Mountainbike-Anlagen - BfU

3. Kreuzungen
Jede Kreuzung einer Bike-Anlage mit bestehenden
Wegen ist ein potenzieller Gefahrenpunkt. Daher
sollte man diesem Aspekt bereits in einer frühen
Planungsphase die nötige Beachtung schenken.
Angesichts des engen Netzes von Wegen und
Pfaden im Naherholungsbereich wird kaum eine
Linienführung ohne Kreuzung mit bestehenden
Wegen machbar sein. Also gilt es, die unvermeidlichen
Wegkreuzungen zumindest so zu gestalten,
dass sich das Unfallrisiko so weit wie möglich
minimieren lässt.
Wegkreuzung
Eine mustergültige Art, wie man dies erreichen
kann, zeigt sich beim «BielTrail», der zweiten Anlage
des Vereins «trailnet». Dieser kreuzt auf dem
Weg von Magglingen hinunter nach Biel drei bestehende,
breite Forststrassen. Um die Biker zur Reduktion
ihres Tempos bis auf Schritttempo zu zwingen,
führt die Strecke auf den letzten Metern vor der
Kreuzung durch eine Schikane und verläuft dann
parallel zur Waldstrasse. So haben Biker und andere
Wegnutzer ausreichend Zeit, um aufeinander aufmerksam
zu werden. Um dies sicherzustellen, ist der
Kreuzungsbereich von rasch wachsender Vegetation
freizuhalten.
Je nach Situation lässt sich diese bauliche Massnahme
durch passende Signalisation für die Mountainbiker
wie für die anderen Wegnutzer ergänzen: Am
Rand der Forststrasse informieren Signale darüber,
dass eine Mountainbike-Anlage kreuzt. Ferner ist
durch bauliche Massnahmen zu verunmöglichen,
dass Mountainbiker die Bremsschikane auslassen
und als Folge den Weg ungebremst kreuzen. Diese
Massnahme darf die freie Sicht nicht beeinträchtigen.
Die bfu-Verkehrstechniker beraten Projektinitianten
und Gemeinden bei der Suche nach den
lokal geeigneten Lösungen. Durch partnerschaftlich
erarbeitete Massnahmen konnte wiederholt den
Bedenken von Rekurrenten begegnet werden, ohne
den Charakter der Anlage und den Spass beim Befahren
derselben zu beeinträchtigen.
Verbunden mit einem Mindestmass an gutem Willen
tragen diese Massnahmen dazu bei, das Unfallrisiko
an Kreuzungen zu minimieren und so die Koexistenz
der verschiedenen Nutzer in der freien Natur harmonisch
zu gestalten. Eine clevere Linienführung kann
den Aufwand in Sachen Unterhalt markant senken:
Wenn die Biker nicht nur durch aufeinander folgende
Kurven ausgebremst, sondern vor der Kreuzung
nochmals leicht bergan geführt werden, reduziert
sich das Tempo automatisch und harte Bremsmanöver,
die früher oder später zu tiefen Bremslöchern
führen, werden überflüssig.
Tipp
• Kontakt mit der Kantonspolizei
• Kontakt mit verkehrstechnik@bfu.ch
Wegkreuzung: Signalisation
Wegkreuzung: Sicht
Wegkreuzung: Bremsschikane
32 Umsetzung bfu-Fachdokumentation 2.040
bfu-Fachdokumentation 2.040 Umsetzung 33