Verkehrstechnische Untersuchung Anbindungen ... - in Holzminden

Nullfall
Knoten K1 - Bülteknoten 0 - 2006
LSA - heutiger Ausbauzustand, 2
Signalphasen,
Umlaufzeit ca. 120 Sek. F
ABB.
9
Bereits derzeit v erfügt der Knoten in seinem jetzigen
Ausbauzustand und derzeitiger Signalschaltung
rechnerisch über keine ausreichende Leistungs-
fähigkeit. Ggf. deshalb nutzen Fahrzeugführer
kleinere Zeitlücken, es komm t zu Unfallen.
Planfälle
Knoten K1 - Bülteknoten 0 - 2006 A0 - 2020 A1 - 2020 B1 - 2020 B3 - 2020 B6 - 2020
LSA - heutiger Ausbauzustand,
aber 4 Signalphasen,
Umlaufzeit 120 Sek. F F E * E * E * E *
LSA - freier Rechtsabbieger
vom GE Bülte, 4 Phasen,
Umlaufzeit 90 Sek. C D C C C C
Kreisverkehrsplatz mit Bypässen in
allen 4 Knotenarmen E F E F F C
Kreisverkehrsplatz ohne Bypässe in
den 4 Knotenarmen F F F F F D
* In den Planfällen A 1 sowie B 1 bis B 6 ist eine zusätzliche Verbindungsstraße aus dem GE Bülte zur
westlichen Rampe der OU geplant. Die Wirkungen einer solchen Maßnahmen sind durch Modell-
rechnungen nicht exakt zu ermitteln (vergl. Abschnitt 3.1, S. 13). Es ist somit durchaus möglich, dass
zusätzliche Verlagerungen vom Bülteknoten auf die neue Anbindung eine ausreichende Leistungsfähig-
keit am Bülteknoten bewirken. Es könnte sich dann eine ausreichende Verkehrsqualität D ergeben.
Knoten K2 - Rampe B 64 0 - 2006 A0 - 2020 A1 - 2020 B1 - 2020 B3 - 2020 B6 - 2020
Ohne LSA, 3- oder 4-armige
Einmündung/ Kreuzung C C E entfällt entfällt entfällt
Kreisverkehrsplatz, 4- oder 5-armig entfällt entfällt B D C B
Ergebnisse der
Leistungsfähigkeitsberechnungen
Original
mehrfarbig
Zukunftsorientierte
Verkehrsplanungen
Büro Dipl.-Ing. Ulfert Hinz