Entstaubungstechnologie sorgt für gesunde Atemluft (nicht nur)

8 Seehäfen
Latest
technology
Visitors to InnoTrans 2008 in
Berlin can expect to see a
number of trains and trams
that are making their world
debut, along with many other
examples of advanced
technology. The stand-out
exhibits at the seventh InnoTrans
will include some
world premieres with a local
and regional train and a
special tram. A new high
speed train is introduced as
well as production-ready hybrid
technology for use on
regional trains. Another exhibitor
is presenting its new
programmable vehicle control
system. The exhibits at
this year’s InnoTrans are
rounded off by a number of
vehicles and rolling stock on
270 metres of track. According
to experts two world
premieres are the highlights
at this year’s trade fair: the
new tram for Berlin and the
prototype of the new train
for local services in the Ile de
France, which encompasses
the greater Paris region.
A joint presentation of companies
has the headline
“Understanding Mobility”.
Zunehmender Güterverkehr
lässt auf Wachstum bauen
Boom in den Seehäfen zeigt Wirkung für die Schiene
Die stürmische Entwicklung
im Welthandel hat den
deutschen Häfen einen rasanten
Aufschwung beschert.
Nach zweistelligen
Wachstumsraten in den
vergangenen Jahren gehen
alle Prognosen von einer
weiteren Verdoppelung des
Transportaufkommens bis
2015 aus.
Das anhaltende Wachstum in
der Containerschifffahrt zeigt
auch Wirkung an Land. Alle
Verkehrsträger stehen vor der
großen Herausforderung, die
Warenströme zwischen Seehäfen
und Binnenland zu
meistern. Denn deren Leistungsfähigkeit
ist ein wichtiger
Erfolgsfaktor für den Wirtschaftsstandort
Deutschland.
Vieles spricht für
die Bahn
Viele Argumente sprechen dafür,
auch in Zukunft einen steigenden
Anteil der Warenströme
energieeffizient, sicher und
umweltfreundlich über die
Schiene zu transportieren: die
Fähigkeit zur Abfuhr großer
Mengen, der geringe spezifische
Energieverbrauch und damit
verbunden entsprechend
geringe klimaschädliche Kohlendioxidemissionen,
die Entlastung
der Menschen und der
Umwelt in der Region von unzähligen
Lkw-Fahrten. Denn
Kritik am Masterplan
Mehrbelastung, aber keine Lösung der Kapazitätsprobleme
Der Masterplan Güterverkehr
und Logistik verschenkt
nach Einschätzung
des Deutschen Industrieund
Handelskammertages
(DIHK) die Chancen, die
sich aus dem Wirtschaftswachstum
für die Verkehrsbranche
ergeben; zudem
verursacht er neue
Kosten.
So werde die Beseitigung der
zunehmenden Kapazitätsprobleme
nicht konsequent angegangen,
kritisiert der DIHK.
Aussichten auf mehr Investitionen
und Beschäftigung würden
damit verspielt. Wer Wirtschaft
und Transportgewerbe
schon jetzt mit mehr als drei
Milliarden Euro Mautkosten
belaste, aber nur 630 Millionen
Euro zusätzlich in die Verkehrsinfrastruktur
investieren
wolle, könne kein wirkliches
Interesse an einem gesamtwirtschaftlichleistungsfähigen
Verkehrsnetz haben, so
die Spitzenorganisation der
deutschen Industrie- und Handelskammern.
Statt angesichts
Die Warenströme zwischen Seehäfen und Binnenland sind enorm. Das Transportaufkommen steigt.
der stark gestiegenen Benzinpreise
auf eine weitere Erhöhung
der Maut zum 21. Januar
2009 zu verzichten, um den
Unternehmen etwas Luft zu
geben, werde jetzt noch eine
weitere Kostenwelle angestoßen.
Geplant ist laut Masterplan
die Einführung zusätzlicher
Gebühren für so genannte
„externe Kosten für Luftverschmutzung,
Lärm und
Staus“. Der DIHK befürchtet,
dass es hier schlicht darum
geht, die Branche weiter unter
Kostendruck zu bringen.
verglichen mit dem Lkw ist die
Ökobilanz für die Bahn deutlich
positiv: Zwei Drittel geringerer
Energieverbrauch und
drei Viertel weniger Kohlendioxidausstoß.
Damit bietet sich
ein Weg, den Ausstoß von
Treibhausgasen im Transportsektor
zu verringern: Die
Verlagerung des Verkehrs von
der Straße auf die Schiene. Die
Bahn trägt dieser Möglichkeit
mit hohen Investitionen in Infrastruktur
und Fahrzeugpark
Rechnung. Auch die Entwicklung
innovativer Produktionskonzepte
soll die Richtung weisen.
Bis 2015 werden Prognosen
zufolge jeden Tag 400 zusätzliche
Züge aus und in die
großen deutschen Seehäfen
fahren.
Der Masterplan Güterverkehr und Logistik ist laut Handelskammer
nicht gut gelungen.
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