Neuheiten 2013 - LokShop e.K.

Güterverkehr
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EXCLUSIV 1/2013
6
NEU:
5 Jahre
Garantie **
Konstruktionsprinzip von Ing. Franco und Prof. Crosti.
Bei einem „Franco-Crosti“-Kessel handelt es sich um
einen herkömmlichen Lok-Kessel mit nachgeschaltetem
zweiten Kessel. Dieser erwärmt das Speisewasser mit
Hilfe der vorbeiströmenden Rauchgase. Der zweite
Kessel wird daher Abgasvorwärmer genannt. Die
italienischen Konstrukteure Franco und Crosti bauten
bereits in den dreißiger-Jahren die ersten Versuchs-
16531 Güterzug-Schlepptenderlokomotive.
Vorbild: Baureihe 42.90 „Franco-Crosti“ mit der Betriebsnummer
42 9001 der Deutschen Bundesbahn, Lok
mit Franco-Crosti Kessel, Wannentender und Wagner-
Windleitblechen, Bauart 1´E h2, Baujahr 1950.
Einsatz: Güterzüge.
maschinen mit dieser Technik. Die Kohleersparnis durch
den verbesserten Wirkungsgrad betrug in etwa 20%.
Aus diesem Grund griff die Deutsche Bundesbahn
Anfang der fünfziger-Jahre die Idee wieder auf und
ließ bei Henschel zwei Lokomotiven bauen. Obwohl aus
Teilen der Baureihe 52 entstanden, wurden die beiden
„Franco-Crosti“-Lokomotiven als 429000 und 429001
eingereiht. Bei diesen Maschinen liegt der Abgasvorwärmer
unter dem Langkessel. Beiderseits des Kessels
Modell: Lok und Tender aus Metalldruckguss, Motor
und Getriebe im Kessel, 5 Achsen angetrieben, Haftreifen,
14-polige Digital-Schnittstelle, Kinematik für
Kurzkupplung am Tenderende.
Länge über Puffer 148 mm.
ragen die flachen Betriebsschornsteine heraus, was ein
recht markantes Erscheinungsbild ergibt. Der normale
Schornstein dient während des Betriebes nicht mehr
zum Ableiten der Rauchgase, sondern wird dazu nur
noch beim Anheizen benötigt. Trotz des gesteigerten
Wirkungsgrades ergaben sich relativ hohe Betriebskosten,
da die Vorwärmerkessel sehr korrosionsanfällig
waren. Die beide Maschinen wurden 1959 bzw. 1960
ausgemustert.
Einmalige Serie.
Einmalige Serien 2013 q