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683 bis 789 - Franken in Takt

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Anders sieht es südlich von Immend<strong>in</strong>gen aus, wo die KBS 720 vom Ausbau der<br />

KBS 740 zwischen Tuttl<strong>in</strong>gen und S<strong>in</strong>gen profitiert: In der Realität brauchen die<br />

REs für die kurvenreiche Strecke Immend<strong>in</strong>gen - Engen - S<strong>in</strong>gen 26 M<strong>in</strong>uten.<br />

Beim Württembergtakt geht es über Tuttl<strong>in</strong>gen genau so schnell, wobei dort im<br />

„<strong>in</strong>tegralen <strong>Takt</strong>knoten“ zur M<strong>in</strong>ute 00 attraktive Anschlüsse nach Rottweil - Stuttgart<br />

und Beuron entstehen.<br />

727 (Auszug) Freiburg - Seebrugg / Neustadt - Donauesch<strong>in</strong>g.<br />

Die e<strong>in</strong>gleisige „Höllentalbahn“ führt von Freiburg im Breisgau durch das Höllental<br />

nach Donauesch<strong>in</strong>gen im Schwarzwald. Sie steigt dabei mit <strong>bis</strong> zu 57 ‰. von 268<br />

m ü. NN <strong>in</strong> Freiburg auf 885 m ü. NN <strong>in</strong> H<strong>in</strong>terzarten an und ist damit die steilste<br />

Hauptbahn Deutschlands. Der Abschnitt Freiburg - Neustadt ist seit 1936 elektrifiziert.<br />

Die Nachfrage östlich von Neustadt ist deutlich ger<strong>in</strong>ger, daher wird die Strecke <strong>in</strong><br />

der Realität betrieblich <strong>in</strong> Neustadt geteilt. 2003 wurde die letzte umsteigefreie<br />

Verb<strong>in</strong>dung von Freiburg nach Donauesch<strong>in</strong>gen aus dem Fahrplan gestrichen.<br />

8.17 8.45 9.17 9.45 10.17 Basel SBB 9.43 10.15 10.43 11.15 11.43<br />

8.42 9.14 9.42 10.14 10.42 Freiburg Hbf 9.18 9.46 10.18 10.46 11.18<br />

1.00<br />

7.51 8.21 8.51 9.21 9.51 Karlsruhe Hbf 10.09 10.39 11.09 11.39 12.09<br />

8.44 9.16 9.44 10.16 10.44 Freiburg Hbf 9.16 9.44 10.16 10.44 11.16<br />

1.00<br />

RE RB RE RB RE Zug RE RB RE RB RE<br />

01:00<br />

8.48 8.20 9.48 9.20 10.48 km Freiburg Hbf 9.12 9.40 10.12 10.40 11.12<br />

9.01 8.33 10.01 9.33 11.01 12 Kirchzarten 8.59 9.27 9.59 10.27 10.59<br />

I 45/48 13/14 45/48 I 22 Posthalde *) I 12/15 46/47 12/15 I<br />

9.24 58/01 10.24 58/01 11.24 31 Titisee 8.36 59/02 9.36 58/01 10.36<br />

> 9.18 > 10.18 > 44 Aha I 8.42 > 9.42 ><br />

< 9.26 < 10.26 < 50 Seebrugg I 8.34 < 9.34 <<br />

29/32 an 29/32 an 29/32 36 Neustadt 28/31 ab 29/32 ab 29/32<br />

9.37 10.37 11.37 42 Rötenbach (Bad) 8.23 9.23 10.23<br />

9.42 10.42 11.42 47 Löff<strong>in</strong>gen 8.18 9.18 10.18<br />

9.48 10.48 11.48 55 Dögg<strong>in</strong>gen 8.11 9.11 10.11<br />

9.55 10.55 11.55 64 Hüf<strong>in</strong>gen 8.05 9.05 10.05<br />

9.58 10.58 11.58 66 Donauesch<strong>in</strong>gen 8.02 9.02 10.02<br />

1.00<br />

10.01 11.01 12.01 Donauesch<strong>in</strong>gen 8.59 9.59 10.59<br />

10.26 11.26 12.26 Tuttl<strong>in</strong>gen 720 8.34 9.34 10.34<br />

10.05 11.05 12.05 Donauesch<strong>in</strong>gen 8.55 9.55 10.55<br />

10.25 11.25 12.25 Vill<strong>in</strong>gen 720 8.35 9.35 10.35<br />

*) Die RE halten planmäßig nicht <strong>in</strong> Posthalde. Die berechneten Zeiten dienen als Fahrzeitreserve.<br />

Littenweiler - Kirchzarten = 5 km zweigleisiger Ausbau,<br />

Neustadt - Rötenbach = 4 km neu und Löff<strong>in</strong>gen - Dögg<strong>in</strong>gen = 5 km neu.<br />

Württembergtakt – e<strong>in</strong> flächendeckendes Bahnangebot, © J.Schäfer, Nov. 2012 – Seite 36

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