会后反馈报告| Post-Conference Report - Integer Research

分 析 ( 续 )
Analysis (cont.)
讨 论 主 题 7:
对 于 中 国 市 场 最 佳 的 发 动 机 后 处 理 技 术 和
模 拟 软 件
接 下 来 举 行 的 主 体 着 眼 于 中 国 市 场 的 发 动 机 后 处 理 技
术 和 仿 真 软 件 。 来 自 博 世 汽 车 柴 油 系 统 股 份 有 限 公 司
的 Michael Köhler 表 示 , 闭 环 控 制 提 供 了 从 中 国 国 四
发 动 机 到 中 国 国 五 发 动 机 升 级 的 划 算 方 式 , 无 需 做 出
任 何 硬 件 变 动 。 对 于 欧 六 , 他 表 示 , 共 轨 喷 油 压 力 、
废 气 循 环 (EGR) 率 、 再 利 用 战 略 之 间 的 平 衡 以 及 在
大 多 数 情 况 下 ,EGR、SCR 和 DFP 提 供 了 最 佳 解 决 方
案 。
来 自 艾 蓝 腾 公 司 的 李 军 博 士 介 绍 了 该 公 司 做 为
DOC、DPF 和 SCR 催 化 剂 载 体 使 用 的 金 属 合 金 泡 沫 。
他 介 绍 了 韩 国 在 轻 型 DOC 和 DPF 中 采 用 此 技 术 以 及
德 国 在 DPF 改 造 中 采 用 此 技 术 的 案 例 研 究 。
来 自 李 斯 特 内 燃 机 及 测 试 设 备 公 司 的 Maik Suffa 解 释
了 在 发 动 机 开 发 过 程 中 如 何 通 过 确 定 潜 在 设 计 、 在 具
体 的 开 发 阶 段 优 化 这 些 设 计 并 在 测 试 过 程 中 支 持 发 动
机 、 动 力 系 统 和 车 辆 的 标 定 来 利 用 仿 真 节 省 时 间 和 成
本 。
讨 论 主 题 8:
氮 氧 化 物 还 原 剂 传 感 器 技 术
当 天 的 最 后 一 个 主 题 关 乎 发 动 机 及 后 处 理 传 感 器 技
术 , 此 领 域 中 的 两 个 专 家 公 司 就 此 发 表 演 讲 。 首 先 是
来 自 维 玛 环 境 科 技 有 限 公 司 的 李 恒 弟 总 经 理 , 他 介 绍
了 该 公 司 的 多 种 传 感 器 , 如 燃 油 和 氮 氧 化 物 还 原 剂 /
DEF 传 感 器 。 他 强 调 道 , 要 确 保 此 系 统 不 受 损 坏 , 必
需 有 优 质 的 氮 氧 化 物 还 原 剂 。 来 自 精 量 电 子 有 限 公 司
的 Bruno Patissier 则 介 绍 了 进 气 口 湿 度 传 感 器 如 何 能
改 善 对 EGR 和 SCR 系 统 的 控 制 并 在 典 型 系 统 结 构 中 用
于 淘 汰 一 个 氮 氧 化 物 传 感 器 。 他 也 介 绍 了 内 嵌 及 箱 内
氮 氧 化 物 还 原 剂 传 感 器 的 优 势 。
insight
beyond
numbers
Session 7:
Optimal engine aftertreatment
technology and simulation software for
the Chinese market
The next session looked at engine aftertreatment
technology and simulation software for the Chinese
market. Michael Köhler from Bosch Automotive Diesel
Systems showed that closed-loop control provides a
cost-effective upgrade path from a China IV engine to
China V with no hardware changes. For Euro VI, he
showed the trade-off between common-rail injection
pressure, EGR rate, regeneration strategy, and that in
most cases EGR and SCR and DPF provided the best
solution.
Dr. John Li from Alantum presented on the company’s
metal alloy foam that is used as catalyst substrate
for DOC, DPF and SCR. He presented case studies of
the use of the technology in light-duty DOC and DPF
applications in Korea and for DPF retrofits in Germany.
Maik Suffa from AVL list GmbH explained how the
use of simulation can save time and cost during the
engine development process by identifying potential
designs, optimization of these designs in the detailed
development phase, and supporting the calibration of
engines, powertrains and vehicles during testing.
Session 8:
AdBlue sensor technology
The final session of the day discussed engine and
aftertreatment sensor technology with presentations
by two expert companies in the field. The first one was
by Hengdi Li from Wema Environmental Technologies,
who presented on the company’s range of fuel and
AdBlue/DEF sensors. He underlined the necessity of
good quality AdBlue to ensure that the system is
not damaged. Bruno Patissier from Measurement
Specialities showed how humidity sensors for air intake
can improve control of EGR and SCR systems, and could
be used to eliminate one NOx sensor from a typical
system configuration. He also showed the advantages
of in-line and in-tank AdBlue sensors.
insight
beyond
numbers
会 insight 后 分 析 : 柴 油 车 排 放 & 氮 氧 化 物 还 原 剂 论 坛 亚 洲 2012
beyond
Post-Conference numbers Analysis: Diesel Emissions Conference & AdBlue ® Forum Asia 2012 9