Das Faniteum - Plattform Ober St. Veit

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

12. Das Magnetzündgerät – Minenzünder Magnetzünder: Die effektivste Art eine Mine auszulösen ist, die Mine direkt unter dem Kiel des Schiffes zur Explosion zu bringen. Die dabei entstehende Gasblase hebt das Schiff an. Meist führt dies zum Auseinanderbrechen des Schiffes. Ende der dreißiger Jahre hatten deutsche Ingenieure einen Magnetzünder ( Abb. 18 ) entwickelt, der auf das im und um das Schiff bestehende Magnetfeld reagiert. Beim Überfahren der Mine löste der Magnetzünder die Mine von der Vorrichtung, die die Mine am Meeresboden hielt. Die Zündung erfolgte entweder durch Kontakt mit dem Schiff oder durch druckabhängige Zünder, die bei Erreichen einer bestimmten Wassertiefe auslösten. Bereits im November 1939 fiel jedoch den Engländern eine solche Mine in die Hände, da sie zu nah am Ufer von einem Flugzeug abgeworfen worden war und bei Ebbe geborgen werden konnte. Als Konsequenz aus der technischen Untersuchung entwickelten die Engländer Strategien zur Abwehr, die die Magnetminen nahezu wirkungslos werden ließen. Die wichtigsten Maßnahmen waren das Entmagnetisieren der Schiffe und das Minenräumen mittels starker Magnetfelder, die die Minen in ungefährlichen Abständen zum Räumfahrzeug zündeten. Das blieb den Deutschen natürlich nicht lange verborgen und man veränderte die Zünder. Die wichtigsten Änderungen waren der Einbau eines Zählers, der den Zünder erst nach einer eingestellten Anzahl von Auslöseimpulsen durch Schiffe oder Ähnliches scharf schaltete. Eine weitere Änderung war der Einbau von Verzögerungsmechanismen und Zeitschaltungen, die die Zünder erst nach einer bestimmten Zeit scharf machten oder die Zünder zeitweise wieder unscharf schalteten. So waren diese Minen bis Kriegsende und darüber hinaus ein ernstzunehmender Feind, dessen Unschädlichmachung viel Zeit und Ressourcen kostete. Batterie Zünder Relais Induktionsspule Abb. 18: Prinzip der deutschen Magnetzündung 30
Akustikzünder: Ab Herbst 1940 setzte die Kriegsmarine einen neuen Zünder ein, der auf Schraubengeräusche der Schiffe reagierte. Auch Minen mit diesen Zündern konnten recht schnell von den Engländern geborgen und untersucht werden. Daraufhin wurden Abwehrmaßnahmen wie Geräuschbojen und Ähnliches entwickelt. Erst nach Kombination der Akustikzünder mit Magnetzündern konnten diese Zünder wieder Erfolge verbuchen. Druckzünder: Gegen Kriegsende entwickelte die Kriegsmarine eine neue Art von Zündern, die auf die geringen Druckänderungen, die beim Überfahren der Mine durch ein Schiff entstehen, ansprechen. Ausschlaggebend für die Zündung war der Sog, der unweigerlich bei der Bewegung des Schiffes entsteht. Gegen diese Art der Auslösung konnte bis Kriegsende keine Gegenmaßnahme ergriffen werden (Abb.19) Abb.19: Druckdose für die Druckmine Quelle :www. ww2technik.de- Minenzünder 31
Seite 1 und 2: Das Faniteum - militärisches Sperr
Seite 3 und 4: Einleitung In Bezirkschroniken und
Seite 5 und 6: 2. Bescheid über bauliche Herstell
Seite 7 und 8: Es wurden auch angrenzende Zugänge
Seite 9 und 10: 5. Tarnung des Areals „Faniteum
Seite 11 und 12: 6. Deutsche Funkmesstechnik im Zwei
Seite 13 und 14: 7. Bescheid - Der „Löschteich“
Seite 15 und 16: Während der Kriegsjahre musste Eum
Seite 17 und 18: Abb.14: Das Code Buch Quelle : Karl
Seite 19 und 20: In dieser Umbruchsphase entstand fo
Seite 21 und 22: 10.1. Zünderfund bei Brunnensanier
Seite 23: 10.2. Das Fernzündgerät M 3 Diese
Seite 28 und 29: 10.4. Kombinierte Zündgeräte der
Seite 32 und 33: 13. Das Kriegsende im „Faniteum
Seite 34 und 35: 14.1. Entwicklungsaufträge für da
Seite 36 und 37: Weitere Typen von Störsendern ( St
Seite 39: 15. Zusammenfassung : Faniteum von

Das Faniteum - Plattform Ober St. Veit

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?