会后反馈报告| Post-Conference Report - Integer Research

分 析
Analysis
第 1 天
Day 1
中 国 国 四 排 放 法 规 的 推 迟 实 施 是 第 一 天 讨 论 的 核 心 内
容 。 对 于 推 迟 的 原 因 , 大 多 数 演 讲 嘉 宾 认 为 是 低 硫 燃
油 的 短 缺 , 且 所 有 行 业 内 住 家 代 表 再 次 强 调 了 对 低 硫
燃 油 的 需 求 和 重 要 性 。
讨 论 主 题 一 :
中 国 的 柴 油 车 排 放 法 规 更 新 及 机 动 车 污 染
控 制 的 全 球 趋 势
讨 论 主 题 一 着 眼 于 柴 油 车 辆 排 放 立 法 的 全 球 趋 势 以 及
中 国 车 辆 排 放 法 规 的 特 征 。 来 自 ICCT 的 Michael
Walsh 的 发 言 以 全 球 排 放 立 法 概 览 开 始 。 他 强 调
道 ,PM2.5 排 放 是 全 球 汽 车 行 业 面 临 的 一 个 最 重 要
问 题 , 这 是 中 国 新 空 气 质 量 标 准 中 已 予 确 认 的 一 个 事
实 。 他 概 述 了 走 在 排 放 标 准 最 前 线 的 加 利 福 尼 亚 州
的 例 子 。 他 讨 论 了 中 国 采 用 “ 跨 越 式 ” 排 放 标 准 的 可
能 性 。 例 如 , 巴 西 也 由 于 燃 油 质 量 问 题 推 迟 了 排 放 立
法 , 然 后 跳 过 欧 四 , 直 接 从 欧 三 跨 越 到 欧 五 。
崔 明 明 来 自 中 国 环 境 保 护 部 (MEP), 她 代 表 环 保 部
王 锷 一 处 长 发 言 , 着 眼 于 中 国 目 前 的 汽 车 排 放 情 况 ,
讨 论 了 立 法 时 间 表 , 并 解 释 说 , 即 使 采 用 严 格 的 排 放
标 准 , 汽 车 销 售 量 的 快 速 增 长 也 为 空 气 质 量 带 来 了 挑
战 。 近 期 发 布 的 一 份 报 告 表 明 ,2010 年 , 中 国 道 路 车
辆 排 放 的 氮 氧 化 物 为 600 万 吨 。 重 型 车 辆 占 总 车 辆 的
20%, 排 放 的 氮 氧 化 物 占 总 氮 氧 化 物 排 放 量 的 70%。
不 幸 的 是 , 中 国 实 施 国 四 的 截 止 时 间 已 经 从 2012 年 1
月 推 迟 到 2013 年 7 月 。 对 于 中 国 国 四 的 实 施 , 大 家 尚
未 对 修 订 的 日 期 达 成 一 致 ( 目 前 计 划 于 2013 年 1 月 实
施 )。SCR 系 统 所 用 的 尿 素 培 养 液 标 准 已 经 由 MEP 提
案 , 基 本 上 以 ISO-22241 为 依 据 。
insight
beyond
numbers
insight
beyond
numbers
The delay of China National IV emissions regulations
was at the centre of the first day’s discussions. The
reason for the delay, given by most speakers, was the
lack of low sulphur fuel, which all industry players
underlined as key to achieving the required emission
standards.
Session 1:
China’s vehicle emissions legislation
update and global trends in motor
vehicle pollution control
The first session looked at global trends for vehicle
emissions legislation, as well as the particularities of
the Chinese case. Michael Walsh of ICCT opened with
a global overview of emissions legislation. He stressed
that PM2.5 emissions are the single most important
issue facing the global automotive industry - a fact
that has been recognised in new Chinese air quality
standards. He outlined the Californian example, which is
at the forefront of emissions standards. He went on to
discuss the possibility of China “leapfrogging” emission
standards, similar to what was done in Brazil.
Cui Mingming from the Ministry of Environmental
Protection (MEP) looked at current vehicle emissions
in China. He discussed the legislation timetable, and
explained the impact that a rapid growth in vehicle sales
will have on air quality, even with tightening emissions
standards. A recent report showed that on-road vehicles
in China emitted 6 million tonnes of NOx in 2010.
Heavy duty vehicles are about 20% of the total yet
account for 70% of NOx emissions. Unfortunately, the
deadline for China IV has been delayed from January
2012 to July 2013. A revised date for China National V
has not been agreed (currently scheduled for January
2013). A standard for NOx reduction agent (known as
AdBlue in Europe) used by the SCR system, has been
proposed by MEP and is based largely on ISO-22241.
会 insight 后 分 析 : 柴 油 车 排 放 & 氮 氧 化 物 还 原 剂 论 坛 亚 洲 2012
beyond
Post-Conference numbers Analysis: Diesel Emissions Conference & AdBlue ® Forum Asia 2012 3