Vier Grosssteingräber im Landkreis Harburg - www . erratiker . ch

Der Aufbau zum Transport dieser Last war sehr aufwendig; denn die Rollhölzer mussten
genau parallel laufen, ebenfalls in den Kurven. Die Schienen müssen höhengleich sein. Auch
wurde ein Schlitten benötigt, auf dem die Last ruht. Der Kraftaufwand zur Überwindung der
Ruheposition und der Rollwiderstand waren höher als berechnet.
Unter Zuspruch vieler Zuschauer, Honoratioren aus Politik und Wirtschaft, wurde das erste
Hünensteinfest ausgerichtet. Der etwa 10to schwere Findling ruht auf einem Schlitten. Unter
diesem Schlitten sind Rollen (Rundhölzer) die auf "Schienen" laufen. 32 Zugseile sind am
Schlitten befestigt. Der Transport des Findlings sollte als "Wettstreit" zwischen Politikern der
Region und Mitgliedern eines Vereins für historische Fahrzeuge durchgeführt werden. Sollte
der Versuch glücken, würde ab 2002 ein regelmäßiger Wettstreit zwischen Vereinen und
Gruppen beim "Hünensteintransport" ausgerichtet. Unsere Versuche haben gezeigt, dass man
in der Lage ist, mit etwa 30 ungeübten Personen einen 10 t schweren Stein zu bewegen, wenn
man dazu geeignete Seile, z.B. aus Leder, geeignetes Rollholz sowie einen vorbereiten Weg
aus einseitig abgeflachten Holzstämmen einsetzt. Man kann auch problemlos Steigungen mit
8 Prozent Gefälle überwinden. Das Heben von unbearbeiteten Steinen ist äußerst schwierig.
Unsere Versuche haben gezeigt, dass man Höhen mit einer schiefen Ebene überwinden kann.
Diese Aufgabe lässt sich noch einfacher bewältigen, wenn man das Schienennetz aus einem
Hartholz gestaltet.
Abbildung 9 Versuch am Saller See
Die meisten Anlagen jedoch waren wesentlich kleiner. Die Findlinge wurden aus der nahen
Umgebung mit Hilfe von Rollen und Zugtieren herangetragen. Mit Rampen ließ man die
Steine an Ihren bestimmten Platz bringen. Teils wurde auf den Winter gewartet um die
schweren Steine bei Eis und Schnee besser bewegen zu können.
Tausende Jahre später wurden die Anlagen bis in unsere Zeit bei Flurrodungen zerstört die
Steine gebrochen und für den Straßenbau oder zur Begrenzung von Gehöfen genutzt und für
immer zerstört. Ideologische und religiöse Gründe haben eine geringe Rolle gespielt, obwohl
die Steine auch für Kirchenbauten zerschlagen wurden. In der Folge der im 17. Jahrhundert
einsetzenden Aufklärung, aber insbesondere durch die Industrialisierung im 19. Jahrhundert
wurden viele der alten Denkmäler zerstört. Zerstört wurden die Gräber auch dort, wo sie den