1 - Freistaat Thüringen

aufladung oder Hochleistungssensortechnik/Steuerungen oder bei Elektroantrieben
die Bereiche Powerpacks und Leistungselektronik) (vgl. TU Ilmenau, 2010b). Einige
Unternehmen bewegen sich schon erfolgreich auf diesem Themenfeld. Die Thüringer
Unternehmen Hörmann IMG und die GAIA Akkumulatorenwerke haben beispielsweise
den Innovationspreis 2009 in der Kategorie "Industrie und Material" für die
Entwicklung des Elektroantriebssystems für Fahrzeuge bis 200 kW erhalten. Die Thüringer
Landesregierung unterstützt die Automobilbranche des Freistaats, indem sie
die Nachfrageseite stimuliert. Bis 2020 soll die Flotte aus mindestens 50.000 Elektrofahrzeugen
bestehen.
Aus- und Weiterbildung
Aufgrund seiner langen Tradition im Automobilbau verfügt Thüringen über ein großes
Reservoir an gut ausgebildeten Fachkräften. Im Freistaat gibt es ein gutes Angebot
an branchenrelevanten Studiengängen, wie beispielsweise Fahrzeugtechnik (TU Ilmenau),
Maschinenbau (TU Ilmenau, Fachhochschule Schmalkalden), Mechatronik
(TU Ilmenau, Fachhochschule Jena) und Fahrzeugelektronik (Fachhochschule
Schmalkalden) (Roland Berger Analyse, Experteninterviews). Daneben verbindet die
Berufsakademie in Eisenach durch den dualen Studiengang Engineering Theorie und
Praxis im Automobilbau. Zusätzlich ist der Anteil der Unternehmen in der Automobilbranche,
die über eine Ausbildungsberechtigung verfügen und auch tatsächlich ausbilden,
überdurchschnittlich hoch (vgl. TMWAT 2011a).
Dennoch stellt die Fachkräftesicherung eine zunehmende Herausforderung für die
Automobilbranche dar. 65% der Unternehmen im Fahrzeugbau erwarten in den
nächsten drei bis fünf Jahren Probleme bei der Personalgewinnung. Dabei sind es im
Fahrzeugbau weniger Arbeitskräfte mit einem Hochschulabschluss (38%), bei denen
mit Engpässen bei der Personalsuche gerechnet wird, sondern Arbeitskräfte mit Berufsausbildung
(71%). Vor dem Hintergrund der befürchteten Engpässe bei Arbeitskräften
mit Berufsausbildung überrascht es, dass nur 43% der Unternehmen in den
nächsten drei bis fünf Jahren eine Intensivierung der Ausbildung im Betrieb planen.
Schwierigkeiten werden auch bei der Gewinnung von Ingenieuren befürchtet. Hier
rechnet jedes dritte Unternehmen mit Problemen bei der Besetzung von Stellen für
entsprechend ausgebildete Fachkräfte (vgl. TMWAT, 2011a). Dies ist weniger auf
eine unzureichende Ausbildung an Thüringer (Fach-) Hochschulen zurückzuführen
als auf eine insgesamt hohe Abwanderungsrate unter den Akademikern. Von 500
Studenten der Fahrzeugtechnik an der TU Ilmenau bleiben nach ihrem Abschluss nur
rund 10% in Thüringen (Roland Berger Analyse, Experteninterviews).
Letzteres stellt gerade kleinere und mittlere Unternehmen vor immense Herausforderungen:
Als Zulieferer mit geringer Firmengröße reicht ihre Bekanntheit nicht an die
der OEMs oder Tier-1-Zulieferer heran. Zudem zahlen sie geringere Löhne als Betriebe
in anderen Bundesländern, sodass sie im Wettbewerb um Nachwuchskräfte
häufig ins Hintertreffen geraten.
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