Die neue Orgel - Michael Walcker-Mayer

Windversorgung
Das Gehäuse soll nun beim Neubau möglichst wenig verändert werden. Deshalb ist eine rein
mechanische Verbindung von der Taste zur im Gehäuse platzierten Windlade der Prospektpfeifen
ungünstig, da die Fassade für den notwendigen Platz der mechanischen Traktur verändert
werden müsste. Die Firma Walcker-Mayer entschied sich aufgrund dieser Problematik
für eine elektrische Verbindung für fast alle Prospektpfeifen. Im Bereich der beweglichen
Abstrakten – von der Taste bis unterhalb des Ventils – gibt eine Lichtschranke das Signal
einem elektromagnetisch betätigten Ventil im Prospektpfeifenstock weiter ( Abb. 77). Diese
Lösung ermöglicht nicht nur, das Originalgehäuse weitgehend zu belassen, die Prospektpfeifen
können dadurch auch beliebig im Prospekt positioniert werden.
Im Gegensatz zu diesen Prospektpfeifen, die durch Einzelmagnete aktiviert werden, stehen 20
Pfeifen der Octav 4’ (Nr. 26-30, 35-39, 45-49, 54-58) des Hauptwerks auf einem Verfrässtock.
Dabei werden die Pfeifen im Gehäuse über einen verfrästen Holzkanal von der Windlade
dieses Registers zum Pfeifenstock im Gehäuse mit Luft versorgt. Um die restlichen Pfeifen
(Nr. 22-25, 31-34, 50-53, 59-62) der beiden Verbindungsfelder über den Verfrässtock mit
Luft zu versorgen, hätte dieser sehr aufwendig und kompliziert konstruiert werden müssen.
Da diese Pfeifen und deren Pfeifenstock aber sogar für elektromagnetische Ventile zu klein
sind, werden sie vom Orgelbauer als blinde Pfeifen konzipiert.
Für die primäre Windversorgung wird ein Elektromotor (Laukhuff, Schleudergebläse – Langsamläufer
mit 1450 U/min), der zwei Schwimmerbälge (Zentral- und Pedalbalg) mit Luft versorgt,
verwendet. Er befindet sich außerhalb des Gehäuses, auf Bodenebene rechts neben dem
Instrument. Die beiden Bälge sind dem Grundriss des Schwellwerkes entsprechend genau
unter dem Schwellkasten positioniert. Der Hauptbalg, der die Windmenge und die Unruhe des
Motors reguliert, hat einen Druck von ca. 130 mm und versorgt den Pedalschwimmerbalg, das
Hauptwerk und das Schwellwerk. In den Windladen des Pedals ist daher ein Druck von 95
mm, in den Schwellwerkladen 85 mm und in denen des Hauptwerks ein Luftdruck von 80
mm. Alle Windladen sind auf ihrer Unterseite zusätzlich mit Druckausgleichbälgen versehen.
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