Katalog 2011 - Zweirad Jung

tS i
total SuSpenSion
inteGRation
DIE BESTEN MOUNTAINBIKES WERDEN VON GRUND
AUF ALS INTEGRIERTES SYSTEM ENTWICKELT
WaS Sie übeR tSi WiSSen MüSSen
X Integrierte Fahrwerksentwicklung – ex-
klusiv bei Specialized
X Wir haben volle Kontrolle über das
ganze Bike – und können so Festigkeit,
Steifigkeit, Gewicht, Feder- und
Dämpferkennlinien optimal abstimmen
X Der Fahrer verfügt über mehr Kontrolle
und bestmögliches Handling auf dem
Trail
SO FUNKTIONIERT’S
optiMieRte FahRWeRkSpeRFoRMance
Die FSR-Kinematik sowie die Federund
Dämpfungskennlinien (vorne und
hinten) werden zusammen entworfen
und aufeinander abgestimmt, bis sich
auf den Trails und Rennstrecken ein
ausgewogenes Fahrverhalten und
maximale Performance ergeben. Das
bedeutet für den Fahrer vor allem
maximale Kontrolle und Traktion.
Die Erklärung für unseren umfassend
integrierten Ansatz in Sachen
Fahrwerksentwicklung lautet so:
Mittels Total Suspension Integration
(TSI) erhalten wir die volle Kontrolle
über das Federungssystem eines
Bikes – und der Fahrer mehr Kontrolle
auf dem Trail. Indem wir Federgabel,
Federbein, Hauptrahmen und die
bRain-technoloGie
Die von Specialized erstmals entwickelte
Brain-Technologie sorgt dafür,
dass das Fahrwerk den Unterschied
zwischen Kräften vom Fahrer und denen,
die von Bodenunebenheiten verursacht
werden, erkennt.
Unsere Future Shock-Federgabeln
und -Federbeine, die wir gemeinsam
mit Fox Racing Shox entwickeln und
dort fertigen lassen, können dank
Brain-Technologie unmittelbar von einer
straffen/effizienten (auf glattem
Untergrund) in die voll aktive Abstimmung
wechseln, wenn das Gelände
dies erfordert.
FSR-Kinematik jedes Mal von Grund
auf für einen bestimmten Fahrstil und
Einsatzzweck entwickeln, können wir
sicher sein, dass jedes Bike
tatsächlich die optimale Performance
erzielt.
inteGRation Von RahMen
und Gabel
Indem wir die volle Kontrolle über die
Schnittstelle zwischen Rahmen und
Gabel haben, konnten wir als erste so
entscheidende Features wie konische
Steuerrohre und den direkten
Kraftfluss vom unteren Lagersitz ins
Unterrohr zur Serienreife bringen – für
minimales Gewicht und maximale
Steifigkeit.
a.
b.
a. Standard Schnellspanner-aufnahme
b. oS28 Schnellspanner-aufnahme
inteGRation Von Gabeln und
lauFRÄdeRn
Neu fürs Modelljahr 2011 haben wir
OS (oversized)-Endkappen entwickelt,
die an der Schnittstelle zwischen
Gabel und Nabe die Steifigkeit
spürbar erhöhen. Die Kombination aus
der großen Auflagefläche der OS
28-Endkappen mit Standard-Schnellspannern
macht dieses neue System
steifer, ohne das Mehrgewicht wie
etwa bei einer Steckachse.