Nahverkehrsplan Teil A - RNN – Rhein Nahe Nahverkehrsverbund

Nahverkehrsplan RNN Rahmenvorgaben und Aufgabenstellung
Die Bestandsaufnahme dient insbesondere der Erfassung von
► Raumstruktur und der Strukturdaten
► Verkehrsangebot im ÖPNV und MIV
► Nachfrage im ÖPNV und MIV
Im Hinblick auf die sich ändernde europäische Rechtslage und die sich abzeichnende
Bedeutung des Wettbewerbs auch im Busbereich ist insbesondere ein klar definiertes
Anforderungsprofil von Bedeutung. Dieses Anforderungsprofil dient nicht nur als
Grundlage für die Bewertung des bestehenden Angebots, sondern auch als Vorgabe für
die weitere Entwicklung des ÖPNV innerhalb des Geltungszeitraumes des Nahverkehrsplans.
Alle zukünftigen Maßnahmen sollen sich nach diesem Anforderungsprofil
ausrichten, unabhängig von den konkreten, in dieser Fortschreibung vorgeschlagenen
Maßnahmen. Dies betrifft insbesondere auch die Ausarbeitung von Detailplanungen,
die im Nahverkehrsplan in seiner Eigenschaft als Rahmenplan nicht
geleistet werden können.
Für die Ermittlung der Nachfrage standen für den ÖPNV die Verbunderhebung von
2003 Verfügung. Die Potenziale aus der Gesamtverkehrsnachfrage wurden insbesondere
auf Basis vorliegender Pendlerzahlen (Berufspendler und Schüler) abgeschätzt
und im Einzelfall über Strukturdaten und raumspezifische Mobilitätskennziffern ergänzt.
Die verwendeten Daten stellen damit die aktuell verfügbaren Grundlagen dar.
Das Anforderungsprofil basiert auf dem des Nahverkehrsplans Alzey-Worms. Mit
seiner Festlegung und der damit verbundenen Definition eines Zielzustandes für den
ÖPNV wird die Grundlage zur Analyse und Definition von Maßnahmen festgelegt. Das
Anforderungsprofil wird vor der Schwachstellenanalyse festgelegt und dient als Basis,
um den aktuellen Erfüllungsgrad der Anforderungen zu ermitteln. Veränderte Rahmenbedingungen
und daraus erwachsende Forderungen wurden zur Weiterentwicklung
des Anforderungsprofils herangezogen. Das Anforderungsprofil wird im gemeinsamen
RNN-Nahverkehrsplan entwickelt und hat somit für den gesamten Raum Gültigkeit.
Jedoch werden für unterschiedliche Raumstrukturen und für verschiedene
Verkehrszeiten unterschiedliche, angepasste Anforderungen zu Grunde gelegt.
In der Schwachstellenanalyse wird das ÖPNV-Angebot daraufhin überprüft, ob die im
Anforderungsprofil festgelegten Mindeststandards erfüllt werden. Die festgestellten
Schwachstellen werden dargelegt und dienen als Grundlage für die Definition von
Einzelmaßnahmen.
Die Maßnahmen werden definiert und anhand des Anforderungsprofils auf ihre verkehrlichen
Wirkungen geprüft. Kennziffern hinsichtlich zusätzlich entstehender oder
eingesparter Fahrzeugkilometer werden berechnet und entstehende Kosten bzw. Einsparungen
ermittelt. Um die Wirkungen auf die Fahrgastzahlen sowie entstehende
Neuerlöse abzuschätzen, wird eine Nachfrageprognose im Einzelfall in Anlehnung an
das Verfahren durchgeführt, das für die "Standardisierte Bewertung von Verkehrswegeinvestitionen
des öffentlichen Personennahverkehrs" vorgeschrieben und an
empirischen Untersuchungen geeicht ist.
© PTV AG Nov09 Seite 12/79