03.2 Am Römig, Abschnitt 2_Schalltechnische ... - Stadt Frankenthal

UNTERSUCHUNGSBERICHT 120319
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23.08.2012
Nach der Shell-Lkw-Studie kann hochgerechnet auf das Jahr 2025 mit ei-
ner Zunahme des Schwerlastverkehrs im Straßengüternahverkehr von 11%
und im Güterfernverkehr von 84% bezogen auf das Jahr 2004 gerechnet
werden, siehe Anlage 6.1.
Bei dem Individualverkehr bestehen zwei Shell-Pkw-Szenarien bis 2030,
siehe Anlage 6.2. Das Szenario „Tradition“ geht von einer Zunahme des
Verkehrsaufkommens von 2% bis 2030 aus. Das Szenario „Impulse“ hin-
gegen berechnet eine Zunahme des Pkw-Verkehrs von 11% im Jahr 2030.
Die Szenarien sind jeweils bezogen auf das Jahr 2002. Auf Basis der
vorliegenden Verkehrsdaten und unter Beachtung der Shell-Studie
berechnen sich die Verkehrsdaten für das Jahr 2025 wie folgt.
Durchschnittliche tägliche Verkehrsmenge L527 Oggersheim-Maxdorf:
DTV 2 0 2 5 = 12.210 Kfz/24 h
SV = 2.422 Kfz/24 h
Die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt 70 km/h auf der gesamten
Strecke zwischen Gewerbegebiet Ludwigshafen westlich der B 9 und
Maxdorf.
Durchschnittliche tägliche Verkehrsmenge L524 Kreisverkehrsanlage
L527:
DTV 2 0 2 5 = 9.768 Kfz/24 h
SV = 1.938 Kfz/24 h
Die zulässige Höchstgeschwindigkeit zwischen Ortsausgang Ruchheim
und Kreisverkehrsanlage L 527/L 524 beträgt 100 km/h.
Durchschnittliche tägliche Verkehrsmenge A61, Zählstelle Maxdorf:
DTV 2 0 2 5 = 77.609 Kfz/24 h
SV = 22.487 Kfz/24 h