Katalog 2011 - Zweirad Jung

a.
b. c.
Klettern oder abfahren. Downhill oder XC. Whistler oder Moab. Egal an welchem Ort und in welchem Gelände – Enduro-
Fahrer wollen Gas geben. Sie freuen sich über einen Serpentinen-Anstieg, wenn er sie nur zum Einstieg der nächsten
Traum-Abfahrt bringt: auf einen Wald-Trail mit krassen Drops, auf grobe Felspassagen und über Brücken aus
Baumstämmen. Für ihre nie enden wollende Suche nach All Mountain-Spaß brauchen Sie ein Bike mit viel Federweg,
dessen Fahrwerk Fehler verzeiht und dabei wendig ist.
a. Fact iS-x-RahMen Mit all
Mountain-GeoMetRie
WAS: „X-Wing”-Rahmenform mit
linearer Federbein-Anlenkung,
konischem Steuerrohr sowie einer
entspannten Geometrie.
WARUM: So entsteht das ultimative
All Mountain-Fahrwerk – mit voller
Downhill-Eignung, ohne auf
Kletter-Effi zienz und Lenkpräzision
verzichten zu müssen.
WIE: Die Kombination aus
entspannter Geometrie mit extra
hoher Torsionssteifi gkeit an den
entscheidenden Stellen ergibt ein
Bike, das härteste Schläge
einstecken und zugleich leichtfüßig
klettern kann. Die „X-Wing”-
Rahmenform mit extra starken
Sitz- und Kettenstreben sowie dem
konischen Steuerrohr sorgt für noch
höhere Steifi gkeit und Stabilität bei
geringerem Gewicht. Und das linear
angelenkte Federbein am
FSR-Hinterbau bietet 160 mm
aktiven, butterweichen Federweg,
ohne beim Antritt zu wippen.
b. auStauSchbaRe iScG-
StandaRd kettenFühRunG
auFnahMen
WAS: Integrierte Aufnahmen (an den
Karbonrahmen sogar austauschbar)
zur Montage von Nachrüst-
Kettenführungen.
WARUM: Für mehr Kompatibilität und
einfachere Wartung bei zugleich
besserer Schalt-Performance und
geringerer Neigung zum Abspringen
der Kette.
WIE: Unsere ISCG-Aufnahmen
erfüllen die internationalen
Montage-Standards – also passen
auch Nachrüst-Aufnahmen. Zudem
können gebrochene Aufnahmen
einfach ersetzt werden.
c. VeRStellbaRe Specialized
coMMand poSt-SattelStütze
WAS: Vom Lenker bedienbare, in drei
Positionen verstellbare Sattelstütze
mit Öldämpfung und 125 mm
Verstellweg.
WARUM: Der Fahrer kann während
der Fahrt die Sitzhöhe variieren,
um in wechselndem Gelände noch
effi zienter und kontrollierter zu
fahren.
WIE: Dank Lenker-Fernbedienung
genügt ein Knopfdruck, um eine der
3 Sattelhöhen einzustellen:
Kletter-Position (ganz ausgefahren)
für maximale Kraftübertragung im
Flachen und bergauf;
Cruiser-Position (35 mm abgesenkt)
für wechselndes Gelände;
Abfahrts-Position (125 mm
abgesenkt) für maximale
Bewegungsfreiheit auf technischen
Abfahrten.