Rekordumsatz für die deutsche Bahnindustrie - InnoTrans

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URBino 12 aUch in Den TRoPen UnTeRwegS
Hybridbus von Solaris mit neuem Einsatzgeb
Die Nahverkehrsfl otte auf der französischen
Insel La Réunion hat Verstärkung
erhalten: Sechs Solaris-Busse
sind ab sofort unter Palmen im Einsatz.
Unter ihnen ist auch ein klimaschonender
Urbino 12 Hybrid mit parallelem
Hybridantrieb von Eaton.
Dieser diesel-elektrische Hybridbus
spart bis zu 33 Prozent Kraftstoff.
Das neueste Einsatzgebiet für den
umweltschonenden Solaris Urbino
12 Hybrid ist tropisch: Die zu Frankreich
gehörende Insel La Réunion im
Indischen Ozean. Der internationale
Verkehrskonzern Transdev setzt den
diesel-elektrischen Hybridbus gemeinsam
mit fünf klassisch dieselgetriebenen
Urbino 12 im Stadtverkehr
der Inselhauptstadt Saint-Denis ein.
Der Solaris Urbino 12 Hybrid ist mit
einem parallelen Hybridsystem von
Eaton ausgestattet. Ein 44 Kilowatt
starker Elektromotor arbeitet mit einem
Cummins-Dieselmotor zusammen,
der den neusten Abgasstandards
für Busse entspricht. Die
MillionenaUFTRag
Houston bestellt
19 Stadtbahnen
La Réunion: Der Urbino 12
Hybrid von Solaris kommt in
der Inselhauptstadt Saint-Denis
zum Einsatz. Fotos: Solaris
Kraftübertragung erfolgt über das in
der Hybrideinheit integrierte automatisierte
Schaltgetriebe mit sechs
Gängen. Beim Bremsen zurückgewonnene
Energie wird in Lithium-Ionen-Batterien
im Fahrzeug gespeichert,
um anschließend zur erneuten
Beschleunigung verwendet zu wer-
Der Betreiber Houston Metro will seine Flotte an Stadtbahnen erweitern
und hat Siemens mit der Lieferung von 19 Fahrzeugen des Typs S70 (Fotos)
im Wert von 83 Millionen USD (rund 57 Millionen EUR) beauftragt. Damit
steigt die Zahl der Siemens-Fahrzeuge in der texanischen Metropole auf
insgesamt 37. Die Niederfl ur-Konstruktion der Fahrzeuge sorgt für einen
bequemen, barrierefreien Einstieg, die Reisegeschwindigkeit mit maximal
106 Stundenkilometern macht die Bahn zu einer attraktiven Alternative zum
Auto. Speziell für den amerikanischen Markt entwickelt, werden die S70-
Fahrzeuge komplett im Siemens-Werk in Sacramento, Kalifornien, gefertigt
und sollen ab Oktober 2012 ausgeliefert werden. Fotos: Siemens
den. Bis zu 33 Prozent Energie könnten
auf diese Weise gespart werden,
so Solaris.
Kühles Klima an Bord
Für den Einsatz auf La Réunion hat Solaris
die Busse mit leistungsfähigen Klimaanlagen
an das tropische Klima an-
37 Gasbusse
für Norwegen
Insel La Réunion
Der norwegische Verkehrsbetrieb Tide
ASA hat 37 Mercedes-Benz Citaro Gelenkbusse
mit Gasantrieb in EEV-Ausführung
(Enhanced Environmentally
Friendly Vehicle) bestellt. Die mit Erdgas
betriebenen Niederflur-Stadtbusse
zeichnen sich durch ihre geringen
Schadstoffemissionen speziell
bei den Stickoxiden und Partikeln aus
und unterschreiten die heute geltenden
Euro 5-Emissionswerte schon deutlich.
Für den Antrieb sorgt der Erdgas-Motor
M 447 hLAG, der in zwei Leistungsvarianten
185 Kilowatt (252 PS) bzw. 240
Kilowatt (326 PS) angeboten wird. Tide
ASA ist einer der größten Verkehrsbetriebe
in Norwegen für öffentlichen
Personenverkehr auf der Straße und zu
Wasser. Der Betrieb beschäftigt 3.700
Mitarbeiter und betreibt rund 1.000 Omnibusse
und 80 Fähren sowie Express-
Boote. Die Citaro-Erdgasbusse stehen
in zwei Längenvarianten als Solo-Fahrzeug
mit 12 Metern Länge und als Gelenk-Fahrzeug
mit 18 Metern Länge zur
Verfügung. Die Norweger haben den 18
Meter langen Gelenkzug gewählt, der
bis zu 138 Fahrgäste aufnehmen kann.
S-Bahn Stuttgart startet
Videoüberwachung
Die S-Bahn Stuttgart startet die Videoüberwachung
in ihren Zügen. Ziel ist
es, die Sicherheit für die Fahrgäste weiter
zu erhöhen und Vandalismusschäden
zu begrenzen. Im S-Bahn-Vertrag
gepasst. La Réunion liegt 800 Kilometer
östlich von Madagaskar. Die Insel ist
als Übersee-Département unmittelbarer
Teil der französischen Republik
und der Europäischen Union. Der Nahverkehr
in der Hauptstadt Saint-Denis
wird von Transdev durchgeführt. Transdev
setzt auch in Straßburg sowie im
Großraum Paris auf klimafreundliche
zwischen dem Verband Region Stuttgart
und DB Regio ist die Ausstattung von 60
Zügen der Baureihe ET 423 geregelt. Die
ersten 28 Fahrzeuge sind bereits mit aktivierter
Kameraanlage im Einsatz. Jeder
S-Bahn-Zug ist mit 16 Kameras ausgestattet.
Die Kameras zeichnen das Geschehen
im Innenraum auf. Kamerasymbole
im Bereich der Türen weisen auf die
Videoüberwachung im Zug hin. Die Bilder
werden maximal 72 Stunden gespeichert
und somit die Vorgaben des Datenschutzes
eingehalten. Bis Ende dieses
Jahres sollen auch die restlichen 32 Züge
der Baureihe ET 423 die Videoausrüstung
erhalten. Die 83 neuen S-Bahn-Züge der
Baureihe ET 430, die voraussichtlich ab
Ende 2012 im Stuttgarter S-Bahn-Netz
unterwegs sein werden, verfügen bereits
ab Werk über eine Videoausrüstung.
Deutschland finanziert
U-Bahn in Vietnam
Deutschland wird die Linie 2 des Stadtbahnsystems
in Ho Chi Minh City mit
240,75 Millionen EUR finanzieren. Einen
entsprechenden Finanzierungsvertrag
hat die KfW-Bankengruppe mit
dem vietnamesischen Finanzministerium
unterzeichnet. Insgesamt hat das
Bundesministerium für Wirtschaft und
Technologie einen Zuschuss in Höhe
von 85,75 Millionen EUR bereitgestellt,
der durch einen Finanzkredit der KfW
ergänzt wird. Dadurch soll der Transfer
von klimafreundlicher Schlüsseltechnologie
ermöglicht und deutschen
Unternehmen der Marktzugang erleichtert
werden.
Solaris-Hybridbusse. Für Solaris sind
diese Busse auf La Réunion die zweite
Lieferung außerhalb des europäischen
Kontinents. Bereits seit 2008 fahren 225
Solaris-Busse in Dubai und bewähren
sich dort unter anspruchsvollen klimatischen
Bedingungen.
Designpaket für
französischen Markt
Speziell für den französischen Markt
hat Solaris darüber hinaus ein neues,
optionales Design- und Ausstattungspaket
für den Niederfl urbus Urbino
entwickelt. Damit wird der Urbino
zum „Bus à haut niveau de service“
(BHNS) entsprechend den Wünschen
französischer Aufgabenträger
und Kunden.
Die Entwicklung erfolgte gemeinsam
mit dem Pariser Aufgabenträger Syndicat
des transports d’Île-de-France
(STIF) und dem Verkehrskonzern
Transdev. Zum Ausstattungsumfang
des Solaris Urbino BHNS gehört die
dynamische Fahrzeugfront, die das
Aussehen der Niederfl urstraßenbahn
Hamburger U4
hat Anschluss
Die letzte „Barriere“ für das Hamburger
U4-Projekt, der neuen Schnellbahnverbindung
zwischen der Hafen-
City und der Hamburger Innenstadt, ist
gefallen: Nach achtwöchigen Vorarbeiten
im Schutze einer Erdvereisung
konnte der Durchbruch zur U-Bahn-
Haltestelle Jungfernstieg mit der Öffnung
des Jungfernstieg-Wehrtores
gefeiert werden. Von der HafenCity
Hamburg bis in die Innenstadt hatte die
Tunnelbohrmaschine V.E.R.A. (Von der
Elbe Richtung Alster) in knapp zweieinhalb
Jahren die beiden Tunnelröhren
bis zu den Zielschächten auf dem
Anleger Jungfernstieg gegraben. Hier
war für die Maschine Schluss, die letzten
Meter bis zur bestehenden Haltestelle
und der Durchbruch mussten
im bergmännischen Vortrieb erfolgen.
Aufgrund der Bodenverhältnisse
und der Nähe zur Alster musste hierfür
das Erdreich zunächst auf bis zu minus
25 Grad vereist werden. Dann konnte
ein kreisrundes Loch im Durchmesser
von 5,60 Meter aus der Trennwand herausgesägt
werden.
Der Durchbruch zur Haltestelle
Jungfernstieg ist vollendet.
Foto: Hochbahn AG