Verbundbericht 2004 - KVV - Karlsruher Verkehrsverbund

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Tarife Zielgruppen orien tierte Tarifangebote des KVV Tarif und Verkauf Vorrangiges Ziel des KVV war in den letzten Jahren, die Zahl der Stammkunden zu erhö- hen. Daher zielten die Tarifmaßnahmen überwiegend darauf ab, für die verschiedenen Zielgruppen attraktive Zeitkartenangebote zu schaffen. Das Ziel wurde erreicht: 87 Pro- zent aller KVV-Kunden fahren mittlerweile mit einer Zeitkarte (Monats- und Jahreskarte). Karte ab 60 Eine der am meisten diskutierten Tarifmaßnahmen war die Einführung der Karte ab 60 im Jahre 1998. Dieses Angebot ist keinesfalls ein Sozialtarif. Mit der Karte ab 60 will der KVV vielmehr den Mobilitätsbedürfnissen der Senioren entgegenkommen, die sich von denen der Berufstätigen deutlich unterscheiden. Die Senioren sind die einzige wachsende Bevölkerungsgruppe. Daher ist es umso wichtiger, sich mit einem maßgeschneiderten Ta rifa ngebot u m d iese G ru ppe, deren Motorisieru ng i n den nächsten Ja h ren eher zu- nimmt, zu kümmern. Die Karte ab 60 ist eine persönliche Jahreskarte, die im gesamten Verbundnetz des KVV gilt. Der Einführungspreis wurde mit 40 DM pro Monat bewußt günstig gehalten, um auch Gelegenheitsfahrgäste zur Bestellung einer Karte ab 60 zu be- wegen. Derzeit sind rund 30.000 Senioren im Besitz einer Karte ab 60, doppelt so viele wie bei der Einführung im Jahre 1998. 74 Prozent sind weiblich, 62 Prozent kommen aus der Stadt Karlsruhe. ScoolCard Viele Schüler haben sich früher nur im Winter eine Monatskarte gekauft. Im Sommer wurde der Nahverkehr lediglich bei schlechtem Wetter in Anspruch genommen. Um die Nutzung zu verstetigen, hat der KVV 1998 eine preisgünstige Jahreskarte für Schüler 36 eingefü h rt, die i m gesa mten Verbu nd netz gi lt. Die Ausbi ld u ngs-M onatska rten werden weiterhin angeboten, allerdings wie früher gestaffeltnach Zonen. Die verbundweite und 37 zeitlich uneingeschränkte Gültigkeit (auch in den Sommerferien) hat zu einer uner- warteten Absatzsteigerung geführt. Im ersten Schuljahr wurden knapp 36.000 Jahres- karten verkauft, im aktuellen Schuljahr sind es bereits 64.000. Damit ist der Anteil der Schüler mit Zeitkarten im Vergleich zur Zeit vor Einführung der ScoolCard um knapp 37 Prozent gestiegen. Dieser Wert liegt deutlich über der Steigerung der Schülerzahlen im gleichen Zeitraum. In Zukunft wird es jedoch schwierig, die hohen Werte zu halten, Hoher Zeitkartenanteil beim KVV.
Tsd Tarif und Verkauf Solidarfinanzierung der Studikarte. da die Schulträger aufgrund der finanziellen Situation ihre Anteile kürzen und die Zahl der Schüler rückläufig ist. Hinzu kommt die Kürzung der Ausgleichszahlungen für den Ausbildungsverkehr, die durch höhere Fahrpreise kompensiert werden muss. Studikarte Für die Studierenden gibt es beim KVV ein Angebot, das nach einem Solidarmodell finan- ziert wird. Alle Studenten zahlen einen höheren Semesterbeitrag an das Studentenwerk. Dieser Beitrag wird an den KVV abgeführt, der im Gegenzug eine günstige Fahrkarte an- bietet, die ein Semester lang verbundweit gilt. Rund 60 Prozent der Studenten an den Karlsruher Hochschulen sind derzeit im Besitz der Studikarte. Umweltkarte Die übertragbare Umweltkarte wird als Monats- und Jahreskarte angeboten. Die Jahreskarte gibt es für Barzahler und im Abonnement. Während man früher die Barzahlung fördern wollte und einen Zinsvorteil gewährte, rückte inzwischen der Abokunde in den Fokus. Die Abonnenten sind in der Regel treue Kunden, die einen nahtlosen Übergang zwischen den Jahren gewährleisten. Der KVV hat daher stufenweise den Preis für das Abonnement (früher der elffache Preis der Monatskarte) an den Preis für die Barzahler (zehnfacher Preis) herangeführt. Firmen konnten schon länger die Umweltkarte für ihre Mitarbeiter mit einem Mengenrabatt von bis zu zehn Prozent beziehen. Inzwischen hat der KVV dieses Angebot auch auf Verbände, Gewerkschaften und sonstige Vereinigungen ausgedehnt. So bieten beispielsweise der ADAC und der Deutsche Gewerkschaftsbund die 38 U mweltka rte sei nen M itg lieder zu m ra battierten Preis a n . zeugen der neuen S-Bahn Rhein-Neckar befindet sich ein Automat. Die „mobilen“ 39 Automaten geben Einzelfahrkarten und 24-Stunden-Karten aus. Sie nehmen Münzen 24-Stunden-Karten 2003 hat der KVV sein Angebot bei den 24-Stunden-Karten neu strukturiert. Das Angebot wird seither für Einzelreisende und Kleingruppen bis zu fünf Personen differenziert. Der KVV folgt damit den Harmonisierungsempfehlungen des Verbandes Deutscher Verkehrsunternehmen, der die Gruppe mit bis zu fünf Personen definiert. Auch bei der Deutschen Bahn können mit dem Schönen-Wochenende-Ticket und den Ländertickets bis zu fünf Personen fahren. Fahrkarten RegioX Die Karlsruher Stadtbahn fährt inzwischen über die Verbundgrenzen hinaus. Der KVV bietet daher in Kooperation mit den Nachbarverbünden Übergangsfahrkarten für alle Ziele an, die mit der Stadtbahn erreichbar sind. Ein besonderes günstiges Angebot ist die 24-Stunden-Karte RegioX, die nicht nur im KVV gilt und überall, wohin die Stadtbahn fährt, sondern auch im gesamten Gebiet des Verkehrsverbundes Pforzheim-Enzkreis und der Verkehrsgemeinschaft Freudenstadt sowie attraktiven Zielen in der Pfalz, zum Beispiel nach Speyer und dem Dahner Felsenland. Wie die übrigen 24-Stunden-Karten gibt es das Angebot für Einzelreisende und Gruppen bis fünf Personen. Gesamte Südpfalz im VRN und KVV 2001 wurde die komplette Südpfalz − das sind die Landkreise Südliche Weinstraße und Germersheim sowie die Stadt Landau − in die beiden Verkehrsverbünde Rhein-Neckar (VRN) und Karlsruhe (KVV) integriert. Damit kann man von der Südpfalz mit einer ein- zigen Fahrkarte sowohl in den Raum Mannheim/Heidelberg als auch nach Karlsruhe fahren. Umgekehrt wird den Bewohnern der beiden Ballungsräume mit der Südpfalz ein interessantes Ausflugsziel erschlossen. Dieser Maßnahme war eine weitgehende Anglei- chung der Tarifangebote vorausgegangen. Die Tarifzoneneinteilung wurde gemeinsam vorgenommen. Die Finanzierung erfolgte partnerschaftlich. Mobile Automaten Um die Wagenführer im Schienenverkehr vom Verkauf zu entlasten, wurden in zahlreiche Stadt- und Straßenbahnwagen Fahrkartenautomaten eingebaut. Auch in den Fahr- u nd d ie Geld ka rte a ls Za h l u ngsmittel a n . Ziel ist, i m gesa mten Stadtba h nverkeh r den Fahrerverkauf aufzugeben und auf die Automaten zu verlagern. Abo-Center Alle Verbundabonnements werden vom KVV zentral verwaltet. Die Zahl hat durch die stürmische Entwicklung der Karte ab 60 und der ScoolCard deutlich zugenommen. Derzeit werden rund 100.000 Abonnements verwaltet. Mit zielgruppenorientieten Angeboten konn te der KVV neue Zielgruppen gewinnnen. RegioX für Ziele außerhalb des KVV.
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