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Objektberichte Durch die geschlossene Bauweise wurde der Bahnverkehr nicht beeinflusst. Musikstadt Sondershausen – mit diesem Etikett schmückt sich die Kreisstadt des Kyffhäuserkreises in Thüringen gerne. Und das kommt nicht von unge- fähr: Musikalische Traditionen lassen sich in dem knapp 22.000 Einwohner zählenden Ort sogar bis in das 17. Jahrhundert zurückverfolgen, als die Fürstliche Hofka- pelle das erste Mal Erwähnung fand. Heute wird dieses kulturelle Erbe nicht nur fortgeführt, sondern noch weiter ausgebaut: In diesem Sommer lockten erstmals die Schlossfestspiele Besucher von nah und fern an. Zügig, so hoffen die Initiatoren, soll sich die Freilichtveranstal- tung zur festen Größe im Kulturkalender etablieren. Um den Tourismus weiter anzukurbeln, wollte man sich bei dieser Gelegenheit natürlich im besten Licht präsentie- ren. Eine langfristige Baustelle mit Umleitungen für Autofah- rer, die noch dazu den Bahnverkehr Richtung Erfurt, Bad Frankenhausen oder Nordhausen behinderte, pas- Bahn frei in Sondershausen Zügiger Neubau einer Abwasserleitung unter den Schienen Steffen Gess, STEINZEUG Abwassersysteme GmbH STEINZEUG I REPORT 2/2006 ste deshalb nicht so recht ins Konzept. Gutachten hatten ergeben, dass der gemauerte Mischwasser-Kanal in der Possenallee direkt vor dem Bahnübergang aus hydraulischen Gründen und wegen seines Gesamtzu- standes neu gebaut werden musste. Geplant – sondiert – gebaut Da der Zugverkehr indirekt betroffen war, galt es im Vor- feld der Maßnahme, genaue Absprachen zu treffen. Für die Planungsphase wesentlich war der Gestattungs- vertrag vom 12.4.2005 mit der DB Netz AG, Nieder- lassung Südost, der besagte, dass am Bahnübergang km 28,312 eine Abwasserleitung nur ohne Beeinträch- tigung des Schienenbetriebes eingebaut werden durfte. Wegen der Bahnquerung kam lediglich eine geschlossene Bauweise infrage, für die die zweispurige Straße gesperrt werden musste. Da Schäden im sensiblen Schienenbereich unbedingt vermieden werden soll- ten, musste die Beschaf- fenheit des Baugrunds genauestens analysiert werden. Grundlage für die Planung war ein Bau- grundgutachten, das die Ingenieurgemeinschaft Baugrund und Grundbau Bad Langensalza erstellt hatte. Zur detaillierten Erkundung der Schich- tenlagerung hatten die Ingenieure drei Ramm- kernsondierungen bis in sondierfähige Tiefen von max. 4,40 m abgeteuft.
Allerdings gestaltete sich dies im Vorfeld komplizierter als gedacht: Die Lage der Aufschlusspunkte war z.T. erheblich von den im Untergrund vorhandenen Lei- tungsbeständen sowie der damit im Zusammenhang stehenden Schachterlaubnis der Versorgungsträger be- stimmt. Ursprünglich unmittelbar am Gleis vorgesehene Aufschlüsse durften aufgrund von Leitungsbeständen nicht abgeteuft werden. Die Untersuchungen ergaben, dass im geplanten Bau- stellenbereich drei Schichten vorlagen: Konstruktions- schichten des Straßenbaus (Auffüllung), wasser- und bewegungsempfindlicher Gehängelehm sowie zersetz- tes bis stark verwittertes Festgestein. Grundwasser wurde während der Aufschlussarbeiten nicht angetrof- fen. Die Überdeckung – bezogen auf OK Gleis und Rohr- scheitel – war mit 1,70 m vergleichsweise gering. Dies war der Grund, warum die Ingenieure für den Bereich der unmittelbaren Gleisquerung einen möglichst rich- tungstreuen Vortrieb empfahlen. Vom 17. bis 21.7.2006 baute die Spezial-Tiefbau Rohr- vortrieb Mandler & Schieferstein GmbH aus Wettenberg als Nachunternehmer der Sondershausener Tiefbau Bruhnke GmbH schließlich auf einer Länge von 22 m Steinzeugvortriebsrohre der Nennweite DN 600 im ge- steuerten Rohrvortrieb ein. Die Züge konnten in dieser Woche ohne Einschrän- kung verkehren. Besondere Qualitätsan- forderungen erfüllt Die Gründe, warum sich die Sondershausener für Rohre aus Steinzeug entschieden, sind nicht nur deren erwiesene Zu- verlässigkeit und Lang- lebigkeit. Alle Baustoffe und Vorhaben, die im Bahn-Bereich zum Ein- satz kommen, unterlie- gen besonders hohen Qualitätsanforderungen wie etwa Festigkeit gegenüber pulsierenden Belastungen, die Steinzeugrohre erfüllen. Darüber hinaus besitzen sie die Zulassung des Deut- schen Eisenbahn-Bundesamtes. Während im Schlosshof nach Abschluss der Bauarbei- ten noch eine Woche lang bis Ende Juli klangvoll die „Hochzeit des Figaro“ gefeiert wurde, verrichtete in der Possenallee bereits die neue Abwasserleitung ihre Ar- beit – ganz im Verborgenen, aber effektiv. Auftraggeber: Trinkwasser- und Abwasserzweckverband Helbe-Wipper Planung: Norbert Jahn, Bauüberwacher Bahn beim Ingenieurbüro für Tiefbau Bach & Reinhardt, Sondershausen Bauunternehmen: Spezial-Tiefbau Rohrvortrieb Mandler & Schieferstein GmbH, Wettenberg, als Nachunternehmer der Tiefbau Bruhnke GmbH, Sondershausen Baustoff-Fachhändler: Hermann Bach GmbH & Co KG, Nordhausen Objektberichte 12 __ 13 Binnen einer Woche sind die Steinzeugrohre DN 600 im Rohrvortrieb eingebaut worden.
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