Der Werftbetrieb der Aker MTW Werft GmbH in Wis ... - Schiff & Hafen

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

Gesamtansicht der Jadewerft se Hilfsschiffe. Bei dem von der Geschäftsleitung erstellten Plan ging es darum, sich auf die Instandsetzungsvorhaben dieser Einheiten zu konzentrieren. Die vorhandenen Einrichtungen der Werft waren nicht ausreichend. Notwendig war die Anschaffung eines fregattenfähigen Schwimmdocks, die Erstellung der notwendigen Infrastruktur und die Umstrukturierung des Werftbetriebes. Im Jahre 2000 wurde ein Schwimmdock gekauft und nach Wilhelmshaven verholt. Mit den Infrastrukturmaßnahmen wie Ausbaggerung der Dockgrube, Rammen der Dockdalben, Verlängerung der Spundwand, Versorgung und Zuwegung des Schwimmdocks wurde begonnen. Am Ende der Investitionsmaßnahme hatten sich das äußere Erscheinungsbild und die Anordnung der Fazilitäten nachhaltig verbessert und erweitert. Die Werft verfügt nunmehr über 800 m Pieranlage, eine beheizte Halle von 100 m Länge, eine Querslipanlage für Schiffe bis 70 m und das neu integrierte Schwimmdock für Schiffe bis 140 m. Auf dem über 40.000 qm großen Betriebsgelände der Neuen Jadewerft gruppieren sich in effizienter Anordnung mit kurzen Wegen – kein Weg ist weiter als 150 m – die verschiedenen Leistungssegmente einer modernen Werft. Des Weiteren wurden grundlegende Umstrukturierungsmaßnahmen durchgeführt, um den Werftbetrieb personell und organisatorisch auf die neuen Aufgaben umzustellen und die Wettbewerbsfähigkeit und Ertragskraft des Unternehmens zu steigern. Die Mitarbeiter der schiffbaulichen Gewerke wurden umgeschult. Aus Schiffbauern und Schweißern wurden Möbelfertiger, Rohrschlosser, Dockbetriebsspezialisten und Multireparaturfachleute. Der Grundsatz „das was ich einmal gelernt habe, mache ich mein Berufsleben lang“ gilt auf der Neue Jadewerft nicht mehr. 80 Prozent der gewerblichen Mitarbeiter sind heute gewerkeübergreifend einsetzbar. Ein weiterer Schwerpunkt der Geschäftsleitung war die Installation eines Projektmanagements, das die Abläufe der Instandsetzungsaufträge plant, optimiert, organisiert und überwacht bis hin zur Ergebnisverantwortung. Auch für die Zukunft wurde gesorgt. Die Werft beschäftigt aktuell 15 Auszubildende. Mit der Fachhochschule Wilhelmsha- ven wird eine gemeinsame Ingenieursausbildung ermöglicht, um den zukünftigen Bedarf im Mittelmanagement zu decken. Arbeit, Mut und unternehmerischer Weitblick haben sich gelohnt. Der Umsatz wurde im Vergleich zum Jahr 2000 in den letzten drei Jahren erheblich gesteigert. Doch der größte Lohn für Geschäftsleitung und Belegschaft der Neuen Jadewerft war, dass die Lürssen-Gruppe nach langen Verhandlungen die Gesellschaft am 25. Juni 2004 übernahm. Hiermit hat die Werft eine langfristige Perspektive für ihr Kerngeschäft, die Instandhaltung und Reparatur von Marinefahrzeugen, erhalten. Als weiteres Standbein sollen auch Wartung und Reparatur von Yachten hinzukommen. Somit können die von der Lürssen-Gruppe abgelieferten Yachten stets innerhalb der Gruppe gewartet, umgebaut und repariert werden. Folglich ist die Neue Jadewerft für die Lürssen-Gruppe eine gute Ergänzung. Gesellschafter, Geschäftsführung und Belegschaft sehen mit realistischem Optimismus in die Zukunft. SCHIFFBAU INDUSTRIE 1/2005 23
75-Personen-Fähre vor Stapellauf 24 Schiffswerft Laubegast AG Über 100 Jahre Erfahrung & Tradition im Schiffbau Zwei Fähren der 120-Personen-Klasse Mit dem Beginn der verkehrstechnischen Nutzung der Oberelbe durch die 1846 gegründete „Sächsisch-Böhmische Dampfschiffahrtsgesellschaft“ begann auch 1856 die langjährige Schiffbautradition in Dresden und Umgebung. Die Schiffswerft Laubegast wurde 1898 von ihrem ursprünglichen Standort in Dresden-Blasewitz, unmittelbar neben dem „Blauen Wunder“, an den heutigen Standort nach Laubegast verlegt. 1899 wurde der erste Dampferneubau, die “AUGUSTE VICTORIA”, fertig gestellt. Damit wurde die langjährige Neubautradi- tion für Seitenrad-Fahrgastdampfer fortgeführt. Das Fertigungsprofil von damals, neben den Personenschiffen, mit Schleppkähnen, Fähren, Motorschiffen und Prahmen hat sich mit der Anpassung an zeitgemäße Erfordernisse bis heute erhalten. Schon vor dem 2. Weltkrieg wurde in bemerkenswerter Weise die Auslieferung von zwei Fahrgastschiffen für thüringische Talsperren dadurch gelöst, dass auf der Werft transporttaugliche Sektionen vorgefertigt und dann am Bestimmungsort montiert wurden. In der Zeit des 2. Weltkrieges lieferte die Werft Pionier-Motorboote, U-Boot-Komponenten und baute unter anderem Treibstofftanker für die Luftwaffe. Der Beginn nach 1945 war schwer, da die Werft komplett demontiert wurde. Die Werft entwickelte ihr Profil in den Jahren der DDR weiter, so wurde die Motorisierung der Schleppkähne durch die Auslieferung von 26 so genannten Stoßbooten unterstützt. Ein seegehendes Küstenmotorschiff wurde 1956 an die Deutsche Seereederei übergeben (es war bis Mitte der 80er Jahre im Einsatz), Motor- und Gierseilfähren, Fahrgastschiffneu- und Umbauten, Reparaturen an den Dampfschiffen der Dresdner Weißen Flotte, Schubprahme und alle Seezeichen (Leuchttonnen) der DDR-Küstenge- SCHIFFBAU INDUSTRIE 1/2005
Seite 1 und 2: 20 Der Werftbetrieb der Aker MTW We
Seite 3: 22 Neue Jadewerft GmbH Wilhelmshave
Seite 7 und 8: Die Halle ist das weit sichtbare Wa
Seite 9 und 10: KAEFER wurde 1918 in Bremen gegrün
Seite 11 und 12: 30 Wellnessbereich “MS JOHANN STR

Der Werftbetrieb der Aker MTW Werft GmbH in Wis ... - Schiff & Hafen

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?