683 bis 789 - Franken in Takt

Stuttgart und Zürich trennen nur etwa 200 km Luftlinie. Ein stündlicher IC mit etwa
2 Stunden Fahrzeit sollte eigentlich normal sein. Die DB hat diese Fernverkehrsachse
aber mit unsäglichen Experimenten "abgewirtschaftet", und ein braucht im Jahr 2010
fast 3 Stunden. Kein Wunder, dass für die geringe Nachfrage ein 2-Stunden-Takt genügt…
Zürich Hbf 7.47 8.47 9.47
Singen
1.00
Konstanz
8.27
8.07 8.10 8.40
9.27
9.07 9.10 9.40
10.27
10.04
Singen 741 8.27 8.42 9.12 9.27 9.42 10.12 10.27
Zug IC RB RE RE RB IC RB RE RE RB IC
01:00
km Singen 8.31 8.34 8.44 9.14 9.31 9.34 9.44 10.14 10.31
1,5 Singen West I 8.36 I I I 9.36 I I I
7,1 Mühlhs.-Schlatt I 8.40 I I Villin I 9.40 I I -gen I
14,5 Engen [neu] I 8.45 I I -gen I 9.45 8.42 I Villin I
25,7 Möhringen I 8.52 I I 9.21 I 9.52 I I 10.21 I
28,5 Tuttl. Gänsäcker I I I I 9.24 I I I I 10.24 I
I 8:56 8.59 9.29 9.26 I 9.56 9.59 10.29 10.26 I
29,5
Tuttlingen
I Villin 9.01 Sigm- 9.33 I Villin 10.01 Sigm- 10.33 I
33,8 Wurmlingen I -gen I aring. 9.36 I -gen I aring. 10.36 I
37,1 Rieth.-Bulzingen I I 9.39 I I 10.39 I
42,2 Spaichingen I 9.10 9.43 I 10.10 10.43 I
46,4 Aldingen I I 9.47 I I 10.47 I
50,4 Rottweil-Neufra I I 9.50 I I 10.50 I
8.59 ab 9.19 9.56 9.59 ab 10.19 10.56 10.59
57,2 Rottweil
9.01 9.05 9.21 an 10.01 10.05 10.21 an 11.01
63,7 Talhausen I 9.10 I I 10.10 I I
69,1 Epfendorf I 9.15 I I 10.15 I I
75,1 Oberndorf I 9.20 I I 10.20 I I
86,2 Sulz (Neckar) I 9.27 I I 10.27 I I
92,3 Dettingen I 9.32 I I 10.32 I I
9.21 9.37 9.41 ab 10.21 10.37 10.41 ab 11.21
97,6 Horb
9.22 an 9.42 10.00 10.22 an 10.42 11.00 11.22
107,6 Eutingen im Gäu I I 10.06 I I 11.06 I
110,0 Ergenzingen I I 10.09 I I 11.09 I
114,1 Bondorf I I 10.13 I I 11.13 I
118,6 Gäufelden I I 10.17 I I 11.17 I
I 9.56 10.22 I 10.56 11.22 I
123,2 Herrenberg
I 9.58 10.26 I 10.58 11.26 I
138,9 Böblingen I 10.07 10.35 I 11.07 11.35 I
164,8 Stuttgart Hbf 9.56 10.25 10.53 10.56 11.25 11.53 11.56
Der „Württembergtakt“ erreicht mit folgenden Verbesserungen einen angemessenen
Bedienungsstandard:
Württembergtakt – ein flächendeckendes Bahnangebot, © J.Schäfer, Nov. 2012 – Seite 38