26.01.2013 Aufrufe

Sylomer - baubedarf-spezialartikel.de

Sylomer - baubedarf-spezialartikel.de

Sylomer - baubedarf-spezialartikel.de

MEHR ANZEIGEN
WENIGER ANZEIGEN

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.

WERKSTOFFE FÜR TECHNISCHE INNOVATIONEN<br />

ELASTISCHE LAGERUNG VON GEBÄUDEN


Neue Gebäu<strong>de</strong> wer<strong>de</strong>n zunehmend<br />

auch auf schwingungsbelasteten<br />

Grundstücken errichtet.<br />

Störquellen sind in <strong>de</strong>r Regel<br />

nahe gelegene Bahnstrecken<br />

o<strong>de</strong>r angrenzen<strong>de</strong> Industrieanlagen.<br />

In <strong>de</strong>m Gebäu<strong>de</strong> können<br />

die Schwingungen zu unzulässigen<br />

Erschütterungen o<strong>de</strong>r durch<br />

die Abstrahlung von angeregten<br />

Bauteilen, wie z.B. Bö<strong>de</strong>n o<strong>de</strong>r<br />

auch Decken, zu einer Erhöhung<br />

<strong>de</strong>s Luftschallpegels führen. Für<br />

<strong>de</strong>n Planer stellt sich die Aufgabe,<br />

das Gebäu<strong>de</strong> so zu errichten,<br />

daß die Anfor<strong>de</strong>rungen <strong>de</strong>s Bauherrn<br />

eingehalten bzw. die zulässigen<br />

Werte nicht überschritten<br />

wer<strong>de</strong>n.<br />

Ob die Schwingungen im Baugrund<br />

zu unzulässigen Störungen<br />

im fertigen Gebäu<strong>de</strong> führen,<br />

hängt von <strong>de</strong>r Anregungsstärke<br />

und -frequenz, <strong>de</strong>r Ankoppelung<br />

<strong>de</strong>s Gebäu<strong>de</strong>s an <strong>de</strong>n Baugrund<br />

und <strong>de</strong>r Gebäu<strong>de</strong>struktur ab. Für<br />

eine Beurteilung muß die Anregung<br />

als Funktion <strong>de</strong>r Frequenz<br />

gemessen wer<strong>de</strong>n und die Ankoppelung<br />

<strong>de</strong>s Gebäu<strong>de</strong>s sowie<br />

die Gebäu<strong>de</strong>struktur bekannt<br />

sein. Eine computergestützte<br />

Mo<strong>de</strong>llrechnung <strong>de</strong>r Schwingungssysteme<br />

kann dann Aufschluß<br />

über die zu erwarten<strong>de</strong>n<br />

Erschütterungen im Gebäu<strong>de</strong><br />

geben. Liegen die Schwingungen<br />

bzw. <strong>de</strong>r sekundär abgestrahlte<br />

Luftschall über <strong>de</strong>n vorgegebenen<br />

Grenzwerten, muß<br />

die Anregung o<strong>de</strong>r die Einleitung<br />

in das Gebäu<strong>de</strong> reduziert<br />

wer<strong>de</strong>n.<br />

Die Isolierung kann an <strong>de</strong>r<br />

Quelle o<strong>de</strong>r beim Empfänger<br />

erfolgen. Grundsätzlich ist dabei<br />

eine Reduzierung an <strong>de</strong>r Quelle<br />

vorzuziehen. Für Störungen aus<br />

2<br />

<strong>de</strong>m Schienenverkehr und für<br />

die Isolierung von Maschinenschwingungen<br />

gibt es für eine<br />

Vermin<strong>de</strong>rung <strong>de</strong>r Emission ein<br />

breites Spektrum an Maßnahmen.<br />

Trotz<strong>de</strong>m ist in vielen<br />

Fällen eine Isolierung an <strong>de</strong>r<br />

Quelle aus <strong>de</strong>n unterschiedlichsten<br />

Grün<strong>de</strong>n nicht möglich.<br />

Dem Planer bleibt dann nur die<br />

Möglichkeit, die Einleitung von<br />

Schwingungen und Körperschall<br />

in das geplante Gebäu<strong>de</strong> zu verringern.<br />

Durch eine elastische<br />

Lagerung <strong>de</strong>s Gebäu<strong>de</strong>s auf<br />

<strong>Sylomer</strong> ® kann die Einleitung<br />

wirksam reduziert wer<strong>de</strong>n.<br />

Elastische Lagerung von Gebäu<strong>de</strong>n<br />

Werkstoff 4<br />

Auslegung 6<br />

Konstruktion 7<br />

Vollflächige-Lagerung 8<br />

Streifenförmige-Lagerung 9<br />

Punktförmige-Lagerung 10<br />

Anfor<strong>de</strong>rungen an <strong>de</strong>n Untergrund/Verklebung 12<br />

Verlegung 13<br />

Wirksamkeit 14<br />

Dauerstandverhalten 15<br />

Referenzen 16


Mit <strong>Sylomer</strong> ® steht <strong>de</strong>m Planer<br />

für die Lagerung ein technischer<br />

Werkstoff zur Verfügung,<br />

<strong>de</strong>r eine Vielzahl von unterschiedlichen<br />

Konstruktionen ermöglicht.<br />

Die Lagerung kann vollflächig,<br />

auf Streifen o<strong>de</strong>r auf einzelnen<br />

Lagerpunkten erfolgen. An welcher<br />

Stelle das Gebäu<strong>de</strong> elastisch<br />

getrennt wird, ist für eine Lagerung<br />

auf <strong>Sylomer</strong> ® nicht vorgegeben.<br />

Die Trennung erfolgt dort,<br />

wo es für die Planung am günstigsten<br />

ist.<br />

Systemeigenschaften, die für eine<br />

Gebäu<strong>de</strong>lagerung wichtig sind,<br />

W erkstoff<br />

Rasterelektronenmikroskopaufnahme von <strong>Sylomer</strong> ® P<br />

E-Modul [N/mm 2 ]<br />

stellt <strong>de</strong>r Werkstoff bereits “in<br />

sich” zur Verfügung. So ist <strong>Sylomer</strong><br />

® volumenkompressibel, d.h.<br />

<strong>de</strong>r Werkstoff verliert auch vollständig<br />

ummantelt nicht seine<br />

Elastizität. Durch ein breit gefächertes<br />

Typen-Programm kann<br />

die Lagerung optimal an die gegebenen<br />

Lagerflächen und die<br />

vorliegen<strong>de</strong>n Lasten angepaßt<br />

wer<strong>de</strong>n. Die Dämpfung liegt je<br />

nach <strong>Sylomer</strong> ® -Typ zwischen 7%<br />

und 11%. Zusätzliche Dämpfer-<br />

Elemente sind in <strong>de</strong>r Regel nicht<br />

notwendig.<br />

8<br />

7<br />

5 Hz<br />

6<br />

10 Hz<br />

5<br />

4<br />

3<br />

2<br />

20 Hz<br />

1<br />

40 Hz<br />

0<br />

90 100 110 120<br />

Schnellepegel [dB]<br />

(ref. 5 . 10-8 m/s)<br />

Amplitu<strong>de</strong>nabhängigkeit <strong>de</strong>r dynamischen Steifigkeit, von <strong>Sylomer</strong> ® S 600 in <strong>de</strong>m für<br />

Gebäu<strong>de</strong>lagerungen üblichen Anregungsbereich, Proben: 280 mm x 280 mm x 50 mm<br />

4


5<br />

Die dynamische Steifigkeit von<br />

<strong>Sylomer</strong> ® -Werkstoffen ist weitgehend<br />

unabhängig von <strong>de</strong>r Anregungsamplitu<strong>de</strong>.<br />

Selbst für kleinste<br />

Amplitu<strong>de</strong>n ist keine Versteifung<br />

<strong>de</strong>r Lager zu erwarten. Die<br />

Wirksamkeit <strong>de</strong>r Lagerung ist damit<br />

für alle praktisch relevanten<br />

Anregungsamplitu<strong>de</strong>n sicher gegeben.<br />

Die dynamische Steifigkeit<br />

zeigt eine geringe Abhängigkeit<br />

von <strong>de</strong>r Anregungsfrequenz. Das<br />

Verhältnis von dynamischer zu<br />

statischer Steifigkeit ist sehr günstig.<br />

<strong>Sylomer</strong> ® -Werkstoffe sind hydrolysestabil<br />

sowie gegenüber <strong>de</strong>n üblicherweise<br />

am Bau auftreten<strong>de</strong>n<br />

Chemikalien, verdünnten Laugen<br />

und <strong>de</strong>n gebräuchlichen Ölen beständig.<br />

Bedingt durch die gemischtzellige<br />

Struktur können<br />

<strong>Sylomer</strong> ® -Matten einen gewissen<br />

Anteil Wasser aufnehmen. Der<br />

Einfluß von Nässe auf die statische<br />

und dynamische Steifigkeit<br />

kann auch im wassergesättigten<br />

Zustand vernachlässigt wer<strong>de</strong>n.<br />

Schmutzpartikel dringen aufgrund<br />

<strong>de</strong>r feinzelligen Oberfläche<br />

nicht in die Matte ein. Eine Schädigung<br />

durch Wasser ist nicht<br />

möglich.


Für die Wahl <strong>de</strong>s geeigneten<br />

<strong>Sylomer</strong> ® -Typs ist die Materialbelastung<br />

in Form <strong>de</strong>r statischen<br />

Dauerlast maßgebend. Die Belastung<br />

ergibt sich aus <strong>de</strong>r Lagerfläche<br />

und <strong>de</strong>m wirksamen Gewicht<br />

<strong>de</strong>s fertigen Gebäu<strong>de</strong>s.<br />

Über eine Variation <strong>de</strong>r Lagerfläche<br />

wird die spezifische Belastung<br />

so eingestellt, daß sie möglichst<br />

nahe an <strong>de</strong>r Lastgrenze für<br />

die statische Dauerlast liegt. Ist eine<br />

Än<strong>de</strong>rung <strong>de</strong>r Lagerfläche<br />

nicht möglich, wie z.B. bei vollflächigen<br />

Lagerungen, kann die<br />

Pressung auch durch eine Kombination<br />

verschie<strong>de</strong>ner <strong>Sylomer</strong> ® -<br />

Typen optimiert wer<strong>de</strong>n. Als Belastung<br />

ist das tatsächlich zu erwarten<strong>de</strong><br />

Gebäu<strong>de</strong>gewicht sowie ein<br />

Teil <strong>de</strong>r Verkehrslast anzunehmen.<br />

Nur zeitweise auftreten<strong>de</strong> Lasten,<br />

wie z.B. Wind- und Schneelast,<br />

sind nicht zu berücksichtigen. Die<br />

tatsächlich wirksame Belastung<br />

Auslegung<br />

liegt je nach Gebäu<strong>de</strong> und Nutzung<br />

in <strong>de</strong>r Regel zwischen 60%<br />

und 80% <strong>de</strong>r für die statische Berechnung<br />

angenommenen Lasten.<br />

Kurzzeitige Lastspitzen bis<br />

zum 4-fachen <strong>de</strong>r statischen Dauerlast<br />

können von <strong>Sylomer</strong> ® problemlos<br />

aufgenommen wer<strong>de</strong>n.<br />

Kenngröße für die zu erwarten<strong>de</strong><br />

Wirksamkeit <strong>de</strong>r Maßnahme ist<br />

die Abstimmfrequenz <strong>de</strong>r elastischen<br />

Lagerung. Die Abstimmfrequenz<br />

wird nach Festlegung <strong>de</strong>s<br />

Werkstofftyps und <strong>de</strong>r Abmessungen<br />

über die Lagerdicke eingestellt.<br />

Sie wird mit zunehmen<strong>de</strong>r<br />

Dicke <strong>de</strong>r Lager kleiner. Neben<br />

<strong>de</strong>r Lagerdicke ist die Abstimmfrequenz<br />

auch von <strong>de</strong>r dynamisch<br />

wirksamen Gebäu<strong>de</strong>masse abhängig.<br />

Dynamisch wirksam ist dabei<br />

<strong>de</strong>r Anteil <strong>de</strong>r Gebäu<strong>de</strong>masse, <strong>de</strong>r<br />

durch auftreffen<strong>de</strong> Erschütterungen<br />

angeregt wird. Je mehr Mas-<br />

Lagerdicke Abstimmfrequenz<br />

[mm] [Hz]<br />

25 13<br />

37 11<br />

50 9<br />

75 8<br />

Typische Abstimmfrequenzen für Gebäu<strong>de</strong>lagerungen auf <strong>Sylomer</strong> ® .<br />

Die statische Dauerlast sollte für elastische Gebäu<strong>de</strong>lagerungen<br />

auf <strong>Sylomer</strong> ® zwischen 10 kN/m2 und 1000 kN/m2 liegen.<br />

Kurzzeitige Lastspitzen bis zum 4-fachen <strong>de</strong>r statischen<br />

Dauerlast können von <strong>Sylomer</strong> ® problemlos aufgenommen<br />

wer<strong>de</strong>n.<br />

6<br />

se dabei wirksam ist, um so tiefer<br />

ist die Abstimmfrequenz. Um eine<br />

möglichst hohe Masse anzuregen,<br />

sollte das Gebäu<strong>de</strong> im Bereich<br />

<strong>de</strong>r Lager sehr steif sein.<br />

Grundlage für die Festlegung <strong>de</strong>r<br />

Abstimmfrequenz ist das Frequenzspektrum<br />

<strong>de</strong>r Anregung.<br />

An Gebäu<strong>de</strong>n wirken üblicherweise<br />

lokal unterschiedliche Lasten.<br />

Für die elastische Lagerung kommen<br />

je nach Belastung verschie<strong>de</strong>ne<br />

<strong>Sylomer</strong> ® -Typen zur Anwendung.<br />

Durch die geeignete Auswahl<br />

<strong>de</strong>s Lager-Typs und eine Variation<br />

<strong>de</strong>r Lagerfläche wer<strong>de</strong>n<br />

die Lager so ausgelegt, daß die<br />

Beanspruchung jeweils an <strong>de</strong>r<br />

Lastgrenze für die statische Dauerlast<br />

liegt. Bei gleicher Dicke ergibt<br />

sich dann für alle Lager eine<br />

einheitliche Einfe<strong>de</strong>rung und eine<br />

annähernd gleiche Abstimmfrequenz.


Die Lagerung auf <strong>Sylomer</strong> ®<br />

kann vollflächig, auf einzelnen<br />

Lagerstreifen o<strong>de</strong>r auf Punktlagern<br />

erfolgen. Welche Art <strong>de</strong>r<br />

Lagerung für das Gebäu<strong>de</strong> am<br />

günstigsten ist, hängt von <strong>de</strong>r<br />

gefor<strong>de</strong>rten Abstimmfrequenz<br />

und <strong>de</strong>n konstruktiven Gegebenheiten<br />

ab.<br />

Anschließen<strong>de</strong> Bauteile wie<br />

Decken o<strong>de</strong>r Wän<strong>de</strong> können sowohl<br />

in Ortbeton als auch als<br />

Fertigteil ausgeführt wer<strong>de</strong>n. Bei<br />

einer Ausführung in Ortbeton<br />

wird die Lagerfläche üblicherweise<br />

als verlorene Schalung verwen<strong>de</strong>t.<br />

Die Bewehrung kann direkt<br />

auf <strong>de</strong>n Matten montiert<br />

Konstruktion<br />

7<br />

wer<strong>de</strong>n. Für sehr weiche<br />

<strong>Sylomer</strong> ® -Typen ist dabei die<br />

Auflagefläche <strong>de</strong>r Abstandhalter<br />

durch geeignete Unterlagen so<br />

zu vergrößern, daß sich die Bewehrung<br />

nicht in die Matten<br />

eindrückt. Fertigteile wer<strong>de</strong>n<br />

einfach auf die Lager gestellt.<br />

Die Herstellung von elastisch gelagerten<br />

Decken erfolgt üblicherweise<br />

mit Filigranplatten.<br />

Für eine vollständige Entkoppelung<br />

<strong>de</strong>s Gebäu<strong>de</strong>s müssen auch<br />

alle Wän<strong>de</strong> oberhalb <strong>de</strong>r elastischen<br />

Lagerung, die mit <strong>de</strong>m<br />

Erdreich Kontakt haben, elastisch<br />

getrennt sein.


Die vollflächige Lagerung bietet<br />

<strong>de</strong>n Vorteil einer einfachen<br />

Ausführung. Die Gefahr von<br />

Schallbrücken durch Einbaufehler<br />

ist sehr gering. Die Trennung erfolgt<br />

üblicherweise zwischen <strong>de</strong>r<br />

Sauberkeitsschicht o<strong>de</strong>r einer betonierten<br />

Tragschicht und <strong>de</strong>r<br />

Bo<strong>de</strong>nplatte. Für eine gute Wirksamkeit<br />

sollte <strong>de</strong>r Untergrund<br />

möglichst steif sein. Die Gebäu<strong>de</strong>lasten<br />

wer<strong>de</strong>n durch die vollflächige<br />

Lagerung großflächig in<br />

<strong>de</strong>n Untergrund eingeleitet. Konstruktive<br />

Maßnahmen zur Übertragung<br />

<strong>de</strong>r Lasten auf Lagerstreifen<br />

o<strong>de</strong>r einzelne Lagerpunkte<br />

sind nicht notwendig. Strukturschwingungen<br />

<strong>de</strong>r Bo<strong>de</strong>nplatte<br />

wer<strong>de</strong>n durch die flächige<br />

Auflage weitgehend vermie<strong>de</strong>n.<br />

V ollflächige-Lagerung<br />

8


Wird die Belastung als<br />

Streckenlast übertragen, bietet<br />

sich eine Lagerung auf Streifen<br />

an. Die Trennfuge ist dabei in<br />

<strong>de</strong>r Regel im Fundamentbereich<br />

o<strong>de</strong>r direkt unterhalb <strong>de</strong>r Keller<strong>de</strong>cke<br />

angeordnet. Der Kellerbo<strong>de</strong>n<br />

bzw. die Keller<strong>de</strong>cke o<strong>de</strong>r<br />

auch aufgehen<strong>de</strong> Wän<strong>de</strong> können<br />

direkt auf <strong>de</strong>n Lagerstreifen<br />

montiert wer<strong>de</strong>n. Um Strukturschwingungen<br />

zu vermei<strong>de</strong>n,<br />

sollten die angrenzen<strong>de</strong>n Bauteile<br />

im Bereich <strong>de</strong>r Lager sehr steif<br />

sein und kein ausgeprägtes Resonanzverhalten<br />

zeigen.<br />

Die Anordnung <strong>de</strong>r Fuge im Fundamentbereich<br />

hat <strong>de</strong>n Vorteil,<br />

daß das Gebäu<strong>de</strong> nach Abschluß<br />

<strong>de</strong>r Arbeiten im Fundamentbereich<br />

weitgehend herkömmlich<br />

errichtet wer<strong>de</strong>n kann.<br />

Nachträgliche Schallbrücken<br />

durch Baufehler sind nahezu ausgeschlossen.<br />

Bei einer Trennung unterhalb <strong>de</strong>r<br />

Keller<strong>de</strong>cke kann die seitliche<br />

Entkoppelung <strong>de</strong>r Kellerwän<strong>de</strong><br />

entfallen. Zusätzlich müssen aber<br />

sämtliche Verbindungen zwischen<br />

<strong>de</strong>m Keller und <strong>de</strong>n elastisch<br />

gelagerten Gebäu<strong>de</strong>teilen,<br />

wie z.B. Treppen und Installationsleitungen,<br />

elastisch getrennt<br />

wer<strong>de</strong>n.<br />

Streifenförmige-Lagerung<br />

9


Bei einer Pfahlgründung o<strong>de</strong>r<br />

<strong>de</strong>r Lagerung einzelner Stützen<br />

erfolgt die elastische Entkoppelung<br />

am sinnvollsten über Einzellager.<br />

Für die Auswahl <strong>de</strong>s geeigneten<br />

Lager-Typs ist die vorliegen<strong>de</strong><br />

Belastung maßgebend.<br />

Die Lagerfläche kann dabei ggf.<br />

durch aufgesetzte Pfahlköpfe so<br />

angepaßt wer<strong>de</strong>n, daß sich für<br />

<strong>de</strong>n festgelegten <strong>Sylomer</strong> ® -Typ<br />

die optimale Pressung einstellt.<br />

Zur Anwendung kommen für<br />

Punktlager in <strong>de</strong>r Regel sehr hohe<br />

Raumgewichte. Genau wie<br />

bei einer vollflächigen und einer<br />

streifenförmigen-Lagerung sollten<br />

<strong>de</strong>r Untergrund für die Lager<br />

sowie die angrenzen<strong>de</strong>n Bauteile<br />

sehr steif sein.<br />

Punktförmige-Lagerung<br />

10


<strong>Sylomer</strong> ® -Matten bzw. Lager<br />

sind flexibel und passen sich in<br />

Abhängigkeit vom Raumgewicht<br />

weitgehend <strong>de</strong>m Untergrund an.<br />

Die Steifigkeit wird mit zunehmen<strong>de</strong>m<br />

Raumgewicht größer.<br />

Die Verlegeflächen sollten eben<br />

und frei von scharfkantigen Vertiefungen<br />

o<strong>de</strong>r Erhebungen sein.<br />

Betonflächen sind grob abzuziehen<br />

bzw. zu glätten. Wie groß<br />

die verbleiben<strong>de</strong>n Rauhigkeiten<br />

sein dürfen, richtet sich nach <strong>de</strong>r<br />

Dicke <strong>de</strong>r Lager. Für Lagerdicken<br />

bis 25 mm sind Rauhigkeiten<br />

von 3 mm zulässig, für dickere<br />

Lager sollte die Oberflächenrauhigkeit<br />

nicht größer als 5 mm<br />

sein. Lagerdicken kleiner als<br />

8 mm erfor<strong>de</strong>rn eine höhere<br />

Oberflächengenauigkeit.<br />

<strong>Sylomer</strong> ® -Werkstoffe können<br />

problemlos verklebt wer<strong>de</strong>n. Auf<br />

Baustellen wer<strong>de</strong>n üblicherweise<br />

2-Komponenten-PUR-Kleber<br />

o<strong>de</strong>r Kleber auf bituminöser Basis<br />

verwen<strong>de</strong>t. Die Verlegeflächen<br />

müssen für die Verklebung<br />

besenrein und trocken<br />

sein.<br />

Anfor<strong>de</strong>rungen an <strong>de</strong>n<br />

Untergrund/Verklebung<br />

12


<strong>Sylomer</strong> ® -Lager wer<strong>de</strong>n als<br />

Matten o<strong>de</strong>r als konfektionierte<br />

Einzellager auf die Baustelle geliefert.<br />

Anpassungen vor Ort sind<br />

mit bauüblichen Werkzeugen<br />

problemlos möglich.<br />

Bei einer vollflächigen Verlegung<br />

wer<strong>de</strong>n die Matten zunächst entsprechend<br />

<strong>de</strong>m Verlegeplan auf<br />

<strong>de</strong>r Tragschicht verteilt und ausgerollt.<br />

Vor <strong>de</strong>r weiteren Bearbeitung<br />

sollten die Matten dann einige<br />

Zeit ausgerollt liegen bleiben,<br />

bis sich <strong>de</strong>r Werkstoff vollständig<br />

entspannt und an die<br />

Umgebungsbedingungen angepaßt<br />

hat. Anschließend können<br />

die Matten endgültig positioniert<br />

und durch Abschnei<strong>de</strong>n bzw.<br />

Einlegen von Paßstücken genau<br />

angepaßt wer<strong>de</strong>n. Stumpfe<br />

Stöße sind mit einem Klebeband<br />

abzu<strong>de</strong>cken. Bei mehrschichtigen<br />

Lagerungen sollten die Matten,<br />

um stumpfe Stöße zu vermei<strong>de</strong>n,<br />

gegeneinan<strong>de</strong>r versetzt<br />

V erlegung<br />

13<br />

verlegt wer<strong>de</strong>n. Um ein Verrutschen<br />

auszuschließen, empfiehlt<br />

es sich, die Matten durch eine<br />

punktweise Verklebung zu fixieren.<br />

Streifen- und Punktlager wer<strong>de</strong>n<br />

entsprechend <strong>de</strong>m Verlegeplan<br />

numeriert auf die Baustelle geliefert.<br />

Die Lager brauchen dann<br />

nur noch an <strong>de</strong>n vorgesehen<br />

Stellen positioniert und ggf. verklebt<br />

wer<strong>de</strong>n. Um die Gefahr von<br />

Schallbrücken zu verringern,<br />

können ggf. die Flächen, die<br />

nicht vollständig durch das Lager<br />

abge<strong>de</strong>ckt sind, mit einem weichen<br />

Faserdämmstoff (z.B. einer<br />

Trittschalldämmplatte) ausgefüllt<br />

wer<strong>de</strong>n. Stumpfe Stöße sind mit<br />

einem Klebeband abzu<strong>de</strong>cken.<br />

Auf die Lagermatten kann direkt<br />

betoniert wer<strong>de</strong>n. Als zusätzliche<br />

Sicherheit gegen Schallbrücken<br />

ist bei <strong>de</strong>r Verwendung von<br />

<strong>Sylomer</strong> ® als verlorene Schalung<br />

ggf. eine Ab<strong>de</strong>ckfolie vorzusehen.


Die zu erwarten<strong>de</strong> Wirksamkeit<br />

<strong>de</strong>r elastischen Lagerung ist<br />

eine Systemgröße, die durch die<br />

dynamischen Lagereigenschaften,<br />

die dynamisch wirksame Gebäu<strong>de</strong>masse<br />

und <strong>de</strong>n Schwingungswi<strong>de</strong>rstand<br />

<strong>de</strong>s Untergrun<strong>de</strong>s<br />

(hohe mechanische Eingangsimpedanz)<br />

bestimmt wird. Je nach<br />

Steifigkeit <strong>de</strong>r Lager und <strong>de</strong>r wirksamen<br />

Gebäu<strong>de</strong>masse stellt sich<br />

die Abstimmfrequenz <strong>de</strong>r Lagerung<br />

ein. Schwingungen oberhalb<br />

<strong>de</strong>s √2-fachen <strong>de</strong>r Abstimmfrequenz<br />

wer<strong>de</strong>n vermin<strong>de</strong>rt in<br />

das Gebäu<strong>de</strong> eingeleitet. Anregungen<br />

unterhalb <strong>de</strong>s √2-fachen<br />

<strong>de</strong>r Abstimmfrequenz wer<strong>de</strong>n<br />

verstärkt. Die Verstärkung ist umso<br />

geringer, je höher die Materialdämpfung<br />

ist. Da die dynamisch<br />

angeregte Gebäu<strong>de</strong>masse<br />

mit zunehmen<strong>de</strong>r Frequenz <strong>de</strong>r<br />

W irksamkeit und<br />

Anregung abnimmt, wird auch<br />

die Abstimmfrequenz <strong>de</strong>r Lagerung<br />

mit zunehmen<strong>de</strong>r Frequenz<br />

<strong>de</strong>r Anregung größer. Damit eine<br />

möglichst große Masse dynamisch<br />

wirksam wer<strong>de</strong>n kann, sollte<br />

das Gebäu<strong>de</strong> im Bereich <strong>de</strong>r<br />

Lager sehr steif sein. Angegeben<br />

wird die Abstimmfrequenz <strong>de</strong>r Lagerung<br />

üblicherweise für tieffrequente<br />

Anregungen.<br />

Maßgeblich für die Festlegung<br />

<strong>de</strong>r Abstimmfrequenz ist das Frequenzspektrum<br />

<strong>de</strong>r Anregung.<br />

Die Abstimmfrequenz ist so zu<br />

wählen, daß die bestimmen<strong>de</strong>n<br />

Frequenzanteile <strong>de</strong>r Anregung<br />

ausreichend isoliert wer<strong>de</strong>n. Ob<br />

die gewählte Lagerung ausreichend<br />

ist und welche Erschütterungen<br />

im Gebäu<strong>de</strong> ohne elastische<br />

Lagerung zu erwarten sind,<br />

Dauerstandverhalten<br />

14<br />

kann im Vorfeld nur eine Prognoserechnung<br />

zeigen. Grundlage<br />

für die Rechnung ist ebenfalls das<br />

vor Ort gemessene Anregungsspektrum.<br />

Neben <strong>de</strong>r Abstimmfrequenz <strong>de</strong>r<br />

Lagerung stellen sich im fertigen<br />

Gebäu<strong>de</strong> natürlich eine Vielzahl<br />

von Resonanzfrequenzen ein. So<br />

können z.B. an Decken und Wän<strong>de</strong>n<br />

Strukturschwingungen entstehen,<br />

die die Wirksamkeit <strong>de</strong>r<br />

Maßnahme entschei<strong>de</strong>nd beeinflussen.<br />

Für eine genaue Prognose<br />

<strong>de</strong>r zu erwarten<strong>de</strong>n Schwingungen<br />

im Gebäu<strong>de</strong> müssen diese<br />

Strukturen berücksichtigt wer<strong>de</strong>n.<br />

Messungen an einem im Fundamentbereich<br />

auf <strong>Sylomer</strong> ® -Streifen<br />

gelagerten Gebäu<strong>de</strong> zeigen<br />

die nebenstehen<strong>de</strong>n Diagramme.


Terz-Schnellepegel<br />

(FAST*, KB-bewertet,<br />

dB re 5 . 10-8 m/s) <strong>de</strong>r<br />

Anregung bei Vorbeifahrt<br />

eines S-Bahn-<br />

Zuges. Gemessen im<br />

Bo<strong>de</strong>n unmittelbar<br />

neben <strong>de</strong>m Gebäu<strong>de</strong>.<br />

*FAST, max hold all.<br />

Terz-Schnellepegel<br />

(FAST*, kB-bewertet,<br />

dB re 5 . 10-8 m/s) <strong>de</strong>r<br />

Schwingungen im Gebäu<strong>de</strong>.<br />

Gemessen an<br />

<strong>de</strong>r Roh<strong>de</strong>cke.<br />

*FAST, max hold all.<br />

Differenz <strong>de</strong>r Terz-<br />

Schnelle-Pegel neben<br />

<strong>de</strong>m Gebäu<strong>de</strong> und an<br />

<strong>de</strong>r Roh<strong>de</strong>cke als Maß<br />

für die Wirksamkeit<br />

<strong>de</strong>r elastischen Lagerung.<br />

Messungen:<br />

- dynamik<br />

Ing.-Büro Dr. Müller-<br />

Boruttau,<br />

D-82266 Inning-Buch<br />

[dB]<br />

[dB]<br />

[dB]<br />

80<br />

60<br />

40<br />

20<br />

0<br />

4 6,3 10 16 25 40 63 100 160 250<br />

80<br />

60<br />

40<br />

20<br />

15<br />

Frequenz [Hz]<br />

0<br />

4 6,3 10 16 25 40 63 100 160 250<br />

60<br />

40<br />

20<br />

0<br />

Frequenz [Hz]<br />

-20<br />

4 6,3 10 16 25 40 63 100 160 250<br />

Frequenz [Hz]<br />

Dauerstandverhalten<br />

Das Dauerstandverhalten von<br />

<strong>Sylomer</strong> ® wur<strong>de</strong> sowohl bei Getzner<br />

als auch bei externen Prüfinstituten<br />

eingehend untersucht<br />

und ist umfangreich dokumentiert.<br />

Eine Versteifung <strong>de</strong>r Lager<br />

ist bei richtiger Auslegung nicht<br />

festzustellen. Die zusätzliche Einfe<strong>de</strong>rung<br />

unter Dauerlast (Kriechen)<br />

ist genau bekannt und für<br />

je<strong>de</strong>n <strong>Sylomer</strong> ® -Typ festgehalten.<br />

Die genauen Werte sind in Abhängigkeit<br />

von <strong>de</strong>r Belastung in<br />

<strong>de</strong>n Produktdatenblättern angegeben.<br />

Eine wesentliche Än<strong>de</strong>rung <strong>de</strong>r<br />

Materialeigenschaften konnte<br />

auch bei ausgeführten Projekten<br />

nach über 20 Jahren im Einsatz<br />

nicht beobachtet wer<strong>de</strong>n. Bedingt<br />

durch das sehr gute Dauerstandverhalten<br />

und die Tatsache,<br />

daß <strong>Sylomer</strong> ® -Lager völlig wartungsfrei<br />

sind, brauchen die Lager<br />

im eingebauten Zustand<br />

nicht zugänglich sein. Aufwendige<br />

Konstruktionen für die Wartung<br />

o<strong>de</strong>r einen späteren Austausch<br />

<strong>de</strong>r Lager sind nicht notwendig.


Stockholm Wohnhaus Södrastation Schwingungsisoliertes Fundament für ein 6-geschossiges Wohnhaus<br />

in unmittelbarer Nähe einer Bahnlinie 1988<br />

Nürnberg Erweiterung eines Gästehauses Elastische Gründung auf Einzellagern als Schutz gegenüber<br />

einem direkt unter <strong>de</strong>m Gebäu<strong>de</strong> verlaufen<strong>de</strong>n U-Bahn Tunnel. 1991<br />

Barcelona Theatro National <strong>de</strong> Catalunya Vollflächige Lagerung <strong>de</strong>r gesamten Bo<strong>de</strong>nplatte. Die Anregung<br />

erfolgt durch eine unterirdische Bahntrasse unmittelbar neben<br />

<strong>de</strong>m Gebäu<strong>de</strong>. 1992<br />

Nürnberg Neubau eines mehrgeschossigen Streifenförmige Lagerung im Fundamentbereich als Schutz<br />

Wohnhauses gegenüber einem direkt unter <strong>de</strong>m Gebäu<strong>de</strong> verlaufen<strong>de</strong>n<br />

U-Bahn-Tunnel. 1994<br />

Mainz Dorint-Hotel Vollflächige Lagerung <strong>de</strong>r Bo<strong>de</strong>nplatte als Schutz gegenüber<br />

einem direkt unter <strong>de</strong>m Gebäu<strong>de</strong> verlaufen<strong>de</strong>n Fernbahntunnel. 1994<br />

München Neubau von mehreren Elastische Trennung zwischen <strong>de</strong>n Kellerwän<strong>de</strong>n und <strong>de</strong>r<br />

Reihenhäusern Keller<strong>de</strong>cke. Die Anregung erfolgt durch eine nahe gelegene<br />

Bahntrasse. 1995<br />

Köln Kin<strong>de</strong>rtagesstätte Eigelstein Entkoppelung von 2 Gebäu<strong>de</strong>abschnitten gegenüber einer<br />

Referenzen<br />

(Auszug)<br />

angrenzen<strong>de</strong>n Fernbahn-Trasse. 1995<br />

London New Houses Streifenförmige Lagerung, um neue Gebäu<strong>de</strong> von <strong>de</strong>n<br />

Vibrationen einer nahegelegenen Bahn-Trasse zu schützen. 1995<br />

Landsberg Kraftwerk am Mühlbach Vollflächige Lagerung <strong>de</strong>s kompletten Turbinenhauses sowie<br />

<strong>de</strong>r Zu- und Ablaufkanäle. Geschützt wer<strong>de</strong>n die angrenzen<strong>de</strong>n<br />

Gebäu<strong>de</strong> vor <strong>de</strong>n Erschütterungen aus <strong>de</strong>m Kraftwerksbetrieb. 1996<br />

Eching Neubau eines Mehrfamilienhauses Elastische Trennung zwischen <strong>de</strong>n Kellerwän<strong>de</strong>n und <strong>de</strong>r<br />

bei München mit Eigentumswohnungen Keller<strong>de</strong>cke. Die Anregung erfolgt durch eine nahe<br />

gelegene Bahntrasse. 1996<br />

Berlin Haus Sommer Streifenförmige Lagerung auf einem direkt unter <strong>de</strong>m Gebäu<strong>de</strong><br />

verlaufen<strong>de</strong>n S-Bahn-Tunnel. 1996<br />

Stockholm Neubau von Wohn- und Elastische Trennung <strong>de</strong>r Gebäu<strong>de</strong>fundamente vom 1994 bis<br />

Geschäftshäusern darunterliegen<strong>de</strong>n Eisenbahntunnel. 1997<br />

Höhenkirchen Neubau von Mehrfamilienhäusern Elastische Lagerung <strong>de</strong>r kompletten Gebäu<strong>de</strong> auf Streifen- bzw.<br />

bei München mit Eigentumswohnungen Punktlagern. Die Lager sind zwischen <strong>de</strong>n Streifenfundamenten 1995<br />

und <strong>de</strong>r Bo<strong>de</strong>nplatte angeordnet. Die Anregung erfolgt durch bis<br />

München Erweiterungsbau <strong>de</strong>r IHK<br />

eine unmittelbar neben <strong>de</strong>n Gebäu<strong>de</strong>n verlaufen<strong>de</strong> S-Bahn-Trasse. 1997<br />

Elastische Trennung <strong>de</strong>r aufgehen<strong>de</strong>n Wän<strong>de</strong> als Schutz<br />

gegenüber einer nahe gelegenen Bahn-Trasse. 1997<br />

Feldafing Neubau eines Streifenförmige Lagerung im Fundamentbereich als Schutz<br />

bei München Einfamilien-Fertighauses gegenüber einer nahegelegenen Bahn-Trasse. 1997<br />

Salzburg Neubau einer mehrgeschossigen Elastische Lagerung <strong>de</strong>r Stahlbetonplatte auf <strong>de</strong>m befahrbaren<br />

Wohnanlage mit Kin<strong>de</strong>rgarten Flachdach <strong>de</strong>s Kin<strong>de</strong>rgartens 1997<br />

16


Barcelona, Theatro National <strong>de</strong> Catalunya<br />

Berlin, Haus Sommer<br />

Stockholm, Wohnhaus Södrastation<br />

17<br />

Höhenkirchen bei München, Neubau<br />

von Mehrfamilienhäusern<br />

Mainz, Dorint Hotel


<strong>Sylomer</strong> ® und Sylodyn ®<br />

haben sich bewährt:<br />

An die Werkstoffe <strong>Sylomer</strong> ® und<br />

Sylodyn ® wer<strong>de</strong>n hohe An-<br />

sprüche gestellt. Sie müssen<br />

universell einsetzbar sein,<br />

höchste Isolierwerte bringen und<br />

<strong>de</strong>n Einflüssen an unterschiedlichsten<br />

Einsatzorten standhalten.<br />

Unsere Werkstoffe sind von unserem<br />

Labor und von renommierten<br />

Instituten auf Gebrauchstauglichkeit<br />

und Wirksamkeit<br />

untersucht. Unter an<strong>de</strong>rem<br />

haben folgen<strong>de</strong> Institute<br />

Prüfungen durchgeführt:<br />

• Bun<strong>de</strong>sversuchs- und Forschungsanstalt,<br />

Arsenal, Wien<br />

• Fraunhofer Institut für Bauphysik,<br />

Stuttgart<br />

• Prüf- und Versuchsanstalt <strong>de</strong>r<br />

Magistratsabteilung 39 <strong>de</strong>r<br />

Stadt Wien<br />

• Technischer Überwachungsverein<br />

Rheinland, Institut für Umweltschutz,<br />

Köln<br />

• Technische Universität München,<br />

Prüfamt für Bau von<br />

Landverkehrswegen<br />

• Müller-BBM GmbH, Planegg<br />

bei München<br />

<strong>Sylomer</strong> ® und Sylodyn ® sind beständig<br />

gegen Öle, Fette, verdünnte<br />

Säuren und Laugen und<br />

bleiben auch bei tiefen Temperaturen<br />

elastisch.<br />

Die physikalischen und chemischen<br />

Eigenschaften unserer<br />

Produkte sind in Werkstoff- und<br />

Produktdatenblättern dokumentiert.<br />

Auf Anfrage sen<strong>de</strong>n wir Ihnen<br />

gerne diese Datenblätter sowie<br />

Informationen über an<strong>de</strong>re<br />

Anwendungsgebiete zu.<br />

Für Engineering, Erprobung und<br />

Optimierung von <strong>Sylomer</strong> ® und<br />

Sylodyn ® für Ihre Anwendung<br />

stehen wir Ihnen mit unserem<br />

Know How gerne zur Verfügung.<br />

Zertifiziert nach<br />

EN ISO 9001<br />

RRG Industrietechnik GmbH<br />

Brunshofstr. 10<br />

45470 Mühlheim / Ruhr Deutschland<br />

Telefon: 02 08 – 37 83 – 146<br />

Telefax: 02 08 – 37 83 – 156<br />

e-Mail: bautechnik@rrg.<strong>de</strong><br />

MONTFORT WERBUNG


WERKSTOFFE FÜR TECHNISCHE INNOVATIONEN<br />

TREPPEN UND PODESTE


In einem Gebäu<strong>de</strong> herrscht<br />

vielfältiges Leben. Neben Ruhen<br />

und Arbeiten be<strong>de</strong>utet Leben<br />

aber auch Bewegung, und die<br />

führt in Gebäu<strong>de</strong>n oft zu Problemen.<br />

So erzeugen Menschen z.B.<br />

beim Gehen Lärm, <strong>de</strong>r als<br />

Körperschall in die angrenzen<strong>de</strong>n<br />

Räume übertragen wer<strong>de</strong>n<br />

kann. Eine beson<strong>de</strong>rs häufige<br />

und dabei leicht zu vermei<strong>de</strong>n<strong>de</strong><br />

Störung sind die „Geräusche“<br />

aus <strong>de</strong>m Treppenhaus.<br />

Die Übertragung erfolgt über die<br />

angrenzen<strong>de</strong>n Wän<strong>de</strong> und<br />

Decken. Um die Bewohner vor<br />

unnötigem Lärm zu schützen,<br />

muss entwe<strong>de</strong>r die Störung reduziert<br />

o<strong>de</strong>r die Übertragung<br />

verringert wer<strong>de</strong>n. Technisch<br />

Einzahlwert die zulässigen Trittschallpegel<br />

beim Empfänger, bezogen<br />

auf eine Vergleichsfläche<br />

von 10 m2 . Ermittelt wird <strong>de</strong>r<br />

Einzahlwert aus <strong>de</strong>m Terzschallpegel<br />

<strong>de</strong>s sekundären Luftschalls,<br />

gemessen zwischen 100 und<br />

3150 Hz und <strong>de</strong>m Vergleich mit<br />

einer Bezugskurve. Die Anregung<br />

erfolgt durch ein Norm-Hammerwerk.<br />

Die erfor<strong>de</strong>rliche Trittschallverbesserung<br />

ergibt sich aus <strong>de</strong>m<br />

Übertragungsverhalten <strong>de</strong>r Bauteile<br />

ohne Maßnahmen zur Trittschallverbesserung<br />

und <strong>de</strong>n in<br />

<strong>de</strong>r DIN gefor<strong>de</strong>rten Werten.<br />

Die Größenordnung liegt üblicherweise<br />

bei 10 dB für die<br />

Anfor<strong>de</strong>rungen nach DIN 4109<br />

T reppen und Po<strong>de</strong>ste<br />

sinnvoll ist dabei eine Verringerung<br />

<strong>de</strong>r Übertragung durch die<br />

elastische Trennung <strong>de</strong>r Treppenläufe<br />

und <strong>de</strong>r Treppenpo<strong>de</strong>ste.<br />

Eine Reduzierung <strong>de</strong>r Trittschallanregung<br />

kann z.B. durch <strong>de</strong>n<br />

Einbau weicher Bo<strong>de</strong>nbeläge erfolgen.<br />

Der Einsatz ist aber aus<br />

verschie<strong>de</strong>nen Grün<strong>de</strong>n problematisch.<br />

Die Anfor<strong>de</strong>rungen an <strong>de</strong>n Trittschallschutz<br />

sind in DIN 4109<br />

festgelegt. Angegeben sind als<br />

bzw. 17 dB für die erhöhten Anfor<strong>de</strong>rungen<br />

nach DIN 4109 Beiblatt<br />

2. Für einen ausreichen<strong>de</strong>n<br />

Trittschallschutz sollten unbedingt<br />

die erhöhten Anfor<strong>de</strong>rungen<br />

zugrun<strong>de</strong> gelegt wer<strong>de</strong>n.<br />

2


Mit <strong>Sylomer</strong> ® steht <strong>de</strong>m Planer<br />

für die elastische Entkoppelung<br />

von Treppenläufen und Po<strong>de</strong>sten<br />

ein hochwertiger technischer<br />

Werkstoff zur Verfügung,<br />

<strong>de</strong>r unterschiedliche Konstruktionen<br />

problemlos ermöglicht. Die<br />

erhöhten Anfor<strong>de</strong>rungen nach<br />

DIN 4109 Beiblatt 2 wer<strong>de</strong>n unter<br />

<strong>de</strong>n üblichen Einbaubedingungen<br />

bereits mit einer Lagerdicke<br />

von 12 mm sicher erfüllt.<br />

Die Lagerung kann auf Lagerstreifen<br />

o<strong>de</strong>r auf einzelnen Lagerpunkten<br />

erfolgen. Das für die Verformung<br />

notwendige Volumen<br />

stellt <strong>de</strong>r Werkstoff „in sich“ zur<br />

Verfügung. <strong>Sylomer</strong> ® -Lager bleiben<br />

damit uneingeschränkt wirksam,<br />

auch wenn sie vollständig<br />

umschlossen eingesetzt wer<strong>de</strong>n.<br />

W erkstoff<br />

Nicht durch das Lager ausgefüllte<br />

Flächen können mit einem<br />

weichen, nicht tragfähigen Material<br />

ausgefüllt wer<strong>de</strong>n. Die Gefahr<br />

von Schallbrücken ist damit<br />

<strong>de</strong>utlich reduziert.<br />

3<br />

Die Dimensionierung <strong>de</strong>r Lager<br />

erfolgt entsprechend <strong>de</strong>n Lagerabmessungen,<br />

<strong>de</strong>m Eigengewicht<br />

<strong>de</strong>r Bauteile und <strong>de</strong>r zu erwarten<strong>de</strong>n<br />

Verkehrslast. Durch<br />

ein breit gefächertes Typenprogramm<br />

kann die Lagerung optimal<br />

an die vorgegebenen Lagerflächen<br />

und Belastungen angepasst<br />

wer<strong>de</strong>n. Kurzzeitige Lastspitzen<br />

wer<strong>de</strong>n von <strong>Sylomer</strong> ®<br />

problemlos aufgenommen.<br />

Lagerungen auf <strong>Sylomer</strong> ® haben<br />

sich seit Jahrzehnten bewährt.<br />

Eine dynamische Versteifung <strong>de</strong>r<br />

Lager fin<strong>de</strong>t bei richtiger Dimensionierung<br />

nicht statt. Die Wirksamkeit<br />

<strong>de</strong>r Maßnahme ist damit<br />

auch nach Jahrzehnten noch voll<br />

gegeben.


Die Lager sind am oberen<br />

und unteren Auflager <strong>de</strong>s Treppenlaufs<br />

angeordnet. Zur Anwendung<br />

kommen üblicherweise<br />

<strong>Sylomer</strong> ® -Lagerstreifen in 12 mm<br />

Dicke, eingebaut über die gesamte<br />

Treppenlaufbreite.<br />

Decke<br />

Detail "A"<br />

<strong>Sylomer</strong> ® -Lagerstreifen<br />

Treppenhauswand<br />

4<br />

A<br />

elastische Dichtmasse<br />

(z.B.: <strong>Sylomer</strong> ® elastische Entkoppelung<br />

<strong>de</strong>r oberen Trennfuge<br />

R12)<br />

elastische Entkoppelung<br />

<strong>de</strong>r unteren Trennfuge<br />

(kann bei Fertigteiltreppen entfallen)<br />

Lagerung von Treppenläufen<br />

und Po<strong>de</strong>sten<br />

Die Lagerung von Po<strong>de</strong>sten kann<br />

kontinuierlich auf durchgehen<strong>de</strong>n<br />

Lagerstreifen o<strong>de</strong>r punktuell<br />

auf Einzellagern erfolgen. Durch<br />

die große Bandbreite <strong>de</strong>r zulässigen<br />

Belastbarkeit und die Möglichkeit,<br />

<strong>Sylomer</strong> ® -Lager in fast<br />

beliebigen Abmessungen zu liefern,<br />

lassen sich die Lager optimal<br />

an die vorgegebenen Bedingungen<br />

anpassen. Die Lagerdicke<br />

ist üblicherweise 12 mm.<br />

elastisch gelagerter Treppenlauf<br />

elastisch gelagertes Treppenpo<strong>de</strong>st<br />

B<br />

(z.B.: <strong>Sylomer</strong> ® elastische Entkoppelung<br />

<strong>de</strong>r Trennfugen<br />

R12)<br />

elastische Dichtmasse<br />

<strong>Sylomer</strong> ® -Lager<br />

(je nach Konstruktion als<br />

Punkt- o<strong>de</strong>r Streifenlager)<br />

Detail "B"<br />

Po<strong>de</strong>st


• Die Lagerung kann auf Streifen-<br />

o<strong>de</strong>r Punktlagern erfolgen.<br />

• Grundlage für die Bemessung<br />

<strong>de</strong>r Lager ist i.d.R. die Belastung<br />

aus <strong>de</strong>m Eigengewicht<br />

<strong>de</strong>s Bauteils.<br />

• Der <strong>Sylomer</strong> ® -Typ und die Lagerfläche<br />

sind so zu wählen,<br />

dass die Lagerpressung aus<br />

<strong>de</strong>m Eigengewicht an <strong>de</strong>r Lastgrenze<br />

für die statische Dauerlast<br />

liegt.<br />

Ausschreibungstext<br />

• Die statische Einfe<strong>de</strong>rung beträgt<br />

bei richtiger Auslegung<br />

etwa 1 mm.<br />

• Die Treppe bzw. das Po<strong>de</strong>st ist<br />

von <strong>de</strong>n angrenzen<strong>de</strong>n Bauteilen<br />

vollständig zu entkoppeln.<br />

Schallbrücken sind unbedingt<br />

zu vermei<strong>de</strong>n.<br />

• Die erhöhten Anfor<strong>de</strong>rungen<br />

nach DIN 4109 Beiblatt 2 wer<strong>de</strong>n<br />

unter <strong>de</strong>n üblichen Einbaubedingungen<br />

mit einer Lagerdicke<br />

von 12 mm sicher erfüllt.<br />

Lieferung und Verlegung von elastischen PUR-Streifen-/Punktlagern<br />

für die schalltechnische Entkoppelung <strong>de</strong>r Treppenläufe/Treppenpo<strong>de</strong>ste.<br />

Einbau nach <strong>de</strong>n Vorgaben <strong>de</strong>s Planers.<br />

Material-Typ: <strong>Sylomer</strong> ® ............ o<strong>de</strong>r gleichwertig<br />

geeignet für statische Dauerlasten<br />

bis ............ N/mm2 Trittschallverbesserung: Lw = ............ ( 17 dB)<br />

Nachweise: Bestätigung <strong>de</strong>r Wirksamkeit und<br />

<strong>de</strong>r Werkstoffeignung durch ein<br />

anerkanntes Prüfinstitut.<br />

Standard-Lieferform: Rolle 5,0 m x 1,5 m<br />

erfor<strong>de</strong>rliche Abmessungen: Länge: ............ mm<br />

Breite: ............ mm<br />

Dicke: ............ mm<br />

Anzahl: ............ Stück<br />

Der Treppenlauf / das Po<strong>de</strong>st ist vollständig von <strong>de</strong>n angrenzen<strong>de</strong>n<br />

Bauteilen zu entkoppeln. Trennung <strong>de</strong>r senkrechten Fugen durch einen<br />

elastischen Lagerstreifen aus <strong>Sylomer</strong> ® R 12 o<strong>de</strong>r gleichwertig.<br />

Schallbrücken sind unbedingt zu vermei<strong>de</strong>n.<br />

5


Die Lagerstreifen wer<strong>de</strong>n für<br />

die Montage einfach auf die vorbereiteten<br />

Flächen gelegt und<br />

ggf. punktweise mit <strong>de</strong>m Untergrund<br />

verklebt. Die Lagerflächen<br />

müssen eben und frei von scharfkantigen<br />

Erhebungen o<strong>de</strong>r Vertiefungen<br />

sein. Um Schallbrücken<br />

zu vermei<strong>de</strong>n, sollten<br />

die Flächen, die nicht durch das<br />

Lager ausgefüllt sind, mit einem<br />

weichen Faserdämmstoff ausgefüllt<br />

wer<strong>de</strong>n.<br />

Einbau und Wirksamkeit<br />

Die Maßnahme ist nur wirksam,<br />

wenn <strong>de</strong>r Treppenlauf bzw. das<br />

Po<strong>de</strong>st vollständig von <strong>de</strong>n angrenzen<strong>de</strong>n<br />

Bauteilen elastisch<br />

getrennt ist. Entsprechend müssen<br />

auch alle Fugen dauerhaft<br />

elastisch entkoppelt sein. Die<br />

seitliche Trennung wird üblicherweise<br />

durch einen elastischen<br />

Streifen, z.B. <strong>Sylomer</strong> ® R 12, erreicht.<br />

Der Streifen ist so einzubauen,<br />

dass Schallbrücken auch<br />

während <strong>de</strong>r Bauphase sicher<br />

vermie<strong>de</strong>n wer<strong>de</strong>n.<br />

Die Treppenläufe und Po<strong>de</strong>ste<br />

können sowohl als Fertigteil als<br />

auch in Ortbeton hergestellt<br />

wer<strong>de</strong>n.<br />

L w=L w Lauf elastisch gelagert-L w Lauf anbetoniert<br />

40<br />

dB<br />

30<br />

20<br />

10<br />

0<br />

0,2 0,6 1 2 4 6 8<br />

Messung Fraunhofer-Institut für Bauphysik, Stuttgart. IBP-Bericht BS 79/82.<br />

6<br />

<strong>Sylomer</strong> ® , d= 10 mm<br />

<strong>Sylomer</strong> ® , d= 20 mm<br />

statische Einfe<strong>de</strong>rung [mm]


Dimensionierung<br />

Maßgebend für die Auslegung<br />

<strong>de</strong>r Lager sind das Eigengewicht<br />

<strong>de</strong>r Treppe bzw. die Belastung<br />

durch das Po<strong>de</strong>st, die tatsächlich<br />

zu erwarten<strong>de</strong> Verkehrslast und<br />

die zur Verfügung stehen<strong>de</strong> Lagerfläche.<br />

Die Lager sollten durch<br />

die Variation <strong>de</strong>s Werkstoff-Typs<br />

Die zulässigen Belastungen für<br />

einzelne Lagerstreifen bzw. Lagerpunkte<br />

errechnen sich aus<br />

* Die Lastgrenze gibt die maximale<br />

Lagerbelastung aus <strong>de</strong>r statischen<br />

und <strong>de</strong>r realistisch zu erwarten<strong>de</strong>n<br />

Verkehrslast an.<br />

und <strong>de</strong>r Lagerfläche so bemessen<br />

wer<strong>de</strong>n, dass die Belastung aus<br />

<strong>de</strong>m Eigengewicht an <strong>de</strong>r Lastgrenze<br />

für die statische Dauerlast<br />

liegt. Um ein „schwimmen<strong>de</strong>s<br />

Gefühl“ zu vermei<strong>de</strong>n, sollte die<br />

zusätzlich Einfe<strong>de</strong>rung durch das<br />

Begehen bei normaler Nutzung<br />

<strong>de</strong>n werkstoffspezifischen Kennwerten<br />

und <strong>de</strong>n vorgesehenen<br />

Abmessungen.<br />

Grundlage für die Lagerauslegung<br />

sollte aber die zu erwarten<strong>de</strong><br />

Einfe<strong>de</strong>rung sein. Kurzzeitige<br />

Lastspitzen, z.B. durch eine<br />

7<br />

nicht größer als 0,6 mm sein.<br />

Die nach DIN 4109 in Beiblatt 2<br />

gefor<strong>de</strong>rten erhöhten Anfor<strong>de</strong>rungen<br />

wer<strong>de</strong>n unter <strong>de</strong>n üblichen<br />

Einbaubedingungen mit einer<br />

Lagerdicke von 12 mm sicher<br />

erreicht.<br />

<strong>Sylomer</strong> ® Lagerdicke Kennfarbe statische Dauerlast Lastgrenze* Einfe<strong>de</strong>rung bei<br />

durch Eigengewicht statischer Dauerlast<br />

Typ [mm] [N/mm2 ] [N/mm2 ] [mm]<br />

M 12 12 braun 0,10 0,15 1,0<br />

P 12 12 rot 0,20 0,30 1,0<br />

V 12 12 grau 0,40 0,60 1,1<br />

S 800 / 12 12 schwarz 0,70 1,00 0,8<br />

S 900 / 12 12 schwarz 1,00 1,50 0,8<br />

Werkstoffspezifische Kennwerte für typische <strong>Sylomer</strong> ® Treppen- und Po<strong>de</strong>stlager.<br />

<strong>Sylomer</strong> ® Länge x Breite x Höhe statische Dauerlast Lastgrenze* Einfe<strong>de</strong>rung bei<br />

durch Eigengewicht statischer Dauerlast<br />

Typ [mm] x [mm] x [mm] [kN] [kN] [mm]<br />

P 12 1200 x 100 x 12 24 36 1,0<br />

S 900 / 12 200 x 100 x 12 20 30 0,8<br />

Beispiel für typische Lagerabmessungen und zulässige Lasten.<br />

An<strong>de</strong>re Abmessungen und Dicken sind lieferbar. Die zulässigen Belastungen än<strong>de</strong>rn sich mit <strong>de</strong>r Lagerfläche.<br />

außergewöhnliche Nutzung,<br />

können von <strong>Sylomer</strong> ® problemlos<br />

aufgenommen wer<strong>de</strong>n.


Zulassungen / Prüfungen<br />

Anwendungen für <strong>Sylomer</strong> ® -<br />

Lager sind nach DIN 4141<br />

(ISO 6446) in die Lagerungsklasse<br />

2 eingestuft. Das sind Lager,<br />

die bei Überbeanspruchung<br />

o<strong>de</strong>r Ausfall die Standsicherheit<br />

<strong>de</strong>s Bauwerkes nicht gefähr<strong>de</strong>n.<br />

Eine bauaufsichtliche Zulassung<br />

ist für diese Lagerungsklasse<br />

nicht erfor<strong>de</strong>rlich.<br />

Die Eignung von <strong>Sylomer</strong> ® -Werk-<br />

stoffen für die Verwendung als<br />

elastisches Auflager wur<strong>de</strong> sowohl<br />

in unserem Labor als auch<br />

bei externen Instituten eingehend<br />

untersucht. Durchgeführt<br />

wur<strong>de</strong>n u.a. Prüfungen zur Verwendung<br />

von <strong>Sylomer</strong> ® als Po<strong>de</strong>stlager<br />

und als elastisches Lager<br />

für Gleiströge. Die Prüfungen<br />

zur Gebrauchstauglichkeit<br />

wur<strong>de</strong>n an <strong>de</strong>r TU-München,<br />

Prüfamt für Bau von Landverkehrswegen<br />

durchgeführt.<br />

Prüfungen zur Verwendung als<br />

Treppenlager haben das Fraunhofer<br />

Institut für Bauphysik in<br />

Stuttgart und die Prüf- und Versuchsanstalt<br />

<strong>de</strong>r Magistratsabteilung<br />

39 <strong>de</strong>r Stadt Wien durchgeführt.<br />

Die Werkstoffeigenschaften<br />

wur<strong>de</strong>n u.a. von Müller-BBM<br />

in Planegg bei Mün-<br />

chen, <strong>de</strong>r Bun<strong>de</strong>sversuchs- und<br />

Forschungsanstalt, Arsenal Wien,<br />

und <strong>de</strong>m TÜV Rheinland untersucht.<br />

Das Brandverhalten von<br />

<strong>Sylomer</strong> ® -Werkstoffen ist nach<br />

DIN 4102 in die Klasse B2 (normal<br />

entflammbar) einzustufen.<br />

Maßgebend für Brandschutz ist<br />

die Entflammbarkeit <strong>de</strong>s Lagers<br />

im eingebauten Zustand. Durch<br />

die Versiegelung <strong>de</strong>r Fugen mit<br />

einer schwer entflammbaren<br />

elastischen Fugenmasse kann<br />

das Brandverhalten <strong>de</strong>r<br />

gesamten Konstruktion wesentlich<br />

verbessert wer<strong>de</strong>n.<br />

Zertifiziert nach<br />

EN ISO 9001<br />

RRG Industrietechnik GmbH<br />

Brunshofstr. 10<br />

45470 Mühlheim / Ruhr Deutschland<br />

Telefon: 02 08 – 37 83 – 146<br />

Telefax: 02 08 – 37 83 – 156<br />

e-Mail: bautechnik@rrg.<strong>de</strong><br />

MONTFORT WERBUNG


WERKSTOFFE FÜR TECHNISCHE INNOVATIONEN<br />

ELASTISCH ENTKOPPELTE BÖDEN


Lärm im Haus ist extrem lästig.<br />

Störungen können dabei die unterschiedlichsten<br />

Ursachen haben.<br />

So erzeugen z.B. die Bewohner<br />

beim Gehen Lärm, <strong>de</strong>r<br />

als Trittschall in die angrenzen<strong>de</strong>n<br />

Räume übertragen wer<strong>de</strong>n<br />

kann. Aber auch <strong>de</strong>r Betrieb von<br />

Maschinen und Aggregaten führt<br />

mitunter zu einer Belästigung<br />

<strong>de</strong>r Bewohner.<br />

Die Übertragung von „Geräuschen“<br />

erfolgt als Körperschall<br />

über die angrenzen<strong>de</strong>n Wän<strong>de</strong><br />

und Decken. Die im Geschosswohnungsbau<br />

zulässigen Werte<br />

DIN gefor<strong>de</strong>rten Werten. Die<br />

Größenordnung liegt für Trittschallanregungen<br />

üblicherweise<br />

bei 10 dB für die Anfor<strong>de</strong>rungen<br />

nach DIN 4109 bzw. 17 dB für<br />

die erhöhten Anfor<strong>de</strong>rungen<br />

nach DIN 4109 Beiblatt 2. Für einen<br />

ausreichen<strong>de</strong>n Trittschallschutz<br />

sollten unbedingt die erhöhten<br />

Anfor<strong>de</strong>rungen<br />

zugrun<strong>de</strong> gelegt wer<strong>de</strong>n.<br />

Um die in <strong>de</strong>r DIN gefor<strong>de</strong>rten<br />

Werte für <strong>de</strong>n Trittschalldämmschutz<br />

zu erreichen, hat sich bei<br />

Neubauten <strong>de</strong>r auf Trittschalldämmplatten<br />

schwimmend ver-<br />

Elastisch entkoppelte Bö<strong>de</strong>n<br />

sind in DIN 4109 festgelegt. Angegeben<br />

sind jeweils als Einzahlwert<br />

die zulässigen Pegel beim<br />

Empfänger, bezogen auf eine 10<br />

m2 große Vergleichsfläche. Ermittelt<br />

wird <strong>de</strong>r Einzahlwert aus<br />

<strong>de</strong>m Terzschallpegel <strong>de</strong>s Luftschalls<br />

im Empfangsraum, gemessen<br />

zwischen 100 und 3150<br />

Hz und <strong>de</strong>m Vergleich mit einer<br />

Bezugskurve. Die Anregung erfolgt<br />

für Trittschallmessungen<br />

durch ein Norm-Hammerwerk.<br />

Die erfor<strong>de</strong>rliche Verbesserung<br />

ergibt sich aus <strong>de</strong>m Übertragungsverhalten<br />

<strong>de</strong>r Bauteile ohne<br />

Maßnahmen und <strong>de</strong>n in <strong>de</strong>r<br />

legte Estrich durchgesetzt. Im<br />

Sanierungsbereich, bei aufgestän<strong>de</strong>rtenFußbo<strong>de</strong>nkonstruktionen,<br />

bei beson<strong>de</strong>ren Anfor<strong>de</strong>rungen<br />

an <strong>de</strong>n Schallschutz o<strong>de</strong>r an<br />

die Belastbarkeit <strong>de</strong>s Bo<strong>de</strong>ns sind<br />

meistens spezielle Lösungen gefragt.<br />

2


Mit <strong>Sylomer</strong> ® hat <strong>de</strong>r Planer<br />

die Möglichkeit, die Lagerung an<br />

die zweckmäßige Konstruktion<br />

anzupassen und damit die Lösung<br />

sowohl technisch als auch wirtschaftlich<br />

optimal zu gestalten.<br />

Die Lagerung kann flächig, auf<br />

Streifen o<strong>de</strong>r auf einzelnen Lagerpunkten<br />

erfolgen. Die zusätzliche,<br />

für die elastische Lagerung erfor<strong>de</strong>rliche<br />

Bauhöhe, ist sehr gering.<br />

Die erhöhten Anfor<strong>de</strong>rungen für<br />

<strong>de</strong>n Trittschallschutz nach DIN<br />

4109 Beiblatt 2 wer<strong>de</strong>n unter <strong>de</strong>n<br />

üblichen Einbaubedingungen bereits<br />

mit einer Lagerdicke von<br />

W erkstoff<br />

12 mm sicher erfüllt. Das für die<br />

Verformung notwendige Volumen<br />

stellt <strong>de</strong>r Werkstoff „in sich“ zur<br />

Verfügung. <strong>Sylomer</strong> ® -Lager bleiben<br />

damit uneingeschränkt wirksam,<br />

auch wenn sie vollständig<br />

umschlossen eingesetzt wer<strong>de</strong>n.<br />

Nicht durch das Lager ausgefüllte<br />

Flächen können mit einem weichen,<br />

nicht tragfähigen Material<br />

3<br />

ausgefüllt wer<strong>de</strong>n. Die Gefahr<br />

von Schallbrücken ist damit <strong>de</strong>utlich<br />

reduziert.<br />

Die Dimensionierung <strong>de</strong>r Lager<br />

erfolgt entsprechend <strong>de</strong>n Lagerabmessungen,<br />

<strong>de</strong>m Eigengewicht<br />

<strong>de</strong>r Bauteile und <strong>de</strong>r zu erwarten<strong>de</strong>n<br />

Verkehrslast. Durch ein breit<br />

gefächertes Typenprogramm<br />

kann die Lagerung optimal an die<br />

vorgegebenen Lagerflächen und<br />

Belastungen angepasst wer<strong>de</strong>n.<br />

Kurzzeitige Lastspitzen wer<strong>de</strong>n<br />

von <strong>Sylomer</strong> ® problemlos aufgenommen.<br />

Lagerungen auf <strong>Sylomer</strong> ® haben<br />

sich seit Jahrzehnten bewährt.<br />

Eine dynamische Versteifung <strong>de</strong>r<br />

Lager fin<strong>de</strong>t bei richtiger Dimensionierung<br />

nicht statt. Die Wirksamkeit<br />

<strong>de</strong>r Maßnahme ist damit<br />

auch nach Jahrzehnten noch voll<br />

gegeben.


Streifenlager wer<strong>de</strong>n standardmäßig<br />

für die elastische Lagerung<br />

von Holzbö<strong>de</strong>n o<strong>de</strong>r bei<br />

<strong>de</strong>r Sanierung von Altbauten eingesetzt.<br />

Die Lager sind zwischen<br />

<strong>de</strong>r Roh<strong>de</strong>cke bzw. <strong>de</strong>n Deckenbalken<br />

und <strong>de</strong>m Polsterholz angeordnet.<br />

Punktlager eignen sich für die<br />

Trittschalldämmung von aufgestän<strong>de</strong>rtenFußbo<strong>de</strong>nkonstruktionen.<br />

Vollflächige Lagerungen mit <strong>Sylomer</strong><br />

® zeichnen sich durch eine<br />

gute Wirksamkeit bei sehr geringer<br />

Einbauhöhe aus.<br />

Wand<br />

Streifenlagerung<br />

A<br />

elastische Dichtmasse<br />

elastische Entkoppelung<br />

<strong>de</strong>r seitlichen Fugen<br />

Roh<strong>de</strong>cke<br />

4<br />

Detail "A"<br />

Bo<strong>de</strong>nbelag<br />

Blindbo<strong>de</strong>n<br />

Polsterholz<br />

(z.B.: 80 x 50 mm)<br />

Dichtmasse<br />

Bo<strong>de</strong>nbelag<br />

<strong>Sylomer</strong> ® -Streifenlager<br />

T rittschallisolierung mit <strong>Sylomer</strong> ®<br />

Wand<br />

Punktlagerung<br />

Wand<br />

A<br />

A<br />

Vollflächige Lagerung<br />

elastische Dichtmasse<br />

elastische Entkoppelung<br />

<strong>de</strong>r seitlichen Fugen<br />

Roh<strong>de</strong>cke<br />

elastische Dichtmasse<br />

Roh<strong>de</strong>cke<br />

elastische Entkoppelung<br />

<strong>de</strong>r seitlichen Fugen<br />

Detail "A"<br />

Bo<strong>de</strong>nbelag<br />

Estrich<br />

Schalungsmatrize<br />

Hohlraum<br />

Dichtmasse<br />

Bo<strong>de</strong>nbelag<br />

<strong>Sylomer</strong> ® -Punktlager<br />

(z.B.: Ø 50 x 8 mm)<br />

Detail "A"<br />

Bo<strong>de</strong>nbelag<br />

Estrich<br />

Folie als zusätzl.<br />

Trennlage<br />

Dichtmasse<br />

Bo<strong>de</strong>nbelag<br />

<strong>Sylomer</strong> ®<br />

(vollflächig verlegt)<br />

Die üblichen Lagerdicken liegen für vollflächige Lagerungen und Punktlager<br />

zwischen 6 mm und 12 mm. Für Streifenlagerungen ist eine Dicke<br />

von 12 mm sinnvoll.


Einbau<br />

Der Einbau erfolgt nach <strong>de</strong>n Vorgaben<br />

<strong>de</strong>s Planers. <strong>Sylomer</strong> ® lässt<br />

sich auf <strong>de</strong>r Baustelle problemlos<br />

bearbeiten. Eine Verklebung ist<br />

mit bauüblichen Klebern möglich.<br />

Für eine hochwertige Verklebung<br />

sollte ein PU-Kleber verwen<strong>de</strong>t<br />

wer<strong>de</strong>n. Streifen- und<br />

Punktlager sind auch einseitig<br />

selbstklebend lieferbar.<br />

Die Lagerflächen sollten eben<br />

und frei von scharfkantigen Erhebungen<br />

o<strong>de</strong>r Vertiefungen sein.<br />

Wirksamkeit<br />

Trittschallschutz nach ÖNORM<br />

technisches Gewerbemuseum<br />

Wien<br />

Betonflächen sind grob abzuziehen<br />

bzw. zu glätten. Die erfor<strong>de</strong>rliche<br />

Oberflächengenauigkeit<br />

richtet sich nach <strong>de</strong>r Lagerdicke.<br />

Für die üblichen Dicken von<br />

12 mm sind Unebenheiten bis<br />

2 mm zulässig.<br />

Für eine einfache Montage können<br />

bei Streifenlagerungen auch<br />

vorgefertigte Lagerschienen eingesetzt<br />

wer<strong>de</strong>n. Die Lagerschiene<br />

bietet die Möglichkeit, die Lagerstreifen<br />

über ein unteres Befe-<br />

5<br />

stigungsprofil bzw. ein oberes<br />

Polsterholz mit <strong>de</strong>m Rohbo<strong>de</strong>n<br />

und <strong>de</strong>m Bo<strong>de</strong>naufbau zu verschrauben.<br />

Das Befestigungsprofil<br />

und das Polsterholz sind werkseitig<br />

mit <strong>de</strong>m Lagerstreifen verklebt.<br />

Analog zu <strong>de</strong>r Lagerung von<br />

Treppen und Po<strong>de</strong>sten ist bei allen<br />

Konstruktionen für die Trennung<br />

<strong>de</strong>r seitlichen Fugen<br />

<strong>Sylomer</strong> ® R 12 geeignet.


Dimensionierung<br />

Grundlage für die Auswahl <strong>de</strong>s<br />

geeigneten <strong>Sylomer</strong> ® -Typs ist die<br />

zu erwarten<strong>de</strong> Lagerpressung<br />

und die zulässige Einfe<strong>de</strong>rung.<br />

Die Lagerpressung errechnet<br />

sich dabei aus <strong>de</strong>r realistisch zu<br />

erwarten<strong>de</strong>n Verkehrslast, <strong>de</strong>m<br />

Eigengewicht <strong>de</strong>s Bo<strong>de</strong>naufbaus<br />

und <strong>de</strong>r wirksamen Lagerfläche.<br />

Die zu erwarten<strong>de</strong> Einfe<strong>de</strong>rung<br />

kann <strong>de</strong>n <strong>Sylomer</strong> ® -Produktdatenblättern<br />

entnommen wer<strong>de</strong>n.<br />

Das Eigengewicht <strong>de</strong>s Bo<strong>de</strong>ns ist<br />

gegenüber <strong>de</strong>r Belastung aus <strong>de</strong>r<br />

Nutzung meistens zu vernachlässigen.<br />

Die wirksame Lagerfläche<br />

beim Begehen ist je nach<br />

Lastverteilung <strong>de</strong>s Bo<strong>de</strong>naufbaus<br />

<strong>Sylomer</strong> ® Lagerdicke Kennfarbe Lastgrenze* Anhaltswert für Ein- wirksame Lagerpresfe<strong>de</strong>rung<br />

beim Begehen sung bei <strong>de</strong>r empfohlenen<br />

Einfe<strong>de</strong>rung<br />

Typ [mm] [N/mm2 ] [mm] [N/mm2 ]<br />

G 12 12 gelb 0,015 1,6 0,012<br />

R 12 12 blau 0,035 1,6 0,028<br />

L 12 12 grün 0,080 1,6 0,065<br />

Werkstoffspezifische Kennwerte für typische <strong>Sylomer</strong> ® -Lager zur Trittschalldämmung.<br />

* Die Lastgrenze gibt die maximale<br />

Lagerbelastung aus <strong>de</strong>r statischen<br />

und <strong>de</strong>r realistisch zu er-<br />

warten<strong>de</strong>n Verkehrslast an.<br />

Grundlage für die Lagerauslegung<br />

sollte die empfohlene Einfe<strong>de</strong>rung<br />

sein.<br />

6<br />

zu berücksichtigen. Kurzzeitige<br />

Lastspitzen wer<strong>de</strong>n von <strong>Sylomer</strong> ®<br />

problemlos aufgenommen.<br />

Die nach DIN 4109 in Beiblatt 2<br />

gefor<strong>de</strong>rten erhöhten Anfor<strong>de</strong>rungen<br />

wer<strong>de</strong>n unter <strong>de</strong>n<br />

üblichen Einbaubedingungen mit<br />

einer Lagerdicke von 12 mm<br />

sicher erreicht.<br />

Die zulässigen Belastungen für einzelne Lagerstreifen bzw. Lagerpunkte errechnen sich aus <strong>de</strong>n werkstoffspezifischen<br />

Kennwerten und <strong>de</strong>r wirksamen Lagerfläche.<br />

<strong>Sylomer</strong> ® Streifenbreite x Dicke Abstand <strong>de</strong>r zu erwarten<strong>de</strong> Einfe<strong>de</strong>rung geeignet für<br />

Lagerstreifen für die angegebene Verkehrslast<br />

Verkehrslast bis<br />

Typ [mm] x [mm] [mm] [mm] [kN/m 2 ]<br />

R 12 60 x 12 800 1,6 2,0<br />

R 12 80 x 12 1100 1,6 2,0<br />

R 12 100 x 12 1400 1,6 2,0<br />

R 12 80 x 12 650 1,6 3,5<br />

Abmessungen und zulässige Belastungen.<br />

Beispiel für typische <strong>Sylomer</strong> ® -Lagerstreifen, an<strong>de</strong>re Streifenbreiten und Dicken sind lieferbar.


• Die Lagerung kann flächig, auf<br />

Streifen- o<strong>de</strong>r auch auf einzelnen<br />

Lagerpunkten erfolgen.<br />

• Grundlage für die Bemessung<br />

<strong>de</strong>r Lager ist i.d.R. die zulässige<br />

Einfe<strong>de</strong>rung beim Begehen.<br />

• Der <strong>Sylomer</strong> ® -Typ und die Lagerfläche<br />

sind so zu wählen,<br />

dass die Einfe<strong>de</strong>rung beim Begehen<br />

<strong>de</strong>n zulässigen Wert<br />

nicht überschreitet.<br />

Ausschreibungstext<br />

• Der Bo<strong>de</strong>n ist von <strong>de</strong>n angrenzen<strong>de</strong>n<br />

Bauteilen vollständig<br />

zu entkoppeln. Schallbrücken<br />

sind unbedingt zu vermei<strong>de</strong>n.<br />

• Die erhöhten Anfor<strong>de</strong>rungen<br />

nach DIN 4109 Beiblatt 2 wer<strong>de</strong>n<br />

unter <strong>de</strong>n üblichen Einbaubedingungen<br />

mit einer Lagerdicke<br />

von 12 mm sicher erfüllt.<br />

Schalltechnische Entkoppelung <strong>de</strong>s Fußbo<strong>de</strong>ns nach <strong>de</strong>n Plänen <strong>de</strong>s<br />

Architekten.<br />

Ausführung: vollflächig / auf Lagerstreifen /<br />

auf Lagerpunkten /<br />

Material-Typ: <strong>Sylomer</strong> ® ............ o<strong>de</strong>r gleichwertig<br />

empfohlene Pressung bis ...........N/mm2 Trittschallverbesserung: ∆Lw = ............ (≥ 17 dB)<br />

Nachweise: Bestätigung <strong>de</strong>r Wirksamkeit und<br />

<strong>de</strong>r Werkstoffeignung durch ein<br />

anerkanntes Prüfinstitut.<br />

Standard-Lieferform: Rolle 5,0 m x 1,5 m<br />

erfor<strong>de</strong>rliche Abmessungen: Länge: ............ mm<br />

Breite: ............ mm<br />

Dicke: ............ mm<br />

Anzahl: ............ Stück<br />

Der Fußbo<strong>de</strong>n ist vollständig von <strong>de</strong>n angrenzen<strong>de</strong>n Bauteilen zu entkoppeln.<br />

Trennung <strong>de</strong>r senkrechten Fugen durch einen elastischen Lagerstreifen<br />

aus <strong>Sylomer</strong> ® R 12 o<strong>de</strong>r gleichwertig. Schallbrücken sind unbedingt<br />

zu vermei<strong>de</strong>n.<br />

7


Neben <strong>de</strong>n Maßnahmen zur<br />

Trittschallisolierung lassen sich<br />

mit <strong>Sylomer</strong> ® auch Bo<strong>de</strong>nplatten<br />

mit speziellen Anregungen o<strong>de</strong>r<br />

sehr hohen Verkehrslasten schalltechnisch<br />

entkoppeln. Das können<br />

z.B. Lager- o<strong>de</strong>r Fabrikhallen<br />

sein. Die Anregung erfolgt oft<br />

durch Staplerverkehr o<strong>de</strong>r durch<br />

<strong>de</strong>n Betrieb von Maschinen.<br />

Häufig entkoppelt wer<strong>de</strong>n auch<br />

die Bo<strong>de</strong>nplatten von Aufnahmestudios,<br />

Kinos o<strong>de</strong>r Veranstaltungsräumen.<br />

Der Einbau erfolgt je nach Konstruktion<br />

vollflächig, auf Lagerstreifen<br />

o<strong>de</strong>r auch auf einzelnen<br />

Lagerpunkten. Der geeignete <strong>Sylomer</strong><br />

® -Typ richtet sich nach <strong>de</strong>r<br />

zu erwarten<strong>de</strong>n Pressung. Für die<br />

Lagerdicke ist die gefor<strong>de</strong>rte Ab-<br />

stimmfrequenz und die maximal<br />

zulässige Einfe<strong>de</strong>rung maßgebend.<br />

Die Steifigkeit kann dabei<br />

im Randbereich o<strong>de</strong>r in Bereichen<br />

mit beson<strong>de</strong>rs hohen Verkehrslasten<br />

durch eine Variation<br />

<strong>de</strong>r Abmessungen o<strong>de</strong>r <strong>de</strong>s <strong>Sylomer</strong><br />

® -Typs optimal an die vorgegebenen<br />

Einbaubedingungen angepasst<br />

wer<strong>de</strong>n.<br />

Elastisch entkoppelte Bo<strong>de</strong>nplatten<br />

8


Die Lieferung von <strong>Sylomer</strong> ® -<br />

Werkstoffen erfolgt als Matten<br />

o<strong>de</strong>r als konfektionierte Einzellager<br />

bzw. als Lagerstreifen. Anpassungen<br />

sind vor Ort mit bauüblichen<br />

Werkzeugen problemlos<br />

möglich.<br />

Für eine vollflächige Verlegung<br />

wer<strong>de</strong>n die Matten einfach auf<br />

<strong>de</strong>r Bo<strong>de</strong>nfläche ausgelegt und<br />

ggf. punktweise mit <strong>de</strong>r Roh<strong>de</strong>cke<br />

verklebt. Stumpfe Stöße sind mit<br />

einem Klebeband abzu<strong>de</strong>cken. Bei<br />

mehrschichtigen Lagerungen<br />

empfiehlt es sich, um stumpfe<br />

Stöße zu vermei<strong>de</strong>n, die Matten<br />

gegeneinan<strong>de</strong>r versetzt zu verlegen.<br />

Einbau<br />

9<br />

Streifen- bzw. Punktlager sind entsprechend<br />

<strong>de</strong>m Verlegeplan auf<br />

<strong>de</strong>m Bo<strong>de</strong>n zu positionieren. Die<br />

Flächen, die nicht durch die Lager<br />

ausgefüllt sind, können mit einem<br />

weichen Faserdämmstoff ausgefüllt<br />

wer<strong>de</strong>n. Die Herstellung <strong>de</strong>r<br />

Bo<strong>de</strong>nplatte ist sowohl in Ortbeton<br />

als auch mit Fertigteilplatten<br />

möglich. Bei <strong>de</strong>r Herstellung in<br />

Ortbeton ist als Schutz vor Schallbrücken<br />

zwischen Bo<strong>de</strong>nplatte<br />

und Lagerung eine Ab<strong>de</strong>ckfolie<br />

vorzusehen.


Zulassungen / Prüfungen<br />

Anwendungen für <strong>Sylomer</strong> ® -<br />

Lager sind nach DIN 4141<br />

(ISO 6446) in die Lagerungsklasse<br />

2 eingestuft. Das sind Lager,<br />

die bei Überbeanspruchung<br />

o<strong>de</strong>r Ausfall die Standsicherheit<br />

<strong>de</strong>s Bauwerkes nicht gefähr<strong>de</strong>n.<br />

Eine bauaufsichtliche Zulassung<br />

ist für diese Lagerungsklasse<br />

nicht erfor<strong>de</strong>rlich.<br />

Die Eignung von <strong>Sylomer</strong> ® -Werk-<br />

stoffen für die Verwendung als<br />

elastisches Auflager wur<strong>de</strong> sowohl<br />

in unserem Labor als auch<br />

bei externen Instituten eingehend<br />

untersucht. Durchgeführt<br />

wur<strong>de</strong>n u.a. Prüfungen zur Verwendung<br />

von <strong>Sylomer</strong> ® als Po<strong>de</strong>stlager<br />

und als elastisches Lager<br />

für Gleiströge. Die Prüfungen<br />

zur Gebrauchstauglichkeit<br />

wur<strong>de</strong>n an <strong>de</strong>r TU-München,<br />

Prüfamt für Bau von Landverkehrswegen<br />

durchgeführt.<br />

Prüfungen zur Verwendung als<br />

Treppenlager haben das Fraunhofer<br />

Institut für Bauphysik in<br />

Stuttgart und die Prüf- und Versuchsanstalt<br />

<strong>de</strong>r Magistratsabteilung<br />

39 <strong>de</strong>r Stadt Wien durchgeführt.<br />

Die Werkstoffeigenschaften<br />

wur<strong>de</strong>n u.a. von Müller-BBM<br />

in Planegg bei Mün-<br />

chen, <strong>de</strong>r Bun<strong>de</strong>sversuchs- und<br />

Forschungsanstalt, Arsenal Wien,<br />

und <strong>de</strong>m TÜV Rheinland untersucht.<br />

Das Brandverhalten von<br />

<strong>Sylomer</strong> ® -Werkstoffen ist nach<br />

DIN 4102 in die Klasse B2 (normal<br />

entflammbar) einzustufen.<br />

Maßgebend für Brandschutz ist<br />

die Entflammbarkeit <strong>de</strong>s Lagers<br />

im eingebauten Zustand. Durch<br />

die Versiegelung <strong>de</strong>r Fugen mit<br />

einer schwer entflammbaren<br />

elastischen Fugenmasse kann<br />

das Brandverhalten <strong>de</strong>r<br />

gesamten Konstruktion wesentlich<br />

verbessert wer<strong>de</strong>n.<br />

Zertifiziert nach<br />

EN ISO 9001<br />

RRG Industrietechnik GmbH<br />

Brunshofstr. 10<br />

45470 Mühlheim / Ruhr Deutschland<br />

Telefon: 02 08 – 37 83 – 146<br />

Telefax: 02 08 – 37 83 – 156<br />

e-Mail: bautechnik@rrg.<strong>de</strong><br />

MONTFORT WERBUNG


Seitliche Abschirmung von Bauteilen und Gebäu<strong>de</strong>n<br />

Projektierung<br />

Neben Maßnahmen an <strong>de</strong>r Störungsquelle<br />

(Emissionsort) und beim Empfänger<br />

(Immissionsort) sind auch eingeschränkt<br />

Maßnahmen im Übertragungsweg möglich.<br />

Einzige für die Praxis relevante Möglichkeit ist<br />

<strong>de</strong>r vertikale Einbau einer weichen Schicht<br />

zwischen <strong>de</strong>r Störungsquelle und <strong>de</strong>m zu<br />

schützen<strong>de</strong>n Objekt.<br />

Ziel <strong>de</strong>r Maßnahme ist es, auftreffen<strong>de</strong><br />

Körperschallwellen beim Übergang vom Bo<strong>de</strong>n<br />

auf die weiche Schicht durch einen<br />

Impedanzsprung zu reflektieren. Der<br />

Impedanzsprung ist bestimmt durch das<br />

Verhältnis <strong>de</strong>r Wellenimpedanz <strong>de</strong>s Bo<strong>de</strong>ns zur<br />

links unten:<br />

Beton<br />

rechts: loser<br />

Quarzsand<br />

links oben:<br />

leerer Schlitz<br />

Reflexion von Körperschallwellen an verschie<strong>de</strong>nen<br />

Erdschlitzen<br />

Fe<strong>de</strong>rimpedanz <strong>de</strong>r elastischen Schicht<br />

(dynamischen Steifigkeit ). Je weicher die<br />

elastische Schicht bei gleicher Wellenimpedanz<br />

<strong>de</strong>s Bo<strong>de</strong>ns ist, um so höher ist bei<br />

ausreichen<strong>de</strong>r Schlitztiefe die zu erwarten<strong>de</strong><br />

Wirksamkeit. Theoretisch läßt sich ein<br />

Impedanzsprung auch durch eine im Vergleich<br />

zum Bo<strong>de</strong>n sehr schwere Schicht (z.B.<br />

Bohrpfahlwand) erreichen.<br />

In <strong>de</strong>r Praxis haben sich allerdings nur weiche<br />

Schichten bewährt. I<strong>de</strong>al wäre ein leerer<br />

Schlitz. Eine qualitative Darstellung zur<br />

Reflexion von Körperschallwellen an<br />

verschie<strong>de</strong>nen Erdschlitzen zeigen die Bil<strong>de</strong>r.<br />

links unten:<br />

<strong>Sylomer</strong>® V<br />

rechts:<br />

<strong>Sylomer</strong>® R<br />

links oben:<br />

<strong>Sylomer</strong>® M<br />

Reflexion von Körperschallwellen an Erdschlitzen<br />

mit <strong>Sylomer</strong>®<br />

Quelle: M. Plenge - Universität <strong>de</strong>r Bun<strong>de</strong>swehr – Hamburg<br />

RRG<br />

INDUSTRIETECHNIK GMBH Bautechnik Brunshofstr. 10 D-45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Tel.: (0208) 37 83 -146 Fax (0208) 37 83 – 156 E-Mail: bautechnik@rrg.<strong>de</strong> Internet: www.rrg.<strong>de</strong>


Die Wirksamkeit <strong>de</strong>r Maßnahme nimmt durch die<br />

Reflexion von Körperschallwellen an tiefer<br />

liegen<strong>de</strong>n Schichtgrenzen sowie durch die<br />

Beugung von Körperschallwellen am En<strong>de</strong> <strong>de</strong>r<br />

Schlitzwand mit zunehmen<strong>de</strong>r Entfernung zum<br />

Erdschlitz ab. Eine nennenswerte Dämmwirkung<br />

ist nur unmittelbar hinter <strong>de</strong>m Schlitz zu<br />

erwarten. Entsprechend sollte die elastische<br />

Schicht möglichst dicht am zu schützen<strong>de</strong>n<br />

Objekt angeordnet sein. In <strong>de</strong>r Praxis erfolgt die<br />

Montage meist direkt an <strong>de</strong>r Baugrubensicherung<br />

o<strong>de</strong>r an <strong>de</strong>n aufgehen<strong>de</strong>n Kellerwän<strong>de</strong>n.<br />

Das Bild zeigt die Montage <strong>de</strong>r seitlichen<br />

Abschirmung beim Bauvorhaben Friedrich-stadt-<br />

Passagen in Berlin.<br />

Bei schwingungsmin<strong>de</strong>rn<strong>de</strong>n Maßnahmen nach<br />

<strong>de</strong>m Prinzip <strong>de</strong>s sogenannten Masse-Fe<strong>de</strong>r-<br />

Schwingers (z.B. elastisch gelagertes<br />

Maschinenfundament) wirken die Trägheitskräfte<br />

<strong>de</strong>r schwingen<strong>de</strong>n Masse <strong>de</strong>r Anregung<br />

entgegen. Grundlage für die Funktion <strong>de</strong>r<br />

Maßnahme ist die vollständige Entkoppelung<br />

<strong>de</strong>r Masse gegenüber <strong>de</strong>r Umgebung.<br />

Entsprechend sind neben <strong>de</strong>m Bo<strong>de</strong>n auch alle<br />

vertikalen Flächen, die Kontakt zur Umgebung<br />

haben, elastisch zu trennen.<br />

Das Bild zeigt <strong>de</strong>n Einbau <strong>de</strong>r horizontalen und<br />

vertikalen Matten für ein Maschinenfundament in<br />

Bologna.<br />

RRG INDUSTRIETECHNIK GMBH Bautechnik Brunshofstr. 10 D-45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Tel.: (0208) 37 83 -146 Fax (0208) 37 83 – 156 E-Mail: bautechnik@rrg.<strong>de</strong> Internet: www.rrg.<strong>de</strong>


Für eine hohe Wirksamkeit sollte die elastische<br />

Schicht möglichst weich sein. Dem entgegen<br />

steht die For<strong>de</strong>rung nach Aufnahme <strong>de</strong>r<br />

wirksamen Lasten. Grundlage für die Auswahl<br />

<strong>de</strong>r geeigneten <strong>Sylomer</strong>®-Matten sind die<br />

realistisch zu erwarten<strong>de</strong>n, dauerhaft wirksamen<br />

Pressungen.<br />

Belastet wer<strong>de</strong>n vertikal angeordnete Matten<br />

i.d.R. durch Erddruck und ggf. Grundwasser. Je<br />

nach Einbausituation sind zeitlich begrenzt auch<br />

Pressungen aus Betonierdruck zu<br />

berücksichtigen.<br />

Die tatsächlich wirksamen Lasten sind<br />

projektabhängig und müssen entsprechend als<br />

Eingangsgröße für die Dimensionierung <strong>de</strong>r<br />

Matten für je<strong>de</strong>s Bauvorhaben separat ermittelt<br />

wer<strong>de</strong>n. Das Diagramm zeigt als Beispiel die<br />

Belastungen für ein Bau-vorhaben in Berlin. In<br />

Abhängigkeit von <strong>de</strong>r Einbautiefe sind<br />

unterschiedliche <strong>Sylomer</strong>®-Typen geeignet. Die<br />

Lastgrenzen für einzelne Typen sind in <strong>de</strong>m<br />

Diagramm gekennzeichnet.<br />

Bis zu Einbautiefen von -5,0 m wer<strong>de</strong>n i.d.R die<br />

Typen <strong>Sylomer</strong>® R o<strong>de</strong>r <strong>Sylomer</strong>® L eingebaut.<br />

Ggf. ist <strong>de</strong>r Betonierdruck bei <strong>de</strong>r Herstellung <strong>de</strong>r<br />

Wän<strong>de</strong> durch geeignete Vorgaben<br />

(Betoniergeschwindigkeit) zu begrenzen.<br />

Die Steifigkeit <strong>de</strong>r seitlichen Abschirmung wird<br />

über die Lagerdicke eingestellt. Üblich sind für<br />

die seitliche Abschirmung Mattendicken<br />

zwischen 25 und 50 mm. Die Festlegung <strong>de</strong>r<br />

geeigneten Dicke erfolgt durch <strong>de</strong>n Fachplaner.<br />

RRG INDUSTRIETECHNIK GMBH Bautechnik Brunshofstr. 10 D-45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Tel.: (0208) 37 83 -146 Fax (0208) 37 83 – 156 E-Mail: bautechnik@rrg.<strong>de</strong> Internet: www.rrg.<strong>de</strong>


Einbau<br />

Die Montage <strong>de</strong>r Matten erfolgt in <strong>de</strong>r Praxis<br />

direkt an <strong>de</strong>n vertikalen Flächen <strong>de</strong>s zu<br />

entkoppeln<strong>de</strong>n Bauteils. Bei Gebäu<strong>de</strong>n<br />

wer<strong>de</strong>n die Matten je nach Bauablauf<br />

entwe<strong>de</strong>r an <strong>de</strong>r Baugrubensicherung o<strong>de</strong>r an<br />

<strong>de</strong>n aufgehen<strong>de</strong>n Kellerwän<strong>de</strong>n montiert. Die<br />

Einbauhöhen sind abhängig vom geplanten<br />

Bau- bzw. Montageablauf. Bei Gebäu<strong>de</strong>n<br />

erfolgt <strong>de</strong>r Einbau üblicherweise<br />

geschossweise. Der Mattentyp kann mit<br />

zunehmen<strong>de</strong>r Einbautiefe wechseln. Bis zu<br />

Einbautiefen von ca. 1,5 m ist i.d.R. eine<br />

Verklebung ausreichend. Für größere<br />

Einbautiefen sollten die Matten zusätzlich<br />

mechanisch befestigt wer<strong>de</strong>n.<br />

Für die mechanische<br />

Befestigung hat es sich<br />

bewährt, die Matten 1 an<br />

<strong>de</strong>r Oberseite werkseitig<br />

mit einer Montagelasche<br />

2 auszurüsten. Die<br />

Matten können dann mit<br />

bauüblichen Montagemitteln<br />

3 (Schießen,<br />

Dübeln, Nageln) über die<br />

Lasche befestigt wer<strong>de</strong>n.<br />

Anschlussmatten 4<br />

wer<strong>de</strong>n an <strong>de</strong>r Montagelasche<br />

überlappt.<br />

Überstehen<strong>de</strong> Montagemittel sind zu kürzen.<br />

Um Schallbrücken zu vermei<strong>de</strong>n, sind alle Stöße<br />

zwischen <strong>de</strong>n Matten mit einem textilen<br />

Klebeband 5 abzu<strong>de</strong>cken. Bei einem 2schichtigen<br />

Aufbau können die Matten als<br />

zusätzliche Sicherheit gegen Schallbrücken mit<br />

einem Stufenfalz ausgerüstet wer<strong>de</strong>n. Das Bild<br />

zeigt <strong>de</strong>n Einbau von vertikalen Matten beim<br />

Neubau <strong>de</strong>r Philharmonie in Essen. Die<br />

Einbautiefe beträgt 5,3 m. Die Montage erfolgt<br />

hier aus bautechnischen Grün<strong>de</strong>n<br />

(Handhabung, Längen<strong>de</strong>hnung <strong>de</strong>r Matten<br />

unter Last) in 2 Abschnitten mit jeweils 2,65 m<br />

Höhe.<br />

RRG INDUSTRIETECHNIK GMBH Bautechnik Brunshofstr. 10 D-45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Tel.: (0208) 37 83 -146 Fax (0208) 37 83 – 156 E-Mail: bautechnik@rrg.<strong>de</strong> Internet: www.rrg.<strong>de</strong>


Technische Informationen<br />

Verkleben von Polyurethan (PUR)-Elastomeren<br />

Zellige und kompakte Teile aus Polyurethan (PUR)-Elastomeren <strong>Sylomer</strong>® und Sylodyn® lassen sich<br />

unter Beachtung <strong>de</strong>r im Folgen<strong>de</strong>n gegebenen Hinweise verkleben. Bei Beachtung <strong>de</strong>r<br />

Verarbeitungsvorschriften können Festigkeiten <strong>de</strong>r Klebenähte erreicht wer<strong>de</strong>n, die <strong>de</strong>r <strong>de</strong>s<br />

Elastomermaterials entsprechen.<br />

1. Allgemeines:<br />

Um eine ausreichen<strong>de</strong> Klebefestigkeit zu erreichen ist für je<strong>de</strong>n Anwendungsfall zu prüfen welcher<br />

Kleber geeignet ist.<br />

Merkmale:<br />

Kontaktkleber: Dünner Klebefilm, wenig fugenfüllend. Nach <strong>de</strong>r ersten Berührung <strong>de</strong>r<br />

Klebestellen ist ein Richten o<strong>de</strong>r Verschieben nicht mehr möglich (Kontakteffekt).<br />

Wie<strong>de</strong>r getrennte Verklebung muß erneut aufgebaut wer<strong>de</strong>n. Beim Zusammenfügen ist darauf zu<br />

achten, daß entstehen<strong>de</strong> Falten, Wellen und Blasen nicht mehr gerichtet wer<strong>de</strong>n können.<br />

Härtungskleber: Die (möglichst dünne) Klebeschicht ist fugenfüllend. Die Verklebung kann nach <strong>de</strong>m<br />

Zusammenbringen gerichtet wer<strong>de</strong>n.<br />

2. Vorbereitung:<br />

Die Vorbehandlung <strong>de</strong>r Klebestellen ist von entschei<strong>de</strong>n<strong>de</strong>r Be<strong>de</strong>utung für die Festigkeit einer<br />

Klebeverbindung. Die Substrate müssen einan<strong>de</strong>r angepaßt sein und in werkstoffblanker Form<br />

vorliegen. Sorgfältige Entfernung von: Klebstoffresten, Öl, Fett, Trennmittel aber auch Schmutz, Staub,<br />

Zun<strong>de</strong>r, Gießhaut, Schutzschichten, Schlichte, Farbanstrichen, Schweiß und <strong>de</strong>rgleichen. Mechanische<br />

Hilfe: Abziehen, Bürsten, Kratzen, Schleifen, Sandstrahlen, Chemische Hilfe: Entfetten (Abwaschen mit<br />

Fettlöser), Beizen, Grundieren,<br />

<strong>Sylomer</strong>® und Sylodyn® in flächiger Form sind im Allgemeinen ohne Vorbehandlung untereinan<strong>de</strong>r<br />

verklebbar. Formteile mit o<strong>de</strong>r ohne ausgeprägte Formhaut sind in je<strong>de</strong>m Fall von anhaften<strong>de</strong>m<br />

Trennmittel zu befreien, gegebenenfalls ist durch Schleifen die Formhaut zu entfernen. Bei Verklebung<br />

mit an<strong>de</strong>ren Werkstoffen wie Kunststoffen, Holz, Metall und Beton sind unbedingt mechanische und /<br />

o<strong>de</strong>r chemische Hilfsmittel zu verwen<strong>de</strong>n.<br />

Klebstoff rezeptrichtig vorbereiten, dabei die Empfehlungen <strong>de</strong>r Klebstoffhersteller beachten. Gemäß<br />

diesen Angaben ist auch <strong>de</strong>r Klebefilm sorgfältig aufzutragen. (Werkzeuge: Pinsel, Spatel, Spachtel,<br />

Zahnspachtel, Spritzpistole [Airless]). Kontaktkleber: Nicht fugenfüllen<strong>de</strong>n Kleberfilm auf bei<strong>de</strong><br />

Klebestellen auftragen, je dünner, <strong>de</strong>sto besser. Zum Verschließen von Poren bei Materialien geringer<br />

Dichte sind ggf. zwei Arbeitsgänge notwendig.<br />

Härtungskleber: (Dabei han<strong>de</strong>lt es sich um 1- und 2- Komponenten-Reaktivkleber) Gleichmäßig<br />

auftragen, ggf. Unebenheiten durch Schichtdicke ausgleichen.<br />

3. Verklebung:<br />

Bei Kontaktklebern ist die Ablüftezeit einzuhalten. Speziell bei Systemen, die nicht mit herkömmlichen<br />

Lösungsmitteln, son<strong>de</strong>rn mit Wasser arbeiten muß <strong>de</strong>r Klebefilm so trocken sein, dass beim Fingertest<br />

die Klebefläche keine Fä<strong>de</strong>n mehr zieht. Bei Härtungsklebern sind die Teile sofort nach <strong>de</strong>m<br />

Kleberauftrag zusammenzufügen.<br />

RRG<br />

INDUSTRIETECHNIK GMBH Bautechnik Brunshofstr. 10 D-45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Tel.: (0208) 37 83 -146 Fax (0208) 37 83 – 156 E-Mail: bautechnik@rrg.<strong>de</strong> Internet: www.rrg.<strong>de</strong>


4. Pressen:<br />

Kontaktkleber: Kontaktdruck bis 0.5 N/mm²<br />

Härtungskleber: fixieren<br />

Hinweis:<br />

Verarbeitungshinweise <strong>de</strong>r Kleberhersteller bezüglich Temperaturführung,<br />

Aushärtezeit und früheste Belastung sorgfältig beachten.<br />

5. Auswahl bewährter Klebeverbindungen<br />

Wegen <strong>de</strong>r Vielfalt <strong>de</strong>r möglichen zu verkleben<strong>de</strong>n Werkstoffe und geeigneter Klebstoffe kann die<br />

nachfolgen<strong>de</strong> Aufstellung nur Hinweise für bestimmte Kombinationen aufweisen. Bei speziellen<br />

Verklebungsproblemen wen<strong>de</strong>n Sie sich an unsere Verfahrenstechnik o<strong>de</strong>r einen Ihnen bekannten<br />

Kleberhersteller.<br />

I.) <strong>Sylomer</strong>® und Sylodyn® untereinan<strong>de</strong>r (auch <strong>Sylomer</strong>® / Sylodyn® auf Holz):<br />

Ibola R 125 (H 2-K)<br />

Ibola R 101 (H 2-K)<br />

Fa. Fuller München (Wels - Österreich)<br />

Ultraflex 55 (K)<br />

Icema R 145/44 (H 1-K)<br />

Makroplast UK 8202 (H 2-K)<br />

Fa. Henkel KGA Düsseldorf<br />

UR 7225 B (H1-K)<br />

Technicoll 8500 (K) Fa. Beiersdorf AG Hamburg<br />

II.) <strong>Sylomer</strong>® und Sylodyn® mit an<strong>de</strong>ren Werkstoffen:<br />

K = Kontaktkleber<br />

H 1-K = 1-Komponentenreaktivkleber<br />

H 2-K = 2-Komponentenkleber<br />

a.) Beton und an<strong>de</strong>re mineralische Substrate<br />

Die unter Punkt „ I “ genannten Kleber sind für diese Anwendungen geeignet.<br />

b.) Metallische Untergrün<strong>de</strong>:<br />

Hier ist in vielen Fällen eine mechanische und eine chemische Vorbehandlung erfor<strong>de</strong>rlich. Folgen<strong>de</strong><br />

Primer haben sich bei unseren Versuchen und bei <strong>de</strong>n genannten Materialien bewährt.<br />

Isarplast L440 VS (Aluminium und Eisen) Fa. Fuller München / Wels<br />

Isarplast L744 E<strong>de</strong>lstahl Fa. Fuller München / Wels<br />

Sika Metallprimer (Aluminium und Eisen) Fa. Sika Gmbh Hamburg<br />

Thixon 422 (Aluminium und Eisen) Fa. Nordmann, Rassmann Hamburg<br />

Die Verklebung kann dann mit <strong>de</strong>n unter „ I “ genannten Klebern erfolgen Bei verzinktem Stahlblech<br />

kann auf die Verwendung eines Primers verzichtet wer<strong>de</strong>n wenn mit ICEMA R 147P Fa. Fuller<br />

München/ Wels gearbeitet wird<br />

c.) Kunststoffe:<br />

Aufgrund <strong>de</strong>r Vielfalt <strong>de</strong>r Kunststoffe kann keine generelle Kleberempfehlung abgegeben wer<strong>de</strong>n. Bei<br />

sehr vielen Kunststoffen haben sich aber Kleber auf Basis von á - Cyanacrylaten bewährt. Durch<br />

chemische Vorbehandlung mit Primern sind auch Polyolefine (z. B. Polyethylen) mit <strong>Sylomer</strong>® und<br />

Sylodyn® verklebbar.<br />

RRG INDUSTRIETECHNIK GMBH Bautechnik Brunshofstr. 10 D-45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Tel.: (0208) 37 83 -146 Fax (0208) 37 83 – 156 E-Mail: bautechnik@rrg.<strong>de</strong> Internet: www.rrg.<strong>de</strong>


Elastische Gebäu<strong>de</strong>lagerung<br />

Vollflächige Lagerung mit <strong>Sylomer</strong><br />

Projektierung<br />

Schwingungsimmissionen können in Gebäu<strong>de</strong>n zu<br />

spürbaren Erschütterungen sowie durch die<br />

Abstrahlung von angeregten Wän<strong>de</strong>n und Decken<br />

zu einer Erhöhung <strong>de</strong>s Luftschallpegels führen.<br />

Störungsquellen sind meistens nahe gelegene<br />

Schienenverkehrswege. Zu Störungen kann es<br />

auch durch angrenzen<strong>de</strong> Industrieanlagen o<strong>de</strong>r<br />

Straßen kommen.<br />

Durch eine elastische Entkoppelung <strong>de</strong>s Gebäu<strong>de</strong>s<br />

von <strong>de</strong>r Umgebung wird die Einleitung von<br />

Schwingungen in das Gebäu<strong>de</strong> <strong>de</strong>utlich reduziert.<br />

Die vollflächige Lagerung <strong>de</strong>r Bo<strong>de</strong>nplatte 1 ist<br />

dabei bautechnisch die einfachste Lösung.<br />

Der Einbau erfolgt üblicherweise zwischen <strong>de</strong>r<br />

eigentlichen Bo<strong>de</strong>nplatte <strong>de</strong>s Gebäu<strong>de</strong>s 2 und<br />

einer zusätzlichen, unbewehrten Tragschicht aus<br />

Beton 3. Für eine gute Wirksamkeit sollte die<br />

Tragschicht möglichst steif sein. Um das Gebäu<strong>de</strong><br />

vollständig zu entkoppeln, müssen auch die<br />

Kelleraußenwän<strong>de</strong> ab <strong>de</strong>r Lagerfuge bis zur<br />

Oberkante <strong>de</strong>s umgeben<strong>de</strong>n Erdreichs elastisch<br />

getrennt sein 4. Gegenüber teilflächigen Lösungen<br />

ist <strong>de</strong>r Materialaufwand für die vollflächige<br />

Lagerung höher.<br />

Der bautechnische Aufwand ist vergleichsweise<br />

gering. Für eine wirtschaftliche Bewertung <strong>de</strong>r<br />

Maßnahmemüssen die Lagerkosten <strong>de</strong>n<br />

zusätzlichen Baukosten gegenübergestellt wer<strong>de</strong>n.<br />

Je nach Gründung <strong>de</strong>s Gebäu<strong>de</strong>s und <strong>de</strong>r<br />

gefor<strong>de</strong>rten Abstimmfrequenz kann die vollflächige<br />

Lagerung die günstigste Lösung sein.<br />

Entschei<strong>de</strong>nd für die Lagerung eines Gebäu<strong>de</strong>s<br />

sind die Komfortansprüche <strong>de</strong>r zukünftigen Nutzer.<br />

Die in <strong>de</strong>r DIN 4150 festgelegten Grenzwerte für<br />

Erschütterungen bil<strong>de</strong>n dabei die<br />

Minimalanfor<strong>de</strong>rung. Die Komfortansprüche an<br />

hochwertige Gebäu<strong>de</strong> sind in <strong>de</strong>r Praxis höher.<br />

Ausschlaggebend für die Entscheidung zur<br />

Lagerung eines Gebäu<strong>de</strong>s sind meistens die zu<br />

erwarten<strong>de</strong>n Störungen durch sekundären<br />

Luftschall. In <strong>de</strong>r Praxis wer<strong>de</strong>n üblicherweise<br />

Lagerdicken zwischen 18 mm und 50 mm eingebaut.<br />

Die Abstimmfrequenzen liegen entsprechend bei 15<br />

Hz<br />

bis 9 Hz. Für Maßnahmen, bei <strong>de</strong>nen ausschließlich<br />

<strong>de</strong>r sekundär erzeugte Luftschall reduziert wer<strong>de</strong>n<br />

soll, reichen i.d.R. Lagerdicken um 20 mm aus.<br />

Prinzipskizze zur vollflächigen Lagerung<br />

Bemessung<br />

Grundlage für die Bemessung ist ein Lastplan mit <strong>de</strong>n<br />

zu erwarten<strong>de</strong>n Sohlpressungen. Die Angabe <strong>de</strong>r<br />

Pressungen erfolgt in <strong>de</strong>r Regel durch Isolinien. Die<br />

Isoliniensollten für die Bemessung <strong>de</strong>r Lagermatten<br />

einen Abstand < 25 kN haben.<br />

<strong>Sylomer</strong>®-Lagermatten wer<strong>de</strong>n in einer Breite von 1,5<br />

m produziert. Die vollflächige Verlegung erfolgt in <strong>de</strong>r<br />

Produktionsbreite. Je nach Belastung wer<strong>de</strong>n<br />

verschie<strong>de</strong>ne <strong>Sylomer</strong>®-Typen eingesetzt.<br />

BV Belsheim Center – Lastplan mit <strong>de</strong>n vorgegebenen<br />

Isolinien<br />

RRG INDUSTRIETECHNIK<br />

GMBH Bautechnik Brunshofstr. 10 D-45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Tel.: (0208) 37 83 -146 Fax (0208) 37 83 – 156 E-Mail: bautechnik@rrg.<strong>de</strong> Internet: www.rrg.<strong>de</strong>


Für die Dimensionierung wird über <strong>de</strong>n Lastplan<br />

entsprechend <strong>de</strong>r Produktionsbreite ein Raster mit 1,5<br />

m Breite gelegt. Aus <strong>de</strong>n kreuzen<strong>de</strong>n Isolinien kann<br />

dann die mittlere Pressung je<strong>de</strong>r Teilfläche abgelesen<br />

wer<strong>de</strong>n.<br />

BV Belsheim Center – Raster Einstellung <strong>de</strong>s<br />

Lastplan mit farblicher Kennzeichnung <strong>de</strong>r<br />

unterschiedlichen <strong>Sylomer</strong> Typen.<br />

Einbau<br />

Der Einbau erfolgt in <strong>de</strong>m vorgegebenen Raster von<br />

1,5 m Breite. Als Lieferlänge haben sich je nach Typ<br />

und Dicke Mattenlängen zwischen 3,0 m und 5,0 m<br />

bewährt.<br />

Die Verlegeflächen müssen glatt und frei von<br />

scharfkantigen Versprüngen sein. Betonflächen sind<br />

so abzuziehen, dass verbleiben<strong>de</strong> Unebenheiten ¡Ü4<br />

mm sind. Flächige Unebenheiten mit stetigem<br />

Übergang sind für die Verlegung kein Problem. Die<br />

Bo<strong>de</strong>nfläche muss für die Verlegung besenrein sein.<br />

BV Belsheim Center – Verlegeplan für <strong>de</strong>n ersten<br />

Bauabschnitt<br />

Die Matten wer<strong>de</strong>n zunächst, wie im Verlegeplan<br />

angegeben, auf <strong>de</strong>r Tragschicht verteilt. Vor <strong>de</strong>m<br />

endgültigen Zuschnei<strong>de</strong>n sollten die Matten<br />

einige Zeit liegen, damit sich transportbedingte<br />

Spannungen abbauen können und sich <strong>de</strong>r<br />

Werkstoff vollständig an die Umgebungsbedingungen<br />

anpasst. Der Prozess ist i.d.R. nach 1<br />

bis 2 Stun<strong>de</strong>n abgeschlossen.<br />

BV Belsheim Center – Im ersten Abschnitt<br />

eingebaute Matten.<br />

RRG INDUSTRIETECHNIK<br />

GMBH Bautechnik Brunshofstr. 10 D-45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Tel.: (0208) 37 83 -146 Fax (0208) 37 83 – 156 E-Mail: bautechnik@rrg.<strong>de</strong> Internet: www.rrg.<strong>de</strong>


Nach <strong>de</strong>m Anpassen an die Umgebungsbedingungen<br />

wer<strong>de</strong>n die Matten möglichst ohne klaffen<strong>de</strong> Fugen<br />

nebeneinan<strong>de</strong>r gelegt. Die Stoßfugen sind mit einem<br />

textilen Klebeband abzu<strong>de</strong>cken. Bei einer Verlegung<br />

in mehreren Schichten sollten die Matten – um<br />

durchgehen<strong>de</strong> Stoßfugen zu vermei<strong>de</strong>n –<br />

gegeneinan<strong>de</strong>r versetzt verlegt wer<strong>de</strong>n. Die Matten<br />

lassen sich vor Ort bearbeiten. Für das Zuschnei<strong>de</strong>n<br />

sind einfache Cutter-Messeram besten geeignet.<br />

Auf die Matten kann direkt betoniert wer<strong>de</strong>n. Um ein<br />

Eindrücken <strong>de</strong>r Abstandhalter zu verhin<strong>de</strong>rn, ist bei<br />

Matten mit Raumgewichten < 400 kg/m³ ggf. die<br />

Aufstandsfläche durch geeignete Unterlagen zu<br />

vergrößern.<br />

Anpassen <strong>de</strong>r Matten -Toleranzen<br />

Vertiefungen lassen sich relativ problemlos<br />

ausklei<strong>de</strong>n. Je nach Mattentyp und Dicke sind die<br />

Matten dabei unterschiedlich flexibel. In <strong>de</strong>r Praxis<br />

können die Matten über Schrägen bis 30° i.d.R. ohne<br />

Fuge eingebaut wer<strong>de</strong>n. Bei Schrägen bis 45° lassen<br />

sich nur relativ weiche Matten ohne Fuge verlegen.<br />

Das Bild zeigt eine Fundamentabsenkung,<br />

ausgeklei<strong>de</strong>t mit <strong>Sylomer</strong>® S 600 in 20 mm Dicke.<br />

Bei <strong>de</strong>r Konfektion <strong>de</strong>r Matten sind mögliche<br />

Toleranzen – u.a. durch Temperatureinflüsse - zu<br />

berücksichtigen. Die Anpassung <strong>de</strong>r Matten erfolgte<br />

bei <strong>de</strong>m abgebil<strong>de</strong>ten Bauvorhaben am Übergang<br />

zur ebenen Fläche. Die Fuge ist durch einen<br />

Ab<strong>de</strong>ckstreifen geschlossen.<br />

Verklebung<br />

Um die Matten während <strong>de</strong>s Einbaus gegen<br />

Verrutschen zu sichern, empfiehlt sich eine punkto<strong>de</strong>r<br />

streifenweise Verklebung mit <strong>de</strong>m Untergrund.<br />

Dabei sollten beson<strong>de</strong>rs die Fugenbereiche gesichert<br />

wer<strong>de</strong>n.<br />

Geeignet sind bauübliche Kleber, insbeson<strong>de</strong>re<br />

Kleber auf PUR Basis –z.B. Teroson UK 8101 mit<br />

Härter UK 5400. Fliesenkleber haben sich ebenfalls<br />

bewährt. Die Verklebung dient ausschließlich zur<br />

Fixierung <strong>de</strong>r Matten während <strong>de</strong>r Montage. Für die<br />

Funktion <strong>de</strong>r Maßnahme ist keine Verklebung<br />

erfor<strong>de</strong>rlich.<br />

Temperatur -und Feuchtigkeitseinflüsse<br />

Temperatur -und Feuchtigkeitseinflüsse können zu<br />

Längenän<strong>de</strong>rungen <strong>de</strong>r Matten führen. Beson<strong>de</strong>rs<br />

stark ist die Aus<strong>de</strong>hnung bei Temperaturen um 5°C<br />

in Verbindung mit Nässe. Die Längenän<strong>de</strong>rung<br />

eintreten nur bei unbelasteten Matten auf. Das<br />

Phänomen kann durch eine zusätzliche, ca. 10 cm<br />

dicke Belastungsschicht aus Beton verhin<strong>de</strong>rt<br />

wer<strong>de</strong>n. Die Schicht muss dabei unmittelbar nach<br />

<strong>de</strong>m Verlegen <strong>de</strong>r Matten aufgebracht wer<strong>de</strong>n. Die<br />

Belastungsschicht schützt die Matten zu<strong>de</strong>m gegen<br />

ein evtl. Eindrücken <strong>de</strong>r Abstandhalter. Eine<br />

sorgfältig ausgeführte Verklebung verhin<strong>de</strong>rt evtl.<br />

Längenän<strong>de</strong>rungen ebenfalls.<br />

RRG INDUSTRIETECHNIK<br />

GMBH Bautechnik Brunshofstr. 10 D-45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Tel.: (0208) 37 83 -146 Fax (0208) 37 83 – 156 E-Mail: bautechnik@rrg.<strong>de</strong> Internet: www.rrg.<strong>de</strong>


Elastische Gebäu<strong>de</strong>lagerung<br />

Teilflächige Lagerung mit <strong>Sylomer</strong><br />

Planung<br />

Die Lagerung eines Gebäu<strong>de</strong> kann vollflächig, auf<br />

Lagerstreifen o<strong>de</strong>r auf Einzellagern erfolgen.<br />

Entschei<strong>de</strong>nd für die Planung <strong>de</strong>r Maßnahme sind die<br />

vorgesehene Gründung, die abzufe<strong>de</strong>rn<strong>de</strong><br />

Gesamtmasse sowie die gefor<strong>de</strong>rte Abstimmfrequenz.<br />

Bei teilflächigen Lagerungen sind ggf. konstruktive<br />

Maßnahmen zur Verteilung <strong>de</strong>r Gebäu<strong>de</strong>lasten auf<br />

die Lager vorzusehen. Hohlräume zwischen <strong>de</strong>n<br />

Lagern müssen frei bleiben.<br />

Der spezifische Lagerpreis pro abgefe<strong>de</strong>rter Tonne<br />

nimmt mit zunehmen<strong>de</strong>r Belastbarkeit <strong>de</strong>r Lager ab.<br />

Entsprechend sind die Lagerkosten für teilflächige<br />

Lösungen gegenüber vollflächigen Lagerungen<br />

geringer. Für eine wirtschaftliche Bewertung <strong>de</strong>r<br />

Gesamtmaßnahme sollten allerdings die Lagerkosten<br />

<strong>de</strong>n zusätzlichen Baukosten gegenübergestellt<br />

wer<strong>de</strong>n. Je nach Gründung und <strong>de</strong>r gefor<strong>de</strong>rten<br />

Abstimmfrequenz kann dabei auch eine vollflächige<br />

Lagerung die wirtschaftlichste Lösung sein.<br />

Punktförmige Lagerung auf Bohrpfählen bzw.<br />

Pfahlköpfen<br />

Bei Pfahlgründungen erfolgt eine Lagerung<br />

sinnvollerweise auf Einzellagern. Die Lagerfläche<br />

wird dabei üblicherweise durch zusätzliche<br />

Pfahlköpfe so angepasst, dass sich für <strong>de</strong>n<br />

gewählten Lagerwerkstoff eine optimale Pressung<br />

einstellt. Für eine hohe Wirksamkeit sollten die<br />

Auflagerflächen möglichst steif sein. Als<br />

Anhaltswert hat es sich bewährt, Einzel -bzw.<br />

Streifenfundamente um <strong>de</strong>n Faktor Ö2 größer<br />

auszuführen als statisch erfor<strong>de</strong>rlich.<br />

Übliche Lagerpressungen für Einzellager aus<br />

<strong>Sylomer</strong>® liegen zwischen 0,5 und 1,0 N/mm². In<br />

Son<strong>de</strong>rfällen sind höhere Pressungen möglich. Bei<br />

Streifenlagerungen sind die Pressungen i.d.R. kleiner.<br />

Die Bo<strong>de</strong>nplatte darf nur auf <strong>de</strong>n Lagern liegen. Der<br />

Hohlraum zwischen <strong>de</strong>n Lagern muss frei bleiben. Die<br />

Herstellung <strong>de</strong>r Bo<strong>de</strong>nplatte erfolgt üblicherweise<br />

unter Verwendung von Filigranplatten als verlorene<br />

Schalung.<br />

Um das Gebäu<strong>de</strong> vollständig zu entkoppeln, müssen<br />

auch die aufgehen<strong>de</strong>n Kelleraußenwän<strong>de</strong> oberhalb<br />

<strong>de</strong>r Lagerfuge bis zur Oberkante <strong>de</strong>s umgeben<strong>de</strong>n<br />

Erdreichs elastisch getrennt sein.<br />

Gebäu<strong>de</strong>lagerung auf Steifenfundamenten<br />

Bemessung<br />

Grundlage für die Materialauswahl sind die<br />

tatsächlich dauerhaft zu erwarten<strong>de</strong>n Pressungen.<br />

Als ständig zu erwarten<strong>de</strong> Lasten wer<strong>de</strong>n die<br />

Kräfte aus <strong>de</strong>m Eigengewicht <strong>de</strong>s Bauwerks<br />

zuzüglich einem Teil <strong>de</strong>r Verkehrslasten<br />

angenommen.<br />

RRG INDUSTRIETECHNIK<br />

GMBH Bautechnik Brunshofstr. 10 D-45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Tel.: (0208) 37 83 -146 Fax (0208) 37 83 – 156 E-Mail: bautechnik@rrg.<strong>de</strong> Internet: www.rrg.<strong>de</strong>


Wie groß <strong>de</strong>r realistisch zu erwarten<strong>de</strong><br />

Verkehrslastanteil ist, hängt von <strong>de</strong>n Annahmen<br />

und <strong>de</strong>r tatsächlichen Nutzung ab. Der Anteil liegt<br />

i.d.R. zwischen 25% und 35% <strong>de</strong>r theoretischen<br />

Verkehrslast und wird üblicherweise durch <strong>de</strong>n<br />

Statiker abgeschätzt. Temporär auftreten<strong>de</strong> Lasten<br />

wie z.B. Wind- o<strong>de</strong>r Schneelasten sowie zusätzlich<br />

angesetzte Sicherheiten brauchen bei <strong>de</strong>r<br />

Lagerbemessung nicht berücksichtigt wer<strong>de</strong>n.<br />

Die Abstimmfrequenz wird über die Lagerdicke<br />

eingestellt. Die Abstimmfrequenz ist eine Systemgröße<br />

aus <strong>de</strong>r schwingen<strong>de</strong>n Masse und <strong>de</strong>r Lagersteifigkeit.<br />

Die Lagersteifigkeit nimmt mit zunehmen<strong>de</strong>r<br />

Lagerdicke ab. Entsprechend wird auch die<br />

Abstimmfrequenz mit zunehmen<strong>de</strong>r Lagerdicke kleiner.<br />

Typische Abstimmfrequenzen in Abhängigkeit von <strong>de</strong>r<br />

Lagerdicke zeigt die Tabelle:<br />

Lagerdicke 25 mm 37 mm 50 mm<br />

Abstimmfrequenz 12 Hz 11 Hz 9 Hz<br />

Angegeben sind die rechnerisch ermittelten<br />

Frequenzen auf Grundlage <strong>de</strong>r dynamischen<br />

Steifigkeit bei 10 Hz Anregung und statischer<br />

Dauerlast. Die Lagerpressung resultiert ausschließlich<br />

aus <strong>de</strong>r dynamisch wirksamen Masse. Die zusätzliche<br />

Steifigkeit durch eine seitliche Entkoppelung <strong>de</strong>r<br />

aufgehen<strong>de</strong>n Kellerwän<strong>de</strong> ist bei <strong>de</strong>n angegebenen<br />

Abstimmfrequenzen noch nicht berücksichtigt.<br />

Einfluss <strong>de</strong>s Formfaktors<br />

Der Formfaktor ist <strong>de</strong>finiert durch das Verhältnis <strong>de</strong>r<br />

belasteten Fläche zur Mantelfläche <strong>de</strong>s Lagers. Der<br />

Wert beschreibt die Möglichkeit <strong>de</strong>s Lagers, seitlich<br />

ausbauchen zu können. Bedingt durch das<br />

Ausbauchen reagiert ein Lager bei gleicher Pressung<br />

mit abnehmen<strong>de</strong>m Formfaktor weicher. Die<br />

Formfaktorabhängigkeit ist um so ausgeprägter, je<br />

höher die spezifische Lastgrenze <strong>de</strong>r Lager ist.<br />

Für hochbelastete Lager mit kleinem Formfaktor muss<br />

die Lastgrenze für statische Dauerlasten gegenüber<br />

<strong>de</strong>n Angaben im Datenblatt reduziert wer<strong>de</strong>n.<br />

Aufnahme von horizontalen Kräften<br />

Querverschiebungen können von <strong>Sylomer</strong>® bis zu<br />

einem Winkel von tanã=0,2 problemlos<br />

aufgenommen<br />

wer<strong>de</strong>n. Der Reibbeiwert zwischen <strong>Sylomer</strong>® und<br />

Beton ist > 0,5.<br />

Aufnahme von dauerhaft wirksamen Schubkräften in<br />

eine ausgezeichnete Richtung sind konstruktive<br />

Maßnahmen vorzusehen. Formale Anfor<strong>de</strong>rungen<br />

und Richtlinien sind projektspezifisch zu beachten.<br />

Einbau<br />

Lagerung eines Ge-<br />

bäu<strong>de</strong>s auf einem U-Bahn<br />

Tunnel<br />

Anordnung <strong>de</strong>r Lager auf<br />

Bohrpfählen mit<br />

aufgesetzten Pfahl-köpfen<br />

über Quer-träger<br />

Festlegung <strong>de</strong>r Lager-<br />

abmessungen auf eine<br />

einheitliche Pressung von<br />

0,8 N/mm 2<br />

Die Lagereinteilung wird bei <strong>de</strong>r Bemessung<br />

festgelegt und ist im Verlegeplandokumentiert. Je<br />

nach Konstruktion können Punkt o<strong>de</strong>r Streifenlager<br />

vorgesehen wer<strong>de</strong>n. Bei Punktlagern wird die<br />

Lagerpressung üblicherweise über die Abmessungen<br />

und <strong>de</strong>n Lagerabstand eingestellt. Bei Streifenlagern<br />

wer<strong>de</strong>n Werkstoff-Typ und Lagerbreite variiert.<br />

Das Bild zeigt auf einem Streifenfundament verlegte<br />

Punktlager.<br />

RRG INDUSTRIETECHNIK<br />

GMBH Bautechnik Brunshofstr. 10 D-45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Tel.: (0208) 37 83 -146 Fax (0208) 37 83 – 156 E-Mail: bautechnik@rrg.<strong>de</strong> Internet: www.rrg.<strong>de</strong>


Um ein Verschieben während <strong>de</strong>s Einbaus zu<br />

verhin<strong>de</strong>rn, sind die Lager mit <strong>de</strong>m Untergrund<br />

verklebt. Hier wur<strong>de</strong> eine bituminöser Kleber<br />

verwen<strong>de</strong>t. Kleber auf PUR-Basis o<strong>de</strong>r bauübliche<br />

Fliesenkleber sind ebenfalls geeignet.<br />

Verklebung <strong>de</strong>r Lager mit bituminösen Kleber auf<br />

<strong>de</strong>m Untergrund<br />

Die Montage von Filigranplatten als verlorene<br />

Schalung für die Herstellung <strong>de</strong>r Bo<strong>de</strong>nplatte zeigt die<br />

folgen<strong>de</strong> Abbildung. Die Halbfertigteil Platten wer<strong>de</strong>n<br />

auf durchgehen<strong>de</strong>n Längsträgern abgelegt. Die Lager<br />

sind zwischen <strong>de</strong>n Streifenfundamenten und <strong>de</strong>n<br />

Längsbalken angeordnet. Der Raum unterhalb <strong>de</strong>r<br />

Filigranplatten bleibt frei.<br />

Einzelfundament einer Gebäu<strong>de</strong>lagerung mit<br />

extrem hoch belasteten Einzellagern.<br />

Das Bild zeigt das Einzelfundament einer<br />

Gebäu<strong>de</strong>lagerung mit extrem hoch belasteten<br />

Einzellagern. Die Lager wer<strong>de</strong>n dauerhaft mit 2,7<br />

N/mm² belastet. Um <strong>de</strong>n Einfluß <strong>de</strong>s Formfaktors<br />

auszuschließen, ist die Lagerfläche geteilt.<br />

Zwischen <strong>de</strong>n Teilabschnitten ist ein weicher<br />

Füllschaum angeordnet. Die Abmessungen <strong>de</strong>r<br />

Teilflächen sind mit <strong>de</strong>m Prüfmuster i<strong>de</strong>ntisch. Die<br />

Ergebnisse <strong>de</strong>r Messungen am Prüfmuster sind<br />

damit ohne Umrechnung auf das Gesamtfundament<br />

übertragbar.<br />

RRG INDUSTRIETECHNIK<br />

GMBH Bautechnik Brunshofstr. 10 D-45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Tel.: (0208) 37 83 -146 Fax (0208) 37 83 – 156 E-Mail: bautechnik@rrg.<strong>de</strong> Internet: www.rrg.<strong>de</strong>


Elastische Gebäu<strong>de</strong>lagerung mit <strong>Sylomer</strong><br />

Trennung unterhalb <strong>de</strong>r Keller<strong>de</strong>cke<br />

Konstruktion<br />

Eine elastische Entkoppelung ist grundsätzlich in<br />

je<strong>de</strong>r Gebäu<strong>de</strong>ebene möglich. Einzelne Ebenen<br />

können dabei auch höhenversetzt angeordnet sein,<br />

sofern die komplette Trennung gewährleistet bleibt.<br />

In <strong>de</strong>r Praxis hat sich eine Trennung unterhalb <strong>de</strong>r<br />

Keller<strong>de</strong>cke bewährt. Die Lösung ist<br />

vergleichsweise wirtschaftlich und sehr einfach zu<br />

realisieren. Durch die in diesem Bereich noch sehr<br />

unterschiedlichen Gebäu<strong>de</strong>lasten ist allerdings eine<br />

sehr differenzierte Lagerauswahl erfor<strong>de</strong>rlich.<br />

Durchgehen<strong>de</strong> Bauteile wie z.B. ein<br />

Fahrstuhlschacht o<strong>de</strong>r steife Versorgungsleitungen<br />

müssen ebenfalls elastisch getrennt sein. Die<br />

Lagerfuge bleibt im fertigen Gebäu<strong>de</strong> sichtbar.<br />

Die Lager wer<strong>de</strong>n auf <strong>de</strong>n tragen<strong>de</strong>n Wän<strong>de</strong>n<br />

angeordnet, nichttragen<strong>de</strong> Trennwän<strong>de</strong> sind von <strong>de</strong>r<br />

Decke zu trennen. Für eine gute Wirksamkeit sollten<br />

die Wän<strong>de</strong> möglichst steif sein. Kellerwän<strong>de</strong> aus<br />

Beton sind gut geeignet. Bei Ziegelwän<strong>de</strong>n sollte als<br />

Auflagerein ca. 20 cm hoher Ringanker aus Beton<br />

vorgesehen wer<strong>de</strong>n.<br />

Berechnung<br />

Grundlage für die Materialauswahl sind die<br />

tatsächlich zu erwarten<strong>de</strong>n Pressungen aus<br />

Eigengewicht und Verkehrslast. Je nach Belastung<br />

sind unterschiedliche <strong>Sylomer</strong>®-Typen geeignet.<br />

Die Dimensionierung erfolgt entsprechend <strong>de</strong>r<br />

statischen Dauerlastgrenze. Die Abstimmfrequenz<br />

wird über die Lagerdicke eingestellt. Typisch sind<br />

Lagerdicken von 37 mm und 50 mm. Die<br />

entsprechen<strong>de</strong>n Abstimmfrequenzen liegen bei 11<br />

Hz bzw. 9 Hz.. Die Gesamtsteifigkeit <strong>de</strong>r Lagerung<br />

ergibt sich additiv aus <strong>de</strong>n Einzel-steifigkeiten.<br />

ausgezeichnete Richtung sind geeignete<br />

Schubknaggen vorzusehen.<br />

Die Abstimmfrequenz für das Gesamtsystem<br />

berechnet sich aus <strong>de</strong>r Gesamtsteifigkeit und <strong>de</strong>r<br />

zugrun<strong>de</strong> gelegten Gesamtmasse. Horizontalkräfte<br />

aus Windlast wer<strong>de</strong>n i.d.R. über die Lager<br />

abgetragen. Bei ständig wirksamen Horizontallasten<br />

in eine<br />

Prinzipskizze<br />

Anfor<strong>de</strong>rungen<br />

Lagerungen mit <strong>Sylomer</strong>® fallen nach DIN 4141 in die<br />

Lagerungsklasse 2. Dort sind Lager eingeordnet, die<br />

bei Ausfall o<strong>de</strong>r Überlast die Standsicherheit <strong>de</strong>s<br />

Gebäu<strong>de</strong>s nicht gefähr<strong>de</strong>n. Für die Lagerungsklasse<br />

2 wird nach DIN 4141 ein allgemeines bauaufsichtliches<br />

Prüfzeugnis o<strong>de</strong>r <strong>de</strong>r Eignungsnachweis<br />

einer amtlich anerkannten Prüfstelle gefor<strong>de</strong>rt.<br />

Neubau einer Wohnanlage - Lageranordnung<br />

RRG INDUSTRIETECHNIK<br />

GMBH Bautechnik Brunshofstr. 10 D-45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Tel.: (0208) 37 83 -146 Fax (0208) 37 83 – 156 E-Mail: bautechnik@rrg.<strong>de</strong> Internet: www.rrg.<strong>de</strong>


Einbau<br />

Die Lager wer<strong>de</strong>n konfektioniert und entsprechend<br />

<strong>de</strong>m Verlegeplan gekennzeichnet auf die Baustelle<br />

geliefert. Auf Grund von Temperatur -und<br />

Feuchtigkeitseinflüssen kann es zu Längenän<strong>de</strong>rungen<br />

kommen. Ggf. notwendige Anpassungen<br />

lassen sich mit bauüblichen Werkzeugen durchführen.<br />

Für das Zuschnei<strong>de</strong>n<strong>de</strong>r Matten haben sich<br />

han<strong>de</strong>lsübliche Teppichmesser bewährt. Die<br />

Verlegeflächen müssen eben, staubfrei und trocken<br />

sein. Um Schallbrücken durch eindringen<strong>de</strong>n Beton zu<br />

verhin<strong>de</strong>rn, sind stumpfe Stöße zwischen <strong>de</strong>n Matten<br />

mit einem textilen Klebeband abzu<strong>de</strong>cken.<br />

Lagerstreifen F2 mit Blick auf Lagerposition 7.2<br />

Die kompletten Lagerstreifen können zusätzlich<br />

abge<strong>de</strong>ckt wer<strong>de</strong>n. Zur Übertragung von Querkräften<br />

sollte die Ab<strong>de</strong>ckschicht dabei möglichst rau sein.<br />

Bewährt hat sich z.B. Dachpappe. Von <strong>de</strong>m Einsatz<br />

einer glatten Folie ist abzuraten.<br />

Zur Fixierung während <strong>de</strong>s Einbaus ist es sinnvoll,<br />

die Lager punktweise zu verkleben. Wir empfehlen<br />

einen Kleber auf PR-Basis. Bauübliche Fliesenkleber<br />

sind ebenfalls geeignet. Die Decke lässt sich<br />

alternativ in Ortbeton o<strong>de</strong>r mit Fertigteilen herstellen.<br />

Bei einer Verwendung von Fertigteilen können die<br />

Filigranplatten auf die Schallbrücken durch<br />

heruntergelaufene Betonschlämme kontrolliert<br />

wer<strong>de</strong>n. Lagerstreifen aufgelegt wer<strong>de</strong>n. In Ortbeton<br />

ist die Decke wie üblich zu schalen und zu bewehren.<br />

Auf die Lager kann direkt betoniert wer<strong>de</strong>n. Nach<br />

Fertigstellung <strong>de</strong>r Decke sollten die Lagerfugen auf<br />

Schallbrücken durch heruntergelaufene Betonschlämme<br />

kontrolliert wer<strong>de</strong>n.<br />

Herstellung <strong>de</strong>r Decke – Einschwenken <strong>de</strong>r Filigranplatten<br />

Lagerfuge im Rohzustand<br />

Fugenausbildung<br />

Die Lagerfugen sind entsprechend dauerelastisch<br />

auszuführen. Ein geeignetes Fugen<strong>de</strong>tail zeigt die<br />

Abbildung. Die sichtbaren Fugen können dabei<br />

schmaler als die Lagerdicke sein. Maßgeblich für die<br />

Fugenbreite ist nach Fertigstellung <strong>de</strong>s Rohbaus die<br />

zusätzliche Einfe<strong>de</strong>rung <strong>de</strong>r Lager durch Kriechen.<br />

Die maximale Einfe<strong>de</strong>rung durch Kriechen liegt bei<br />

etwa 10% <strong>de</strong>r Lagerdicke. Je nach Lagerdicke sollten<br />

die Fugen zwischen 12 mm und 15 mm breit sein. Die<br />

Fugen sind dauerelastisch zu verschließen.<br />

RRG INDUSTRIETECHNIK<br />

GMBH Bautechnik Brunshofstr. 10 D-45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Tel.: (0208) 37 83 -146 Fax (0208) 37 83 – 156 E-Mail: bautechnik@rrg.<strong>de</strong> Internet: www.rrg.<strong>de</strong>


6 4<br />

7<br />

1. Kellerwand<br />

2. Keller<strong>de</strong>cke<br />

3. <strong>Sylomer</strong> - Lagerstreifen<br />

4. Wandputz<br />

5. dauerelastische Fuge<br />

6. Wärmedämmung<br />

7.dauerelastische Abdichtung<br />

2<br />

5<br />

3 1 4<br />

6<br />

6.) Promatec Bekleidung<br />

7.) <strong>Sylomer</strong>lagerstreifen<br />

8.) Promaseal Fugenelement<br />

9.) Keller<strong>de</strong>cke aus Stahlbeton<br />

8<br />

9<br />

7<br />

Brandschutz<br />

<strong>Sylomer</strong>®-Lager sind nach DIN 4102 in die Klasse B2<br />

–normal entflammbar – eingestuft. Die Ausführung<br />

einer F90 Fuge zeigt die Abbildung. Für die<br />

Ausführung sind z.B. Produkte <strong>de</strong>r Firma Promat<br />

geeignet.<br />

Verbindungen<br />

Versorgungsleitungen sind durch geeignete<br />

Kompensatoren zu trennen. Bei Fahrstühlen muss <strong>de</strong>r<br />

komplette Schacht elastisch vom Kellergeschoss<br />

entkoppelt sein. Alternativ können u.U. auch die<br />

Führungsschienen im nicht entkoppelten Kellerbereich<br />

in Absprache mit <strong>de</strong>m Fahrstuhlhersteller durch eine<br />

elastische Verschraubung getrennt wer<strong>de</strong>n.<br />

RRG INDUSTRIETECHNIK<br />

GMBH Bautechnik Brunshofstr. 10 D-45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Tel.: (0208) 37 83 -146 Fax (0208) 37 83 – 156 E-Mail: bautechnik@rrg.<strong>de</strong> Internet: www.rrg.<strong>de</strong>


Bautechnik<br />

05-130 | September 2009<br />

Datenblätter <strong>Sylomer</strong> ®<br />

• zur wirksamen Schwingungsisolation / Schwingungsdämpfung<br />

• als elastisches Bauteil und Komponente<br />

• als Fe<strong>de</strong>r- / Dämpfer-Element<br />

• als vielseitig anwendbares Halbzeug<br />

RRG INDUSTRIETECHNIK GMBH • Brunshofstraße 10 • D-45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Telefon (0208) 37 83-146 • Telefax (0208) 37 83-156 • E-Mail: bautechnik@rrg.<strong>de</strong> • www.rrg.<strong>de</strong>


Übersicht<br />

®<br />

����������<br />

������������������������������������������������������������������������������������<br />

��������������������<br />

������� ���������������<br />

�������� �����������������������<br />

���������� �������������������������������<br />

������������������������������������������������������������������������<br />

������������<br />

�������������<br />

�����<br />

����������������������������������� ��������������������� ��������������������������<br />

������������������������������ ������������������������������� ��������������� ��������������������������� ����������������������������������<br />

�������������������<br />

���������������������������� ����������������������������������<br />

�������������������<br />

��������������������������������<br />

������� ����������������������<br />

���������������������<br />

��������������<br />

������ ����������������������������������������<br />

� ����<br />

������ ���������������������������������<br />

� �������������������<br />

������ ���������������������������������������<br />

� ����������������������������������������<br />

����� �������������������<br />

�������������<br />

����������<br />

�������������<br />

�������������<br />

���������<br />

����������<br />

����������<br />

��������������<br />

���������<br />

��������������<br />

����<br />

�����<br />

���<br />

����<br />

����<br />

���<br />

����<br />

�����<br />

�������������������������������������������������������������������������������������������������<br />

�������������������������������������������������������������������������������������������������������<br />

����������������������������������������������<br />

�����������������������������������������������������������������������������������<br />

RRG INDUSTRIETECHNIK GMBH<br />

Brunshofstraße 10<br />

45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Fe<strong>de</strong>rungstechnik<br />

���<br />

��<br />

�����<br />

�����<br />

Tel.: +49-(0)208-3783-146<br />

Fax: +49-(0)208-3783-156<br />

E-Mail: bautechnik@rrg.<strong>de</strong><br />

���<br />

��<br />

������<br />

�����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

���<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

���<br />

��<br />

����<br />

�����<br />

���<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

���<br />

��<br />

����<br />

�����<br />

���<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

���<br />

��<br />

����<br />

�����<br />

���<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

�����������<br />

����<br />

���<br />

����������<br />

���<br />

���<br />

�����<br />

�����<br />

���<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

���<br />

���<br />

���<br />

�����<br />

���<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

���<br />

���<br />

����<br />

�����<br />

���<br />

����<br />

����<br />

���<br />

���<br />

����<br />

����<br />

����<br />

���<br />

���<br />

������<br />

�����<br />

���<br />

����<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

����<br />

����<br />

���<br />

����<br />

�������<br />

�����<br />

���<br />

����<br />

���<br />

���<br />

���<br />

����<br />

����<br />

����


Chemische Beständigkeit<br />

®<br />

������������������������������������<br />

���������������������������������������������������<br />

������������������������������������������������������<br />

��������������������������������������������<br />

����������������������<br />

�����������������������������������������������<br />

����������������������������������<br />

����������������������<br />

���������������������������������������������<br />

�������������������������������������������������������������������������<br />

�����������������������������������������������������������������������<br />

�������������������������������������������������������������������������������<br />

�����������������������<br />

��������������������<br />

����������������������������������������������������������<br />

�����������������������������������������������������������������<br />

������������������������������������������������������������������<br />

��� �������������������������������������������������������<br />

������<br />

������������������������<br />

��������������������<br />

�������������������<br />

�������������������<br />

������������������<br />

��������������<br />

����������������������<br />

����������<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�������������������������� �������������<br />

����������������<br />

����������������<br />

��������������<br />

�����������������<br />

�����������������<br />

�������������<br />

�����������������<br />

������������������<br />

�������������<br />

���������������<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�������������<br />

�������������<br />

������<br />

������������<br />

�������<br />

�������<br />

�����������������<br />

���������������<br />

������<br />

�������������<br />

��������������������������<br />

��������<br />

�������<br />

�����������������������<br />

��������<br />

������������������������������<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

���<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

���<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

���<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

���<br />

���<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

���<br />

���<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

���<br />

���<br />

�<br />

�<br />

���<br />

�<br />

���<br />

�<br />

���<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

���<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

���<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�������������<br />

�����������������������������������<br />

�����������<br />

����<br />

����������������������������<br />

�������������������������<br />

�<br />

�<br />

���<br />

�<br />

���<br />

�<br />

���<br />

��<br />

���<br />

�<br />

���<br />

��<br />

�<br />

�<br />

���<br />

�<br />

�������<br />

��������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

������������������<br />

����������������������<br />

�������<br />

�������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

������������������<br />

����������������������<br />

�������������������������������������<br />

�<br />

�<br />

���<br />

�<br />

�<br />

�<br />

���<br />

�<br />

Fe<strong>de</strong>rungstechnik<br />

RRG INDUSTRIETECHNIK GMBH<br />

Brunshofstraße 10<br />

45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Tel.: +49-(0)208-3783-146<br />

Fax: +49-(0)208-3783-156<br />

E-Mail: bautechnik@rrg.<strong>de</strong>


Detaildatenblatt<br />

SR<br />

11<br />

SR<br />

18<br />

SR<br />

28<br />

SR<br />

42<br />

®<br />

SR<br />

55<br />

������������������������������<br />

���������������������������������������������������������<br />

SR<br />

110<br />

�������������������������������<br />

����������������������������������������<br />

����������������������������������<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

���<br />

���<br />

� � � � � � � � ��<br />

����<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

�����<br />

���<br />

�������<br />

SR<br />

220<br />

�������<br />

SR<br />

450<br />

����������������<br />

����������������<br />

������<br />

SR<br />

850<br />

������<br />

SR<br />

1200<br />

��������<br />

��� �����<br />

������<br />

����������������������<br />

��������<br />

� ��<br />

��� �����<br />

������<br />

��������������������������<br />

��������������������������������<br />

�����������<br />

���������������������������������������<br />

�����������������������������������<br />

���������������������������������<br />

���������������������������������<br />

����������������������������������<br />

�������������������������������������<br />

����������������������������������������<br />

���������������������������������������<br />

����������������������������������<br />

�������������������������������������<br />

�����������������������������������<br />

����������������������������������<br />

���������������������������������������<br />

����������������������<br />

����������������������������������<br />

��������������������������������������<br />

����������������������������������<br />

�����������������������������������<br />

������������������������������������<br />

����


Detaildatenblatt<br />

SR<br />

11<br />

SR<br />

18<br />

SR<br />

28<br />

SR<br />

42<br />

����������������������<br />

�������������������������������������<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

���<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

®<br />

SR<br />

55<br />

SR<br />

110<br />

SR<br />

220<br />

SR<br />

450<br />

SR<br />

850<br />

�������������������������������������������������������<br />

����������������������<br />

�������������� �������������� �������������� �������������� �������������� ��������������� ��������������� ��������������� ��������������� ���������������� ������<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

�����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

������������������<br />

�����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������<br />

�����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

SR<br />

1200<br />

�����<br />

�����<br />

���� ��� ��� ��� ��� ��� ���<br />

��������������<br />

���������������������������������������������������������������������������������������<br />

�����������������������������������������������������������������������������<br />

�����������������������������������������������������������������<br />

�����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

��������������������<br />

�������������� �������������� �������������� �������������� �������������� ��������������� ��������������� ��������������� ��������������� ���������������� � ����<br />

� ����<br />

�<br />

� ����<br />

� ����<br />

� ����<br />

� ����<br />

� ����<br />

� ����<br />

� ����<br />

� ����<br />

�����������������������������������<br />

���������������������������������<br />

����������������������������<br />

������������������������������������<br />

����������������������������������<br />

����������������������������������<br />

������������������������������������<br />

������������������������������<br />

������������������������������������<br />

����������������������������������<br />

�����������������������������������<br />

��������������������������������<br />

����<br />

���� ����� ������ �������<br />

� ����<br />

� ����<br />

� ����<br />

� ����<br />

� ����<br />

� ����<br />

� ����<br />

� ����<br />

� ����<br />

� ����<br />

� ����<br />

� ����<br />

� ����<br />

� ����<br />

� ����<br />

� ����<br />

� ����<br />

� ����<br />

� ����<br />

� ����<br />

� ����<br />

� ����<br />

� ����<br />

� ����<br />

� ����<br />

� ����<br />

� ����<br />

� ����<br />

� �����<br />

� ����


Detaildatenblatt<br />

®<br />

SR<br />

11<br />

SR<br />

18<br />

SR<br />

28<br />

SR<br />

42<br />

SR<br />

55<br />

SR<br />

110<br />

SR<br />

220<br />

SR<br />

450<br />

SR<br />

850<br />

SR<br />

1200<br />

��������������������������������������������������������������������������������<br />

���������������������������<br />

������������������������������������<br />

��������������������������������<br />

���������<br />

����������������������������<br />

�������������������������<br />

���������������������<br />

���������������������������������������������<br />

��������������������������������������������������������������������������������<br />

���������������������������<br />

���<br />

���������������<br />

������������������������� � �<br />

���<br />

���<br />

��<br />

� �� �� ��<br />

�<br />

��<br />

��<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

������<br />

�<br />

�������������<br />

������������������������� � �<br />

���<br />

���<br />

��<br />

���<br />

�<br />

����<br />

��<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

������<br />

�����������������������������������������������


Detaildatenblatt<br />

SR<br />

11<br />

SR<br />

18<br />

SR<br />

28<br />

SR<br />

42<br />

����������������������<br />

®<br />

SR<br />

55<br />

SR<br />

110<br />

SR<br />

220<br />

SR<br />

450<br />

SR<br />

850<br />

������������������������������������������������������<br />

����������������������������������������������������������<br />

�������������������������������������������<br />

����������� �����������<br />

����������������<br />

������������<br />

��������������������������������������������������������<br />

����������������������������������������������������������<br />

�����������������������������������������������������<br />

������������������������������������������������������<br />

������������������������������������������������������<br />

���������������������������������������������<br />

�������������������������������������������������<br />

����������<br />

���������� ���� �� �� ��<br />

SR<br />

1200<br />

����������������� �������������� ������������<br />

�������������������������������������������������������������������������������������������<br />

������������������������������������������������������������������������������������������<br />

��������������������������������������������������������������������������������������<br />

�����������������������������������<br />

������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������<br />

����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������<br />

RRG INDUSTRIETECHNIK GMBH<br />

Brunshofstraße 10<br />

45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Fe<strong>de</strong>rungstechnik<br />

Tel.: +49-(0)208-3783-146<br />

Fax: +49-(0)208-3783-156<br />

E-Mail: bautechnik@rrg.<strong>de</strong><br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

������<br />

���<br />

��������<br />

���<br />

������������<br />

���<br />

�����<br />

�������������<br />

�<br />

�����<br />

�����<br />

�����


Werkstoffdatenblatt SR 11<br />

SR<br />

11<br />

����������� �������������������������������<br />

� ������������������<br />

������� ����<br />

�������������������������������<br />

������� � �������������������������������<br />

� � � �����������������������������<br />

�������� � �����������������������<br />

���������� � �������������������������������<br />

®<br />

�����������������������������������������������������������������������<br />

�������������� �������������� ����������<br />

��������������������������<br />

�������������������<br />

��������������<br />

���������������������������������<br />

�����������<br />

�����������������������������<br />

�����������������������������������������<br />

�������������������������<br />

�������������� �<br />

�������������� �<br />

������������ �<br />

�������<br />

��������<br />

��������<br />

�������������������<br />

�������������������������<br />

���������������������� ������������� ���������<br />

��������������������������<br />

��������������������<br />

��������������������<br />

���������������������<br />

����������������������<br />

����������������<br />

����������������<br />

������<br />

�����������������<br />

��������������������������������<br />

������������������<br />

��������������<br />

�������<br />

����<br />

�����<br />

���������� ���������� μ ����� �<br />

μ ����� �<br />

������� �<br />

�������������<br />

����������� �����������<br />

��<br />

����������<br />

����������<br />

���������<br />

�����������<br />

�������������<br />

�������������<br />

������������������<br />

������������������<br />

���������<br />

����������<br />

�����������<br />

��������<br />

��������������<br />

��� �� ���� ����� �����<br />

�������������� � �<br />

���������������������������������������<br />

����������������������������������������������������<br />

������������������������������������ �<br />

�������������������������������������������� �������<br />

�������<br />

���������������������<br />

��������������������������������������<br />

�������<br />

�����������������<br />

���������<br />

���������� �<br />

�������������������������������������������� �������������������������������������������������������������������������������������������������<br />

��������������������������������������������������������������������������������������������<br />

��������������������������������������������������������<br />

�������������������������������������������������������������������������<br />

������������������������������<br />

���<br />

����<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

��<br />

���<br />

��<br />

���<br />

��<br />

���<br />

��<br />

���<br />

��


Werkstoffdatenblatt SR 11<br />

SR<br />

11<br />

��������������<br />

�������������� � �<br />

�����������������<br />

������������� � �<br />

����<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

®<br />

���������� �<br />

�<br />

� � � � � � � � � � ��<br />

����������������<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

�������������<br />

�������<br />

�������������������������<br />

�����<br />

���������� �<br />

�����<br />

�����<br />

��������������<br />

�������<br />

�����<br />

� ����<br />

��������������� �<br />

����� ����� ����� �����<br />

�<br />

�������������������������<br />

��������������<br />

��������������������������������������<br />

������������������������������������<br />

��������������� � ��<br />

����������������������������<br />

�����������������������������<br />

�������������������������������<br />

���������������������������<br />

��������������<br />

�������������������������������<br />

�������������������������������<br />

��������<br />

����������������������������<br />

�����������������������������<br />

�����������������������������������<br />

���������������������������������<br />

��������������������������������<br />

������ �� �������������������������<br />

�����������������������������<br />

����������������������������<br />

���������������������������������<br />

��������������


Werkstoffdatenblatt SR 11<br />

SR<br />

11<br />

���������������<br />

�������������� � �<br />

��������������������<br />

�����������������<br />

����<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

®<br />

�����<br />

�����<br />

�������<br />

�������<br />

���������� �<br />

�<br />

� �� �� ��<br />

��<br />

������������������������������<br />

���<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

���������<br />

�������<br />

�<br />

� �� �� ��<br />

��<br />

������������������������������<br />

�������������������������<br />

��������������<br />

������������������������������<br />

�������������������������������<br />

�����������������������������������<br />

������������������������������<br />

������������������������������<br />

�����������������������������<br />

����������������������������������<br />

��������������<br />

���������������������������������<br />

�������������������������������<br />

�����������������������������������<br />

��������������������������������<br />

������������������<br />

����������������������������������<br />

������������������������������


Werkstoffdatenblatt SR 11<br />

SR<br />

11<br />

®<br />

�����������������������<br />

�������������������������������������������������������������������������<br />

��������������������������������� ��������������������<br />

�������������� � �<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

����<br />

�����<br />

��� ��� �<br />

� ��<br />

�����<br />

��� ��� �<br />

�<br />

��<br />

����������<br />

����������<br />

������������������������������������������������ ������������������������<br />

�����������������������������������������������<br />

����<br />

���<br />

���<br />

����<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

��� ��� �<br />

� ��<br />

�����<br />

��� ��� �<br />

�<br />

��<br />

����������<br />

����������<br />

����������������������������������� � ����������������<br />

RRG INDUSTRIETECHNIK GMBH<br />

Brunshofstraße 10<br />

45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Fe<strong>de</strong>rungstechnik<br />

����������������������������<br />

��������������������������������<br />

Tel.: +49-(0)208-3783-146<br />

Fax: +49-(0)208-3783-156<br />

E-Mail: bautechnik@rrg.<strong>de</strong><br />

����<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

���<br />

���<br />

���<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

�����


Werkstoffdatenblatt SR 18<br />

SR<br />

18<br />

����������� �������������������������������<br />

� ������������������<br />

������� ������<br />

�������������������������������<br />

������� � �������������������������������<br />

� � � �����������������������������<br />

�������� � �����������������������<br />

���������� � �������������������������������<br />

®<br />

������������������������������������������������������������������������<br />

�������������� �������������� ����������<br />

��������������������������<br />

�������������������<br />

��������������<br />

���������������������������������<br />

�����������<br />

�����������������������������<br />

�����������������������������������������<br />

�������������������������<br />

�������������� �<br />

�������������� �<br />

������������� �<br />

�������<br />

��������<br />

��������<br />

�������������������<br />

�������������������������<br />

���������������������� ������������� ���������<br />

��������������������������<br />

��������������������<br />

��������������������<br />

���������������������<br />

����������������������<br />

����������������<br />

����������������<br />

������<br />

�����������������<br />

��������������������������������<br />

������������������<br />

��������������<br />

�������<br />

����<br />

�����<br />

���������� ���������� μ ����� �<br />

μ ����� �<br />

������ �<br />

�������������<br />

����������� �����������<br />

��<br />

����������<br />

����������<br />

���������<br />

�����������<br />

�������������<br />

�������������<br />

������������������<br />

������������������<br />

���������<br />

����������<br />

�����������<br />

��������<br />

��������������<br />

��� �� ���� ����� �����<br />

�������������� � �<br />

���������������������������������������<br />

����������������������������������������������������<br />

������������������������������������ �<br />

�������������������������������������������� �������<br />

�������<br />

���������������������<br />

��������������������������������������<br />

�������<br />

�����������������<br />

���������<br />

���������� �<br />

�������������������������������������������� �������������������������������������������������������������������������������������������������<br />

��������������������������������������������������������������������������������������������<br />

��������������������������������������������������������<br />

�������������������������������������������������������������������������<br />

������������������������������<br />

���<br />

����<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

��<br />

���<br />

��<br />

���<br />

��<br />

���<br />

��<br />

���<br />

��


Werkstoffdatenblatt SR 18<br />

SR<br />

18<br />

��������������<br />

�������������� � �<br />

�����������������<br />

������������� � �<br />

�����<br />

����<br />

�����<br />

����<br />

�����<br />

����<br />

�����<br />

®<br />

���������� �<br />

�<br />

� � � � � � � � � � ��<br />

����������������<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

�������������<br />

�������<br />

�������������������������<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

���������� �<br />

�������<br />

�����<br />

��������������<br />

� �����<br />

��������������� �<br />

����� ���� ����� ���� ����� ����<br />

�<br />

�������������������������<br />

��������������<br />

��������������������������������������<br />

������������������������������������<br />

��������������� � ��<br />

����������������������������<br />

�����������������������������<br />

�������������������������������<br />

���������������������������<br />

��������������<br />

�������������������������������<br />

�������������������������������<br />

��������<br />

����������������������������<br />

�����������������������������<br />

�����������������������������������<br />

���������������������������������<br />

��������������������������������<br />

������ �� �������������������������<br />

�����������������������������<br />

����������������������������<br />

���������������������������������<br />

��������������


Werkstoffdatenblatt SR 18<br />

SR<br />

18<br />

���������������<br />

�������������� � �<br />

��������������������<br />

�����������������<br />

�����<br />

����<br />

�����<br />

����<br />

�����<br />

����<br />

�����<br />

®<br />

�����<br />

�������<br />

�����<br />

�������<br />

���������� �<br />

�<br />

� �� �� ��<br />

��<br />

������������������������������<br />

���<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

�������������������������<br />

���������<br />

�������<br />

�<br />

� �� �� ��<br />

��<br />

������������������������������<br />

��������������<br />

������������������������������<br />

�������������������������������<br />

�����������������������������������<br />

������������������������������<br />

������������������������������<br />

����������������������������<br />

�����������������������������������<br />

��������������<br />

���������������������������������<br />

�������������������������������<br />

�����������������������������������<br />

�������������������������������<br />

������������������<br />

����������������������������������<br />

������������������������������


Werkstoffdatenblatt SR 18<br />

SR<br />

18<br />

®<br />

�����������������������<br />

�������������������������������������������������������������������������<br />

��������������������������������� ��������������������<br />

�������������� � �<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

����<br />

��� ��� �<br />

� ��<br />

��� ��� �<br />

�<br />

��<br />

����������<br />

����������<br />

������������������������������������������������ ������������������������<br />

�����������������������������������������������<br />

����<br />

���<br />

���<br />

����<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

��� ��� �<br />

� ��<br />

�����<br />

��� ��� �<br />

�<br />

��<br />

����������<br />

����������<br />

����������������������������������� � ����������������<br />

RRG INDUSTRIETECHNIK GMBH<br />

Brunshofstraße 10<br />

45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Fe<strong>de</strong>rungstechnik<br />

����������������������������<br />

��������������������������������<br />

Tel.: +49-(0)208-3783-146<br />

Fax: +49-(0)208-3783-156<br />

E-Mail: bautechnik@rrg.<strong>de</strong><br />

����<br />

����<br />

����<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

�����


Werkstoffdatenblatt SR 28<br />

SR<br />

28<br />

����������� �������������������������������<br />

� ������������������<br />

������� ����<br />

�������������������������������<br />

������� � �������������������������������<br />

� � � �����������������������������<br />

�������� � �����������������������<br />

���������� � �������������������������������<br />

®<br />

������������������������������������������������������������������������<br />

�������������� �������������� ����������<br />

��������������������������<br />

�������������������<br />

��������������<br />

���������������������������������<br />

�����������<br />

�����������������������������<br />

�����������������������������������������<br />

�������������������������<br />

�������������� �<br />

�������������� �<br />

���������� �<br />

�������<br />

��������<br />

��������<br />

�������������������<br />

�������������������������<br />

���������������������� ������������� ���������<br />

��������������������������<br />

��������������������<br />

��������������������<br />

���������������������<br />

����������������������<br />

����������������<br />

����������������<br />

������<br />

�����������������<br />

��������������������������������<br />

������������������<br />

��������������<br />

�������<br />

����<br />

�����<br />

���������� ���������� μ ����� �<br />

μ ����� �<br />

������� �<br />

�������������<br />

����������� �����������<br />

��<br />

����������<br />

����������<br />

���������<br />

�����������<br />

�������������<br />

�������������<br />

������������������<br />

������������������<br />

���������<br />

����������<br />

�����������<br />

��������<br />

��������������<br />

��� �� ���� ����� �����<br />

�������������� � �<br />

���������������������������������������<br />

����������������������������������������������������<br />

������������������������������������ �<br />

�������������������������������������������� �������<br />

�������<br />

�������������������<br />

��������������������������������������<br />

�������<br />

�����������������<br />

���������<br />

�������������������������������������������� �������������������������������������������������������������������������������������������������<br />

��������������������������������������������������������������������������������������������<br />

��������������������������������������������������������<br />

�������������������������������������������������������������������������<br />

������������������������������<br />

���<br />

����<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

��<br />

���<br />

��<br />

���������� � ���<br />

��<br />

���<br />

��<br />

���<br />

��


Werkstoffdatenblatt SR 28<br />

SR<br />

28<br />

��������������<br />

�������������� � �<br />

�����������������<br />

������������� � �<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

®<br />

���������� �<br />

�<br />

� � � � � � � � � � ��<br />

����������������<br />

�<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

�������������<br />

�������<br />

�������������������������<br />

�����<br />

�����<br />

���������� �<br />

�����<br />

��������������<br />

�������<br />

�����<br />

���� ����<br />

��������������� �<br />

���� ���� ���� ����<br />

�<br />

�������������������������<br />

��������������<br />

��������������������������������������<br />

������������������������������������<br />

��������������� � ��<br />

����������������������������<br />

�����������������������������<br />

�������������������������������<br />

���������������������������<br />

��������������<br />

�������������������������������<br />

�������������������������������<br />

��������<br />

����������������������������<br />

�����������������������������<br />

�����������������������������������<br />

���������������������������������<br />

��������������������������������<br />

������ �� �������������������������<br />

�����������������������������<br />

����������������������������<br />

���������������������������������<br />

��������������


Werkstoffdatenblatt SR 28<br />

SR<br />

28<br />

���������������<br />

�������������� � �<br />

��������������������<br />

�����������������<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

®<br />

�������<br />

�����<br />

�������<br />

�����<br />

���������� �<br />

�<br />

� �� �� ��<br />

��<br />

������������������������������<br />

���<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

�������������������������<br />

���������<br />

�������<br />

�<br />

� �� �� ��<br />

��<br />

������������������������������<br />

��������������<br />

������������������������������<br />

�������������������������������<br />

�����������������������������������<br />

������������������������������<br />

������������������������������<br />

����������������������������<br />

�����������������������������������<br />

��������������<br />

���������������������������������<br />

�������������������������������<br />

�����������������������������������<br />

�������������������������������<br />

������������������<br />

����������������������������������<br />

������������������������������


Werkstoffdatenblatt SR 28<br />

SR<br />

28<br />

®<br />

�����������������������<br />

�������������������������������������������������������������������������<br />

��������������������������������� ��������������������<br />

�������������� � �<br />

����<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

����<br />

����<br />

��� ��� �<br />

� ��<br />

��� ��� �<br />

�<br />

��<br />

����������<br />

����������<br />

������������������������������������������������ ������������������������<br />

�����������������������������������������������<br />

���<br />

���<br />

���<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

��� ��� �<br />

� ��<br />

����<br />

��� ��� �<br />

�<br />

��<br />

����������<br />

����������<br />

����������������������������������� � ����������������<br />

RRG INDUSTRIETECHNIK GMBH<br />

Brunshofstraße 10<br />

45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Fe<strong>de</strong>rungstechnik<br />

����������������������������<br />

��������������������������������<br />

Tel.: +49-(0)208-3783-146<br />

Fax: +49-(0)208-3783-156<br />

E-Mail: bautechnik@rrg.<strong>de</strong><br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����


Werkstoffdatenblatt SR 42<br />

SR<br />

42<br />

����������� �������������������������������<br />

� ������������������<br />

������� ����<br />

�������������������������������<br />

������� � �������������������������������<br />

� � � �����������������������������<br />

�������� � �����������������������<br />

���������� � �������������������������������<br />

®<br />

������������������������������������������������������������������������<br />

�������������� �������������� ����������<br />

��������������������������<br />

�������������������<br />

��������������<br />

���������������������������������<br />

�����������<br />

�����������������������������<br />

�����������������������������������������<br />

�������������������������<br />

�������������� �<br />

�������������� �<br />

���������� �<br />

�������<br />

��������<br />

��������<br />

�������������������<br />

�������������������������<br />

���������������������� ������������� ���������<br />

��������������������������<br />

��������������������<br />

��������������������<br />

���������������������<br />

����������������������<br />

����������������<br />

����������������<br />

������<br />

�����������������<br />

��������������������������������<br />

������������������<br />

��������������<br />

�������<br />

����<br />

�����<br />

���������� ���������� μ ����� �<br />

μ ����� �<br />

������� �<br />

�������������<br />

����������� �����������<br />

��<br />

����������<br />

����������<br />

���������<br />

�����������<br />

�������������<br />

�������������<br />

������������������<br />

������������������<br />

���������<br />

����������<br />

�����������<br />

��������<br />

��������������<br />

��� �� ���� ����� �����<br />

�������������� � �<br />

���������������������������������������<br />

����������������������������������������������������<br />

������������������������������������ �<br />

�������������������������������������������� �������<br />

�������<br />

���������������������<br />

��������������������������������������<br />

�������<br />

�����������������<br />

���������<br />

���������� �<br />

�������������������������������������������� �������������������������������������������������������������������������������������������������<br />

��������������������������������������������������������������������������������������������<br />

��������������������������������������������������������<br />

�������������������������������������������������������������������������<br />

������������������������������<br />

���<br />

����<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

��<br />

���<br />

��<br />

���<br />

��<br />

���<br />

��<br />

���<br />

��


Werkstoffdatenblatt SR 42<br />

SR<br />

42<br />

��������������<br />

�������������� � �<br />

�����������������<br />

������������� � �<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

®<br />

���������� �<br />

�<br />

� � � � � � � � � � ��<br />

����������������<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

�������������<br />

�������<br />

�������������������������<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

���������� �<br />

��������������<br />

�������<br />

�����<br />

� ����<br />

��������������� �<br />

���� ���� ���� ���� ���� ���� ����<br />

�<br />

�������������������������<br />

��������������<br />

��������������������������������������<br />

������������������������������������<br />

��������������� � ��<br />

����������������������������<br />

�����������������������������<br />

�������������������������������<br />

���������������������������<br />

��������������<br />

�������������������������������<br />

�������������������������������<br />

��������<br />

����������������������������<br />

�����������������������������<br />

�����������������������������������<br />

���������������������������������<br />

��������������������������������<br />

������ �� �������������������������<br />

�����������������������������<br />

����������������������������<br />

���������������������������������<br />

��������������


Werkstoffdatenblatt SR 42<br />

SR<br />

42<br />

���������������<br />

�������������� � �<br />

��������������������<br />

�����������������<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

®<br />

�������<br />

�����<br />

�������<br />

�����<br />

���������� �<br />

�<br />

� �� �� ��<br />

��<br />

������������������������������<br />

���<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

�������������������������<br />

���������<br />

�������<br />

�<br />

� �� �� ��<br />

��<br />

������������������������������<br />

��������������<br />

������������������������������<br />

�������������������������������<br />

�����������������������������������<br />

������������������������������<br />

������������������������������<br />

����������������������������<br />

����������������������������������<br />

��������������<br />

���������������������������������<br />

�������������������������������<br />

�����������������������������������<br />

�������������������������������<br />

������������������<br />

����������������������������������<br />

������������������������������


Werkstoffdatenblatt SR 42<br />

SR<br />

42<br />

®<br />

�����������������������<br />

�������������������������������������������������������������������������<br />

��������������������������������� ��������������������<br />

�������������� � �<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

����<br />

�����<br />

�����<br />

��� ��� �<br />

� ��<br />

�����<br />

��� ��� �<br />

�<br />

��<br />

����������<br />

����������<br />

������������������������������������������������ ������������������������<br />

�����������������������������������������������<br />

���<br />

���<br />

����<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

��� ��� �<br />

� ��<br />

�����<br />

��� ��� �<br />

�<br />

��<br />

����������<br />

����������<br />

����������������������������������� � ����������������<br />

RRG INDUSTRIETECHNIK GMBH<br />

Brunshofstraße 10<br />

45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Fe<strong>de</strong>rungstechnik<br />

����������������������������<br />

��������������������������������<br />

Tel.: +49-(0)208-3783-146<br />

Fax: +49-(0)208-3783-156<br />

E-Mail: bautechnik@rrg.<strong>de</strong><br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

���<br />

���<br />

����<br />

���<br />

���<br />

���<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����


Werkstoffdatenblatt SR 55<br />

SR<br />

55<br />

����������� �������������������������������<br />

� ������������������<br />

������� ��������������<br />

�������������������������������<br />

������� � �������������������������������<br />

� � � �����������������������������<br />

�������� � �����������������������<br />

���������� � �������������������������������<br />

®<br />

������������������������������������������������������������������������<br />

�������������� �������������� ����������<br />

��������������������������<br />

�������������������<br />

��������������<br />

���������������������������������<br />

�����������<br />

�����������������������������<br />

�����������������������������������������<br />

�������������������������<br />

�������������� �<br />

�������������� �<br />

���������� �<br />

�������<br />

��������<br />

��������<br />

�������������������<br />

�������������������������<br />

���������������������� ������������� ���������<br />

��������������������������<br />

��������������������<br />

��������������������<br />

���������������������<br />

����������������������<br />

����������������<br />

����������������<br />

������<br />

�����������������<br />

��������������������������������<br />

������������������<br />

��������������<br />

�������<br />

����<br />

�����<br />

���������� ���������� μ ����� �<br />

μ ����� �<br />

������� �<br />

�������������<br />

����������� �����������<br />

��<br />

����������<br />

����������<br />

���������<br />

�����������<br />

�������������<br />

�������������<br />

������������������<br />

������������������<br />

���������<br />

����������<br />

�����������<br />

��������<br />

��������������<br />

��� �� ���� ����� �����<br />

�������������� � �<br />

���������������������������������������<br />

����������������������������������������������������<br />

������������������������������������ �<br />

�������������������������������������������� �������<br />

�������<br />

���������������������<br />

��������������������������������������<br />

�������<br />

�����������������<br />

���������<br />

���������� �<br />

�������������������������������������������� �������������������������������������������������������������������������������������������������<br />

��������������������������������������������������������������������������������������������<br />

��������������������������������������������������������<br />

�������������������������������������������������������������������������<br />

������������������������������<br />

���<br />

����<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

��<br />

���<br />

��<br />

���<br />

��<br />

���<br />

��<br />

���<br />

��


Werkstoffdatenblatt SR 55<br />

SR<br />

55<br />

��������������<br />

�������������� � �<br />

�����������������<br />

������������� � �<br />

���<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

®<br />

���������� �<br />

�<br />

� � � � � � � � � � ��<br />

����������������<br />

�<br />

�<br />

�������<br />

�������������<br />

�������������������������<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

���������� �<br />

�������<br />

�����<br />

��������������<br />

� ���<br />

��������������� �<br />

���� ���� ���� ����<br />

�<br />

�������������������������<br />

��������������<br />

��������������������������������������<br />

������������������������������������<br />

��������������� � ��<br />

����������������������������<br />

�����������������������������<br />

�������������������������������<br />

���������������������������<br />

��������������<br />

�������������������������������<br />

�������������������������������<br />

��������<br />

����������������������������<br />

�����������������������������<br />

�����������������������������������<br />

���������������������������������<br />

��������������������������������<br />

������ �� �������������������������<br />

�����������������������������<br />

����������������������������<br />

���������������������������������<br />

��������������


Werkstoffdatenblatt SR 55<br />

SR<br />

55<br />

���������������<br />

�������������� � �<br />

��������������������<br />

�����������������<br />

���<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

®<br />

�����<br />

�����<br />

�������<br />

�������<br />

���������� �<br />

�<br />

� �� �� ��<br />

��<br />

������������������������������<br />

���<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

���������<br />

�������<br />

�<br />

� �� �� ��<br />

��<br />

������������������������������<br />

�������������������������<br />

��������������<br />

������������������������������<br />

�������������������������������<br />

�����������������������������������<br />

������������������������������<br />

������������������������������<br />

����������������������������<br />

�����������������������������������<br />

��������������<br />

���������������������������������<br />

�������������������������������<br />

�����������������������������������<br />

�������������������������������<br />

������������������<br />

����������������������������������<br />

������������������������������


Werkstoffdatenblatt SR 55<br />

SR<br />

55<br />

®<br />

�����������������������<br />

�������������������������������������������������������������������������<br />

��������������������������������� ��������������������<br />

�������������� � �<br />

����<br />

�����<br />

����<br />

�����<br />

����<br />

�����<br />

��� ��� �<br />

� ��<br />

��� ��� �<br />

�<br />

��<br />

����������<br />

����������<br />

������������������������������������������������ ������������������������<br />

�����������������������������������������������<br />

����<br />

���<br />

���<br />

����<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

��� ��� �<br />

� ��<br />

�����<br />

��� ��� �<br />

�<br />

��<br />

����������<br />

����������<br />

����������������������������������� � ����������������<br />

RRG INDUSTRIETECHNIK GMBH<br />

Brunshofstraße 10<br />

45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Fe<strong>de</strong>rungstechnik<br />

����������������������������<br />

��������������������������������<br />

Tel.: +49-(0)208-3783-146<br />

Fax: +49-(0)208-3783-156<br />

E-Mail: bautechnik@rrg.<strong>de</strong><br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

���<br />

���<br />

����<br />

���<br />

���<br />

���<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

�����


Werkstoffdatenblatt SR 110<br />

SR<br />

110<br />

����������� �������������������������������<br />

� ������������������<br />

������� �����<br />

�������������������������������<br />

������� � ��������������������������������<br />

� � � ������������������������������<br />

�������� � �����������������������<br />

���������� � �������������������������������<br />

®<br />

������������������������������������������������������������������������<br />

�������������� �������������� ����������<br />

��������������������������<br />

�������������������<br />

��������������<br />

���������������������������������<br />

�����������<br />

�����������������������������<br />

�����������������������������������������<br />

�������������������������<br />

������������� �<br />

������������� �<br />

���������� �<br />

��������<br />

��������<br />

��������<br />

�������������������<br />

�������������������������<br />

���������������������� ������������� ���������<br />

��������������������������<br />

��������������������<br />

��������������������<br />

���������������������<br />

����������������������<br />

����������������<br />

����������������<br />

������<br />

�����������������<br />

��������������������������������<br />

������������������<br />

��������������<br />

�������<br />

����<br />

�����<br />

���������� ���������� μ ����� �<br />

μ ����� �<br />

������� �<br />

�������������<br />

����������� �����������<br />

��<br />

����������<br />

����������<br />

���������<br />

�����������<br />

�������������<br />

�������������<br />

������������������<br />

������������������<br />

���������<br />

����������<br />

�����������<br />

��������<br />

��������������<br />

��� �� ���� ����� �����<br />

�������������� � �<br />

���������������������������������������<br />

����������������������������������������������������<br />

����������������������������������� �<br />

������������������������������������������� �������<br />

�������<br />

��������������������<br />

��������������������������������������<br />

�������<br />

�����������������<br />

���������<br />

��������� �<br />

�������������������������������������������� �������������������������������������������������������������������������������������������������<br />

��������������������������������������������������������������������������������������������<br />

��������������������������������������������������������<br />

�������������������������������������������������������������������������<br />

������������������������������<br />

���<br />

����<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

��<br />

���<br />

��<br />

���<br />

��<br />

���<br />

��<br />

���<br />

��


Werkstoffdatenblatt SR 110<br />

SR<br />

110<br />

��������������<br />

�������������� � �<br />

�����������������<br />

������������� � �<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

®<br />

��������� �<br />

�<br />

� � � � � � � � � � ��<br />

����������������<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�������������<br />

�������<br />

�������������������������<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

��������� �<br />

��������������<br />

�������<br />

�����<br />

� ����<br />

��������������� �<br />

���� ���� ���� ����<br />

�<br />

�������������������������<br />

��������������<br />

��������������������������������������<br />

������������������������������������<br />

�������������� � ��<br />

����������������������������<br />

�����������������������������<br />

�������������������������������<br />

���������������������������<br />

��������������<br />

�������������������������������<br />

�������������������������������<br />

��������<br />

����������������������������<br />

�����������������������������<br />

�����������������������������������<br />

���������������������������������<br />

��������������������������������<br />

������ �� �������������������������<br />

�����������������������������<br />

����������������������������<br />

���������������������������������<br />

��������������


Werkstoffdatenblatt SR 110<br />

SR<br />

110<br />

���������������<br />

�������������� � �<br />

��������������������<br />

�����������������<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

®<br />

�����<br />

�����<br />

�������<br />

�������<br />

��������� �<br />

�<br />

� �� �� ��<br />

��<br />

������������������������������<br />

���<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

�������������������������<br />

���������<br />

�������<br />

�<br />

� �� �� ��<br />

��<br />

������������������������������<br />

��������������<br />

������������������������������<br />

�������������������������������<br />

�����������������������������������<br />

������������������������������<br />

������������������������������<br />

������������������������������<br />

����������������������������������<br />

��������������<br />

���������������������������������<br />

�������������������������������<br />

�����������������������������������<br />

��������������������������������<br />

������������������<br />

����������������������������������<br />

������������������������������


Werkstoffdatenblatt SR 110<br />

SR<br />

110<br />

®<br />

�����������������������<br />

�������������������������������������������������������������������������<br />

��������������������������������� ��������������������<br />

�������������� � �<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

�����<br />

��� ��� �<br />

� ��<br />

��� ��� �<br />

�<br />

��<br />

����������<br />

����������<br />

������������������������������������������������ ������������������������<br />

�����������������������������������������������<br />

����<br />

���<br />

���<br />

����<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

��� ��� �<br />

� ��<br />

�����<br />

��� ��� �<br />

�<br />

��<br />

����������<br />

����������<br />

���������������������������������� � ����������������<br />

RRG INDUSTRIETECHNIK GMBH<br />

Brunshofstraße 10<br />

45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Fe<strong>de</strong>rungstechnik<br />

����������������������������<br />

��������������������������������<br />

Tel.: +49-(0)208-3783-146<br />

Fax: +49-(0)208-3783-156<br />

E-Mail: bautechnik@rrg.<strong>de</strong><br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

�����<br />

�����


Werkstoffdatenblatt SR 220<br />

SR<br />

220<br />

����������� �������������������������������<br />

� ������������������<br />

������� ���<br />

�������������������������������<br />

������� � ��������������������������������<br />

� � � ������������������������������<br />

�������� � �����������������������<br />

���������� � �������������������������������<br />

®<br />

������������������������������������������������������������������������<br />

�������������� �������������� ����������<br />

��������������������������<br />

�������������������<br />

��������������<br />

���������������������������������<br />

�����������<br />

�����������������������������<br />

�����������������������������������������<br />

�������������������������<br />

������������� �<br />

������������� �<br />

���������� �<br />

��������<br />

��������<br />

��������<br />

�������������������<br />

�������������������������<br />

���������������������� ������������� ���������<br />

��������������������������<br />

��������������������<br />

��������������������<br />

���������������������<br />

����������������������<br />

����������������<br />

����������������<br />

������<br />

�����������������<br />

��������������������������������<br />

������������������<br />

��������������<br />

�������<br />

����<br />

�����<br />

���������� ���������� μ ����� �<br />

μ ����� �<br />

������� �<br />

�������������<br />

����������� �����������<br />

��<br />

����������<br />

����������<br />

���������<br />

�����������<br />

�������������<br />

�������������<br />

������������������<br />

������������������<br />

���������<br />

����������<br />

�����������<br />

��������<br />

��������������<br />

��� �� ���� ����� �����<br />

�������������� � �<br />

���������������������������������������<br />

����������������������������������������������������<br />

����������������������������������� �<br />

������������������������������������������� �������<br />

�������<br />

��������������������<br />

��������������������������������������<br />

�������<br />

�����������������<br />

���������<br />

��������� �<br />

�������������������������������������������� �������������������������������������������������������������������������������������������������<br />

��������������������������������������������������������������������������������������������<br />

��������������������������������������������������������<br />

�������������������������������������������������������������������������<br />

������������������������������<br />

���<br />

����<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

��<br />

���<br />

��<br />

���<br />

��<br />

���<br />

��<br />

���<br />

��


Werkstoffdatenblatt SR 220<br />

SR<br />

220<br />

��������������<br />

�������������� � �<br />

�����������������<br />

������������� � �<br />

����<br />

���<br />

����<br />

®<br />

��������� �<br />

�<br />

� � � � � � � � � � ��<br />

����������������<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�������������<br />

�������<br />

�������������������������<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

��������� �<br />

�<br />

� ����<br />

���<br />

��������������<br />

�������<br />

�����<br />

����<br />

�������������� � �<br />

�������������������������<br />

��������������<br />

��������������������������������������<br />

������������������������������������<br />

�������������� � ��<br />

����������������������������<br />

�����������������������������<br />

�������������������������������<br />

���������������������������<br />

��������������<br />

�������������������������������<br />

�������������������������������<br />

��������<br />

����������������������������<br />

���������������������������������<br />

�������������������������������<br />

���������������������������������<br />

��������������������������������<br />

������ �� �������������������������<br />

�����������������������������<br />

����������������������������<br />

���������������������������������<br />

��������������


Werkstoffdatenblatt SR 220<br />

SR<br />

220<br />

���������������<br />

�������������� � �<br />

��������������������<br />

�����������������<br />

����<br />

���<br />

����<br />

®<br />

�����<br />

�������<br />

�����<br />

�������<br />

��������� �<br />

�<br />

� �� �� ��<br />

��<br />

������������������������������<br />

���<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

�������������������������<br />

����������<br />

���������<br />

�������<br />

�<br />

� �� �� ��<br />

��<br />

������������������������������<br />

��������������<br />

������������������������������<br />

�������������������������������<br />

�����������������������������������<br />

������������������������������<br />

������������������������������<br />

�����������������������������<br />

����������������������������������<br />

�<br />

��������������<br />

���������������������������������<br />

�������������������������������<br />

�����������������������������������<br />

��������������������������������<br />

������������������<br />

����������������������������������<br />

������������������������������


Werkstoffdatenblatt SR 220<br />

SR<br />

220<br />

®<br />

�����������������������<br />

�������������������������������������������������������������������������<br />

��������������������������������� ��������������������<br />

�������������� � �<br />

����<br />

����<br />

���<br />

����<br />

���<br />

����<br />

�����<br />

��� ��� �<br />

� ��<br />

��� ��� �<br />

�<br />

��<br />

����������<br />

����������<br />

������������������������������������������������ ������������������������<br />

�����������������������������������������������<br />

����<br />

���<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

��� ��� �<br />

� ��<br />

�����<br />

��� ��� �<br />

�<br />

��<br />

����������<br />

����������<br />

���������������������������������� � ����������������<br />

RRG INDUSTRIETECHNIK GMBH<br />

Brunshofstraße 10<br />

45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Fe<strong>de</strong>rungstechnik<br />

����������������������������<br />

��������������������������������<br />

Tel.: +49-(0)208-3783-146<br />

Fax: +49-(0)208-3783-156<br />

E-Mail: bautechnik@rrg.<strong>de</strong><br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

���<br />

�����<br />

����<br />

���<br />

���<br />

����<br />

�����<br />

�����<br />

�����


Werkstoffdatenblatt SR 450<br />

SR<br />

450<br />

����������� �������������������������������<br />

� ������������������<br />

������� ����<br />

�������������������������������<br />

������� � ��������������������������������<br />

� � � ������������������������������<br />

�������� � �����������������������<br />

���������� � �������������������������������<br />

®<br />

������������������������������������������������������������������������<br />

�������������� �������������� ����������<br />

��������������������������<br />

�������������������<br />

��������������<br />

���������������������������������<br />

�����������<br />

�����������������������������<br />

�����������������������������������������<br />

�������������������������<br />

������������� �<br />

������������ �<br />

���������� �<br />

��������<br />

��������<br />

��������<br />

�������������������<br />

�������������������������<br />

���������������������� ������������� ���������<br />

��������������������������<br />

��������������������<br />

��������������������<br />

���������������������<br />

����������������������<br />

����������������<br />

����������������<br />

������<br />

�����������������<br />

��������������������������������<br />

������������������<br />

��������������<br />

�������<br />

����<br />

�����<br />

���������� ��������� μ ����� �<br />

μ ����� �<br />

������ �<br />

�������������<br />

����������� ����������<br />

��<br />

����������<br />

����������<br />

���������<br />

�����������<br />

�������������<br />

�������������<br />

������������������<br />

������������������<br />

���������<br />

����������<br />

�����������<br />

��������<br />

��������������<br />

��� �� ���� ����� �����<br />

�������������� � �<br />

���������������������������������������<br />

����������������������������������������������������<br />

����������������������������������� �<br />

������������������������������������������� �������<br />

�������<br />

��������������������<br />

��������������������������������������<br />

�������<br />

�����������������<br />

���������<br />

�������������������������������������������� �������������������������������������������������������������������������������������������������<br />

��������������������������������������������������������������������������������������������<br />

��������������������������������������������������������<br />

�������������������������������������������������������������������������<br />

������������������������������<br />

���<br />

����<br />

���<br />

���<br />

��������� � ���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

��<br />

���<br />

��<br />

���<br />

��<br />

���<br />

��<br />

���<br />

��


Werkstoffdatenblatt SR 450<br />

SR<br />

450<br />

��������������<br />

�������������� � �<br />

�����������������<br />

������������� � �<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

®<br />

��������� �<br />

�<br />

� � � � � � � � � � ��<br />

����������������<br />

��<br />

�<br />

�<br />

�������������<br />

�������<br />

�������������������������<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

��������� �<br />

�������<br />

��������������<br />

�����<br />

� ���<br />

��������������� �<br />

��� ��� ��� ��� ��� ��� ��� ���<br />

�<br />

�������������������������<br />

��������������<br />

��������������������������������������<br />

������������������������������������<br />

�������������� � ��<br />

����������������������������<br />

�����������������������������<br />

�������������������������������<br />

���������������������������<br />

��������������<br />

�������������������������������<br />

�������������������������������<br />

��������<br />

����������������������������<br />

�����������������������������<br />

�����������������������������������<br />

���������������������������������<br />

��������������������������������<br />

������ �� �������������������������<br />

�����������������������������<br />

����������������������������<br />

���������������������������������<br />

��������������


Werkstoffdatenblatt SR 450<br />

SR<br />

450<br />

���������������<br />

�������������� � �<br />

�����<br />

��������������������<br />

�����������������<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

®<br />

�������<br />

�����<br />

�������<br />

��������� �<br />

�<br />

� �� �� ��<br />

��<br />

������������������������������<br />

���<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

���������<br />

�������<br />

�<br />

� �� �� ��<br />

��<br />

������������������������������<br />

�������������������������<br />

��������������<br />

������������������������������<br />

�������������������������������<br />

�����������������������������������<br />

������������������������������<br />

������������������������������<br />

�����������������������������<br />

����������������������������������<br />

��������������<br />

���������������������������������<br />

�������������������������������<br />

�����������������������������������<br />

��������������������������������<br />

������������������<br />

����������������������������������<br />

������������������������������


Werkstoffdatenblatt SR 450<br />

SR<br />

450<br />

®<br />

�����������������������<br />

�������������������������������������������������������������������������<br />

��������������������������������� ��������������������<br />

�������������� � �<br />

����<br />

���<br />

����<br />

���<br />

����<br />

���<br />

����<br />

���<br />

�����<br />

��� ��� �<br />

� ��<br />

��� ��� �<br />

�<br />

��<br />

����������<br />

����������<br />

������������������������������������������������ ������������������������<br />

�����������������������������������������������<br />

����<br />

���<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

��� ��� �<br />

� ��<br />

�����<br />

��� ��� �<br />

�<br />

��<br />

����������<br />

����������<br />

���������������������������������� � ����������������<br />

RRG INDUSTRIETECHNIK GMBH<br />

Brunshofstraße 10<br />

45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Fe<strong>de</strong>rungstechnik<br />

Tel.: +49-(0)208-3783-146<br />

Fax: +49-(0)208-3783-156<br />

E-Mail: bautechnik@rrg.<strong>de</strong><br />

����������������������������<br />

��������������������������������<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

���<br />

�����<br />

����<br />

���<br />

���<br />

����<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

�����


Werkstoffdatenblatt SR 850<br />

SR<br />

850<br />

����������� �������������������������������<br />

� ������������������<br />

������� ������<br />

�������������������������������<br />

������� � ��������������������������������<br />

� � � ������������������������������<br />

�������� � �����������������������<br />

���������� � �������������������������������<br />

®<br />

������������������������������������������������������������������������<br />

�������������� �������������� ����������<br />

��������������������������<br />

�������������������<br />

��������������<br />

���������������������������������<br />

�����������<br />

�����������������������������<br />

�����������������������������������������<br />

�������������������������<br />

������������� �<br />

������������ �<br />

���������� �<br />

��������<br />

��������<br />

��������<br />

������������������<br />

�������������������������<br />

���������������������� ������������� ���������<br />

��������������������������<br />

��������������������<br />

��������������������<br />

���������������������<br />

����������������������<br />

����������������<br />

����������������<br />

������<br />

�����������������<br />

��������������������������������<br />

������������������<br />

��������������<br />

�������<br />

����<br />

�����<br />

��������� ��������� μ ����� �<br />

μ ����� �<br />

������ �<br />

�������������<br />

����������� �����������<br />

��<br />

����������<br />

����������<br />

���������<br />

�����������<br />

�������������<br />

�������������<br />

������������������<br />

������������������<br />

���������<br />

����������<br />

�����������<br />

��������<br />

��������������<br />

��������� �<br />

��� �� ���� ����� �����<br />

�������������� � �<br />

���������������������������������������<br />

����������������������������������������������������<br />

����������������������������������� �<br />

������������������������������������������� �������<br />

�������<br />

��������������������<br />

��������������������������������������<br />

�������<br />

�����������������<br />

���������<br />

�������������������������������������������� �������������������������������������������������������������������������������������������������<br />

��������������������������������������������������������������������������������������������<br />

��������������������������������������������������������<br />

�������������������������������������������������������������������������<br />

������������������������������<br />

���<br />

����<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

��<br />

���<br />

��<br />

���<br />

��<br />

���<br />

��<br />

���<br />

��


Werkstoffdatenblatt SR 850<br />

SR<br />

850<br />

��������������<br />

�������������� � �<br />

�����������������<br />

������������� � �<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

�<br />

� �<br />

��<br />

��<br />

��<br />

�<br />

�<br />

�������������<br />

®<br />

�������<br />

�����<br />

�������<br />

�����<br />

��������� �<br />

� � � � � � � � ��<br />

����������������<br />

�������������������������<br />

�����<br />

�����<br />

��������� �<br />

��������������<br />

� ���<br />

��������������� �<br />

��� ��� ���<br />

�<br />

�������������������������<br />

��������������<br />

��������������������������������������<br />

������������������������������������<br />

�������������� � ��<br />

����������������������������<br />

�����������������������������<br />

�������������������������������<br />

���������������������������<br />

��������������<br />

�������������������������������<br />

�������������������������������<br />

��������<br />

����������������������������<br />

�����������������������������<br />

�����������������������������������<br />

���������������������������������<br />

��������������������������������<br />

������ �� �������������������������<br />

�����������������������������<br />

����������������������������<br />

���������������������������������<br />

��������������


Werkstoffdatenblatt SR 850<br />

SR<br />

850<br />

���������������<br />

�������������� � �<br />

��������������������<br />

�����������������<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

®<br />

�����<br />

�������<br />

�����<br />

�������<br />

��������� �<br />

�<br />

� �� �� ��<br />

��<br />

������������������������������<br />

���<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

�������������������������<br />

���������<br />

�������<br />

�<br />

� �� �� ��<br />

��<br />

������������������������������<br />

��������������<br />

������������������������������<br />

�������������������������������<br />

�����������������������������������<br />

������������������������������<br />

������������������������������<br />

�����������������������������<br />

����������������������������������<br />

��������������<br />

���������������������������������<br />

�������������������������������<br />

�����������������������������������<br />

��������������������������������<br />

������������������<br />

����������������������������������<br />

������������������������������


Werkstoffdatenblatt SR 850<br />

SR<br />

850<br />

®<br />

�����������������������<br />

�������������������������������������������������������������������������<br />

��������������������������������� ��������������������<br />

�������������� � �<br />

�<br />

���<br />

����<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

�����<br />

��� ��� �<br />

� ��<br />

��� ��� �<br />

�<br />

��<br />

����������<br />

����������<br />

������������������������������������������������ ������������������������<br />

�����������������������������������������������<br />

����<br />

����<br />

���<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

��� ��� �<br />

� ��<br />

�����<br />

��� ��� �<br />

�<br />

��<br />

����������<br />

����������<br />

���������������������������������� � ����������������<br />

RRG INDUSTRIETECHNIK GMBH<br />

Brunshofstraße 10<br />

45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Fe<strong>de</strong>rungstechnik<br />

Tel.: +49-(0)208-3783-146<br />

Fax: +49-(0)208-3783-156<br />

E-Mail: bautechnik@rrg.<strong>de</strong><br />

����������������������������<br />

��������������������������������<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

���<br />

����<br />

���<br />

���<br />

����<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

�����


Werkstoffdatenblatt SR 1200<br />

SR<br />

1200<br />

����������� �������������������������������<br />

� ������������������<br />

������� ��������<br />

�������������������������������<br />

������� � ���������������������������������<br />

� � � �������������������������������<br />

�������� � �����������������������<br />

���������� � �������������������������������<br />

®<br />

������������������������������������������������������������������������<br />

�������������� �������������� ����������<br />

��������������������������<br />

�������������������<br />

��������������<br />

���������������������������������<br />

�����������<br />

�����������������������������<br />

�����������������������������������������<br />

�������������������������<br />

������������ �<br />

������������ �<br />

���������� �<br />

��������<br />

��������<br />

��������<br />

�������������������<br />

�������������������������<br />

���������������������� ������������� ���������<br />

��������������������������<br />

��������������������<br />

��������������������<br />

���������������������<br />

����������������������<br />

����������������<br />

����������������<br />

������<br />

�����������������<br />

��������������������������������<br />

������������������<br />

��������������<br />

�������<br />

����<br />

�����<br />

��������� ��������� μ ����� �<br />

μ ����� �<br />

������ �<br />

�������������<br />

����������� �����������<br />

��<br />

����������<br />

����������<br />

���������<br />

�����������<br />

�������������<br />

�������������<br />

������������������<br />

������������������<br />

���������<br />

����������<br />

�����������<br />

��������<br />

��������������<br />

�������� � ���<br />

����<br />

��� �� ���� ����� �����<br />

�������������� � �<br />

���������������������������������������<br />

����������������������������������������������������<br />

���������������������������������� �<br />

������������������������������������������ �������<br />

�������<br />

��������������������<br />

��������������������������������������<br />

�������<br />

�����������������<br />

���������<br />

�������������������������������������������� �������������������������������������������������������������������������������������������������<br />

��������������������������������������������������������������������������������������������<br />

��������������������������������������������������������<br />

�������������������������������������������������������������������������<br />

������������������������������<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

��<br />

���<br />

��<br />

���<br />

��<br />

���<br />

��<br />

���<br />

��


Werkstoffdatenblatt SR 1200<br />

SR<br />

1200<br />

��������������<br />

�������������� � �<br />

�����������������<br />

������������� � �<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

®<br />

�������� �<br />

�<br />

� � � � � � � � � � ��<br />

����������������<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

�<br />

�������������<br />

������� ����� �������<br />

�������������������������<br />

�����<br />

�����<br />

�������� �<br />

��������������<br />

�����<br />

� ���<br />

��������������� �<br />

��� ��� ���<br />

�<br />

�������������������������<br />

��������������<br />

��������������������������������������<br />

������������������������������������<br />

������������� � ��<br />

����������������������������<br />

�����������������������������<br />

�������������������������������<br />

���������������������������<br />

��������������<br />

�������������������������������<br />

�������������������������������<br />

��������<br />

����������������������������<br />

�����������������������������<br />

�����������������������������������<br />

���������������������������������<br />

��������������������������������<br />

������ �� �������������������������<br />

�����������������������������<br />

����������������������������<br />

���������������������������������<br />

��������������


Werkstoffdatenblatt SR 1200<br />

SR<br />

1200<br />

���������������<br />

�������������� � �<br />

��������������������<br />

�����������������<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

®<br />

�����<br />

�����<br />

�������<br />

�������<br />

�������� �<br />

�<br />

� �� �� ��<br />

��<br />

������������������������������<br />

���<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

�������������������������<br />

����������<br />

���������<br />

�������<br />

�<br />

� �� �� ��<br />

��<br />

������������������������������<br />

��������������<br />

������������������������������<br />

�������������������������������<br />

�����������������������������������<br />

������������������������������<br />

������������������������������<br />

������������������������������<br />

�����������������������������������<br />

��������������<br />

���������������������������������<br />

�������������������������������<br />

�����������������������������������<br />

���������������������������������<br />

������������������<br />

����������������������������������<br />

������������������������������


Werkstoffdatenblatt SR 1200<br />

SR<br />

1200<br />

®<br />

�����������������������<br />

�������������������������������������������������������������������������<br />

��������������������������������� ��������������������<br />

�������������� � �<br />

���<br />

���<br />

�<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

��� ��� �<br />

� ��<br />

�����<br />

��� ��� �<br />

�<br />

��<br />

����������<br />

����������<br />

������������������������������������������������ ������������������������<br />

�����������������������������������������������<br />

����<br />

����<br />

���<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

��� ��� �<br />

� ��<br />

�����<br />

��� ��� �<br />

�<br />

��<br />

����������<br />

����������<br />

��������������������������������� � ����������������<br />

RRG INDUSTRIETECHNIK GMBH<br />

Brunshofstraße 10<br />

45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Fe<strong>de</strong>rungstechnik<br />

Tel.: +49-(0)208-3783-146<br />

Fax: +49-(0)208-3783-156<br />

E-Mail: bautechnik@rrg.<strong>de</strong><br />

����������������������������<br />

��������������������������������<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

���<br />

�����<br />

����<br />

���<br />

���<br />

����<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

�����


Werkstoffübersicht<br />

<strong>Sylomer</strong>® / Sylodyn® / <strong>Sylomer</strong>® HD<br />

�<br />

���������<br />

������������������������������<br />

������������������������<br />

����������������<br />

������������������������������������������ � �<br />

� ������������ �<br />

�������������������������� �<br />

�������������������������������������<br />

����������������������������������<br />

����������������������<br />

����������������������������������������������������<br />

� �������������������������������<br />

����������������������������������������������<br />

���������<br />

�����������������������������<br />

������������������������<br />

�������������������<br />

������������������������������������������������������ � �<br />

� ������������ � �������������������������� � �<br />

������������������������ �<br />

�������������������������������������<br />

�����������������������<br />

���������������������������������������������������<br />

����������������������������������<br />

�����������������<br />

���������������������������������������������������<br />

� �������������������������������<br />

����������������������������������������������<br />

�������� � �� � �<br />

�������������<br />

������������������������<br />

����������������<br />

������������������������������<br />

����������������������<br />

����������������������������������������������<br />

����������������������������������������������<br />

� �������������������������������<br />

RRG INDUSTRIETECHNIK GMBH<br />

Brunshofstraße 10<br />

45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Fe<strong>de</strong>rungstechnik<br />

Tel.: +49-(0)208-3783-146<br />

Fax: +49-(0)208-3783-156<br />

E-Mail: bautechnik@rrg.<strong>de</strong><br />

���������������������������������������������������������<br />

����������������������������������������������������<br />

��������������������<br />

��������������������������������������������������������<br />

� ��������������������������������<br />

�����������������������������������������������������<br />

� ����������������������������������������<br />

��������������������������������������������������������<br />

��������������������<br />

����������������������������<br />

������������������������������������<br />

�������������������������������������������������������<br />

��������������������������������������<br />

����������������������������<br />

����������������������<br />

��������������������������������������������������<br />

������������������������������������������������������<br />

��������������������<br />

��������������������������������������������������������<br />

� �������������������������������<br />

�����������������������������������������������������<br />

� ����������������������������������������<br />

��������������������������������������������������������<br />

������������������������������<br />

������������������������������������<br />

�������������������������������������������������������<br />

��������������������������������������<br />

����������������������������<br />

����������������������<br />

�<br />

�������������������������������������������������<br />

��������<br />

��������������������<br />

��������������������������������������<br />

����������������������������<br />

����������������������<br />

�������������������������<br />

�����������<br />

������������������������


Bautechnik<br />

05-131 | September 2009<br />

Datenblätter Sylodyn ®<br />

• zur wirksamen Schwingungsisolation / Schwingungsdämpfung<br />

• als elastisches Bauteil und Komponente<br />

• als Fe<strong>de</strong>r- / Dämpfer-Element<br />

• als vielseitig anwendbares Halbzeug<br />

RRG INDUSTRIETECHNIK GMBH • Brunshofstraße 10 D-45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Telefon (0208) 37 83-146 Telefax (0208) 37 83-156 E-Mail: bautechnik@rrg.<strong>de</strong> www.rrg.<strong>de</strong>


Übersicht<br />

RRG INDUSTRIETECHNIK GMBH<br />

Brunshofstraße 10<br />

45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

®<br />

����������<br />

���������������������������������������������������������������������������������������<br />

��������������������<br />

������� ���������������<br />

�������� �����������������������<br />

���������� �������������������������������<br />

������������������������������������������������������������������������<br />

������������<br />

������������� �������������<br />

�����<br />

������������������������� ��������������������� ������������������������������ �������������������������<br />

��������������� ������������������������<br />

������������������������� ���������������������<br />

������������������������ ����������������������������<br />

��������������������������<br />

�������������������������������� ����������������������������<br />

������������������������������� �����������������������������������<br />

��������������������������������<br />

��������� ����������������������<br />

���������������������<br />

��������������<br />

����������<br />

������������<br />

�����������<br />

������������<br />

���������<br />

�����������<br />

�������������<br />

�������������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

���������<br />

��������������<br />

����������������������������������������������<br />

��������������������������������������������������<br />

� �����<br />

���������������������������������������������������<br />

� �������������������������������<br />

���<br />

�����<br />

��������<br />

����<br />

���<br />

������<br />

��<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

���<br />

����<br />

Tel.: +49-(0)208-3783-146<br />

Fax: +49-(0)208-3783-156<br />

E-Mail: bautechnik@rrg.<strong>de</strong><br />

�� �� �� �� ��<br />

����<br />

�����<br />

��������<br />

���<br />

���<br />

����<br />

��<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

�����<br />

��������<br />

���<br />

���<br />

����<br />

��<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

�����������<br />

����<br />

���<br />

����������<br />

����<br />

�����<br />

��������<br />

�<br />

���<br />

���<br />

��<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

���<br />

���<br />

�������<br />

�����<br />

��������<br />

�������������������������������������������������������������������������������������������������������<br />

�����������������������������������������������������������������������������������������������������<br />

������������������������������������������<br />

�<br />

������������������������������������������������������������������������������������������<br />

�<br />

���<br />

���<br />

��<br />

���<br />

����<br />

���<br />

����<br />

����<br />

���


Chemische Beständigkeit<br />

®<br />

RRG INDUSTRIETECHNIK GMBH<br />

Brunshofstraße 10<br />

45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Tel.: +49-(0)208-3783-146<br />

Fax: +49-(0)208-3783-156<br />

E-Mail: bautechnik@rrg.<strong>de</strong><br />

������������������������������������<br />

���������������������������������������������������<br />

������������������������������������������������������<br />

��������������������������������������������<br />

����������������������<br />

�����������������������������������������������<br />

����������������������������������<br />

����������������������<br />

���������������������������������������������<br />

�������������������������������������������������������������������������<br />

�����������������������������������������������������������������������<br />

�������������������������������������������������������������������������������<br />

�����������������������<br />

��������������������<br />

����������������������������������������������������������<br />

�����������������������������������������������������������������<br />

������������������������������������������������������������������<br />

��� �������������������������������������������������������<br />

������<br />

������������������������<br />

��������������������<br />

�������������������<br />

�������������������<br />

������������������<br />

��������������<br />

����������������������<br />

����������<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�������������������������� �������������<br />

����������������<br />

����������������<br />

��������������<br />

�����������������<br />

�����������������<br />

�������������<br />

�����������������<br />

������������������<br />

�������������<br />

���������������<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�������������<br />

�������������<br />

������<br />

������������<br />

�������<br />

�������<br />

�����������������<br />

���������������<br />

������<br />

�������������<br />

��������������������������<br />

��������<br />

�������<br />

�����������������������<br />

��������<br />

������������������������������<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

���<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

���<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

���<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

���<br />

���<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

���<br />

���<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

���<br />

���<br />

�<br />

�<br />

���<br />

�<br />

���<br />

�<br />

���<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

���<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

���<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�������������<br />

�����������������������������������<br />

�����������<br />

����<br />

����������������������������<br />

�������������������������<br />

�<br />

�<br />

���<br />

�<br />

���<br />

�<br />

���<br />

��<br />

���<br />

�<br />

���<br />

��<br />

�<br />

�<br />

���<br />

�<br />

�������<br />

��������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

������������������<br />

����������������������<br />

�������<br />

�������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

������������������<br />

����������������������<br />

�������������������������������������<br />

�<br />

�<br />

���<br />

�<br />

�<br />

�<br />

���<br />


Werkstoffdatenblatt NB<br />

NB<br />

����������� ������������������������������������<br />

������� � ���<br />

�������������������������������<br />

������� � ������������������������<br />

� � � ����������������������<br />

�������� � �����������������������<br />

���������� � �������������������������������<br />

������������������������<br />

�����������������������<br />

��������������������<br />

������<br />

����������������<br />

����������������<br />

��������������������<br />

���������������������<br />

����������������������<br />

��������������������������<br />

��������������������<br />

�����������������<br />

��������������<br />

�����������������������������<br />

��������������������������������������������<br />

���������������������<br />

®<br />

�����������������������������������������������������������������������<br />

�������������� �������������� ����������<br />

��������������������<br />

�������������������<br />

��������������<br />

�������������������������������<br />

�����������<br />

�����������������������������<br />

���������������������� �������������<br />

��������������������������������<br />

������������������<br />

�������������� � ��<br />

�������������� � ��<br />

������������ � ��<br />

����<br />

���<br />

���<br />

�����<br />

���<br />

���<br />

���<br />

����<br />

����<br />

����<br />

��<br />

����������<br />

��<br />

����������<br />

������ ����<br />

����<br />

�<br />

�<br />

����<br />

��� �<br />

����� ����� �<br />

��<br />

����<br />

�������<br />

���������<br />

����������<br />

����������<br />

�����������������������<br />

�����������������������<br />

����������<br />

���������<br />

������������������<br />

������������������<br />

�����������<br />

�������������<br />

�������������<br />

����������<br />

���������<br />

��������<br />

��������������<br />

����������<br />

�����������<br />

������������������<br />

��� �� ���� ����� �����<br />

��������������������� � �<br />

���������<br />

�����������<br />

�����������<br />

�����������<br />

�������������������<br />

�������<br />

�������<br />

������������������������������������������<br />

�������������������<br />

�������������������<br />

��������������������������������������������������������<br />

����������������� ��������������������������������������<br />

�����������������<br />

���������<br />

�������<br />

�������������������������������������������������������������������������������������������������������<br />

�����������������������������������������������������������������������������������������������������<br />

������������������������������������������<br />

���������������������������������������������������������������������<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��


Werkstoffdatenblatt NB<br />

NB<br />

®<br />

��������������������<br />

������������������������<br />

���������������������<br />

���������������<br />

���������������<br />

�������������� � �<br />

���������������<br />

�������������� � �<br />

�����������������<br />

�������������� � �<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

� � � � � � � � � � �� �� ��<br />

����������������<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

������� ����� ������� �����<br />

������� ����� ������� �����<br />

����<br />

� � � � � � � � � � �� �� ��<br />

����������������<br />

������� �����<br />

�������<br />

�����<br />

����<br />

� � � � � � � � � � �� �� ��<br />

����������������<br />

��������������<br />

���������<br />

���������<br />

���������������������������������������������������������������������������<br />

������������������������������������������������������������������������<br />

����������������������������������������<br />

��������������<br />

��������������<br />

���������<br />

���������<br />

���������<br />

���������


Werkstoffdatenblatt NB<br />

���������������<br />

������������� � �<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

®<br />

����������������� ���������������<br />

�����<br />

�����<br />

��������<br />

���� ����<br />

��������������� ���<br />

���� ����<br />

�<br />

���������������<br />

������������� � �<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

�����������������<br />

������������� � �<br />

�����<br />

�����<br />

��������<br />

���� ����<br />

��������������� ���<br />

���� ����<br />

�<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

�����<br />

�����<br />

��������<br />

���� ����<br />

��������������� ���<br />

���� ����<br />

�<br />

��������������������������������������������������������������������������<br />

�����������������������������������������������������������������<br />

���������������� �� ���������������������������������������<br />

���������������<br />

�������������� � �<br />

����<br />

����<br />

����<br />

�����<br />

�������<br />

�����<br />

�������<br />

����<br />

� � �� �� �� ��<br />

������������������<br />

���������������<br />

�������������� � �<br />

����<br />

����<br />

����<br />

�����<br />

�������<br />

�����<br />

����<br />

� � �� ��<br />

�� ��<br />

������������������<br />

�����������������<br />

�������������� � �<br />

����<br />

����<br />

����<br />

�����<br />

�������<br />

�����<br />

�������<br />

�������<br />

����<br />

� � �� �� �� ��<br />

������������������<br />

NB<br />

��������������������������������������������������������������������������<br />

�����������������������������������������������������������������������<br />

�������������������������������������������������������������


Werkstoffdatenblatt NB<br />

NB<br />

�����������������<br />

���������������������������������������������������������<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

®<br />

������������������������������������<br />

-40 dB/99%<br />

-30 dB/97%<br />

-20 dB/90%<br />

-10 dB/69%<br />

-0 dB/0%<br />

�<br />

� �� �� �� �� �� �� �� �� ��<br />

������������������������������<br />

�������������������<br />

������������������ � �<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

�<br />

����������������<br />

���������������<br />

��� ��� ��� ����<br />

�<br />

��� � �� ��� ����� ������ ������� ���������<br />

�����������������������<br />

�����������������������������������������<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���������<br />

�������<br />

�����<br />

���� ����<br />

������������������������ ���<br />

���� ���� ����<br />

�<br />

����<br />

�����������������������������<br />

��������������������������������<br />

����������������������������������<br />

��������������������<br />

����������������������������������<br />

����������������������<br />

��������������������������������<br />

�������������������������<br />

����������������������������<br />

���������������<br />

����������������������������<br />

��������������������������������<br />

��������������������������<br />

�����������<br />

��������������������������<br />

���������������<br />

����������������


Werkstoffdatenblatt NB<br />

NB<br />

����������������������<br />

������������������ � �<br />

��������������������<br />

������������������ � �<br />

����������������������<br />

������������������ � �<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

�����<br />

�����<br />

���<br />

��� � �� �� �� �� ��<br />

���������������<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

� �� ��� �����<br />

�������������<br />

®<br />

�����<br />

�����<br />

���� ���� ����<br />

��������������<br />

��������������������������<br />

��������������������������<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

�����<br />

�����<br />

���<br />

��� � �� �� �� �� ��<br />

���������������<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

� �� ��� �����<br />

�������������<br />

��������������������������������������<br />

�������������� � �<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

�<br />

��������� � ��<br />

� � � � �<br />

����������� � ��<br />

���������� � ��<br />

� � � � �� �� ��<br />

����������������<br />

�������������������<br />

��������������������<br />

�����������<br />

����������������������<br />

����������������������������<br />

���������������������<br />

��������������������<br />

����������������������<br />

�����������������������<br />

�������<br />

����������������������<br />

����������������������������<br />

���������������������<br />

�����������������������<br />

�����������������������������<br />

��������������������������<br />

�����������<br />

���������������������<br />

����������������������<br />

�����<br />

��������������������������<br />

�����������<br />

���������������������<br />

����������������


Werkstoffdatenblatt NB<br />

NB<br />

RRG INDUSTRIETECHNIK GMBH<br />

Brunshofstraße 10<br />

45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

®<br />

����������<br />

������������������������������������������������������<br />

����������������������������������������������������������<br />

�������������������������������������������<br />

����������� �����������<br />

����������������������� ���<br />

�������������������������������<br />

����������������<br />

�����������<br />

���<br />

���������<br />

�����������������������������������������������������<br />

������������������������������������������������<br />

������������������������������������������������<br />

�������������� ��������������������<br />

��������������� ����������������������������<br />

������������ ���������������������<br />

����������������������������������������������������<br />

�������������������������������������������<br />

��������������������������<br />

��������������<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

��<br />

����<br />

������������<br />

�����������<br />

�������������<br />

���������������<br />

Tel.: +49-(0)208-3783-146<br />

Fax: +49-(0)208-3783-156<br />

E-Mail: bautechnik@rrg.<strong>de</strong><br />

����������������<br />

�����������<br />

�����������<br />

�����������������������������������������������<br />

�������������������������������������������<br />

��������������������������<br />

����<br />

�����<br />

� �<br />

� �<br />

� � �<br />

� � � �<br />

� �<br />

�<br />

����������<br />

����������<br />

���������������������������������������� � �<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

�����<br />

�������������<br />

���������������<br />

������������<br />

���������������


Werkstoffdatenblatt NC<br />

NC<br />

����������� ������������������������������������<br />

������� � ����<br />

�������������������������������<br />

������� � ������������������������<br />

� � � ����������������������<br />

�������� � �����������������������<br />

���������� � �������������������������������<br />

������������������������<br />

�����������������������<br />

��������������������<br />

������<br />

����������������<br />

����������������<br />

��������������������<br />

���������������������<br />

����������������������<br />

��������������������������<br />

��������������������<br />

�����������������<br />

��������������<br />

�����������������������������<br />

��������������������������������������������<br />

���������������������<br />

®<br />

�����������������������������������������������������������������������<br />

�������������� �������������� ����������<br />

��������������������<br />

�������������������<br />

��������������<br />

�������������������������������<br />

�����������<br />

�����������������������������<br />

���������������������� �������������<br />

��������������������������������<br />

������������������<br />

������������� � ��<br />

������������� � ��<br />

������������ � ��<br />

���<br />

���<br />

�<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

����<br />

����<br />

����<br />

��<br />

����������<br />

��<br />

����������<br />

������ ����<br />

�����<br />

�<br />

�<br />

����<br />

��� �<br />

����� ����� �<br />

��<br />

����<br />

�������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

�����������������������<br />

�����������������������<br />

����������<br />

���������<br />

������������������<br />

������������������<br />

�����������<br />

�������������<br />

�������������<br />

����������<br />

���������<br />

��������<br />

��������������<br />

����������<br />

�����������<br />

������������������<br />

��� �� ���� ����� �����<br />

��������������������� � �<br />

���������<br />

�����������<br />

�����������<br />

�����������<br />

��������������������<br />

�������<br />

�������<br />

������������������������������������������<br />

�������������������<br />

�������������������<br />

��������������������������������������������������������<br />

����������������� ��������������������������������������<br />

�����������������<br />

���������<br />

�������<br />

�������������������������������������������������������������������������������������������������������<br />

�����������������������������������������������������������������������������������������������������<br />

������������������������������������������<br />

���������������������������������������������������������������������<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��


Werkstoffdatenblatt NC<br />

NC<br />

®<br />

��������������������<br />

������������������������<br />

���������������������<br />

���������������<br />

���������������<br />

�������������� � �<br />

���������������<br />

�������������� � �<br />

�����������������<br />

�������������� � �<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

� � � � � � � � � � �� �� ��<br />

����������������<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

������� ����� ������� �����<br />

������� �����<br />

���<br />

� � � � � � � � � � �� �� ��<br />

����������������<br />

������� �����<br />

�������<br />

�����<br />

�������<br />

�����<br />

���<br />

� � � � � � � � � � �� �� ��<br />

����������������<br />

��������������<br />

���������<br />

���������<br />

���������������������������������������������������������������������������<br />

������������������������������������������������������������������������<br />

����������������������������������������<br />

��������������<br />

��������������<br />

���������<br />

���������<br />

���������<br />

���������


Werkstoffdatenblatt NC<br />

���������������<br />

������������� � �<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

®<br />

����������������� ���������������<br />

�����<br />

�����<br />

��������<br />

���� ���� ���� ����<br />

��������������� ���<br />

���� ���� ����<br />

�<br />

���������������<br />

������������� � �<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

�����������������<br />

������������� � �<br />

�����<br />

�����<br />

��������<br />

���� ���� ���� ����<br />

��������������� ���<br />

���� ���� ����<br />

�<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

�����<br />

�����<br />

��������<br />

���� ���� ���� ����<br />

��������������� ���<br />

���� ���� ����<br />

�<br />

��������������������������������������������������������������������������<br />

�����������������������������������������������������������������<br />

���������������� �� ���������������������������������������<br />

���������������<br />

�������������� � �<br />

���<br />

���<br />

���<br />

50 mm<br />

37,5 mm<br />

25 mm<br />

12,5 mm<br />

���<br />

� � �� �� �� ��<br />

������������������<br />

���������������<br />

�������������� � �<br />

���<br />

���<br />

���<br />

50 mm<br />

37,5 mm<br />

���<br />

� � �� �� �� ��<br />

������������������<br />

�����������������<br />

�������������� � �<br />

���<br />

���<br />

���<br />

50 mm<br />

37,5 mm<br />

25 mm<br />

25 mm<br />

12,5 mm<br />

12,5 mm<br />

���<br />

� � �� �� �� ��<br />

������������������<br />

NC<br />

��������������������������������������������������������������������������<br />

�����������������������������������������������������������������������<br />

�������������������������������������������������������������


Werkstoffdatenblatt NC<br />

NC<br />

�����������������<br />

���������������������������������������������������������<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

®<br />

������������������������������������<br />

-40 dB/99%<br />

-30 dB/97%<br />

-20 dB/90%<br />

-10 dB/69%<br />

-0 dB/0%<br />

�<br />

� �� �� �� �� �� �� �� �� ��<br />

������������������������������<br />

�������������������<br />

������������������ � �<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

����������������<br />

���������������<br />

��� ��� ��� ����<br />

�<br />

��� � �� ��� ����� ������ ������� ���������<br />

�����������������������<br />

�����������������������������������������<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���������<br />

�������<br />

�����<br />

��� ���<br />

������������������������ ���<br />

��� ��� ���<br />

�<br />

����<br />

�����������������������������<br />

��������������������������������<br />

����������������������������������<br />

��������������������<br />

����������������������������������<br />

����������������������<br />

��������������������������������<br />

�������������������������<br />

����������������������������<br />

���������������<br />

����������������������������<br />

��������������������������������<br />

��������������������������<br />

�����������<br />

��������������������������<br />

���������������<br />

����������������


Werkstoffdatenblatt NC<br />

NC<br />

����������������������<br />

������������������ � �<br />

��������������������<br />

������������������ � �<br />

����������������������<br />

������������������ � �<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

�����<br />

�����<br />

���<br />

��� � �� �� �� �� ��<br />

���������������<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

� �� ��� �����<br />

�������������<br />

®<br />

�����<br />

�����<br />

���� ���� ����<br />

��������������<br />

��������������������������<br />

��������������������������<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

�����<br />

�����<br />

���<br />

��� � �� �� �� �� ��<br />

���������������<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

� �� ��� �����<br />

�������������<br />

��������������������������������������<br />

�������������� � �<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

�<br />

� � � � �<br />

�������� � ��<br />

���������� � ��<br />

��������� � ��<br />

� � � � �� �� ��<br />

����������������<br />

�������������������<br />

��������������������<br />

�����������<br />

����������������������<br />

����������������������������<br />

���������������������<br />

��������������������<br />

����������������������<br />

�����������������������<br />

�������<br />

����������������������<br />

����������������������������<br />

���������������������<br />

�����������������������<br />

�����������������������������<br />

��������������������������<br />

�����������<br />

���������������������<br />

����������������������<br />

�����<br />

��������������������������<br />

�����������<br />

���������������������<br />

����������������


Werkstoffdatenblatt NC<br />

NC<br />

RRG INDUSTRIETECHNIK GMBH<br />

Brunshofstraße 10<br />

45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

®<br />

����������<br />

������������������������������������������������������<br />

����������������������������������������������������������<br />

�������������������������������������������<br />

����������� �����������<br />

����������������������� ���<br />

�������������������������������<br />

����������������<br />

�����������<br />

���<br />

���������<br />

�����������������������������������������������������<br />

������������������������������������������������<br />

������������������������������������������������<br />

�������������� ��������������������<br />

��������������� ����������������������������<br />

������������ ���������������������<br />

����������������������������������������������������<br />

�������������������������������������������<br />

��������������������������<br />

��������������<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

��<br />

����<br />

������������<br />

�����������<br />

�������������<br />

���������������<br />

Tel.: +49-(0)208-3783-146<br />

Fax: +49-(0)208-3783-156<br />

E-Mail: bautechnik@rrg.<strong>de</strong><br />

����������������<br />

�����������<br />

�����������<br />

�����������������������������������������������<br />

�������������������������������������������<br />

��������������������������<br />

����<br />

����<br />

� �<br />

� �<br />

� � �<br />

� � � �<br />

� �<br />

�<br />

����������<br />

����������<br />

���������������������������������������� � �<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

�������������<br />

�����������<br />

������������<br />

�����������


Werkstoffdatenblatt ND<br />

ND<br />

����������� ������������������������������������<br />

������� � ����<br />

�������������������������������<br />

������� � ������������������������<br />

� � � ����������������������<br />

�������� � �����������������������<br />

���������� � �������������������������������<br />

������������������������<br />

�����������������������<br />

��������������������<br />

������<br />

����������������<br />

����������������<br />

��������������������<br />

���������������������<br />

����������������������<br />

��������������������������<br />

��������������������<br />

�����������������<br />

��������������<br />

�����������������������������<br />

��������������������������������������������<br />

���������������������<br />

®<br />

�����������������������������������������������������������������������<br />

�������������� �������������� ����������<br />

��������������������<br />

�������������������<br />

��������������<br />

�������������������������������<br />

�����������<br />

�����������������������������<br />

���������������������� �������������<br />

��������������������������������<br />

������������������<br />

������������� � ��<br />

������������� � ��<br />

������������ � ��<br />

���<br />

���<br />

��<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

����<br />

����<br />

����<br />

��<br />

����������<br />

��<br />

����������<br />

������ ����<br />

����<br />

�<br />

�<br />

����<br />

��� �<br />

����� ����� �<br />

��<br />

����<br />

�������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

�����������������������<br />

�����������������������<br />

����������<br />

���������<br />

������������������<br />

������������������<br />

�����������<br />

�������������<br />

�������������<br />

����������<br />

���������<br />

��������<br />

��������������<br />

����������<br />

�����������<br />

������������������<br />

��� �� ���� ����� �����<br />

��������������������� � �<br />

���������<br />

�����������<br />

�����������<br />

�����������<br />

��������������������<br />

�������<br />

�������<br />

������������������������������������������<br />

�������������������<br />

�������������������<br />

��������������������������������������������������������<br />

����������������� ��������������������������������������<br />

�����������������<br />

���������<br />

�������<br />

�������������������������������������������������������������������������������������������������������<br />

�����������������������������������������������������������������������������������������������������<br />

������������������������������������������<br />

���������������������������������������������������������������������<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��


Werkstoffdatenblatt ND<br />

ND<br />

®<br />

��������������������<br />

������������������������<br />

���������������������<br />

���������������<br />

���������������<br />

�������������� � �<br />

���������������<br />

�������������� � �<br />

�����������������<br />

�������������� � �<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

������� �����<br />

������� �����<br />

�������<br />

�������<br />

�����<br />

���<br />

� � � � � � � � � � �� �� ��<br />

����������������<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

�������<br />

�����<br />

�������<br />

�����<br />

���<br />

� � � � � � � � � � �� �� ��<br />

����������������<br />

�����<br />

���<br />

� � � � � � � � � � �� �� ��<br />

����������������<br />

��������������<br />

���������<br />

���������<br />

���������������������������������������������������������������������������<br />

������������������������������������������������������������������������<br />

����������������������������������������<br />

��������������<br />

��������������<br />

���������<br />

���������<br />

���������<br />

���������


Werkstoffdatenblatt ND<br />

���������������<br />

������������� � �<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

���<br />

���������������<br />

������������� � �<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

���<br />

�����������������<br />

������������� � �<br />

�<br />

���<br />

®<br />

����������������� ���������������<br />

�<br />

�<br />

�<br />

��������<br />

�����<br />

�����<br />

��������������� ��� ��� ��� ���<br />

�<br />

��������<br />

�����<br />

�����<br />

��������������� ��� ��� ��� ���<br />

�<br />

��������<br />

�����<br />

�����<br />

��������������� ��� ��� ��� ���<br />

�<br />

��������������������������������������������������������������������������<br />

�����������������������������������������������������������������<br />

���������������� �� ���������������������������������������<br />

���������������<br />

�������������� � �<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

�����<br />

�������<br />

�����<br />

�������<br />

���<br />

� � �� �� �� ��<br />

������������������<br />

���������������<br />

�������������� � �<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

�����<br />

�������<br />

�����������������<br />

�������������� � �<br />

�����<br />

�������<br />

���<br />

� � �� �� �� ��<br />

������������������<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

�����<br />

�������<br />

�����<br />

���<br />

� �<br />

�������<br />

�� �� �� ��<br />

������������������<br />

ND<br />

��������������������������������������������������������������������������<br />

�����������������������������������������������������������������������<br />

�������������������������������������������������������������


Werkstoffdatenblatt ND<br />

ND<br />

�����������������<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

®<br />

������������������������������������<br />

���������������������������������������������������������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

��������<br />

�<br />

� �� �� �� �� �� �� �� �� ��<br />

������������������������������<br />

�������������������<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

�<br />

����������������<br />

���������������<br />

��� ��� ��� ����<br />

�<br />

��� � �� ��� ����� ������ ������� ���������<br />

�����������������������<br />

�����������������������������������������<br />

������������������ � �<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

���<br />

���<br />

�������<br />

���������<br />

�����<br />

����<br />

������������������������ ���<br />

�<br />

�����������������������������<br />

��������������������������������<br />

����������������������������������<br />

��������������������<br />

����������������������������������<br />

����������������������<br />

��������������������������������<br />

�������������������������<br />

����������������������������<br />

���������������<br />

����������������������������<br />

��������������������������������<br />

��������������������������<br />

�����������<br />

��������������������������<br />

���������������<br />

����������������


Werkstoffdatenblatt ND<br />

ND<br />

����������������������<br />

������������������ � �<br />

��������������������<br />

������������������ � �<br />

����������������������<br />

������������������ � �<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

®<br />

�����<br />

�����<br />

�<br />

��� � �� �� �� �� ��<br />

���������������<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

� �� ��� �����<br />

�������������<br />

�����<br />

�����<br />

���� ���� ����<br />

��������������<br />

��������������������������<br />

��������������������������<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

�����<br />

�����<br />

���<br />

��� � �� �� �� �� ��<br />

���������������<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

� �� ��� �����<br />

�������������<br />

��������������������������������������<br />

�������������� � �<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

�<br />

�<br />

�������� � ��<br />

���������� � ��<br />

��������� � ��<br />

� � � � � � � � �� �� ��<br />

����������������<br />

�������������������<br />

��������������������<br />

�����������<br />

����������������������<br />

����������������������������<br />

���������������������<br />

��������������������<br />

����������������������<br />

�����������������������<br />

�������<br />

����������������������<br />

����������������������������<br />

���������������������<br />

�����������������������<br />

�����������������������������<br />

��������������������������<br />

�����������<br />

���������������������<br />

����������������������<br />

�����<br />

��������������������������<br />

�����������<br />

���������������������<br />

����������������


Werkstoffdatenblatt ND<br />

ND<br />

RRG INDUSTRIETECHNIK GMBH<br />

Brunshofstraße 10<br />

45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

®<br />

����������<br />

������������������������������������������������������<br />

����������������������������������������������������������<br />

�������������������������������������������<br />

����������� �����������<br />

����������������������� ���<br />

�������������������������������<br />

����������������<br />

�����������<br />

���<br />

���������<br />

�����������������������������������������������������<br />

������������������������������������������������<br />

������������������������������������������������<br />

�������������� ��������������������<br />

��������������� ����������������������������<br />

������������ ���������������������<br />

����������������������������������������������������<br />

�������������������������������������������<br />

��������������������������<br />

��������������<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

���<br />

�����<br />

�������������<br />

�����������<br />

�����������������<br />

�����������<br />

�����<br />

� � � � � � �<br />

����������<br />

Tel.: +49-(0)208-3783-146<br />

Fax: +49-(0)208-3783-156<br />

E-Mail: bautechnik@rrg.<strong>de</strong><br />

����������������<br />

�����������<br />

�����������<br />

�����������������������������������������������<br />

�������������������������������������������<br />

��������������������������<br />

���������������������������������������� � �<br />

���<br />

���<br />

���<br />

��������������<br />

�����������<br />

�������������<br />

�����������<br />

���<br />

� � � � � � �<br />

����������


Werkstoffdatenblatt NE<br />

NE<br />

����������� ������������������������������������<br />

������� � ����<br />

�������������������������������<br />

������� � ������������������������<br />

� � � ����������������������<br />

�������� � �����������������������<br />

���������� � �������������������������������<br />

������������������������<br />

�����������������������<br />

��������������������<br />

������<br />

����������������<br />

����������������<br />

��������������������<br />

���������������������<br />

����������������������<br />

��������������������������<br />

��������������������<br />

�����������������<br />

��������������<br />

�����������������������������<br />

��������������������������������������������<br />

���������������������<br />

®<br />

�����������������������������������������������������������������������<br />

�������������� �������������� ����������<br />

��������������������<br />

�������������������<br />

��������������<br />

�������������������������������<br />

�����������<br />

�����������������������������<br />

���������������������� �������������<br />

��������������������������������<br />

������������������<br />

������������� � ��<br />

������������� � ��<br />

������������ � ��<br />

�<br />

���<br />

��<br />

��<br />

���<br />

���<br />

���<br />

����<br />

����<br />

����<br />

��<br />

����������<br />

��<br />

����������<br />

������ ����<br />

���<br />

�<br />

�<br />

����<br />

��� �<br />

����� ����� �<br />

��<br />

����<br />

�������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

�����������������������<br />

�����������������������<br />

����������<br />

���������<br />

������������������<br />

������������������<br />

�����������<br />

�������������<br />

�������������<br />

����������<br />

���������<br />

��������<br />

��������������<br />

����������<br />

�����������<br />

������������������<br />

��� �� ���� ����� �����<br />

��������������������� � �<br />

���������<br />

�����������<br />

�����������<br />

�����������<br />

��������������������<br />

�������<br />

�������<br />

������������������������������������������<br />

�������������������<br />

�������������������<br />

��������������������������������������������������������<br />

����������������� ��������������������������������������<br />

�����������������<br />

���������<br />

�������<br />

�������������������������������������������������������������������������������������������������������<br />

�����������������������������������������������������������������������������������������������������<br />

������������������������������������������<br />

���������������������������������������������������������������������<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��


Werkstoffdatenblatt NE<br />

NE<br />

®<br />

��������������������<br />

������������������������<br />

���������������������<br />

���������������<br />

���������������<br />

�������������� � �<br />

���������������<br />

�������������� � �<br />

�����������������<br />

�������������� � �<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

� � � � � � � � � � �� �� ��<br />

����������������<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

������� ����� ������� �����<br />

������� �����<br />

���<br />

� � � � � � � � � � �� �� ��<br />

����������������<br />

������� �����<br />

�������<br />

�����<br />

�������<br />

�����<br />

���<br />

� � � � � � � � � � �� �� ��<br />

����������������<br />

��������������<br />

���������<br />

���������<br />

���������������������������������������������������������������������������<br />

������������������������������������������������������������������������<br />

����������������������������������������<br />

��������������<br />

��������������<br />

���������<br />

���������<br />

���������<br />

���������


Werkstoffdatenblatt NE<br />

���������������<br />

������������� � �<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

�<br />

®<br />

����������������� ���������������<br />

�����<br />

�����<br />

��������<br />

��� ���<br />

��������������� �<br />

��� ��� ���<br />

�<br />

���������������<br />

������������� � �<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

�<br />

�����������������<br />

������������� � �<br />

�����<br />

��������<br />

�����<br />

��� ���<br />

��������������� �<br />

��� ��� ���<br />

�<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

�<br />

�����<br />

��������<br />

�����<br />

��� ���<br />

��������������� �<br />

��� ��� ���<br />

�<br />

��������������������������������������������������������������������������<br />

�����������������������������������������������������������������<br />

���������������� �� ���������������������������������������<br />

���������������<br />

�������������� � �<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

�������<br />

�����<br />

�������<br />

�����<br />

���<br />

� �� �� ��<br />

��<br />

������������������<br />

���������������<br />

�������������� � �<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

� �� �� ��<br />

��<br />

������������������<br />

�����������������<br />

�������������� � �<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

�������<br />

�������<br />

�����<br />

�����<br />

�������<br />

�������<br />

�����<br />

�����<br />

���<br />

� �� �� ��<br />

��<br />

������������������<br />

NE<br />

��������������������������������������������������������������������������<br />

�����������������������������������������������������������������������<br />

�������������������������������������������������������������


Werkstoffdatenblatt NE<br />

NE<br />

�����������������<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

®<br />

������������������������������������<br />

���������������������������������������������������������<br />

-40 dB/99%<br />

-30 dB/97%<br />

-20 dB/90%<br />

-10 dB/69%<br />

-0 dB/0%<br />

�<br />

� �� �� �� �� �� �� �� �� ��<br />

������������������������������<br />

�������������������<br />

������������������ � �<br />

��<br />

��<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

����������������<br />

���������������<br />

��� ��� ��� ����<br />

�<br />

��� � �� ��� ����� ������ ������� ���������<br />

�����������������������<br />

�����������������������������������������<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

�<br />

���������<br />

�������<br />

�����<br />

����<br />

��� ���<br />

������������������������ �<br />

��� ��� ��� ���<br />

�<br />

�����������������������������<br />

��������������������������������<br />

����������������������������������<br />

��������������������<br />

����������������������������������<br />

����������������������<br />

��������������������������������<br />

�������������������������<br />

����������������������������<br />

���������������<br />

����������������������������<br />

��������������������������������<br />

��������������������������<br />

�����������<br />

��������������������������<br />

���������������<br />

����������������


Werkstoffdatenblatt NE<br />

NE<br />

����������������������<br />

������������������ � �<br />

��������������������<br />

������������������ � �<br />

����������������������<br />

������������������ � �<br />

��<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�����<br />

�����<br />

�<br />

��� � �� �� �� �� ��<br />

���������������<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

�<br />

�<br />

� �� ��� �����<br />

�������������<br />

®<br />

�����<br />

�����<br />

���� ���� ����<br />

��������������<br />

��������������������������<br />

��������������������������<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

�����<br />

�����<br />

���<br />

��� � �� �� �� �� ��<br />

���������������<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

� �� ��� �����<br />

�������������<br />

��������������������������������������<br />

�������������� � �<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

�<br />

� � � � �<br />

�������� � ��<br />

���������� � ��<br />

��������� � ��<br />

� � � � �� �� ��<br />

����������������<br />

�������������������<br />

��������������������<br />

�����������<br />

����������������������<br />

����������������������������<br />

���������������������<br />

��������������������<br />

����������������������<br />

�����������������������<br />

�������<br />

����������������������<br />

����������������������������<br />

���������������������<br />

�����������������������<br />

�����������������������������<br />

��������������������������<br />

�����������<br />

���������������������<br />

����������������������<br />

�����<br />

��������������������������<br />

�����������<br />

���������������������<br />

����������������


Werkstoffdatenblatt NE<br />

NE<br />

®<br />

����������<br />

������������������������������������������������������<br />

����������������������������������������������������������<br />

�������������������������������������������<br />

����������� �����������<br />

����������������������� ���<br />

�������������������������������<br />

����������������<br />

�����������<br />

���<br />

���������<br />

�����������������������������������������������������<br />

������������������������������������������������<br />

������������������������������������������������<br />

�������������� ��������������������<br />

��������������� ����������������������������<br />

������������ ���������������������<br />

����������������������������������������������������<br />

�������������������������������������������<br />

��������������������������<br />

��������������<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

��<br />

����<br />

������������<br />

�����������<br />

�������������<br />

���������������<br />

����������������<br />

�����������<br />

�����������<br />

�����������������������������������������������<br />

�������������������������������������������<br />

��������������������������<br />

����<br />

����<br />

� �<br />

� �<br />

� � �<br />

� � � �<br />

� � �<br />

����������<br />

����������<br />

RRG INDUSTRIETECHNIK GMBH<br />

Brunshofstraße 10<br />

45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

RRG INDUSTRIETECHNIK GMBH<br />

Brunshofstraße 10<br />

45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

���������������������������������������� � �<br />

Tel.: +49-(0)208-3783-146<br />

Fax: +49-(0)208-3783-156<br />

E-Mail: bautechnik@rrg.<strong>de</strong><br />

Tel.: +49-(0)208-3783-146<br />

a : +49-(0)208-3783-15<br />

E<br />

����<br />

����<br />

����<br />

����<br />

�������������<br />

�����������<br />

������������<br />

�����������


Werkstoffdatenblatt NF<br />

NF<br />

����������� ������������������������������������<br />

������� � �������<br />

�������������������������������<br />

������� � ������������������������<br />

� � � ����������������������<br />

�������� � �����������������������<br />

���������� � �������������������������������<br />

������������������������<br />

�����������������������<br />

��������������������<br />

������<br />

����������������<br />

����������������<br />

��������������������<br />

���������������������<br />

����������������������<br />

��������������������������<br />

��������������������<br />

�����������������<br />

��������������<br />

�����������������������������<br />

��������������������������������������������<br />

���������������������<br />

®<br />

�����������������������������������������������������������������������<br />

�������������� �������������� ����������<br />

��������������������<br />

�������������������<br />

��������������<br />

�������������������������������<br />

�����������<br />

�����������������������������<br />

���������������������� �������������<br />

��������������������������������<br />

������������������<br />

������������� � ��<br />

������������� � ��<br />

������������ � ��<br />

�<br />

���<br />

��<br />

��<br />

���<br />

���<br />

���<br />

����<br />

����<br />

����<br />

��<br />

����������<br />

��<br />

����������<br />

������ ����<br />

����<br />

�<br />

�<br />

����<br />

��� �<br />

����� ����� �<br />

��<br />

����<br />

�������<br />

����������<br />

����������<br />

����������<br />

�����������������������<br />

�����������������������<br />

����������<br />

���������<br />

������������������<br />

������������������<br />

�����������<br />

�������������<br />

�������������<br />

����������<br />

���������<br />

��������<br />

��������������<br />

����������<br />

�����������<br />

������������������<br />

��� �� ���� ����� �����<br />

��������������������� � �<br />

���������<br />

�����������<br />

�����������<br />

�����������<br />

��������������������<br />

�������<br />

�������<br />

������������������������������������������<br />

�������������������<br />

�������������������<br />

��������������������������������������������������������<br />

����������������� ��������������������������������������<br />

�����������������<br />

���������<br />

�������<br />

�������������������������������������������������������������������������������������������������������<br />

�����������������������������������������������������������������������������������������������������<br />

������������������������������������������<br />

���������������������������������������������������������������������<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��


Werkstoffdatenblatt NF<br />

NF<br />

®<br />

��������������������<br />

������������������������<br />

���������������������<br />

���������������<br />

���������������<br />

�������������� � �<br />

���������������<br />

�������������� � �<br />

�����������������<br />

�������������� � �<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

� � � � � � � � � � �� �� ��<br />

����������������<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

������� ����� ������� �����<br />

������� �����<br />

�<br />

� � � � � � � � � � �� �� ��<br />

����������������<br />

������� �����<br />

�������<br />

�����<br />

�������<br />

�����<br />

�<br />

� � � � � � � � � � �� �� ��<br />

����������������<br />

��������������<br />

���������<br />

���������<br />

���������������������������������������������������������������������������<br />

������������������������������������������������������������������������<br />

����������������������������������������<br />

��������������<br />

��������������<br />

���������<br />

���������<br />

���������<br />

���������


Werkstoffdatenblatt NF<br />

���������������<br />

������������� � �<br />

��<br />

��<br />

��<br />

®<br />

����������������� ���������������<br />

�����<br />

�����<br />

��������<br />

� �<br />

��������������� �<br />

� �<br />

�<br />

���������������<br />

������������� � �<br />

��<br />

��<br />

��<br />

�����������������<br />

������������� � �<br />

�����<br />

�����<br />

��������<br />

� �<br />

��������������� �<br />

� �<br />

�<br />

��<br />

��<br />

��<br />

�����<br />

�����<br />

��������<br />

� �<br />

��������������� �<br />

� �<br />

�<br />

��������������������������������������������������������������������������<br />

�����������������������������������������������������������������<br />

���������������� �� ���������������������������������������<br />

���������������<br />

�������������� � �<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�������<br />

�����<br />

�������<br />

�����<br />

�<br />

� �� �� ��<br />

��<br />

������������������<br />

���������������<br />

�������������� � �<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

� �� �� ��<br />

��<br />

������������������<br />

�����������������<br />

�������������� � �<br />

�<br />

�<br />

�<br />

12,5 mm<br />

�������<br />

25 mm<br />

�����<br />

�������<br />

37,5 mm<br />

50 mm<br />

�����<br />

�<br />

� �� �� ��<br />

��<br />

������������������<br />

NF<br />

��������������������������������������������������������������������������<br />

�����������������������������������������������������������������������<br />

�������������������������������������������������������������


Werkstoffdatenblatt NF<br />

NF<br />

�����������������<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

®<br />

������������������������������������<br />

���������������������������������������������������������<br />

-40 dB/99%<br />

-30 dB/97%<br />

-20 dB/90%<br />

-10 dB/69%<br />

-0 dB/0%<br />

�<br />

� �� �� �� �� �� �� �� �� ��<br />

������������������������������<br />

�������������������<br />

������������������ � �<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

�<br />

���������������<br />

����������������<br />

��� ��� ��� ����<br />

�<br />

��� � �� ��� ����� ������ ������� ���������<br />

�����������������������<br />

�����������������������������������������<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

���������<br />

�������<br />

�����<br />

����<br />

� �<br />

������������������������ �<br />

� �<br />

�<br />

�����������������������������<br />

��������������������������������<br />

����������������������������������<br />

��������������������<br />

����������������������������������<br />

����������������������<br />

��������������������������������<br />

�������������������������<br />

����������������������������<br />

���������������<br />

����������������������������<br />

��������������������������������<br />

��������������������������<br />

�����������<br />

��������������������������<br />

���������������<br />

����������������


Werkstoffdatenblatt NF<br />

NF<br />

����������������������<br />

������������������ � �<br />

��������������������<br />

������������������ � �<br />

����������������������<br />

������������������ � �<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

��<br />

�����<br />

�����<br />

�<br />

��� � �� �� �� �� ��<br />

���������������<br />

��<br />

��<br />

��<br />

�<br />

��<br />

��<br />

��<br />

�<br />

� �� ��� �����<br />

�������������<br />

®<br />

�����<br />

�����<br />

���� ���� ����<br />

��������������<br />

��������������������������<br />

��������������������������<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

�����<br />

�����<br />

���<br />

��� � �� �� �� �� ��<br />

���������������<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

� �� ��� �����<br />

�������������<br />

��������������������������������������<br />

�������������� � �<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

�<br />

������� � ��<br />

� � � � �<br />

��������� � ��<br />

�������� � ��<br />

� � � �<br />

����������������<br />

�������������������<br />

��������������������<br />

�����������<br />

����������������������<br />

����������������������������<br />

���������������������<br />

��������������������<br />

����������������������<br />

�����������������������<br />

�������<br />

����������������������<br />

����������������������������<br />

���������������������<br />

�����������������������<br />

�����������������������������<br />

��������������������������<br />

�����������<br />

���������������������<br />

����������������������<br />

�����<br />

��������������������������<br />

�����������<br />

���������������������<br />

����������������


Werkstoffdatenblatt NF<br />

NF<br />

RRG INDUSTRIETECHNIK GMBH<br />

Brunshofstraße 10<br />

45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

®<br />

����������<br />

������������������������������������������������������<br />

����������������������������������������������������������<br />

�������������������������������������������<br />

����������� �����������<br />

����������������������� ���<br />

�������������������������������<br />

����������������<br />

�����������<br />

���<br />

���������<br />

�����������������������������������������������������<br />

������������������������������������������������<br />

������������������������������������������������<br />

�������������� ��������������������<br />

��������������� ����������������������������<br />

������������ ���������������������<br />

����������������������������������������������������<br />

�������������������������������������������<br />

��������������������������<br />

��������������<br />

����<br />

���<br />

���<br />

���<br />

���<br />

��<br />

������������<br />

�����������<br />

�������������<br />

���������������<br />

Tel.: +49-(0)208-3783-146<br />

Fa : +49-(0)208-3783-156<br />

E-Mail: bautechnik@rrg.<strong>de</strong><br />

����������������<br />

�����������<br />

�����������<br />

�����������������������������������������������<br />

�������������������������������������������<br />

��������������������������<br />

����<br />

���<br />

� �<br />

� �<br />

� � �<br />

� � � �<br />

� �<br />

�<br />

����������<br />

����������<br />

���������������������������������������� � �<br />

���<br />

���<br />

���<br />

�������������<br />

�����������<br />

������������<br />

�����������


Werkstoffübersicht<br />

<strong>Sylomer</strong>® / Sylodyn® / <strong>Sylomer</strong>® HD<br />

�<br />

���������<br />

������������������������������<br />

������������������������<br />

����������������<br />

������������������������������������������ � �<br />

� ������������ �<br />

�������������������������� �<br />

�������������������������������������<br />

����������������������������������<br />

����������������������<br />

����������������������������������������������������<br />

� �������������������������������<br />

����������������������������������������������<br />

���������<br />

�����������������������������<br />

������������������������<br />

�������������������<br />

������������������������������������������������������ � �<br />

� ������������ � �������������������������� � �<br />

������������������������ �<br />

�������������������������������������<br />

�����������������������<br />

���������������������������������������������������<br />

����������������������������������<br />

�����������������<br />

���������������������������������������������������<br />

� �������������������������������<br />

����������������������������������������������<br />

�������� � �� � �<br />

�������������<br />

������������������������<br />

����������������<br />

������������������������������<br />

����������������������<br />

����������������������������������������������<br />

����������������������������������������������<br />

� �������������������������������<br />

RRG INDUSTRIETECHNIK GMBH<br />

Brunshofstraße 10<br />

45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Fe<strong>de</strong>rungstechnik<br />

Tel.: +49-(0)208-3783-146<br />

Fax: +49-(0)208-3783-156<br />

E-Mail: bautechnik@rrg.<strong>de</strong><br />

���������������������������������������������������������<br />

����������������������������������������������������<br />

��������������������<br />

��������������������������������������������������������<br />

� ��������������������������������<br />

�����������������������������������������������������<br />

� ����������������������������������������<br />

��������������������������������������������������������<br />

��������������������<br />

����������������������������<br />

������������������������������������<br />

�������������������������������������������������������<br />

��������������������������������������<br />

����������������������������<br />

����������������������<br />

��������������������������������������������������<br />

������������������������������������������������������<br />

��������������������<br />

��������������������������������������������������������<br />

� �������������������������������<br />

�����������������������������������������������������<br />

� ����������������������������������������<br />

��������������������������������������������������������<br />

������������������������������<br />

������������������������������������<br />

�������������������������������������������������������<br />

��������������������������������������<br />

����������������������������<br />

����������������������<br />

�<br />

�������������������������������������������������<br />

��������<br />

��������������������<br />

��������������������������������������<br />

����������������������������<br />

����������������������<br />

�������������������������<br />

�����������<br />

������������������������


Systemlösungen mit elastischen Werkstoffen<br />

Glossar<br />

BAHN<br />

BAU<br />

INDUSTRIE<br />

INDUSTRIETECHNIK GMBH • Brunshofstraße 10 • D-45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Telefon (0208) 37 83-0 • Telefax (0208) 37 83-158 • E-mail: info@rrg.<strong>de</strong> • Internet: www.rrg.<strong>de</strong>


Erläuterungen zu häufig verwen<strong>de</strong>ten Begriffen in Verbindung mit unseren Werkstoffen<br />

Abklingkoeffizient � [1/s] Maß zur Charakterisierung <strong>de</strong>r Dämp-<br />

fung eines freien Schwingers mit einer geschwindigkeitsproportio-<br />

nalen Dämpfung (Definition siehe Schwingungstechnisches Blatt);<br />

wird auch als zeitliches Dämpfungsmaß bezeichnet; � kennzeichnet<br />

das (exponentielle) zeitliche Abklingen eines Schwingungsvorgangs<br />

vom Anfangswert A (t = 0) auf <strong>de</strong>n Wert A zur Zeit t A = A . e-� 0 0<br />

. t<br />

Anmerkung: zu unterschei<strong>de</strong>n vom räumlichen Abklingkoeffizienten<br />

� (z.B. Absorptionsgrad in <strong>de</strong>r Raumakustik).<br />

Abrieb [mm 3 ] Kennwert für die Beurteilung <strong>de</strong>s Abriebs (abrassi-<br />

ver Verschleiß) gegen reiben<strong>de</strong> Abnutzung; Abrieb ist <strong>de</strong>r Volumen-<br />

verlust in mm 3 eines über einen Prüfschmirgelbogen mit <strong>de</strong>finierter<br />

Angriffsschärfe, bestimmter Anpresskraft und über einen bestimm-<br />

ten Reibweg geführten <strong>de</strong>finierten Prüfkörpers. Der Abrieb ist nur<br />

bedingt auf Verschleißverhalten in <strong>de</strong>r Praxis übertragbar.<br />

Abstimmfrequenz [Hz] Niedrigste vertikale ‡ Eigenfrequenz eines<br />

elastisch gelagerten Systems (Maschine, Eisenbahnoberbau, Gebäu-<br />

<strong>de</strong> u.a.); je niedriger die Abstimmfrequenz ist, <strong>de</strong>sto höher ist die<br />

‡ Schwingungsisolation.<br />

Abstimmungsverhältnis [-] Verhältnis <strong>de</strong>r ‡ Erregerfrequenz zur<br />

‡ Abstimmfrequenz eines elastisch gelagerten Systems; auch als<br />

Frequenzverhältnis bezeichnet; die Erregerfrequenz und die<br />

‡ Abstimmfrequenz müssen min<strong>de</strong>stens um <strong>de</strong>n Faktor √2 ausein-<br />

an<strong>de</strong>rliegen, um eine Dämmung <strong>de</strong>s Systems zu erreichen.<br />

Amplitu<strong>de</strong> Eine charakterisieren<strong>de</strong> Größe einer Schwingung; sie<br />

ist die Auslenkung einer physikalischen Größe aus ihrer Ruhelage<br />

(Null-Punkt) bis zu einem positiven o<strong>de</strong>r negativen Wert; die Ampli-<br />

tu<strong>de</strong> wird in einer physikalischen Größe angegeben (z.B. als Kraft,<br />

Weg). Amplitu<strong>de</strong>n wer<strong>de</strong>n entwe<strong>de</strong>r als Momentan- o<strong>de</strong>r öfter als<br />

Spitzenwerte angegeben.<br />

Arbeitsbereich Stellt <strong>de</strong>n Belastungsbereich für Elastomerlager dar,<br />

<strong>de</strong>r sowohl die ‡ stationären Belastungen wie auch die ‡ dynamischen<br />

Belastungen beinhaltet; stationäre Belastungen sollten bis maximal<br />

zur ‡ statischen Dauerlastgrenze reichen; für die dynamischen<br />

Belastungen ist <strong>de</strong>r Bereich zwischen statischer Dauerlastgrenze und<br />

maximalem Arbeitsbereich vorgesehen. In diesem Bereich reagiert ein<br />

Elastomerlager beson<strong>de</strong>rs elastisch, d.h. die ‡ schwingungsdämmen-<br />

<strong>de</strong> Wirkung <strong>de</strong>s Elastomers wird maximal ausgenützt.<br />

Bettungsmodul [N/mm 3 ] Verhältnis <strong>de</strong>r ‡ Pressung zu <strong>de</strong>m sich<br />

einstellen<strong>de</strong>n ‡ Fe<strong>de</strong>rweg; zu unterschei<strong>de</strong>n ist <strong>de</strong>r ‡ Sekantenmo-<br />

dul und <strong>de</strong>r ‡ Tangentenmodul.<br />

Beurteilungspegel [dB] Zur Beschreibung und Beurteilung von<br />

Immissionssituationen wird häufig auf <strong>de</strong>n ‡ Mittelungspegel<br />

zurückgegriffen, <strong>de</strong>r über einen <strong>de</strong>finierten Bezugszeitraum (Beur-<br />

teilungszeit) aus <strong>de</strong>n frequenz- und zeitbewerteten Einzelpegeln<br />

durch energetische Mittelung gebil<strong>de</strong>t wird. Der Beurteilungspegel<br />

wird als Beurteilungsgrundlage für die Lärmsituation mit bestimm-<br />

ten Richtwerten verglichen.<br />

Bruch<strong>de</strong>hnung im Zugversuch [%] Maximale Dehnung, bei <strong>de</strong>r<br />

das Elastomer mit einer genormten Querschnittsfläche reißt; die<br />

Angabe <strong>de</strong>r Bruch<strong>de</strong>hnung ist ein Min<strong>de</strong>stwert; Prüfverfahren nach<br />

DIN EN ISO 527.<br />

Bruchspannung im Zugversuch [N/mm 2 ] Kraft, die pro Einheit<br />

<strong>de</strong>r Querschnittsfläche aufgebracht wer<strong>de</strong>n muss, damit das Elasto-<br />

mer reißt; die Angabe <strong>de</strong>r Bruchspannung ist ein Min<strong>de</strong>stwert;<br />

Prüfverfahren nach DIN EN ISO 527.<br />

Dämmung Siehe ‡ Schwingungsisolation.<br />

Dämpfung Umwandlung von Bewegungsenergie in eine an<strong>de</strong>re,<br />

für das Schwingungssystem nicht mehr relevante (wie<strong>de</strong>rgewinnbare)<br />

Energieform (z.B. Wärme durch Reibung, plastische Verformung, ...);<br />

durch Dämpfung (Energiedissipation) wird <strong>de</strong>m mechanischen Sys-<br />

tem Energie entzogen. Um Schwingungen im Resonanzfall in annehm-<br />

baren Grenzen zu halten, benötigen mechanische Systeme ausreichen-<br />

<strong>de</strong> Dämpfung. Schwingungsdämpfung und ‡ Schwingungsdäm-<br />

mung sind zwei unterschiedliche Maßnahmen <strong>de</strong>r Schwingungs-<br />

isolation.<br />

Glossar A-D<br />

INDUSTRIETECHNIK GMBH • Brunshofstraße 10 • D-45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Telefon (0208) 37 83-0 • Telefax (0208) 37 83-158 • E-mail: info@rrg.<strong>de</strong> • Internet: www.rrg.<strong>de</strong>


Glossar D-E<br />

Deka<strong>de</strong> Intervall, bei <strong>de</strong>m die obere Intervallgrenze 10 mal höher<br />

liegt als die untere; die Deka<strong>de</strong> wird für Zeiten o<strong>de</strong>r auch für Fre-<br />

quenzen verwen<strong>de</strong>t. Das Intervall von z.B. 100 bis 1000 hat eine<br />

Bandbreite von einer Deka<strong>de</strong>, das Intervall von z.B. 50 bis 5000 hat<br />

eine Bandbreite von zwei Deka<strong>de</strong>n.<br />

Dauerschwingversuch Metho<strong>de</strong> um das langzeitliche Verhalten<br />

eines Elastomers unter Einwirkung einer permanenten und einer<br />

überlagerten dynamischen Last zu bestimmen; üblicherweise sind<br />

dazu 1 bis 5 Mio. Lastwechsel (Schwingungen) erfor<strong>de</strong>rlich.<br />

Deformationsenergie [Nm] Energie um ein Elastomer zu <strong>de</strong>for-<br />

mieren; kann aus Fläche unter <strong>de</strong>r Kraft-Verformungskennlinie<br />

(‡ Fe<strong>de</strong>rkennlinie) ermittelt wer<strong>de</strong>n.<br />

Dezibel [dB] Einheit für ein mit <strong>de</strong>m 10-fachen <strong>de</strong>kadischen Loga-<br />

rithmus ermitteltes Verhältnis physikalischer Größen 10 log(v 1/v 2).<br />

Logarithmierte Größenverhältnisse wer<strong>de</strong>n als Pegel o<strong>de</strong>r als Maße<br />

bezeichnet, z.B. ‡ Schnellepegel, ‡ Einfügungsdämmaß u.a.m.<br />

Han<strong>de</strong>lt es sich z.B. um das Verhältnis von Schallfeldgrößen, <strong>de</strong>ren<br />

Quadrat einer Leistung proportional ist, so wird üblicherweise die<br />

2 <strong>de</strong>s Quadrates unter <strong>de</strong>m Logarithmus vor diesen gesetzt, so dass<br />

sich jetzt 20 log(...) ergibt. Beispiel: <strong>de</strong>r ‡ Schnellepegel:<br />

L = 10 v . log(v2 2 /v ) = 10 . log(v/v0) 0<br />

2 = 20 . log(v/v0)dB. Dichte [kg/m 3 ] Die Dichte (Raumgewicht o<strong>de</strong>r spezifische Masse)<br />

ist <strong>de</strong>r Quotient aus Masse und Volumen eines Elastomers; Prüfver-<br />

fahren nach DIN 53420.<br />

Druckverformungsrest [%] Maß für die Rückstellfähigkeit eines<br />

Elastomers; Versuchsbedingungen: Deformation auf 50%, bei 23°C,<br />

70 h und 30 min nach Entlastung; Verhältnis aus <strong>de</strong>r Probekörper-<br />

höhe vor und nach <strong>de</strong>m Zusammendrücken; Prüfverfahren nach<br />

EN ISO 1856.<br />

Dynamische Belastung Das Elastomer wird mittels erzwungener<br />

Sinusschwingung belastet. Aus <strong>de</strong>m Kraft- bzw. Verformungsverlauf<br />

kann die dynamische ‡ Steifigkeit, <strong>de</strong>r dynamische ‡ Elastizitätsmo-<br />

dul o<strong>de</strong>r <strong>de</strong>r dynamische ‡ Bettungsmodul sowie <strong>de</strong>r ‡ mechani-<br />

sche Verlustfaktor abgeleitet wer<strong>de</strong>n. Versuchsparameter sind dabei<br />

die ‡ Frequenz, die ‡ Vorlast wie auch die ‡ Amplitu<strong>de</strong>. In <strong>de</strong>n<br />

Datenblättern wer<strong>de</strong>n meist Frequenzen von 10 Hz und 30 Hz<br />

mit ‡ Schnellepegel von 100 dBv verwen<strong>de</strong>t. Prüfverfahren in<br />

Anlehnung an DIN 53513.<br />

Eigenfrequenz [Hz] ‡ Frequenz, mit <strong>de</strong>r ein schwingungsfähiges<br />

System nach einmaliger Anregung frei ausschwingt; die Zeitdauer<br />

<strong>de</strong>s Ausschwingvorgangs ist abhängig von <strong>de</strong>r ‡ Dämpfung.<br />

Eigenmo<strong>de</strong> Schwingungsfähige Systeme besitzen Eigenmo<strong>de</strong>n,<br />

welche durch ‡ Eigenfrequenz, Eigendämpfung und Schwingungs-<br />

form beschrieben wer<strong>de</strong>n. Ein System kann Eigenmo<strong>de</strong>n in Form<br />

einer Translation, Rotation o<strong>de</strong>r auch als Biegung besitzen.<br />

Einfügungsdämmmaß [dB] Zehnfacher <strong>de</strong>kadischer Logarithmus<br />

<strong>de</strong>r ‡ Einfügungsdämmung. Kenngröße zur Charakterisierung <strong>de</strong>r<br />

Wirksamkeit von Maßnahmen zur Körperschalldämmung. Das Ein-<br />

fügungsdämmmaß kann als Differenz <strong>de</strong>r Körperschallpegel ohne<br />

und mit elastischer Lagerung gemessen wer<strong>de</strong>n. Das Einfügungs-<br />

dämmmaß ist frequenzabhängig.<br />

Einmassenschwinger Häufig wer<strong>de</strong>n Anwendungen zur Schwin-<br />

gungsisolation auf ein schwingungsfähiges System, welches aus<br />

einer Masse und einer Fe<strong>de</strong>r besteht, i<strong>de</strong>alisiert.<br />

Einfügungsdämmung Verhältnis <strong>de</strong>r Leistung <strong>de</strong>r Schwingun-<br />

gen (z.B. Körperschalleistung), die ohne ein elastisches Element/<br />

eine elastische Lagerung in die angrenzen<strong>de</strong> Struktur eingeleitet<br />

wird, zu <strong>de</strong>rjenigen mit <strong>de</strong>m/<strong>de</strong>r zu untersuchen<strong>de</strong>n elastischen<br />

Element/elastischen Lagerung. Anmerkung: die Einfügungsdäm-<br />

mung ist nur dann vom gewählten Messort weitgehend unabhän-<br />

gig, wenn die Randbedingungen (z.B. Untergrund, Gebäu<strong>de</strong>kons-<br />

truktion, Tunnelkonstruktion u.a.) gleichartig sind.<br />

Einsenkung [mm] Weg, um <strong>de</strong>n ein Elastomer zusammenge-<br />

drückt wird, wenn eine bestimmte ‡ Pressung o<strong>de</strong>r Kraft aufge-<br />

bracht wird.<br />

Elastizität Materialeigenschaft, welche ein Elastomer nach<br />

einer Verformung wie<strong>de</strong>r in die ursprüngliche Form versetzt.<br />

Elastizitätsmodul [N/mm 2 ] Der Elastizitätsmodul (E-Modul) ist<br />

eine Werkstoffeigenschaft eines Elastomers und beschreibt das<br />

Verhältnis zwischen ‡ Pressung und ‡ Stauchung (‡ Hooksches<br />

Gesetz). Der E-Modul ist abhängig von <strong>de</strong>r ‡ Pressung und <strong>de</strong>r<br />

Belastungsgeschwindigkeit. Zu unterschei<strong>de</strong>n ist <strong>de</strong>r statische<br />

E-Modul (‡ quasistatische Verformung) und <strong>de</strong>r dynamische<br />

E-Modul (‡ dynamische Belastung). Prüfverfahren in Anlehnung an<br />

DIN 53513.<br />

INDUSTRIETECHNIK GMBH • Brunshofstraße 10 • D-45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Telefon (0208) 37 83-0 • Telefax (0208) 37 83-158 • E-mail: info@rrg.<strong>de</strong> • Internet: www.rrg.<strong>de</strong>


Empfängerisolation Schwingungsisolation, bei <strong>de</strong>r ein System<br />

(Empfänger) gegen stören<strong>de</strong> Schwingungen aus <strong>de</strong>r Umgebung<br />

geschützt wird.<br />

Energieabsorption [Nm] Siehe ‡ Verlustarbeit.<br />

Erregerfrequenz [Hz] ‡ Frequenz mit <strong>de</strong>r ein schwingungsfähiges<br />

System erregt wird; z.B. zyklische Kräfte einer Maschine.<br />

Fe<strong>de</strong>rkennlinie Siehe ‡ quasistatische Fe<strong>de</strong>rkennlinie.<br />

Fe<strong>de</strong>rkraft [N] Rückstellkraft eines Elastomers gegenüber einer<br />

von außen einwirken<strong>de</strong>n Kraft durch <strong>de</strong>ssen elastische Eigenschaft.<br />

Fe<strong>de</strong>rweg [mm] Siehe ‡ Einsenkung.<br />

Fe<strong>de</strong>rsteifigkeit [kN/mm] Siehe ‡ Steifigkeit.<br />

Finite Elemente Metho<strong>de</strong> (FEM) Die Finite Elemente Metho<strong>de</strong><br />

(Metho<strong>de</strong> <strong>de</strong>r endlich großen Elemente) ist ein leistungsfähiges<br />

Verfahren zur numerischen Berechnung von Spannungen und Ver-<br />

formungen aller Art im elastischen und plastischen Bereich (siehe<br />

auch ‡ Modalanalyse).<br />

Formfaktor [q] Der Formfaktor ist ein geometrisches Maß für die<br />

Form eines Elastomerlagers und ist als Quotient aus belasteter Fläche<br />

zur Mantelfläche <strong>de</strong>s Lagers <strong>de</strong>finiert. Elastomere mit Formfaktoren<br />

größer 3 können als flächig bezeichnet wer<strong>de</strong>n. Die Geometrie <strong>de</strong>s<br />

Elastomerlagers für Formfaktoren kleiner 2 kann <strong>de</strong>ssen Fe<strong>de</strong>rverhal-<br />

ten wie auch <strong>de</strong>ssen Belastbarkeit beeinflussen. Zellige Werkstoffe<br />

wie z.B. <strong>Sylomer</strong> ® W, G und O sind nahezu volumenkompressibel<br />

und <strong>de</strong>r Einfluss <strong>de</strong>s Formfaktors auf die ‡ Steifigkeit kann somit ver-<br />

nachlässigt wer<strong>de</strong>n. Hingegen spielt <strong>de</strong>r Formfaktor bei zuneh-<br />

men<strong>de</strong>r Kompaktheit <strong>de</strong>s Elastomers eine immer wichtigere Rolle.<br />

Näheres dazu ist aus <strong>de</strong>n Datenblätter zu entnehmen.<br />

Freiheitsgrad Beschreibt die möglichen Bewegungsrichtungen<br />

eines schwingungsfähigen Systems; 3 translatorische Freiheitsgra<strong>de</strong><br />

in <strong>de</strong>n 3 Raumachsen, sowie 3 rotatorische Freiheitsgra<strong>de</strong> um die<br />

3 Raumachsen.<br />

Frequenz [Hz] Anzahl <strong>de</strong>r Schwingungen pro Sekun<strong>de</strong> in einem<br />

periodischen Signal.<br />

Gleitkoeffizient Siehe ‡ Reibwert.<br />

Hooksches Gesetz Beschreibt <strong>de</strong>n linearen Zusammenhang<br />

zwischen ‡ Pressung und ‡ Stauchung.<br />

Impedanz [Ns/m] Auch Schallwellenkennwi<strong>de</strong>rstand; je größer<br />

<strong>de</strong>r Unterschied zwischen zwei Schallwellenkennwi<strong>de</strong>rstän<strong>de</strong>n zwei-<br />

er Medien ist, <strong>de</strong>sto mehr Schallenergie wird an <strong>de</strong>r Grenzfläche<br />

zwischen <strong>de</strong>n bei<strong>de</strong>n Medien reflektiert, d.h., <strong>de</strong>sto weniger Schall-<br />

energie wird transmittiert – dies be<strong>de</strong>utet wie<strong>de</strong>rum eine bessere<br />

‡ Dämmung; bei einer guten Dämmung liegt ein sogenannter Impe-<br />

danzsprung vor, also ein <strong>de</strong>utlicher Unterschied zwischen <strong>de</strong>n Schall-<br />

wellenkennwi<strong>de</strong>rstän<strong>de</strong>n <strong>de</strong>r bei<strong>de</strong>n beteiligten Medien.<br />

Isoliergrad [%] Charakterisiert bei <strong>de</strong>r ‡ Schwingungsisolation<br />

die ‡ Isolierwirkung als Verhältnisgröße zwischen Eingangs- und<br />

Ausgangskräften bzw. Eingangs- und Ausgangsamplitu<strong>de</strong>n.<br />

Isolierwirkung Siehe ‡ Isoliergrad.<br />

Komplexer E-Modul [N/mm 2 ] Beschreibt die Eigenschaften <strong>de</strong>r<br />

„Fe<strong>de</strong>r“ und „Dämpfer“ in einer komplexen Schreibweise E* = E<br />

(1 + i . �); <strong>de</strong>r Realteil <strong>de</strong>s komplexen ‡ E-Moduls wird als Speicher-<br />

modul E bezeichnet, <strong>de</strong>r Imaginärteil wird als Verlustmodul bezeich-<br />

net (i . E . �).<br />

Körperschall Sind ‡ Schwingungen in festen Körpern im Frequenz-<br />

bereich von 20 Hz und 20 kHz.<br />

Körperschalldämmung [dB] Nicht zu verwechseln mit <strong>de</strong>r Kör-<br />

perschalldämpfung – ist die Verhin<strong>de</strong>rung <strong>de</strong>r Ausbreitung von<br />

‡ Körperschall durch Reflexion an einem Impedanzsprung, in <strong>de</strong>r<br />

Praxis meist an einer elastischen Schicht; Generell kann man sagen,<br />

dass die Körperschalldämmung umso größer ist, je weicher die elas-<br />

tische Zwischenschicht ist, d.h. je geringer ihre ‡ Impedanz (im<br />

Verhältnis zur Impedanz <strong>de</strong>r sie umgeben<strong>de</strong>n Medien) ist.<br />

Kriechen [%] Unter Kriechen versteht man die Verformungszu-<br />

nahme unter konstanter, langzeitiger Belastung. In <strong>de</strong>m für ‡ statische<br />

Dauerlasten empfohlenen Lastbereich liegt die Verformungszunah-<br />

me selbst nach 10 Jahren unter 50%. Verformungszunahmen in<br />

dieser Größenordnung wer<strong>de</strong>n beispielsweise auch bei Elastomer-<br />

Brückenlagern festgelegt. In <strong>de</strong>n Produktdatenblättern können die<br />

konkreten Verformungszunahmen entnommen wer<strong>de</strong>n. Prüfverfahren<br />

nach DIN ISO 8013.<br />

Glossar E-L<br />

INDUSTRIETECHNIK GMBH • Brunshofstraße 10 • D-45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Telefon (0208) 37 83-0 • Telefax (0208) 37 83-158 • E-mail: info@rrg.<strong>de</strong> • Internet: www.rrg.<strong>de</strong>


Glossar L-Q<br />

Lärm Als Lärm wird ‡ Luftschall bezeichnet, <strong>de</strong>r störend, beläs-<br />

tigend, gefähr<strong>de</strong>nd und schädigend sein kann. Die Wahrnehmung<br />

von Geräuschen bzw. Lärm ist dabei als ganz individuell und subjek-<br />

tiv anzusehen.<br />

Lastspitzen [N/mm 2 ] Sind kurzzeitig und selten einwirken<strong>de</strong><br />

Belastungen; zellige Elastomere können Lastspitzen mit Belastungen<br />

weit über <strong>de</strong>m 20-fachen <strong>de</strong>r ‡ statischen Dauerlast aufnehmen,<br />

ohne dass sie geschädigt wer<strong>de</strong>n. Kompaktere Elastomere können<br />

Lastspitzen mit Belastungen von <strong>de</strong>m 5 bis 10-fachen <strong>de</strong>r statischen<br />

Dauerlast aufnehmen.<br />

Lehrsches Dämpfungsmaß [D] Maß zur Charakterisierung <strong>de</strong>r<br />

Dämpfung eines freien Schwingers mit einer geschwindigkeits-<br />

proportionalen Dämpfung; auch als Dämpfungsgrad bezeichnet;<br />

(Definition siehe Schwingungstechnische Blatt).<br />

Luftschall Schall <strong>de</strong>r sich in <strong>de</strong>r Luft in Form von ‡ Schallwellen<br />

ausbreitet – im Gegensatz dazu Flüssigkeits- o<strong>de</strong>r Körperschall.<br />

Masse-Fe<strong>de</strong>r-System (MFS) Ein MFS ist eine Oberbauart, beste-<br />

hend aus einem Stahlbetontrog o<strong>de</strong>r einer -platte und einer Elas-<br />

tomerlagerung. Die hohe Masse <strong>de</strong>s Stahlbetontroges ermöglicht<br />

eine sehr tiefe Abstimmfrequenz.<br />

Massenschwerpunkt Der Punkt auf <strong>de</strong>n die Gesamtmasse eines<br />

Systems reduziert wer<strong>de</strong>n kann; <strong>de</strong>r Massenschwerpunkt ist für die<br />

Auslegung einer elastischen Maschinenlagerung von größter Wich-<br />

tigkeit.<br />

Mechanischer Verlustfaktor Siehe ‡ Verlustfaktor.<br />

Mehrmassenschwinger Schwingfähiges System, welches aus<br />

mehreren miteinan<strong>de</strong>r gekoppelten schwingfähigen Teilsystemen<br />

mit unterschiedlichen Massen und Fe<strong>de</strong>rn besteht, wobei ein Teil-<br />

system aus einer Masse und einer Fe<strong>de</strong>r besteht; ein Mehrmassen-<br />

schwingsystem hat genau so viele ‡ Eigenfrequenzen wie es Teilsys-<br />

teme hat.<br />

Mittelungspegel Im Mittelungspegel wer<strong>de</strong>n zeitlich unterschied-<br />

lich auftreten<strong>de</strong> Geräuschereignisse in einem Einzahlenwert gemit-<br />

telt abgebil<strong>de</strong>t. In <strong>de</strong>n Mittelungspegel gehen Stärke und Dauer<br />

je<strong>de</strong>s Einzelgeräusches während eines bestimmten Beurteilungszeit-<br />

raumes ein.<br />

Modalanalyse Metho<strong>de</strong> um auf experimentellem Weg die moda-<br />

len Größen wie z.B. ‡ Eigenfrequenzen und Eigendämpfungen<br />

eines komplexen ‡ Mehrmassenschwingers (Schwingungssystems)<br />

zu bestimmen; das quasi rechnerische Pendant zur Modalanalyse ist<br />

die ‡ FE-Analyse (Metho<strong>de</strong> <strong>de</strong>r Finiten Elemente).<br />

Oktave Eine Oktave ist <strong>de</strong>r Bereich (Frequenzband) zwischen einer<br />

beliebigen ‡ Frequenz und <strong>de</strong>r doppelten o<strong>de</strong>r halben Frequenz,<br />

also f o = 2 . f u bzw. f u = 1/2 . f o . Eine Oktave über bzw. unter <strong>de</strong>r<br />

Frequenz von 1000 Hz liegt also bei <strong>de</strong>r Frequenz 2000 Hz bzw.<br />

500 Hz. In <strong>de</strong>r akustischen Meßtechnik sind genormte Oktavmitten-<br />

frequenzen f m üblich (f m = 16, 31.5, 63, 125, 250, 500, 1000, 2000 Hz).<br />

Bei sogenannten Oktavfiltern gehorcht die Bandbreite Δf (Filterdurch-<br />

lassbereich) <strong>de</strong>r Beziehung Δf = f m / √2 (Einzelheiten siehe z.B.<br />

DIN 45651).<br />

Pegel [dB] logarithmisches Verhältnis einer Größe bezogen auf<br />

eine Bezugsgröße <strong>de</strong>r selben Dimension; siehe auch ‡ Dezibel.<br />

Perio<strong>de</strong>ndauer [s] Zeitdauer für eine volle harmonische Schwin-<br />

gung; <strong>de</strong>r reziproke Wert entspricht <strong>de</strong>r ‡ Frequenz.<br />

Plastizität Materialeigenschaft, welche ein Elastomer nach einer<br />

Verformung in einem verformten Zustand belässt.<br />

Pressung [N/mm 2 ] Auf eine Fläche bezogene Kraft.<br />

Poisson-Zahl [�] Verhältnis <strong>de</strong>r seitlichen Verformung bezogen auf<br />

die axiale Verformung; die Poisson-Zahl für Elastomere ist stark von<br />

<strong>de</strong>r Zelligkeit und <strong>de</strong>r Belastung abhängig.<br />

Polyurethan Abkürzung PUR; Polyurethane wer<strong>de</strong>n durch Poly-<br />

addition von Isocyanaten und Polyalkoholen hergestellt und kön-<br />

nen von zelligen Strukturen bis hin zu einer kompakten Struktur<br />

hergestellt wer<strong>de</strong>n. Zu unterschei<strong>de</strong>n sind Polyetherurethane und<br />

Polyesterurethane.<br />

Quasistatische Fe<strong>de</strong>rkennlinie Beschreibt <strong>de</strong>n Zusammenhang<br />

zwischen ‡ Pressung und ‡ Fe<strong>de</strong>rweg in grafischer Form; je nach<br />

Belastungsgeschwindigkeit spricht man von einer quasistatischen<br />

o<strong>de</strong>r von einer dynamischen Fe<strong>de</strong>rkennlinie. In <strong>de</strong>n Datenblättern<br />

sind die Fe<strong>de</strong>rkennlinien meist bis 40% Druckverformung darge-<br />

stellt, wobei die Dauer <strong>de</strong>r Be- und Entlastung jeweils etwa 25 s<br />

beträgt. Üblicherweise wird das Elastomer mit zwei Vorzyklen vor-<br />

belastet und <strong>de</strong>r dritte Zyklus aufgezeichnet.<br />

INDUSTRIETECHNIK GMBH • Brunshofstraße 10 • D-45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Telefon (0208) 37 83-0 • Telefax (0208) 37 83-158 • E-mail: info@rrg.<strong>de</strong> • Internet: www.rrg.<strong>de</strong>


Quasistatische Verformung Einmalige Aufbringung einer Last<br />

auf ein Elastomer, wobei die Dauer bis zur Aufbringung <strong>de</strong>r Maxi-<br />

mallast 25 s beträgt; siehe auch ‡ Quasistatische Fe<strong>de</strong>rkennlinie.<br />

Quellenisolation Schwingungsisolation, bei <strong>de</strong>r ein schwingungs-<br />

fähiges System elastisch gelagert wird, sodass keine stören<strong>de</strong>n<br />

Schwingungen an die Umgebung abgegeben wird.<br />

Reibwert Der Reibwert stellt das Verhältnis <strong>de</strong>s Reibwi<strong>de</strong>rstan<strong>de</strong>s<br />

zur Normalkraft dar. Der Reibwert eines Elastomers kann gegenüber<br />

Materialien wie Stahl, Beton, Holz, ... ermittelt wer<strong>de</strong>n.<br />

Reiß<strong>de</strong>hnung [%] Siehe ‡ Bruch<strong>de</strong>hnung.<br />

Reißfestigkeit [N/mm 2 ] Siehe ‡ Bruchspannung.<br />

Resonanz Wenn eine ‡ Erregerfrequenz eines Systems gleich einer<br />

System-Eigenfrequenz ist, tritt Resonanz auf. Das Auftreten einer<br />

Resonanz kann zur Zerstörung <strong>de</strong>s gesamten schwingungsfähigen<br />

Systems führen. Durch ‡ Dämpfung <strong>de</strong>s Schwingungssystems kön-<br />

nen die Schwingungen im Resonanzfall in annehmbaren Grenzen<br />

gehalten wer<strong>de</strong>n. Die Nachgiebigkeit gegenüber einer Wechselkraft<br />

ist im Bereich <strong>de</strong>r Resonanz beson<strong>de</strong>rs groß.<br />

Resonanzfrequenz [Hz] Frequenz, bei <strong>de</strong>r ‡ Resonanzen auf-<br />

treten.<br />

Schall Mechanische ‡ Schwingungen und Wellen in einem elasti-<br />

schen Medium im Hörbereich <strong>de</strong>s Menschen von ca. 16 Hz bis<br />

20.000 Hz, z.B. Luftschall, Körperschall, Flüssigkeitsschall. Bei tiefe-<br />

ren Frequenzen spricht man von Infraschall, bei höheren von Ultra-<br />

schall.<br />

Schalldämmmaß [dB] Das Schalldämmaß ist als 10-facher Loga-<br />

rithmus <strong>de</strong>s Quotienten <strong>de</strong>r auf einen Bauteil (außen) auffallen<strong>de</strong>n<br />

Schallenergie (Leistung: W 1) zur durch <strong>de</strong>n Bauteil übertragenen<br />

Schallenergie (Leistung: W 2) <strong>de</strong>finiert. R = 10 * log(W 1/W 2).<br />

Schalldruck [Pa] Verän<strong>de</strong>rung <strong>de</strong>s statischen Luftdrucks aufgrund<br />

von Schwingungen <strong>de</strong>r Luftmoleküle in einem Schallfeld.<br />

Schalldruckpegel [dB] Ist <strong>de</strong>r 20-fache <strong>de</strong>kadische Logarithmus<br />

von <strong>de</strong>r Verhältnisgröße momentaner Schalldruck zum Bezugs-<br />

schalldruck (Hörschwelle); in <strong>de</strong>r Praxis <strong>de</strong>r Lärmbekämpfung und<br />

-beurteilung wird die Frequenzempfindlichkeit <strong>de</strong>s Ohres durch die<br />

sogenannte „A-Bewertung“ realisiert, man spricht vom A-bewerte-<br />

ten Schallpegel (auch:„Schallpegel in dB[A]“). Neben dieser Frequenz-<br />

bewertung gibt es noch drei unterschiedliche Zeitbewertungen, die<br />

bei Messungen gewählt wer<strong>de</strong>n können. Es sind dies die Einstellun-<br />

gen: Fast: Anstiegszeit = 125 ms; Abfallzeit = 125 ms, Slow: Anstiegs-<br />

zeit = 1,0 s; Abfallzeit = 1,0 s; Impulse: Anstiegszeit = 35 ms; Abfall-<br />

zeit = 1,5 s; die Angabe <strong>de</strong>r Zeitbewertung ist beson<strong>de</strong>rs wichtig<br />

bei impulshaltigen und kurzdauern<strong>de</strong>n Schallereignissen.<br />

Schallemission Unter Schallemission versteht man <strong>de</strong>n von einer<br />

Schallquelle abgestrahlten ‡ Körper- o<strong>de</strong>r ‡ Luftschall; die Schall-<br />

quelle befin<strong>de</strong>t sich am Emissionsort.<br />

Schallimmission Schallimmission ist <strong>de</strong>r bei einem Empfänger ein-<br />

wirken<strong>de</strong> ‡ Körper- o<strong>de</strong>r ‡ Luftschall, wobei <strong>de</strong>r Ort <strong>de</strong>r ‡ Schalle-<br />

mission (<strong>de</strong>r Körperschall- o<strong>de</strong>r Luftschallquelle) beliebig sein kann.<br />

Den Standpunkt <strong>de</strong>s Empfängers bezeichnet man als Immissionsort;<br />

<strong>de</strong>r hier vorhan<strong>de</strong>ne Schallpegel wird Immissionspegel genannt.<br />

Schallspektrum Darstellung von Schallpegeln in Abhängigkeit von<br />

<strong>de</strong>r Frequenz. Je nach Art <strong>de</strong>s bei <strong>de</strong>r Analyse verwen<strong>de</strong>ten Frequenz-<br />

filters unterschei<strong>de</strong>t man hauptsächlich ‡ Spektren in ‡ Oktaven,<br />

‡ Terzen o<strong>de</strong>r Schmalbandspektren. Beim Vergleich verschie<strong>de</strong>ner<br />

Spektren ist insbeson<strong>de</strong>re die Bandbreite <strong>de</strong>r bei <strong>de</strong>r Analyse ver-<br />

wen<strong>de</strong>ten Filter zu beachten.<br />

Schallwelle Eine Bewegung mit periodischer Positionsän<strong>de</strong>rung<br />

von Molekülen (Schwingungen), wobei sich die Energie dieser<br />

‡ Schwingungen mit Schallgeschwindigkeit ausbreitet, während die<br />

einzelnen Moleküle (z.B. Luftmoleküle) um eine Ruhelage pen<strong>de</strong>ln.<br />

Scheitelfaktor (Crest-Faktor) – Verhältnis von Scheitelwert zu<br />

Effektivwert einer Schwingung. Für sinusförmige Schwingungen<br />

ist er √2 = 1,41.<br />

Glossar Q-S<br />

INDUSTRIETECHNIK GMBH • Brunshofstraße 10 • D-45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Telefon (0208) 37 83-0 • Telefax (0208) 37 83-158 • E-mail: info@rrg.<strong>de</strong> • Internet: www.rrg.<strong>de</strong>


Glossar S<br />

Schnellepegel [dB v] In <strong>de</strong>r Akustik verwen<strong>de</strong>te Angabe <strong>de</strong>r<br />

Schwinggeschwindigkeit in Form eines ‡ Pegels (logarithmische<br />

Verhältnisgröße); ist <strong>de</strong>finiert als <strong>de</strong>r 20-fache Logarithmus <strong>de</strong>s<br />

Quotienten aus <strong>de</strong>r effektiven Schwinggeschwindigkeit zur Bezugs-<br />

geschwindigkeit von 5 . 10 -8 m/s. Ein Schnellepegel von 100 dB v<br />

entspricht bei einer ‡ Frequenz von 10 Hz einer ‡ Schwingamplitu<strong>de</strong><br />

(Scheitelwert) von ca. 0,1 mm, bzw. bei einer Frequenz von 100 Hz<br />

von ca. 0,01 mm.<br />

Schock Plötzlich einsetzen<strong>de</strong>, nichtperiodische ‡ Schwingung<br />

(meist verursacht durch ‡ Stoßerregung), die im Allgemeinen durch<br />

einen dreieckförmigen Impuls <strong>de</strong>r Beschleunigung charakterisiert<br />

wer<strong>de</strong>n kann. Die Anstiegszeit ist meist kürzer als die Abklingzeit,<br />

<strong>de</strong>r ‡ Scheitelfaktor größer als 3.<br />

Schockisolation Elastische Lagerung zur passiven ‡ Schwingungs-<br />

isolation von Maschinen und Anlagen, die vor <strong>de</strong>r Einwirkung von<br />

‡ Schocks zu schützen sind.<br />

Schubmodul [N/mm 2 ] Elastomerlager können Schubkräfte bzw.<br />

‡ Schubspannungen aufnehmen. Das Verhältnis zwischen Schub-<br />

spannung und horizontaler Auslenkung <strong>de</strong>s Elastomers wird als<br />

Schubmodul bezeichnet. Grundsätzlich reagiert ein Elastomerlager<br />

auf Schubbelastung weicher als auf Druckbelastung. Das Verhältnis<br />

von Druck- zu Schubsteifigkeit kann je nach Zelligkeit und Geomet-<br />

rie <strong>de</strong>s Elastomerlagers zwischen 4 bis 8 betragen. Die quasistati-<br />

sche Schubkennlinie zeigt ein relativlineares Verformungsverhalten.<br />

Ein dynamischer Schubmodul kann aus einer dynamischen Schub-<br />

belastung berechnet wer<strong>de</strong>n. Prüfverfahren in Anlehnung an DIN<br />

ISO 1827.<br />

Schubspannung [N/mm 2 ] Auf die Fläche <strong>de</strong>s Elastomers bezo-<br />

gene Schubkraft.<br />

Schwingungen Sich fortschreitend in <strong>de</strong>r Umgebung ausbreiten<strong>de</strong><br />

Bewegung von Masseteilchen um eine Ruhelage; man unterschei<strong>de</strong>t<br />

Transversalwellen (Schwingung normal zur Ausbreitungsrichtung,<br />

z.B. Wasserwellen) und Longitudinalwellen (Schwingung in <strong>de</strong>r Aus-<br />

breitungsrichtung z.B. Dichteschwankungen: Schall).<br />

Schwingungsamplitu<strong>de</strong> Siehe ‡ Amplitu<strong>de</strong>.<br />

Schwingungsdämmung Siehe ‡ Schwingungsisolation.<br />

Schwingungsdämpfung Siehe ‡ Dämpfung.<br />

Schwingungstilgung Metho<strong>de</strong> zur Schwingungsisolation, bei <strong>de</strong>r<br />

einem System durch Ankoppelung eines Schwingungstilgers Energie<br />

entzogen wird; <strong>de</strong>r Tilger besteht aus einem schwingungsfähigen<br />

System (z.B. Masse, Fe<strong>de</strong>r und Dämpfer) und schwingt in seiner<br />

Resonanz.<br />

Schwingungsisolation Vermin<strong>de</strong>rung <strong>de</strong>r Übertragung mechani-<br />

scher Schwingungen durch <strong>de</strong>n Einbau von elastischen Zwischen-<br />

bauteilen; zu unterschei<strong>de</strong>n ist die Vermin<strong>de</strong>rung <strong>de</strong>r Schwingungs-<br />

übertragung von einem Schwingungserreger in die Umgebung<br />

(Emmissionsschutz, Isolierung <strong>de</strong>s Erregers) und die Abschirmung<br />

eines zu schützen<strong>de</strong>n Objektes gegen die Schwingungseinwirkung<br />

aus <strong>de</strong>r Umgebung (Immissionsschutz, Abschirmung eines Objektes).<br />

Siehe auch ‡ Empfänger- und ‡ Quellenisolierung.<br />

Sekantensteifigkeit [kN/mm] Angabe <strong>de</strong>r ‡ Steifigkeit eines<br />

Elastomerlagers; durch die Schnittpunkte zweier <strong>de</strong>finierter Sekan-<br />

tenpunkte (Kräfte) mit <strong>de</strong>r ‡ Fe<strong>de</strong>rkennlinie wird eine Sekante<br />

gelegt; die Steigung <strong>de</strong>r Sekante wird als Sekantensteifigkeit<br />

bezeichnet.<br />

Sekantenmodul [N/mm 3 ] Angabe <strong>de</strong>r flächenbezogenen ‡ Steifig-<br />

keit eines Elastomerlagers; durch die Schnittpunkte zweier <strong>de</strong>finier-<br />

ter Sekantenpunkte (‡ Pressungen) mit <strong>de</strong>r ‡ Fe<strong>de</strong>rkennlinie wird<br />

eine Sekante gelegt. Die Steigung <strong>de</strong>r Sekante wird als Sekantenmo-<br />

dul o<strong>de</strong>r ‡ Bettungsmodul bezeichnet.<br />

Shorehärte Die Shorehärte ist ein Maß für die Härte von Gummi<br />

und kann bei geschäumten Elastomeren nur bedingt verwen<strong>de</strong>t<br />

wer<strong>de</strong>n. Das Maß für die Härte bzw. die Elastitzität geschäumter<br />

Elastomere ist <strong>de</strong>r Elastizitätsmodul. Das Maß für die Shorehärte ist<br />

die Eindringtiefe einer Prüfspitze, wobei die Kraft durch eine geeichte<br />

Fe<strong>de</strong>r aufgebracht wird. Es gibt zwei Härteskalen: die A-Skala ist für<br />

weiche (gummiartige) Werkstoffe, die D-Skala ist für härtere Werk-<br />

stoffe vorgesehen.<br />

Speichermodul Siehe ‡ komplexer E-Modul.<br />

INDUSTRIETECHNIK GMBH • Brunshofstraße 10 • D-45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Telefon (0208) 37 83-0 • Telefax (0208) 37 83-158 • E-mail: info@rrg.<strong>de</strong> • Internet: www.rrg.<strong>de</strong>


Spektrum Darstellung einer physikalischen Größe (Ordinate) in<br />

Abhängigkeit von <strong>de</strong>r ‡ Frequenz (Abszisse). Eine reine Sinus-<br />

schwingung ergibt z.B. in <strong>de</strong>r Darstellung als Linienspektrum eine<br />

Linie. Praktisch auftreten<strong>de</strong> Schwingungen sind nur in seltenen<br />

Fällen reine Sinusschwingungen, daher ist zur Feststellung <strong>de</strong>r<br />

Frequenzen, bei <strong>de</strong>nen die größten Schwingungsanteile auftreten,<br />

die Darstellung als Spektrum nützlich bzw. erfor<strong>de</strong>rlich. Die größten<br />

Anteile wer<strong>de</strong>n bei <strong>de</strong>n ‡ Eigenfrequenzen sichtbar.<br />

Spezifischer Durchgangswi<strong>de</strong>rstand [Ωcm] Wer<strong>de</strong>n Elastomere<br />

zwischen zwei Elektro<strong>de</strong>n mit einer bestimmten elektrischen Span-<br />

nung gesetzt, kann <strong>de</strong>r spezifische Durchgangswi<strong>de</strong>rstand bestimmt<br />

wer<strong>de</strong>n. Durchgangswi<strong>de</strong>rstand in Ohm wird multipliziert mit <strong>de</strong>r<br />

Länge <strong>de</strong>s Prüfkörpers in cm; <strong>de</strong>r spezifische Durchgangswi<strong>de</strong>rstand<br />

ist stark von <strong>de</strong>r Temperatur und Feuchtigkeit abhängig. Prüfverfah-<br />

ren in Anlehnung an DIN IEC 93.<br />

Stationäre Belastungen Das Elastomer wird mit einer statischen,<br />

sich zeitlich nicht verän<strong>de</strong>rlichen Last belastet. Sind ‡ Pressung und<br />

<strong>de</strong>r sich einstellen<strong>de</strong> ‡ Fe<strong>de</strong>rweg bekannt, so kann auf die statische<br />

‡ Steifigkeit, <strong>de</strong>n statischen ‡ Elastizitätsmodul o<strong>de</strong>r <strong>de</strong>n statischen<br />

‡ Bettungsmodul geschlossen wer<strong>de</strong>n. Üblicherweise beginnt bei<br />

Elastomeren nach <strong>de</strong>m Aufbringen <strong>de</strong>r Last ein ‡ Kriechen.<br />

Statische Dauerlast [N/mm 2 ] Für stationäre Belastungen <strong>de</strong>fi-<br />

nierte maximale Druckspannung, für die ein Elastomer die elas-<br />

tischen Eigenschaften dauerhaft aufrechterhält; elastische Lager<br />

wer<strong>de</strong>n in <strong>de</strong>r Regel auf die ‡ statische Dauerlast ausgelegt, um<br />

eine maximale ‡ Schwingungsisolation zu erreichen.<br />

Stauchhärte [N/mm 2 ] ‡ Pressung die erfor<strong>de</strong>rlich ist, um ein<br />

Elastomer auf eine gewisse ‡ Stauchung zusammenzudrücken.<br />

Stauchung [%] Ist das Verhältnis <strong>de</strong>r Verformung <strong>de</strong>s Elasto-<br />

mers bei Belastung zur unbelasteten Dicke <strong>de</strong>s Elastomers.<br />

Steifigkeit [kN/mm] Beschreibt die Elastizität eines Elastomers<br />

und kann mittels Kraft-Wegmessung ermittelt wer<strong>de</strong>n; die Steil-<br />

heit <strong>de</strong>r Kraft-Wegkurve entspricht <strong>de</strong>r Steifigkeit; die Steifigkeit<br />

ist von <strong>de</strong>r Belastungsgeschwindigkeit (quasistatisch o<strong>de</strong>r dyna-<br />

misch) abhängig. Zu unterschei<strong>de</strong>n ist die ‡ Sekantensteifigkeit<br />

und die ‡ Tangentensteifigkeit.<br />

Störfrequenz Siehe ‡ Erregerfrequenz.<br />

Stoß Kurzzeitig auftreten<strong>de</strong>r Kraftimpuls; wird charakterisiert<br />

durch Stoßdauer, maximaler Stoßkraft und Stoßform (Halbsinus,<br />

Rechteck.<br />

Stoßdämpfung Beschreibt die ‡ Dämpfung während eines<br />

Stoßvorganges; siehe ‡ Stoßreduzierung.<br />

Stoßisolation [%] Vermin<strong>de</strong>rung <strong>de</strong>r Kraftübertragung eines<br />

kurzzeitig wie<strong>de</strong>rholt auftreten<strong>de</strong>n Stoßimpulses durch eine elasti-<br />

sche Lagerung; Umwandlung <strong>de</strong>s kurzzeitig auftreten<strong>de</strong>n Stoßim-<br />

pulses in einen länger dauern<strong>de</strong>n, mit geringeren Kräften verbun<strong>de</strong>-<br />

nen Stoß.<br />

Stoßreduzierung Das Ziel <strong>de</strong>r Stoßreduzierung ist es, bei einmali-<br />

gen o<strong>de</strong>r gegebenenfalls wie<strong>de</strong>rkehren<strong>de</strong>n Stößen <strong>de</strong>n Weg bzw.<br />

die Verzögerung <strong>de</strong>r Aufprallmasse o<strong>de</strong>r die Kraftübertragung zu<br />

reduzieren. Dabei wird die Aufprallenergie <strong>de</strong>r Aufprallmasse in<br />

Wärme bzw. ‡ Deformationsenergie umgewan<strong>de</strong>lt.<br />

Stoßverzehrelemente Bauteile, die für ein- und mehrmalige wie-<br />

<strong>de</strong>rkehren<strong>de</strong> Stoßbelastungen zur Kraft / Weg / Verzögerungsredu-<br />

zierung eingesetzt wer<strong>de</strong>n und die Aufprallenergie <strong>de</strong>r Aufprallmas-<br />

se in Wärme und zusätzliche ‡ Deformationsenergie umwan<strong>de</strong>ln.<br />

Summenpegel L tot Wer<strong>de</strong>n durch Addition von n Teilpegeln L i<br />

(Schalldruckpegel) nach <strong>de</strong>r Formel L tot = 10 log ∑10 0,1Li gebil<strong>de</strong>t;<br />

sinnvoll bei mehreren Schallquellen.<br />

Tangentenmodul [N/mm 3 ] Siehe ‡ Tangentensteifigkeit,<br />

jedoch ist die Steifigkeit auf die Elastomerfläche bezogen.<br />

Tangentensteifigkeit [kN/mm] Angabe <strong>de</strong>r ‡ Steifigkeit eines<br />

Elastomerlagers an einem bestimmten Arbeitspunkt; im Arbeits-<br />

punkt wird eine die Steilheit <strong>de</strong>r Tangente an die ‡ Fe<strong>de</strong>rkennlinie<br />

bestimmt.<br />

Glossar S-T<br />

INDUSTRIETECHNIK GMBH • Brunshofstraße 10 • D-45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Telefon (0208) 37 83-0 • Telefax (0208) 37 83-158 • E-mail: info@rrg.<strong>de</strong> • Internet: www.rrg.<strong>de</strong>


Glossar T-Z<br />

Temperatur [°C] Die Gebrauchstemperatur von Elastomeren von<br />

Getzner sollte zwischen -30°C und +70°C liegen. Die Angaben in<br />

<strong>de</strong>n Produktdatenblättern gelten für die Raum-temperatur. Die me-<br />

chanischen Eigenschaften von Elastomeren sind temperaturabhän-<br />

gig. Über <strong>de</strong>r Maximaltemperatur tritt eine dauerhafte Schädigung<br />

<strong>de</strong>s Elastomers ein, unterhalb <strong>de</strong>r Minimaltemperatur friert <strong>de</strong>r Elas-<br />

tomer ein. Die maximale Anwendungstemperatur gibt die Tempera-<br />

tur an, <strong>de</strong>r ein Werkstoff ohne zu Altern ausgesetzt wer<strong>de</strong>n kann,<br />

d.h. ohne dass die elastischen Eigenschaften übermäßig abnehmen.<br />

Minimale Anwendungstemperatur: tiefe Temperaturen führen dazu,<br />

dass die Beweglichkeit <strong>de</strong>r Molekülketten eingeschränkt wird, da-<br />

durch verliert das Elastomer an Elastizität.<br />

Terz Bereich (Band) zwischen zwei Frequenzen, die in einem Ver-<br />

hältnis von etwa 4:5 stehen, genau f o = 3<br />

√2f u; in einer logarithmi-<br />

schen Darstellung beträgt die Breite einer Terz ein Drittel <strong>de</strong>r Breite<br />

einer ‡ Oktave.<br />

Trittschallpegel [dB] Maß für die Störgeräusche bei Körperschall-<br />

anregung bei Decken; wird in dB angegeben; hierbei ist zu beach-<br />

ten, dass hohe Werte einen niedrigen Trittschallschutz be<strong>de</strong>uten.<br />

Trittschalldämmmaß [dB] Maß für die Güte <strong>de</strong>r Dämmwirkung<br />

durch ein Trennelement, welches zwischen Estrich bzw. Fußbo<strong>de</strong>n<br />

und Roh<strong>de</strong>cke angebracht ist; das Trittschalldämmmaß ist frequenz-<br />

abhängig.<br />

Übertragungsfunktion Charakterisiert bei <strong>de</strong>r ‡ Schwingungs-<br />

isolation die Isolierwirkung als Verhältnisgröße zwischen Eingangs-<br />

und Ausgangskräften bzw. Eingangs- und Ausgangsamplitu<strong>de</strong>n.<br />

Übertragungsmaß [dB] Charakterisiert bei <strong>de</strong>r ‡ Schwingungs-<br />

isolation die Isolierwirkung als Logarithmus <strong>de</strong>r Verhältnisgröße zwi-<br />

schen Eingangs- und Ausgangskräften bzw. Eingangs- und Aus-<br />

gangsamplitu<strong>de</strong>n.<br />

Verlustarbeit [Nm] Aus <strong>de</strong>m System entzogene (kinetische o<strong>de</strong>r<br />

potentielle Energie) und in Wärme umgewan<strong>de</strong>lte Energie je Belas-<br />

tungszyklus; wird aus Hysteresefläche <strong>de</strong>r ‡ Fe<strong>de</strong>rkennlinie berech-<br />

INDUSTRIETECHNIK GMBH • Brunshofstraße 10 • D-45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Telefon (0208) 37 83-0 • Telefax (0208) 37 83-158 • E-mail: info@rrg.<strong>de</strong> • Internet: www.rrg.<strong>de</strong><br />

net.<br />

Verlustfaktor [�] Die Dämpfung innerhalb eines Werkstoffes wird<br />

mit <strong>de</strong>m mechanischen Verlustfaktor � beschrieben. Verhältnisgröße<br />

aus Verlustarbeit und Formän<strong>de</strong>rungsarbeit je Zyklus; Prüfverfahren<br />

in Anlehnung an DIN 53513.<br />

Verlustmodul Siehe ‡ komplexer E-Modul.<br />

Verlustwinkel [Grad] Phasenverschiebung zwischen Kraft und<br />

Verformung; kann als Maß für die Werkstoffdämpfung herangezo-<br />

gen wer<strong>de</strong>n.<br />

Versteifungsfaktor Die Fe<strong>de</strong>reigenschaften von Elastomeren sind<br />

von <strong>de</strong>r Verformungsgeschwindigkeit abhängig. Das Verhältnis zwi-<br />

schen dynamischer und statischer ‡ Steifigkeit wird als Versteifungs-<br />

faktor (o<strong>de</strong>r Verhältnis dynamisch zu statisch) bezeichnet.<br />

Vorlast [N] Statische Last, die auf ein Elastomer aufgebracht wird,<br />

bevor das Elastomer dynamisch belastet wird.<br />

Wärmeleitfähigkeit [W/mK] Wird bestimmt durch <strong>de</strong>n Wärme-<br />

strom in Watt, <strong>de</strong>r durch eine 1m 2 große und 1m dicke ebene<br />

Schicht eines Stoffes hindurchgeht, wenn die Temperaturdifferenz<br />

<strong>de</strong>r Oberfläche in Richtung <strong>de</strong>s Wärmestromes 1 Kelvin beträgt;<br />

Prüfverfahren nach DIN IEC 60093.<br />

Weiterreißfestigkeit [N/mm] Maximale Festigkeit, <strong>de</strong>r ein ge-<br />

normter Probenkörper <strong>de</strong>m Weiterreißen entgegensetzt; die Anga-<br />

be <strong>de</strong>r Weiterreißfestigkeit ist ein Min<strong>de</strong>stwert; Prüfverfahren nach<br />

DIN 53515.<br />

Zugfestigkeit [N/mm 2 ] Siehe ‡ Bruchspannung.


Prüfung (in Anlehnung an DIN 53428)<br />

Einwirkdauer <strong>de</strong>s Mediums: 6 Wochen bei Raumtemperatur,<br />

jedoch für konzentrierte Säuren und Laugen sowie für Lösungs-<br />

mittel: 7 Tage bei Raumtemperatur<br />

Beurteilungskriterium:<br />

Verän<strong>de</strong>rung von Reißfestigkeit und Reiß<strong>de</strong>hnung (trockene<br />

Proben), Volumenän<strong>de</strong>rung<br />

<strong>Sylomer</strong> ®<br />

Sylodyn ® N<br />

<strong>Sylomer</strong> ® HD<br />

Wasser/wässrige Lösungen Öle und Fette<br />

Son<strong>de</strong>rprodukte und<br />

Kombinationswerkstoffe<br />

<strong>Sylomer</strong> ® EK<br />

<strong>Sylomer</strong> ® CT<br />

<strong>Sylomer</strong> ® LT<br />

<strong>Sylomer</strong> ® EA<br />

Beurteilungsmaßstab:<br />

1....Ausgezeichnet beständig, Eigenschaftsän<strong>de</strong>rungen


SONDERWERKSTOFFE<br />

<strong>Sylomer</strong> ® CT<br />

Sprühbeschichtung, Polyurethan mit guten Haft-<br />

o<strong>de</strong>r Gleiteigenschaften<br />

Werkstoffcharakteristik:<br />

• Spezielle PUR-Sprühschichten zur Oberflächenvere<strong>de</strong>lung<br />

• Gleitschicht: Shore-Härte 90 Sh A<br />

• Haftschicht: Shore-Härte 60 Sh A<br />

• Standardtypenreihe mit unterschiedl. <strong>Sylomer</strong> Trägermaterial<br />

<strong>Sylomer</strong> ® EK<br />

Kompaktes Polyurethan mit sehr guten Verschleiß-<br />

eigenschaften<br />

Werkstoffcharakteristik:<br />

• Hohe Abrieb- und Reißfestigkeit<br />

• Hohe Dehnfähigkeit<br />

• Kombinationsmöglichkeit mit fe<strong>de</strong>rn<strong>de</strong>n Schichten zu punkt-<br />

elastischen Belägen<br />

• Einfache Montage durch Kleben<br />

• Schlagzäh<br />

• Hohe Rückprallelastizität<br />

• Shore-Härte: 82 Shore Sh A<br />

<strong>Sylomer</strong> ® EA<br />

hochfester, energieabsorbieren<strong>de</strong>r PUR-Werkstoff,<br />

universell einsetzbar, Hartschaum-/ Halbhartschaum<br />

o<strong>de</strong>r kompaktes PUR<br />

Werkstoffcharakteristik:<br />

• Kun<strong>de</strong>nspezifische Schaumformulierung<br />

Die Angaben <strong>de</strong>r Daten beruhen auf unserem <strong>de</strong>rzeitigen Wissensstand.<br />

Sie können als Rechen- bzw. Richtwerte herangezogen wer<strong>de</strong>n und unterliegen<br />

üblichen Fertigungstoleranzen; Än<strong>de</strong>rungen vorbehalten<br />

Werkstoffübersicht<br />

• Speziell für technisch hochwertige Formteile geeignet<br />

• Raumgewichte von 50 kg/m 3 bis 1000 kg/m 3 möglich<br />

• Kombinationsmöglichkeit mit an<strong>de</strong>ren Werkstoffen<br />

Gleit/Haft Sprühschicht<br />

Anwendungsbeispiele:<br />

• Verschleißschutzschicht bei Prallelementen<br />

• Elastizität und Verschleißschutz für Einfüllvorrichtungen,<br />

Greiferbeläge, ...<br />

• Gleitschicht für Pads (z.B. Maschinenfüsse)<br />

• Multifunktionelle PUR-Schicht für verschied. Grundwerkstoffe<br />

• Halbzeuge (in Kombination mit <strong>Sylomer</strong> Träger)<br />

Sehr gute Verschleißeigenschaften<br />

Anwendungsbeispiele:<br />

• Kombinierter Schall- und Verschleißschutz<br />

• Stanzband<br />

• Lastverteilerschichten<br />

• Formteile<br />

• Halbzeuge<br />

Hohe Druckfestigkeit & Energieabsorption<br />

Anwendungsbeispiele:<br />

• Individuelle Werkstoffanpassung und Formgebung<br />

Einsatz als:<br />

• Schienenkammerfüllelemente<br />

• Profile<br />

• Gleitelemente<br />

• energieabsorbieren<strong>de</strong> Bauteile<br />

INDUSTRIETECHNIK GMBH • Brunshofstraße 10 • D-45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Telefon (0208) 37 83-0 • Telefax (0208) 37 83-158 • E-mail: info@rrg.<strong>de</strong> • Internet: www.rrg.<strong>de</strong>


STANDARDWERKSTOFFE<br />

<strong>Sylomer</strong> ®<br />

universell einsetzbarer elastischer PUR-Werkstoff,<br />

Fe<strong>de</strong>r/Dämpfer Kombination, bewährt seit mehr<br />

als 30 Jahren<br />

Werkstoffcharakteristik:<br />

• Gemischtzellig<br />

• Statische Dauerlast von 0,005 N/mm 2 bis 0,8 N/mm 2<br />

• Lastspitzen bis 6,0 N/mm 2<br />

Sylodyn ® N<br />

Sylodyn Werkstoff mit ausgeprägt dynamischem,<br />

hoch elastischen Verhalten, technische Fe<strong>de</strong>r<br />

Werkstoffcharakteristik:<br />

• Geschlossenzellig<br />

• Statische Dauerlast <strong>de</strong>r Standardtypen von 0,075 N/mm 2 bis<br />

1,5 N/mm 2 , Son<strong>de</strong>rtypen bis 2,5 N/mm 2 (N80/1030, projektbezogen)<br />

• Geringe Kriechneigung<br />

• Versteifungsfaktor C dyn/C stat von 1,15 bis 1,40<br />

SONDERWERKSTOFFE<br />

<strong>Sylomer</strong> ® HD<br />

<strong>Sylomer</strong> Werkstoff mit speziell energieabsorbieren-<br />

<strong>de</strong>r Werkstoffcharakteristik, Dämpfer<br />

Werkstoffcharakteristik:<br />

• Gemischtzellig<br />

• Viskoelastische PUR-Struktur<br />

• Hohe innere Dämpfung<br />

• Mechanischer Verlustfaktor von 0,55 bis 0,60<br />

<strong>Sylomer</strong> ® LT<br />

PUR-Elastomer mit beson<strong>de</strong>rs ausgeprägtem<br />

Tieftemperaturverhalten<br />

Werkstoffcharakteristik:<br />

• Tieftemperatur-flexibler, mikrozelliger PUR-Werkstoff<br />

• Hohe Rückstellkraft<br />

• Äußerst geringe Versteifung bei nie<strong>de</strong>ren Temperaturen<br />

• Einsatztemperatur von -50°C bis +70°C<br />

Werkstoffübersicht<br />

Hohe Elastizität und Standzeit<br />

Anwendungsbeispiele:<br />

• Als druckbelastete Fe<strong>de</strong>r zur Schwingungsisolierung in<br />

Bautechnik, Bahn und Maschinenbau<br />

• Elastische Komponenten für Transportwalzen und Riemen<br />

• Elastisch verformbare Anpressplatten<br />

• Hochverformbare Dichtungen<br />

• Formteile<br />

• Halbzeuge<br />

Hohe dynamische Belastbarkeit<br />

Anwendungsbeispiele:<br />

• Als druckbelastete Fe<strong>de</strong>r zur Schwingungsisolierung in<br />

Bautechnik, Bahn und Maschinenbau<br />

• Elastische Komponenten für Transportwalzen und Riemen<br />

• Elastisch verformbare Anpressplatten<br />

• Hochverformbare Dichtungen<br />

• Formteile<br />

• Halbzeuge<br />

Hohe Dämpfung<br />

Anwendungsbeispiele:<br />

• Absorption schockartiger Belastungen<br />

• Dämpfen<strong>de</strong> Anschlagelemente<br />

• Technische Artikel zur Schwingungs- bzw. Schalldämpfung<br />

• Stossverzehrelemente<br />

• Formteile<br />

• Halbzeuge<br />

Tieftemperaturflexibilität<br />

Anwendungsbeispiele:<br />

• elastische Lagerungen in Klimakammern<br />

• Dichtungen<br />

• Elastische Bauteile im Automotive Sektor<br />

• Schwingungsisolierung bei tiefen Temperaturen<br />

• Halbzeuge<br />

INDUSTRIETECHNIK GMBH • Brunshofstraße 10 • D-45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Telefon (0208) 37 83-0 • Telefax (0208) 37 83-158 • E-mail: info@rrg.<strong>de</strong> • Internet: www.rrg.<strong>de</strong>


MaterialtypV<br />

Übersicht<br />

Werkstoff: gemischtzelliges Polyetherurethan (PUR)<br />

mit kombinierten Fe<strong>de</strong>r-/Dämpfereigenschaften<br />

Eigenschaften Prüfverfahren<br />

Standard-Lieferform: Dicke: 12,5 mm / 25 mm<br />

Rollen: 1,5 m breit, 5,0 m lang<br />

Streifen: bis 1,5 m breit, 5,0 m lang<br />

W G O R L M P V T<br />

Farbe dunkelgrau gelb orange blau grün braun rot grau türkis<br />

Stat. Dauerlast (N/mm 2 ) 0,005 0,01 0,016 0,025 0,050 0,10 0,20 0,40 0,80<br />

Lastspitzen (N/mm 2 ) max.0,3 max. 0,5 max. 0,75 max.1,0 max.2,0 max.3,0 max. 4,0 max.5,0 max. 6,0<br />

min. Bruchspannung DIN EN ISO 0,2 0,4 0,45 0,5 0,75 1,0 1,5 2,5 3,5<br />

Zug (N/mm 2 ) 527-2/5A/100<br />

min. Bruch<strong>de</strong>hnung DIN EN ISO 300 300 300 300 300 300 300 300 300<br />

Zug (%) 527-2/5A/100<br />

Abrieb (mm 3 )*** DIN 53516 >1.500 1.400 400 770 1.160 1.410 100 400 250<br />

Druckverformungsrest (%) EN ISO 1856


INDUSTRIETECHNIK GMBH • Brunshofstraße 10 • D-45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Telefon (0208) 37 83-0 • Telefax (0208) 37 83-158 • E-mail: info@rrg.<strong>de</strong> • Internet: www.rrg.<strong>de</strong>


INDUSTRIETECHNIK GMBH • Brunshofstraße 10 • D-45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Telefon (0208) 37 83-0 • Telefax (0208) 37 83-158 • E-mail: info@rrg.<strong>de</strong> • Internet: www.rrg.<strong>de</strong>


INDUSTRIETECHNIK GMBH • Brunshofstraße 10 • D-45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Telefon (0208) 37 83-0 • Telefax (0208) 37 83-158 • E-mail: info@rrg.<strong>de</strong> • Internet: www.rrg.<strong>de</strong>


INDUSTRIETECHNIK GMBH • Brunshofstraße 10 • D-45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Telefon (0208) 37 83-0 • Telefax (0208) 37 83-158 • E-mail: info@rrg.<strong>de</strong> • Internet: www.rrg.<strong>de</strong>


INDUSTRIETECHNIK GMBH • Brunshofstraße 10 • D-45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Telefon (0208) 37 83-0 • Telefax (0208) 37 83-158 • E-mail: info@rrg.<strong>de</strong> • Internet: www.rrg.<strong>de</strong>


INDUSTRIETECHNIK GMBH • Brunshofstraße 10 • D-45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Telefon (0208) 37 83-0 • Telefax (0208) 37 83-158 • E-mail: info@rrg.<strong>de</strong> • Internet: www.rrg.<strong>de</strong>


INDUSTRIETECHNIK GMBH • Brunshofstraße 10 • D-45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Telefon (0208) 37 83-0 • Telefax (0208) 37 83-158 • E-mail: info@rrg.<strong>de</strong> • Internet: www.rrg.<strong>de</strong>


INDUSTRIETECHNIK GMBH • Brunshofstraße 10 • D-45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Telefon (0208) 37 83-0 • Telefax (0208) 37 83-158 • E-mail: info@rrg.<strong>de</strong> • Internet: www.rrg.<strong>de</strong>


INDUSTRIETECHNIK GMBH • Brunshofstraße 10 • D-45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Telefon (0208) 37 83-0 • Telefax (0208) 37 83-158 • E-mail: info@rrg.<strong>de</strong> • Internet: www.rrg.<strong>de</strong>


INDUSTRIETECHNIK GMBH • Brunshofstraße 10 • D-45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Telefon (0208) 37 83-0 • Telefax (0208) 37 83-158 • E-mail: info@rrg.<strong>de</strong> • Internet: www.rrg.<strong>de</strong>


INDUSTRIETECHNIK GMBH • Brunshofstraße 10 • D-45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Telefon (0208) 37 83-0 • Telefax (0208) 37 83-158 • E-mail: info@rrg.<strong>de</strong> • Internet: www.rrg.<strong>de</strong>


INDUSTRIETECHNIK GMBH • Brunshofstraße 10 • D-45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Telefon (0208) 37 83-0 • Telefax (0208) 37 83-158 • E-mail: info@rrg.<strong>de</strong> • Internet: www.rrg.<strong>de</strong>


INDUSTRIETECHNIK GMBH • Brunshofstraße 10 • D-45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Telefon (0208) 37 83-0 • Telefax (0208) 37 83-158 • E-mail: info@rrg.<strong>de</strong> • Internet: www.rrg.<strong>de</strong>


INDUSTRIETECHNIK GMBH • Brunshofstraße 10 • D-45470 Mülheim an <strong>de</strong>r Ruhr<br />

Telefon (0208) 37 83-0 • Telefax (0208) 37 83-158 • E-mail: info@rrg.<strong>de</strong> • Internet: www.rrg.<strong>de</strong>

Hurra! Ihre Datei wurde hochgeladen und ist bereit für die Veröffentlichung.

Erfolgreich gespeichert!

Leider ist etwas schief gelaufen!