683 bis 789 - Franken in Takt

763 Metzingen - Bad Urach - Münsingen - Ulm
8.05 9.05 10.05 Stuttgart Hbf 8.55 9.55 10.55
8.34 9.34 10.34 Metzingen 750 8.26 9.26 10.26
1.00
8.24 9.24 10.24 Tübingen Hbf 9.36 10.36 11.36
8.35 9.35 10.35 Reutlingen Hbf 9.36 10.36 11.36
8.41 9.41 10.41 Metzingen 750 9.19 10.19 11.19
1.00
RE RE RE Zug RE RE RE
8.44 9.44 10.44 km Metzingen 9.16 10.16 11.16
8.46 9.46 10.46 1,7 Metz.-Neuhausen 9.13 10.13 11.13
8.49 9.49 10.49 4,1 Dettingen-Lehen 9.10 10.10 11.10
8.51 9.51 10.51 5,1 Dettingen [neu] 9.08 10.08 11.08
8.53 9.53 10.53 6,6 Dettingen-Gsaidt 9.06 10.06 11.06
8.55 9.55 10.55 8,7 B.Urach Wasserf. 9.04 10.04 11.04
8.57 9.57 10.57 9,7 Bad Urach Klinik 9.02 10.02 11.02
59/01 59/01 59/01 10,5 Bad Urach Bf 59/01 59/01 59/01
1.00
9.04 10.04 11.04 13,4 Wittlingen 8.55 9.55 10.55
9.08 10.08 11.08 18,0 Seeburg 8.51 9.51 10.51
9.12 10.12 11.12 21,9 Münsingen West 8.47 9.47 10.47
1.00
9.15 10.15 11.15 24,1 Münsingen Bf 8.44 9.44 10.44
9.20 10.20 11.20 30,3 Mehrsretten 8.39 9.39 10.39
9.26 10.26 11.26 38,7 Sondernach 8.33 9.33 10.33
29/31 29/31 29/31 40,4 Hütten 29/31 29/31 29/31
1.00
9.38 10.38 11.38 47,8 Schelklingen 8.22 9.22 10.22
9.43 10.43 11.43 54,0 Blaubeuren 8.17 9.17 10.17
9.50 10.50 11.50 64,8 Blaustein 8.10 9.10 10.10
9.55 10.55 11.55 70,5 Ulm Hbf 8.05 9.05 10.05
Die 11 km lange Ermstalbahn
Metzingen -
Urach wurde 1873 eröffnet.
1919 wurde sie
um 1,2 Kilometer zur
Kunstmühle Künkele
verlängert, um deren
Weg zum nächsten
Bahnhof zu verkürzen.
Personenzüge verkehrten
auf diesem Abschnitt
zwar nicht, er
wurde aber als Bauvorleistung
für die geplante
Verlängerung nach
Münsingen betrachtet.
Dort hätte man die
Schwäbischen Albbahn
Ulm - Kleinengstingen -
Sigmaringen erreicht.
1975 beendete die Deutsche Bundesbahn den regulären Personenverkehr, und
1989 fuhr der letzte Güterzug von der Ausweichanschlussstelle Dettingen-Gsaidt
nach Bad Urach. Vor das 1983 zur Kurstadt erhobene Bad Urach bemühte sich
ab 1990, die Ermstalbahn wieder zu beleben. 1993 erwarben die Anliegergemeinden
die Strecke zum symbolischen Preis von 1 DM. Nach umfangreichen
Modernisierungen wurde am 1.8.1999 der reguläre Personenverkehr wieder
aufgenommen. Diesel-Triebwagen der Baureihe 650 pendeln seitdem im Stundentakt
im unteren Ermstal.
Beim „Württenbergtakt“ wäre nicht nur Metzingen - –Bad Urach reaktiviert worden,
sondern auch noch der Lückenschluss nach Münsingen erfolgt. Schließlich
fehlten vom Gleisende bei der Kunstmühle nur 10,5 km Gleis bis Münsingen. Mit
einem 2,5 km langen Tunnel südlich von Seeburg käme man sogar mit einer
Maximalsteigung unter 25 ‰ aus.
Württembergtakt – ein flächendeckendes Bahnangebot, © J.Schäfer, Nov. 2012 – Seite 58