Katalog 2011 - Zweirad Jung

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a. b. c. Klettern oder abfahren. Downhill oder XC. Whistler oder Moab. Egal an welchem Ort und in welchem Gelände – Enduro- Fahrer wollen Gas geben. Sie freuen sich über einen Serpentinen-Anstieg, wenn er sie nur zum Einstieg der nächsten Traum-Abfahrt bringt: auf einen Wald-Trail mit krassen Drops, auf grobe Felspassagen und über Brücken aus Baumstämmen. Für ihre nie enden wollende Suche nach All Mountain-Spaß brauchen Sie ein Bike mit viel Federweg, dessen Fahrwerk Fehler verzeiht und dabei wendig ist. a. Fact iS-x-RahMen Mit all Mountain-GeoMetRie WAS: „X-Wing”-Rahmenform mit linearer Federbein-Anlenkung, konischem Steuerrohr sowie einer entspannten Geometrie. WARUM: So entsteht das ultimative All Mountain-Fahrwerk – mit voller Downhill-Eignung, ohne auf Kletter-Effi zienz und Lenkpräzision verzichten zu müssen. WIE: Die Kombination aus entspannter Geometrie mit extra hoher Torsionssteifi gkeit an den entscheidenden Stellen ergibt ein Bike, das härteste Schläge einstecken und zugleich leichtfüßig klettern kann. Die „X-Wing”- Rahmenform mit extra starken Sitz- und Kettenstreben sowie dem konischen Steuerrohr sorgt für noch höhere Steifi gkeit und Stabilität bei geringerem Gewicht. Und das linear angelenkte Federbein am FSR-Hinterbau bietet 160 mm aktiven, butterweichen Federweg, ohne beim Antritt zu wippen. b. auStauSchbaRe iScG- StandaRd kettenFühRunG auFnahMen WAS: Integrierte Aufnahmen (an den Karbonrahmen sogar austauschbar) zur Montage von Nachrüst- Kettenführungen. WARUM: Für mehr Kompatibilität und einfachere Wartung bei zugleich besserer Schalt-Performance und geringerer Neigung zum Abspringen der Kette. WIE: Unsere ISCG-Aufnahmen erfüllen die internationalen Montage-Standards – also passen auch Nachrüst-Aufnahmen. Zudem können gebrochene Aufnahmen einfach ersetzt werden. c. VeRStellbaRe Specialized coMMand poSt-SattelStütze WAS: Vom Lenker bedienbare, in drei Positionen verstellbare Sattelstütze mit Öldämpfung und 125 mm Verstellweg. WARUM: Der Fahrer kann während der Fahrt die Sitzhöhe variieren, um in wechselndem Gelände noch effi zienter und kontrollierter zu fahren. WIE: Dank Lenker-Fernbedienung genügt ein Knopfdruck, um eine der 3 Sattelhöhen einzustellen: Kletter-Position (ganz ausgefahren) für maximale Kraftübertragung im Flachen und bergauf; Cruiser-Position (35 mm abgesenkt) für wechselndes Gelände; Abfahrts-Position (125 mm abgesenkt) für maximale Bewegungsfreiheit auf technischen Abfahrten.
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