Die Traditionsgemeinschaft LTG 63 gratuliert ihren ... - Brummel

Infos und Hinweise 

zur Erstellung des Titelblattes auf Seite 1, 3 und 4 

Maske für Titelbild in DIN A4.p65 2 

07.07.2008, 11:30 

Cyan Magenta Gelb Schwarz

Büsumer Str. 93-95 

24768 Rendsburg 

Telefon 04331/4529-0 

Fax 04331/452949 

(Nähe EIDER-PARK) 

www.autohaus-ohm.de 

01-03 2008.p65 2 

08.07.2008, 10:30

Inhaltsverzeichnis 

Vorwort 

Vorwort Kommodore ......................................................................................................... 4/5 

Berichte 

40 Jahre Transall C-160 ........................................................................................................ 7 

Bundespräsident Horst Köhler zu Gast beim Lufttransportgeschwader 63 ....................... 20 

Eröffnung der Ausstellung „Lufttransportkommando im weltweiten Einsatz“ ................... 23 

Kommandeurwechsel beim Lufttransportgeschwader 63 ................................................... 24 

Neuer Kommandeur der FlgGrp .......................................................................................... 27 

Internationale Luft- und Raumfahrtausstellung (ILA) Berlin 2008 ..................................... 30 

Truppenbesuch des Generalmajor Ahrens ......................................................................... 32 

Unfallopfern und Schwerkranken helfen ............................................................................ 33 

Zwei neue Seeflieger auf Borkum graduiert ........................................................................ 37 

6 Jahre LTStp/EG Termez in Usbekistan ............................................................................. 39 

KVP - eine Idee mit Zukunft ............................................................................................... 47 

36. Rendsburger Militärkonzert .......................................................................................... 49 

Ein Schuss ein Treffer ........................................................................................................ 51 

25. Internationales Monte-Kali-Pokalschießen .................................................................. 53 

Achtung, Stillgestanden! ................................................................................................... 54 

Projekttag beim LTG 63 ...................................................................................................... 57 

Girls Day 2008 im LTG 3 wieder mit guter Beteiligung ........................................................ 59 

Navruz - Eindrücke eines Frühlingsfestes in Termez .......................................................... 61 

Verabschiedung eines „Urgesteins des LTG 63“ ................................................................ 63 

Nach 30 Jahren Dienstzeit bei der STAN-Wache in den Ruhestand .................................. 65 

Personalratswahl im LTG 63 am 07./08. Mai 2008 ............................................................... 66 

Rubriken / Rezepte / Kurz notiert 

Afrikamenue ....................................................................................................................... 67 

Fladenbrötchen und gebackener Schafskäse ..................................................................... 71 

Flusskrebssalat (Vorspeise für 3-4 Personen) ..................................................................... 71 

Flugstundenjubiläen .......................................................................................................... 72 

Flugstunden-/Dienstjubiläen ............................................................................................. 73 

Verabschiedungen/Dienstjubiläen ................................................................................ 74/75 

Happy End ......................................................................................................................... 81 

Traditionsgemeinschaft 

Die Traditionsgemeinschaft gratuliert .................................................................. 77/78/79/80 

Die Traditionsgemeinschaft betrauert ................................................................................. 76 

Impressum 

Seite .................................................................................................................................... 82 

BRUMMEL 01-06/2008 http://www.brummel-ltg63.de Seite 3 

01-03 2008.p65 3 

08.07.2008, 10:30

Vorwort 

Liebe Geschwaderangehörige, liebe 

Freunde der BRUMMEL! 

Die vor Ihnen liegende BRUMMEL ist eine 

Jubiläumsausgabe: 30 Jahre hat unsere 

Geschwaderzeitschrift nun schon auf dem 

Buckel. Grund genug, eine Doppelausgabe 

zu gestalten, mit der wir uns dann auch 

wieder im gewohnten Veröffentlichungsrhythmus 

befinden. Ich würde mich freuen, 

wenn diese umfangreiche Ausgabe Ihr 

Gefallen findet. 

Das Jahr 2008 war aber noch von weiteren 

Jubiläen geprägt. Im Februar wurden 40 

Jahre UH-1D und im April 40 Jahre LTKdo 

sowie 40 Jahre C-160 in unterschiedlichen 

Veranstaltungen in Holzdorf, Münster und 

Wunstorf angemessen gewürdigt. Ende 

Juni fand dann noch die Jubiläumsveranstaltung 

„60 Jahre Luftbrücke“ in Wunstorf 

statt. In diesem Jahr hat auch die neu gegründete 

„Gemeinschaft deutscher 

Transportflieger“ unter Vorsitz von Oberst 

a.D. Rolf Korth und unter der Schirmherrschaft 

von Generalmajor Hans-Werner 

Ahrens seine Arbeit zum Wohle der Tradition 

im Lufttransport aufgenommen. 

Ich habe schon häufiger gesagt, dass der 

Lufttransport in der über 50-jährigen Geschichte 

der Luftwaffe eine eigene Tradition 

begründet. In diesem Jahr wird dies 

besonders deutlich unterstrichen. Ich 

möchte an dieser Stelle aber keinen Exkurs 

über Tradition präsentieren, sondern 

auf die Ansprache des Kommandeurs 

LTKdo anlässlich des Jubiläums „40 Jahre 

C-160“ verweisen, die wir mit seiner Genehmigung 

in dieser Ausgabe abdrucken. 

Wie könnte man das, was Tradition ausmacht, 

besser beschreiben und illustrieren, 

als mit den Worten dieser Ansprache, 

die bei allen Teilnehmern einen nachhaltigen 

Eindruck hinterlassen hat. 

Oberst Manfred Merten, Kommodore 

Bei dieser Gelegenheit gratulieren wir dem 

Kommandeur des LTKdo ganz herzlich zu 

seinem sechzigsten Geburtstag, den er am 

24. Juni, am Vorabend der Jubiläumsveranstaltung 

„60 Jahre Luftbrücke“, feiern konnte. 

Wir wünschen ihm alles Gute für das neue 

Lebensjahrzehnt. 

Wir haben in diesem Jahr aber nicht nur 

gefeiert. Die Fliegende Gruppe ist unter 

neuer Führung, die Instandsetzungsstaffel 

hat einen neuen Chef bekommen und desgleichen 

– durchaus überraschend – die 1. 

Fliegende Staffel einen neuen Staffelkapitän. 

Wir hatten im April die ausländischen 

Luftwaffenattachés aus Berlin zu Besuch, 

und Ende Juni wurde uns eine ganz besondere 

Ehre zuteil, als der Bundespräsident 

in Anwesenheit des Inspekteurs der Luftwaffe 

unser Geschwader besuchte. „Ganz 

nebenbei“ haben wir noch einen erfolgreichen 

Sommerball organisiert und vom mittlerweile 

aus Rendsburg abgerückten Fernmeldebataillon 

610 die Verantwortung für 

Seite 4 E-Mail: Redaktion@brummel-ltg63.de BRUMMEL 01-06/2008 

01-03 2008.p65 4 

08.07.2008, 10:30

das traditionelle Militärmusikkonzert übernommen; 

und natürlich waren wir sowohl 

auf Hubschrauber- wie auf Transallseite im 

Dauereinsatz, wie üblich. 

Nun steht die Urlaubszeit vor der Tür. Ich 

wünsche Ihnen allen einen schönen Sommer, 

vor allem ein wenig Ruhe und Entspannung. 

Ich selbst verabschiede mich nach 

meinem letzten Einsatz in 2007 zum zweiten 

Mal nach Usbekistan, wo ich von Ende Juni 

bis Ende September als Kommodore des EG 

Termez bzw. nach erfolgter Verlegung der C- 

160 Komponente nach Mazar-e Sharif als 

Vorwort 

Kommandeur des Lufttransportstützpunktes 

Termez eingesetzt sein werde. 

Ich hoffe, dass wir uns dann im Herbst alle 

gesund wiedersehen werden. Bis dahin verbleibe 

ich 

Herzlichst Ihr 

Manfred Merten 

Oberst und Geschwaderkommodore 

Am 23. April 2008 besuchten 49 Militärattachés das Lufttransportgeschwader 63 


01-03 2008.p65 5 

08.07.2008, 10:30

01-03 2008.p65 6 

08.07.2008, 10:30

Bericht 

40 Jahre Transall C-160 

Feierlicher Appell am 29. April 2008 im LTG 62 

................................................................................................................................................................. 

(Wunstorf) 

Ansprache des Kommandeurs Lufttransportkommandos 

Generalmajor Hans-Werner Ahrens 

Verehrte Gäste, Kameradinnen und Ka 

meraden, meine sehr geehrten Damen 

und Herren, 

das Jahr 1968 war ein Wendepunkt in der 

Geschichte des Lufttransports der Luftwaffe. 

Damals wurde das Lufttransportkommando 

in Köln-Wahn aufgestellt, und 

die Bell UH-1D, die Transall C-160 und die 

Boeing B-707 in die Luftwaffe eingeführt. 

Heute, 40 Jahre danach, sind das LTKdo, 

die Bell UH-1D und die Transall noch immer 

im Einsatz. 

Nach den Veranstaltungen 40 Jahre Bell UH- 

1D am 15. Februar 2008 in Holzdorf und „40 

Jahre LTKdo“ am 1. April 2008 in Münster 

freue ich mich sehr, verehrte Anwesende, 

gemeinsam mit Ihnen hier und heute, auf 

dem Fliegerhorst Wunstorf, die Übergabe 

der ersten Transall an die Luftwaffe am 26. 

April 1968 in Ahlhorn als unser Jubiläum 

„40 Jahre Einsatz Transall C-160 in der Luftwaffe“ 

feierlich zu begehen. 

Ihnen, Herr General Kreuzinger-Janik, als 

Befehlshaber des Luftwaffenführungskommandos, 

gilt mein besonderer Gruß und 

unser Dank für Ihre Teilnahme an diesem, 

für uns Transportflieger und unserer Tradition 

im „Team Luftwaffe“ wichtigem Ereignis. 

Sie haben, wie ich weiß, nach Ihrer Einweisung 

als Luftfahrzeugführer auf der 

Transall, unsere Fliegerei kennen und schätzen 

gelernt. Wir verstehen Ihre heutige An- 

Begrüßung durch Herrn Generalmajor Hans-Werner 

Ahrens 

wesenheit als Anerkennung für alle, die sich 

beim Betrieb und Einsatz der Transall C-160 

in den letzten vier Jahrzehnten eingebracht 

und bewährt haben. 

Besonders freue ich mich, auch Sie, Herr 

Général de Brigade aérienne, Thierry, 

Caspar-Fille-Lambie aus Metz, Chef détat 

major des Commandement des forces 

aériennes der französischen Luftwaffe, hier 

in Wunstorf begrüßen zu dürfen. Mon 

Général, bien venue. 

Unsere Länder und Luftstreitkräfte verbindet 

mehr als nur die Transportfliegerei, findet 

aber doch in der Transall eine über viele 

Jahre bewährte Ausprägung, die wir auch 

in Zukunft mit Blick auf das Nachfolgemuster 

A400M und die Aufstellung eines 

Europäischen Lufttransportkommandos in 

eine Erweiterung und Vertiefung führen 

wollen. 

Schließlich möchte ich mich bei Ihnen, Herr 

Oberst Trautvetter, und Ihrem Team des 

Lufttransportgeschwaders 62, herzlich für 


01-03 2008.p65 7 

08.07.2008, 10:30

die Organisation des gestrigen Abends und 

unserer heutigen Veranstaltung bedanken. 

Ihnen, den Verbandsführern der Lufttransportgeschwader 

61 und 63 sowie der 

Flugbereitschaft BMVg, und den Sie begleitenden 

Delegationen, danke ich für 

Ihre Anwesenheit und Ihre Unterstützung. 

Sie unterstreichen damit gerade in Zeiten 

hoher, ununterbrochener Einsatzbelastung 

und anlaufender organisatorischer Veränderungen 

unseren vorbildlichen Zusammenhalt 

und ausgeprägten Teamgeist als 

Transportflieger. 

Antoine de Saint-Exupéry, französischer 

Schriftsteller und begeisterter Flieger sagte 

einst: 

“ Wenn Du ein Schiff bauen willst, so trommle 

nicht Männer zusammen, um Holz zu beschaffen, 

Werkzeuge vorzubereiten, Aufgaben 

zu vergeben und die Arbeit einzuteilen, 

sondern lehre die Männer die Sehnsucht 

nach dem weiten endlosen Meer.“ 

Das gilt auch für die Fliegerei, denn sie ist 

nicht nur Physik, Technik und Bewegung, 

sie ist auch Emotion und Gefühl, Lebensfreude, 

Freiheit der Lüfte, Abstand zum Alltag, 

auch fern der Heimat. 

Denn betrachten wir die Transall C-160, so 

glaube ich, dass die Konstrukteure, Techniker 

und Werksleute, die sie einst entwickelt 

Bericht 

und gebaut haben, das Ziel hatten, uns diese 

Sehnsucht mit einem außergewöhnlichen 

Luftfahrzeug zu erfüllen. Wie anders wäre 

ein so zuverlässiges, gutmütiges, auch in 

Grenzsituationen berechenbares, von den 

Besatzungen geschätztes, wenn nicht gar 

geliebtes Luftfahrzeug entstanden. 

Als man ab 1957 in die noch junge Luftwaffe 

187 Transportflugzeuge des Typs 

Noratlas einführte, war bereits klar, das die 

NORA den schnell steigenden Anforderungen 

im militärischen Lufttransport nicht 

lange gerecht werden könnte. Und so begannen 

noch im gleichen Jahr erste Projektstudien 

für ein deutsch-französisches Gemeinschaftsprojekt, 

nämlich der Transall C- 

160. 

Nach der Ausarbeitung der technischtaktischen 

Forderung in 1959 folgten 

die Regierungsvereinbarung und 

Namensgebung zwischen Deutschland 

und Frankreich. 

Aus der deutsch-französischen „Transporter 

Allianz“ leitete sich der Name „Transall“ 

ab. Die Kurzbezeichnung C-160 setzt sich 

aus einem „C“ für „Cargo“ und die 160 aus 

den 160 m² der beiden Tragflächen zusammen. 

Nach 779.000 Montagestunden, das sind 

umgerechnet fast 89 Arbeitsjahre, war nach 

Überwindung etlicher Hürden der erste Prototyp 

fertiggestellt. Dieser startete am 25. 

Februar 1963 in Melun-Villaroche zu seinen 

55minütigen Erstflug. Diesen 55 Minuten 

sollten bis heute, allein für die Luftwaffe, 

mehr als 914.000 Flugstunden folgen. 

Ab März 1967 wurden insgesamt 204 Transall 

gebaut, dabei die erste Serie von 1967 bis 

1971, die zweite Serie von 1981 – 1989, letzte 


01-03 2008.p65 8 

08.07.2008, 10:30

nur für Frankreich. Eine dieser 35 Transall 

der 2. Serie steht hinter uns auf dem Hallenvorplatz. 

Die Transall rollten aus den vier 

Endmontagewerken in Lemwerder, Finkenwerder, 

Bourges und Toulouse, die neben 

Deutschland und Frankreich auch in der 

Türkei, Südafrika, Indonesien und Gabun 

ihren Dienst verrichteten bzw. verrichten. Die 

Luftwaffe hatte 110 Luftfahrzeuge bestellt, 

gab dann aber 20 an die Türkei ab. Von den 

einst 90 Transall sind heute noch 86 in unserem 

Bestand. 

Vor 40 Jahren, am 26. April 1968 wurde auf 

dem Fliegerhorst Ahlhorn, der damaligen 

Heimat des LTG 62, durch den Inspekteur 

der Luftwaffe, Generalleutnant Johannes 

Steinhoff, unter Anwesenheit seines französischen 

Kollegen, das erste Serienflugzeug 

der Transall C-160 an die Luftwaffe 

übergeben. 

Zu diesem Zeitpunkt drückte bereits das 

zukünftige Führungs- und Lehrpersonal im 

südfranzösischen Mont de Marsan die 

Schulbank. Noch im gleichen Jahr wurden 

die ersten Flugzeuge an das LTG 63 in Hohn 

zur Aufnahme der Ausbildung ausgeliefert. 

1969 landete in Wunstorf die erste Transall 

für die Flugzeugführerschule „S“. Diese 

übernahm nun schrittweise die Umschulung 

und Ausbildung für die Besatzungsangehörigen 

aller drei Transall-Verbände. 

1970 begann denn auch mit der ersten 

Transall das neue Zeitalter beim LTG 61 auf 

dem Fliegerhorst Penzing. 

Eine neue Dimension der Transportfliegerei 

hatte begonnen. Neue, weiter entfernte Ziele 

konnten in bis dahin ungewohnten Höhen, 

teilweise über schlechtem Wetter angeflogen, 

größere Strecken schneller zurück- 

Bericht 

Dokumentation über 40 Jahre Transall C-160 

gelegt und wesentlich größere Lasten und 

mehr Personen befördert werden. Kein Kontingent 

blieb bis heute ausgespart, und es 

waren vor allem die Hilfseinsätze und 

Routentransporte nach Afrika, Europa, USA 

und Kanada, die das unruhige Transportfliegerleben 

prägten. 

Dabei nicht zu vergessen die taktische Fliegerei 

im TCTP, mit dem Absetzen von Fallschirmspringern 

und Lasten, Abwerfen von 

Jutesäcken mit Reis und Hirse aus extrem 

niedriger Höhe, Treffpunktaufgaben, twooder 

tri-ship Formations, auch als enger 

Verbandsflug, Landung auf unbefestigten 

Plätzen, Feuerlöschrüstsätze, Medevac, 

aber auch der Transport von Schwalben und 

Antilopen, Lufthansa-Triebwerken, den 

Adenauer-Mercedes, die Maske von Tutench-Amun, 

Kindernahrung nach Ivanaovo 

oder von evakuierten Zivilpersonen, die sich 

beim Start im Jemen an über quer im Laderaum 

gespannten Ketten festhalten 

mussten. 

Über viele Jahre bis 1994 sollte das sonore 

Dröhnen der in Beja startenden Transall 

ein gewohntes Geräusch an Portugals 

West- und Südküste bleiben, zumal die Liebe 

vieler Transportflieger zu Scampies und 

Knoblauch wahrscheinlich bei Antonios 

Kneipe im benachbarten Cuba ihren Ur- 


01-03 2008.p65 9 

08.07.2008, 10:30

01-03 2008.p65 10 

08.07.2008, 10:30

sprung hatte. 

Die Tiefflüge sowohl in Beja - bei denen 

die in sehr niedriger Höhe fliegenden Besatzungen 

zuweilen in die ängstlich geweiteten 

Augen der sich über Passhöhen mühender 

LKW-Fahrer blickten - als auch im 

kanadischen Goose Bay, machten uns fit 

für Einsätze im Kalten Krieg, simuliert 

durch die Taktischen Überprüfungen 

„TacEval“, sowie die fliegerische Alltagsarbeit 

als Flugsicherungs- und Standardisierungsüberprüfungen, 

während die 

Technik und Versorgung der Verbände unter 

Prüfungen nach § 78 litt und leidet. 

Natürlich sind die Transall, die wir heute 

fliegen, verändert gegenüber jenen, die bis 

Ende 1971 die Werkshallen verließen. Die 

einst nur für die Startphase geplanten zwei 

zusätzlichen Düsentriebwerke am äußeren 

Drittel der Tragflächen hatten sich schon 

in der Erprobungsphase nicht bewährt. 

Heute hängen an deren Befestigungen die 

Behälter für die Täuschkörper der ELOSM- 

Schutzausrüstung. 

Es folgten über vier Jahrzehnte mehrere 

Modernisierungsschritte. 1986 begannen 

die strukturellen Lebensdauer-Verlängerungsmaßnahmen, 

kurz LEDA I bis III genannt. 

Diese verlängerten die bis dahin nur 

auf ca. 6.000 Flugstunden ausgelegte 

Bericht 

Rumpf- und Tragflächenstruktur der Transall 

für eine Lebensdauer von 15.000 Flugstunden. 

Die 1992 begonnene und im Jahr 

2000 beendete Modernisierung des Cockpits, 

u.a. als Einbau einer Autonomen 

Navigationsanlage und eines neuen Autopiloten, 

sowie der Austausch der Kabelbäume, 

machte die Transall fit für das neue 

Jahrtausend. 

Damit brach auch eine neue Ära der 

Atlantiküberquerungen ein. Vorbei die Zeit 

der Nachtflüge, bei denen der Navigator 

mit dem Sextanten an Hand der Sterne den 

Kurs berechnete. Ein gutes Gefühl war es 

nie für die Flugzeugführer, sich auf die im 

20- minütigen Abstand kommenden Anweisungen 

des Navigators: “2 Grad nach 

links“, gefolgt vom „3 Grad rechts“, verlassen 

zu mussten, oder gar den Signalen 

der wenigen Loran-Stationen vertrauten. 

Da half auch der misstrauische Blick der 

Piloten auf den Whisky-Magnetkompass 

nicht weiter. Doch immer wurden die Zielflughäfen 

auf den Azoren, Island, Irland 

oder Neufundland sicher, vielleicht manchmal 

auch mit ein wenig Glück, erreicht. 

Als Anfang der 90er Jahre die ersten selbstgekauften 

GPS-Empfänger Einzug ins Cockpit 

hielten, konnte die gesamte Besatzung 

nachvollziehen, wie exakt sich doch mit Hil- 


01-03 2008.p65 11 

08.07.2008, 10:30

01-03 2008.p65 12 

08.07.2008, 10:30

fe der Sterne navigieren lies. 

Neben der Modernisierung wurden auch 

allerlei neue Rüstsätze zum Absetzen, Abwerfen 

oder gar zur Brandbekämpfung entwickelt 

und erfolgreich eingesetzt. Mit dem 

1996 entwickelten Medevac-Rüstsatz können 

wir mit der Transall bis zu vier 

schwerstverletzte oder erkrankte Patienten 

aus den Einsatzgebieten unter intensiv-medizinischer 

Betreuung ausfliegen. Eine Ausrüstung, 

die auch im Airbus und in der 

Challenger weltweit ihres gleichen sucht, 

und heute einen Eckpfeiler der hochwertigen 

medizinischen Einsatzversorgung unserer 

Truppen darstellt. 

Unvergessen bleibt der 1984 mit dem damaligen 

Inspekteur der Luftwaffe, General Eberhard 

Eimler und Abgeordneten des Deutschen 

Bundestages durchgeführte Flug 

über den Atlantik nach Goose Bay und 

Washington. Es galt, beim LTG 62 schnell 

mit Truppenmitteln eine komfortable VIP – 

Ausstattung zu entwickeln und zu erproben. 

Sie bestand aus einer HCU-Palette mit 

aufgeschraubten Airbussitzen, einem Dixi- 

Klo mit beleuchtetem Innenspiegel, einem 

Bundeswehr-Kleiderständer, einer Hilfsküche 

mit 2-Plattenherd, einer Hakenstange 

für Kellen, Pfannen und Töpfen, sowie einem 

Feldbett, natürlich alles mit Gurten und 

Ketten auf 9G verzurrt. Sie bewährte sich 

nach Aussagen der Gäste und Besatzung 

hervorragend, wohl auch wegen der Künste 

des eigens mitgeführten Kochs. 

Ausbildung und VIP-Transport waren und 

sind natürlich nicht der eigentliche Grund 

für die Produktion der Transall. 

War es noch eine Vorserienmaschine, die 

1968 die ersten Hilfsflüge zwischen Kamerun 

und der sich von Nigeria zeitweilig abgespalteten 

ölreichen Republik Biafra durchführte, 

folgten noch im selben Jahr erste 

Bericht 

Bundeswehrhilfseinsätze mit der Transall für 

Erdbebenopfer im Iran. In den Folgejahren 

ging es weiter Schlag auf Schlag: Somalia, 

die Türkei, der Sudan, Äthiopien, usw. Flüge 

zur Weltausstellung in Osaka/Japan und 

mit Leopard I Motoren nach Australien, oder 

der Europarakete nach Woomera folgten. 

Die Liste ist endlos lang und führte schließlich 

dazu, dass man der Transall die liebevolle 

Bezeichnung „Engel der Lüfte“ verlieh. 

Obwohl schon ein Kilometer bzw. 3.000 ft. 

Pistenlänge für eine sichere Kurzlandung 

ausreichen, waren und sind diese Voraussetzungen 

nicht überall gegeben. So entwickelten 

wir für die Einsätze in Äthiopien 

und im Sudan 1984/85 ein spezielles Abwurfverfahren, 

um die Hilfe direkt dorthin zu bringen, 

wo sie unmittelbar benötigt wurde. 

„Absetzen von Lasten aus extrem niedriger 

Höhe“ ist die offizielle Bezeichnung für einen 

Absetzvorgang mit auf Holzpaletten 

verzurrten Jutesäcken aus nur 10m Höhe, 

der dann viel besser unter dem Begriff 

„Afrikaverfahren“ bekannt wurde. Vielen 

Hungernden wurde somit das Überleben 

geschenkt. 

Aber meine sehr verehrten Damen und Herren, 

wir alle wissen, dass es bei Hilfseinsätzen 

nicht geblieben ist. Nach der logistischen 

Unterstützung der Alliierten Streitkräfte 

im 1.Golfkrieg ab 1991, folgte alsbald 

der Bürgerkrieg in Ex-Jugoslawien. Wieder 

waren wir mit der Transall dabei, als 1992 

die internationale Luftbrücke vom kroatischen 

Zagreb, später vom italienischen 

Falconara aus in das eingekesselte Sarajevo 

anlief, und bis zum Januar 1996 mit vielen 

Unterbrechungen und Zwischenfällen 

andauerte. 

Ein gefährliches Unterfangen für ein unge- 


01-03 2008.p65 13 

08.07.2008, 10:30

01-03 2008.p65 14 

08.07.2008, 10:30

schütztes, recht langsam fliegendes Transportflugzeug. 

Die einzige Chance, sich möglichst 

lange der vom Boden ausgehenden 

Bedrohung durch Infanterie- und 

Flugabwehrwaffen zu entziehen, bestand 

darin, die Flughöhe möglichst lange zu halten 

und die Landung aus einem extrem steilen 

Sinkflug heraus durchzuführen, den 

sog. „Sarajevo Approach“. 

Der Abschuss einer italienischen G 222 im 

September 1992 und der Beschuss der 

Transall 50+54 im Februar 1993 über Karlovac 

mit schwerer Verletzung unseres Ladungsmeisters 

brachte schließlich die Verantwortlichen 

zum Umdenken. Mit einer für 

Beschaffungsverfahren der Bundeswehr 

geradezu unglaublichen Geschwindigkeit 

wurden einige Luftfahrzeuge mit einer elektronischen 

Selbstschutzausstattung zur 

Abwehr von Radar- und Infrarotgestützten 

Raketen ausgerüstet. 

Diese bewährte sich auch bei den Einsätzen 

über Ost-Bosnien, wo wir gemeinsam mit den 

Transportflugzeugen der US-Luftwaffe und 

der französischen Partner Hilfsgüter über 

den eingeschlossenen bosnischen Enklaven 

abwarfen. Diese fortlaufend angepasste 

Ausrüstung, mit der wir heute 18 Luftfahrzeuge 

gleichzeitig ausstatten können, macht 

die Transall zu einem gut geschützten militärischen 

Transportflugzeug im weltweiten 

Einsatz. Bis heute haben Crews und Transalls 

für die Einsätze SFOR, KFOR und 

EUFOR mehr als 22.000 Stunden, auf dem 

Weg in das Gebiet des ehemaligen Jugoslawiens, 

in der Luft verbracht. 

Mit dem steigenden sicherheitspolitischen 

Engagement Deutschlands hat sich auch 

das Einsatzgebiet der Transall erweitert. 

Neben Afrika und Nordamerika trifft man sie 

nun auch in Asien und zuweilen in Australien 

an, z.B. bei den Einsätzen für die UN in 

Bericht 

Ost-Timor. 

Wie einst über den Küsten Portugals oder 

den Weiten Labradors vom Stützpunkt 

Goose Bay aus, dort natürlich zu reinen 

Ausbildungszwecken, ist heute die Transall 

über den zerklüfteten Landschaften Afghanistans 

zu einem gewohnten Bild geworden. 

Seit 2001 vom Stützpunkt Termez in Usbekistan, 

demnächst aus Masar-e-Sharif in Nord- 

Afghanistan heraus, versorgen 8 Maschinen 

und Besatzungen, davon eine Transall 

ständig in der MedEvac Einsatzrolle, die eigenen 

und NATO-Truppen im Rahmen der 

Operation ISAF, auch in Süd-Afghanistan. 

22.500 Flugstunden, 21.700 to Ladung und 

Knapp 210.000 Passagiere sind bis heute die 

beeindruckende Bilanz. 

Flugplätze in bis zu 4 000 m Höhe und Temperaturen 

teilweise weit über 40°C fordern 

die Transall und ihre Besatzungen in höchstem 

Maße. Hier, weitaus mehr als sonst, 

offenbart sich die große Schwäche dieses 

bewährten Luftfahrzeuges, nämlich das Fehlen 

von 2 Triebwerken. So ist aus Sicher- 

Die Jubiläumsmaschine der ‘61’er 


01-03 2008.p65 15 

08.07.2008, 10:30

01-03 2008.p65 16 

08.07.2008, 10:30

heitsgründen ihre Zuladung limitiert, d.h. in 

Kabul im Sommer beim Flug über den Hindukusch 

auf lediglich 3-4 Tonnen oder auf 

ca. 20 Passagiere. 

Nur im Notfall, unter den Bedingungen des 

operationellen Flugbetriebes, welcher den 

Triebwerkausfall beim Start nicht berücksichtigt, 

gehen wir ein höheres Risiko ein. 

Doch zurück zu den Emotionen. 

Jede der Transall hat eine Seele, jede sieht 

anders aus, vor allem die weißen; jeder Pilotensitz 

ist anders, in der Idealposition noch 

immer zu hoch oder zu tief, der gewünschte 

Abstand zum Steuerhorn stimmt nie perfekt, 

die Anzeige der Seitenrudertrimmung steht 

immer woanders, vor allem bei der 50+33, die 

einst nach Ausfall beider Triebwerke auf einer 

Wiese bei Hohn mit eingefahrenem Fahrwerk 

notlandete und durch mehrmaliges Auseinander- 

und Zusammen-schrauben durch 

die Technik wieder in den Flugbetrieb zurückkehrte. 

Aber das fliegerische Gefühl säße 

ohnedies nur im Hintern, wie einst ein älterer 

Kommandant dem mitfliegenden Reporter der 

Schleswig-Holsteinischen Landeszeitung 

plastisch erläuterte. 

Der Geruch nach afrikanischer Hirse, wenn 

man morgens den Laderaum betritt, das leise 

Surren der sich öffnenden GTG-Klappe, 

gefolgt vom langsam anschwellenden Aufjaulen 

der Hilfsturbine, das schließlich vom 

sonoren Dröhnen der beiden über 6.000 PS 

starken Triebwerke übertönt wird, sind Eindrücke, 

die all jene, die sie zu fliegen, niemals 

vergessen werden. 

An was denkt man: 

An das Dröhnen der riesigen Propeller in 

der Luft, aber kreischend und schmerzend 

für ungeschützte Ohren am Boden, an das 

Scharren und Schleifen der Ketten, die Fahrgeräusche 

von Ladetor und Rampe, an das 

Bericht 

Blasen der Klimaanlage, vorne zu heiß, hinten 

zu kalt, an Vibrationen überall, an das 

Pfeifen der Elektrik, an den Duft frischen 

Kaffees des Ladungsmeisters oder an seine 

knackigen Würstchen mit Kartoffelsalat, an 

das Einwinken des Wartes, Auslaufen der 

Propeller, Nachfüllen von Öl, Abdecken der 

Triebwerke, Warten auf das Line-Taxi, After-Landing 

Bier; an viele Platzrunden in 

Wunstorf, das Hotel Italia in Deci, abends 

auf der Via Roma, das Hotel Kydon in Chania 

auf Kreta, den Lachs aus Bergen, den Seitenwind 

auf Lajes, die Mücken in Goose 

Bay, Schneestürme in Gander, Showtänze in 

St. Johns, vieles in Washington, an die 

Traumziele Los Angeles und San Fransisco, 

irische Gesänge bei Durty Nelli’s, an Hungerhilfe 

in Afrika, die Sorgen in Falconara, den 

Mut für und in Sarajevo, die Drop-Einsätze 

über Ost-Bosnien, den Kamelstaub in Belet 

Huen, das Gold in Bahrein, die Erdbeben in 

der Ost-Türkei, die AMF-Verlegung nach 

Thessaloniki, an möglichst kein Durchstarten 

in Bardufoss, an die Unterkunft in Libreville 

und die Container in Mazar, und viele 

Telefonate mit den Lieben zu Hause. 

Doch vergessen wir bei den beeindruckenden 

Leistungen, mehr als 900.000 Flugstunden, 

über 600.000 Tonnen Ladung und fast 

4,2 Mio. Passagieren, nicht jene, die bei diesen 

Einsätzen ihr Leben ließen. 

Bei tragischen Abstürzen auf Kreta, bei Lohr 

am Main und auf den Azoren verloren 59 

Menschen beim Einsatz für unser Vaterland 

ihr Leben. 

Ich bitte Sie, einen Moment innezuhalten, 

und gemeinsam den Toten bei Einsätzen des 

Lufttransportkommandos und seiner Verbände 

zu gedenken. 

Quo vadis Transportflieger, wie geht es 

weiter? 


01-03 2008.p65 17 

08.07.2008, 10:30

01-03 2008.p65 18 

08.07.2008, 10:30

Mindestens die nächsten sieben Jahre noch 

werden unsere Transall für die Bundeswehr 

im Einsatz sein, bevor sie nach und nach, 

beginnend ab 2011, durch 60 Airbus A400M 

ersetzt werden. Das LTG 62 in Wunstorf 

wird als erster Verband mit 30 der neuen 

Luftfahrzeuge ausgestattet. Hier entsteht 

auch ein internationales Ausbildungszentrum 

für die Schulung auf diesem neuen 

Muster. Es folgen 30 Luftfahrzeuge für das 

LTG 63 in Hohn. Danach verabschiedet 

sich die Transall, nach jetziger Planung 

wohl in 2015, beim LTG 61 in Landsberg in 

den wohlverdienten Ruhestand. 

Während dieser ereignisreichen Jahre wird 

das Lufttransportkommando, vielleicht 

schon ab 2009, in ein europäisches 

Lufttransportkommando überführt. Über 

den Standort ist noch nicht entschieden. 

Die Lufttransportverbände sollen und werden 

dann bei den drei verbleibenden Luftwaffendivisionen 

eine neue Heimat finden. 

40 Jahre Einsatz Transall sind eine stolze 

Zahl. Allen, die sie als Besatzungen in Ausbildung 

und Einsatz flogen und fliegen oder 

den technischen und sonstigen Betrieb am 

Boden gewährleisten, gilt unser Dank. Dieser 

gilt auch den Angehörigen auf allen Ebenen 

der Bundeswehrverwaltung, die sich 

aufgeschlossen und nach vorn blickend 

unserer Anliegen angenommen haben. 

Auch schließe ich in meinem Dank die hier 

anwesenden Vertreter der Rüstungsindustrie 

in besonderem Maße ein. 

Ohne Ihre langjährige professionelle technische 

Betreuung der Transall und Unterstützung 

unserer Technik hätten wir das 

nicht geschafft. 

Sie alle, Kameradinnen und Kameraden, sowohl 

die heute Aktiven oder die Ehemaligen 

als Mitglieder der Gemeinschaft deut- 

Bericht 

scher Transportflieger, sind Teil einer großartigen 

Erfolgsgeschichte, die über 40 Jahre 

anhielt und auch noch weiter anhalten wird. 

Unser wichtigsten Gut sind nun einmal Sie, 

die Soldaten und Soldatinnen, zivilen Mitarbeiter 

und Mitarbeiterinnen, denen wir in 

der Zukunft mit Blick auf verbesserte Rahmenbedingungen 

unseres Dienstes noch 

mehr Aufmerksamkeit widmen sollten, um 

Glaubwürdigkeit und Attraktivität zu erhalten. 

Ich schließe natürlich auch in meinen 

Dank unsere Partner, Freunde und Familien 

von ganzem Herzen ein. 

Mit dem A400M als Nachfolgemuster der 

Transall wird die Luftwaffe wohl ab 2011 in 

die Lage versetzt, die neuen, weiter steigenden 

Herausforderungen im erweiterten Aufgabenspektrum 

zu meistern. 

Sie, die heutige und zukünftige Generation 

der Transportflieger haben somit allen 

Grund, zuversichtlich in die Zukunft zu blikken. 

Das Motto des Lufttransportkommandos: 

schnell - weltweit - zuverlässig 

gilt auch für die kommenden Aufgaben der 

Transportflieger zum Wohle unseres Vaterlandes. 

Dafür wünsche ich Ihnen am Heimatplatz 

und im Einsatz Hals- und Beinbruch, 

und immer eine gute Heimkehr. 

Ich danke Ihnen. 


01-03 2008.p65 19 

08.07.2008, 10:30

Bericht 

Bundespräsident Horst Köhler zu Gast beim Lufttransportgeschwader 

63 in Hohn bei Rendsburg 

................................................................................................................................................................. 

(Alt Duvenstedt) 

Oberstabsfeldwebel Lutz Wenzel 

Am Nachmittag des 25.06.2008 besuchte 

der Bundespräsident Horst Köhler das 

LTG 63, sein zweiter Besuch bei der Luftwaffe. 

Gegen 13:45 Uhr landete die Maschine 

vom Typ Challenger mit der Kennung 

12/07 auf dem NATO-Flugplatz Hohn. 

Bundespräsident Horst Köhler verlässt die soeben 

auf dem NATO-Flugplatz Hohn gelandete 

Challenger. 

Er wurde begrüßt durch den Inspekteur der 

Luftwaffe Generalleutnant Klaus Peter Stieglitz 

und dem Kommodore Lufttransportgeschwader 

63 Oberst Manfred Merten. 

Bundespräsident Horst Köhler wird auf dem NATO- 

Flugplatz Hohn durch den Inspekteur Luftwaffe 

Klaus Peter Stieglitz und dem Kommodore LTG 

63 Oberst Manfred Merten (links im Bild) begrüßt 

Nach dem Abschreiten der Ehrenformation 

begrüßte der Bundespräsident die Bürgermeister 

Peter Eichen (Alt Duvenstedt), 

Bernd Müller (Hohn), Pierre Gilgenast 

(Fockbek) und aus Rendsburg Andreas 

Breitner und Bürgervorsteher (Eberhard 

Goll). 

Bundespräsident Horst Köhler (Bildmitte)begrüßt 

die Bürgermeister der Umlandgemeinden sowie 

den Bürgervorsteher der Stadt Rendsburg (vorne 

rechts). Links im Bild der Inspekteur der Luftwaffe 

Klaus Peter Stieglitz (2.v.l) und Oberst Manfred 

Merten (v.l.) 

Anschließenden hielt Oberst Merten einen 

Vortrag über die Aufgaben und Auslandseinsätze 

des Geschwaders. Die geladenen 

Gemeindevertreter nutzten danach die Möglichkeit 

zu einer kleinen Gesprächsrunde mit 

dem Bundespräsidenten. 

Sehr beeindruckt war das Staatsoberhaupt 

bei einem Rundgang durch die 

Instandsetzungshalle C-160 Transall und 

der Besichtigung einer AirMedEvac-gerüsteten 

Maschine. Der Fliegerarzt OSA Sven 

Koopmann und sein Team erläuterten eindrucksvoll 

die Abläufe und die Funktionsweise 

einer solchen „fliegenden Intensivstation“. 


01-03 2008.p65 20 

08.07.2008, 10:30

Der Bundespräsident Horst Köhler beim Rundgang 

durch die Instandsetzungshalle C 160 Transall 

in Begleitung des Geschwaderkommodore Oberst 

Manfred Merten (links im Bild) und dem Staffelchef 

der Instandsetzungsstaffel Major Ingo Stüer 

Zum Schluss bot sich für die Medienvertreter 

noch die Möglichkeit die eine oder 

andere Frage an den Bundespräsidenten zu 

richten. Wichtig erschien allerdings allen 

Bericht 

Bundespräsident Horst Köhler ist beeindruckt von 

der technischen und medizinischen Ausstattung der 

C 160 Transall im Rüstzustand AirMedEvac. Links 

im Bild Fliegerarzt OSA Sven Koopmann 

einen Tipp für das Halbfinalspiel (Deutschland 

– Türkei) zu bekommen. 

Der Bundespräsident tippte 2 : 1 für 

Deutschland. 

Bundespräsident Horst Köhler zusammen mit dem Inspekteur der Luftwaffe Generalleutnant Klaus Peter 

Stieglitz (2.v.r.), Kommodore Lufttransportgeschwader 63 Oberst Manfred Merten (v.r.) und den Bürgermeistern 

Andreas Breitner (Stadt Rendsburg) (3.v.r.), Pierre Gilgenast (Fockbek) (3.v.l.), Bernd Müller 

(Hohn) (2.v.l.), Peter Eichen (Alt Duvenstedt) (links) sowie dem Bürgervorsteher der Stadt Rendsburg 

Eberhard Goll (hinten Mitte) 


01-03 2008.p65 21 

08.07.2008, 10:30

01-03 2008.p65 22 

08.07.2008, 10:30

Eröffnung der Ausstellung 

„Lufttransportkommando im weltweiten Einsatz“ 

Lohr am Main am 07. Juni 2008 

................................................................................................................................................................. 



Vom 13. - 15. Juni 2008 fand das 55. 

Jahrestreffen der „Kameradschaft 

ehemaliger Transportflieger“ in Lohr am 

Main statt. In diesem Jahr wurde die 

Veranstaltung zum ersten Mal gemeinsam 

mit der neu gegründeten „Gemeinschaft 

deutscher Transportflieger“ 

durchgeführt. 

Eine Woche vor dem jährlichen 

Traditionstreffen eröffnete der Kommodore 

des Lufttransportgeschwaders 63, 

Oberst Manfred Merten, in Vertretung 

des Kommandeurs LTKdo die Ausstellung 

„Lufttransportkommando im weltweiten 

Einsatz“ im Alten Rathaus der 

Stadt Lohr am Main. 

In Anwesenheit des Präsidenten der 

Gemeinschaft deutscher Transportflieger, 

Oberst a.D. Rolf Korth, und des 

Geschäftsführers der Kameradschaft 

ehemaliger Transportflieger, Oberstleutnant 

a.D. Peter Briegel, sowie geladener 

Gäste wies Oberst Merten auf die 

bereits Jahrzehnte währende Verbindung 

der Stadt Lohr am Main mit den 

Transportfliegern im Rahmen der 

Traditionspflege hin. „Wir Transportflieger 

durften uns bei Ihnen immer wie 

gern gesehene Gäste fühlen. Wir würden 

uns freuen, wenn möglichst viele 

Bürger der Stadt Lohr am Main und 

Bericht 

Umgebung Ihrem Beispiel folgen und 

den Weg in unsere Ausstellung finden“, 

sagte Merten. 

Die Ausstellung bietet praktische Einblicke 

in die Fähigkeiten und aktuellen 

Einsätze der Transportfliegerkräfte, seien 

es Flächenflugzeuge oder Hubschrauber. 

Das Jahr 1968 - also vor 

genau 40 Jahren - war ein Wendepunkt 

in der Geschichte des Lufttransports der 

Luftwaffe. Damals wurde das 

Lufttransportkommando in Köln-Wahn 

aufgestellt (heute in Münster), und die 

Bell UH-1D, die Transall C-160 und die 

Boeing B-707 in die Luftwaffe eingeführt. 

Heute, 40 Jahre danach, sind das 

LTKdo, die Bell UH-1D und die Transall 

noch immer im Einsatz. 

Auch der 1. Bürgermeister von Lohr, 

Ernst-Heinrich Prüße, hob in seinem 

Grußwort die langjährige Verbindung 

zwischen seiner Stadt und den Fliegern 

besonders hervor. Als besondere Überraschung 

stellte sich heraus, dass Bürgermeister 

Prüße ein Ehemaliger des 

LTG 63 ist, denn in den 70er Jahren war 

er in unserem Geschwader als Bodenfunker 

stationiert. 


01-03 2008.p65 23 

08.07.2008, 10:30

Bericht 

Kommandeurwechsel beim Lufttransportgeschwader 63 

................................................................................................................................................................. 

(Hohn) 

Oberstabsfeldwebel d. R. Klaus-Dieter Michna 

Am Donnerstag, den 24.April 2008 über 

- 

trug der Kommodore des Lufttransportgeschwaders 

63, Oberst Manfred Merten im 

Rahmen eines militärischen Appells die Führung 

der Fliegenden Gruppe von Oberstleutnant 

Thies Voigt an den neuen Kommandeur 

Oberstleutnant Klaus-Peter Schäfer. 

Fast drei Jahre stand Oberstleutnant Voigt 

als Kommandeur der Fliegenden Gruppe 

vor, die einen entscheidenden Beitrag zur 

Auftragserfüllung unseres Verbandes leistet. 

Oberst Merten lobte in seiner Ansprache 

an die Soldatinnen, Soldaten und zivilen 

Mitarbeiter der Fliegenden Gruppe die hohe 

Motivation und die hohe fachliche Kompetenz 

aller Mitglieder der Gruppe, die unter 

großen Belastungen ihre überaus verantwortungsvollen 

Aufgaben immer häufiger 

weltweit versehen. Dabei geht der Auftrag 

mit seinen immer wieder auftretenden technischen 

Herausforderungen auch über die 

Bereiche des eigentlichen Einsatzauftrags 

hinaus. Wir sind ein Verband, der gemeinsam 

mit den Schwesterverbänden - wie nur 

wenige andere - für das steht, was wir in der 

Bundeswehr heute als Transformation bezeichnen. 

Die heutige Bundeswehr steht für 

den „Einsatz“ , Landesverteidigung beginnt 

und endet nicht mehr an den eigenen Grenzen. 

Vorgesetzte sind heute mehr den je an ihren 

Schreibtisch gebunden, um den vielfältigen 

von außen wirkenden Einflüssen gerecht zu 

werden. Dabei muss von einem militärischen 

Führer erwartet werden, dass er sein Handwerkszeug 

als Organisator des Dienst- 

Der Kommodore des LTG 63 Herr Oberst Merten 

betriebs versteht. Auch unter schwierigsten 

Bedingungen erwarten wir, dass „der Laden 

läuft“. Dies funktioniert aber nur, wenn die 

Mitarbeiter hier mitziehen und dies gelingt 

uns im Rahmen einer zeitgemäßen 

Menschfürung. Als langjähriger Angehöriger 

dieses Geschwaders kannte Oberstleutnant 

Thies Voigt wie nur wenige die spezifischen 

Eigenarten der Hohner und wusste 

diese in bester Weise im Sinne der Auftragserfüllung 

einzusetzen. So wirkte er mit Erfolg 

als S3E des Verbandes und lenkte damit 

die Geschicke des Geschwadereinsatzes. 

Er war bereits vor Antritt seiner 

Kommandeursverwendung über einen 

längeren Zeitraum in einer Höheren 

Kommandobehörde eingesetzt. Dieser 


01-03 2008.p65 24 

08.07.2008, 10:30

Blick über die Grenzen des LTKdos hinaus, 

im Luftwaffenführungskommando in 

Wahn im heutigen Bereich A7, war in vielen 

Entscheidungssituationen erkennbar 

und äußerst hilfreich. Oberstleutnant Voigt 

führte auch mit Vorbild. Im zweiten Teil des 

EUFOR/KONGO-Einsatzes Ende 2006 war 

er es, der ausgesucht wurde, um dort mehrere 

Wochen mit seiner zielsicheren und zugleich 

ausgleichenden Art zu führen. 

Oberstleutnant Voigt wird von hier zum 

Lufttransportkommando versetzt, um dort im 

Bereich A3b an für uns wichtiger Position 

den Einsatz des Lufttransports zu lenken. Für 

die neue Verantwortung geben wir ihm unsere 

besten Wünsche mit auf den Weg. 

In seiner Abschiedsrede erinnerte Oberstleutnant 

Voigt an seine Worte vor drei Jahren, 

damals überwog die Freude darüber, die 

Verwendung als Gruppenkommandeur in 

seiner Heimat, in seinem Heimatverband 

ausüben zu dürfen. Heute freue ich mich über 

die Zeit, die ich hier erleben durfte, zusammen 

mit den neu erworbenen Erfahrungen 

und den gemeinsamen Erlebnissen. 

In die Nachfolge des Kommandeurs der Fliegenden 

Gruppe tritt mit dem heutigen Tage 

Oberstleutnant Klaus-Peter Schäfer ein. 

Nach der Ausbildung zum Kommandanten 

auf C-160 folgte ein erster Höhepunkt seiner 

Laufbahn, mit einer Verwendung als 

Austauschoffizier auf C-130 Hercules bei 

RAF Lyneham. Weitere Stationen als Einsatzoffizier 

im LTG 62, die Ausbildung zum 

Stabsoffizier und zum Fluglehrer, die Verantwortung 

als Stv. S3E des Geschwaders, Einsatzstabsoffizier 

und Leiter der Ausbildung 

sowie als Staffelkapitän der 4. Staffel an der 

Lufthansaschule in Bremen. Von 2006 bis 

2008 war Oberstleutnant Schäfer im LTKdo 

als Stv. Einsatzstabsoffizier im Bereich A3b 

tätig von wo aus er jetzt den Weg in den 

hohen Norden antrat. Für seine Einsatz- 

Bericht 

Der scheidende Kommandeur FlgGrp Oberstleutnant 

Thies Voigt 

erfahrung sprechen nahezu 5000 Flugstunden 

sowie Einsätze im Rahmen der Luftbrükke 

Sarajevo, für UNSCOM II in Belet-Uen 

und am Lufttransportstützpunkt in Termez/ 

Usbekistan. 

Mit Stolz übernahm Oberstleutnant Schäfer 

die vom Kommodore übertragene Verantwortung 

als neuer Kommandeur der Fliegenden 

Gruppe des Lufttransportgeschwaders 

63 und freut sich auf seine neue Verwendung. 


01-03 2008.p65 25 

08.07.2008, 10:30

01-03 2008.p65 26 

08.07.2008, 10:30

Neuer Kommandeur der FlgGrp 

................................................................................................................................................................. 

(Hohn) 

Oberstleutnant Klaus Peter Schäfer 

Verehrte Brummel-Leser, seit dem 24. 

April 2008 bin ich nun in der Verwendung, 

die ich mir immer erträumt habe. 

Als “neuer” Kommandeur Fliegende Gruppe 

nehme ich das Angebot der Brummel- 

Redaktion mich vorzustellen gerne in Anspruch. 

Da ich kein “Hohner Urgestein” 

bin, möchte ich Ihnen auf diesem Weg einen 

Überblick meines militärischen Werdegangs 

und eine kleinen Einblick in meine 

familiäre Situation geben. 

Nach dem Abitur 1982 in Worms am Rhein 

wurde ich als Wehrpflichtiger zum Heer 

als Fernmelder nach Diez einberufen. 

Mein Wunsch Flugzeugführer zu werden, 

hat mich nach Beendigung meiner Wehrpflicht 

zur Luftwaffe gebracht. 

Von da an lief eigentlich alles normal; 

Offizierlehrgang Fürstenfeldbruck (1984), 

Flugzeugführerausbildung in Bremen 

(1986-1988) und zur Musterberechtigung 

C-160 Transall nach Wunstorf. 

Dort bin ich “fliegerisch” auch aufgewachsen 

und geblieben bis ich 1994 als 

Austauschoffizier zur Royal Airforce 

Lyneham nach Grossbritannien entsandt 

wurde und in der No 30 Squadron 

Lyneham C-130 Hercules fliegen durfte. 

Im schönen Wiltshire sind auch meine 

beiden Töchter Janina und Laura , mittlerweile 

12 und 14 Jahre alt, geboren. 

Im April 1997 sind wir wieder nach 

Wunstorf zurückgekehrt und ich durfte 

in der 3. Staffel LTG 62 zunächst als Einsatzoffizier 

und nach Bestehen der 

Bericht 

Der neue Kommandeur der Fliegenden Gruppe 

Oberstleutnant Klaus Peter Schäfer 

Fluglehrberechtigung (FLB) als Einsatzstabsoffizier 

und Leiter Ausbildung mein 

Glück versuchen. Nach fünf Jahren 

Wunstorf wurde mir im April 2002 das 

Kommando über die 4.Staffel LTG 62 in 

Bremen an der Lufthansa Flighttraining 

Verkehrsfliegerschule übertragen. 

Aufgrund der kurzen Entfernung von 

Wunstorf nach Bremen, bin ich mit meiner 

Familie nicht umgezogen und bin bis 

Ende 2005 nach Bremen gependelt. 


01-03 2008.p65 27 

08.07.2008, 10:30

01-03 2008.p65 28 

08.07.2008, 10:30

Deshalb haben wir, meine Familie und ich, 

den Entschluss gefasst unsere “Zelte” 

in Wunstorf abzubrechen und gemeinsam 

ins Münsterland zu ziehen, als der 

Dienstherr mich ins Lufttransportkommando 

beordert hatte. 

Im Dezernat A3b, besser bekannt als Gefechtsstand, 

war ich als stellvertretender 

Dezernatsleiter mit verantwortlich für die 

Vorbereitung und Durchführung aller 

Lufttransporteinsätze. 

In Telgte/Kreis Warendorf haben wir uns 

ein Haus gekauft, fühlen uns “pudelwohl” 

und wollen da eigentlich auch 

nicht weg, wohl wissend, dass es dienstlich 

gesehen für mich dort keine Möglichkeiten 

mehr gibt zurückzukehren. 

Bericht 

Hauptsächlich der Kinder wegen Schule, 

Freundeskreis etc. aber auch meiner 

Frau Monika zu liebe, die dort eine 

Rechtsanwaltskanzlei betreibt, bleiben 

wir also im Münsterland wohnen und ich 

nehme die 4 1/2 Stunden Zugfahrt billigend 

in Kauf. 

Ich freue mich trotzdem sehr auf die interessante 

und fordernde Verwendung als 

Kommandeur der Fliegenden Gruppe im 

Lufttransportgeschwader 63 und wünsche 

mir mit Ihnen zusammen eine schöne 

und unvergessliche Zeit hier in Hohn. 

Ihr 

Klaus Peter Schäfer 

Verband der Reservisten der Deutschen Bundeswehr e.V. 

Kreisgruppe Schleswig-Nord 

Landesgruppe Schleswig-Holstein 

Wir sind ein Zusammenschluss von Reservisten, die freiwillig für die Bundeswehr etwas leisten, die 

gefordert und gefördert werden, die sich in Ihrer Freizeit für die Streitkräfte einsetzen und engagieren. 

Wir sind ein eingetragener Verein mit über 136.000 Mitgliedern in 16 Landesgruppen und über 2.600 

Reservistenkameradschaften. Wir informieren unsere Mitglieder im Verbandsmagazin “loyal“ des 

Reservistenverbandes. Unsere Landesgruppe Schleswig-Holstein betreut ca. 4.500 Mitglieder in über 

80 Kameradschaften. 

Wir unterstützen die Transformation der Bundeswehr und unseres Verbandes 

Wir leisten sicherheitspolitische Arbeit 

Wir fördern militärische Fähigkeiten. Wir leisten Öffentlichkeitsarbeit 

Sind Sie an weiteren Informationen interessiert oder möchten Sie Mitglied werden? 

Kreisgeschäftsstelle Hohn 

Hugo-Junkers-Kaserne / LTG 63, Gebäude 20c 

Telefon: 04335 - 92 1443, Fax: 04335 - 92 1562 

e-mail: gescht_hohn@vdrbw.de 


01-03 2008.p65 29 

08.07.2008, 10:30

Internationale Luft- und Raumfahrtausstellung (ILA) Berlin 2008 

................................................................................................................................................................. 

(Berlin) 

Hauptmann Thomas Fälber 

Du fühlst den Flair der Fliegerwelt. Du 

bist stolz darauf Militärflieger zu sein. 

Du bist auf einer Luftfahrtausstellung.Wir 

waren Teilnehmer der Internationalen Luftund 

Raumfahrtausstellung (ILA) 2008 in 

Berlin. Unser 51 Personen starkes Kommando 

teilte sich in zwei Gruppen auf. Zum einen 

in die Gruppe Schönefeld und zum anderen 

in die Gruppe Tegel.In Schönefeld 

benötigten wir Frauen und Männer die 

standhaft sein können. Das braucht man, 

wenn man sechs Tage hintereinander ca. 

acht Stunden täglich bei Temperaturen von 

30 Grad Celsius und mehr an einer Transall 

oder einer UH-1D steht und Tausenden von 

Besuchern die verrücktesten Fragen 

beantwortet.In Tegel brauchten wir Besatzungen 

die pünktlich sein können. Das 

braucht man, wenn man bei einer fliegerischen 

Übung exakt zu einer ganz bestimmten 

Zeit an einem bestimmten Ort sein 

muss.Bevor man solch ein Projekt wie die 

ILA in Angriff nimmt, benötigt man eine ganze 

Menge Vorbereitung. Irgendwann ist jede 

Vorbereitung zu Ende, die letzte Besprechung 

besprochen und der letzte Befehl 

unterschrieben. Es kann also losgehen. 

Der Hubschrauber Bell UH-1D war... 

Bericht 

Das Vorkommando (v.l.n.r.): OLt Tino Müller, HFw 

Erk Heine, OLt Heiko Jessen und Hptm Thomas 

Fälber 

Am 20.05.08 sind OLt Tino Müller und ich 

mit der 50+82 nach Berin-Tegel geflogen. Begleitet 

wurden wir von OLt Heiko Jessen 

und HFw Erk Heine. Wir bildeten das Vorkommando 

und richteten noch am gleichen 

Tag eine voll funktionsfähige OPS im 

Militärtower von Tegel ein. Ein 

Hochgenuss, denn von hier überblickt man 

den gesamten Flughafen. An- und Abfliegende 

Verkehrsflugzeuge sind zu bewundern. 

Fast jede Landung der „Kollegen“ 

konnte so mittels Fernrohr bewertet werden. 

Fazit: Alle ganz gut, aber keine Kurzlandung 

mit 60 Grad Flügelklappen dabei (können 

eben doch nur wir).Einen Tag später trafen 

dann unsere Besatzungen in Tegel ein. Drei 

mal C-160 und drei mal UH-1D. Diese Maschinen 

sollten für die Übung SNAP zur 

Verfügung stehen, plus die Maschine, die 

wir am Vortag nach Tegel geflogen 

haben.Auf dem ILA Gelände in Schönefeld 

landeten noch einmal eine C-160 und eine 

UH-1D aus Hohn. Beide Luftfahrzeuge wur- 


01-03 2008.p65 30 

08.07.2008, 10:30

den für die Zuschauer zum Anfassen nah 

ausgestellt.Was bedeutet SNAP? Es ist eine 

Abkürzung in der Fliegersprache Englisch 

und bedeutet „Significance of National 

Airpower“. In einer zweigeteilten 20 

minütigen Übung wird die Leistungsfähigkeit 

der Luftwaffe demonstriert. Der erste 

Teil dauert ca. 10 Minuten und gehört den 

Jets. Luft zu Luft Betankung, Abfangjagd, 

Aufklärung und so weiter werden dem Zuschauer 

demonstriert. Der Sinn des ersten 

Teils ist die Erarbeitung einer günstigen 

Luftlage für die sich anschliessende 

Evakuierungsoperation. Der zweite Teil dauert 

noch einmal 10 Minuten und gehörte uns 

und den Objektschützern aus Kerpen.Eine 

Transall setzt eine 2,5 Tonnen Last punktgenau 

in die Dropzone Schönefeld ab. Zwei 

UH-1D, ausgerüstet mit jeweils zwei Maschinengewehren 

und Doorgunnern fliegen 15 

Sekunden später an und sichern die noch 

einmal 15 Sekunden später landende Transall 

aus der Luft. Die Transall landet mit einem 

steilem, einem sehr steilem Anflug und 

landet exakt auf der vorgesehenen Stelle. 

Laderampe und Tor werden nach dem Stillstand 

der Maschine geöffnet. Zwei unserer 

Warte springen heraus und bilden die vorgeschriebenen 

Sicherungsposten, um den 

sich anschließenden Ausstieg der 30 Objektschützer 

zu unterstützen. Die Kameraden 

Bericht 

...genau wie die Transall C-160 ein beliebter Publikumsmagnet 

des Objektschutzes bilden eine Rundum Sicherung 

um das Luftfahrzeug. Die Triebwerke 

laufen weiter, es ist höllisch laut. Am Rand 

der Start und Landebahn warteten schon 

die vier zu evakuierenden Personen, sogenannte 

Schutzbefohlene.Nach einer 

Personalbestimmung besteigen alle die C- 

160. Die Besatzung der Transall hat in der 

Zwischenzeit die Maschine wieder startklar 

gemacht. Der Copilot betätigt den Sprechknopf 

und meldet eine Minute bis zum Start. 

Der Kommandant schiebt die Leistungshebel 

in Startstellung, löst die Bremsen und 

verabschiedet sich aus Schönefeld, begleitet 

durch die zwei UH-1D, die während der 

gesamten Aktion die Gegend gesichert haben. 

Und weil es so schön war, wird die Formation 

von einem Eurofighter in sicherem 

Abstand überflogen. Nach getaner Arbeit 

fliegen unsere Besatzungen wieder zurück 

zum Stützpunkt Tegel. Auftanken, 

Debriefen, Maschinen fertig machen und 

den Zeitplan für den nächsten Tag durchsprechen. 

Insgesamt sind wir die Übung sieben 

mal geflogen. Am 02.06. verlegten wir 

wieder zurück nach Hohn und ein schönes 

Kommando ist zu Ende. 

Zum Schluss noch einmal Danke an alle die 

mit dabei waren. Die ILA ist immer etwas 

Besonderes. 


01-03 2008.p65 31 

08.07.2008, 10:30

Truppenbesuch des Generalmajor Ahrens 

................................................................................................................................................................. 

(Hohn) 

OStFw Lutz Wenzel 

Anlässlich eines Truppenbesuches am 

18.02. und 19.02.2008 überzeugte sich 

der Kommandeur des Lufttransportkommandos, 

Herr Generalmajor Hans-Werner 

Ahrens, persönlich von der Einsatzbereitschaft 

und Leistungsfähigkeit des 

Lufttransportgeschwader 63. 

Als erster Punkt auf dem Tagesprogramm 

stand die Teilnahme am montäglichen 

Geschwaderbriefing in der 1./Staffel. Der 

Kommandeur gab hierbei unter dem Motto 

„Tour de Horizon“ aktuelle Informationen 

aus dem Bereich LTKdo an den dort anwesenden 

Zuhörerkreis weiter. Anschließend 

Herr Generalmajor Ahrens im Gespräch... 

erfolgte eine Einweisung auf das neue 

Löschfahrzeug Ziegler Z8 der Fliegerhorstfeuerwehr. 

Der General zeigte sich beeindruckt 

von der beträchtlichen Leistung des 

neuen Arbeitgerätes der Feuerwehr, allerdings 

wurden auch die aktuellen Themen 

des Arbeitszeiterlasses angesprochen. 

Danach wurde in die Hugo-Junkers-Kaserne 

verlegt, um sich dort von dem neuen und 

modernen Fliegerarzt-Gebäude zu überzeugen. 

Ausserdem erkundigte sich der General 

im Gefechtsstand und in der Einsatz- 

Bericht 

steuerung über die Einsatzproblematiken 

des täglichen Alltags. So suchte er auch im 

Anschluss den persönlichen Kontakt zu den 

zivilen Mitarbeitern, sowie Soldatinnen und 

Soldaten. In der Technischen Gruppe ließ er 

es sich nicht nehmen, die Beförderung des 

Hauptfeldwebel Christoph Heero Brörken 

zum Stabsfeldwebel, selbst vorzunehmen. 

Ausserdem machte er sich mit den Arbeiten 

an der C-160 in der Werfthalle vertraut und 

stieg auf die Wartungsdocks an der Transall, 

um sich ein genaueres Bild zu verschaffen. 

Beim anschließenden Abendessen, 

wurde in angenehmer Atmosphäre persönliche 

Erfahrungen ausgetauscht. 

Mit Vertretern des Geschwaders fand tags 

darauf im Stab ein Abschlussgespräch statt. 

Der Kommandeur informierte sich beim Personalrat, 

den Vertrauenspersonen sowie bei 

...mit Geschwaderangehörigen 

der Gleichstellungsbeauftragten und beim 

Vertrauensmann der Schwerbehinderten über 

Probleme und Verbesserungen im Lufttransportgeschwader 

63. Nach diesem informativen 

und klärenden Gesprächsaustausch 

flog Generalmajor Ahrens selbst eine „Transall“ 

zurück nach Münster. 


01-03 2008.p65 32 

08.07.2008, 10:30

Bericht 

Unfallopfern und Schwerkranken helfen 

................................................................................................................................................................. 

(Hohn) 

Ang Astrid Balzer, Bildstelle 

Seit 1959 hat sich der Such- und Rettungs 

dienst der Bundeswehr einen guten Ruf 

erworben. Die Hubschrauber mit den drei 

großen Buchstaben SAR (Search and 

Rescue) haben vielen in Not geratenen Bürgerinnen 

und Bürgern geholfen. 

Mit dem militärischen Such- und Rettungsdienst 

stellt die Bundeswehr die Unterstützung 

der eigenen und verbündeten Streitkräfte 

sicher. Gleichzeitig wird durch ihn die 

Verpflichtung zur Suche und Rettung von 

abgestürzten Luftfahrzeugen und deren Besatzungen 

sowie Passagiere, die die Bundesrepublik 

Deutschland mit Beitritt zur 

ICAO (Internationale zivile Luftfahrtorganisation) 

übernommen hat, wahrgenommen. 

Darüber hinaus unterstützt der militärische 

Such- und Rettungsdienst das zivile 

Rettungswesen durch Abstellung von 

Notarzthubschraubern und leistet einen ent- 

scheidenden Beitrag bei Naturkatastrophen 

und Großschadensereignissen wie Beispielsweise 

der Flutkatastrophe in Hamburg, 

dem ICE- Unglück bei Eschede oder dem 

Elbehochwasser. 

Der Auftrag des militärischen Such- und 

Rettungsdienstes wird durch zehn Hubschrauber 

der Luftwaffe und zwei Hubschrauber 

der Marine wahrgenommen, die 

zentral aus dem Lufttransportkommando in 

Münster geführt werden. 

Diese sind flächendeckend über dem Gebiet 

der Bundesrepublik Deutschland stationiert 

und helfen rund um die Uhr an 365 Tagen im 

Jahr in Not geratenen Menschen. 

Das LTG 63 stellt mit je einem Hubschrauberpiloten, 

Bordtechniker und Luftretter die Einsatzbereitschaft 

in Lage und Diepholz sicher. 

Quelle der ersten drei Absätze: Bundeswehrporträt 

- Streitkräfte im Blickpunkt 


01-03 2008.p65 33 

08.07.2008, 10:30

Rausschleppen der Maschine Checken der Maschine durch den Check up 

HF 

Vorflug durch den BT 

Wetterbericht Wettercheck 

Frühstück Papierlage Einsatz 

Outfit Informationslücke schließen Besprechung des bevorstehenden 

Rettungsfluges 

01-03 2008.p65 34 

08.07.2008, 10:30

Navigation Berechnung der Flugstrecke Rückfragen 

Ständig einsatzbereite Kartentasche 

Rettungsflug 

Startvorbereitung Notfallmedikamente Es geht los 

Bestandskontrolle der Medikamente 

Vorflugkontrolle 

Pflege der medizinischen Geräte 

durch den LR 

Nachtruhe 

01-03 2008.p65 35 

08.07.2008, 10:30

Rahmenvertragspartner der Bundeswehr 

01-03 2008.p65 36 

08.07.2008, 10:30

Zwei neue Seeflieger auf Borkum graduiert 

................................................................................................................................................................. 


Oberstleutnant Herbert Sotzny 

Nach erfolgreicher theoretischer und 

praktischer Seeflug - Ausbildung, wurden 

am 21.05.2008 die Oberleutnante Christian 

Hackl und Michael Kießlinger auf Borkum 

graduiert und in den Kreis der Seeflieger 

herzlichst aufgenommen. 

Der stellvertretende Kommandeur und S 3 

der Fliegenden Gruppe Oberstleutnant Herbert 

Sotzny, ließ es sich nicht nehmen, diese 

Ehrung persönlich und letztmalig während 

Bericht 

seiner aktiven Dienstzeit, durchzuführen. 

Besonderer Dank galt den Ausbildern, den 

Unterstützern des MFG 5, beim Außenlandeplatz 

auf Borkum, den Vertretern der 

Stadt Borkum für die unkomplizierte Zusammenarbeit 

sowie einmal mehr der Technischen 

Gruppe des LTG 63, ohne deren bereitwillige 

Unterstützung diese Ausbildungsmaßnahme 

schon seit Jahren in dieser 

Form nicht durchzuführen wäre. 

v.l.n.r. Oberstleutnant Herbert Sotzny, Oberleutnant Michael Kißlinger und Oberleutnant Christian Hackl 


01-03 2008.p65 37 

08.07.2008, 10:30

01-03 2008.p65 38 

08.07.2008, 10:30

Hauptmann 

Ernst-Willy Claussen 

Stab LTG 63 

z.Z. S3 EG Termez 

Bericht 

Brummelbeitrag 

6 Jahre LTStP/EG Termez in Usbekistan 

18.02.02 - 19.06.04 ab 19.06.04 

Am 18.02.08 jährte sich zum sechsten Mal der Tag, an dem durch den damaligen 

Kommandoführer des Lufttransportstützpunktes, der Vorläufer des heutigen Einsatzgeschwader 

Termez, die volle Einsatzbereitschaft des Stützpunktes für den Einsatz im 

Rahmen der International Security Assistance Force (ISAF) an die Führung der Bundeswehr 

gemeldet wurde. 

Seit 19.06.04 bestand das Einsatzgeschwader Termez als „JOINT-Geschwader“. Damit 

wurden die Transportkapazitäten der Luftwaffe (C-160) und des Heeres (CH-53) unter einer 

gemeinsamen Führung gestellt. Zum ersten Mal in der Geschichte der Bundeswehr wurde 

somit ein teilstreitkraftübergreifendes Geschwader mit Großgerät von Heer und Luftwaffe 

aufgestellt. Ich selbst habe miterleben dürfen, dass dieser Joint-Gedanke hervorragend 

umgesetzt wurde. Führte dieses doch zuletzt auch zur Vermeidung unnötiger Dopplungen an 

einem Standort. Des weiteren ergänzten sich die Transportmittel (Flächen- und Drehflügler) 

hervorragend. Mittlerweile (30.10.07) wurden die CH-53-Kräfte nach Mazar-E Sharif (MES) 

verlegt. Die Geschichte des Jointgeschwaders hatte sich damit überholt. Das EG Termez 

stützt sich abermals auf die C-160 als einziges Transportmittel ab. Die neue Gliederung wurde 

verzuglos eingenommen. Vorhandene Synergieeffekte mussten wieder aufgebrochen werden. 

Aus diesem Grund soll nochmals das Verbandswappen entsprechend (ohne Hubschrauber) 

angepasst werden. 

Waren bisher sechs C-160 ESS in Termez stationiert, so wurde am 30.01.08 die Anzahl auf 

acht Maschinen erhöht. Dieses zog ebenfalls eine Erhöhung des Personals um 20 Dienstposten 

nach sich. 


01-03 2008.p65 39 

08.07.2008, 10:30

01-03 2008.p65 40 

08.07.2008, 10:30

Bericht 

Derzeit verfügt das EG Termez über 222 Dienstposten. Hinzu kommen die 7 Dienstposten der 

EinsWVSt sowie 16 Dienstposten in der SanStff. Die beiden letztgenannten Einheiten 

gehören organisatorisch nicht zum EG, sondern haben ihre direkte vorgesetzte Dienststelle 

beim SanEinsVbd bzw. bei der EinsWVSt in MES. Somit sind insgesamt 245 Soldaten am 

Standort Termez stationiert. 

Die Verlegung der Transportkomponente C-160 nach MES ist fast vollständig ausgeplant. 

Der zu diesem Zeitpunkt festgelegte Termin wurde auf den 22.08.08 gesetzt. Dieser Verlegezeitpunkt 

ist abhängig von bestimmten Faktoren, die in MES erledigt sein müssen. Hierzu 

gehört u.a., dass die Halle C (wird zukünftig durch die CH-53 genutzt) bis Ende Juni 2008 

fertiggestellt wird. Der dann fällige Umzug der Heeresflieger von Halle B in Halle C sowie 

Mitumzug der CH-53-Technik muss bis Anfang August 2008 abgeschlossen sein, sodass die 

Halle B wie auch die Arbeitscontainer zum Bezug durch die C-160-Komponente frei 

geworden sind. Als Entscheidungstag wurde der 11.07.08 festgelegt, um ggf. „Show-Stopper“ 

zu identifizieren. Sollten die Rahmenparameter so nicht eintreten, wird die Verlegung um 

6 Wochen geschoben werden müssen. 

Kommen wir nun zur Statistik: 

- 2 - 

Während der letzten sechs Jahre wurden folgende Mann-Einsatztage „verbraucht“: 

Gesamt: 576.885 Einsatztage 

Verband Einsatztage 

gemessen 

am 

GesamtKdo 

Betrachtung 

der LTVbd 

LTG 63 101.978 17,68% 38,97% 

LTG 61 78.538 13,61% 30,01% 

LTG 62 63.151 10,95% 24,13% 

FlBschft BMVg 11.077 1,92% 4,23% 

Stab LTKdo 6.944 1,20% 2,66% 

Gesamt LTVbd 261.688 45,36% 100% 

andere Verbände 315.197 54,64% 

Diese Statistik zeigt doch eindrucksvoll die sehr hohe Belastung der Lufttransportverbände 

über nunmehr sechs Jahre allein für den Einsatz in Termez/Usbekistan. Zeigt dieses doch, 

dass umgerechnet permanent 119 Soldaten aus dem Lufttransport in Usbekistan ihren Dienst 

versehen. Von diesen 119 sind allein vom LTG 63 statistisch gesehen ständig 47 Soldaten vor 

Ort. 

Die hohen Einsatzzahlen des LTG 63 im Vergleich zu unseren Schwestergeschwadern ist 

dadurch begründet, dass wir 2002 mit 4 fliegenden Crews (von 7) begonnen haben. Eine 

zwischenzeitliche Reduzierung im Juni 2002 auf 3 Crews bis hin zum Juli 2003, wo dann die 

endgültige Crew-Aufteilung festgelegt wurde, brachte eine „entspanntere Lage“. Bis Ende 

Januar 08 wurde im Verhältnis 2,5 zu 2 zu 1,5 (63 : 61 : 62) die Besatzungsstellen besetzt. 

Nach der jetzigen Aufteilung wird durch die 63ér 3 Crews gestellt, die 61ér sind ebenfalls 

mit 3 und die 62ér mit 2 Crews im „Rennen“. 


01-03 2008.p65 41 

08.07.2008, 10:30

30 Jahre SAR 71 

Mittelseite.p65 1 

16.03.2008, 11:52 


01-03 2008.p65 42 

08.07.2008, 10:30

Bericht 

Als weitere Begründung ist anzuführen, dass das LTG 63 die ersten 7 Monate alleinverantwortlich 

die TRANSALL-Technik gestellt hat. Anschließend wurde der Wechselrhythmus 

über alle drei Lufttransportgeschwader im 3-Monats-Takt aufgenommen. 

Besatzungen: 

Techniker: 

LTG 63 

LTG 61 


LTG 63 



- 3 - 

0 5.000 10.000 15.000 20.000 25.000 30.000 

0 8.000 16.000 24.000 32.000 

In der Historie sind bereits 2.065 Soldatinnen und Soldaten zu finden, die 100 Einsatztage und 

mehr (entweder an einem Stück oder in mehreren Einsätzen gesammelt) dem Geschwader zur 

Verfügung standen. 

Einsatztage Anzahl 

365 + 65 

300 - 365 73 

250 - 299 146 

200 - 249 245 

150 - 199 651 

100 - 149 885 


01-03 2008.p65 44 

08.07.2008, 10:30

Bericht 

Der absolute „Spitzenreiter“ ist ein TSO mit der beindruckenden Zahl „860 Einsatztage“. 

Diese hat er sich in 26 Einsätzen „erdient“. 

Die längste ununterbrochene Stehzeit eines Soldaten wird mit 299 Einsatztagen beschrieben. 

- 4 - 

Der Anteil der weiblichen Soldaten lag bei 3,51 %; der der Reservisten bei 6,31 %. 

Die durchschnittliche Stehzeit aller bisher bereits zurückverlegten Soldaten betrug 

53,54 Einsatztage. 

Das Durchschnittsalter betrug im EG Termez 33,8 Jahre. Der jüngste Soldat war bei 

Abschleusung 18,84 Jahre alt, der älteste Uniformträger war 63,12 Jahre jung. 


01-03 2008.p65 45 

08.07.2008, 10:30

01-03 2008.p65 46 

08.07.2008, 10:30

Bericht 

KVP - eine Idee mit Zukunft 

................................................................................................................................................................. 


Leutnant Heiner Verhage, Stab LTG63 

Das Kontinuierliche Verbesserungs 

programm (KVP) ist eine Form des 

Ideenmanagements, durch welches die Bundeswehr 

das Wissen, die Erfahrung und die 

Kreativität ihrer Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter 

nutzt, um sich in kleinen Schritten 

stetig zu verbessern. Es zielt im Einzelnen 

darauf ab, neben einer allgemeinen Qualitätssteigerung 

auch eine Optimierung der 

Leistungsfähigkeit und Wirtschaftlichkeit in 

allen Bereichen auf Basis von Verbesserungsvorschlägen 

zu erreichen. Dazu zählen 

auch Beiträge zur Entbürokratisierung 

der Streitkräfte, zur Steigerung der Betriebssicherheit, 

des Unfall- und Umweltschutzes 

und nicht zu vergessen der Bereich zur Erhöhung 

der Arbeitszufriedenheit unserer 

Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. 

„Kreativität im Doppelpack“ 

Zwei der Ausgezeichneten sind Feldwebel 

André Messens und Arbeitnehmer Sigurd 

Wolf, beide aus der Instandsetzungsstaffel, 

die mit ihrem Verbesserungsvorschlag am 

KVP teilgenommen haben. 

Im Rahmen der Verlegung des LTG 63 auf 

den Flugplatz Jagel wurde das Instandsetzungszelt 

(I.Z. 8340) als Unterstand für 

L.A.S.-Systeme C-160, witterungsempfindliche 

Bodendienstgeräte und Instandsetzungsarbeiten 

eingesetzt. 

Nach vorschriftsmäßigen Aufbau sind bei Windeinwirkungen 

die Stirnseiten aufgerissen, hierbei 

wurde auch das Hauptdach beschädigt. Um 

größere Beschädigungen zu vermeiden, 

mussten die Stirnseiten entfernt werden. 

Dieses hatte zu erheblichen Verschmutzungen 

des Gerätes und zur Einstellung der 

Triebwerkumrüstarbeiten durch offene Ölund 

Kraftstoffsysteme geführt, zudem 

mussten das Hauptdach und die Stirnseiten 

instandgesetzt werden. 

Den beiden war seinerzeit klar, hier gibt es 

Optimierungsbedarf! Den Worten folgten 

schnell Taten, dem Problem eine geeignete 

Lösung zuzuordnen. 

Ein entsprechend konstruiertes Stahlrohr- 

Feldwebel André Messens freut sich über die 

vom Oberst Manfred Merten Kdore LTG 63 überreichte 

Dankesurkunde 

system konnte das Eindrücken der Zeltplane 

an den Stirnseiten nach innen verhindern. 

Hierzu wurden die vorhandenen Laschen 

an den Giebelprofilen genutzt, um eine 

formschlüssige Verbindung mit dem Zelt 

herzustellen. Auch war eine Modifizierung 

mit “Einfahrtor” möglich. Des weiteren wurden 

zusätzlich Steifen für die Stabilität angebracht. 

Diese könnten je nach Platzbedarf sowohl 

innen wie auch außen montiert werden. 


01-03 2008.p65 47 

08.07.2008, 10:30

Der Vorschlag musste von der fachlich zuständigen 

Stelle abgelehnt werden, da die 

Modifizierung zum Verlust der Ausführungsgenehmigung 

für den Betrieb der Zelte 

führen würden. 

Leider sind aber auch engagierte Ideen nicht 

immer umsetzbar. 

Auch wenn der Vorschlag von Feldwebel 

Messens und Herr Wolf nicht in seiner gewünschten 

Form umgesetzt werden konnte, 

so verdient das Engagement und die 

Kreativität beider Kameraden besonderer 

Hervorhebung. 

Feldwebel Messens und Herr Wolf dürfen 

sich für ihr Engagement über eine Anerkennungsmaßnahme 

in Form eines mit jeweils 

75,- EURO dotierten Gutscheins und 

einer vom Geschwaderkommodore LTG 63 

unterzeichneten Dankesurkunde freuen. 

„Eine gute Idee zahlt sich aus“ 

Ein weiterer Verbesserungsvorschlag im 

Rahmen des Kontinuierlichen Verbesserungsprogramms 

kam von Oberfeldwebel 

Leif Sauer aus dem Stab LTG 63, der die 

Versorgung mit der neuen ABC-Schutzmaske 

2000 an die Truppe vorschlug. 

Soldaten, die für einen Auslandseinsatz 

vorgesehen sind, müssen mit einer ABC- 

Schutzmaske Typ M65 A2 ausgestattet 

werden. Hierbei kann es vorkommen, dass 

die ABC-Schutzmaske nicht die geforderte 

Dichtigkeit erreicht. 

Für die betroffenen Soldaten ist nach derzeitiger 

Sachlage eine persönliche Vorstellung 

bei dem Wehrwissenschaftlichem Institut 

(WIS) in Munster notwendig. Durch 

eine Unterfütterung der ABC-Schutzmaske 

M65 A2 soll ein gasdichter Sitz der Maske 

erreicht werden. Nach derzeitigen Kenntnisstand 

ist dies bei ca. 15% der Soldaten erfolgreich. 

Für die verbleibenden 85% ist an- 

Bericht 

schließend eine weitere Dienstreise in das 

Materiallager Kappel notwendig, um dort die 

ABC-Schutzmaske 2000 zu erhalten. 

Das derzeitige Verfahren ist mit einer zweitägigen 

Dienstreise und den entstehenden 

Reisekosten verbunden, die bei einer Versorgung 

mit der ABC-Schutzmaske 2000 an 

die Truppe entfallen würden. 

Leider ist aufgrund der geänderten Vorschriftenlage 

die Realisierbarkeit seiner Idee 

nicht mehr möglich. Dennoch gilt auch hier 

das bereits zuvor gesagte 

Oberfeldwebel Leif Sauer darf sich für seine 

Bemühungen über eine Anerkennungsmaßnahme 

in Form eines mit 40,- EURO dotierten 

Gutscheins und einer vom Geschwaderkommodore 

LTG 63 unterzeichneten 

Anerkennungsurkunde freuen. 

Der Kommodore des LTG 63 Oberst Manfred 

Merten bei der Übergabe der Urkunde an Oberfeldwebel 

Leif Sauer 

Wenn auch Sie Ideen haben, die einer Verbesserung 

der Arbeitssicherheit, der Optimierung 

der Arbeitsabläufe oder des 

Arbeitsmitteleinsatzes dienen, dann sollten 

Sie nicht zögern und sich an ihren KVP-Beauftragten 

des Geschwaders, Leutnant 

Verhage, Stab LTG 63 – Controlling, App 24 

01 wenden, oder besuchen Sie unsere 

Intr@netseite LTG 63 Controlling. 


01-03 2008.p65 48 

08.07.2008, 10:30

Bericht 

36. Rendsburger Militärkonzert 

................................................................................................................................................................. 


Hauptmann Matthias Platte 

Am 15. April diesen Jahres wurde erst 

malig unter der Schirmherrschaft des 

Lufttransportgeschwader 63 die Tradition des 

Rendsburger Militärkonzerts fortgesetzt. 

In gewohnter Art und Weise wurde anstatt 

eines Eintrittsgeldes ein Spendenbeitrag zugunsten 

des Deutschen Kinderschutzbundes 

– Ortsverein Rendsburg e.V. erhoben. Mit 

Hilfe der Spende sollen ortsansässige Einrichtungen 

der Jugendhilfe unterstützt werden. 

Die Durchführung dieses Ereignisses war 

Neuland für unser Geschwader. Das 

Organisationsteam ging mit großer Kreativität, 

Fingerspitzen- und Taktgefühl an die 

umfangreiche Aufgabe heran. In Zusammenarbeit 

mit der Stadt Rendsburg, dem Kinderschutzbund, 

dem Wehrbereichskommando, 

dem Ortsverein „Die Brücke“ e.V., der 

Herderschule und dem Marinemusikkorps 

Dem Kinderschutzbund kann sich über den Erlös 

des Militärkonzertes freuen 

Ostsee wurde ein sehr ansprechender und 

festlicher Rahmen geschaffen und das Konzert 

in der Aula der Herderschule Rendsburg 


Das Musikprogramm des Marinemusikkorps 

beinhaltete neben klassischen Mili- 

Ein mitreißendes Konzert erwartete die Besucher 

tärmärschen einen großen Anteil an symphonischen 

Stücken. Somit wurden neben 

dem Marsch „Gruß an Kiel“ auch Stücke wie 

„Das Phantom der Oper“, „Lili Marleen“ und 

die Ouvertüre zu Suppee`s „Pique Dame“ den 

Zuhörern zu Ohren gebracht. 

Die musikalische Qualität war ausgezeichnet 

und das, leider etwas zu klein geratene, 

Publikum war restlos begeistert. 

Im Anschluss an das Konzert wurde der 

Abend in nordisch-authentischer Atmosphäre 

im Wagenhaus abgeschlossen. Bei 

kühlen Getränken und einem, von unserer 

Truppenküche hervorragend hergerichteten, 

Kanapeebuffet wurden die Verbindungen 

zur Stadt Rendsburg gefestigt und angespannte 

Gespräche geführt. 

Insgesamt war die Premiere zur Weiterführung 

einer Militärtradition in Rendsburg 

durch das Lufttransportgeschwader 63 

mehr als gelungen. Unser Verband hat sich 

bestens präsentiert und einen Spendenerlös 

von 1111 EURO erwirtschaftet. Dieser Beitrag 

wurde am 28. Mai durch den Kommodore 

Oberst Merten an den Deutschen Kinderschutzbund 

– Ortsverein Rendsburg e.V. 

übergeben. 


01-03 2008.p65 49 

08.07.2008, 10:30

Veranstaltungskalender 2008 

31.08. Familienessen 



21.11. Sauessen 


Ihr OHG-Team 

01-03 2008.p65 50 

08.07.2008, 10:30

Bericht 

Ein Schuss ein Treffer 

................................................................................................................................................................. 

(Hohn) 

Hauptgefreiter Jonas Vogel 

Die Fliegende Gruppe LTG 63 nahm im 

März 2008 am Gruppengefechtsschießen 

mit G36, MG3 & PzFst 3 auf dem 

TrÜbPl Putlos teil. 

Vom 28. bis 29. März führte das Landeskommando 

in Zusammenarbeit mit dem Verband 

der Reservisten der Deutschen Bundeswehr 

auf dem Truppenübungsplatz 

Putlos ein Gruppengefechtsschießen 

durch. Der TrÜbPl Putlos, welcher in der 

Hohwachter Bucht unmittelbar an der Ostsee 

liegt, ist der einzige TrÜbPl der Bundeswehr 

in Schleswig Holstein und somit 

wichtiger Bestandteil für die Ausbildung 

sowohl nationaler als auch internationaler 

Verbände. 

Auf Einladung vom Landeskommando 

entsandte die FlgGrp des LTG 63 unter Leitung 

vom OLt Hasler eine 8-köpfige Mannschaft 

zur Teilnahme an der alljährlichen 

Veranstaltung. 

Am Samstagmorgen starteten wir nach einer 

erholsamen Nacht in den Unterkunftsbereichen 

der Wagrien-Kaserne Putlos in 

aller Frühe in Richtung TrÜbPl, wo im Laufe 

des Tages mehrere Übungen durchgeführt 

wurden. Dem regnerischen Wetter zum Trotz 

waren wir alle hochmotiviert und freuten uns 

auf einen spannenden Tag. 

Nach einer ausgiebigen Einweisung auf das 

Übungsgelände und Einteilung der Truppmitglieder 

in ihre jeweiligen Stellungen und 

Aufgabenbereiche durch unseren Gruppenführer, 

starteten wir die Übung gleich als 

erste Mannschaft. Hier befanden wir uns 

Einweisung auf dem Truppenübungsplatz 

zunächst im offensiven Angriff, wobei wir 

in insgesamt 4 Etappen mit einem Sturmund 

einem Deckungstrupp vorgingen und 

dabei den Feuerkampf mit G36 und einem 

MG3 durchführten. Als Höhepunkt dieser 

Schießübung wurde am Schluss eine Lage 

eingespielt, bei der ein verwundeter Kamerad 

aus der Gefahrenzone geborgen werden 

musste. Wir beendeten diese Übung 

schließlich mit einem hervorragenden Ergebnis. 

Im Rahmen der zweiten Übung wendete 

sich das Blatt, als wir dann in der Position 

des Verteidigers standen. Hier bekämpften 

wir nun, zusätzlich mit einer Panzerfaust 

vom Typ 3 ausgerüstet, feindliche 

Truppen aus einer starren Sicherungsstellung. 

Die Möglichkeit, sich im Rahmen 

dieser Übung neben der üblichen G36 und 

dem MG3 an der PzFst 3 zu versuchen, 

war im Kameradenkreis ein durchaus erfreuliches 

Ereignis. Erschöpft aber zufrieden 

begaben wir uns dann schließlich auf 

den Heimweg. 


01-03 2008.p65 51 

08.07.2008, 10:30

Ich habe mich über die Gelegenheit gefreut 

meine militärischen Kenntnisse aufzufrischen 

und die Kameradschaft im Team 

über den Dienst hinaus zu erweitern. Abschließend 

möchte ich mich im Namen der 

Mannschaft bei allen Beteiligten für die nette 

Zusammenarbeit bedanken. Das Wochenende 

wird mir stets in guter Erinnerung 

bleiben. 

Bericht 

Hauptgefreiter Vogel beim Ausrichten der Panzerfaust 


01-03 2008.p65 52 

08.07.2008, 10:30

25. Internationales Monte-Kali-Pokalschießen 

................................................................................................................................................................. 

(Darmstadt) 

Hauptgefreiter Eric Wachsmann 

Am 24.April 2008 mach 

te sich eine Abordnung 

des Lufttransportgeschwader 

63 auf den langen 

und beschwerlichen 

Weg nach Messel bei 

Darmstadt, um der Einladung 

des Verbandes der 

Reservisten der Deutschen 

Bundeswehr folge zu leisten.... 

Im Rahmen eines Internationalen Schießwettbewerbes 

entsendete das LTG 63 sechs 

Mannschaften, um sich mit anderen nationalen 

und internationalen Mannschaften zu 

messen und fortzubilden. 

Das Pokalschießen richtete wie immer die 

amerikanische Armee auf Ihrer US Army 

Rifle Range in Messel aus. Dieses Ereignis 

ließen sich auch Soldaten aus Dänemark, 

Finnland, Italien, Frankreich, Tschechien, 

Österreich, Polen und Großbritannien nicht 

entgehen. Das Vergleichschießen wurde mit 

dem amerikanischen Gewehr M16 durchgeführt, 

welches wahrscheinlich noch aus Dokumentationen 

aus dem Vietnamkrieg bekannt 

sein dürfte. Ziel der Übung war es, 

mit den bereitgestellten 20 Patronen im Magazin, 

eine Klappfallscheibe aus einer Distanz 

von 300m so oft wie möglich zu treffen. 

Gar nicht so einfach, wie manche Soldaten 

schnell feststellen mussten. Anvisiert 

wurde nämlich nicht wie beim deutschen Gewehr 

G36 über eine optische Visiereinrichtung 

mit Zielfernrohr, sondern über 

Lochkimme und Korn. 

Bericht 

Es konnten weiterhin Gewehr 

M4, Glock 17 und MP5A3 für 

das US-Air Force - Schießabzeichen 

sowie Gewehr M16, 

MP7, Pistole Baretta M9 und 

das Maschinengewehr SAW 

249 für den Erwerb des Abzeichen 

der US-Army geschossen 

werden. 

Für das leibliche Wohl der rund 2000 Teilnehmer 

aus In-und Ausland sorgten an diesem 

Wochenende reichlich Imbiss- und 

Getränkestände vor Ort. 

Den krönenden Abschluss des anstrengenden 

Tages, welcher nicht zuletzt manchmal 

auf Wartezeiten von bis zu drei Stunden 

zurück zu führen war, folgte ein großes und 

gut organisiertes Fest zur besseren Verständigung 

unter den Nationen. Dies machte 

sich vor allem durch den Tausch von Abzeichen 

der nationalen und internationalen 

Teams untereinander bemerkbar. 

Erfolgreich machte sich die Delegation des 

LTG 63 anschließend wieder auf den Heimweg 

und wird auch im nächsten Jahr mit großer 

Wahrscheinlichkeit wieder dabei sein. 


01-03 2008.p65 53 

08.07.2008, 10:30

Achtung, Stillgestanden! 

................................................................................................................................................................. 

(Munster) 

OFw Oliver Fethke 

Panzer marsch!“ In der Woche vom 14. 

bis 19.06.2008 fand die Informationsund 

Lehrübung Nord des deutschen Heeres 

an der Panzertruppenschule und auf dem 

Truppenübungsplatz Munster statt. Soldaten 

der Fliegenden Gruppe LTG 63 nahmen 

als Zuschauer teil. 

Am 17. Juni war es soweit. 14 Soldaten der 

Fliegenden Gruppe machten sich auf die 

Reise in die Lüneburger Heide in das 

„schöne“ Munster. Wie auch schon in den 

letzten Jahren wurde die Fahrt vom Stabszugführer 

FlgGrp LTG 63, OLt Hasler organisiert. 

Pünktlich um 05.10 Uhr traf man sich 

vor Geb.51 um die Reise gut gelaunt und 

beflügelt durch den, am Vortag stattgefundenen, 

Einzug der Deutschen Nationalmannschaft 

ins Viertelfinale der EM 2008 

zu starten. 

In der 24. und 25. Kalenderwoche fand die 

ILÜ im Rahmen einer dynamischen Waffenschau 

des deutschen Heeres statt. Dort führte 

das Heer (zusammengesetzt aus der 

Panzergrenadierbrigade 37 „Freistaat Sachsen“ 

und dem Ausbildungszentrum 

Munster) eine Lehrübung durch, in der das 

deutsche Heer sich in seiner gesamten Bandbreite, 

vom Scharfschützen über Minenräumpanzer 

KEILER bis zum Transporthubschrauber 

CH53, darstellte. 

An den insgesamt fünf Durchführungstagen 

wurden mit der personellen und materiellen 

Ausstattung der Panzergrenadierbrigade 

37, sowie weiterer Kräfte des Heeres, 

der Luftwaffe, des Sanitätsdienstes 

und der Streitkräftebasis, anhand ausge- 

Bericht 

Eindrucksvolle Darstellung von Transporthubschraubern 

und Panzern 

wählter Lagen, mögliche Einsatzszenarien 

im Rahmen von Operationen hoher Intensität 


Nachdem wir gegen ca. 08.00 Uhr in 

Munster ankamen, ging es zuerst zum 

Meldekopf. Dort wurden uns die notwendigen 

Informationen übergeben und ein 

Bus zugewiesen, der uns auf den Truppenübungsplatz 

brachte. Schon vor Beginn der 

Fahrt wurden wir durch einen „Reiseführer“ 

in die Lage eingewiesen. Die Fahrt von 

der Panzertruppenschule bis zur Zuschauertribüne 

wurde in Bussen im Konvoi 

durchgeführt, wobei Schützenpanzer 

MARDER 1A5 die Konvoisicherung übernahmen. 

Schon währenddessen wurden 

mehrere Szenarien, wie Beispielsweise ein 

Flüchtlingstreck, ein Checkpoint und ein 

Kfz-Unfall im Einsatzland eingespielt, so 

dass schon vor der Ankunft am eigentlichen 

Platz des Geschehens eine Einstimmung 

auf den Einsatz erfolgte. Somit waren 

wir immer auf dem neuesten Stand und 

wussten auch die ganzen Menschen, die 


01-03 2008.p65 54 

08.07.2008, 10:30

Die Panzer wurden von uns eingehend inspiziert 

uns unterwegs vom Wegerand zu winkten 

einzuordnen. Dieses waren nämlich Vertriebene 

oder Flüchtlinge die nicht länger in 

ihren Ortschaften „WETTINA“ oder „SEE- 

LAND“ vom Kontinent „OZEANA“ bleiben 

konnten bzw. durften. Nachdem jeder 

seinen Platz in der Tribüne eingenommen 

hatte, begann nach kurzer Begrüßung die 

Vorführung. 

Angefangen vom Infanterist 2000 über 

DINGO, Kampfpanzer LEOPARD 2A6, 

Panzerabwehrhubschrauber BO 105 bis zur 

Panzerhaubitze 2000 wurde uns eindrucksvoll 

gezeigt, wozu diese Waffensysteme, 

eingebunden in einem Einsatzszenario, in 

der Lage sind. Gut 90 Minuten unter „Volldampf“ 

wurden die verschiedensten Lagen, 

auf die Soldaten im Auslandseinsatz 

treffen könnten, vorgeführt. Beeindruckt 

gingen wir wieder zu den Bussen und fuhren 

zurück zur Panzertruppenschule. Dort 

bekamen wir die Gelegenheit, in einer statischen 

Waffenschau die eben vorgestellten 

Panzer noch einmal aus der Nähe zu 

betrachten. Der ein oder andere musste 

dann feststellen, das es gar nicht so leicht 

ist auf einen Panzer aufzusitzen, geschweige 

denn dann wieder den Panzer 

zu verlassen. 

Bericht 

Die herausragende Organisation dieser Veranstaltung 

schlug sich auch darin nieder, 

dass auch die Verköstigung der Gäste nicht 

zu kurz kam, da ausreichend Speisen und 

Getränke am Platz günstig erworben werden 

konnten. 

Nachdem wir ausreichend Zeit und Gelegenheit 

hatten, die Waffenschau zu begutachten 

und uns mit der einen oder anderen 

Köstlichkeit gestärkt hatten, ging unsere 

Reise weiter in das „verträumte“ Fassberg. 

Dort stand für den Nachmittag noch ein 

Vortrag und eine Einweisung im Simulator 

STINGER-Dom an. Nach einem sehr guten 

Vortrag bekamen wir eine Einweisung in die 

Fliegerfaust 2 „STINGER“. Dabei erhielten 

wir die Gelegenheit, dieses Waffensystem 

kennenzulernen und im Simulatorbetrieb 

unsere Fähigkeiten im Umgang mit dieser 

Waffe zu testen. 

Sehr beeindruckt was man mit solchen einem 

kleinen „Ding“ alles anstellen kann, 

machten wir uns gegen 15:00 Uhr auf den 

Heimweg. Müde und zufrieden kamen wir 

im LTG 63 an und waren uns alle einig, das 

dies ein interessanter Einblick in die Arbeit, 

sowie dem Auftrag des Heeres war. Wir hoffen, 

dass wir im nächsten Jahr wieder die 

Chance zu bekommen, an dieser Veranstaltung 

teilnehmen zu können. 


01-03 2008.p65 55 

08.07.2008, 10:30

Getränke-Service 

Herbert Meier 

Hauptstraße 41 - 24806 Hohn - Telefon 0 43 35 / 4 24 

Kleine oder große Feste 

IHR FACHMANN FÜR GETRÄNKE 

Verleih von Bierwaren, 

Fassbieranlagen, Tische und Bänke, 

Gläser und Geschirr und sonstigem Zubehör 

Deutscher Bundeswehrverband e.V. 

Selbstständige Truppenkameradschaft LTG 63 

Die Ansprechpartner beim LTG 63 

Stab LTG 63 

OStFw Vaupel 

App.1091 

San Zentrum 

HFw Schläger-Lüggers 

App. 1801 

SelbstTruKa LTG 63 

10100017 

OStFw Vaupel, App. 1091 

Beisitzer FlgGrp LTG 63 

StFw Becker 

App. 1522 

StabFlgGrp 

StFw Merten 

App. 1204 

FlgBetrStff 

StFw Becker 

App 1522 

1. Staffel 

StFw Stärke 

App 1301 

2. Staffel 

StFw Schneider 

App 1401 

Beisitzer TechnGrp LTG 63 

StFw Friedrichs 

App 2172 

StabTechnGrp 

HFw Struve 

App. 2004 

InstStff 

OStFw Wiedecke 

App. 2101 

WtgStff 

StFw Schweder 

App. 2201 

NuTStff 

StFw Frank 

App. 2301 

01-03 2008.p65 56 

08.07.2008, 10:30

Projekttag beim LTG 63 

................................................................................................................................................................. 

(Hohn) 

Hauptmann Lutz Gast 

Los geht’s - die Schulkinder stürmen den Bus 

Soldaten kennen ihn - den Standortübungsplatz 

Hohn. Und jeder, der schon 

mal dort war, hat auch die Naturnähe des ca. 

vier km² großen Areals gespürt. 

Unser Standortübungsplatz bot sich geradezu 

an, um einen Projekttag für die Schule 

Rotenhof zu Rendsburg unter dem Thema 

„ein Tag in der Natur“ eben dort durchzuführen. 

So wurden dann am 16. April 2008 

durch den Fahreinsatz des LTG 63 von der 

Schule in Rendsburg eine 7. und zwei 6. Klassen 

mit ihren Lehrerinnen abgeholt. Alle 

waren gut motiviert und hatten die entsprechende 

Kleidung angezogen. Auch das 

Wetter war uns für unser Vorhaben gnädig, 

so dass wir nach einer kurzen Einweisung 

und Belehrung mit dem Projekttag beginnen 

konnten. Die Klassen waren bereits im 

Vorfeld in 6 Gruppen gegliedert und jede 

Gruppe durfte nun die vorbereiteten Stationen 

durchlaufen und ihr Wissen und Können 

unter Beweis stellen. Eine der Stationen 

war das Zielwerfen, bei der mit Bällen in 

unterschiedlich weit entfernte Ringe getroffen 

werden sollte. Eine körperliche Herausforderung 

stellte sicher der Orientierungs- 

Bericht 

marsch über 2,5 km dar, den aber alle gut 

meisterten. Mancher fragte sich, was denn 

das Tau zu bedeuten habe, welches zwischen 

2 Bäumen gespannt war. Die Auflösung 

ließ auch nicht lange auf sich warten – 

das war die Station Hangeln, bei der eine 

bestimmte Strecke „in der Waagerechten“ 

am Seil hängend zurückzulegen war. Hier 

waren die Anfeuerungsrufe besonders weit 

zu hören. 

Bei der Station Entfernungsschätzen waren 

Geist und Gruppenzusammenhalt gefragt. 

Auch beim Feuermachen ging es nicht um 

körperliche Kraft sondern eher um Köpfchen. 

Und so schaffte es auch eine der Gruppen, 

ein Feuer in weniger als einer Minute 

zu entzünden! An jeder dieser Stationen gab 

es Punkte zu gewinnen, um die auch heftig 

gekämpft wurde. Nach den körperlichen und 

geistigen Anstrengungen war die Freude 

Beim Seilhangeln war Körpereinsatz gefragt 

groß, als das Mittagessen aus der Truppenküche 

des LTG 63 auf dem Standortübungsplatz 

eintraf. Es kehrte eine erstaunliche 

Stille ein, als alle um das Lagerfeuer mit 

ihrem Mittag - bestehend aus einer leckeren 


01-03 2008.p65 57 

08.07.2008, 10:30

Gemüsesuppe 

mit Rindfleisch,Brötchen 

und 

Pudding - 

beschäftigt 

waren. Mittlerweilewaren 

auch die 

so ausdauernderkämpften 

Punkte 

zusammengezählt 

und 

Mittagspause am Lagerfeuer der Sieger 

stand fest. 

Die Neugierde war natürlich groß, hatten 

doch alle ihr Bestes gegeben! 

Aber die Urkunden ließen auch nicht lange 

auf sich warten, sie wurden von einer Formation 

„Huey’s“ eingeflogen und 

abgewincht, was die Teilnehmer des Projekttages 

besonders beeindruckte. Nach der Sie- 

Bericht 

Zum Abschluß des Projekttages wurden die Sieger geehrt 

gerehrung 

war auch 

der Bus des 

Fahreinsatzeswiederpünktlich 

zur Stelle, 

so dass 

der Projekttag 

mit der 

Rückfahrt 

zur Schule 

ausklingen 

konnte. 

Bedanken 

m ö chten 

Die Urkunden wurden von den 

Hubschraubern eingeflogen 

wir uns an dieser Stelle besonders bei der 2. 

Staffel, der Truppenküche und dem Fahreinsatz, 

ohne deren Hilfe die Durchführung 

dieses aufregenden Tages für die Schüler 

der Schule Rotenhof nicht möglich gewesen 

wäre. 


01-03 2008.p65 58 

08.07.2008, 10:30

Girls Day 2008 im LTG 3 wieder mit guter Beteiligung 

................................................................................................................................................................. 

(Hohn) 


Auch in diesem Jahr fand wieder am 4. 

Donnerstag im Monat April bundesweit 

der Girls Day statt. An diesem 

24.04.2008 beteiligte sich auch das 

Lufttransportgeschwader 63 am Girls Day 

2008 und bot hierzu 25 Plätze im Internet 

an. So wurden am Morgen des 24.04.2008 

25 Schülerinnen im Alter von 12 bis 16 Jahren 

in der Hugo-Junkers-Kaserne begrüßt. 

In einem kurzen Vortrag stellte Oberstleutnant 

Bernhard Sommer die Personalstruktur 

des Geschwaders vor und erläuterte 

dabei den Anteil der weiblichen Soldaten 

im LTG 63. Anschließend bot sich 

den Mädchen eine abwechslungsreiche 

und interessante Darstellung verschiedener 

Bereiche des LTG 63. 

Die Veranstaltung wurde überwiegend 

durch Soldatinnen des Geschwaders und 

des Sanitätszentrums Alt Duvenstedt begleitet 

und durchgeführt. Als erstes ging es 

zur Hundestaffel der Flugplatzwache. Hier 

besichtigten die Mädchen zunächst die 

Zwingeranlagen. Wachleiter Dirk Wolbring 

stellte neben den Aufgaben der Dienststelle 

auch die Hunde vor und erläuterte hierbei 

die charakterlichen Merkmale jedes einzelnen 

Diensthundes. Anschließend folgte eine 

Vorführung des Schutzdienstes. Hierbei 

wurde deutlich, dass mit Schutzhunden nicht 

zu Spaßen ist. Sie sind in der Abschreckung 

äußerst effektiv und besser als eine Dienstwaffe, 

so Dirk Wolbring. 

Begeistert waren die Mädchen von der 

Beladeübung durch den Luftumschlagzug. 

Bericht 

Begeisterte Mädchen des Girls Days 2008 

Der Teileinheitsführer Oberstabsfeldwebel 

Ulrich Mohr erklärte, dass die Soldatinnen 

des Luftumschlagzuges im Umgang mit der 

Technik des schweren Verladegerätes den 

männlichen Soldaten nicht nachstehen. 

Zu guter Letzt erhielten die Mädchen einen 

Einblick in die Aufgaben der Flugplatzfeuerwehr. 

Auch hier bestand ein hohes Maß 

an Interesse, welches an der Fragestellung 

hinsichtlich der Ausbildungsgänge deutlich 

wurde. 

Bei einem gemeinsamen Mittagessen mit 

Gesprächen einiger beteiligter Soldatinnen 

wurde das Interesse am Berufsfeld “Bundeswehr” 

deutlich. Nahezu alle Mädchen 

möchten ein Praktikum im LTG 63 absolvieren 

um sich weiter zum Beruf des Soldaten 

zu informieren. Abgerundet wurde der Tag 

mit einem Abschlußgespräch in gemütlicher 

Atmosphäre und der Übergabe kleiner Präsente. 

Die Mädchen freuten sich über den 

Tag im Lufttransportgeschwader 63. 


01-03 2008.p65 59 

08.07.2008, 10:30

01-03 2008.p65 60 

08.07.2008, 10:30

Während meiner Zeit als Stützpunkt 

kommandant beim EG Termez (wieder 

einmal) hatte ich die Gelegenheit, mit einer 

kleinen Delegation am traditionellen Frühlingsfest 

NAVRUS am 21. März 2008 teilzunehmen. 

Im Folgenden möchte ich den BRUMMEL-Lesern 

ein paar Eindrücke mit ein wenig Hintergrundinformationen 

zu diesem Traditionsfest 

liefern. 

Mit der Unabhängigkeit Usbekistans wurden 

auch einzigartige Sitten und Bräuche 

eines uralten zentalasiatischen Landes wiederbelebt 

und erstarkt – eines Landes, das 

im 10-12. Jh. ein Zentrum der Zivilisation, 

Kultur und Wissenschaft war. 

Nicht nur historische märchenhafte Baudenkmäler 

sondern auch nationale Feste 

und Traditionen zeichnen durch ihren reichen 

Inhalt die Kultur Usbekistans aus. Eines 

von solchen Festen, das mit dem Erwachen 

der Natur und dem Aufblühen der 

Schneeglöckchen beginnt, heißt Navrus. 

Navrus nimmt seinen Anfang im tiefen Altertum. 

Die ersten schriftlichen Beschreibungen 

über dieses Fest kommen im heiligen 

Buch des Zoroastrismus, der Awesta, in 

vorislamischer Zeit vor. Die Urbevölkerung 

Zentralasiens hatte das Neujahr am Tag 

der Frühlings-Tagundnachtgleiche - am 

21.März - unter dem Namen Navrus (navneu,rus- 

Tag - ein neuer Tag) gefeiert. 

Da Usbekistan von alters her ein landwirtschaftlich 

geprägtes Land ist, war Navrus 

von großer Bedeutung für die Vorfahren des 

usbekischen Volkes, die ihr Leben in der 

Bericht 

Navruz - Eindrücke eines Frühlingsfestes in Termez 

................................................................................................................................................................. 

(Termez) 

Oberstleutnant Peter Stempfle 

Landwirtschaft sahen. Für sie bedeutete der 

Anbruch des Frühlings den Beginn des 

ewigen Zyklus: Pflügen, Säen, Ernten. 

Die Uridee des Navrus aber ist die Feier des 

Guten und der Gerechtigkeit, Sieg der Wärme 

über die Kälte, des Lebens über den Tod. 

Während der Herrschaft des sowjetischen 

Systems galt Navrus zwangsläufig als ein 

normaler Arbeitstag, da er als Feiertag für 

ideologisch schädlich gehalten wurde. Jedoch 

konnte dieser Feiertag aus dem Leben 

des Volkes nicht ausradiert werden. Besonders 

in Usbekistan ist Navrus durch 

Volkstraditionen und Sitten geprägt, im 

Orient wird dieses Frühlingsfest auch gefeiert, 

allerdings etwas anders. 

Aus der Vergangenheit gibt es viele Traditionen 

des Navrus, von denen einige bis 

heute noch erhalten sind. So gibt es z.B. 

den Brauch, vor dem Fest alte Schulden zu 

begleichen, damit man nicht mit Schulden 

das neue Jahr beginnt. Oder alle Streitigkeiten 

werden an diesem Feiertag eingestellt. 

In früheren Zeiten wurden sogar Kriege 

und Fehden unterbrochen. 


01-03 2008.p65 61 

08.07.2008, 10:30

Junge Frauen und Bräute nähen an Nawruz 

Trachten und Taschentücher, die mit speziellen 

Ornamenten verziert sind. 

Auch die Häuser und Höfe, die Straßen vor 

den Häusern werden in Ordnung gebracht, 

überall herrscht Sauberkeit und Ordnung, 

dies ist bis heute so geblieben. 

Eine der Überlieferungen beschreibt auch 

die Reichung des traditionellen „Sumalak“, 

der auch der mich begleitenden SprachmittlerStOffz 

und mir gereicht wurde. 

Neben seiner traditionellen Bedeutung ist 

dieses Gericht sehr nützlich für die Gesundheit 

des Menschen, der dürstend nach Vitaminen 

vom Winter her in den Frühling 

kommt. Gekocht und gedünstet wird 

„Sumalak“ nur im Frühling aus 

kurzgewachsenenem Weizen, Mehl, Wasser 

und Öl ohne Zuckerzusatz in einem riesigen 

Kasan (Schüssel) - und zwar 24 Stunden 

lang. Es gibt einen Spruch, der besagt, 

dass Sumalak von Frauen mit gewandten 

Händen und starker Geduld zubereitet 

werden soll. Dann werde er besonders 

schmackhaft und kräftig. Wer „Sumalak“ 

kostete, wurde stark und gesund heisst es 

aus alten Überlieferungen, nun ja, gesund 

bin ich geblieben...(übrigens es schmeckte 

wie halbflüssige ungesüsste Marsriegel). 

„Jeder soll Gutes tun, jeden Tag muss Gutes 

geschafft werden“, das ist das Motto 

Bericht 

des Navrus; denn es ist ein Fest der moralischen 

Reinigung. 

In diesen Tagen werden Gastfreundschaft, 

Barmherzigkeit und Mildtätigkeit 

des usbekischen Volkes gegenüber allen 

Mitbürgern gezeigt, unabhängig von ihrer 

Nationalität und ihrem Glaubensbekenntnis, 

insbesondere gegenüber kinderreichen 

Familien und Alten, Waisen 

und Behinderten, Alleinstehenden und 

Pflegebedürftigen. Die Idee des Navrus ruft 

dazu auf, keine Beleidigung, keinen 

Schmerz, die in unserem Alltag vorkommen, 

im Herz zu behalten, sondern mit 

Hoffnung auf hellere Tage und mit Glauben 

an die Zukunft zu leben. 

Navrus findet in den Städten und Dörfern 

in ganz Usbekistan im Laufe des gesamten 

Frühlings statt. Überall erklingt feierliche 

Musik. Auf großen und kleinen Konzertbühnen 

finden Veranstaltungen von Sängern, 

Künstlern, Theaterkünstlern und Laien 

statt. Die Veranstaltung, die wir in 

Termez besuchten fand im vollbesetzten 

Stadion statt (bei angenehmen 28 Grad im 

Schatten). Tanzgruppen aus dem gesamten 

Bezirk Suchondaria und Künstler aus 

ganz Usbekistan traten dort in einer 2 ½ 

Stunden dauernden „Show“ auf und haben 

mit ihren farbenfrohen Kostümen traditionelle 

Tänze und Lieder zum Besten 

gebracht, leider nur in der Landessprache, 

so dass die Zeitdauer der Veranstaltung für 

uns deutsche Teilnehmer eine besondere 

Herausforderung war. 

Dennoch, es war für uns eine unvergessliche 

Vorstellung, die farbenfrohen 

Trachten und Kostüme, die Freude bei den 

Zuschauern, die zum Teil mittanzten und 

mitsangen bleiben uns wohl noch lange Zeit 

in guter Erinnerung. 


01-03 2008.p65 62 

08.07.2008, 10:30

Verabschiedung eines „Urgesteins des LTG 63“ 

................................................................................................................................................................. 

(Hohn) 

StFw Engelbert Faderl 

Nach 32-jähriger Dienstzeit wurde OStFw 

Walter Kittler zum 01. April 2008 in den 

Ruhestand versetzt. 

Bereits im Jahr 1976 kam er als junger Soldat 

zur Wartungsstaffel und schaffte es, 

bis zu seiner Pensionierung am Standort 

Alt Duvenstedt zu bleiben. OStF Kittler 

wurde lediglich innerhalb der Technischen 

Gruppe zur InstStff und als Leiter Liegebereich 

wieder zurück zur WtgStff versetzt. 

Als sein Nachfolger lernte ich, SF Engelbert 

Faderl, in ihm einen erfahrenen und 

geschätzten Kameraden kennen. 

Für OStFw Kittler war es selbstverständlich, 

seine Erfahrung und Wissen in menschlicher 

und manchmal sogar väterlicher Weise 

bis zum letzten Tag an mich weiter zu geben. 

So gesehen, hatte nicht nur der angehende 

Pensionär sondern auch ich “Schwein gehabt”. 

Für mich bedeutete es, in die Fußstapfen 

eines “erfahrenen Lehrmeisters” treten 

zu dürfen und für OStF w Kittler ein Abschiedsgeschenk 

der besonderen Form, das 

die nachstehenden Bilder zeigen. 

Bericht 

OLt Willutzki verabschiedet OStFw Kittler 

Abschließend wünsche ich im Namen aller 

Staffelangehörigen der WtgStff viel Glück, 

Gesundheit und alles Gute für den weiteren 

Lebensweg. 

Das erste Kennenlernen - OStFw Kittler und sein 

Schwein 

BRUMMEL 01-06/2008 http://www.brummel-ltg63.de Seite 63 

01-03 2008.p65 63 

08.07.2008, 10:30

01-03 2008.p65 64 

08.07.2008, 10:30

Bericht 

Nach 30 Jahren Dienstzeit bei der STAN-Wache 

in den Ruhestand 

................................................................................................................................................................. 

(Hohn) 

Wachleiter Dirk Wolbring 

Am 13. Mai 2008 verließ Hans Heinrich 

Petersen nach 30 Jahren Dienstzeit die 

STAN-Wache des LTG 63. 

Herr Petersen war ein geschätztes Mitglied 

unserer Gemeinschaft und bei den Vorgesetzten 

und Kollegen sehr beliebt durch 

seine offene, ehrliche und immer gut gelaunte 

Art. 

Aus diesem Grunde wurde ihm an diesem 

Tage ein ganz besonderer Abschied zu teil. 

Zwei Arbeitskollegen kamen auf die Idee, Herr Hans Heinrich Petersen auf seiner letzten 

Fahrt über den Flugplatz 

ihn mit einem aus den 50íger Jahren stammendem 

Oldtimertraktor vom Typ Ursus“ mit ge auf die Straße und ans Fenster. 

all seinen an diesem Tage anwesenden Kol- Alles im allen war es ein gelungener Ablegen 

der II. Wachschicht, über den Flugschied.platz Hohn zu fahren. 

Sozusagen als letzte Mot.-Streife. Diese Idee Wir wünschen unserem Hein alles Gute für 

wurde dann prompt in die Tat umgesetzt. den wohlverdienten Ruhestand und genie- 

So fand dann die Fahrt um 13:00 Uhr statt. ße die neu gewonnene Freiheit. 

Das hämmernde Geräusch des großen Ein- Mein ganz besonderer Dank gilt den Kollezylindertraktors 

schallte unüberhörbar gen Karl-Heinz Kühl und Sönke Osbahr die 

über den Platz und lockte viele Schaulusti- das Ganze ermöglicht haben. 


01-03 2008.p65 65 

08.07.2008, 10:30

Personalratswahl im LTG 63 am 07./08. Mai 2008 

................................................................................................................................................................. 

(Hohn) 

Herr Dieter Koll, Personalrat 

Am 07. und 08. Mai 2008 haben Arbeit 

nehmer/innen und Beamte des Geschwaders 

einen neuen Personalrat gewählt. 

Insgesamt waren 337 Wahlberechtigte aufgerufen 

ihre Stimme abzugeben. Davon Gebrauch 

machten 209 Arbeitnehmer/innen 

und Beamte. Das entspricht einer Wahlbeteiligung 

von 61,7 %. 

Bei den Beamten wie auch bei den Arbeitnehmern 

hat eine Listenwahl stattgefunden 

die folgende Ergebnisse brachte: 

Arbeitnehmer: Liste 11 (VAB) = 

151 Stimmen 

Liste 14 (HubiListe)= 

12 Stimmen 

Beamte: Liste 2 (VBB)= 

25 Stimmen 

Liste 6 (OBL-Feuerwehr) = 

19 Stimmen 

Bericht 

Am 14. Mai führte der Personalrat seine konstituierende 

Sitzung durch. Zum Vorsitzenden 

wiedergewählt wurde Dieter Koll, wie 

auch seine Stellvertreter Christian Mohr 

(Arbeitnehmer/I-Staffel) und Ernst Brosse 

(Beamter/I-Staffel). Weitere Mitglieder des 

Personalrates sind von den Arbeitnehmern: 

Torsten Paulsen (I-Staffel) 

Dieter Schmook (N/T-Staffel) 

Wilfried Petersen (I-Staffel) 

Peter Linowski (I-Staffel) 

Frank Kopp (I-Staffel) 

und von den Beamten 

Thomas Witt (Feuerwehr) 

Der neue Personalrat bedankt sich bei allen 

Kolleginnen und Kollegen für das Vertrauen 

und für die gute Wahlbeteiligung. 


01-03 2008.p65 66 

08.07.2008, 10:30

Rezepte 

Afrikamenue 

................................................................................................................................................................. 

(Hohn) 

Hauptmann Heiko Hütter 

Liebe Brummel- Redaktion, 

ich freue mich, das ihr in der vermeintlichen 

“Männerwelt” des Lufttransports den Mut 

habt, Herrn Mälzer, Konkurrenz zu machen,der 

wie ich meine , auch von uns Transportern 

alias “Weltenbummlern”, das eine oder 

andere kulinarische Highlight mit in sein 

Repertoire aufnehmen könnte. 

Als bekennender Afrika - Fan, ist es mir immer 

wieder, dienstlich und privat, ein ganz 

besonderes Vergnügen, in den pulsierenden 

Dörfern und Städten des “schwarzen” Kontinents 

, die Vielfalt aufregender lokaler Spezialitäten 

zu probieren und zu Hause nachzukochen. 

Hierbei bin ich dankbar, das ich ganz besonderen 

Menschen begegnet bin, die mich 

und unsere Crews auf diesen Reisen oftmals 

exotisch bewirteten und uns bereitwillig 

in ihre kulinarischen Geheimnisse einweihten. 

Mit den nachfolgenden Rezepturen, möchte 

ich Euch auf eine kleine kulinarische Reise 

nah Afrika entführen und hoffe, das 

auch Euch die Speisen gefallen und die Aromen 

Afrikas Eurem Gaumen ganz neue Reize 

bieten werden. 

Begleitet wird dieses sommerliche Menü 

von vielerlei erfrischenden Getränken Eurer 

Wahl. 

Ein ganz besonderer Genuss und noch dazu 

ein kulinarischer Erfahrungsgewinn ist die 

Herstellung des vor allem im südlichen Afrika 

sehr beliebten “Ginger Beer’ s”. 

Dieses sehr erfrischende Getränk wird traditionell 

vor allem zu Festessen serviert, 

Fulbe-Frauen mit Bernsteinfrüchten 

benötigt jedoch eine etwas längere Zubereitungszeit. 

(ca. drei Tage) 

Eisgekühlt serviert, könnt ihr damit ohne 

Zweifel die Sinne und Geschmäcker eurer 

Gäste ganz harmonisch verwöhnen. 

Ginger - Beer 

( Rezept aus Botswana ) 

Ergibt ca. 2 Liter 

1 TL Zucker 

1/ 2 Liter lauwarmes Wasser 

1 Päckchen ( 10 g ) Bierhefe 

2 EL gemahlener Ingwer 

2 TL Weinstein 

1 Orange oder 1/ 2 Ananas in Scheiben 

1 / 2 Liter warmes Wasser 

Den Zucker in 1/ 2 l lauwarmen Wasser auflösen. 

Danach streut ihr bitte die Bierhefe 

darüber und lasst das Ganze 10 min. stehen. 

Ingwerpulver, Weinstein und 1 EL lauwarmes 

Wasser werden miteinander gründlich 

verrührt. Diese Mixtur gebt ihr nun zu 


01-03 2008.p65 67 

08.07.2008, 10:30

Traditionelles Gefäß mit Ginger Beer 

dem Zucker und der Bierhefe. 

Jetzt könnt ihr die Orangen - oder Ananasscheiben 

sowie das warme Wasser hinzufügen. 

Das ganze lasst ihr jetzt etwa 12 Stunden 

stehen. Diese Mischung (auch Maische) 

solltet ihr nach dem Ruhen, durch ein 

Sieb abtropfen lassen und die daraus gewonnene 

Flüssigkeit ca. drei Tage an einem 

kühlen Platz stehen lassen. 

Um eine größere Menge herzustellen, kann 

man die Zutatenmengen im gleichen Verhältnis 

wie oben einfach erhöhen. 

Traditionell ist und bleibt die afrikanische 

Küche ein Schmelztiegel der verschiedensten 

Kulturen. 

Insbesondere die nordafrikanische Küche 

mit ihrem arabischen Einfluss, hat überall 

auf dem Kontinent ihre Prägung bis heute 

bewahrt. 

Üblicherweise findet man auf afrikanischen 

Festtafeln eine Vielzahl der verschiedensten 

Vorspeisen. 

Stellvertretend möchte ich euch den fast auf 

jeder afrikanischen Menükarte angebotenen 

& ursprünglich aus Marokko stammenden 

Bulgursalat, der unter dem Namen: 

Tabbouleh, angeboten wird, vorstellen. 

Rezepte 

Vorspeise “TABBOULEH” 

(Bulgursalat) 

(Rezept aus Marokko für 4 bis 6 Personen) 

175g feinkörniger Bulgur ( Weizenschrot ) 

1 Bunt Petersilie, fein gehackt 

50g Minzeblätter, fein gehackt 

2 feste Tomaten, abgezogen und gewürfelt 

4 Frühlingszwiebeln, fein gehackt 

Salz und Pfeffer nach Geschmack 

1 TL Soemak ( arabisches Gewürz ) 

3 EL Olivenöl 

3 EL Zitronensaft 

Den Bulgur solltet ihr 2 bis 3 Stunden in 

kaltem Wasser einweichen und danach in 

einem Sieb gut abtropfen lassen. 

Petersilie und Minze mit den Tomaten sowie 

Frühlingszwiebeln vermischen. 

Die restlichen Zutaten werden miteinander 

vermischt, zum Salat gegeben und vorsichtig 

vermengt. Zuletzt würzt ihr das Ganze 

evtl. nach. Hierzu kann eine Messerspitze 

gekörnte Gemüsebrühe beigegeben werden. 

Die pikante Küche Nordafrikas mit ihrer 

würzigen Note hat die afrikanischen 

Arabische Vorspeise - Tabbouleh 


01-03 2008.p65 68 

08.07.2008, 10:30

Küchentrends zweifellos mitgeprägt. Aber 

auch die Westafrikanische Küche reicht mit 

ihrem französischen Einfluss in exotischer 

Abwandlung heutzutage bis in die Gourmetküchen 

ganz Europas. 

Die herrlichen Gewürze Sansibars und die 

Kokosnüsse Ostafrikas verleihen fast allen 

Gerichten Afrikas ihre besondere Note. 

Vor allem an den den Küsten dieses vielseitigen 

Kontinents gibt es reichlich “Meeresfrüchte” 

aller Art, die in der afrikanischen 

Küche eine bedeutende Rolle spielen. 

Hauptgericht: 

THIOF FARCI à la SA INT LOUISEN 

(gefüllter Fisch mit Gemüse ) 

(Rezept aus dem Senegal für 4 Personen) 

1 ganze Meerbrasse ( ca. 600g ), oder Seefisch 

eurer Wahl 

Füllung 

300g Seefischfilets eurer Wahl 

80 g Semmelbrösel 

Gemüse 

1 Möhre geschabt und grob gehackt 

1 Stange Lauch grob gehackt 

1 rote Pfefferschote, in große Stücke geschnitten 

100 g Weißkohl, in große Stücke geschnitten 

1 kleine Aubergine, geviertelt 

3 geschälte Kartoffeln in Viertel geschnitten 

Salz und Pfeffer nach Geschmack 

Sauce 

3 EL Erdnussöl 

1 Zwiebel fein gehackt 

1 Knoblauchzehe, zerdrückt 

1 rote Paprikaschote, fein gehackt 

1 Bouqet garni (2-3 Stängel Petersilie, 1 

Rezepte 

Hauptgericht - gefüllter Fisch 

Stängel Thymian, 1-2 Lorbeerblätter) 

100 g Tomatenmark 

4 reife Tomaten, püriert 

und 1/2 l Wasser 

Den Fisch solltet ihr vorsichtig entschuppen, 

ausnehmen & säubern. 

Für die Füllung püriert ihr die Fischfilets mit 

den Semmelbröseln am besten in einem Mixer. 

Danach wird die Meerbrasse behutsam 

damit befüllt & in eine ofenfeste Form gelegt. 

Sauce: Nun erhitzt ihr das Erdnussöl mit den 

Zwiebeln, gebt Knoblauch sowie Paprika 

Junger Koch in Djibouti 


01-03 2008.p65 69 

08.07.2008, 10:30

Vipopoo-Dessert 

dazu und bratet alles “glasig”. 

Nun das Bouqet garni, Tomatenmark, Tomaten 

und das Wasser hinzufügen. 

Die vorbereitete Soße gießt ihr bitte über 

den Fisch und verteilt das Gemüse darum. 

Zugedeckt lasst ihr das Gericht ca. 45 Minuten 

bei 180° C garen. 

In Westafrika isst man dazu frisches 

Baguette. Als kulinarische Beilage empfehle 

ich euch, 

dieses leckere Gericht mit Basmati - Reis zu 

servieren. 

Desserts sind normalerweise in der afrikanischen 

Küche unüblich. 

Nach dem Essen wird überall vor allem frisches 

Obst zur Erfrischung gereicht. 

Ungeachtet dessen gibt es dennoch eine 

Vielzahl von leckeren Süßspeisen, die es 

verdienen, als Nachtisch gereicht zu werden. 

Empfehlen möchte ich euch das aus Sansibar 

stammende “Vipopoo” - Gebäck. 

Hierbei handelt es sich um Teigbällchen die 

in Kokosmilch zubereitet werden. 

Ähnlich dem deutschen Apfelstrudel könnt 

ihr dieses Dessert mit einer Kugel Vanilleeis 

an Himbeersoße verfeinern und so die Gaumen 

eurer Gäste zu wahren “Freudensprüngen” 

anregen. 

Dessert : VIPOPOO 

(Teigbällchen in Kokosmilch) 

(Rezept aus Sansibar, ergibt ca. 24 Stück) 

Rezepte 

25g Weizenmehl 

Je 4 EL Wasser & Kokosmilch 

3 EL Zucker 

2 TL gemahlener Zimt 

24 entkernte Datteln 

Vanilleeis & Himbeersoße nach Bedarf 

Das Mehl mit Wasser zu einem glatten Teig 

verrühren und danach zu kirschgroßen Kugeln 

formen, in die jeweils eine entkernte 

Dattel eingedrückt wird. 

Danach die Kokosmilch, Zucker und Zimt 

miteinander verrühren. 

Die Teigbällchen in die Kokosmilch geben 

und darin ca. 5 Minuten köcheln lassen. 

Nun könnt ihr die Teigbällchen aus der Kokosmilch 

nehmen, in einem Sieb abtropfen 

lassen, mit Puderzucker bestäuben und an 

einer Portion Vanilleeis mit Himbeersoße servieren. 

Ich hoffe, das ihr an meinem kleinen Exkurs 

in die afrikanische Küche gefallen findet und 

wünsche euch beim Genuss dieser Rezeptidee 

vorab guten Appetit! 

Arabische Nischenlampe 


01-03 2008.p65 70 

08.07.2008, 10:30

Rezepte 

Fladenbrötchen und gebackener Schafskäse 

................................................................................................................................................................. 

(Hohn) 

Frau Michaela Holtorf 

Zutaten für Fladenbrötchen 

1 Päckchen Hefe (2 Tüten Trockenhefe) 

1 Tl Salz 

¼ ltr. Lauwarmes Wasser 

2 Töpfe Bresso 

600 gr. Mehl 

Würzmischung Nr. 6 von Maggi / Kräuterbutter-Gewürz 

Zubereitung: 

Hefe in einer Schüssel zerbröseln und mit 

dem Salz in dem Wasser auflösen. Frischkäse 

dazugeben und mit dem Mehl verrühren 

(Teigschaber). Deckel schließen, entlüften 

und kräftig kneten. Nach dem Gehen, 

Die leckeren Fladenbrötchen passen auf jedes 

Buffet 

ca. 20 Brötchen formen, zweimal einschneiden 

(Kreuz), mit Salzwasser bestreichen und 

mit Würzmischung Nr. 6 von Maggi bestreuen. 

Bei 225 °C, vorgeheizten Ofen, ca. 10 bis 

15 Minuten abbacken. 

Flusskrebssalat (Vorspeise für 3-4 Personen) 

................................................................................................................................................................. 

(Hohn) 

Frau Astrid Balzer 

Zutaten für Flusskrebssalat 

125g Flusskrebsfleisch 

Saft ½ Zitrone 

200g Crème fraiche 

2 Frühlingszwiebeln 

Salz, wenig Pfeffer, ca. 1 ½ EL Dill (TK oder 

gefriergetrocknet) 

1 EL Dosenmilch 

Flusskrebsfleisch in einen Teller geben und 

mit dem Zitronensaft beträufeln. 

Crème fraiche mit 1 EL Dosenmilch glatt rühren, 

mit Salz, Dill und wenig 

Pfeffer würzen. Evtl. mit Zitronensaft abschmecken. 

Frühlingszwiebel in ganz 

Feine Ringe schneiden, Krebsfleisch aus der 

Flüssigkeit im Teller heben und zusammen 

Mit den Frühlingszwiebeln zur Crème 

fraiche geben. 

Mit Toast oder Baguette servieren. 


01-03 2008.p65 71 

08.07.2008, 10:30

Am 26. Juni 2008 hatten v.l.n.r. ihren letzten Flug, 

bzw. Flugstundenjubiläum auf Transall: StFw Karl 

Klüsener, StHptm Rudi Reimann, StFw Andreas 

Wünsch (5.000 FlgStd), Hptm Joachim Duysen 

und StFw Klaus-Dieter Kujawiak 

Flugstundenjubiläen 

Ebenfalls am 26. Juni feierten v.r.n.l. der OLt Peter 

Rümann (3.000 FlgStd), Hptm Matthias Winkemann 

(BfD), OLt Arne Rohwer (Versetzung) und 

der HptFw Thorsten Muhl (3.000 FlgStd) auf 

Transall 

20.000 Flugstunden auf Transall C-160 feierten am 19. März 2008 v.l.n.r. Oberleutnant Markus Wongel 

(1.000), Oberleutnant Ralf-Udo Freiberg (7.000), Hauptmann Joachim Duysen (6.000), Oberfeldwebel 

Muhammet Sarialai (1.000), Hauptmann Lars Lademann (1.000) und Stabsfeldwebel Ralf Kühl (4.000). 

Seinen Abschiedsflug auf Transall C-160 feierte ebenfalls am 19. März 2008 Johannes Schlick (3.v.l. 

Fliegerarzt) 


01-03 2008.p65 72 

08.07.2008, 10:30

Der StFw Bernhard Book feierte am 24. Juni 2008 

seine 4.000 Flugstunde auf Bell UH-1D 

Flugstunden-/Dienstjubiläen 

Der Hauptfeldwebel Eckhard Ahrens, Bordmechaniker 

2./LTG63, feierte am 12.02.08 sein 25-jähriges 

Dienstjubiläum 

Herr Wilfried Petersen, I-Stff (li.) feierte am 01. April 2008 sein 25-jähriges Dienstjubiläum und Herr Paul 

Neumann, NuT-Stff feierte am 21. April 2008 sein 40-jähriges Dienstjubiläum 


01-03 2008.p65 73 

08.07.2008, 10:30

Herr Hans-Heinrich Petersen, StanWache, nahm 

am 29. April 2008 die Freistellungsphase in 

Ansrpuch 

Ab 01. Juli 2008 nimmt Frau Gudrun Braun, NuT- 

Stff, die Härtefallregelung in Anspruch 

Verabschiedungen 

Herr Hans-Otto Tams, FlgGrp, nahm am 29. Februar 

2008 die Härtefallregelung in Anspruch 

Am 28. Februar ging der Hptm Rudi Berger, 2./ 

FlgStff in den wohlverdienten Ruhestand 

Der StFw Hans-Joachim Soyka, 2./FlgStff ging 

mit Wirkung zum 01. Juli 2008 in den wohlverdienten 

Ruhestand 


01-03 2008.p65 74 

08.07.2008, 10:30

Am 01. April 2008 nahm Herr Franz-Josef Witte, 

Hundewache, die Freistellungsphase in Anspruch 

Am 07. Juli 2008 feierte Hptm Dirk Möller sein 

25-jähriges Dienstjubiläum am 07. Juli 2008 

40-jähriges Dienstjubiläum feierten am 03. April 

2008 die Angestellte Ruth Peschutter-Aydin, 

StabTGrp und der Kraftfahrer Uwe Theede, NuT- 

Stff 

Verabschiedungen/Dienstjubiläen 

Herr Roland Tiedemann, StanWache, ging am 31. 

März 2008 in den wohlverdienten Ruhestand 

Der StFw Udo Keuche beging am 01.April 2008 

sein 25-jähriges Dienstjubiläum 

Am 03.März 2008 feierte Helmut Diesing, NuT- 

Stff, sein 40-jähriges Dienstjubiläum 


01-03 2008.p65 75 

08.07.2008, 10:30

Wir trauern um einen ehemaligen Kameraden. 

Group Captain (Oberst) a.D. 

RAF 

Adam N Wise 

Geb. 1.8.1943 verst. 14.2.2008 

Wir haben einen guten, liebevollen Kameraden verloren. 

Wir werden ihn nicht vergessen und sein Andenken ehren. 

Unser Mitgefühl gilt seiner Familie. 

Adam Wise war als erster englischer Austauschoffizier von 1973 bis 1976 

als Pilot auf Transall C 160 im LTG 63 eingesetzt. 

Oberst Manfred Merten Hauptmann a.D. Jochen Leistner 

Kommodore LTG 63 Geschäftsführer 

Traditionsgem. LTG 63 

01-03 2008.p65 76 

08.07.2008, 10:30

Die Traditionsgemeinschaft LTG 63 

gratuliert ihren Mitgliedern zum Geburtstag 

02.03. StFw a. D. Hans-U. Rudolph 

05.03. StHptm Wilfried Oeltjen 

05.03. OFA Lothar Bressem, Dr. 

06.03. Frau Bertina Senz-Bennoit 

06.03. OTL a. D. Peter Orda 

07.03. OTL a. D. Günther Holtmann 

08.03. Frau Gabriele Miunske 

08.03. OTL a. D. Eckard Herweg 

08.03. HFw a. D. Edmund Rudeck 87 

09.03. Frau Gabriele Rasper 

10.03. Major Michael Kaiser 

10.03. StFw a. D. Werner Schwenker 86 

11.03. Oberst Manfred Merten 

12.03. StFw a. D. Harry Grohe 

13.03. StFw a. D. Friedel Vöske 

14.03. Hptm a. D. Rolf Willumat 70 

01.04. OTL a. D. Horst Pötter 

03.04. RAmtm. Gunter Brinke 

04.04. OStFw a. D. Walter Flägel 

05.04. Hptm d. R. Ulrich Hinrichs 70 

07.04. Frau Inge Wätjer 

07.04. StFw a. D. Rudolf Mutschler 65 

08.04. Hptm a. D. Helmut Drost 75 

09.04. Hptm Andreas Block 

11.04. Hptm a. D. HermannRitt 

11.04. Hptm a. D. Gerhard Stottmeister 

12.04. RAR a. D. Udo Voigt 

13.04. StHptm Gerit Pietryga 

14.04. Hptm a. D. Manfred Schulz 70 

Geburtstage im März 2008 

Geburtstage im April 2008 

15.03. Hptm a. D. Siegfried Winzer 

17.03 OTL a. D. Erich Fengler 

18.03. OFw a. D. Wilfried Busse 75 

18.03. Hptm a. D. Manfred Kublenz 

26.03. Frau Editha Witt 70 

26.03. Hptm a. D. Sigfried Gründer 

26.03. StFw Wilfried Inhülsen 

26.03. Dipl.Ing. Jörn Matthies 

26.03. StFw a. D. Peter Palisa 

28.03. Frau Krista v. Weiss 65 

28.03. OTL a. D. Emil Morsch 65 

30.03. Oberst a. D. Hans-O. Elger 

31.03. StFw a. D. Wolfram Boas 

31.03. OTL a. D. Udo Ottmüller 

31.03. Hptm a. D. Manfred Sellke 

14.04. StFw a. D. Klaus-J. Hähnel 65 

15.04. OStFw a. D. Volker Gerdes 65 

18.04. StFw d. R. Dietmar Schäfer 

19.04. StFw a. D. Peter Jordan 70 

20.04. OStFw a. D. Günther Perdelwitz 

21.04. GenMaj Axel Tüttelmann 

22.04. HFw a. D. Peter Gummert 

22.04. OTL a. D. Karlheinz Stephan 88 

22.04. OTL Jens Wittig 

24.04. Fw d. R. Joachim Schubert 

25.04. StFw a. D. Herbert Schindler 

26.04. StFw d. R. Georg Lampert 

28.04. Frau Gudrun Klehr 

01-03 2008.p65 77 

08.07.2008, 10:30



01.05. Frau Gisela Gerdes 

02.05. Herr Peter Kölsch 

02.05. OTL a. D. Jürgen Trapp 60 

03.05. OTL d. R. Franz Mika 65 

04.05. Frau Ursula Perdelwitz 

06.05. OTL Gerd Kieker-v.-L. 

08.05. Hptm a. D. Winfried Fischera 

09.05. Oberst d. R. Arnim Haase 

10.05. OStFw d. R. Hans-Chr. Kriegel 

12.05. OTL a. D. Heinz Honeck 

13.05. StHptm a. D. Norbert Vollmann 

13.05. Hptm d. R. Klaus Wagner 

15.05. Hptm Hartmut Leister 50 

16.05. OFw a. D. Wilhelm van Megen 

17.05. Hptm a. D. Hans-J. Marten 

18.05. StFw a. D. Günter Rupp 

18.05. OStFw a. D. Klaus Saal 

19.05. Lt a. D. Detlef Radbruch 88 

19.05. StHptm a. D. Rainer Westermann 

19.05. OStFw a. D. Klaus-D. Finger 

19.05. StFw Kurt-R. Ohlrogge 

Geburtstage im Mai 2008 

20.05. OTL Stefan Reichertz 

21.05. Herr Werner Röckendorf 

21.05. Hptm a. D. Heinz Griebau 

21.05. Oberst a. D. Jürgen Reiss 

22.05. OTL Horst Göbel 

24.05. OTL a. D. Hans-J. Schüller 

24.05. StFw a. D. Bernd Wilhelmi 65 

24.05. Hptm a. D. Jochen Leistner 

25.05. MdL Claus Ehlers 

25.05. Hptm a. D. Nils Tiemer 

25.05. OTL d. R. Andreas Schwedt 

26.05. Hptm Helmut Kiebert 50 

27.05. StFw a. D. Dieter Brandt 70 

27.05. Oberst a. D. Peter Becker 60 

28.05. Hptm a. D. Uwe Lemcke 

28.05. OTL Uwe Dien 

30.05. Major d. R. Rüdiger Deutsch, Dr. 

30.05. OTL a. D. Roland Pleiner 

30.05. Hptm a .D. Lutz Kobert 

31.05. OStFw Jochen Behncke 

31.05. Hptm Peter Gerski 50 

01-03 2008.p65 78 

08.07.2008, 10:30



01.06. StFw a. D. Bernd Stevermüer 

02.06. Hptm a. D. Klaus Lautenbach 

03.06. Frau Ingrid Carstensen 

03.06. OFw d. R. Harm-Ulf Bielfeldt 

04.06. Fw a. D. Peter Sönksen 

04.06. OTL a. D. Hans-A. Müller 60 

05.06. Herr Walter Tietz 

05.06. Herr Dieter Maronde 

07.06. StFw a. D. Gerd Schlimbach 

07.06. Frau Dagmar Schlimbach 

07.06. OTL Helmut Henk 

10.06. Hptm a. D. Manfred Meier 

11.06. Hptm a. D. Peter Weiß 

13.06. Oberst d. R. Klaus-P. Hülsmann 

14.06. OFw a. D. Wilhelm Bruhn 86 

14.06. Herrn Olaf P. Jürgensen 

15.06. Fw a. D. Dieter Pape 

15.06. Herr Christian Schuberdt 70 

15.06. OTL Harry Preetz 

01.07. Hptm a. D. Manfred Bechstein 

05.07. HFw a. D. Heinz Dachsel 

08.07. OLt a. D. Manfred Keller 70 

09.07. Frau Margit Franneck 

10.07. RAmtm a. D. Ernst Steffen 

11.07. Frau Ingrid Hensel 

13.07. Frau Marlies Dien 

14.07. Hptm a. D. Wolfgang Klehr 

15.07. HFw d. R. Klaus Stübe 

16.07. Frau Brigitte Krumsieck 70 

16.07. Frau Dorit Kriegel 

16.07. Frau Jutta Bielfeldt 

Geburtstage im Juni 2008 

Geburtstage im Juli 2008 

15.06. OFw d. R. Oliver Heitmann 

16.06. OStFw a. D. Hans Amort 

17.06. TRAR a. D. Klaus Möller 

17.06. StFw a. D. Holger Brun 

17.06. Hptm Bodo Geries 

18.06. OStA Hans-P. Daniel 

20.06. Oberst a. D. Dr.JürgenHerrguth 

21.06. StHptm Rudi Reimann 

21.06. Frau Ingrid Vennemann 

23.06. Herr Wilfried Hundertmark 

24.06. GenMaj Hans-W. Ahrens 60 

25.06. StFw a. D. Klaus Weimann 

27.06. StFw a. D. Jürgen Aniol 

27.06. OStFw d. R. Ingolf Dinse 

28.06. HFw Jürgen-M.Falk 40 

29.06. OTL a. D. Horst Klose 

29.06. GenMaj a. D.Ehmann Friedr.-W. 70 

30.06. Herr Erhard Bielfeldt 

30.06. Schulleiter Johannes Otten 

18.07. Oberst i. G. Hans-J. Ochs 

19.07. Frau Dagmar Hirsch 

20.07. OTL Harald Stern 

23.07. Frau Elke Haimann 

23.07. Hptm Jürgen Beernink 

24.07. Hptm a. D. Robert Ammann 

27.07. OTL a. D. Lothar Teika 70 

27.07. OTL a. D. Uve Nicklaus 

30.07. Hptm a. D. Albert Bähr 

30.07. OStFw a. D. Detlef Rademaker 

30.07. Oberst a. D. Hans-J. Miunske 60 

30.07. Captain Bobby Oates 

01-03 2008.p65 79 

08.07.2008, 10:30



01.08. Herr Paul Gruß 

02.08. Major d. R. Engelbert Bolligs 

04.08. Hptm a. D. Thomas Becker 

05.08. OTL a. D. Winfried Vogt 

06.08. OTL a .D. EberhardRadler 87 

07.08. Herr Peter Sprengel 

08.08. Hptm a. D. Horst Luhn 

08.08. OStFw a. D. Hendrik Hane 

09.08. StFw Joachim Altenburger 

10.08. Hptm Peter Janßen 

12.08. StFw a. D. Volker Meyer 

13.08. StFw a. D. Ernst Buchwald 

13.08. OFw a. D. Dieter Scheffer 

Geburtstage im August 2008 

14.08. OStFw Helmut Funck 

16.08. Bauing i. R. Karl-H. Kletke 

20.08. Frau Ingrid Bähr 70 

21.08. Oberst i. G. Wilhelm Vitzthum 

23.08. Hptm Rolf Ehlers 

23.08. Major d. R. Hermann Wolter 

24.08. Oberst i. G. Helmut Frietzsche 

25.08. OTL Volker Scholz 

26.08. Frau Gudrun Lemcke 

26.08. OTL Jürgen Walter 

29.08. ROAR Godehard Wätjer 70 

29.08. Oberst a. D. Joachim Mörsdorf 

Fehlende oder falsche Daten bitten wir zu entschuldigen; uns liegen keine anderslautenden Informationen vor. 

Wir würden uns aber über 

entsprechende Mitteilungen freuen. 

Redaktionsschluß für die Ausgabe 07-09/2008 ist der 

19. September 2008 

01-03 2008.p65 80 

08.07.2008, 10:30

Happy End 

(BRUMMEL). In dieser Ausgabe werden zwei Gutscheine über 10,- und 15,- Euro von der Schlachterei 

Hartwich in Tetenhusen verlost. Lösen Sie einfach das unten aufgeführte Sudoku- 

Rätsel und senden Sie es bis zum 19. September 2008 an die BRUMMEL-Redaktion. 

Die Gewinner der letzten Ausgabe zog Herr Arno Dreher (LwSanStff) unter Aufsicht der 

BRUMMEL-Redaktion. Herzliche Glückwünsche gehen an Frau Elke Heuer-Nefian, S3 SKO (15,- 

Euro) und OFw Andreas Trömer, Nsch-/TrpStff (10,- Euro). Die Gutscheine des Getränkeservice 

Meier in Hohn können in den nächsten Tagen in der Redaktion abgeholt werden. 


01-03 2008.p65 81 

08.07.2008, 10:30

Impressum 

Die BRUMMEL ist eine Zeitschrift (30. Jahrgang) für Angehörige und Freunde des Lufttransportgeschwaders 

63, diesmal mit einer Auflage von 1.400 Exemplaren. 

Der Verein “BRUMMEL e.V.” trägt die Verantwortung für die Herausgabe und den Inhalt der 

Truppenzeitschrift gegenüber dem Kommodore. Namentlich gekennzeichnete Artikel geben 

die Meinung des Verfassers wieder, sie entsprechen nicht unbedingt der Auffassung der 

Redaktion oder des Herausgebers. Nachdruck nur mit Genehmigung der Redaktion. 

Titelbild: Titelbild der Erstausgabe BRUMMEL 01-78 

Mittelbild: Einige Titelbilder der vergangenen BRUMMEL Ausgaben 

Redaktionsleitung: 

Stabsfeldwebel Jochen Sieh 1190 

Anzeigenleitung und Abobetreuung: 


Grafik + Layout: 

Stabsfeldwebel Jochen Sieh 

Ang (w) Catrin Schadowski 

Fotos und Bildredaktion: 


Ang (w) Catrin Schadowski 1190/1023 

BRUMMEL e.V. 

Bildstelle LTG 63 1753 

Postanschrift: 

Brummel e.V. 

Redaktion 

Hugo-Junkers-Kaserne 

24791 Alt Duvenstedt 

Abonnement: 

Für ein Jahresabonnement wird eine 

Gebühr von 8,50 Euro erhoben. 

Finanzen: 

Ang (w) Catrin Schadowski 1190/1023 

Telekommunikation: 

Telefon: 04335 - 94 1190 

Fax: 04335 - 94 1199 

Bw-Kennzahl: 7533 

Internet und E-Mail: 

http://www.brummel-ltg63.de 

Redaktion@brummel-ltg63.de 

Webmaster: 

Diensthundeführer Gerhard Christophersen 

Druck: 

CP Offset 

Friedrich-Voß-Straße 1 a 

24768 Rendsburg 

04331/1404-0 

Redakteure: 


Ang (w) Catrin Schadowski 1190 

Bitte beachten Sie auch die Inserate in dieser Zeitung und vielleicht 

berücksichtigen Sie ja beim nächsten Einkauf den einen oder anderen 

Inserenten, ohne die unsere Geschwaderzeitung nicht existieren 

könnte. Allen unseren Inserenten möchten wir auch an dieser 

Stelle danken und weiterhin auf gute Zusammenarbeit hoffen. 


01-03 2008.p65 82 

08.07.2008, 10:30

01-03 2008.p65 83 

08.07.2008, 10:30

EUROCOPTER DEUTSCHLAND GmbH 

-Luftfahrttechnische Schule- 

Unser Ausbildungsangebot: 

Umschulung zum 

Fluggerätmechaniker 

-Instandhaltungstechnik- 

Fluggerätelektroniker 

als berufsfördernde Maßnahme über BBiG § 86 

mit IHK Abschluß 

Prüfer von Luftfahrgerät Klasse 1 / 2 

Inkl. Ergänzungspaket JAR 66 

diese Lehrgänge sind JAR 147 anerkannt 

und/oder 

durch das Luftfahrt-Bundesamt genehmigt 

Beratung und Information unter: 

Certifying Staff Cat A und Cat B1 

Tel.: (05674) 998 866 / -64 

Fax: (05674) 998 861 

10-12 2007.p65 64 

05.02.2008, 18:53

Die Traditionsgemeinschaft LTG 63 gratuliert ihren ... - Brummel

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?