683 bis 789 - Franken in Takt

774 Gaildorf - Sulzbach-Laufen - Untergröningen
Angesichts der geringen Einwohnerzahlen von Sulzbach-Laufen (3.000) und
Untergröningen (1.300) findet es Jörg bewundernswert, wie es die Württembergische
Eisenbahngesellschaft (WEG) schaffte, diese Nebenbahn bis 2001
kostendeckend zu betreiben. „Franken in Takt“ hätte mit dem RB-Taktknoten zur
Minute 00 in Gaildorf West die Rahmenbedingungen verbessert, und die „obere
Kochertalbahn“ hätte perfekt in das regionale Fahrplangefüge gepasst:
Jörg hätte der Strecke zwischen Sulzbach und Laufen einen 500 Meter langen
Tunnel „spendiert“, um einen großen Kocherbogen abzuschneiden. Die Fahrstrecke
wird um 1,5 km verkürzt, und die Züge erreichen Untergröningen rechtzeitig zum
„30er-Taktknoten“. Der anschließende Bus kommt dann in Aalen vor der Abfahrt
der Züge nach Nördlingen, Ulm und Stuttgart an.
Sieht man allerdings, dass die Busse heute tagsüber teilweise nur alle 2 Stunden
fahren, muss man skeptisch sein, ob sich die geschilderten Investitionen lohnen.
Dann hätte Jörg aber wenigstens eine Regio-Buslinie eingerichtet, die ganztägig
durchgehend im Stundentakt fährt.
7.05 8.05 9.05 Stuttgart Hbf 8.55 9.55 10.55
7.59 8.59 9.59 Gaildorf West 775 8.01 9.01 10.01
7.44 8.44 9.44 Schwäbisch Hall 8.16 9.16 10.16
7.59 8.59 9.59 Gaildorf West 775 8.01 9.01 10.01
RB RB RB 1.00 Zug RB RB RB
8.03 9.03 10.03 0,0 Gaildorf West 8.57 9.57 10.57
8.05 9.05 10.05 1,6 Gaildorf Stadt 8.54 9.54 10.54
8.08 9.08 10.08 3,6 Unterrot 8.51 9.51 10.51
8.12 9.12 10.12 6,3 Bröckingen 8.47 9.47 10.47
8.16 9.16 10.16 9,9 Sulzbach 8.43 9.43 10.43
8.20 9.20 10.20 12,4 Laufen 8.39 9.39 10.39
8.24 9.24 10.24 15,0 Wengen 8.35 9.35 10.35
8.28 9.28 10.28 17,1 Untergröningen 8.32 9.32 10.32
8.33 9.33 10.33 Untergröningen 8.27 9.27 10.27
8.52 9.52 10.52 Abtsgmünd 8.08 9.08 10.08
9.11 10.11 11.11 Aalen 7.49 8.49 9.49
68 Minuten sind für die
Busse von Gaildorf West
nach Aalen ein ehrgeiziges
Ziel. Zur Beschleunigung
in Gaildorf kann
das Bahngleis mit einer
Fahrspur eingepflastert
werden, auch wenn noch
Güterzügen fahren. (Es
reicht eine Spur, da sich
in diesem Abschnitt keine
Busse begegnen.)
Zwischen Sulzbach und
Laufen ist die Straße bereits
geradliniger als die
Bahn trassiert. Dort gibt
es für die Busse keinen Handlungsbedarf, und es könnte weiter H
südöstlich ein enger
Kocherbogen zwischen Untergröningen und Abtsgmünd für die Straße und den
begleitenden Radweg mit einem Tunnel abgekürzt werden.
Franken in Takt – ein flächendeckendes Bahnangebot, © J.Schäfer, Nov. 2012 – Seite 69