41 Velohelme – Erhebung des Tragverhaltens und der Traggründe

Problem- und Fragestellung 3
I. PROBLEM- UND FRAGESTELLUNG
1. Ausmass der Fahrradunfälle
Das Velo ist ein beliebtes und populäres Transportmittel. Jährlich werden in der Schweiz ca. 2.2
Milliarden Kilometer mit dieser Fahrzeugart zurückgelegt. Der Velobestand betrug 1996 3.7 Mil-
lionen und liegt damit um rund 400’000 Fahrzeuge über dem Personenwagenbestand. Seit 1980 hat
der Fahrradbestand kontinuierlich um etwa 90 % zugenommen. Die zurückgelegten Distanzen sind
in der Regel sehr kurz: Zwei Drittel betragen höchstens zwei Kilometer und nur rund jeder zehnte
Weg ist länger als fünf Kilometer. Eine grosse Fahrleistung pro Person erbringen Schüler, Lehrlinge
und Studierende (annähernd 50 % der gesamten Fahrleistung). Die Fahrleistung der Männer
ist fast doppelt so hoch wie diejenige der Frauen. In der Deutschschweiz wird pro Person mehr
Velo gefahren als im Tessin und in der Romandie. Mehr als die Hälfte der Fahrradkilometer wurden
1994 in der Freizeit erbracht. 35 % entfielen auf den Weg zur resp. von der Arbeit und Ausbildung
(GS EVED, 1997).
Im Vergleich zu anderen Transportarten ist Fahrradfahren sehr umweltfreundlich und günstig.
Demgegenüber steht das in Tabelle 1 dargestellte erhöhte Risiko, als Velofahrer Opfer eines tödlichen
Unfalls zu werden. Es liegt deutlich über dem anderer Fortbewegungsmittel. Im Vergleich zu
den Autofahrenden weisen Fahrradfahrende eine fünf- bis achtmal grössere Wahrscheinlichkeit auf,
bei gleich langer Fahrt einen tödlichen Unfall zu erleiden. Noch grösseren Risiken sind Fussgänger,
Motorradfahrer (Getötete pro Km-Einheit) und vor allem Mofafahrer (sowohl distanz- als auch
zeitbezogen) ausgesetzt.