Schwyz der TCS-Sektion - beim TCS Sektion Schwyz
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Winterfahrkurse Ambri 1/2007 4<br />
Grenzen von Mensch und Technik erfahren<br />
<strong>TCS</strong>-Winterfahrkurse in Ambri in letzter Minute gerettet<br />
Am 24. und 25. Januar besuchten<br />
rund 50 Personen die <strong>TCS</strong>-Winterfahrkurse<br />
in Ambri. Kursleiter Josef<br />
Arnold war erleichtert, als genau ein<br />
Tag zuvor in <strong>der</strong> Leventina <strong>der</strong> ersehnte<br />
Schneefall einsetzte.<br />
Es schien einem, als hörte man am<br />
23. Januar ein grosses Aufatmen aus<br />
Richtung Süden zu vernehmen.<br />
Buchstäblich bis am letzten Tag war<br />
es völlig ungewiss, ob die <strong>TCS</strong>-Winterfahrkurse<br />
für Fortgeschrittene in<br />
Ambri durchgeführt werden können.<br />
Die Hartpiste und die Wiesenfläche<br />
auf dem Flugfeld Ambri waren tags<br />
zuvor noch aper resp. frühlingshaft<br />
grün. Doch in <strong>der</strong> Nacht auf den<br />
Dienstag schneite es, so dass am<br />
Mittwoch früh 25 cm Neuschnee auf<br />
dem Flugfeld lagen. Pistenchef Mattias<br />
Schläppi sah sich wegen <strong>der</strong> tief<br />
durchnässten Unterlage und den nur<br />
knapp im Minusbereich liegenden<br />
Temperaturen gezwungen, einige<br />
Übungspisten auf dem Hartbelag des<br />
Rollfeldes anstatt auf dem Naturuntergrund<br />
zu präparieren. Der zweite<br />
Kurstag konnte unter regulären<br />
Pistenverhältnissen durchgeführt<br />
werden.<br />
Autotechnik wird immer raffinierter<br />
Für die Fortgeschrittenen-Kurse in<br />
Ambri konnten sich Autolenker<br />
anmelden, die zuvor auch schon<br />
einmal einen <strong>TCS</strong>-Winterfahrkurs<br />
(Grundkurs) in An<strong>der</strong>matt absolviert<br />
hatten. In Ambri sind die Anlagen<br />
weitläufiger und bieten mehr «Sturzraum»,<br />
womit hier mit höheren<br />
Tempi, wie auch auf Autobahnen im<br />
Kursteilnehmer Erwin Meili lenkt seinen Subaru Legacy AWD<br />
gefühlvoll auf dem blanken Eis durch den Kreis.<br />
Kursleiter Josef Arnold, rechts, bei einer Übungsbesprechung mit den Teilnehmern<br />
des Rettungskorps Nidwalden. Bild Franz Imholz<br />
Winter, ohne Gefahr geübt werden<br />
kann. Fahrexperte Josef Arnold<br />
erklärte den Teilnehmern im Theorieraum<br />
des Motels Gottardo Sud, mit<br />
welchen technischen Raffinessen die<br />
mo<strong>der</strong>nen Automobile ausgestattet<br />
sind.<br />
VDC, ESP, ABS und an<strong>der</strong>es mehr<br />
Manch einer war sich vielleicht<br />
bewusst, dass sein Fahrzeug eventuell<br />
mit einer elektronischen Fahrdynamik-Regelung<br />
VDC (Vehicle Dynamics<br />
Control) o<strong>der</strong> mit einem<br />
elektronischen Stabilitätsprogramm<br />
(ESP), vielleicht auch mit einer<br />
Antischlupfregelung (ASR) und wohl<br />
in den meisten Fällen mit dem heute<br />
selbstverständlichen Antiblockiersystem<br />
(ABS) ausgerüstet ist. Wie sich<br />
diese elektronischen Wun<strong>der</strong>mittel<br />
auf das Fahrverhalten des Autos auswirken<br />
und so den Lenkenden aktiv<br />
unterstützen, das war vielen nicht<br />
bewusst. Josef Arnold erklärte dies<br />
verständlich und mit Videoanimationen<br />
auch anschaulich.<br />
Mit 80 km/h über die Eispiste<br />
Nach <strong>der</strong> erklärenden Theorie galt es,<br />
bei tief winterlichen Verhältnissen mit<br />
- 4 Grad und eisigem Nordwind, das<br />
soeben Gehörte praktisch zu erfahren.<br />
Die Kursteilnehmer kamen aus<br />
Kursleiter Josef Arnold steht mit dem Fahrzeuglenker Ralf<br />
Oldigs über Funk in Kontakt und erteilt ihm Anweisungen.
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