Entstaubungstechnologie sorgt für gesunde Atemluft (nicht nur)

28 Beheizungskomponenten
Nur nicht ins Schwitzen geraten
Elektrische Beheizungstechnik sorgt für das richtige Klima in der Verkehrsindustrie
Ein Schienenfahrzeug besteht
aus einer Menge Einzelteilen.
An Beheizungskomponenten
und Klimatechnik
denken die Endkunden
der Bahn – die
Fahrgäste – meist im Hochsommer
oder Winter, wenn
es um die angenehme Kühle
oder Wärme im Abteil
oder Großraum geht. An die
Hochleistungsprodukte, die
zum Beispiel für Luftkühlung
bei Brems- und Anfahrwiderständen
sorgen,
denken dankenswerterweise
die Fachleute.
Schienenverkehrssysteme sind
ausgestattet mit elektrischen
Rohrheizkörpern. Sie bestehen
aus Nickel-Chrom-Legierungen
und sind damit beständig
auch bei höchsten
Temperaturen. Es gibt sie mit
glatten oder berippten Heizflächen
in Klimaanlagen, Konvektionsheizungen
oder als
Flüssigkeitsbeheizung in verschiedenen
Durchmessern.
Ein elektrischer Konvektorheizkörper
für die U-Bahn hat
zum Beispiel einen Durchmesser
von 16 mm bei einer
Heizleistung von 2500 W. Er
ist für den Einsatz als Direktheizung
gedacht. Der Konvektor
erwärmt bei dieser energiesparenden
Heizung die in
den Heizkörper von unten ein-
Dem Bahnreisenden steht komfortabel zur Auswahl, welche Temperatur ihm für die Reise mit der Bahn lieb ist. Ausgeklügelte und energieeffiziente
Kühl- und Beheizungstechnik im und am Zug ist für eine gute und sichere Fahrt wichtig. Darum kümmern sich die Profis.
strömende kühle Raumluft
und gibt die erwärmte Luft wieder
an den Raum ab, die bei Abkühlung
wieder nach unten
sinkt und so weiter. Das ist
eine sparsame Möglichkeit,
um die Raumluft schnell und
gleichmäßig zu temperieren.
Dann wären da noch die elektrischen
Heizregister, die als
Wir stellen aus: Halle 6.2 / Stand 250
Elektrische ktrische Beheizungstechnology
heizungs hnolog
für die d Bahnverkehrstechnik
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ind
Bestandteile einer Hauptheizung
in Fernverkehrs- und
Hochgeschwindigkeitszügen
für das richtige Klima sorgen,
Thermowächter und Sicherheitstemperaturbegrenzer
sind
integriert.
In der Antriebstechnik der
Bahntechnologie gibt es spe-
zielle Kühlwasser-Vorwärmer
für Dieselmotoren. Denn bevor
sich der Nahverkehrszug
mit seinen Passagieren in Bewegung
setzt und Traktionswärme
zur Verfügung steht,
ist das Fahrzeug ziemlich kalt.
Um es vorzuheizen, stehen
elektrische Durchlauferhitzer
zur Verfügung, die bei 370 V
Nennspannung 30 kW Heizleistung
erbringen.
Auf Gleis 3,
bitte einsteigen
Wenn der Hochgeschwindigkeitszug
seine Fahrt beginnt,
kommen Hochleistungsprodukte
zum Zug: Brems- und
Anfahrwiderstände mit forcierter
Luftkühlung, die eine
Dauerleistung von bis zu 3000
kW pro Einheit bei einer Betreibsspannung
von maximal
4 kV erbringen. Sie sind sowohl
für Nahverkehrs- als
auch Hochgeschwindigkeitszüge
gedacht und eignen sich
für Lokomotiven genauso wie
für U-Bahnen und Straßenbahnen.
Für letztere und für
Triebwagen gibt es auch kleinere
Widerstands-Einheiten.
Sie können im Stromrichtercontainer
montiert werden
oder auf dem Dach und werden
entweder durch Abluft aus den
Stromrichtereinheiten, durch
den Fahrtwind oder natürliche
Luftkonvektion gekühlt.
Widerstände mit einem Axialventilator
(Dreh- oder Gleichstrommotor)
werden in der
Regel einbaufertig geliefert
und lassen sich auch an Kühlluftkanäle
anbauen. Auch Ausführungen
mit Radialgebläse
sind möglich. Für eine gleichmäßigeWiderstandsbandtemperatur
durch homogene
Luftgeschwindigkeitsverteilung
sorgen entsprechende
Diffusoren. Auch wassergekühlte
Widerstände sind erhältlich,
die zusätzlich Heizenergie
einsparen.
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