUSINESS
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TEXT: Niels Brunner, Leiter Personal- und Organisationsentwicklung, Personal
TEXT: Nadja Britsch, HR-Projektleiterin, Personal
Neues Innovations- und Ideenmanagement
KREATIV UNTERWEGS
MIT DEM «IDEENEXPRESS»
INTERNATIONALER
FRAUENTAG
Mit dem neu lancierten «IdeenExpress» haben Mitarbeitende
seit Anfang März die Möglichkeit ihre Ideen und Innovationen
mit wenigen Schritten digital einzureichen.
Am Freitag, 8. März war der internationale Frauentag.
Zu diesem Anlass feierten wir alle Frauen in unserem
Unternehmen und bedankten uns für ihren Antrieb, ihr
-blut & ihren täglichen Einsatz.
Seit jeher erfreut sich das Unternehmen über zahlreiche
und kreative Beiträge ihrer Mitarbeitenden
und will dies nun mit dem neuen Innovations- und
Ideenmanagement weiter fördern.
Die Kreativität und das Ideenpotenzial der Mitarbeitenden
sind tragende Elemente zur Steigerung der
Innovationskraft und zur kontinuierlichen Verbesserung
unserer Prozesse. Gute Ideen der Mitarbeitenden
finden sich überall und immer wieder. Hatte
man in der Vergangenheit Ideen, welche unsere
Tätigkeiten optimieren, zu Einsparungen führen, das
Arbeitsklima verbessern oder die Dienstleistungsqualität
steigern, durften Mitarbeitende dieses mittels
eines Antragsformulares («Ideenmanagement»)
einbringen. Dies geschieht mit dem auf Power Apps
basierenden «IdeenExpress» nun völlig digital.
Das Ziel besteht darin, die Entscheidungskompetenz
der Führungskräfte zu stärken, Ideen einfach
zu bewerten und Entscheide stufengerecht umzusetzen.
So können Ideen, welche eher eine kleine
Veränderung oder eine Optimierung bedeuten, direkt
innerhalb des Bereichs freigegeben und umgesetzt
werden. Von Innovationen sprechen wir, wenn
die Umsetzung eine weitreichende Veränderung
bedeuten würde und die ordentlichen Strukturen
keinen definitiven Entscheid herbeiführen können.
Anschluss die Geschäftsleitung eine Entscheidung
treffen kann. Zudem setzt der «InnovationsKreis»
auf den Einsatz eines Trendradars. Dabei werden
globale Trends und Innovationen systematisch erfasst
und aufgrund einer umfassenden Kriterienliste
für unser Unternehmen beurteilt. Innovationen mit
grossem Potential werden entsprechend wie die Innovationsideen
der Mitarbeitenden der
Geschäftsleitung präsentiert. Mit
der Umsetzung dieser Massnahme
stellt das Unternehmen die
Weichen für ein fortschrittliches
Innovations- und Ideenmanagement,
ohne dabei den Fokus auf
die wesentlichen Strategie ziele
zu verlieren.
Den IdeenExpress immer
mit dabei? Na klar!
Mitarbeitende haben die praktische
Möglichkeit sich die App
direkt auf das Handy zu laden.
Über eine Anmeldung auf Power-
Apps kann dort der «Ideen-
Express» direkt geöffnet werden.
Zusätzlich kann mittels eines
sogenannten Shortcuts die App
direkt auf dem Home-Bildschirm
des Handys geladen werden.
Der InnovationsKreis
beurteilt
Diese Ideen können innerhalb der App an den «InnovationsKreis»
weitergeleitet werden, welcher aktuell
aus einer Gruppe von fünf verschiedenen Personen
unterschiedlicher Unternehmensbereiche besteht.
Dieser bereitet die Inhalte gezielt vor, damit im
Den «IdeenExpress» als App auf
dem Handy immer mit dabei.
Bei einem gemeinsamen Frühstück hatten unsere Mitarbeiterinnen die Gelegenheit,
gemeinsam zu plaudern und Ideen zu teilen – denn Veränderung beginnt mit
Gesprächen und Austausch.

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PERSÖNLICH
PERSÖNLICH
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TEXT: Erwin Jakob, Redaktionsteam
Stafetten-Interview Manfred Lagger
VOM PAPST
ZUM KUNDEN
dem Fourierlehrgang folgte noch die Offiziersschule
in Bern. Anfang November 2010 ging ich nach
Irland für einen zweimonatigen Sprachaufenthalt
in Dublin. Ab Februar 2011 war ich dann für sechs
Jahre bei der Päpstlichen Schweizergarde in Rom.
Reisen und Ausflüge mit der Garde und spezielle
Begegnungen bleiben mir in Erinnerung.
Wann bist du zur MGBahn gekommen?
Am 1. Mai 2017 habe ich in Brig als Zugbegleiter
begonnen.
Zur Frage von Katya Pollinger: Sie möchte
gerne von dir wissen, wie du mit schlecht
gelaunten Kunden umgehst und was dabei
dein Zaubertrick ist?
Den Zaubertrick gibt es nicht. Seit Corona ist es
sicher nicht einfacher geworden, aber es sind
Was für Aufgaben hat ein Gardist?
trotzdem Einzelfälle. Man muss auch Verständnis
Katya Pollinger, die gelernte Schreinerin, hat
den Stafettenstab an Manfred Lagger
weitergereicht. Wir haben dem Zugbegleiter
beim Interview ein paar Fragen zur Arbeit,
Familie, Freizeit und früheren Tätigkeiten bei
der Päpstlichen Schweizergardein Rom
gestellt.
Der Schutz des Heiligen Vaters und seiner Residenz,
und die Begleitung auf seinen Apostolischen
Reisen. Die Bewachung der offiziellen Eingänge
zum Vatikan staat. Die Leistung von Ordnungs- und
Ehren diensten und der Schutz des Kardinalskollegiums
während der Sedisvakanz (Papstwahl).
Da gab es sicher viele spezielle Erlebnisse?
Ja, da gab es viele: Die Heiligsprechung von
Johannes Paul II, Ehrendienste bei Staatsempfängen
von hochrangigen oder «berühmten» Staats-
Man muss auch
Verständnis für den
Kunden haben
Was ist deine Haupttätigkeit?
Als erstes denkt man beim Zugbegleiter an die
Billettkontrolle, welche natürlich auch Teil unserer
Tätigkeit ist. Früher gehörte noch die Bremskontrolle
zu unseren Aufgaben, was aber heute der Lok-
für den Kunden haben und versuchen, sich in seine
Lage zu versetzen. Wir sind auch nicht jeden Tag
gleich gut gelaunt. Deshalb versuche ich, das nicht
persönlich zu nehmen. Wir repräsentieren unsere
Unternehmung und verhalten uns entsprechend.
Falls ein Gast seinen angestauten Frust loswerden
will, habe ich den Vorteil, dass ich das Abteil wechseln
kann.
Und an wen möchtest du welche Frage
stellen?
oberhäuptern wie der Queen von England, dem
führer macht. Die Sicherheit unserer Fahrgäste hat
Ich möchte gerne von Kevin Russi wissen, welche
Hallo Manfred, kannst du dich bitte kurz
WIEDER ZURÜCK AUF
DER PISTE IM JANUAR 2023
IM ALETSCHGEBIET.
Präsidenten der USA sowie dem von Russland.
Oder der König von Spanien, der einen halben
Meter neben mir vorbeiging, während ich Ehrendienst
leistete und vieles mehr. Auch verschiedene
für uns oberste Priorität. Bei einem Ereignis müssen
wir das Richtige tun. Und wir geben unseren Kunden
Auskunft, damit sie mit uns eine angenehme
Reise erleben.
Projekte ihn aktuell bei den Immobilien beschäftigen?
Vielen Dank für das interessante Gespräch.
vorstellen?
Ich habe Jahrgang 1989 und bin ledig. Bis zum Kindergarten
lebte ich in Münster, ab dem ersten Schuljahr
in Obergesteln. Seit 2017 lebe ich nun in Glis.
ABSCHIEDSAUDIENZ BEI
PAPST FRANZISKUS ZUM ENDE
DES DIENSTES IM MÄRZ 2017.
Was machst du so in deiner Freizeit?
Im Sommer bin ich viel mit dem Velo oder Bike unterwegs.
Gelegentlich gehe ich auch in die Berge zum
Wandern. Vor drei Jahren habe ich wieder zum Skifahren
und auf Grund von Corona zum Langlauf
zurückgefunden. Und so einmal im Jahr machen wir
eine Städtereise. Letzten April waren wir ein paar Tage
in Barcelona, im April 2024 ist Hamburg geplant.
Was hast du für eine Ausbildung gemacht?
Ich habe die dreijährige KV-Lehre in Lax bei der
Krankenkasse Goms gemacht.
Was hast du danach gemacht?
Ich habe noch 4 Monate in Lax gearbeitet, danach
war ich für einen Monat Skilehrer. Im März 2009
besserte ich meine Französischkenntnisse mit einem
dreimonatigen Sprachaufenthalt in Montpellier auf.
Ende Juni ging ich dann in die Rekrutenschule.
Nach dem Abverdienen des Wachtmeisters und
BEI DER VEREIDIGUNG IN
DER SCHWEIZER GARDE
AM 6. MAI 2011.
BEI DER GENERALAUDIENZ IM
JANUAR 2016 NEBEN
ARNOLD SCHWARZENEGGER.
IM SEPTEMBER 2019
AUF DEM SIDELHORN
IM GOMS.

28
PERSÖNLICH
PERSÖNLICH
29
PENSIONIERUNGEN
GRATULATIONEN
TEXT: Michel Johner, Teamleiter, Kundenservice & Betrieb
TEXT: Marco Eyer, Teamleiter Hauswartung, Finanzen
TEXT: Dario Jossen, Leiter Engineering, RM&T
TEXT: Dario Jossen, Leiter Engineering, RM&T
WERNER
IMWINKELRIED
FLORIAN
WALTER
WIR GRATULIEREN
AARON SEEBERGER
WIR GRATULIEREN
FABIAN PFAMMATTER
Ein gelungenes Comeback mit einem würdigen Abschluss.
Im Mai 1998 trat Florian seine Stelle als Hauswart bei der damaligen Furka
Oberalp Bahn im Glisergrund an und trug aktiv zum Aufbau und Inbetrieb-
Wir gratulieren Aaron Seeberger herzlich zum
Wir gratulieren Fabian Pfammatter herzlich zum
Im März 1988 hast du deine erste Vollanstellung beim Autoverlad Furka
nahme der neuen Depots und Werkstätten bei. Ab 2010 betreute er zusätzlich
erfolgreichen Abschluss der Weiterbildung «CAS
erfolgreichen Abschluss der Weiterbildung «CAS
angefangen. Kurz nach deinem 20-jährigen Jubiläum, verspürtest du Lust,
die Hauswartung vom neuen Verwaltungsgebäude in Brig.
Elektrische Triebfahrzeuge» an der Fach-
Elektrische Triebfahrzeuge» an der Fach-
dich beruflich auf etwas Neues zu konzentrieren und hast der Matterhorn
hochschule Nordwestschweiz.
hochschule Nordwestschweiz.
Gotthard Bahn erstmal Tschüss gesagt.
Berufsbegleitend absolvierte Florian 2011 die Hauswartschule in Bern und
erwarb den eidg. dipl. Fachausweis zum Hauswart. Im Januar 2016 wechselte
In der Zeit vom März 2023 bis Juni 2023 hat
In der Zeit vom März 2023 bis Juni 2023 hat Fabian
Bei deinem Comeback im November 2020 wussten wir sofort «der Wer-
er organisationsbedingt vom Ressort RM&T zum neu gebildeten Ressort
Aaron sich vertiefte Kenntnisse in den Bereichen
sich vertiefte Kenntnisse in den Bereichen Fahr-
ner weiss noch wie es am Autoverlad Furka geht» und diesmal hast du die
Immobilien und übernahm noch zusätzlich zeitweise die Stellvertretung vom
Fahrzeugsteuerung, Kommunikation und Antriebstechnik angeeignet.
zeugsteuerung, Kommunikation und Antriebstechnik angeeignet.
Anstellung bis zu deiner Pension durchgezogen.
Hauswart des Streckenabschnitt Goms. Mit viel Engagement und Einsatzbereitschaft
hat Florian sein Fachwissen konstruktiv und lösungsorientiert, nicht
Das erlernte Fachwissen unterstützt Aaron in seiner täglichen Arbeit
Das erlernte Fachwissen unterstützt Fabian in seiner täglichen Arbeit
Pünktlichkeit, Zuverlässigkeit und Selbständigkeit waren dir immer sehr wich-
selten zu allen Unzeiten, in seiner Tätigkeit eingebracht. Er behob manche
im Bereich Rollmaterial Engineering, aktuell in den laufenden
im Bereich Rollmaterial Engineering als Flottenmanager Lokomotiven.
tig. Den direkten Kundenkontakt hast du auch immer geschätzt. Mit der
Störung, organisierte, kontrollierte und führte eine Vielzahl von Arbeiten aus.
Projekten «Ersatz Rangierlokomotiven» sowie «Ersatz der Infra struk-
digitalen Welt hast du teilweise ein wenig gekämpft, aber du konntest dich
Florian geht am 31. März 2024 in den wohlverdienten Ruhestand und darf
tur- Lokomotiven HGm4/4».
Wir wünschen Fabian weiterhin viel Erfolg und Zufriedenheit bei der
immer gut arrangieren.
seine vorzeitige Pensionierung geniessen.
Anwendung seines erworbenen Wissens als Flottenmanager bei der
Wir wünschen Aaron weiterhin viel Erfolg und Zufriedenheit bei der
MGBahn.
Mit deinem Schritt in den wohlverdienten Ruhestand hast du dir neue Zeit für
Wir danken Florian für seine langjährige Treue und seinen Einsatz während der
Anwendung seines erworbenen Wissens als Projektleiter Rollmaterial
deine Familie und die geliebten Grosskinder verschaffen.
letzten 25 Jahre und 11 Monate und wünschen ihm wohlerhaltene Gesundheit,
bei der MGBahn.
Das ganze Team wünscht dir in deinem neuen Lebensabschnitt viel Gesund-
unzählige schöne Momente, viel Glück und nur das Beste für seinen neuen
heit, eine erfüllte neue Zeit und alles Gute.
Lebensabschnitt.
TEXT: Peter Baumann, Teamleiter Sicherungsanlagen, Infrastruktur
TEXT: Remo Walker, Teamleiter Unterhalt Fahrzeuge, RM&T
URS
BAUMELER
TEXT: Guido Heinen, Leiter HR-Support, Personal
MYRIAM
BRANTSCHEN
WIR GRATULIEREN
BILL BAUMANN
Nach 35 Jahren Dienstjahren, davon 28 Jahre als Lokführer und dann aus
Myriam kann auf ein sehr interessantes Arbeitsleben bei uns zurückblicken.
Wir gratulieren Bill Baumann herzlich zum
gesundheitlichen Gründen der Wechsel für 7 Jahre ins Depot Andermatt, ist
Im Dezember 1990 ist sie als Sekretärin im Direktionssekretariat in die BVZ
erfolgreichen Abschluss der Weiterbildung zum
es an der Zeit, dass du deinen wohlverdienten Ruhestand geniesst.
eingetreten. Nach 8 Jahren wechselte Myriam als Mitarbeiterin Distribution
«Instandhaltungsfachmann mit eidgenös-
und Verkauf zum Marketing. Einige Jahre war sie beim Empfang der erste
sischem Fachausweis» an der Synergis AG in
Deine Kollegen werden deine angenehme Art, die humorvollen Sprüche und
Kontakt bei vielen Mitarbeitenden und externen Kunden. Kompetent und mit
Zürich. In der Zeit vom November 2022 bis Novem-
Witze vermissen. Du hast mit deiner Arbeit und deiner Persönlichkeit einen
Freude nahm sie dort alle Anliegen entgegen.
ber 2023 hat er sein Wissen in der Instandhaltung
bleibenden Eindruck hinterlassen. Möge dieser neue Lebensabschnitt voller
vertiefen können.
Freude, Entspannung und neuen Abenteuern sein.
Ab Juni 2012 übernahm sie als Sachbearbeiterin Personal eine wichtige
Als technischer Generalist kann er als Instandhaltungsfachmann dank
Rolle bei den Themen Dienstkleider sowie Fahrvergünstigungen FVP. Gerne
seinem spezifischen Know-how den effizienten und wirtschaftlichen
Wir danken dir für deine langjährige Treue und wünschen dir beste Gesundheit
nimmt sie immer noch als Helferin an den diversen Anlässen (Bsp. Gornergrat
Betrieb von Maschinen, Gebäuden und anspruchsvollen Anlagen
und alles Gute für die Zukunft.
Zermatt Marathon) teil.
sicherstellen. Zum Beispiel durch professionelle Wartung, Inspektion
und Instandsetzung gewährleistet der Instandhaltungsfachmann die
Danke Myriam für deine pflichtbewusste Arbeit während all der Jahre bei der
Funktionsfähigkeit und Verfügbarkeit der technischen Anlagen.
BVZ und Matterhorn Gotthard Bahn. Myriam, nun hast du Zeit auf deinen
geplanten Reisen noch viele schöne Orte zu entdecken. Wir alle vom Bereich
Wir wünschen Bill weiterhin viel Erfolg und Zufriedenheit bei der
Personal wünschen dir, dass du gesund bleibst, um diese Zeit zu geniessen.
Anwendung seines erworbenen Wissens als Fachspezialist Sicherungsanlagen
bei der MGBahn. Herzlichen Glückwunsch zum erfolgreichen
Abschluss der Weiterbildung.

30 PERSÖNLICH
PERSÖNLICH 31
PERSONALNACHRICHTEN
EINTRITTE
AUSTRITTE
Grässli Daniel
Sarbach Dominic
Dyke Robert
Carlen Myriam
Emch Justin Joel
Ebener Silvan
Grässli Daniel Rangierer Brig 01.01.2024
Dyke Robert Rangierer Brig 01.02.2024
Emch Justin Joel Rangierer Andermatt 01.02.2024
Sarbach Dominic Fachspezialist Infrastruktur Herbriggen 01.02.2024
Carlen Myriam Sachbearbeiterin Finanzen Brig 01.03.2024
Ebener Silvan Fachspezialist Rm+T Brig 01.03.2024
Imhof Mathias Fachexperte Finanzen Brig 01.03.2024
Kalbermatten Ines Mitarbeiterin Kundenberatung & Verkauf Zermatt 01.03.2024
Valente Duarte Daniel Fachspezialist Infrastruktur Zermatt 01.03.2024
Bonetti Michael Fachspezialist Infrastruktur Andermatt 01.04.2024
Figueira Da Costa Joao Pedro Lokführer Zermatt 01.04.2024
Gottsponer Joel Fachspezialist Rm+T Brig 01.04.2024
Lauber Charlene Projektleiterin Marketing & Kommunikation Brig 01.04.2024
Pinto Roman Fachmann Infrastruktur Brig 01.04.2024
Rotzer Christian Informatiker Brig 01.04.2024
Jauch Thomas Teamleiter Mechanik Andermatt 31.12.2023
Habtom Michale Betriebsangestellter Realp 31.01.2024
Simonet Carlo Lokführer Disentis/Mustér 31.01.2024
Bregy Romeo Lokführer Brig 29.02.2024
Grand Levis Fachspezialist Rm+T Brig 29.02.2024
Oberholzer-Fahrni Alexander Zugbegleiter Andermatt 29.02.2024
Studer Barbara Zugbegleiterin Brig 29.02.2024
Stanic Katarina Mitarbeiterin Kundenberatung & Verkauf Zermatt 14.03.2024
Arpagaus René Fachspezialist Infrastruktur Sedrun 31.03.2024
Da Costa Rodrigues Gabriela Mitarbeiterin Kundenberatung & Verkauf Zermatt 31.03.2024
Sude Stefanie Zugbegleiterin Zermatt 31.03.2024
Walker Sandro Projektleiter Fahrzeugtechnik Rollmaterial Brig 31.03.2024
Dos Santos Gomes Anabela Mitarbeiterin Cleanteam Zermatt 30.04.2024
Garbely Klaus Fachspezialist Infrastruktur Ulrichen 30.04.2024
Werlen Anton Operativer Einkäufer Brig 30.04.2024
Imhof Mathias
Kalbermatten Ines
Valente Duarte
Daniel
Ruppen Roger Fachspezialist Rm+T Brig 01.04.2024
Schmid Markus Fachspezialist Immobilien Brig 01.04.2024
Studer Thomas Lokführer Andermatt 01.04.2024
PENSIONIERUNGEN
Teixeira Correa Rota Tatjana Mitarbeiterin Kundenberatung & Verkauf Zermatt 01.04.2024
Baumeler Urs Fachspezialist Rm+T Andermatt 29.02.2024
Voneschen Bruno Lokführer Andermatt 01.04.2024
Brantschen Myriam Sachbearbeiterin Personal Brig 29.02.2024
Zgraggen Sascha Betriebsangestellter Realp 01.04.2024
Imwinkelried Werner Betriebsangestellter Oberwald 29.02.2024
Bonetti Michael
Figueira Da Costa
Joao Pedro
Gottsponer Joel
Ritthaler Thomas Fachspezialist Rm+T Andermatt 01.05.2024
Walter Florian Fachspezialist Immobilien Brig 31.03.2024
FUNKTIONSWECHSEL
Lauber Charlene Pinto Roman Rotzer Christian
Risacher Filipe Lokführer Andermatt 01.04.2024
Carneiro André David Lokführer Zermatt 01.05.2024
Tatz Vanessa Fahrdienstleiterin Andermatt 01.05.2024
FESTANSTELLUNGEN
Dias Gonçalves Nuno Filipe Rangierer Zermatt 01.02.2024
Ruppen Roger
Schmid Markus
Studer Thomas
Rodrigues Da Silva Sergio Nuno Mitarbeiter Cleanteam Zermatt 01.04.2024
AGENDA
Teixeira Correa
Rota Tatjana
Voneschen Bruno
Zgraggen Sascha
Mitarbeiteranlässe
Oktober 2024
Zermatt: Mittwoch, 09. Oktober 2024
Andermatt: Dienstag, 22. Oktober 2024
Brig: Mittwoch, 30. Oktober 2024
Unsere Berge und Natur geben mir täglich frische Kraft,
in der Freizeit und während meiner Arbeit. Was treibt dich an?
(Infos folgen im Intranet).
Du hast den Antrieb. Wir den passenden Job.
Ritthaler Thomas
Dias Gonçalves
Nuno Filipe
Rodrigues Da Silva
Sergio Nuno

FACTS & FIGURES BERUFE*
BEI DER MGBAHN UND GORNERGRAT BAHN
725 Mitarbeitende
Total
685
Vollzeitstellen 18
(FTE, Full Time Equivalent) 27 Lernende inklusive
306
Kundenservice
und Betrieb
2 Lokführerinnen und 28 Lokführer GGB; 100 Lokführer
MGBahn, 39 Zugbegleiterinnen und 32 Zugbegleiter,
Mitarbeiter Kundenlenkung, Mitarbeiter Kundenberatung &
Verkauf, Mitarbeiter First Level Support, Betriebsangestellter,
Betriebsdisponent, Ausbildner Lokführer, Disponent
Fahrpersonal, Fahrdienstleiter, Verkehrsplaner,
Verkehrsentwickler, Koordinator BLZ, Mitarbeiter
Rettungsdienst, Einsatzleiter Rettungsdienst, Projektleiter
Kundenerlebnis, Teamleiter, Ressortleiter, Lernende.
Arbeitsorte
566 96 23
13
Nationen
Jahre
Verweildauer
187
18.5 % Frauenanteil
12.9 % Teilzeit
6.9 % Fluktuationsrate
46 | 42 Durchschnittsalter
Rollmaterial
und Traktion
Mitarbeiter Cleanteam, Rangier Lokführer, Fachspezialist,
Poly-Spezialist, Operativer Einkäufer, Strategischer Einkäufer,
Logistiker, Ressourcenplaner, Teamleiter, Projektleiter,
Ressortleiter, Lernende.
112
Infrastruktur
Facharbeiter, Fachspezialist Infrastruktur, Anlagenmanager,
Projektfoliomanager, Teamleiter, Projektleiter , Ressortleiter,
Ressourcenplaner.
22
Marketing und
Vertrieb
Produktmanager, Kummunikationsmanager, Projektleiter,
Mitarbeiter Verkaufssupport, Mitarbeiter Vertriebs management,
Sales Manager, Marketing Manager, Key Account Manager,
Teamleiter, Ressortleiter, Lernende und Praktikanten.
37
Finanzen
Fachmann Finanzen, Fachspezialist Finanzen, Controller,
Sachbearbeiter Informatik, Informatiker, Sachbearbeiter
Immobilien, Fachspezialist Immobilien, Teamleiter,
Ressortleiter, Lernende.
21
Geschäftsleitung /
Personal
Unternehmensleiter, Bereichsleiter, Assistentin der
Geschäftsleitung, Data Scientist, Mitarbeiter Kommunikation,
Sachbearbeiter Personal, HR-Berater, HR-Projektleiter,
Ressortleiter, Lernende und Praktikanten.
*Wording gilt immer für Männlich / Weiblich / Divers. Stand: 31. Dezember 2023
www.mgbahn.ch
www.gornergrat.ch